जगातील सर्वात उंच पुल कोणता आहे? व्हायडक्ट मिलॉ हा जगातील सर्वोच्च वाहतूक पूल आहे (23 फोटो)

आधुनिक जगात बर्\u200dयाच वेगवेगळ्या संरचना आहेत. त्यापैकी टॉवर्स, सुंदर घरे, स्मारके, स्मारके आणि अर्थातच पूल आहेत. नंतरच्या कोणत्याही देशातील सर्वात महत्वाच्या सामरिक रचनांमध्ये आहेत. बर्\u200dयाच काळासाठी पूल कमी होता आणि जवळजवळ नेहमीच केवळ लाकडाचा बनलेला होता. तथापि, आता अभियंता कोणत्याही डिझाइन आणि उंचीची रचना तयार करण्यास सक्षम आहेत: रेल्वे, निलंबित आणि पारंपारिक.

जगातील सर्वात उंच पुल

व्हायडक्ट मिल्लाऊ शहराजवळ आहे. हा जगातील सर्वात उंच पूल असल्याचे मानले जाते. फ्रान्सचा त्याचा खूप अभिमान आहे. पुलाची रचना एका नयनरम्य ठिकाणी - तारण नदी खो valley्यातून जाते. वाहतूक पूल थेट पॅरिस ते थेट बझियर्स शहराकडे जाणा path्या मार्गावर सहज विजय मिळविण्याची संधी प्रदान करतो. त्याच्या निर्मितीपूर्वी, बेझियर्सकडे जाणे खूप कठीण होते. नागरिकांना महामार्ग क्रमांक 9 वर जावे लागले. ऑगस्टच्या शेवटी, नेहमीच जास्त रहदारी होती, ज्यामुळे मोठ्या ट्रॅफिक जॅममध्ये योगदान होते, जे कधीकधी शेकडो किलोमीटरवर ड्रॅग होते. हे केवळ फ्रेंचच नव्हे तर इतर शेजारच्या अनेक पर्यटकांद्वारेदेखील वापरले जाते. बर्\u200dयाचदा, उदाहरणार्थ, स्पेनमधून. पर्यटक मिलउ व्हायडक्टची निवड करतात कारण ते जवळजवळ सरळ पुढे आहे आणि प्रवास करण्यास मुक्त आहे.

ब्रिज निर्माता

निर्माता प्रसिद्ध फ्रेंच मास्टर मिशेल व्हर्लॉजी आहे. व्हायडक्टच्या निर्मितीपूर्वी, तो पुलांच्या विकासामध्ये गुंतला होता. उदाहरणार्थ, प्रसिद्ध नॉर्मंडी ब्रिज, जो मीलाऊ व्हायडक्ट नंतर दुसरा सर्वात लांब आहे, देखील प्रतिभावान मास्टर विरलोजॉटने बांधला होता.

हा पूल 2004 मध्ये बांधला गेला. त्याचा सर्वोच्च बिंदू 345 मीटर आहे. तर, मिलौ व्हायडक्ट बद्दल आम्ही योग्यपणे म्हणू शकतो: "जगातील सर्वात उंच पूल."

सर्वोच्च रेल्वे पूल

पुल बिल्डर माल व प्रवाशी उड्डाणांसाठी रेल्वेमार्गाने जात नाहीत. अशाप्रकारे, जगातील सर्वात उंच रेल्वे पूल भारतात तयार केला जात आहे. ते 1,320 मीटर लांब आणि जवळजवळ 360 मीटर उंच असेल. ही रचना जम्मू-काश्मीर राज्यातील भव्य चिनाब नदीतून जाईल. हे बांधकाम भारतीय रेल्वेमंत्र्यांनी सुरू केले होते. त्यांच्या मते, पुलाच्या निर्मितीमुळे वस्तू व प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी बराच वेळ आणि पैशाची बचत होईल. यासाठी सुमारे million 100 दशलक्ष खर्च येईल. अभियंत्यांनी वचन दिले आहे की हे २०१ by पर्यंत तयार होईल आणि ते किमान १२० वर्षे टिकेल. त्याचे बांधकाम आवश्यक आहे, कारण ते देशातील दोन जिल्ह्यांना जोडेल. त्याशिवाय जम्मू प्रदेशातून बारामुल्ला प्रदेशात जाणे फार कठीण आहे. तर, चिनाब नदीवरील रेल्वे पूल हा जगातील दुसर्\u200dया क्रमांकाचा आणि पूलमधील पहिला पूल आहे.

सर्वाधिक निलंबन पूल

तर, जगातील पुढील उंच पुल म्हणजे जपानमधील निलंबित रचना.

आकाश कैके पुल जगातील सर्वात उंच निलंबन पूल म्हणून गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये असल्यामुळे प्रसिद्ध आहे. ही रचना डोळ्यात भरणारा आकाशातील सामुद्रधुनीपासून 2000 मीटर उंचीवर आहे. आकाश-कैके पुलाची रचना प्रति सेकंद meters० मीटर पर्यंतचे वारे सहन करण्यास सक्षम आहे. आकाशी सामुद्रधुनी कोबे आणि आवजी यांना जोडते. तसेच जगातील सर्वात उंच निलंबन पूल, आकाश, होन्शु आणि शिकोकू दरम्यानच्या तीन महामार्गांपैकी एक आहे.

आकाश-कैके निलंबन पुलाची लांबी जवळपास चार हजार मीटर आहे. हे 1998 मध्ये ऑपरेशनसाठी उघडले गेले होते. त्यांनी 1988 मध्ये ते पुन्हा बांधण्यास सुरुवात केली. त्याच्या बांधकामाचे कारण अतिशय दुःखद आहे. गोष्ट अशी आहे की हा पूल दिसण्यापूर्वी जपानमधील रहिवाशांना नौका क्रॉसिंगवरुन जावे लागले. परंतु बर्\u200dयाचदा हे वादळ तीव्र वादळाने ग्रस्त होते. अशाप्रकारे 1955 मध्ये दोन मोठे फेरी भीषण वादळात अडकल्या. यामुळे जवळजवळ 200 मुले मरण पावली. या भयानक शोकांतिकेनंतर अधिका्यांनी ही रचना बांधण्याचा निर्णय घेतला. तथापि, जगातील सर्वोच्च पुलाचे बांधकाम केवळ 30 वर्षांनंतर 1988 मध्ये सुरू झाले. 10 वर्षे ते पूर्णपणे तयार होते.

अभियंतेची उच्च व्यावसायिकता लक्षात घेण्यासारखे आहे, कारण केवळ एवढेच नाही तर या संकटात अशा मोठ्या प्रमाणात रचना तयार करणे देखील धोकादायक आहे. तथापि, तज्ञांनी त्यांच्या कार्याचा पूर्ण सामना केला. आता, अल्पावधीतच रहिवासी लहरी आकाशातील सामुद्रधुनीवर पूर्णपणे सुरक्षितपणे विजय मिळवू शकतात.

म्हणून, जटिल रचनांच्या युगात उच्च-स्तरीय व्यावसायिक आमचा प्रवास सुलभ आणि सुरक्षित करण्यासाठी सर्वकाही करीत आहेत.

टार्न ही फ्रान्सच्या दक्षिणेस 380.6 किमी लांबीची नदी आहे. तिची फार चांगली प्रतिष्ठा नाही. नदी आपत्तीजनक पुरासाठी देशात प्रसिद्ध आहे. 1930 मध्ये पाण्याची कमाल पातळी 17 मीटरपर्यंत वाढली. त्यावरील तीन शहरे आहेत: माँटॉबन, अल्बी आणि मिलॉ, नदीचा सर्वात मनोरंजक विभाग. येथे एक आश्चर्यकारक आकर्षण आहे - मिलॉ व्हायडक्ट.

तारणवर एक केबल-थांबलेला पूल आहे - मिलउ व्हायडक्ट. जगातील सर्वात उंच वाहतूक पूल आहे. हे आयफेल टॉवरची उंची 20 मीटरने ओलांडते, म्हणजेच जास्तीत जास्त समर्थन उंची 343 मीटरपर्यंत पोहोचते. व्हायडक्ट, बांधकाम पूर्ण झाल्यानंतर, पॅरिस आणि बेझियर्सला जोडणार्\u200dया ए 75 महामार्गाचा शेवटचा दुवा बनला.

पुलाचे बांधकाम सुरू होण्यापूर्वी वाहतुकीचा मार्ग रुट along वर वाहत होता, ज्यामुळे उन्हाळ्याच्या सुट्ट्यांमध्ये मोठ्या प्रमाणात कोंडी होते. स्पेनला जाणा many्या बर्\u200dयाच पर्यटकांनी रस्त्याच्या या विशिष्ट भागाची निवड केल्यामुळेही भीड होती.

ए 75 महामार्गाचे बांधकाम 1975 मध्ये परत सुरू झाले. यामुळे नदी खो valley्यातून मुक्त होण्यास मदत झाली आणि स्पेनबरोबर उत्तर युरोपला जोडणार्\u200dया एकूणच फ्रेंच रोड नेटवर्कची पूर्तता झाली. या मार्गाचे बांधकाम पूर्ण होण्यापूर्वी मिलॉ व्हायडक्ट ही अंतिम टप्पा होती.

असा पूल तयार करण्यासाठी 10 वर्षे आणि 3 वर्षांचा कालावधी लागला. हे कठोर हवामान आणि भौगोलिक परिस्थितीमुळे होते. या प्रदेशात जोरदार वारे आणि तारण नदीच्या खो of्यात विश्रांती मिळते.

मिलॉ व्हायडक्टची लांबी एकूण 2.46 किलोमीटर आहे. हा पूल 32 मीटर रूंद आहे. हे 7 आधारांवर उभे आहे, त्यातील प्रत्येकी 5 मीटर व्यासाचे आणि 15 मीटर खोली असलेल्या 4 विहिरींमध्ये उभे आहेत. रोडबेडला 7 तोरणांद्वारे समर्थित आहे, प्रत्येक 88.92 मीटर उंच आहे. त्यांच्याशी जोडलेले ट्रिपल गंज संरक्षणासह 154 केबल्स आहेत. वेबचे वजन 36,000 टन आहे आणि त्याचे 8 स्पॅन आहेत. कॉंक्रिट स्ट्रक्चर्सचे एकूण वजन 206,000 टन आहे.

पुलाचे बांधकाम 16 ऑक्टोबर 2001 रोजी सुरू झाले. या प्रकल्पाचे लेखक फ्रेंच अभियंता मिशेल व्हर्लॉजी आणि इंग्रज आर्किटेक्ट नोमन फॉस्टर होते. बांधकाम 38 महिने चालले. 14 डिसेंबर 2004 रोजी फ्रान्सचे अध्यक्ष जॅक्स चिरॅक यांनी व्हायडक्टचे उद्घाटन केले. बांधकामावर एकूण 400 दशलक्ष युरो खर्च करण्यात आले. या पुलाची हमी १२० वर्षे आहे.

व्हायडक्ट मिलाउ ही एक रस्ता रचना आहे ज्यात 2001 च्या महामार्ग वित्त सुधारणेत समाविष्ट आहे. अशा प्रकारे, पूल सवलत आहे. ही रचना फ्रेंच राज्याच्या मालकीची आहे आणि सवलतीच्या रकमेचा बांधकाम रस्ता खर्च व सवलतीच्या रकमेचा रकमेच्या रकमेचा महसूल मिळतो. २०१० साठी, व्हायडक्टद्वारे भाड्याने प्रवासी कारसाठी e युरो (जुलै आणि ऑगस्टमध्ये 7.7 युरो), मोटारसायकलींसाठी 9.9 युरो, २१..3 युरो आणि दोन-leक्सल आणि थ्री-एक्सल ट्रकचे २.9..9 युरो होते.

पुलाच्या पतात तीन जागतिक नोंदी आहेत: पायलटसह समर्थनासह उंची 343 मीटरपर्यंत पोहोचते; जमिनीपासून 270 मीटर उंच, जगातील सर्वात उंच रस्ता 244.96 आणि 221.05 मीटर वर जगातील सर्वात उंच खांब आहेत. जरी बरेच लोक चुकून युक्तिवाद करतात आणि या दोन रेकॉर्डशी सहमत नाहीत. पहिला हुबेई प्रांतामधील चिनी पुलाशी जोडलेला आहे, ज्याने उंचीच्या वायडक्टला मागे टाकले आहे - पुलापासून तळपर्यंत तळाशी 472 मीटर अंतरावर. तथापि, त्याचे आधार घाटाच्या तळाशी नसलेले, परंतु पठार आणि टेकड्यांवर आहेत. Millau खांब घाटाच्या तळाशी स्थित असताना, ते सर्वात उंच वाहतूक संरचना बनविते. दुसरा मतभेद अमेरिकेच्या कोलोरॅडोमधील रॉयल घाट ब्रिजशी संबंधित आहे. ग्राउंड ते रोडवे पर्यंतची उंची 321 मीटर आहे, तर व्हायडक्ट 270 मीटर आहे. पण अमेरिकन पूल हा पादचारी पूल आहे, वाहतुकीचा नाही.

कदाचित अशी कोणतीही व्यक्ती नाही जिने या अद्वितीय आणि सुंदर पुलाबद्दल पाहिले नाही किंवा ऐकले नसेल, परंतु माझ्याकडे हे संपूर्ण जगात नाही. आपल्याला काही प्रकारचे रस असल्यास त्या विषयाकडे वेगळ्या कोनातून जाऊया, या संरचनेची बांधकाम प्रक्रिया पाहू.

फ्रान्सच्या औद्योगिक जगाच्या मुख्य चमत्कारांपैकी एक जगातील प्रसिद्ध मिलाउ ब्रिजला सुरक्षितपणे श्रेय दिले जाऊ शकते, जे एकाच वेळी अनेक विक्रमांचे मालक आहे. या महाकाय पुलाबद्दल धन्यवाद, फ्रान्सची राजधानी पॅरिस पासून बेझियर्स या छोट्याशा नगरापर्यंत तार नावाच्या विशाल खो valley्यात सहज आणि वेगवान चळवळीचा विस्तार केला जातो. जगातील सर्वात उंच पुल पाहण्यासाठी बरेच पर्यटक स्वतःला हा प्रश्न विचारतात: "पॅरिसपासून बझियर्सच्या अगदी लहान शहरात जाण्यासाठी इतका महागड्या आणि तांत्रिकदृष्ट्या गुंतागुंत पूल बांधण्याची काय गरज होती?" गोष्ट अशी आहे की हे बेझियर्समध्ये आहे की मोठ्या संख्येने शैक्षणिक संस्था, उच्चभ्रू खाजगी शाळा आणि उच्च पात्र तज्ञांसाठी प्रशिक्षण केंद्र स्थित आहेत.

मोठ्या संख्येने पॅरिसवासी या शाळा आणि महाविद्यालयांमध्ये तसेच फ्रान्समधील इतर मोठ्या शहरांमधील रहिवासी दाखल झाले आहेत, जे बॅझियर्समधील शिक्षणाच्या अभिजाततेमुळे आकर्षित झाले आहेत. याव्यतिरिक्त, बेझियर्स शहर उबदार भूमध्य समुद्राच्या नयनरम्य किना from्यापासून अवघ्या 12 किलोमीटर अंतरावर वसलेले आहे, आणि अर्थातच यामधून दरवर्षी जगभरातून हजारो पर्यटकही आकर्षित करतात.

अभियंता आणि वास्तुविशारदांच्या कौशल्याचे शिखर योग्य मानले जाऊ शकणारे पोंट मिल्लऊ हे फ्रान्समधील सर्वात मनोरंजक स्थळ म्हणून प्रवाश्यांमध्ये लोकप्रिय आहे. प्रथम, ते तार नदी खो valley्याचे एक भव्य दृश्य देते आणि दुसरे म्हणजे, आधुनिक फोटोग्राफरसाठी ती आवडत्या वस्तूंपैकी एक आहे. जवळजवळ अडीच किलोमीटर लांबीचे आणि 32 मीटर रूंदीच्या मिहाऊड ब्रिजचे फोटो सर्वोत्कृष्ट आणि प्राधिकृत छायाचित्रकारांनी बनविलेले आहेत, त्यांनी केवळ फ्रान्समध्येच नाही तर संपूर्ण ओल्ड वर्ल्डमध्ये असंख्य कार्यालयीन इमारती आणि हॉटेल्स सुशोभित केल्या आहेत.

खाली ढगाळ असताना पुल विशेषत: विलक्षण आहे: या क्षणी असे दिसते की व्हायडक्ट हवेत निलंबित झाले आहे आणि त्याखाली एकाही पाठिंबा नाही. सर्वात उंच ठिकाणी जमिनीच्या वर असलेल्या पुलाची उंची फक्त 270 मीटरपेक्षा जास्त आहे. हंगामात सतत गर्दी होत असलेल्या राष्ट्रीय महामार्ग क्रमांक 9 ची संख्या कमी करण्याच्या उद्देशाने मिल्लौ व्हायडक्ट बांधले गेले होते आणि फ्रान्समध्ये प्रवास करणा tourists्या पर्यटक तसेच ट्रक चालकांना अनेक तास गर्दीत जाण्यासाठी भाग पाडले गेले.

वर नमूद केल्याप्रमाणे, हा पूल, जे ए 75 महामार्गाचा भाग आहे, पॅरिस आणि बेझीयर्स शहराला जोडतो, परंतु स्पेन आणि दक्षिण फ्रान्समधून देशाच्या राजधानीत जाणा motor्या वाहनचालकांकडून बर्\u200dयाचदा हा वापर केला जातो. हे नोंद घ्यावे की व्हायडक्टमधून जाणा ,्या रस्ता, "ढगांच्या वर चढणा ,्या" ला दिले जातात, ज्याचा वाहन वाहन चालक आणि देशातील पर्यटकांपैकी सर्वात आश्चर्यकारक चमत्कार पहायला आलेल्या लोकांमध्ये त्याची लोकप्रियता कमीतकमी कमी होत नाही. औद्योगिक जग.

प्रत्येक स्वाभिमानी पूल बिल्डरला माहित असणारे आणि सर्व मानवजातीसाठी तांत्रिक प्रगतीचे एक मॉडेल मानले गेलेले पौराणिक मिलौ व्हायडक्ट, मिशेल विरलाझो आणि एक तेजस्वी आर्किटेक्ट नॉर्मन फॉस्टर यांनी डिझाइन केले होते. नॉर्मन फॉस्टरच्या कार्याशी परिचित नसलेल्यांसाठी, हे स्पष्ट केले पाहिजे की ग्रेट ब्रिटनच्या राणीने नाइट आणि नाइट केलेले या प्रतिभावान इंग्रजी अभियंता यांनी केवळ पुनर्निर्मित केले नाही तर बर्लिन रिकस्टॅगवर बर्\u200dयाच नवीन अनन्य उपायांची ओळख करुन दिली. . हे त्यांच्या श्रमसाध्य कामांचे आभारी होते, जर्मनीतील राखेतून देशाचे मुख्य प्रतीक अक्षरशः पुनरुज्जीवित झाले याची अचूकपणे पडताळणी केली. स्वाभाविकच, नॉर्मन फॉस्टरच्या प्रतिभेने मिलॉ व्हायडक्टला जगातील आधुनिक चमत्कारांपैकी एक बनविले.

6

ब्रिटीश आर्किटेक्ट व्यतिरिक्त, पॅरिसमधील मुख्य आकर्षणांपैकी एक डिझाइन आणि बनवलेल्या प्रसिद्ध आयफेल वर्कशॉपचा समावेश असलेल्या “एफिफेज” नावाच्या गटाने जगातील सर्वात जास्त परिवहन मार्ग तयार करण्याच्या कामात भाग घेतला. मोठ्या प्रमाणात, आयफेल आणि त्याच्या ब्युरोमधील कर्मचार्\u200dयांच्या प्रतिभेने पॅरिसचे केवळ "कॉलिंग कार्ड" नव्हे तर संपूर्ण फ्रान्स देखील उभे केले. एक सुसंवादी स्वरुपात, एफिफ ग्रुप, नॉर्मन फॉस्टर आणि मिशेल व्हर्लागेऊ यांनी 14 डिसेंबर 2004 रोजी मिल्लौ पुलाची रचना केली.

उत्सवाच्या कार्यक्रमाच्या 2 दिवस आधीपासून, प्रथम गाड्या ए 75 महामार्गाच्या अंतिम दुव्यासह चालविली. एक मनोरंजक तथ्य अशी आहे की व्हायडक्टच्या बांधकामाचा पहिला दगड फक्त 14 डिसेंबर 2001 रोजी ठेवण्यात आला होता आणि 16 डिसेंबर 2001 रोजी मोठ्या प्रमाणात बांधकाम सुरू झाले. स्पष्टपणे, बांधकाम व्यावसायिकांच्या योजना पुलाच्या उघडण्याच्या तारखेपासून त्याचे बांधकाम सुरू होण्याच्या तारखेपर्यंत होते.

सर्वोत्कृष्ट आर्किटेक्ट आणि अभियंताांचा समूह असूनही, जगातील सर्वात उंच रस्ता वाहतूक पूल बांधणे अत्यंत अवघड होते. आमच्या पृथ्वीवर आणखी दोन पूल आहेत आणि ते पृथ्वीच्या पृष्ठभागाच्या वर मिल्लौच्या वर आहेत: कोलोरॅडोमधील अमेरिकेतील रॉयल गॉर्ज ब्रिज (जमिनीपासून 1२१ मीटर उंच) आणि चीनच्या पूल, ज्याच्या दोन्ही काठाला जोडतात. सिदुहे नदी. खरं आहे, पहिल्या प्रकरणात, आम्ही त्या पुलाबद्दल बोलत आहोत जो फक्त पादचारी मार्गे ओलांडता येतो, आणि दुस in्या मध्ये, एका वायडक्ट बद्दल, ज्याचे समर्थन एका पठारावर स्थित आहे आणि त्यांची उंची आधार आणि तोरणांशी तुलना केली जाऊ शकत नाही मिल्लौचा. या कारणांमुळेच फ्रेंच ब्रिज मिलौ डिझाइनच्या बाबतीत आणि जगातील सर्वात उंच रस्ता पूल मानला जातो.

अंतिम दुवा ए 75 चे काही खांब घाटाच्या तळाशी आहेत जे “लाल पठार” आणि लाजारका पठार वेगळे करतात. पुल पूर्णपणे सुरक्षित करण्यासाठी, फ्रेंच अभियंत्यांना प्रत्येक आधार स्वतंत्रपणे डिझाइन करावा लागला होता: बहुतेक सर्व भिन्न व्यासांचे असतात आणि विशिष्ट लोडसाठी स्पष्टपणे डिझाइन केलेले असतात. पुलाच्या सर्वात मोठ्या खांबाची रुंदी त्याच्या पायथ्याशी जवळजवळ 25 मीटरपर्यंत पोहोचते. हे खरे आहे की ज्या ठिकाणी समर्थन रोडवेला जोडलेला आहे त्या ठिकाणी त्याचा व्यास सहजपणे अरुंद आहे.

प्रकल्प विकसित करणा developed्या कामगार आणि आर्किटेक्टला बांधकाम कामादरम्यान संपूर्ण अडचणींचा सामना करावा लागला. प्रथमतः, ज्या ठिकाणी आधार होता तेथे घाटातील जागांची मजबुतीकरण करणे आवश्यक होते आणि दुसरे म्हणजे, कॅनव्हासच्या वेगवेगळ्या भागाच्या वाहतुकीवर, तिचे समर्थन आणि तोरणांवर बराच वेळ घालवणे आवश्यक होते. एकाने केवळ कल्पना करणे आवश्यक आहे की पुलाच्या मुख्य समर्थनात 16 विभाग असतात, त्यापैकी प्रत्येकाचे वजन 2,300 (!) टन आहे. जरा पुढे धावताना, मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की हे पोंट डी मिलौच्या मालकीचे एक विक्रम आहे.

9

स्वाभाविकच, जगात अशी कोणतीही वाहने नाहीत जी मिलौ पुलाच्या आधारस्तंभांच्या इतक्या मोठ्या प्रमाणात वितरित करु शकतील. या कारणास्तव, आर्किटेक्ट्सने समर्थनांचे काही भाग भाग देण्याचे ठरविले (जर मी तसे म्हणू शकत असेल तर नक्कीच). प्रत्येक तुकड्याचे वजन सुमारे 60 टन होते. बांधकाम व्यावसायिकांना केवळ पूल बांधकामासाठी 7 (!) समर्थन देण्यासाठी किती वेळ लागला हे कल्पना करणे देखील अवघड आहे आणि प्रत्येक समर्थनास 87 मीटर उंचीपेक्षा अधिक उंचावर तोरण आहे ही वस्तुस्थिती मोजता येत नाही. ज्या 11 जोड्या उच्च-शक्तीच्या केबल जोडल्या आहेत.

तथापि, इमारतीची सामग्री साइटवर पोहोचविणे केवळ अभियंतेसमोर असलेले आव्हान नव्हते. मुद्दा असा आहे की टार नदी खोरे नेहमीच कठोर हवामानाद्वारे ओळखली जाते: उष्णता, वेगाने थंड, वा wind्याच्या तीव्र झुळकाच्या टोकाकडे बदलणे, खडके उंचवटा - भव्य फ्रेंच वायडक्टच्या बांधकाम व्यावसायिकांनी ज्या मात केली त्यातील फक्त एक छोटासा भाग. या प्रकल्पाचा विकास आणि असंख्य अभ्यास अवघ्या १० (!) वर्षांहून अधिक काळ टिकल्याचा अधिकृत पुरावा आहे. मिहॉड पुलाच्या बांधकामाचे काम अशा कठीण परिस्थितीत पूर्ण झाले होते, कोणी कदाचित रेकॉर्ड टाइममध्ये असेही म्हणू शकेल: बिल्डर्स आणि इतर सेवांना नॉर्मन फॉस्टर, मिशेल व्हर्लागेऊ आणि आयफीजच्या आर्किटेक्टची कल्पना आणण्यासाठी 4 वर्षे लागली. जीवन गट.

मिल्लौ पुलाचा रोडबेडदेखील त्याच्या प्रकल्पाप्रमाणेच नाविन्यपूर्ण आहे: भविष्यात दुरुस्ती करणे कठीण होईल अशा महागड्या धातूच्या चादरींचे विकृती टाळण्यासाठी शास्त्रज्ञांना अल्ट्रा-आधुनिक डांबरी काँक्रीट फॉर्म्युलाचा शोध लागावा लागला. धातूचे कॅनव्हॅसेस बरेच मजबूत आहेत, परंतु त्यांचे वजन, संपूर्ण अवाढव्य संरचनेशी संबंधित आहे, त्यांना नगण्य ("केवळ" 36,000 टन) म्हटले जाऊ शकते. कोटिंग कॅन्व्हेसेसला विकृतीपासून वाचवण्यासाठी ("मऊ" व्हायला हवे होते) आणि त्याच वेळी युरोपियन मानकांच्या सर्व आवश्यकता पूर्ण करते (विकृतीचा प्रतिकार करा, दुरुस्तीशिवाय बराच काळ वापरला जावा आणि तथाकथित "शिफ्ट" प्रतिबंधित करा). अगदी आधुनिक तंत्रज्ञानासाठी देखील ही समस्या थोड्या काळामध्ये सोडवणे अशक्य आहे. पुलाच्या बांधकामादरम्यान, रोडबेडची रचना जवळजवळ तीन वर्षांपासून विकसित केली गेली. तसे, मिलौ पुलाची डांबरी काँक्रीट आपल्या प्रकारात अनन्य म्हणून ओळखली जाते.

पोंट मिलीऊ - कठोर टीका

योजनेचा दीर्घ विकास, विचारविनिमय निर्णय आणि आर्किटेक्टची मोठी नावे असूनही, व्हायडक्टच्या बांधणीने सुरुवातीला कडक टीका केली. फ्रान्समध्ये कोणत्याही बांधकामावर कडक टीका केली जाते, कमीतकमी सेक्रे कोअर बॅसिलिका आणि पॅरिसमधील आयफेल टॉवर लक्षात ठेवा. व्हायडक्टच्या बांधकामाच्या विरोधकांनी सांगितले की घाटाच्या तळाशी असलेल्या शिफ्टमुळे हा पूल अविश्वसनीय असेल; कधीही फेडणार नाही; ए 75 महामार्गावर अशा तंत्रज्ञानाचा वापर न्याय्य नाही; बायपास रस्त्यामुळे मिल्लाऊ पर्यटकांचा ओघ कमी होईल. हा नवीन वायिडक्ट बांधण्याच्या प्रखर विरोधकांनी सरकारला उद्देशून केलेल्या घोषणांचा फक्त एक छोटासा भाग आहे. त्यांचे म्हणणे ऐकले गेले आणि प्रत्येक नकारात्मक आवाहनासंदर्भात लोकांकडे अधिकृत स्पष्टीकरण देण्यात आले. निष्पक्षतेसाठी आम्ही लक्षात घेतो की, पूल बांधला जात असताना प्रभावी संघटनांचा समावेश असलेले विरोधक शांत राहिले नाहीत आणि जवळजवळ सर्व वेळ त्यांच्या निषेधाच्या कारवाई चालू ठेवल्या.

पोंट मिलीऊ - एक क्रांतिकारक उपाय

सर्वात पुराणमतवादी अंदाजानुसार, सर्वात प्रसिद्ध फ्रेंच वायडक्टच्या बांधकामास कमीतकमी 400 दशलक्ष युरो लागले. स्वाभाविकच, हे पैसे परत करावे लागतील, म्हणून व्हायडक्टच्या बाजूने रस्ता देण्यात आला: आपण "आधुनिक उद्योगाच्या चमत्काराद्वारे" ट्रिपसाठी पैसे देऊ शकता असा बिंदू सेंट-जर्मेनच्या छोट्या खेड्यापासून फार दूर आहे. केवळ त्याच्या बांधकामावर 20 दशलक्षाहून अधिक युरो खर्च झाले. पेमेंट स्टेशनमध्ये एक प्रचंड कव्हर केलेला शेड आहे, ज्याने तयार करण्यासाठी 53 राक्षस बीम घेतले. "हंगामात", जेव्हा वायडक्टच्या बाजूने मोटारींचा प्रवाह झपाट्याने वाढतो, तेव्हा अतिरिक्त लेन वापरल्या जातात, जे "चेकपॉईंट" वर असतात 16. या ठिकाणी एक इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली देखील आहे जी नंबर ट्रॅक करण्यास अनुमती देते. पुलावरील गाड्यांची आणि त्यांची जबरदस्तीची जागा. तसे, “एफिफेज” सवलतीची मुदत फक्त years 78 वर्षे चालेल, अशाच वेळी या खर्चासाठी राज्य गटाला वाटप करते.

बहुधा, बांधकामावर खर्च केलेला सर्व एफिफज निधी पुनर्प्राप्त करणे देखील शक्य होणार नाही. तथापि, हा गट विडंबनाचा धान्य असलेल्या अशा प्रतिकूल आर्थिक अंदाज पाहतो. प्रथम, "एफिफेज" गरीब असणे खूपच दूर आहे आणि दुसरे म्हणजे, मिल्लू पूल त्याच्या तज्ञांच्या अलौकिकतेचा आणखी एक पुरावा म्हणून काम करत आहे. तसे, ज्या कंपन्यांनी हा पूल बांधला आहे त्या पैशांचे नुकसान करतील ही चर्चा कल्पित गोष्टींपेक्षा अधिक काही नाही. होय, हा पूल राज्याच्या खर्चाने तयार करण्यात आला नव्हता, परंतु years 78 वर्षांनंतर जर हा पूल गटात नफा न आणला तर फ्रान्सचे नुकसान भरपाईस बंधनकारक आहे. परंतु जर E 78 वर्षांनंतर आयफॅजने मिल्लौ व्हायडक्टवर 5 375 दशलक्ष युरो मिळविण्याचे काम केले तर हा पूल विनामूल्य देशाची मालमत्ता होईल. वर नमूद केल्यानुसार सवलतीचा काळ कायम राहील - years 78 वर्षे (२०45 until पर्यंत), परंतु कंपन्यांच्या गटाने त्याच्या भव्य पुलासाठी १२० वर्षांची हमी दिली आहे.

मिलॉ व्हायडक्टच्या चौपदरी महामार्गावर प्रवास करणे "स्काय-हाई" रकमेसाठी उपयुक्त नाही, कारण बर्\u200dयाच जणांना वाटेल... वायडक्टच्या बाजूने कारचा प्रवास करणे, ज्याच्या मुख्य खांबाची उंची एफिल टॉवर स्वतः (!) पेक्षा जास्त आहे आणि एम्पायर स्टेट बिल्डिंगपेक्षा थोडीशी कमी आहे, केवळ 6 युरो ("हंगामात 7.70 युरो") खर्च येईल. परंतु टू-एक्सल ट्रकचे भाडे आधीच 21.30 युरो असेल; तीन अ\u200dॅक्सल्ससाठी - जवळजवळ 29 युरो. जरी मोटरसायकल चालक आणि स्कूटर्सवरुन वायडक्टवर प्रवास करणारे लोक भरावे लागतात: मिलउ पुलाच्या पलीकडे जाण्यासाठी लागणा .्या किंमतीची किंमत त्यांना 3 युरो आणि 90 यूरो आहे.

व्हायडक्ट मिलौ पुलामध्ये आठ स्टील खांबांनी आधारलेल्या आठ-स्पॅन स्टील रस्ताचा समावेश आहे. रोडबेडचे वजन 36,000 टन, रुंदी - 32 मीटर, लांबी - 2,460 मीटर, खोली - 4.2 मीटर आहे. सर्व सहा मध्यवर्ती लांबीची लांबी 342 मीटर आहे, आणि दोन बाह्य 204 मीटर लांब आहेत. थोड्या उतारासह एक रस्ता - 3%, दक्षिणेकडून उत्तरेकडे उतरतो, ड्रायव्हर्सना चांगले दृश्य देण्यासाठी त्याची वक्रता 20 किमी त्रिज्या आहे. वाहतुकीची हालचाल सर्व दिशेने दोन लेनमध्ये होते. स्तंभांची उंची 77 ते 246 मीटर पर्यंत आहे, सर्वात लांब स्तंभांपैकी एकाचा व्यास तळाशी 24.5 मीटर आहे आणि रोडबेडवर - अकरा मीटर आहे. प्रत्येक बेसला सोळा विभाग असतात. एका विभागाचे वजन 2,230 टन आहे. विभाग स्वतंत्र भागातून साइटवर एकत्र केले गेले. विभागाच्या प्रत्येक स्वतंत्र विभागात साठ टन, सतरा मीटर लांबीचे आणि चार मीटर रूंदीचे वस्तुमान आहे. प्रत्येक समर्थनाने 97 मीटर उंच असलेल्या तोरणांचे समर्थन केले पाहिजे. प्रथम, स्तंभ एकत्र केले गेले, जे तात्पुरते समर्थनासह एकत्र होते, नंतर कॅनव्हासचे काही भाग जॅक्सच्या सहाय्याने समर्थनांसह फिरले. उपग्रहांकडून जॅक नियंत्रित केले गेले. कॅनव्हासेसने चार मिनिटांत सहाशे मिलीमीटर हलविले.

18

27

12-05-2014, 18:16
बर्\u200dयाच लोकांना सहलीला जाताना सर्वप्रथम आश्चर्य वाटते की त्यांच्या अंतिम गंतव्यावर ते काय पाहण्यास सक्षम असतील. नक्कीच, दर्शनासाठी दर्शनीय स्थळांची निवड ही चवची बाब आहे - एखाद्याला अधिक आवडते, तर कोणाला जुने वाडे जास्त आवडतात, कोणाला शहर पॅनोरामा आवडतात तर कोणाला नैसर्गिक लँडस्केप आवडतात. तथापि, अशा दृष्टी आहेत ज्यांना चुकवता येत नाही, त्यांच्या जवळ असल्याने ते इतके असामान्य, रंजक आणि प्रसिद्ध आहेत - स्टॅच्यू ऑफ लिबर्टी, कोलोसीयम, मॉस्को क्रेमलिन, एफिल टॉवर. पूल बहुतेकदा अशी आकर्षणे असतात. उदाहरणार्थ, अमेरिकन सॅन फ्रान्सिस्को मधील गोल्डन गेट ब्रिज घ्या - आपण या सत्कारनीय कॅलिफोर्नियातील शहरात का आला आहात, आपण या पुलास नक्कीच भेट द्याल किंवा किमान दुरूनच पहा. हे पुल आहेत जे आपण जवळ असता तेव्हा नक्कीच पहावे आणि हा लेख समर्पित आहे - आम्ही आपल्याला जगातील सर्वात उंच आणि सर्वात लांब पूलंबद्दल सांगू. चला तर मग उच्चांपासून सुरुवात करूया.

जगातील सर्वात उंच पुल

जगातील सर्वात उंच पुलांपैकी चौथ्या क्रमांकाचा पुल होता चीनी सुतोंग पूल यांग्त्सी नदी ओलांडून. चांग्शु आणि नानटॉन्ग शहरांना जोडणारा हा केबल-स्ट्रीड पूल उंची 306 मीटर आहे. या पुलामध्ये दोन तोरणांचा समावेश आहे आणि त्याची लांबी 8.206 हजार मीटर आहे. हा पूल विशेषतः पाण्यापासून प्रभावी दिसतो. चांगशुमध्ये पुलाला समर्पित केलेले एक फेरफटकादेखील आहे, ज्यात नदीतून पुलाची तपासणी आणि पुलाच्या ओलांडून प्रवास या दोन्ही गोष्टींचा समावेश आहे.

जगातील सर्वोच्च पुलांच्या यादीत तिसरे स्थान आहे व्लादिवोस्तोकमधील रशियन पूल, जो केप नोव्होसिल्स्की आणि नाझिमोव्ह द्वीपकल्प जोडतो. 1 ऑगस्ट 2012 रोजी उघडल्या गेलेल्या या पुलाने सुतुन पूल विस्थापित केला, जो यापूर्वी जगातील दुस highest्या क्रमांकाचा तिसरा पंक्ती होता, त्याचे तोरण 324 मीटर उंच होते. त्याच वेळी, पुलाची एकूण लांबी लहान आहे - सुमारे 1,886 हजार मीटर.

जगातील सर्वोच्च पुलांच्या यादीत दुसरे स्थान आहे व्हायडक्ट मिलौ... हा फ्रेंच केबल-थांबलेला पूल पॅरिस-बेझियर्स ए 75 मार्गावरील शेवटचा दुवा आहे. 2004 मध्ये उघडलेला हा पूल पाच वर्षांसाठी जगातील सर्वात उंच पुल होता - त्याच्या खांबाची उंची 343 मीटर आहे, जी मुख्य फ्रेंच खुणा आयफेल टॉवरपेक्षा 20 मीटर उंच आहे. पुलाची लांबी 2.46 हजार मीटर आहे.

जगातील सर्वोच्च स्थानावर उंची स्थित आहे चीनी सिड्यु वर पूल... हुबेई प्रांतात स्थित, हा असामान्य निलंबन पूल शांघाय आणि चोंगकिंग दरम्यानच्या जी -50 हाय-स्पीड हायवेचा एक भाग आहे. जमिनीच्या वरच्या संरचनेची कमाल उंची सुमारे 496 मीटर आहे. नोव्हेंबर २०० mid च्या मध्यभागी उघडलेला हा पूल पर्यटकांच्या आवडीचे आकर्षण बनला आहे.

जगातील सर्वात लांब पूल

चौथे स्थान थाईने घेतले आहे बँग ना हायवे, जे खरं तर खरोखर पूल नाही तर त्यापेक्षा ओव्हरपास सारखी पूल-प्रकारची रचना आहे. बँकॉकमध्ये असलेल्या महामार्गाची लांबी सुमारे 54 हजार मीटर आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की २००० मध्ये उघडलेला हा पूल २०१० पर्यंत जगातील सर्वात लांब पूल होता.

तिसरे स्थान, आणि पुन्हा चीन. वेई रेल्वे पूल झेंगझो हाय-स्पीड रेल्वेचा एक भाग आहे झियान आणि झेंगझोला जोडणारा. फेब्रुवारी २०१० मध्ये उघडल्या गेलेल्या लांबीची अंदाजे. ..7373 हजार मीटर आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की हा पूल दोन वेळा वेई नदी तसेच इतर बर्\u200dयाच जलसाठा ओलांडतो.

दुसरे स्थान आहे टियांजिन व्हायडक्ट... मागील पुलाप्रमाणेच हा वेगवान रेल्वेचा भाग आहे. हा बीजिंग-टियांजिन इंटरसिटी रेल्वे आणि बीजिंग-शांघाय हाय स्पीड रेल्वेचा भाग आहे. पुलाची लांबी 113.7 हजार मीटर आहे. हा पूल २०११ मध्ये रेल्वे वाहतुकीसाठी खुला करण्यात आला होता.

प्रथम स्थान - जगातील सर्वात लांब पूल... आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, परंतु रेटिंगची पहिली ओळ चिनी पुलावर गेली - २०११ मध्ये उघडली दानयांग-कुंशन व्हायडक्टयादीतील मागील पुलाप्रमाणेच हा बीजिंग-शांघाय हाय स्पीड रेल्वेचा भाग आहे. हा पूल, ज्याची लांबी 164.8 हजार मीटर आहे, शांघाय आणि नानजिंगला जोडते. या पुलामध्ये रेल्वेमार्गाव्यतिरिक्त रस्ता वाहतुकीसाठी अनेक लेन आहेत. अर्थात, एवढी लांबी लक्षात घेऊन आम्ही या पुलाच्या बाजूने कुठल्याही फेरफटक्याविषयी बोलत नाही आणि सर्वात योग्य दृष्टिकोनही निवडला जाऊ शकत नाही. परंतु पुलावर आपण चालवू शकता - वेगाने आणि सोईने.

अर्थात या यादीमध्ये जगातील सर्व महान पुलांचा समावेश नाही, विशेषत: जवळपास दरवर्षी या क्षेत्रात नवीन नोंदी केल्या जातात. परंतु आमच्या रेटिंगमध्ये सादर केलेले सर्व पूल ते पाहण्यास पात्र आहेत जरी ते सर्वात उंच आणि लांब असले तरीही, अगदी नवीन, अगदी उंच आणि लांब पूल यांना मार्ग दाखवतात.

जगातील सर्वात मोठ्या पुलांविषयी व्हिडिओ

हा पूल मानवजातीच्या सर्वात प्राचीन शोधांपैकी एक आहे. आदिमानवाचा पहिला पूल नदीच्या पलिकडे एक लॉग होता; शतकानुशतके नंतर, पूल दगडाने बांधण्यास सुरुवात केली, त्यांना सिमेंट मोर्टारने बांधले. त्यांनी नैसर्गिक अडथळ्यांमधून आणि पाण्याच्या वितरणासाठी फेरी म्हणून काम केले. कालांतराने, पूल केवळ अभियांत्रिकीच्या महानतेचे प्रदर्शनच झाले नाहीत, तर सर्वात सुंदर मानवी निर्मितींपैकी एक आहेत. आम्ही आपल्याकडे विविध पॅरामीटर्समध्ये रेकॉर्ड-ब्रेकिंग ब्रिज घेऊन आलो आहोत.

1. चीनच्या हुबेई प्रांतातील येसांगगुआनजवळील खोल दरीजवळ नदीच्या पलिकडे ब्रिज सी डु (सी डू). जगातील सर्वात उंच पुल 1,627 फूट (496 मीटर) आहे. पुलाचे मुख्य कालखंड 2,952 फूट (900 मीटर) आहे. फोटो: एरिक साकोव्स्की

२. नुकताच पूर्ण केलेला बालुआर्ते ब्रिज वायव्य-मेक्सिकन राज्यांच्या सिनालोआ, दुरंगो आणि माझातलानला जोडणारा हा जगातील सर्वात उंच केबल-स्टेस्ट पूल आहे. ते 1,124 मीटर (3,687 फूट) लांब आहे आणि 400 मीटर (1,312 फूट) वर टांगलेले आहे. बेलुआर्ट ब्रिज स्पेनपासून मेक्सिकोच्या स्वातंत्र्याच्या द्विवार्षिक (1810) सन्मानार्थ बांधला गेला. फोटो: रूटर्स / अल्फ्रेडो ग्युरेरो / मेक्सिको प्रेसीडेंसी

The. रॉयल गॉर्ज ब्रिज अमेरिकेच्या कोलोरॅडो, कॅनॉन सिटीजवळील आर्कान्सा नदीवर आहे. १ 29 २ to ते २०० From पर्यंत 95 5 feet फूट (२ 1. मीटर) उंच, 93 8 feet फूट (२66 मीटर) उंच पुलाचा विक्रम याने नोंदविला. फोटो: डॅनिता डेलिमोंट / आलमी

France. फ्रान्समधील जगातील सर्वात मोठा मिलॉ ब्रिज. हे एक आश्चर्यकारक केबल स्ट्रक्चर आहे ज्यामध्ये एकच मस्तूल 1125 फूट (338 मीटर) पर्यंत पोहोचला आहे. हा पूल मिल्लौजवळ तारण खो valley्यातून ओलांडतो आणि ढगाळ दिवसांवर असे दिसते की ढगांमध्ये ते तरंगतात. या प्रकल्पाची रचना इंग्रजी आर्किटेक्ट नॉर्मन फॉस्टर यांनी केली होती, त्या पुलाची किंमत २2२ दशलक्ष डॉलर्स होती आणि त्यास खासगी स्त्रोतांकडून पूर्णपणे वित्तपुरवठा करण्यात आला होता. फ्रान्सचे अध्यक्ष जॅक चिरॅक यांनी या पुलाला "समतोलपणाचा चमत्कार" म्हटले. फोटो: REUTERS

China. चीनने अलीकडे जगातील सर्वात लांब, 26.4 किमी लांबीचा समुद्री पूल बांधला (एकूण लांबी 42.5 किमी, परंतु एक शाखा अद्याप अपूर्ण आहे). माझ्या या पुलाबद्दल अधिक वाचा. फोटो: REX वैशिष्ट्ये

Asia. अमेरिकेच्या दक्षिणी लुझियानामध्ये लेक पोंचरट्रेन कोझवे हा आशिया बाहेरील जगातील सर्वात लांब पूल आहे. सुमारे 24 मैल (38 किमी) लांबीचा हा जगातील सातवा सर्वात लांब पूल आहे. फोटो: कॉर्बिस आरएफ / आलमी

The. दक्षिण गोलार्धातील सर्वात लांब पूल रिओ-नायटेरोई ब्रिज आहे जो ब्राझीलच्या रिओ दि जानेरो आणि नितेरॉई शहरांना जोडतो. त्याची लांबी 8.25 मैल (13.290 किमी) आहे. फोटो: स्टॉकब्राझील / आलमी

8. वास्को दा गामा ब्रिज हा युरोपमधील सर्वात लांब पूल आहे (व्हायडक्ट्ससह) - 10.7 मैल (17.2 किमी). हा पोर्तुगालच्या लिस्बन जवळ टागस नदीला अडथळा ठरणार्\u200dया वायडक्ट्सनी जोडलेला केबल-स्टेस्ट पूल आहे. वास्को दा गामा हा जगातील नववा सर्वात मोठा पूल आहे. फोटो: ईपीए

9. यूके मधील सर्वात लांब सिंगल-स्पॅन सस्पेंशन ब्रिज हंबर इस्ट्यूरी पूल आहे. त्याचे बांधकाम 1981 मध्ये पूर्ण झाले आणि नंतर त्याची लांबी 1,410 मीटर जगात एक विक्रम होती.

१०. इंग्लंडमधील सर्वात लांब पूल दुसरा सेव्हर्न क्रॉसिंग आहे, जो सुमारे 2.२ किमी लांबीचा आहे, जो हंबर ब्रिजपेक्षा दुप्पट आहे. इंग्लंड आणि वेल्स दरम्यान सेव्हर्न ओलांडून पूल टाकला गेला. दुसरा टप्पा 5 जून 1996 रोजी उघडला गेला होता आणि मूळ पुलाची क्षमता वाढवण्यासाठी बांधला गेला होता, जो 1966 मध्ये बांधण्यात आला होता. फोटो: अनशनली मार्शल

११. सुतोंग याँग्झी नदी ब्रिज हा केबल-मुक्काम करणारा पूल असून जगातील सर्वात लांब मुख्य कालखंड १,०8888 मीटर (5,570० फूट) आहे. हे यांग्त्झी नदीच्या काठावरील दोन शहरांना जोडते - नानटॉन्ग आणि चांग्शा (चीन). फोटो: अलामी

१२. जगातील सर्वात जुने पूल इटलीमधील रोममधील पन्स फॅब्रिसियस किंवा पोंते देई क्वात्रो कॅपी आहे, जे 62 बीसी मध्ये बांधले गेले होते. फोटो: मथियास काबेल / विकिपीडिया