दक्षिण पूर्व एक्सप्रेसवे प्रकल्प. उत्तर-पश्चिम द्रुतगती मार्ग: बांधकाम, योजना

मुख्य / भांडण

नुकतीच मी बांधकामाचा अहवाल प्रकाशित केला आहे. शेवटी त्याच्या मूळ भागात काय घडत आहे हे पाहण्यासाठी जवळपास भेटलो. आज उत्तर-पूर्व द्रुतगती महामार्गाच्या (एसव्हीएच) बांधकामाविषयी एक सविस्तर कथा आहे - एक नवीन महामार्ग जो राजधानीच्या तीन जिल्ह्यांना जोडेल: उत्तर, पूर्व आणि दक्षिणपूर्व.

01. २०१ place मध्ये हे ठिकाण असेच दिसले. शेलकोव्हस्कोइ महामार्गाखाली बोगद्याच्या बांधकामामुळे सकाळी अनेक कि.मी.पर्यंत मोठा ट्रॅफिक जाम तयार झाला.

02. काही काळासाठी बांधकाम, कायमचे मेट्रो बोगदा. काम पूर्ण झाले आहे, या ठिकाणी यापुढे ट्रॅफिक जाम नाही. आता प्रत्येकजण खलटुरिंस्काया स्ट्रीटच्या चौरस्त्यावर उभे आहे.

04. मॉस्को रिंग रोडच्या दिशेने तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसमधून शेलकोव्हस्कोई महामार्गावर जा.

05. शेलकोव्हकोस्को हायवे फोटोच्या डावीकडून उजवीकडे वरुन खाली वरुन - तात्पुरते स्टोरेज वेअरहाउस. डावीकडे - पर्टीझान्स्काया मेट्रो स्टेशन, उजवीकडे - चेरकिझोव्स्काया.

06.2016. उड्डाणपूल आणि बोगदा तयार केल्यामुळे संकुचित होत आहे.

07.2018. शेलकोव्हस्कोव्होय महामार्गावरून, दक्षिण व उत्तर दिशेने तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसमधून बाहेर पडलेले मार्ग आहेत.

08. पोडबेलकाकडे पहा. फोटोच्या डावीकडे एमसीसी लोकोमोटिव स्टेशन आहे.

10. नंतर जीवा कॉम्पॅक्ट आवृत्तीमध्ये पटला जातो. हे बहुधा बांधकामासाठी जमीन मोकळी करण्याच्या अडचणीमुळे तसेच लॉसिनि ऑस्ट्रोव्ह पार्क जाण्यामुळे उद्भवू शकते. आपण फोटोकडे बारकाईने पाहिले तर आपण चळवळीची तात्पुरती संस्था स्पष्टपणे पाहू शकता, जी एका बाजूला हस्तांतरित केली गेली आहे.

11. दुसर्\u200dया बाजूने तीच जागा.

१२. मार्गाचे संक्षिप्त रूप असे दिसते: उत्तरेकडील रहदारी ओव्हरपासवर आयोजित केली जाईल, जी अद्याप उघडलेली नाही, आणि दक्षिणेकडील रहदारी ओव्हरपासच्या खाली जाईल. अशा प्रकारे, ट्रॅक जवळजवळ अर्धा क्षेत्र घेईल.

१.. Mytishchi ओव्हरपाससाठी (मुक्त महामार्गावर) रहदारी आहे. पुढे बांधकाम साइट येते. येथे आपण एका खाली असलेल्या दोन ट्रॅक स्पष्टपणे पाहू शकता.

14. मेट्रोगोरोडॉककडे जाणारा महामार्ग. एह, मेट्रो शहर, माझे जन्मभुमी)

15. येरोस्लावल महामार्गाकडे जीवा बांधणे. आतापर्यंत, सर्व काही जोरात आहे. उजवीकडे एमसीसीचे रोकोसॉव्स्की बुलेव्हार्ड स्टेशन आहे.

16. भविष्यातील ऑफशूट डावीकडे - मेट्रोरोरोडोक औद्योगिक झोन.

18. लॉसिनोस्ट्रोव्स्काया रस्त्यावरील जवळ. येथे अद्याप संप्रेषण केले जात आहेत. मला माहिती आहे त्याप्रमाणे यार्डस्व्हल महामार्गाच्या भागासह जीर्ण प्रकल्पाची रचना व मान्यता काम चालू आहे.

19. चला दुसर्\u200dया बाजूने जीवा पाहू. पार्टिजन्सकाया कडे पहा. बर्\u200dयाच काळापासून येथे सर्व काही उघडलेले आहे, फक्त एमसीसी स्टेशनवरील इंटरसेप्टिंग पार्किंग गहाळ आहे.

20. एंटुझियास्तोव्ह महामार्गासह एक्सप्रेसवे ओलांडणे. येथे, एक्सप्रेसवेच्या बाजूने दक्षिणेकडे जाणारा थेट रस्ता आणि एंटुझियास्तोव्ह महामार्गावरुन बाहेर पडण्याशिवाय जवळजवळ सर्व ओव्हरपास आधीपासून मोकळे आहेत.

21. बांधले!

22. दक्षिणेकडे उत्साही महामार्गापासून पहा. उजवीकडे आपण बुडॉनी एव्हेन्यूसह जंक्शन पाहू शकता.

23. या टप्प्यावर, सर्व सर्किट्सवर, जीवावर एक "गाठ" बांधली जाते. मुख्य रस्ता एमसीसीच्या दक्षिणेकडे आणखी दक्षिणेस जाईल आणि एक्सप्रेस वे स्वतः दक्षिण-पूर्वेकडून व्यखिनोकडे जाईल.

24. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, शंभर ग्रॅमशिवाय कोणीही ते शोधू शकत नाही. पण हे सोपे आहे. डावीकडील व्यकिनोहून जीवा येते. जर तुम्ही सरळ सरळ पुढे गेलात तर तुम्हाला स्वत: ला बुडॉन्नी venueव्हेन्यू (फ्रेममध्ये उजवीकडे) सापडेल, जर आपण उजवीकडे वळाल तर उत्तर दिशेने जाणार्\u200dया जीवाच्या निरंतरतेवर आपल्याला दिसेल (चौकटीच्या तळाशी) ). वरील अँड्रोनोवका एमसीसी स्टेशन आहे आणि फ्रेमच्या शीर्षस्थानी भविष्यात महामार्गाच्या बांधकामांसाठी आधार आहे.

27. रस्ता अद्याप खुला नसलेला एक अनन्य वेळ. आपण ट्रॅकवर मुक्तपणे चालू शकता.

29. पेरोवो मधील समान इंटरचेंजचे दृश्य.

30. मोठे फ्रेट स्टेशन "पेरोवो".

33. कुस्कोव्हो पार्ककडे पहा. या टप्प्यावर, जीवा जवळजवळ पूर्ण झाला आहे.

35. व्यकिनोकडे पहा. पहिला ओव्हरपास म्हणजे पेपरनिक आणि युनोस्टीचे रस्ते, दुसरे अंतर - मॉस्को रिंग रोड.

36. असे दिसून येते की नजीकच्या भविष्यात आम्ही मॉस्को रिंग रोड ते ओपन हायवेपर्यंत एक्सप्रेस वे उघडण्याच्या प्रतीक्षेत आहोत. माझ्यासाठी वैयक्तिकरित्या, इझमेलोव्होमध्ये राहणारी एखादी व्यक्ती, ही प्रदीर्घ-प्रतीक्षित घटना असेल.

दिमित्री Chistoprudov,

चौथ्या ट्रान्सपोर्ट रिंगचे बांधकाम मॉस्कोने अखेर सोडले आणि शहरातील मध्यभागी आणि तिसर्या ट्रान्सपोर्ट रिंगला मागे टाकत मॉस्को रिंग रोडपासून मॉस्को रिंग रोड पर्यंत जाणारे महामार्ग - हायवे तयार करण्याचे ठरविले. मध्यभागी कार हळूहळू पिळल्या जात आहेत, मेट्रो आणि एमसीसीच्या मदतीने जिल्ह्यांमधील क्षैतिज संपर्क हळूहळू सुधारू लागला आहे आणि आता त्यांनी कारचा प्रवाह सुरळीत करण्यास सुरवात केली आहे.

विशेष म्हणजे असे महामार्ग तयार करण्याची कल्पना नवीन नाही -\u003e

आम्ही एक मनोरंजक काळात जगतो: सोव्हिएत युनियनमध्ये वाहतुकीची कोंडी आणि पार्किंगची समस्या नव्हती, इतक्या मोटारी नव्हत्या. १ 1990 1990 ० च्या दशकात कोणतीही अडचण नव्हती, आणि २००० च्या दशकाच्या मध्यापासून, कार अधिक प्रवेशयोग्य झाल्यामुळे आणि कर्जे उजव्या आणि डावीकडे वितरित करण्यास सुरवात झाली (मॉस्कोमध्ये, बरीच मोठी टक्केवारी क्रेडिटवर खरेदी केली गेली), त्यानंतर पार्किंग आणि ट्रॅफिक जामचा त्रास आम्हाला इतर देशांपेक्षा फारच वेगवान आणि तीव्र स्वरूपात सहन करावा लागला.

सोव्हिएट काळातील सर्व अपूर्णता आणि अपूर्ण बांधकाम त्वरित पृष्ठभागावर आले, ज्यामुळे सर्व अडथळे तत्काळ शहराच्या नकाशावर दिसू लागले. विशेष म्हणजे शहराच्या विकासासाठी एक नवीन मास्टर प्लॅन जेव्हा सादर झाला होता तेव्हा 1971 मध्ये यापूर्वी अशा घटनांच्या विकासाची कल्पना केली गेली (कदाचित अशा तीव्र स्वरुपात नाही). चला या आकृतीवर एक नजर टाकू:

येथे आपल्याला शहराच्या परिघीय भागातून जाणारे अनेक महामार्ग दिसतात. तेवढ्यात शेरेमेत्येवो तयार होण्याआधी सध्याचे पेड एम 11 ("नवीन लेनिनग्राड") मनोरंजक आहे.

१ g s० च्या दशकात नियोजित जीवांचे आधारदेखील बनविले गेले होते, हेच चित्र दर्शविते, यापैकी काही रस्त्यांनी टीटीके तयार केले, परंतु, सर्वात विशेष म्हणजे टीटीकेवरील सर्वात गंभीर रहदारी ठप्प आता जिथे असायला हवे तेथे तयार झाले आहेत. कोणतीही रिंग आणि तीक्ष्ण वळण नव्हते आणि जेथे महामार्ग स्वतंत्रपणे मॉस्को रिंग रोडकडे जायचा.

जो कोणी गर्दीच्या वेळी टीटीके कडे गाडी चालवतो आणि फक्त एकदाच या रहदारीच्या जाममध्ये बसत नाही.

तसे, समान आकृती स्पष्टपणे दर्शविते की स्वोबोडा स्ट्रीट ते व्होकोलॅमस्कॉय महामार्गाकडे वळताना शाश्वत रहदारी ठप्प होऊ नये, रस्त्याच्या योजनेनुसार आणखी वाढविण्यात आली आणि शहराच्या पश्चिमेकडे स्वतंत्रपणे गेले.

मुख्य अडचण अशी आहे की जर मॉस्को रिंग रोडवर रहदारी गेली नाही तर कोणत्याही परिस्थितीत तिस the्या ट्रान्सपोर्ट रिंगवर जाण्याची सक्ती केली जाते आणि तेथून अरुंद बाहेर पडून, बरेचदा केंद्राच्या दिशेने निर्देशित केले जात नाही, परंतु पुढील निर्गमन होईपर्यंत आणि दुसर्या भागात शहरे. असे दिसते आहे की नवीन द्रुतगती महामार्ग तिस the्या परिवहन रिंग आणि अर्थातच, केंद्रापासून मुक्त होण्यास मदत करेल, जे पादचाri्यांना अधिक आरामदायक बनवेल.

जीर्ण महामार्ग बांधण्याची कल्पना शहरात सुमारे चाळीस वर्षांहून अधिक पूर्वी जन्माला आली होती, परंतु केवळ आताच हे लक्षात आले की जिल्ह्यांमधील पुरेशी रस्ते नाहीत आणि त्यामध्ये काहीही करण्याचे नव्हते, हे शेवटी स्पष्ट झाले. वाहतुकीचे केंद्र

मोसिनझप्रोक्ट जेएससीचे विशेषज्ञ जीवांच्या मोठ्या प्रमाणात प्रकल्पांवर काम करीत आहेत, जे सर्वसाधारणपणे आश्चर्यचकित नाही, कारण अशा समस्या सोडविण्यासाठी 1958 मध्ये ही संस्था तयार केली गेली.

मग, मोठ्या प्रमाणावर घरे बनवण्याच्या युगाच्या आदल्या दिवशी, अगदी अतिपरिचित नसतानाही संपूर्ण निवासी क्षेत्रे कार्यान्वित झाली, जेव्हा मॉस्कोने मॉस्को रिंग रोडवर झपाट्याने विस्तार करण्यास सुरवात केली तेव्हा शहराला अशा मोठ्या डिझाइन संस्थेची आवश्यकता आहे जे अशा बनवू शकेल प्रकल्प सुरु करतात आणि व्यावहारिकरित्या "सुरवातीपासूनच" पायाभूत सुविधा निर्माण करतात आणि त्यावेळी देशात अशी कोणतीही संस्था नव्हती. नवीन जिल्हे बांधताना, बरेच काही शिकणे आणि हळूहळू नवीन संस्था तयार करणे आवश्यक होते.

देशात इतर कोणतीही संघटना नसल्यामुळे, नवीन महामार्गांच्या बांधकामासाठी मोसिनझप्रोक्टची देखील निवड केली गेली. यासह, जीवा तयार करताना आपल्याला जवळच्या प्रदेशातील बर्\u200dयाच समस्या सोडवाव्या लागतील
अशा प्रकारे, मॉस्को रिंग रोडच्या वेष्न्याकी-ल्युबर्त्सी इंटरचेंजपासून चौथ्या ट्रान्सपोर्ट रिंगमधील इंटरचेंजपर्यंत मॉस्को रेल्वेच्या रियाझान दिशेच्या उत्तरेकडील दिशेने जाणारा उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गाचा विभाग मॉस्कोच्या अशा रस्त्यावर परिणाम करतो. कोसिन्स्काया, अनसोवा, प्लायश्चेवा, मास्टरोवाया आणि परव्या मेयोका गल्ली म्हणून. त्याच वेळी, डिझाइनर्सच्या योजनेनुसार या रस्त्यांची पुनर्रचना केली जात आहे, त्यांच्या रस्त्यांची पायाभूत सुविधा सुधारली आहे आणि विस्तारित केली जात आहे. Ayaले ऑफ परवेया मेयोवकाचे आधुनिकीकरण केले जाईल, जे शहर व्यायामाचे एक महत्त्वाचे श्रेणीचे महामार्ग बनेल आणि अनसोवा स्ट्रीट चौपदरीकरणावर (प्रत्येक दिशेने दोन) वाढविण्यात येईल. नवीन बाहेर पडा, वळणे आणि ओव्हरपासमुळे वेषनाकी परिसरातील वाहतुकीची परिस्थिती आमूलाग्र बदलेल.

उत्तर-पश्चिम द्रुतगती मार्गाच्या बांधकामासाठी असाच दृष्टीकोन लागू केला जाईल. म्हणून, मार्शल झुकोव्ह venueव्हेन्यू आणि रुब्लेवस्कॉय महामार्ग यांना जोडताना, त्याचे चौथे विभाग डिझाइन करताना, मोसकवा नदीच्या पलिकडे दोन रस्ता पुलांच्या बांधकामासह अनेक स्थानिक प्रश्न सोडवणे देखील आवश्यक बनते.

हे आजूबाजूच्या परिसरातील रहिवाशांचे हित लक्षात घेऊन तसेच "लेनिनग्रादस्कोये शोसे - मार्शल झुकोव्ह प्रॉस्पेक्ट" या विभागावर आधारित आहे, ज्याचे बांधकाम चालू वर्षात 2016 व्या वर्षी पूर्ण केले जात आहे.
तसे, डिझाइन आणि बांधकाम प्रक्रिया समांतरपणे चालते. जीवांचे बरेच विभाग आधीपासून निर्माणाधीन आहेत, तर डिझाइनर अजूनही इतरांवर काम करत आहेत. म्हणजेच, डिझाइन पूर्णपणे पूर्ण केले जात नाही, आणि नंतर बांधकाम, परंतु सर्व काम टप्प्यात विभागले गेले आहे आणि एकाच वेळी केले गेले आहे: अंतिम टप्पा अद्याप डिझाइन केले जात आहे, आणि पहिले आधीच बांधकाम सुरू आहे.

उत्तर-पूर्व द्रुतगती महामार्ग निरंतर हालचालींच्या पद्धतीसह निर्माणाधीन शहराच्या दृष्टीने महत्त्वाचा हा प्रथम श्रेणीचा मुख्य रस्ता आहे. हे झेलेनोग्रास्काया रस्त्यावरील बुसिनोव्स्काया इंटरचेंजवरून धावेल. हे चौथे लिखाचेव्हस्की लेन ओलांडून पुढे उत्तर रकडासह रहदारी चौकात जाईल. यानंतर, Oktyabrskaya रेल्वेच्या ट्रॅक ओलांडणारी मुख्य ओळ पूर्वेकडे वळेल आणि मॉस्को रेल्वेच्या स्मॉल रिंग बाजूने मॉस्को रेल्वेच्या रियाझान दिशेला जाईल. मॉस्को रिंग रोडच्या नवीन टोल फेडरल हायवे "मॉस्को - नोगिन्स्क - काझान" च्या बांधकामासह रेल्वेमार्गाच्या बाजूने, मॉस्कोच्या हद्दीत प्रथम शहराच्या व्याप्तीच्या महत्त्वपूर्णतेचा मुख्य रस्ता असेल. वर्ग कोसिन्सको हायवे नवीन फेडरल रोडचा भाग होईल.

ईशान्य एक्सप्रेसवे मॉस्कोच्या ईशान्य भागातील प्रमुख महामार्गांना जोडेल: इझमेलोव्स्कोई, शचेल्कोव्स्कोई, दिमित्रोव्स्कोई, अल्टुफेव्हस्कॉई आणि ओटक्रिटोय शोसे.

सेवेर्णाया रोकाडा हा सतत चळवळीच्या मोडसह निर्माणाधीन एक प्रथम श्रेणीचा शहर-मुख्य मुख्य रस्ता आहे. दोन्ही दिशानिर्देशांसाठी रोकाडाकडे ईशान्य एक्सप्रेसवेसह 4-लेन रूंद रस्ता विभाग आहे - बुसिनोव्स्काया इंटरचेंजपासून लिखोबोरी स्टेशन - खोवरिनो स्टेशनच्या कनेक्टिंग रेल्वे शाखा क्रमांक 2 च्या छेदनबिंदूवरील तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊससह वास्तविक इंटरचेंजपर्यंत. पुढे, ओझेडडीच्या पश्चिमेकडील बाजूने जाणार्\u200dया महामार्गाला प्रत्येक दिशेला 3 लेन लागतील. तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊससह इंटरचेंजनंतर, लिखोबोर्स्काया तटबंदीवर जाण्यासाठी निर्गमन तयार केले जाईल. त्यानंतर, चेरेपानोव्हजचा रस्ता ओलांडून, हा रस्ता उत्तर-पश्चिम जीडसह, बोल्शाया अकादमीचेस्केया स्ट्रीटच्या चौकाच्या चौकातून वाहतुकीच्या चौकापर्यंत जात राहील. त्यानंतर ते वालॅमस्काया रस्त्यासह विद्यमान महामार्ग जंक्शनचा वापर करून दिमित्रोव्स्को महामार्गावर प्रवेश करेल. निर्गमन बिंदूकडे प्रत्येक दिशेने 2 लेन असतील.

अकादেমिका कोरोलेव्ह स्ट्रीटपर्यंतच्या महामार्गाच्या संभाव्य विस्ताराचा विचार करता, बोल्शाया अकादमीचेस्काया स्ट्रीट ते दिमित्रोव्स्कॉय हायवेपर्यंत सेवेर्नाया रोकाडा विभागात एक विभाजित पट्टी आणि राखून ठेवणारी भिंत दिली जाईल.

प्रकल्पानुसार, ईशान्य एक्सप्रेसवेमध्ये खालील विभागांचा समावेश आहे (पूर्वेकडून उत्तरेस):
वेष्न्याकीचा विभाग - कोझुखोवो मायक्रोडिस्ट्रिक्टमध्ये ल्युबर्त्सी महामार्ग (कोसिन्सको एसएच.)
वेश्न्याकी - ल्युबर्त्सी महामार्ग (कोसिन्सकाया ओव्हरपास) सह मॉस्को रिंग रोडचे सेक्शन चौर्य.
रस्त्यावर मॉस्को रिंग रोड येथून भूखंड. क्रॅस्नी कझानेट्सचा चेंडू वेश्न्याकोव्हस्कीला मागे टाकला.
वेश्न्याकोव्स्की ओव्हरपासपासुन 1 वा मेयोव्हका गल्ली व मागील चौथ्या परिवहनच्या रिंगपर्यंत पूर्वपदावरील विभाग. अनोसॉव्ह.
Oktyabrskaya रेल्वे मार्गाच्या पूर्वीच्या चौथ्या परिवहन रिंगचा विभाग.
मॉस्को रिंग रोडच्या बुसिनोव्स्काया इंटरचेंजसाठी झेलेनोग्रास्काया रस्ता.

बांधकाम इतिहास
डिसेंबर 2008 मध्ये, वेष्न्याकी - ल्युबर्त्सी महामार्गाचे बांधकाम सुरू झाले.
26 ऑक्टोबर, 2009 रोजी, वेष्न्याकी - ल्युबर्त्सी महामार्गाचा 4 किलोमीटरचा विभाग प्रोजेक्ट रस्ता 300 वरून सुरू करण्यात आला. बोलशाया कोसिन्सकाया.
3 सप्टेंबर 2011 रोजी, बोल्शाया कोसिन्स्कया ते मॉस्को रिंग रोड पर्यंत वेश्न्याकी - ल्युबर्त्सी महामार्गाचा एक किलोमीटर विभाग आणि मॉस्को रिंग रोडच्या बाहेरील बाजूने इंटरचेंज उघडला.
24 नोव्हेंबर 2011 रोजी, मॉस्को रिंग रोडच्या आतील बाजूस व्हेस्नाकी - ल्युबर्त्सी विभागाच्या इंटरचेंजचे बांधकाम आणि क्रॅस्नी काझानेट्स स्ट्रीटच्या बाहेर जाण्याचे काम पूर्ण झाले.
27 मार्च 2013 रोजी, झेलेनोग्राडस्काया स्टँडसह 8 लेन हायवेवर बांधकाम सुरू झाले.
30 जानेवारी, 2014 रोजी एस.एच. येथून पूर्वोत्तर द्रुतगती मार्गाच्या दोन ओव्हरपासवर रहदारी उघडली गेली. इज्मेलोव्स्की एसएच चे उत्साही.
24 डिसेंबर, 2014 रोजी, बसिनोव्स्काया इंटरचेंज ते फेस्टिनाया स्ट्रीटसह इंटरचेंजपर्यंत महामार्गावर रहदारी उघडली गेली.
18 मार्च 2015 रोजी, इझमेलोव्स्की एस.एच. पासून विभाग तयार करणे. शेलकोव्हस्की श. (बांधकाम 2017 मध्ये पूर्ण करण्याचे नियोजन आहे).
29 डिसेंबर 2015 रोजी फेस्टिनाया युनियन मधील विभाग बांधण्यात आला. दिमित्रोव्स्को श. (2018 च्या शेवटी बांधकाम पूर्ण करण्याचे नियोजित आहे)

Ist chistoprudov.livej Journal.com

२०१ place मध्ये हे स्थान असेच दिसले. शेलकोव्हस्कोइ महामार्गाखाली बोगद्याच्या बांधकामामुळे सकाळी अनेक कि.मी.पर्यंत मोठा ट्रॅफिक जाम तयार झाला.

थोड्या काळासाठी बांधकाम, एक बोगदा कायमचा. काम पूर्ण झाले आहे, या ठिकाणी यापुढे ट्रॅफिक जाम नाही. आता प्रत्येकजण खलटुरिंस्काया स्ट्रीटच्या चौरस्त्यावर उभे आहे.

तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसमधून शेलकोव्हस्कोई महामार्गावर मॉस्को रिंग रोडकडे जा.

फोटोच्या खाली डावीकडून उजवीकडे - शेलचेव्हकोस्की महामार्ग डावीकडून उजवीकडे - तात्पुरते स्टोरेज वेअरहाउस. डावीकडे - पर्टीझान्स्काया मेट्रो स्टेशन, उजवीकडे - चेरकिझोव्स्काया.

२०१ year वर्ष. उड्डाणपूल आणि बोगदा तयार केल्यामुळे संकुचित होत आहे.

2018 वर्ष. शेलकोव्हस्कोव्होय महामार्गावरून, दक्षिण व उत्तर दिशेने तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसमधून बाहेर पडलेले मार्ग आहेत.

पोडबेलकाकडे पहा. फोटोच्या डावीकडे लोकमोटिव एमसीसी स्टेशन आहे.

पुढे, जीवा कॉम्पॅक्ट आवृत्तीमध्ये पटला जातो. बहुधा, बांधकामासाठी जमीन मोकळी करण्याच्या अडचणीमुळे, तसेच लॉसिनी ऑस्ट्रोव्ह पार्क जाण्यामुळे. आपण फोटोकडे बारकाईने पाहिले तर आपण चळवळीची तात्पुरती संस्था स्पष्टपणे पाहू शकता, जी एका बाजूला हस्तांतरित केली गेली आहे.

दुसर्\u200dया बाजूनेही हेच स्थान आहे.

मार्गाची संक्षिप्त आवृत्ती याप्रमाणे दिसते: उत्तरेकडील रहदारी ओव्हरपासवर आयोजित केली जाईल, जी अद्याप उघडलेली नाही, आणि दक्षिणेकडील रहदारी ओव्हरपासच्या खाली जाईल. अशा प्रकारे, ट्रॅक जवळजवळ अर्धा क्षेत्र घेईल.

Mytishchi ओव्हरपाससाठी (मुक्त महामार्गावर) रहदारी आहे. पुढे बांधकाम साइट येते. येथे आपण एका खाली असलेल्या दोन ट्रॅक स्पष्टपणे पाहू शकता.

खुला महामार्ग, मेट्रोगोरोडोकच्या दिशेने जा. एह, मेट्रो शहर, माझे जन्मभुमी)

येरोस्लाव महामार्गाकडे जीवा बांधणे. आतापर्यंत, सर्व काही जोरात आहे. उजवीकडे रोकोसोव्हस्की बुलेव्हार्ड एमसीसी स्टेशन आहे.

भविष्यातील ऑफशूट डावीकडे - मेट्रोरोरोडोक औद्योगिक झोन.

लॉसिनोस्ट्रोव्स्काया रस्ता जवळ. येथे अद्याप संप्रेषण केले जात आहेत. मला माहिती आहे त्याप्रमाणे यार्डस्व्हल महामार्गाच्या भागासह जीर्ण प्रकल्पाची रचना व मान्यता काम चालू आहे.

दुसर्\u200dया बाजूने जीवा पाहू. पार्टिजन्सकाया कडे पहा. बर्\u200dयाच काळापासून येथे सर्व काही उघडलेले आहे, फक्त एमसीसी स्टेशनवरील इंटरसेप्टिंग पार्किंग गहाळ आहे.

एंटुझियास्तोव्ह महामार्गासह एक्सप्रेसवे ओलांडणे. येथे, एक्सप्रेसवेच्या बाजूने दक्षिणेकडे जाणारा थेट रस्ता आणि एंटुझियास्तोव्ह महामार्गावरुन बाहेर पडण्याशिवाय जवळजवळ सर्व ओव्हरपास आधीपासून मोकळे आहेत.

कॉन्फिगर केलेले!

एंटुझियास्तोव्ह महामार्गापासून दक्षिणेकडे पहा. उजवीकडे आपण बुडॉनी एव्हेन्यूसह जंक्शन पाहू शकता.

या टप्प्यावर, सर्व सर्किट्सवर, जीवावर एक "गाठ" बांधली जाते. मुख्य रस्ता एमसीसीच्या दक्षिणेकडे आणखी दक्षिणेस जाईल आणि एक्सप्रेस वे स्वतः दक्षिण-पूर्वेकडून व्यखिनोकडे जाईल.

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, आपण शंभर ग्रॅमशिवाय हे शोधू शकत नाही. पण हे सोपे आहे. डावीकडील व्यकिनोहून जीवा येते.

जर तुम्ही सरळ सरळ पुढे गेलात तर तुम्हाला स्वत: ला बुडॉन्नी venueव्हेन्यू (फ्रेममध्ये उजवीकडे) सापडेल, जर आपण उजवीकडे वळाल तर उत्तर दिशेने जाणार्\u200dया जीवाच्या निरंतरतेवर आपल्याला दिसेल (चौकटीच्या तळाशी) ).

वरील अँड्रोनोवका एमसीसी स्टेशन आहे आणि फ्रेमच्या शीर्षस्थानी भविष्यात महामार्गाच्या बांधकामांसाठी आधार आहे.

रस्ता अद्याप खुला नसताना अनोखा वेळ. आपण ट्रॅकवर मुक्तपणे चालू शकता.

उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गाचा पुढील आणि सर्वात कठीण विभाग 2018 मध्ये पूर्ण करण्याचे नियोजित आहे. हे टोल रोड एम 11 मॉस्को-पीटर्सबर्ग आणि दिमित्रोव्स्को हायवेला जोडेल. आज, मॉस्कोचे महापौर सेर्गेई सोब्यनिन यांनी रस्ता बांधकामाच्या प्रगतीची तपासणी केली आणि कामाच्या गतीने समाधानी होते.

“आम्ही मॉस्को रोड नेटवर्कचा सर्वात कठीण विभाग सुरू केला आहे. रस्त्यावर एक प्लॉट. आम्ही उत्सव आधीच पूर्ण केला आहे, आता आम्ही दुसरा विभाग सुरू केला आहे, ज्यामध्ये जवळजवळ संपूर्णपणे ओव्हरपास, ओव्हरपास, बोगदे आणि पूल यांचा समावेश आहे. आम्हाला आशा आहे की आम्ही हे 2018 मध्ये पूर्ण करू, "मॉस्को एजन्सीने महापौरांचे हवाले केले.

मॉस्कोमध्ये ईशान्य द्रुतगती मार्ग, उत्तर-पश्चिम आणि दक्षिण रोड रस्ते असे तीन मोठे रस्ते बांधले गेले हे पहिले किंवा दुसरे वर्ष नाही. तथापि, हे जसे घडले तसे सर्व शहरवासीयांना हे माहित नाही की ते काय आहे आणि का आवश्यक आहे. म्हणून मॉस्लेन्टाने ईशान्येकडून स्मरण करून प्रारंभ करण्याचा निर्णय घेतला.

कुठे आणि कुठे

उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्ग (दुसरे नाव - "सेवेर्नाया रोकाडा") दक्षिण-पूर्व आणि मॉस्कोच्या उत्तरेस परिघासह जोडेल; शहरातील सर्वात दाट लोकवस्तीचे क्षेत्र. चौथ्या परिवहन रिंगच्या (सीटीके, तो सोडून देण्यात आला) केवळ एक उभारलेला विभाग सुरू ठेवण्यासाठी त्यांनी ते तयार करण्यास सुरवात केली. हा मार्ग ईशान्य दिशेतील प्रमुख महामार्गांनाही जोडेल: इझमेलोव्स्कोई, शेलकोव्हस्कोई, दिमित्रोव्स्कोई, अल्तुफेव्हस्कोई आणि ओटक्रिटोये महामार्ग आणि त्यामुळे रस्ता कोंडी कमी होईल.

रस्त्याची एकूण लांबी २ km किमी असेल. चोर्डा एम 11 मॉस्को-पीटर्सबर्ग टोल रोड ते ओक्त्याब्रस्काया रेल्वेच्या पश्चिमेला बाजूने, मॉस्को रेल्वेच्या छोट्या रिंगसह वेश्न्याकी - ल्युबर्त्सी महामार्गाच्या छेदनबिंदूवरील मॉस्को रिंग रोडवरील नवीन इंटरचेंजपर्यंत जाईल.

फेस्टिनाया स्ट्रीट ते दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गापर्यंत उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गाच्या अंतर्गत काम सुरू आहे

पारंपारिकरित्या, हे बर्\u200dयाच विभागांमध्ये विभागले गेले आहे, जे आता तयारीच्या वेगवेगळ्या टप्प्यात आहेत:

बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज ते फेस्टिनाया स्ट्रीट पर्यंत (२०१ in मध्ये उघडलेले);

फेस्टिनाया स्ट्रीट ते दिमित्रोव्स्कॉय हायवे पर्यंत (बांधकाम अंतर्गत, आज तपासले गेले);

दिमित्रोव्स्को पासून यारोस्लाव्हस्कोई हायवे (डिझाइन अंतर्गत);

यारोस्लाव्स्को पासून ओटक्रिटोय शोसे पर्यंत (मार्ग परिभाषित नाही);

ओटक्रिटॉय ते शेलकोव्हस्कॉय हायवे (डिझाइन अंतर्गत) पर्यंत;

शेलकोल्कोस्कोय पासून इझमेलोव्स्कॉय महामार्ग (बांधकाम अंतर्गत) पर्यंत;

इज्मायलोव्हस्कॉय हायवेपासून एंटुझियास्टोव्ह हायवे (बांधकाम अंतर्गत) पर्यंत;

एंटुझियास्तोव्ह महामार्गापासून मॉस्को रिंग रोडच्या "वेष्न्याकी-ल्युबर्त्सी" (बांधकाम अंतर्गत) च्या 8 किमी अंतरापर्यंत.

फायदा

या सर्व संरचनेसह, ट्रॅकने चार दशलक्ष नागरिकांच्या जीवनात लक्षणीयरीत्या मदत केली पाहिजे, असे अधिका authorities्यांना खात्री आहे. उदाहरणार्थ, सीएड, सीएओ आणि व्हीएओ प्रांतामधील संप्रेषणाद्वारे मध्यभागी पास करून स्थापित केले जाईल आणि नवीन सार्वजनिक परिवहन मार्ग दिसतील. गोलोविन्स्की, कोप्तेव्हो आणि टिमिरियाझेवस्की या जिल्ह्यांतील रहिवाश्यांसाठी हे विशेषतः सोयीचे असेल.

वाहनचालकांसाठी एक निश्चित प्लस - रहदारी रहदारी रहित असेल. सरासरी प्रवासाची वेळ 15 टक्क्यांहून कमी कमी होईल, मॉस्को रिंग रोड 20-25 टक्क्यांनी खाली उतरविला जाईल आणि तिस the्या परिवहन रिंग, शेलचेव्हस्कोव्हॉय महामार्ग, एंटुझियास्टॉव्ह महामार्गाचा रहदारी तसेच रियाझान्स्की आणि व्होल्गोग्राडस्की मार्ग बदलतील. सक्षमपणे पुन्हा वितरित केले जा. परंतु एम 11 मॉस्को-पीटर्सबर्ग महामार्गावर प्रवास करणा्यांना मध्यभागी जाण्यासाठी मार्ग शोधण्याची आवश्यकता नाही.

संकल्पना इतिहास

मॉस्कोमध्ये जीवांची निर्मिती करण्याची कल्पना 20 व्या शतकाच्या उत्तरार्धात प्रस्तावित होती. 1930 च्या दशकात, प्रसिद्ध नियोजक आणि शहरी नागरिक अनातोली यक्षिन त्यांच्याबद्दल बोलले. नंतर, १ 1970 s० च्या दशकात, परिवहन नियोजन क्षेत्रातील आघाडीचे रशियन तज्ज्ञ अलेक्झांडर स्ट्रेलनिकोव्ह यांच्यासह त्याचे विद्यार्थी या विषयावर चर्चेला परत आले.

ईशान्य द्रुतगती महामार्गाच्या विभागाचे बांधकाम

फोटो: विटाली बेलॉसोव्ह / आरआयए नोव्होस्ती

त्या दिवसांत राजधानीच्या रस्त्यावर मोजक्या मोटारी होत्या, तरीही त्यांची समजूत होती की त्यांची संख्या वाढेल. म्हणूनच १ ords .१ च्या शहराच्या सर्वसाधारण योजनेत जीवांची संकल्पना समाविष्ट केली गेली. मॉस्को रिंग रोड आणि गार्डन रिंग व्यतिरिक्त, दोन नवीन रिंग रोड आणि चार हाय-स्पीड जीवा महामार्ग तेथे डिझाइन केले होते. तथापि, नंतर प्रकल्प कागदावरच राहिले. हळूहळू, ज्या भूखंडांवर ते रस्ते तयार करणार आहेत ते बांधले गेले आणि शेवटी या पैशांची गुंतवणूक तिस Third्या परिवहन रिंगमध्ये आणि नंतर चौथ्यामध्ये केली गेली.

जीवा बांधण्याची कल्पना फक्त २०११ मध्ये पुनरुज्जीवित झाली. मग अधिका्यांनी चौथ्या परिवहन रिंगचे बांधकाम सोडले, जे पूर्वीच्या सर्वसाधारण योजनेचा भाग होता. मुख्य कारण म्हणजे प्रतिबंधात्मक उच्च किंमत, ज्याने एक ट्रिलियन रूबल ओलांडली.

सीटीकेऐवजी ते तीन नवीन महामार्ग तयार करणार आहेत: उत्तर-पश्चिम द्रुतगती मार्ग, उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्ग (दुसरे नाव उत्तर रोकडा) आणि दक्षिण रस्ता. शेवटी, या रस्त्यांनी मुक्त परिपत्रक प्रणाली तयार केली पाहिजे. परिणाम समान रिंग असेल, परंतु रहदारी प्रवाहाच्या वितरणाच्या दृष्टीने अधिक कार्यक्षम असेल कारण प्रत्येक घटक मॉस्को रिंग रोडवर जाईल. तज्ञांच्या मते, वाहतुकीचे आयोजन करण्याचे हे तत्व बंद रिंग रोडपेक्षा 20 टक्के अधिक कार्यक्षम आहे. याव्यतिरिक्त, तीन नवीन एक्सप्रेसवे गर्दीच्या शहर केंद्रामधून जाणार नाहीत.

मॉस्को स्ट्रॉय कॉम्प्लेक्सच्या अधिकृत पोर्टलद्वारे प्रदान केलेला डेटा

दक्षिण पूर्व एक्सप्रेसवे प्रकल्प. उत्तर-पश्चिम द्रुतगती मार्ग: बांधकाम, योजना

कुठे आणि कुठे

संबंधित पायाभूत सुविधा

फायदा

संकल्पना इतिहास

संपादकाची निवड