सुपरसोनिक विमान तू 160. विमान "व्हाइट हंस": तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि फोटो

विमान काम टीयू -160 "पांढरा हंस"- टूपोलेव्ह डिझाईन ब्युरोने लांब पल्ल्याच्या विमान वाहतुकीसाठी सुपरसोनिक बॉम्बरचे क्षेपणास्त्रवाहक जहाज १ 68 68 And मध्ये सुरू केले. आणि १ 2 in२ मध्ये, बदलत्या भूमितीच्या विंग असलेल्या अशा विमानाची प्राथमिक रचना तयार केली गेली. 1976 मध्ये, डिझाइनचे डिझाइन टीयू -१ model० मॉडेलला आयोगाने मान्यता दिली.एनके-प्रकारचे इंजिन- specially२ खासकरुन या विमानाच्या मॉडेलसाठी 1977 मध्ये कुझनेत्सोव्ह डिझाईन ब्युरोने विकसित केले होते.

तू -140 फोटो

या सामरिक बॉम्बरला नाटोच्या वर्गीकरणाद्वारे "ब्लॅक जॅक" म्हटले जाते, आणि अमेरिकन स्लॅंगमध्ये - "क्लब" (ब्लॅक जॅक - क्लब सोबत हरण्यासाठी). परंतु आमच्या वैमानिकांनी त्यांना "व्हाइट हंस" म्हटले आहे - आणि हे सत्यासारखेच आहे. सुपरसोनिक तू -१ 160० सुंदर आणि मोहक आहेत, त्यांच्याकडे दुर्बल शस्त्रे आणि प्रचंड सामर्थ्य आहे. त्यांच्यासाठी शस्त्रे अशी होती की, केएच -55 - सबसोनिक क्रूझ लहान आकाराचे क्षेपणास्त्रे आणि केएच -15 - एरोबॅलिस्टिक क्षेपणास्त्रे, ज्या पंखांखाली बहु-स्थितीत प्रतिष्ठानांवर ठेवण्यात आली होती.

१ 160 The-च्या शेवटी तू -१ model० मॉडेलला मान्यता देण्यात आली आणि प्रयोगात्मक उत्पादन उपक्रम एमएमझेड "ओपेट" (मॉस्कोमध्ये) तीन प्रोटोटाइप विमान एकत्र करणे सुरू केले. काझानचे उत्पादन मेड फ्यूसेलेजेस, एक पंख आणि स्टेबलायझर नोव्होसिबिर्स्कमध्ये बनविले गेले, मालवाहू खाडीचे दरवाजे व्होरोन्झमध्ये बनविले गेले आणि लँडिंग गीअरचे समर्थन गोर्कीमध्ये केले गेले. पहिल्या 70-01 मशीनची असेंब्ली जानेवारी 1981 मध्ये झुकोव्हस्कीमध्ये पूर्ण झाली.

सीरियल "70-01" सह टीयू 160 ची प्रथम 1981 मध्ये 18 डिसेंबर रोजी हवेत चाचणी घेण्यात आली होती. १ 198 9 mid च्या मध्यावर संपलेल्या राज्य चाचण्या दरम्यान, टीयू -१ four० विमानाने चार के-55 cru क्रूझ क्षेपणास्त्रे विमानाचा मुख्य शस्त्र म्हणून उडाली. क्षैतिज उड्डाणातील विमानाचा कमाल वेग २२०० किमी / तासाचा होता. ऑपरेशनसाठी हा वेग 2000 किमी / तासापुरता मर्यादित होता - संसाधन मर्यादेच्या अटमुळे हा परिचय झाला. बर्\u200dयाच टीयू -160 ला युद्धनौकाप्रमाणे वैयक्तिक नावे दिली गेली. पहिल्या तू -160 चे नाव "इल्या मुरोमेट्स" होते.

तू -160 चा क्रू: 4 लोक.

इंजिन: (टर्बाइन) चार एनके - 32 टीआरडीडीएफ 4x14.000 / 25.000 किलोफू (थ्रस्ट: वर्किंग / आफ्टरबर्नर)

युनिट थ्री-शाफ्ट, डबल-सर्किट, आफ्टरबर्नरसह आहे. त्याची सुरुवात एअर स्टार्टरकडून झाली आहे.

एपीयू मुख्य लँडिंग गीअरच्या डाव्या समर्थनाच्या मागे स्थित आहे - हायड्रोमेकॅनिकल डुप्लिकेशनसह इलेक्ट्रिक इंजिन नियंत्रण प्रणाली

वजन आणि भार: सामान्य टेकऑफ - 267,600 किलो, रिक्त विमान - 110,000 किलो, जास्तीत जास्त लढाई - 40,000 किलो, इंधन - 148,000 किलो.

फ्लाइट डेटाः 2000 किमी / ता - उंचीवर फ्लाइटची गती, 1030 किमी / ता - मैदानाजवळ उडणारी, 260 ते 300 किमी / ता - लँडिंग वेग, 16000 मीटर - फ्लाइटसाठी कमाल मर्यादा, 13200 किमी - व्यावहारिक श्रेणी, 10500 किमी - जास्तीत जास्त लोड कालावधी

सलून

यूयूएसआरच्या लढाऊ विमानांपैकी तू -160 हे एक आहे, जे प्रेसने त्याच्या बांधकामापूर्वी कित्येक वर्षांपासून शिकले. 1981 मध्ये 25 नोव्हेंबरला हे विमान मॉस्कोजवळील झुकोव्हस्की (रामेन्स्कोये) शहरात चाचणीसाठी तयार केले जात होते. ही गाडी दोन टीयू -144 सोबत पार्क केली होती आणि जवळच्या बायकोवो एअरफील्डवर विमानाने उतरलेल्या एका प्रवाशाने फोटो काढला होता. त्या क्षणापासून, बॉम्बरला त्याचे "राम-पी" (राम - रामेन्स्कोयेचे) आणि नाटो कोड - "ब्लॅक जॅक" टोपणनाव प्राप्त झाले. या नावाने, जगातील सर्वांत वजनदार बॉम्ब वाहक सादर केले गेले.

गेल्या शतकाच्या 70 च्या दशकात साल्ट -2 वर झालेल्या चर्चेत, लिओनिड ब्रेझनेव्ह म्हणाले की, अमेरिकन बी -1 च्या उलट, यूएसएसआरमध्ये एक नवीन सामरिक बॉम्बर बनविण्यात आले. प्रेसकाने काझानमधील एका वनस्पतीमध्ये त्याचे उत्पादन केले जाईल असा उल्लेख केला.पण आज काय?

जेव्हा यूएसएसआर कोलमडला, तेव्हा टीयू -160 चे प्रजासत्ताकांमध्ये वितरण केले गेले. त्यापैकी 19 जण युक्रेनमध्ये गेले, प्रिलुकीमधील एअर रेजिमेंट. आठ जण रशियाच्या गॅस कर्जाच्या खात्यात हस्तांतरित झाले आणि बाकीचे फक्त कापले गेले. पोल्टावामध्ये, आपण संग्रहालयात रूपांतरित झालेल्या शेवटच्या युक्रेनियन "स्वान" ला भेट देऊ शकता.

तू -160 व्ही (तू -115) एक क्षेपणास्त्र वाहक प्रकल्प आहे ज्यात द्रव हायड्रोजनवर चालणार्\u200dया उर्जा संयोजनाचा समावेश आहे. इंधन प्रणालीची वैशिष्ठ्ये विचारात घेतल्यास, ते fuselage च्या आकारात बेस आवृत्तीपेक्षा भिन्न आहे. इंजिन युनिटमध्ये इंधन म्हणून वापरल्या जाणार्\u200dया लिक्विफाइड हायड्रोजन तापमानात -253 डिग्री सेल्सियस पर्यंत राखले गेले होते. याव्यतिरिक्त, हे हिलियम सिस्टमसह सुसज्ज आहे, जे क्रायोजेनिक इंजिन नियंत्रित करण्यास जबाबदार आहे, आणि एक नायट्रोजन प्रणाली, जे विमानाच्या थर्मल इन्सुलेशनच्या पोकळीतील व्हॅक्यूम नियंत्रित करते.

तू -१ N० एनके-74 the ही टीयू १ 160० ही एक बदल आहे, ज्यात आफ्टरबर्नर एनके-74 with सह अधिक किफायती बाय-पास टर्बोजेट इंजिन आहेत. हे उर्जा संयंत्र SNTK im येथे समारामध्ये ऑर्डरद्वारे जमले होते. एन. डी. कुझनेत्सोवा. या विमानांच्या इंजिनांच्या वापरामुळे फ्लाइट रेंजचे पॅरामीटर वाढविणे शक्य झाले.

तू -१०० पी ही एक बदल आहे ज्यामध्ये एक भारी रेंज एस्कॉर्ट फायटर आहे जो मध्यम आणि लांब पल्ल्याच्या हवाई-ते-एअर क्षेपणास्त्रांवर चढवू शकतो.

तू -160 पीपी हा इलेक्ट्रॉनिक वॉरफेअर विमान प्रकल्प आहे. याक्षणी, केवळ एक पूर्ण आकाराचे मॉडेल आहे, नवीन विमानाची वैशिष्ट्ये आणि उपकरणांची रचना निश्चित केली गेली आहे.

तू -160 के हा विमानाचा प्रकल्प आहे जो क्रेचेट एअर-मिसाईल कॉम्प्लेक्सचा भाग आहे. हे युझ्नॉय डिझाइन ब्युरोमध्ये तयार केलेल्या मसुद्याच्या डिझाइनच्या टप्प्यावर आणले गेले. मुख्य डिझायनर व्ही.एफ. उत्कीन होते. एआरसी "क्रेचेट" वर काम 1983-1984 मध्ये केले गेले. अणू विस्फोटात बॅलिस्टिक क्षेपणास्त्रांची कार्यक्षमता आणि टिकून राहण्याची क्षमता सुधारण्यासाठी आणि वाहक विमानाची उर्जा कार्यक्षमता तपासण्यासाठी. क्रेचेट-आर क्षेपणास्त्र सशस्त्र.

ही चौथी पिढी आहे दोन-चरणांचे लहान-आकाराचे आयसीबीएम. हे मिश्रित इंधनावर चालणार्\u200dया टिकाऊर सॉलिड प्रोपेलेंट इंजिनसह सुसज्ज होते. फ्लाइट मोडमध्ये, लिक्विड मोनोफ्युएल वापरला जात असे. तू -१K० के वाहक विमानाची वहन क्षमता tons० टन्स एवढी होती. याचा अर्थ असा होतो की प्रत्येकी २.4..4 टन वजनाच्या दोन क्रेचेट-आर आयसीबीएम बोर्डात चढू शकतील. तू -१K० के विमानाच्या फ्लाइट रेंजचा विचार करता, त्याचा प्रभावी उपयोग १० हजार किमीपर्यंतच्या अंतरावर होता.

प्रकल्पाच्या टप्प्यावर, विमानाच्या क्रियेत समन्वय साधण्यासाठी भू-उपकरणाचा विकास डिसेंबर 1984 मध्ये पूर्ण झाला.

क्रेचेट-आर क्षेपणास्त्र नियंत्रण यंत्रणा स्वायत्त, जडत्व, बाह्य माहिती स्रोतांशी जोडलेली आहे. या रॉकेटचे निर्देशांक व वेग उपग्रहावरून विमानात चढून घेण्यात आले आणि कमांड इन्स्ट्रुमेंट्सचे कोन ज्योतिषी द्वारा निर्दिष्ट केले गेले. नियंत्रणाचा पहिला टप्पा म्हणजे एरोडायनामिक रडर्स, दुसरा नियंत्रण रोटरी नोजल. आय.सी.बी.एम. चे स्वतंत्र मार्गदर्शन व वारहेड्स सुसज्ज करण्याचे नियोजन केले गेले होते, जे शत्रूच्या क्षेपणास्त्र बचावासाठी ब्रेक लावण्याच्या उद्देशाने होते. 20 व्या शतकाच्या मध्यभागी 80 च्या दशकात मध्यभागी एआरसी "क्रेचेट" चे काम कमी करण्यात आले.

तु -१S० एसके हे एक विमान आहे जे बुर्लाक तीन-टप्प्यातील द्रव प्रणाली हस्तांतरित करण्याच्या उद्देशाने आहे, त्यातील वस्तुमान २० टन होते डिझाइनर्सच्या मोजणीनुसार, 600००-११०० किलोपर्यंत मालवाहू कक्षेत ठेवणे शक्य होते, तर डिलिव्हरीसाठी समान पेलोडसह लाँच वाहने वापरण्याऐवजी 2-2.5 पट स्वस्त किंमत मोजावी लागेल. तू -१०० एसकेकडून क्षेपणास्त्र प्रक्षेपण विमानाच्या वेगाने 0000०-१ h००० मीटर उंचीवर 50 at० ते १00०० किमी / तासाच्या वेगाने झाले पाहिजे. बुरॅक कॉम्प्लेक्सची वैशिष्ट्ये पेगॅसस लॉन्च वाहनात सुसज्ज बोईंग बी -52 ने चालविलेल्या सबसॉनिक लाँच कॉम्प्लेक्सच्या अमेरिकन अ\u200dॅनालॉगपेक्षा मागे टाकली पाहिजेत. बुर्लाकचा उद्देश हा एअरफील्ड्सचा मोठ्या प्रमाणात नाश झाल्यास उपग्रहांचे नक्षत्र आहे. या कॉम्प्लेक्सच्या विकासास 1991 मध्ये सुरुवात झाली, 1998-2000 मध्ये कमिशनिंगची योजना आखली गेली. या कॉम्प्लेक्समध्ये एक ग्राउंड सर्व्हिस स्टेशन आणि कमांड अँड मापन पॉईंटचा देखील समावेश होता. तू -160 के.एस. च्या वाहक रॉकेटच्या प्रक्षेपणस्थळाची उड्डाण श्रेणी 5000 किमी होती. समारा शहरातील एरोस्पेस कॉर्पोरेशन "एअर स्टार्ट" आणि "टीएसएसकेबी-प्रोग्रेस" दरम्यान 01/19/2000 ने हवाई क्षेपणास्त्र कॉम्प्लेक्स "एअर लॉन्च" निर्मितीच्या दिशेने सहकार्यावरील नियामक कागदपत्रांवर स्वाक्षरी केली.

तू -160 (नाटो कोडिफिकेशननुसार: ब्लॅकजॅक) - रशियन, पूर्वी - व्हेरिएबल विंग स्वीपसह सोव्हिएत सुपरसोनिक स्ट्रॅटेजिक बॉम्बर-मिसाईल कॅरियर. 1987 पासून सेवेत असलेल्या 1980 च्या दशकात टुपोलेव्ह डिझाईन ब्युरोमध्ये विकसित केलेला. रशियन एअर फोर्सकडे सध्या 16 टीयू 160 विमान आहेत.

तपशील

क्रू: 4 लोक

लांबी: 54.1 मी

विंगस्पॅन: 55.7 / 50.7 / 35.6 मी

उंची: 13.1 मी

विंग क्षेत्र: 232 मी

रिक्त वजनः 110,000 किलो

सामान्य टेकऑफ वजनः 267,600 किलो

जास्तीत जास्त टेकऑफ वजनः 275000 किलो

इंजिन: 4 × टीआरडीडीएफ एनके -32

जास्तीत जास्त जोर 4 × 18000 किलोफू

आफ्टरबर्नर थ्रस्ट: 4 × 25000 किलोफू

फ्लाइट वैशिष्ट्ये

उंचीवर जास्तीत जास्त वेग: 2230 किमी / ता

जलपर्यटन: 917 किमी / ता (0.77 मी)

व्यावहारिक श्रेणी: 14600 किमी

द्वंद्व त्रिज्या: 6000 किमी

फ्लाइट कालावधी: 25 एच

व्यावहारिक कमाल मर्यादा: 15000 मी

चढणे दर: 4400 मी / मिनिट

टेकऑफ / धावण्याची लांबी: 900-2000 मी

1185 किलो / मी

1150 किलो / मी

जोर-ते-वजन प्रमाण:

जास्तीत जास्त टेकऑफ वजनावरः 0,37

सामान्य टेक ऑफ वजन: 0,36

शस्त्रास्त्र

दोन आंतरिक-शरीरयंत्र कंपार्टमेंट्स 40 प्रकारच्या शस्त्रे ठेवू शकतात, ज्यात अनेक प्रकारच्या मार्गदर्शित क्षेपणास्त्रांचा समावेश आहे, सुधारित आणि फ्री-फॉलिंग एअर बॉम्ब आणि विभक्त आणि पारंपारिक दोन्ही शस्त्रे असलेल्या इतर शस्त्रे आहेत.

टीयू -१ 160० (दोन मल्टी-पोजीशन रिव्हॉल्व्हिंग लाँचर्सवरील १२ युनिट्स) च्या सेवेतील एक्स-55 strategic स्ट्रॅटेजिक क्रूझ क्षेपणास्त्रे पूर्वनिर्धारित समन्वयांसह स्थिर लक्ष्य ठेवण्यासाठी डिझाइन केलेली आहेत, जे बॉम्बरने उड्डाण करण्यापूर्वी क्षेपणास्त्रांच्या स्मृतीत प्रवेश केला आहे. अँटी-शिप मिसाईल व्हेरिएंटमध्ये रडार होमिंग सिस्टम आहे.

एका छोट्या श्रेणीवर लक्ष्य ठेवण्यासाठी, शस्त्रास्त्रात एक्स -15 एरोबॅलिस्टिक हायपरसोनिक क्षेपणास्त्रे (चार लाँचर्सवरील 24 युनिट्स) समाविष्ट होऊ शकतात.

टीयू -१ 160० च्या बॉम्ब शस्त्रास्त्रांना बॉम्बरने केलेल्या पहिल्या क्षेपणास्त्राच्या हल्ल्यानंतर जिवंत राहिलेल्या उद्दिष्टांना हरवण्यासाठी ‘सेकंड ऑर्डर’ मानले गेले आहे. हे शस्त्रे खाडीत देखील ठेवण्यात आले आहे आणि या वर्गाच्या सर्वात शक्तिशाली घरगुती दारूगोळ्यांसह - केएबी -1500 मालिका बॉम्ब 1500 किलो वजनासह विविध प्रकारच्या समायोज्य बॉम्बचा समावेश करू शकतो

हे विमान विभक्त, एकल-शॉट क्लस्टर बॉम्ब, नौदल खाणी आणि इतर शस्त्रे समाविष्ट करून फ्री-फॉल-बॉम्ब (40,000 किलो पर्यंत) विविध कॅलिबर्ससह देखील सुसज्ज असू शकते.

भविष्यात बॉम्बरच्या शस्त्रास्त्राची रचना नवीन पिढी के -555 आणि केएच -१११ च्या रचना उच्च-परिशुद्धता क्रूझ क्षेपणास्त्रांमध्ये सादर करून लक्षणीय बळकट करण्याचे नियोजित आहे, ज्यात वाढीव श्रेणी आहे आणि दोन्ही रणनीतिकांना पराभूत करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे आणि जवळजवळ सर्व वर्गांची रणनीतिकखेळ जमीन आणि समुद्री लक्ष्य.

1980 मध्ये. नवीन बॉम्बरची प्रथम प्रत तयार केली गेली, ज्याला तु -160 म्हणतात.

यापूर्वी यूएसएसआरमध्ये आणि परदेशातही तयार केलेल्या सर्व बॉम्बरमध्ये तू -160 सर्वात मोठे आहे. विमान विंग आणि फ्यूजलेजच्या गुळगुळीत संयुगासह समाकलित सर्किटनुसार तयार केले आहे. व्हेरिएबल भूमिती विंग वेगवेगळ्या प्रोफाइलसह फ्लाइट प्रदान करते, सुपरसोनिक आणि सबसॉनिक दोन्ही वेगांवर उच्च कार्यप्रदर्शन राखते. बॉम्बरमध्ये सर्व हालचाल अनुलंब आणि क्षैतिज शेपटी असते, जी एक अविभाज्य मांडणी आणि कमी खलाशी असणार्\u200dया स्थानासह एकत्रितपणे आरसीएस लक्षणीयरीत्या कमी करते. एअरफ्रेम डिझाइनचे वैशिष्ट्य म्हणजे टायटॅनियम बीम, जे विंग कन्सोल फिरविणार्\u200dया युनिट्ससह सर्व-वेल्डेड बॉक्स आहे. एअरफ्रेमचे सर्व मुख्य स्ट्रक्चरल घटक संपूर्ण विमानामधून जात असलेल्या बीमशी जोडलेले आहेत. बॉम्बरला "होज-शंकू" एअर रिफ्युइलींग सिस्टम सुसज्ज आहे. अप्रिय स्थितीत, इंधन रिसीव्हरची रिसीव्हर कॉकपिटच्या समोरच्या फ्यूजलाझच्या नाकात मागे घेतली जाते.

उपकरणे. टीयू 160 विमान सर्वात आधुनिक फ्लाइट-नेव्हिगेशन आणि रेडिओ-तांत्रिक उपकरणाने सुसज्ज आहे ज्यामध्ये खास डिझाइन केलेले शस्त्रे नियंत्रण संकुलाचा समावेश आहे. उपकरणे स्वयंचलित उड्डाण आणि शस्त्रेच्या संपूर्ण श्रेणीचा लढाऊ वापर प्रदान करतात. यामध्ये दिवसा, प्रदेश आणि हवामानाच्या परिस्थितीची पर्वा न करता असंख्य सिस्टीम आणि सेन्सर समाविष्ट आहेत जे ग्राउंड लक्ष्यांवर विजय मिळवू शकतात. इलेक्ट्रोमेकॅनिकल प्रकाराच्या बर्\u200dयाच निर्देशकांसह, प्रदर्शन स्वरूपात इलेक्ट्रॉनिक निर्देशक मोठ्या प्रमाणात वापरले जातात.

टीयू 160 एक डुप्लिकेट इनर्टल नेव्हिगेशन सिस्टम, अ\u200dॅस्ट्रोनेविगेशन सिस्टम, सॅटेलाइट नेव्हिगेशन उपकरण, मल्टीचनेल डिजिटल कम्युनिकेशन्स कॉम्प्लेक्स आणि प्रगत इलेक्ट्रॉनिक वॉरफेयर सिस्टमसह सुसज्ज आहे, जे विस्तृत श्रेणीतील शत्रूच्या रडार स्थानकांची तपासणी सुनिश्चित करते, शक्तिशालीची स्थापना करते. सक्रिय आणि निष्क्रिय ठप्प.

विमानात मोठ्या संख्येने इलेक्ट्रॉनिक संगणकीय उपकरणे आहेत. सिस्टीम आणि उपकरणांचे कार्य सुनिश्चित करणारे एकटे आणि नेटवर्क रचनेत डिजिटल प्रोसेसरची एकूण संख्या 100 युनिट्सपेक्षा जास्त आहे. क्रूचे प्रत्येक वर्कस्टेशन विशेष ऑनबोर्ड डिजिटल कॉम्प्यूटरसह सुसज्ज आहेत.

ओब्झर-के व्ह्यूजिंग अँड नेव्हिगेशन कॉम्प्लेक्स (पीआरएनके) हे भू-समुद्र आणि समुद्री लक्षणे ओळखण्यासाठी, त्यांच्या नाश करण्याचे साधन नियंत्रित करण्यासाठी तसेच नेव्हिगेशन आणि एअर नेव्हिगेशन समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. पीआरएनकेचा आधार हा विमानाच्या नाकात स्थित बहु-कार्यात्मक नेव्हिगेशन आणि दर्शनीय रडार आहे. एक ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक बॉम्बर व्हिज्युअल ओपीबी -15 टी देखील आहे, जो दिवसाच्या परिस्थितीत आणि कमी प्रकाश स्तरावर उच्च-अचूक बॉम्बिंग प्रदान करतो. भविष्यात, विमानांना जमिनीच्या लक्ष्यांच्या प्रकाशणासाठी लेसर सिस्टमद्वारे सुसज्ज करणे शक्य आहे, ज्यामुळे उच्च उंचावरून विविध प्रकारचे समायोज्य विमान बॉम्ब वापरणे शक्य होते.

ऑनबोर्ड डिफेन्स कॉम्प्लेक्स (बीकेओ) "बाकल" शत्रूच्या हवाई संरक्षण प्रणाली शोधण्यास, त्यांची स्थिती शोधून काढण्यास, त्यांना हस्तक्षेपाने जाम करण्यास किंवा विमानाच्या मागे डेकोइजचा पडदा ठेवण्यास परवानगी देते. शेपटीच्या शंकूमध्ये आयआर ट्रॅप्स आणि द्विध्रुवीय परावर्तकांसह असंख्य कंटेनर आहेत. उष्मा दिशानिर्देश शोधणारा "ओगोनियोक" फ्यूजॅलेजच्या अत्यंत मागील भागामध्ये स्थापित केला आहे, जो मागील गोलार्धातून शत्रूची क्षेपणास्त्रे आणि विमान शोधतो. वैमानिकांचे डॅशबोर्ड मानक युनिट्रोमेकॅनिकल उपकरणांनी सुसज्ज आहेत, जे इतर लढाऊ विमानांवर वापरले जातात (उदाहरणार्थ, तू -22 एम वर). कॉकपिट शक्य तितके सोपे केले गेले आहे, परंतु त्याच वेळी लांब उड्डाण करणार्\u200dया कर्मचाw्यांना जास्तीत जास्त सोई दिली जाते.

नियंत्रण यंत्रणा. नियंत्रण यंत्रणा यांत्रिक, हायड्रोमेकॅनिकल, इलेक्ट्रोहायड्रॉलिक, इलेक्ट्रोमेकॅनिकल, इलेक्ट्रॉनिक आणि इलेक्ट्रिकल उपकरणांची एक जटिल आहे. मल्टी-डुप्लिकेट एनालॉग फ्लाय-बाय-वायर कंट्रोल सिस्टम (ईडीएसयू) वापरुन टीयू 160 हे पहिले सोव्हिएट सीरियल हेवी विमान बनले. ईडीएसयूकडे चार चॅनेल आहेत ज्याचे एकमेकांना डुप्लिकेट केले गेले आहेत आणि आपत्कालीन यांत्रिकी वायरिंग्ज, जे सर्व फ्लाइट मोडमध्ये विमान नियंत्रणाची उच्च विश्वसनीयता सुनिश्चित करते. विमानाला स्वयंचलित आणि स्वहस्ते दोन्ही प्रकारे नियंत्रित केले जाऊ शकते. खेळपट्टी, रोल आणि यॉ नियंत्रण सर्व उड्डाण मोडमध्ये इष्टतम स्थिरता आणि नियंत्रण वैशिष्ट्ये प्रदान करते. रिडंडंट कंट्रोल मर्यादित फंक्शन्ससह मेकॅनिकल सिस्टमद्वारे प्रदान केले जाते.

विमान नियंत्रण प्रणालीमध्ये रडर कंट्रोल सबसिस्टम, विंग मॅकेनाइझेशन आणि ऑनबोर्ड कंट्रोल सिस्टम असते. हे विमान स्टीयरिंग व्हीलद्वारे नव्हे तर हे भारी बॉम्बरसाठी पारंपारिक असते, परंतु “फाइटर” प्रकारच्या कंट्रोल स्टिकद्वारे नियंत्रित केले जाते. रडर कंट्रोल सिस्टम एबीएसयू (स्वचालित ऑन- बोर्ड नियंत्रण प्रणाली). क्रू कंट्रोल स्टेशन, त्याचे स्वत: चे सेन्सर, सेन्सर आणि इतर ऑन-बोर्ड सिस्टमच्या संगणकांच्या हँडल्स आणि पेडलवरील माहितीवर प्रक्रिया करून एबीएसयू स्टीयरिंग पृष्ठभाग नियंत्रित करते.

वीजपुरवठा यंत्रणा. टीयू १ aircraft० विमान चार अविभाज्य ड्राइव्ह-अल्टरनेटर, चार कॉन्टॅक्टलेस थेट चालू जनरेटर, नियंत्रण प्रणाली, संरक्षण आणि वीज वितरणने सुसज्ज आहे. एक अल्टरनेटर सहाय्यक स्रोत म्हणून प्रदान केला जातो आणि सहाय्यक उर्जा युनिटवर बसविला जातो. बॅटरी आपत्कालीन स्रोता म्हणून वापरल्या जातात.

25 जानेवारी रोजी रशियाचे अध्यक्ष व्लादिमीर पुतीन यांनी व्ही.आय. च्या नावावर असलेल्या काझान एव्हिएशन प्लांटला भेट दिली. एस.पी. गोरबुनोव (तुपोलेव्ह पीजेएससीची शाखा, युनायटेड एअरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन, यूएसीचा एक भाग), जेथे त्याने आधुनिक टीयू -१ strategic० सामरिक बॉम्बरचे प्रात्यक्षिक उड्डाण पाहिले. अनुक्रमांक 0804 असणा This्या या नवीन क्षेपणास्त्रवाहकाचे नाव रशियन एअर फोर्सचे पहिले कमांडर-इन-चीफ पीटर डीइनकिन यांचे नाव देण्यात आले.

गेल्या आठवड्यात या विमानाच्या कसोटी उड्डाणे सुरू झाल्या. पहिल्या प्रोटोटाइपचा रोलआउट सोहळा 16 नोव्हेंबर 2017 रोजी झाला. अशी अपेक्षा आहे की या वर्षाच्या अखेरीस हे क्षेपणास्त्र वाहक रशियन फेडरेशनच्या एरोस्पेस फोर्सेस (व्हीकेएस) कडे हस्तांतरित केले जाईल. दहा आधुनिक टीयू -160 एम क्षेपणास्त्र वाहकांच्या रशियन फेडरेशनच्या संरक्षण मंत्रालयाच्या पुरवठा कराराची मात्रा 160 अब्ज रूबल असेल. अध्यक्षांच्या मते, हे 2027 पर्यंत एंटरप्राइझ पूर्णपणे लोड करण्यास अनुमती देईल. राज्यप्रमुखांनी विमान तयार करण्यासाठी केलेल्या कार्याला "वनस्पतीच्या कर्मचार्\u200dयांचे मोठे यश" म्हटले.

"हंस" चा इतिहास

सुपरसोनिक तू -१M० एम २ (नाटो कोडिफिकेशननुसार- ब्लॅकजॅक) यूएसएसआरमध्ये विकसित झालेल्या टीयू -१ 160० ची सुधारित आवृत्ती आहे. वैमानिकांमध्ये त्याला "व्हाइट हंस" टोपणनाव प्राप्त झाले. तू-MS MS एसएमएस बरोबरच, ते रशियन एरोस्पेस फोर्सेसच्या आधुनिक लांब पल्ल्याच्या विमान उड्डाण चड्डीचा आधार तयार करते. टीयू -१ 160० हे लष्करी उड्डयाच्या इतिहासातील सर्वात मोठे सुपरसोनिक विमान आहे, हे जगातील सर्वात वजनदार लढाऊ विमान आहे, ज्यात अण्वस्त्रास्त्रांसह क्रूझ क्षेपणास्त्र चालविण्यास सक्षम आहे.

हे अमेरिकेत रॉकवेल बी -1 लॅन्सर इंटरकॉन्टिनेंटल बॉम्बरच्या उद्रेकास उत्तर म्हणून तयार केले गेले. नवीन विमान तयार करण्याची आवश्यकता देखील या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केली गेली होती की 1960 च्या शेवटी, केवळ कालबाह्य झालेले सबोनिक बॉम्बर, टीयू -95 आणि एम -4 हे सामरिक विमानचालन सेवेत होते.

अमेरिकन प्रतिस्पर्ध्याच्या तुलनेत, टीयू -१ 160० ला फ्लाय-बाय-वायर कंट्रोल सिस्टम, किलच्या सर्व बाजूने वळणा upper्या वरच्या भागाच्या रूपात एक रडर आणि फिरणार्\u200dया जंक्शनच्या सभोवतालचा प्रवाह सुधारित करणारा एक रोटरी रिज प्राप्त झाला. आणि निश्चित विंग भाग. या विमानाचा मध्यवर्ती तुळई १२..4 मीटर लांबीचा आणि २.१ मीटर रुंद असून तो मुख्य स्ट्रक्चरल घटक आहे, एका विशिष्ट तंत्रज्ञानाचा वापर करून टायटॅनियमचे बनलेले आहे. जास्तीत जास्त उड्डाण श्रेणी सुमारे 14 हजार किमी आहे. तसे, 1985 मध्ये, तू -140 वर चाचण्या करताना, आवाजाची गती पहिल्यांदा ओलांडली.

1981 ते 1992 पर्यंत अशी 36 विमानांची बांधणी करण्यात आली होती, जरी सुरुवातीला 100 बनवण्याचे नियोजन केले गेले होते. 1987 पासून बॉम्बरच्या पहिल्या 19 प्रती युक्रेनियन एसएसआरच्या प्रिलुकी शहरात बॉम्बर रेजिमेंटमध्ये हस्तांतरित केल्या गेल्या. म्हणूनच, यूएसएसआरचा नाश झाल्यानंतर रशियन फेडरेशनकडे एकाही नवीन सामरिक बॉम्बर नव्हता. 1992-1994 मध्ये, सहा विमाने तयार केली गेली आणि एंगेल्समधील बॉम्बर एव्हिएशन रेजिमेंटला दिली. १ 1999 1999 Russia-२००० मध्ये रशियाला युक्रेनकडून ११ सामरिक बॉम्बर (आठ टी -१ 160० आणि तीन टीयू- MS MS एसएमएस) तसेच रशियन वायूच्या युक्रेनियन कर्जाच्या विरोधात सुमारे 600 हवाई प्रक्षेपित क्षेपणास्त्र प्राप्त झाले. अमेरिकेच्या आग्रहावरून प्रिलुकीमध्ये उर्वरित दहा विमाने उधळली गेली आणि आणखी एकाला पोल्टावा येथील संग्रहालयात स्थानांतरित करण्यात आले. आज, रशियन एरोस्पेस फोर्सेसच्या लढाऊ ताकदीत 16 युनिट्स आहेत.

"व्हाइट हंस" ची किंमत

Of 250-600 दशलक्ष (1993 मध्ये, मीडियाला 6 अब्ज रूबल म्हटले जाते, जे जवळजवळ million 600 दशलक्ष इतके होते) च्या किंमतीमध्ये चढ-उतार होण्याचा तज्ञांचा अंदाज आहे. २००ile च्या अधिकृत आकडेवारीनुसार क्षेपणास्त्रवाहक विमानाच्या एका तासाच्या (लढाई वापराशिवाय) किंमत, 8080० हजार रूबल (सुमारे .3 23.3 हजार). तुलना करण्यासाठी: अमेरिकन बी -1 बी बॉम्बरची किंमत, जी फ्लाइटच्या कामगिरीच्या दृष्टीने टीयू 160 च्या जवळ आहे, 7 317 दशलक्ष डॉलर्स आहे, फ्लाइटच्या एका तासाची किंमत .8 57.8 हजार आहे.

सुरू ठेवा

आधुनिक बॉम्बरचे उत्पादन पुन्हा सुरू करण्याचा निर्णय 2015 मध्ये घेण्यात आला होता. रशियन फेडरेशनच्या संरक्षण मंत्रालयाने अहवाल दिला की त्यांचे सीरियल उत्पादन 2023 मध्ये सुरू झाले पाहिजे. जून 2017 मध्ये, त्यावेळी एरोस्पेस फोर्सेसचे कमांडर-इन-चीफ असलेले विक्टर बोंदारेव्ह यांनी घोषणा केली की 2018 च्या अखेरीस तू -१M० एम 2 पहिल्यांदाच उडेल. पीजेएससीमध्ये "टुपोलेव्ह" काम सखोल आधुनिकीकृत विमान तयार करण्यासाठी सुरू करण्यात आले.

हंस अपडेट

मागील आवृत्तीसह बाह्य समानता असूनही, तू -१M० एम 2 युद्धाचा उपयोग सुनिश्चित करण्यासाठी अद्ययावत प्रणाली, तसेच एनके -32 बायपास टर्बोजेट सक्ती इंजिनची नवीन आवृत्ती (समारा पीजेएससी कुजनेत्सोव्ह येथे उत्पादित) द्वारे भिन्न आहे.

सैन्य-औद्योगिक कॉम्प्लेक्स (एमआयसी) च्या टास स्रोताच्या मते, नवीन विमान बॉम्बरच्या आधुनिक आवृत्तीचे नमुना नाही.

विमानात फक्त किरकोळ आधुनिकीकरण केले गेले, एअरफ्रेम आणि इंजिन समान राहिले. नवीन क्षेपणास्त्रवाहक वाहनावरील पूर्णपणे डिजीटल दस्तऐवजीकरण या वर्षाच्या मध्यभागी सोडले जाईल आणि त्याशिवाय तू -१M० एमच्या बांधकामाचे काम अशक्य आहे.

संरक्षण उद्योगातील स्त्रोत

आधुनिकीकरणामुळे कार्यक्षमतेत 60% वाढ होईल. रशियन फेडरेशनचे संरक्षण-उपमंत्री युरी बोरिसोव्ह यांच्या म्हणण्यानुसार, तू -160 एम 2 व्यावहारिकदृष्ट्या एक नवीन विमान असेल, जे त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा कार्यक्षमतेपेक्षा अडीच पटीने श्रेष्ठ असेल. अद्ययावत "व्हाइट हंस" चे स्वरूप सोव्हिएत काळात तयार केलेल्या "मोठ्या भावा "सारखेच ओळखण्यायोग्य आहे.

संरक्षण मंत्रालयाची टीयू 160 सामरिक बॉम्बरचे उत्पादन पुनर्संचयित करण्याची योजना आहे. ही एक टू वन पुनर्संचयित सुविधा नाही, कारण सध्या आपण सेवेत असलेले तू -१ 160० हे १ 1980 s० च्या दशकात विकसित केलेले विमान आहे, ज्याने सुदैवाने त्याच्या उड्डाण कामगिरीमध्ये कालांतराने पाऊल ठेवले. आजच्या काळातील त्यात उत्कृष्ट वैशिष्ट्ये आहेत. ज्या विमानाविषयी आपण बोलत आहोत, त्याला कदाचित तू -१०० एम २ म्हटले जाईल आणि प्रत्यक्ष व्यवहारात नवीन विमान असेल

युरी बोरिसोव

रशियन फेडरेशनचे संरक्षण उपमंत्री

रशियन एरोस्पेस फोर्सेसच्या लांब पल्ल्याच्या विमान वाहतुकीच्या कमांडर, लेफ्टनंट जनरल सर्गेई कोबिलाश यांच्या मते, नवीन डिजिटल तंत्रज्ञानाचा परिचय "उच्च-परिशुद्धता दीर्घ-श्रेणी शस्त्रे वापरून स्ट्राइक कॉम्प्लेक्सच्या लढाऊ क्षमतांमध्ये लक्षणीय वाढ करेल."

विस्तृत संसाधन क्षमतेसह आर्थिक इंजिनांमुळे उड्डाण श्रेणीत वाढ होईल, जे घोषित उर्जा-तेलाच्या प्रमाणानुसार, टीयू -१ strategic० सामरिक क्षेपणास्त्र वाहकांना सामरिक प्रहार यंत्रणेत अग्रणी स्थान देईल.

सर्जे कोबिलाश

रशियन एरोस्पेस फोर्सेसच्या लाँग-रेंज एव्हिएशनचे कमांडर लेफ्टनंट जनरल

एनके -32 मालिका 02 इंजिनच्या अनेक घटकांच्या आधुनिकीकरणामुळे, विमान अधिक किफायतशीर झाले. "यात विस्तृत संसाधन क्षमता आहे. या इंजिनमुळे धन्यवाद, तू -160 एम 2 बॉम्बर, ज्याचे उत्पादन रशियामध्ये तैनात करण्याचे नियोजित आहे, त्यामध्ये वाढीव फ्लाइट रेंजसह विस्तारित क्षमता प्राप्त होईल," युनायटेड इंजिन कॉर्पोरेशन (यूईसी) यांनी नमूद केले . यूईसीने नमूद केले की नवीन इंजिनच्या चाचणी करण्याच्या भूमिकेची पुनर्बांधणी केली गेली आणि एनके -32 पॉवर प्लांट्सबरोबर काम करण्यास प्रमाणित केले.

या इंजिनचे आधुनिकीकरण झाले आहे: मुख्य अवरोध, घटक अधिक किफायतशीर झाले आहेत, संपूर्ण इंजिनमध्ये संसाधनांची अधिक चांगली क्षमता आहे, आणि त्या कामकाजामुळे ज्याने आपली आर्थिक कामगिरी सुधारली आहे, विमानाची उड्डाण श्रेणी किमान एक हजार किलोमीटर लांब असेल विद्यमान पेक्षा

व्हिक्टर बोंदारेव

रशियन एरोस्पेस फोर्सेसचे माजी कमांडर-इन-चीफ, कर्नल जनरल

काझान एव्हिएशन प्लांटच्या प्रेस सेवेमध्ये स्पष्ट केल्यानुसार, नमुना एंटरप्राइजमधील विद्यमान तांत्रिक राखीव आधारे तयार केला गेला होता. “टू -१ 160० च्या नव्या रूपात पुनरुत्पादनाच्या समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी इतर गोष्टींबरोबरच हे पूर्ण केले जात होते: अंतिम असेंब्लीचे तंत्रज्ञान पुनर्संचयित करणे, वैयक्तिक नवीन तांत्रिक उपायांची चाचणी करणे, सुधारित वैशिष्ट्यांसह नवीन विमान इंजिनची चाचणी करणे,” प्रेस सेवा वनस्पती नोट्स च्या.

हंस क्षमता

नवीन विमानासाठी घटकांचे पुरवठा करणारे एकतर बाजूला उभे राहिले नाहीत. टीयू -१ modern० च्या आधुनिकीकरणादरम्यान, रेडिओइलेक्ट्रॉनिक टेक्नोलॉजीज कन्सर्न (केआरईटी) नवीन कंप्यूटिंग आणि ऑनबोर्ड सिस्टम, कंट्रोल्स, स्ट्रॅपडाउन इनर्टल नेव्हिगेशन सिस्टम, इलेक्ट्रॉनिक वॉरफेयर सिस्टम, इंधन आणि फ्लो मीटरिंग सिस्टम आणि शस्त्रे नियंत्रण प्रणाली तयार करते. नवीन टीयू -160 एम 2 चे बोर्ड समाकलित मॉड्यूलर एव्हिओनिक्सच्या घटकांसह बनविले जाईल, जे नंतर पीएके डीएसाठी वापरले जाईल. टू -130 एम 2 साठी हवायुक्त इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे (एव्हिओनिक्स) च्या विकासास 2020 पर्यंत पूर्ण करण्याचे वचन दिले गेले होते.

नाटोच्या शब्दावलीत सामरिक बॉम्बर तू -160 "व्हाइट हंस" किंवा ब्लॅकजॅक (दंड) हे एक अनोखे विमान आहे. आधुनिक रशियाच्या अणु शक्तीचा हा आधार आहे. टीयू -१ excellent० मध्ये उत्कृष्ट तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेतः ही सर्वात भयंकर बॉम्बर आहे जी क्रूझ क्षेपणास्त्र देखील बाळगू शकते. हे जगातील सर्वात मोठे सुपरसोनिक आणि ग्रेसफुल विमान आहे. १ 1970 s०-1980 च्या दशकात टुपोलेव्ह डिझाईन ब्युरोमध्ये विकसित केलेला व व्हेरिएबल स्वीप विंग आहे. 1987 पासून सेवेत आहे. तू -160 "व्हाइट हंस" - व्हिडिओ

टीयू 160 बॉम्बर अमेरिकन एएमएसए (प्रगत मॅनड स्ट्रॅटेजिक एअरक्राफ्ट) प्रोग्रामला "उत्तर" बनला, ज्यामध्ये कुप्रसिद्ध बी -1 लॅन्सर तयार झाला. बहुतेक सर्व वैशिष्ट्यांमधील टीयू 160 क्षेपणास्त्र वाहक त्याच्या मुख्य प्रतिस्पर्धी लान्सर्सच्या तुलनेत लक्षणीय पुढे होता. 160 ची गती 1.5 पट जास्त आहे, फ्लाइटची कमाल श्रेणी आणि लढाऊ त्रिज्या देखील अधिक आहे. आणि इंजिनचा जोर जवळजवळ दुप्पट आहे. त्याच वेळी, "अदृश्य" बी -2 स्पिरिट कोणत्याही तुलनाचा सामना करू शकत नाही, ज्यामध्ये अंतर, उड्डाण स्थिरता आणि वाहून नेण्यासाठी क्षमतेसह चोरीच्या फायद्यासाठी सर्व काही बलिदान दिले गेले.

टीयू -160 ची संख्या आणि किंमत प्रत्येक लांब पल्ल्याची क्षेपणास्त्र वाहक टीयू -160 एक तुकडा आणि त्याऐवजी महाग उत्पादन आहे, यात वैशिष्ट्यपूर्ण तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत. त्यांच्या स्थापनेपासून यापैकी केवळ 35 aircraft विमान बांधले गेले आहेत, तर त्यापेक्षा कमी परिमाणांची ऑर्डर कायम आहे. परंतु तरीही ते शत्रूंचा धोका आणि रशियाचा खरा अभिमान कायम आहेत. हे विमान हे एकमेव उत्पादन आहे ज्याला त्याचे नाव मिळाले आहे. प्रत्येक तयार केलेल्या विमानाचे स्वतःचे नाव आहे, त्यांना चॅम्पियन्स ("इव्हान यॅरगीन"), डिझाइनर ("व्हिटाली कोपिलोव्ह"), प्रसिद्ध नायक ("इल्या मुरोमेट्स") आणि अर्थातच पायलट ("पावेल तरन") या सन्मानार्थ नियुक्त केले गेले. "," व्हॅलेरी चकलोव "इतर).

यूएसएसआरच्या संकुचित होण्यापूर्वी, प्रिलुकीच्या तळावर युक्रेनमध्ये 19 बॉम्बर शिल्लक असताना 34 विमाने बनविली गेली. तथापि, ही वाहने ऑपरेट करणे फारच महाग होते आणि त्यांना छोट्या युक्रेनियन सैन्याची फक्त आवश्यकता नव्हती. 19 तू -160 युक्रेनने रशियाला इल-76 aircraft विमान (१ ते २) च्या बदल्यात किंवा गॅसचे कर्ज फेडण्यासाठी देण्याची ऑफर दिली. परंतु रशियासाठी हे अस्वीकार्य होते. याव्यतिरिक्त, अमेरिकेने युक्रेनवर परिणाम केला ज्यामुळे 11 टीयू -160 चे दशक खरोखर नष्ट करण्यास भाग पाडले. गॅसचे कर्ज फेडण्यासाठी 8 विमान रशियाला देण्यात आले. 2013 मध्ये, हवाई दलात 16 टीयू -160 चा समावेश होता. रशियासाठी ही विमाने निषिद्ध म्हणून लहान होती, परंतु त्यांच्या बांधकामासाठी मोठी किंमत मोजावी लागली. म्हणून, तू -१०० एम मानकांवर उपलब्ध असलेल्या १ bomb बॉम्बफेकींपैकी १० अपग्रेड करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. २०१ in मधील लांब पल्ल्याच्या विमानचालनला modern आधुनिक टीयू -१s० प्राप्त कराव्यात. तथापि, आधुनिक परिस्थितीत, विद्यमान टीयू -160 चे आधुनिकीकरण देखील नियुक्त केलेल्या लष्करी कार्यांचे निराकरण करू शकत नाही. म्हणून, नवीन क्षेपणास्त्र वाहक तयार करण्याची योजना होती.

२०१ In मध्ये केझानने केएझेडच्या सुविधांवर नवीन टीयू -१ of० चे उत्पादन सुरू करण्याची शक्यता विचारात घेण्याचा निर्णय घेतला. सध्याच्या आंतरराष्ट्रीय परिस्थितीच्या परिणामी या योजना तयार केल्या गेल्या. तथापि, हे सर्वात कठीण परंतु निराकरण करण्यायोग्य कार्य आहे. काही तंत्रज्ञान आणि कर्मचारी गमावले, परंतु, तरीही हे कार्य अगदी व्यवहार्य आहे, विशेषत: अनुशेष असल्यामुळे - दोन अपूर्ण विमाने. एका क्षेपणास्त्र वाहकाची किंमत अंदाजे 250 दशलक्ष डॉलर्स आहे. टीयू -160 च्या निर्मितीचा इतिहास डिझाइन असाइनमेंट 1967 मध्ये यूएसएसआरच्या मंत्री मंडळाने तयार केला होता. मायसिश्चेव्ह आणि सुखोई यांचे डिझाइन ब्यूरो या कामात सामील झाले होते, ज्याने काही वर्षांनंतर त्यांचे पर्याय दिले. हे सुपरसोनिक वेग विकसित करण्यास आणि हवाई संरक्षण प्रणालीवर मात करण्यासाठी ते वापरण्यास सक्षम बॉम्बर होते. तु-22 आणि टीयू -95 बॉम्बर तसेच टीयू -144 सुपरसोनिक विमानांच्या विकासाचा अनुभव असणार्\u200dया टुपोलेव्ह डिझाइन ब्युरोने स्पर्धेत भाग घेतला नाही. अखेरीस मायसिश्चेव्ह डिझाईन ब्युरोच्या प्रकल्पाला विजेता म्हणून मान्यता मिळाली, परंतु डिझाइनर्सना विजयाचा आनंद साजरा करण्यासाठी वेळ मिळाला नाही: काही काळानंतर सरकारने मायसाचेव्ह डिझाईन ब्युरो येथे प्रकल्प बंद करण्याचा निर्णय घेतला. एम -18 साठीचे सर्व कागदपत्रे टूपोलेव्ह डिझाइन ब्युरोकडे हस्तांतरित केली गेली, जी "प्रॉडक्ट -70" (भावी विमान टीयू -160) च्या स्पर्धेत सामील झाली.

पुढील आवश्यकता भविष्यातील बॉम्बरवर लागू केली गेली आहे: १ 13 हजार किमीच्या वेगाने १ at,००० मीटर उंचीवर १ a हजार किमीच्या वेगाने उड्डाण श्रेणी; १ thousand हजार किमीच्या मैदानावर आणि १ 18 च्या उंचीवर उड्डाण श्रेणी सबसॉनिक मोडमध्ये किमी; विमानाने सबॉनिक समुद्रपर्यटन वेगाने लक्ष्य गाठले पाहिजे, शत्रूच्या हवाई बचावांवर मात करण्यासाठी - जमिनीच्या जवळ समुद्राच्या वेगाने आणि सुपरसोनिक उच्च-उंची मोडमध्ये. लढाऊ भारांचे एकूण द्रव्यमान 45 टन असावे. प्रोटोटाइपची प्रथम उड्डाणे (उत्पादन "70-01") वर्षाच्या 1981 च्या डिसेंबरमध्ये "रामेन्स्कोये" एअरफील्डमध्ये घेण्यात आले. 70-01 उत्पादन चाचणी पायलट बोरिस वेरेमेयेव यांनी त्याच्या क्रूसह चालविला होता. दुसरी प्रत (उत्पादन "70-02") उडली नाही, ती स्थिर चाचण्यांसाठी वापरली गेली. नंतर, दुसरे विमान (उत्पादन "70-03") चाचण्यांमध्ये सामील झाले. सुपरसोनिक क्षेपणास्त्रवाहक टीयू १ 160० हे १ serial. In मध्ये काझान एव्हिएशन प्लांटमध्ये अनुक्रमे तयार करण्यात आले होते. ऑक्टोबर १ 1984. 1984 मध्ये, प्रथम उत्पादन वाहन हवेत उडले, मार्च 1985 मध्ये - दुसरे उत्पादन वाहन, डिसेंबर 1985 मध्ये - तिसरे, ऑगस्ट 1986 मध्ये - चौथे.

1992 मध्ये, अमेरिकेने बी -2 चे मालिका उत्पादन थांबवले तर 160 चे चालू सिरीयल उत्पादन स्थगित करण्याचा निर्णय बोरिस येल्त्सिन यांनी घेतला. तोपर्यंत 35 विमानांचे उत्पादन झाले होते. १ by4 by पर्यंत केएपीओ, केएपीओने रशियाच्या हवाई दलात सहा बॉबर्स हस्तांतरित केले. ते एंगेल्स एअरफील्डवर साराटोव्ह प्रदेशात तैनात होते. नवीन क्षेपणास्त्रवाहक टीयू -160 ("अलेक्झांडर मोलोदची") मे 2000 मध्ये हवाई दलात रुजू झाला. टीयू 160 कॉम्प्लेक्स 2005 मध्ये अंगीकारले गेले होते. एप्रिल 2006 मध्ये अशी घोषणा केली गेली की टीयू 160 साठी डिझाइन केलेल्या आधुनिक एनके -32 इंजिनांच्या चाचण्या पूर्ण झाल्या आहेत. नवीन इंजिन वाढीव विश्वसनीयता आणि लक्षणीय वाढीव स्त्रोताद्वारे ओळखले जातात. डिसेंबर 2007 मध्ये, टीयू -160 नवीन उत्पादन विमानाचे पहिले उड्डाण केले गेले. एअर फोर्स कमांडर कर्नल जनरल अलेक्झांडर झेलिन यांनी एप्रिल २०० 2008 मध्ये घोषणा केली की आणखी एक रशियन बॉम्बर २०० 2008 मध्ये हवाई दलात सेवेत दाखल होईल. नव्या विमानाचे नाव विटाली कोपिलॉव्ह असे होते. २०० planned मध्ये आणखी तीन लढाऊ टीयू -१s० चे आधुनिकीकरण करण्याची योजना होती.

डिझाइनची वैशिष्ट्ये व्हाइट हंस विमानाने डिझाइन ब्युरोमध्ये आधीपासून तयार केलेल्या विमानांच्या सिद्ध निराकरणाच्या व्यापक वापरासह तयार केले होतेः तू -१2२ एमएमएस, तू -२M एम आणि तू -१44 आणि काही घटक, असेंब्ली आणि सिस्टमचा काही भाग यामध्ये हस्तांतरित केला गेला बदल न करता विमान. "व्हाइट हंस" मध्ये एक डिझाइन आहे ज्यात कंपोजिट्स, स्टेनलेस स्टील, अ\u200dॅल्युमिनियम धातूंचे मिश्रण व्ही-95 आणि एके -4, टायटॅनियम मिश्र व्हीटी -6 आणि ओटी -4 मोठ्या प्रमाणात वापरले जातात. व्हाइट हंस विमान हे एक अविभाज्य निम्न-विंग विमान आहे जो चल बदलणारी शाखा, एक सर्व-वळण कील आणि स्टेबलायझर आणि ट्रिकसायकल लँडिंग गियरसह आहे. हाय-लिफ्ट उपकरणांमध्ये रोल कंट्रोलसाठी डबल-स्लॉटेड फ्लॅप्स, स्लॅट्स; फ्लेपरॉन आणि स्पेलर्सचा वापर केला जातो. चार एनके -32 इंजिन इंजिन नॅसेल्समधील जोड्यांमध्ये फ्यूजलेजच्या खालच्या भागात बसविल्या जातात. एपीयू टीए -12 एक स्वायत्त उर्जा युनिट म्हणून वापरली जाते. ग्लाइडरमध्ये एकात्मिक सर्किट आहे. तांत्रिकदृष्ट्या, यात एफ -1 ते एफ -6 पर्यंतचे सहा मुख्य भाग आहेत. रेडिओ-पारदर्शक फेअरिंगमध्ये गळलेल्या नाकात एक रडार anन्टीना बसविला जातो, त्यामागील गळती रेडिओ उपकरणांचा एक डिब्बा आहे. बॉम्बरचा अविभाज्य मध्य भाग, .3 47..36868 मीटर लांबीचा फ्यूजॅलेज समाविष्ट आहे, ज्यामध्ये कॉकपिट आणि दोन मालवाहू कंपार्टमेंट्स आहेत. त्यांच्या दरम्यान विंगचा एक निश्चित भाग आणि मध्यभागी कॅसन कंपार्टमेंट, फ्यूसेजचा शेपूट विभाग आणि इंजिन नेसिले आहे. कॉकपिट हा एकच दाबा असलेला कंपार्टमेंट आहे जेथे क्रूच्या कामाच्या ठिकाणांव्यतिरिक्त, विमानाचे इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे देखील आहेत.

व्हेरिएबल स्वीप बॉम्बरवरील पंख. कमीतकमी स्वीप असलेल्या विंगचा कालावधी .7 m.. मी असतो. कंट्रोल सिस्टम आणि स्वीवेल युनिट सामान्यत: तू -२० एम सारखीच असते परंतु त्यांचे पुनर्गणन व मजबुतीकरण केले जाते. पंख एक कॉफीर्ड स्ट्रक्चरची असते, मुख्यत: अ\u200dॅल्युमिनियम धातूंचे बनलेले. विंगचा टर्निंगचा भाग 20 ते 65 अंशांपेक्षा पुढच्या काठावर फिरतो. पिछाडीच्या काठावर तीन-विभाग डबल-स्लॉटेड फ्लॅप्स स्थापित केले आहेत आणि अग्रभागी असलेल्या काठावर चार-विभाग स्लॅट स्थापित केले आहेत. रोल कंट्रोलसाठी सहा-सेक्शन स्पॉयलर तसेच फ्लिपेरॉन आहेत. अंतर्गत पंख पोकळी इंधन टाक्या म्हणून वापरली जाते. हे विमान रिडंडंट मेकॅनिकल वायरिंग आणि फोरफोल्ड रिडंडंसीसह स्वयंचलित फ्लाय-बाय-वायर ऑन-बोर्ड कंट्रोल सिस्टमसह सुसज्ज आहे. नियंत्रण दुप्पट आहे, हँडल स्थापित आहेत, स्टीयरिंग चाके नाहीत. ऑल-टर्निंग स्टेबलायझर, हेडिंग - ऑल-टर्निंग कील आणि रोलसह - बिघडविणारे आणि फ्लेपरॉन असलेले हे विमान हे खेळपट्टीवर नियंत्रित आहे. नॅव्हिगेशन सिस्टम - दोन-चॅनेल के -04 के. व्हाइट हंस सर्वात आरामदायक लढाऊ विमान आहे. 14 तासांच्या उड्डाण दरम्यान, वैमानिकांना उठण्याची आणि ताणण्याची संधी आहे. जेवणात एक स्वयंपाकघर देखील आहे ज्यामध्ये कपाटासह अन्न गरम करण्यासाठी ठेवले जाते. एक शौचालय देखील आहे, जे यापूर्वी सामरिक बॉम्बरवर नव्हते. हे सैन्यदलाकडे विमानाच्या हस्तांतरणाच्या वेळी बाथरूमच्या आसपासच होते. वास्तविक युद्ध झाले: त्यांना बाथरूमची रचना अपूर्ण असल्याने ते गाडी स्वीकारू इच्छित नव्हते.

शस्त्रास्त्र तू -१० प्रारंभी, तू -१०० हे क्षेपणास्त्रवाहक म्हणून बांधले गेले - लांब पल्ल्याच्या आण्विक वारहेड्स असलेले क्रूझ क्षेपणास्त्रांचे वाहक, जे क्षेत्रांवर मोठ्या प्रमाणात प्रहार करण्यासाठी डिझाइन केलेले होते. भविष्यात, वाहतूक केलेल्या दारूगोळाच्या श्रेणीच्या विस्तारासाठी आणि आधुनिकीकरणाची कल्पना केली गेली, जसे की मालवाहूच्या भागाच्या दारावरील स्टिन्सिलने पुष्कळ प्रमाणात कार्गो फाशी देण्याच्या पर्यायांसह पुराव्यांवरून स्पष्ट केले आहे. टीयू -१० हे के -SS एसएम स्ट्रॅटेजिक क्रूझ क्षेपणास्त्रांनी सज्ज आहे, जे दिलेल्या निर्देशांकांसह स्थिर लक्ष्य नष्ट करण्यासाठी वापरले जातात, रॉकेटच्या स्मृतीत बॉम्बरच्या सुटण्यापूर्वी त्यांचे इनपुट चालते. या क्षेपणास्त्रे विमानाच्या मालवाहूच्या भागामध्ये दोन एमकेयू -6-5 यू ड्रम लाँचर्सवर सहा तुकड्यांमध्ये ठेवल्या आहेत. अल्प-श्रेणीच्या विनाशसाठी शस्त्रे बनवताना Kh-15S हायपरसोनिक एरोबॅलिस्टिक क्षेपणास्त्रे (प्रत्येक एमकेयूसाठी 12) समाविष्ट होऊ शकतात.

योग्य रूपांतरणानंतर, बॉम्बरला एकल-शॉट क्लस्टर बॉम्ब, अणुबॉम्ब, समुद्री खाणी आणि इतर शस्त्रे समाविष्ट करून, विविध कॅलिबर्स (40,000 किलो पर्यंत) च्या फ्री-फॉल बॉम्बसह सुसज्ज देखील केले जाऊ शकते. भविष्यात बॉम्बरच्या शस्त्रास्त्रांची रचना नवीनतम पिढीच्या ख -११११ आणि के--555 च्या उच्च-परिशुद्धता क्रूझ क्षेपणास्त्रांच्या वापराद्वारे लक्षणीय बळकट करण्याचे नियोजित आहे, ज्यात वाढीव श्रेणी आहे, आणि दोन्ही रणनीतिकखेळ नष्ट करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे समुद्र आणि ग्राउंड आणि जवळजवळ सर्व वर्गाचे रणनीतिक लक्ष्य.

तीन दशकांहून अधिक काळापूर्वी, सैनिकी विमान वाहतुकीच्या इतिहासातील सर्वात मोठे सुपरसोनिक विमान टीयू 160 चे पहिले उड्डाण मॉस्कोजवळील रामेंसकोए हवाई क्षेत्रावर झाले.

अमेरिकन लोकांनी नवीन रशियन बॉम्बर ब्लेकजॅक किंवा "ब्लॅक जॅक" म्हटले.
आमच्या वैमानिकांपैकी, त्याला "व्हाइट हंस" या काव्याचे टोपणनाव मिळाले.

असे मानले जाते की नवीन सोव्हिएट बॉम्बरचा विकास हा अमेरिकन बी -1 सामरिक बॉम्बरला मिळालेला प्रतिसाद होता.

जवळजवळ सर्व वैशिष्ट्यांमध्ये, टीयू 160 त्याच्या मुख्य प्रतिस्पर्धीपेक्षा लक्षणीय पुढे आहे.
"हंस" ची गती 1.5 पट जास्त आहे, लढाऊ त्रिज्या आणि जास्तीत जास्त फ्लाइट श्रेणी तितकीच आहे आणि इंजिन जवळजवळ दुप्पट शक्तिशाली आहेत.

भविष्यातील सामरिक बॉम्बरच्या विकासासाठी असाइनमेंट 1967 मध्ये युएसएसआरच्या मंत्री मंडळाने तयार केले होते. सुरुवातीला सुखोई आणि म्याशिश्चेव्ह डिझाईन ब्युरो या कामात गुंतले होते.

आधीपासून 1972 मध्ये, डिझाइन ब्यूरोने त्यांचे प्रकल्प सादर केले - "उत्पादन 200" आणि एम -18.
राज्य आयोगानेही टुपोलेव्ह डिझाईन ब्युरोच्या स्पर्धात्मक प्रकल्पांचा विचार करण्यास मान्यता दिली. प्रतिस्पर्धी समितीच्या सदस्यांना एम -18 प्रकल्प बहुधा मायसाचेव्ह डिझाईन ब्युरोकडून आवडला. त्याने हवाई दलाच्या नमूद केलेल्या गरजा भागवल्या.

त्याच्या अष्टपैलुपणामुळे हे विमान विविध प्रकारचे कार्य सोडविण्यासाठी वापरले जाऊ शकते, वेग आणि वेगात उड्डाण श्रेणी होती. तथापि, तू -22 एम आणि टीयू -144 सारखी जटिल सुपरसोनिक विमान तयार करण्याच्या तुपोलेव्ह डिझाइन ब्युरोचा अनुभव विचारात घेतल्यास, मोहिनी वाहक विमानाचा विकास ट्युपोलेवाइट्सवर सोपविला गेला.

टुपोलेव्ह डिझाइन ब्युरोच्या विकसकांनी विद्यमान प्रकल्पांसाठीचे दस्तऐवजीकरण सोडले आणि नवीन हल्ला विमानाच्या देखाव्याच्या निर्मितीसाठी स्वतंत्रपणे काम सुरू केले.

एकूण, यूएसएसआरमधील सुमारे 800 उपक्रम आणि विविध प्रोफाइलची संस्था टीयू 160 वर कामात गुंतलेली होती.
गोरबुनोव्हच्या नावावर असलेल्या काझान केएपीओ येथे विमानाचे अनुक्रमांक आयोजित करण्यात आले होते, जिथे अद्याप ते तयार केले जातात. आणि, 1992 मध्ये बॉम्बधारकांचे उत्पादन कमी करण्याचे जाहीर करण्यात आले असूनही 2000 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात काम पुन्हा सुरू झाले.

फ्यू-बाय-वायर कंट्रोल सिस्टमचा वापर करणारे टीयू 160 हे पहिले घरगुती सीरियल हेवी विमान बनले. परिणामी, फ्लाइटची श्रेणी वाढली आहे, नियंत्रणीयता सुधारली आहे आणि कठीण परिस्थितीत चालक दलवरील कामाचा ताण कमी झाला आहे.

बॉम्बरच्या दर्शनी आणि नेव्हिगेशन सिस्टममध्ये एक अग्रेसर दिसणारी रडार आणि एक ओपीबी -15 टी ऑप्टिकल-टेलिव्हिजन दृश्य समाविष्ट आहे.
ऑन-बोर्ड डिफेन्स कॉम्प्लेक्स "बैकल" मध्ये रेडिओ व अवरक्त धमकी, रेडिओ काउंटरगेजेस आणि गोळीबार सापळे सापडले आहेत.

विमानाच्या विकासादरम्यान, टीयू -22 एम 3 च्या तुलनेत कामाच्या ठिकाणांचे कामकाज सुधारले गेले, साधन आणि निर्देशकांची संख्या कमी झाली. विमान नियंत्रित करण्यासाठी, स्टीयरिंग व्हील्स नसतात, जशी जड मशीनवर वापरण्याची प्रथा आहे, स्थापित केली जातात, परंतु हाताळतात.

प्रारंभी, हे विमान केवळ एक क्षेपणास्त्र वाहक म्हणून बनवले गेले होते - अण्वस्त्रे असलेले हेडहेड्स असलेल्या लांब पल्ल्याच्या क्रूझ क्षेपणास्त्रांचे वाहक.
भविष्यात, वाहतूक केलेल्या दारूगोळ्याची श्रेणी आधुनिकीकरण आणि विस्तृत करण्याची योजना आखली गेली.

आज, विमानात विभक्त, एकल-शॉट क्लस्टर बॉम्ब, समुद्री खाणी आणि इतर शस्त्रे यासह विविध कॅलिबर्सच्या फ्री-फॉल बॉम्ब (40 टनांपर्यत) सुसज्ज देखील आहेत.

भविष्यात बॉम्बरच्या शस्त्रास्त्राची रचना नवीन पिढीच्या ख-5555 आणि के -१११ हाय-प्रिसिजन क्रूझ क्षेपणास्त्रांमुळे लक्षणीय बळकट होण्याचे नियोजन आहे, ज्यांची वाढीव श्रेणी आहे आणि सामरिक आणि रणनीतिकखेळ जमीन नष्ट करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. आणि समुद्री लक्ष्य.

इंजिन आणि इंधन वापरासाठी नियंत्रण प्रणाली, केंद्रीकरण तसेच सर्व्हिस सिस्टीम, ज्यावरून संकट परिस्थितीत कर्मचार्\u200dयांना टीयू 160 च्या सर्वात चांगल्या कृतींबद्दल इशारा मिळू शकतो एव्हिएशन इलेक्ट्रॉनिक्स आणि कम्युनिकेशन सिस्टमद्वारे विकसित केले गेले.

हे विमान चार एनके -32 इंजिनसह सुसज्ज आहे, ओजेएससी कुजनेत्सोव्ह येथे विकसित केले गेले, जे आता रोझटेक होल्डिंगचा एक भाग आहे - युनायटेड इंजिन कॉर्पोरेशन (यूईसी). संरचनेनुसार, एनके -32 हे तीन-शाफ्ट बाय-पास इंजिन आहे जे आउटलेटमध्ये मिश्रित प्रवाह आहे आणि समायोज्य नोजलसह एक सामान्य आफ्टरबर्नर आहे.

पुढील वर्षी, नवीन तंत्रज्ञानाचा वापर करून नवीन उत्पादन उपकरणांवर आधीच तयार केलेले, एनके -32 इंजिन संरक्षण मंत्रालयात प्रथम एनके -32 इंजिन हस्तांतरित करण्याची योजना कुझनेत्सोव्हची आहे.

परंतु तरीही, बॉम्बर डिझाइनचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे विंगचे व्हेरिएबल स्वीप.
हे विधायक समाधान अमेरिकन अ\u200dॅनालॉग - बी -1 मध्ये देखील वापरले जाते.
"व्हाइट हंस" चे पंख 20 ते 65 डिग्री पर्यंत बदलू शकतात.

या सोल्यूशनचे अनेक फायदे आहेत.
टेकऑफ आणि लँडिंग दरम्यान विमानाचे पंख वेगवेगळे पसरले आहेत, त्यांची स्वीप कमीतकमी आहे.
हे आपल्याला टेकऑफ आणि लँडिंग वेगची किमान मूल्ये मिळविण्यास अनुमती देते.
त्याच्या सर्व वजनासाठी, विमानास लांब पल्ल्याची आवश्यकता नसते, फक्त टेकऑफसाठी 2.2 किमी आणि लँडिंगसाठी 1.8 किमी आवश्यक आहे.

दुसरीकडे, जेव्हा उड्डाण दरम्यान धड विरूद्ध पंख दाबले जातात तेव्हा वाढणारी स्वीप एरोडायनामिक ड्रॅग कमी करते आणि जास्तीत जास्त सुपरसोनिक गती पोहोचण्याची परवानगी देते.
उदाहरणार्थ, जर नागरी विमानाने सरासरी 11 तासात 8000 किमी अंतर व्यापले असेल तर तू -140 4 तासात आणि रीफ्यूएलशिवाय उडण्यास सक्षम असेल.
अशाप्रकारे, टीयू -१ 160० हा "मल्टी-मोड" बॉम्बर मानला जाऊ शकतो, म्हणजे तो सब-आणि सुपरसोनिक उड्डाण करण्यास सक्षम आहे.

विमानाच्या उच्च उड्डाण वैशिष्ट्यांचे पुष्कळ जागतिक विक्रमांनी पुष्टी केली आहे.
एकूणच, तू -१ 44० ने world 44 जागतिक वेगाने आणि उंचीची नोंद केली आहे.
विशेषतः, 1000 किलोमीटर लांबीच्या बंद मार्गासह 30 टन पगारासह उड्डाण 175 किमी / तासाच्या सरासरी वेगाने केले गेले.
अंतिम सेटपैकी एक म्हणजे जास्तीत जास्त श्रेणी उड्डाणांचे रेकॉर्ड. फ्लाइटचा कालावधी 24 तास 24 मिनिटांचा होता, तर त्याची श्रेणी 18 हजार किमी होती.

सध्या, रशियन एअर फोर्स 16 टीयू -160 मध्ये सशस्त्र आहे.

प्रत्येक विमानाचे स्वतःचे नाव आहेः "इल्या मुरोमेट्स", "इव्हान यॅरगीन", "वॅसिली रेशेत्निकोव्ह", "मिखाईल ग्रोमोव" आणि इतर.

तपशील:
क्रू: 4 लोक
विमानाची लांबी: 54.1 मी
विंगस्पॅन: 55.7 / 50.7 / 35.6 मी
उंची: 13.1 मी
विंग क्षेत्र: 232 मी 2
रिक्त विमानाचे वजन: 110,000 किलो
सामान्य टेकऑफ वजनः 267,600 किलो
जास्तीत जास्त टेकऑफ वजनः 275,000 किलो
इंजिन: 4 × टीआरडीडीएफ एनके -32
जास्तीत जास्त जोर: 4 × 18000 किलोफू
आफ्टरबर्नर थ्रस्ट: 4 × 25000 किलोफू
इंधन वजन, किलो 148000

फ्लाइट वैशिष्ट्ये:
उंचीवर जास्तीत जास्त वेग: 2230 किमी / ताशी (1.87M)
जलपर्यटन वेग: 917 किमी / ता (0.77 मी)
रीफ्यूलिंगशिवाय कमाल श्रेणीः 13950 किमी
रीफ्यूलिंगशिवाय व्यावहारिक श्रेणी: 12,300 किमी
द्वंद्व त्रिज्या: 6000 किमी
उड्डाण कालावधी: 25 ता
सेवा कमाल मर्यादा: 15,000
चढणे दर: 4400 मी / मिनिट
टेकऑफ रन 900 मी
धावण्याची लांबी 2000 मी
विंग लोडिंग:
जास्तीत जास्त टेकऑफ वजनः 1185 किलो / मी
सामान्य टेक ऑफ वजन: 1150 कि.ग्रा. / मी
जोर-ते-वजन प्रमाण:
जास्तीत जास्त टेकऑफ वजनावर: 0.37
सामान्य टेकऑफ वजनावर: 0.36

हवाई दलाच्या योजनेनुसार मोक्याचा बॉम्बरचे आधुनिकीकरण केले जाईल.
आता चाचणीचे अंतिम टप्पे सुरू आहेत आणि विकास कामे पूर्णत्वास येत आहेत. आधुनिकीकरण 2019 मध्ये पूर्ण होण्याचा अंदाज आहे.

रशियाच्या लांब पल्ल्याच्या विमान उड्डाण संचालक इगोर खोवरोव्ह यांच्या म्हणण्यानुसार, आधुनिक विमान हे क्रूझ क्षेपणास्त्रांव्यतिरिक्त बॉम्बचे लक्ष्य ठेवण्यास सक्षम असेल, अंतराळ उपग्रहांद्वारे संप्रेषणांचा उपयोग करण्यास सक्षम असेल आणि उद्दीष्ट आगीची वैशिष्ट्ये सुधारतील. रेडिओ-इलेक्ट्रॉनिक आणि विमानचालन उपकरणे देखील संपूर्ण आधुनिकीकरण करतील.