फर्डिनांड हल्ला बंदूक. जड टाकी "टायगर"

दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान, जर्मनीने जड शत्रूच्या टाक्यांचा मुकाबला करण्यासाठी डिझाइन केलेले जड टाकी विनाशकांचे उत्पादन आयोजित केले.

या वाहनांचे स्वरूप पूर्व आघाडीवरील लढाईच्या अनुभवामुळे झाले होते, जेथे जर्मन "पॅन्झरवॅगन्स" ला सुसंरक्षित सोव्हिएत टी -34 आणि केव्ही टाक्यांचा सामना करावा लागला. याव्यतिरिक्त, सोव्हिएत युनियनमध्ये नवीन टाक्यांवर काम सुरू असल्याची माहिती जर्मन लोकांकडे होती. जड टँक डिस्ट्रॉयर्सचे कार्य शत्रूच्या टाक्यांशी अत्यंत अंतरावर लढा देणे हे रणगाड्याने लक्ष्यित गोळीबार सुरू करण्यापूर्वी होते. टँक विध्वंसकांकडे पुरेशी जाड पुढची चिलखत आणि पुरेशी शक्तिशाली शस्त्रे असणे आवश्यक आहे हे या कार्यातून पुढे आले. अमेरिकन टँक डिस्ट्रॉयर्सच्या विरूद्ध, जर्मन वाहनांनी बंदुका उघड्या फिरत्या बुर्जमध्ये न ठेवता बंद, स्थिर व्हीलहाऊसमध्ये नेल्या. जर्मन टँक शिकारी 88 आणि 128 मिमी बंदुकांनी सज्ज होते.

पहिल्यापैकी, जर्मन सैन्याला दोन प्रकारचे जड टाकी विनाशक मिळाले: 12.8 सेमी Sfl L/61 (Panzerselbstfahrlafette V) आणि 8.8 cm Pak 43/2 Sfl L/71 Sd Kfz 184 Panzerjaeger “Tiger” (P) “Elefant- Ferdinand” ." त्यांची जागा नंतर जगदपंथर आणि जगदतिगर टँक विनाशकांनी घेतली.

या लेखाचा विषय तंतोतंत पहिल्या दोन प्रकारच्या जर्मन स्व-चालित अँटी-टँक गन असेल. याव्यतिरिक्त, येथे आपण बर्गेपँझर “टायगर” (पी) आर्मर्ड रिपेअर आणि रिकव्हरी व्हेईकल आणि रौम्पांझर “टायगर” (पी) बॅटरिंग रॅमबद्दल थोडक्यात बोलू.

निर्मितीचा इतिहास

नवीन प्रकारची जड टाकी तयार करण्याच्या स्पर्धेत VK 3001 (N) प्रोटोटाइपच्या अपयशामुळे 12.8 सेमी Sfl L/61 (PzSfl V) टाकी विनाशक जन्माला आला. टाकीच्या पॉवर कंपार्टमेंटच्या वर, एक निश्चित व्हीलहाऊस, शीर्षस्थानी उघडलेले, एकत्र केले गेले, ज्यामध्ये 128-मिमी 12.8 सेमी K40 L/61 तोफ ठेवण्यात आली होती, जी प्रसिद्ध जर्मन 128-मिमी अँटी-एअरक्राफ्ट गनची टाकी बदल होती. Geraet 40, 1936 मध्ये राईनमेटल-बोर्सिग यांनी तयार केले. अतिरिक्त शस्त्रास्त्रामध्ये 7.92 मिमी एमजी 34 मशीन गन (राईनमेटल-ब्रोसिग) 600 राऊंड दारुगोळ्यांचा समावेश होता. फायटिंग कंपार्टमेंटमध्ये मशीन गन बसवण्यात आली होती. मशिनगन जमिनीवर आणि हवाई दोन्ही लक्ष्यांवर गोळीबार करू शकते.

इतके शक्तिशाली शस्त्र स्थापित करण्यासाठी, हुल 760 मिमीने वाढवावी लागली. डावीकडे, हुलच्या पुढच्या भागात, ड्रायव्हरची सीट स्थापित केली होती.

चेसिस बदल हेन्शेल प्लांटमध्ये केले गेले. 12.8 सेमी Sfl L/61 तोफेचा दुसरा नमुना 9 मार्च 1942 रोजी बांधला गेला. या वाहनांच्या लढाऊ वापराबद्दल फारच कमी माहिती आहे. हे दोघेही 521 व्या जड टाकी विनाशक विभागात संपले हे ज्ञात आहे. 1943 च्या हिवाळ्यात, स्व-चालित बंदुकांपैकी एक रेड आर्मीच्या हातात पडली. 1943 आणि 1944 मध्ये, कॅप्चर केलेल्या उपकरणांच्या असंख्य प्रदर्शनांमध्ये ट्रॉफीचे प्रदर्शन करण्यात आले होते, आज हे वाहन कुबिंका येथील टाकी संग्रहालयात प्रदर्शित केले गेले आहे.

टाकी विनाशक "फर्डिनांड-हत्ती"व्हीके 4501 (पी) हेवी टाकीच्या प्रोटोटाइपच्या आधारे तयार केले गेले होते, ज्याने वेहरमॅचसाठी नवीन जड टाकीच्या स्पर्धेत भाग घेतला होता. तुम्हाला माहिती आहेच, VK4501 (H) टाकी, जो PzKpfw VI “टायगर” म्हणून ओळखला जातो, जर्मन सैन्याने दत्तक घेतला होता.

तुलनात्मक चाचण्यांमध्ये, व्हीके 4501 (पी) त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा लक्षणीय निकृष्ट आहे, परिणामी व्हीके 4501 (एच) उत्पादनात गेले आणि व्हीके 4501 (पी) उत्पादनाच्या बाबतीत बॅकअप पर्याय म्हणून स्वीकारले गेले. मुख्य टाकीला महत्त्वपूर्ण अडचणी आल्या. ॲडॉल्फ हिटलरने 90 व्हीके 4501 (पी) टाक्या बांधण्याचे आदेश दिले.

व्हीके 4501 (पी) टाक्यांचे उत्पादन जून 1942 मध्ये सुरू झाले. पहिल्या दोन महिन्यांत 5 कार तयार झाल्या. त्यांपैकी दोनचे नंतर बर्गेपँझर “टायगर” (पी) दुरुस्ती आणि पुनर्प्राप्ती वाहनांमध्ये रूपांतर करण्यात आले आणि तिघांना मानक शस्त्रे मिळाली: 8.8 सेमी केडब्ल्यूके 36 एल/56 88 मिमी कॅलिबर आणि दोन 7.92 मिमी एमजी 34 मशीन गन (एक कोर्स, इतर जोडलेले तोफ सह).

ऑगस्ट 1942 च्या मध्यात, हिटलरने या प्रकारच्या वाहनांचे पुढील उत्पादन बंद करण्याचे आदेश दिले. अशा प्रकारे, केवळ पाच व्हीके 4501 (पी) टाक्या तयार केल्या गेल्या.

प्रोफेसर पोर्श, जे व्हीके 4501 (पी) च्या निर्मात्या फुहररशी असहमत होते, त्यांनी हिटलरवर प्रभाव टाकण्याचा प्रयत्न केला आणि तो अंशतः यशस्वी झाला. हिटलरने 90 ऑर्डर केलेल्या टँक कॉर्प्सचे बांधकाम पूर्ण करण्यास सहमती दर्शविली, ज्याच्या आधारावर नंतर स्वयं-चालित तोफा तयार करण्याची योजना आखली गेली. डिपार्टमेंट वॉप्रूफ 6 ने 150 मिमी किंवा 170 मिमी हॉवित्झरसह सशस्त्र स्वयं-चालित आक्रमण बंदूक विकसित करण्यासाठी तांत्रिक वैशिष्ट्ये जारी केली, परंतु लवकरच व्हीके 4501 (पी) वर आधारित टाकी विनाशक तयार करण्याचा आदेश प्राप्त झाला. हा अगदी योग्य निर्णय होता, कारण त्यावेळी जर्मन सैन्याला सोव्हिएत मध्यम आणि जड टाक्यांशी यशस्वीपणे लढा देण्यास सक्षम अशा वाहनांची तीव्र कमतरता जाणवली. जर्मनच्या ताब्यात असलेली टँकविरोधी शस्त्रे एकतर पुरेशी प्रभावी नव्हती किंवा ती पूर्णपणे सुधारित होती. त्या काळातील सर्वात शक्तिशाली जर्मन टँक डिस्ट्रॉयर्स ही अप्रचलित PzKpfw II आणि PzKpfw 38(t) लाइट टँकवर आधारित वाहने होती, जी 75 आणि 76.2 मिमी अँटी-टँक गनने सज्ज होती.

22 सप्टेंबर 1942 रोजी, स्पीअरने नवीन वाहनावर काम सुरू करण्याचे आदेश दिले, ज्याला 8.8 सेमी Pak 43/2 Sfl L/71 Panzerjaeger “Tiger” (P) SdKfz 184 हे पद प्राप्त झाले. डिझाइनच्या कामादरम्यान, टाकी विनाशक तात्पुरते अनेक वेळा नावे दिली, पण अखेरीस अधिकृत नाव मिळाले.

सेवेत प्रवेश केल्यानंतर, स्वयं-चालित बंदुकांना "फर्डिनांड्स" म्हटले गेले, बहुधा फर्डिनांड पोर्शच्या सन्मानार्थ. फेब्रुवारी 1944 मध्ये, "फर्डिनांड" हे नाव "Elefanl" ("हत्ती") ने बदलले आणि 1 मे 1944 रोजी नवीन नाव अधिकृतपणे मंजूर झाले.

अशा प्रकारे, दोन्ही नावे स्वयं-चालित बंदुकीला तितकीच लागू आहेत, परंतु जर आपण कालक्रमानुसार पालन केले तर फेब्रुवारी 1944 पर्यंत ते योग्यरित्या "फर्डिनांड" आणि त्यानंतर - "एलिफंट" असे म्हटले जाईल.

एसएयू "फर्डिनंड" ची मालिका निर्मिती

16 नोव्हेंबर 1942 रोजी, WaPruef 6 ने स्टीयर-डेमलर-पुच निबेलुन्जेनवेर्के (सेंट व्हॅलेंटीन, ऑस्ट्रिया) यांना VK 4501 (P) हुलचे पुनर्काम करण्यास सुरुवात केली आणि फेब्रुवारी 1943 मध्ये 15 वाहने पूर्ण करण्यासाठी हळूहळू उत्पादन वाढवण्याची योजना आखली होती; आणि मार्चमध्ये - 35, आणि एप्रिलमध्ये - 40 कार.

काम सुरू करण्यापूर्वी प्रा. पोर्श आणि अल्केट प्लांट (बर्लिन) मधील तज्ञांनी हुलची पुनर्रचना अशा प्रकारे केली की पॉवर प्लांट हुलच्या मध्यभागी ठेवता येईल, आणि मागील बाजूस नाही. नवीन इंजिन फ्रेम्स आणि पॉवर आणि फाइटिंग कंपार्टमेंटमधील फायर बल्कहेड हुल डिझाइनमध्ये जोडले गेले. हल्सचे आधुनिकीकरण लिंझमधील आयसेनवर्क ओबेर्डोनाऊ प्लांटमध्ये केले गेले. जानेवारी 1943 मध्ये, 15 इमारतींचे रूपांतर झाले, फेब्रुवारीमध्ये - 26, मार्चमध्ये - 37, आणि 12 एप्रिल 1943 पर्यंत, उर्वरित 12 इमारती पूर्ण झाल्या.

अशा प्रकारे, फर्डिनांड्सच्या मालिका निर्मितीसाठी सर्व काही तयार होते. सुरुवातीला, स्वयं-चालित बंदुकांची अंतिम असेंब्ली अल्केट प्लांटमध्ये होईल अशी योजना होती, परंतु वाहतुकीत अडचणी निर्माण झाल्या. वस्तुस्थिती अशी आहे की फर्डिनांड्सला रेल्वेने नेण्यासाठी SSsym प्लॅटफॉर्मची आवश्यकता होती, परंतु या प्रकारचे पुरेसे प्लॅटफॉर्म नव्हते, कारण ते सर्व वाघांची वाहतूक करण्यासाठी वापरले जात होते. शिवाय, इमारतींचे फेरफार करण्यास विलंब झाला. हे सर्व बंद करण्यासाठी, ॲल्केट कंपनीला असेंब्ली लाइन पुन्हा कॉन्फिगर करावी लागली, जी त्या वेळी स्टर्मगेस्चुक्ट्झ III SdKfz 142 असॉल्ट गन एकत्र करत होती, परिणामी, अंतिम असेंब्ली निबेलुंजनवर्क कंपनीकडे सोपवावी लागली, ज्याने टँक हल्स तयार केले. आणि बुर्ज. फर्डिनांड फेलिंगचा पुरवठा एसेनच्या क्रुप प्लांटद्वारे केला गेला. सुरुवातीला, फेलिंगचे उत्पादन अल्केटकडे सोपविण्याची योजना होती, परंतु कंपनी ऑर्डरने ओव्हरलोड झाली होती, म्हणून उत्पादन एसेनकडे हलविण्यात आले. बर्लिनच्या लोकांनी नुकतेच वेल्डरची एक टीम एसेनला पाठवली ज्यांना जाड आर्मर प्लेट्स वेल्डिंग करण्याचा अनुभव आहे.

पहिल्या फर्डिनांडची सभा 16 फेब्रुवारी 1943 रोजी सेंट-व्हॅलेंटाईन येथे सुरू झाली. काही दिवसांनंतर, एसेनमधून प्रथम फेलिंग वितरित केले गेले. 12 मे पर्यंत मालिकेचे उत्पादन पूर्ण करण्याचे नियोजित होते, परंतु 8 मे 1943 पर्यंत सर्व वाहने तयार होती. सेल्फ-प्रोपेल्ड गनचे अनुक्रमांक 150011-150100 या श्रेणीत होते. शेवटची चेसिस 23 एप्रिल 1943 रोजी तयार झाली होती. उत्पादनादरम्यान, क्रुर प्लांटला आयताकृती गन मँटलेट शील्डसाठी अतिरिक्त ऑर्डर प्राप्त झाली, ज्याने या ऐवजी संवेदनशील युनिटला लक्षणीय बळकट करणे अपेक्षित होते. क्रुपने मे 1943 मध्ये ढाल तयार केल्या, नंतर त्या थेट विकसनशील युनिट्सकडे पाठवल्या.

12 एप्रिल ते 23 एप्रिल 1943 पर्यंत, पहिल्या उत्पादन मॉडेलची (चेसिस क्रमांक 150011) कुमर्सडॉर्फ चाचणी साइटवर चाचणी घेण्यात आली. बहुधा ही कार होती जी हिटलरला 19 मार्च 1943 रोजी रुजेनवाल्डमध्ये नवीन उपकरणांच्या प्रदर्शनादरम्यान सादर केली गेली होती.

सर्व बांधलेले फर्डिनांड्स हेरेस वाफेनमट विशेष आयोगाने स्वीकारले आणि एप्रिल ते जून 1943 दरम्यान लढाऊ तुकड्यांना पाठवले.

आधीच कुर्स्कच्या लढाईदरम्यान, वाहनांच्या डिझाइनमध्ये बदल केले गेले. सर्व प्रथम, वाहन चालकांनी तक्रार केली की फर्डिनांड्सकडे मशीन गन नाहीत. टँकर्सनी थेट तोफेच्या बॅरलमध्ये मशीन गन घालून ही कमतरता दूर करण्याचा प्रयत्न केला. या प्रकरणात, मशीन गनला लक्ष्यावर लक्ष्य करण्यासाठी, तोफेचे लक्ष्य करणे आवश्यक होते. आपण कल्पना करू शकता की ते किती कठीण, गैरसोयीचे आणि हळू होते! दुसरा उपाय म्हणून, स्वयं-चालित बंदुकीच्या मागील बाजूस एक पिंजरा जोडला गेला, ज्यामध्ये पाच ग्रेनेडियर ठेवले गेले. तथापि, फील्ड परिस्थितीत, हा उपाय पूर्णपणे अस्वीकार्य असल्याचे दिसून आले. वस्तुस्थिती अशी आहे की फर्डिनांड्सने स्वत: वर जोरदार आग लावली, परिणामी ग्रेनेडियर त्वरीत तुटले. लढाई दरम्यान, त्यांनी इंजिन इंधन प्रणालीचे अतिरिक्त सीलिंग देखील केले, ज्याच्या डिझाइनमधील त्रुटींमुळे लढाईच्या पहिल्या आठवड्यात अनेक आग लागली. केबिनच्या छतावर मशीन गन बसवण्याचा प्रयत्नही अयशस्वी झाला. या मशीन गनची (लोडिंग?) सेवा करणाऱ्या क्रू मेंबरने दुर्दैवी ग्रेनेडियरपेक्षा आपला जीव धोक्यात टाकला.

शेवटी, लढाई दरम्यान हे स्पष्ट झाले की फर्डिनांडच्या चेसिसचे टँकविरोधी खाणींमुळे गंभीर नुकसान झाले आहे.

लक्षात आलेल्या सर्व कमतरता दूर करणे आवश्यक आहे. म्हणून, डिसेंबर 1943 च्या मध्यात, 653 वा विभाग समोरून काढून सेंट पोल्टेन (ऑस्ट्रिया) येथे नेण्यात आला.

सर्व जिवंत वाहनांचे (42 युनिट्स) पूर्ण आधुनिकीकरण झाले आहे. दुरुस्तीनंतर, पाच खराब झालेले फर्डिनांड्सचे देखील आधुनिकीकरण करण्यात आले - एकूण 47 वाहनांची पुनर्रचना करण्यात आली.

आधुनिकीकरणामुळे वाहनांची लढाऊ वैशिष्ट्ये सुधारणे आणि लक्षात आलेल्या उणीवा दूर करणे अपेक्षित होते.

सेंट-व्हॅलेंटाईनमधील निबेलुंगेनवर्क कारखान्यात जानेवारीच्या अखेरीस ते मार्च 20, 1944 पर्यंत आधुनिकीकरण झाले. फेब्रुवारीच्या अखेरीस, 20 वाहनांचे आधुनिकीकरण करण्यात आले आणि मार्च 1944 मध्ये, आणखी 37 फर्डिनांड्सचे आधुनिकीकरण करण्यात आले. 15 मार्चपर्यंत, त्यांनी 43 "हत्ती" चे रूपांतर पूर्ण केले - या कारला आता म्हणतात.

सेल्फ-प्रोपेल्ड गनच्या रचनेतील सर्वात महत्त्वाची नवकल्पना म्हणजे फॉरवर्ड मशीन गन, हुलच्या उजव्या बाजूला स्थित आणि रेडिओ ऑपरेटरद्वारे चालविली जाते. 7.92 मिमी कॅलिबर MG 34 टँक मानक कुएगेलब्लेंडे 80 गोलाकार माउंटमध्ये ठेवलेले आहे आणि या वाहनाच्या कमांडरचे स्थान सात स्थिर पेरिस्कोपसह सुसज्ज आहे. कमांडरचा कपोला एकल-पानाच्या हॅचने वरून बंद केला होता. हुलच्या पुढच्या भागात, तळाला 30-मिमी चिलखत प्लेटने मजबुत केले होते, जे खाणीच्या स्फोटाच्या वेळी क्रूचे संरक्षण करते. बंदुकीच्या मुखवटाला अतिरिक्त संरक्षण मिळाले. एअर इनटेकवर प्रबलित बख्तरबंद आवरण स्थापित केले गेले. ड्रायव्हरच्या पेरिस्कोपला सन व्हिझर मिळाला. हुलच्या पुढील भागात असलेले टोइंग हुक मजबूत केले गेले. साधनांसाठी अतिरिक्त माउंट आणि वाहनाच्या मागील बाजूस आणि अतिरिक्त उपकरणे स्थापित केली गेली. प्रसंगी, हे फास्टनर्स कॅमफ्लाज नेट ताणण्यासाठी वापरले जाऊ शकतात.

Kgs 62/600/130 ट्रॅक ऐवजी, हत्तींना Kgs 64/640/130 ट्रॅक मिळाले.

इंटरकॉम प्रणाली पुन्हा केली गेली आणि आत 5 अतिरिक्त 88 मिमी राउंडसाठी माउंट स्थापित केले गेले. स्पेअर ट्रॅक ट्रॅकसाठी माउंट्स पंखांवर आणि फायटिंग कंपार्टमेंटच्या मागील भिंतीवर ठेवण्यात आले होते.

आधुनिकीकरणादरम्यान, सुपरस्ट्रक्चरचा हुल आणि खालचा भाग झिमरिटने झाकलेला होता.

BREMबर्गरपांझर “टायगर” (पी) – “बर्ग-एलिफंट”

जड टाकी विनाशकांनी सुसज्ज असलेल्या युनिट्सचा एक गंभीर तोटा असा होता की खराब झालेले वाहने युद्धभूमीतून बाहेर काढणे जवळजवळ अशक्य होते. कुर्स्कच्या लढाईदरम्यान, पँथर टँक चेसिसवर आधारित एआरव्ही अद्याप तयार नव्हते आणि 60-टन फर्डिनांडला हलविण्यासाठी मानक SdKfz 9 हाफ-ट्रॅक ट्रॅक्टरला एका वेळी अनेक जोडावे लागले. अशी कल्पना करणे सोपे आहे की सोव्हिएत तोफखान्याने अशा "ट्रेन" आगीने झाकण्याची संधी गमावली नाही. ऑगस्ट 1943 मध्ये, Nibelungenwerk कंपनीने तीन VK 4501 (P) टाक्या ARV मध्ये रूपांतरित केल्या. फर्डिनांड टाक्यांप्रमाणे, दुरुस्तीच्या टाक्यांचा पॉवर कंपार्टमेंट हुलच्या मध्यभागी हलविला गेला आणि स्टर्नमध्ये एक लहान व्हीलहाऊस बांधले गेले. केबिनच्या समोरच्या भिंतीवर, गोलाकार कुगेलब्लेंडे 50 माउंटमध्ये, एक एमजी 34 मशीन गन होती, जी वाहनाची एकमेव शस्त्रास्त्र होती. बर्गेपँझर "टायगर" (पी) दुरुस्ती आणि पुनर्प्राप्ती वाहनांमध्ये प्रबलित फ्रंटल आर्मर नव्हते, म्हणून ड्रायव्हरची सीट मानक दृश्य उपकरणाने सुसज्ज होती. टाकीच्या भूतकाळातील “जन्मखूण” हा पॅच चालू होता. फ्रंटल आर्मर - फ्रंटल मशीन गनसाठी वेल्डेड होलचा ट्रेस.

1943 च्या शरद ऋतूत, एआरव्हीने 653 व्या विभागात प्रवेश केला. 1 जून 1944 पर्यंत, विभागातील 2ऱ्या आणि 3ऱ्या कंपन्यांकडे प्रत्येकी एक Bergepanzer “टायगर” (P) होता, 653 व्या विभागातील 1ली कंपनी इटलीतील लढाईत 1944 च्या उन्हाळ्यात ARV गमावली.

एक (किंवा दोन?) टायगर टँक (पी) 653 व्या विभागाच्या कमांडद्वारे मुख्यालय टाकी म्हणून वापरला गेला. टँकमध्ये सामरिक क्रमांक "003" होता आणि कदाचित तो डिव्हिजन कमांडर कॅप्टन ग्रिलेनबर्गरचा टँक होता.

रामपंझर टाकी « वाघ" (पी)

स्टॅलिनग्राडमधील युद्धांनी हे दाखवून दिले की जर्मन सैन्याला रस्त्यावरील कचरा आणि बॅरिकेड्स तसेच इमारती नष्ट करण्यास सक्षम असलेल्या जड टाकीची आवश्यकता होती.

5 जानेवारी, 1943 रोजी, रॅस्टेनबर्गमधील एका बैठकीत, हिटलरने सेंट-व्हॅलेंटाईनमधील व्हीके 4501 (पी) टाक्यांच्या तीन हुलचे रूपांतर करण्याचे आदेश दिले. 100-150 मिमीने पुढचा चिलखत मजबूत करणे आणि तटबंदीचा नाश करणे सुलभ करून टाकीला विशेष रॅमने सुसज्ज करणे या बदलाचा समावेश होता.

हुलचा आकार असा होता की नष्ट झालेल्या इमारतींचा ढिगारा खाली लोटला गेला आणि टाकी नेहमी ढिगाऱ्याखालून बाहेर जाऊ शकली. जर्मन लोकांनी फक्त 1:15 स्केल मॉडेल तयार केले; रॅम टँकच्या निर्मितीला पॅन्झरवाफे कमांडने विरोध केला होता, ज्याचा असा विश्वास होता की अशा डिझाइनचा व्यावहारिक लढाईचा उपयोग नाही. लवकरच फुहरर स्वतः रौम्पांझरबद्दल विसरला, कारण त्याचे लक्ष नवीन कोलोसस - सुपर-हेवी माऊस टाकीद्वारे पूर्णपणे शोषले गेले.

लढाऊ युनिट्सची संघटना

सुरुवातीला, ओबरकोमांडो डेर हीरेस (ओकेएच) ने जड टाकी विनाशकांचे तीन विभाग तयार करण्याची योजना आखली. आधीपासून अस्तित्वात असलेल्या दोन विभागांना नवीन वाहने मिळणार होती: 190 वा आणि 197 वा आणि तिसरा विभाग, 600 वा, तयार केला जाणार होता. विभागांची भरती 31 जानेवारी 1943 च्या स्टाफिंग टेबल KStN 446b नुसार तसेच 31 जानेवारी 1943 च्या KStN 416b, 588b आणि 598 च्या स्टाफिंग टेबल नुसार होणार होती. विभागामध्ये तीन बॅटरी (प्रत्येक बॅटरीमध्ये 9 वाहने) आणि मुख्यालयातील बॅटरी (तीन वाहने) यांचा समावेश होता. विभागाला मोटार चालवलेल्या कार्यशाळा आणि मुख्यालयाने पूरक केले.

अशा योजनेत स्पष्ट "तोफखाना" छाप आहे. तोफखाना कमांडने देखील निर्धारित केले की प्राथमिक रणनीतिक एकक ही बॅटरी होती, संपूर्ण बटालियन नाही. अशा रणनीती लहान टाकी तुकड्यांच्या विरूद्ध प्रभावी होत्या, परंतु शत्रूने मोठ्या टाकी हल्ला केल्यास ते पूर्णपणे निरुपयोगी ठरले. 9 स्वयं-चालित तोफा समोरचा विस्तृत भाग धारण करू शकत नाहीत, म्हणून रशियन टाक्या फर्डिनांड्सला सहजपणे बायपास करू शकतात आणि त्यांच्या बाजूने किंवा मागील बाजूने हल्ला करू शकतात. 1 मार्च 1943 रोजी कर्नल जनरल हेन्झ गुडेरियन यांची पॅन्झरवाफेच्या महानिरीक्षक पदावर नियुक्ती झाल्यानंतर, विभागांच्या रचनेत मोठी पुनर्रचना झाली. ग्युडेरियनच्या पहिल्या आदेशांपैकी एक म्हणजे तोफखाना कमांडच्या अधिकारक्षेत्रातून पॅन्झरवाफेच्या अधिकारक्षेत्रात आक्रमण तोफखाना आणि टाकी विनाशकांच्या स्थापन केलेल्या युनिट्सचे हस्तांतरण होते.

गुडेरियनने 22 मार्च 1943 रोजी फर्डिनांड्सला जड टँक डिस्ट्रॉयर्सच्या वेगळ्या रेजिमेंटमध्ये एकत्र करण्याचे आदेश दिले, गुडेरियनने आदेश दिला की रेजिमेंटमध्ये दोन विभाग (बटालियन) असावेत, ज्यामध्ये कंपन्या असतील; स्टाफिंग टेबल KStN 1148с नुसार कर्मचारी नियुक्त केले आहेत. प्रत्येक कंपनीत तीन प्लाटून (प्रति प्लाटून चार वाहने, कंपनी कमांडरच्या खाली दोन वाहने) होती. मुख्यालय कंपनीचे तीन फर्डिनांड्स (KStN 1155 दिनांक 31 मार्च 1943) होते. रेजिमेंटचे मुख्यालय, ज्याला 656 वी हेवी ॲसॉल्ट आर्टिलरी रेजिमेंट म्हणतात, सेंट पोल्टेनमधील 35 व्या टँक रेजिमेंटच्या राखीव कंपनीच्या आधारे तयार केले गेले.

रेजिमेंटच्या विभागांना 653 आणि 654 क्रमांक देण्यात आले होते. एकेकाळी या विभागांना 656 व्या रेजिमेंटच्या I आणि II बटालियन म्हटले जात असे.

फर्डिनांड्स व्यतिरिक्त, प्रत्येक विभाग PzKpfw III Ausf टाक्यांनी सशस्त्र होता. J SdKfz 141 (5 cm Kurz) आणि एक Panzerbeobaehtungwagen Ausf. J 5 सेमी L/42. रेजिमेंट मुख्यालयात तीन PzKpfw II Ausf टाक्या होत्या. F SdKfz 121, दोन PzKpfw III Ausf. J (5 सेमी कुर्झ), तसेच दोन स्पॉटर टाक्या.

रेजिमेंटच्या ताफ्यात 25 कार, 11 रुग्णवाहिका आणि 146 ट्रक होते. ट्रॅक्टर म्हणून, रेजिमेंटने 15 Zgkw 18 टन SdKfz 9 हाफ-ट्रॅक, तसेच फिकट SdKfz 7/1 वापरले, ज्यावर 20-मिमीच्या विमानविरोधी तोफा बसविल्या गेल्या. रेजिमेंटला Zgkw 35 टन SdKfz 20 ट्रॅक्टर मिळाले नाहीत; त्याऐवजी, नोव्हेंबर 1943 मध्ये, रेजिमेंट दोन बर्गपँथर्स आणि तीन बर्गपँझर टायगर्स (पी) ने सुसज्ज होती. रेजिमेंटला पाच Munitionsschlepper III दारुगोळा वाहक पाठविण्यात आले होते - PzKpfw III टर्रेट्सशिवाय टाक्या, दारुगोळा फ्रंट लाईनवर नेण्यासाठी आणि जखमींना बाहेर काढण्यासाठी अनुकूल केले गेले, कारण रेजिमेंटला मानक SdKfz 251/8 रुग्णवाहिका आर्मर्ड कर्मचारी वाहक मिळाले नाहीत.

ऑगस्ट 1943 मध्ये कुर्स्कच्या लढाईत झालेल्या नुकसानीचा परिणाम म्हणून, रेजिमेंटची पुनर्रचना एका विभागात करण्यात आली. यानंतर लवकरच, 216 वी असॉल्ट गन बटालियन, स्टर्पपॅन्झर IV "ब्रुम्बेअर" वाहनांनी सुसज्ज, रेजिमेंटमध्ये समाविष्ट करण्यात आली.

16 डिसेंबर 1943 रोजी रेजिमेंट आघाडीतून मागे घेण्यात आली. वाहनांची दुरुस्ती आणि आधुनिकीकरण केल्यानंतर, 653 व्या विभागाने आपली लढाऊ क्षमता पूर्णपणे पुनर्संचयित केली. इटलीतील कठीण परिस्थितीमुळे, विभागातील 1 ली कंपनी अपेनिन्सला पाठविली गेली. विभागातील उर्वरित दोन कंपन्या पूर्व आघाडीवर संपल्या. इटलीमध्ये लढा देणारी कंपनी सुरुवातीपासूनच स्वतंत्र युनिट मानली जात होती. तिला एक दुरुस्ती प्लाटून देण्यात आली, ज्यात एक बर्ज "टायगर" (पी) आणि दोन मुनिशनस्पॅन्झर III होते. कंपनीमध्ये स्वतः 11 एलिफंट टँक विनाशकांचा समावेश होता.

653 व्या विभागामध्ये अधिक मनोरंजक रचना होती, ज्यामध्ये फक्त दोन कंपन्या राहिल्या. प्रत्येक कंपनीला तीन प्लाटूनमध्ये विभागले गेले होते ज्यात प्रत्येक प्लाटूनमध्ये चार हत्ती होते (तीन लाइन वाहने आणि प्लाटून कमांडरचे वाहन). कंपनी कमांडरच्या ताब्यात आणखी दोन "हत्ती" होते. एकूण, कंपनीमध्ये 14 स्वयं-चालित तोफा होत्या. विभागाच्या राखीव जागेत तीन वाहने शिल्लक होती आणि १ जून १९४४ पासून दोन. 1 जून रोजी, 653 व्या डिव्हिजनमध्ये 30 एलिफंट टँक विनाशकांचा समावेश होता. याव्यतिरिक्त, विभागाकडे इतर चिलखती वाहने होती. डिव्हिजन कमांडर, हौप्टमन ग्रिलेनबर्गर, टायगर (पी) टँक, ज्याचा रणनीतिक क्रमांक "003" होता, त्याचा मुख्यालय टँक म्हणून वापरला. आणखी एक कमांड टँक पँथर PzKpfw V Ausf होता. D1, PzKpfw IV Ausf च्या बुर्जसह सुसज्ज. H (SdKfz 161/1). विभागासाठी विमानविरोधी कव्हर कॅप्चर केलेल्या टी-34-76 द्वारे प्रदान केले गेले होते, 20-मिमी फ्लॅकव्हियरलिंग 38 माउंट आणि 20-मिमी अँटी-एअरक्राफ्ट गनसह दोन ट्रक सशस्त्र होते.

मुख्यालय कंपनीमध्ये एक कम्युनिकेशन प्लाटून, एक अभियंता प्लाटून आणि एक एअर डिफेन्स प्लाटून (एक SdKfz 7/1, आणि 20 मिमी विमानविरोधी गनने सज्ज दोन ट्रक) यांचा समावेश होता. प्रत्येक कंपनीमध्ये दोन मुनिशनस्पॅन्झर III आणि एक बर्ज "टायगर" (पी) सह दुरुस्ती आणि पुनर्प्राप्ती विभाग होता. आणखी एक बर्ज "टायगर" (पी) दुरुस्ती कंपनीचा भाग होता. 1 जून 1944 रोजी या विभागात 21 अधिकारी, 8 लष्करी अधिकारी, 199 नॉन-कमिशन केलेले अधिकारी, 766 खाजगी तसेच 20 युक्रेनियन हिवी यांचा समावेश होता. विभागाच्या शस्त्रसामग्रीमध्ये, चिलखती वाहनांव्यतिरिक्त, 619 रायफल, 353 पिस्तूल, 82 सबमशीन गन आणि 36 अँटी-टँक रायफल्स होत्या. विभागाच्या ताफ्यात 23 मोटारसायकली, साइडकारसह 6 मोटारसायकल, 38 प्रवासी कार, 56 ट्रक, 23 SdKfz 3 Opel-Maultier हाफ-ट्रॅक ट्रक, 3 SdKfz 11 हाफ-ट्रॅक ट्रॅक्टर, 22 Zgktw-9 Sf-9 ट्रॅक्टर, 18. एक्सल ट्रेलर्स आणि 1 SdKfz रुग्णवाहिका आर्मर्ड कर्मचारी वाहक 251/8. विभागाच्या दस्तऐवजांवरून असे सूचित होते की 1 जूनपर्यंत, विभागात एक म्युनिशनस्पॅन्झर T-34 होता, परंतु हा दारूगोळा वाहक कोणत्या कंपनीचा होता हे अज्ञात आहे. 18 जुलै 1944 पर्यंत, विभागात 33 हत्ती टाक्या होत्या. दोन "अतिरिक्त" एलिफंट्स वरवर पाहता पहिल्या कंपनीची वाहने होती, जी रीचला ​​दुरुस्तीसाठी पाठवली गेली आणि नंतर 653 व्या विभागाचा भाग म्हणून संपली.

"हत्ती" ने सुसज्ज असलेले शेवटचे युनिट 614 होते. 1944 च्या शरद ऋतूत schwere Heeres Panzerjaeger Kompanie ची स्थापना झाली, ज्यात 10-12 वाहने होती (ऑक्टोबर 3 - 10, डिसेंबर 14, 1944 - 12 "हत्ती").

फर्डिनंड्सचा लढाऊ वापर

1943 च्या वसंत ऋतूमध्ये, फर्डिनांड हेवी टँक विनाशकांनी सुसज्ज दोन विभाग तयार केले गेले.

653. schwere Heeres Panzerjaeger Abteilimg या नावाने ओळखला जाणारा पहिला विभाग, ब्रुक/लेथा येथे स्थापन झाला. विभागाचे कर्मचारी 197/StuG Abt मधून आणि इतर युनिट्समधून स्व-चालित तोफा वसूल करण्यासाठी भरती करण्यात आले होते.

दुसरा विभाग रौएन आणि मेली-लेस-कॅम्प्स (फ्रान्स) जवळील प्रशिक्षण मैदानावर तयार करण्यात आला. ते 654 होते. schwere Heeres Panzerjaeger Abteilung. डिव्हिजनची कमांड मेजर नोककडे होती. 22 मे रोजी, 656 व्या हेवी टँक विनाशक रेजिमेंटची निर्मिती सुरू झाली, ज्यामध्ये दोन उल्लेख केलेल्या विभागांव्यतिरिक्त, 216 व्या आक्रमण तोफखाना विभागाचा समावेश होता, जो स्टुर्मपॅन्झर IV "ब्रुम्बेअर" वाहनांनी सुसज्ज होता.

प्रथम, आम्ही 654 व्या विभागाची भरती पूर्ण केली आणि नंतर 653 व्या विभागाची भरती सुरू केली.

त्यांचे प्रशिक्षण पूर्ण केल्यावर, विभागांनी थेट गोळीबारात भाग घेतला (न्यूसीडल ॲम सी प्रशिक्षण मैदानावर 653वा आणि मेली-ले-कॅम्प प्रशिक्षण मैदानावर 654वा). त्यानंतर दोन्ही विभाग पूर्व आघाडीवर आले. शिपमेंट 9 जून 1943 रोजी झाली. कुर्स्क बल्गेवर जर्मन सैन्याच्या आक्रमणाच्या प्रारंभाच्या पूर्वसंध्येला, 656 व्या रेजिमेंटमध्ये 653 व्या डिव्हिजनचा भाग म्हणून 45 फर्डिनांड्स आणि 654 व्या डिव्हिजनचा भाग म्हणून 44 फर्डिनांड्सचा समावेश होता (गहाळ वाहन बहुधा फर्डिनांड क्रमांक 150011 होते, ज्याची चाचणी Kümmersdorf मध्ये झाली होती). याव्यतिरिक्त, प्रत्येक विभागात पाच PzKpfw III Ausf टाक्या होत्या. J SdKfz 141 आणि एक Panzerbefehlswagen mit 5 cm KwK 39 L/42. 216 व्या विभागामध्ये 42 ब्रुम्बर्सचा समावेश होता. आक्षेपार्ह सुरू होण्यापूर्वी लगेचच, विभागाला आणखी दोन कंपन्यांच्या असॉल्ट गन (36 वाहने) सह मजबूत करण्यात आले.

कुर्स्क बल्गेवरील लढायांमध्ये, 656 व्या रेजिमेंटने XXXXI टँक कॉर्प्स, आर्मी ग्रुप सेंटर (कॉर्प्स कमांडर जनरल हार्प) चा भाग म्हणून काम केले. या रेजिमेंटचे नेतृत्व लेफ्टनंट कर्नल जुंगेनफेल्ड यांच्याकडे होते. 653 व्या डिव्हिजनने 86 व्या आणि 292 व्या इन्फंट्री डिव्हिजनच्या कृतींचे समर्थन केले आणि 654 व्या डिव्हिजनने मालो-अर्खंगेल्स्कवरील 78 व्या विटेमबर्ग असॉल्ट इन्फंट्री डिव्हिजनच्या हल्ल्याचे समर्थन केले.

आक्षेपार्हतेच्या पहिल्या दिवशी, 653 व्या डिव्हिजनने अलेक्झांड्रोव्हका येथे प्रवेश केला, जो रेड आर्मीच्या संरक्षण रेषेत खोलवर होता. लढाईच्या पहिल्या दिवसादरम्यान, जर्मन 26 टी-34-76 टाक्या पेटवू शकले आणि अनेक अँटी-टँक गन नष्ट करू शकले. 654 व्या डिव्हिजनच्या "फर्डिनांड्स" ने 238.1 आणि 253.5 उंचीवर आणि पोनीरी गावाच्या दिशेने 78 व्या डिव्हिजनच्या 508 व्या रेजिमेंटच्या पायदळाच्या हल्ल्याचे समर्थन केले. पुढे, विभाग ओल्खोव्हटकावर पुढे गेला.

एकूण, 7 जून, 1943 पासून, कुर्स्क बुल्जवरील लढायांमध्ये (ओकेएच डेटानुसार), 656 व्या रेजिमेंटच्या फर्डिनांड्सने 502 टाक्या, 20 अँटी-टँक गन आणि 100 तोफखाना नष्ट केले.

कुर्स्क बुल्जवरील लढाईने फर्डिनांड हेवी टँक विनाशकांचे फायदे आणि तोटे दोन्ही दर्शवले. फायदे जाड फ्रंटल चिलखत आणि शक्तिशाली शस्त्रे होते, ज्यामुळे सर्व प्रकारच्या सोव्हिएत टाक्यांशी लढणे शक्य झाले. तथापि, कुर्स्क बल्गे येथे असे दिसून आले की फर्डिनांड्सकडे खूप पातळ बाजूचे चिलखत होते. वस्तुस्थिती अशी आहे की शक्तिशाली फर्डिनांड्स अनेकदा रेड आर्मीच्या बचावात्मक फॉर्मेशनमध्ये खोलवर गेले आणि फ्लँक्स झाकणारे पायदळ वाहने टिकवून ठेवू शकले नाहीत. परिणामी, सोव्हिएत टँक आणि अँटी-टँक गन अडथळाशिवाय फ्लँकमधून गोळीबार करू शकतात.

फर्डिनांड्सच्या सेवेत घाईघाईने दत्तक घेतल्यामुळे असंख्य तांत्रिक त्रुटी देखील उघड झाल्या. सध्याच्या जनरेटरच्या फ्रेम्स पुरेशा मजबूत नव्हत्या - अनेकदा जनरेटरच्या फ्रेम्स फाटल्या गेल्या. सुरवंटाचे ट्रॅक सतत फुटले आणि ऑन-बोर्ड संप्रेषण वेळोवेळी अयशस्वी झाले.

याव्यतिरिक्त, रेड आर्मीकडे आता 152.4 मिमीच्या हॉवित्झर तोफने सशस्त्र, SU-152 "सेंट जॉन्स वॉर्ट" - जर्मन मेनेजरीचा एक जबरदस्त विरोधक होता. 8 जुलै 1943 रोजी, SU-152 डिव्हिजनने 653 व्या डिव्हिजनमधून हत्तींच्या स्तंभावर हल्ला केला. जर्मन लोकांनी 4 स्व-चालित तोफा गमावल्या. हे देखील निष्पन्न झाले की फर्डिनांड चेसिस खाणीतील स्फोटांसाठी अत्यंत संवेदनशील आहे. जर्मन लोकांनी 89 फर्डिनांड्सपैकी अंदाजे अर्धे माइनफिल्ड्स गमावले.

653व्या आणि 654व्या विभागांमध्ये रणांगणातून खराब झालेल्या वाहनांना बाहेर काढण्यासाठी पुरेसे शक्तिशाली टग नव्हते. खराब झालेले वाहने बाहेर काढण्यासाठी, जर्मन लोकांनी 3-4 SdKfz 9 हाफ-ट्रॅक ट्रॅक्टरच्या "ट्रेन" वापरण्याचा प्रयत्न केला, परंतु हे प्रयत्न, नियमानुसार, सोव्हिएत तोफखान्याने थांबवले. त्यामुळे, बऱ्याच किंचित नुकसान झालेल्या फर्डिनांड्सलाही सोडून द्यावे लागले किंवा उडवून द्यावे लागले.

कुर्स्क बल्जवर, 656 व्या रेजिमेंटने शत्रूच्या सुमारे 500 टाक्या अक्षम केल्या. ही आकडेवारी सत्यापित करणे कठीण आहे, परंतु हे स्पष्ट आहे की वाघांसह फर्डिनांड्सने सोव्हिएत टँक सैन्याचे सर्वात मोठे नुकसान केले. 5 नोव्हेंबर 1943 रोजीच्या OKH परिपत्रकानुसार 656 व्या रेजिमेंटकडे 582 टाक्या, 344 अँटी-टँक गन, 133 तोफखान्याच्या तुकड्या, 103 टँकविरोधी तोफा, 3 शत्रूची विमाने, 3 चिलखती वाहने आणि 3 स्व-चालित तोफा होत्या.

ऑगस्ट 1943 च्या शेवटी, 654 वा डिव्हिजन फ्रान्सच्या आघाडीतून मागे घेण्यात आला, जिथे विभागाला नवीन जगदपंथर टाकी विनाशक प्राप्त झाले. विभागातील उर्वरित फर्डिनांड्सची 653 व्या विभागात बदली करण्यात आली. सप्टेंबरच्या सुरूवातीस, 653 व्या डिव्हिजनने थोडा विश्रांती घेतली, त्यानंतर त्याने खारकोव्हजवळील लढाईत भाग घेतला.

ऑक्टोबर आणि नोव्हेंबरमध्ये, 653 व्या विभागातील फर्डिनांड्सने निकोपोल आणि नेप्रॉपेट्रोव्हस्क जवळ जोरदार बचावात्मक लढायांमध्ये भाग घेतला. 16 डिसेंबर 1943 रोजी आघाडीतून विभाजन मागे घेण्यात आले. 10 जानेवारी 1944 पर्यंत, 653 वा विभाग ऑस्ट्रियामध्ये सुट्टीवर होता.

आधीच 1 फेब्रुवारी, 1944 रोजी, पॅन्झरवाफे इन्स्पेक्टरने "हत्ती" च्या एका कंपनीला शक्य तितक्या लवकर लढाईच्या तयारीत आणण्याचे आदेश दिले. तोपर्यंत, 8 वाहने बदलली गेली होती, आणि आणखी 2-4 स्वयं-चालित तोफा काही दिवसात तयार होणार होत्या. 9 फेब्रुवारी 1944 रोजी 8 लढाऊ-तयार वाहने 653 व्या विभागातील पहिल्या कंपनीकडे हस्तांतरित करण्यात आली. 19 फेब्रुवारी रोजी कंपनीला आणखी तीन वाहने मिळाली.

फेब्रुवारी 1944 च्या शेवटी, 653 व्या विभागातील 1 ली कंपनी इटलीला गेली. 29 फेब्रुवारी 1944 रोजी आणखी तीन एलिफंट्स इटलीला पाठवण्यात आले. कंपनीने ॲन्झिओ नेटट्यूनो भागात आणि सिस्टरना भागातील युद्धांमध्ये भाग घेतला. 12 एप्रिल 1944 रोजी दोन हत्तींनी शेर्मन्सवर हल्ला करणाऱ्या 14 जणांना जाळले. कर्मचाऱ्यांच्या वेळापत्रकानुसार, कंपनीकडे 11 टँक विनाशक होते, तथापि, नियमानुसार, अनेक वाहने सतत दुरुस्तीच्या अधीन होती. शेवटच्या वेळी कंपनी 100% लढाईसाठी सज्ज होती ती 29 फेब्रुवारी 1944 रोजी, म्हणजेच इटलीमध्ये पोहोचली. मार्चमध्ये, कंपनीला मजबुतीकरण मिळाले - दोन हत्ती. जड टँक डिस्ट्रॉयर्स व्यतिरिक्त, कंपनीकडे एक म्युनिशनस्पॅन्झर III दारूगोळा वाहक आणि एक बर्ज "टायगर" (पी) होता. बहुतेकदा, "हत्ती" अँटी-टँक संरक्षण आयोजित करण्यासाठी वापरला जात असे. त्यांनी घातातून कारवाई केली आणि शोधलेल्या शत्रूच्या टाक्या नष्ट केल्या.

मे आणि जून 1944 मध्ये, कंपनीने रोम क्षेत्रातील युद्धांमध्ये भाग घेतला. जूनच्या शेवटी कंपनीला ऑस्ट्रिया, सेंट-पोल्टन येथे नेण्यात आले. कंपनीच्या कर्मचाऱ्यांना पूर्व आघाडीवर पाठविण्यात आले आणि दोन जिवंत हत्तींना 653 व्या विभागात स्थानांतरित करण्यात आले.

मुख्यालय कंपनी, तसेच 653 व्या विभागातील 2री आणि 3री लाइन कंपनी ईस्टर्न फ्रंटवर कार्यरत होती. 7 आणि 9 एप्रिल 1944 रोजी, विभागाने पोधाजेक आणि ब्रझेझन परिसरात 9व्या एसएस पॅन्झर विभाग "होहेनस्टॉफेन" मधील युद्ध गटाच्या कृतींना समर्थन दिले. झ्लोटनिक भागात, विभागाने रेड आर्मीच्या 10 व्या टँक कॉर्प्सचे हल्ले परतवून लावले. 65 टन जड वाहने स्प्रिंग वितळलेल्या जमिनीवर अनिश्चित वाटल्यामुळे जर्मन फक्त चांगल्या रस्त्यांवरच काम करू शकत होते. 10 एप्रिलपासून, 653 व्या डिव्हिजनने वेहरमॅचच्या पहिल्या टँक आर्मीचा भाग म्हणून काम केले. 15 आणि 16 एप्रिल 1944 रोजी, विभागामध्ये टेर्नोपिलच्या उपनगरात जोरदार युद्धे झाली. दुसऱ्या दिवशी नऊ हत्तींचे नुकसान झाले. एप्रिलच्या अखेरीस, 653 व्या विभागातील 2 रा आणि 3 रा कंपन्या आघाडीतून काढून टाकण्यात आल्या. 4 मे 1944 रोजी कामेंका-स्ट्रुमिलोव्स्कायाजवळ विभाग पुन्हा युद्धात उतरला.

जून आणि जुलैमध्ये विभाग पश्चिम गॅलिसियामध्ये लढला. विभागाकडे अंदाजे 20-25 लढाऊ सज्ज वाहने होती. जुलैच्या सुरुवातीस, लढाऊ-तयार वाहनांची संख्या 33 होती. जुलैच्या दुसऱ्या सहामाहीत, 653 व्या विभागातील 2 रा आणि 3 रा कंपन्या पोलंडमध्ये नेण्यात आल्या.

1 ऑगस्ट 1944 रोजी, विभागात एकही लढाईसाठी सज्ज वाहन नव्हते आणि 12 हत्ती दुरुस्तीच्या कामात होते. लवकरच मेकॅनिक्सने 8 कार परत सेवेत आणल्या.

ऑगस्ट 1944 मध्ये, सँडोमिएर्झ आणि डेबिका येथे अयशस्वी प्रतिहल्ल्यात 653 व्या डिव्हिजनचे मोठे नुकसान झाले. 19 सप्टेंबर 1944 रोजी, विभाग आर्मी ग्रुप "ए" (माजी आर्मी ग्रुप "उत्तरी युक्रेन") च्या 17 व्या आर्मीकडे हस्तांतरित करण्यात आला.

स्वयं-चालित बंदुकांची नियमित दुरुस्ती क्राको-राकोविस येथील दुरुस्ती संयंत्रात तसेच काटोविसमधील बेल्डन स्टील मिलमध्ये केली गेली.

सप्टेंबर 1944 मध्ये, 653 वा डिव्हिजन पुढच्या भागातून काढून टाकण्यात आला आणि पुनर्शस्त्रीकरणासाठी मागील भागात पाठवण्यात आला.

विभागाला जगदपंथर्स मिळाल्यानंतर, उर्वरित हत्ती 614. schwere Panzerjaeger Kompanie मध्ये एकत्र केले गेले, ज्यात एकूण 13-14 वाहने होती.

1945 च्या सुरूवातीस, 614 व्या कंपनीचे "हत्ती" चौथ्या टँक आर्मीचा भाग म्हणून कार्यरत होते. युद्धाच्या शेवटच्या आठवड्यात हत्तींचा वापर कसा केला गेला यावर एकमत नाही. काही स्त्रोतांचा असा दावा आहे की 25 फेब्रुवारी रोजी कंपनी वुन्सडॉर्फ भागात आघाडीवर पोहोचली आणि त्यानंतर झोसेन भागात रिटर युद्ध गटाचा भाग म्हणून हत्तींनी लढा दिला (22-23 एप्रिल 1945). शेवटच्या लढाईत फक्त चार हत्तींनी भाग घेतला. इतर स्त्रोतांचा दावा आहे की एप्रिलच्या शेवटी हत्ती पर्वतीय ऑस्ट्रियामध्ये लढले.

आजपर्यंत दोन "हत्ती" जिवंत आहेत. त्यापैकी एक कुबिंका येथील संग्रहालयात प्रदर्शनात आहे (ही स्वयं-चालित तोफा कुर्स्क बल्गे येथे पकडली गेली होती). आणखी एक "हत्ती" अमेरिकेतील मेरीलँडमधील अबर्डीन येथील प्रशिक्षण मैदानावर आहे. ही 653 व्या विभागातील 1 ली कंपनीची "102" स्वयं-चालित बंदूक आहे, जी अँझिओ परिसरात अमेरिकन लोकांनी ताब्यात घेतली आहे.

तांत्रिक वर्णन

जड स्व-चालित अँटी-टँक तोफा शत्रूच्या चिलखती वाहनांचा सामना करण्याच्या उद्देशाने होती. फर्डिनांड टँक विनाशकाच्या क्रूमध्ये सहा लोक होते: एक ड्रायव्हर, एक रेडिओ ऑपरेटर (नंतर एक गनर-रेडिओ ऑपरेटर), एक कमांडर, एक तोफखाना आणि दोन लोडर.

12.8 सेमी Sfl L/61 हेवी टँक डिस्ट्रॉयरच्या क्रूमध्ये पाच लोक होते: एक ड्रायव्हर, एक कमांडर, एक तोफखाना आणि दोन लोडर.

फ्रेम

ऑल-वेल्डेड हुलमध्ये स्टील टी-प्रोफाइल आणि आर्मर प्लेट्समधून एकत्रित केलेल्या फ्रेमचा समावेश होता. हुल एकत्र करण्यासाठी, विषम चिलखत प्लेट्स तयार केल्या गेल्या, ज्याचा बाह्य पृष्ठभाग आतील भागापेक्षा कठीण होता. आर्मर प्लेट्स एकमेकांना वेल्डिंगद्वारे जोडलेले होते. बुकिंग योजना आकृतीमध्ये दर्शविली आहे.

32 बोल्ट वापरून फ्रंटल आर्मर प्लेटला अतिरिक्त चिलखत जोडले गेले. अतिरिक्त चिलखतामध्ये तीन चिलखत प्लेट्स होत्या.

सेल्फ-प्रोपेल्ड गन बॉडी मध्यभागी असलेल्या पॉवर कंपार्टमेंटमध्ये विभागली गेली होती, स्टर्नमध्ये एक फायटिंग कंपार्टमेंट आणि समोरील कंट्रोल पोस्ट. पॉवर कंपार्टमेंटमध्ये गॅसोलीन इंजिन आणि इलेक्ट्रिक जनरेटर ठेवलेले होते. इलेक्ट्रिक मोटर्स हुलच्या मागील भागात स्थित होत्या. लीव्हर आणि पेडल वापरून मशीन नियंत्रित होते. ड्रायव्हरची सीट इंजिन ऑपरेशन, एक स्पीडोमीटर, एक घड्याळ आणि होकायंत्राचे निरीक्षण करणार्या उपकरणांच्या संपूर्ण संचाने सुसज्ज होते. ड्रायव्हरच्या सीटवरील दृश्य तीन स्थिर पेरिस्कोप आणि हुलच्या डाव्या बाजूला असलेल्या दृश्य स्लॉटद्वारे प्रदान केले गेले. 1944 मध्ये, ड्रायव्हरचे पेरिस्कोप सन व्हिझरने सुसज्ज होते.

ड्रायव्हरच्या उजवीकडे गनर-रेडिओ ऑपरेटर होता. गनर-रेडिओ ऑपरेटरच्या स्थानावरील दृश्य स्टारबोर्डच्या बाजूला कट केलेल्या दृश्य स्लॉटद्वारे प्रदान केले गेले. रेडिओ स्टेशन रेडिओ ऑपरेटरच्या स्थानाच्या डावीकडे स्थित होते.

कंट्रोल स्टेशनमध्ये प्रवेश हुलच्या छतावर असलेल्या दोन आयताकृती हॅचद्वारे होता.

उर्वरित क्रू सदस्य हुलच्या मागील बाजूस होते: डावीकडे तोफखाना होता, उजवीकडे कमांडर होता आणि ब्रीचच्या मागे दोन्ही लोडर होते. केबिनच्या छतावर हॅच होते: उजवीकडे कमांडरसाठी दुहेरी-पानांचे आयताकृती हॅच होते, डावीकडे गनरसाठी दुहेरी-पानांचे गोल हॅच होते आणि दोन लहान गोल सिंगल-लीफ लोडर हॅच होते. याव्यतिरिक्त, केबिनच्या मागील भिंतीमध्ये दारूगोळा लोड करण्याच्या उद्देशाने एक मोठा गोल सिंगल-लीफ हॅच होता. हॅचच्या मध्यभागी एक लहान बंदर होते ज्याद्वारे टाकीच्या मागील भागाचे संरक्षण करण्यासाठी मशीन गनमधून गोळीबार केला जाऊ शकतो. फायटिंग कंपार्टमेंटच्या उजव्या आणि डाव्या भिंतींमध्ये आणखी दोन पळवाटा होत्या.

पॉवर कंपार्टमेंट दोन कार्बोरेटर इंजिन, गॅस टाक्या, एक तेल टाकी, एक रेडिएटर, एक कूलिंग सिस्टम पंप, एक इंधन पंप आणि दोन जनरेटरसह सुसज्ज होते. वाहनाच्या मागील बाजूस दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स होत्या. पॉवर कंपार्टमेंटचे हवेचे सेवन हुलच्या छतावरून गेले. मफलरसह एक्झॉस्ट पाईप्स अशा प्रकारे स्थित होते की एक्झॉस्ट ट्रॅकच्या वर बाहेर काढला जातो.

12.8 सेमी Sfl L/61 टँक डिस्ट्रॉयरची हुल कंट्रोल पोस्ट, पॉवर कंपार्टमेंट आणि शीर्षस्थानी उघडलेल्या फाइटिंग कंपार्टमेंटमध्ये विभागली गेली होती. हुलच्या मागील भिंतीमध्ये असलेल्या दारातून लढाईच्या डब्यात प्रवेश केला जाऊ शकतो.

पॉवर पॉइंट

कार दोन कार्ब्युरेटर बारा-सिलेंडर ओव्हरहेड व्हॉल्व्ह लिक्विड-कूल्ड मेबॅच एचएल 120 टीआरएम इंजिनद्वारे चालविली गेली होती ज्याचे विस्थापन 11,867 cc आणि 195 kW/265 hp होते. 2600 rpm वर. एकूण इंजिन पॉवर 530 एचपी होती. सिलेंडरचा व्यास 105 मिमी, पिस्टन स्ट्रोक 115 मिमी, गियर प्रमाण 6.5, कमाल वेग 2600 प्रति मिनिट.

Maybach HL 120 TRM इंजिन दोन Solex 40 IFF 11 कार्ब्युरेटर्सने सुसज्ज होते, सिलेंडरमधील इंधन-वायु मिश्रणाचा इग्निशन क्रम 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4 होता -9. इंजिनच्या मागे सुमारे 75 लिटर क्षमतेचा रेडिएटर होता. याव्यतिरिक्त, एलिफंटमध्ये तेल कूलर आणि थंड हवामानात इंजिन सुरू करणारी प्रणाली होती, ज्यामुळे इंधन गरम होते. एलिफंटने लीड गॅसोलीन OZ 74 (ऑक्टेन क्रमांक 74) इंधन म्हणून वापरले. दोन गॅस टाक्यांमध्ये 540 लिटर पेट्रोल होते. खडबडीत भूप्रदेशातून वाहन चालवताना इंधनाचा वापर 100 किमी प्रति 1200 लिटरपर्यंत पोहोचला. पॉवर कंपार्टमेंटच्या बाजूला गॅसच्या टाक्या होत्या. सोलेक्स इंधन पंप इलेक्ट्रिकली चालत होता. तेलाची टाकी इंजिनच्या बाजूला होती. तेल फिल्टर कार्बोरेटर जवळ स्थित होते. Zyklon एअर फिल्टर. क्लच कोरडा, मल्टी-डिस्क आहे.

कार्ब्युरेटर इंजिनांनी सीमेन्स टूर एजीव्ही प्रकारचे इलेक्ट्रिक करंट जनरेटर चालवले, ज्याने प्रत्येकी 230 किलोवॅट क्षमतेच्या सीमेन्स डी1495aAC इलेक्ट्रिक मोटर्स चालवल्या. इंजिन, इलेक्ट्रोमेकॅनिकल ट्रान्समिशनद्वारे, वाहनाच्या मागील बाजूस असलेल्या ड्राइव्ह चाके फिरवतात. "हत्ती" मध्ये तीन फॉरवर्ड आणि तीन रिव्हर्स गीअर्स होते. मुख्य ब्रेक आणि सहाय्यक ब्रेक हे क्रुपद्वारे निर्मित यांत्रिक प्रकारचे आहेत.

12.8 सेमी Sfl L/61 टाकी विनाशक मेबॅक एचएल 116 कार्बोरेटर इंजिनद्वारे समर्थित होते.

Maybach HL 116 इंजिन हे 265 hp सह सहा-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड इंजिन आहे. 3300 rpm वर आणि 11048 cc चे विस्थापन. सिलेंडर व्यास 125 मिमी, पिस्टन स्ट्रोक 150 सेमी गियर प्रमाण 6.5. इंजिन दोन Solex 40 JFF II कार्ब्युरेटर, इग्निशन अनुक्रम 1-5-3-6-2-4 ने सुसज्ज होते. मुख्य क्लच कोरडा, तीन-डिस्क आहे. ट्रान्समिशन Zahnfabrik ZF SSG 77, सहा फॉरवर्ड गीअर्स, एक रिव्हर्स. यांत्रिक ब्रेक, हेन्शेल.

सुकाणू

इलेक्ट्रोमेकॅनिकल स्टीयरिंग. अंतिम ड्राइव्ह आणि क्लच इलेक्ट्रिक आहेत. टर्निंग त्रिज्या 2.15 मीटर पेक्षा जास्त नाही!

12.8 सेमी Sfl L/61 सेल्फ-प्रोपेल्ड युनिट्स देखील अंतिम ड्राईव्ह आणि अंतिम क्लचसह सुसज्ज होत्या.

चेसिस

फर्डिनांड-एलिफंट चेसिसमध्ये (एका बाजूला) तीन दुचाकी बोगी, एक ड्राइव्ह व्हील आणि एक स्टीयरिंग व्हील होते. प्रत्येक सपोर्ट रोलरला स्वतंत्र निलंबन होते. ट्रॅक रोलर्स शीट मेटलपासून स्टँप केलेले होते आणि त्यांचा व्यास 794 मिमी होता. कास्ट ड्राइव्ह व्हील शरीराच्या मागील बाजूस स्थित होते. ड्राईव्ह व्हीलचा व्यास 920 मिमी होता आणि 19 दातांच्या दोन पंक्ती होत्या. शरीराच्या पुढच्या भागात यांत्रिक ट्रॅक टेंशन सिस्टमसह मार्गदर्शक चाक होते. आयडलर व्हीलला ड्राईव्ह व्हील सारखेच दात होते, ज्यामुळे ट्रॅकला धावण्यापासून रोखणे शक्य झाले. Kgs 64/640/130 ट्रॅक सिंगल-पिन, सिंगल-रिज, ड्राय टाईप आहेत (पिन वंगण घातलेल्या नाहीत). ट्रॅक समर्थन लांबी 4175 मिमी, रुंदी 640 मिमी, खेळपट्टी 130 मिमी, ट्रॅक 2310 मिमी. प्रत्येक सुरवंटात 109 ट्रॅक्स असतात. ट्रॅकवर अँटी-स्लिप दात स्थापित केले जाऊ शकतात. ट्रॅक ट्रॅक मँगनीज धातूंचे बनलेले होते. "हत्ती" साठी "वाघ" प्रमाणेच अरुंद वाहतूक ट्रॅक वापरण्याची कल्पना नव्हती. सुरुवातीला, 600 मिमी रुंदीचे ट्रॅक वापरले गेले, नंतर ते 640 मिमीच्या रुंदीने बदलले गेले.

12.8 सेमी Sfl L/61 टँक डिस्ट्रॉयरच्या चेसिसमध्ये (एका बाजूला लागू) 16 रोड व्हील असतात, स्वतंत्रपणे अशा प्रकारे निलंबित केले जातात की चाके एकमेकांना अर्धवट ओव्हरलॅप करतात. या प्रकरणात, सम आणि विषम रस्त्याची चाके शरीरापासून वेगवेगळ्या अंतरावर होती. हुल लक्षणीयरीत्या वाढवलेला असूनही, रोलर्सची फक्त एक अतिरिक्त जोडी जोडली गेली. ट्रॅक रोलर्सचा व्यास 700 मिमी आहे. ट्रॅक टेंशनिंग मेकॅनिझमसह मार्गदर्शक चाके स्टर्नवर स्थित होती आणि ड्राईव्ह व्हील हुलच्या पुढील भागात स्थित होती. कॅटरपिलरचा वरचा भाग तीन सपोर्ट रोलर्समधून गेला. ट्रॅकची रुंदी 520 मिमी होती, प्रत्येक ट्रॅकमध्ये 85 ट्रॅक होते, ट्रॅक समर्थन लांबी 4750 मिमी, ट्रॅक 2100 मिमी होता.

शस्त्रास्त्र

फर्डिनांड्सचे मुख्य शस्त्र 88 मिमी कॅलिबरची 8.8 सेमी पाक 43/2 एल/71 अँटी-टँक बंदूक होती. दारूगोळा क्षमता: 50-55 राउंड, हुल आणि व्हीलहाऊसच्या बाजूने ठेवलेले. क्षैतिज फायरिंग सेक्टर 30 अंश (डावीकडे आणि उजवीकडे 15), उन्नती/अधोगती कोन +18 –8 अंश. आवश्यक असल्यास, फायटिंग कंपार्टमेंटमध्ये 90 पर्यंत फेऱ्या लोड केल्या जाऊ शकतात. तोफा बॅरलची लांबी 6300 मिमी आहे, थूथन ब्रेकसह बॅरलची लांबी 6686 मिमी आहे. बॅरलच्या आत 32 चर होते. तोफा वजन 2200 किलो. बंदुकीसाठी खालील दारूगोळा वापरण्यात आला:

• चिलखत छेदन PzGr39/l (वजन 10.2 किलो, प्रारंभिक वेग 1000 m/s),
• उच्च-स्फोटक SpGr L/4.7 (वजन 8.4 kg, प्रारंभिक वेग 700 m/s),
• संचयी Gr 39 HL (वजन 7.65 किलो, प्रारंभिक वेग सुमारे 600 m/s)
• चिलखत छेदन PzGr 40/43 (वजन 7.3 किलो).

क्रूच्या वैयक्तिक शस्त्रांमध्ये MP 38/40 मशीन गन, पिस्तूल, रायफल आणि हँड ग्रेनेड होते, जे फायटिंग कंपार्टमेंटमध्ये ठेवलेले होते.

12.8 सेमी Sfl L/61 टँक डिस्ट्रॉयरच्या शस्त्रास्त्रात 12.8 सेमी K 40 तोफ, 18 दारुगोळ्यांचा समावेश होता. 600 राऊंड दारूगोळा असलेली एमजी 34 मशीन गन अतिरिक्त शस्त्रे म्हणून काम करते.

रूपांतरणानंतर, हत्तींना 7.92 मिमी कॅलिबरच्या एमजी 34 मशीन गनसह 600 राऊंड दारुगोळ्यांसह सुसज्ज करण्यात आले. मशीन गन कुगेलब्लेंडे 80 गोलाकार माऊंटमध्ये बसवण्यात आल्या होत्या.

विद्युत उपकरणे

इलेक्ट्रिकल उपकरणे सिंगल-कोर सर्किटनुसार तयार केली जातात, ऑन-बोर्ड नेटवर्क व्होल्टेज 24 V आहे. नेटवर्क इलेक्ट्रिकल फ्यूजसह सुसज्ज आहे. कार्बोरेटर इंजिनसाठी उर्जा स्त्रोत बॉश GQLN 300/12-90 जनरेटर आणि 12 V च्या व्होल्टेजसह आणि 150 Ah क्षमतेच्या दोन बॉश लीड बॅटरी होत्या. बॉश बीएनजी 4/24 स्टार्टर, बॉश प्रकार इग्निशन,

वीज पुरवठ्यामध्ये बॅकलाइट दिवे, दृष्टी, ध्वनी सिग्नल, हेडलाइट, नोटेक रोड लाईट, रेडिओ स्टेशन आणि बंदूक ट्रिगर यांचा समावेश होता.

12.8 सेमी Sfl L/61 टाकी विनाशक सिंगल-कोर नेटवर्क, 24 V व्होल्टेजसह सुसज्ज होते. स्टार्टर आणि वर्तमान जनरेटर फर्डिनांड सारख्याच प्रकारचे आहेत. स्वयं-चालित तोफा 6V च्या व्होल्टेज आणि 105 Ah क्षमतेसह चार बॅटरींनी सुसज्ज होती.

रेडिओ उपकरणे

दोन्ही प्रकारचे टाकी विनाशक FuG 5 आणि FuG Spr f रेडिओ स्टेशनने सुसज्ज होते.

ऑप्टिकल उपकरणे

फर्डिनांड गनरची स्थिती सेल्बस्टफहर्लाफेटेन-झिलफर्नरोहर l आरबीएलएफ 36 दृष्टीसह सुसज्ज होती, पाच पट मोठेपणा आणि 8 अंशांचे दृश्य क्षेत्र प्रदान करते. ड्रायव्हरकडे तीन पेरिस्कोप होते जे आर्मर्ड ग्लास इन्सर्टद्वारे संरक्षित होते.

रंग भरणे

सेल्फ-प्रोपेल्ड गन "फर्डिनाल्ड-एलिफंट" पॅन्झरवाफेमध्ये स्वीकारलेल्या नियमांनुसार रंगवल्या गेल्या.

सामान्यतः, वाहने पूर्णपणे वेहरमॅच ऑलिव्ह पेंटमध्ये रंगविली गेली होती, जी कधीकधी छलावरण (गडद हिरवा ऑलिव्ह ग्रुएन पेंट किंवा तपकिरी ब्रून) सह आच्छादित होते. काही वाहनांना तीन-रंगी छलावरण मिळाले.

युक्रेनमध्ये 1943 च्या हिवाळ्यात ज्या काही एलिफंट्सने कारवाई केली होती ते कदाचित पांढऱ्या धुण्यायोग्य पेंटमध्ये झाकलेले होते.

सुरुवातीला, सर्व फर्डिनांड्स पूर्णपणे गडद पिवळ्या रंगात रंगवले गेले होते. युनिटच्या स्थापनेदरम्यान 653 व्या विभागातील फर्डिनांड्सने घेतलेला हा रंग होता. मोर्चाला पाठवण्यापूर्वी लगेचच गाड्या पुन्हा रंगवण्यात आल्या. विशेष म्हणजे, 653व्या विभागातील गाड्या 654व्या विभागातील गाड्यांपेक्षा थोड्या वेगळ्या पद्धतीने रंगवल्या गेल्या होत्या. 653 व्या डिव्हिजनमध्ये ऑलिव्ह-ब्राउन कॅमफ्लाज वापरले गेले आणि 654 व्या डिव्हिजनमध्ये ऑलिव्ह ग्रीन वापरले. कदाचित हे विशिष्ट भूभागामुळे झाले असेल ज्यामध्ये स्वयं-चालित तोफा वापरल्या जाव्यात. 653 व्या डिव्हिजनने "स्पॉटेड" क्लृप्ती वापरली. हे क्लृप्ती 653 व्या विभागातील 1ल्या कंपनीच्या “121” आणि “134” या वाहनांनी परिधान केली होती.

याउलट, 654 व्या विभागात, स्पॉटेड कॅमफ्लाज व्यतिरिक्त (उदाहरणार्थ, 5 व्या कंपनीची वाहने "501" आणि "511") त्यांनी जाळी छलावरण वापरले (उदाहरणार्थ, 6 व्या कंपनीची वाहने "612" आणि "624" ). बहुधा, 654 व्या विभागात, प्रत्येक कंपनीने स्वतःची छलावरण योजना वापरली, जरी अपवाद होते: उदाहरणार्थ, जाळी छलावरण 5 व्या कंपनीकडून “फर्डिनांड्स” “521” आणि 7 व्या कंपनीकडून “724” ने केले.

653 व्या विभागातील वाहनांमध्ये कॅमफ्लाजमधील काही विसंगती देखील लक्षात येते.

656 व्या रेजिमेंटने सर्व टँक युनिट्सने स्वीकारलेली मानक रणनीतिक संख्या योजना वापरली. सामरिक संख्या हे तीन-अंकी संख्या होते जे हुलच्या बाजूने रंगवलेले होते, आणि कधीकधी स्टर्नवर (उदाहरणार्थ, जुलै 1943 मध्ये 654 व्या विभागातील 7 व्या कंपनीमध्ये आणि 1944 मध्ये 653 व्या विभागातील 2 र्या आणि 3 ऱ्या कंपनीत. वर्ष). अंक पांढऱ्या रंगाने रंगवले होते. 1943 मध्ये 653 व्या विभागात, संख्या काळ्या बॉर्डरने रेखांकित करण्यात आली होती. 1944 मध्ये 653 व्या विभागातील 2ऱ्या आणि 3ऱ्या कंपन्यांनी पांढऱ्या पाइपिंगसह काळ्या रणनीतिकखेळ संख्यांचा वापर केला.

सुरुवातीला, 656 व्या रेजिमेंटच्या वाहनांमध्ये कोणतेही प्रतीक नव्हते. 1943 मध्ये, तुळईचे क्रॉस हुलच्या बाजूला आणि स्टर्नच्या खालच्या भागात पांढर्या रंगाने रंगवले गेले. 1944 मध्ये, केबिनच्या मागील भिंतीवरील बीम क्रॉस 653 व्या विभागातील 2 रा कंपनीच्या वाहनांवर दिसू लागले.

कुर्स्कच्या लढाईदरम्यान, 654 व्या विभागातील वाहनांनी डाव्या पुढच्या पंखावर किंवा पुढच्या चिलखतीवर "N" अक्षर होते. हे पत्र कदाचित डिव्हिजन कमांडर, मेजर नोक यांचे आडनाव सूचित करते. इटलीमध्ये लढलेल्या 653 व्या डिव्हिजनच्या 1ल्या कंपनीच्या वाहनांमध्येही कंपनीचे (किंवा विभाग?) चिन्ह व्हीलहाऊसच्या डाव्या बाजूला वर आणि समोर, तसेच स्टारबोर्डच्या वर आणि मागे होते.

पूर्व आघाडीवर लढलेले दोन 12.8 सेमी Sfl L/61 टँक डिस्ट्रॉयर्स पूर्णपणे पॅन्झर ग्राऊ ग्रे पेंटमध्ये रंगवले गेले होते.

(हा लेख “20 व्या शतकातील युद्धे” या वेबसाइटसाठी तयार करण्यात आला होता © http://"फर्डिनांड - जर्मन टँक विनाशक" या पुस्तकावर आधारित वेबसाइट. चक्रीवादळ. आर्मी मालिका".लेख कॉपी करताना, कृपया “20 व्या शतकातील युद्धे” साइटच्या स्त्रोत पृष्ठावर लिंक टाकण्यास विसरू नका).

दुसऱ्या महायुद्धातील जर्मन टँकची इमारत जगातील सर्वोत्तम टँकपैकी एक होती. देशातील सर्वात मोठ्या कारखान्यांमध्ये ठळक अभियांत्रिकी कल्पना अंमलात आणल्या गेल्या: निबेलुंगेनवेर्के, अल्केट, क्रुप, रेनमेटल, ओबेर्डोनाउ इ. इतिहासात अद्याप ज्ञात नसलेल्या लढाऊ ऑपरेशन्सच्या आचरणाशी जुळवून घेत उपकरणांचे मॉडेल सुधारले आहेत. चिलखती वाहनांचा परिमाणात्मक आणि गुणात्मक वापर युद्धाचा निकाल ठरवू शकतो. टाक्या ही लढाऊ शक्तींची लोखंडी मुठी आहे. त्यांचा प्रतिकार करणे सोपे नाही, परंतु ते शक्य आहे. अशाप्रकारे, टाक्यांप्रमाणेच सस्पेन्शन डिझाइन असलेली मोबाइल अँटी-टँक तोफखाना, परंतु अधिक शक्तिशाली शस्त्रांसह, लढाऊ मैदानात प्रवेश करत आहे. WWII मध्ये भाग घेतलेल्या सर्वात प्रसिद्ध जर्मन टँक विनाशकांपैकी एक फर्डिनांड होता.




अभियांत्रिकी अलौकिक बुद्धिमत्ता फर्डिनांड पोर्श हे त्याच्या फॉक्सवॅगनसाठी हिटलरचे आवडते म्हणून ओळखले जाऊ लागले. डॉ. पोर्श यांनी त्यांच्या कल्पना आणि ज्ञानाचा वेक्टर लष्करी उद्योगात निर्देशित करावा अशी फ्युहररची इच्छा होती. प्रसिद्ध शोधकाला जास्त वेळ थांबावे लागले नाही. पोर्शने टाक्यांसाठी नवीन चेसिस डिझाइन केले. नवीन बिबट्या, VK3001(P), टायगर(P) टाक्यांची चाचणी त्याच्या चेसिसवर करण्यात आली. चाचण्यांनी नाविन्यपूर्ण चेसिस मॉडेलचे फायदे दर्शविले आहेत. अशा प्रकारे, सप्टेंबर 1942 मध्ये. टायगर हेवी टँकसाठी डिझाइन केलेल्या चेसिसवर आधारित 88-मिमी तोफांसह टाकी विनाशक विकसित करण्याचा आदेश पोर्शला देण्यात आला. प्राणघातक तोफा चांगल्या प्रकारे संरक्षित असणे आवश्यक आहे, बंदूक स्थिर व्हीलहाऊसमध्ये असणे आवश्यक आहे - हे फुहररचे आदेश होते. पुन्हा डिझाइन केलेले टायगर (पी) टाक्या फर्डिनांडचे प्रोटोटाइप बनले. पोर्श टायगरच्या हुलमध्ये कमीत कमी बदल झाले, प्रामुख्याने मागील भागात, जेथे 88-मिमी तोफा असलेला कॉनिंग टॉवर आणि पुढील प्लेटमध्ये एक मशीन गन स्थापित केली गेली होती (नंतर जास्त वजनामुळे मशीन गन काढून टाकण्यात आली, जी एक बनली. शत्रू पायदळाच्या जवळच्या लढाईत लक्षणीय कमतरता). हुलचा पुढील भाग 100 आणि 30 मिमी जाडीच्या अतिरिक्त आर्मर प्लेट्ससह मजबूत केला गेला. परिणामी, प्रकल्प मंजूर झाला, आणि अशा 90 मशीनच्या बांधकामाची ऑर्डर प्राप्त झाली.
६ फेब्रुवारी १९४३ कमांडर-इन-चीफच्या बैठकीत, "पोर्श-टायगर चेसिसवर ॲसॉल्ट गन" च्या निर्मितीवर अहवाल ऐकला गेला. हिटलरच्या आदेशानुसार, नवीन वाहनाला "8.8-mm Pak 43/2 Sfl L/71 Panzerjager Tiger (P) Ferdinand" असे अधिकृत पद मिळाले. अशा प्रकारे, फर्डिनांड पोर्शेचे नाव स्वयं-चालित बंदुकीला देऊन फ्युहररने ओळखले.

तर, पोर्शने डिझाइन केलेल्या चेसिसचे नावीन्य काय होते? एका बाजूला, फर्डिनांडच्या अंडर कॅरेजमध्ये प्रत्येकी दोन रोलर्स असलेल्या तीन बोगी होत्या. चेसिसचा मूळ घटक म्हणजे बोगी सस्पेन्शन टॉर्शन बार इतर टाक्यांप्रमाणे, हुलच्या आत नसून बाहेरील आणि आडवा नव्हे, तर रेखांशाने बसवणे हा होता. F. Porsche ने विकसित केलेल्या निलंबनाचे ऐवजी जटिल डिझाइन असूनही, ते अतिशय प्रभावीपणे कार्य करते. याव्यतिरिक्त, ते शेतात दुरुस्ती आणि देखभालीसाठी योग्य असल्याचे दिसून आले, जो लढाऊ ऑपरेशन्स दरम्यान एक महत्त्वाचा फायदा होता. फर्डिनांड डिझाइनचा आणखी एक मूळ घटक म्हणजे प्राइम मूव्हर्सपासून इंजिन ड्राइव्हच्या चाकांवर टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी विद्युत प्रणाली. याबद्दल धन्यवाद, वाहनात गीअरबॉक्स आणि मुख्य क्लचसारखे घटक नव्हते आणि परिणामी, त्यांचे नियंत्रण ड्राइव्ह, ज्यामुळे पॉवर प्लांटची दुरुस्ती आणि ऑपरेशन सुलभ होते आणि स्वयं-चालित बंदुकीचे वजन देखील कमी होते.

90 वाहने दोन बटालियनमध्ये विभागून, कमांडने एक रशियाला आणि दुसरे फ्रान्सला पाठवले, नंतर ते सोव्हिएत-जर्मन आघाडीवर देखील हस्तांतरित केले. युद्धांमध्ये, फर्डिनांडने स्वतःला एक शक्तिशाली टाकी विनाशक असल्याचे दाखवले. तोफा लांब अंतरावर प्रभावीपणे काम करत होती, तर सोव्हिएत जड तोफखान्याने स्वयं-चालित तोफाला गंभीर नुकसान केले नाही. फर्डिनांडच्या फक्त बाजू फिल्ड आर्टिलरी तोफा आणि टाक्यांकरिता असुरक्षित होत्या. जर्मन लोकांनी माइनफिल्ड्समध्ये बहुतेक नवीन वाहने गमावली जी त्यांना साफ करण्यासाठी वेळ नव्हता किंवा त्यांनी स्वतःचा नकाशा बनवला नाही. कुर्स्कजवळील लढाईत 19 स्वयं-चालित तोफा गमावल्या गेल्या. त्याच वेळी, लढाऊ मोहीम पूर्ण झाली आणि फर्डिनांड्सने 100 हून अधिक टाक्या, अँटी-टँक गन आणि इतर सोव्हिएत लष्करी उपकरणे नष्ट केली.

सोव्हिएत कमांडने, प्रथमच नवीन प्रकारच्या उपकरणांचा सामना केला, त्याला जास्त महत्त्व दिले नाही, कारण ते आणखी एक मजबूत प्रतिस्पर्धी - वाघाने वाहून नेले होते. तथापि, अनेक सोडलेल्या आणि जळलेल्या स्वयं-चालित तोफा सोव्हिएत तंत्रज्ञ आणि अभियंत्यांच्या हातात पडल्या आणि त्यांची तपासणी करण्यात आली. नवीन जर्मन ॲसॉल्ट गनच्या चिलखतीच्या प्रवेशाची चाचणी घेण्यासाठी वेगवेगळ्या तोफांमधून अनेक वाहनांवर गोळीबार करण्यात आला.

नवीन स्वयं-चालित तोफा "फर्डिनांड" बद्दल शिकलेल्या सैनिकांनी, मागील-माउंट बुर्ज किंवा व्हीलहाऊस असलेल्या इतर उपकरणांना त्या नावाने कॉल करण्यास सुरवात केली. शक्तिशाली जर्मन स्व-चालित तोफाबद्दल अनेक अफवा आणि दंतकथा होत्या. म्हणूनच, युद्धानंतर, यूएसएसआरला आश्चर्य वाटले की केवळ 90 वास्तविक फर्डिनांड्स तयार केले गेले. फर्डिनांड्सच्या नाशासाठी एक मॅन्युअल देखील मोठ्या प्रमाणात तयार केले गेले.

कुर्स्क जवळच्या अपयशांमुळे टाकी विनाशक दुरुस्ती आणि पुनर्रचनासाठी पाठविण्यास भाग पाडले. ही वाहने युद्धात उतरवण्याच्या रणनीतीतही बदल करण्यात आला. स्व-चालित बंदुकांचे पार्श्वभाग आणि मागील बाजूच्या हल्ल्यांपासून संरक्षण करण्यासाठी आणि जवळच्या लढाईदरम्यान, त्यांना सोबत असलेल्या Pz.IV टाक्या नियुक्त केल्या होत्या. स्वयं-चालित तोफा आणि पायदळ यांच्यातील संयुक्त लढाऊ कारवाईचा आदेश देखील रद्द करण्यात आला, कारण फर्डिनांड्सच्या सक्रिय गोळीबारामुळे, सोबतच्या पायदळांचे मोठे नुकसान झाले. रणांगणावर नव्याने आणलेली वाहने लढाऊ मोहिमांचा अधिक चांगल्या आणि जलद सामना करू शकली, कमीत कमी नुकसान सहन करावे लागले. झापोरोझ्ये ब्रिजहेडवरील लढाई दरम्यान, फक्त 4 वाहने गमावली. आणि पश्चिम युक्रेनमधील लढायांमध्ये फर्डिनांड्सच्या सहभागानंतर, वाचलेली वाहने दुरुस्ती आणि अपग्रेडसाठी मागील बाजूस पाठविण्याचा निर्णय घेण्यात आला. नवीन ट्रॅक असलेली वाहने, एक सरळ चेसिस, ज्याला बहुतेकदा त्रास सहन करावा लागतो, फ्रंटल आर्मर प्लेटमध्ये मशीन गन (रेडिओ ऑपरेटरद्वारे वापरली जाते) आणि इतर किरकोळ बदल इटालियन आघाडीवर आधीच युद्धात उतरले, परंतु अद्ययावत स्वयं-चालित तोफा. वेगळे नाव होते - "हत्ती"...

सारांश. शक्तिशाली जर्मन टँक विनाशकाने अनेक दंतकथा आणि किस्से कमावले आहेत हे काही कारण नाही. युद्धादरम्यान, "फर्डिनांड" हा शब्द सोव्हिएत सैनिकांसाठी एक विशेषण बनला. 65 टन वजनाचा सर्वात जड कोलोसस (फर्डिनांड बटालियनने सीनवरील पूलांपैकी एक ओलांडल्यानंतर, पूल 2 सेमीने बुडाला) चांगले चिलखत आणि शक्तिशाली शस्त्राने सुसज्ज होते. पुढच्या चिलखताने बहुतेक सोव्हिएत फील्ड गन आणि टाक्या मागे ठेवल्या, परंतु हलक्या चिलखती बाजू आणि मागील असुरक्षित होते. तसेच कमकुवत बिंदू म्हणजे हुलच्या पुढच्या भागात लोखंडी जाळी, ज्याखाली पॉवर प्लांट होता आणि छत. अकिलीस टाच, जसे ते बाहेर वळले, चेसिस होते, विशेषत: त्याचा पुढचा भाग. कृतीतून बाहेर काढणे जवळजवळ नेहमीच पराभवात संपले. अनाड़ी "फर्डिनांड", स्थिर राहून, केबिनच्या स्थिर स्वरूपामुळे केवळ मर्यादित क्षेत्रातच आग होऊ शकते. या प्रकरणात, शत्रूने प्रथम तसे केले नाही तर क्रूने स्वयं-चालित बंदूक उडवली.

जर्मन टाकी विनाशक फर्डिनांड. फर्डिनांड टँक विनाशकाच्या निर्मितीचा इतिहास. फर्डिनांड टाकीसाठी मार्गदर्शक.

आज आम्ही टँकोपीडियावर जर्मन लेव्हल आठ वाहन - फर्डिनांड टँक विनाशक बद्दल एक नवीन व्हिडिओ मार्गदर्शक प्रकाशित करत आहोत.

"फर्डिनांड" (जर्मन: Ferdinand) - जर्मन हेवी स्व-चालित तोफखाना युनिट (SPG)द्वितीय विश्वयुद्ध कालावधी टँक विनाशक वर्ग. "हत्ती" (जर्मन एलिफंट - हत्ती), 8.8 सेमी PaK 43/2 Sfl L/71 Panzerjäger Tiger (P), Sturmgeschütz mit 8.8 cm PaK 43/2 आणि Sd.Kfz.184 असेही म्हणतात. हे लढाऊ वाहन, 88 मिमीच्या तोफेने सशस्त्र, त्या काळातील जर्मन बख्तरबंद वाहनांचे सर्वात जास्त सशस्त्र आणि जड चिलखती प्रतिनिधींपैकी एक आहे. त्याची संख्या कमी असूनही, हे वाहन स्वयं-चालित गनच्या वर्गाचे सर्वात प्रसिद्ध प्रतिनिधी आहे;

स्वयं-चालित तोफा "फर्डिनांड", व्हिडिओ मार्गदर्शकजे आपण खाली पाहू, 1942-1943 मध्ये विकसित केले गेले होते, मुख्यत्वे टायगर (पी) हेवी टँकच्या चेसिसवर आधारित सुधारित केले गेले होते, जे सेवेसाठी दत्तक नव्हते, फर्डिनांड पोर्शने विकसित केले होते. पदार्पण "फर्डिनांड"कुर्स्कची लढाई बनली, जिथे या स्वयं-चालित बंदुकीच्या चिलखतीने सोव्हिएत मुख्य अँटी-टँक आणि टँक आर्टिलरीच्या आगीची कमी असुरक्षा दर्शविली. त्यानंतर, या वाहनांनी पूर्व आघाडीवर आणि इटलीमधील युद्धांमध्ये भाग घेतला आणि बर्लिनच्या उपनगरात त्यांचा लढाऊ प्रवास संपवला. रेड आर्मीमध्ये, कोणत्याही जर्मन स्व-चालित तोफखाना युनिटला "फर्डिनांड" म्हटले जात असे.

पहा मार्गदर्शक - फर्डिनांड

30-09-2016, 09:38

हॅलो टँकर, साइटवर आपले स्वागत आहे! जर्मन विकास शाखेत, आठव्या स्तरावर, तीन टँक विनाशक आहेत, ज्यापैकी प्रत्येकाची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत, परंतु ते सर्व त्यांच्या स्वत: च्या मार्गाने खूप मजबूत आहेत. आता आपण यापैकी एका कारबद्दल बोलू आणि येथे फर्डिनांडचा मार्गदर्शक आहे.

नेहमीप्रमाणे, आम्ही वाहनाच्या पॅरामीटर्सचे तपशीलवार विश्लेषण करू, फर्डिनांड वर्ल्ड ऑफ टँक्ससाठी उपकरणे, भत्ते, उपकरणांची निवड यावर निर्णय घेऊ आणि लढाऊ रणनीतींबद्दल देखील बोलू.

TTX फर्डिनांड

लढाईत जाताना या उपकरणाच्या प्रत्येक मालकाला अभिमान वाटू शकतो अशी पहिली गोष्ट म्हणजे त्याचे सुरक्षिततेचे मोठे अंतर, स्तरावरील सर्वोत्तमांपैकी एक. आमची मूलभूत पाहण्याची श्रेणी देखील चांगली आहे, 370 मीटर, जी आमच्या सहकारी नागरिकांपेक्षा चांगली आहे.

जर आपण फर्डिनांडच्या चिलखती वैशिष्ट्यांवर नजर टाकली तर, एकूणच सर्व काही खूप आशादायक आहे. मुद्दा असा आहे की आमच्याकडे एक अतिशय सुसज्ज कॉनिंग टॉवर आहे, ज्यामधून आमच्या वर्गमित्रांनाही जाण्यात अडचण येत आहे, परंतु येथे आर्मर प्लेट काटकोनात स्थित आहे आणि लेव्हल 9-10 टाक्या या घटकामध्ये प्रवेश करण्यात यापुढे कोणतीही मोठी समस्या नाही. .

हुल आर्मरबद्दल, ते खूपच वाईट आहे आणि जर फर्डिनांड डब्ल्यूओटी टँक डिस्ट्रॉयरचा व्हीएलडी अजूनही रिकोकेट करू शकतो, तर एनएलडी, बाजू आणि विशेषत: फीड पातळी 7 उपकरणांसह समस्यांशिवाय शिवले जाऊ शकते.

आणखी एक महत्त्वाचा मुद्दा आमच्या युनिटची गतिशीलता असेल आणि पहिली गोष्ट मी सांगू इच्छितो की आमच्याकडे खरोखर चांगली गतिशीलता आहे. फक्त समस्या अशी आहे की फर्डिनांड वर्ल्ड ऑफ टँक्सची कमाल गती खूपच मर्यादित आहे, त्यामुळे कोणत्याही गतिशीलतेबद्दल बोलण्याची गरज नाही आणि आमचे कासव फिरण्यास पूर्णपणे नाखूष आहे.

बंदूक

शस्त्रांच्या बाबतीत, सर्व काही अतिशय सभ्य आहे, कोणीही चांगले म्हणू शकते, कारण आठव्या स्तरावर आमच्याकडे पौराणिक माउसगन आहे.

आपल्या सर्वांना माहित आहे की फर्डिनांड गनचे एक-वेळचे उत्कृष्ट नुकसान आहे, परंतु येथे आगीचा दर खूप संतुलित आहे, म्हणून आपण प्रति मिनिट सुमारे 2500 युनिट्सचे नुकसान वाढवू शकता, जे खूप चांगले आहे.

चिलखत प्रवेशाच्या मापदंडांच्या संदर्भात, फर्डिनांड टँक त्याच्या बहुतेक वर्गमित्रांपेक्षा मागे आहे, परंतु तरीही नाइनच्या विरूद्ध आरामदायी खेळासाठी मूलभूत एपी पुरेसे आहे. टॉप-एंड उपकरणांसह हे अधिक कठीण आहे, म्हणून 15-25% सोन्याचा दारुगोळा तुमच्यासोबत ठेवा.

अचूकतेसह, सर्व काही व्यवस्थित आहे, विशेषत: जर आपल्याला आठवत असेल की ही माऊसगन आहे. फर्डिनांड वर्ल्ड ऑफ टँक्समध्ये बऱ्यापैकी आनंददायी फैलाव आणि वाजवी लक्ष्याचा वेग आहे, परंतु स्थिरीकरणामध्ये समस्या आहेत.

तसे, टँक डिस्ट्रॉयरसाठी अतिशय आरामदायक उभ्या आणि क्षैतिज लक्ष्य कोनांवर कोणीही मदत करू शकत नाही परंतु आनंद करू शकत नाही. तोफा 8 अंश खाली जाते, आणि हल्ल्याचा एकूण कोन 30 अंश इतका असतो, ज्यामुळे फर्डिनांड डब्ल्यूओटीचे नुकसान होते ही आनंदाची गोष्ट आहे.

फायदे आणि तोटे

सामान्य वैशिष्ट्यांचे विश्लेषण, तसेच बंदुकीच्या पॅरामीटर्सचे विश्लेषण मागे राहिल्याने, प्रथम निकालांची बेरीज करण्याची वेळ आली आहे. मिळवलेले ज्ञान व्यवस्थित करण्यासाठी, मुख्य फायदे आणि तोटे हायलाइट करूया, त्यांना बिंदूनुसार खंडित करू.
साधक:
शक्तिशाली अल्फास्ट्राइक;
सभ्य प्रवेश;
वाईट DPM नाही;
चांगले व्हीलहाऊस चिलखत;
सुरक्षिततेचा मोठा मार्जिन;
आरामदायक UVN आणि UGN.
उणे:
खराब गतिशीलता;
हुल आणि बाजूंचे कमकुवत चिलखत;
धान्याचे कोठार परिमाणे;
NLD द्वारे आदळल्यास इंजिन क्रॅशक्षमता.

फर्डिनांडसाठी उपकरणे

अतिरिक्त मॉड्यूल्सच्या स्थापनेसह, सर्व काही कमी-अधिक प्रमाणात परिचित आहे. टाकी विध्वंसकांसाठी, ते आरामात करत असताना, शक्य तितके नुकसान करणे फार महत्वाचे आहे, म्हणून फर्डिनांडच्या बाबतीत, आम्ही खालील उपकरणे स्थापित करू:
1. - जितक्या वेळा आम्ही आमची उत्कृष्ट अल्फा स्ट्राइक लागू करू तितके चांगले.
2. - हे मॉड्यूल आरामाबद्दल आहे, कारण त्याद्वारे आपण खूप वेगाने लक्ष्य आणि शूट करू शकतो.
3. निष्क्रिय खेळण्याच्या शैलीसाठी एक चांगला पर्याय आहे, जो दृश्यमानतेसह समस्या पूर्णपणे सोडवेल.

तथापि, तिसऱ्या मुद्द्यासाठी एक अतिशय चांगला पर्याय आहे - जो आपल्याला अग्निशमन क्षमतेच्या दृष्टीने आणखी धोकादायक शत्रू बनवेल, परंतु तो केवळ तेव्हाच स्थापित केला जाऊ शकतो जेव्हा पुनरावलोकनामध्ये फायदे दिले गेले असतील किंवा आपल्याकडे सक्षम सहयोगी असतील.

क्रू प्रशिक्षण

आमच्या क्रूसाठी कौशल्ये निवडण्याच्या बाबतीत, ज्यामध्ये 6 टँकरचा समावेश आहे, सर्वकाही अगदी मानक आहे, परंतु अनेक कारणांमुळे, सर्व प्रथम क्लृप्तीवर नव्हे तर जगण्यावर लक्ष केंद्रित करणे योग्य आहे. अशा प्रकारे, आम्ही फर्डिनांड टँकसाठी खालील क्रमवारीत लाभ डाउनलोड करतो:
कमांडर - , , , .
तोफखाना - , , , .
ड्रायव्हर मेकॅनिक - , , , .
रेडिओ ऑपरेटर - , , , .
लोडर - , , , .
लोडर - , , , .

फर्डिनांडसाठी उपकरणे

आणखी एक मानक उपभोग्य वस्तूंच्या निवडीशी संबंधित आहे आणि येथे आम्ही आमच्या आर्थिक परिस्थितीवर अधिक लक्ष केंद्रित करू. तुमच्याकडे जास्त चांदी नसल्यास, तुम्ही घेऊ शकता, . तथापि, ज्यांच्याकडे शेतीसाठी वेळ आहे त्यांच्यासाठी फर्डिनांडवर प्रीमियम उपकरणे घेऊन जाणे चांगले आहे, जेथे अग्निशामक यंत्र बदलले जाऊ शकते.

फर्डिनांड गेमचे डावपेच

नेहमीप्रमाणेच, हे यंत्र त्याच्या सामर्थ्य आणि कमकुवततेच्या आधारावर खेळण्यासाठी धोरण आखणे योग्य आहे, कारण कोणत्याही लढाईत जास्तीत जास्त कार्यक्षमता अशा प्रकारे साध्य केली जाते.

फर्डिनांड टँक डिस्ट्रॉयरसाठी, लढाऊ रणनीती बहुतेक वेळा निष्क्रिय खेळावर येते, मुख्यतः या वाहनाच्या संथपणामुळे. या प्रकरणात, आपण दुसऱ्या ओळीवर कुठेतरी झुडुपांमध्ये सोयीस्कर आणि फायदेशीर स्थान घेतले पाहिजे, जिथून आपण संबंधित प्रकाशावर प्रभावीपणे गोळीबार करू शकतो आणि स्वतः सावलीत राहू शकतो. जसे आपण समजता, फर्डिनांड वर्ल्ड ऑफ टँक्सची शक्तिशाली आणि बऱ्यापैकी अचूक बंदूक आपल्याला अशा प्रकारे खेळण्याची परवानगी देते.

तथापि, आम्ही स्वतःला पहिल्या ओळीवर देखील ठेवू शकतो, कारण आमचे चिलखत, योग्यरित्या स्थित असताना, सुरक्षितता मार्जिन अबाधित ठेवून अनेक फटके सहन करू शकतात. हे करण्यासाठी, फर्डिनांड टाकी आठव्या पातळीच्या विरूद्ध लढाईत असणे आवश्यक आहे, हुल लपवा, तोफखान्यापासून स्वतःचे संरक्षण करा आणि शत्रूला बोर्डवर जाऊ देऊ नका. आम्ही अल्फासारखे खेळतो, नाचतो किंवा शॉट्समध्ये लपतो, स्वतःसाठी एक उत्तम भविष्य सुनिश्चित करतो. फक्त शत्रू सोन्याचा आकार घेणार नाही याची खात्री करा, तर आमचे डावपेच फसतील.

तसे, चांगल्या उभ्या आणि क्षैतिज लक्ष्याच्या कोनांमुळे धन्यवाद, जर्मन फर्डिनांड वर्ल्ड ऑफ टँक्स टँक डिस्ट्रॉयर पोझिशन्स व्यापण्यास सक्षम आहे जे इतर बरेच लोक करू शकत नाहीत;

सरतेशेवटी, मी असे म्हणू इच्छितो की आमच्या हातात खरोखर मजबूत आणि मजबूत वाहन आहे, जे सूचीच्या शीर्षस्थानी असलेल्या लढायांमध्ये सर्वात आरामदायक वाटते. जर तुम्हाला डझनभर विरुद्ध लढायचे असेल तर दुरून शूट करणे चांगले. आणि नेहमीप्रमाणे, फर्डिनांड डब्ल्यूओटी वर खेळताना, तुम्हाला हे समजले पाहिजे की ही एक-मार्गी मशीन आहे, म्हणून तुमची बाजू काळजीपूर्वक निवडा, मिनी-नकाशा पहा आणि कलेपासून सावध रहा.

परिचय

आठव्या स्तराचा जर्मन टाकी विनाशक. एकेकाळी, "फेड्या" संबंधित होता आणि त्याच्या पुढच्या चिलखतीने निओफाइट्समध्ये भीती निर्माण केली. पण जेव्हा “सोने” चांदीला विकले जाऊ लागले तेव्हा या उबदार दिव्याचा काळ गेला. नवीन आठच्या परिचयाने परिस्थिती आणखीनच बिघडली, ज्यात वाईट बंदुका आणि चांगली गतिशीलता नव्हती. दुसरा जरी चांगला असेल तर आपण काय म्हणू शकतो? "फर्डिनांड", त्याच बंदुकांसह. म्हणून, फक्त रीएनेक्टर किंवा फक्त विचित्र लोक हे टाकी विनाशक खेळतात. हे मार्गदर्शक नंतरचे समर्पित आहे.

ऐतिहासिक संदर्भ

कथा "फर्डिनांड"च्या बाजूने पोर्श मॉडेलचा त्याग करून सुरुवात झाली. तथापि, प्रख्यात विकसकाला त्याच्या विजयावर इतका विश्वास होता की त्याने आधीच व्यावसायिक प्रमाणात चेसिसचे उत्पादन सुरू केले होते. त्यांना कसे तरी सामावून घेण्यासाठी, हिटलरने त्यांच्यावर आधारित जड स्व-चालित तोफा विकसित करण्याचा आदेश दिला. आम्हाला फार काळ थांबावे लागले नाही, कारण पोर्शला टँक विनाशक विकसित करण्याचा ठोस अनुभव होता.

मूळ टाकीच्या हुलमध्ये कमीत कमी बदल झाले, प्रामुख्याने मागील भागात. नवीन 88-मिमी तोफेची लक्षणीय बॅरल लांबी असल्याने, पूर्वी इंजिन आणि जनरेटरने व्यापलेल्या हुलच्या मागील भागात तोफ असलेली आर्मर्ड केबिन स्थापित करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. कारवर मेबॅक इंजिन स्थापित केले गेले होते, ज्यामुळे कूलिंग सिस्टम पूर्णपणे पुन्हा कार्य करण्याची आवश्यकता होती आणि गॅस टाक्या वाढीव क्षमतेसह पुन्हा डिझाइन केल्या गेल्या.

1943 च्या वसंत ऋतूत, प्रथम वाहने समोर येऊ लागली. त्यांचे पहिले पदार्पण कुर्स्क बल्गेवर झाले आणि ते पूर्णपणे यशस्वी झाले नाही. त्यांच्या मोठ्या वस्तुमानामुळे, त्यांचे ट्रॅक जमिनीत अडकले आणि त्यांचे प्रसारण ओव्हरव्होल्टेजमुळे जळून गेले. संरक्षणाच्या पहिल्या ओळीवर मात करताना जवळपास सर्वच वाहनांना विविध मार्गांनी धडक दिली. त्यानंतर त्यांना इटलीला हलवण्यात आले, जेथे खडकाळ मातीने त्यांच्या युक्त्या चालविण्यास मदत केली.

गेमिंग वैशिष्ट्ये

फेडिया, त्याच्या शक्तिशाली तोफा आणि मजबूत पुढच्या चिलखतीमुळे, आक्रमण टाकी विनाशक बनला. चला खेळाच्या दृष्टीने त्याची वैशिष्ट्ये पाहू:

संरक्षण

आमच्याकडे चिलखत आहे असे दिसते, आणि ते अगदी चांगले आहे - एक घन 200 मिमी कपाळ, सिद्धांततः, टरफले धरले पाहिजे. पण ते "टँक" करत नाही. केसच्या चौरस भूमितीचा प्रभाव आहे, तसेच अनेक कमकुवत बिंदू आहेत - एनएलडी आणि 80 मिमी गाल, ज्याचे निराकरण करणे कठीण आहे, परंतु शक्य आहे. या स्तरावरील उर्वरित "सोने" द्वारे ठरवले जाते. बाजू आणि मागील बाजू 80 मिमीने बख्तरबंद आहेत आणि सामान्यत: चिलखत-छेदणाऱ्या कवचांना कोणतीही अडचण येत नाही. कमी-अधिक प्रमाणात जीवनाचा पुरवठा वाचतो - 1500 हिट पॉइंट. ते तुम्हाला बराच काळ आणि कंटाळवाणेपणे मारतील.

फायर पॉवर

आपण क्लासिक 88 मिमी तोफसह प्रारंभ करा - हे सामान्यतः वाईट नाही, परंतु नुकसान कमी आहे. तर थेट 105mm Pak L/52 वर जा. आगीचा दर कमी होतो, परंतु सरासरी "नुकसान" 240 ते 360 एचपी पर्यंत वाढते. बरेच लोक या "गोल्डन मीन" वर स्थिर होतात, परंतु आपण 128 मिमी पाक 44 एल/55 स्थापित करेपर्यंत आपल्याला फेडीची पूर्ण शक्ती जाणवणार नाही.

246 मिमी मूलभूत आणि 311 मिमी सब-कॅलिबर प्रोजेक्टाइलचे आर्मर पेनिट्रेशन हे गेममधील सर्वोत्तम सूचक आहे. 490 HP चे नुकसान ही दुसरी बाब आहे! एक लँड माइन साधारणपणे 630 HP ची शक्ती कमी करू शकते. त्याच वेळी, शस्त्र अगदी अचूक आहे - प्रसार 0.35 प्रति शंभर मीटर आहे. तोट्यांमध्ये आगीचा दर (प्रति मिनिट 5.13 राउंड) आणि मध्यम लक्ष्य (2.3 सेकंद) यांचा समावेश होतो. परंतु 2513 एचपीच्या आसपास डीपीएम असलेली ही सर्वोत्तम बंदूक आहे.

डायनॅमिक्स

शीर्ष इंजिन Porsche Deutz Typ 180/2 800 l उत्पादन करते. s., परंतु ही शक्ती देखील केवळ 30 किमी/ताशी पुरेशी आहे. आम्ही चढावर जाण्याची अजिबात शिफारस करत नाही. आम्ही निश्चितपणे ट्रॅक बदलण्याची शिफारस करतो फर्डिनांडवर हत्ती- कुशलता लक्षणीय वाढेल (18 ते 21 अंश/सेकंद पर्यंत), लोड क्षमता (जवळजवळ तीन टनांनी) आणि ट्रॅकचे वजन देखील 200 किलोने कमी होईल. अभूतपूर्व!

शोध आणि संप्रेषण

पण जर तुम्ही काही अंतरावर शूट करणार असाल तर आम्हाला रेडिओ कम्युनिकेशनची खरोखर गरज आहे. शीर्ष रेडिओ स्टेशन FuG 12आपल्याला 710 मीटर अंतरावर स्थिर संपर्क राखण्याची परवानगी देते - सर्व कार्डे या आकाराची नसतात. टँक डिस्ट्रॉयरसाठी दृश्यमानता मानक आहे - 370 मीटर, म्हणून उपलब्ध साधन आणि कौशल्ये वापरून ती वाढवणे आवश्यक आहे. आमच्या मस्करासाठी अदृश्यता ही एक अमूर्त गोष्ट आहे, परंतु कॅमफ्लाज अजूनही खरेदी करण्यासारखे आहे.

पंपिंग आणि उपकरणे

सर्वोत्तम अभ्यास कसा करावा फर्डिनांड? जर तुम्ही परिश्रमपूर्वक खेळलात, तर तुम्ही टॉप रेडिओ स्टेशन बाहेर काढण्यात व्यवस्थापित केले FuG 12आणि प्री-टॉप 105 मिमी बंदूक. जेव्हा तुम्ही वरून “Fedya” वर स्विच केले असेल तेव्हा टायगर पी, नंतर संप्रेषणाव्यतिरिक्त तुम्हाला प्री-टॉप इंजिन प्राप्त होईल 2x पोर्श प्रकार 100/3. काय निवडायचे? नक्कीच, टँक डिस्ट्रॉयरसह जाणे चांगले आहे - आपल्याला आपल्या खेळण्याच्या शैलीशी जुळवून घेण्याची आवश्यकता नाही आणि गतिशीलतेपेक्षा बंदूक अधिक महत्त्वाची आहे. विनामूल्य अनुभवासाठी, तुम्ही ट्रॅक विकत घ्या आणि नंतर तात्काळ शीर्ष 128 मिमी तोफा अपग्रेड करा. यानंतर, आपण हळूहळू इंजिन कंपार्टमेंट सुधारण्यास प्रारंभ करू शकता.

आमच्या क्रूमध्ये सहा लोकांचा समावेश आहे. आम्ही त्यांना मानक पीटी आवृत्तीवर डाउनलोड करतो: कमांडर “सिक्सथ सेन्स”, बाकीचे “वेश”. मग कमांडर ग्रीन पेंट पंप करतो आणि उर्वरित टँकर अचूक आणि वेगवान शूटिंग, वाढलेली दृश्यमानता आणि मऊ मातीवर उच्च-गुणवत्तेची हालचाल करण्याचे कौशल्य प्राप्त करतात. दोन लोडर डेस्पेरॅडो आणि प्रॉक्सिमिटी ॲम्युनिशनमध्ये विशेषीकृत केले जाऊ शकतात. लाभाचा तिसरा स्तर म्हणजे सर्वांचा लष्करी बंधुत्व.

विशेष उपकरणांसाठी, आम्ही क्लासिक स्निपर आवृत्तीची शिफारस करतो: “स्टिरीओ ट्यूब”, “कॅमफ्लाज नेट” आणि “रॅमर”. सक्रिय क्रियांसाठी एक पर्याय देखील आहे: “रॅमर”, “कोटेड ऑप्टिक्स”, “व्हेंटिलेशन”. जेव्हा क्रू शंभर टक्के पोहोचतो, तेव्हा तुम्ही फॅनला "टूल बॉक्स" ने बदलू शकता जेणेकरून तुम्हाला "वीणा" वर वारंवार उभे राहावे लागणार नाही.

आम्ही खालील उपभोग्य वस्तू ठेवतो: “मॅन्युअल अग्निशामक यंत्र”, “मोठे प्रथमोपचार किट” (इजांपासून संरक्षण करण्यासाठी +15), “मोठी दुरुस्ती किट” (दुरुस्ती गतीसाठी +10). इंजिन खूप वेळा ठोठावले जाणार नाही, म्हणून आम्ही क्रूची वैशिष्ट्ये वाढविण्यासाठी "चॉकलेट" घेण्याची शिफारस करतो.

फर्डिनांड- एक क्लासिक ॲसॉल्ट टँक डिस्ट्रॉयर जो दुरून शूट करू शकतो आणि पुढच्या ओळीवर "टँक" करू शकतो.

प्रथम, हल्ल्याची दिशा ठरवा. चांगल्या पोझिशन्ससाठी नकाशाचा प्राथमिक अभ्यास करा, शत्रू "भारी" कुठून येईल याचा अंदाज लावण्याचा प्रयत्न करा. आपले कार्य शक्य तितके नुकसान हाताळणे आहे. कोणत्याही परिस्थितीत आपल्या मित्रपक्षांपासून दूर जाऊ नका - हलक्या आणि मध्यम टाक्यांचे थवे तुम्हाला कोणत्याही अडथळ्याशिवाय फाडून टाकतील, त्यांचे ट्रॅक काढून टाकतील आणि "कॅरोसेलिंग" करतील.

मग हे सर्व तुमच्या खेळण्याच्या शैलीवर अवलंबून असते. तुम्हाला हाताशी लढणे आवडत नसल्यास, मागील बाजूस खोलवर (शक्यतो झुडुपात) आरामदायी स्थिती घ्या आणि तुमच्या मेगाड्रिलने नुकसानीचा सामना करा. शॉटनंतर, रीलोड करण्यासाठी कव्हरवर परत जाण्याचा सल्ला दिला जातो, कारण आपण सर्व लाटांवर "चमक" कराल आणि ट्रेसर समस्यांशिवाय शोधला जाऊ शकतो.

पण कायम झुडपात उभे राहून चालणार नाही. लवकरच किंवा नंतर तुम्हाला शत्रूला समोरासमोर भेटावे लागेल. हे उशिरा करण्याऐवजी लवकर करण्याचा सल्ला दिला जातो - शत्रूंच्या गर्दीसह एकटे राहणे हे चुकीचे नाही. "कला" मोहात पडू नये म्हणून भिंती आणि टेकड्यांजवळ मिठी मारा आणि जे विशेषत: खंबीर आहेत त्यांच्यावर जोरदार फटके मारा, ज्यामुळे त्यांचा अहंकार नष्ट होईल. खूप पुढे ढकलू नका, अपस्टार्ट्सचे ट्रॅक ठोठावा, तुमच्या टीममेट्सना सर्वसमावेशक समर्थन द्या. अल्टीमेटम युक्तिवाद म्हणून मेंढ्याचा तिरस्कार करू नका, विशेषतः जर तो डोंगराखाली असेल.

एक अनुभवी खेळाडू नेहमीच तुम्हाला पराभूत करण्याचा मार्ग शोधेल. पण काही युक्त्या आहेत ज्या तुम्हाला दोन रिकोचेट्स पकडण्यात मदत करतील. स्वयं-चालित बंदुकीवर “रॉम्बस्टिंग” ही एक क्रिया आहे, परंतु “फेडा” वर ते न्याय्य आहे. आमचा रीलोड वेळ मोठा आहे, कायमस्वरूपी प्रेक्षणीय स्थळांमध्ये उभे राहण्यात काही अर्थ नाही. कव्हरच्या मागे मागे रेंगाळणे सुरू करा, एकाच वेळी आपले कपाळ तीव्र कोनात फिरवा. एकही बंदूक परिणामी "भूत" मध्ये प्रवेश करण्यास सक्षम नाही. कोणतेही कव्हर नसल्यास, हेडलाइट्सच्या शेजारी NLD आणि गालांना लक्ष्य करणे कठीण करण्यासाठी फक्त मागे-पुढे करा.

टाकीची ताकद आणि कमकुवतपणाचे पुनरावलोकन. परिणाम

साधक:

• शक्तिशाली आणि अचूक शस्त्र
• चांगले पुढचे चिलखत
• चांगले UVN आणि UGN

उणे:

• कमी कुशलता
• मोठे शरीर
• कमकुवत छलावरण
• चिलखत नेहमी टाकीत नाही
• वारंवार मॉड्यूल्सवर टीका केली जाते

फर्डिनांड- प्रत्येकाला हा टाकी विनाशक आवडेल असे नाही, किंवा त्याऐवजी, काही लोकांना ते अजिबात आवडेल. स्व-चालित गनच्या जर्मन शाखेतही तुम्ही उत्तम उदाहरणे निवडू शकता. तथापि, नेहमी sadomasochism आणि ऐतिहासिक पुनर्रचना प्रेमी असतील. योग्य कौशल्याने, फेडिया एकूण विजयात योगदान देऊ शकते, परंतु हे कोणत्याही टाकीबद्दल म्हटले जाऊ शकते, अगदी अयशस्वी देखील. बाधक "फर्डिनांड" pluses पेक्षा अधिक आणि ते सर्व सांगते.

युद्धात शुभेच्छा!