Berlepas dan mendarat menegak. Pesawat berlepas menegak

Dow Jones meneruskan penurunan pesatnya, menetapkan rekod anti-rekod baharu. Buat pertama kali dalam 119 tahun kewujudannya, ia jatuh lebih daripada 200 mata dalam empat hari berturut-turut.Pemerhatian Pasaran menyatakan bahawa indeks itu kehilangan 1,682.29 mata dalam empat sesi. Walaupun semasa krisis pada 2008, ia kehilangan hanya 1,746.19 mata dari 6-9 Oktober. Ambil perhatian bahawa Dow Jon ...

Assad: Syria tidak akan menyerang Israel lagi

Presiden Syria Bashar al-Assad memberi temu bual kepada saluran TV Lubnan Al-Manar. Assad berkata bahawa Syria tidak akan bertindak balas terhadap serangan Israel ke atas wilayah Syria. Matlamatnya pada masa ini adalah untuk memerangi organisasi pengganas di Syria, yang menurutnya, adalah Israel. Presiden Syria berkata: "Pengganas yang beroperasi di Xi ...

Jauh dari Kremlin

Semut itu bergerak: sumber menjelaskan penjualan aset Kerimov dengan melemahkan pengaruh ahli perniagaan yang rapat dengan kerajaan Dmitry Medvedev Suleiman Kerimov terus menyingkirkan aset di Rusia: selepas 4% VTB yang dijual sebelum ini, 21.75% daripada Uralkali dan 47% daripada PIK, oligarki menjual galeri bapanya Khotin anak lelakinya "Musim Fesyen" di bekas hotel "M ...

China terus jatuh dan menghampiri titik minimum: Indeks saham di tanah besar China kehilangan hampir 7% pada pembukaan

"Pemain mesti bersedia menghadapi kegawatan yang lebih teruk" SHANGHAI, 25 Ogos. Dagangan di bursa saham tanah besar China dibuka hari ini dengan penurunan ketara dalam sebut harga. Indeks Komposit Shanghai, mencerminkan situasi di Bursa Saham Shanghai, pada minit pertama sesi jatuh 6.41% ke paras 3004.13 mata. Indeks Komponen Shenzhen Yang Merupakan ...

CSTO sedang bersedia untuk memadamkan konflik di Donbass

Hari ini, pada 24 Ogos, gerakan terbaru Pasukan Tindak Balas Pantas Kolektif (CRRF) "Interaksi-2015" Pertubuhan Perjanjian Keselamatan Kolektif (CSTO) bermula di Wilayah Pskov. 5 ribu askar tentera pakatan dari 11 negara Eropah dan Amerika Syarikat), yang ...

Bekas penasihat Gordon Brown memberi amaran: simpan makanan dalam tin dan air botol. Petua untuk bencana yang akan datang ini..

Bekas penasihat kepada Gordon Brown menggesa penduduk untuk menyimpan makanan dalam tin dan air botol ketika bencana bermula. Damian McBride percaya bahawa kejatuhan pasaran saham, yang kini telah bermula, boleh membawa kepada pergolakan awam atau situasi lain di mana ia berlaku. tidak bijak untuk meninggalkan rumah anda. Nasihat untuk bencana yang akan datang ini, dia menulis ...

Spekulator vs Medvedev: minggu yang sukar menanti ruble

Hujung minggu lalu, Perdana Menteri Dmitry Medvedev mengumumkan bahawa kadar pertukaran ruble boleh disokong oleh pembelian mata wang asing oleh syarikat pengeksport. Tetapi setakat ini faktor luaran tidak membenarkan kita bercakap tentang kestabilan mata wang Rusia.“Dalam masa terdekat, saya rasa akan ada tambahan jualan pertukaran asing daripada pengeksport tukaran asing kita, yang juga akan memberitahu...

Rusia menghantar pengangkut kakitangan berperisai BTR-82A ke Syria

Angkatan bersenjata Syria menerima kapal pengangkut kakitangan berperisai Rusia BTR-82A, yang tiba di negara itu dalam dua kelompok 6 dan 8 kenderaan tempur, masing-masing, menurut military-informant.com. Pada masa ini, sebuah lagi kapal perang Tentera Laut Rusia yang mendarat dengan bilangan pengangkut kakitangan berperisai yang tidak diketahui di atas kapal sedang bergerak ke arah Syria. . Pengangkut kakitangan berperisai BTR-82A sudah ...

Kronik keruntuhan: Pembunuhan beramai-ramai berterusan melalui indeks Eropah. Minyak jatuh kepada $38

Armageddon kewangan global semakin meningkat. Www.zerohedge.com: DAX Jerman kini turun 15%. EURUSD kini telah merudum kepada 500 pip.. Risiko bon Eropah berkembang pesat. Dan akhirnya, minyak terus jatuh dengan cepat, kini berharga $ 38, buat kali pertama sejak 09 Februari. Apa yang berlaku sudah tidak dapat difahami ... indeks saham Eropah jatuh ke dalam jurang. ...

Kronik piramid menyelam: Niaga hadapan saham Amerika baru sahaja TERSAPUT ke dalam jurang. Apabila Amerika bangun, "kejutan" menantinya!

Amerika masih belum bangun, dan ia sudah menunggu untuk "kejutan". Niaga hadapan saham Amerika hanya DISAYANG ke dalam jurang. www.zerohedge.com: "Hanya tidak jelas apa yang berlaku ... atau semuanya runtuh atau dana lindung nilai akan pecah begitu sahaja. ES merosot ke bawah: -48 hingga 1923, atau 2.5% Bagaimana Fed akan bertindak balas? Tetapi untuk yang terakhir masa apabila aktiviti sedemikian, Fed terjerat dalam pembubaran ...

Black Monday sistem kewangan global

Seperti yang diumumkan, hari ini telah menjadi Black Monday sistem kewangan global. Pada mulanya ... Indeks saham utama di Eropah pada pembukaan dagangan pada hari Isnin kehilangan 2.5-3.3%, berikutan negatif dari China, yang bursa sahamnya merudum secara mendadak berikutan kebimbangan terhadap ekonomi negara, menurut bursa saham. 10.07 Indeks FTSE British seratus ...

Gerald Selente: Krisis ini berbilang peringkat, akan berlaku pergolakan sosial, perang saudara dan konflik serantau

Keruntuhan global akan memaksa lebih banyak wang untuk dicetak, tetapi hanya emas akan menjadi tempat selamat dalam kejatuhan yang akan berlaku. Gerald Selente, seorang penyelidik trend global terkemuka, berkata dalam temu bual baru bahawa "permintaan untuk emas akan terus berkembang apabila semua pilihan lain dan bailout tidak berguna... Semua akan bergegas ke emas. Orang ramai akan...

Satu dolar untuk 75 rubel hanyalah permulaan? Pasaran saham Asia juga jatuh

Panik berterusan pada pertukaran. Satu lagi kejatuhan berlaku dalam pasaran saham Asia. Secara purata, angka ini ialah 1.3%. Indeks Nikkei Jepun turun 2.2% pada pembukaan, Kospi Korea Selatan - 0.5%, S & P / ASX Australia 200 - 1.3%, New Zealand NZX - 2% , di Taiwan penurunan adalah 2.9 %. Nilai kontrak hadapan...

Bagaimana jika Winnie the Pooh tidak salah?

(versi hebat untuk menilai peristiwa semasa) Big Benz bermula di Amerika! Kejatuhan di bursa saham Amerika dikaitkan dengan laporan terkini tentang situasi dalam ekonomi China. Sebut harga di seluruh dunia dipengaruhi oleh kedua-dua kejatuhan dalam indeks bursa saham Hong Kong dan penurunan dalam penunjuk yang mencerminkan beban kerja dan kadar pembangunan industri China. Di sini dan...

Bencana mutlak menanti Amerika pada hari Isnin? Amaran merah! Selamat tinggal Amerika!

Semuanya baru bermula pada hari Jumaat. Amerika benar-benar akan pergi ke Neraka mulai hari Isnin. Laporan masuk dari sumber Wall Street mencadangkan bahawa perniagaan Amerika menantikan hari esok! Makluman Merah Kewangan Announced.allnewspipeline.com: "Jika rakyat Amerika berfikir bahawa kita semua boleh mengelakkan kesakitan yang akan datang, maka mereka ...

Pertunjukan udara tentera Tatu Udara Antarabangsa Diraja, yang berlangsung di UK, berjanji untuk menjadi hebat dan mengagumkan, jadi sejumlah besar orang yang ingin menontonnya berkumpul. Dan pencipta rancangan itu menepati janji mereka, kerana penonton dapat mendapat banyak kesan yang jelas. Tetapi yang paling penting, orang Rusia MiG-29 lebih tepat lagi, keupayaan berlepas yang luar biasa, dan berlepas menegak MiG-29 mengejutkan wartawan Barat, dan semuanya tanpa pengecualian. Walau bagaimanapun, ini sama sekali tidak menghairankan, kerana hampir semua orang yang melihat lepas landas menegak MiG-29 pergi ke langit seperti roket - ini adalah bagaimana penerbangan yang luar biasa ini dicirikan. Dari jauh nampaknya bukan pesawat yang berlepas dari tanah, tetapi roket sebenar, begitu pantas dan kuat adalah permulaan pesawat Rusia itu.

Pesawat MiG-29

Tidak lama lagi, pesawat luar biasa dalam media akan diterangkan seperti berikut:

• pemegang rekod bertaraf dunia dalam kadar pendakian;
• melalui udara yang mampu mendail kelajuan 330 m / s;
• pesawat, yang ternyata satu setengah kali lebih pantas daripada pemintas Kilat Elektrik Inggeris, yang dicipta oleh jurutera British.

Bagaimanakah MiG-29 dicipta?

Sejarah penciptaan pejuang itu bermula pada 60-an jauh abad yang lalu, dan kini MiG-29 menduduki salah satu kedudukan utama dalam ranking pesawat paling popular dan moden di dunia.

Sebelum jurutera reka bentuk yang perlu mencipta model pejuang, matlamat yang jelas telah ditetapkan - untuk memperkenalkan ke dalam pengeluaran model sedemikian yang akan mengatasi semua analog dari segi kebolehgerakan di langit semasa pertempuran jarak dekat, dan sebagai tambahan kepada matlamat utama , pesawat terpaksa melakukan perkara berikut:

• menutup bahagian belakang daripada serangan serangan udara musuh;
• untuk menjalankan peninjauan dari langit siang dan malam;
• untuk menjalankan penerbangan dalam mana-mana, walaupun keadaan meteorologi yang paling sukar.

Selama bertahun-tahun kewujudannya, kira-kira 1550 pejuang, dalam operasi tentera Rusia, terdapat pada masa ini lebih daripada 250 keping... Oleh kerana ramai yang berminat dengan pejuang, pesawat barisan ini telah ditambah kepada persenjataan kedua-dua bekas sekutu Rusia dan negara-negara yang menjadi anggota NATO.

• pesawat itu mempunyai ciri unik yang tidak wujud dalam mana-mana kapal tentera lain;
• pejuang terbang tanpa sebarang masalah, memilih sudut serangan terbesar;
• penghad kawalan khas dalam bentuk tuil membantu juruterbang menukar ketinggian dengan cepat, memukul peluru berpandu musuh, naik atau ke tepi.

Pada penghujung 60-an abad yang lalu, MiG-29 pertama dicipta; tiada pesawat tentera boleh bermegah dengan ciri-ciri sedemikian.

Sudah tentu, tidak semuanya berjalan lancar dengan model pertama, contohnya, pejuang itu sangat pantas, tetapi ia tidak mempunyai kebolehgerakan dan ketangkasan, dan ciri-ciri ini sangat penting apabila melakukan pertempuran udara jarak dekat. Untuk membawa model kepada kesempurnaan yang dipanggil, jurutera reka bentuk membuat pelbagai cadangan dan pelarasan, yang akhirnya membantu mencipta model moden yang boleh pergi ke langit seperti roket sebenar dan mengejutkan semua orang yang dapat melihat pemandangan yang luar biasa.

Ciri teknikal pejuang moden

Pejuang Rusia moden MiG-29 mempunyai ciri teknikal berikut:

• 11.36 m - lebar sayap;
• 17.3 m - panjang pesawat, dengan mengambil kira ledakan LDPE;
• 4.7 m - ketinggian;
• 10,900 kg ialah jisim pesawat yang tidak dimuatkan;
• 2450 km / j - kelajuan maksimum pada ketinggian;
• 1500 km / j - kelajuan berlepas maksimum;
• 19800 m / min - kadar pendakian maksimum;
• 18000 m - siling praktikal.

Pejuang dikawal oleh seorang juruterbang, pejuang itu dilengkapi dengan enjin 2xTRDDF RD-33. Pada masa ini pejuang Soviet generasi keempat mengisi semula senjata tentera udara 27 negeri, pesawat itu telah dicatatkan dalam beberapa konflik ketenteraan dari sudut pandangan positif. Jadi, pada akhir 90-an, kerajaan Jerman memperkenalkan akhbar dunia kepada laporan yang menggambarkan banyak kelebihan MiG-29 berbanding pejuang jurutera Amerika F-16. Mereka menguji ciri teknikal seorang pejuang Rusia di Sardinia, di pusat latihan tentera milik NATO. Selepas menerima keputusan ujian, terbukti bahawa pejuang Soviet itu dapat memintas semua rakan sejawat Barat dan Amerika tanpa banyak usaha.

Tiga puluh satu tahun yang lalu, pada 23 Jun 1988, jet pejuang MiG-29K terbang ke langit buat kali pertama. Ia menjadi salah satu pesawat tempur domestik pertama yang mampu melakukan "sebenar" berlepas dan mendarat di geladak - menggunakan kaedah lepas landas percuma.

Program pesawat telah digantung, tetapi dihidupkan semula pada tahun 2000-an. Pertama, demi kepentingan pelanggan asing, dan kemudian Tentera Laut Rusia juga menghubungkan masa depannya dengan MiG-29K. Pesanan besar membolehkan pejuang itu dinaik taraf ke tahap 4 ++. MiG-29K bawaan bukan lagi sekadar MiG-29 yang dipertingkatkan, tetapi pesawat baharu sepenuhnya. Pesawat itu memenuhi keperluan paling moden untuk penerbangan berasaskan pengangkut: avionik canggih, teknologi siluman, radar baharu, dan pada masa yang sama dimensi padat, yang membolehkan peningkatan bilangan pesawat pada kapal pengangkut pesawat Rusia "Admiral Kuznetsov" kepada 36 unit .

Baca tentang sejarah MiG-29K, keupayaannya dan perjalanan jauh ke dek dalam bahan kami.

Jalan sukar seorang pejuang ringan

Pada awal 1970-an, beberapa pesawat berasaskan kapal telah dibangunkan di USSR untuk kapal pengangkut pesawat yang menjanjikan. Akibatnya, ia telah memutuskan untuk memasukkan dua projek daripada biro reka bentuk penerbangan terkemuka negara - MiG-29K dan Su-27K - ke dalam kumpulan udara kapal penjelajah pembawa pesawat berat baharu Projek 1143.5 (hari ini dikenali sebagai "Laksamana. Armada Kesatuan Soviet Kuznetsov").

Para pejuang perlu menyesuaikan diri dengan papan anjal berlepas dan mendarat. Dalam hubungan ini, ia telah diputuskan untuk menguji pesawat dan membuat lepas landas yang dipendekkan dari simulator darat bagi papan anjal kapal. Pada musim panas tahun 1982, mesin itu melepasi ujian sedemikian pada papan anjal 60 meter eksperimen yang dipasang di kompleks NITKA di Crimea. Selepas kejayaan berlepas ini, kepimpinan Biro Reka Bentuk Mikoyan dan Sukhoi secara rasmi diamanahkan dengan pembangunan pesawat pejuang berasaskan kapal ringan dan berat - MiG-29K dan Su-27K.

Reka bentuk MiG-29K bermula pada tahun 1984, dan penerbangan pertama berlaku pada 23 Jun 1988. Kereta itu dipandu oleh juruterbang ujian OKB im. Mikoyan Toktar Aubakirov. Pada 1 November 1989, dia juga berlepas dari papan anjal kapal kapal penjelajah "Tbilisi" (kini - "Laksamana Armada Kesatuan Soviet Kuznetsov").

Pada hari yang sama, pesawat pejuang berat Su-27K itu turut berlepas dan mendarat di atas dek kapal pengangkut pesawat itu. Dan pesawat ini, yang dipanggil Su-33, yang menjadi satu-satunya pejuang bawaan Tentera Laut Rusia selama bertahun-tahun. Pakar dari Biro Reka Bentuk Sukhoi dapat menguji Su-27K dengan cepat dan menggunakannya. Hakikatnya ialah sistem persenjataan pesawat pejuang barisan hadapan bersiri Su-27 tidak memerlukan pelarasan khas untuk tugas-tugas Su-27K bawaan kapal. Untuk mencipta versi tentera laut pejuang, sudah cukup untuk mengubah suai beberapa ciri untuk mendasarkan pesawat pada kapal: sayap lipat, tetulang casis, dll.

Mikoyanist terpaksa menjalankan kerja menyeluruh untuk memperhalusi sistem kawalan senjata baharu. Atas sebab ini, khususnya, MiG-29K tidak mempunyai masa untuk "berlepas" sehingga awal 1990-an, apabila krisis ekonomi bermula di negara ini dan menjadi sukar untuk membiayai dua projek "kapal" sekaligus.

Kontrak India dan berlepas baru

Ujian MiG-29K disambung semula hanya pada tahun 1996, sebahagian besarnya terima kasih kepada kontrak dengan Tentera Laut India. "Kontrak India", seperti yang sering dipanggil, telah ditandatangani pada 20 Januari 2004 antara Tentera Laut India dan RSK MiG. Menurut dokumen itu, India membeli kumpulan besar pejuang pelbagai fungsi berasaskan kapal dalam versi tunggal (MiG-29K) dan dua tempat duduk (MiG-29KUB).

Di samping itu, kontrak ini menjadi sebahagian daripada perjanjian antara kerajaan Rusia-India yang lebih penting, yang dimuktamadkan pada tahun 2000. Dokumen yang disediakan untuk kerja pembaikan dan pemodenan demi kepentingan Tentera Laut India TAVKR Rusia "Laksamana Armada Kesatuan Soviet Gorshkov". Di India, "Laksamana Gorshkov" menerima nama "Vikramaditya", yang dalam bahasa Sanskrit bermaksud "berkuasa seperti Matahari". Jumlah kos perjanjian itu adalah kira-kira $ 1.5 bilion, yang kemudiannya menjadi rekod negara kita dalam bidang kerjasama teknikal ketenteraan.

MiG-29K yang dikemas kini telah terbang ke langit pada 20 Januari 2007. Pada hari yang sama, MiG-29KUB dua tempat duduk membuat penerbangan sulungnya. Berlepas yang telah lama ditunggu-tunggu ini menandakan permulaan ujian penerbangan pesawat MiG-29K / KUB.

Akhirnya, pada 28 September 2009, MiG-29K berjaya mendarat di dek kapal pengangkut pesawat "Admiral Kuznetsov", diikuti oleh MiG-29KUB bersiri, dicat dengan warna Tentera Laut India.

Pada pertengahan Mei 2013, penggunaan rasmi pesawat pejuang MiG-29K / KUB ke dalam perkhidmatan dengan India berlaku. Sehingga 2018, Tentera Laut India memiliki 45 pesawat MiG-29K / KUB.

"Kontrak India" menjadi bukan sahaja program yang berjaya dalam bidang kerjasama teknikal ketenteraan, tetapi juga mempunyai kesan positif terhadap pembangunan keseluruhan pesawat berasaskan kapal induk Tentera Laut Rusia. Syarikat MiG dapat menawarkan armada Rusia pesawat berasaskan kapal baharu MiG-29K / KUB. Kementerian Pertahanan Rusia menandatangani kontrak untuk 24 pesawat sedemikian untuk kapal penjelajah Admiral Kuznetsov. Hari ini, MiG-29K, bersama-sama dengan Su-33, membentuk tulang belakang penerbangan berasaskan pengangkut Rusia.

Bukan hanya naik taraf, tetapi kereta baru

Secara luaran, MiG-29K bawaan kapal adalah serupa dengan MiG-29 biasa, tetapi seperti yang dinyatakan oleh pakar penerbangan, ini adalah pesawat yang sama sekali baru. Perubahan besar telah dibuat pada reka bentuk fiuslaj, peralatan dan bahan bawaan udara. Pertama sekali, versi marin memerlukan peningkatan yang ketara dalam perlindungan kakisan. Topang gear pendaratan juga diperkukuh, dan sayap lipat menerima mekanisasi yang lebih maju.

Kenderaan itu juga telah mengurangkan berat badan dengan ketara dan menjadi lebih kuat, disebabkan oleh komposit, yang membentuk kira-kira 15% daripada keseluruhan permukaan fiuslaj. Ini memungkinkan untuk meningkatkan beban pertempuran dan bekalan bahan api. Jika MiG-29 biasa boleh membawa 2.2 tan pada tujuh penggantungan, maka satu kapal - 4.5 tan pada lapan penggantungan.

MiG-29K bawaan dilengkapi dengan enjin RD-33MK - ini adalah versi RD-33 yang dipertingkatkan pada MiG-29 klasik. Terima kasih kepada penghalusan motor, kuasa mereka meningkat sebanyak 8%. Enjin sedemikian mempunyai reka bentuk modular dan dibezakan oleh peningkatan kebolehpercayaan dan hayat perkhidmatan.

MiG-29K melaksanakan sepenuhnya prinsip "kokpit kaca", iaitu semua instrumen dalam kokpit adalah digital. Daripada stereng konvensional - sistem elektronik. "Penyumbatan" elektronik moden sedemikian membolehkan penggunaan seluruh rangkaian peluru berpandu berketepatan tinggi dan bom udara, termasuk peluru berpandu pelayaran anti-kapal supersonik terkini Kh-31 dan Kh-35, bom udara berpandukan televisyen, anti- radar Kh-31P, bom berpandu KAB-500Kr.

Persenjataan meriam diwakili oleh meriam GSh-301 terbina dalam (Gryazeva - Shipunova 30 mm, satu laras) dengan 150 butir peluru. Pesawat itu juga dipersenjatai dengan peluru berpandu berpandu RVV-AE dan R-73E untuk pertempuran udara. Jika perlu, seni bina terbuka papan membenarkan penggunaan jenis senjata baharu.

Pengenalan unsur teknologi siluman, pengurangan tandatangan radar pesawat memungkinkan untuk meningkatkan kebolehmandirian pesawat dengan ketara dalam pertempuran. Sebuah stesen radar Zhuk-ME telah dipasang pada pesawat bersiri MiG-29K. Stesen ini boleh mengesan dan menjejaki 10 sasaran, sementara ia memandu peluru berpandu pada empat sasaran. Sebagai perbandingan - stesen sebelumnya boleh mencapai hanya satu sasaran.

MiG bawaan menerima stesen lokasi optik berbilang saluran, yang berfungsi bersama-sama dengan sistem on-board yang lain. Oleh itu, juruterbang boleh menyerang sasaran dengan ketepatan tinggi tanpa menghidupkan stesen radar. Sistem kawalan kebakaran (FCS) juga termasuk sistem sasaran pada topi keledar juruterbang, yang memberikan keunggulan yang tidak dapat dinafikan dalam pertempuran udara jarak dekat.

Kepelbagaian dan kesempurnaan reka bentuk menggabungkan teknik penerbangan yang unik - pesawat berlepas dan mendarat menegak. Fikiran terbaik Rusia, England dan Amerika Syarikat telah mencipta model legenda dalam perjuangan yang kompetitif dengan pembangunan bertahun-tahun dan pemodenan selanjutnya. Peningkatan kelajuan, ketinggian penerbangan, kapasiti tampung, serta prestasi pertempuran dikaitkan dengan peningkatan berterusan enjin jet yang sangat berkuasa. Inilah yang menjadikan pesawat berlepas menegak sebagai unit pangkalan utama tentera udara kuasa dunia.

menegak pertama

Teknik berlepas dan mendarat menegak pertama yang dibangunkan secara eksperimen pada tahun 1954 ialah Kenderaan Ujian Udara Model 65. Struktur yang direka bentuk terdiri daripada unit yang tersedia dari pesawat yang berbeza - fiuslaj dan ekor menegak dipinjam dari kerangka pesawat, sayap - dari pesawat Cessna Model 140A, dan casis - dari helikopter Bell Model 47. Sehingga kini, pereka moden terkejut bagaimana gabungan unsur-unsur yang berasingan ini boleh memberikan hasil yang sedemikian!

Bell telah siap pada penghujung tahun 1953. Sebulan kemudian, penerbangan pertama berlaku dengan berlegar di udara, dan enam bulan kemudian - penerbangan percuma pertamanya. Tetapi pemodenan pesawat tidak berhenti, pada tahun itu ia dibawa ke prestasi yang diperlukan dengan menguji dan menguji di udara.

Reaktif, tetapi tidak terlalu

Enjin yang terletak di sisi fiuslaj berputar 90 darjah ke bawah, sekali gus mewujudkan daya angkat dan tujahan untuk penerbangan. Pengecas turbo menjalankan penyuapan intensif terus ke muncung udara sendiri di hujung sayap dan empennage. Ini memastikan kawalan keseluruhan struktur pesawat dalam mod hover, sambil mengekalkan keupayaan ini walaupun semasa memandu pada kelajuan rendah.

Tetapi tidak lama kemudian, menurut keputusan ujian, syarikat Bell enggan untuk terus bekerja dengan projek ini. Pesawat berlepas menegak pertama mempunyai tujahan yang hampir tidak melebihi berat berlepas sendiri, walaupun ia berlebihan untuk pergerakan mendatar.

Dengan ciri-ciri sedemikian, sukar bagi juruterbang untuk mengekalkan kelajuan dalam nilai yang boleh diterima tanpa melebihi had kelajuan penerbangan mendatar maksimum. Oleh itu, tumpuan perhatian orang Amerika beralih kepada perkembangan lain.

Satu-satunya Yak-141 di dunia

Pada tahun 1992, wartawan bertauliah yang dijemput khas terkejut dengan minat syarikat penerbangan Barat terkemuka dalam teknik ini. Pakar melihat ciri-ciri pesawat yang melampaui konsep standard pesawat tempur. Ia menjadi jelas bahawa selama bertahun-tahun penyelidikan, yang dijalankan secara selari di beberapa negara, pesawat Soviet sepatutnya menerima sawit itu.

Ia adalah Yak-141, satu-satunya pesawat berlepas menegak supersonik di dunia pada masa itu. Ia dibezakan oleh pelbagai misi tempur, kelajuan tinggi dan kebolehgerakan yang unik, yang mana ia segera mendapat pengiktirafan di seluruh dunia.

Orang Amerika dan Eropah memulakan perkembangan mereka ke arah ini pada tahun 60-an. Pada pameran pada tahun 1961 di Farnborough, hanya sebuah syarikat Inggeris dapat membentangkan hasil yang layak. Tentera Udara British utama masa depan, pejuang lepas landas menegak Harrier, bukan sahaja yang paling menarik, tetapi juga pameran yang paling dikawal.

British tidak menerima sesiapa pun, malah sekutu mereka, Amerika. Satu-satunya yang pengecualian dibuat untuk merit istimewa dan sumbangan kepada kemenangan ke atas Nazi Jerman adalah pereka terkenal pejuang Soviet - A.S. Yakovlev. Dia bukan sahaja dijemput, tetapi juga diperkenalkan dengan keupayaan teknik ini.

Perlumbaan Menegak Kuasa Dunia

Pembangunan di USSR pada masa itu mencapai beberapa kejayaan, tetapi masih jauh lebih rendah daripada British. Eksperimen dengan turbot yang dicipta memberikan pengalaman berharga kepada pereka; ia menjadi mungkin untuk memasang dua enjin turbojet pada pesawat. Muncung mereka boleh berputar 90 darjah.

Penguji V. Mukhin mengangkat pesawat yang dipanggil Yak-36 ke langit. Tetapi ia belum menjadi kenderaan tempur sepenuhnya. Pada persembahan demonstrasi, bukannya roket, model khas digantung. Lagipun, pesawat itu belum bersedia untuk senjata sebenar.

Pada tahun 1967, Jawatankuasa Pusat CPSU menetapkan tugas untuk mencipta pesawat ringan dengan berlepas menegak di hadapan pasukan reka bentuk Yakovlev. Model yang dikemas kini, dipanggil Yak-38, menyebabkan reaksi skeptikal walaupun dari A. Tupolev. Tetapi sudah pada tahun 1974, 4 pesawat pertama telah disediakan.

Selepas keunggulan yang jelas di langit pesawat pengebom British Harrier dalam perang untuk Kepulauan Falkland, menjadi jelas bagi kerajaan Soviet untuk menambah baik Yak-38nya. Oleh itu, pada tahun 1978, suruhanjaya Minaviaprom meluluskan projek untuk biro reka bentuk Yakovlev - penciptaan pesawat pejuang lepas landas menegak yang dikemas kini Yak-141.

Enjin unik yang dilengkapi dengan sistem kawalan sempurna dicipta di Rusia khusus untuk pesawat berlepas menegak. Buat pertama kali di dunia, penyelesaian ditemui untuk muncung putar pembakar selepas - sesuatu yang bukan sahaja Soviet, tetapi juga pereka pesawat asing telah bekerja selama sedekad. Ini memungkinkan untuk melengkapkan kitaran ujian darat untuk Yak-141 dan menghantarnya untuk berlepas. Daripada ujian pertama, ia mengesahkan ciri penerbangan terbaiknya.

Ia adalah salah satu projek penerbangan paling rahsia; perkhidmatan perisikan Barat mengambil masa 11 tahun hanya untuk mengetahui rupanya. Pesawat berasaskan pengangkut pelbagai guna Yak-141, pesawat pejuang generasi ke-4, telah mencipta 12 rekod dunia. Ia bertujuan untuk mendapatkan ketuanan udara dan menyediakan perlindungan untuk lokasi daripada musuh. Pencarinya membolehkan ia mencapai sasaran udara dan darat. Keupayaan untuk membangunkan kelajuan maksimum sehingga 1800 km / j. Beban tempur - 1000 kg. Jarak tempur ialah 340 km. Ketinggian penerbangan maksimum ialah sehingga 15 km.

politik Gorbachev

Dasar pemotongan perbelanjaan industri pertahanan selanjutnya memberi kesan. Untuk menunjukkan kecairan dalam hubungan ekonomi asing, kerajaan melaraskan dengan ketara jumlah pengeluaran kapal pengangkut pesawat. Oleh kerana kekurangan pangkalan kapal berkaitan dengan penarikan kapal pengangkut pesawat dari armada Rusia selepas 1987, pembangunan Yak-141 terhenti.

Walaupun begitu, penampilan Yak-141 adalah satu langkah penting dalam amalan reka bentuk pesawat. Pesawat berlepas menegak Rusia telah menjadi teknik yang sangat diperlukan untuk Tentera Udara, dan dalam pemodenan lebih lanjut pejuang, saintis sebahagian besarnya bergantung pada hasil kerja Yakovlev selama bertahun-tahun.

MiG-29 (Fulcrum)

Dibangunkan oleh Biro Reka Bentuk A. Mikoyan generasi keempat, MiG-29 menggabungkan ciri-ciri terbaik untuk menjalankan pertempuran udara dengan peluru berpandu jarak sederhana dan dekat.

Pada mulanya, VTOL MiG direka untuk memusnahkan semua jenis sasaran udara dalam semua keadaan cuaca. Mengekalkan fungsinya walaupun terdapat gangguan. Dilengkapi dengan enjin by-pass yang sangat cekap, ia juga mampu melibatkan sasaran darat. Direka pada awal 70-an, lepas landas pertama berlaku pada tahun 1977.

Cukup mudah untuk beroperasi. Setelah memasuki perkhidmatan dengan Tentera Udara pada tahun 1982, MiG-29 menjadi pejuang utama Tentera Udara Rusia. Di samping itu, lebih daripada 25 negara di dunia telah membeli lebih seribu pesawat.

Pemangsa bersayap Amerika

Sentiasa teliti tentang pertahanan, Amerika juga telah berjaya membina pejuang yang kuat.

Dinamakan untuk burung pemangsa, Harrier telah direka sebagai pesawat serangan serba boleh dan ringan untuk sokongan udara untuk pasukan darat, pertempuran dan peninjauan. Oleh kerana ciri-cirinya yang sangat baik, ia juga digunakan dalam Tentera Laut Sepanyol dan Itali.

Hawker Siddeley Harrier, lepas landas dan pendaratan menegak British (VTOL) yang pertama dalam kelasnya, adalah prototaip pengubahsuaian Anglo-Amerika bagi AV-8A Harrier pada tahun 1978. Kerjasama pereka kedua-dua negara telah menambah baiknya kepada pesawat serang generasi kedua keluarga Harrier.

Pada tahun 1975, syarikat McDonnell Douglas datang menggantikan England, yang meninggalkan projek itu kerana ketidakupayaan pihak pengurusan untuk mengekalkan belanjawan kewangan. Langkah-langkah yang diambil untuk pengubahsuaian asas AV-8A Harrier memungkinkan untuk mendapatkan pesawat pejuang AV-8B.

AV-8B lanjutan

Berdasarkan teknologi daripada model lama, AV-8B telah menunjukkan prestasi yang baik dari segi peningkatan kualiti. Mereka menaikkan kokpit, mereka bentuk semula fiuslaj, mengemas kini sayap, menambah satu titik penggantungan tambahan untuk setiap sayap. Senjata ketepatan dijatuhkan terus apabila memasuki zon pelancaran, kebarangkalian sisihan boleh sehingga 15 m.

Model itu dipertingkatkan lagi dari segi aerodinamik dan dengan itu mencipta pesawat terbaik dengan berlepas menegak di Amerika Syarikat. Dilengkapi dengan enjin Pegasus yang dikemas kini membolehkan anda melakukan pelepasan dan pendaratan menegak. AV-8B memasuki perkhidmatan dengan infantri AS pada awal tahun 1985.

Pembangunan tidak berhenti, dan dalam model kemudian AV-8B (NA) dan AV-8B Harrier II Plus, peralatan untuk pertempuran malam muncul. Penambahbaikan selanjutnya menjadikannya salah satu wakil terbaik pesawat lepas landas menegak generasi kelima - Harrier III.

Pereka Soviet bekerja keras dalam tugas berlepas yang dipendekkan. Pencapaian ini telah diperoleh oleh Amerika untuk F-35. Rangka tindakan Soviet memainkan peranan besar dalam menyempurnakan serangan supersonik pelbagai fungsi F-35. Pesawat pejuang berlepas menegak ini sepatutnya memasuki perkhidmatan dengan Tentera Laut British dan Amerika pada masa hadapan.

Boeing. Di luar yang mungkin

Kemahiran aerobatik dan ciri unik kini ditunjukkan bukan sahaja oleh pejuang, tetapi juga oleh pesawat penumpang. Boeing 787 Dreamliner ialah Boeing penumpang jet berkembar berbadan lebar dengan berlepas menegak.

Boeing 787-9 direka untuk 300 penumpang dengan jarak penerbangan 14,000 km. Dengan berat 250 tan, juruterbang di Farnborough menunjukkan helah yang menakjubkan: dia mengangkat pesawat penumpang dan melakukan berlepas menegak, yang hanya boleh dilakukan untuk jet pejuang. Syarikat penerbangan terbaik segera menghargai kelebihannya, pesanan untuk pembeliannya mula datang serta-merta dari negara-negara terkemuka di dunia. Mengikut status pada awal tahun 2016, sebanyak 470 unit telah terjual. Pesawat berlepas menegak Boeing telah menjadi ciptaan penumpang yang unik.

Keupayaan kapal terbang berkembang

Pereka Rusia berjaya mengusahakan projek awam untuk pembangunan pesawat berlepas dan mendarat menegak yang tidak memerlukan tapak berlepas. Ia boleh beroperasi dengan cekap pada pelbagai jenis bahan api, berdasarkan kedua-dua darat dan air.

Mempunyai pelbagai aplikasi:

• penyediaan rawatan perubatan segera;
• peninjauan udara;
• menjalankan operasi menyelamat kecemasan;
• digunakan oleh individu untuk tujuan perniagaan.

Dan untuk tujuan peribadi juga

Pengguna berpotensi termasuk Kementerian Situasi Kecemasan dan Perkhidmatan Penyelamat, Kementerian Hal Ehwal Dalam Negeri, perkhidmatan perubatan dan organisasi komersial biasa.

Pesawat berlepas menegak baharu mampu terbang pada ketinggian sehingga 10 km, mengembangkan kelajuan sehingga 800 km / j.

Keupayaan generasi baharu pesawat ini direka untuk digunakan walaupun dalam ruang terkurung: di bandar, di dalam hutan, jika perlu, walaupun dalam situasi kecemasan.

Bulatan yang dibuat oleh kipas pesawat tersebut dianggap sebagai kawasan galasnya. Angkat dicipta oleh putaran rotor, yang menggunakan udara dari atas, mengarahkannya ke bawah. Akibatnya, tekanan berkurangan dicipta di atas persegi, dan tekanan meningkat di bawahnya.

Direka dengan analogi dengan helikopter, sebenarnya, sebagai model yang lebih maju dan disesuaikan untuk keadaan berbeza, ia mampu berlepas menegak, mendarat dan berlegar di satu tempat.

Perang Dingin berundur

Pencapaian pereka pesawat dalam contoh ini telah mengesahkan bahawa teknologi tinggi dan pesawat berlepas menegak boleh sama-sama berguna dan dalam permintaan untuk tujuan kerajaan dan awam.

Semasa era Perang Dingin, kuasa terkemuka dunia terpesona dengan projek untuk mencipta pesawat tempur yang tidak memerlukan lapangan terbang tradisional. Ini disebabkan oleh kelemahan mudah objek sedemikian dengan pesawat yang dikerahkan kepada musuh. Di samping itu, landasan terbang yang mahal itu tidak dijamin untuk dilindungi. Tempoh ini dianggap sebagai peringkat paling penting dalam pembangunan aktiviti reka bentuk pesawat.

Selama 30 tahun, ahli strategi Barat dan domestik telah bersungguh-sungguh memodenkan pesawat berlepas dan mendarat menegak, setelah mencapai kecemerlangan dalam pesawat pejuang generasi kelima. Dan teknologi asas yang diambil dalam perkhidmatan memungkinkan untuk menggunakan pembangunan jangka panjang pereka pesawat terkemuka dunia untuk tujuan awam.