കൈസറിന്റെ ഏറ്റവും പ്രിയപ്പെട്ട കപ്പലുകൾ. ഈ പേജിന്റെ കൈസറിന്റെ യുദ്ധക്കപ്പൽ വിഭാഗങ്ങളുടെ ആധുനികവൽക്കരണം

വ്യാഖ്യാനം

ഹൈ സീസ് കപ്പലിന്റെ അടിസ്ഥാനമായ കൈസർ, കോനിഗ് തരം ജർമ്മൻ യുദ്ധക്കപ്പലുകളെക്കുറിച്ച് പുസ്തകം പറയുന്നു. ഈ കപ്പലുകൾ പ്രസിദ്ധമായ ജട്ട്‌ലാൻഡ് യുദ്ധത്തിൽ പങ്കെടുക്കുകയും ഗ്രാൻഡ് ഫ്ലീറ്റിന്റെ പ്രധാന പീരങ്കിപ്പടവ് നടത്തുകയും ചെയ്തു, 1919-ൽ ഇംഗ്ലണ്ട് പിടിച്ചടക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ, സ്‌കാപ ഫ്ലോയിൽ അവരുടെ ജോലിക്കാർ അവരെ തുരത്തി.

ഈ കപ്പലുകൾ പങ്കെടുത്ത ഒന്നാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ നാവിക പ്രവർത്തനങ്ങളും ഹൈ സീസ് ഫ്ലീറ്റിന്റെ ഓർഗനൈസേഷനും നിയന്ത്രണ സംവിധാനവും വിശദമായി വിവരിച്ചിരിക്കുന്നു.

സൈനിക ചരിത്രത്തിൽ താൽപ്പര്യമുള്ള വായനക്കാരുടെ വിശാലമായ ശ്രേണിക്ക്.

വലേരി ബോറിസോവിച്ച് മുഷെനിക്കോവ്

ഡിസൈൻ

ഉപകരണം

സ്ലിപ്പ്വേയിലും പൂർത്തീകരണത്തിലും

വ്യായാമങ്ങളിലും പ്രചാരണങ്ങളിലും

സ്കാപ്പ ഫ്ലോയിലേക്ക്

സാഹിത്യം

വലേരി ബോറിസോവിച്ച് മുഷെനിക്കോവ്

കൈസർ, കോനിഗ് തരം യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ. 1909-1918

സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗ്: പ്രസാധകൻ ആർ.ആർ. മുനിറോവ്, 2006. - 116 പേജ്.: അസുഖം.

ISBN 5-98830-018-9

ANO "ISTFLOT" സമര 2006 ന്റെ ചരിത്ര സാംസ്കാരിക കേന്ദ്രം

ലോകത്തിലെ യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ

ഒന്നാം പേജിൽ "ഫ്രീഡ്രിക്ക് ഡെർ ഗ്രോസ്" എന്ന യുദ്ധക്കപ്പൽ;

രണ്ടാം പേജിൽ "മാർക്ക്ഗ്രേവ്" എന്ന യുദ്ധക്കപ്പൽ;

മൂന്നാം പേജിൽ "പ്രിൻസ് റീജന്റ് ലൂയിറ്റ്പോൾഡ്" എന്ന യുദ്ധക്കപ്പൽ;

പേജ് 4-ൽ ജർമ്മൻ യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ അഭ്യാസങ്ങളിലും വെടിവെപ്പിലും.

വാചകം: 1 പേജ്. ജട്ട്‌ലാൻഡ് യുദ്ധത്തിലെ "കൈസർ" എന്ന യുദ്ധക്കപ്പൽ.

ആ. എഡിറ്റർ യു വി റോഡിയോനോവ്

ലിറ്റ്. എഡിറ്റർ എൻ.എസ്. മെദ്വദേവ്

പ്രൂഫ് റീഡർ എസ്.എസ്. പൊനോമരേവ

ഡിസൈൻ

നസാവു, ഹെൽഗോലാൻഡ് തരം യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ അടങ്ങുന്ന ഒന്നാം യുദ്ധ സ്ക്വാഡ്രൺ കൈസറിന്റെ കപ്പൽ പൂർണ്ണമായി സജ്ജീകരിക്കുന്നതിന് വളരെ മുമ്പുതന്നെ, ഡച്ച്‌ലാൻഡ് തരത്തിലുള്ള യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ (1903-08, 13191/14218 ടൺ, 2x2 മിമി 70, 240180 മിമി) ആണെന്ന് വ്യക്തമായി. 18-19.1 നോട്ട്സ്), അഞ്ചാമത്തെ ലീനിയർ സ്ക്വാഡ്രണിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ജർമ്മൻ പ്രീ-ഡ്രെഡ്‌നോട്ടുകളുടെ അവസാന തരം, കൂടുതൽ ആധുനിക കപ്പലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് എത്രയും വേഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അതിനാൽ, കാലഹരണപ്പെട്ട തീരദേശ പ്രതിരോധ അയേൺക്ലാഡുകൾക്കും ക്ലാസ് IV അയൺക്ലാഡുകൾക്കും പകരമായി അഞ്ച് ഡ്രെഡ്‌നോട്ട് യുദ്ധക്കപ്പലുകളുടെ മൂന്നാമത്തെ പരമ്പര നിർമ്മിക്കാൻ ഇംപീരിയൽ നേവി മന്ത്രാലയം പദ്ധതിയിട്ടു. ഇവയിൽ നാലെണ്ണം ഒരു ലൈൻ ഡിവിഷൻ സ്റ്റാഫ് ചെയ്യാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്, ഒന്ന് സ്ക്വാഡ്രൺ ആസ്ഥാനത്തെ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ സ്ഥാനം കണക്കിലെടുത്ത് സ്ക്വാഡ്രൺ കമാൻഡറുടെ മുൻനിര കപ്പലായി സജ്ജീകരിക്കണം.

1907-ൽ, ഹെൽഗോലാൻഡ്-ക്ലാസ് ഡ്രെഡ്‌നോട്ടുകളുടെ രൂപകൽപ്പന പൂർത്തിയാകുന്നതിന് മുമ്പുതന്നെ, ഡിസൈൻ ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റിന്റെ പ്രധാന ഡയറക്ടറേറ്റ് 1909-ൽ പൂർത്തിയാക്കിയ മൂന്നാമത്തെ സീരീസ് യുദ്ധക്കപ്പലിനുള്ള ഡിസൈൻ ഓപ്ഷനുകൾ വികസിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി.

സൈനിക-സാങ്കേതിക വീക്ഷണകോണിൽ, മൂന്നാമത്തെ സീരീസിന്റെ കപ്പലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രശ്നം നാവികസേന, നാവികസേനയുടെ നേതൃത്വം, വൈസ് അഡ്മിറൽ ഐക്‌സ്റ്റഡിന്റെ നേതൃത്വത്തിലുള്ള ഡിസൈൻ വകുപ്പിന്റെ പ്രധാന ഡയറക്ടറേറ്റ് എന്നിവയുമായുള്ള ഏകോപനത്തിന്റെ ഘട്ടങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോയി. നാവിക ഇൻസ്പെക്ടർമാർ. മാത്രമല്ല, എല്ലാ സാങ്കേതിക തന്ത്രങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഗ്യാരണ്ടീഡ് കവച സംരക്ഷണവും വേഗതയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള കവചത്തിന്റെ ആവശ്യകതകൾ, എല്ലാ സാങ്കേതിക തന്ത്രങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഒരേ വലുപ്പത്തിലുള്ള കപ്പലുകളിൽ ആവി എഞ്ചിനുകളും ഒരേ സ്ഥലവുമുള്ള കപ്പലുകളിൽ നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് മുൻകൂട്ടി അറിയാമായിരുന്നു. പ്രധാന കാലിബർ ഗോപുരങ്ങളുടെ. ഒരു മെച്ചപ്പെട്ട തരം ഡ്രെഡ്‌നോട്ടിന്റെ നിർമ്മാണം വൈകാൻ കഴിയില്ലെന്ന് വ്യക്തമായി. അങ്ങനെ, ജർമ്മനി നിർബന്ധിതമാവുകയും പുതിയ തരം ഡ്രെഡ്‌നോട്ടുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് തുടരാൻ തയ്യാറാവുകയും ചെയ്തു. 1907-09-ൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത കൈസർ തരത്തിലുള്ള ജർമ്മൻ ഡ്രെഡ്‌നോട്ടുകളുടെ മൂന്നാമത്തെ പരമ്പര. 1909-10, 1910-11 ബജറ്റ് വർഷങ്ങളിലെ പ്രോഗ്രാമുകൾക്ക് കീഴിൽ നിർമ്മിച്ചത്, കൈസർ കപ്പലിന്റെ തികച്ചും പുതിയ തരം യുദ്ധക്കപ്പലായിരുന്നു, ഈ ക്ലാസിലെ മുമ്പ് നിർമ്മിച്ച കപ്പലുകളിൽ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്.

"നസ്സൗ", "ഹെൽഗോലാൻഡ്" തുടങ്ങിയ ഡ്രെഡ്‌നൗട്ടുകളുടെ പ്രോജക്റ്റുകൾ ജർമ്മൻ ഡിസൈനർമാരുടെ യഥാർത്ഥ വികസനമാണെങ്കിൽ, മൂന്നാമത്തെ സീരീസിന്റെ ഡ്രെഡ്‌നോട്ടുകളുടെ പ്രോജക്റ്റിന് അതിന്റേതായ പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, അത് ആദ്യം മുതൽ വികസിപ്പിച്ചില്ല.

പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളും റോൾ മോഡലുകളും അജയ്യ തരത്തിലുള്ള (17250/20420 ടൺ, 8,305 എംഎം, 24.6-26 നോട്ട്) ബ്രിട്ടീഷ് യുദ്ധ ക്രൂയിസറുകളാകാം, പദ്ധതിയുടെ പൊതുവായ വികസനവും വർക്കിംഗ് ഡ്രോയിംഗുകളും 1905 ജൂൺ 22-ന് പൂർത്തിയായി. 1906 ഫെബ്രുവരിയിൽ, ഈ പരമ്പരയിലെ ആദ്യത്തെ കപ്പലായി ഇൻഫെക്‌സിബിൾ സ്ഥാപിച്ചു. ഇത്രയും വലിയ ക്രൂയിസിംഗ്-ടൈപ്പ് കപ്പലിന്റെ പ്രധാന കാലിബർ പീരങ്കികളുടെ ക്രമീകരണം ബാർബെറ്റുകളുടെ ഡയഗണലായി എച്ചലോൺ ക്രമീകരണം ഉള്ള പ്രധാന കാലിബർ പീരങ്കി ടററ്റുകളുള്ള ഹല്ലിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത്, പരസ്പരം വളരെ അടുത്ത് നിൽക്കുന്നതിന് അതിന്റേതായ സ്വഭാവ സവിശേഷതകളുണ്ട്, ഇല്ലെങ്കിലും. പോരായ്മകളില്ലാതെ. എന്തായാലും, ഒരു യുദ്ധക്കപ്പലിന്റെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് പോലും ഇത് നിരസിക്കപ്പെട്ടില്ല, കാരണം കപ്പലിന്റെ സ്വീകാര്യമായ നീളവും വീതിയും ഉപയോഗിച്ച് ഇത് പൂർണ്ണമായും തിരിച്ചറിഞ്ഞു, ഇത് ശരിയായ സ്ഥാനം ഉറപ്പാക്കാൻ ആവശ്യമായ ആന്തരിക അളവിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ചാർജിംഗ്, ഷെൽ മാസികകൾ, എഞ്ചിൻ, ബോയിലർ മുറികൾ.

പിൽക്കാലത്തെ (മാർച്ച് 1908 - സെപ്റ്റംബർ 1910) ആദ്യത്തെ ജർമ്മൻ യുദ്ധ ക്രൂയിസർ "വോൺ ഡെർ ടാൻ" (19370/21300 ടൺ, 8 280 എംഎം, 10 150 എംഎം, 24.8-27, 4 നോട്ടുകൾ) ടററ്റ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളുടെ സ്ഥാനം. 1906 ഓഗസ്റ്റ് മുതൽ 1907 ജൂൺ വരെയുള്ള കാലയളവിൽ ജർമ്മൻ നാവിക വകുപ്പിന്റെ ഡിസൈൻ വിഭാഗത്തിൽ "എഫ്" എന്ന സൂചികയ്ക്ക് കീഴിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത് "അജയ്യ" തരത്തിലുള്ള ബ്രിട്ടീഷ് യുദ്ധക്കപ്പലുകളിൽ സ്വീകരിച്ചതിന് അടിസ്ഥാനപരമായി സമാനമാണ്. വോൺ ഡെർ ടാനിലെ ബ്രിട്ടീഷ് ക്രൂയിസറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, സ്റ്റാർബോർഡ് വശത്തുള്ള മധ്യ ഗോപുരം ഇടത് വശത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, ഇത് ജർമ്മൻ പ്രോജക്റ്റുകൾക്ക് പരമ്പരാഗതമായി മാറി, അവ കപ്പലിന്റെ നീളത്തിൽ കൂടുതൽ അകലുകയും അടുത്ത് സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്തു. മധ്യ തലം (ഡിപി), അതിനാൽ, സൈദ്ധാന്തികമായി, ഓരോന്നിനും ബ്രിട്ടീഷുകാരേക്കാൾ എതിർവശത്ത് വലിയ അഗ്നിശമന മേഖലയുണ്ടായിരുന്നു (75° വേഴ്സസ് 30°). ഈ സെക്ടറിനുള്ളിൽ, നാല് ടററ്റ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളോടെ, വോണ്ടർ-ടാൻ അതിന്റെ ആറ് ടററ്റുകളുള്ള യുദ്ധക്കപ്പലായ നസൗവിന്റെ അതേ വിശാലമായ വശം ഉണ്ടായിരുന്നു.

ജർമ്മനിയിലെ "വോൺ ഡെർ ടന്ന" യുടെ നിർമ്മാണ വേളയിൽ, ഇനിപ്പറയുന്ന തരത്തിലുള്ള യുദ്ധ ക്രൂയിസർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു, ഈ പ്രോജക്റ്റ് അനുസരിച്ച് രണ്ട് കപ്പലുകൾ നിർമ്മിച്ചു: "മോൾട്ട്കെ" (ജനുവരി 1909 - സെപ്റ്റംബർ 1911, 22979/25400 ടൺ, 10 280 എംഎം, 12 150 മില്ലിമീറ്റർ, 25.5-28.4 നോട്ടുകൾ), "ഗോബെൻ" (ഓഗസ്റ്റ് 1909 - ജൂലൈ 1912), ഇവ കൈസർ-ക്ലാസ് ഡ്രെഡ്‌നോട്ടുകളുടെ ഏറ്റവും കൃത്യമായ പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളായിരുന്നു.

ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടനിൽ, ഡ്രെഡ്‌നോട്ട് (ഒക്ടോബർ 1905 - ഒക്ടോബർ 1906) നിർമ്മിച്ചതിനുശേഷം, 1906-07 ബജറ്റ് വർഷത്തിലെ പ്രോഗ്രാം അനുസരിച്ച്, ഏഴ് യൂണിറ്റുകൾ അടങ്ങുന്ന ഒരേ തരത്തിലുള്ള യുദ്ധക്കപ്പലുകളുടെ ഒരു ശ്രേണിയുടെ നിർമ്മാണം തുടർന്നു - മൂന്ന്. X-4 പ്രോജക്റ്റിന്റെ യൂണിറ്റുകൾ: ബെല്ലോറോഫോപ്പ് (ഡിസംബർ 3, 1906 - ഫെബ്രുവരി 20, 1909), "ടെമെറെയർ" (ജനുവരി 1, 1909 - മെയ് 15, 1909), "സൂപ്പർബ്" (ഫെബ്രുവരി 6, 1907 - ജൂൺ 9, 9) കൂടാതെ നാല് കെ-2 പദ്ധതികൾ: സെന്റ് വിൻസെന്റ് (ഡിസംബർ 30, 1907 - മെയ് 1909), കോളിംഗ്വുഡ് (ഫെബ്രുവരി 3, 1908 - ഏപ്രിൽ 1910), വാൻഗാർഡ് (ഏപ്രിൽ 2, 1908 - മാർച്ച് 1, 1910), "ഫുഡ്രോയന്റ്".

ഡ്രെഡ്‌നൗട്ടും മൂന്ന് ബെല്ലോറോഫോൺ-ക്ലാസ് യുദ്ധക്കപ്പലുകളും ഹോം ഫ്ലീറ്റിന്റെ ഒന്നാം ഡിവിഷനും നാല് സെന്റ് വിൻസെന്റ് ക്ലാസ് യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ രണ്ടാം ഡിവിഷനും രൂപീകരിച്ചു. നാല് നാസൗ ക്ലാസ് ഡ്രെഡ്‌നോട്ടുകളും (ജൂൺ 1907 - ഏപ്രിൽ 1910) നാല് ഹെൽഗോലാൻഡ് ക്ലാസ് ഡ്രെഡ്‌നോട്ടുകളും (ഒക്ടോബർ 1908 - മെയ് 1912) ജർമ്മനി പ്രതികരിച്ചു.

എന്നിരുന്നാലും, K-2 പ്രോജക്റ്റ് അനുസരിച്ച് ബ്രിട്ടീഷുകാർ "Fudroyant" നിർമ്മാണം പൂർത്തിയാക്കിയില്ല. "നെപ്ട്യൂൺ" എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്യുകയും 650 ടൺ സ്ഥാനചലനം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും 3 മീറ്റർ നീളവും 0.3 മീറ്റർ വീതിയും വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു, 1908-09 ബജറ്റ് വർഷത്തെ പ്രോഗ്രാം അനുസരിച്ച് കപ്പൽ പൂർത്തിയാക്കി (ജനുവരി 19, 1909 - ജനുവരി 1911). പ്രധാന കാലിബർ പീരങ്കി ടവറുകളുടെ അത്തരമൊരു ക്രമീകരണമുള്ള പുതിയ പ്രോജക്റ്റ്, ഒരു പ്രത്യേക ചെറിയ മേഖലയിൽ അവയ്‌ക്കെല്ലാം ഒരു വശത്ത് വെടിവയ്ക്കാൻ കഴിയും. ഈ രൂപത്തിൽ, നെപ്റ്റ്യൂൺ യുദ്ധക്കപ്പലുകളുടെ രണ്ടാം ഡിവിഷന്റെ ഭാഗമായി. അതിനെത്തുടർന്ന്, 1909 ബജറ്റ് വർഷത്തിലെ പതിവ് പ്രോഗ്രാം അനുസരിച്ച്, “കൊളോസസ്” (ജൂലൈ 8, 1909 - ജൂലൈ 1911), “ഹെർക്കുലീസ്” (ജൂലൈ 30, 1909 - ഓഗസ്റ്റ് 1911) എന്നിവ ഒരേ പ്രോജക്റ്റ് അനുസരിച്ച് നിർമ്മിച്ചു. ടററ്റുകളുടെ ഈ ക്രമീകരണം ഉപയോഗിച്ച് ബ്രിട്ടീഷുകാർ കൂടുതൽ യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ നിർമ്മിച്ചില്ല.

ജർമ്മൻ ഡ്രെഡ്‌നോട്ടുകളുടെ മൂന്നാമത്തെ ഗ്രൂപ്പിനെ പ്രതിനിധീകരിച്ചത് കൈസർ-ക്ലാസ് ഇനമാണ്. 1912 ആയപ്പോഴേക്കും അഞ്ച് യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ സേവനത്തിലുണ്ടായിരുന്നു. മുമ്പത്തെ അനലോഗുകൾ പോലെ, അവർക്ക് ഒരു അദ്വിതീയ നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ഉണ്ടായിരുന്നു. രണ്ട് സമാന്തര റഡ്ഡറുകൾ നല്ല കടൽക്ഷോഭവും പാത്രം തിരിയുമ്പോൾ ഒരു ചെറിയ രക്തചംക്രമണവും ഉറപ്പാക്കി. കീൽ കനാലിലൂടെയും മറ്റ് ഇടുങ്ങിയ നദികളിലൂടെയും യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ കടന്നുപോകേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയാണ് സാങ്കേതിക അവസ്ഥയോടുള്ള അത്തരമൊരു ബഹുമാന മനോഭാവം നിർണ്ണയിക്കുന്നത്.

നിർമ്മാണവും ആയുധവും

ബ്രിട്ടീഷ് ഡ്രെഡ്‌നോട്ടുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, കൈസറിന് ഉയർന്ന വശമുണ്ടായിരുന്നു. 172 മീറ്ററായിരുന്നു കപ്പലിന്റെ നീളം. പൂർണ്ണമായി ലോഡ് ചെയ്തപ്പോൾ പരമാവധി ഡ്രാഫ്റ്റ് 9.1 മീറ്ററിലെത്തി.ഈ അവസ്ഥയിൽ, ഉയർന്ന വേലിയേറ്റ സമയത്ത് മാത്രമേ കപ്പലിന് ആഴം കുറഞ്ഞ നദികളിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ കഴിയൂ. പരിക്കേറ്റ് അവളുടെ ഹോം ഹാർബറിലേക്ക് മടങ്ങേണ്ടിവന്നാൽ, കൈസറിന് ഒന്നുകിൽ ലോഡ് കുറയ്ക്കണം, അതുവഴി കപ്പലിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്തിന്റെ മുങ്ങൽ കുറയ്ക്കണം, അല്ലെങ്കിൽ വേലിയേറ്റത്തിനായി കാത്തിരിക്കുക.

ഈ ക്ലാസിൽ അഞ്ച് കറങ്ങുന്ന പ്രധാന കാലിബർ ടററ്റുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു - മുമ്പത്തെ എല്ലാ ജർമ്മൻ യുദ്ധക്കപ്പലുകൾക്കും 6 ടററ്റുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. അതേസമയം, 4 ജോഡി കനത്ത പീരങ്കികൾക്ക് ഒരേസമയം ഒരു ലക്ഷ്യത്തിലേക്ക് വെടിവയ്ക്കാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിലാണ് സൂപ്പർസ്ട്രക്ചറുകൾ സ്ഥാപിച്ചത്. നിരവധി കേസുകളിൽ, എല്ലാ പ്രധാന കാലിബർ തോക്കുകളും പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ സാധിച്ചു. അങ്ങനെ, ആഘാത ശക്തിയുടെ കാര്യത്തിൽ "കൈസർ" പുതിയ ബ്രിട്ടീഷ് "" യുടെ അടുത്തെത്തി.

വില്ലിൽ ആട്ടുകൊറ്റൻ ഇല്ലായിരുന്നു. ജർമ്മൻകാർ മേലാൽ റാമിംഗ് തന്ത്രങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിച്ചു. മുമ്പത്തെ "" ന് ഒരു ഫ്ലാറ്റ് അപ്പർ ഡെക്ക് ഉണ്ടായിരുന്നു. പുതിയ ഡ്രെഡ്‌നോട്ടിന് ഒരു പ്രവചനം ഉണ്ടായിരുന്നു - ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ചലന സമയത്ത് കപ്പലിനെ വെള്ളപ്പൊക്കത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്ന ഒരു വില്ലിന്റെ സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചർ.

എല്ലാ ജർമ്മൻ ഡ്രെഡ്‌നോട്ടുകളിലും രണ്ട് തരം ആന്റി-മൈൻ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു - മീഡിയം 152 എംഎം, ലൈറ്റ് 88 എംഎം തോക്കുകൾ. പ്രധാന എതിരാളി ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടനാണ്, അവർ 102 എംഎം തോക്കുകൾ മാത്രമാണ് സ്ഥാപിച്ചത്. അയൺ ഡ്യൂക്ക് മാത്രമാണ് 152 എംഎം കാലിബർ ആദ്യമായി ഉപയോഗിച്ചത്.

ക്രുപ്പ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച നിക്കൽ സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റുകൾ സംരക്ഷണമായി ഉപയോഗിച്ചു. ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ അത്തരം ഷീറ്റുകളുടെ കനം 400 മില്ലീമീറ്ററിലെത്തി, ഇത് ഇംഗ്ലീഷ് ഡ്രെഡ്‌നോട്ടുകളുടെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന സൂചകങ്ങളെ കവിഞ്ഞു. കവചത്തിന്റെ ആകെ ഭാരം ഏകദേശം 10 ടൺ ആയിരുന്നു, കപ്പലിന്റെ മൊത്തം സ്ഥാനചലനത്തിന്റെ 40% ത്തിലധികം ഇത് കൈവശപ്പെടുത്തി.

ടോർപ്പിഡോ ആയുധം അഞ്ച് 500 എംഎം ട്യൂബുകളായി ചുരുക്കി.

സേവനം

ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിനുമുമ്പ്, കൈസർമാർ നിരവധി പരീക്ഷണങ്ങൾക്ക് വിധേയരാകുകയും വടക്കൻ, ബാൾട്ടിക് സമുദ്രങ്ങളിലെ അഭ്യാസങ്ങളിൽ പങ്കെടുക്കുകയും ചെയ്തു. 1914-ൽ, അറ്റ്‌ലാന്റിക്, പസഫിക് സമുദ്രങ്ങൾക്കു കുറുകെയുള്ള ആറുമാസത്തെ യാത്ര പൂർത്തിയാക്കി. അവർ ആഫ്രിക്കയിലെ അവരുടെ കോളനികൾ സന്ദർശിക്കുകയും തെക്കേ അമേരിക്കയിലെ പല തുറമുഖങ്ങളിലും സന്ദർശിക്കുകയും ചെയ്തു. അതേ വർഷം വേനൽക്കാലത്ത്, വടക്കൻ കടലിൽ പതിവ് അഭ്യാസങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു, ഇത് യുദ്ധ പ്രഖ്യാപനം മൂലം യഥാർത്ഥ ശത്രുതയായി വികസിച്ചു. ആദ്യം, യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ നാവിക യുദ്ധങ്ങളിൽ പങ്കെടുത്തിരുന്നില്ല. അവരുടെ പ്രധാന ജോലികൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയായിരുന്നു:

• ബ്രിട്ടീഷ് സ്ക്വാഡ്രണുകൾക്കായി പട്രോളിംഗും നിരീക്ഷണവും.
• ശത്രു തീരത്ത് ഷെല്ലാക്രമണം.
• മൈൻഫീൽഡുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്ന നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം ചെറിയ കപ്പലുകൾ മൂടുന്നു.

അഞ്ച് കൈസർ യുദ്ധക്കപ്പലുകളിൽ 4 എണ്ണത്തിന്റെ യുദ്ധാനുഭവം ജട്ട്‌ലാൻഡ് യുദ്ധത്തിൽ ലഭിച്ചു. ശത്രു 10 കിലോമീറ്ററിലധികം അകലെയായിരുന്നു. എന്നാൽ ഇരുപക്ഷത്തിന്റെയും ആയുധങ്ങൾ പരസ്പര ഷെല്ലാക്രമണം സാധ്യമാക്കി. ജർമ്മൻ ഡ്രെഡ്‌നോട്ടുകൾക്ക് പരിക്കേറ്റു, പക്ഷേ ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തി സേവനം തുടർന്നു. അടുത്ത സുപ്രധാന യുദ്ധം ഓപ്പറേഷൻ അൽബിയോൺ ആയിരുന്നു

വൂഡൂകാമിൽ നിന്നുള്ള പുതിയ ടയർ 4 യുദ്ധക്കപ്പലിന്റെ അവലോകനം.
അവസാനമായി, പുതിയ പുതിയ യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ പുറത്തിറങ്ങി, ഒരു യഥാർത്ഥ യുദ്ധക്കപ്പൽ ഉടമയെയും നിസ്സംഗരാക്കാത്തതും തുറമുഖത്ത് എന്നേക്കും തുടരാൻ അർഹതയുള്ളതുമായ ഒരു കപ്പലിനെക്കുറിച്ച് ഇന്ന് ഞാൻ നിങ്ങളോട് പറയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു - ജർമ്മൻ നേവി കൈസർ-ക്ലാസിന്റെ അഭിമാനം. എന്നാൽ നിങ്ങൾ അതിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ്, നാലാം-നിര യുദ്ധക്കപ്പലുകളെക്കുറിച്ചുള്ള പൊതുവായ ആശയം നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ, കപ്പലിന് ശക്തമായ സവിശേഷതകളൊന്നുമില്ലെന്ന് തോന്നാം, എന്നാൽ ഓരോ ഘടകങ്ങളും സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിച്ചാൽ, ഇത് ഇപ്പോൾ ഏറ്റവും മികച്ച LK4 ആണെന്ന് എനിക്ക് നിഗമനത്തിലെത്താം, എന്തുകൊണ്ടാണിത്.

അതിജീവനം

ഒന്നാമതായി, നമ്മുടെ ഭയാനകതയുടെ ഭീകരമായ കവചം ശ്രദ്ധിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. അത് വളരെ കവചിതമാണ്, അതിന്റെ കോട്ട ഒരു അത്ഭുതത്തിലൂടെ മാത്രമേ തുളച്ചുകയറാൻ കഴിയൂ. ലെവൽ 4 ലെ കൈസറിന്റെ കരുത്ത് കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ പഴകിയ റൊട്ടിക്ക് മാത്രമേ എതിരാളികളാകൂ, അത് നിങ്ങൾ കടിക്കാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ താടിയെല്ലിനൊപ്പം പല്ലും തകർക്കുന്നു. അവൻ, ദൈവം എന്നോട് ക്ഷമിക്കൂ, 350-എംഎം കവചിത ബെൽറ്റും ആന്തരിക ബെവലുകളുടെയും കവച പ്ലേറ്റുകളുടെയും ഉഗ്രമായ ലെയർ കേക്കും, ഒന്നിനും തട്ടിമാറ്റാൻ കഴിയാത്ത തോക്ക് ടററ്റുകൾ ഉണ്ട്. അതേ സമയം, അത് ഉയർന്ന സ്ഫോടനാത്മക ഷെല്ലുകളാൽ കഷ്ടപ്പെടുന്നുവെന്ന് പറയാനാവില്ല - ലേഔട്ടിന്റെ പ്രത്യേകത, ലാൻഡ്മൈനുകൾ അതിന്റെ സൈഡ് ടററ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് "തിന്നാൻ" അനുവദിക്കുന്നു, താരതമ്യേന ചെറിയ സൂപ്പർസ്ട്രക്ചറിന് അനാവശ്യമായ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നില്ല. PTZ ലെവലിലെ ഏറ്റവും മികച്ചത് വിമാനത്തിൽ നിന്നും കപ്പൽ ടോർപ്പിഡോകളിൽ നിന്നുമുള്ള കേടുപാടുകൾ പരിഹരിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, കൂടാതെ HP യുടെ വർദ്ധിച്ച അളവ് കഴിയുന്നത്ര കാലം യുദ്ധത്തിൽ അതിജീവിക്കാൻ സാധ്യമാക്കുന്നു. ഗെയിമിൽ chthonic കവചിത "ടാങ്കുകൾ" വാഗ്ദാനം ചെയ്യുമ്പോൾ ഡവലപ്പർമാർ കള്ളം പറഞ്ഞില്ല. കൈസർ ഈ വിളിപ്പേറിനെ പൂർണ്ണമായും ന്യായീകരിക്കുന്നു. അടുത്ത പോരാട്ടത്തിൽ പോലും, 305 മില്ലിമീറ്ററിൽ താഴെയുള്ള ഷെല്ലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അദ്ദേഹത്തിന് കനത്ത നാശനഷ്ടം വരുത്തുന്നത് മിക്കവാറും അസാധ്യമാണ്, കൂടാതെ ഉയർന്ന സ്ഫോടനാത്മകമായ കേടുപാടുകൾ ആകസ്മികമായ തീപിടുത്തത്തിൽ മാത്രമേ അവനെ ദോഷകരമായി ബാധിക്കുകയുള്ളൂ.

ആയുധം

ഈ കപ്പലിന്റെ ശക്തിയും ബലഹീനതയും ഇതാണ്. ഈ കപ്പലിന്റെ ഗുണങ്ങളിൽ തീയുടെ ഉയർന്ന കൃത്യതയും തീയുടെ വർദ്ധിച്ച നിരക്കും ഉൾപ്പെടുന്നു. പരിചയസമ്പന്നരായ കളിക്കാർ ഈ യുദ്ധക്കപ്പലിൽ നിന്ന് ഇടയ്ക്കിടെയും, പ്രധാനമായും, കൃത്യമായി വെടിയുതിർക്കാനുള്ള അവസരത്തെ അഭിനന്ദിക്കും, കൂടാതെ, കവചം നിങ്ങളെ വശങ്ങളിൽ നിന്ന് തിളങ്ങാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഒന്നിനെയും ഭയപ്പെടരുത്. കൂടാതെ, ക്രൂയിസറുകളും ഡിസ്ട്രോയറുകളും പോലുള്ള താഴ്ന്ന ക്ലാസ് കപ്പലുകളിൽ ആധിപത്യം സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് 305 എംഎം കാലിബർ അനുയോജ്യമാണ്. ആദ്യത്തേത് പൂർണ്ണമായും തുളച്ചുകയറുകയും എപിയിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായ കേടുപാടുകൾ സ്വീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, രണ്ടാമത്തേത്, വേഗത്തിലുള്ള റീലോഡിംഗിന് നന്ദി, അപകടകരമായ ടോർപ്പിഡോയിംഗ് ദൂരത്തെ സമീപിക്കാൻ കുറച്ച് സമയമുണ്ട്.
എന്നാൽ അതേ സമയം, കപ്പലിന്റെ പ്രധാന പോരായ്മ ആയുധങ്ങളാണ്. അതിന്റെ കവചം തുളയ്ക്കുന്ന ഷെല്ലുകൾ സഹപാഠി യുദ്ധക്കപ്പലുകൾക്കെതിരെയും പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള യുദ്ധക്കപ്പലുകൾക്കെതിരെയും വളരെ ദുർബലമാണ്, നിസ്സഹായാവസ്ഥയിൽ. വളരെ സ്ഥിരതയുള്ള ഒരാൾക്ക് മാത്രമേ രണ്ട് വികലാംഗ കൈസർമാരുടെ യുദ്ധം കാണാൻ കഴിയൂ (ഇപ്പോൾ അത്തരം യുദ്ധങ്ങൾ ലെവൽ 4 ൽ മിക്കവാറും എല്ലായിടത്തും സംഭവിക്കുന്നു). അതേ സമയം, ഹൾ വഴി എതിർവശത്ത് വെടിവയ്ക്കാനുള്ള ഓൺബോർഡ് ടററ്റുകളുടെ കഴിവ് വളരെയധികം തടസ്സപ്പെടുന്നു. സൈഡ് ടററ്റിന് സൈദ്ധാന്തികമായി ഒരു പൂർണ്ണ സൈഡ് സാൽവോയിൽ പങ്കെടുക്കാൻ കഴിയുമെന്നത് തീർച്ചയായും നല്ലതാണ്, എന്നാൽ പ്രായോഗികമായി എതിർവശത്തുള്ള ഫയറിംഗ് ആംഗിളുകൾ നിസ്സാരമാണ്, പ്രായോഗികമായി ഇത് ചെയ്യുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, എന്നാൽ അതേ സമയം അത് സംഭവിക്കില്ല. തോക്ക് അതിന്റെ വശത്തേക്ക് വേഗത്തിൽ മാറ്റാൻ കഴിയും, അത് ഒരേസമയം പിന്നിലെ ടവറുകളുമായി ഒന്നിച്ച് നീങ്ങും, ഇത് ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ കപ്പലിന്റെ നിർണായക പോരായ്മയായി മാറിയേക്കാം.

വ്യോമ പ്രതിരോധവും ദ്വിതീയ തോക്കുകളും

വ്യോമ പ്രതിരോധത്തെക്കുറിച്ച് ഒരു കാര്യം മാത്രമേ പറയാൻ കഴിയൂ - അത് നിലവിലുണ്ട്. ഇല്ല, ശരിക്കും. ഒരു വിമാനവും കണ്ടിട്ടില്ലാത്ത കപ്പലിന് യഥാർത്ഥത്തിൽ മറ്റൊരു എയർ ഡിഫൻസ് ബാർജായ വ്യോമിംഗിനോട് തുല്യമായ ഒരു മികച്ച എയർ ഡിഫൻസ് ഗ്രൂപ്പുണ്ട്, അതിന്റെ ചില ഘടകങ്ങളിൽ അതിലും മികച്ചതാണ്, ഉദാഹരണത്തിന്, ദീർഘദൂര പ്രഭാവലയത്തിൽ. പ്രായോഗികമായി, മറ്റ് എൽകെ 4 ഉള്ള ഒരു സ്ക്വാഡിലെ ഒരു ഗെയിമിൽ വ്യോമ പ്രതിരോധത്തിന്റെ ക്രമരഹിതത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, നാലാം ലെവൽ വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലുകളുടെ ശത്രുവിന്റെ മുഴുവൻ വ്യോമാക്രമണവും പകുതിയിൽ നിന്ന് വെടിവയ്ക്കാൻ കഴിയും, അത് അവരുടെ സ്വന്തം ശിക്ഷാവിധിയിലൂടെ അമ്പരന്നു, നിങ്ങൾ കാണുന്നു. , വളരെ നല്ലതാണ്.
ഈ കപ്പലിലെ ദ്വിതീയ തോക്ക് തലത്തിൽ മികച്ചതാണെന്നതും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. മിഡ്-ടയർ കപ്പലുകൾക്ക് യോഗ്യമായ ഒരു ഫയറിംഗ് റേഞ്ച്, മാന്യമായ കേടുപാടുകൾ, ആനുകൂല്യങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് മേൽപ്പറഞ്ഞ സവിശേഷതകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കാനുള്ള കഴിവ് എന്നിവ അടുത്ത പോരാട്ടത്തിലെ ഏറ്റവും അപകടകരമായ തോടായി മാറുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു.
ഉപസംഹാരമായി, എപ്പോഴും ആഗ്രഹിക്കുന്ന, എന്നാൽ ചോദിക്കാൻ ഭയപ്പെടുന്നവരെ എങ്ങനെ യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ കളിക്കാമെന്ന് പഠിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും മികച്ച യുദ്ധക്കപ്പലാണ് കൈസർ എന്ന് ഞാൻ പറയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. കൈസറിൽ കളിക്കുന്നതിനുള്ള തന്ത്രങ്ങൾ സാൻഡ്‌ബോക്‌സ് തന്നെ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു: എവിടെയെങ്കിലും പോകുക, നിങ്ങൾക്ക് എത്തിച്ചേരാൻ കഴിയുന്നവയിൽ അടിക്കുക, ടോർപ്പിഡോകളിലേക്കും വിമാനങ്ങളിലേക്കും സ്വയം തുറന്നുകാട്ടരുത്, എന്നാൽ അതിന്റെ ഗുണങ്ങൾ അടുത്ത റേഞ്ചിലുള്ള കളിക്കാരനെ കൂടുതൽ അടുത്ത പോരാട്ടത്തിലേക്ക് പോകാൻ അനുവദിക്കും. “5 കിലോമീറ്ററും അതിനടുത്തും” സ്കൂളിലെ ഒരു യുവ പോരാളിയുടെ കോഴ്സ് ധൈര്യത്തോടെ വേഗത്തിൽ പൂർത്തിയാക്കുന്നു, എന്നാൽ ഉയർന്ന തലത്തിൽ അവർ ഒരു നദി കലഹത്തിൽ വരുത്തിയ തെറ്റുകൾ ക്ഷമിക്കില്ല. പുതിയ യുദ്ധക്കപ്പലുകളുടെ ആവേശം കുറയുകയും എല്ലാം പതിവുപോലെ നടക്കുകയും ചെയ്ത ശേഷം, നാലാമത്തെ ലെവൽ ഗെയിമിന് എത്രത്തോളം സുഖകരമാകുമെന്ന് ഇത് പരാമർശിക്കേണ്ടതില്ല. ഈ ക്ലാസിലെ എല്ലാ കളിക്കാർക്കും ഞാൻ തീർച്ചയായും ഈ കാർ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

ഭാഗം 1 ഞാൻ എന്റെ ബദലിൽ ജാപ്പനീസ് കപ്പലിന്റെ കപ്പലുകൾ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നത് തുടരുന്നു "ഞങ്ങൾ നമ്മുടേതാണ്, ഞങ്ങൾ പുതിയതാണ്, ഞങ്ങൾ ഒരു കപ്പൽശാല നിർമ്മിക്കും..." ഈ ലേഖനം ഇതിനെക്കുറിച്ച്...

ഉച്ചഭക്ഷണത്തിന് ശേഷം, ക്യാപ്റ്റൻ ഫസ്റ്റ് റാങ്ക് ടിർപിറ്റ്സ് ജർമ്മൻ കപ്പലിന്റെ വികസനത്തെക്കുറിച്ച് കൈസർ വിൽഹെമുമായി സംസാരിച്ചു. ടിർപിറ്റ്സ് യോജിച്ചതും യുക്തിസഹവുമായ ഒരു ആശയം അവതരിപ്പിച്ചു. ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടന്റെ അത്രയും കൊളോണിയൽ കപ്പലുകൾ ഉണ്ടാകുന്നത് അസാധ്യവും നീതീകരിക്കാനാവാത്തതുമാണ്. ജർമ്മനിയുടെ കോളനികൾ ലോകമെമ്പാടും ചിതറിക്കിടക്കുന്നു, മിക്കവാറും ജനവാസമില്ലാത്തതും സംസ്ഥാന ബജറ്റിലേക്ക് വളരെ കുറച്ച് സംഭാവന നൽകുന്നതുമാണ്. തത്ഫലമായി, ഓപ്പറേഷൻസ് ഓഷ്യൻ തിയേറ്റർ ദ്വിതീയമാണ്. മറുവശത്ത്, ഡെന്മാർക്കുമായുള്ള യുദ്ധങ്ങൾ ഞങ്ങൾ ഓർക്കുന്നു, അത് ഡാനിഷ് കപ്പലിന് തന്ത്രപരമായ സംരംഭം നഷ്ടപ്പെട്ടപ്പോൾ തന്നെ യുക്തിസഹമായ ഒരു നിഗമനത്തിലെത്തി. ഇംഗ്ലണ്ട്, ഡെന്മാർക്കിനെക്കാൾ വളരെ ശക്തമാണെങ്കിലും, ആശയപരമായി അതിന് സമാനമാണ്. കൂടാതെ, അദ്ദേഹം ഒരു നാവിക ഉപരോധത്തിന്റെ തന്ത്രം പ്രയോഗിക്കും, വിദേശ സ്വത്തുക്കളിൽ നിന്ന് വിഭവങ്ങൾ കൊണ്ടുവരും, അതിൽ ഇംഗ്ലണ്ടിന് കാര്യമായ കൂടുതൽ ഉണ്ട്. മറുവശത്ത്, ഞങ്ങൾ യുദ്ധത്തിന്റെ ഭൂഖണ്ഡഭാഗം വിജയിക്കുമ്പോൾ, വിജയം ഏകീകരിക്കാൻ ഇംഗ്ലണ്ടിന്റെ ഉപരോധം സ്ഥാപിക്കുകയും ദ്വീപുകളിൽ സൈന്യത്തെ ഇറക്കുകയും അവർക്ക് ആവശ്യമായതെല്ലാം നൽകുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾക്ക് ഇംഗ്ലീഷുകാരേക്കാൾ ശക്തവും വലുതുമായ ഒരു കപ്പൽ വടക്കൻ കടലിൽ ഉണ്ടായിരിക്കണം. പൊതുവേ, ഇത് ഇതിനകം പറഞ്ഞതുപോലെ, യാഥാർത്ഥ്യത്തിന് നിരക്കാത്തതാണ്. എന്നാൽ പല വിദേശ സ്വത്തുക്കളും യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ സൂക്ഷിക്കേണ്ട യുദ്ധ സാധ്യതയുള്ള തീയറ്ററുകളാണ്. അതിനാൽ, ഒരൊറ്റ കടലിൽ ശ്രേഷ്ഠത കൈവരിക്കുന്നതിൽ അസാധ്യമായി ഒന്നുമില്ലെന്ന് തോന്നുന്നു. "ശക്തവും വലുതും" എന്ന വാക്കുകളിൽ, കൈസറിന്റെ കണ്ണുകൾ കടും ചുവപ്പ് നിറത്തിൽ തിളങ്ങി, തീരദേശ പ്രതിരോധത്തിനുള്ള മാർഗമല്ല, മറിച്ച് ഒരു ഉയർന്ന കടൽ കപ്പലാണ് തനിക്ക് വേണ്ടതെന്ന് ആ നിമിഷം അയാൾ മനസ്സിലാക്കി.

1895-1897-ൽ മാറിയ നാവിക യുദ്ധത്തിന്റെ പ്രത്യയശാസ്ത്രം, ക്രൂയിസിംഗ് റേഞ്ച് ത്യജിക്കുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാക്കി. "ശക്തവും കൂടുതൽ" എന്ന വാചകം എല്ലാത്തിനും ബാധകമല്ല എന്ന ആശയവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുക എന്നതാണ് കൈസറിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യം. ജർമ്മൻ കപ്പലുകളുടെ അടിസ്ഥാനം വടക്കൻ കടലിന്റെ സാഹചര്യങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന യുദ്ധക്കപ്പലുകളുടെ സ്ക്വാഡ്രണുകളായിരിക്കുമെന്ന് ടിർപിറ്റ്സ് സിദ്ധാന്തം അനുമാനിച്ചു. ക്രൂയിസറുകൾ ഈ സ്ക്വാഡ്രണുകളെ സേവിക്കും. അതേ സമയം, വലിയ കാലിബർ തോക്കുകളുടെയും ചെറിയ റേഞ്ചിന്റെയും പ്രശ്നങ്ങൾ ബഗുകളിൽ നിന്ന് സവിശേഷതകളായി മാറി. വടക്കൻ കടലിൽ വലിയ ദൂരങ്ങളോ നല്ല ദൃശ്യപരതയോ ഉണ്ടായിരുന്നില്ല എന്നതാണ് വസ്തുത, ഇത് ബ്രിട്ടീഷുകാർക്ക് ഈ കാര്യങ്ങളിൽ അവരുടെ നേട്ടം തിരിച്ചറിയാൻ അനുവദിക്കുന്നു. എന്നാൽ ക്വിംഗ്‌ദാവോയിലെയും മറ്റ് താവളങ്ങളിലെയും കപ്പലുകൾ ചാവേർ ബോംബറുകളായി മാറും, കാരണം, അവശിഷ്ട തത്വത്തിൽ നിർമ്മിച്ചവ, എല്ലാത്തിലും ബ്രിട്ടീഷുകാരേക്കാൾ താഴ്ന്നതായിരിക്കും. വിൽഹെം രണ്ടാമന് വളരെ പ്രയാസത്തോടെ ഇളവുകൾ നൽകി, അതിനാൽ യുദ്ധക്കപ്പലുകളും ക്രൂയിസറുകളും നിർമ്മിക്കണമെന്ന് അദ്ദേഹം ആവശ്യപ്പെട്ടു. അത്തരം ഇരട്ടത്താപ്പിന്റെ ഫലമായി, സർക്കാരിന്റെ നയം അവ്യക്തതയുടെയും വിവേചനത്തിന്റെയും മുദ്ര പതിപ്പിച്ചു, അത് അക്കാലത്ത് വിഭാവനം ചെയ്ത കപ്പലുകളുടെ യുദ്ധ ഘടകങ്ങളിൽ പ്രതിഫലിച്ചു, ഉദാഹരണത്തിന്, ലേഖനത്തിന്റെ ആദ്യ ഭാഗത്തിൽ പരാമർശിച്ച ക്രൂയിസർ ബിസ്മാർക്ക്.

മുൻ ചാൻസലർ ബിസ്മാർക്കിന്റെ കൽപ്പനകളെക്കുറിച്ച് അറിയാവുന്ന റീച്ച്സ്റ്റാഗിലൂടെ ഇംഗ്ലണ്ടുമായുള്ള മത്സരം എന്ന ആശയം മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുക എന്നതായിരുന്നു മറ്റൊരു ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ജോലി, കൂടാതെ കപ്പൽ നിർമ്മാണ പരിപാടികൾക്ക് വിപുലമായ പണം അനുവദിക്കാൻ കഴിയില്ല. ആംഗ്ലോ-ബോയർ യുദ്ധം സഹായിച്ചു. ജർമ്മനിക്ക് ഈ മേഖലയിൽ സാമ്പത്തിക താൽപ്പര്യമുണ്ടായിരുന്നു, ബോയേഴ്സിന് ആയുധങ്ങൾ നൽകി. സ്വാഭാവികമായും, ബ്രിട്ടീഷുകാർ ആയുധങ്ങൾ വഹിക്കുന്ന കപ്പലുകളെ മാത്രമല്ല, ആഫ്രിക്കയെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള എല്ലാ ജർമ്മൻ കപ്പലുകളും പരിശോധനയ്ക്കായി തടഞ്ഞുവച്ചു. കൊളോണിയലിസത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നവർ ഇത് അപമാനമായി അവതരിപ്പിച്ചു. തീർച്ചയായും, കാരണം ജർമ്മൻ തുറമുഖമായ ഹാംബർഗിൽ നിന്ന് ജർമ്മൻ തുറമുഖമായ ഡാർ എസ് സലാമിലേക്ക് ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നത് ജർമ്മനിയുടെ ആഭ്യന്തര കാര്യമാണ്. 1900-ൽ, ഒരു പുതിയ നാവിക നിയമം അംഗീകരിച്ചു, അത് ടിർപിറ്റ്സ് കാർട്ടെ ബ്ലാഞ്ചെ തന്റെ അഭിലാഷങ്ങൾ സാക്ഷാത്കരിക്കാൻ അനുവദിച്ചു.

ടിർപിറ്റ്സ് സിദ്ധാന്തത്തിന്റെ അവസാന രൂപം "അപകട സിദ്ധാന്തം" എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, ഇത് ന്യൂക്ലിയർ സിദ്ധാന്തത്തിന്റെ പ്രോട്ടോടൈപ്പായി മാറി.
അടങ്ങൽ. ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടനെപ്പോലെ വലിയ ഒരു കപ്പൽശാല നിലനിർത്താൻ കഴിയാതെ, ജർമ്മൻ കപ്പലിനെതിരെയുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ ബ്രിട്ടീഷുകാർക്ക് വളരെ അപകടകരവും മറ്റ് തിയേറ്ററുകളെ പരമാവധി ദുർബലപ്പെടുത്തേണ്ടതുമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്താൻ ജർമ്മനി വടക്കൻ കടലിൽ മതിയായ ശക്തി കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു. ഈ രീതിയിൽ, ജർമ്മനിക്ക് അതിന്റെ തീരപ്രദേശം സുരക്ഷിതമാക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ സമുദ്രങ്ങളുടെ ബ്രിട്ടീഷ് ഭരണത്തെ വെല്ലുവിളിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഏതൊരാൾക്കും വിലപ്പെട്ട സഖ്യകക്ഷിയായി മാറുകയും ചെയ്യും. ഉദാഹരണത്തിന്, റഷ്യ "ആരും" ആയി കണ്ടു. 1902-ൽ, കൈസറിന്റെ സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗ് സന്ദർശന വേളയിൽ, അദ്ദേഹത്തിന്റെ യാച്ചിൽ ഒരു സിഗ്നൽ ഉയർന്നപ്പോൾ രസകരമായ ഒരു എപ്പിസോഡ് നടന്നു: "അറ്റ്ലാന്റിക് സമുദ്രത്തിന്റെ അഡ്മിറൽ പസഫിക് സമുദ്രത്തിന്റെ അഡ്മിറലിനെ അഭിവാദ്യം ചെയ്യുന്നു." വളരെ സൂക്ഷ്മമായ സൂചന. റഷ്യ പസഫിക് സമുദ്രത്തിൽ ഒരു കുളത്തിൽ അകപ്പെട്ടപ്പോൾ, ഒരു സാങ്കൽപ്പിക സഖ്യകക്ഷിയുടെ സ്ഥാനം അമേരിക്ക ഏറ്റെടുത്തു, അതിന്റെ താൽപ്പര്യങ്ങൾ ജർമ്മനിയേക്കാൾ ഇംഗ്ലണ്ടിന്റെ താൽപ്പര്യങ്ങൾക്ക് വിരുദ്ധമായിരുന്നു. ബ്രിട്ടീഷ് ഗവൺമെന്റിന്റെ പേടിസ്വപ്നം ജർമ്മനിയും ഫ്രാൻസും തമ്മിലുള്ള ഒത്തുതീർപ്പായിരിക്കും, പക്ഷേ ഇത് ഫാന്റസിയുടെ മണ്ഡലത്തിലായിരുന്നു.

അവശിഷ്ട തത്വത്തിൽ എന്താണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്

സ്ക്വാഡ്രണിനെ സേവിക്കാൻ, രണ്ട് ക്ലാസുകളുടെ കപ്പലുകൾ ആവശ്യമാണ്, അത് ജർമ്മനികൾക്ക് ഇതിനകം ഉണ്ടായിരുന്നു: "വലിയ ക്രൂയിസർ", "ചെറിയ ക്രൂയിസർ". നമ്മൾ ഓർക്കുന്നതുപോലെ, ഫ്രിഗേറ്റുകൾ നഷ്ടപ്പെട്ട ഒരു സ്ക്വാഡ്രൺ അന്ധനാണ്, ശത്രുവിനെ പിന്തുടരുകയാണെങ്കിൽ നിസ്സഹായനാണ്, അവനെ കണ്ടുമുട്ടുന്നത് ഒഴിവാക്കിയാൽ അത് വളരെ അപകടകരമായ അവസ്ഥയിലാണ്. ചുമതലകളുടെ വ്യാപ്തി വളരെ വിപുലമായിരുന്നു, ബ്രിട്ടീഷുകാർ ഇതിനായി മൂന്ന് തരം കപ്പലുകൾ ഉപയോഗിച്ചു. അതേ സമയം, ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ ആദ്യ ദശകത്തിൽ അവർ തങ്ങളുടെ ക്രൂയിസിംഗ് കപ്പൽ ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായും പുതുക്കി. ജർമ്മൻകാർ, യുദ്ധക്കപ്പലുകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച്, ബ്രിട്ടീഷുകാർക്ക് സമാനമായ പണവും കപ്പൽശാലകളും ഇല്ലാത്തതിനാൽ, കാലഹരണപ്പെട്ട കവചിത ആയുധങ്ങൾ അത്ര എളുപ്പത്തിൽ എഴുതിത്തള്ളാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, മാത്രമല്ല അവർക്കുള്ളതിൽ നിന്ന് മുന്നോട്ട് പോകാൻ നിർബന്ധിതരായി. "സ്മോൾ ക്രൂയിസറുകൾ" ഇംഗ്ലീഷ് കപ്പലിലെ "സ്കൗട്ടുകളും" "പട്ടണങ്ങളും" നിർവ്വഹിച്ച പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഏറ്റെടുത്തു. അതായത്: ലീനിയർ സ്ക്വാഡ്രണുകൾക്കായി രഹസ്യാന്വേഷണം നടത്തുക, ശത്രു ലൈറ്റ് ഫോഴ്‌സിനെതിരെ പോരാടുക, ശത്രു സമുദ്ര വ്യാപാരം നശിപ്പിക്കുക, ഡിസ്ട്രോയറുകളുടെ ഒരു ഫ്ലോട്ടില്ലയെ നയിക്കുക, സമാധാനകാലത്ത് വിദേശ ജലത്തിൽ നിശ്ചലമായ സ്റ്റേഷനുകളായി പ്രവർത്തിക്കുക, മൈൻലെയറുകളായി പ്രവർത്തിക്കുക.

ഗസലുകൾക്ക് ഈ പ്രവർത്തനങ്ങളെല്ലാം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ലെന്ന് വളരെ വ്യക്തമായിരുന്നു. അതേ സ്ഥാനചലനത്തിന്റെ മറ്റൊരു കപ്പലിന് അവയെല്ലാം പുറത്തെടുക്കാൻ കഴിയില്ല. ഉദാഹരണത്തിന്, റെയ്ഡിങ്ങിന് മതിയായ യാത്രാ പരിധി ഇതിന് ഉണ്ടായിരിക്കില്ല. അതിനാൽ, 1905-1918 ൽ, ജർമ്മൻ “ചെറിയ ക്രൂയിസറുകൾ” നിരന്തരം വലുപ്പം വർദ്ധിച്ചു, യുദ്ധത്തിന്റെ അവസാനത്തോടെ 90 കളിലെ “വലിയ ക്രൂയിസറുകളെ” മറികടന്നു. ആദ്യം വേഗതയ്ക്കും റേഞ്ചിനും വേണ്ടിയുള്ള പോരാട്ടമായിരുന്നു, പിന്നെ കവചത്തിനും ആയുധങ്ങൾക്കും. ഒരേ കല്ലിൽ രണ്ട് പക്ഷികൾക്കായുള്ള ഓട്ടം - "പട്ടണങ്ങൾ", "സ്കൗട്ട്സ്" - ജർമ്മനിയിലെ നഗരങ്ങളുടെ പേരിലുള്ള "സ്റ്റാഡുകൾ" ഫയർ പവറിൽ ആദ്യത്തേതിനേക്കാൾ താഴ്ന്നതാണ് (ഇപ്പോഴും 105-എംഎം പ്രധാന കാലിബർ തോക്കുകൾ), സാമ്പത്തിക സാധ്യതയിൽ രണ്ടാമത്തേതിന്. കൂടാതെ, അവയിൽ വളരെ കുറച്ച് മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ, യുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ കോളനികളിലുണ്ടായിരുന്ന നിരവധി ക്രൂയിസറുകൾ താമസിയാതെ നഷ്ടപ്പെട്ടു. മുകളിലെ ചിത്രം കാണിക്കുന്നത് സ്റ്റാഡ് സീരീസ് ക്രൂയിസറുകളിലൊന്നായ ബ്രെസ്‌ലുവിനെയാണ്.

എന്താണ് ടിർപിറ്റ്സ് സിദ്ധാന്തവുമായി യോജിക്കുന്നത്

സ്ക്വാഡ്രണിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ടിർപിറ്റ്സ് സിദ്ധാന്തം സ്വീകരിക്കുന്ന സമയത്ത് ജർമ്മനി ഈ വിഷയത്തിൽ ബ്രിട്ടീഷുകാരുമായി തുല്യമായിരിക്കാനുള്ള സാധ്യത വളരെ ചെറുതായിരുന്നു. സാമ്പത്തിക, വ്യാവസായിക ശക്തിയുടെ അസമത്വം, ഒരു വലിയ സൈന്യത്തെ നിലനിർത്തേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത എന്നിവ മാത്രമല്ല ഇതിന് കാരണം. യുദ്ധക്കപ്പലുകളുടെ സേവനജീവിതം പതിനായിരക്കണക്കിന് വർഷങ്ങളായി കണക്കാക്കുന്നു എന്നതാണ് വസ്തുത, വലിയ കപ്പൽ, പൂജ്യമല്ലാത്ത യുദ്ധ മൂല്യം നിലനിർത്തുന്നു. ഇംഗ്ലീഷ് കപ്പലിൽ, 90 കളിൽ നിർമ്മിച്ച 24 സ്ക്വാഡ്രൺ യുദ്ധക്കപ്പലുകൾക്ക് (മൂന്ന് വിലകുറഞ്ഞ "സെക്കൻഡ് ക്ലാസ്" യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ), 80 കളിലും 70 കളിലും നിർമ്മിച്ച ഇരുപതോളം യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനം വരെ സേവനത്തിലായിരുന്നു. ജർമ്മൻകാർ, കൈസർ വിൽഹെം ക്യാപ്റ്റൻ ടിർപിറ്റ്സുമായി സംസാരിക്കുമ്പോഴേക്കും, 90 കളിൽ നിർമ്മിച്ച 4 യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ, 80 കളിൽ നിർമ്മിച്ച 5, വിദേശത്ത് ഉൾപ്പെടെ 9 70 കളിൽ നിർമ്മിച്ചത്. മിക്കവാറും, ബ്രിട്ടീഷുകാർ "സെക്കൻഡ് ക്ലാസ്" എന്ന് തരംതിരിക്കുന്ന യുദ്ധക്കപ്പലുകളായിരുന്നു ഇവ. 1900-ലെ മാരിടൈം ആക്ട് പാസായപ്പോഴേക്കും അഞ്ചെണ്ണം കൂടി പണിതിരുന്നു. അതനുസരിച്ച്, ഇരുപത് വർഷത്തിനുള്ളിൽ, വരും വർഷങ്ങളിൽ നിർമ്മിച്ചതിന് പുറമേ, ബ്രിട്ടീഷുകാർക്ക് 90 കളിൽ നിർമ്മിച്ച 24-27 യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കും, ജർമ്മനികൾക്ക് 10 മാത്രമേ ഉണ്ടാകൂ.

എന്നിരുന്നാലും, 1905-ൽ, ഈ തലത്തിലേക്ക് നയിച്ച ഒരു സംഭവം സംഭവിച്ചു. നാവിക പോരാട്ടത്തിന്റെ മാറിയ തന്ത്രങ്ങൾ കാരണം, മുൻ ദശകത്തിലെ കപ്പലുകളെ അപേക്ഷിച്ച് പുതിയ ഡ്രെഡ്‌നോട്ടുകൾക്ക് വലിയ നേട്ടമുണ്ടായിരുന്നു, കൂടാതെ ബ്രിട്ടീഷ് തല തുടക്കം വിലപ്പോവില്ല. രണ്ട് രാജ്യങ്ങളും ത്വരിതഗതിയിൽ "വലിയ തോക്കുകൾ മാത്രം" ഉപയോഗിച്ച് കപ്പലുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി. ട്രെൻഡ് ക്രൂയിസറുകളേയും ബാധിച്ചു. 305 മില്ലീമീറ്ററിനുപകരം 234 എംഎം തോക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രെഡ്‌നോട്ട് പോലെയുള്ള ഒരു ക്രൂയിസർ നിർമ്മിക്കാൻ ബ്രിട്ടീഷുകാർ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്ന് മനസിലാക്കിയ ജർമ്മൻകാർ, വലിയ കാലിബർ തോക്കുകളിൽ (അവരുടെ ഏറ്റവും വലിയ കാലിബർ 280 മില്ലീമീറ്ററാണ്) പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു. അവരുടെ പുതിയ യുദ്ധക്കപ്പലായ നസൗവിന്റെ ചെറിയ പകർപ്പ്, അത് ഒരേസമയം കവചിത ക്രൂയിസറുകളുടെ നിരയുടെ തുടർച്ചയായിരിക്കും. തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന "ബ്ലൂച്ചർ" ഒന്നൊഴികെ എല്ലാത്തിലും പുതുതലമുറയുടെ "വലിയ ക്രൂയിസർ" ആയിരുന്നു: ആറ് രണ്ട് തോക്കുകളുള്ള ടററ്റുകളിൽ "വലിയ തോക്കുകൾ" അത് കൊണ്ടുനടന്നിരുന്നു, എന്നാൽ ഇവ ജർമ്മൻ കപ്പലിന് പരിചിതമായ 210-എംഎം തോക്കുകളായിരുന്നു. . ഒരുപക്ഷേ, കുറച്ച് ആളുകൾ ടിർപിറ്റ്സ് കടിച്ചതുപോലെ കൈമുട്ട് കടിച്ചു, ഇത് തെറ്റായ വിവരമാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കി, ഇംഗ്ലീഷ് യുദ്ധ ക്രൂയിസറുകൾ പൂർണ്ണമായ പന്ത്രണ്ട് ഇഞ്ച് യുദ്ധക്കപ്പൽ തോക്കുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. 19-ാം നൂറ്റാണ്ടിലെ കവചിത ക്രൂയിസറുകളും 20-ാം നൂറ്റാണ്ടിലെ യുദ്ധക്കപ്പലുകളും തമ്മിലുള്ള ഒരു പരിവർത്തന തരം ബ്ലൂച്ചറിനെ ഏത് ക്ലാസിലേക്കാണ് തരംതിരിക്കേണ്ടതെന്ന് ഇപ്പോഴും വ്യക്തമല്ല. എന്നാൽ പുതിയ കപ്പൽ - എസ്എംഎസ് വോൺ ഡെർ ടാൻ - ജർമ്മൻകാർ നിരാശരായില്ല.


യുദ്ധ ക്രൂയിസറുകളുടെ യുദ്ധ ഉപയോഗം പിന്നീട് ക്രൂയിസിംഗ് ഓപ്പറേഷനുകളിൽ മാത്രമല്ല, സ്ക്വാഡ്രൺ പോരാട്ടത്തിലും കണ്ടു. സുഷിമയുടെ അനുഭവത്തിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട്, നാവിക സൈദ്ധാന്തികർ ഇപ്പോൾ നിരാശയുടെ ഒരു ഘട്ടമായി കണക്കാക്കുന്നത് വിപ്ലവകരമായ പരിഹാരമായി കണ്ടു. വിൽഹെം രണ്ടാമൻ, ഒരു പൊതുയുദ്ധത്തിൽ കഴിയുന്നത്ര വലിയ കപ്പൽശാല ഉണ്ടായിരിക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ചു, തന്റെ കപ്പൽ നിർമ്മാതാക്കൾ പുതിയ ക്രൂയിസറുകൾക്ക് അത്തരമൊരു അവസരം നൽകണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെട്ടു. യാലു യുദ്ധം മുതൽ അറിയപ്പെടുന്നതുപോലെ, ഇതിനായി അവർക്ക് പൂർണ്ണ കവചം ആവശ്യമാണ്. വേഗത നഷ്ടപ്പെടാതിരിക്കാൻ, മുൻവിധികൾ ബ്രിട്ടീഷുകാരെ തടയുന്നത് ചെയ്യാൻ ജർമ്മനി നിർബന്ധിതരായി. സമകാലിക ജർമ്മൻ യുദ്ധക്കപ്പലായ നസാവുവിനേക്കാൾ വലുതായി വോൺ ഡെർ ടാൻ എന്ന യുദ്ധവിമാനം മാറി, കവചത്തിൽ അതിനെക്കാൾ അല്പം താഴ്ന്നതാണ്. ക്രൂയിസറിൽ (280 എംഎം) മെയിൻ കാലിബർ തോക്കുകൾ കുറവായിരുന്നു, പക്ഷേ യുദ്ധക്കപ്പലിലെ ടററ്റുകളുടെ സ്ഥാനം ഇപ്പോഴും ഒരേ സമയം എട്ടിലധികം തോക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിച്ചില്ല - വോൺ ഡെർ ടാനിലെ അതേ നമ്പർ.


എല്ലാ കാര്യങ്ങളും പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, വോൺ ഡെർ ടാൻ എല്ലാ വിധത്തിലും അദൃശ്യനേക്കാൾ മികച്ചവനായിരുന്നു. അവൻ വലുതായതിനാൽ വേഗതയിൽ അവൻ മികച്ചവനായിരുന്നു. അതിന്റെ ഇംഗ്ലീഷ് എതിരാളിയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, മുഴുവൻ യുദ്ധക്കപ്പൽ കവചവും ഉണ്ടായിരുന്നു. തോക്കുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഒരു പീരങ്കി യുദ്ധത്തിൽ, കവചത്തിലെ ജർമ്മൻ മേധാവിത്വം ഫലപ്രദമായ ഫയറിംഗ് ശ്രേണിയിലെ വ്യത്യാസത്തെ നിർവീര്യമാക്കി. അതായത്, ഇൻവിസിബിളിന്റെ 305-എംഎം തോക്കുകൾ വോൺ ഡെർ ടാന്നിന് അപകടകരമാകുന്നത്, 280-എംഎം തോക്കുകൾ ഇതിനകം അദൃശ്യമായതിന് അപകടകരമാകുമെന്നതാണ്. കൂടാതെ, ജർമ്മൻ 280-എംഎം പീരങ്കികൾ, ചില സാങ്കേതിക കണ്ടുപിടിത്തങ്ങൾ കാരണം, കാലിബറുകളിൽ തുല്യ നീളം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, പ്രൊജക്റ്റിലിന് കൂടുതൽ വേഗത നൽകി, കൂടാതെ മിനിറ്റിൽ മൂന്ന് റൗണ്ട് വരെ വെടിയുതിർത്തു, അതേസമയം ബ്രിട്ടീഷുകാർക്ക് 1.5-2 വെടിയുതിർക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. സ്ക്വാഡ്രൺ പോരാട്ടത്തിലും ക്രൂയിസിംഗ് ദൗത്യങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിലും പീരങ്കിപ്പടയിൽ ഇത് ജർമ്മനികൾക്ക് ഒരു നേട്ടം നൽകി, ഇതിന് ടിർപിറ്റ്സിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ 280-എംഎം തോക്കുകൾ മതിയായിരുന്നു. വോൺ ഡെർ ടാനിലെയും ഇൻവിസിബിളിലെയും തോക്കുകളുടെ വിന്യാസം ഒന്നുതന്നെയായിരുന്നു: വില്ലിലും അമരത്തും ഓരോ ടററ്റ്, രണ്ട് ഹല്ലിന്റെ മധ്യത്തിൽ, ഡയഗണലായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ ജർമ്മൻ ക്രൂയിസറിൽ, ഡയഗണലായി സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ടററ്റുകൾക്ക് ഗണ്യമായ അകലം ഉണ്ടായിരുന്നു, ഇത് ഓരോ വശത്തും 125 ഡിഗ്രി സെക്ടറിൽ ഒരേസമയം എട്ട് തോക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു. ഇൻവിസിബിളിൽ അവ വളരെ അടുത്തായിരുന്നു, അതിനാൽ 30-ഡിഗ്രി സെക്ടറിൽ മാത്രമേ എട്ട് തോക്ക് ബ്രോഡ്‌സൈഡ് വെടിവയ്ക്കാൻ കഴിയൂ, ഇത് ചെയ്യാനുള്ള ശ്രമങ്ങളുടെ ഫലമായി രണ്ടാമത്തെ ടററ്റിലെ ജോലിക്കാർ മൂക്കിലെ വാതകങ്ങളാൽ സ്തംഭിച്ചുപോയി. ഫോക്ക്‌ലാൻഡ്‌സ് യുദ്ധത്തിനുശേഷം, ഈ സമ്പ്രദായം അഭികാമ്യമല്ലെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെട്ടു.

ബാറ്റിൽ ക്രൂയിസർ ആയുധ മത്സരം

യുദ്ധ ക്രൂയിസറുകളുടെ അടുത്ത പരമ്പരയിൽ, ബ്രിട്ടീഷുകാർ സൈഡ് ടററ്റുകൾ കൂടുതൽ ദൂരത്തേക്ക് നീക്കി, എതിർവശത്ത് 70-ഡിഗ്രി ഫയറിംഗ് സെക്ടർ നൽകി, വോൺ ഡെർ ടാനേക്കാൾ താഴ്ന്നതാണ്, പക്ഷേ അത്ര നിർണായകമല്ല. എന്നാൽ ജർമ്മൻകാർ യുദ്ധക്കപ്പലായ മോൾട്ട്കെ, ഗോബെൻ എന്നിവയിലേക്ക് മറ്റൊരു രണ്ട് തോക്ക് ടററ്റ് ചേർത്തു, അത് ഒടുവിൽ പീരങ്കിപ്പടയിൽ തങ്ങളുടെ നേട്ടം ഉറപ്പിച്ചു - സമർത്ഥമായ സമീപനത്തിന് മാർഗങ്ങളിലെ മികവിനെ എങ്ങനെ നിരാകരിക്കാനാകും എന്നതിന്റെ മികച്ച ഉദാഹരണം. ജർമ്മൻ യുദ്ധ ക്രൂയിസറുകൾ ഇതുവരെയുള്ള ഇംഗ്ലീഷുകളേക്കാൾ ആയിരക്കണക്കിന് ടൺ വലുതായിരുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ഇത് ശ്രദ്ധിച്ച ബ്രിട്ടീഷുകാർ വലുപ്പത്തിൽ മടിച്ചില്ല, ഒരു "പൂച്ച" പരമ്പര സൃഷ്ടിച്ചു.

"പൂച്ചകളുടെ" ജർമ്മൻ എതിരാളികൾ സെയ്ഡ്ലിറ്റ്സും ഡെർഫ്ലിംഗർ ക്ലാസിലെ മൂന്ന് കപ്പലുകളുമാണ് (ചുവടെയുള്ള ചിത്രീകരണത്തിൽ). രണ്ടാമത്തേതിന് ഒടുവിൽ 305 എംഎം തോക്കുകൾ ലഭിച്ചു. ഇത് ആവശ്യമായിരുന്നു, കാരണം സിംഹം 343-എംഎം പീരങ്കികൾ വഹിച്ചു, അത് ഒടുവിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ട സാധാരണ കവചവുമായി സംയോജിപ്പിച്ച്, ആദ്യ സീരീസിലെ ജർമ്മൻ യുദ്ധ ക്രൂയിസറുകളെ അപേക്ഷിച്ച് അതിന്റെ നേട്ടം ഉണ്ടാക്കി, സെയ്ഡ്ലിറ്റ്സ്. എന്നാൽ "Derflinger" മായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ജർമ്മനിക്ക് ഇതിനകം ഒരു നേട്ടമുണ്ടായിരുന്നു, കൂടാതെ ഒരു പ്രധാന കാര്യവും. "പൂച്ചകളുടെ" കവച വലയം 11,700 മീറ്റർ അകലത്തിൽ നിന്ന് ഡെർഫ്ലിംഗർ ഷെല്ലുകളാൽ തുളച്ചുകയറാൻ കഴിയും, പുതിയ ബ്രിട്ടീഷ് തോക്കുകൾക്ക് കട്ടിയുള്ള ജർമ്മൻ കവചം 7,800 മീറ്റർ അകലത്തിൽ നിന്ന് തുളച്ചുകയറാൻ കഴിയും, എന്നാൽ എല്ലാ ബ്രിട്ടീഷ് ഗോപുരങ്ങളും ഇപ്പോൾ ഒരു വരിയിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ഇരുവശത്തും നല്ല തീക്കളം പ്രദാനം ചെയ്തു.


"ഡെർഫ്ലിംഗർ" "പൂച്ചകളേക്കാൾ" ചെറുതായി മാറി, എന്നാൽ അതേ സമയം അത് വേഗതയിൽ കാര്യമായ കുറവായിരുന്നില്ല, മറ്റൊരു വിജയകരമായ സാങ്കേതിക പരിഹാരത്തിന് നന്ദി പറഞ്ഞുകൊണ്ട് വളരെ വലിയ കവചം വഹിച്ചു. ജർമ്മനികൾക്ക് ഒടുവിൽ ആവി എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. മാത്രമല്ല, ചെറിയ വ്യാസമുള്ള ട്യൂബുകളുള്ള ബോയിലറുകളുടെ ഉപയോഗം കാരണം, ബോയിലർ റൂമുകളുടെ വലിപ്പം ബ്രിട്ടീഷ് ക്രൂയിസറുകളേക്കാൾ വളരെ ചെറുതായിരുന്നു. ലുട്സോയെ കടുവയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, ജർമ്മനിക്ക് സാധാരണ സ്ഥാനചലനത്തിന്റെ 14% ഉം 35% ഉം ഉള്ള മെക്കാനിസങ്ങളും കവചങ്ങളും ഉണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും. ഇംഗ്ലീഷുകാരന് യഥാക്രമം 21%, 26% ഉണ്ട്.

ഇറ്റാലിയൻ, ഫ്രഞ്ച് കപ്പലുകളേക്കാൾ അക്കാലത്തെ ജർമ്മൻ ക്രൂയിസറുകൾ ഇംഗ്ലീഷുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാണ്. കാരണം യുദ്ധം ഇതിനകം അവരെ താരതമ്യം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.


ചിത്രീകരണത്തിൽ -ഡോഗർ ബാങ്ക് യുദ്ധത്തിന് മുമ്പ് ജർമ്മൻ യുദ്ധ ക്രൂയിസറുകൾ കടലിൽ പോകുന്നു. വലത്തുനിന്ന് ഇടത്തോട്ട്, സെയ്ഡ്ലിറ്റ്സ്, മോൾട്ട്കെ, ഡെർഫ്ലിംഗർ.

വടക്കൻ കടൽ യുദ്ധ തന്ത്രം

"അപകട സിദ്ധാന്തം" സ്വയം ന്യായീകരിച്ചില്ല. ജർമ്മനിക്ക് ഇംഗ്ലീഷുകാരുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താൻ കഴിയുന്ന രണ്ടാമത്തെ കപ്പലില്ല. എന്നിരുന്നാലും, യുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ജർമ്മൻ കപ്പൽ തന്നെ ഒരു ശക്തമായ ശക്തിയായിരുന്നു. 1914 ഓഗസ്റ്റിൽ, ഗ്രാൻഡ് ഫ്ലീറ്റിൽ 20 യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, അവയിൽ രണ്ടെണ്ണം കൂടി ഉടൻ ചേർത്തു, കൂടാതെ ഹൈ സീസ് ഫ്ലീറ്റ് - 14. അത്തരം ശക്തികളുടെ സന്തുലിതാവസ്ഥയിൽ, കപ്പലുകളുടെ ഗുണനിലവാരവും ജീവനക്കാരുടെ പരിശീലനവും മികച്ചതായിരുന്നില്ല. പ്രാധാന്യം. ശരിയാണ്, ജർമ്മനിക്കും ഇരുപത് യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടന് അതിലും കൂടുതൽ ഉണ്ടായിരുന്നു, കൂടാതെ കിംഗ് എഡ്വേർഡ് ക്ലാസിലെ എട്ട് യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ ഗ്രാൻഡ് ഫ്ലീറ്റിലേക്ക് നിയോഗിക്കപ്പെട്ടു. ലൈറ്റ് ഷിപ്പുകളിൽ - ഡിസ്ട്രോയറുകളിലും ക്രൂയിസറുകളിലും ബ്രിട്ടീഷ് നേട്ടം വളരെ വലുതാണ്. യുദ്ധം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഈ മുഴുവൻ കപ്പലുകളും വിന്യസിക്കപ്പെട്ടു. ചർച്ചിലിന്റെ മുൻകൈയിൽ, അന്നത്തെ അഡ്മിറൽറ്റിയുടെ ഫസ്റ്റ് ലോർഡ്, വാർഷിക വേനൽക്കാല തന്ത്രങ്ങൾ തേർഡ് റിസർവ് ഫ്ലീറ്റിന്റെ ട്രയൽ മൊബിലൈസേഷനുമായി സംയോജിപ്പിച്ചു. ജൂലൈ 23-ന് ഈ കുസൃതികൾ അവസാനിച്ചു, കപ്പലുകൾ ഡിമോബിലൈസേഷനായി തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് ചിതറിച്ചു. പക്ഷേ അത് നടപ്പിലാക്കാൻ അവർക്ക് സമയമില്ല: ഫസ്റ്റ് സീ ലോർഡ് ലൂയിസ് ബാറ്റൻബെർഗിന് കാര്യം എന്താണെന്ന് മനസ്സിലായി. ജൂലൈ 26 ന്, കപ്പൽ വീണ്ടും ഉയർന്ന ജാഗ്രത പുലർത്തി, ട്രയൽ മൊബിലൈസേഷൻ യഥാർത്ഥമായി മാറി.

ജർമ്മൻ തന്ത്രം നിർണ്ണയിച്ചത് ശക്തികളുടെ സന്തുലിതാവസ്ഥയാണ്, അത് ഡിസ്ട്രോയറുകളുടെയും അന്തർവാഹിനികളുടെയും പ്രവർത്തനങ്ങളിലൂടെയും മൈനുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെയും ശത്രു കപ്പലുകളെ ആദ്യം ദുർബലപ്പെടുത്തുന്നതിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. അതേസമയം, ലൈറ്റ് ഫോഴ്‌സിന് യുദ്ധ ക്രൂയിസറുകളിൽ നിന്ന് നേരിട്ടുള്ള പിന്തുണയും യുദ്ധക്കപ്പലുകളിൽ നിന്ന് പരിരക്ഷയും ലഭിക്കേണ്ടതായിരുന്നു, അത് വലിയ ശത്രുസൈന്യങ്ങളുമായുള്ള കൂടിക്കാഴ്ചയിൽ രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിന് വരാം. ഈ നടപടികൾ ഫലം കൊണ്ടുവന്നതിന് ശേഷം മാത്രമാണ് പൊതുയുദ്ധം നടത്താൻ പദ്ധതിയിട്ടത്. അടുത്ത ഉപരോധം നടത്താൻ ഇംഗ്ലീഷ് കപ്പൽ തന്നെ ഹെലിഗോലാൻഡ് ഉൾക്കടലിൽ വരുമെന്നും അത് ദുർബലമാകുമെന്നും അനുമാനിക്കപ്പെട്ടു. എന്നിരുന്നാലും, സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനം ഒരു അടുത്ത ഉപരോധം അസാധ്യമാക്കി. പരിമിതമായ കൽക്കരി ലഭ്യത കാരണം യുദ്ധക്കപ്പലുകൾക്കും ഇരുമ്പ് ക്ലാഡുകൾക്കും കടലിൽ ഒരാഴ്ചയിലധികം തങ്ങാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, ഖനി സ്ഥാപിക്കലും രാത്രി ടോർപ്പിഡോ ആക്രമണങ്ങളുടെ ഭീഷണിയും തീരത്ത് നിന്ന് മാറിനിൽക്കാൻ അവരെ നിർബന്ധിതരാക്കി.

അതുകൊണ്ട് ബ്രിട്ടീഷുകാർ കൂടുതൽ കൗശലത്തോടെ പ്രവർത്തിച്ചു. ജർമ്മൻ ഡിസ്ട്രോയറുകളുടെയും അന്തർവാഹിനികളുടെയും രാത്രി ക്രോസിംഗ് പരിധിക്കപ്പുറം, സ്കാപ ഫ്ലോയിലാണ് ഗ്രാൻഡ് ഫ്ലീറ്റ് അധിഷ്ഠിതമായത്. ലൈറ്റ് ക്രൂയിസറുകളും ഡിസ്ട്രോയറുകളും ജർമ്മൻ ലൈറ്റ് ഫോഴ്‌സുകളുടെയും മൈൻലെയറുകളുടെയും വടക്കൻ കടൽ വൃത്തിയാക്കി. വടക്കൻ കടലിൽ ജർമ്മനിക്ക് ഒരു നാവിക താവളമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ - ഹെലിഗോലാൻഡ് ബൈറ്റ് - അതിന്റെ ആഴം ഉയർന്ന വേലിയേറ്റ സമയത്ത് മാത്രം കനത്ത കപ്പലുകൾ കടലിൽ ഇറക്കാൻ അനുവദിച്ചു എന്നതാണ് ഈ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ വിജയത്തിന് സഹായകമായത്. ഇംഗ്ലീഷ് കപ്പലിന് ഇംഗ്ലീഷ് ചാനലിലും വടക്കൻ കടൽ തീരത്തും വിപുലമായ ബേസ് ശൃംഖല ഉണ്ടായിരുന്നു, അത് ജർമ്മനിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഒരു ആവരണ സ്ഥാനമുണ്ടായിരുന്നു. തൽഫലമായി, അറ്റ്‌ലാന്റിക് എന്നല്ല, വടക്കൻ കടലിൽ പോലും ഹൈ സീസ് ഫ്ലീറ്റിന് മതിയായ പ്രവർത്തന സ്വാതന്ത്ര്യം ഉണ്ടായിരുന്നില്ല.

യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ പരിപാലിക്കുന്നത് ബ്രിട്ടീഷ് സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ ശരിക്കും ബുദ്ധിമുട്ടിച്ചു. അയ്യോ, ജർമ്മനിയുടെ കപ്പലുകൾ തീർച്ചയായും വിലകുറഞ്ഞതല്ല. വിൽഹെം രണ്ടാമന്റെ നാവിക അഭിലാഷങ്ങളുടെ ഫലമായി, ജർമ്മനിയുടെ കൈകളിൽ അസന്തുലിതമായ ഒരു കപ്പൽ ഉണ്ടായിരുന്നു, ഭാരം കുറഞ്ഞ കപ്പലുകളിലേക്ക് വളഞ്ഞതായി തോന്നിയേക്കാം, അവ ഭാരം കുറഞ്ഞവയാണ്. സമുദ്രശക്തികൾ എന്ന നിലയിൽ ധാരാളം ക്രൂയിസറുകൾ ആവശ്യമായിരുന്ന ബ്രിട്ടനെയോ ജപ്പാനുമായോ താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ഈ നിഗമനം ശരിയാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഫ്രാൻസിൽ, ഈ ഘടകത്തിന്റെ സ്ഥിതി വളരെ മോശമായിരുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ജർമ്മനി, ബ്രിട്ടൻ, ജപ്പാൻ എന്നിവയ്ക്ക് പുറമേ, ഓസ്ട്രിയ-ഹംഗറി മാത്രമാണ് ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ യുദ്ധ സ്ക്വാഡ്രണുകളുമായുള്ള സേവനത്തിനായി ലൈറ്റ് ക്രൂയിസറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിൽ ഏർപ്പെട്ടിരുന്നത്. 1913-14 ൽ റഷ്യ അത്തരം നിരവധി കപ്പലുകൾ സ്ഥാപിച്ചു, പക്ഷേ അവ പൂർത്തിയാക്കാൻ സമയമില്ല. യു‌എസ്‌എ, ഫ്രാൻസ്, ഇറ്റലി എന്നിവയെങ്കിലും ഈ തരം കപ്പലുകളെ പൂർണ്ണമായും അവഗണിച്ചുവെന്നത് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, അത്തരമൊരു അസന്തുലിതാവസ്ഥ അക്കാലത്തെ കപ്പലുകളുടെ പൊതുവായ പോരായ്മയായി തിരിച്ചറിയണം, ഇത് ആശയത്തിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞതാണ്. കടൽ ശക്തി.

തടസ്സങ്ങൾക്കിടയിലൂടെ നുഴഞ്ഞുകയറുക

വലിയ യുദ്ധക്കപ്പലുകളോട് നിശബ്ദമായി അടുത്ത് ചെന്ന് അവയെ ആക്രമിക്കാൻ കഴിയുന്നതിനാൽ, അടുത്ത ഉപരോധം തടയുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗമായാണ് അന്തർവാഹിനി ആദ്യം കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്നത്. പട്രോളിംഗ് കപ്പലുകൾ, വിമാനങ്ങൾ, നിരീക്ഷണ പോസ്റ്റുകൾ എന്നിവ ബോട്ടിന്റെ സാന്നിധ്യം വളരെ വേഗത്തിൽ കണ്ടെത്തും, ആശ്ചര്യത്തിന്റെ ഫലം നഷ്ടപ്പെടും, സാധ്യതയുള്ള ലക്ഷ്യങ്ങൾക്ക് സമയബന്ധിതമായി അപകടത്തിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടാൻ കഴിയും എന്നതിനാൽ ശത്രുവിന്റെ തീരത്തിനടുത്തുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ സങ്കീർണ്ണമായിരുന്നു. ബോട്ട് കമാൻഡർ ശത്രുവിന് എങ്ങനെ നാശമുണ്ടാക്കും എന്നതിനപ്പുറം മറ്റെന്തെങ്കിലും ചിന്തിക്കണം, പക്ഷേ അതിൽ നിന്ന് എങ്ങനെ രക്ഷപ്പെടാം. മറുവശത്ത്, തുറസ്സായ കടലിൽ തിരച്ചിൽ നടത്തുമ്പോൾ, ഓക്സിലറി തീരത്തെ സൗകര്യങ്ങളുടെ അഭാവത്തിൽ, ബോട്ട് യാദൃശ്ചികമായി മാത്രമേ കണ്ടെത്താനാകൂ. മിക്കപ്പോഴും ഇത് ശത്രുവിന് ഒരു പ്രയോജനവും നൽകിയില്ല, കാരണം അന്തർവാഹിനിക്ക് അതിന്റെ വിന്യാസ പ്രദേശം എളുപ്പത്തിൽ മാറ്റാൻ കഴിയും. ഉയർന്ന കടലിൽ തിരയുന്നതിന്റെ പോരായ്മ, ശത്രുവിന്റെ ഉദ്ദേശ്യങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങളില്ലാതെ, ആകസ്മികമായി മാത്രം ലക്ഷ്യം കണ്ടെത്താനും കഴിയും എന്നതാണ്. അതിനാൽ, ഒരു പ്രധാന ഫലം ലഭിക്കുന്നതിന്, വളരെ വലിയ അന്തർവാഹിനികൾ ഉപയോഗിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

ആദ്യം, ഹെലിഗോലാൻഡ് ബേ യുദ്ധത്തിൽ അവരുടെ അന്തർവാഹിനികളെ ആശ്രയിച്ച് ജർമ്മനികൾക്ക് ഈ അവസരം ലഭിച്ചില്ല. കാലക്രമേണ, അവൻ അവിടെ ഉണ്ടാകില്ലെന്ന് വ്യക്തമായി, ഒരു അന്തർവാഹിനിക്ക് അറ്റ്ലാന്റിക് സമുദ്രത്തിലേക്ക് വഴുതിവീഴാനും അവിടെയുള്ള വാണിജ്യ കപ്പലുകളെ ആക്രമിക്കാനും ഒരു ക്രൂയിസറിനേക്കാൾ മികച്ച അവസരമുണ്ടായിരുന്നു. മിക്ക ചരക്ക് കപ്പലുകളും പിന്തുടരാനും നശിപ്പിക്കാനും, അന്നത്തെ അന്തർവാഹിനിയുടെ എളിമയുള്ള കഴിവുകൾ പോലും മതിയായിരുന്നു - ഒരൊറ്റ തോക്കും ഏകദേശം 15 നോട്ട് ഉപരിതല വേഗതയും ഉള്ള ഒരു ദുർബലമായ ചെറിയ ക്രാഫ്റ്റ്. യുദ്ധത്തിനുമുമ്പ് അന്തർവാഹിനികൾ ഗൗരവമായി എടുത്തിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ, അവയെ നേരിടാൻ ഫലപ്രദമായ മാർഗങ്ങളൊന്നും കണ്ടുപിടിച്ചില്ല.

അൺലിമിറ്റഡ് അന്തർവാഹിനി യുദ്ധവും അതിൽ എന്ത് സംഭവിച്ചു

അക്കാലത്തെ ആചാരങ്ങൾ ഗുരുതരമായ ഒരു തടസ്സമായിരുന്നു, അതനുസരിച്ച് ഉയർന്ന കടലിൽ ഒരു വ്യാപാര കപ്പൽ എടുത്ത് മുങ്ങുന്നത് അസാധ്യമാണ്. അത്തരമൊരു കപ്പൽ കണ്ടുമുട്ടുമ്പോൾ, റൈഡർക്ക് അത് നിർത്താൻ ഉത്തരവിടേണ്ടി വന്നു. വ്യാപാരക്കപ്പൽ പിന്നീട് പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാക്കി, ശത്രുരാജ്യത്തേക്കുള്ള സൈനിക ചരക്കുകളുണ്ടെങ്കിൽ അതിൽ മുങ്ങാം. അല്ലെങ്കിൽ പ്രതിരോധം കാണിച്ചാലോ. എന്നാൽ ഈ സാഹചര്യത്തിൽ പോലും, ജീവനക്കാരെയും യാത്രക്കാരെയും കപ്പൽ രേഖകളെയും ആദ്യം സുരക്ഷിതമായ സ്ഥലത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോകണം. ജർമ്മനിക്കെതിരായ അവരുടെ "നീണ്ട ഉപരോധത്തിൽ" ബ്രിട്ടീഷുകാർ ഇതെല്ലാം ചെയ്തു. ജർമ്മനിയിലേക്ക് പോകുന്ന ഒരു കപ്പലിന്റെ ക്യാപ്റ്റനോട് ഒരു ഇംഗ്ലീഷ് തുറമുഖത്തേക്ക് പോകാനും അവിടെ നല്ല വിലയ്ക്ക് സാധനങ്ങൾ വിൽക്കാനും ആവശ്യപ്പെട്ടു. നിഷ്പക്ഷ ശക്തികൾ ഇതിൽ പൂർണ തൃപ്തരായി.

മുങ്ങിപ്പോയ ഒരു കപ്പലിലെ ജീവനക്കാരെ ഒരു അന്തർവാഹിനിക്ക് എത്തിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരേയൊരു സുരക്ഷിത സ്ഥലം ബോട്ടുകളാണ്, ടോർപ്പിഡോകൾ കുറവും ചെലവേറിയതും ആയതിനാൽ, ലക്ഷ്യത്തെ മുക്കുന്നതിന് ബോട്ടിലെ ഒരേയൊരു ലൈറ്റ് പീരങ്കി ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത് - അടുത്ത് നിന്ന്. നിരായുധരായ ചരക്ക് കപ്പലുകളിൽ ഈ നമ്പർ മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിച്ചു. ബ്രിട്ടീഷുകാർ വഞ്ചിക്കാൻ തുടങ്ങി. നിഷ്പക്ഷ രാജ്യങ്ങളുടെ പതാകകൾ പറത്താനും കപ്പലിൽ ആയുധങ്ങൾ വഹിക്കാനും അവർ തങ്ങളുടെ വ്യാപാരി കപ്പലുകളെ അനുവദിച്ചു. അന്തർവാഹിനിക്ക് സാധാരണയായി 37-മില്ലീമീറ്ററോ 75-മില്ലീമീറ്ററോ ഉള്ള ഒരൊറ്റ പീരങ്കിയുണ്ടല്ലോ, ആദ്യത്തെ വിജയകരമായ ഹിറ്റിനുശേഷം വെള്ളത്തിനടിയിൽ പോകാൻ കഴിയില്ല, അതിനെ നേരിടാൻ ഏത് തരത്തിലുള്ള ആയുധങ്ങൾ മതിയായിരുന്നുവെന്ന് ദൈവത്തിനറിയാം. എന്നാൽ ബ്രിട്ടീഷുകാർ കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് പോയി വ്യാപാരക്കപ്പലുകളുടെ മറവിൽ പ്രദേശത്ത് സഞ്ചരിച്ച പ്രത്യേക ഡിക്കോയ് കപ്പലുകൾ സൃഷ്ടിച്ചു, നിർത്താൻ ഉത്തരവിട്ടപ്പോൾ അവർ ഡെക്കിൽ തോക്കുകൾ ഉരുട്ടി അന്തർവാഹിനിയെ വെടിവച്ചു: “ജർമ്മനികളാണ് വളരെ വിഡ്ഢിത്തം."

"ഇത്തരം വിഡ്ഢികളായ ജർമ്മൻകാർ" ഇതിനെക്കുറിച്ച് വളരെ ദേഷ്യപ്പെട്ടു, അവർ മുന്നറിയിപ്പില്ലാതെ കപ്പലുകൾ മുക്കി. അത്തരമൊരു സമീപനത്തിന്റെ അനിവാര്യത മനസ്സിലാക്കിയ കൈസർ വിൽഹെം "അനിയന്ത്രിതമായ അന്തർവാഹിനി യുദ്ധം" പ്രഖ്യാപിച്ചു. ആധുനിക സാമ്രാജ്യത്വവാദികളുടെ ഉപദേശം കേട്ടതുപോലെ ജർമ്മനി ഇംഗ്ലണ്ടിലേക്ക് പോകുന്ന ഏത് കപ്പലും മുക്കുമെന്ന് ഭീഷണിപ്പെടുത്തി.

നിഷ്പക്ഷർ ഇതിനോട് എങ്ങനെ പ്രതികരിച്ചു? യുദ്ധം ചെയ്യുന്ന രണ്ട് യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളുമായി വ്യാപാരം നടത്തുന്ന അമേരിക്കൻ രാജ്യമായ സിയുടെ പ്രസിഡന്റായി സ്വയം സങ്കൽപ്പിക്കുക. ഈ രണ്ട് രാജ്യങ്ങളും പരസ്പരം നാവിക ഉപരോധം സ്ഥാപിച്ചു. എന്നാൽ രാജ്യം "എ" ശാന്തമായി "ഡി" ലേക്ക് പോകുന്ന കപ്പലുകൾ നിർത്തി സാധനങ്ങൾ തിരികെ വാങ്ങുന്നു. നഷ്ടങ്ങളും കുറഞ്ഞ അപകടങ്ങളും ഇല്ല. മറുവശത്ത്, "എ" ദിശയിലേക്ക് പോകുന്ന എല്ലാ കപ്പലുകൾക്കും മുന്നറിയിപ്പ് നൽകാതെ "D" രാജ്യം മുങ്ങുന്നു. യഥാർത്ഥത്തിൽ “ജി” യിലേക്കും “ഡി”, “എൻ”, “ഡബ്ല്യു” എന്നീ രാജ്യങ്ങളിലേക്കും യുദ്ധത്തിൽ ഏർപ്പെടാത്ത മറ്റുള്ളവയിലേക്കും അയച്ചവ ഉൾപ്പെടെ. അതേ സമയം, നഷ്ടങ്ങൾക്ക് പുറമേ, ധാരാളം ആളുകൾ മരിക്കുന്നു, കാരണം രാജ്യം "ജി" കൽക്കരി ഉപയോഗിച്ച് ഉണങ്ങിയ ചരക്ക് കപ്പലുകൾ മുതൽ പാസഞ്ചർ ലൈനറുകൾ വരെ ഏതെങ്കിലും കപ്പലുകളെ മുക്കിക്കളയുന്നു. അതിനാൽ, "C" എന്ന രാജ്യത്തിന്റെ പ്രസിഡന്റിന്റെ സ്ഥാനത്ത്, ഈ നാണക്കേട് എത്രയും വേഗം അവസാനിക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾ സംഘട്ടനത്തിൽ "A" യെ പിന്തുണയ്ക്കുമോ?