Segitiga Bermuda: salah satu misteri utama zaman kita, atau keterlaluan ahli teori konspirasi? Maklumat tentang Segitiga Bermuda - di mana ia terletak, cerita dan cerita.

rumah / Psikologi

Di bahagian barat Lautan Atlantik, di luar pantai tenggara Amerika, terdapat kawasan yang secara kasarnya menyerupai bentuk segi tiga. Sisinya terbentang dari satu titik di utara Bermuda ke selatan Florida, kemudian di sepanjang Bahamas ke pulau Puerto Rico, di mana ia berpusing ke utara semula dan kembali ke Bermuda kira-kira 40 ° bujur barat.

Ini adalah salah satu tempat yang paling menakjubkan dan misteri di planet kita. Di kawasan ini, biasanya dirujuk sebagai, hilang tanpa jejak (selepas 1945) lebih daripada 100 pesawat dan kapal (termasuk kapal selam) dan lebih daripada 1000 orang.

1909 - Kapten Joshua Slocum, pelayar yang paling terkenal dan mahir pada masa itu, hilang di Segitiga Bermuda. Dia adalah orang pertama di planet ini yang belayar mengelilingi dunia. 1909, 14 November - dia belayar dari pulau Martha's Vineyard dan menuju ke Amerika Selatan; Sejak itu, tiada khabar berita darinya mahupun tentang dirinya.

Terdapat banyak versi yang menjelaskan kehilangan manusia, kapal dan pesawat yang berterusan.

Contohnya, antaranya ialah: gelombang tsunami mengejut akibat gempa bumi; bebola api yang meletupkan pesawat; serang; , menawan ke dimensi lain; corong gelombang elektromagnet dan daya graviti yang menyebabkan kapal bersiar-siar dan pesawat jatuh; pengumpulan sampel makhluk hidup Bumi, yang dijalankan oleh UFO bawah air atau udara yang dikawal oleh wakil tamadun purba, atau makhluk angkasa, atau orang dari masa depan, dsb.

Sudah tentu, setiap tahun banyak pesawat terbang di atas Segitiga Bermuda, sejumlah besar kapal menyeberanginya, dan mereka kekal selamat dan sihat.

Di samping itu, di semua lautan dan lautan dunia, atas pelbagai sebab, kapal dan pesawat mengalami bencana (di sini harus diperhatikan bahawa "bencana" dan "hilang" adalah konsep yang berbeza. Dalam kes pertama, serpihan dan mayat kekal dalam air; pada yang kedua, tiada yang tinggal). Tetapi tidak ada tempat lain di mana, dalam keadaan yang sangat luar biasa, begitu banyak kehilangan yang tidak dapat dijelaskan dan tidak dijangka akan berlaku.

Pustakawan Lawrence D. Kusche (Arizona) dalam bukunya "The Bermuda Triangle: Myths and Reality" "mendedahkan" misteri kawasan ini. Dia percaya bahawa ini adalah sensasi, ditumbuhi dengan legenda. Walau bagaimanapun, dia hanya menolak beberapa kes secara selektif, meninggalkan kebanyakan kehilangan misteri, yang dia tidak dapat mencari kuncinya.

Dan ia sama sekali tidak boleh dimasukkan ke dalam kerangka konsep Kusche, yang menerangkan semua kes kehilangan kapal dan pesawat dengan alasan "biasa", yang aneh yang ditinggalkan oleh anak kapal. Memang, dari 1940 hingga 1955, kira-kira 50 kapal sebegitu ditemui di sana! Kapal Perancis "Rosana" berhampiran Bahamas (1840). Schooner "Carroll A. Dearing" dengan layar dinaikkan, dengan makanan yang dimasak di dapur, dengan dua kucing hidup (1921). Kapal "Rubicon" dengan seekor anjing (1949) ...

Tetapi kes sedemikian pada tahun 1948, L. Kushe enggan mentafsir.

AWAL 30 Januari - Kapten McMillan, komander pesawat British South American Airways (BSAA) Star Tiger Tudor IV, meminta kawalan di Bermuda dan melaporkan keberadaannya. Dia mengesahkan bahawa segala-galanya adalah teratur di atas kapal dan bahawa dia mengikut jadual.

Itulah perkara terakhir yang mereka dengar tentang Star Tiger. Pencarian bermula. 10 kapal dan kira-kira 30 pesawat menyisir seluruh kawasan lautan di sepanjang laluan itu. Tiada apa-apa ditemui: tiada kesan minyak di permukaan air, tiada serpihan, tiada mayat orang mati. Kesimpulan suruhanjaya itu menyatakan bahawa siasatan tidak pernah menghadapi tugas yang lebih sukar.

"Ini benar-benar misteri langit yang tidak dapat diselesaikan," L. Kushe terpaksa mengakui.

Di kalangan juruterbang dan kelasi, terdapat ramai yang percaya bahawa "di kawasan yang mempunyai trafik yang begitu padat, adalah wajar untuk membayangkan sebuah kapal terbang, kapal atau kapal layar yang hilang akibat gabungan keadaan - ribut yang tidak dijangka, jerebu, kerosakan. "

Mereka mendakwa bahawa segitiga itu tidak wujud, bahawa nama itu adalah kesilapan atau fiksyen terbiar untuk orang yang terlalu berminat dengan fantasi. Syarikat penerbangan yang berkhidmat di kawasan itu bersetuju dengan pendapat mereka. Mengenai kewujudan Segitiga Bermuda itu sendiri dan sempadannya, perselisihan tidak reda sehingga ke hari ini. Apakah bentuk sebenar, bagaimana legenda tentang kehilangan yang dilahirkan di kalangan kru kapal, kapal layar, kapal selam? Mungkin kerana populariti legenda ini, sebarang kemalangan yang tidak dapat dijelaskan dengan serta-merta ditafsirkan sebagai kehilangan? Bukankah itu sebabnya?

Radio dan televisyen menghujani saksi mata yang terbang di kawasan itu dengan soalan, menyebabkan mereka menjadi gementar dan psikosis. Sebagai peraturan, dengan pertukaran soalan dan jawapan yang begitu tegang, pada akhirnya ia mengikuti: "berulang kali terbang melalui segitiga, dan tiada apa yang berlaku. Tidak ada bahaya."

Walaupun begitu, kemalangan misteri dan bencana di kawasan segitiga dan sekitarnya tidak berhenti.

1970-an - di sekitar lapangan terbang Miami, di atas darat, beberapa pesawat terhempas yang tidak ada penjelasan. Salah seorang daripadanya, Penerbangan 401 ke Easton (Lockheed L-102), membawa lebih 100 orang, hilang pada 29 Disember 1972. Siasatan ke atas kehilangan Penerbangan 401 mungkin memberi sedikit penerangan tentang banyak kehilangan yang tidak dijangka sebelum ini di lautan.

Adalah diketahui bahawa pesawat ini sejak 7-8 saat yang lalu. Penerbangan itu turun pada kelajuan sedemikian sehingga pengawal di Miami mahupun juruterbang tidak dapat menjejakinya. Memandangkan semua altimeter berfungsi, semasa penurunan biasa, juruterbang akan mempunyai masa yang cukup untuk meratakan pesawat. Tetapi penurunan itu sangat pantas sehingga pengawal di Miami hanya dapat mengambil satu pantulan semasa pusingan radar (40 saat). Pada selekoh seterusnya, pesawat itu sudah jatuh di bawah 100 meter dari 300 meter, dan mungkin sudah terhempas ke dalam air.

Kadar penurunan sedemikian tidak dapat dijelaskan sama ada oleh kegagalan sistem kawalan automatik, atau oleh kehilangan kelajuan, atau oleh pengalaman juruterbang, atau oleh kekibaran yang berlaku pada separuh kuasa. Untuk ini, sudah tentu, mesti ada sebab yang berkaitan dengan suasana. Mungkin sejenis anomali medan magnet.

Saksi mata pertama yang kami ketahui yang merekodkan pemerhatiannya tentang cahaya di kawasan itu ialah Columbus. 1492, 11 Oktober - dua jam sebelum matahari terbenam, dari Santa Maria, dia menyaksikan bagaimana di bahagian barat Laut Sargasso permukaan air berhampiran Bahamas mula bersinar dengan cahaya putih. Kilauan jalur yang sama dalam air (atau arus) diperhatikan 500 tahun kemudian oleh angkasawan Amerika.

Fenomena misteri ini dijelaskan oleh pelbagai sebab, seperti: menaikkan tepung gambut oleh sekumpulan ikan; sekolah ikan itu sendiri; organisma lain. Walau apa pun sebabnya, masih belum dapat dipastikan, cahaya misteri ini terus diperhatikan dari permukaan laut, dan ia sangat cantik dari langit.

Satu lagi fenomena menakjubkan dalam segi tiga, yang juga pertama kali disedari oleh Columbus semasa ekspedisi pertama, kekal menjadi objek kontroversi dan kejutan hingga ke hari ini. 1492, 5 September - di bahagian barat Laut Sargasso, Columbus, bersama anak kapal, menyaksikan anak panah berapi yang besar melanda langit dan sama ada jatuh ke laut, atau hilang begitu saja.

Beberapa hari kemudian, mereka menyedari bahawa kompas menunjukkan sesuatu yang tidak dapat difahami, dan ini menakutkan semua orang. Mungkin, di kawasan segitiga - di langit dan di laut - anomali elektromagnet mempengaruhi pergerakan kapal dan pesawat.

Versi lain, rahsia Segitiga Bermuda, mencadangkan wujudnya hubungan antara kehilangan kapal dan pesawat dengan fenomena lain. Mereka memanggilnya secara berbeza - "anomali udara", "lubang di angkasa lepas", "terpecah oleh kuasa yang tidak diketahui", "perangkap langit", "lubang graviti", "penangkapan pesawat dan kapal oleh makhluk hidup", dll. Tetapi buat masa ini, ini hanya percubaan untuk menerangkan yang tidak dapat difahami kepada yang tidak dapat difahami.

Dalam kebanyakan kes kehilangan, tiada seorang pun yang masih hidup kekal dalam segitiga itu dan tiada seorang pun mayat ditemui. Walau bagaimanapun, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, beberapa juruterbang dan kelasi telah memecahkan kesunyian mereka sebelum ini dan mula bercakap tentang bagaimana mereka dapat melarikan diri dari beberapa pasukan di kawasan itu. Mempelajari pengalaman mereka, malah cara mereka berjaya melarikan diri, boleh membantu untuk mencari penjelasan sekurang-kurangnya sesuatu dalam misteri ini.

Selalunya dalam pertikaian mengenai intipati fenomena Segitiga Bermuda, hujah berikut diberikan: kapal dan pesawat sedang mati di seluruh dunia, dan jika segitiga yang cukup besar ditumpangkan pada peta mana-mana kawasan berat. pergerakan kapal dan pesawat, ternyata banyak kemalangan dan bencana berlaku di kawasan ini. Jadi tidak ada misteri?

Dan mereka menambah: lautan itu besar, kapal atau kapal terbang di dalamnya adalah bijirin, arus yang berbeza bergerak di permukaan dan di kedalaman, dan oleh itu tidak menghairankan bahawa carian tidak memberikan hasil. Di Teluk Mexico, kelajuan arus utara ialah 4 knot sejam. Sebuah kapal terbang atau kapal dalam kesusahan antara Bahamas dan Florida mungkin berada di tempat yang sama sekali berbeza sejak laporan terakhir, yang mungkin kelihatan seperti kehilangan.

Walau bagaimanapun, kita tidak boleh lupa bahawa arus ini juga diketahui oleh Pengawal Pantai, dan dalam mengatur pencarian, kedua-dua arus dan angin di kawasan kehilangan mesti diambil kira. Carian untuk kapal besar dijalankan dalam radius 5 batu, pesawat - dalam radius 10 batu, kapal kecil - dalam radius 15 batu. Pencarian dilakukan dalam jalur "trace-movement", iaitu arah pergerakan objek, kelajuan arus dan angin diambil kira.

Lebih-lebih lagi, bahagian kapal dan pesawat yang tenggelam mudah disedut oleh kelodak, ia boleh disembunyikan oleh ribut, dan kemudian dibuang semula, ia boleh ditemui oleh kapal selam dan perenang.

Mel Fisher, seorang penyelam skuba yang bekerja untuk SABA (sebuah organisasi yang berdedikasi untuk menyelamatkan kapal dan kargo), pernah menjalankan pencarian di bawah air di pelantar benua Lautan Atlantik dan Laut Caribbean di Segitiga Bermuda. Pada masa "petualang neo" membangunkan aktiviti terburu-buru untuk mencari galleon Sepanyol dengan emas, yang mana banyak yang turun di sini, dia menemui trofi hebat lain di bahagian bawah.

Pada satu ketika mereka mungkin dicari secara intensif, tetapi kemudiannya mereka dilupakan. Pengumpulan logam sedemikian biasanya dikesan menggunakan magnetometer, yang seribu kali lebih sensitif daripada kompas, yang bertindak balas terhadap pengumpulan logam di bawah air. Dengan bantuan peranti ini Fisher sering menemui objek lain - bukannya khazanah Sepanyol yang didambakan, penyelam turun ke dasar lautan mengikut bacaan magnetometer sering menemui pejuang lama, pesawat peribadi, pelbagai kapal .. .

Suatu ketika, lokomotif wap ditemui di bahagian bawah beberapa batu dari pantai. Fisher membiarkannya utuh untuk ahli sejarah dan ahli oseanografi.

Pada pendapatnya, bom yang tidak meletup dijatuhkan semasa perang lalu, serta torpedo dan lombong terapung yang digunakan dalam latihan moden, boleh menjadi sebab kehilangan beberapa kapal di wilayah Florida-Bahamas.

Fisher menemui banyak serpihan, yang pemilikannya tidak dapat dipastikan. Beliau menyimpulkan bahawa beratus-ratus kapal melanda terumbu semasa ribut, kebanyakannya ditelan oleh kelodak. Malah, arus di Teluk Mexico di hujung semenanjung Florida membawa banyak kelodak yang boleh menyerap walaupun kapal besar yang terletak di bahagian bawah.

Mungkin arus laut adalah punca pencarian sia-sia untuk kapal dan pesawat yang hilang. Tetapi terdapat satu lagi misteri Segitiga Bermuda, boleh dikatakan, cirinya. Ini adalah apa yang dipanggil gua "biru", yang tersebar di seluruh kawasan cetek Bahamas, jurang tanpa dasar di tebing batu kapur. Beberapa ribu tahun dahulu, gua-gua ini adalah gua stalaktit di darat, tetapi selepas zaman ais yang lain, kira-kira 12-15,000 tahun yang lalu, paras laut meningkat dan "gua biru" menjadi rumah ikan.

Gua batu kapur ini pergi ke pinggir pelantar benua, menembusi keseluruhan lapisan batu kapur, beberapa gua mencapai kedalaman 450 m, yang lain menjangkau ke gua bawah tanah di Bahamas dan dihubungkan dengan tasik dan paya.

"Gua Biru" terletak pada pelbagai jarak dari permukaan laut. Penyelam skuba yang menyelam ke dalam gua bawah air ini menyedari bahawa dewan dan koridor mereka sama kompleksnya dengan dewan dan koridor gua darat. Di samping itu, di beberapa "gua biru" arusnya sangat kuat sehingga menimbulkan bahaya kepada penyelam. Disebabkan oleh pasang surut, jisim air yang besar secara serentak mula diserap, membentuk pusaran air di permukaan. Ada kemungkinan bahawa pusaran air seperti itu menyedut kapal-kapal kecil bersama-sama dengan anak kapal.

Hipotesis ini disahkan dengan penemuan sebuah kapal nelayan di salah sebuah gua pada kedalaman 25 meter. Ia ditemui oleh ahli oseanografi Jim Son semasa penyelidikan bawah air. Bot dan bot kecil turut ditemui di gua lain pada kedalaman lebih 20 meter.

Tetapi sebab kehilangan kapal besar di kawasan ini, nampaknya, harus dianggap sebagai tornado dan tsunami yang tidak dijangka. Puting beliung besar yang melanda dilahirkan pada musim tertentu dalam setahun dan menaikkan jisim air yang besar dalam bentuk corong. Puting beliung yang tidak terkira banyaknya, seperti puting beliung meluru di darat, mengangkat bumbung, pagar, kereta, orang ke udara, memusnahkan sepenuhnya kapal-kapal kecil dan pesawat terbang rendah.

Pada waktu siang, puting beliung boleh dilihat dan boleh dielakkan, tetapi pada waktu malam dan dalam jarak penglihatan yang lemah, adalah sangat sukar bagi pesawat untuk mengelakkannya.

Tetapi suspek utama tenggelamnya kapal secara tiba-tiba di laut adalah tsunami, yang dilahirkan semasa gempa bumi bawah air biasa. Ia berlaku bahawa tsunami mencapai ketinggian 60 meter. Mereka muncul secara tiba-tiba, dan apabila mereka bertemu dengan mereka, kapal-kapal itu tenggelam atau terbalik dalam sekelip mata.

Gelombang yang dipanggil "tanah runtuh" mempunyai kuasa pemusnah yang begitu besar. Ia adalah akibat daripada anjakan di bahagian bawah jisim tanah, yang berlaku disebabkan oleh pengelupasan sedimen. Ombak tanah runtuh tidak mencapai ketinggian tsunami, tetapi lebih bertenaga dan menyebabkan arus pasang surut yang kuat. Mereka amat berbahaya untuk pelayar kerana mereka kurang dibezakan oleh mata. Jika ombak sedemikian datang tanpa diduga, kapal itu boleh dipecahkan dalam sekelip mata, dan serpihan bertaburan dalam jarak yang sangat jauh.

Bolehkah sesuatu yang serupa berlaku kepada kapal terbang di udara?

Secara umum, ubah bentuk yang serupa dengan tsunami juga timbul di udara. Khususnya, ia sering berlaku apabila pesawat bergerak pada kelajuan tinggi. Pada ketinggian, angin berubah, dan sering berlaku bahawa pesawat yang berlepas atau menurun bertembung dengan angin bertiup ke arah yang sama sekali berbeza, yang menunjukkan lapangan terbang.

Fenomena "angin berubah" adalah faktor penting dalam bencana udara, dan fenomena yang dipertingkatkan ini, "pusaran udara bersih" (CWA), boleh dibandingkan dengan gelombang tanah runtuh yang berlaku di laut yang tenang. Dengan perubahan pesat aliran menaik dan menurun pada kelajuan tinggi, perlanggaran pesawat dengan mereka hampir sama dengan perlanggaran dengan dinding batu.

Sebagai peraturan, fenomena semacam ini tidak dapat diramalkan. Banyak pesawat berada dalam keadaan tertekan di tepi arus udara yang mempunyai kelajuan kira-kira 200 knot (100 m/s) di atas tanah. Fenomena ini, nampaknya, sedikit sebanyak dapat menjelaskan kehilangan pesawat ringan di segi tiga. Dalam kes ini, pesawat ringan sama ada terkoyak oleh tekanan luar biasa, atau, disebabkan oleh vakum secara tiba-tiba, ia ditekan ke permukaan dan dibuang ke laut.

Hipotesis lain mengaitkan kehilangan pesawat dengan kegagalan peralatan elektrik mereka di bawah pengaruh fenomena elektromagnet. Sebagai contoh, jurutera elektrik Hugh Brown berpendapat: “Hubungan antara fenomena ini dan medan kemagnetan daratan agak berkemungkinan. Bumi telah mengalami perubahan yang mengancam dalam medan magnet berkali-kali. Sekarang, seperti yang anda lihat, satu lagi perubahan semakin hampir, dan sebagai pertandanya, "gempa bumi" magnetik berlaku.

Penjelasan tentang kehilangan pesawat dan kejatuhannya akibat anomali daya magnet terlintas di fikiran. Walaupun tidak mungkin untuk menjelaskan kehilangan kapal menggunakan hipotesis ini.

1950 - Wilbert B. Smith, mengambil bahagian dalam program penyelidikan daya magnet dan graviti, yang dianjurkan atas arahan kerajaan Kanada, menemui kawasan khas, agak kecil, (kira-kira 300 meter diameter), memanjang ke ketinggian yang tinggi. Dia memanggil mereka kawasan sambungan tertumpu.

“Di kawasan-kawasan ini, daya magnet dan graviti terganggu sehinggakan ia boleh mengoyakkan pesawat dengan mudah. Akibatnya, apabila kawasan anomali daya magnet-graviti magnet yang tidak dapat dilihat dan tidak dipetakan ini, tanpa disedari, satah itu mendapat hasil yang membawa maut. Dan selanjutnya: "... sama ada kawasan sambungan tertumpu ini bergerak atau hilang begitu saja tidak diketahui ... Selepas 3-4 bulan, kami cuba mencari beberapa daripadanya sekali lagi, tetapi tiada kesan ..."

Ivan Sanderson meneroka segitiga dan kawasan lain yang mencurigakan dengan lebih terperinci. Akibatnya, beliau mengemukakan hipotesis tentang "12 kubur syaitan di dunia." Setelah memetakan tempat-tempat yang paling kerap kehilangan pesawat dan kapal, dia dan pembantunya mula-mula menarik perhatian kepada fakta bahawa kebanyakannya tertumpu di enam wilayah di dunia.

Kesemuanya adalah kira-kira berbentuk berlian dan terletak di antara selari ke-30 dan ke-40 di utara dan selatan khatulistiwa.

Menurut Sanderson, "kawasan pelik" terletak 72° dalam jarak longitud, dengan pusatnya 66° di latitud, lima utara dan lima selatan khatulistiwa. Termasuk kedua-dua kutub, mereka membentuk rangkaian yang meliputi seluruh Bumi. Terdapat trafik yang lebih sengit, di kawasan lain ia kurang, tetapi pasti ada fakta yang mengesahkan anomali medan magnet, dan mungkin juga anomali ruang masa.

Kebanyakan "kawasan pelik" ini terletak berhampiran bahagian timur plat benua, di tempat di mana arus panas utara dan selatan yang sejuk bertembung. Kawasan ini bertepatan dengan tempat di mana arah arus pasang surut dalam dan permukaan adalah berbeza. Arus bawah kuat yang boleh ditukar di bawah pengaruh suhu yang berbeza membentuk kuasa magnet, dan mungkin graviti, yang mengganggu komunikasi radio - "corong magnet", yang, dalam keadaan tertentu di laut, boleh memindahkan objek yang terletak di udara atau angkasa ke titik yang terletak pada masa lain.

Sebagai pengesahan tidak langsung proses sedemikian di kawasan ini, Sanderson memetik fenomena menakjubkan "ketibaan pesawat tepat pada masanya." Seperti yang anda ketahui, ketibaan pesawat jauh lebih awal daripada yang dijadualkan dalam keadaan biasa, jika tiada angin kuat, adalah mustahil. Kes sedemikian, walaupun ia mungkin dijelaskan oleh angin kencang yang tidak direkodkan, entah bagaimana berlaku lebih kerap di kawasan Segitiga Bermuda dan "kawah" lain, seolah-olah pesawat ini bertemu dengan "kawah" dan melepasinya, dengan selamat melewatinya. "lubang langit" yang menelan begitu banyak nyawa .

“... Banyak kapal dan kapal terbang hilang di sini tanpa kesan. Lebih seribu orang telah mati di sini sejak 26 tahun yang lalu. Bagaimanapun, semasa pencarian, tiada satu pun mayat atau serpihan ditemui ... “Tempat yang dahsyat, bukan?

Segitiga Bermuda adalah sensasi yang agak baru-baru ini. Kembali pada pergantian tahun 1940-an dan 1950-an, tidak pernah terfikir oleh sesiapa pun untuk menyebut dua perkataan yang kini ajaib ini, apatah lagi menulis apa-apa mengenai topik ini. Orang pertama yang menggunakan frasa ini ialah American E. Jones, yang menerbitkan risalah kecil bertajuk "Segitiga Bermuda". Ia diterbitkan pada tahun 1950 di Tampa, Florida dan mengandungi hanya 17 muka surat, digambarkan dengan enam gambar. Walau bagaimanapun, tiada siapa yang memberi perhatian kepadanya, dan dia dilupakan. Kebangkitan hanya berlaku pada tahun 1964, apabila seorang lagi warga Amerika, Vincent Gaddis, menulis tentang Segitiga Bermuda. Artikel berbilang halaman bertajuk "Segitiga Bermuda yang Mematikan" telah diterbitkan dalam majalah kerohanian terkenal Argos. Kemudian, setelah mengumpul maklumat tambahan, Gaddis menumpukan keseluruhan bab, ketiga belas, kepada Segitiga Bermuda dalam buku Invisible Horizons yang sangat popular. Sejak itu, Segitiga Bermuda sentiasa menjadi tumpuan. Pada penghujung 60-an - awal 70-an, penerbitan tentang rahsia Segitiga Bermuda yang terlupa dan terbaharu turun dari hujan lebat. Kesemua mereka keluar di AS atau UK. Permulaannya diletakkan oleh John Spencer dengan dua edisi buku yang menceritakan tentang pelbagai misteri, misteri dan fenomena ghaib, Limbo of the Lost. Kemudian giliran A. Jeffrey, E. Nichols dan R. Wiener. Konsep "Segitiga Bermuda" berakar umbi dalam fikiran manusia. Tetapi letupan sebenar telah didengari pada tahun 1974 selepas penerbitan buku Segitiga Bermuda oleh raja yang tidak bermahkota pakar Segitiga Bermuda Charles Berlitz (rumah penerbitan Doubleday).

Jadi, Segitiga Bermuda adalah zon anomali yang diketahui secara meluas. Ia terletak di sempadan antara Bermuda, Miami di Florida dan Puerto Rico. Kawasan Segitiga Bermuda adalah lebih daripada satu juta kilometer persegi. Kelegaan bawah di kawasan air ini dikaji dengan baik. Di atas rak, yang membentuk sebahagian besar bahagian bawah ini, banyak penggerudian telah dijalankan untuk mencari minyak dan mineral lain. Kursus, suhu air pada masa yang berbeza dalam setahun, kemasinannya dan pergerakan jisim udara di atas lautan - semua data semula jadi ini disenaraikan dalam semua katalog khas. Kawasan ini tidak begitu berbeza daripada lokasi geografi lain yang serupa. Namun ia adalah di kawasan Segitiga Bermuda yang kapal hilang secara misteri, dan kemudian pesawat.

... Pada 4 Mac 1918, kapal kargo Amerika Cyclops berlepas dari pulau Barbados, dengan anjakan sembilan belas ribu tan dengan 309 anak kapal. Di atas kapal adalah kargo berharga - bijih mangan. Ia adalah salah satu kapal terbesar, sepanjang 180 meter dan mempunyai kelayakan laut yang sangat baik. Cyclops telah menuju ke Baltimore, tetapi tidak pernah tiba di pelabuhan destinasinya. Tiada siapa yang merekodkan sebarang isyarat kecemasan daripadanya. Dia juga hilang, tetapi di mana? Pada mulanya, ia dicadangkan bahawa ia diserang oleh kapal selam Jerman. Terdapat Perang Dunia Pertama, dan kapal selam Jerman berkeliaran di perairan Atlantik. Tetapi kajian terhadap arkib tentera, termasuk yang Jerman, tidak mengesahkan andaian ini. Jika Jerman menyerang, melakukan torpedo dan menenggelamkan kapal sebesar Cyclops, mereka pasti akan memberitahu seluruh dunia mengenainya. Dan Cyclops itu hilang begitu sahaja. Banyak versi muncul, antaranya adalah kedua-duanya patut diberi perhatian dan semata-mata hebat, tetapi tidak satu pun daripada mereka memberikan jawapan kepada satu-satunya, tetapi soalan yang paling penting: ke manakah Cyclops pergi?

... Beberapa tahun kemudian, komando Tentera Laut AS membuat kenyataan berikut: "Kehilangan Cyclops adalah salah satu kes terbesar dan paling sukar dikawal dalam sejarah Tentera Laut. ditubuhkan dengan tepat, punca kemalangan tidak diketahui, tiada sedikit pun kesan kematian. Tiada versi yang dicadangkan bagi malapetaka itu memberikan penjelasan yang memuaskan, tidak jelas dalam keadaan apa ia hilang."
... Orang tentera, komited kepada logik yang ketat, menandatangani dalam ketidakberdayaan mereka. Jadi apa yang boleh menjadi sebab kehilangan kapal itu? Presiden AS ketika itu Thomas Woodrow Wilson menyatakan bahawa hanya Tuhan dan laut yang tahu apa yang berlaku kepada kapal itu.

Tiba-tiba, di Segitiga Bermuda, pesawat mula hilang. Dengan kehilangan mereka, minat terhadap Segitiga misteri meningkat dengan ketara dan mula dipanaskan dalam setiap cara yang mungkin oleh "tekan kuning" omnivor. Bukan kebetulan bahawa bukan sahaja kelasi dan juruterbang menunjukkan perhatian kepada Segitiga Bermuda, tetapi juga ahli geografi, saintis - penyelidik kedalaman laut, kerajaan dari negara yang berbeza.
Yang paling misteri setakat ini ialah kisah kehilangan 6 pesawat, yang berlaku pada petang 5 Disember 1945.

... 5 Disember 1945 adalah hari biasa untuk Tentera Udara AS yang berpangkalan di Florida. Pada masa itu, sejumlah besar juruterbang yang menerima pengalaman penerbangan tempur yang kaya berada dalam perkhidmatan di sana, jadi kemalangan di udara agak jarang berlaku. Seorang komander berpengalaman dengan lebih 2,500 jam penerbangan ialah Leftenan Charles K. Taylor, dan juruterbang lain dalam penerbangan ke-19nya, yang kebanyakannya berpangkat kanan, boleh dipercayai. Ya, dan kali ini mereka menerima tugas yang tidak terlalu sukar: untuk terus ke Chicken Shoal, yang terletak di utara Pulau Bimini. (V. Voitov "Sains menyangkal fiksyen" Moscow, 1988) Sebelum latihan biasa, juruterbang pertempuran bergurau dan berseronok, hanya seorang daripada mereka merasakan ada sesuatu yang tidak kena dalam jiwanya dan kekal di atas tanah atas bahaya dan risikonya sendiri. Ini menyelamatkan nyawanya ... Cuaca sangat baik, lima pengebom torpedo Avenger (Avengers) tiga kali ganda berlepas dan menuju ke timur, setelah berada di atas kapal (ingat angka ini!) Bahan api selama 5.5 jam ... Tiada orang lain yang melihat mereka apa yang berlaku kepada mereka selepas itu - hanya Tuhan yang tahu. Pelbagai hipotesis (paling kerap dibuat-buat) dan versi tentang perkara ini telah banyak dikemukakan. Kesemua mereka tidak disebutkan kerana hanya satu sebab - pesawat yang hilang tidak ditemui. Tetapi baru-baru ini ... Namun, janganlah kita mendahului diri sendiri. Pertama, kita mesti cuba membina semula gambaran tragedi itu. Kami memberi amaran kepada anda terlebih dahulu bahawa butiran diambil daripada bahan penyiasatan dan penerbitan kronik rasmi di Florida, begitu banyak butiran yang sangat berbeza daripada apa yang mungkin anda baca ...
Pada 14.10, pesawat dengan 14 juruterbang (bukan 15) berlepas, mencapai sasaran, dan sekitar 15.30-15.40 berbaring di laluan pulang ke barat daya. Dan beberapa minit kemudian pada 15.45 di pos arahan pangkalan udara Fort Lauderdale menerima mesej aneh pertama:
-Kami dalam kecemasan. Jelas sekali. Kita tidak nampak bumi, saya ulangi, kita tidak nampak bumi. Penghantar membuat permintaan untuk koordinat mereka. Jawapannya amat membingungkan semua pegawai yang hadir: - Kami tidak dapat menentukan lokasi kami. Kami tidak tahu di mana kami berada sekarang. Kami seolah-olah sesat. Seolah-olah bukan bekas juruterbang yang bercakap melalui mikrofon, tetapi orang baru yang bingung yang tidak tahu tentang navigasi di atas laut! Dalam situasi ini, wakil pangkalan udara membuat satu-satunya keputusan yang tepat: "Teruskan menuju ke barat!"
Kapal terbang tidak akan tergelincir melepasi pantai panjang Florida. Tetapi... -Kami tidak tahu di mana barat. Tiada apa-apa yang berkesan... Pelik... Kita tidak boleh menentukan hala tuju. Malah lautan tidak kelihatan sama seperti biasa!.. Dari tanah, mereka cuba memberikan skuadron penetapan sasaran, tetapi disebabkan oleh gangguan atmosfera yang meningkat secara mendadak, nasihat ini, nampaknya, tidak didengari. Pengawal sendiri mengalami kesukaran mengambil serpihan perbualan radio antara juruterbang: -Kami tidak tahu di mana kami berada. Mesti 225 batu timur laut pangkalan... Nampaknya kita... Pada 4:45 petang, mesej aneh datang daripada Taylor: "Kami berada di atas Teluk Mexico." Pengawal darat Don Pool memutuskan bahawa juruterbang sama ada malu atau gila, tempat yang ditunjukkan adalah di sebelah ufuk yang betul-betul bertentangan! Pada pukul 17.00 menjadi jelas bahawa juruterbang berada di ambang gangguan saraf, salah seorang daripada mereka menjerit di udara: "Sial, jika kita terbang ke barat, kita akan pulang!" Kemudian suara Taylor: "Rumah kami di timur laut ..." Ketakutan pertama tidak lama kemudian agak berlalu, beberapa pulau telah diperhatikan dari pesawat. “Di bawah saya adalah bumi, muka buminya lasak. Saya pasti itu Kees…"

Perkhidmatan darat juga mengesan yang hilang, dan ada harapan bahawa Taylor akan memulihkan orientasi ... Tetapi semuanya ternyata sia-sia. Kegelapan telah datang. Pesawat yang berlepas untuk mencari pautan kembali tanpa apa-apa (pesawat lain hilang semasa pencarian) ... Kata-kata terakhir Taylor masih diperdebatkan. Radio amatur dapat mendengar: "Nampaknya kita semacam ... kita tenggelam ke dalam air putih ... kita benar-benar hilang ..." Menurut wartawan dan penulis A. Ford, pada tahun 1974, selepas 29 tahun , seorang amatur radio berkongsi maklumat ini: Didakwa, kata-kata terakhirnya ialah "Jangan ikut saya... Mereka kelihatan seperti mereka datang dari alam semesta..."

Jadi, kesimpulan pertama dan tidak dapat dipertikaikan berikutan daripada mendengar rakaman radio ialah juruterbang menemui sesuatu yang luar biasa dan pelik di udara. Pertemuan yang menentukan ini adalah yang pertama bukan sahaja untuk mereka, tetapi, mungkin, mereka tidak mendengar tentang perkara seperti itu daripada rakan sekerja dan rakan mereka. Hanya ini boleh menjelaskan kekeliruan aneh dan panik dalam situasi biasa biasa. Lautan mempunyai rupa yang aneh, "air putih" telah muncul, anak panah instrumen menari - anda mesti mengakui bahawa senarai ini boleh menakutkan sesiapa sahaja, tetapi juruterbang tentera laut yang tidak berpengalaman, yang pastinya telah menemui laluan yang betul di atas laut dalam keadaan yang melampau. Lebih-lebih lagi, mereka mempunyai peluang yang baik untuk kembali ke pantai: sudah cukup untuk berpaling ke barat, dan kemudian pesawat tidak akan pernah terbang melepasi semenanjung yang besar.

Di sinilah kita sampai kepada punca panik. Pautan pengebom, mengikut penuh akal dan atas cadangan dari tanah, mencari tanah hanya di barat selama kira-kira satu setengah jam, kemudian selama kira-kira satu jam - secara bergantian di barat dan timur. Dan tidak menjumpainya. Hakikat bahawa seluruh negeri Amerika telah lenyap tanpa jejak boleh mendorong walaupun minda yang paling gigih.

Tetapi di manakah mereka sebenarnya? Di lapangan, laporan anak kapal tentang penampakan Kees diambil sebagai omelan juruterbang yang panik. Pencari arah mungkin salah tepat 180 darjah dan harta ini telah diambil kira, tetapi pada masa itu pengendali tahu bahawa pesawat itu berada di suatu tempat di Atlantik (30 darjah N, 79 darjah W) utara Bahamas dan mereka hanya tidak terfikir oleh saya bahawa pautan yang hilang itu sebenarnya sudah jauh ke barat, di Teluk Mexico. Jika ya, maka Taylor mungkin telah melihat Florida Keys yang sebenar, dan bukan "seperti Florida Keys."
Pada tahun 1987, di sana, di bahagian bawah rak Teluk Mexico, salah satu daripada Avengers yang dibina pada tahun empat puluhan ditemui! Mungkin 4 yang lain juga berada di suatu tempat yang berdekatan. Ia masih bertanya soalan: bagaimana pesawat boleh bergerak tujuh ratus kilometer ke barat tanpa disedari oleh semua orang?

... Beberapa tahun selepas kehilangan yang benar-benar menakjubkan ini, pada 2 Februari 1953, sebuah pesawat pengangkut tentera British dengan 39 anak kapal dan tentera di dalamnya terbang sedikit ke utara Segitiga Bermuda. Tiba-tiba, hubungan radio dengannya terganggu, dan pada masa yang ditetapkan pesawat itu tidak kembali ke pangkalan. Kapal kargo Woodward, dihantar untuk mencari lokasi yang dikatakan nahas, tidak dapat menemui apa-apa: angin kencang bertiup, terdapat ombak kecil di laut. Tetapi tiada kesan minyak yang mengiringi bencana, mahupun serpihan ditemui ...

... Tepat setahun kemudian, hampir di tempat yang sama, sebuah pesawat Tentera Laut AS dengan 42 penumpang di dalamnya hilang. Beratus-ratus kapal membajak lautan dengan harapan menemui sekurang-kurangnya mayat pesawat itu. Tetapi sekali lagi, semua carian mereka tidak berjaya: tiada apa yang dapat ditemui. Pakar Amerika tidak dapat memberi sebarang penjelasan mengenai punca bencana itu.

... Senarai ini, yang sudah terdiri daripada lima puluh kapal dan pesawat yang benar-benar besar, boleh ditambah dengan kematian kapal kargo besar Anita. Pada Mac 1973, ia meninggalkan pelabuhan Norfolk dengan arang batu ke Atlantik dan menuju ke Hamburg. Di kawasan Segitiga Bermuda, ia jatuh ke dalam ribut dan, tanpa memberikan isyarat kecemasan "SOS", dipercayai telah tenggelam. Beberapa hari kemudian, pelampung tunggal ditemui di laut dengan tulisan - "Anita".

Sedikit mengenai geografi Segitiga Bermuda
Bucu segitiga (lihat peta) ialah Bermuda, Puerto Rico dan Miami di Florida (atau Tanjung Selatan Florida). Walau bagaimanapun, sempadan ini tidak dianggap terlalu tepat pada masanya. Penyokong kewujudan Segitiga Bermuda yang misterius sedar bahawa dalam kes ini, kawasan perairan yang sangat penting di utara Cuba dan Haiti dikecualikan daripada hadnya. Oleh itu, segi tiga diperbetulkan dalam pelbagai cara: ada yang melekatkan sebahagian daripada Teluk Mexico atau bahkan seluruh Teluk kepadanya, yang lain - bahagian utara Laut Caribbean.
Ramai yang meneruskan Segitiga Bermuda ke timur ke Lautan Atlantik hingga ke Azores, beberapa kepala yang terlalu bersemangat akan dengan senang hati menolak sempadannya lebih jauh ke utara. Oleh itu, Segitiga Bermuda bukanlah kawasan geografi yang terhad, seperti, katakan. Teluk Benggala atau Laut Bering. Ia juga bukan nama geografi yang sah. Oleh itu, ia ditulis dengan huruf kecil. Jika kita menegaskan segitiga klasik yang dibatasi oleh tiga bucu yang ditunjukkan, maka pada akhirnya kita akan yakin bahawa hampir separuh daripada semua kehilangan misteri yang mana segitiga itu sangat terkenal tidak akan masuk ke dalamnya. Beberapa kes ini berlaku jauh ke timur di Atlantik, yang lain, sebaliknya, di jalur air antara segitiga dan pantai Amerika Syarikat, yang lain di Teluk Mexico atau di Laut Caribbean.

Kawasan Segitiga Bermuda dalam sempadan klasiknya antara Bermuda, Miami di Florida dan Puerto Rico hanyalah lebih daripada 1 juta km2. Ini adalah bahagian pepejal lautan dan, oleh itu, dasar laut dan atmosfera di atas lautan.

Dan berikut adalah beberapa teori Segitiga Bermuda:
Penyokong misteri Segitiga Bermuda telah mengemukakan beberapa dozen teori yang berbeza untuk menjelaskan fenomena misteri yang, pada pendapat mereka, berlaku di sana. Teori-teori ini termasuk makhluk luar angkasa atau Atlantis yang merampas kapal, mengembara melalui lubang dalam masa atau keretakan di angkasa, dan punca paranormal yang lain. Penulis lain cuba memberikan penjelasan saintifik untuk fenomena ini.

Lawan mereka berhujah bahawa laporan tentang peristiwa misteri di Segitiga Bermuda sangat dibesar-besarkan. Kapal dan pesawat juga mati di bahagian lain di dunia, kadangkala tanpa meninggalkan jejak. Kepincangan fungsi radio atau berlakunya bencana secara tiba-tiba boleh menghalang krew daripada menghantar isyarat kecemasan. Mencari serpihan di laut bukanlah tugas yang mudah, terutama dalam keadaan ribut atau apabila lokasi sebenar bencana tidak diketahui. Memandangkan trafik yang sangat padat di Segitiga Bermuda, siklon dan ribut yang kerap, sejumlah besar cetek, bilangan bencana yang telah berlaku di sini yang belum dijelaskan tidaklah besar.
Pelepasan metana. Beberapa teori telah dicadangkan untuk menjelaskan kematian mengejut kapal dan pesawat oleh pelepasan gas - sebagai contoh, akibat daripada pereputan hidrat metana di dasar laut. Menurut satu teori sedemikian, gelembung besar tepu dengan metana terbentuk di dalam air, di mana ketumpatan dikurangkan sehingga kapal tidak boleh berenang dan tenggelam serta-merta. Ada yang membuat spekulasi bahawa apabila dibawa ke udara, metana juga boleh menyebabkan nahas kapal terbang, contohnya, dengan menurunkan ketumpatan udara, yang mengurangkan daya angkat dan memesongkan bacaan altimeter. Selain itu, metana di udara boleh menyebabkan enjin berhenti.
Secara eksperimen, kemungkinan berlakunya banjir yang agak cepat (dalam masa berpuluh-puluh saat) kapal yang berada di sempadan pelepasan gas sedemikian memang telah disahkan. ombak berkeliaran. Telah dicadangkan bahawa punca kematian beberapa kapal, termasuk yang berada di Segitiga Bermuda, mungkin yang dipanggil. ombak berkeliaran, yang dipercayai mencapai ketinggian 30 m.
infrasound. Diandaikan bahawa dalam keadaan tertentu, infrasound boleh dijana di laut, yang menjejaskan anak kapal, menyebabkan panik, akibatnya mereka meninggalkan kapal.

…Jadi, teka-teki Segitiga Bermuda masih wujud. Apakah di sebalik semua kehilangan ini? Hanya masa yang boleh memberi jawapan kepada soalan ini.

Segitiga Bermuda mendapat kebanggaan tempat dalam jajaran misteri terbesar planet Bumi.

Walaupun dalam zaman teknologi tinggi kita, saintis tidak dapat menyelesaikan misteri utama Segitiga Bermuda, iaitu, apakah sebab utama kehilangan banyak kapal tanpa jejak dan ...

gembar-gembur

Segitiga Bermuda ialah kawasan Lautan Atlantik yang terletak di timur pantai Florida. Kawasan air segi tiga sebahagiannya adalah milik Bahamas. Segitiga itu sendiri terletak di antara Miami, Bermuda dan Puerto Rico. Segitiga itu agak besar, meliputi 140,000 batu persegi.

Dunia benar-benar mengetahui tentangnya pada separuh kedua abad ke-20. Dalam fikiran orang ramai, frasa "Segitiga Bermuda" berakar pada cadangan wartawan Amerika. Pada tahun 1970-an, segudang penerbitan telah dihasilkan mengenai topik kehilangan misteri pesawat dan kapal di bahagian dunia ini. Roda semangat sensasi telah dilancarkan, dan orang ramai teringin untuk mendapatkan butiran lanjut tentang anomali misteri itu. Tidak lama kemudian, Segitiga Bermuda bertukar menjadi Klondike sebenar untuk pencinta pelbagai jenis spekulasi. Hanya tidak kira sama ada kita berhadapan dengan fenomena semula jadi, atau kita bercakap tentang anomali yang tidak diketahui oleh sains, satu perkara yang jelas - tempat ini menimbulkan bahaya yang besar.

Istilah "Segitiga Bermuda" dicipta pada tahun 1964 oleh publisiti Vincent Gaddis. Sebuah artikel dengan tajuk "Segitiga Bermuda Mematikan" telah diterbitkan dalam penerbitan khusus untuk fenomena yang tidak dapat dijelaskan.

Korban pertama

Untuk mengesahkan ini, mari kita sebutkan episod misteri yang berlaku pada tahun 1840, jauh sebelum penerbitan pertama mengenai topik ini. Kemudian kapal "Rosalia" ditemui berhampiran Bahamas. Kapal itu mempunyai bekalan air minuman dan bekalan, kargo kapal tetap utuh, bot-bot berada di tempatnya. Tetapi kru Rosalia hilang secara misteri. Daripada makhluk hidup di atas kapal itu, hanya burung kenari yang tinggal. Secara umum, pada abad XIX, banyak kapal menemui kematian mereka di perairan Segitiga Bermuda.

Namun, jika difikirkan, tiada apa yang luar biasa dalam kehilangan kapal layar dan anak kapalnya. Walaupun untuk pelayar terlatih, lautan sentiasa dipenuhi dengan banyak bahaya. Ombak tinggi, angin kencang dan batuan di bawah air yang berbahaya sentiasa menimbulkan ancaman besar kepada bot yang rapuh. Tetapi bagaimana pula dengan kehilangan kapal-kapal besar tanpa kesan pada abad ke-20?

Salah satu episod paling misteri yang dikaitkan dengan Segitiga Bermuda ialah kehilangan pada tahun 1918 kapal kargo Tentera Laut AS USS Cyclops. Laluan "Cyclops" terletak dari Amerika Selatan ke Amerika Syarikat. Kapal itu tergolong dalam kelas kapal Proteus dan agak besar, panjangnya ialah 165 m.Namun, kapal itu sendiri dan 306 penumpang serta anak kapal kelihatan hilang ke dalam jurang laut. Pencarian kapal itu tidak membuahkan hasil. Terdapat satu lagi ciri khas dalam cerita ini - sebelum kehilangan mereka, anak kapal tidak memberikan isyarat kecemasan. Walau apa pun yang menyebabkan tragedi itu, satu perkara yang jelas - kapal itu mengejut, tanpa memberi masa satu minit pun kepada anak kapalnya untuk menyelamatkannya. Corak yang sama telah diperhatikan dalam banyak kes kehilangan kapal di Segitiga Bermuda.

Kemudian, senarai kapal yang hilang di kawasan itu akan diisi semula dengan berpuluh-puluh nama baharu. Selalunya, punca kematian kapal masih dapat dipastikan. Sebagai contoh, salah satu rahsia Segitiga Bermuda kadang-kadang dipanggil kematian kapal kargo "Anita", yang tenggelam pada tahun 1973? Yang tinggal kapal ini hanyalah talian hayat dengan nama kapal tersebut. Benar, pada malam pelepasan kapal ke laut terbuka, ribut teruk berlaku, yang mangsanya bukan sahaja Anita.

Kapal kargo Tentera Laut Amerika Syarikat USS Cyclops

Pesawat hilang

Kemungkinan besar, segitiga itu tidak akan menarik perhatian ramai jika hanya kapal yang menjadi mangsanya. Sesungguhnya, bahagian Atlantik ini sentiasa menjadi tempat yang sangat berbahaya bagi pelayar. Tetapi keseluruhan kerumitan keadaan terletak pada fakta bahawa bukan sahaja kapal, tetapi juga pesawat hilang tanpa jejak di Segitiga Bermuda.

Salah seorang juruterbang pertama yang menghadapi anomali yang tidak dapat dijelaskan ialah juruterbang ujian terkenal Amerika Charles Lindbergh. Pada 13 Februari 1928, Lindbergh, terbang di atas Segitiga Bermuda, menyaksikan fenomena semula jadi yang aneh. Pesawat itu diselubungi awan yang sangat padat, serupa dengan kabus tebal, dan Lindbergh, tidak kira betapa kerasnya dia mencuba, tidak dapat keluar daripadanya. Jarum kompas kelihatan gila dan mula berputar secara rawak. Hanya pengalaman hebat yang membantu Lindberg melarikan diri, dan apabila awan hilang, juruterbang dapat sampai ke lapangan terbang, dipandu oleh matahari dan garis pantai.

Tetapi episod kehilangan pesawat yang paling terkenal di Segitiga Bermuda ialah kes yang berlaku pada tahun 1945. Kemudian, semasa penerbangan latihan, lima pengebom torpedo berasaskan pembawa Grumman TBF Avenger hilang tanpa jejak. Pemimpin Avengers adalah seorang juruterbang berpengalaman - Leftenan Kor Marin Taylor. Perlu diperhatikan bahawa pesawat laut Martin PBM Mariner yang dihantar untuk mencari pengebom yang hilang juga hilang.

Pengebom torpedo Grumman TBF Avenger

Pada misi terakhirnya, pautan itu terbang keluar pada 5 Disember 1945, penerbangan itu berlaku dalam cuaca cerah. Pencarian pesawat dan kru mereka tidak menemui apa-apa, tiada serpihan ditemui, malah tiada kesan minyak di atas air. Satu-satunya bukti bencana itu ialah komunikasi radio yang dinyahkod oleh krew Avenger. Menurut komunikasi radio, pada beberapa peringkat juruterbang benar-benar keliru, mereka tidak lagi memahami di mana mereka berada. Dalam salah satu mesej, ketua penerbangan melaporkan bahawa kedua-dua kompas telah gagal (setiap Avenger dilengkapi dengan dua kompas - magnet dan giroskopik). Kemungkinan besar, pengebom torpedo itu berada di udara sehingga mereka kehabisan minyak dan terhempas ke dalam lautan.

Kes-kes pergerakan udara serta-merta yang tidak disahkan juga telah berlaku di luar Segitiga Bermuda. Perihalan satu episod yang didakwa berlaku semasa Perang Dunia II telah disimpan. Kemudian juruterbang Soviet mendaratkan pesawat di Ural, dengan penuh keyakinan bahawa mereka berada di suatu tempat berhampiran Moscow. Perlu diperhatikan bahawa kabus tebal dan masalah dengan peralatan navigasi hampir selalu muncul dalam kes sedemikian.

Tetapi apa yang boleh menyebabkan bencana itu? Jangan lupa bahawa juruterbang yang hilang cukup berpengalaman. Walaupun menghadapi kegagalan peralatan navigasi secara tiba-tiba, mereka boleh pergi ke laluan yang betul, berpandukan peta. Atau, mungkin, sebab kehilangan empat belas juruterbang bukan sahaja kerana kerosakan teknikal pesawat mereka?

Jawapan kepada soalan ini mungkin merupakan kes yang berlaku seperempat abad kemudian - pada tahun 1970. Juruterbang Bruce Gernon memandu pesawat enjin tunggal ringan di langit di atas Segitiga Bermuda. Terdapat dua orang lagi di atas kapal bersamanya. Gernon sedang menuju dari Bahamas ke Florida, ke Lapangan Terbang Antarabangsa Palm Beach. Apabila dia berada kira-kira 160 km dari Miami, cuaca merosot dengan mendadak, dan Bruce Gernon memutuskan untuk terbang mengelilingi awan petir. Menurut keterangan juruterbang itu sendiri, seketika kemudian dia melihat di hadapannya sesuatu seperti terowong. Lingkaran berpusing terbentuk di sekeliling pesawat, dan orang di atas kapal mengalami perasaan yang serupa dengan perasaan tanpa berat. Sudah tentu, semua ini boleh dikaitkan dengan ciptaan biasa penipu, jika bukan untuk satu "tetapi". Pada saat melalui terowong ini, pesawat Gernon hilang begitu saja dari radar. Di samping itu, menurut Bruce, semua instrumen navigasi di atas kapal gagal, dan pesawat itu diselubungi jerebu kelabu yang padat. Sejurus selepas berlepas dari kabus misteri, kereta itu berada di atas Miami, dan Gernon menerima mesej radio daripada penghantar. Setelah sedar, Bruce Gernon hanya menyedari satu perkara: ada yang tidak kena di sini - pesawat yang dipandu kipas satu enjin terbang sejauh 160 km dengan cara yang tidak dapat difahami dalam masa tiga minit. Untuk melakukan ini, penerbangan itu perlu dilakukan pada 3000 km / j, tetapi kelajuan pelayaran pesawat Beechcraft Bonanza 36, yang diterbangkan oleh Bruce, tidak melebihi 320 km / j.

Kehilangan lima pengebom torpedo telah menjadi tanah subur bagi penulis fiksyen sains dan penipu. Terdapat legenda bahawa semasa penerbangan Avengers, beberapa penduduk Amerika Syarikat dapat mendengar komunikasi radio komander penerbangan. Didakwa, dalam kata-kata terakhirnya, Leftenan Taylor menyebut beberapa "air putih" dan UFO.

Gelombang pembunuh dan bencana spatial

Bahagian bawah Segitiga Bermuda mempunyai salah satu relief paling kompleks di Lautan Atlantik. Segitiga itu dilintasi oleh lekukan yang besar, kedalamannya mencapai 8 km. Dengan sendirinya, ini tidak menjelaskan kehilangan kapal, tetapi ia menjadikannya hampir mustahil untuk mencari kapal atau pesawat karam yang telah jatuh ke lautan.

Misteri Segitiga Bermuda mungkin mempunyai penjelasan lain. Arus laut hangat dari Gulf Stream mengalir di sepanjang pantai timur Amerika Syarikat, sangat dekat dengan lokasi kehilangan misteri kapal. Arus Teluk mungkin menjadi sebab mengapa banyak kapal karam tidak pernah ditemui; serpihan mereka boleh dibawa pergi oleh arus bawah ratusan kilometer dari tempat yang dikatakan kematian.

Tetapi bagaimana pula dengan punca kemalangan? Salah satu teori yang paling munasabah ialah banyak kapal yang hilang di Segitiga Bermuda mungkin menjadi mangsa gelombang penyangak. Fenomena ini telah lama dianggap fiksyen. Tetapi, seperti yang ditunjukkan oleh kajian, ombak berkeliaran agak nyata dan menimbulkan bahaya yang besar kepada pelayar walaupun pada zaman kita. Ketinggian satu gelombang sedemikian boleh mencapai 30 m. Tidak seperti tsunami, ombak yang mengembara tidak terbentuk akibat bencana alam, tetapi secara literal entah dari mana. Gelombang pembunuh sedemikian boleh muncul walaupun dalam keadaan cuaca yang agak baik. Sebagai contoh, gelombang gergasi boleh terbentuk apabila beberapa ombak berkumpul di lautan. Versi ini lebih patut diberi perhatian, memandangkan keadaan semula jadi Segitiga Bermuda menyumbang kepada kemunculan ombak tersebut.

Laut Bering, 1979. Gelombang pembunuh setinggi 30-35 m

Tetapi versi ini hampir tidak mempunyai kuasa apabila ia berkaitan dengan pesawat yang hilang. Terdapat pendapat bahawa kuasa dari angkasa lepas mempengaruhi Segitiga Bermuda. Mungkin tempat ini terdedah kepada zarah bercas yang terbentuk akibat ribut suria. Jika ya, maka zarah ini boleh menyebabkan kerosakan pada peralatan elektronik pesawat dan kapal. Sebaliknya, Segitiga Bermuda terletak berhampiran khatulistiwa dan tidak sepatutnya terjejas teruk oleh ribut seperti itu. Lagipun, seperti yang anda tahu, pengaruh ribut suria paling dirasai di latitud tinggi (di kawasan kutub).

Hipotesis yang lebih munasabah ialah misteri Segitiga Bermuda terletak di dasar lautan. Aktiviti seismik di bahagian bawah segi tiga boleh menyebabkan gangguan magnetik, yang seterusnya menjejaskan operasi alat navigasi. Sesetengah saintis menganggap pembebasan metana sebagai kemungkinan penyebab kematian kapal dan pesawat. Menurut teori ini, gelembung metana yang besar terbentuk di bahagian bawah Segitiga Bermuda, yang ketumpatannya sangat rendah sehingga kapal tidak boleh terapung di atas air dan segera tenggelam. Meningkat ke udara, metana juga membawa kepada penurunan ketumpatannya, yang menjadikan penerbangan sangat berbahaya.

Para saintis menyatakan bahawa pengendalian peranti yang salah boleh disebabkan oleh pengionan udara. Banyak fenomena misteri di Segitiga Bermuda berlaku semasa ribut petir, dan inilah yang membawa kepada pengionan udara.

Tidak kira betapa munasabahnya versi ini, semuanya mempunyai satu kelemahan - tiada seorang pun daripada mereka telah menemui pengesahan praktikalnya. Selain itu, ribut magnet, pelepasan metana, atau ribut kilat tidak dapat menjelaskan pergerakan di angkasa.

Di sini adalah sesuai untuk bercakap tentang hipotesis yang paling luar biasa. Sesetengah penyelidik serius percaya bahawa dalam kes ini kita berhadapan dengan kelengkungan ruang. Adalah dipercayai bahawa kelengkungan ruang membolehkan anda bergerak lebih cepat daripada kelajuan cahaya. Dalam erti kata lain, juruterbang Bruce Gernon boleh jatuh ke dalam beberapa jenis bencana antara dimensi, yang semalaman menggerakkannya sejauh 160 km. Ini juga boleh menjelaskan kehilangan tanpa kesan di Segitiga Bermuda berpuluh-puluh pesawat dan kapal lain. Namun kita akan menyerahkan teori ini kepada pencipta fiksyen sains dan cuba memahaminya dengan serius.

Tema Segitiga Bermuda diwakili secara meluas dalam budaya popular. Segitiga itu muncul dalam sejumlah besar karya sastera, banyak siri TV dan filem cereka telah dirakam mengenainya. Lebih-lebih lagi, topik ini sering dikaitkan dengan fenomena misteri lain, contohnya, dengan tema makhluk asing dari angkasa lepas.

Kebenaran adalah suatu tempat yang dekat

Kami sengaja tidak menganggap versi yang tidak masuk akal tentang penculikan kapal yang hilang oleh makhluk asing atau, sebagai contoh, mengenai "pangkalan UFO" yang terdapat di bahagian bawah Segitiga Bermuda. Jika kita bercakap tentang teori yang paling munasabah, maka hanya satu perkara yang boleh dikatakan dengan pasti - semuanya mempunyai hak untuk wujud.

Sebahagian besar insiden tragis boleh dijelaskan tanpa menggunakan versi pseudo-saintifik dan andaian yang hebat, tetapi bagaimana pula dengan kehilangan kapal dan pesawat yang lain?

Saintis Rusia, penyelidik fenomena Segitiga Bermuda Boris Ostrovsky cuba menjawab soalan ini: "Saya cuba menjelaskan fenomena ini dari sudut pandangan sains klasik. Sebab utama kehilangan kapal dan pesawat mungkin berada di dasar lautan dan mempunyai sifat tektonik. Sesar geologi dan rumpai laut yang reput membawa kepada pelepasan metana dan hidrogen sulfida. Biasanya, gas ini larut dalam air laut, tetapi apabila tekanan atmosfera menurun, ia boleh mencapai permukaan laut. Kenaikan, metana dan hidrogen sulfida membawa kepada penurunan ketumpatan air, dan apabila ini berlaku, kapal dengan cepat tenggelam ke dasar (ketumpatan air menjadi kurang daripada ketumpatan kapal). Dengan sendirinya, teori ini tidak menjelaskan kehilangan pesawat, tetapi di sini juga, proses tektonik mungkin merupakan pautan pertama dalam rantaian peristiwa selanjutnya. Gempa bumi bawah air yang kerap membawa bukan sahaja kepada pelepasan metana, tetapi juga kepada pembentukan infrasound, yang seterusnya membiaskan gelombang radio. Ini boleh menjelaskan kerosakan peralatan elektronik dan kekeliruan juruterbang. Dengan cara ini, dari kedudukan ini seseorang boleh mendekati insiden dengan pesawat Boeing 747 Korea Selatan yang berlaku di atas Sakhalin pada tahun 1983. Atas sebab yang tidak jelas, pesawat itu pergi jauh ke dalam wilayah USSR sejauh 500 km, dan ditembak jatuh oleh seorang pejuang Soviet. Penyelesaian kepada misteri ini mungkin mempunyai asas geologi, kerana penerbangan pesawat itu berjalan selari dengan sesar tektonik di dasar lautan. Infrasound penuh dengan ancaman lain: ia boleh memberi kesan buruk pada jiwa manusia. Dalam erti kata lain, berada di bawah pengaruh infrasound, juruterbang dan kelasi boleh hilang akal dan melakukan tindakan terburu-buru. Ini dapat menjelaskan kapal-kapal yang ditemui di Segitiga Bermuda, ditinggalkan oleh anak kapal mereka.

Pengesanan kapal atau pesawat karam yang telah jatuh ke dalam lautan adalah hampir mustahil

Nah, versi Boris Ostrovsky kedengaran agak masuk akal. Benar, hari ini adalah mustahil untuk sama ada mengesahkan atau menafikan tafsiran sedemikian. Pada tahun 2004, penulis fiksyen sains terkenal Amerika Arthur C. Clarke berkata bahawa misteri Segitiga Bermuda akan diselesaikan menjelang 2040. Memandangkan fakta bahawa kata-kata penulis fiksyen sains tentang masa depan manusia sering menjadi benar, kita mungkin masih mendengar pengesahan salah satu versi.

Segitiga Bermuda adalah salah satu tempat paling misteri di bumi. Ia dipanggil Gerbang ke dimensi lain dan laut Iblis. Setiap orang yang masuk ke sini hilang selamanya.

Apakah Segitiga Bermuda dan di manakah lokasinya?

Orang ramai mengetahui tentang Segitiga Bermuda pada pertengahan abad ke-20, apabila diketahui tentang kapal yang hilang di sini tanpa jejak. Tempat ini adalah zon anomali di mana, atas sebab yang tidak diketahui, kapal hilang daripada penglihatan radar dan terhempas.

Segitiga Bermuda terletak di Lautan Atlantik di luar pantai Amerika Selatan: antara Puerto Rico, Miami dan Bermuda. Jika anda melukis garisan khayalan antara tempat-tempat ini pada peta dunia, segitiga terbentuk.

Mengapa dia tiba-tiba menjadi misteri: apakah rahsianya?

Misteri Segitiga Bermuda telah membimbangkan manusia selama lebih daripada 70 tahun. Pada tahun 1945, 5 pengebom torpedo Avenger dengan kru berpengalaman hilang tanpa jejak di tempat ini.

Juruterbang melaporkan kegagalan peralatan navigasi. Beberapa jam kemudian, anak kapal melihat tanah, tetapi sangat ketakutan sehingga mereka tidak mengenalinya dan tidak berani mendarat! Bangkai pengebom tidak pernah ditemui. Lebih-lebih lagi, semasa pencarian, sebuah lagi pesawat hilang - pesawat laut Martin Mariner.

Apakah rahsia dan misteri Segitiga Bermuda?

Aktiviti anomali di Segitiga Bermuda ditemui oleh pengembara terkenal Christopher Columbus. Pasukannya menyedari bahawa jarum kompas berputar dengan liar. Kemudian, pelayar dikejutkan dengan bola api gergasi yang jatuh ke dalam lautan.

Kemudian, penyelidik mendapati bahawa pada 1781-1812. 4 kapal perang AS hilang di sini atas sebab yang tidak diketahui. Kemudian orang ramai mula hilang dari kapal.

Dengan kemunculan pemancar radio, misteri Segitiga Bermuda hanya menjadi lebih jahat. Pada tahun 1925, pengendali radio kapal yang terletak di zon anomali menerima isyarat SOS daripada kapal pengukus Jepun Raifuku Maru. Suara ketakutan menjerit: "Tolong!". Sambungan terputus, dan tiada apa yang diketahui tentang nasib lanjut pelaut.

Apakah yang ditemui di bahagian bawah Segitiga Bermuda?

Para saintis Kanada telah membuat penemuan sensasi. Di bahagian bawah Segitiga Bermuda, timur laut Cuba, robot laut dalam telah menemui Atlantis yang tenggelam.

Misteri kedalaman lautan menyembunyikan jalan, terowong dan bangunan. Terdapat piramid kaca dan sphinx, dan inskripsi dilukis di dinding bangunan. Para saintis telah mencadangkan bahawa bandar purba itu boleh menjadi milik tamadun Teotiukan. Ia wujud di Mexico 1.5-2 ribu tahun yang lalu.

Apakah fakta misteri sebenar tentang segitiga Bermuda, dan apakah mitos mengenainya?

Para saintis cuba menjelaskan teka-teki Segitiga Bermuda, tetapi sia-sia. Lebih daripada 100 kapal dan lebih daripada 1000 orang hilang di zon anomali. Ada yang percaya bahawa mereka telah disedut ke dalam corong magnet. Yang lain pasti bahawa orang asing atau penduduk Atlantis terlibat dalam kes itu. Para saintis masih berjaya menjelaskan beberapa mitos tentang Segitiga Bermuda:

Gelombang pembunuh gergasi. Mereka menyebabkan kapal karam. Kapal karam tidak ditemui kerana ia jatuh ke dalam lekukan yang dalam di dasar lautan.

Medan magnet anomali. Ia adalah mitos. Para saintis percaya bahawa pada masa lalu orang tidak mengetahui ciri-ciri medan magnet Bumi. Pada abad ke-18-19. kru kapal yang hilang tidak dapat menentukan laluan kompas dengan betul dan tersesat.

Cuaca tidak normal. Di Segitiga Bermuda, Gulf Stream bergerak dengan sangat pantas, selalunya menukar kelajuan dan arah. Disebabkan ini, timbul angin puyuh dan corong yang menyebabkan kapal karam.

Fenomena sebelum penculikan oleh makhluk asing atau penduduk Atlantis. Skeptis, bagaimanapun, berpendapat bahawa kehilangan kapal di Segitiga Bermuda berlaku tidak lebih kerap daripada di kawasan lain di Lautan Dunia, dan disebabkan oleh sebab semula jadi. Pendapat yang sama dikongsi oleh Pengawal Pantai AS dan pasaran insurans Lloyd's.

YouTube ensiklopedia

1 / 4

✪ MISTERI SEGITIGA BERMUDA TERBONGKAR, INI...

✪ Vysotsky-Pro Segitiga Bermuda

✪ MISTERI JAHAT SEGITIGA BERMUDA...

✪ APA ADA DI DALAM SEGITIGA BERMUDA? RAHSIA TERBONGKAR

Sari kata

Segitiga Bermuda atau Atlantis ialah tempat di mana orang hilang, alat navigasi gagal, kapal dan kapal terbang hilang, dan tiada siapa yang pernah menemui yang karam. Wilayah yang bermusuhan, mistik, dan tidak menyenangkan bagi seseorang ini menimbulkan kengerian yang besar di dalam hati orang ramai sehingga mereka sering enggan bercakap mengenainya. Pada Mei 2015, Pengawal Pantai Cuba menemui sebuah kapal tanpa anak kapal di Caribbean. Ternyata kapal ini adalah SS Cotopaxi, yang hilang tanpa jejak di perairan Segitiga Bermuda pada Disember 1925. Semasa pemeriksaan kapal, diari kapten, yang pada masa itu berkhidmat di SS Cotopaxi, ditemui. Tetapi majalah itu tidak memberikan sebarang maklumat tentang apa yang berlaku kepada kapal itu 90 tahun lalu. Pakar Cuba yakin bahawa buku log itu adalah tulen. Dokumen itu mengandungi maklumat tentang kehidupan seharian anak kapal. Ia mengandungi banyak butiran menarik yang direkodkan sebelum tarikh kehilangan kapal itu, iaitu sebelum 1 Disember 1925. Pada 29 November 1925, SS Cotopaxi meninggalkan pelabuhan Charleston di Carolina Selatan ke Havana. Dua hari selepas berlepas, kapal itu hilang, dan selama hampir satu abad, tiada apa-apa kedengaran mengenainya. Pihak berkuasa Cuba berkata mereka akan menyiasat dan cuba menyelesaikan misteri yang menyelubungi kehilangan dan kemunculan semula kapal itu. Namun, kemudian ternyata semua maklumat mengenai kapal misteri itu adalah ciptaan wartawan. Beberapa penerbitan masih cuba mendapatkan pengesahan fakta dalam sumber rasmi, tetapi sebaliknya mereka terpaksa hanya mencetak penafian. Kapal hilang di mana-mana - di mana sahaja di lautan. Ini sentiasa berlaku - sekurang-kurangnya sehingga penciptaan cara pelayaran dan komunikasi yang berkesan. Tetapi pada pertengahan abad ke-20, beberapa orang bijak dari kalangan wartawan tidak mempunyai bahan yang cukup untuk kain kuning yang lain, dan dia memutuskan untuk menghasilkan "Segitiga Syaitan". Seperti, dalam segitiga malang ini, kapal dan kapal terbang hilang terlalu kerap. Saya juga berjaya memberikan contoh "kerugian" sedemikian. Sudah tentu, hakikat bahawa kapal juga hilang dan tenggelam di mana-mana titik lain di lautan, pembaca akhbar kuning, seperti biasa, tidak peduli. Secara umum, idea itu disukai ramai, dan ia telah diambil. Mereka mula mengumpul cerita juruterbang dan krew kapal yang pernah berada di sana. Walaupun cerita yang paling terkenal mendapat kemasyhuran dalam keadaan yang sedikit berbeza. Lima pengebom berlepas dari Florida pada Disember 1945 dan tidak kembali. Sebuah pesawat hidro enjin berkembar dengan penyelamat terbang keluar untuk mencari mereka, yang juga hilang. Tetapi sebelum pengebom hilang dari skrin radar, dan komunikasi dengan mereka terputus, rakaman menarik telah diterima. Secara berasingan, ia patut menyebut rungutan panik juruterbang tentang "air pelik" dan "air putih". Fenomena ini berpunca dari perairan cetek yang luas - tebing Bahama. Matahari tropika yang panas memanaskan air mereka hingga 35 darjah Celsius dan kristal kalsit putih menyejat di permukaannya. Mereka menerangkan rupa "air putih" di Segitiga Bermuda. Selepas kehilangan ini, cerita "segi tiga" mula muncul. Ini diikuti dengan kehilangan beberapa kapal dan satu pesawat, yang dinaikkan oleh akhbar kepada perkadaran yang luar biasa. Selama kira-kira setengah abad, akhbar kuning penuh dengan tajuk utama seperti: "Kehilangan misteri kapal terbang di Segitiga Bermuda" atau "Kisah terus terang tentang seorang kelasi yang terselamat secara ajaib dari kapal yang hilang." Juga, wartawan tidak mengecewakan untuk menerbitkan karut anti-saintifik secara terang-terangan, seperti campur tangan orang Atlantis atau lubang hitam. Secara umum, teori, seperti biasa, adalah banyak, dan, seperti biasa, mereka sangat jarang datang dari bibir saintis sebenar. Alien, Atlantis, Double Bottom dan Dunia Selari. Satu-satunya hipotesis yang agak waras ialah di kedalaman lautan, di tengah-tengah Segitiga Bermuda, Cthulhu sedang tidur lena. Dari semasa ke semasa ia mencipta kesan riak yang tidak dapat dijelaskan. gas naik ke permukaan, menyebabkan ketumpatan air menjunam dan kapal tenggelam. Hipotesis sedemikian juga secara tiba-tiba menjelaskan kehilangan pesawat. Pesawat dibuat untuk terbang di udara, dan bukan dalam semua jenis metana, di mana sayap tidak memegang, dan petrol tidak terbakar. By the way, pengebom yang sama hilang baru-baru ini ditemui. Setiap orang mempunyai kepak untuk mendarat, iaitu, juruterbang mencatat penurunan mendadak dalam lif, dan ruang kepala adalah lebih sedikit daripada tiada, yang mengesahkan teori dengan metana. Terdapat penjelasan yang lebih mudah - juruterbang sesat, mereka kehabisan minyak dan terpaksa mendarat di atas air, sudah tentu juruterbang melepaskan kepak. Ini disahkan oleh penghantaran radio terkini, entah bagaimana sampai ke bilik kawalan. Tetapi sebenarnya, nilailah sendiri: kawasan air dari segi tiga ini adalah salah satu pengangkutan yang paling "bermuatan" di dunia. Di samping itu, sebilangan besar taufan dan taufan dilahirkan di sini, iaitu, cuaca di segi tiga, secara sederhana, bukanlah yang terbaik di dunia, seperti di pusat pembentukan cuaca lain. Di samping itu, Laut Sargasso tidak begitu sesuai untuk navigasi. Oleh itu, peluang jurang di sini adalah lebih besar. Jadi, Segitiga Bermuda bukanlah satu fenomena yang unik - hanya di utara Segitiga Syaitan adalah tanah perkuburan sebenar Atlantik - kawasan cetek luar, dan sedikit lebih jauh ke utara - pulau pengembaraan Sable. Lebih banyak kapal telah karam di setiap kawasan ini berbanding di dalam Segitiga Bermuda. Ia juga patut ditambah bahawa, secara kebetulan yang aneh, sejak tahun sembilan puluhan, yang hilang dalam segi tiga ini boleh dikira dengan jari. Ini adalah luar biasa, kerana ia dikaitkan dengan pembangunan kawalan dan teknologi rakaman. Lagenda Segitiga Bermuda adalah tipu daya yang dibuat secara buatan. Ia timbul akibat penyiasatan yang dilakukan secara cuai, dan kemudian diperhalusi dan dikekalkan oleh pengarang yang, dengan atau tanpa niat, menggunakan teori yang salah, hujah yang salah dan semua jenis pendedahan sensasi. Lagenda ini telah diulang berkali-kali sehingga pada akhirnya ia telah diterima begitu sahaja.

Sejarah

Segitiga Bermuda pertama kali disebut oleh penulis Vincent Gaddis pada tahun 1946 apabila dia menulis artikel untuk majalah Argosy tentang kehilangan pelik Penerbangan 19.

"Kehilangan misteri" di Segitiga Bermuda disebut oleh wartawan Associated Press Edward Van Winkle Jones, yang pada tahun 1950 menamakan kawasan itu sebagai "Laut Iblis". Penulis frasa "Segitiga Bermuda" dianggap sebagai Vincent Gaddis, yang diterbitkan pada tahun 1964 dalam salah satu jurnal yang dikhaskan untuk spiritualisme, artikel "Segitiga Bermuda yang Mematikan".

Pada akhir 60-an dan awal 70-an abad XX, banyak penerbitan mula muncul mengenai rahsia Segitiga Bermuda.

Pada tahun 1974, Charles Berlitz, penyokong kewujudan fenomena anomali di Segitiga Bermuda, menerbitkan buku Segitiga Bermuda, yang mengumpulkan penerangan tentang pelbagai kehilangan misteri di kawasan itu. Buku itu menjadi buku terlaris, dan selepas penerbitannya, teori sifat luar biasa Segitiga Bermuda menjadi sangat popular. Walau bagaimanapun, kemudiannya, telah ditunjukkan bahawa beberapa fakta dalam buku Berlitz dibentangkan secara tidak betul.

Pada tahun 1975, skeptis realis Lawrence David Kouchet (Bahasa Inggeris) menerbitkan buku "The Bermuda Triangle: Myths and Reality" (terjemahan Rusia, M .: Progress, 1978), di mana beliau berhujah bahawa tiada perkara ghaib dan misteri yang berlaku di kawasan ini. Buku ini berdasarkan penyelidikan bertahun-tahun mengenai dokumen dan temu bual dengan saksi mata, yang telah mendedahkan banyak kesilapan fakta dan ketidaktepatan dalam penerbitan penyokong kewujudan misteri Segitiga Bermuda.

Kejadian

Penyokong teori itu menyebut tentang kehilangan kira-kira 100 kapal dan pesawat besar dalam seratus tahun yang lalu. Selain kehilangan, terdapat laporan kapal yang boleh diservis ditinggalkan oleh anak kapal, dan fenomena luar biasa lain, seperti pergerakan serta-merta di angkasa, anomali dengan masa, dll. Lawrence Kouchet dan penyelidik lain telah menunjukkan bahawa beberapa kes ini berlaku di luar Bermuda segi tiga. Mengenai beberapa insiden, tidak mungkin untuk mencari sebarang maklumat sama sekali dalam sumber rasmi.

Pautan "Avengers" (nombor berlepas 19)

Kes paling terkenal yang disebut berkaitan dengan Segitiga Bermuda ialah kehilangan penerbangan lima pengebom torpedo kelas Avenger. Pesawat-pesawat ini berlepas pada 5 Disember 1945 dari pangkalan Angkatan Laut AS di Fort Lauderdale dan tidak kembali. Bangkai mereka belum ditemui.

Menurut Berlitz, skuadron 14 juruterbang berpengalaman hilang secara misteri semasa penerbangan rutin dalam cuaca cerah di laut yang tenang. Ia juga melaporkan bahawa dalam komunikasi radio dengan pangkalan itu, juruterbang didakwa bercakap tentang kegagalan peralatan navigasi yang tidak dapat dijelaskan dan kesan visual yang luar biasa - "kita tidak dapat menentukan arah, dan lautan tidak kelihatan seperti biasanya," "kita tenggelam. ke dalam air putih.” Selepas kehilangan Avengers, pesawat lain dihantar untuk mencari mereka, dan salah seorang daripada mereka - pesawat laut Martin Mariner - juga hilang tanpa jejak.

Menurut Kusche, sebenarnya pautan itu terdiri daripada kadet yang melakukan penerbangan latihan. Hanya pengajar mereka, Leftenan Taylor, seorang juruterbang berpengalaman, tetapi dia baru sahaja dipindahkan ke Fort Lauderdale dan baru di kawasan penerbangan.

Perbualan radio yang dirakam tidak mengatakan apa-apa tentang sebarang fenomena misteri. Leftenan Taylor melaporkan bahawa dia kehilangan galas dan kedua-dua kompas gagal dia. Cuba untuk menentukan lokasinya, dia tersilap memutuskan bahawa pautan itu berada di Florida Keys, selatan Florida, jadi dia diminta untuk mengarahkan dirinya ke arah matahari dan terbang ke utara. Analisis seterusnya menunjukkan bahawa, sebenarnya, pesawat itu mungkin jauh ke timur dan, mengikuti laluan ke utara, bergerak selari dengan pantai. Keadaan radio yang buruk (gangguan dari stesen radio lain) menyukarkan untuk menentukan kedudukan tepat skuadron.

Selepas beberapa lama, Taylor memutuskan untuk terbang ke barat, tetapi gagal sampai ke pantai, pesawat itu kehabisan bahan api. Krew Avenger terpaksa mencuba pendaratan air. Pada masa ini ia sudah gelap, dan laut, menurut laporan kapal-kapal yang ketika itu berada di kawasan itu, sangat tidak tenang.

Selepas diketahui bahawa pautan Taylor hilang, pesawat lain dihantar untuk mencari mereka, termasuk dua Martin Mariners. Menurut Kouchet, pesawat jenis ini mempunyai kelemahan tertentu, yang terdiri daripada fakta bahawa wap bahan api menembusi ke dalam kabin dan percikan api sudah cukup untuk letupan berlaku. Kapten kapal tangki Gaines Mills melaporkan bahawa dia memerhatikan letupan dan serpihan yang jatuh dan kemudian menemui tompokan minyak di permukaan laut.

C-119

Pesawat C-119 dengan 10 anak kapal hilang pada 6 Jun 1965 di Bahamas. Masa dan tempat sebenar kehilangan itu tidak diketahui, dan pencariannya tidak menemui apa-apa. Walaupun kehilangan pesawat semasa terbang merentasi Atlantik boleh dijelaskan oleh banyak sebab semula jadi, kes ini sering dikaitkan dengan penculikan makhluk asing.

teori

Penyokong misteri Segitiga Bermuda telah mengemukakan beberapa dozen teori yang berbeza untuk menjelaskan fenomena misteri yang, pada pendapat mereka, berlaku di sana. Teori-teori ini termasuk makhluk luar angkasa atau Atlantis yang merampas kapal, mengembara melalui lubang dalam masa atau keretakan di angkasa, dan punca paranormal yang lain. Tiada seorang pun daripada mereka yang menerima pengesahan lagi. Penulis lain cuba memberikan penjelasan saintifik untuk fenomena ini.

Lawan mereka berhujah bahawa laporan tentang peristiwa misteri di Segitiga Bermuda sangat dibesar-besarkan. Kapal dan pesawat juga hilang di bahagian lain dunia, kadangkala tanpa jejak. Kepincangan fungsi radio atau berlakunya bencana secara tiba-tiba boleh menghalang krew daripada menghantar isyarat kecemasan. Mencari serpihan di laut bukanlah tugas yang mudah, terutama dalam keadaan ribut atau apabila lokasi sebenar bencana tidak diketahui. Memandangkan trafik yang sangat padat di Segitiga Bermuda, siklon dan ribut yang kerap, sejumlah besar cetek, bilangan bencana yang telah berlaku di sini yang belum dijelaskan tidaklah besar. Di samping itu, kemasyhuran Segitiga Bermuda itu sendiri boleh membawa kepada fakta bahawa malapetaka dikaitkan dengannya, yang sebenarnya berlaku jauh di luar sempadannya, yang memperkenalkan herotan buatan ke dalam statistik.

Pelepasan metana

Beberapa hipotesis telah dicadangkan untuk menjelaskan kematian mengejut kapal dan pesawat oleh pelepasan gas - contohnya, akibat pereputan hidrat metana di dasar laut. Menurut salah satu hipotesis ini, gelembung besar terbentuk di dalam air, tepu dengan metana, di mana ketumpatannya diturunkan sehingga kapal tidak dapat terus terapung dan serta-merta tenggelam. Ada yang membuat spekulasi bahawa apabila dibawa ke udara, metana juga boleh menyebabkan nahas pesawat, contohnya, dengan menurunkan ketumpatan udara, yang mengurangkan daya angkat dan memesongkan bacaan altimeter. Selain itu, metana di udara boleh menyebabkan enjin berhenti.

Secara eksperimen, kemungkinan banjir yang agak cepat (dalam masa berpuluh-puluh saat) kapal yang berada di sempadan pelepasan gas sememangnya disahkan jika gas dilepaskan dalam satu gelembung, yang saiznya lebih besar daripada atau sama dengan panjang kapal. Walau bagaimanapun, persoalan mengenai pelepasan gas tersebut masih terbuka. Selain itu, metana hidrat ditemui di tempat lain di lautan dunia.

ombak berkeliaran

Terdapat cadangan bahawa punca kematian beberapa kapal, termasuk yang berada di Segitiga Bermuda, mungkin yang dipanggil. ombak berkeliaran, yang dipercayai setinggi 30 meter.

infrasound

Diandaikan bahawa dalam keadaan tertentu, infrasound boleh dijana di laut, yang menjejaskan anak kapal, menyebabkan panik dan halusinasi, akibatnya mereka meninggalkan kapal.

Dalam seni

Segitiga Bermuda disebut dalam filem Percy Jackson and the Sea of Monsters sebagai Laut Raksasa, yang didiami oleh Charybdis, yang mulut besarnya menghisap kapal.
Dalam siri TV " Quantum Leap" (musim 4, episod 16 - "Ghost Ship") watak utama ternyata menjadi juruterbang kapal terbang yang menuju ke Bermuda.
Dalam musim kedua siri Rusia "Ship", dia terjumpa buih metana, serta "lagu" sea.time loop.
Kartun "Scooby-Doo: Pirates on Board" juga menyebut tentang legenda Segitiga Bermuda.