आपल्या देशातील सर्वात प्रसिद्ध एरोबॅटिक संघांपैकी एक म्हणजे स्विफ्ट्स. आणि आपल्यापैकी बर्‍याच जणांनी त्यांची उड्डाणे स्वतःच्या डोळ्यांनी पाहिली आहेत, कारण ते अनेकदा विविध प्रात्यक्षिक उड्डाणे करतात. आणि आज आम्ही तुम्हाला त्यांच्याबद्दल थोडक्यात सांगू.

स्विफ्ट्स एरोबॅटिक टीमच्या निर्मितीचा इतिहास

स्विफ्ट्सचा जन्म 1991 मध्ये रशियन गार्ड्स एअर रेजिमेंटच्या 237 व्या तळावर झाला, ज्याचे नाव प्रोस्कुरोव्स्की आहे. या एरोबॅटिक टीममध्ये मॉस्कोजवळ असलेल्या कुबिंका नावाच्या एका अल्प-ज्ञात एअरबेसमधील सर्वोत्तम आणि धाडसी वैमानिकांचा समावेश होता. ते मिग-२९ सारखी प्रसिद्ध विमाने उडवतात.

या एरोबॅटिक टीमचे मुख्य कार्य हवाई परेडची तयारी आणि आयोजन हे होते आणि राहिले आहे. आणि, खरे सांगायचे तर, ते त्यांचे कार्य फक्त सर्वोच्च वर्गापर्यंत करतात. काही सर्वोत्कृष्ट वैमानिकांना या गटात भरती करण्यात आले हे व्यर्थ नव्हते. जे, तसे, आज जगातील सर्वोत्तम वैमानिकांपैकी एक आहेत.

एरोबॅटिक टीमच्या अस्तित्वाच्या सुरुवातीस, हे प्रसिद्ध राजकारणी आणि गंभीर परदेशी मुत्सद्दींच्या विमानांना एस्कॉर्ट म्हणून नियुक्त केले गेले. त्यांच्या व्यतिरिक्त, पायलट पहिल्या सोव्हिएत अंतराळवीरांना घेऊन जाणारे विमान एस्कॉर्ट करण्यात गुंतले होते. सर्वसाधारणपणे, स्विफ्ट्सचा बराच मोठा ट्रॅक रेकॉर्ड होता, जो केवळ वर्षांमध्ये विस्तारला. परिणामी, ते आज खूप लोकप्रिय आहेत.

आज, Strizhi एरोबॅटिक संघ अभिमानाने विविध विमान उपकरणे प्रदर्शित करण्यात विशेषज्ञ असलेल्या सर्वात मोठ्या केंद्रांपैकी एक आहे. वर्षानुवर्षे त्यांनी त्यांच्या उडण्याच्या अनुभवाचा आदर केला आहे आणि आज ते कोणत्याही जटिलतेचे एकल आणि अगदी समूह एरोबॅटिक्स सहजपणे करू शकतात. आणि सर्व पायलट हे करू शकत नाहीत.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की बेस 237 वर सेवा करणारे पायलट हे तत्कालीन सर्वात नवीन मिग-29 विमानात प्रभुत्व मिळवणारे पहिले होते. हे 1983 मध्ये होते. आणि फक्त 7 वर्षांनंतर, 1990 मध्ये, त्यांनी सर्वात जटिल एरोबॅटिक कॉम्प्लेक्स सुरू केले. विशेषतः, त्यांनीच जवळच्या निर्मितीमध्ये असताना 6 विमानांमधून एरोबॅटिक्सच्या सर्व वैशिष्ट्यांवर प्रभुत्व मिळवण्यास सुरुवात केली. त्यांच्यातील अंतर तीन मीटरपेक्षा जास्त नव्हते, तर त्यांनी आकृत्यांचे फक्त अकल्पनीय कॉम्प्लेक्स केले.

स्विफ्ट ग्रुपच्या फ्लाइटची सुरुवात

1988 पासून, दोन मिग-29 विमानांनी विविध देशांच्या एअर शोला भेट दिली, त्यांची प्रात्यक्षिके केली. त्याच वेळी, जेव्हा वैमानिकांच्या जागतिक कीर्तीचा प्रश्न उद्भवला तेव्हा त्यांनी एक विशिष्ट, उज्ज्वल आणि कमी संस्मरणीय प्रतिमा तयार करण्याची चिंता करण्यास सुरवात केली.

त्या काळातच ते रंग घेऊन आले जे आज आपण पाहू शकतो. पायलटांनी पांढऱ्या धडाचा आधार म्हणून वापर केला. विमानाच्या बाजूने निळे लाइटनिंग बोल्ट ठेवण्यात आले होते आणि लाल पार्श्वभूमीवर काळ्या स्विफ्ट्स फुगलेल्या हवेच्या सेवनावर दिसू लागल्या. या आधारावरच एरोबॅटिक संघाचे नाव पडले. समूहाचा अधिकृत वाढदिवस 6 मे 1991 हा आहे, जेव्हा वैमानिकांनी त्यांच्या पूर्ण उत्साहात, खरोखर एरोबॅटिक्स दाखवले.

पुढील दोन वर्षांच्या उड्डाणांमध्ये, एरोबॅटिक टीमने 50 हून अधिक विविध परफॉर्मन्स दिले. त्यामध्ये आमच्या रशियन सुट्ट्या आणि कार्यक्रम आणि परदेशी दोन्ही समाविष्ट होते. थोड्या वेळाने, मुलांनी प्रसिद्ध MAKS-93 एअर शोमध्ये भाग घेतला. त्यानंतर ते मलेशियाला गेले, जिथे त्यांना जगातील सर्वोत्कृष्ट एरोबॅटिक संघ म्हणून सन्माननीय पुरस्कार देण्यात आला.

रशियन नाईट्ससह स्विफ्ट्सची संयुक्त उड्डाणे

स्विफ्ट्सच्या कारकिर्दीतील एक महत्त्वाचा टप्पा होता आणि त्यांची उड्डाणे दुसर्‍या एरोबॅटिक टीम - रशियन नाईट्ससह होती. संयुक्त क्रूसह पहिली उड्डाणे विसाव्या शतकाच्या सुरूवातीपूर्वी केली गेली होती. तथापि, 2002 पासून, दोन्ही एरोबॅटिक संघांनी संयुक्त उड्डाणांचा व्यापक अनुभव प्राप्त केला आहे. आणि आता ते फक्त प्रथम श्रेणीचे कार्यक्रम सादर करत आहेत, त्यांच्या कौशल्याने सर्वांना आश्चर्यचकित करत आहेत.

आणि आज, ते सामान्य कार्यक्रमांसह मोठ्या संख्येने सादर करतात, ज्यामध्ये एकाच वेळी डझनभर भिन्न विमाने भाग घेतात. आणि जर तुम्ही त्यांची कामगिरी अजून पाहिली नसेल, तर मी निश्चितपणे त्यांच्या संयुक्त उड्डाणाला उपस्थित राहण्याची शिफारस करतो. तुम्हाला नक्कीच खूप चांगले इंप्रेशन मिळतील.

स्विफ्ट्स गटाचा कार्यप्रदर्शन कार्यक्रम

स्विफ्ट्सला इतके आवडते याचे मुख्य कारण म्हणजे ते त्यांच्या युक्त्या क्वचितच पुनरावृत्ती करतात. सिंगल फ्लाइट्स आणि ग्रुप फ्लाइट्स दोन्हीमध्ये त्यांचे भांडार खूप मोठे आहे. शिवाय, एरोबॅटिक फॉर्मेशनच्या विविध संयोजनांमुळे आणि विविध कार्यप्रदर्शन तंत्रांमुळे, ते रशियन नागरिकांची मने जिंकतात. आणि फक्त त्यांनाच नाही. आणि ते सहसा खालील एरोबॅटिक प्रक्रिया करतात:

• पिरॅमिड.
• हातोडा.
• तारा.
• बाण.
• फुली.
• विंग.

सर्वात प्रसिद्ध प्रकरणांपैकी एक MAKS-2007 एअर शोमध्ये घडला, जेव्हा स्विफ्ट्सने, रशियन नाइट्स, 9 वेगवेगळ्या विमानांच्या गटासह, एअर प्रोग्रामचा एक घटक बॅरल रोल म्हणून सादर केला आणि त्यांनी ते केले. एरोबॅटिक निर्मितीला मोठा हिरा म्हणतात. साध्या शब्दात या तमाशाचे वर्णन करता येत नाही.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जगातील इतर कोणत्याही एरोबॅटिक संघाला याची पुनरावृत्ती करता आलेली नाही. म्हणून आम्हाला आमच्या रशियन वैमानिकांचा सुरक्षितपणे अभिमान वाटू शकतो. शेवटी, ही काही गोष्टींपैकी एक आहे जी आम्ही प्रथम केली आणि आतापर्यंत फक्त एकच.

स्विफ्ट्स एरोबॅटिक टीम अलीकडेच त्याच्या कार्यक्रमातील नवीन घटकांसह सर्व दर्शकांना आनंदित करत आहे. विशेषतः, सहा विमानांचा एक गट लूप करतो आणि ते असेच करत नाहीत तर त्यांचे लँडिंग गियर खाली ठेवून आणि त्यांचे हेडलाइट्स चालू ठेवतात. प्रत्येकजण ज्याने यापूर्वी असा देखावा पाहिला आहे ते आमच्या मुलांचे कौतुक करतात.

आणि हे सांगण्यासारखे आहे की आमच्या वैमानिकांचे कौशल्य परदेशात दुर्लक्षित झाले नाही. त्यांना जगभरातील अनेक देशांमध्ये उच्च एरोबॅटिक्स रेटिंग प्राप्त होते. जे अर्थातच पात्र आहे.

एरोबॅटिक संघ अपघात

परंतु, या वैमानिकांची सर्व व्यावसायिकता असूनही, अपघात पूर्णपणे टाळणे अद्याप शक्य नव्हते. एरोबॅटिक टीमच्या अस्तित्वाच्या सर्व 24 वर्षांमध्ये, फक्त दोन अपघातांची नोंद झाली. सुदैवाने या दोन्ही अपघातात चालक दलातील एकही पायलट जखमी झाला नाही.

पहिले 2006 मध्ये घडले - रशियन एरोबॅटिक संघाचे विमान टेकऑफ झाल्यानंतर लगेचच जमिनीवर पडले. संपूर्ण क्रू यशस्वीरित्या बाहेर पडला, ज्याने नंतर त्यांचे प्राण वाचवले. उपलब्ध माहितीनुसार, ज्या विमानतळावर हा अपघात झाला त्या विमानतळावर विमान इंधन भरत होते. तथापि, उड्डाणानंतर लगेचच, पक्षी चुकून दोन इंजिनमध्ये उडून गेले, ज्यामुळे एक भयानक अपघात झाला.

दुसरी घटना थोड्या वेळाने घडली - 2009 मध्ये. रशियन नाइट्स नावाच्या सुप्रसिद्ध एरोबॅटिक टीमसह संयुक्त उड्डाण दरम्यान, मैत्री गटातील दोन एसयू -27 विमाने क्रॅश झाली. तथापि, पीडितांमध्ये विमान किंवा स्विफ्ट्स एरोबॅटिक टीमचे पायलट दिसले नाहीत.
एरोबॅटिक संघाच्या अस्तित्वाच्या संपूर्ण इतिहासात, यापेक्षा गंभीर घटना घडल्या नाहीत. रशियन वैमानिकांना निश्चितपणे त्यांचे कार्य माहित आहे आणि ते सर्वोच्च मानकानुसार पार पाडतात. ज्यासाठी त्यांना सतत योग्य पुरस्कार मिळतात.

आपल्याकडे काही प्रश्न असल्यास, त्यांना लेखाच्या खालील टिप्पण्यांमध्ये सोडा. आम्ही किंवा आमच्या अभ्यागतांना त्यांना उत्तर देण्यात आनंद होईल

TASS-DOSSIER/Valery Korneev/. 6 मे रोजी हवाई दलाच्या (वायुसेना, 1 ऑगस्ट 2015 पासून - रशियाच्या एरोस्पेस फोर्सेस, व्हीकेएस) च्या स्विफ्ट्स एरोबॅटिक्स संघाच्या पहिल्या कामगिरीचा 25 वा वर्धापन दिन आहे.

"स्विफ्ट्स"- रशियन एव्हिएशन एरोबॅटिक्स टीम, 1990 च्या दशकाच्या सुरुवातीस स्थापन झाली. युएसएसआर हवाई दलाच्या 16 व्या रेड बॅनर एअर आर्मीच्या 237 व्या गार्ड्स प्रोस्कुरोव्स्की मिश्रित हवाई रेजिमेंटच्या वैमानिकांकडून (आता कुतुझोव्ह आणि अलेक्झांडर नेव्हस्कीचा 237 वा गार्ड्स प्रोस्कुरोव्स्की रेड बॅनर ऑर्डर. एव्हिएशन इक्विपमेंट डिस्प्ले सेंटर I.N. Kozhed2s, T3PAT, T3PAT, 2377 च्या नावावर , कुबिंका एअरबेस, मॉस्को प्रदेश).

1967 पासून, 237 व्या एअर रेजिमेंटने विमान प्रात्यक्षिके आणि एरोबॅटिक्समध्ये विशेष प्रात्यक्षिक केले; 1983 मध्ये, रेजिमेंटचे पायलट यूएसएसआर हवाई दलातील पहिले होते ज्यांनी मिग-29 लाइट फ्रंट-लाइन फायटरमध्ये प्रभुत्व मिळवण्यास सुरुवात केली. "स्विफ्ट्स" हे नाव गटाच्या वैमानिकांनी प्रस्तावित केले होते आणि नंतर ते आदेशाने मंजूर केले.

गेल्या काही वर्षांत, या गटात 25 हून अधिक लष्करी वैमानिकांचा समावेश होता. सध्या, गट (237 व्या गार्ड्स टीएसपीएटीचा दुसरा विमानचालन स्क्वॉड्रन) सहा मिग-29 आणि मिग-29 यूबी लढाऊ ("लढाऊ प्रशिक्षण", दोन-आसन बदल) वापरतो. प्रात्यक्षिक उड्डाण कार्यक्रमांमध्ये चार किंवा सहा विमानांच्या क्लोज फॉर्मेशनमध्ये ग्रुप एरोबॅटिक्स, सिंक्रोनाइझ पेअर एरोबॅटिक्स आणि सिंगल एरोबॅटिक्स यांचा समावेश होतो.

गटाच्या कामगिरीचा इतिहास

स्विफ्ट्सचे पहिले प्रात्यक्षिक उड्डाण 6 मे 1991 रोजी झाले, ही तारीख गटाचा वाढदिवस मानली जाते. रॉयल स्वीडिश एअर फोर्स (अप्सला एअरबेस) च्या अपलँड एअर रेजिमेंटच्या ठिकाणी सोव्हिएत हवाई दलाच्या प्रतिनिधी मंडळाच्या मैत्रीपूर्ण भेटीदरम्यान त्याच वर्षी ऑक्टोबरमध्ये पहिली परदेशी कामगिरी झाली.

1991 पासून, स्विफ्ट्स नियमितपणे रशियन शहरांमध्ये आणि परदेशातील एअर शोमध्ये विमानचालन उत्कृष्टतेच्या प्रदर्शनांमध्ये भाग घेतात - फ्रान्स (1992, 2013), मलेशिया (1993, 2015), बेल्जियम (1993), थायलंड (1993), चीन (1993) , 2004, 2008, 2012, 2013, 2014), मंगोलिया (1993), हंगेरी (1994), जर्मनी (1994), कझाकिस्तान (1994, 2014), स्वीडन (1995), फिनलंड (1997), यूएसए (1997), यूएसए (1997), (1997), नेदरलँड्स (1997), झेक प्रजासत्ताक (2005), UAE (2005, 2006, 2007, 2013), भारत (2013), सर्बिया (2014), इ.

स्वतंत्रपणे आणि "क्युबन डायमंड" (रशियन नाईट्स एरोबॅटिक टीमच्या Su-27 सोबत नऊ विमाने, जे कुबिंका येथे देखील स्थित आहे) यांचा भाग म्हणून, हिऱ्याच्या आकाराच्या फॉर्मेशनमध्ये गटाच्या लढाऊ विमानांची उड्डाणे पारंपारिक आहेत. इंटरनॅशनल एव्हिएशन अँड स्पेस सलून प्रोग्राम (MAKS, झुकोव्स्की, मॉस्को प्रदेश), मॉस्कोमधील रेड स्क्वेअरवरील विजय परेड, सेंट पीटर्सबर्गमधील आंतरराष्ट्रीय नौदल शो.

"स्विफ्ट्स" ने मॉस्कोचा 850 वा वर्धापन दिन (1997), येकातेरिनबर्गचा 290 वा वर्धापन दिन (2013), गेलेंडझिकमधील "हायड्रोएव्हिएशन सलून" इत्यादी कार्यक्रमांमध्ये भाग घेतला.

अपघात आणि घटना

स्विफ्ट्सच्या इतिहासादरम्यान, गटाच्या विमानासह एक विमानचालन घटना घडली. 27 जुलै 2006 रोजी, पर्म बोलशोये सव्हिनो विमानतळावरून उड्डाण करताना, टेकऑफनंतर लगेचच मिग-29UB (शेपटी क्रमांक "01 निळा") उंची गाठण्यात अक्षम होता, पडले आणि आग लागली. निकोलाई डायटल आणि इगोर कुरिलेन्को यांचे क्रू यशस्वीरित्या बाहेर पडले; पायलटपैकी एकाला खालच्या पायाला दुखापत झाली. फायटरच्या दोन्ही इंजिनांना पक्षी आदळल्याने हा अपघात झाला.

विमानाचा भविष्यातील बदल

2016 मध्ये, स्विफ्ट पायलट मिग-29 वरून अधिक आधुनिक विमानांमध्ये स्विच करतील अशी योजना आहे. जानेवारी 2016 मध्ये, रशियन एरोस्पेस फोर्सेसचे कमांडर-इन-चीफ कर्नल-जनरल व्हिक्टर बोंडारेव्ह यांनी पत्रकारांना सांगितले की 2017 मध्ये कोणत्या स्विफ्ट विमानाचे उड्डाण केले जाईल याचा निर्णय रशियन संरक्षण मंत्री घेतील. यापूर्वी, 2013 मध्ये, रशियाचे उपपंतप्रधान दिमित्री रोगोझिन यांनी सांगितले की एरोबॅटिक टीम अखेरीस मिग-35 विमानात प्रभुत्व मिळवेल.

वायु गटाची मुख्य रचना

सेर्गेई ओसायकिन

स्विफ्ट्स एअर ग्रुपचे कमांडर, लेफ्टनंट कर्नल

ग्रुप लीडर (सोलो, काउंटर एरोबॅटिक्स)

1994 मध्ये त्यांनी पायलट्सच्या काचिन्स्की हायर मिलिटरी एव्हिएशन स्कूलमधून पदवी प्राप्त केली, 1997 मध्ये - एन.ई. झुकोव्स्की. त्यांच्या सेवेदरम्यान त्यांनी एल-39, मिग-29, याक-130 विमानांमध्ये प्रभुत्व मिळवले. एकूण फ्लाइट वेळ 1700 तास आहे. तो 2000 पासून एरोबॅटिक्स उडवत आहे. प्रथम श्रेणीचा लष्करी पायलट.

दिमित्री झुबकोव्ह

लेफ्ट विंगमन, प्रमुख

2003 मध्ये त्यांनी क्रास्नोडार मिलिटरी एव्हिएशन इन्स्टिट्यूटमधून पदवी प्राप्त केली. त्यांच्या सेवेदरम्यान त्यांनी एल-३९, मिग-२९, मिग-२९एस आणि याक-१३० विमानांमध्ये प्रभुत्व मिळवले. या प्रकारच्या विमानांची एकूण उड्डाण वेळ 1400 तास आहे. लष्करी पायलट 1 ला वर्ग.

दिमित्री रायझेव्होलोव्ह

उजवा विंगमॅन, प्रमुख

2003 मध्ये त्यांनी क्रास्नोडार मिलिटरी एव्हिएशन इन्स्टिट्यूटमधून पदवी प्राप्त केली. त्यांच्या सेवेदरम्यान त्यांनी एल-39, मिग-29, याक-130 विमानांमध्ये प्रभुत्व मिळवले. या प्रकारच्या विमानांचा एकूण उड्डाण वेळ 1100 तास आहे. लष्करी पायलट 1 ला वर्ग.

डेनिस कुझनेत्सोव्ह

टेल विंगमॅन, प्रमुख

1997 मध्ये Ussuri SVU चे पदवीधर. 2002 मध्ये त्यांनी क्रास्नोडार मिलिटरी एव्हिएशन इन्स्टिट्यूटमधून पदवी प्राप्त केली. त्यांच्या सेवेदरम्यान त्यांनी एल-39, मिग-29, मिग-29 एसएमटी, याक-130 विमानांमध्ये प्रभुत्व मिळवले. एकूण उड्डाण वेळ 1200 तास आहे. तो 2007 पासून एरोबॅटिक्स उडवत आहे. प्रथम श्रेणीचा लष्करी पायलट.

वसिली दुडनिकोव्ह

लेफ्ट विंगमन, प्रमुख

2003 मध्ये त्यांनी क्रास्नोडार मिलिटरी एव्हिएशन इन्स्टिट्यूटमधून पदवी प्राप्त केली. त्यांच्या सेवेदरम्यान त्यांनी L-39, MiG-29, MiG-29SMT विमानांमध्ये प्रभुत्व मिळवले. या प्रकारच्या विमानांचा एकूण उड्डाण वेळ 1000 तास आहे. लष्करी पायलट 1 ला वर्ग.

सर्गेई सिन्केविच

उजवा विंगमॅन, प्रमुख

2004 मध्ये त्यांनी क्रास्नोडार मिलिटरी एव्हिएशन इन्स्टिट्यूटमधून पदवी प्राप्त केली. त्यांच्या सेवेदरम्यान त्यांनी L-39, Tu-134, MiG-29 विमानांमध्ये प्रभुत्व मिळवले. या प्रकारच्या विमानांचा एकूण उड्डाण वेळ 1350 तास आहे. लष्करी पायलट 1 ला वर्ग.

"रशियन संरक्षण मंत्रालयाच्या Voeninform एजन्सीने प्रदान केलेला व्हिडिओ"

« स्विफ्ट्स́ - रशियन हवाई दलाचा एरोबॅटिक्स संघ. हे 6 मे 1991 रोजी मॉस्कोजवळील कुबिंका एअरबेसच्या सर्वोत्कृष्ट पायलटांकडून 237 व्या गार्ड्स प्रोस्कुरोव्स्की एअर रेजिमेंटच्या आधारे तयार केले गेले. हा I. N. Kozhedub Aviation Equipment Display Center चा भाग आहे. बहु-भूमिका अत्यंत कुशल मिग-29 लढाऊ विमानांवर गट आणि सिंगल एरोबॅटिक्स करते.

स्विफ्ट्स मॉस्कोपासून 60 किलोमीटर अंतरावर असलेल्या कुबिंका एअरफील्डवर आधारित आहेत. कुबिंका पायलट हे यूएसएसआरमधील पहिले होते जे जेट फायटरवर सिंगल आणि ग्रुप एरोबॅटिक्समध्ये प्रभुत्व मिळवतात: 1 मे 1946 रोजी, त्यांनी परेड फॉर्मेशनमध्ये प्रथमच मॉस्कोवरून उड्डाण केले. आज कुबिंका ही रशियामधील एरोबॅटिक कौशल्याची नंबर 1 शाळा म्हणून ओळखली जाते. मे 2011 च्या सुरुवातीला, स्विफ्ट्स एरोबॅटिक टीमने नवीन फ्लाइट प्रोग्रामसह 20 वा वर्धापन दिन साजरा केला.

गटाचा इतिहास

स्विफ्ट्स एरोबॅटिक संघ 234 व्या गार्ड्स प्रोस्कुरोव्स्की फायटर एव्हिएशन रेजिमेंटचा भाग आहे. नवीन 234 व्या फायटर एव्हिएशन रेजिमेंटची निर्मिती सुरू झाली तेव्हा 1950 चा इतिहास आहे. विमान चालक दलाचा कणा एरोबॅटिक पायलट होते. रेजिमेंटचे मुख्य कार्य मॉस्कोवर पारंपारिक हवाई परेड तयार करणे आणि आयोजित करणे हे होते, त्यातील पहिले 1 मे 1951 रोजी झाले.

1950 च्या दशकाच्या मध्यापासून, कुबिंका येथे लष्करी अकादमीच्या विद्यार्थ्यांसाठी, संरक्षण मंत्रालयाचे नेतृत्व आणि जनरल स्टाफ, सोव्हिएत राज्याचे नेते आणि कम्युनिस्ट पक्षाचे प्रतिनिधी, लष्करी विमान वाहतूक उपकरणांचे ग्राउंड आणि फ्लाइट प्रात्यक्षिक आयोजित केले जाऊ लागले. CPSU काँग्रेस, तसेच परदेशातील राज्य आणि लष्करी शिष्टमंडळ. 1960 च्या दशकाच्या सुरुवातीपासून, 234 व्या "एरोबॅटिक" रेजिमेंटच्या वैमानिकांनी, लढाऊ प्रशिक्षणाव्यतिरिक्त, हवाई परेडमध्ये सहभाग आणि विमानचालन उपकरणांचे प्रदर्शन, मॉस्कोमध्ये येणार्‍या परदेशी राज्यांच्या प्रमुखांची आणि नेत्यांची विमाने नियमितपणे हवेत एस्कॉर्ट करण्यास सुरुवात केली. अधिकृत प्रतिनिधी मंडळांच्या विमानांव्यतिरिक्त, रेजिमेंटच्या वैमानिकांनी प्रथम सोव्हिएत अंतराळवीरांना घेऊन जाणारी विमाने देखील एस्कॉर्ट केली.

9 जुलै 1961 रोजी, यूएसएसआर एअर फ्लीट डे वर, तुशिनो येथे एक भव्य हवाई परेड आयोजित करण्यात आली होती, ज्यामध्ये 234 व्या रेजिमेंटच्या वैमानिकांनी सक्रिय भाग घेतला होता.

1983 मध्ये, 234 वी गार्ड्स फायटर एव्हिएशन रेजिमेंट ही सोव्हिएत हवाई दलातील पहिली होती ज्याने मिग-29 फायटरमध्ये प्रभुत्व मिळवण्यास सुरुवात केली. 1986 मध्ये, सहा मिग-29 च्या गटाने फिन्निश रिसाला एअरबेसला भेट दिली, ज्या दरम्यान सोव्हिएत चौथ्या पिढीतील लढाऊ विमाने प्रथमच परदेशात दर्शविण्यात आली. 1990 मध्ये, मिग-29 उडवणाऱ्या स्क्वाड्रन वैमानिकांना सहा विमानांचा समावेश असलेल्या कडक फॉर्मेशनमध्ये एरोबॅटिक्समध्ये प्रभुत्व मिळवण्याचे काम देण्यात आले होते. वैमानिकांनी मध्यांतराने आणि सुमारे 3 मीटर अंतरावर उड्डाण केले, युक्तींचा एक जटिल सेट केला.

उड्डाणे सुरू

1988 मध्ये, दोन मिग-29 विमानांनी फर्नबरो एअर शोला भेट दिली आणि एका वर्षानंतर ले बोर्जेटमध्ये त्यांचे प्रात्यक्षिक करण्यात आले. त्यांच्या आंतरराष्ट्रीय पदार्पणाची तयारी करताना, वैमानिकांनी त्यांच्या क्रियाकलापांच्या प्रतिमेच्या बाजूबद्दल विचार केला. MiG-29 आणि MiG-29UB विमानांसाठी, ते मूळ रंग घेऊन आले होते - पांढरे फ्यूजलेज आणि चमकदार निळे पंख, बाजूने निळे लाइटनिंग बोल्ट आणि गटाचे प्रतीक - लाल पार्श्वभूमीवर काळ्या स्विफ्ट्स - हवेत दिसू लागले. bulges अंतर्गत सेवन. या चपळ पक्ष्यांनी गटाला नाव दिले - हा गट इतिहासात “स्विफ्ट्स” नावाने खाली गेला.

एव्हिएशन एरोबॅटिक्स टीमचा अधिकृत वाढदिवस 6 मे 1991 आहे. त्या दिवशी, स्विफ्ट्सने मूळ लिव्हरी आणि नवीन नावाने विमानात हवेत पदार्पण केले.

1990 चे दशक

मे 1991 मध्ये, स्विफ्ट्सने स्वीडनला भेट दिली. उड्डाणे केवळ सहकारी आणि काही माध्यम प्रतिनिधींद्वारेच पाहिली जाऊ शकतात, कारण स्वीडिश लोकांच्या मोठ्या जनतेला उप्पसाला एअरबेसमध्ये प्रवेश मिळत नव्हता. मे 1992 मध्ये स्विफ्ट्स सार्वजनिकपणे दिसल्या, जेव्हा या गटाला प्रसिद्ध नॉर्मंडी-निमेन रेजिमेंटच्या 50 व्या वर्धापनदिनानिमित्त आयोजित रिम्स एअरबेसवर भव्य हवाई उत्सवात भाग घेण्यासाठी आमंत्रित करण्यात आले होते. दोन वर्षांत, गटाने कुबिंका आणि रशियाच्या विविध शहरांमध्ये हवाई महोत्सव आणि अधिकृत कार्यक्रमांमध्ये 50 परफॉर्मन्स दिले. 1993 मध्ये, गटाने MAKS-93 एअर शोमध्ये भाग घेतला आणि त्याच वर्षाच्या शेवटी बेल्जियम आणि थायलंडला भेट दिली. . डिसेंबरमध्ये, स्विफ्ट्सना LIMA-93 एअर शोमध्ये सहभागी होण्यासाठी आमंत्रित करण्यात आले होते. ही विमाने लष्करी वाहतूक विमानाने विभक्त करून मलेशियाला दिली गेली. त्यानंतर एव्हिएशन एरोबॅटिक टीम "स्विफ्ट्स" ला "जगातील सर्वोत्कृष्ट एरोबॅटिक टीम" ही पदवी देण्यात आली.

1994 मध्ये, स्विफ्ट्सने जर्मनीतील स्प्रेंगर एअरफील्डवर हवाई महोत्सवात भाग घेतला. मे 1995 मध्ये, ग्रेट देशभक्तीपर युद्धातील विजयाच्या 50 व्या वर्धापनदिनानिमित्त आयोजित भव्य हवाई परेड दरम्यान, स्क्वॉड्रनने नेत्याच्या Tu-160 विमानासाठी पोकलोनाया गोरा वर एस्कॉर्ट म्हणून काम केले. त्याच वर्षी ऑगस्टमध्ये त्यांनी MAKS-95 एअर शोमध्ये भाग घेतला.

1996 मध्ये, त्यांनी Gelendzhik-95 हायड्रोएअर शोमध्ये भाग घेतला आणि औलूच्या फिनिश तळावर एअर शोमध्ये भाग घेऊन परदेशातही प्रवास केला. 1997 हे बल्गेरियन शहरातील वारना येथील एअर शो, रशियन लष्करी शिष्टमंडळाचा एक भाग म्हणून हॉलंडला भेट, MAKS-97 मधील कामगिरी, तसेच हवाई महोत्सवात तुशिनोवरील कामगिरीद्वारे परफॉर्मन्सच्या समृद्ध कार्यक्रमाने चिन्हांकित केले गेले. मॉस्कोच्या 850 व्या वर्धापन दिनाच्या सन्मानार्थ. 1997 मध्ये फिनलंडमधील आंतरराष्ट्रीय एअर शोमध्ये, ग्रुप कमांडर निकोलाई डायटेलने एकल एरोबॅटिक्समध्ये प्रथम स्थान मिळविले.

1998 मध्ये, गटाने गेलेंडझिकमधील हायड्रोएअर शोमध्ये सादरीकरण केले आणि ओरेनबर्ग आणि येकातेरिनबर्गला भेट दिली. अस्त्रखानजवळील आशुलुक प्रशिक्षण मैदानावर तिने “कॉम्बॅट कॉमनवेल्थ-९८” या सरावात भाग घेतला. 1999 मध्ये तिने MAKS-99 मध्ये परफॉर्म केले.

2000 चे दशक

2001, ज्याने नवीन सहस्राब्दी उघडली, ते स्विफ्ट्ससाठी मैलाचा दगड ठरले. गटाच्या रँक नवीन वैमानिकांसह पुन्हा भरल्या गेल्या. गार्ड लेफ्टनंट कर्नल वदिम श्मिगेल्स्की यांनी एकल एरोबॅटिक्स प्रोग्रामचा सराव करण्यास सुरुवात केली आणि ऑक्टोबर 2001 मध्ये, अस्त्रखानमधील एका महोत्सवात, त्यांनी पहिला कार्यक्रम सादर केला. गार्ड मेजर व्हॅलेरी मोरोझोव्ह, इगोर सोकोलोव्ह, सर्गेई ओस्याकिन, दिमित्री कोपोसोव्ह आणि गार्ड कॅप्टन अलेक्सी प्रोखोरोव्ह यांनी ग्रुप एरोबॅटिक्समध्ये प्रभुत्व मिळवण्यास सुरुवात केली. हिवाळा आणि वसंत ऋतु तीव्र प्रशिक्षणात घालवले गेले आणि सप्टेंबर 2002 मध्ये गटाने पुढील हायड्रोएअर शो दरम्यान गेलेंडझिकमधील समुद्राच्या खाडीवर चमकदार कामगिरी केली.

2003 च्या हिवाळ्यात, मिग-29 विमानाची नियोजित दुरुस्ती करण्यात आली आणि नवीन पेंट योजना विकत घेतली. मिग नवीन लाल आणि पांढर्‍या गणवेशात वर आणि खालच्या बाजूस स्विफ्टच्या चमकदार निळ्या सिल्हूटसह आणि पंखांवर "मिग" अक्षरे पुन्हा रंगवले गेले. 15 मार्च 2003 रोजी रेजिमेंटच्या 65 व्या वर्धापन दिनानिमित्त नवीन वेषात प्रथमच ते लोकांना दर्शविले गेले. या क्षणापासून, रशियन नाइट्स एरोबॅटिक संघासह सक्रिय सहकार्य सुरू होते. यावर्षी, रनवेची पृष्ठभाग आणि उपकरणे बदलण्यासाठी कुबिंका एअरबेसवर मोठ्या प्रमाणात काम केले गेले, ज्या दरम्यान एरोबॅटिक टीम आंद्रेपोलमधील एअरबेसवर गेली.

त्यानंतरच्या वर्षांत, गटाने रशिया आणि परदेशात एअर शोमध्ये सक्रियपणे भाग घेतला. 2007 मध्ये, सात मिग-29 विमाने, कुबिंका एअरबेसच्या धावपट्टीवरून उड्डाण करत, अस्त्रखानकडे निघाली - मार्गावरील एक मध्यवर्ती बिंदू - अंतिम गंतव्यस्थान संयुक्त अरब अमिरातीमधील अल ऐन एअरफील्ड होते. "स्विफ्ट्स" ने MAKS एअर शोमधील सर्व शोमध्ये भाग घेतला. 9 मे 2010 रोजी, विजय परेडच्या हवाई भागादरम्यान, रशियन नाइट्ससह या गटाने रेड स्क्वेअरवरून उड्डाण केले.

रशियन नाईट्ससह संयुक्त उड्डाणे

"स्विफ्ट्स" आणि "रशियन नाईट्स" 20 व्या शतकाच्या अखेरीपासून संयुक्त उड्डाणे आयोजित करत आहेत, 2002 च्या पतन झाल्यापासून असे प्रशिक्षण आठ, नऊ आणि दहा विमानांसह वेगवेगळ्या एरोबॅटिक फॉर्मेशनमध्ये चालू ठेवले गेले आणि बरेच काही जमा झाले. अनुभव, सध्या एक मोठा संयुक्त कार्यक्रम करत आहेत.

15 मार्च 2003 रोजी, रेजिमेंटच्या 65 व्या वर्धापन दिनानिमित्त, स्विफ्ट्स आणि रशियन नाइट्सचे पहिले सार्वजनिक संयुक्त एरोबॅटिक्स झाले; 12 जून रोजी, त्यांनी रशियन स्वातंत्र्य दिनाच्या सन्मानार्थ रेड स्क्वेअरवर एकाच फॉर्मेशनमध्ये उड्डाण केले. , आणि ऑगस्टमध्ये, झुकोव्स्की येथे MAKS-2003 या एअर शोमध्ये दोन गटांच्या वैमानिकांनी कामगिरी केली.

ऑगस्ट 2004 मध्ये झुकोव्स्की येथे एरोबॅटिक टीम्सच्या नवीन आंतरराष्ट्रीय महोत्सवाच्या उद्घाटनाच्या वेळी, "स्विफ्ट्स" आणि "रशियन नाईट्स" ने प्रथमच सामान्य लोकांसमोर, असंख्य परदेशी प्रतिनिधींच्या उपस्थितीत, त्यांचा नवीन "मोठा डायमंड" कार्यक्रम सादर केला. नऊ विमाने, ज्यात मिग-29 आणि एसयू-27 च्या संयुक्त उभारणीतील एरोबॅटिक युक्ती आणि विघटनानंतर गटांचे कार्य.

कामगिरी कार्यक्रम

ग्रुपमध्ये एरोबॅटिक्सचा एक मोठा संग्रह आणि दोन विमाने तसेच एकल परफॉर्मन्स आहेत. परफॉर्मन्स कॉम्प्लेक्समध्ये “पिरॅमिड”, “हातोडा”, “स्टार”, “एरो”, “क्रॉस” आणि “विंग” सारख्या एरोबॅटिक फॉर्मेशन्सचा समावेश आहे. MAKS-2007 एअर शोमध्ये, 9 विमानांच्या गटाने (4 MiG-29 “Swifts” आणि 5 Su-27 “रशियन नाईट्स”) “बिग डायमंड” एरोबॅटिक फॉर्मेशनमध्ये “बॅरल रोल” सादर केला (“बिग डायमंड” , "मिश्र डायमंड"). हे (विमानाच्या विविध प्रकारच्या मिश्र स्वरूपातील) जागतिक विमान वाहतुकीच्या इतिहासात कोणत्याही एरोबॅटिक संघाने कधीही साध्य केलेले नाही. काही काळापूर्वी, समूहाने प्रोग्रामचा एक नवीन घटक सादर केला, जेव्हा सहा स्विफ्ट्स लँडिंग गियर वाढवून आणि हेडलाइट्स चालू ठेवून लूप करतात. ग्रुपच्या वैमानिकांच्या डायनॅमिक ग्रुप आणि वैयक्तिक एरोबॅटिक्सचे जगभरातील अनेक देशांमध्ये खूप कौतुक झाले.

अपघात

2006 मध्ये, स्विफ्ट्स एरोबॅटिक टीमचे मिग-29UB विमान पर्म बोलशोये सव्हिनो विमानतळावरून टेकऑफ झाल्यानंतर लगेचच क्रॅश झाले. निकोलाई डायटल आणि इगोर कुरिलेन्को यांचे क्रू यशस्वीरित्या बाहेर पडले. स्विफ्ट्स एरोबॅटिक टीम प्रात्यक्षिक उड्डाणे करण्यासाठी कुबिंका ते ट्यूमेनकडे जात होती. बोलशोये सव्हिनो विमानतळावर नियोजित इंधन भरले गेले. दोन्ही इंजिनमध्ये पक्षी अडकल्याने अपघात झाला. विमान अपघाताच्या ठिकाणी कोणतीही जीवितहानी किंवा वित्तहानी झालेली नाही.

2009 मध्ये, रशियन नाइट्स एरोबॅटिक टीमसह संयुक्त उड्डाण करताना, दोन लढाऊ विमाने कोसळली.

घराची रचना रशियन सशस्त्र सेना वायुसेना स्विफ्ट्स सामान्य वर्णन

एव्हिएशन एरोबॅटिक टीम "स्विफ्ट्स"

मिग -29 वर प्रात्यक्षिक उड्डाणे करण्यासाठी एअरोबॅटिक्समध्ये अस्खलित असलेल्या लष्करी वैमानिकांच्या गटाची निर्मिती 80 च्या दशकाच्या मध्यात कुबिंका फायटर रेजिमेंटमध्ये सुरू झाली, जेव्हा या प्रकारच्या विमानांचे हवाई दलात नुकतेच प्रभुत्व होते.

समूहाचा अधिकृत वाढदिवस 6 मे, 1991 आहे, जेव्हा त्याने प्रथम "स्विफ्ट्स" नावाच्या विमानचालन कार्यक्रमात सादर केले. पहिल्या गटात लेफ्टनंट कर्नल एएन कुतुझोव्ह यांचा समावेश होता. - प्रस्तुतकर्ता, कर्णधार काताशिन्स्की ए.जी., कर्णधार मकरेंको ए.पी., प्रमुख झाखारोव ए.ई. मेजर शेर्स्टनेव्ह ए.पी., मेजर गॅलुनेन्को व्ही.टी., मेजर इव्हडोकिमोव्ह व्ही.व्ही.

ऑक्टोबर 1991 मध्ये, स्विफ्ट्सने स्वीडनमधील उप्पसाला एअरबेसवर प्रथमच परदेशात परफॉर्म केले आणि मे 1992 मध्ये, नॉर्मंडी-निमेनच्या 50 व्या वर्धापनदिनानिमित्त आयोजित समारंभात 6 मिग-29 च्या गटाने फ्रेंच प्रेक्षकांना त्यांच्या कौशल्याने चकित केले. स्क्वाड्रन त्यानंतरच्या वर्षांमध्ये, स्विफ्ट्सने मलेशिया, बेल्जियम, थायलंड, हंगेरी, हॉलंड, बल्गेरिया, यूएसए, व्हिएतनाम, चीन, मंगोलिया, जर्मनी, कझाकस्तान, झेक प्रजासत्ताक आणि UAE मध्ये आपल्या देशाच्या विमानचालनाचे अभिमानाने प्रतिनिधित्व केले. 1993 मध्ये, स्विफ्ट्स एरोबॅटिक टीमला "जगातील सर्वोत्कृष्ट एरोबॅटिक टीम" ही पदवी देण्यात आली.

1993 पासून, MAKS आंतरराष्ट्रीय एअर शोमध्ये स्विफ्ट्स अपरिहार्य सहभागी आहेत. 1996, 1998, 2002, 2004 आणि 2006 मध्ये. 2003 आणि 2005 मध्ये गेलेंडझिकमधील हायड्रोएव्हिएशन शोच्या प्रेक्षकांनी त्यांच्या एरोबॅटिक्सचे कौतुक केले. - सेंट पीटर्सबर्ग मध्ये आंतरराष्ट्रीय नौदल शो.

2004 मध्ये, शोच्या कॉम्प्लेक्समध्ये स्विफ्ट्स आणि रशियन नाइट्सच्या एरोबॅटिक टीम्सच्या संयुक्त उड्डाणाचा समावेश होता ज्यामध्ये नऊ विमाने (5 Su-27 आणि 4 MiG-29) डायमंड फॉर्मेशनमध्ये एरोबॅटिक मॅन्युव्हर्सची संपूर्ण श्रेणी सादर केली गेली होती. ही वस्तुस्थिती विमान वाहतुकीच्या इतिहासातील एक जागतिक विक्रम ठरली. या नऊला “क्युबन डायमंड” असे म्हणतात. या निर्मितीमध्येच स्विफ्ट्सने 9 मे 2008, 2009 आणि 2010 रोजी रेड स्क्वेअरवरील परेडच्या हवाई भागामध्ये भाग घेतला.

2011 हे एरोबॅटिक संघाच्या स्थापनेच्या 20 व्या वर्धापन दिनाचे वर्ष होते. 6 मे रोजी, स्विफ्ट्सच्या सर्व पिढ्यांचे प्रतिनिधी, एव्हिएशन इक्विपमेंट डिस्प्ले सेंटरचे दिग्गज आणि फक्त विमानचालन उत्साही कुबिंकामध्ये वर्धापनदिन सोहळ्यात जमले होते. आकाशात वैमानिकांनी दाखवलेल्या एरोबॅटिक्समधील प्रभुत्वाने हे स्पष्टपणे दाखवून दिले की आजची पिढी केवळ काळजीपूर्वक जपत नाही तर प्रसिद्ध स्क्वॉड्रनच्या परंपरेचे गुणाकार देखील करते.

16 ते 21 ऑगस्ट दरम्यान, गार्ड लेफ्टनंट कर्नल व्हॅलेरी मोरोझोव्ह यांच्या नेतृत्वाखालील "स्विफ्ट्स", आंतरराष्ट्रीय एव्हिएशन आणि स्पेस सलून "MAKS-2011" येथे सादर केले, जेथे एक जटिल आणि तीव्र उड्डाण कार्यक्रमात त्यांनी एकल आणि गटात एरोबॅटिक्सचे प्रात्यक्षिक दाखवले. "रॉम्बस" फॉर्मेशन्स, "कॉलम", "डेन्स डायमंड" मध्ये एरोबॅटिक फॉर्मेशन्सची विविधता.

मिग-२९ हे मिकोयान आणि गुरेविच डिझाईन ब्युरो येथे तयार केलेले रशियन फ्रंट-लाइन फायटर आहे. 35 वर्षांहून अधिक वर्षांपूर्वी प्रथम उड्डाण घेतल्यामुळे, ते आजपर्यंत त्याच्या वर्गातील सर्वोत्तम विमानांपैकी एक आहे. प्रसिद्ध एरोबॅटिक टीम "स्विफ्ट्स" मिग-29 वर कामगिरी करते.

1960 च्या दशकाच्या अखेरीस, यूएसएसआर वायुसेनेला चांगल्या चपळाईसह उच्च-तंत्रज्ञान आणि संतुलित लढाऊ विमानाची आवश्यकता होती. 1969 मध्ये, सरकारने प्रॉमिसिंग फ्रंट-लाइन फायटर (PFI) च्या विकासासाठी स्पर्धा जाहीर केली. आवश्यकतेनुसार, नवीन विमानात लांब पल्ल्याची, लहान आणि खराब तयार केलेल्या धावपट्टी वापरण्याची क्षमता, उत्कृष्ट चपळता, ताशी दोन हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त वेग आणि जड शस्त्रे असणे आवश्यक होते. सुखोई, याकोव्हलेव्ह आणि मिगच्या डिझाइन ब्युरोने स्पर्धेत भाग घेतला. विजेते मिकोयान आणि गुरेविच डिझाइन ब्यूरो होते.

1974 मध्ये फायटरच्या निर्मितीवर काम सुरू झाले, त्यावेळेस हे स्पष्ट झाले की PFI विमाने अंमलबजावणीसाठी खूप महाग आहेत, म्हणून प्रकल्पाची विभागणी हेवी प्रगत फ्रंट-लाइन फायटर आणि हलकी प्रगत फ्रंट-लाइन फायटरमध्ये करण्यात आली. नंतरचा विकास मिगने हाती घेतला होता. एलपीएफआयच्या पहिल्या फ्लाइटला जवळजवळ 38 वर्षे उलटून गेली आहेत, ज्याला पदनाम उत्पादन 9-12 प्राप्त झाले.

मल्टीरोल फ्रंट-लाइन फायटर मिग-29

मिग-29 चे पहिले उड्डाण 6 ऑक्टोबर 1977 रोजी कॉकपिटमध्ये अलेक्झांडर फेडोटोव्हसह झाले. 1984 मध्ये सेनानीला सेवेत स्वीकारण्यात आले आणि दोन वर्षांपूर्वी मॉस्को प्लांट क्रमांक 30 "बॅनर ऑफ लेबर" येथे मालिका उत्पादन सुरू झाले. तेव्हापासून, विविध बदलांच्या 1,500 हून अधिक मिग-29 विमानांची निर्मिती करण्यात आली आहे.

नवीन विमाने फ्रंट लाईनजवळ तैनात केली जाणार होती आणि सोव्हिएत सैन्याच्या प्रगत युनिट्सना स्थानिक हवाई श्रेष्ठता प्रदान करणार होती. हल्ला करणाऱ्या विमानांना सोबत घेऊन नाटोच्या लढाऊ विमानांपासून असुरक्षित विमानांचे संरक्षण करण्याचे कामही या लढाऊ विमानाकडे होते.

मिग -29 फ्रंट-लाइन फायटरला एकूण 16 हजार किलोग्रॅमपेक्षा जास्त जोरासह आरडी -33 इंजिन प्राप्त झाले. विमानाचा कमाल वेग 2450 किलोमीटर प्रति तास आहे, फ्लाइट कालावधी 2.5 तासांपर्यंत आहे. फायटरमध्ये संरक्षणात्मक एअर इनटेक ग्रिल्स आणि एक मजबूत लँडिंग गियर आहे, जे लहान आणि खराब तयार केलेल्या धावपट्टीचा वापर करण्यास अनुमती देते.

फ्यूजलेजसह विंगचे इंटिग्रल आर्टिक्युलेशन, उच्च पॉवर-टू-वेट रेशो, जोमदार उभ्या युक्त्या, संमिश्र सामग्रीचा व्यापक वापर, देखभाल सुलभता आणि फ्रंट-लाइन एव्हिएशनच्या समस्या सोडवण्यासाठी आवश्यक असलेल्या शस्त्रास्त्रांची जवळजवळ संपूर्ण श्रेणी - हे सर्व मिग -29 आहे, जे 20 व्या शतकाच्या उत्तरार्धातील सर्वोत्तम लढाऊ विमानांपैकी एक बनले. मिग-२९ आजही जगभरातील अनेक देशांमध्ये कार्यरत आहे.

आणि 1988 मध्ये, हे विशिष्ट लढाऊ विमान परदेशी एअर शोमध्ये प्रात्यक्षिक केलेले पहिले सोव्हिएत लढाऊ विमान बनले. हे यूकेमध्ये घडले. बोट क्रमांक 10 आणि 53 असलेले दोन सैनिक हे पश्चिमेला आश्चर्यचकित करणारे होते. फर्नबरो एअर शोमध्ये मिग्सने दाखवलेल्या काही एरोबॅटिक युक्त्या अजूनही “रशियन एक्सक्लुझिव्ह” आहेत.

ब्रिटनमध्ये आंतरराष्ट्रीय पदार्पण करण्याच्या तयारीत, वैमानिकांनी मिग-29 विमानासाठी मूळ लिव्हरी आणली - पांढरे फ्यूजलेज आणि चमकदार निळे पंख, बाजूने चालणारे निळे लाइटनिंग बोल्ट आणि गटाचे प्रतीक - लाल पार्श्वभूमीवर काळ्या स्विफ्ट्स - सूज अंतर्गत हवा सेवन वर दिसणे. नंतर, हाच पक्षी जगातील सर्वोत्कृष्ट एरोबॅटिक संघांपैकी एकाला नाव देईल आणि सहा पांढरे, निळे आणि लाल मिग-29 जगभरातील प्रेक्षकांना वारंवार कौतुकाने आकाशाकडे पाहण्यास भाग पाडतील.

एरोबॅटिक टीम "स्विफ्ट्स"

234 व्या गार्ड्स प्रोस्कुरोव्स्की एव्हिएशन रेजिमेंटच्या आधारे रशियन एअर फोर्स एरोबॅटिक्स टीम "स्ट्रीझी" तयार केली गेली. त्यात मॉस्कोजवळील कुबिंका एअरबेसमधील सर्वोत्तम वैमानिकांचा समावेश होता. स्विफ्ट्सचा अधिकृत वाढदिवस 6 मे 1991 आहे. या दिवशी, समूहाने मूळ रंग आणि नवीन नावाने विमानांवर हवेत पदार्पण केले.

एका वर्षानंतर, जेव्हा या गटाला प्रसिद्ध नॉर्मंडी-निमेन रेजिमेंटच्या 50 व्या वर्धापन दिनानिमित्त आयोजित केलेल्या रिम्स एअरबेसवर हवाई उत्सवात भाग घेण्यासाठी आमंत्रित केले गेले तेव्हा स्विफ्ट्स सामान्य लोकांसमोर उडाल्या. दोन वर्षांच्या कालावधीत, एरोबॅटिक संघाने कुबिंका आणि रशियाच्या विविध शहरांमध्ये हवाई महोत्सव आणि अधिकृत प्रदर्शनांमध्ये 50 परफॉर्मन्स दिले. 1993 मध्ये, स्विफ्ट्सने MAKS-93 एअर शोमध्ये भाग घेतला, त्यानंतर गटाने बेल्जियम, थायलंड आणि मलेशियामध्ये आयोजित LIMA-93 एअर शोला भेट दिली. या वर्षी "स्विफ्ट्स" ला "जगातील सर्वोत्कृष्ट एरोबॅटिक टीम" हा किताब देण्यात आला. त्यानंतरच्या वर्षांमध्ये, गटाने रशिया आणि परदेशात एअर शोमध्ये सक्रियपणे भाग घेतला.

स्विफ्ट्समध्ये एरोबॅटिक्सचा एक मोठा संग्रह आहे जो एक गट आणि लढाऊ जोडी, तसेच एकल कामगिरी करतो. ते "पिरॅमिड", "हातोडा", "तारा", "बाण", "क्रॉस" आणि "विंग" सारख्या एरोबॅटिक फॉर्मेशन करतात. 2007 मध्ये, MAKS एअर शोमध्ये, नऊ विमानांच्या गटाने - चार मिग-29 स्विफ्ट आणि पाच Su-27 रशियन नाइट्स - बिग डायमंड एरोबॅटिक फॉर्मेशनमध्ये बॅरल रोल सादर केला. हे जागतिक विमान उड्डाणाच्या इतिहासात कोणत्याही एरोबॅटिक संघाने कधीही पूर्ण केले नाही.

एलेना स्कुटनेवा, जॉर्जी कोरोविन, आंद्रे स्कवोर्ट्सोव्ह. संकेतस्थळ