Kaitena: Jepun Kamikaze (19 gambar). Warriors Jepun Kamikadze, apa yang mereka ada

yang utama / Isteri curang

Imej yang dipopulerkan dan sangat terdistorsi dari Kamikaze Jepun, yang terbentuk di dalam minda orang Eropah, tidak mempunyai persamaan dengan siapa mereka sebenarnya. Kami membentangkan Kamikmatse sebagai pahlawan fanatik dan terdesak, dengan pembalut merah di sekeliling kepala, seorang lelaki yang berpandangan marah di belakang stereng pesawat lama, membawa gol dengan menangis "Banzai!". Pahlawan Jepun sejak zaman Samurai dianggap kematian secara harfiah sebagai sebahagian daripada kehidupan.

Mereka bosan dengan fakta kematian dan tidak takut pendekatannya.

Juruterbang yang berpendidikan dan berpengalaman dengan tegas menolak untuk pergi ke detasmen Kamikadze, merujuk kepada fakta bahawa mereka hanya diwajibkan untuk terus hidup untuk mengajar pejuang baru yang ditakdirkan untuk menjadi cawangan bunuh diri.

Oleh itu, semakin ramai orang muda yang dikorbankan oleh diri mereka sendiri, yang lebih muda adalah rekrut yang menduduki tempat mereka. Ramai yang praktikal remaja, tidak tertanya-tanya dan berusia 17 tahun yang jatuh peluang untuk membuktikan kesetiaan mereka kepada Empayar dan menunjukkan diri mereka sebagai "lelaki sebenar."

Kamikadze diperoleh daripada lelaki muda yang kurang berpendidikan, lelaki kedua atau ketiga dalam keluarga. Pemilihan sedemikian disebabkan oleh fakta bahawa yang pertama (iaitu, senior) budak lelaki itu biasanya menjadi pewaris negara dan oleh itu tidak masuk ke dalam sampel ketenteraan.

Pilots-Kamikadze menerima satu bentuk untuk mengisi dan menerima lima perkara sumpah:

Soldier diwajibkan untuk memenuhi kewajipannya.
Tentera diwajibkan untuk mematuhi peraturan kesopanan dalam hidupnya.
Tentera diwajibkan untuk sangat membaca kepahlawanan pasukan tentera.
Askar mestilah orang yang sangat moral.
Tentera diwajibkan untuk menjalani kehidupan yang mudah.

Tetapi Kamikadze bukan sahaja pahlawan kelahiran bunuh diri, mereka bertindak di bawah air.

Idea untuk mewujudkan bunuh diri yang dilahirkan di kepala perintah tentera Jepun selepas kekalahan kejam dalam pertempuran di pertengahan Atoll. Semasa di Eropah membuka dunia drama terkenal, di Pasifik, terdapat perang yang sama sekali berbeza. Pada tahun 1942, Armada Imperial Jepun memutuskan untuk menyerang Hawaii dari Atol kecil di Midway di kumpulan barat Hawaiian Nusantara. Atoll itu terletak di pangkalan udara AS, dengan kemusnahan yang mana tentera Jepun memutuskan untuk memulakan serangan besar-besarannya.

Tetapi orang Jepun sangat dikira. Pertempuran Midoue telah menjadi salah satu kegagalan utama dan episod yang paling dramatik di bahagian dunia. Apabila menyerang armada Imperial kehilangan empat pembawa pesawat utama dan banyak lagi kapal lain, tetapi data yang tepat mengenai kerugian manusia dari Jepun tidak dipelihara. Walau bagaimanapun, orang Jepun tidak pernah menganggap pahlawan mereka, tetapi tanpa kehilangan yang sangat menonjolkan semangat tentera armada.

Kekalahan ini menandakan permulaan skop kegagalan Jepun ke laut, dan perintah tentera perlu mencipta cara peperangan alternatif. Patriot sebenar sepatutnya muncul, dengan otak yang dibasuh, kecemerlangan di mata dan tidak takut mati. Oleh itu, terdapat bahagian eksperimen khas di bawah air Kamikadze. Pengebom bunuh diri ini berbeza dari juruterbang pesawat, tugas mereka adalah sama - dikorbankan, memusnahkan musuh.

Underwater Kamikadze untuk memenuhi misi mereka di bawah air yang digunakan torpedoes-layang-layang, yang diterjemahkan "kehendak syurga". Pada dasarnya, Kaiten adalah simbiosis torpedo dan sebuah kapal selam kecil. Dia bekerja pada oksigen tulen dan dapat mengembangkan kelajuan sehingga 40 knot, berkat yang hampir mana-mana kapal yang boleh dipukul. Torpedo dari bahagian dalam adalah enjin, pertuduhan yang kuat dan tempat yang sangat padat untuk juruterbang bunuh diri. Pada masa yang sama ia sangat sempit bahawa walaupun oleh piawaian kecil Jepun, tempat-tempat itu tidak berkesudahan. Sebaliknya, apakah perbezaan apabila kematian tidak dapat dielakkan.

Operasi pertengahan

Menara Kaliber Utama Lincora Mutsu (Mutsu)

1. Jepun Kaiten di Camp Dealy, 1945. 2. Membakar kapal USS Mississinewa, selepas memukul Kaiten di Pelabuhan Ulithi, 20 November 1944. 3. Kaitena dalam dok kering, Kure, 19 Oktober 1945. 4, 5. Sleak oleh kapal selam pesawat Amerika semasa kempen Okinawa.

Betul di hadapan muka Kamikaze adalah periscope, bersebelahan dengan suis kelajuan kelajuan, yang pada dasarnya mengawal bekalan oksigen ke enjin. Di bahagian atas torpedo, terdapat satu lagi tuas yang bertanggungjawab untuk arah pergerakan. Papan pemuka disumbat dengan pelbagai jenis peranti - penggunaan bahan api dan oksigen, tolok tekanan, jam, kedalaman tumit, dll. Di kaki juruterbang terdapat injap untuk pengambilan air rumit dalam tangki balast untuk menstabilkan berat torpedo. Untuk mengawal torpedo tidak begitu mudah, selain itu, latihan juruterbang meninggalkan banyak yang dikehendaki - sekolah muncul secara spontan, tetapi juga secara spontan dan dimusnahkan oleh pengebom Amerika. Pada mulanya, Kaiten digunakan untuk serangan lawan yang ditekankan dalam teluk. Bot pembawa bawah air dengan kapal penggalian (dari empat hingga enam keping) mendapati kapal-kapal musuh, melancarkan trajektori (secara harfiah dibentangkan relatif terhadap tempat mencari matlamat), dan kapten kapal selam memberikan perintah terakhir untuk bonus bunuh diri. Melalui tiub sempit, benjolan bunuh diri menembusi kabin Kaitena, The Hatches dirawat dan diuruskan di radio dari kapten kapal selam. Pilots-Kamikadze benar-benar buta, mereka tidak melihat di mana mereka dihantar, kerana mungkin untuk menggunakan periscope selama tidak lebih dari tiga saat, kerana ia membawa kepada risiko penemuan lawan torpedo.

Pada mulanya, Kaites terkejut dengan armada Amerika, tetapi teknik yang tidak sempurna mula gagal. Banyak bum bunuh diri jatuh ke gawang dan koyak dari kekurangan oksigen, selepas itu torpedo itu hanya nada. Tidak lama kemudian, orang Jepun telah meningkatkan torpedo, memberikannya dengan pemasa, tidak meninggalkan peluang sama ada Kamikadze mahupun musuh. Tetapi pada mulanya, Kaiten mendakwa manusia. Di Torpeda, sistem katapel disediakan, tetapi ia tidak berfungsi dengan baik, lebih tepatnya tidak berfungsi sama sekali.

Pada kelajuan tinggi, tiada kamikaze boleh didirikan dengan selamat, jadi ia enggan ditolak dalam model kemudian. Serangan yang sangat kerap dari kapal selam dengan Kaitenes membawa kepada fakta bahawa peranti berkarat dan gagal, kerana selongsong torpedo diperbuat daripada ketebalan keluli tidak lebih daripada enam milimeter. Dan jika torpedo menyelam terlalu jauh ke bahagian bawah, tekanan hanya meratakan kes nipis, dan Kamikadze meninggal tanpa kepahlawanan yang betul.

Lebih kurang berjaya menggunakan Kaitena hanya diuruskan pada mulanya. Oleh itu, menurut keputusan pertempuran nautika, propaganda rasmi Jepun menyatakan 32 di seluruh mahkamah Amerika, termasuk pembawa pesawat, kapal linear, kapal kargo dan misi yang skuasy. Tetapi angka-angka ini dianggap terlalu dibesar-besarkan. Armada Laut Amerika menjelang akhir perang meningkat dengan ketara dalam kuasa tempur, dan juruterbang Kaitenov lebih sukar untuk memukul gol. Unit pertempuran besar di teluk itu dijaga dengan selamat, dan sangat sukar untuk melihat bahawa walaupun pada kedalaman enam meter, untuk menyerang kapal-kapal yang bertaburan di laut terbuka. Kaitenov juga tidak mempunyai peluang - mereka tidak dapat bertahan berenang panjang.

Kekalahan dengan Midoue menolak Jepun ke langkah-langkah yang terdesak dalam membalas denda buta Armada Amerika. Torpedoes-Kaiteen adalah penyelesaian krisis yang mana tentera Imperial meletakkan harapan yang tinggi, tetapi mereka tidak dibenarkan. Kaitena terpaksa menyelesaikan tugas yang paling penting - untuk memusnahkan kapal musuh, dan tidak kira apa harga, bagaimanapun, lebih kurang, yang kurang berkesan terdapat penggunaannya dalam permusuhan. Percubaan vlaper untuk secara tidak sengaja menggunakan sumber manusia yang membawa kepada kegagalan lengkap projek. Peperangan sudah berakhir

Jenis Perahu Jepun A Junior Leftenan Sakamaki Pada masa yang popular di Reef of Shore Of O O Oahu, Disember 1941

Jepang Bot Jepun Jenis dengan yang ditangkap oleh Pulau Amerika Pussy, Islands Aleutian, September 1943

Jenis kapal Jepun Jenis 101 (S.B. №101 jenis) di pelabuhan Caou selepas penyerahan Jepun. 1945 tahun.

Pengangkutan penerbangan yang rosak Yamazuki Mary dan DWARF jenis kapal selam dengan dilemparkan di pantai Guadalkanla

Ushmala Boat Koryu Type D On Shipyard Yokosuka Base Naval, September 1945

Pada tahun 1961, rakyat Amerika menaikkan bot (Type A), yang tenggelam pada Disember 1941 di Channel Pearl Harbour. Bot Luke dibuka dari dalam, beberapa penerbitan melaporkan bahawa mekanik perahu Sasaki Naoharu diselamatkan dan ditangkap

Pada 15 Oktober 1944, seorang pejuang naik dari sebuah lapangan terbang ketenteraan kecil di Filipina. Dia tidak kembali ke pangkalan. Ya, bagaimanapun, tidak ada yang mengharapkan pulangannya: Lagipun, dia dipandu oleh juruterbang bunuh diri yang pertama (Kamikadze) Counter-Admiral dari Arim, komander dari Flotilla Air ke-26.
Pegawai muda cuba menghalang serangan balas dari pihak yang berpartisipasi. Tetapi dia melemparkan tanda-tanda perbezaan dari seragamnya dan duduk di atas kapal terbang. Ironinya, ARIMA gagal memenuhi tugas itu. Dia terlepas dan terhempas ke gelombang laut tanpa mencapai matlamat kapal Amerika. Jadi salah satu kempen pertempuran yang paling suram dalam Perang Dunia II di Lautan Pasifik bermula.

Menjelang akhir tahun 1944, armada Jepun, mengalami beberapa kekalahan, adalah bayang-bayang yang sengsara dari armada Imperial yang dahsyat. Angkatan penerbangan marin telah lemah, yang diamanahkan dengan penutup filiplin dari udara. Dan walaupun industri Jepun menghasilkan sejumlah pesawat yang mencukupi, tentera dan armada tidak mempunyai masa untuk menyediakan juruterbang. Ini membawa kepada dominasi lengkap Amerika di udara. Kemudian komander armada udara pertama di Naib Laksamana Filipina Takijiro Onii dan mencadangkan mewujudkan kumpulan perintis bunuh diri. Enisi melihat bahawa kerana latihan yang buruk, juruterbang Jepun mati beratus-ratus, tanpa menggunakan kerosakan yang besar kepada musuh.

Pencipta detasmen Kamikadze, komander armada udara pertama oleh Naib Laksamana Onii Takijirio menyatakan: "Jika juruterbang, melihat pesawat musuh atau kapal, akan tegang keseluruhannya dan kekuatannya, mengubah pesawat menjadi sebahagian daripada dirinya sendiri , adalah senjata yang paling maju. Dan bolehkah ia lebih besar daripada memberikan hidupnya untuk maharaja dan untuk negara? "

Walau bagaimanapun, perintah Jepun datang kepada keputusan yang sama dari kehidupan yang baik. Menjelang Oktober 1944, kerugian Jepun dalam kapal terbang, dan yang paling penting, dalam juruterbang berpengalaman, adalah bencana. Jika tidak, sebagai isyarat putus asa dan kepercayaan dalam keajaiban, yang mampu tidak membalikkan, jadi sekurang-kurangnya untuk menanggung nisbah kuasa di Pasifik, penciptaan kereta Kamikadze tidak boleh dipanggil. Bapa Kamikadze dan komander bangunan, Naib Admiral Onii dan Panglima Tentera Laut Bersatu, Laksamana Thyuda dengan sempurna memahami bahawa perang itu sudah hilang. Mewujudkan perumahan yang membosankan, mereka mengira bahawa kerosakan dari serangan Kamikadze, yang ditimbulkan oleh armada Amerika, akan membolehkan Jepun untuk mengelakkan penyerahan tanpa syarat dan menyimpulkan dunia pada keadaan yang relatif boleh diterima.

Masalah perintah Jepun bukan sahaja dengan satu set juruterbang untuk melakukan tugas bunuh diri. Naib Naib Laksamana Jerman Helmut Gaye dalam masa beliau menulis: "Ada kemungkinan bahawa di dalam rakyat kita ada beberapa orang yang tidak hanya akan mengisytiharkan kesediaan mereka untuk secara sukarela pergi ke kematian, tetapi akan mendapati kekuatan rohani yang cukup untuk melakukannya. Tetapi saya selalu mempertimbangkan dan percaya bahawa prestasi itu tidak dapat membuat wakil-wakil dari bangsa putih. Ia berlaku, sudah tentu, beribu-ribu orang yang berani dalam keadaan panas tidak membiarkan hidup mereka, tidak diragukan lagi di dalam tentera dari semua negara di dunia. Tetapi ini atau orang itu secara sukarela mengutuk dirinya dengan kematian yang betul terlebih dahulu - apa-apa bentuk penggunaan pertempuran orang tidak mungkin diterima umum di kalangan rakyat kita. Orang-orang Eropah sememangnya tidak mempunyai fanatik agama, yang akan membenarkan pencapaian itu, orang Eropah dilarang menghina kematian dan, oleh itu, untuk hidupnya sendiri ... ".

Pahlawan Jepun dibesarkan dalam semangat Busido, keutamaan utama adalah untuk memenuhi perintah itu, walaupun walaupun harga hidupnya sendiri. Satu-satunya perkara yang dibezakan oleh Kamikadze dari tentera Jepun biasa, adalah kekurangan peluang yang hampir sama untuk bertahan apabila melakukan tugas.

Ungkapan Jepun "Kamikadze" diterjemahkan sebagai "angin ilahi" - penetapan sintis ribut yang memberi manfaat atau tanda yang baik. Perkataan ini dipanggil taufan, yang dua kali - pada tahun 1274 dan 1281 memecahkan armada penakluk Mongolia di luar pantai Jepun. Menurut kepercayaan Jepun, taufan itu telah dihantar oleh Allah Thunder Rydzin dan Tuhan Fujin angin. Sebenarnya, terima kasih kepada Sintoism dan ada satu negara Jepun, agama ini adalah asas psikologi kebangsaan Jepun. Selaras dengannya, Mikado (Maharaja) adalah keturunan roh-roh langit, dan setiap orang Jepun adalah keturunan yang kurang penting. Oleh itu, maharaja untuk orang Jepun, terima kasih kepada asalnya ilahi, berkaitan dengan semua orang, bertindak sebagai ketua keluarga negara dan sebagai imam kepala Sintoisme. Dan bagi setiap orang Jepun, ia dianggap penting untuk ditumpukan terutamanya kepada maharaja.

Onii takidziro.

Pengaruh berpengaruh terhadap sifat Jepun juga menyediakan Zen-Buddhisme. Zen berubah menjadi agama utama Samurai, yang mendapati dalam meditasi yang digunakan olehnya cara untuk mendedahkan sepenuhnya peluang dalaman mereka.

Konfusianisme juga meluas di Jepun, prinsip-prinsip kerendahan hati dan subordinasi tanpa syarat kepada pihak berkuasa, kepintaran Sovid mendapati tanah yang subur dalam masyarakat Jepun.

Sintoisme, Buddhisme dan Konfusianisme adalah asas di mana keseluruhan kompleks piawaian moral dan etika terbentuk, yang merupakan kod Samurai Bouusido. Konfusianisme memastikan peningkatan moral dan etika Busido, Buddhisme membawa ketidakpedulian hingga mati, Syntoisme membentuk orang Jepun sebagai sebuah negara.

Keinginan kematian samurai mesti lengkap. Dia tidak mempunyai hak untuk takut kepadanya, mimpi yang akan hidup selama-lamanya. Semua pemikiran pahlawan, menurut Busido, harus ditujukan untuk tergesa-gesa ke dalam musuh yang tebal dan mati dengan senyuman.

Selaras dengan tradisi, Kamikadze telah membangunkan ritual perpisahan khasnya sendiri dan atribut khas. Kamikadze memakai bentuk yang sama seperti juruterbang biasa. Walau bagaimanapun, tiga kelopak Sakura tersingkir pada setiap tujuh butangnya. Pada tawaran Onii, bahagian yang tersendiri dari peralatan Kamikaze adalah pembalut putih di dahi - Hatimaki. Mereka sering menggambarkan cakera solar merah ke Sinomari, dan juga menghilangkan hieroglif hitam dengan patriotik, dan kadang-kadang kenyataan mistik. Prasasti yang paling biasa adalah "tujuh nyawa untuk maharaja."

Satu lagi tradisi adalah secawan demi sebelum permulaan. Betul di lapangan terbang meliputi meja dengan kain taplak putih - dalam kepercayaan Jepun, ini adalah simbol kematian. Diisi dengan minuman cawan dan menawarkannya kepada setiap juruterbang yang dibariskan dalam pangkat. Kamikadze mengambil cawan dengan kedua-dua tangan, diturunkan rendah dan minum sip.

Tradisi telah ditubuhkan, mengikut mana juruterbang itu berlepas dalam penerbangan terakhir diberikan kotak - kotak dengan makanan. Ia mengandungi lapan bola kecil dari beras, yang dipanggil Makydseusi. Kotak tersebut pada asalnya dikeluarkan oleh juruterbang yang dihantar ke penerbangan yang panjang. Tetapi sudah di Filipina mereka mula membekalkan Kamikadze. Pertama, kerana penerbangan terakhir mereka boleh tahan lama dan diperlukan untuk mengekalkan pasukan. Kedua, untuk juruterbang yang tahu bahawa dia tidak akan kembali dari penerbangan, kotak dengan makanan adalah sokongan psikologi.

Semua bungkuk bunuh diri yang tersisa di khas kayu kecil yang tidak berwarna cakera memotong kuku dan helai rambut mereka untuk menghantar saudara-mara, kerana setiap tentera Jepun melakukannya.

Pilot Camicadze diminum sebelum berlepas.

Pada 25 Oktober 1944, serangan besar-besaran Kamikadze terhadap kapal terbang pesawat musuh telah diadakan di Teluk Leyte. Kehilangan 17 pesawat Jepun berjaya memusnahkan satu dan merosakkan enam pembawa pesawat lawan. Ia adalah kejayaan yang tidak diragukan dari taktik inovatif Onii Takijiri, terutamanya mengingati fakta bahawa armada udara kedua Laksamana Fukuda Siguu kehilangan 150 pesawat, tanpa mencapai kejayaan sama sekali.

Hampir serentak dengan penerbangan tentera laut, detasmen pertama tentera juruterbang-Kamikadze telah diwujudkan. Enam unit tentera serangan khas dibentuk sekali gus. Oleh kerana tidak ada kekurangan dalam sukarelawan, tetapi menurut bos, penolakan tidak boleh, maka juruterbang diterjemahkan ke dalam tentera Kamikadze tanpa persetujuan mereka. Pada 5 November, ia dianggap hari penyertaan rasmi dalam tindakan pertempuran kumpulan tentera juruterbang bunuh diri semua dalam Leyte Teluk yang sama.

Walau bagaimanapun, tidak semua juruterbang Jepun berkongsi taktik sedemikian, terdapat pengecualian. Pada 11 November, salah seorang pemusnah Amerika menyelamatkan juruterbang Jepun-Kamikadze. Juruterbang itu adalah sebahagian daripada armada udara kedua Laksamana Fuucud, yang dipertahankan dari Formozo pada 22 Oktober untuk mengambil bahagian dalam operasi "Laut". Beliau menjelaskan bahawa apabila tiba di Filipina tidak ada perbualan mengenai serangan membunuh diri. Tetapi pada 25 Oktober, kumpulan Kamikadze mula tergesa-gesa dan dalam armada udara kedua. Sudah pada 27 Oktober, komander skuadron, di mana juruterbang itu berkhidmat, mengisytiharkan bawahannya bahawa bahagian mereka bertujuan untuk melakukan serangan bunuh diri. Juruterbang dirinya menganggap idea itu tentang pukulan itu bodoh. Dia tidak berniat untuk mati, dan juruterbang benar-benar mengakui bahawa dia tidak pernah mengalami keinginan untuk membunuh diri.

Bagaimanakah serangan udara kamikaze? Dalam menghadapi kerugian yang semakin meningkat pengeboman, idea itu dilahirkan untuk menyerang kapal-kapal Amerika dengan pejuang sahaja. Cahaya "sifar" tidak dapat menaikkan bom yang kuat atau torpedo, tetapi bom 250 kilogram boleh dibawa. Sudah tentu, pembawa pesawat tidak akan tenggelam dengan satu bom sedemikian, tetapi ia agak realistik untuk membawanya keluar dari perintah. Ia cukup untuk merosakkan dek penerbangan.

Laksamana Onii menyimpulkan bahawa tiga pesawat Kamikadze dan dua pejuang pengiring kecil, dan oleh itu, agak mudah alih dan kumpulan yang optimum. Pejuang penyelenggaraan memainkan peranan yang sangat penting. Mereka terpaksa mencerminkan serangan pencegat musuh sehingga pesawat Kamikaze tidak akan tergesa-gesa ke sasaran.

Oleh kerana bahaya mengesan radar atau pejuang dari kapal terbang pesawat, dua cara untuk menargetkan - penerbangan pada ketinggian yang sangat kecil 10-15 meter dan sangat besar - 6-7 kilometer. Kedua-dua kaedah ini menuntut kelayakan juruterbang yang betul dan teknologi yang boleh dipercayai.

Walau bagaimanapun, pada masa akan datang saya terpaksa menggunakan mana-mana pesawat, termasuk usang dan latihan, dan di juruterbang Kamikadze, terdapat penambahan yang muda dan tidak berpengalaman, yang semata-mata tidak mempunyai masa untuk mengajar cukup.

Kapal terbang "Yokosuka MXY7 Oka".

21 Mac, 1945 Buat pertama kalinya, percubaan yang tidak berjaya dibuat untuk memohon pesawat yang dipandu-peluru "Yokosuka MXY7 Oka" oleh sebuah detasmen "Great Thunders". Pesawat ini adalah radas dengan enjin roket yang direka khusus untuk serangan Kamikaze, dan dilengkapi dengan bom 1200 kilogram. Semasa serangan itu, peluru Oka naik ke udara oleh pesawat Mitsubishi G4M, sehingga dia berada di radius kekalahan. Selepas tidak berjadual, juruterbang dalam mod lelaki sepatutnya membawa pesawat sedekat mungkin ke sasaran, menghidupkan enjin roket dan kemudian menggerakkan kenderaan hitam pada kelajuan yang besar. Pasukan bersekutu dengan cepat belajar bagaimana untuk menyerang pembawa "Oka" sebelum dia dapat melepaskan shell. Penggunaan pertama yang berjaya dari pesawat "Oka" yang berjaya berlaku pada 12 April, ketika sebuah pesawat terbang, yang dipandu oleh Leftenan yang berusia 22 tahun dari Doha Saburo, tenggelam oleh pemusnah L. Abel Radar.

Secara keseluruhannya dalam 1944-1945, 850 pesawat Shell dihasilkan.

Di perairan Okinawa, pengebom bunuh diri menimbulkan kerosakan yang sangat serius kepada armada Amerika. Daripada 28 kapal yang dikelilingi oleh pesawat, Kamikadze dihantar ke bahagian bawah 26. Daripada 225 kapal yang rosak, Kamikadze rosak 164, termasuk 27 pembawa pesawat dan beberapa kapal linear dan kapal penjelajah. Empat kapal terbang pesawat British menerima lima tembakan pesawat Kamikaze. Kira-kira 90 peratus daripada Kamikadze tidak jatuh ke dalam gol atau ditembak jatuh. Kerugian berat menderita badan "guruh yang hebat". Daripada 185 pesawat Oka yang digunakan untuk serangan, 118 telah dimusnahkan oleh musuh, 438 juruterbang terbunuh, termasuk 56 "Grarome Dewa" dan 372 anggota kru pesawat pengangkut.

Kapal terakhir yang hilang oleh Amerika Syarikat dalam perang di Pasifik, menjadi pemusnah "Callang". Di kawasan Okinawa pada 29 Julai 1945, menggunakan kegelapan malam, biplan latihan berkelajuan rendah lama "AITI D2A" dengan bom 60 kilogram di 0-41 berjaya memecah masuk ke Callagan dan menyeksa dia. Pukulan itu jatuh ke dalam jambatan kapten. Kebakaran berlaku, yang membawa kepada letupan peluru di ruang bawah tanah. Krew meninggalkan kapal tenggelam. 47 pelaut terbunuh, 73 orang cedera.

Pada 15 Ogos, Maharaja Hirokhito dalam perlumbaan radionya mengumumkan kapitulasi Jepun. Pada waktu petang pada hari yang sama, banyak komander dan pegawai kakitangan kes Camikadze pergi ke penerbangan terakhir. Naib Admiral Onisitakydziro pada hari yang sama melakukan harakiri.

Dan serangan terakhir Kamikadze dihasilkan di kapal Soviet. Pada 18 Ogos, pengebom enjin berkembar Tentera Jepun cuba di Amur Gulf of Vladivostok Oil Base Taran Tanker Taganrog, tetapi ditembak jatuh oleh api anti-pesawat. Seperti yang diikuti dari dokumen yang masih hidup, penerbangan Leftenan Josiro Tiohara yang dipandu.

Pada hari yang sama, Kamikadze mencapai satu-satunya kemenangannya, menyobering bot KT-152 di kawasan itu (Kepulauan Kuril). Bekas Seineer - Fisher Scout "Neptune" dibina pada tahun 1936 dan mempunyai anjakan sebanyak 62 tan dan satu pasukan 17 pelayar. Dari kesan pesawat Jepun, perahu itu dengan cepat pergi ke bahagian bawah.

Natio Khatsaro dalam bukunya "The Gods of Thunder. Pilots-Kamikadze memberitahu cerita mereka "(Thundergods. Juruterbang Kamikaze memberitahu cerita mereka. - N.Y., 1989, R. 25.) menyediakan jumlah kerugian laut dan tentera kamikaze dengan ketepatan manusia. Menurutnya, 2525 Maritim dan 1388 juruterbang tentera meninggal dunia dalam serangan bunuh diri pada tahun 1944-1945. Oleh itu, 3913 juruterbang Kamikadze meninggal dunia, dan dalam jumlah ini tidak memasuki Kamikadze-lonters - mereka yang secara bebas memutuskan untuk pergi ke serangan bunuh diri.

Selaras dengan kenyataan Jepun, 81 kapal dikeringkan akibat serangan Kamikadze, 195 rosak. Menurut kehilangan data Amerika, 34 dikelilingi dan 288 kapal yang rosak.

Tetapi selain kerugian material dari serangan jisim juruterbang bunuh diri, sekutu menerima kejutan psikologi. Dia sangat serius bahawa Panglima Armada Pasifik AS Laksamana Chester Nimitz ditawarkan untuk menyimpan rahsia tentang serangan Kamikadze. Penapisan ketenteraan Amerika mengenakan sekatan yang ketat terhadap pengagihan laporan serangan juruterbang bunuh diri. Sekutu-British juga tidak terpakai kepada Kamikadze sehingga akhir perang.

Pelayar memadamkan api pada kapal terbang pesawat "Hancock" selepas menyerang Kamikaze.

Walau bagaimanapun, serangan Kamikadze membawa kepada kekaguman untuk ramai. Orang Amerika sentiasa memukul moral yang ditunjukkan oleh juruterbang bunuh diri. Semangat Kamikadze, yang berasal dari kedalaman sejarah Jepun, digambarkan sebenarnya konsep semangat Roh mengenai perkara. "Ada sejenis kekaguman hipnotis di barat asing ini," kata Naib Admiral Brown. - Kami sangat menggembirakan untuk setiap menyelam Kamikadze - lebih sebagai orang awam mengenai prestasi, dan bukan mangsa yang akan dibunuh. Untuk beberapa waktu, kita lupa tentang diri kita sendiri dan hanya berfikir tentang orang yang terletak di atas kapal terbang. "

Walau bagaimanapun, perlu diperhatikan bahawa kes pertama Taran oleh pesawat kapal musuh berlaku pada 19 Ogos 1937 semasa insiden Shanghai yang dipanggil. Dan juruterbang Cina Shen Changhai dihasilkan. Pada masa akan datang, 15 lagi juruterbang Cina mengorbankan nyawa mereka, setelah membungkus pesawat di kapal Jepun dari pantai China. Mereka tenggelam tujuh kapal musuh kecil.

Rupa-rupanya, orang Jepun menghargai kepahlawanan musuh.

Harus diingat bahawa dalam situasi yang tidak ada harapan, dalam masa pertempuran, orang-orang yang berapi-api membuat juruterbang banyak negara. Tetapi tiada siapa kecuali orang Jepun tidak membuat pertaruhan terhadap serangan bunuh diri.

Bekas perdana menteri Jepun Admiral Sudzkuki Kantarosam, lebih daripada sekali, melihat ke mata, begitu menghargai Kamikadze dan taktik mereka: "semangat dan kejayaan juruterbang-Kamikadze, pasti menyebabkan kekaguman yang mendalam. Tetapi taktik ini, yang dipertimbangkan dari sudut pandangan strategi, terjejas. Panglima yang bertanggungjawab tidak akan menggunakan langkah-langkah kecemasan sedemikian. Serangan Kamikadze - kesaksian yang terang tentang ketakutan kami sebelum kekalahan yang tidak dapat dielakkan, apabila tidak ada peluang lain untuk mengubah perjalanan perang. Operasi udara yang kami mula belanja di Filipina tidak meninggalkan peluang untuk terus hidup. Selepas kematian juruterbang yang berpengalaman, serangan bunuh diri harus diberikan kurang berpengalaman dan pada akhirnya mereka yang tidak mempunyai persediaan sama sekali. "

Amerika? Tidak lebih daripada Amerika anda ..

Kastam tentera Jepun menyumbang kepada yang tidak diketahui di mana pejuang ASSA Jepun tiba. Dan bukan hanya untuk lawannya, tetapi juga orang mereka sendiri yang mereka mempertahankan. Bagi kasta tentera Jepun pada masa itu, idea untuk menerbitkan kemenangan ketenteraan tidak dapat difikirkan, ia juga tidak dapat difikirkan apa-apa pengiktirafan terhadap penerbangan pejuang itu secara umum. Hanya pada bulan Mac 1945, apabila kekalahan terakhir Jepun menjadi tidak dapat dielakkan, propaganda tentera memungkinkan untuk menyebut nama dua juruterbang pejuang - Shiki Sugita dan Saburo Sakai. Tradisi tentera Jepun hanya diiktiraf hanya pahlawan yang mati, atas sebab ini dalam penerbangan Jepun tidak biasa untuk meraikan kemenangan udara di pesawat, walaupun pengecualian dan berlaku. Sistem kasta yang tidak dapat diklasifikasikan dalam tentera juga membuat risalah-pantat yang luar biasa untuk membawa hampir semua perang dalam pangkat sarjan. Apabila selepas 60 kemenangan udara dan sebelas tahun perkhidmatan oleh juruterbang pertempuran, Saburo Sakai menjadi pegawai Armada Imperial Jepun, dia menetapkan promosi cepat rekod.

Orang Jepun mencuba sayap pertempuran mereka di langit ke atas China jauh sebelum permulaan Perang Dunia II. Walaupun mereka jarang menghadap ke sana dengan apa-apa rintangan yang serius, tetapi bagaimanapun mendapat pengalaman yang tidak ternilai dalam menembak pesawat tempur sebenar, dan keyakinan diri yang timbul akibat keunggulan penerbangan Jepun menjadi sebahagian penting dari latihan tempur.
Juruterbang, yang tramflated semuanya di atas Pearl Harbor, menanam kematian di Filipina dan Timur Jauh, adalah juruterbang pertempuran yang luar biasa. Mereka berbeza dalam seni juruterbang tertinggi, dan dalam menembak udara, yang membawa mereka banyak kemenangan. Terutama juruterbang penerbangan laut berlaku seperti sekolah yang keras dan ketat seperti di mana sahaja di dunia. Sebagai contoh, reka bentuk dalam bentuk kotak dengan tingkap teleskopik yang diarahkan ke langit digunakan. Di dalam tinju sedemikian, juruterbang baru telah diadakan berjam-jam, mengintip ke langit. Penglihatan mereka menjadi sangat tajam sehingga mereka dapat melihat bintang-bintang pada sebelah petang.
Taktik yang digunakan oleh orang Amerika pada hari pertama perang, bermain di tangan juruterbang Jepun yang duduk di belakang memimpin "sifar" mereka. Pada masa ini, pejuang sifar tidak sama dengan udara "dumps anjing", senapang 20 mm, kebolehan dan berat kecil pesawat sifar menjadi kejutan yang tidak menyenangkan untuk semua juruterbang penerbangan Allied, yang berlaku untuk bertemu dengan mereka pertempuran udara pada permulaan perang. Sehingga tahun 1942, di tangan juruterbang Jepun yang terlatih, "Zero" berada dalam kemuncaknya, bertarung dengan "Wildakers", "Aerocus" dan "Tomahawk".
Juruterbang Amerika Aviation Deck dapat bergerak ke tindakan yang lebih tegas, hanya menerima pejuang F-6F "Hellket" pada data penerbangan mereka, dan dengan kedatangan F-4U "Corsair", R-38 "pencahayaan", p- 47 "Delbolt" dan tiang udara "Mustang" R-51 secara beransur-ansur mula pergi ke No.
Yang terbaik dari semua juruterbang pejuang Jepun, menurut jumlah kemenangan, adalah Hiroshi Nishizawa, yang semua perang berperang pada pejuang sifar. Juruterbang Jepun memanggil Nishizava di antara mereka sendiri "The Devil", kerana tidak ada nama samaran lain yang begitu baik untuk menyerahkan penerbangannya dan pemusnahan musuh. Dengan ketinggian 173 cm, sangat tinggi untuk orang Jepun, dengan wajah pucat yang mematikan, dia seorang lelaki yang tertutup, sombong dan rahsia yang secara demonstratif menghindari masyarakat rakan-rakannya.
Di udara, Nishizawa memaksa "sifar" untuk berbuat demikian bahawa tiada juruterbang Jepun boleh mengulangi. Ia seolah-olah bahawa sebahagian daripada kekuasaannya akan pecah dan berkaitan dengan pesawat. Di tangannya, batas-batas reka bentuk mesin tidak bermakna apa-apa akaun. Dia boleh mengejutkan dan membawa kegembiraan walaupun juruterbang yang keras "sifar" tenaga penerbangannya.
Salah seorang Jepun yang dipilih oleh Asov, yang terbang di Laa Aviacrated di New Guinea pada tahun 1942, Nishizawa tertakluk kepada serangan demam tropika dan sering sakit dengan disentri. Tetapi apabila dia melompat ke dalam kokpit pesawatnya, dia jatuh dalam satu kemusnahan semua tangan dan kelemahannya sebagai baju hujan, segera mendapat visi legendanya dan seni penerbangan bukannya keadaan yang menyakitkan yang hampir tetap.
Nishizava dikira 103 kemenangan udara, menurut data lain 84, tetapi angka kedua boleh menyebabkan kejutan kepada sesiapa yang terbiasa dengan banyak hasil yang lebih kecil dari Amerika dan Inggeris ASOV. Walau bagaimanapun, Nishizawa berlepas dengan niat yang kukuh untuk memenangi perang, dan merupakan juruterbang dan penembak yang dia menembak musuh hampir setiap kali dia memasuki pertempuran. Tiada seorang pun dari mereka yang berjuang dengannya tidak ragu-ragu bahawa Nishizawa mengetuk lebih daripada beratus-ratus pesawat musuh. Beliau juga merupakan satu-satunya juruterbang Perang Dunia Kedua, yang mencecah lebih daripada 90 pesawat Amerika.
Pada 16 Oktober 1944, Nichizawa mengetepikan pesawat pengangkutan enjin berkembar yang tidak bersenjata, yang telah menaiki juruterbang, yang dihantar untuk mendapatkan pesawat baru di pangkalan lapangan Clark di Filipina. Sebuah kereta yang teruk yang teruk dipintas oleh "Hellkets" dari armada AS, dan juga seni yang tidak dapat dikalahkan dan pengalaman Nishizava ternyata tidak berguna. Selepas beberapa tanda-tanda pejuang, pesawat pengangkutan, yang dipeluk oleh api, runtuh, telah diambil dengan dia kehidupan syaitan dan juruterbang lain. Harus diingat bahawa kematian yang dihina, juruterbang Jepun membawa mereka penerbangan bukan payung terjun, tetapi hanya pistol atau pedang samurai. Hanya apabila kerugian juruterbang menjadi bencana, perintah itu mewajibkan juruterbang untuk mengambil payung terjun dengan mereka.

Gelaran kedua Jepun ASA adalah juruterbang kelas pertama penerbangan laut Shiki Sugitis, di mana 80 akaun kemenangan udara. Sugita berjuang sepanjang perang sebelum bulan-bulan kebelakangan ini, ketika pejuang Amerika mula terbang di pulau-pulau Jepun sendiri. Pada masa itu, dia terbang di pesawat Cyndan, yang di tangan seorang juruterbang yang berpengalaman tidak menonjol kepada mana-mana pejuang sekutu, pada 17 April 1945, Sugita diserang semasa berlepas dari pesawat di Kanoa, dan sungai Brooknya "Sindin" terputus ke tanah, menjadi kostroma pengebumian dari ASA kedua Jepun.
Apabila, kerana pertempuran udara, mereka mengingati keberanian dan ketahanan manusia, adalah mustahil untuk memintas kesunyian kerjaya Leftenan Saburo Sakai - yang terbaik dari mereka yang selamat dari perang Jepun Asov, yang mempunyai 64 ditembak jatuh pesawat. Sakai mula melawan di China dan menamatkan perang selepas penyerahan Jepun. Salah satu kemenangan pertama dalam Perang Dunia ke-2 adalah pemusnahan Hero Udara AS-17 - Colin Kelly.
Sejarah kehidupan ketenteraannya digambarkan dengan jelas dalam buku autobiografi "Samurai", yang ditulis oleh Sakai di Komanwel dengan wartawan Fred Sidido dan sejarawan Amerika Martin Caidin. Dunia penerbangan tahu nama-nama beider Asa yang tidak bernama, juruterbang Rusia dari Maresev, yang kehilangan kakinya, tidak boleh dilupakan dari Sakai. Seorang Jepun yang berani terbang di peringkat akhir perang, hanya mempunyai satu mata! Contoh yang sama sangat sukar dicari, kerana Vision adalah elemen penting untuk juruterbang pejuang.
Selepas satu kontraksi yang kejam dengan pesawat Amerika ke atas Guadalkanal, Sakai kembali ke Rabel yang hampir membutakan, sebahagiannya lumpuh, pada satah yang rosak. Penerbangan ini adalah salah satu contoh yang luar biasa dari perjuangan hidup. Juruterbang itu pulih dari Akademi Sains Rusia dan walaupun kehilangan mata yang betul, kembali ke sistem, memasuki semula kontraksi yang kejam dengan musuh.
Dengan kesukaran, anda boleh percaya bahawa juruterbang bermata satu ini, di kebanyakan malam penyerahan Jepun, pada waktu malam, menaikkan "sifar" ke udara dan memukul pengebom di-29 "Superforce." Dalam kenangannya, dia kemudian mengakui bahawa dia terselamat dalam peperangan hanya kerana menembak udara yang buruk dari banyak juruterbang Amerika, yang sering tidak jatuh ke dalamnya.
Satu lagi juruterbang pejuang Jepun - Leftenan Nosha Cannon menjadi terkenal terima kasih kepada keupayaannya untuk memintas pengebom pada-17, yang saiznya, kekuatan struktur dan kuasa kebakaran pertahanan takut kepada banyak juruterbang Jepun. Akaun peribadi dalam tin dari 52 kemenangan termasuk 12 "kubu terbang". Taktik yang digunakan olehnya terhadap B-17 adalah untuk menyerang hemisfera depan pada menyelam, diikuti oleh Barbell dan pertama kali diuji pada permulaan perang di bahagian selatan Lautan Pasifik.
Canned meninggal dunia semasa bahagian akhir pertahanan pulau-pulau Jepun. Pada masa yang sama, orang Jerman dikaitkan dengan Datuk Bandar Julius Mainberg (53 kemenangan), yang berkhidmat di skuadron JG-53 dan JG-2, penciptaan dan penggunaan pertama serangan frontal Jenis B-17 pengebom.

Juruterbang jepun juruterbang boleh membanggakan sekurang-kurangnya satu pengecualian kepada "watak Jepun" dalam barisan mereka. Leftenan Tameuya Akamatsu, yang berkhidmat di Armada Imperial Jepun, adalah orang yang sangat aneh. Dia adalah sesuatu seperti "gagak putih" untuk seluruh armada dan sumber kerengsaan dan kebimbangan yang berterusan terhadap perintah itu. Untuk rakan-rakannya, dia adalah misteri terbang, dan untuk kanak-kanak perempuan Jepun memuja wira. Membezakan perasaan marah, dia menjadi pelanggar semua peraturan dan tradisi dan bagaimanapun berjaya mengalahkan sejumlah besar kemenangan udara. Ia agak biasa untuk temannya di skuadron untuk melihat Akamatsu, yang mengejutkan manik-manik melalui taman permainan sebelum hangar kepada pejuangnya, melambai sebotol demi. Menjadi tidak peduli dengan peraturan dan tradisi, yang kelihatan luar biasa untuk tentera Jepun, dia enggan menghadiri seluar untuk juruterbang. Mesej mengenai pelepasan yang disediakan telah dipindahkan kepadanya dengan utusan khas atau di telefon supaya dia boleh berbaring di rumah awam pada saat terakhir. Beberapa minit sebelum berlepas, dia boleh muncul pada pecahan kuno dengan kereta, bergegas di sepanjang lapangan terbang dan menderu sebagai setan.
Banyak kali berayun. Selepas sepuluh tahun perkhidmatan, beliau masih kekal sebagai letnan. Tabiatnya yang tidak terkawal di Bumi dua kali ganda di udara dan dilengkapi dengan beberapa juruterbang yang istimewa dan kemahiran taktikal yang luar biasa. Ciri-ciri ciri-ciri ini dalam pertempuran udara sangat berharga bahawa perintah itu membenarkan Akamat untuk pergi ke gangguan yang jelas dari disiplin.
Dan dia cemerlang memperlihatkan kemahiran terbangnya, yang bermotor berat dan sukar untuk menguruskan pejuang "Radyden" yang direka untuk memerangi pengebom berat. Mempunyai kelajuan maksimum kira-kira 580 km / j. Ia hampir tidak disesuaikan untuk juruterbang tertinggi. Hampir mana-mana pejuang melampaui dia di manuver, dan untuk menyertai pertempuran udara di kereta ini lebih sukar daripada di mana-mana pesawat lain. Tetapi, walaupun semua kelemahan ini, Akamatsu pada "Radyad" itu diserang oleh "musangi" dan "Hellkets" yang dahsyat, dan, kerana ia hanya diketahui, memukul sekurang-kurangnya sedozen pejuang ini dalam pertempuran udara. Pencerobohannya, Cvtisme dan ulokhem di bumi tidak dapat membiarkan dia menjalani kesihatan dan secara objektif mengiktiraf keunggulan pesawat Amerika. Adalah mungkin bahawa hanya dengan cara ini dia berjaya bertahan dalam pertempuran udara, tidak menyebutkan banyak kemenangannya.
Akamatsu adalah salah satu daripada beberapa juruterbang pejuang Jepun terbaik yang berjaya bertahan semasa perang, mempunyai 50 kemenangan udara di akaunnya. Selepas berakhirnya pertempuran, dia mengambil perniagaan restoran di Nagoya.
Pegawai Unter Pilot yang berani dan agresif Kinsuk Muto menembak sekurang-kurangnya empat pengebom besar di-29. Apabila pesawat pertama muncul di udara, Jepun bergelut dari kejutan yang disebabkan oleh kualiti dan sifat mood. Selepas B-29 dengan kelajuannya yang besar dan kuasa membunuh persenjataan pertahanan, mereka membawa perang ke pulau Jepun sendiri, dia menjadi kemenangan moral dan teknikal Amerika, yang mana orang Jepun tidak dapat menghadapi akhir perang. Hanya beberapa juruterbang yang boleh membanggakan B-29 yang keliru, saya mempunyai beberapa pesawat tersebut di akaun saya.
Pada bulan Februari 1945, juruterbang yang tidak berani sahaja naik ke udara pada pejuang sifar lama untuk bertarung dengan 12 pesawat F-4U "Corsair" menyerang gol sasaran di Tokyo. Orang-orang Amerika tidak percaya mata mereka ketika, terbang sebagai setan kematian, Muto satu barisan pendek ditemui satu demi dua lagi "Corsairs", demoralizing dan kecewa susunan sepuluh yang tinggal. Orang Amerika masih dapat mengambil diri mereka di tangan mereka dan mula menyerang "sifar" kesepian. Tetapi seni cemerlang juruterbang tertinggi dan taktik agresif membolehkan muto untuk kekal pada ketinggian kedudukan dan mengelakkan kerosakan sehingga dia menembak seluruh WIP. Pada masa ini, dua lagi "Corsairs" runtuh, dan juruterbang yang masih hidup memahami bahawa mereka menangani salah satu juruterbang terbaik Jepun. Arkib menunjukkan bahawa empat "Corsair" ini adalah satu-satunya pesawat Amerika yang ditembak pada hari itu ke atas Tokyo.
Menjelang tahun 1945, sifar sudah pada dasarnya ditinggalkan jauh di belakang semua pejuang bersekutu menyerang Jepun. Pada bulan Jun 1945, Muto masih terus terbang pada "sifar", tetap setia kepada-Nya sehingga akhir perang. Dia ditembak jatuh semasa serangan ke atas "Libertor", beberapa minggu sebelum akhir perang.
Peraturan Jepun untuk pengesahan kemenangan adalah sama dengan peraturan sekutu, tetapi digunakan dengan sangat bebas. Akibatnya, banyak akaun peribadi juruterbang Jepun mungkin dipersoalkan. Kerana keinginan untuk mengurangkan berat badan minimum, mereka tidak dipasang pada pokok photopulm pesawat mereka, dan oleh itu, oleh itu, penjual fotografi untuk mengesahkan kemenangan mereka. Walau bagaimanapun, kemungkinan keterlaluan dan mengaitkan kemenangan palsu agak kecil. Oleh kerana apa-apa anugerah, perbezaan, terima kasih atau promosi, serta kemasyhuran, ia tidak berjaya, tidak ada motif untuk data "dwi" pada pesawat yang bernada musuh.
Orang Jepun mempunyai banyak juruterbang dengan dua puluh dan kurang kemenangan di akaun itu, banyak dengan jumlah kemenangan dari 20 hingga 30, dan sebilangan kecil berdiri di sebelah Nishizavi dan digali.
Juruterbang Jepun, dengan semua nilai dan kejayaan cemerlang, ditembak jatuh oleh juruterbang Penerbangan Amerika, yang secara beransur-ansur memperoleh kuasa mereka. Juruterbang Amerika bersenjata dengan teknik terbaik, mempunyai konsistensi tindakan yang lebih baik, komunikasi yang sangat baik dan latihan tempur yang sangat baik.

Imej yang dipopulerkan dan sangat terdistorsi dari Kamikaze Jepun, yang terbentuk di dalam minda orang Eropah, tidak mempunyai persamaan dengan siapa mereka sebenarnya. Kami membentangkan Kamikutse sebagai pahlawan fanatik dan terdesak, dengan pembalut merah di sekeliling kepala, seorang lelaki yang berpandangan marah di belakang stereng pesawat lama, membawa ke arah matlamat dengan teriakan "Banzai!". Tetapi Kamikadze bukan sahaja pahlawan kelahiran bunuh diri, mereka bertindak di bawah air. Canned to the Capsule Steel - Torpé Kaiten yang terkawal, Kamikadze memusnahkan musuh-musuh Maharaja, mengorbankan Jepun dan di laut. Mengenai mereka dan akan dibincangkan dalam bahan hari ini.

Sebelum meneruskan secara langsung kepada kisah "torpedo hidup", ia bernilai secara ringkas dalam sejarah pembentukan sekolah dan ideologi Kamikadze.

Sistem pendidikan di Jepun pada pertengahan abad ke-20 tidak banyak berbeza dari skim diktator untuk pembentukan ideologi baru. Dari usia muda, kanak-kanak menginspirasi bahawa, mati untuk maharaja, mereka tiba dengan betul dan kematian mereka akan diberkati. Hasil daripada amalan akademik sedemikian, muda Jepun meningkat dengan motto "Jusshi Reisho" ("Derma Life").

Plus, mesin negeri dalam setiap cara menyembunyikan apa-apa maklumat mengenai kekalahan (bahkan yang paling tidak penting) Tentera Jepun. Propaganda mencipta idea palsu tentang keupayaan Jepun dan kanak-kanak yang berpendidikan kecil yang mempengaruhi bahawa kematian mereka adalah satu langkah ke arah kemenangan Jepun dalam peperangan.

Adalah sesuai untuk menarik balik Codex Busido, yang memainkan peranan penting dalam pembentukan cita-cita Kamikadze. Pahlawan Jepun sejak Samurai menganggap kematian secara harfiah sebagai sebahagian daripada kehidupan. Mereka bosan dengan fakta kematian dan tidak takut pendekatannya.

Pilots-Kamikadze menerima satu bentuk untuk mengisi dan menerima lima perkara sumpah:

Soldier diwajibkan untuk memenuhi kewajipannya.
Soldier diwajibkan untuk mematuhi peraturan kesopanan dalam hidupnya.
Tentera diwajibkan untuk sangat membaca kepahlawanan pasukan tentera.
Askar mestilah orang yang sangat moral.
Tentera diwajibkan untuk menjalani kehidupan yang mudah.

Jadi mudah dan hanya semua "heroisme" dari Kamikadze direbus ke lima peraturan.

Walaupun tekanan ideologi dan kultus imperialis, tidak setiap orang muda muda bergegas untuk mengambil banteng kematian bunuh diri dengan hati yang bersih, bersedia untuk mati untuk negaranya. Sekolah-sekolah Kamikadze benar-benar membina beratur dari lelaki muda, tetapi ia hanya sebahagian daripada cerita.

Sukar untuk mempercayainya, tetapi hari ini masih ada "Live Kamikadze". Salah seorang daripada mereka, Koenichiro Onuki, memberitahu dalam rekodnya bahawa orang muda tidak dapat mendaftar dalam detasmen Kamikadze, kerana ia boleh membawa masalah kepada keluarga mereka. Dia teringat bahawa ketika dia "ditawarkan untuk menjadi Kamikadze, dia mengambil idea ketawa, tetapi dia mengubah fikirannya setiap malam. Sekiranya dia tidak berani untuk memenuhi perintah itu, maka perkara yang paling tidak berbahaya yang boleh berlaku kepadanya - ini adalah stigma "pengecut dan pengkhianat", dan dalam kes yang paling buruk - kematian. Walaupun segala-galanya boleh menjadi sebaliknya untuk orang Jepun. Adakah kes kes itu, pesawatnya tidak bermula semasa pemergian pertempuran, dan dia tetap hidup.
Sejarah bawah air Kamikadze tidak begitu lucu kerana kisah Kenichiro. Tidak ada yang hidup di dalamnya.

Idea untuk mewujudkan bunuh diri yang dilahirkan di kepala perintah tentera Jepun selepas kekalahan kejam dalam pertempuran di pertengahan Atoll.

Semasa di Eropah membuka dunia drama terkenal, di Pasifik, terdapat perang yang sama sekali berbeza. Pada tahun 1942, Armada Imperial Jepun memutuskan untuk menyerang Hawaii dari Atol kecil di Midway di kumpulan barat Hawaiian Nusantara. Atoll itu terletak di pangkalan udara AS, dengan kemusnahan yang mana tentera Jepun memutuskan untuk memulakan serangan besar-besarannya.

Torpedo dari bahagian dalam adalah enjin, pertuduhan yang kuat dan tempat yang sangat padat untuk juruterbang bunuh diri. Pada masa yang sama ia sangat sempit bahawa walaupun oleh piawaian kecil Jepun, tempat-tempat itu tidak berkesudahan. Sebaliknya, apakah perbezaan apabila kematian tidak dapat dielakkan.

Pada mulanya, Kaiten digunakan untuk serangan lawan yang ditekankan dalam teluk. Bot pembawa bawah air dengan kapal penggalian (dari empat hingga enam keping) mendapati kapal-kapal musuh, melancarkan trajektori (secara harfiah dibentangkan relatif terhadap tempat mencari matlamat), dan kapten kapal selam memberikan perintah terakhir untuk bonus bunuh diri.

Melalui tiub sempit, benjolan bunuh diri menembusi kabin Kaitena, The Hatches dirawat dan diuruskan di radio dari kapten kapal selam. Pilots-Kamikadze benar-benar buta, mereka tidak melihat di mana mereka dihantar, kerana mungkin untuk menggunakan periscope selama tidak lebih dari tiga saat, kerana ia membawa kepada risiko penemuan lawan torpedo.

Serangan yang sangat kerap dari kapal selam dengan Kaitenes membawa kepada fakta bahawa peranti berkarat dan gagal, kerana selongsong torpedo diperbuat daripada ketebalan keluli tidak lebih daripada enam milimeter. Dan jika torpedo menyelam terlalu jauh ke bahagian bawah, tekanan hanya meratakan kes nipis, dan Kamikadze meninggal tanpa kepahlawanan yang betul.

Kesaksian pertama serangan Kitenov, yang ditetapkan oleh Amerika Syarikat, bermula pada November 1944. Serangan itu mengambil bahagian tiga kapal selam dan 12 torpedo-Kaitenov terhadap kapal Amerika yang ditekankan di pantai di Atolla South (Kepulauan Carolin). Hasil daripada serangan itu, satu kapal selam hanya tenggelam, dari lapan yang tinggal Kaitenov dua gagal pada permulaan, dua memanjat, yang hilang (walaupun kemudian dia ditemui dilemparkan ke darat) dan satu, tanpa mencapai matlamat, meletup. Baki Kaiten terhempas ke dalam kapal tangki Mississineian dan tenggelamnya. Perintah Jepun menganggap operasi itu berjaya, yang segera dilaporkan kepada maharaja.

Pilihan Editor.