Yang membina Chord Utara Timur. Pelancaran Chord Northeastern
Di dua tapak Chords Northeastern, ia dirancang untuk membuka pergerakan ke arah permulaan musim luruh. Sepanjang bulan depan, segmen awal akan pergi dari persimpangan Beadsinsky ke Lebuhraya Dmitrovskoye dan juga pada permulaan kejatuhan, ia dirancang untuk melancarkan gerakan di tapak akhir laluan - dari Highway peminat ke jalan lingkaran Moscow .
Mengenai tahap kesediaan sekarang adalah bahagian kord timur laut dan apabila pembukaan mereka diandaikan, dibaca dalam bahan Portal Moscow 24.
Dari kesatuan Beadsinovsky ke Lebuhraya Dmitrovskoye
Sekarang jalan antara Lebuhraya Dmitrovskoye, Frasa Festival dan persimpangan Beadsinovskoye praktikal bersedia, pembina menyelesaikan pembinaan tapak dua annular di kawasan stesen pam Hovrin.
"Stesen mengepam Hovrin datang ke zon pembinaan, yang menyediakan lebih daripada tiga dan setengah ribu pengguna. Kami membina sebuah stesen baru, tetapi untuk melumpuhkan semua sistem dari yang sebelumnya hanya boleh pada 15 Mei tahun ini, dan mereka dipaksa untuk membina tapak dua stammer. Kami menjangkakan bahawa pada bulan September kami akan selesai. Kami berusaha untuk membuka pergerakan kota "," kata portal Moscow 24 ketua pertama Jabatan Jabatan Pembinaan Peter Aksenov.
Apa yang siap di plot dari Lebuhraya Dmitrovskoye ke Festival Street?
Tapak ini membina lebih daripada 11 kilometer dari jalan raya empat roda, tujuh penerbangan, dua daripadanya adalah satu setengah kilometer dan kongres - 300 hingga 500 meter panjang. Membina sebuah jalan baru melalui kereta api Oktober dan jambatan di atas Sungai Likhoborka.
"Pada masa yang sama, pembinaan sebuah overpass melalui kereta api pergi tanpa menghentikan pergerakan kereta api," kata pengurangan yang pertama.
Mereka menjaga perlindungan terhadap bunyi bising laluan berkelajuan tinggi. "Kami menggantikan enam ribu blok tingkap, serta masih membina kira-kira dua kilometer dari skrin perlindungan bunyi," dijanjikan Aksenov. Menurutnya, pokok-pokok jatuh di sepanjang jalan.
Pada bulan Oktober, escade pembalikan akan dibina di jalan akademik yang besar yang menghubungkan kord timur laut dari North-West. "Penerbangan pada akademik yang besar adalah bahagian pertama bersama dua akord. Ia memungkinkan di jalan akademik yang besar untuk berbalik dan memanggil Chord Timur Laut tanpa ketibaan di Lebuhraya Dmitrovskoye," kata Aksenov.
Dari lebuh raya peminat ke persimpangan dengan jalan cincin Moscow "Weeshniki - Lyubertsy"
Pada bulan September, ia dirancang untuk membuka pergerakan untuk tapak lain di timur laut Chord: dari lebuh raya peminat ke persimpangan "Weeshniki - Lyubertsy" di Jalan Lingkaran Moscow. Di sini, blok penghalang adalah stesen gas lama dari arah Gorky kereta api Moscow. Menurut Peter Aksenov, kerajaan metropolitan bersetuju dengan kereta api Moscow mengenai perobohan pencawang dan pembinaan yang baru.
"Terputuskan pencawang daya tarikan dan beralih kepada yang baru, selepas itu mereka mula memegang jalan raya. Dalam pergerakan penuh dari lebuh raya peminat ke persimpangan dengan jalan cincin Moscow," Lyubertsy "akan dibuka pada awal musim luruh," Dia berjanji.
Dari Lebuhraya Terbuka ke Schelkovskiy
Menjelang akhir tahun ini, pihak berkuasa Moscow merancang untuk membuka pergerakan dari Lebuhraya Schelkovskiy. Di sini dibina lancuran strok utama dan pemacu sampingan. Dan juga terowong di bawah Lebuhraya Schelkovsky, yang akan dibuka pada bulan-bulan mendatang. Menurut Peter Aksenov, pembinaan jalan raya lebih dari lapan kilometer dengan melicinkan komunikasi kejuruteraan adalah dalam ayunan penuh.
"Mengenai segmen plot pertama, pergerakan itu dirancang untuk ditemui sejak bulan depan. Kerja utama peringkat pertama pembinaan selesai. Ia termasuk gasket kira-kira 5.5 kilometer jalan raya, termasuk pembinaan tiga -line melangkau kira-kira 3.4 kilometer, "kata wakil pihak berkuasa.
Beliau juga menyatakan bahawa, terima kasih kepada pengenalan tapak baru, aliran lalu lintas antara Schelkovsky dan lebuh raya terbuka akan diagihkan semula. Oleh itu, beban pengangkutan di jalan-jalan besar Cherkizovskaya, Stromanka, Krasnobogatyrskaya dan Rusakovskaya Embankment akan dikurangkan. Di samping itu, akses pengangkutan Goljanovo dan wilayah Metrogodok akan meningkat.
Dari Lebuhraya Dmitrovskoye ke lebuh raya Yaroslavl
Tahun depan, pembinaan wilayah Chord Utara-timur dari Dmitrovsky ke lebuh raya Yaroslavl boleh bermula.
"Projek perancangan itu diadakan pendengaran awam, akhirnya menerima kenyataan dalam kerajaan Moscow, kini sedang direkabentuk. Laman ini sangat rumit, terdapat perusahaan perindustrian yang besar dan sejumlah besar rangkaian kejuruteraan. Kami melakukan yang terbaik untuk memulakannya Pembinaan tahun depan, "kata timbalan ketua yang pertama.
Beliau menegaskan bahawa reka bentuk laman web dan pembebasan wilayah akan dijalankan dengan mengorbankan wang belanjawan. "Kami sudah mula bekerja: menghancurkan garaj dan berinteraksi dengan perusahaan perindustrian yang jatuh ke dalam zon pembinaan," kata Aksenov.
Pada masa yang sama, terdapat cadangan daripada pelabur untuk membina jalan dari Dmitrovsky ke lebuh raya Yaroslavl berdasarkan konsesi, tetapi keputusan akhir mengenai isu ini belum diterima, jelasnya.
Dari Lebuhraya Terbuka ke Yaroslavl
Satu-satunya plot kord timur laut di mana tiada kerja sedang dijalankan - dari lebuh raya terbuka ke Yaroslavl.
"Masalahnya ialah, yang didakwa, jalan raya mesti melalui Taman Negara" Pulau Losina ", sehingga keputusan tapak akhir untuk jejak itu tidak. Moskomarchitectures terlibat dalam bekerja ketika jabatan itu akan menyelesaikan kerja, maka kita akan Mulakan perbualan tentang pembinaan laman web ini, "kata Petr Aksenov.
Skim Terperinci Timur Laut Terperinci 2019 - Perubahan terkini dalam pembinaan persimpangan batang di Perovo dan Vykhino selalu wips dan boleh menjejaskan kewujudan laluan pejalan kaki dan berbasikal di unit pengangkutan taman botani. Berita terkini mengenai pembinaan chords tidak lagi menempatkan tajuk utama mengenai protes dan tahanan - orang telah datang penyeksaan dengan pemotongan hutan di Musary, penutupan persegi dan ancaman kehilangan beberapa objek budaya. Pada masa yang sama, projek baru ini akan membolehkan untuk menyingkirkan kesesakan lalu lintas dan menyambungkan Izmailovo, Schelkovskoye Altufyevskoye dan Lebuhraya Dmitrovskoye, yang berulang kali meningkatkan logistik bandar. Konfrontasi utama berlaku antara pejalan kaki bandar, serta pemandu usahawan. Memandangkan jumlah dana bajet yang besar dan manfaat ekonomi yang ketara yang akan diterima oleh Moscow selepas pentauliahan Chords timur laut, orang yang melindungi ekologi dan penanaman hijau hampir tidak ada peluang untuk mempengaruhi keadaan.
Oleh itu, penduduk di Anosov dan jalan-jalan Plushev, yang mengadu tentang memotong pokok dan taman-taman yang membengkak, menerima majlis dari pegawai untuk meninggalkan Moscow sepenuhnya, jika mereka sangat penting untuk udara segar. Sesungguhnya, ramai orang mahu hidup di kawasan ini di ibu negara, walaupun mereka ditawarkan untuk bernafas bukannya udara secara eksklusif oleh gas ekzos. Begitulah nasib kebanyakan megacities bukan sahaja di Rusia, tetapi juga di luar negara. Jungle batu menolak penanaman hijau - trend ini hanya boleh dipengaruhi jika anda menyekat akses pengangkutan kereta ke ibu negara. Tetapi ini bermakna kerugian dan masalah dengan bekalan, yang pihak berkuasa tidak mahu.
Di Timur Laut Chord, skim terperinci 2019 menunjukkan bahawa jalan itu benar-benar perlu pada keadaan pengangkutan yang sedia ada. Walau bagaimanapun, orang dapat difahami, memandangkan, untuk beberapa isu dengan mereka, pendengaran awam tidak dijalankan. Perubahan yang menyumbang kepada projek ini sangat tidak penting, jadi tidak perlu untuk membincangkan pencapaian kompromi. Pada masa ini, aktivis terus dugge di manor, semua orang sedang menunggu permulaan pemotongan pokok di kawasan yang dilindungi. Perlu diperhatikan bahawa nasib yang sangat menyedihkan mengharapkan penduduk rumah berdekatan, kerana melalui kawasan mereka akan mula berjalan kenderaan berat, yang mana sukar untuk membayangkan pelepasan. Sama ada untuk memelihara taman Kuskovo - soalan besar, tetapi persatuan depan aktivis mengenai isu ini tidak diperhatikan, walaupun petisyen dan sebilangan besar rayuan. Malah dua pakaian polis boleh mempercepatkan sekumpulan kecil.
Selepas Chord Utara-Eastern telah menerbitkan skim terperinci 2019 dan protes bermula, mereka digantung di kawasan kontroversi, tetapi ini tidak mungkin menunjukkan penolakan pembinaan. Sebaliknya, ia adalah percubaan untuk menunaikan kewaspadaan rakyat yang paling aktif dan menjalankan penebangan hutan yang cepat, selepas itu tidak mungkin untuk membuktikan sesuatu, dan protes akan kehilangan makna.
Timur Laut Chord akan menyambung enam lebuh raya metropolitan. Menurut Marat Husnullina, kerja utama pembinaan Chords Timur Laut akan selesai tahun depan
Lebuh raya akan sampai ke Lebuhraya Persekutuan Moscow - Noginsk - Kazan.
Pembinaan dua tapak di Northeastern Chord dirancang untuk disiapkan tahun ini. Walau bagaimanapun, sebahagian besar lebuh raya baru yang menghubungkan enam lebuh raya Moscow yang besar dijadualkan pada tahun 2018. Butiran projek ini "VM" meminta Timbalan Datuk Bandar Moscow mengenai perkara-perkara dasar perancangan bandar dan pembinaan Marat Husnullin.
Pada masa ini, kerja aktif terus di laman web dari Izmailovsky ke Lebuhraya Schelkovskoye, di mana pada September tahun lalu terdapat jalan raya di persimpangan dengan Shcherbakovsky Street dan di persimpangan dengan Weavka Street.
Untuk melengkapkan kerja di bahagian ini kord ini dirancang pada suku kedua tahun ini, - kata Marat Husnullin.
Menurut Zamära, sehingga akhir tahun 2017, satu plot chords timur laut akan dibina dari lebuh raya peminat ke lebuh raya Izmailovsky.
Kerja utama pembinaan Chords Timur Laut akan selesai tahun depan. Sepenuhnya lebuh raya akan siap pada tahun 2019, "kata ketua kompleks pembinaan modal.
Chord Timur Laut mesti dihubungkan di sepanjang pinggir, memintas pusat Moscow, kawasan bandar di utara, timur laut dan timur. Adalah diandaikan bahawa lebuh raya akan lulus dari Beadsinsky Kesatuan ke Festival Street, Dmitrovsky, lebuh raya Yaroslavl. Seterusnya akan menyeberangi terbuka, Schelkovskoye, Lebuhraya Izmailovo dan akan dibebaskan ke Lebuhraya Izmailovsky dan Lebuhraya peminat. Seterusnya, kord itu akan pergi ke persimpangan jalan lingkaran Moscow dengan tuan Veshnyaki - Lyubertsy, kemudian ke sempadan dengan kawasan itu untuk hubungan dengan kereta persekutuan yang dihormati Moscow - Noginsk - Kazan.
Terima kasih kepada input masa depannya, di pusat bandar akan dikurangkan dengan serius oleh beban kerja jalan raya. Penduduk kawasan sekitarnya akan dapat dengan cepat sampai ke hujung bandar yang lain, memintas pusat. Menurut anggaran awal, pelancaran pergerakan di sebelah timur laut akan memperbaiki keadaan pengangkutan sebanyak 20 peratus di kedua-dua kawasan sekitar dan di bandar secara keseluruhan.
Untuk tahun 2018, penghantaran salah satu bahagian utama Chord Northeastern dirancang - dari lebuh raya peminat ke jalan lingkaran Moscow. Pembinaan kawasan yang ditentukan akan meningkatkan akses pengangkutan di kawasan timur dan tenggara di bandar. Selain itu, terima kasih kepada bahagian lebuh raya ini, pemandu akan menerima kemasukan dan pemergian mudah dari bandar ke Tattle Persekutuan "Moscow - Noginsk - Kazan".
Memasuki plot akan membolehkan untuk mengagihkan semula aliran pengangkutan dan mengurangkan beban di lebuh raya utama di bandar: Lebuhraya peminat, Ryazan dan Volgograd, timur Jalan Ring Moscow, kata Marat Husnullin.
Lebuh raya akan melepasi kenderaan dalam mod yang berterusan 3 hingga 4 band di setiap arah. Selain itu, terima kasih kepada penciptaan lebuh raya Chord, laluan baru pengangkutan penumpang tanah akan diwujudkan. Bagi mereka, jalur yang diperuntukkan akan disediakan.
Seperti yang diberitahu dalam kompleks pembinaan metropolitan, pembinaan Chords Northeastern, yang akan termasuk beberapa struktur tiruan, berada dalam fasa aktif, dan di kawasan tertentu ia juga di hadapan masa depan.
Bandar ini secara komprehensif sesuai untuk menyelesaikan masalah pengeluaran jalan metropolitan. Pembinaan Highways Chordan adalah salah satu projek yang terbesar dan teknologi yang kompleks untuk pembangunan infrastruktur pengangkutan Megapolis, "kata Marat Husnullin. - Keutamaan kompleks pembinaan adalah penyelesaian masalah pengangkutan modal. Kerajaan bandar untuk matlamat ini mengarahkan sehingga 70 peratus daripada program pelaburan alamat.
Dalam tempoh dari 2011 hingga 2016, ia dibina kira-kira 12.5 peratus dari keseluruhan rangkaian jalan raya yang sedia ada di bandar - lebih 527 kilometer jalan raya.
Pihak berkuasa memutuskan untuk meletakkan parut lain di atas badan Moscow - untuk membina kord timur laut. Semasa bersedia hanya perancangan projek laluan masa depan sudah siap, mari lihat bagaimana bilangan rubel akan datang tidak akan hilang.
01. Pemandangan umum mengenai laman web ini: 
02. Mengenai seluruh laman web: 
03. Nah, kini lebih terperinci, sediakan fantasi, mari kita pergi dari Yaroslavl, untuk mengesan melalui Taman Negara (!!!) atas sebab tertentu tidak melabur dalam projek itu: 
04. Past of Botanical Garden: 
05. Vladykino: 
06. Pemisahan (atau sebaliknya penumpuan - bergantung kepada cara menonton) SVX dan SZH: 
07. Bahagian beberapa tempat: 
08. TPU dalam perjalanan pergerakan: 
09. Ciri-ciri: 
Menghairankan, tetapi tidak ada peralihan bawah tanah tunggal, bunyi entah bagaimana tidak masuk akal.
10. Dan sekarang justifikasi sosio-ekonomi. Walaupun di tempat di sini diingat secara sosial - tidak jelas, saya hanya melihat pengiraan ekonomi, atau kesan sosial, tiada kesan pengangkutan dalam perspektif: 
11. Walaupun saya berbohong, terdapat pengiraan pengangkutan, ia sudah dikira, di mana terdapat kesesakan lalu lintas di masa depan: 
Apa yang hendak dikatakan ... atas sebab tertentu saya mahu minum dengan kesedihan. Tetapi jika, dalam hal gerombolan utara-barat, yang pergi di jalan-jalan biasa, dan dari mana mereka memutuskan untuk membuat kemunculan lebuh raya, walaupun penduduk, di mana saya mahu menghantar semua orang yang lebih bertanggungjawab ke Korea Utara, maka hanya minum. Tidak seperti SZH, kord ini sebahagian besarnya berlaku dan di prom.zone: 
Ternyata kerana ini, tidak akan ada peralihan yang lebih padat, tidak ada pengangkutan awam di Chord.
Tetapimalah, jalan ini mengedarkan semua lalu lintas dengan M11, hanya jika M11 - jalan dibayar, ini akan bebas, iaitu, ia akan secara aktif merangsang kereta kereta, dan juga akan mengedarkan aliran kereta yang besar di bandar, sebagai contoh , jika sebelum penduduk Khimki atau rantau Moscow yang lain, kami akan pergi ke bandar dengan kereta api atau pengangkutan awam, kini pergi dengan kereta. Juga, persimpangan yang besar tidak akan menghiasi bandar dan tidak memusnahkan jalan-jalan terbang. Walaupun, ada peluang kecil yang selepas memasuki kord ini, anda akhirnya boleh menutup bahagian timur laut cincin ketiga, menjadikannya menjadi jalan biasa.
Walau bagaimanapun, bukannya melabur wang ke dalam projek-projek yang berguna (ya, sekurang-kurangnya untuk mengikat UDS antara daerah), ini akan berjalan di jalan raya dan kesesakan lalu lintas. Tetapi kardinal kelabu gembira - pembina akan dapat menguasai belanjawan selama beberapa tahun.
PS. Pada 20 Ogos, pada hari Khamis, di Ostankino, Rosokino dan 3 lagi daerah akan diadakan pendengaran mengenai projek ini, saya mencadangkan kepada penduduk sekarang.
Anda boleh melihat persembahan
Kord timur laut dari 26.6 km panjang berhubung di sepanjang pinggir selatan-timur dan utara Moscow. Ia mula dibina sebagai kesinambungan satu-satunya seksyen yang didirikan dari cincin pengangkutan keempat di kawasan lebuh raya peminat.
The Chord akan diadakan dari jalan berbayar Moscow - St. Petersburg dari sebelah barat kereta api Oktober, di sepanjang cincin kecil MRD ke persimpangan baru di Jalan Lingkaran Moscow di persimpangan dengan Master of Veshnyaki - Lyubertsy. Laluan ini akan menyambung lebuh raya automotif besar bahagian timur laut Moscow: Izmailovskoe, Schelisk, Dmitrovskoye, Altufyevskoye dan lebuh raya terbuka.
Saya telah terbiasa dengan hakikat bahawa di kawasan peminat Highway terdapat bangunan yang tidak berkesudahan. Jambatan itu berlalu dari atas, sesuatu dibuka atau ditutup di sana. Tetapi apa pembinaannya di sana, saya menyedari hanya melihat dari atas. Mari lihat di tapak pembinaan (dan sebahagiannya sah) dari lebuh raya peminat ke Lebuhraya Schelkovskiy.
1. Skim Trace Chord Am.
2. Persimpangan di bawah pembinaan dengan lebuh raya peminat.
3. Dan skimnya.
4. Tetapi anda faham ia hanya dari atas.
5. "Oh". Inilah yang saya katakan apabila saya melihat bingkai ini di skrin.
6. Terdapat persimpangan baru antara kilang penapisan, stesen bahan api simpanan.
7. Pandangan umum.
. :: Clicable ::.
8. Dan apa yang ada di sebelah kiri dua trek kereta api, yang dibangkitkan di bukit?
9. Persimpangan yang hebat.
10. Pergerakan sebahagiannya dibuka pada bulan September 2012.
11. Di laman web Stroykomplex terdapat PDF besar dengan skim laman web ini. Awas, fail itu sangat berat dan kompleks.
12. Menghairankan, kilang elektrod Moscow tidak disentuh. Dengan cara ini, jika anda percaya peta, maka ia kekal sebagai stesen keretapi yang berasingan. Sudah jelas bahawa ia tidak digunakan, tetapi ia jelas kelihatan dengan ruang.
13. Plot yang ditemui pada tahun 2012 terletak pada keberangkatan lucu ke jalan kedua Izmailovsky Zag.
14. Jambatan baru yang sangat comel dari kereta api daerah.
15. Hadapan - Lebuhraya Schelkovskoye.
16. Dan di sana - Lebuhraya peminat.
17. Paste komunikasi di sepanjang jalan. Di mana percuma atau sudah beralih - mereka memulakan pembinaan jambatan.
18. Beri perhatian kepada berapa banyak dandang yang pecah untuk komunikasi.
19. Sangat permulaan pembinaan jambatan.
20. Jadi Pindahkan semua komunikasi ini berdiri Chortov sekumpulan wang: (
21. Jambatan kereta api dan stesen daerah di atasnya.
22. Dan akhirnya, persimpangan masa depan dengan Lebuhraya Schelkovsky.
23. Saya ingat perindustrian dan garaj di sini ...
24. Pandangan umum.
. :: Clicable ::.
25. Di sini, Horde Schelkovskaya lebuh raya akan menyeberang di terowong.
26. Menariknya, dan pereka gerai mengambil kira bahawa akan ada terowong di sini atau sekarang saya terpaksa memecahkan kepala anda, bagaimana untuk melepaskan nod ini?
27. Surat ZY.
28. Di sini ada sedih pada jam sibuk. :(
30. Teskim. Tidak lama lagi mereka selesai.
31. Bekas Cherkizon.
33. Bekas Stadium Pusat USSR. I. V. Stalin. Dia mula membina pada tahun 1932 mengenai projek arkitek N. Ya. Colli. Projek ini dilaksanakan sebahagiannya. Stadium itu sepatutnya menampung 100 ribu penonton dan direka bentuk sedemikian rupa sehingga parad tentera dapat lulus di sana. Diandaikan bahawa kereta kebal akan dapat melepaskan diri di stadium dan meninggalkannya lajur. Sehubungan dengan permulaan Perang Patriotik yang hebat, pembinaan dibekukan. Menurut legenda dari stadium ke Stesen Metro Partisanskaya, ada terowong. Apabila ijazah meningkat, terowong dari pejalan kaki bertukar menjadi tangki, yang terbiasa dengan Kremlin. Kepada soalan "mengapa?" Pencegaraan tidak dapat menjawab.
