आपल्या स्वत: च्या हातांनी चार्जर सुरू करा. चार्जिंग स्टार्टर

वाचन 4 मि.

हिवाळ्यात, कार इंजिन सुरू करणे एक समस्या असू शकते, विशेषत: जर बॅटरी सर्वोत्तम स्थितीत नसेल. नक्कीच, आपण पुशरपासून प्रारंभ करू शकता, परंतु जर आजूबाजूला कोणी नसेल तर ते करणे सोपे होणार नाही. अशा परिस्थितीत, कारसाठी स्टार्टिंग चार्जर आउटपुट होऊ शकतो. विक्रीवर स्टार्ट-अप चार्जर्सचे विविध मॉडेल्स मोठ्या संख्येने आहेत, परंतु जर तुम्हाला थोडी बचत करायची असेल तर तुम्ही ते स्वतः करू शकता.

कार स्टार्टर चार्जर हे असे उपकरण आहे जे जेव्हा बॅटरी काम करू शकत नाही तेव्हा कार सुरू करण्यासाठी वापरली जाते. त्याचा अनुप्रयोग अत्यंत सोपा आहे, कारण आपल्याला फक्त बॅटरी टर्मिनलशी कनेक्ट करण्याची आणि कार सुरू करण्याची प्रक्रिया सुरू करण्याची आवश्यकता आहे. आपल्या स्वत: च्या हातांनी एखादे डिव्हाइस बनविण्यासाठी, आपल्याला आवश्यक भाग खरेदी करणे आणि कार्य करण्यासाठी सज्ज होणे आवश्यक आहे.

उत्पादन वैशिष्ट्ये

आपल्या स्वत: च्या हातांनी स्टार्ट-चार्जर बनवणे अगदी सोपे आहे, परंतु आपल्याकडे कार इलेक्ट्रॉनिक्स हाताळण्यासाठी किमान ज्ञान आणि कौशल्ये असणे आवश्यक आहे. सर्वसाधारणपणे, जर ट्रान्सफॉर्मर योग्यरित्या तयार केला असेल तर अशा उपकरणाचे सर्किट अमूर्त नसते. टोरॉइडल लोह (LATRA कडून) वापरण्याची शिफारस केली जाते, जे आपल्याला किमान वजन आणि आकार प्राप्त करण्यास अनुमती देईल. क्रॉस सेक्शनसाठी, ते 230 ते 280 मिमी पर्यंत असू शकते. पुढे, आपल्याला विंडिंगच्या स्थापनेवर जाण्याची आवश्यकता आहे. तथापि, लक्षात ठेवा की आपल्याला ट्रान्सफॉर्मरच्या कडांना चुंबकीय वायरवर आगाऊ गुंडाळण्याची आवश्यकता आहे.

म्हणून, आम्ही ते काचेच्या किंवा वार्निश केलेल्या कापडाने गुंडाळतो. प्राथमिक विंडिंगमध्ये 2.0 मिमी व्यासासह 290 पर्यंत वळणे समाविष्ट करणे आवश्यक आहे. त्याच्या प्रकारासाठी, वार्निश इन्सुलेशन असलेली कोणतीही वायर करेल. विंडिंगमध्ये इन्सुलेशनसह 3 वळणे असणे आवश्यक आहे. पहिल्या विंडिंग लेयरच्या निर्मितीच्या शेवटी, ट्रान्सफॉर्मर कनेक्ट करणे आणि वर्तमान मोजणे आवश्यक आहे, जे 200-380 एमए असावे. जर त्याची ताकद कमी असेल, तर तुम्हाला काही वळणे काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि जर जास्त असेल तर ते वाइंड अप करा. क्रांत्यांची संख्या आणि प्रेरक प्रतिक्रिया यांचे अवलंबन देखील विचारात घ्या. वळणांमधील थोडासा विसंगती विंडिंगमधील सध्याच्या ताकदीत जोरदार घट करेल. जर ट्रान्सफॉर्मर गरम झाला असेल तर आपल्याला वळण पुन्हा करावे लागेल.

6 mm.kv पेक्षा जास्त नसलेल्या क्रॉस सेक्शनसह तांब्याच्या वायरपासून. आपल्याला दुय्यम वळण करणे आवश्यक आहे. वायरमध्ये रबर इन्सुलेशन आणि 15-17 वळणांचे अनेक विंडिंग असणे आवश्यक आहे. आपल्याला दोन वायर्ससह एकाच वेळी वळण तयार करणे आवश्यक आहे, जे आवश्यक सममिती आणि समान व्होल्टेज प्रदान करेल, जे 12 ते 13.8 V पर्यंत आहे.

दुय्यम विंडिंगचे व्होल्टेज निर्धारित करताना, रेझिस्टर टर्मिनल्सशी कनेक्ट करण्याची शिफारस केली जाते. रेक्टिफायर डायोडचा वापर बाह्य भागाच्या धातूच्या घटकांना जोडण्यासाठी केला जातो, फास्टनिंग आणि उष्णता नष्ट करणे प्रदान करते, कारण डायोडचा प्लस माउंटिंग नटसह निश्चित केला जातो.

स्टार्टर-चार्जर कारला बॅटरीच्या समांतरपणे जोडलेले आहे, परंतु यासाठी कनेक्शनसाठी वापरल्या जाणार्‍या अडकलेल्या तारांचे आगाऊ इन्सुलेट करणे आवश्यक आहे. सर्वात योग्य पर्याय म्हणजे 10 मिमी 2 च्या क्रॉस सेक्शनसह तांबे वायर. तारांच्या टोकांवर आपल्याला विशेष टिपा सोल्डर करणे आवश्यक आहे. स्विच संपर्कांबद्दल, हे लक्षात घेतले पाहिजे की वर्तमान सामर्थ्य त्यांच्याद्वारे 5 ए स्तरावर प्रसारित केले जाते.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी एक साधा स्टार्ट-चार्जर बनवणे जवळजवळ प्रत्येक वाहन चालकाच्या सामर्थ्यात असते. मुख्य गोष्ट म्हणजे सूचनांचे स्पष्टपणे पालन करणे आणि योग्य भाग निवडणे. म्हणूनच संक्षिप्त शिफारसी तयार करणे शक्य आहे, त्यापैकी मुख्य आहेत:

• ट्रान्सफॉर्मर निवडताना, पॉवर रिझर्व्ह विचारात घेणे आवश्यक आहे. शक्ती जितकी जास्त असेल तितकी कमी चार्जर ऑपरेशन दरम्यान गरम होईल, जे सेवा जीवनावर सकारात्मक परिणाम करेल. भविष्यात, काही कारणास्तव, आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी डिव्हाइस बदलू इच्छित असल्यास आणि ते अधिक ऊर्जा घेणारे बनवू इच्छित असल्यास, आपल्याला दुसरा ट्रान्झिस्टर स्थापित करण्याची आवश्यकता नाही, कारण उर्जा राखीव पुरेसा असेल. हा सर्वात महाग भाग आहे हे लक्षात घेता, हे वैशिष्ट्य आकर्षित करू शकत नाही.
• इन्सुलेशन साफ ​​केल्यानंतर चार्जिंग वायर्स नियमित केबलपासून बनवता येतात. तथापि, हे फक्त त्या ठिकाणी केले पाहिजे जेथे ते बॅटरीशी जोडलेले आहेत. वायरच्या प्रकारासाठी, ते तांबे बनलेले असावे आणि उत्कृष्ट इन्सुलेशन असावे. हे खूप महत्वाचे आहे, कारण जर तारांचा क्रॉस सेक्शन खूप लहान असेल तर कारचे इंजिन सुरू झाल्यावर ते गरम होतील. सोयीसाठी, स्टार्टिंग-चार्जिंग डिव्हाइसच्या तारा आपल्या स्वत: च्या हातांनी काढता येण्याजोग्या केल्या जाऊ शकतात.
• उच्च व्होल्टेज तारा देखील चांगल्या प्रकारे इन्सुलेटेड असणे आवश्यक आहे. अशा प्रकारे, तारा चांगल्या प्रकारे संरक्षित केल्या जातील आणि गोंधळल्या जाणार नाहीत.

थंडीचा हंगाम सुरू झाल्यानंतर, कोल्ड इंजिन सुरू करणे कठीण होण्याची समस्या येते. स्टार्ट-अप दरम्यान मुख्य भार स्टार्टर आणि बॅटरीद्वारे घेतला जातो. बॅटरीचे आयुष्य सुलभ करण्यासाठी आणि इंजिन सुरू करणे सुलभ करण्यासाठी, सुरू होणारी उपकरणे वापरली जातात.

ऑटो पार्ट्सच्या दुकानातून जंप स्टार्टर खरेदी करता येतो. अशी प्रारंभिक साधने सहसा चार्जरसह एकत्र केली जातात आणि त्यांना स्टार्ट-चार्जिंग डिव्हाइसेस म्हणतात - हे एक प्लस आहे. या डिव्हाइसेसचा गैरसोय असा आहे की प्रारंभिक मोडमधील आउटपुट पॅरामीटर्स खूप मर्यादित आहेत आणि शेवटी, बॅटरीला थोडीशी मदत मिळते, बॅटरी अजूनही मुख्य भार घेते.

आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी कारसाठी प्रारंभिक डिव्हाइस बनवू शकता. हे करण्यासाठी, आपल्याला ट्रान्सफॉर्मर आणि दोन डायोड्समधून ट्रान्सफॉर्मर किंवा कोर आवश्यक आहे. प्रारंभिक डिव्हाइस किमान 1.4 किलोवॅट क्षमतेसाठी डिझाइन केलेले असावे, ही शक्ती कमकुवत बॅटरीसह देखील इंजिन सुरू करण्यासाठी पुरेशी असेल. सुरूवातीस, सर्वात सोप्या प्रारंभिक डिव्हाइसच्या योजनेचा विचार करा आणि या डिव्हाइसने वाहनचालकांच्या जीवनात स्वतःला खूप प्रभावीपणे दर्शविले आहे.

चला नेटवर्कच्या बाजूने, पॉवर केबलपासून प्रारंभ करूया. सुरुवातीच्या यंत्राचा सध्याचा वापर 7.5 A पर्यंत असू शकतो. या करंटसाठी, PVA 2x1.5 वायर पुरेशी आहे; त्यात कमी व्होल्टेज ड्रॉप सुनिश्चित करण्यासाठी, PVA 2x2.5 वापरणे इष्ट आहे. स्विच S1 वगळले जाऊ शकते, जर ते स्थापित केले असेल, तर ते किमान 10 A च्या करंटसाठी रेट केले जाणे आवश्यक आहे.

प्रारंभिक डिव्हाइसच्या आउटपुट पॅरामीटर्सची गणना

इंजिन सुरू करण्यासाठी सुरू होणारे उपकरण 10 ... 14 V च्या व्होल्टेजवर किमान 100 A द्यावा. येथून तुम्ही ट्रान्सफॉर्मरची शक्ती मिळवू शकता: 14x100 \u003d 1400 W. या पॉवरचा स्टार्टर कमी किंवा कोणत्याही बॅटरीसह इंजिन सुरू करण्यास सक्षम आहे, परंतु त्याशिवाय हे अद्याप अशक्य आहे. प्रारंभ करण्याच्या सुरुवातीच्या क्षणी, स्टार्टर सुमारे 200 ए वापरतो, या प्रवाहाचा काही भाग बॅटरी देईल. क्रँकशाफ्ट फिरवल्यानंतर, स्टार्टर 80 ... 100 ए वापरतो आणि हा करंट आमच्या स्वतःच्या सुरुवातीच्या डिव्हाइसद्वारे आधीच तयार केला जाऊ शकतो. त्या तुलनेत, फॅक्टरी-निर्मित स्टार्टर्स या विद्युत् प्रवाहाच्या अर्ध्या भागाचे वितरण करण्यास सक्षम आहेत.

ट्रान्सफॉर्मर कोरचा क्रॉस सेक्शन, ज्या भागात विंडिंग्ज जखमेच्या आहेत, तो पॉवरद्वारे मोजला जातो, दिलेल्या पॉवरसाठी, क्षेत्रफळ 36 सेमी 2 आहे. प्राथमिक विंडिंग वायरचा क्रॉस सेक्शन किमान 1.5 ... 2.0 मिमी 2 आहे. समान पॅरामीटर्ससह ट्रान्सफॉर्मर आणि आधीच उत्पादित प्राथमिक विंडिंग असल्यास ते चांगले आहे. दुय्यम वळण पूर्णपणे काढून टाकले आहे. मग दुय्यम वळणाच्या वळणांची संख्या निश्चित करणे आवश्यक आहे. आम्ही हे निवडीद्वारे करू. आम्ही कोणत्याही व्यासाच्या वायरचे 10 वळण घेतो, नेटवर्कमध्ये ट्रान्सफॉर्मर चालू करतो आणि नेटवर्कमध्ये मोजतो. आम्ही व्होल्टेज मोजतो आणि 10 ने विभाजित करतो, आम्हाला एका वळणाचा व्होल्टेज मिळतो. मग आम्ही परिणामी व्होल्टेजने 12 V विभाजित करतो, आम्हाला प्रत्येक हाताच्या वळणांची संख्या मिळते. आम्ही तात्पुरती वळण काढून टाकतो. दुय्यम वळण 10 मिमी 2 च्या क्रॉस सेक्शनसह इन्सुलेटेड कॉपर वायरने किंवा दुप्पट मोठ्या अॅल्युमिनियम क्रॉस सेक्शनसह जखमेच्या आहे. तळाच्या तारा नसल्यास, त्यांना अनेक शाखांमध्ये जखमा केल्या जाऊ शकतात, उदाहरणार्थ, 6 मिमी 2 च्या दोन तांब्याच्या तारा घ्या किंवा प्रत्येकी 2.5 मिमी 2 च्या चार घ्या. पुढे, आपल्याला डायोड्स कनेक्ट करणे आवश्यक आहे (आपण ते वेल्डिंग मशीनमधून घेऊ शकता), वायर चावल्याशिवाय, 2-3 वळणांच्या फरकाने, आउटपुट व्होल्टेज मोजा. ओपन-सर्किट व्होल्टेज, रेट केलेल्या मुख्य व्होल्टेजवर, 13.8 V पेक्षा जास्त नसावा. जर व्होल्टेज जास्त असेल, तर दुय्यम वळण कमी व्होल्टेजवर, रिवाइंड करणे आवश्यक आहे. जेव्हा रेट केलेले व्होल्टेज आणले जाते, तेव्हा दुय्यम वाइंडिंग लीड्स इच्छित लांबीपर्यंत लहान केले जातात आणि सर्किट त्याच्या अंतिम स्थितीत एकत्र केले जाते.

आउटपुट स्टार्टरमध्ये 100 A पर्यंतचा प्रवाह असल्याने, आउटपुट वायर्स आणि टर्मिनल्स या करंटसाठी रेट केलेले असणे आवश्यक आहे, ते वेल्डिंग मशीनमधून वापरले जाऊ शकते.

ज्यांना हिवाळ्यात कार चालवायला आवडते त्यांच्यासाठी स्टार्टिंग डिव्हाइस वापरणे योग्य आहे. या उपकरणाद्वारे, तुम्ही तुमच्या बॅटरीचे आयुष्य वाढवणार नाही, तर बॅटरी कमी असतानाही हिवाळ्यात तुमची कार सुरू करू शकता.

प्रत्येकाला माहित आहे की थंड हवामानात, बॅटरीचे आउटपुट 25-40% कमी होते आणि जर बॅटरी देखील कमी बॅटरी चार्ज असेल तर, चार्ज रिटर्नच्या पूर्ण अभावामुळे, कार अजिबात सुरू होणार नाही, ज्याची आवश्यकता आहे. इंजिनच्या कार्डन शाफ्टला फिरवण्याच्या क्षणी स्टार्टर सुरू करा. स्क्रोलिंगच्या वेळी स्टार्टर अंदाजे 80A वापरतो, परंतु सुरू करण्याच्या वेळी, ऊर्जेचा वापर जास्त असतो.

स्टार्टर सर्किटअगदी सोपे, परंतु नेटवर्क ट्रान्सफॉर्मरच्या निर्मितीमध्ये काही बारकावे आहेत. त्याच्या उत्पादनासाठी, कोणत्याही प्रकारच्या LATR मधून टोरॉइडल लोह वापरण्याची शिफारस केली जाते, यामुळे लहान आकारमान मिळतील आणि लाँचरचे वजन कमी होईल. लोह कापताना, त्याची परिमिती 230 ते 280 मिमी पर्यंत ठेवण्याचा प्रयत्न करा. कृपया लक्षात घ्या की विविध प्रकारचे ट्रान्सफॉर्मर आहेत आणि ही आकृती भिन्न असू शकते.

कडांवर तीक्ष्ण कडा, सामान्य फाईलसह थोडेसे गोलाकार करण्याचा सल्ला दिला जातो, नंतर त्यास विंडिंगसह गुंडाळा. वळण म्हणून, आपण वार्निश केलेले कापड किंवा फायबरग्लास वापरू शकता.

ट्रान्सफॉर्मरमधील नेहमीच्या विंडिंगमध्ये सुमारे 260-290 वळणे असतात, PEV-2 वायरने बनविलेले असतात, ज्याचा व्यास 1.5-2 मिमी असतो. आपण कोणतीही वायर निवडू शकता, मुख्य गोष्ट विचारात घ्या की ती वार्निश कोटिंगसह इन्सुलेटेड आहे. इंटरलेअर इन्सुलेशन वापरून वळण समान रीतीने वितरित करा, एका वेळी तीन स्तर. प्राथमिक वळण पूर्ण केल्यानंतर, तुम्ही ट्रान्सफॉर्मरला नेटवर्कशी जोडले पाहिजे आणि निष्क्रिय असताना वर्तमान मोजले पाहिजे.

परिणाम सुमारे 200-380mA असावा. जर सध्याच्या मोजमापाने सादर केलेल्या मोजमापाचा कमी निर्देशक दिसून येत असेल तर वळणाचा काही भाग अनवाऊंड केला पाहिजे, परंतु जर परिणामाने उच्च निर्देशक दिला असेल तर, त्यानुसार, आपल्याला इच्छित प्राप्त होईपर्यंत आणखी काही वळणे वळवावी लागतील. परिणाम

जर ट्रान्सफॉर्मरच्या ऑपरेशन दरम्यान तुम्हाला वळणाच्या क्षेत्रामध्ये गरम होत असल्याचे आढळले, तर याचा अर्थ असा की वळण दरम्यान इंटरटर्न शॉर्ट सर्किट्सला परवानगी होती, अशा परिस्थितीत तुम्हाला पुन्हा वारा लावावा लागेल.

आम्ही दुय्यम वळण अडकलेल्या, इन्सुलेटेड कॉपर वायरसह वाइंड करतो, ज्याचा क्रॉस सेक्शन 6 चौरस मीटरपेक्षा जास्त नसावा. मिमी., उदाहरण म्हणून, आपण रबर इन्सुलेटिंग वायर पीव्हीकेव्ही वापरू शकता. वळण 15-18 वळणांमध्ये केले जाते.

आम्ही दुय्यम वळण एकाच वेळी दोन वायर्सने वाइंड करतो, हे अधिक सममितीय वळण मिळविण्यात मदत करेल, ज्यामुळे दोन्ही विंडिंगमध्ये समान व्होल्टेज मिळेल.

हे आपल्या अनेक देशबांधवांना परिचित आहे, विशेषत: जे नियमितपणे हिवाळ्यात, दंवच्या काळात त्यांच्या कार चालवतात, त्यांना याचा सामना करावा लागतो. जर इंजिन सुरू होण्यास नकार देत असेल, तर समस्येचे निराकरण करण्याचे अनेक मार्ग आहेत, परंतु सर्वात प्रभावी पर्यायांपैकी एक म्हणजे प्रारंभिक डिव्हाइस (PU) वापरणे. आपल्या स्वत: च्या हातांनी कारसाठी प्रारंभिक डिव्हाइस कसे बनवायचे आणि त्याचे ऑपरेशनचे तत्त्व काय आहे, आम्ही खाली वर्णन करू.

[ लपवा ]

सुरुवातीच्या उपकरणाचे वर्णन

अशी इंजिन स्टार्ट सिस्टम काय आहे, मॉड्यूल कसे कार्य करते आणि त्याचा उद्देश काय आहे? या प्रश्नांचा थोडक्यात विचार करूया.

उद्देश आणि कार्ये

कार चार्जरचा उद्देश चांगला इंजिन सुरू करणे हा आहे. अशी गरज वेगवेगळ्या प्रकरणांमध्ये उद्भवू शकते, परंतु सराव दर्शविल्याप्रमाणे, आमच्या देशबांधवांना सहसा थंड हवामानात अशा समस्येचा सामना करावा लागतो. याव्यतिरिक्त, बहुतेक आधुनिक चार्जिंग मॉड्यूल आपल्याला मोबाइल गॅझेट - टॅब्लेट, स्मार्टफोन आणि इतर डिव्हाइसेस चार्ज करण्याची परवानगी देतात. हे करण्यासाठी, त्यांच्याकडे अतिरिक्त पोर्ट देखील आहेत.

डिव्हाइस आणि ऑपरेशनचे सिद्धांत

चार्जिंग मॉड्यूल अनेक प्रकारचे आहेत:

1. आवेग अवरोध,ज्याच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत स्पंदित व्होल्टेज रूपांतरणावर आधारित आहे. अशा मॉड्यूलमध्ये, व्होल्टेज प्रथम वर्तमान वारंवारतेच्या प्रभावाखाली वाढते, त्यानंतर ते कमी होते आणि रूपांतरित होते. अशा डिव्हाइसेसना सामान्यतः कमी उर्जा द्वारे दर्शविले जाते आणि, एक नियम म्हणून, डिस्चार्ज केलेली बॅटरी रिचार्ज करण्यासाठी वापरली जाते. परंतु जर बाहेर थंड असताना बॅटरी चार्ज खूप कमी असेल, तर या प्रकरणात, बॅटरी रिचार्ज होण्यास बराच वेळ लागू शकतो.
   अशा ब्लॉक्सच्या मुख्य फायद्यांमध्ये कमी किंमत, कमी वजन आणि कॉम्पॅक्ट आकार समाविष्ट आहे. मायनससाठी, ही मॉड्यूलची कमी शक्ती आहे, तसेच त्याच्या दुरुस्तीची जटिलता, विशेषत: सराव दर्शविल्याप्रमाणे, ते अस्थिर व्होल्टेजमुळे अयशस्वी होऊ शकतात.
2. ट्रान्सफॉर्मर ब्लॉक्स- या प्रकरणात, डिव्हाइसचा मुख्य घटक एक ट्रान्सफॉर्मर आहे जो विद्युत प्रवाहाचे व्होल्टेजमध्ये रूपांतरित करण्यासाठी वापरला जातो. असे चार्जिंग मॉड्यूल आपल्याला कोणत्याही बॅटरीचा चार्ज वाढविण्याची परवानगी देतात, त्याच्या डिस्चार्जची पर्वा न करता, जरी ती जवळजवळ भरलेली असली तरीही. याव्यतिरिक्त, या प्रकारच्या उपकरणे व्होल्टेज थेंबांपासून रोगप्रतिकारक आहेत, ते कोणत्याही स्थितीत कार्य करू शकतात. मुख्य फायद्यांपैकी, मॉड्यूलची शक्ती आणि त्यांची विश्वासार्हता तसेच ऑपरेशनच्या बाबतीत नम्रता हायलाइट करणे आवश्यक आहे. वजा म्हणून, ही उच्च किंमत, मोठा आकार आणि वजन आहे.
3. बूस्टर हे ब्लॉक्सचे आणखी एक प्रकार आहेत. बूस्टर ही एक पोर्टेबल बॅटरी आहे जी पोर्टेबल युनिटच्या तत्त्वावर कार्य करते - प्रथम, बूस्टर बॅटरी चार्ज करते आणि पॉवर युनिट बॅटरीपासून सुरू होते. बूस्टर घरगुती किंवा व्यावसायिक असू शकतात, ते व्हॉल्यूम आणि आकारात भिन्न असतात. घरगुती बूस्टरमध्ये, क्षमता खूपच कमी असते, परंतु सामान्यतः एक इंजिन सुरू करण्यासाठी ते पुरेसे असते.
   व्यावसायिक उपकरणे पूर्ण चार्जर आहेत जी अनेक कार सुरू करू शकतात आणि अशा मशीनमधील ऑन-बोर्ड नेटवर्क एकतर 12-व्होल्ट किंवा 24 व्ही असू शकते. बूस्टरचा फायदा त्यांच्या कॉम्पॅक्टनेस आणि स्वायत्ततेमध्ये आहे, परंतु त्यांच्या आकारामुळे ते फक्त सपाट पृष्ठभागावर स्थापित केले जाऊ शकते.
4. कॅपेसिटर मॉड्यूल्स.या प्रकरणात, मोटर सुरू करण्याची प्रक्रिया ऐवजी जटिल तत्त्वानुसार केली जाते; शक्तिशाली कॅपेसिटर उपकरणे अशा उपकरणांच्या सर्किटचा आधार आहेत. सर्व प्रथम, ते चार्ज केले जातात, ज्यानंतर कॅपेसिटर मोटर सुरू करण्यासाठी चार्ज स्थानांतरित करतात. कॅपेसिटर खूप लवकर चार्ज होतात आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करण्यासाठी ते त्वरीत चार्ज सोडतात. अशा मॉड्यूल्सची किंमत खूप जास्त आहे या वस्तुस्थितीचा परिणाम म्हणून, ते इतके लोकप्रिय नाहीत. शिवाय, सराव मध्ये, त्यांच्या वारंवार ऑपरेशनमुळे प्रवेगक बॅटरी पोशाख होऊ शकतो (व्हिडिओचा लेखक कार्पो कार्पो चॅनेल आहे).

निवड पर्याय

स्टार्टिंग डिव्हाइसची निवड कारच्या बॅटरीमध्ये वापरल्या जाणार्‍या व्होल्टेजवर आधारित आहे.प्रवासी कार सहसा 12-व्होल्ट बॅटरी वापरतात, ट्रॅक्टर 24-व्होल्ट बॅटरी वापरतात. आपल्याकडे कोणत्या प्रकारची बॅटरी आहे याबद्दल आपल्याला शंका असल्यास, आपल्याला डिव्हाइसच्या चिन्हांकनाकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे - त्यावर 12 किंवा 24 क्रमांक सूचित केले पाहिजेत. पॉवर युनिटची सामान्य सुरुवात सुनिश्चित करण्यासाठी, आपण खरेदी करू शकता एक सामान्य घरगुती रिमोट कंट्रोल, परंतु आपण ट्रॅक्टर चालविल्यास, अशा अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी आपल्याला मोठ्या प्रवाहासह डिव्हाइस खरेदी करणे आवश्यक आहे.

तथापि, लक्ष देण्याचे मुख्य पॅरामीटर म्हणजे प्रारंभिक प्रवाह. वर्तमान भिन्न असू शकते, हे सर्व विशिष्ट बॅटरीवर अवलंबून असते, म्हणून कोणत्याही परिस्थितीत आपल्याला मार्किंगचा अभ्यास करावा लागेल. हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की चालू वर्तमान निर्देशक भिन्न असू शकतो, विशेषत: जर बॅटरी डिस्चार्ज झाली असेल आणि ती बाहेर थंड असेल.

जर आपण प्रारंभ करण्‍याचा निर्णय घेतला असेल तर PU च्या व्हॉल्यूमकडे लक्ष द्या. व्हॉल्यूमची निवड ज्या परिस्थितीत पीयू वापरली जाईल त्यावर अवलंबून असते. उदाहरणार्थ, प्रवासी वाहनासाठी, अधिक कॉम्पॅक्ट डिव्हाइस निवडणे हा सर्वोत्तम पर्याय असेल, ज्याची बॅटरी आयुष्य कमी असेल. समान ट्रॅक्टर किंवा एसयूव्हीसाठी, या प्रकरणात मोठ्या फरकाने लाँचर्सना प्राधान्य देणे चांगले आहे. शिवाय, हे सूचक जितके जास्त असेल तितके चांगले (व्हिडिओचा लेखक गॅरेजमध्ये मेड चॅनेल आहे).

DIY सूचना

जर तुम्ही तुमच्या कारसाठी कंट्रोल पॅनल बनवायचे ठरवले असेल तर किमान तुम्हाला इलेक्ट्रिकल इंजिनीअरिंगचा अनुभव असला पाहिजे. नक्कीच, आपण स्वतः डिव्हाइस एकत्र करून लक्षणीय रक्कम वाचवू शकता, परंतु तरीही आपल्याला त्याच्या घटक घटकांवर पैसे खर्च करावे लागतील.

घरी PU तयार करण्याच्या प्रक्रियेचा थोडक्यात विचार करा:

1. प्रथम आपल्याला ट्रान्सफॉर्मर डिव्हाइसची आवश्यकता आहे, त्याचे किमान पॉवर पॅरामीटर 500 वॅट्स असावे.
2. प्राथमिक विंडिंगमध्ये, केबल विभाग कमीतकमी दीड मिमी 2 असणे आवश्यक आहे, दुय्यम विंडिंगसाठी, ते काढले पाहिजे.
3. दुय्यम वळण काढून टाकल्यानंतर, एक नवीन स्थापित केले जाते, तर तुम्हाला त्याभोवती वायर स्वतःला वारावे लागेल. विंडिंगवरील वळणांची संख्या भिन्न असू शकते - या प्रकरणात, निवड व्यावहारिक पद्धतीने केली जाते. उदाहरणार्थ, तुम्ही कोणत्याही सेक्शनसह वायरचे दहा वळण लावा, त्यानंतर तुम्हाला ट्रान्सफॉर्मर डिव्हाइस कनेक्ट करावे लागेल आणि व्होल्टेज इंडिकेटर मोजावे लागेल. प्राप्त केलेला परिणाम अखेरीस दहाने विभागला जातो - अशा प्रकारे, आपण एका वळणावर व्होल्टेजची गणना करू शकता. मग मोजमापाच्या परिणामी मिळालेल्या संख्येने 12 व्होल्ट भागले पाहिजेत - अशा प्रकारे तुम्हाला एका हाताच्या वळणांची संख्या मिळेल.
4. गणना हाताळणी केल्यानंतर, दुय्यम वळण काढून टाकले पाहिजे आणि त्याच्या जागी दुसरे ठेवले पाहिजे, वळण करताना 10 मिमी 2 च्या क्रॉस सेक्शनसह वायरने वळण केले पाहिजे.
5. पुढील पायरी म्हणजे डायोड घटक जोडणे. वैकल्पिकरित्या, आपण वेल्डिंग उपकरणांमधून काढलेले डायोड वापरू शकता. शेवटी, निष्क्रिय असताना व्होल्टेज पातळी 12 व्होल्टपेक्षा जास्त नसावी. जर, परिणामी, हा निर्देशक जास्त किंवा कमी असेल, तर एकतर ठराविक वळणे रिवाइंड करणे किंवा अनवाइंड करणे आवश्यक असेल.
6. जेव्हा व्होल्टेज सामान्य असेल, तेव्हा आपण असेंब्ली पूर्ण करण्याच्या अंतिम टप्प्यावर जाऊ शकता. डिव्हाइसच्या आउटपुटवरील वर्तमान पॅरामीटर सुमारे 100 अँपिअर बदलू शकते हे लक्षात घेता, समान वेल्डिंग उपकरणातील तारा आउटपुट केबल्स म्हणून वापरल्या जाऊ शकतात.

अंकाची किंमत

व्हिडिओ "आपल्या स्वत: च्या हातांनी प्री-हीटर कसा बनवायचा?"

गॅरेजमध्ये आपल्या स्वत: च्या हातांनी प्री-हीटर कसा बनवायचा यावरील तपशीलवार आणि व्हिज्युअल सूचना खालील व्हिडिओमध्ये सादर केल्या आहेत (व्हिडिओचे लेखक सेर्गेई कालिनोव्ह आहेत).

प्रत्येक वाहन चालकाला आयुष्यात एकदा तरी अशा समस्येचा सामना करावा लागतो जेव्हा त्याचे वाहन कोणत्याही कारणास्तव सुरू होत नाही. इंजिन सुरू करण्यास असमर्थता काही घटकांच्या अकार्यक्षमतेमुळे असू शकते आणि कधीकधी समस्या फक्त मृत बॅटरी असते. खाली आपण कारच्या बॅटरीसाठी योग्य स्टार्टर चार्जर कसा निवडायचा आणि आपण ते स्वतः कसे करू शकता ते शोधू शकता.

[ लपवा ]

रॉम निवडण्यासाठी चरण-दर-चरण मार्गदर्शक

आज, रशियन ऑटो स्टोअरमध्ये आपण विविध उत्पादकांकडून अनेक भिन्न पूर्व-प्रारंभ साधने शोधू शकता. त्यापैकी प्रत्येक विशिष्ट कार्ये, शक्ती, तसेच इतर वैशिष्ट्यांच्या उपस्थितीद्वारे दर्शविले जाते. तुमच्या कारच्या बॅटरीसाठी योग्य सुरू होणारा चार्जर निवडण्यासाठी, तुम्हाला काही सोप्या शिफारसींचे पालन करणे आवश्यक आहे.

त्यांच्याबद्दल थोडक्यात:

1. कार्ये. सर्वप्रथम, तुम्हाला मोटर स्टार्ट फंक्शनसह स्टार्टिंग चार्जर खरेदी करायचा आहे की नाही हे ठरवावे लागेल. जर तुम्हाला समजले असेल की तुम्हाला अशा फंक्शनची आवश्यकता आहे, तर निवड थेट रॉममधून तयार केली जाणे आवश्यक आहे. जर तुम्हाला फक्त चार्जर हवा असेल जो तुम्हाला कारची बॅटरी चार्ज करण्यास अनुमती देईल, तर सर्वोत्तम पर्याय म्हणजे नियमित चार्जर निवडणे. या हेतूंसाठी असे डिव्हाइस पुरेसे आहे, विशेषत: रॉमच्या तुलनेत त्याची किंमत खूपच कमी असेल.
2. चालू वैशिष्ट्य सुरू करत आहे.पुढे, डिव्हाइसवर निर्णय घेतल्यानंतर, प्रारंभिक प्रवाहाच्या वैशिष्ट्याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. हे सूचक कारवर स्थापित केलेल्या बॅटरीच्या सुरुवातीच्या प्रवाहावर अवलंबून निवडले जाते. हे लक्षात घेतले पाहिजे की डिझेल इंजिनसह कारचे प्रारंभिक प्रवाह गॅसोलीन कारमधील वर्तमान निर्देशकांपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहेत. बर्‍याचदा विक्रीवर तुम्हाला रॉम सापडतात जे तुम्हाला प्रवेगक किंवा सामान्य चार्ज मोडचे कार्य करत असताना, वर्तमान प्रमाण समायोजित करण्याची परवानगी देत ​​​​नाहीत. हे लक्षात घेतले पाहिजे की प्रवेगक मोड अनुक्रमे उच्च प्रवाहासह चालविला जातो, कारची बॅटरी अधिक द्रुतपणे चार्ज करणे शक्य होईल. तथापि, तज्ञ हे मोड वापरण्याची शिफारस करत नाहीत, कारण याचा बॅटरी आयुष्यावर परिणाम होईल.
   सामान्य मोडसाठी, हे कमी वर्तमान निर्देशकासह चालते, परंतु अशा चार्जिंगला जास्त वेळ लागतो. सामान्य मोडच्या ऑपरेशनमुळे, सल्फेट पूर्णपणे प्लेट्सवर विरघळते, अनुक्रमे, याचा बॅटरी क्षमतेवर चांगला परिणाम होईल. हे लक्षात घेतले पाहिजे की सुरुवातीचा प्रवाह बॅटरीच्या क्षमतेवर अवलंबून असतो, जो बॅटरीची तीस सेकंदांपर्यंत जास्तीत जास्त विद्युत प्रवाह देण्याची क्षमता निर्धारित करते. कोणत्याही परिस्थितीत, खरेदी केलेल्या डिव्हाइसची वैशिष्ट्ये कारवरील बॅटरीच्या वैशिष्ट्यांशी पूर्णपणे जुळली पाहिजेत.
3. डिव्हाइस प्रकार. पुढील पायरी म्हणजे तुमच्या वाहनासाठी रॉमचा प्रकार ठरवणे. विक्रीवर तुम्ही स्टँडअलोन आणि नेटवर्क मॉडेल दोन्ही शोधू शकता. जसे आपण समजता, स्वायत्त पर्याय नेटवर्कशी कनेक्ट केल्याशिवाय कार्य करू शकतात, त्यांना विजेची आवश्यकता नाही, कारण ते अंगभूत शक्तिशाली बॅटरीसह सुसज्ज आहेत. नेटवर्क पर्यायांसाठी, ते फक्त नेटवर्कवरून कार्य करू शकतात. आणि याचा अर्थ असा की त्यांचे ऑपरेशन केवळ घराजवळ किंवा गॅरेजमध्ये शक्य आहे आणि नंतर वीज असल्यास.
4. अतिरिक्त कार्यक्षमता आणि नियंत्रण उपकरणांची उपलब्धताएक महत्वाचा मुद्दा आहे. चार्जिंग प्रक्रिया कशी पार पाडली जाते हे ड्रायव्हरला नेहमी कळू शकते म्हणून, तज्ञ अंगभूत व्होल्टमीटर किंवा अॅमीटरने सुसज्ज उपकरणे खरेदी करण्याची शिफारस करतात. आजपर्यंत, बहुतेक मॉडेल पर्याय कार बॅटरी डिसल्फेशन प्रक्रियेस परवानगी देतात. जेव्हा बॅटरी कार्यरत असते, तेव्हा त्याच्या अंतर्गत पेशींवर अघुलनशील शिशाचे स्फटिक तयार होतात, ज्यामुळे बॅटरी कॅनमध्ये शॉर्ट सर्किट होऊ शकते. हा पट्टिका काढून टाकण्यासाठी आणि डिव्हाइसचे सेवा आयुष्य वाढविण्यासाठी, अशा क्रिस्टल्सचा विद्युत् प्रवाहाच्या प्रदर्शनाच्या परिणामी नष्ट होऊ शकतो.
   हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की आधुनिक वाहने सहसा लीड-ऍसिड किंवा जेल उपकरणे वापरतात. लीड-ऍसिड हे अधिक सामान्य आहे, त्यामुळे तुम्हाला बाजारात आढळणारे बहुतेक जंप स्टार्ट चार्जर केवळ त्यांच्यासोबत काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. जेल बॅटरीसाठी, सर्व रॉम अशा बॅटरी चार्ज करण्यासाठी योग्य नाहीत.
5. तापमान निवडएक महत्वाचा मुद्दा आहे. कोणत्याही लाँचरमध्ये ऑपरेशनचा एक विशिष्ट मोड असतो, डिव्हाइस निवडण्यापूर्वी आपल्याला या वैशिष्ट्यासह स्वतःला परिचित करणे आवश्यक आहे. डिव्हाइस कोणत्या तापमानात इंजिन सुरू करण्यास सक्षम असेल हे तापमान शासन ठरवते. हिवाळ्याच्या हंगामात आपल्या बाबतीत इंजिन सुरू करण्याची समस्या संबंधित असल्यास, या वैशिष्ट्याकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही.

डिव्हाइस निवडण्याआधी, आपल्याला हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की डिव्हाइस बर्याच काळासाठी विकत घेतले आहे. जरी आज तुम्ही 60 Ah च्या बॅटरी क्षमतेच्या छोट्या कारचे मालक असाल, तर कदाचित काही वर्षांत तुमच्याकडे अधिक शक्तिशाली बॅटरी असलेली अधिक शक्तिशाली कार असेल. म्हणून, योग्यरित्या रॉम खरेदी करण्यासाठी, मार्जिनसह डिव्हाइस घेण्याचा सल्ला दिला जातो. आपण 15 amps च्या करंटसाठी डिझाइन केलेले एखादे डिव्हाइस खरेदी केल्यास, यामुळे सर्वात मजबूत बॅटरी देखील चार्ज करणे शक्य होईल.

तुम्ही कोणताही रॉम निवडा, तुम्हाला हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की, पारंपारिक रॉमच्या विपरीत, ही उपकरणे उच्च प्रवाहांसह कार्य करतात. म्हणून, ऑपरेशन दरम्यान सुरक्षिततेच्या सावधगिरीचे पालन करणे नेहमीच आवश्यक असते - तार नेहमी कडकपणे जोडलेले असतात - प्लस ते प्लस, वजा ते वजा.

DIY सूचना

आवश्यक असल्यास, आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी घरी कारसाठी प्रारंभिक चार्जर सहजपणे एकत्र करू शकता. हे पैसे वाचवेल, परंतु ते स्वतः एकत्र करण्यासाठी तुमच्याकडे काही कौशल्ये असणे आवश्यक आहे. आपल्याकडे ते असल्यास, आम्ही तपशीलवार सूचना ऑफर करतो (व्हिडिओचे लेखक अँटोन बुरी आहेत).

साहित्य आणि उपकरणे

म्हणून, जर तुम्हाला स्वतःहून सुरू होणारा बॅटरी चार्जर बनवायचा असेल, तर सर्वप्रथम तुमच्या हातात सर्वकाही आहे याची खात्री करणे आवश्यक आहे.

आम्ही खालील साहित्य आणि साधनांबद्दल बोलत आहोत:

• सर्व उपभोग्य वस्तूंसह कार्यरत सोल्डरिंग लोह;
• टेक्स्टोलाइट टाइल;
• ट्रान्सफॉर्मर, आपल्याला स्टेप-डाउन डिव्हाइसची आवश्यकता असेल;
• लहान पंखा, संगणक वीज पुरवठ्यावरून किंवा पीसी केसमधून वापरला जाऊ शकतो;
• उच्च व्होल्टेज केबल, क्रॉस सेक्शन 2-2.5 मिमी असावा;
• आपल्याला वायरची देखील आवश्यकता असेल ज्यासह रॉम बॅटरीशी कनेक्ट केले जाईल, या तारा विशेष क्लॅम्पसह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे.

अर्थात, या व्यतिरिक्त, आपल्याकडे सर्व आवश्यक रेडिओ घटक तसेच फास्टनिंगसाठी घटक असणे आवश्यक आहे.

डिव्हाइस असेंबली प्रक्रिया

आता डायग्रामच्या अनुषंगाने आपल्या स्वत: च्या हातांनी प्रारंभिक चार्जर एकत्र करण्याच्या मुद्द्याकडे थेट जाऊया. अनेक योजना असू शकतात, नेटवर्कमध्ये तुम्हाला डझनभर वेगवेगळ्या योजना मिळू शकतात. आम्ही सर्वात सोप्या योजनांपैकी एक आपल्या लक्षात आणून देतो जी आपल्याला ते स्वतः एकत्र करण्यास अनुमती देईल.

1. डिव्हाइसची स्वतः करा असेंब्ली आपण आगाऊ तयार केलेल्या टेक्स्टोलाइट टाइलवर चालते, त्याचा आकार योग्य असणे आवश्यक आहे. सुरुवातीच्या बॅटरी चार्जरच्या सर्वात मूलभूत आणि सर्वात मोठ्या घटकांपैकी एक ट्रान्सफॉर्मर आहे, म्हणून आम्ही त्याच्यापासून सुरुवात करू. टेक्स्टोलाइट टाइलमध्ये, ड्रिल वापरुन, आवश्यक आकाराचे छिद्र ड्रिल करणे आवश्यक आहे ज्यामध्ये फास्टनर्स आणि वायरिंग स्थापित केले जातील.
2. ऑपरेशन दरम्यान, रेक्टिफायर डायोड्स खूप गरम होऊ शकतात, म्हणून आपल्याला त्यांच्यासाठी सामान्य शीतलनबद्दल आगाऊ विचार करणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, या हेतूंसाठी विशेष लोखंडी शीतलक घटक (तथाकथित शर्ट) वापरले जाऊ शकतात. कधीकधी रेक्टिफायर डायोड्स थंड ठेवण्यासाठी मेटल जॅकेट बसवणे पुरेसे नसते. या प्रकरणात, आपल्याला त्याच पंख्याची आवश्यकता असेल जो आपण जुन्या संगणक केस किंवा वीज पुरवठ्यामधून काढला होता. जर असा कोणताही पंखा नसेल, तर तुम्ही संगणक प्रोसेसर, रेडिएटरमधून उष्णता काढून टाकण्यासाठी उपकरणे वापरू शकता. स्वतःच चार्जर सुरू करण्‍यासाठी उष्णता काढून टाकण्‍यासाठी, केस प्रथम योग्य उष्णता काढून टाकणार्‍या लूव्हर्सने सुसज्ज असणे आवश्यक आहे.
3. बर्‍याच वाहनचालकांच्या म्हणण्यानुसार, स्वतःच सुरू होणारा बॅटरी चार्जर या प्रकरणात अजिबात स्थापित करणे आवश्यक नाही. परंतु आपण आधीच डिव्हाइस एकत्र केले असल्यास, केससह सुसज्ज करणे खरोखर कठीण आहे का? शिवाय, ही अशी परिस्थिती आहे जी आपल्याला बॅटरी चार्जरला विविध बाह्य प्रभावांपासून संरक्षित करण्यास अनुमती देते, जे विशेषतः महत्वाचे आहे जर आपण डिव्हाइस आपल्यासोबत कारमध्ये नेण्याची योजना आखत असाल. शिवाय, रॉमसह काम करताना, ड्रायव्हरला विद्युत प्रवाहाच्या प्रभावापासून संरक्षित केले जाईल आणि हे महत्वाचे आहे.
4. केस सुसज्ज करण्यासाठी, आपण योग्य आकाराचा बॉक्स वापरू शकता. उदाहरणार्थ, हे जुन्या डेस्कटॉप संगणकावरून केस असू शकते. तुम्हाला त्यात थोडेसे बदल करावे लागतील, परंतु शेवटी तुम्हाला पूर्ण चार्जर मिळेल. याव्यतिरिक्त, सर्व संकेतक आणि स्विचेस, तसेच इतर नियंत्रण घटक, संगणक केसच्या समोर स्थापित केले जाऊ शकतात. व्हिडिओमध्ये आपल्या स्वत: च्या हातांनी समायोज्य रॉम कसा बनवायचा याबद्दल अधिक जाणून घ्या. व्हिडिओचे लेखक, व्हॅलेरीव्हल्की, म्हणतात की रेडिओ इलेक्ट्रॉनिक्सच्या क्षेत्रातील ज्ञान नसलेली व्यक्ती देखील अशा कार्याचा सामना करू शकते.

अर्थात, जर तुम्ही अशी महत्त्वाची प्रक्रिया सुरू करण्याचे ठरवले, तर तुम्ही बनवलेले उपकरण दीर्घकाळ टिकून राहावे अशी तुमची इच्छा असेल आणि तुम्ही कधीही त्यावर अवलंबून राहू शकता. हे साध्य करणे कधीकधी कठीण असते, विशेषतः जर तुम्हाला अशी उपकरणे बनवण्याचा अनुभव नसेल आणि तुम्हाला पहिल्यांदाच याचा सामना करावा लागला असेल.

म्हणून, आपल्या स्वत: च्या हातांनी सर्वकाही योग्यरित्या करण्यासाठी, आपल्याला काही शिफारसी विचारात घेणे आवश्यक आहे, आम्ही त्यांच्याबद्दल खाली बोलू:

1. प्रथम, ट्रान्सफॉर्मरच्या निवडीकडे जबाबदारीने संपर्क साधणे आवश्यक आहे. आपल्याला असे डिव्हाइस निवडण्याची आवश्यकता आहे जेणेकरून त्यात चांगला उर्जा राखीव असेल. जर डिव्हाइस अधिक शक्तिशाली असेल, तर ऑपरेशन दरम्यान, जेव्हा वाहनाची बॅटरी चार्ज केली जाते, तेव्हा ती कमी तापते. त्यानुसार, अशा उपकरणाची सेवा आयुष्य जास्त असेल. भविष्यात तुम्ही अचानक तुमचा रॉम अपग्रेड करण्याचा निर्णय घेतल्यास, ते अधिक कार्यक्षम बनवा आणि त्यानुसार, अधिक ऊर्जा-केंद्रित, नंतर अधिक शक्ती देखील तुमच्या बाजूने असेल. उच्च शक्तीबद्दल धन्यवाद, आपल्याला नवीन ट्रान्सफॉर्मर खरेदी करण्याची किंवा ते पुन्हा एकत्र करण्याची आवश्यकता नाही. लक्षात ठेवा की ट्रान्सफॉर्मर कोणत्याही रॉमच्या मुख्य घटकांपैकी एक आहे. आपल्याला हे देखील लक्षात घेणे आवश्यक आहे की ट्रान्सफॉर्मर स्वतः उच्च गुणवत्तेचा असणे आवश्यक आहे, जर आपण पाहिले की त्याची स्थिती शोचनीय आहे, तर रॉम बनविण्यासाठी अशा घटकाचा वापर न करणे चांगले. अन्यथा, तुम्ही कारच्या बॅटरीलाही हानी पोहोचवू शकता.
2. कोणत्याही रॉमच्या सर्किटचा तितकाच महत्त्वाचा घटक म्हणजे उच्च व्होल्टेज वायर्स. अशा तारा खरेदी करताना, उत्कृष्ट इन्सुलेशनद्वारे वैशिष्ट्यीकृत घटकांच्या बाजूने निवड करणे आवश्यक आहे. सर्व प्रथम, संभाव्य बाह्य प्रभावांपासून वायरिंगसाठी इन्सुलेशन एक उत्कृष्ट संरक्षण आहे. याव्यतिरिक्त, उच्च व्होल्टेज केबल्स नेहमीच्या तारांप्रमाणे गुंतागुंतीच्या नसतील आणि यामुळे ROM असेंबली प्रक्रिया मोठ्या प्रमाणात सुलभ होईल.
3. बॅटरी चार्ज करण्यासाठी आणि कनेक्ट करण्यासाठी केबल्सच्या निवडीमध्ये समस्या असल्यास, ही समस्या सोडविली जाऊ शकते. केबलवरील इन्सुलेटिंग लेयरचा विशिष्ट भाग कापून अशा तारा स्वतंत्रपणे बांधल्या जाऊ शकतात, विशेषतः, रॉम आणि बॅटरीच्या कनेक्शनच्या ठिकाणी. सॉफ्ट कॉपर वायरचा वापर केबल म्हणून केला जाऊ शकतो, अर्थातच, त्यात उत्कृष्ट इन्सुलेशन असणे आवश्यक आहे, जे संभाव्य समस्या टाळेल. जेव्हा तुम्हाला इंजिन सुरू करण्याची सक्ती करावी लागते, तेव्हा खराब सेक्शन असलेली केबल त्वरीत गरम होण्यास सुरवात होते आणि त्यानुसार, इन्सुलेशन देखील त्याची वैशिष्ट्ये गमावू शकते. परिणामी, यामुळे शॉर्ट सर्किट होऊ शकते. म्हणून, ताबडतोब खात्री करा की मोटर सुरू करण्यासाठी केबल्स काढता येण्याजोग्या आहेत, या प्रकरणात, डिव्हाइस वापरणे अधिक सोयीस्कर असेल.
4. कृपया लक्षात घ्या की कूलिंग फंक्शन करणारा फॅन चालू आहे. स्टार्टर ऑपरेशन दरम्यान थंड करणे फार महत्वाचे आहे. जर रॉम योग्यरित्या थंड केले गेले नाही, तर ते ऑपरेशन दरम्यान अनुक्रमे जास्त गरम होईल, हे काही समस्यांनी भरलेले असू शकते.
5. जर तुम्हाला प्रथमच अशा प्रणालीची व्यवस्था करण्याच्या समस्येचा सामना करावा लागत असेल, तर ही योजना शक्य तितकी सोपी करणे इष्ट आहे. कनेक्टिंग सर्किट्स जे खूप जटिल आहेत ते आपल्याला गोंधळात टाकू शकतात आणि काही क्रिया चुकीच्या पद्धतीने केल्या गेल्या असल्यास, यामुळे शॉर्ट सर्किट होऊ शकते, ज्यामुळे संपूर्ण बॅटरीच्या स्थितीवर नकारात्मक परिणाम होईल. जर तुम्हाला शंका असेल की तुम्ही सर्व पायर्‍या योग्यरित्या पार पाडू शकाल आणि शेवटी तुम्ही वापरू शकता असे डिव्हाइस मिळवू शकाल, तर नवीन रॉम खरेदी करणे हा सर्वोत्तम पर्याय आहे.

व्हिडिओ "घरी स्टार्ट-अप चार्जरचे उत्पादन"

आपण खालील व्हिडिओमधून सर्किट विकसित करणे आणि आपल्या स्वत: च्या हातांनी रॉम तयार करण्याबद्दल अधिक जाणून घेऊ शकता (व्हिडिओचे लेखक इव्हसेन्को टेक्नॉलॉजी आहे).