ഗ്യാസ് ടർബൈൻ യൂണിറ്റുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്ലാന്റ് റൈബിൻസ്കിൽ തുറന്നു. പവർ പ്ലാന്റുകൾക്ക് ഗ്യാസ് ടർബൈനുകൾ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാമെന്ന് റഷ്യ മറന്നു

റഷ്യയിലെ ആദ്യത്തെ ഹൈ പവർ ഗ്യാസ് ടർബൈനിന്റെ പരീക്ഷണം അപകടത്തെത്തുടർന്ന് താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചു. ഇത് അതിന്റെ ഉൽപ്പാദനം ആരംഭിക്കുന്നത് വൈകിപ്പിക്കുകയും പുതിയ നിക്ഷേപങ്ങൾ ആവശ്യമായി വരികയും ചെയ്യും - പവർ മെഷീനുകൾ ഒരു നിക്ഷേപകനായി പദ്ധതിയിൽ ചേരാം.

ഗ്യാസ് ടർബൈൻ യൂണിറ്റ് GTD-110M (ഫോട്ടോ: റഷ്യൻ യൂണിയൻ ഓഫ് മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയർമാർ)

റഷ്യയിലെ ആദ്യത്തെ ഹൈ പവർ ഗ്യാസ് ടർബൈൻ GTD-110M (120 MW വരെ) പരീക്ഷണം പരാജയപ്പെട്ട മെക്കാനിസങ്ങൾ കാരണം നിർത്തിയതായി TASS ഏജൻസി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. ടെസ്റ്റുകൾ നടത്തിയ ഗ്യാസ് ടർബൈൻ ടെക്നോളജീസ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് സെന്ററിന്റെ പ്രതിനിധികളും അതിന്റെ രണ്ട് ഷെയർഹോൾഡർമാരും - റുസ്നാനോയും യുണൈറ്റഡ് എഞ്ചിൻ കോർപ്പറേഷൻ (യുഇസി) റോസ്‌റ്റെക്കും ഇത് ആർബിസിക്ക് സ്ഥിരീകരിച്ചു.

"GTD-110M ഗ്യാസ് ടർബൈൻ യൂണിറ്റിന്റെ പരിശോധനയ്ക്കിടെ, ഒരു അപകടം സംഭവിച്ചു, അതിന്റെ ഫലമായി ടർബൈൻ യഥാർത്ഥത്തിൽ കേടായി," ഗ്യാസ് ടർബൈൻ ടെക്നോളജീസ് റിസർച്ച് സെന്റർ പ്രതിനിധി RBC യോട് പറഞ്ഞു. പവർ ഗ്രിഡിലെ വ്യാവസായിക പ്രവർത്തനത്തിനിടയിൽ ഗുരുതരമായ സംഭവങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുന്നതിന് ഡിസൈൻ പിഴവുകൾ തിരിച്ചറിയുക എന്നതായിരുന്നു ടെസ്റ്റുകളുടെ ഉദ്ദേശം, അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു. 2017 ഡിസംബറിൽ നിരവധി സംവിധാനങ്ങൾ പരാജയപ്പെട്ടു, അതിനാൽ പ്രശ്‌നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നത് വരെ പരിശോധനകൾ നിർത്തിവയ്ക്കേണ്ടി വന്നതായി ഒരു യുഇസി പ്രതിനിധി വ്യക്തമാക്കി.

റഷ്യയുടെ സ്വന്തം ഉയർന്ന പവർ ടർബൈനിന്റെ വികസനം വളരെക്കാലമായി നടക്കുന്നു, പക്ഷേ കാര്യമായ വിജയമില്ലാതെ, 2013 ൽ, യുഇസി അനുബന്ധ സ്ഥാപനമായ യുഇസി-സാറ്റൺ ഒരു പുതിയ തലമുറ ടർബൈൻ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനായി റുസ്നാനോയുമായും ഇന്റർ റാവോയുമായും ഒരു നിക്ഷേപ കരാറിൽ ഒപ്പുവച്ചു - ജിടിഡി. -110M, ഇതിന്റെ വികസനം ഗ്യാസ് ടർബൈൻ ടെക്നോളജീസ് റിസർച്ച് സെന്റർ ഏറ്റെടുത്തു. ഇന്റർ RAO യ്ക്ക് ഈ പദ്ധതിയിൽ 52.95% ലഭിച്ചു, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ കൂടാതെ വിദ്യാഭ്യാസ പരിപാടികൾ Rusnano - 42.34%, UEC-Saturn - 4.5%, ലാഭേച്ഛയില്ലാത്ത പങ്കാളിത്തം CIET-യിൽ നിന്ന് ബാക്കി 0.21%. Rusnano ഈ പദ്ധതിക്ക് ധനസഹായം നൽകേണ്ടതും അംഗീകൃത മൂലധനത്തിലേക്ക് 2.5 ബില്യൺ റുബിളുകൾ സംഭാവന ചെയ്യുന്നതും 2013-ൽ ഇന്റർഫാക്‌സ് എഴുതി. ഒരു കക്ഷിക്ക്. പദ്ധതിക്ക് ധനസഹായം നൽകുന്നതിൽ കോർപ്പറേഷൻ പങ്കെടുത്തു, അതിന്റെ പ്രതിനിധി സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. SPARK ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, എഞ്ചിനീയറിംഗ് സെന്ററിന്റെ അംഗീകൃത മൂലധനം 2.43 ബില്യൺ റുബിളാണ്. 2016 ൽ, ഗ്യാസ് ടർബൈൻ ടെക്നോളജീസിന് വ്യവസായ വാണിജ്യ മന്ത്രാലയത്തിൽ നിന്ന് 328 ദശലക്ഷം റുബിളിന്റെ സബ്സിഡി ലഭിച്ചു. സിസ്റ്റം ഡാറ്റയിൽ നിന്ന് താഴെ പറയുന്ന പ്രകാരം മുൻഗണനാ മേഖലകളിലെ R&D ചെലവുകളുടെ ഭാഗിക നഷ്ടപരിഹാരത്തിന്.

ടർബൈനുകൾ അനുവദിക്കുക

ഗാർഹിക ഹൈ-പവർ ഗ്യാസ് ടർബൈനിന്റെ ആവശ്യം റഷ്യയിലാണ്. കഴിഞ്ഞ വർഷം, സ്വന്തം സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ അഭാവം കാരണം, ഉപരോധം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, റോസ്‌റ്റെക്കിന്റെ അനുബന്ധ സ്ഥാപനമായ ടെക്നോപ്രോമെക്‌സ്‌പോർട്ട്, ക്രിമിയയിലെ പുതിയ പവർ പ്ലാന്റുകളിലേക്ക് ജർമ്മൻ സീമെൻസ് ടർബൈനുകൾ നൽകാൻ നിർബന്ധിതരായി, ഇത് ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര അഴിമതിക്ക് കാരണമായി. റഷ്യൻ സർക്കാർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള കമ്പനികളുമായും ടെക്നോപ്രോമെക്‌സ്‌പോർട്ടുമായും അതിന്റെ തലവൻ സെർജി ടോപോർ-ഗിൽകയും രണ്ട് ഊർജ മന്ത്രാലയ ഉദ്യോഗസ്ഥരുമായ ആന്ദ്രേ ചെറെസോവ്, എവ്‌ജെനി ഗ്രാബ്‌ചാക്ക് എന്നിവരുമായുള്ള പ്രവർത്തനം താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചതായി സീമെൻസ് പ്രഖ്യാപിച്ചു.

2017 ൽ പരിശോധനകൾ പൂർത്തിയാകുമെന്ന് പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു, എന്നാൽ പിന്നീട് ഈ തീയതി ആറ് മാസം - 2018 മധ്യത്തിലേക്ക് മാറ്റിവച്ചു; ഉപകരണങ്ങൾ വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതും ഈ വർഷത്തേക്ക് ആസൂത്രണം ചെയ്തിരുന്നു, ഓർക്കുന്നു.

ക്രെമെൻസ്കി സെർജി © IA Krasnaya Vesna

റഷ്യൻ, വിദേശ മാധ്യമ റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, 2017 ഡിസംബറിൽ, 110 മെഗാവാട്ട് ശേഷിയുള്ള ഒരു ഗ്യാസ് ടർബൈൻ റൈബിൻസ്കിലെ സാറ്റേൺ പ്ലാന്റിൽ സഹിഷ്ണുത പരിശോധനയിൽ വിജയിച്ചില്ല.

ടർബൈൻ തകർന്നുവെന്നും പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ലെന്നും വിദേശ മാധ്യമങ്ങൾ, പ്രത്യേകിച്ച് റോയിട്ടേഴ്‌സ് അവരുടെ ഉറവിടങ്ങളെ ഉദ്ധരിച്ച് പ്രസ്താവിച്ചു.

2018 ഏപ്രിൽ അവസാനം നടന്ന റഷ്യൻ ഇന്റർനാഷണൽ എനർജി ഫോറത്തിലെ ഗാസ്‌പ്രോം എനർഗോഹോൾഡിംഗ് മേധാവി ഡെനിസ് ഫെഡോറോവ് കൂടുതൽ സമൂലമായി പ്രസ്താവിച്ചു - ആഭ്യന്തര ഉയർന്ന പവർ ഗ്യാസ് ടർബൈനിന്റെ വികസനം ഉപേക്ഷിക്കണമെന്ന്: "ഇത് ഇനിയും പരിശീലിക്കുന്നത് അർത്ഥശൂന്യമാണ്.". അതേസമയം, വിദേശ ടർബൈൻ ഉത്പാദനം പൂർണ്ണമായും പ്രാദേശികവൽക്കരിക്കാൻ അദ്ദേഹം നിർദ്ദേശിക്കുന്നു, അതായത് സീമെൻസിൽ നിന്ന് ഒരു പ്ലാന്റും ലൈസൻസുകളും വാങ്ങുക.

ഞാൻ കാർട്ടൂൺ ഓർക്കുന്നു പറക്കുന്ന കപ്പൽ" ഒരു പറക്കുന്ന കപ്പൽ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയുമോ എന്ന് സാർ ബോയാർ പോൾക്കനോട് ചോദിക്കുന്നു, മറുപടിയായി അദ്ദേഹം കേൾക്കുന്നു: "ഞാൻ വാങ്ങാം!".

പക്ഷേ, ആരു വിൽക്കും? "ഉപരോധ യുദ്ധത്തിന്റെ" നിലവിലെ രാഷ്ട്രീയ കാലാവസ്ഥയിൽ, ഒരു പാശ്ചാത്യ കമ്പനിയും റഷ്യയ്ക്ക് ഒരു പ്ലാന്റും സാങ്കേതികവിദ്യയും വിൽക്കാൻ ധൈര്യപ്പെടില്ല. അവൻ അത് വിൽക്കുകയാണെങ്കിൽപ്പോലും, ഗാർഹിക സംരംഭങ്ങളിൽ ഗ്യാസ് ടർബൈനുകൾ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാമെന്ന് പഠിക്കേണ്ട സമയമാണിത്. അതേ സമയം, റൈബിൻസ്ക് സാറ്റേൺ പ്ലാന്റ് ഉൾപ്പെടുന്ന യുണൈറ്റഡ് എഞ്ചിൻ കോർപ്പറേഷന്റെ (യുഇസി) പേരില്ലാത്ത ഒരു പ്രതിനിധിയുടെ പൂർണ്ണമായും മതിയായ സ്ഥാനം മാധ്യമങ്ങൾ പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്നു. എന്ന് അദ്ദേഹം വിശ്വസിക്കുന്നു "ടെസ്റ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നു, ഇത് ജോലിയുടെ പൂർത്തീകരണ സമയത്തെ ബാധിക്കും, പക്ഷേ പദ്ധതിക്ക് മാരകമല്ല".

പരമ്പരാഗത വലിയ താപവൈദ്യുത നിലയങ്ങളെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന ആധുനിക സംയോജിത സൈക്കിൾ ഗ്യാസ് പ്ലാന്റുകളുടെ (സിസിപി) ഗുണങ്ങൾ വായനക്കാർക്കായി ഞങ്ങൾ വിശദീകരിക്കും. റഷ്യയിൽ, ഏകദേശം 75% വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത് താപവൈദ്യുത നിലയങ്ങൾ (TES) വഴിയാണ്. ഇന്നുവരെ, താപവൈദ്യുത നിലയങ്ങളിൽ പകുതിയിലധികം പ്രകൃതിവാതകം ഇന്ധനമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. പ്രകൃതി വാതകം നേരിട്ട് നീരാവി ബോയിലറുകളിൽ കത്തിക്കാം, പരമ്പരാഗത നീരാവി ടർബൈനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിക്കാം, അതേസമയം വൈദ്യുതി ഉൽപാദനത്തിനുള്ള ഇന്ധന ഊർജ്ജ ഉപയോഗത്തിന്റെ ഗുണകം 40% കവിയരുത്. അതേ വാതകം ഗ്യാസ് ടർബൈനിൽ കത്തിച്ചാൽ, ചൂടുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം അതേ നീരാവി ബോയിലറിലേക്കും പിന്നീട് നീരാവി സ്റ്റീം ടർബൈനിലേക്കും അയയ്ക്കുന്നു, തുടർന്ന് വൈദ്യുതി ഉൽപാദനത്തിനുള്ള ഇന്ധന ഊർജ്ജ ഉപയോഗത്തിന്റെ ഗുണകം 60% വരെ എത്തുന്നു. സാധാരണഗതിയിൽ, ഒരു സംയുക്ത സൈക്കിൾ ഗ്യാസ് പ്ലാന്റ് (CCGT) ജനറേറ്ററുകളുള്ള രണ്ട് ഗ്യാസ് ടർബൈനുകളും ഒരു സ്റ്റീം ബോയിലറും ഒരു ജനറേറ്ററുള്ള ഒരു സ്റ്റീം ടർബൈനും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരു പവർ പ്ലാന്റിലെ വൈദ്യുതിയുടെയും താപത്തിന്റെയും സംയോജിത ഉൽപ്പാദനം, ഒരു CCGT, ഒരു പരമ്പരാഗത CHPP എന്നിവയിൽ, ഇന്ധന ഊർജ്ജ ഉപഭോഗ ഘടകം 90% വരെ എത്താം.

1990 കളിലും 2000 കളുടെ തുടക്കത്തിലും, പാശ്ചാത്യ കമ്പനികളിൽ നിന്നുള്ള കടുത്ത മത്സരവും അഭാവവും കാരണം ഉയർന്ന പവർ ഗ്യാസ് ടർബൈനുകളുടെ സീരിയൽ ഉത്പാദനം റഷ്യയിൽ നിർത്തിവച്ചു. സംസ്ഥാന പിന്തുണവാഗ്ദാനമായ വികസനങ്ങൾ.

സിവിൽ ഏവിയേഷൻ വ്യവസായത്തിലും മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ മറ്റ് ശാഖകളിലും സമാനമായ ഒരു സാഹചര്യം ഉയർന്നുവന്നിട്ടുണ്ട്.

എന്നിരുന്നാലും, എല്ലാം അത്ര മോശമല്ല; 2004-2006 ൽ, ഇവാനോവോ പി‌ജി‌യുവിനായി രണ്ട് ജിടിഡി -110 ഗ്യാസ് ടർബൈനുകളുടെ ഒരൊറ്റ ഓർഡർ പൂർത്തിയായി, എന്നാൽ ഈ ഓർഡർ റൈബിൻസ്‌ക് പ്ലാന്റിന് ലാഭകരമല്ലെന്നും ലാഭകരമായിരുന്നില്ല. മാഷ്പ്രോക്റ്റ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിന്റെ (നിക്കോളേവ്, ഉക്രെയ്ൻ) പ്രോജക്റ്റ് അനുസരിച്ച് ആദ്യത്തെ ജിടിഡി -110 ടർബൈനുകളുടെ നിർമ്മാണ സമയത്ത്, ടർബൈനിന്റെ മധ്യഭാഗം കെട്ടിച്ചമയ്ക്കുന്നതിന് റഷ്യയിൽ ഒരു ഓർഡർ നൽകാൻ കഴിഞ്ഞില്ല എന്നതാണ് വസ്തുത. പ്രത്യേക ഉരുകൽ ലോഹം ആവശ്യമായിരുന്നു, ഈ ഗ്രേഡ് ഉരുക്ക് വർഷങ്ങളോളം പഴക്കമുള്ളതാണ്, ആരും അത് ഓർഡർ ചെയ്തില്ല, റഷ്യൻ മെറ്റലർജിസ്റ്റുകൾ ജർമ്മനിയിലോ ഓസ്ട്രിയയിലോ ഉള്ളതിനേക്കാൾ പലമടങ്ങ് വില ഈടാക്കി. ടർബൈനുകളുടെ ഒരു പരമ്പരയ്ക്കായി ആരും പ്ലാന്റിന് ഓർഡറുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്തില്ല. 2-3 വർഷത്തെ പ്രൊഡക്ഷൻ പ്ലാനിംഗ് ചക്രവാളം 2004-2006 ൽ GTD-110 ന്റെ വൻതോതിലുള്ള ഉൽപാദനത്തിന്റെ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടാൻ റൈബിൻസ്ക് പ്ലാന്റിനെ അനുവദിച്ചില്ല.

1991 മുതൽ, റഷ്യ സാധാരണ യൂറോപ്യൻ ഭവനമായ വിപണിയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു തന്ത്രം സ്വീകരിച്ചു, ഈ വിപണിയുടെ യുക്തിയിൽ അതിന്റെ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ താഴ്ന്ന സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് വികസിപ്പിക്കുന്നതിൽ അർത്ഥമില്ല. പ്രധാന ഉപഭോക്താവ് നേരിട്ട് പ്രയോഗിച്ച മത്സരാധിഷ്ഠിത ബിഡ്ഡിംഗ് സംവിധാനം - റഷ്യയിലെ RAO UES, പാശ്ചാത്യ എതിരാളികളുടെ വിജയത്തിലേക്ക് നയിച്ചു. മെക്കാനിസത്തിന്റെ സാരാംശം ഔപചാരികമായ ഒരു-ഘട്ടമാണ് തുറന്ന ലേലം, റഷ്യൻ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് മുൻഗണനകളൊന്നുമില്ലാതെ. ലോകത്ത് ആത്മാഭിമാനമുള്ള ഒരു രാജ്യത്തിനും ഇത്തരത്തിലുള്ള വ്യാപാരം താങ്ങാനാവില്ല.

പവർ മെഷീൻസ് അസോസിയേഷന്റെ ഭാഗമായ സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിലെ ഫാക്ടറികളിലും സമാനമായ ഒരു സാഹചര്യം ഉടലെടുത്തു, സോവിയറ്റ് കാലഘട്ടത്തിൽ 160 മെഗാവാട്ടിൽ കൂടുതൽ ശേഷിയുള്ള ഗ്യാസ് ടർബൈനുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു.

യുണൈറ്റഡ് എഞ്ചിൻ കോർപ്പറേഷന്റെ (യുഇസി) പ്രതിനിധിയുടെ സ്ഥാനം തികച്ചും ശരിയാണ്: റൈബിൻസ്കിലും സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിലും നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യ മികച്ച രീതിയിൽ ട്യൂൺ ചെയ്യുന്നത് തുടരേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഇന്റർ RAO യുടെ ശാഖയായ Ivanovo PGU- ന് ഒരു ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ച് ഉള്ളതിനാൽ ആദ്യത്തെ ഗ്യാസ് ടർബൈൻ യൂണിറ്റുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനാൽ, ജോലിയിൽ ഇന്റർ RAO-യെ ഉൾപ്പെടുത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. റഷ്യൻ ഉത്പാദനം.

അതിനാൽ, ഇറക്കുമതി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിലും ആധുനികവൽക്കരണത്തിലുമുള്ള പരാജയം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്ന റോയിട്ടേഴ്‌സ് അഭിലഷണീയമായ ചിന്താഗതിയാണെന്ന് ഞങ്ങൾ കാണുന്നു. റഷ്യൻ മെഷീൻ നിർമ്മാതാക്കൾ വിജയിക്കുമെന്ന് അവർ ഭയപ്പെടുന്നു. സാമ്പത്തിക ബ്ളോക്കിലെ നമ്മുടെ ആന്തരിക ലിബറലുകൾക്ക് റോയിട്ടേഴ്സിന്റെ സൂചനകൾ ഒരു പിച്ചാണ്. ഒരു പരമ്പരാഗത യുദ്ധത്തിൽ, ഇത് ലഘുലേഖകൾ വിതറുന്നതിന് സമാനമാണ് "ഉപേക്ഷിക്കുക. മോസ്കോ ഇതിനകം വീണു..

പുതിയ തരം സാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുമ്പോൾ, "ബാല്യകാല രോഗങ്ങൾ" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവ സാധാരണയായി ഡിസൈനിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു, അവ എഞ്ചിനീയർമാർ വിജയകരമായി ഇല്ലാതാക്കുന്നു.

പുതിയ ഉപകരണങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ ലൈഫ് ടെസ്റ്റുകൾ ആവശ്യമായ ഘട്ടമാണ്, ഇത് കൂടുതൽ പ്രവർത്തനത്തെ തടയുന്ന വൈകല്യങ്ങൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് ഘടനയുടെ പ്രവർത്തന സമയം നിർണ്ണയിക്കാൻ നടത്തുന്നു. പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടുമ്പോൾ ജീവിത പരിശോധനകളിൽ പ്രശ്നകരമായ പ്രശ്നങ്ങൾ തിരിച്ചറിയുന്നത് ഒരു സാധാരണ ജോലി സാഹചര്യമാണ്.

റൈബിൻസ്ക് മോട്ടോർസ് പ്ലാന്റ് സോവിയറ്റ് കാലം 25 മെഗാവാട്ട് വരെ ശേഷിയുള്ള കംപ്രസർ യൂണിറ്റുകൾക്കായുള്ള എയർക്രാഫ്റ്റ് എഞ്ചിനുകളുടെയും ഗ്യാസ് ടർബൈനുകളുടെയും നിർമ്മാണത്തിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടിയിട്ടുണ്ട്.

നിലവിൽ, പ്ലാന്റ് എൻ‌പി‌ഒ സാറ്റേൺ അസോസിയേഷന്റെ ഭാഗമാണ്, ഇത് ശക്തമായ മറൈൻ ഗ്യാസ് ടർബൈനുകളുടെ ഉൽ‌പാദനത്തിൽ വിജയകരമായി വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടി, ഉയർന്ന പവർ പവർ ടർബൈനുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിലും സീരിയൽ ഉൽ‌പാദനത്തിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

റഷ്യയ്‌ക്കെതിരായ ഉപരോധം ഏർപ്പെടുത്തുന്നതിന് മുമ്പ്, പവർ പ്ലാന്റുകൾക്കായുള്ള ഗാർഹിക ഗ്യാസ് ടർബൈനുകളുടെ ഉൽപാദനം റഷ്യൻ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ ഒരു ആഗോള വിപണിയിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കുന്നു, അതിൽ പാശ്ചാത്യ എഞ്ചിനീയറിംഗ് കമ്പനികൾ കുത്തക സ്ഥാനം പിടിച്ചിരുന്നു.

ലോകത്തിലെ നിലവിലെ സാഹചര്യം പ്രോജക്റ്റിന്റെ തുടർച്ചയായ ജോലിയിൽ സ്ഥിരോത്സാഹം ആവശ്യമാണ്. ശക്തമായ എനർജി ഗ്യാസ് ടർബൈനുകളുടെ ഒരു നിര സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് 2-3 വർഷത്തെ കഠിനാധ്വാനം ആവശ്യമാണ്, എന്നാൽ റഷ്യ ഉപരോധത്തിലാണോ അല്ലയോ എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ ഇത് ന്യായീകരിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് യഥാർത്ഥ ഇറക്കുമതി പകരമാണ്. റഷ്യയിലെ ഭീമാകാരമായ ഊർജ്ജ വിപണി മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വ്യവസായം, പ്രത്യേക സ്റ്റീൽ മെറ്റലർജി എന്നിവയുടെ ഉപയോഗം ഉറപ്പാക്കുകയും അനുബന്ധ വ്യവസായങ്ങളിൽ ഗുണിത പ്രഭാവം നൽകുകയും ചെയ്യും.

അടുത്ത ഇരുപത് വർഷത്തിനുള്ളിൽ രാജ്യത്തെ താപവൈദ്യുത നിലയങ്ങൾ നവീകരിക്കപ്പെടുമെന്നതാണ് ഊർജ വിപണിയുടെ വലിയ അളവിന് കാരണം. നൂറുകണക്കിന്, ആയിരക്കണക്കിന് ഗ്യാസ് ടർബൈനുകൾ ആവശ്യമായി വരും. 35-40% ഊർജ്ജ വിനിയോഗ നിരക്ക് ഉപയോഗിച്ച് പ്രകൃതിവാതകം പോലുള്ള വിലയേറിയ ഇന്ധനം കത്തിക്കുന്നത് നിർത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

പ്രതികരിക്കുന്നയാൾ: A. S. ലെബെദേവ്, ഡോക്ടർ സാങ്കേതിക ശാസ്ത്രം

- ജൂൺ 18 ന്, ഉത്പാദനത്തിനായി ഒരു പുതിയ ഹൈടെക് പ്ലാന്റ് ഗ്യാസ് ടർബൈൻ യൂണിറ്റുകൾ. കമ്പനി നേരിടുന്ന വെല്ലുവിളികൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

റഷ്യൻ വിപണിയിൽ ഗ്യാസ് ടർബൈൻ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നതും സംയുക്ത സൈക്കിളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന പവർ പ്ലാന്റുകൾക്ക് 170, 300 മെഗാവാട്ട് ശേഷിയുള്ള വലിയ ഗ്യാസ് ടർബൈനുകളുടെ ഉത്പാദനത്തിന്റെ പരമാവധി പ്രാദേശികവൽക്കരണവുമാണ് പ്രധാന ദൌത്യം.

ഒരു പടി പിന്നോട്ട് പോകാനും ചരിത്രത്തിലേക്ക് ഒരു ചെറിയ ഉല്ലാസയാത്ര നടത്താനും ഞാൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു, അതുവഴി ഞങ്ങൾ എവിടെ നിന്നാണ് വന്നത്, സീമെൻസും പവർ മെഷീനും തമ്മിലുള്ള സംയുക്ത സംരംഭം എങ്ങനെ സംഘടിപ്പിച്ചുവെന്ന് വ്യക്തമാകും. 1991-ൽ, ഗ്യാസ് ടർബൈനുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ ഒരു സംയുക്ത സംരംഭം സൃഷ്ടിച്ചപ്പോൾ - അപ്പോഴും LMZ ഉം സീമെൻസും - എല്ലാം ആരംഭിച്ചു. ഇപ്പോൾ ഒജെഎസ്‌സി പവർ മെഷീനുകളുടെ ഭാഗമായ അന്നത്തെ ലെനിൻഗ്രാഡ് മെറ്റൽ പ്ലാന്റിലേക്ക് സാങ്കേതികവിദ്യ കൈമാറുന്നത് സംബന്ധിച്ച് ഒരു കരാർ അവസാനിപ്പിച്ചു. ഈ സംയുക്ത സംരംഭം 10 വർഷം കൊണ്ട് 19 ടർബൈനുകൾ കൂട്ടിയോജിപ്പിച്ചു. വർഷങ്ങളായി, LMZ ഉൽപ്പാദന അനുഭവം ശേഖരിച്ചു, അതുവഴി ഈ ടർബൈനുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ മാത്രമല്ല, ചില ഘടകങ്ങൾ സ്വതന്ത്രമായി നിർമ്മിക്കാനും പഠിക്കാൻ കഴിയും.

ഈ അനുഭവത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, 2001-ൽ സീമെൻസുമായി ഒരേ തരത്തിലുള്ള ടർബൈനുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിനും വിൽപ്പനയ്ക്കും വിൽപ്പനാനന്തര സേവനത്തിനും ഉള്ള അവകാശത്തിനായി ഒരു ലൈസൻസ് കരാർ അവസാനിപ്പിച്ചു. അവർക്ക് റഷ്യൻ അടയാളപ്പെടുത്തൽ GTE-160 ലഭിച്ചു. ഇവ 160 മെഗാവാട്ട് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന ടർബൈനുകളാണ്, കൂടാതെ സംയുക്ത സൈക്കിൾ യൂണിറ്റുകളിൽ 450 മെഗാവാട്ട്, അതായത്, ഇത് പ്രധാനമായും സഹകരണംസ്റ്റീം ടർബൈനുകളുള്ള ഗ്യാസ് ടർബൈൻ. അത്തരം 35 GTE-160 ടർബൈനുകൾ സീമെൻസിന്റെ ലൈസൻസിന് കീഴിൽ നിർമ്മിക്കുകയും വിൽക്കുകയും ചെയ്തു, അതിൽ 31 എണ്ണം റഷ്യൻ വിപണി. സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിൽ, പ്രത്യേകിച്ച്, വടക്ക്-പടിഞ്ഞാറൻ താപ വൈദ്യുത നിലയത്തിൽ, സതേൺ തെർമൽ പവർ പ്ലാന്റിൽ, പ്രവോബെറെജ്നയ താപവൈദ്യുത നിലയത്തിൽ, കലിനിൻഗ്രാഡിലെ, തെക്കൻ സൈബീരിയയിലെ, മോസ്കോയിൽ, അത്തരം 6 ടർബൈനുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. സംയുക്ത സൈക്കിൾ യൂണിറ്റുകൾ. ഇത് ഏറ്റവും സാധാരണമായ ഗ്യാസ് ടർബൈനാണെന്ന് തെറ്റായ എളിമ കൂടാതെ ഒരാൾക്ക് പറയാൻ കഴിയും റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻതീയതി. അതൊരു വസ്തുതയാണ്. ഇത്രയും ശക്തമായ ഗ്യാസ് ടർബൈനുകളുടെ ഒരു ശ്രേണി ആരും ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ചിട്ടില്ല.

ഇപ്പോൾ, സംയുക്ത ഉൽപാദനത്തിന്റെ ഈ അനുഭവത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ഒരു പുതിയ കരാർ അവസാനിപ്പിക്കുകയും സീമെൻസ് ഗ്യാസ് ടർബൈൻ ടെക്നോളജീസ് എന്ന പുതിയ സംയുക്ത സംരംഭം സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്തു. ഇത് സംഭവിച്ചത് മൂന്ന് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, 2011 ഡിസംബറിൽ. ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ സ്വന്തം പ്ലാന്റിൽ ടർബൈനുകൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കും. ചുമതലകൾ അതേപടി തുടരുന്നു - ഉൽപ്പാദനം മാസ്റ്റർ ചെയ്യുക, പരമാവധി പ്രാദേശികവൽക്കരണം കൈവരിക്കുക, ഇറക്കുമതിക്ക് പകരം വയ്ക്കാനുള്ള സർക്കാരിന്റെ വികസന പരിപാടിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുക.

- അതായത്, സാരാംശത്തിൽ, നിങ്ങൾ ഒരു എതിരാളിയായി മാറിയിരിക്കുന്നു പവർ മെഷീനുകൾ?

ഗ്യാസ് ടർബൈനുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, ഞങ്ങൾ എതിരാളികളല്ല. കാരണം പവർ മെഷീനുകൾ 2011 മുതൽ നീരാവി, ഹൈഡ്രോളിക് ടർബൈനുകൾ മാത്രമാണ് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്. എഞ്ചിനീയർമാരുമായുള്ള മുഴുവൻ ഗ്യാസ് ടർബൈൻ ബിസിനസും, കരാറുകളുടെ തുടർച്ചയോടെ, പവർ മെഷീനുകൾ സംയുക്ത സംരംഭത്തിലേക്ക് മാറ്റി. ഞങ്ങളുടെ 35 ശതമാനം പവർ മെഷീന്റെയും 65 ശതമാനം സീമെൻസിന്റെയും ഉടമസ്ഥതയിലാണ്. അതായത്, പവർ മെഷീനുകളുടെ മുഴുവൻ ഗ്യാസ് ടർബൈൻ ഭാഗവും ഞങ്ങൾ ഈ സംയുക്ത സംരംഭത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഞങ്ങൾ ബിസിനസ്സ് പങ്കാളികളാണ്, എതിരാളികളല്ല.

— എന്താണ് വ്യത്യാസംസീമെൻസ് ഗ്യാസ് ടർബൈനുകൾആഭ്യന്തര അനലോഗുകളിൽ നിന്ന്?

ഈ പവർ ക്ലാസിൽ, ആഭ്യന്തര ഉൽപന്നങ്ങളുടെ ഒരേയൊരു ഉദാഹരണം 110 മെഗാവാട്ട് ശേഷിയുള്ള റൈബിൻസ്ക് ടർബൈൻ NPO സാറ്റൺ - GTD-110 ആണ്. ഇന്ന് ഇത് റഷ്യൻ ഫെഡറേഷനിലെ ഏറ്റവും ശക്തമായ ടർബൈനാണ് സ്വന്തം ഉത്പാദനം. വിമാന എഞ്ചിനുകളുടെ പരിവർത്തനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി 30 മെഗാവാട്ട് വരെ ടർബൈനുകൾ റഷ്യയിൽ വ്യാപകമായി പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ഇവിടെ മത്സരത്തിന് വളരെ വിശാലമായ ഒരു ഫീൽഡ് ഉണ്ട്, റഷ്യൻ ഉൽപ്പന്നങ്ങളാണ് ഈ പവർ ക്ലാസിലെ പ്രധാനം. വലിയ ഗ്യാസ് ടർബൈനുകൾക്ക് ഇന്ന് റഷ്യയിൽ അത്തരമൊരു മത്സര ഉൽപ്പന്നമില്ല. ആകെയുള്ളത് 110 മെഗാവാട്ട്; ഇന്ന് അത്തരം 6 ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ നിർമ്മിച്ചു. ഉപഭോക്താവിന് അവരുടെ പ്രവർത്തനത്തെക്കുറിച്ച് ചില പരാതികളുണ്ട്. ഉള്ളതിനാൽ ഒരു പ്രത്യേക അർത്ഥത്തിൽഎതിരാളി, അതിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഫലങ്ങളെക്കുറിച്ച് അഭിപ്രായം പറയാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല.

- ഏത് ഏറ്റവും പുതിയ സംഭവവികാസങ്ങൾനിങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടോ?

സീമെൻസിന്റെ സാധ്യമായ എല്ലാ വികസനങ്ങളും. ഞങ്ങൾ പ്രധാനമായും ഈ കോർപ്പറേഷന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഒരു എന്റർപ്രൈസസാണ്, അതിന്റെ ഫലമായി ഞങ്ങൾക്ക് ലൈസൻസുള്ള ഗ്യാസ് ടർബൈനുകളിൽ നടപ്പിലാക്കിയിട്ടുള്ള ഡോക്യുമെന്റേഷനിലേക്കും ശാസ്ത്രീയ ഗവേഷണ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ എല്ലാ ഫലങ്ങളിലേക്കും ഞങ്ങൾക്ക് പ്രവേശനമുണ്ട് - ഇവ 170, 307 മെഗാവാട്ട് എന്നിവയാണ്. . ഗോറെലോവോയിൽ ഓർഗനൈസുചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഉൽ‌പാദന പരിധിയിലുള്ള രേഖകൾ യാതൊരു നിയന്ത്രണവുമില്ലാതെ ഞങ്ങൾക്ക് ലഭ്യമാണ്; ഏറ്റവും പുതിയ സംഭവവികാസങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കാൻ അവ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

ഇതോടൊപ്പം, ഈ സംഭവവികാസങ്ങളിൽ നമ്മളും പങ്കാളികളാകുന്നു. പോളിടെക്‌നിക് സർവ്വകലാശാലയുമായുള്ള ഞങ്ങളുടെ സഹകരണം ഉദാഹരണം. സർവ്വകലാശാലയെ ഇപ്പോൾ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് എനർജി ആൻഡ് ഇലക്ട്രിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ ടർബൈനുകൾ, ഹൈഡ്രോളിക് മെഷീനുകൾ, ഏവിയേഷൻ എഞ്ചിനുകൾ എന്നിവയുടെ വകുപ്പുണ്ട്, ഇത് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിന്റെ ഡിവിഷനുകളിൽ ഒന്നാണ്. ഇതുമായും മറ്റൊരു വകുപ്പുമായും ഞങ്ങൾക്ക് കരാറുകളുണ്ട് കൂടാതെ സംയുക്ത ഗവേഷണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു സാഹചര്യത്തിൽ, ഞങ്ങൾ ഒരു ഗ്യാസ് ടർബൈൻ ഘടകം-ഔട്ട്പുട്ട് ഡിഫ്യൂസർ പരീക്ഷിക്കുന്നു. രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ നിരവധി പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഇതിനകം പൂർത്തിയായി. രസകരമായ ജോലിസ്റ്റാൻഡിൽ. ഞങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ പണം നൽകി സൃഷ്ടിക്കാൻ സഹായിച്ച സ്റ്റാൻഡ്.

അതേ വകുപ്പിൽ, എന്നാൽ ഹൈഡ്രോളിക് മെഷീൻ ഡിവിഷനിൽ, ഞങ്ങൾ മറ്റൊരു ഗവേഷണ പ്രവർത്തനം നടത്തുന്നു. ഹൈഡ്രോളിക് മെഷീനുകളുടെ വിഷയത്തിൽ എന്തുകൊണ്ട്? ഗ്യാസ് ടർബൈനുകളിൽ ഹൈഡ്രോളിക് ഡ്രൈവുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നതാണ് വസ്തുത, ഈ വകുപ്പ് തന്നെ വിവിധ ഘടകങ്ങളുടെ ഡ്രൈവിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഗവേഷണത്തിൽ വിപുലമായ അനുഭവം ശേഖരിച്ചു. ഗ്യാസ് ടർബൈൻ, ഹൈഡ്രോളിക് ടർബൈൻ എന്നിവയുടെ പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ. മാത്രമല്ല, ഈ സഹകരണത്തിനായി, ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റ് ഒരു ഗുരുതരമായ മത്സരത്തിൽ പങ്കെടുത്തു, അവിടെ ഒരു ചൈനീസ് സർവകലാശാലയിൽ നിന്നുള്ള പ്രധാന എതിരാളികളെ പരാജയപ്പെടുത്തി.

ഈ രണ്ട് വകുപ്പുകളുമായും സംയുക്ത ഗവേഷണ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് പുറമേ, ഞങ്ങൾ പ്രഭാഷണങ്ങൾ നടത്തുന്നു, ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റാഫുകൾ വിദ്യാർത്ഥികളായിരിക്കുമ്പോൾ അവരെ പിന്തുണയ്ക്കാനും പരിശീലിപ്പിക്കാനും ശ്രമിക്കുന്നു.

— നിങ്ങളുടെ പ്രധാന ഉപഭോക്താക്കൾ റഷ്യൻ അല്ലെങ്കിൽ വിദേശ സംരംഭകരാണോ?

റഷ്യയിലും സിഐഎസിലും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാനും വിൽക്കാനുമുള്ള അവകാശമുള്ള ലൈസൻസ് ഞങ്ങൾക്ക് ഉണ്ട്. പ്രധാന സ്ഥാപകനായ സീമെൻസ് കോർപ്പറേഷനുമായുള്ള കരാർ പ്രകാരം ഞങ്ങൾക്ക് മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് വിൽക്കാം. അധിക അംഗീകാരങ്ങളൊന്നുമില്ലാതെ, ഞങ്ങൾ റഷ്യൻ എനർജി സ്ട്രക്ച്ചറുകൾക്ക് ഗ്യാസ് ടർബൈനുകൾ വിൽക്കുന്നു, ഇവ ഗാസ്പ്രോം എനർഗോഹോൾഡിംഗ്, ഇന്റർ RAO, ഫോർട്ടം, എനർജി സിസ്റ്റങ്ങളുടെ മറ്റ് ഉടമകൾ എന്നിവയാണ്.

- നിങ്ങളുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, നിങ്ങളുടെ എന്റർപ്രൈസസിലെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ജോലികൾ തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസം എന്താണ്?

ഒരു റഷ്യൻ പ്രൊഡക്ഷൻ എന്റർപ്രൈസസിൽ നിന്ന് അടിസ്ഥാനപരമായ വ്യത്യാസങ്ങളൊന്നുമില്ലെന്ന് എനിക്ക് തോന്നുന്നു. ഒരുപക്ഷേ കഴിഞ്ഞ 20 വർഷമായി, റഷ്യൻ സംരംഭങ്ങൾ പാശ്ചാത്യ സ്ഥാപനങ്ങളുമായി അൽപ്പം സാമ്യമുള്ളതാകാം - പാശ്ചാത്യ മാനേജുമെന്റ് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, കടമെടുത്ത മാനേജുമെന്റ് സംവിധാനങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ചു. സാങ്കേതിക പ്രക്രിയഗുണനിലവാരവും. അതായത്, വിപ്ലവകരമായ ഒരു വ്യത്യാസവും അനുഭവപ്പെടുന്നില്ല.

എന്നാൽ ഞാൻ രണ്ട് വ്യത്യാസങ്ങൾ എടുത്തുകാണിക്കുന്നു. ആദ്യത്തേത് സ്പെഷ്യലൈസേഷനാണ്, അതായത്, ഒരു എഞ്ചിനീയർ പൂർണ്ണമായും സാങ്കേതികതയിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, അതിലും കൂടുതൽ സൃഷ്ടിപരമായ പ്രവർത്തനം. ഒരു സാധാരണ റഷ്യൻ എന്റർപ്രൈസിലെന്നപോലെ ഒരു എഞ്ചിനീയറുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ അത്തരം കൃത്യമായ വിസർജ്ജനം ഇല്ല, അവൻ മിക്കവാറും എല്ലായിടത്തും ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു.

എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ ഉദാഹരണം ഉപയോഗിച്ച് ഞാൻ തെളിയിക്കും - സീമെൻസിൽ അത്തരം കുറഞ്ഞത് മൂന്ന് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉണ്ട്: ഒരു ഉൽപ്പന്നത്തിനുള്ള ഒരു അടിസ്ഥാന എഞ്ചിനീയറിംഗ്, ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ഗ്യാസ് ടർബൈനിനായി, ഗ്യാസ് ടർബൈൻ യൂണിറ്റ് തന്നെ സൃഷ്ടിക്കുന്നിടത്ത്, അതിന്റെ എല്ലാ ആന്തരിക ഘടകങ്ങളും, എല്ലാം സാങ്കേതിക പരിഹാരങ്ങൾ, ആശയങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നു. രണ്ടാമത്തെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് സേവന എഞ്ചിനീയറിംഗ് ആണ്, അത് അപ്‌ഗ്രേഡുകൾ, പുനരവലോകനങ്ങൾ, പരിശോധനകൾ എന്നിവ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഒരു പുതിയ ഉൽപ്പന്നം സൃഷ്ടിക്കുന്നില്ല. മൂന്നാമത്തെ എഞ്ചിനീയറിംഗിനെ സിസ്റ്റം സംയോജനത്തിനുള്ള സാങ്കേതിക പരിഹാരങ്ങളായി വിശേഷിപ്പിക്കാം, ഇത് ഗ്യാസ് ടർബൈനെ പ്ലാന്റ് ഉപകരണങ്ങളിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കുന്നു - അതിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിനായുള്ള എല്ലാ എയർ തയ്യാറെടുപ്പ് ഉപകരണങ്ങളും ഇന്ധന വിതരണം, ഗ്യാസ് സൗകര്യങ്ങൾ, ഇത് പവർ പ്ലാന്റിന്റെ മറ്റ് ഘടകങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കണം. വീണ്ടും, അവൻ ഒരു പുതിയ ഉൽപ്പന്നം സൃഷ്ടിക്കുന്നില്ല, മറിച്ച് പ്രധാന ഗ്യാസ് ടർബൈനിന് പുറത്തുള്ള ഒരു പ്രദേശത്ത് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.

ഞങ്ങളുടെ ഉൽപ്പാദനം തമ്മിലുള്ള രണ്ടാമത്തെ അടിസ്ഥാന വ്യത്യാസം സീമെൻസ് ഒരു ആഗോള കമ്പനിയാണെന്ന വസ്തുതയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്. ഇത് ഒരേ സമയം നല്ലതും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതുമാണ്. ആഗോള കോർപ്പറേഷനായ സീമെൻസിൽ, എല്ലാ നടപടിക്രമങ്ങളും നിയമങ്ങളും നിയന്ത്രണ രേഖകളും രാജ്യങ്ങൾക്ക് സാർവത്രികമായിരിക്കണം ലാറ്റിനമേരിക്ക, ഫിൻലാൻഡ്, ചൈന, റഷ്യ, മറ്റ് രാജ്യങ്ങൾ. അവ വളരെ വലുതും വളരെ വിശദവുമായിരിക്കണം, അവ പിന്തുടരുകയും വേണം. ഒരു ആഗോള കമ്പനിയിൽ നിങ്ങൾ ഇത് ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട് - നിരവധി ആഗോള പ്രക്രിയകളിലേക്കും നിയമങ്ങളിലേക്കും, വളരെ വിശദമായി എഴുതിയിരിക്കുന്നു.

- റഷ്യൻ എഞ്ചിനീയറിംഗ് അസംബ്ലി പോലുള്ള എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഫോറങ്ങളിലെ പങ്കാളിത്തം എന്റർപ്രൈസസിന്റെ വികസനത്തിൽ എന്ത് പങ്ക് വഹിക്കുന്നു? വരുന്ന നവംബറിൽ നടക്കുന്ന പരിപാടിയിൽ പങ്കെടുക്കാൻ നിങ്ങൾ പദ്ധതിയിടുകയാണോ?

അതെ, ഞങ്ങൾ പങ്കെടുക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു. ഞങ്ങൾ വികസിത എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉള്ള ഒരു കമ്പനിയാണെന്ന് സ്വയം പ്രഖ്യാപിക്കാൻ മാത്രമല്ല, ശാസ്ത്രീയ സ്ഥാപനങ്ങളുമായി ചേർന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു കമ്പനിയും സീമെൻസുമായി ചേർന്ന് സ്വന്തം വികസനം നടത്തുന്നതും ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. താൽപ്പര്യമുള്ള വിഷയങ്ങളിൽ പങ്കാളികൾക്കായി ഒരുതരം തിരയലും ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ പ്രാദേശികവൽക്കരണം. യഥാർത്ഥത്തിൽ നിലനിൽക്കുന്ന അവസരങ്ങളെക്കുറിച്ച് നമുക്ക് അറിയില്ലായിരിക്കാം. ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള ഡാറ്റാബേസുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ പ്രവർത്തിക്കേണ്ടതുണ്ട്, സബ്‌സപ്ലയർമാർ, വിതരണക്കാർ, മെറ്റീരിയലുകൾ, ഘടകങ്ങൾ, അല്ലെങ്കിൽ തിരിച്ചും, എഞ്ചിനീയറിംഗ് സേവനങ്ങൾ എന്നിവ കണ്ടെത്തുന്നതിൽ കൂടുതൽ വഴക്കമുള്ളവരായിരിക്കണം. കാരണം, ഇപ്പോൾ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സമയമാണ്, സാമ്പത്തിക വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് എല്ലാം വിലയിരുത്തേണ്ടിവരുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ സ്വയം എന്താണ് ചെയ്യേണ്ടത്, ഏതൊക്കെ സേവനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതാണ് നല്ലത്, അത് എത്രത്തോളം ലാഭകരമാകുമെന്ന് ഒരേസമയം വിലയിരുത്തുമ്പോൾ. ൽ മാത്രമല്ല ഈ നിമിഷം, മാത്രമല്ല ഭാവിയിലും. ഒരുപക്ഷേ നിങ്ങൾ ചില നിക്ഷേപങ്ങൾ നടത്തുകയും ഭാവിയിൽ ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള ഉൽപ്പാദനം അല്ലെങ്കിൽ സേവനങ്ങൾ സ്വയം കൈകാര്യം ചെയ്യുകയും വേണം. ഈ കാഴ്ചപ്പാട് നേടുന്നതിന്, അത്തരം കോൺഫറൻസുകളിലും മീറ്റിംഗുകളിലും പങ്കാളിത്തം വളരെ പ്രധാനമാണ്. അതിനാൽ ഞങ്ങൾ തീർച്ചയായും പങ്കെടുക്കും.

സബോട്ടിന അനസ്താസിയ

പാശ്ചാത്യ ഉപരോധങ്ങൾ കാരണം ക്രിമിയയിൽ പുതിയ വൈദ്യുത നിലയങ്ങളുടെ നിർമ്മാണം യഥാർത്ഥത്തിൽ നിലച്ചുവെന്ന് പാശ്ചാത്യ പത്രങ്ങളിൽ ഒരു സന്തോഷകരമായ ലേഖനം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു - എല്ലാത്തിനുമുപരി, പവർ പ്ലാന്റുകൾക്കായി ടർബൈനുകൾ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാമെന്ന് നമ്മൾ മറന്നു, ഇപ്പോൾ നിർബന്ധിതരായ പാശ്ചാത്യ കമ്പനികളെ വണങ്ങുന്നത് പോലെയാണ്. ഉപരോധ വിതരണങ്ങൾ കാരണം അവരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കാനും അതുവഴി ഊർജ്ജ ടർബൈനുകൾ ഇല്ലാതെ റഷ്യ വിടാനും.

സീമെൻസ് നിർമ്മിക്കുന്ന ടർബൈനുകൾ പവർ പ്ലാന്റുകളിൽ സ്ഥാപിക്കുമെന്ന് പദ്ധതി വിഭാവനം ചെയ്തു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഈ ജർമ്മൻ എഞ്ചിനീയറിംഗ് കമ്പനി ഉപരോധ വ്യവസ്ഥ ലംഘിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ടർബൈനുകളുടെ അഭാവത്തിൽ പദ്ധതി ഗുരുതരമായ കാലതാമസം നേരിടുന്നതായി ഉറവിടങ്ങൾ അവകാശപ്പെടുന്നു. ഉപകരണങ്ങളുടെ വിതരണം നടത്താൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നില്ലെന്ന് അവർ എപ്പോഴും പറഞ്ഞിട്ടുണ്ട്.
ഇറാനിൽ നിന്ന് ടർബൈനുകൾ വാങ്ങുന്നതിനും റഷ്യൻ നിർമ്മിത ടർബൈനുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ഡിസൈൻ പരിഷ്കരിക്കുന്നതിനും റഷ്യ മുമ്പ് വാങ്ങിയതും ഇതിനകം തന്നെ തങ്ങളുടെ പ്രദേശത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നതുമായ വെസ്റ്റേൺ ടർബൈനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യത റഷ്യ ആരായുകയായിരുന്നു. ഈ ബദലുകളിൽ ഓരോന്നും പ്രത്യേക വെല്ലുവിളികൾ ഉയർത്തുന്നു, ഇത് എങ്ങനെ മുന്നോട്ട് പോകണമെന്ന് ഉദ്യോഗസ്ഥരെയും പദ്ധതി മേധാവികളെയും അംഗീകരിക്കാൻ കഴിയില്ല, ഉറവിടങ്ങൾ പറയുന്നു.
ഔദ്യോഗിക നിഷേധങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, പാശ്ചാത്യ ഉപരോധങ്ങൾ ഇപ്പോഴും യഥാർത്ഥ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നുവെന്ന് ഈ കഥ തെളിയിക്കുന്നു. നെഗറ്റീവ് പ്രഭാവംറഷ്യൻ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയിൽ. വ്‌ളാഡിമിർ പുടിന്റെ കീഴിലുള്ള തീരുമാനമെടുക്കൽ സംവിധാനത്തിലേക്കും ഇത് വെളിച്ചം വീശുന്നു. അത് ഏകദേശംക്രെംലിനുമായി അടുത്ത സ്രോതസ്സുകൾ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, നടപ്പിലാക്കാൻ ഏതാണ്ട് അസാധ്യമായ വലിയ രാഷ്ട്രീയ വാഗ്ദാനങ്ങൾ നൽകുന്ന ഉയർന്ന റാങ്കിലുള്ള ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ പ്രവണതയെക്കുറിച്ച്.

"2016 ഒക്ടോബറിൽ, മ്യൂണിക്കിൽ നടന്ന ഒരു ബ്രീഫിംഗിൽ കമ്പനി പ്രതിനിധികൾ ക്രിമിയയിലെ താപവൈദ്യുത നിലയങ്ങളിൽ ഗ്യാസ് ടർബൈനുകളുടെ ഉപയോഗം സീമെൻസ് ഒഴിവാക്കുന്നതായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. ഞങ്ങൾ റഷ്യയിൽ സെന്റ് സീമെൻസ് ഗ്യാസ് ടർബൈൻ ടെക്നോളജി പ്ലാന്റിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ച ഗ്യാസ് ടർബൈനുകളെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നത്. 2015-ൽ പ്രവർത്തനമാരംഭിച്ച പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗ്, ഈ കമ്പനിയിലെ ഓഹരികൾ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ വിതരണം ചെയ്യുന്നു: സീമെൻസ് - 65%, പവർ മെഷീനുകൾ - ഗുണഭോക്താവ് എ. മൊർദാഷോവ് - 35%. പ്ലാന്റ് ടെക്നോപ്രോമെക്‌സ്‌പോർട്ടിന് 4 സംയോജിത സൈക്കിൾ ഗ്യാസ് ടർബൈൻ യൂണിറ്റുകൾ നൽകണം ( സിസിജിടി) 235 മെഗാവാട്ട് ശേഷിയുള്ള ഗ്യാസ് ടർബൈനുകൾ 160 മെഗാവാട്ട്, കൂടാതെ 2016 ലെ വസന്തകാലത്ത് ഒപ്പുവച്ച കരാർ തമാനിലെ ഒരു താപവൈദ്യുത നിലയം വ്യക്തമാക്കുന്നു.

വാസ്തവത്തിൽ, സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ കാലം മുതൽ, പവർ പ്ലാന്റുകൾക്കായുള്ള ഗ്യാസ് ടർബൈൻ യൂണിറ്റുകളുടെ ഉത്പാദനം 3 സംരംഭങ്ങളിൽ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു - അന്നത്തെ ലെനിൻഗ്രാഡിലും അതുപോലെ നിക്കോളേവിലും ഖാർകോവിലും. അതനുസരിച്ച്, സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ തകർച്ചയോടെ, റഷ്യയ്ക്ക് അത്തരമൊരു പ്ലാന്റ് മാത്രമേ അവശേഷിച്ചിരുന്നുള്ളൂ - LMZ. 2001 മുതൽ, ഈ പ്ലാന്റ് ലൈസൻസിന് കീഴിൽ സീമെൻസ് ടർബൈനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു.

ഗ്യാസ് ടർബൈനുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ 1991-ൽ ഒരു സംയുക്ത സംരംഭം ആരംഭിച്ചപ്പോൾ - അപ്പോഴും LMZ ഉം സീമെൻസും - ഇപ്പോൾ OJSC പവർ മെഷീനുകളുടെ ഭാഗമായ ലെനിൻഗ്രാഡ് മെറ്റൽ പ്ലാന്റിലേക്ക് സാങ്കേതികവിദ്യ കൈമാറുന്നത് സംബന്ധിച്ച് ഒരു കരാർ അവസാനിച്ചു. സംയുക്ത സംരംഭം 10 വർഷത്തിനുള്ളിൽ 19 ടർബൈനുകൾ അസംബിൾ ചെയ്തു. വർഷങ്ങളായി, LMZ ഉൽപ്പാദന പരിചയം ശേഖരിച്ചു, അതിനാൽ ഈ ടർബൈനുകൾ എങ്ങനെ കൂട്ടിച്ചേർക്കാമെന്ന് മാത്രമല്ല, സ്വതന്ത്രമായി ചില ഘടകങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാനും അവർക്ക് കഴിയും. 2001-ൽ സീമെൻസിന് ഒരേ തരത്തിലുള്ള ടർബൈനുകൾ നിർമ്മിക്കാനും വിൽക്കാനും വിൽപ്പനാനന്തര സേവനം നൽകാനുമുള്ള അവകാശം ലഭിച്ചു. അവർക്ക് റഷ്യൻ അടയാളപ്പെടുത്തൽ GTE-160 ലഭിച്ചു."

കഴിഞ്ഞ 40 വർഷമായി അവിടെ വിജയകരമായി ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ച സംഭവവികാസങ്ങൾ എവിടെ പോയി എന്ന് വ്യക്തമല്ല. തൽഫലമായി, ഗാർഹിക പവർ എഞ്ചിനീയറിംഗ് (ഗ്യാസ് ടർബൈൻ എഞ്ചിനീയറിംഗ്) തുടർന്നു തകർന്ന തൊട്ടി. ഇനി നമുക്ക് ടർബൈനുകൾ തേടി വിദേശത്ത് തിരിയണം. ഇറാനിൽ പോലും.

"സീമെൻസിൽ നിന്നുള്ള ലൈസൻസിന് കീഴിൽ ജർമ്മൻ ഗ്യാസ് ടർബൈനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ഇറാനിയൻ കമ്പനിയായ മാപ്നയുമായി റോസ്ടെക് കോർപ്പറേഷൻ സമ്മതിച്ചു. അതിനാൽ, ജർമ്മൻ സീമെൻസിന്റെ ഡ്രോയിംഗുകൾ അനുസരിച്ച് ഇറാനിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന ഗ്യാസ് ടർബൈനുകൾ ക്രിമിയയിലെ പുതിയ പവർ പ്ലാന്റുകളിൽ സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും."

2012 ഓഗസ്റ്റിൽ നമ്മുടെ രാജ്യം വേൾഡ് ട്രേഡ് ഓർഗനൈസേഷനിൽ (WTO) അംഗമായി. ഈ സാഹചര്യം അനിവാര്യമായും ആഭ്യന്തര പവർ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിപണിയിൽ വർദ്ധിച്ച മത്സരത്തിലേക്ക് നയിക്കും. മറ്റിടങ്ങളിലെന്നപോലെ ഇവിടെയും നിയമം ബാധകമാണ്: "മാറ്റുക അല്ലെങ്കിൽ മരിക്കുക." സാങ്കേതികവിദ്യ പരിഷ്കരിക്കാതെയും ആഴത്തിലുള്ള ആധുനികവൽക്കരണം നടത്താതെയും, പാശ്ചാത്യ എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ സ്രാവുകളോട് പോരാടുന്നത് മിക്കവാറും അസാധ്യമായിരിക്കും. ഇക്കാര്യത്തിൽ, സംയുക്ത സൈക്കിൾ ഗ്യാസ് പ്ലാന്റുകളുടെ (സിസിജിടി) ഭാഗമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ആധുനിക ഉപകരണങ്ങളുടെ വികസനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങൾ കൂടുതൽ പ്രസക്തമാവുകയാണ്.

കഴിഞ്ഞ രണ്ട് പതിറ്റാണ്ടുകളായി, ആവി-വാതക സാങ്കേതികവിദ്യ ലോക ഊർജ്ജ മേഖലയിൽ ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായിത്തീർന്നിരിക്കുന്നു - ഇന്ന് ഈ ഗ്രഹത്തിൽ കമ്മീഷൻ ചെയ്യപ്പെടുന്ന ഉൽപ്പാദന ശേഷിയുടെ മൂന്നിൽ രണ്ട് ഭാഗവും ഇത് വഹിക്കുന്നു. സംയോജിത സൈക്കിൾ ഗ്യാസ് പ്ലാന്റുകളിൽ കത്തിച്ച ഇന്ധനത്തിന്റെ energy ർജ്ജം ഒരു ബൈനറി സൈക്കിളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു എന്നതാണ് ഇതിന് കാരണം - ആദ്യം ഗ്യാസ് ടർബൈനിലും പിന്നീട് ഒരു സ്റ്റീം ടർബൈനിലും, അതിനാൽ സിസിജിടി ഏത് താപവൈദ്യുത നിലയങ്ങളേക്കാളും കാര്യക്ഷമമാണ്. (CHPs) നീരാവി ചക്രത്തിൽ മാത്രം പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

നിലവിൽ, താപ ഊർജ്ജ വ്യവസായത്തിലെ ഒരേയൊരു മേഖല, റഷ്യൻ നിർമ്മാതാക്കൾ ലോകത്തിലെ മുൻനിര നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് പിന്നിൽ നിൽക്കുന്നത് ഉയർന്ന പവർ ആണ് - 200 മെഗാവാട്ടും അതിൽ കൂടുതലും. കൂടാതെ, വിദേശ നേതാക്കൾ 340 മെഗാവാട്ട് യൂണിറ്റ് ശേഷിയുടെ ഉൽപ്പാദനത്തിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടിയിട്ടുണ്ട്, മാത്രമല്ല 340 മെഗാവാട്ട് ശേഷിയുള്ള ഒരു സ്റ്റീം ടർബൈനും 160 മെഗാവാട്ട് ശേഷിയുള്ള ഒരു സ്റ്റീം ടർബൈനും ഉള്ളപ്പോൾ, സിംഗിൾ-ഷാഫ്റ്റ് CCGT ലേഔട്ട് വിജയകരമായി പരീക്ഷിക്കുകയും ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്തു. ഒരു സാധാരണ ഷാഫ്റ്റ്. വൈദ്യുതി യൂണിറ്റിന്റെ നിർമ്മാണ സമയവും ചെലവും ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാൻ ഈ ക്രമീകരണം സാധ്യമാക്കുന്നു.

2011 മാർച്ചിൽ, റഷ്യൻ വ്യവസായ വാണിജ്യ മന്ത്രാലയം "2010-2020 വരെയും 2030 വരെയും റഷ്യൻ ഫെഡറേഷനിൽ പവർ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വികസനത്തിനുള്ള തന്ത്രം" അംഗീകരിച്ചു, അതനുസരിച്ച് ആഭ്യന്തര പവർ എഞ്ചിനീയറിംഗിലെ ഈ ദിശയ്ക്ക് സംസ്ഥാനത്തിന്റെ ശക്തമായ പിന്തുണ ലഭിക്കുന്നു. . തൽഫലമായി, 2016 ഓടെ, റഷ്യൻ പവർ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വ്യവസായം വ്യാവസായിക വികസനം നടത്തണം, അതിൽ പൂർണ്ണ തോതിലുള്ള ടെസ്റ്റിംഗും പരിഷ്കരണവും, 65-110, 270-350 മെഗാവാട്ട് ശേഷിയുള്ള വിപുലമായവ (ജിടിയു) സൈക്കിൾ ഗ്യാസ് യൂണിറ്റുകൾ (CCGTs) at പ്രകൃതി വാതകംഅവരുടെ പ്രകടനത്തിന്റെ (കാര്യക്ഷമത) 60% വരെ വർദ്ധനവ്.

മാത്രമല്ല, റഷ്യയിൽ നിന്നുള്ള നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് CCGT യൂണിറ്റുകളുടെ എല്ലാ പ്രധാന ഘടകങ്ങളും നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും - സ്റ്റീം ടർബൈനുകൾ, ബോയിലറുകൾ, ടർബോജെനറേറ്ററുകൾ, എന്നാൽ ആധുനികമായത് ഇതുവരെ ലഭ്യമല്ല. 70 കളിൽ ആണെങ്കിലും, ലോകത്ത് ആദ്യമായി സൂപ്പർ സൂപ്പർക്രിട്ടിക്കൽ സ്റ്റീം പാരാമീറ്ററുകൾ പ്രാവീണ്യം നേടിയപ്പോൾ നമ്മുടെ രാജ്യം ഈ ദിശയിൽ ഒരു നേതാവായിരുന്നു.

പൊതുവേ, തന്ത്രം നടപ്പിലാക്കിയതിന്റെ ഫലമായി, വിദേശ പ്രധാന പവർ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന പവർ യൂണിറ്റ് പ്രോജക്റ്റുകളുടെ വിഹിതം 2015 ഓടെ 40% ൽ കൂടുതലാകരുത്, 2020 ഓടെ 30% ൽ കൂടരുത്, 10 ൽ കൂടരുത്. 2025 ഓടെ %. അല്ലാത്തപക്ഷം റഷ്യൻ ഏകീകൃത ഊർജ്ജ സംവിധാനത്തിന്റെ സ്ഥിരത വിദേശ ഘടകങ്ങളുടെ വിതരണത്തെ അപകടകരമായി ആശ്രയിക്കുമെന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു. പവർ ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, പ്രവർത്തിക്കുന്ന നിരവധി ഘടകങ്ങളും ഭാഗങ്ങളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് പതിവായി ആവശ്യമാണ് ഉയർന്ന താപനിലസമ്മർദ്ദവും. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ഘടകങ്ങളിൽ ചിലത് റഷ്യയിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നില്ല. ഉദാഹരണത്തിന്, ആഭ്യന്തര GTE-110, ലൈസൻസുള്ള GTE-160 എന്നിവയ്ക്ക് പോലും, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ചില ഘടകങ്ങളും ഭാഗങ്ങളും (ഉദാഹരണത്തിന്, റോട്ടറുകൾക്കുള്ള ഡിസ്കുകൾ) വിദേശത്ത് മാത്രം വാങ്ങുന്നു.

സീമെൻസ്, ജനറൽ ഇലക്ട്രിക് തുടങ്ങിയ വലിയതും നൂതനവുമായ ആശങ്കകൾ, പലപ്പോഴും ഊർജ്ജ ഉപകരണങ്ങളുടെ വിതരണത്തിനായി ടെൻഡറുകൾ നേടുന്നു, ഞങ്ങളുടെ വിപണിയിൽ സജീവമായും വളരെ വിജയകരമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. സീമെൻസ്, ജനറൽ ഇലക്ട്രിക് മുതലായവ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന അടിസ്ഥാന ഊർജ്ജ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ഡിഗ്രി അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊന്ന് വരെ റഷ്യൻ ഊർജ്ജ സംവിധാനത്തിന് ഇതിനകം നിരവധി ഉൽപ്പാദന സൗകര്യങ്ങളുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, അവരുടെ മൊത്തം ശേഷി റഷ്യൻ ഊർജ്ജ സംവിധാനത്തിന്റെ മൊത്തം ശേഷിയുടെ 5% കവിയുന്നില്ല.

എന്നിരുന്നാലും, ഗാർഹിക ഉപകരണങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന പല ജനറേറ്റിംഗ് കമ്പനികളും ഇപ്പോഴും പതിറ്റാണ്ടുകളായി പ്രവർത്തിക്കാൻ ശീലിച്ച കമ്പനികളിലേക്ക് തിരിയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഇത് പാരമ്പര്യത്തോടുള്ള ആദരവ് മാത്രമല്ല, ന്യായമായ ഒരു കണക്കുകൂട്ടൽ ആണ് - പല റഷ്യൻ കമ്പനികളും ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ സാങ്കേതിക നവീകരണം നടത്തുകയും ലോകത്തിലെ പവർ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഭീമന്മാരുമായി തുല്യനിലയിൽ പോരാടുകയും ചെയ്യുന്നു. അത്തരത്തിലുള്ള സാധ്യതകളെക്കുറിച്ച് ഇന്ന് നമ്മൾ കൂടുതൽ വിശദമായി സംസാരിക്കും വലിയ സംരംഭങ്ങൾ, JSC കലുഗ ടർബൈൻ പ്ലാന്റ് (കലുഗ), CJSC യുറൽ ടർബൈൻ പ്ലാന്റ് (എകാറ്റെറിൻബർഗ്), NPO സാറ്റേൺ (റൈബിൻസ്ക്, യാരോസ്ലാവ് മേഖല), ലെനിൻഗ്രാഡ് മെറ്റൽ പ്ലാന്റ് (സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ്) , പെർം എഞ്ചിൻ-നിർമ്മാണ സമുച്ചയം (പെർം മേഖല).