ගමනාගමන කුටි උල්ලං lations නය කිරීම් උල්ලං lations නයන් කරන්නේ කෙසේද? රුසියාවේ මාර්ගවල භාවිතා වන සියලුම කැමරා මෙන්න.

ගමනාගමන නීති රීති වාර්තා කරන රථවාහන පොලිස් කුටිවල වාර්ෂිකව ගමනාගමන පොලිස් කුටිවල සංඛ්යාව වැඩි වැඩියෙන්. දඩ මුදල් නොමැතිව රියදුරන්ට ආඩම්බර විය හැක්කේ එබැවිනි. ඡායාරූපකරණය සහ වීඩියෝ පඳුරන්ගේ කැමරා වේගවත් කිරීම සඳහා පමණක් නොව, පොදු ප්රවාහනය සඳහා, මාර්ගයේ ගමනාගමනය සහ තවත් බොහෝ දේ සඳහා තීරුවට පිටත්ව යාම සඳහා බොහෝ කලක සිට ඉගෙන ගෙන තිබේ. ඔවුන්ගේ රියදුරන් මේ වන විට පොලිසියට වඩා බොහෝ දේ බිය වෙති. කැමරා ඔරලෝසුව වටා වැඩ කරන අතර, ඔවුන්ට අල්ලස් ලබා ගත නොහැක. නමුත් බොහෝ විට, පුහුණුවීම්වල දැක්වෙන පරිදි, රථවාහන නීති රීති උල්ලං lations නය කිරීම සඳහා නවීන පද්ධති ද වරදවා වටහා ගනී.

තම මෝටර් රථයේ සෙවනැල්ල solid න සලකුණු සීමාව ඉක්මවා යන නිසා රියදුරුට ද penalty ුවමක් ලැබුණු විට සියල්ලන්ටම මෙම කතාව ගැන අසා ඇති. මෙම නඩුව තරමක් පුළුල් ලෙස දනිති. එය සිදුවිය. මොස්කව්හි පදිංචිකරුවෙකු වහාම රථවාහන පොලිසියට එරෙහිව පැමිණිල්ල ඉදිරිපත් කළේය. ඉක්මනින් ද .ුවම වැරැද්දක් ලෙස පිළිගැනීමට ලක්විය.

ඊළඟ දඩ මුදල සඳහා හේතුව මොස්කව් රින්ග් පාරේ කැමරාව ආන්තික දකුණු තීරුවේ උල්ලං on නය කිරීමකින් තොරව මෝටර් රථ ශීර්ෂ පා of යේ දීප්තිය පිළිබඳ උල්ලං tor නය කරන්නන් පිළිගත්තේය.

වෙනත් සිදුවීමක් සිදුව ඇත්තේ නයිස්නේකම්කේ හි ය. ටාටාර්ස්ටාන් ගමනාගමනයේ රථවාහන පොලිසියේ රියදුරු මෝටර් රථයේ වේගය ඉක්මවා යාම සඳහා දඩ මුදලක් නියම කරන ලද අතර එය ඇදගෙන යන ට්රක් රථ ප්රවාහනය කරන ලදී. මෝටර් රථ හයුන්ඩායි විසින් කිලෝමීටර් 82 ක වේගයෙන් (අවසර ලත් 60 h) වේගයෙන් ගමන් කළ ටෝක් ට්රක් රථයකි. කෙසේ වෙතත්, දඩය ඉවත් කිරීමට නොව, කැඩුණු මෝටර් රථයේ හිමිකරු ය.

තදාසන්න ප්රදේශවල, රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකගේ ඉල්ලීම පරිදි පාර අයිනේ පැත්තෙන් නැවැත්වීම සඳහා රියදුරු ද penalty ුවමක් නියම කළේය.

කිලෝමීටර 32 කින් පමණ වේගය ඉක්මවා යාම සඳහා දඩයක් ගෙනයාම නිසා නයිස්නි සොංවාරෝද්හි පදිංචිකරුවෙකු සමත් වූ නමුත් පසුව, කැමරාවෙන් ඡායාරූපය දෙස බැලූ විට ඔහුගේ මෝටර් රථයද යතුරුපැදිකරුවෙකි.

මෙහිදී ඔබට වේග මිනුම් දෝෂ එකතු කළ හැකිය. උලියානොව්ස්ක් කලාපයේ ගැසල් රියදුරු වාර්තාගත වේගයට ද penalty ුවමක් නියම කළේය. රථවාහන පොලිස් කැමරා වලට අනුව, මිනිසෙකු පැයට පැයට කි.මී. 233 ක් ලෙස ක්රියා කළේය. ඉසෙව්ස්කේ හි, රේඩාර් කිලෝමීටර 269 ක වේගය වාර්තා කළේය! මෙය "නෙක්සියා" මත ය! රථවාහන පොලිසියේ, ඉහත සියලු දඩ මුදල් "ෆොටොවිඩ්ෆික්ස් සංකීර්ණවල කෘතියට බඩගා යන" දේට සිදුවූයේ කුමක්ද යන්න පැහැදිලි කරමින් වැරැද්ද පිළිගත්තේය.

එබැවින් රථවාහන නීති රීති උල්ලං of නය කිරීමේ ක්රමය ද වැරදියට වටහාගෙන ඇත. එය බොහෝ විට බොහෝ විට වැරදියි. මන්ද, ස්වයංක්රීයකරණය නොතකා, පරිපාලන පොලිස් නිලධාරීන් විසින් විද්යුත් දඩ මුදල් සැකසීම අතින් නිපදවනු ඇත. මෑතකදී, පැමිණිලිකරුගේ කාර්යාලය පරීක්ෂණයක් පවත්වන ලද අතර, මොස්කව් වාහන නැවැත්වීමේ අවකාශයේ (AMP) පරිපාලක විසින් වැරදි වාහන නැවැත්වීම සඳහා දඩ මුදල් අනවසර පුද්ගලයින් විසින් නිදහස් කරන බව සොයා ගන්නා ලදී. එනම්, ඔවුන් ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාස කරන බව පෙනේ.

සමහර විට වාස් 2101 හි හිමිකරුට දඩයක් ලැබී ඇති අතර, සමහර Audi ඡායාරූපයේ පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. සුපුරුදු පරිදි මෙහිදී ආන්තිකය ඔවුන්ගේ නිර්දෝෂීභාවය ඔප්පු කිරීම සඳහා බොහෝ බලකායන්, කාලය, ඉවසීම සහ ස්නායු වියදම් කිරීමට සිදුවන යතුරු ලියවිල්ලකි. සමහර විට කැමරා නිර්මාණකරුවන්ගේ වයින් තිබේද? කමාස් ඡායාරූපයෙහි ග්රහණය කරගනු ලැබේ (කාමරය දැකිය හැකිය), නමුත් දඩයම ලගා හිමිකරු සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් රාජ්ය සංඛ්යාවක් සමඟ පැමිණියේය.

මූලික වශයෙන් කුටි වර්ග තුනකට බෙදා ඇත: රේඩාර්, වීඩියෝ පික්සුණ සහ ලේසර්, සහ ස්ථාපන ක්රමය අනුව - ලිපි ද්රව්ය හා ජංගම මත. විකිරණ සං signal ා වස්තුවෙන් පිළිබිඹු වන සංඛ්යාත වෙනස (හෝ තරංග ආයාම) විසින් වාහනයේ වේගය පළමුව තීරණය කරන්න. දෙවැන්න එකම මූලධර්මය භාවිතා කරයි, රේඩියෝ සං signal ාව ස්පන්දන ඔප්ටිකල් ලේසර් කදම්භයක් විසින් ඉටු කරනු ලබන එකම වෙනස සමඟ. තෙවනුව කිසියම් ප්රදේශයක මෝටර් රථය පසුකර යන කාලය අනුව වේගය තීරණය කරන්න. රුසියානු මාර්ගවල කැමරා උද්යානයේ පදනම තවමත් ක්ලැසික් විකිරණ රාත්තල් (කේ-බෑන්ඩ්): මේවා ජනප්රිය "ඊතල" සහ "අර්බුදය" වේ. මීට වසර විස්සකට පෙර ට්රේෂන් හි ප්රධාන ක්ෂේත්රයේ ප්රධාන මෙවලම වන බාධක මෙවලම මතක තබා ගැනීමට මම දැන් නියෝජනය කරමි. නූතන ප්රමිතීන්ට අනුව, "බාධක" සංවේදකයට විශාල අවස්ථා විශාල ප්රමාණයක් පුරෝකථනය කළ නොහැකි නමුත් එය ඩීපීඑස් හි කාර්ය මණ්ඩලයට "වෙඩි තබයි" ගලා බසින් කිලෝමීටර 20-30ක් එච්. දැන් රේඩාර් කැමරා වලින් හරස් වී නොබැඳි ලෙස වැඩ කරන්නේ කෙසේදැයි දැන ගන්න. නමුත් මෙයින් අදහස් කරන්නේ වැරදි බැහැර කර ඇති බවයි?

"ඊතලය" (සීසීඩීඩීඩීඒ -01 වන ඔහුගේ අනෙක් නම) දෙස බලමු. එය Q- පරාසය තුළ ක්රියාත්මක වේ (නිල වශයෙන් - 24,125 GHz, නමුත් "යන නිවේදන දත්ත" අනුව "ඊතලය" යන නිලත්වලවල ක්රියාත්මක වේ 23,996-24.001 GHz). වෙනස් කිරීම් කිහිපයක සංකීර්ණව නිපදවන රුසියානු සමාගමේ "උසස් තාක්ෂණයන් පද්ධතිවල" ඔහු සංවර්ධනය කරන ලදී. වෙනත් පොලිස් කුටීරයක් ලෙස, මතකයේ ඇති රූප - යතුරුපැදි, මගී කාර්, ට්රක් රථ හඳුනා ගනී - යතුරුපැදි, මගී කාර්, ට්රක් රථ. වාහන වේගය මීටර් 350-500 අතර දුරින් ඊතලය අනුව තීරණය වන අතර දෘශ්ය ඡායාරූප පරීක්ෂාව සිදු වන්නේ මීටර් 50 ක් පමණ දුරින් දෘශ්ය ඡායාරූප පරීක්ෂාව සිදු වේ. "ඊතලය" යන්නට චලනය වීමේ වේගය පමණක් නොව, රථවාහන ආලෝකයේ තහනම් සං signal ාවක් මෙන්ම ile න රේඛාවේ මංසන්ධියන්ට ද සටහන් කළ හැකිය. ඒ අතරම, කැමරාව කුඹගරු මත එල්ලී නොසිටිනු ඇත, නමුත් උදාහරණයක් ලෙස, පාරේ ත්රිකෝණයේ දිඟු විය හැකිය.

අද, මාර්ගවල බොහෝ කැමරා ඉදිරිපස අංක ලකුණු කියවයි. එහි ප්රති As ලයක් ලෙස යතුරුපැදිකරු ද ished ුවම් නොලැබෙන අතර දඩයම මෝටර් රථයේ රියදුරුට පැමිණේ. පසුපස බලපත්ර තහඩු කියවන කැමරා කැමරාව ජනප්රිය වූයේ මේ වසරේ පමණි.

නමුත් රේඩාර් "කෝඩන්" යන්ත්රයේ බලපත්ර තහඩුව හඳුනාගෙන එකවර එහි වේගය හා ඛණ්ඩාංකයන් විසින් නියම කරයි. ඔහු සංවර්ධනය කරන ලද්දේ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සමාගමේ මිමුඛන් විසිනි. ඡායාරූප සංකීර්ණය අතිශය විශාල නරඹන කෝණයකින් වෙන්කර හඳුනාගත හැකි අතර මංතීරු හතරක් දක්වා පාලනය කළ හැකිය. රේඩාර් ක්රියාත්මක වන්නේ 24.125 GHz +/19- 175 MHz (K-RANGS) හි ය. මිනුම් පරාසය: කිලෝමීටර 20-250 / එච්. නිශ්චිත ප්රදේශයේ ආරම්භයේ සහ අවසානයේ කැමරා මෝටර් රථයේ පින්තූර ගන්න. නමුත් සමහර විට පිවිසුම් ක්රමයේ එක් මෝටර් රථයක් සහ තවත් මෝටර් රථයක් පිටවීම සිදු කරනු ඇත.

මැනීම වේගය වෙනත් ආකාරවලින් ද විය හැකිය. කලින් සාකච්ඡා කළ පද්ධතිවලින් ප්රධාන වෙනස වන්නේ රේඩාර් විමෝචකයන් නොමැතිකමයි. රථවාහන නීති රීති උල්ලං violation නය කිරීම පහත පරිදි වේ: කිලෝමීටර් කිහිපයක් සිට කිලෝමීටර් කිහිපයක් දක්වා මීටර් සිය ගණනක් යුගලයේ සිට කොටසේ සාමාන්ය වේගය ගණනය කරන්න. එක් කැමරාවක සාමාන්ය වේගය මා තුළ පින්තූර කිහිපයක් සාදන ආකාරය මැනිය යුතු ආකාරයයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, රේඩාර් ද භාවිතා නොවේ.

"Curauran" ට ස්පීඩ් තන්ත්රය උල්ලං ting නය කිරීම පමණක් නොව නිවැරදි කළ හැකිය. රථවාහන හරස් මාර්ගයක් සඳහා පිටත්වීම, පාගමන දිගේ ගමන් කිරීම, පාපැදි මාර්ගවල ගමන් කිරීම, පාපැදි මාර්ගවල ගමන් කිරීම, පදික වේදිකා, පාපැදි මාර්ගවල ගමන් කිරීම, පදික වේදිකාවලට ගමන් කිරීම මෙයට ඇතුළත් වේ. පැත්තකට, එළඹෙන දෙසට පිටත්වීම. අනාරක්ෂිත මගීන්, පදිකයින්, දිවා කාලයේ ධාවන විදුලි පහන් හෝ ආලෝකය ආලෝකයේ දිවා කාලයේ විදුලි පහන් හෝ රිය පැදවීමේදී ජංගම දුරකථනය භාවිතා නොකරන කාර්, කාර්, ජංගම දුරකථනය පවා සම්ප්රේෂණය නොකරයි. ලේසර් සමඟ වේගය සවි කිරීම, රුසියාවේ ඇති වේගය අඩුය. සාමාන්යයෙන් ඒවා යුරෝපයේ මාර්ගවල දැකිය හැකිය.

මෙම පද්ධති කිසිවක් දෝෂ බැහැර නොකරයි. පරිගණක අසාර්ථකත්වය හෝ වෛරසයකින් හේතු බිඳී යයි. අඳි සංකීර්ණ නිදසුනක් වශයෙන්, දැඩි සුළඟක් හේතුවෙන් කාලය හා ඛණ්ඩාංක වැරදි ලෙස තීරණය කළ හැකිය.

සන්තෝෂයේ ලිපි වේගවත් කිරීම සඳහා පමණක් නොවේ. රථවාහන ආලෝකයේ තහනම් සං signal ාවට ගමන් කිරීම සඳහා, එළඹෙන මංතීරුවේ පිටත්වීම, මාර්ග සලකුණු කිරීමේ අවශ්යතා, මාර්ග සලකුණු කිරීමේ අවශ්යතා, දෙවන ස්ථානයෙන් ඉවත් වීම සඳහා ද penalty ුවම ලබා ගත හැකිය. පේළිය, මැද ආලෝක ශීර්ෂය හෝ දිවා කාලයේ ධාවන ලයිට් ඇතුළත් නොවීම, ඔබට පදිකයෙකු අතපසු නොකරන්නේ නම්. මේ සියලු ආබාධ තනි යෝජනා ක්රමයකින් වින්යාස කර ඇති අමුතු-නිදහස් සංකීර්ණ පාලනය කරයි. කැමරාව පශ්චාත් හෝ බෑවුමක තදින් සවි කර ඇති අතර, කලාපය හෝ ගමන් පථය එහි දැක්ම පිළිබඳ ක්ෂේත්රයේ පසුව, ස්ථාපනය සිදු කරයි. සාදන ලද ස්ථානගත කිරීමේ සංවේදක අවකාශයේ සිය ස්ථාවරය පාලනය කරයි. කුඩා මාරුවක් සිදුවුවහොත්, සැකසුම් වල ස්වයංක්රීය ගැලපීම් සිදුවනු ඇත. තනතුරේ වෙනස සැලකිය යුතු නම්, සං signal ාවට තාක්ෂණික සහාය සේවාවක් ලැබෙනු ඇත.

මර්දනය පාලනය කිරීම සඳහා, ඉදිරියට එන සංගීත කණ්ඩායම හෝ පදික වේදිකාව පහත සඳහන් මූලධර්මය භාවිතා කරයි. මෝටර් රථය නම් කරන ලද අංශයේ පෙනී සිටි අතර ඒවා උල්ලං is නය කිරීමක් වනු ඇත. මෝටර් රථයේ කොටස තහනම් ප්රදේශයට පැමිණියද, ඔබට දඩයක් ලැබෙනු ඇත. පද්ධතිය අසමත් වුවහොත්, කැමරාවට සෙවණෙහි හෝ දිලිසීමේ චලනය නිවැරදි කළ හැකිය. උල්ලං tor නය කරන්නා ළඟම ඇති මෝටර් රථය බව පෙනේ. පැත්තකින් එක් විශාල එකක් ඇති නමුත්! මාර්ගයේ හදිසි සං sign ා කිරීමක් හෝ ත්රිකෝණයක් හඳුනා ගන්නේ කෙසේදැයි කැමරාව දන්නේ නැත, එබැවින් ඔබ කාචය ඉදිරිපිට කැඩුවේ නම්, සන්තෝෂයේ ලිපියක් එනතෙක් බලා සිටින්න. දඩයකට අභියෝග කිරීම සඳහා, බිඳවැටීම්වල හෝ ස්වාධීන යන්ත්රයේ ස්වාධීනව හදිසි ලකුණක් ලබා ගන්නා බව සනාථ කරන ලේඛනයක් ඉදිරිපත් කිරීමට ඔබට සිදුවේ. දෙවන හෝ තුන්වන සඳකඩ පහණ සක්රිය හා ser ණ කුටියක් හරහා නැවත ගොඩනැඟීම. නිශ්චිත යන්ත්රවල චලනය අධීක්ෂණය කිරීම. මතකය මතකයේ තබා ඇති අතර, චලනය කළ නොහැකි අතර, එය චලනය කළ නොහැකි අතර තහනම් සහ අවසර ලත් ගමන්මග සඳහා විකල්පයන් ද වේ. උල්ලං tors නය කරන්නන් දෙවන තීරුවෙන් හෝ පළමුවෙන් හැරෙන අයව දකින අය ලෙස සලකනු නොලැබේ. විස්තර කර ඇති සියලුම අවස්ථාවන්හිදී, සංකීර්ණ උල්ලං tors නය කරන්නන් අඛණ්ඩ ප්රකාරයේදී නිවැරදි කරයි, පසුව ලුහුබැඳීම - රථවාහන ආලෝකයේ සං signal ාව තහනම් කරන්න. කෙසේ වෙතත්, සිදුවෙමින් පවතින දේ පිළිබඳ සම්පූර්ණ චිත්රයක් සෑදීම සඳහා, ඔවුන් නිරන්තරයෙන්ද වැඩ කරති.

මංසන්ධි පාලනය කිරීම සඳහා බහු අවිධිමත් පද්ධති භාවිතා කරයි. ඔවුන්ගේ ප්රමාණය රඳා පවතින්නේ පාලිත උල්ලං lations නයන් සහ චලිතයන් තීරු මත ය. පද්ධතිය යන්ත්රය ගලා යන්නේ නම්, රතු ආලෝකය සක්රිය කිරීමෙන් පසු නැවතුම් මාර්ගය තරණය කරන විට පමණක් නම්, රථවාහන ආලෝකයේ තහනම් සං signal ාව දක්වා මංසන්ධිය වෙත පිටත්ව යාමේ දඩයක් නියම කරනු ලැබේ. කැමරා ආක්රමණය කරන ලද මෝටර් රථය සෙක්ස්ට්රික්ස් සිට ගමන් කිරීම සඳහා වන මාර්ගයේ ඇති අතර රථවාහන ආලෝකයේ තහනම් සං signal ාව දක්වා ගමන් කිරීම සඳහා මුදා හරිනු ලැබේ. දුම්රිය හරස් මාර්ග සමඟ සවන් දීම, තත්වය ද වේ, වඩා විශාල වන්නේ දඩය පමණි.

මංසන්ධියේ සීමාවන් දැක්වෙන, රුසියානු නගරවල, වැප්niki වීඩියෝවෙහි මෙතෙක් විදේශීය සලකුණක් සොයා ගැනීමට සැලසුම් කර ඇත. අදහසේ සාරය පහත පරිදි වේ: "වප්නිට්සා" තහනම් කලාපයක් ලෙස සලකනු ලැබේ, එය නැවැත්විය නොහැක. තහනම් සං signal ාව සක්රිය කර ඇති අතර, ඔබේ යන්ත්රය තවමත් සලකුණු කර ඇත, දඩයක් ලබා ගන්න.

නිගමන නියාමනය නොකළ පදිකයින්ගේ හරස් මාර්ගවල කැමරා සමඟ වඩාත්ම අපැහැදිලි තත්වය සිදුවේ. වීඩියෝ විශ්ලේෂණවල පදනම මත පද්ධති ඉදිකර ඇත. රාමුවේ වස්තූන් චලනය කිරීමේ දිශාව සංකීර්ණය හඳුනා ගනී. මෘදුකාංග හා දෘඩාංග සංකීර්ණය "ප්රවේශය" පිළිබඳ තත්වය හා ඒ මතම තත්වය වාර්තා කරයි. වාහනමය වේගය සහ පදිකයාගේ පිහිටීම තීරණය වේ. පදිකයෙකුගේ පදිකයෙකු වන වාහනය සංක්රාන්තියේ දී දිස්වන විට, එහි ගමන් මාර්ගය වෙනුවට වේගය ස්ලිප් එකෙන් වැඩි වන අතර, අතුරුදහන් නොවී රිය පැදවීම සඳහා අංකයකින් දිරුවක් ආරම්භ කරයි, උල්ලං violation ාවක්. එනම්, ගණනය කිරීම්වල නම්, යන්ත්රයේ ගමන් මාර්ග සහ මිනිසාගේ ගමන් පථය මංසන්ධි, නමුත් මෝටර් රථය මුලින්ම පසුකර යන නමුත් රියදුරු පිටව යනු ඇත. නීතිරීතිවලට අනුව, සීබ්රාහි පැන ගිය පුද්ගලයෙකු රියදුරු නතර කර අතපසු විය යුතුය.

මේ වන විට මොස්කව්හිදී, නව පද්ධති මොස්කව්හිදී සූදානම් වෙමින් පවතින අතර, එමඟින් උමං මාර්ගවල නැවත ගොඩනැඟීම පාලනය කරන අතර හෙඩ් ලයිට් අක්රිය කරන්න. නැවත ගොඩනැඟීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම උල්ලං violation නය කිරීම උමග වෙත පිවිසෙන ස්ථානයේ සවි කර ඇති කැමරා මගින් අනාවරණය වේ. නමුත් තරමක් දුර්ලභ ආබාධයක් ගැන - හෙඩ් ලයිට් අක්රිය කර, සූක්ෂ්ම ගණනාවක් තිබේ. ඔබ සිතන්නේ අපිරිසිදු හෙඩ් ලයිට් වලින් සෑම දෙයකින්ම දඩ කීයක් ලැබෙනු ඇති බවයි. කෙසේ වෙතත්, සංවර්ධකයින් සහතික වන විට, පද්ධතිය අසමත් වනු ඇත. එය දුෂ්කරතාවයකින් එය විශ්වාස කරන බව විශ්වාස කෙරේ.

වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ නිරවද්යතාවය පාලනය කරන කුටි ගැන වචන කිහිපයක් කීමට මම කැමතියි. වාහන නැවැත්වීමේ රීති උල්ලං lations නයන් තීරණය කිරීමේදී භාවිතා කරන උපකරණය සිමිකොන් එල්එල්සී විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. සවි කිරීමේ ක්රියාවලිය සුපුරුදු වෙඩි තැබීමෙන් වෙනස් නොවේ. ස්ථාපිත මාර්ගයේ කිලෝමීටර 40 කට නොඅඩු වේගයකින් පැට්රෝල් කාර් සමඟ පැට්රල් කාර් ඇත. කලින් සලකුණු කළ ස්ථානවල උද්යාන වීඩියෝ සවි කරන්නා ස්වයංක්රීයව වෙඩි තැබීම වැය කරයි. කැමරාව නිශ්චිත කාල පරතරයකින් පින්තූර දෙකක් සාදයි, නැවැත්වීම / වාහන නැවැත්වීමේ / වාහන නැවැත්වීමේ හෝ නැවතුම් / වාහන නැවැත්වීමේ නීති උල්ලං of නය කිරීමේ කාරණය සවි කරයි. ගුලියස් සහ ජීපීඑස් හි ඛණ්ඩාංක මත පදනම්ව ක්රියාකරුගේ සහභාගීත්වයෙන් තොරව සවි කිරීම - ස්වයංක්රීයව ක්රියාත්මක වේ. Unter න නාගරික සංවර්ධනයකදී, ස්ථානය තීරණය කිරීමේ දෝෂය මීටර කිහිපයක් කරා ළඟා වේ.

තනි කාණ්ඩවල කාර් සඳහා තහනම් කර ඇති නිශ්චිත කලාපයකට ඇතුළුවීම සඳහා ද penalty ුවම පැමිණිය හැකිය. සියලුම සටහන් කරන ලද සියලුම සඳහන් කළ බලපත්ර තහඩු රථවාහන පොලිසියේ දත්ත සමුදාය හරහා ධාවනය වේ. අවශ්ය තොරතුරු ලියාපදිංචි දත්ත වලින් ලබා ගන්නා අතර පරාමිතිය නොගැලපේ නම්, අයිතිකරු සතුටින් ලිපියක් පැමිණේ.

හොඳයි, දැන් මට සාරාංශගත කිරීමට අවශ්යයි. රථවාහන නීති රීති උල්ලං lations නය කිරීම සඳහා පද්ධති ද වැරදියට වැටී ඇත. එසේ නොකළ උල්ලං for නය කිරීමකට යතුරුපැදිකරුට ද penalty ුවමක් ලැබුණු විට ශබ්ද නගා කීයක් තිබේද? අසාර්ථකත්වයන් නිසා අවම වැරදි සිදුවිය හැකිය, පද්ධති නිෂ්පාදකයින් "loud ෝෂාකරුවන්" ඒ ගැන කතා නොකරයි. අහිංසක ලෙස, රියදුරන් වැරදිකරු වන අතර, අහිංසක ලෙස, ඔවුන් තවමත් අසාධාරණ ලෙස ලැබී ඇති දඩ මුදල් ගෙවයි.

සැවාසික සිට තවත් රේඩාර් ප්රවේග මීටරයක් \u200b\u200bවන්නේ ස්ථීර හා ජංගම .ාතනයක දී නිෂ්පාදනය කරන "ක්රිස්" ක්රමයයි. ස්ථිතික "ක්රිස්-සී" මාර්ගයට ඉහළින් අමුණා ඇති අතර එය සොයා ගැනීමට හැකි වන්නේ එක් මංතීරුවක් පමණි. රූපයේ දැකිය හැකි පරිදි, බහු තීරු පාලනය කිරීම සඳහා බහු කොටස් සවි කිරීම අවශ්ය වේ. "ක්රිස්-සී" වේගයට වඩා, ඉදිරියට එන මංතීරුව වෙත පිටත්වීම සහ පොදු ප්රවාහනය සඳහා තීරුවේ චලනය හඳුනාගත හැකිය. ජංගම සංකීර්ණයේ හැකියාවන් සීමිතයි: ලිපි ද්රව්යයට වෙනස්ව, එයට එළඹීමට පිටවීම නිවැරදි කළ නොහැක.
ඡායාරූප පින්තූර කැමරා ආබාධ අක්රමිකතා වීඩියෝ රාමු සැකසීම මත පදනම් වූ වේගය. වාහනය සවි කිරීම සඳහා පළමු රාමුව සිදු කර ඇති අතර පසුව තවත් රාමු කිහිපයක් එම්එස් හි වේගයකින් පටිගත කර ඇති බව ඒ අනුව, සමත් වූ දුර මනිනු ලබන අතර සාමාන්ය වේගය ගණනය කෙරේ.

"මත්ද්රව්ය" "යානය" ස්වයංක්රීය සමාගම "ලෙස හඳුන්වන සමාන සංකීර්ණයක් රුසියානු සමාගමේ" හඳුනාගැනීමේ තාක්ෂණය "නිෂ්පාදනය කරයි. මෙම කැමරාවලට අවාසි ගණනාවක් තිබේ: පළමුව, ඒවා එක් එක් චලනයේ එක් එක් තීරුවක ස්ථාපනය කර ඇත, දෙවනුව, දෙවන කරුණෙන් ඔවුන්ට ඉවත් කිරීමේ වාහනයේ වේගය මැනිය නොහැක, එබැවින් ඔබ සැමවිටම නළලෙහි ගමන් කළ නොහැක. ආබාධ ඡායාරූපකරණයේ කැමරා වීඩියෝ රාමු සැකසීමේ පතුලේ. වාහනය සවි කිරීම සඳහා පළමු රාමුව සිදු කර ඇති අතර පසුව තවත් රාමු කිහිපයක් එම්එස් හි වේගයකින් පටිගත කර ඇති බව ඒ අනුව, සමත් වූ දුර මනිනු ලබන අතර සාමාන්ය වේගය ගණනය කෙරේ. නමුත් අඩුපාඩු පහසුවෙන් මෙම කුටියේ ගුණාංග පහසුවෙන් ආවරණය කරයි. වේගය හා පිළිගැනීම මැනීමේ නිරවද්යතාවයට අමතරව, 100% කට ආසන්න වන අතර, "කරුගුවාව" වාර්තාගත වේග මාදිලියේ උල්ලං lations නයන් පමණක් නොවේ. මෙම වීඩියෝ පික්සියේ නිපුණතාවයට ගමනාගමන ආලෝකයේ නිපුණ සං signal ාව ඇතුළත් වේ, නැවතුම් මාර්ගයක් සඳහා පිටත්වීම, නීතිමය තරණය කිරීම තහනම් සං sign ාවක් වෙත ගමන් කිරීම, ට්රෑම් රථ මාර්ග ඔස්සේ ගමන් කිරීම, පදික වේදිකා, බයිසිකල් පැදීම ඉස්මතු කරන ලද තීරු, පාර අයිනේ, මාර්ගයට පිටත් වීම කිහිපය? ඉතින් මෙම කැමරාවලට ඉන්වොවර්ඩ් මගීන්, දිවා කාලයේ ධාවන විදුලි පහන් හෝ ආසන්නයේ ආලෝක විදුලි පහන් හෝ ආලෝකය ආලෝකයේ හෙඩ් ලයිට් හෝ රිය පැදවීමේදී ජංගම දුරකථනය සම්ප්රේෂණය නොකරන බව මෙම කැමරාවලට ද හැකිය. ලේසර් සමඟ වේගය සවි කිරීම, රුසියාවේ ඇති වේගය අඩුය. සාමාන්යයෙන් ඒවා විශාල කාචයක් හෝ දෙකක් සහිත පැහැදිලි ලෝහ පෙට්ටි ස්වරූපයෙන් යුරෝපයේ මාර්ගවල දැකිය හැකිය. ලේසර් මීටරයේ විශාල පරාසයක් ඇත - කිලෝමීටර් 250 ට ආසන්න වන ඩොප්ලර් මෙන් නොව, කිලෝමීටර 250 ට ආසන්න වන ඩොප්ලර් මෙන් නොව, ද බැලීමට පටන් ගනී. කෙසේ වෙතත්, වර්ණාවලියේ අධෝරක්ත පරාසයේ ක්රියාත්මක වන සංකීර්ණ, ලේසර්, අයහපත් කාලගුණික තත්ත්වයන්හි ලේසර්, දැඩි ලෙස සමත් වූ තනතුරු කියවන්න. මාර්ගය වන විට, ශක්තිමත් මීදුමකින්, සෑම කැමරාවකම පාහේ වැඩ කිරීම නවත්වන්නේ ඔවුන්ට වස්තුවේ සාමාන්ය ඡායාරූපයක් සෑදිය නොහැකි බැවිනි.

තල මංතීරුවකට පිටව යා හැකිද?

බොහෝ රියදුරන් සැලකිලිමත් වන්නේ සෙසු පටි වල චලනය දිගේ චලනය දුෂ්කර ය (ප්ලග් එකක් සෑදී ඇති). නීති රීති පැහැදිලි පිළිතුරක් ලබා දෙයි - පිහිටුවන ලද ප්ලග් එක ඇත්ත වශයෙන්ම ඇත්ත වශයෙන්ම ඇත්ත වශයෙන්ම පාරට බාධාවක් ලෙස ක්රියා කරන බැවින්, එය නෛතික හා රියදුරන් දඩයම් කිරීමට බැඳී නොමැත.

එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, රියදුර බස්රථ සඳහා රථවාහන තීරුවක නැවත ගොඩනැඟීමකින් තොරව නිවැරදිව හැරී ගියහොත් එය දඩ කපා ඇත - රූබල් 500 ක්. මෙම ද penalty ුවම ක්රියාත්මක වන්නේ මගී මෝටර් රථයක රියදුරුගේ රියල් මෝටර් රථයක රියදුරු ආන්තික පටියක් නොමැති වීම ආන්තික සංගීත කණ්ඩායමක් සමඟ පොදු ප්රවාහනය සඳහා අවදානමක් ඇති කිරීමයි.

රුසියාවේ මාර්ගවල භාවිතා වන සියලුම කැමරා මෙන්න

වේදිකා පාලන තන්ත්රය පාලනය කිරීම සඳහා අරීනා-සී සංකීර්ණය ප්රධාන වශයෙන් නිර්මාණය කර ඇත. රීතියක් ලෙස, ඇරීනා-සී කැමරාවන් පාර අයිනේ (බොහෝ විට කුළුණු මත) හෝ ඊට ඉහළින් තබා ඇත. භාවිතා කරන තාක්ෂණයට ස්තූතිවන්ත වන විට, එක් කුටියක් එකවරම මංතීරු තුනක් දක්වා අධීක්ෂණය කළ හැකිය.

මෙම කැමරාව යනු කුමක්ද: මාර්ගවල විවිධ ප්රදේශවල මාර්ග උල්ලං lations නය කිරීම් හඳුනා ගැනීම සඳහා නව පරම්පරාවේ ඡායාරූප ශිල්පීන් සහ මාර්ග තදබදය පිළිබඳ වීඩියෝ පටිගත කිරීම්. පළමුවෙන්ම, සංකීර්ණය නිර්මාණය කර ඇත්තේ චලනයෙහි ස්ථාපිත වේගය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා ය.

බස් කණ්ඩායම දිගේ ගමන් කිරීම මොනතරම් ද penalty ුවමක්ද: ඉස්මතු කළ සංගීත කණ්ඩායම මත ඔබට ගමන් කළ හැක්කේ කාටද සහ කවදාද?

පොදු ප්රවාහන සේවයේ යෙදෙන බාධාවකින් තොරව එහි බාධාවකින් තොරව ව්යාපාරය සඳහා බොහෝ අගනගරවල පොදු ප්රවාහන බැංකු වල උද්දීපනය කළ පටි මෑතකදී පෙනී සිටියේය. නමුත් සමහර රියදුරන් එවැනි තත්වයකට නොගැලපෙන අතර, බස් සහ ට්රොලි බස් රථ සඳහා පමණක් අපේක්ෂිත පාරේ තදබදය වටා ගමන් කළ හැකි බව ඔවුහු තීරණය කරති. තහනම නොසලකා හැරීම, රියදුරන් බස් සංගීත කණ්ඩායමට තරමක් විශාල ද penalty ුවමක් ලබා ගැනීම අවදානමට ලක් කරයි.

මකාදැමීමේ ව්යාපාරයක් තහනම් කර ඇති අවස්ථාවල ඉස්මතු කරන ලද පටිය දිගේ චලනය සඳහා හොඳින් වළකින්න. ද punishment ුවමෙන් රියදුරු බේරා ගැනීමෙන් බල කළ හැක්කේ දැවමය තත්වයන් පමණි. නිදසුනක් වශයෙන්, වෙනත් වාහනයක් හෝ හදිසි වාහන බිඳවැටීමක් සමඟ ගැටීමෙන් හෝ හදිසියේම ඔවුන්ට සැලකිලිමත් වේ. එහෙත්, මකාදැමීමට පිටත්වීම සඳහා ද punishment ුවම් කිරීමෙන් වැළකී සිටිය හැක්කේ පරීක්ෂකවරයා ගෞරවනීය වීමට හේතුව සලකා බැලුවහොත් පමණි. වීඩියෝ පටිගත කිරීමක් ගැන ඔහුට ඒත්තු ගැන්වීමට.

මැස්ඩා 6 2.

5.ලිපි ද්රව්ය කැමරාවමිනුම් වේගය. මොඩ්සාර් අනාවරක (ක්රිස්, අරී.ඒ, ආදිය) සහ නව රක්ෂණගාවරුන් විසින් පිළිගත් කුටි යන දෙකම කුටි වේ. එහි ක්රියාකාරී මූලධර්මය ඡායාරූප ගැනීම (රාමු දෙකක්, වේගය තීරණය වේ). මේවායේ ක්රියාකාරී අරය 100-300 අතර කුටි ය.

දැන් - උල්ලං lation නය කිරීම කිලෝමීටර 20 කි. එබැවින්, සාමාන්යයෙන් "ඊතල ස්ථාපනය කර ඇති වේගයෙන් +22 KMH විසින් වින්යාස කර ඇත.
නමුත්!
රාජ්ය ඩූමා පිළිබඳ ධනාත්මක තීරණයක් සමඟ (සුදුසු දීමනාව සාදනු ලැබේ!) නුදුරු අනාගතයේ දී රියදුරන්ට නැවත නැවතත් වේගයේ වේගය අවසන් කිරීමට පටන් ගනී සහ කිලෝමීටර 10 යි ජනාකීර්ණ ප්රදේශවල. ඔවුන්ට පිටුපසින්, ද ties ුවම් තවමත් එකම මට්ටමේ පවතින අතර 2013 සැප්තැම්බර් 1 වන දින සිට: උල්ලං lation නය කිරීම කිලෝමීටර 20 කට වඩා නිදහස් කිරීමක් ලෙස සැලකේ. පැයට කිලෝමීටර 10 ට වඩා දඩයක් ලබා දීමේදී, පෙර මෙන්, පෙර මෙන්, මාර්ග නීති රීති උල්ලං in නය කරමින් අවම වශයෙන් නියම කරනු ලැබේ: දැන් එය එසේ ය රූබල් 500 ක් කිලෝමීටර 20-40 කි තරම් වේගවත් කිරීම සඳහා අය කෙරේ.

බස් සංගීත කණ්ඩායමට ද penalty ුවම්

කලාව මත පදනම්ව. 4.6. කලින් සඳහන් කළ මාස 12 ක් ඇතුළත එය සිදු කර ඇත්නම් නීතිය නැවත නැවතත් යැයි සැලකේ. කවුන්ටරය වෙත නැවත නැවත පැමිණීම සඳහා ද punishment ුවම වෙනම අංකයක් නැවත නැවතත් කිරීම හා සමාන වේ, එනම් එය කලාව 5 වන කොටස අනුව නියාමනය කරනු ලැබේ. 12.15. නීති.

• ඡායාරූපය හෝ වීඩියෝව රාජ්ය අංකය නිසැකවම හඳුනාගත නොහැකි නම්;
• පිටවීමේ සිට "මකාදැමීමේ" රියදුරුගේ ක්රියා නිසා ආන්තික අවශ්යතාවය (කලාව 2.7. නීතියේ);
• හරියටම එකම වරදක් සඳහා දැනටමත් පවතින දඩයක් තිබේ (නිදසුනක් වශයෙන්, කැමරාවල සමීප ස්ථානය නිසා හෝ උල්ලං කුම්බය නිවැරදි කිරීම නිසා හෝ උල්ලං කුම්බය සවි කිරීමේදී හෝ උල්ලං කුම්බය සවි කිරීමේදී මෙය සිදුවිය හැකිය.

බස් සංගීත කණ්ඩායමට ද penalty ුවම්

• ඉදිරියට එන ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන පොදු ප්රවාහන තීරුවකට පිටවීම. දඩ මුදල් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලනමය වැරදි සංග්රහයේ 12.15 වන වගන්තිය සහ 1000 සිට 1500 දක්වා රූබල් 1000 සිට 1500 දක්වා වූ වගන්තිය මගින් නියාමනය කරනු ලැබේ. බාධකය තරණය කිරීමේ අවශ්යතාව නොමැතිව පිටත්වීම සිදු කළහොත් එම මුදල රූබල් 5,000 දක්වා ඉහළ යා හැකිය. නැවත ඇතිවීමකදී, රියදුරුකෝ සහතිකය වසරකට කාලයක් සඳහා සහතිකය අහිමි කර ඇත, නැතහොත් උල්ලං violation නය කැම්කෝඩරයේ සටහන් වුවහොත් නැවත දඩ නියම වේ.

• උද්දීපනය කළ සංගීත කණ්ඩායම මත ගමන් කිරීම, සමත් දිශාවට චලනය සඳහා ද penalty ුවමක්, නැවතුම් සහ පිටත්වීම් 1500 සිට 3000 දක්වා රුබල් 15000 සිට 3000 දක්වා වේ. ෆෙඩරල් වැදගත්කවල නගරවල උපරිම ප්රමාණයේ උපරිම මුදල. පරිපාලන සංග්රහයේ 12.17 වගන්තිය මගින් දඩයේ විශාලත්වය නියම කරනු ලැබේ.

• උද්දීපනය කළ පටිය දිගේ ගමන් කිරීමට බාධක නිර්මාණය කිරීම. බස් සංගීත කණ්ඩායමට ද penalty ුවම පාලනය වන්නේ පෙර ඡේදයේ මෙන් එකම ලිපියෙනි, නමුත් රූබල් 500 කට වඩා නොවේ.

එහෙත්, උද්දීපනය කළ තීරුවේ ගමන් කිරීමට අවසර ඇති නිසා සමහර ව්යතිරේක කිහිපයක් තිබේ. රථවාහන රීති වල දැක්වෙන පරිදි, ප්රධාන ප්රවාහ ප්රවාහයන් සමඟ වෙන්වීම සමඟ වෙන්වීම line න රේඛාවක් සමඟ සාදන ලද නමුත් ඉරුණු රේඛාවක් සහිත නොවන්නේ නම්, එවැනි තීරුවක් සම්මත කිරීමට ඉඩ දී ඇත. එවැනි සලකුණු මංසන්ධිවල ප්රදේශයේ සොයාගත හැකිය. එවිට කාර් වලට හැරවිය හැකිය.

පොදු ප්රවාහන තීරු පාලක කැමරාව හොඳයි

12.17 වගන්තිය. පරිපාලන කේතය — ලේඛනයේ සත්ය කතුවරුන් — 2016 සහ 2017
12.17 වගන්තිය. - විශේෂ ආලෝකය සහ ශබ්ද සං als ා සහිත මාර්ග වාහනය හෝ වාහනය මගින් මාර්ගයේ වාහනයක් මඟින් වාසියක් ලබා දීමට අපොහොසත් වීම
1. මාර්ගයේ වාහනය අනුව වාහනයක් ලබා දීමට අපොහොසත් වීම, ඒ සමඟම වාහනයේ මෙන්ම එකවර ෆ්ලෑෂ් ලයිට් ආලෝකය සහ විශේෂ ශබ්ද සං signal ාවක් සහිත වාහනයක් සහ විශේෂ ශබ්ද සං signal ාවක් - රූබල් පන්සියයක් තුළම පරිපාලනමය දඩයක් හෝ පරිපාලනමය දඩයක්. (06.22.07-Fz සිට 066-Fz දක්වා ෆෙඩරල් නීතිවලින් සංශෝධිත පරිදි 07.23.2013 N 196-Fz)
1.1. මෙම කේතයේ 12 - 5 වන වගන්තියේ 3 - 5 වන වගන්තියේ 3 - 5 වන වගන්තිය සපුරා ඇති නඩු මගින් හැර, මාර්ග නීති රීති උල්ලං in නය කරමින් මාර්ග නීති උල්ලං in නය කරමින් මාර්ග නීති උල්ලං in නය කරමින් මාර්ග නීති උල්ලං in නය කරමින් මාර්ග නීති උල්ලං in නය කරමින් මාර්ග නීති උල්ලං in නය කරමින් මාර්ග නීති උල්ලං in නය කරමින් මාර්ග නීති උල්ලං in නය කරමින් වාහනවල රීති නැවැත්වීම සහ නඩුව විසින් මාර්ග නීති උල්ලං in නය කරමින් වාහනවල රීති නැවැත්වීම සහ ඒ සඳහා සපයා ඇති නඩුව මෙම ලිපියේ 1.2 වන කොටස - (2012.07.2013-Fz සිට ෆෙඩරල් නීතිවලින් සංශෝධිත පරිදි, 07.23.2013 n 196-Fz)
පරිපාලනමය දඩයක් පැනවීම එක් දහස පන්සියයක රූබල් එකක ප්රමාණයෙන්.
(1.1 වන කොටස 2011.04.211 දිනවල ෆෙඩරල් නීතිය මගින් 19-Fz)
1.2. මොස්කව් හෝ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි ෆෙඩරල් වැදගත්කම නගරයේ සිදු වූ මෙම ලිපියේ 1.1 කොටස අනුව උල්ලං violation නය කිරීම - එය රූබල් තුන්දහසක ප්රමාණයෙන් පරිපාලන දඩයක් පැනවීම ඇතුළත් වේ.
(1.2 වන කොටස 2011.04.211 දිනවල ෆෙඩරල් නීතිය මගින් 19-Fz)
2. විශේෂ වර්ණ රූපසටහන්, සිලෝදීම් සහ අංකයක් සහිත වාහනයක චලනය වීම වැළැක්වීමට අපොහොසත් වීම, එකවර ෆ්ලෑෂ් ලයිට් ආලෝකය සහ විශේෂ ශබ්ද සං signal ාවක් සහිත - විශේෂ ශබ්ද සං signal ාවක් ඇතුළත් කිරීම - රූබල් පන්සියයක් තුළ පරිපාලන දඩයක් හෝ වාහන පාලනය කිරීමේ අයිතිය අහිමි කිරීම මාස තුනක් දක්වා එක් කාල පරිච්ඡේදයක් සඳහා. (06.22.07-Fz සිට 066-Fz දක්වා ෆෙඩරල් නීතිවලින් සංශෝධිත පරිදි 07.23.2013 N 196-Fz)

පොදු ප්රවාහන සේවයේ බාධාවකින් තොරව සම්මත කර ගැනීම සඳහා, විශේෂ සංගීත කණ්ඩායමක් ඉස්මතු කර ඇත - මාර්ගයේ වාහන සඳහා තීරුවක් - මාර්ගයේ එය 1.23.1 ක ලකුණු 1,21 කින් "ඒ" ලකුණකින් සලකුණු කර ඇත. රියදුරන්ට එය වෙනස් ආකාරයකින් ඇමතිය හැකිය - බස් / බස් රථයක් සඳහා පොදු ප්රවාහන / බෑන්ඩ් සඳහා සංගීත කණ්ඩායමක්. බස්, ට්රොලි බස්, මිනිබුරි, මිනිිබුරුස් මෙන්ම කුලී රථ "ද චලිතයේ සැලකිය යුතු වාසියක් ලබා ගෙන ඇති අතර," රථවාහන තදබද "වල අක්රිය වීමේ අවශ්යතාවයෙන් නිදහස් වෙමින් පවතී. වෙනත් වාහනවල රියදුරන් සඳහා, මාර්ග කැන්වස් පටු වූ අතර ,පූර්ටික්ස් තුළ වැඩි කාලයක් ගත කිරීමට ඔවුන්ට බල කෙරෙයි.

රථවාහන උල්ලං lations නය කිරීම් සවි කිරීම: වර්ග සහ ස්ථාපනය

අපේ රටේ භාවිතා වන කැමරා විශාල ප්රමාණයක් තෝරාගෙන ඇති අතර, ඔවුන් සියල්ලන්ටම වෙනස් ක්රියාකාරිත්වයක් ඇත. අප ඔවුන් අතර මූලික වෙනස්කම් ගැන කතා කරන්නේ නම්, කුටි රේඩාර්, ලේසර් සහ වීඩියෝ උපාංග උපාංග වේ. ස්ථාපන ක්රමය මත පදනම්ව, සංකීර්ණ ස්ථිරයි සහ ජංගම ය.

ඡායාරූප සංකීර්ණය වේග වාහන ආකාරය මැනීම සඳහා යොදා ඇති අතර සන්නිවේදන මාර්ග මඟින් දත්ත මධ්යස්ථාන සේවාදායකයට සන්නිවේදනය කර ඇති උල්ලං lations නයන් ස්වයංක්රීයව හඳුනා ගැනීම. මෙම රේඩාර් මඟින් දිශාවලට චලනය තීරු හතරක් මත එකවරම නිරීක්ෂණය කළ හැකිය.

සති අන්තයේ උද්දීපනය කළ පටිය මත ගමන් කිරීම

1. මංතීරුවේ සිට ප්රධාන මංතීරුව මත මෙන්ම මහල් නිවාස ගොඩනැගිල්ලක මළුවෙන් පිටව යාම.
2. ගොඩබෑමේ හෝ මගීන්ට බාධා කිරීම සඳහා යතුරුපැදිකරුට දකුණු පැත්තේ ඇවිදින්න අවශ්ය වන්නේ නම්.
3. සමහර දිනවල (සති අන්ත සහ රජයේ නිවාඩු දින) කාර් චලනය වන විට.

නීති සම්පාදය පිළිබඳ දෘෂ්ටි කෝණයන්හි දෘෂ්ටි කෝණයන්හි සිට මාර්ග තදබදය පිළිබඳ සංකල්පය අප සලකන්නේ නම්, නීතිමය සම්මතයන්ට අනුව, මෙය පාරේ එක්තරා කොටසක චලනය වීමේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ ප්රශ්නය නොවන බව දැකිය හැකිය. ඒ අනුව, මුද්දර නිරත වන තුරු බලා සිටින කාලය රැකබලා ගැනීමේ අවස්ථාව සෙවීමට වාහන හිමියන්ට හේතුවක් නැත.

මකාඩ් හි අනතුර අතිශයින් ඉහළ ය. එවැනි තත්වයක් සඳහා ප්රධාන හේතු වන්නේ අධිවේගී වාහන වාහනවල අතිරික්තයක් මෙන්ම, විශේෂයෙන් පදිකයින් සිටින මාර්ගයේ ධාවනය වන ප්රවාහය අභිබවා යෑමට ඇති නීති රීති ය. එවැනි උගන්වයි උගන්වයි උල්ලං tors නය කරන්නන් සමඟ සටන් කිරීමට මොස්කව් බලධාරීන් ක්රියාකාරීව නිරත වූ අතර තාක්ෂණික ප්රගතිය එය ඉතා .ලදායී ලෙස කළ හැකිය.

මොස්කව් මුද්ද පාරේ කැමරා කවදාද, පසෙකට ගමනක් සවි කිරීම? ඔවුන් තවමත් විසඳන උල්ලං lations නයන් මොනවාද? කැමරා කොහෙද? මෙම ලිපියේ මෙම ප්රශ්නවලට පිළිතුරු දෙන්න.

වීඩියෝ කැමරා mkade හි දිස් වූයේ කවදාද?

2014 අපේ්රල් මාසයේ දී කැමරාවන් ක්රියා කිරීමට, ගමනාගමන නීති රීති ගණනාවක් උල්ලං lations නය කිරීම් සවි කිරීමට පටන් ගත්හ. විශේෂයෙන් පෙරළීම - පසෙකින් ගමන් කිරීම. සමස්තයක් වශයෙන්, වීඩියෝ පික්සාවන්හි මකාඩ් කැමරා ඒකක 400 ක් පමණ වන අතර, ඒවායින් 100 ක් පමණක් නීති රීති උල්ලං about නය කරමින් පටිගත කිරීම වාර්තා කළ හැකිය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන් එවැනි නවෝත්පාදනයන් සමස්ත මොස්කව් සහ කලාපය ආවරණය කළ යුතුව තිබුණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මාර්ගයේ උපකරණ ආදේශ කිරීම සිදු නොවූ නමුත් මෘදුකාංගයට වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී.

රථවාහන කුටිය විසින් පටිගත කරන ලද දුර්වල වේග තන්ත්රය සමඟ ප්රතිසමයෙන්, වාර්තාගත දණ්ඩන පොලිසියට රීති උල්ලං lations නය කිරීම් වාර්තා කරනු ලබන්නේ දඩ මුදල් තැපෑලෙන් ය.

කැමරා ඡායාරූප කුටිවල කාර්යක්ෂමතාව, බොහෝ හදිසි භයානක ස්ථාන සියල්ලම ඔවුන් සතුව නොතිබුණද. රථවාහන රීති වළක්වා ගැනීමට සහ අපරාධ වැළැක්වීම සඳහා පමණක් නොව, පාලන නීති රීති පද්ධතියේ ඔවුන්ගේ හැඳින්වීම, නමුත් අපරාධ සිය ගණනක් ඇතුළුව.

මෙහෙයුම් මූලධර්මය හා ස්ථාවර උල්ලං .නයන් ලැයිස්තුව

කැමරා, අභිබවා යාමේ නීති රීති සකස් කිරීම - මේවා කලින් ෆොටෝවඩියේ ඇටයිසින් "ඊතල කලාවේ" චිත්රපටයේ මෙහෙයුම් සංකීර්ණ වැඩිදියුණු කර ඇත. නවීකරණයට පෙර, එවැනි කුටි වේග තන්ත්රය පමණක් උල්ලං lation නය කරමින් විසඳා තිබුණි. දැන් ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරීත්වයේ ලැයිස්තුව සවි කිරීම එකතු කරයි:

• ඉදිරියට එන මංතීරුවට පිටවීම;
• පොදු ප්රවාහන කටයුතු සඳහා වෙන් කර ඇති තීරුව මත පිටවීම;
• පසෙකින්, පාපැදි ශීර්ෂය, පදික වේදිකාව මත පදින්න;
• රථවාහන ආලෝකයේ තහනම් කිරීමේ ලකුණට අඛණ්ඩ චලනය;
• නැවතුම් රේඛාවේ අකල් නැවැත්වීම සහ පිටවීම;
• "සංචාරය තහනම්" මත චලනය;
• පවතින මාර්ග සලකුණු කිරීම නොසලකා හරින්න;
• දෙවන පේළියෙන් හැරෙන්න;
• පදිකයින්ගේ අනාගතය;
• ආසන්නයේ හෝ දිවා කාලයේ ධාවන විදුලි පහන්වල හෙඩ් ලයිට් සමඟ චලනයන් මගින් ගමන් කිරීම.

සහ ක්රියාකාරී මූලධර්මය මත ස්ථිතික හා ජංගම කුටි බෙදා හරිනු ලැබේ:

• රේඩාර්;
• වීඩියෝ පික්සුර;
• ලේසර්.

පැති, කවුන්ටර තීරුව, පදික වේදිකාව, චිකරුවේඩෝ ෆයික්සියාවේ වැඩසටහන ප්රවාහනයේ පිහිටීම තහනම් කර ඇති අංශ විසින් පෙන්වා දීම නිසා චක්රලේඛනය පාලනය වේ. ප්රවාහනය තරමක් තහනම් කලාපයකට පවා තරමක් වැටුණු විගසම, උල්ලං violation නය කිරීම සහ උල්ලං tor නය කරන්නා ද penalty ුවමට තර්ජනය කරයි.

පද්ධතියේ සෙවණැල්ල, පාරේ හෙඩ් ලයිට්, පාරේ හෙඩ් ලයිට් වල දෘෂ්ටිය පිළිබිඹු කරමින්, පාරේ හෙඩ් ලයිට් වල දෘශ්යමාන කලාපවල සියලු මංසන්ධි පද්ධතිය මෙම පද්ධතිය විසින් සටහන් කර ඇත ඇත්ත වශයෙන්ම, කැමරාවලට ඇතුළු වන සියලු තොරතුරු සේවකයින්ට අතින් මාදිලියේ ලිවිය යුතුය, නමුත් පුහුණුවීම්වලින් පෙනී යන්නේ දඩ මුදල් පැමිණෙන සහ රථවාහන නීති රීති උල්ලං do නය නොකරන රියදුරන් බවයි. මෙම පද්ධතියට ප්රවාහනයට පෙර හදිසි නැවතුම් ලකුණ වෙන්කර හඳුනා නොගනී, එබැවින් වාහනයේ බිඳවැටීම් ද දඩයක් සහිත ලිපියක් ද ලබා ගනී. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ හිමිකරු සමඟ රථවාහන පොලිසිය අමතන්න ඡායාරූපය යවන ලදි.

කැමරා ස්ථානගත කිරීමේ ස්ථාන

කැමරාව ප්රධාන වශයෙන් වැරදි මාර්ග තත්වයක් ඇති ස්ථානවල තැන්පත් කර ඇත:

• එම්.කේ.ඒඩ් 105 ක්, ආර්-උතුරු ඉස්මමුවෝවෝවෝවෝ;
• ස්කෑඩ් 27, ෂෝව්ව්ස්කි;
• එම්කාඩ් උද්යෝගයේ අධිවේගී මාර්ගයෙන් කි.මී.
• "දක්ෂිණ දොරටුව" බස් නැවතුම්පොළට ඉදිරිපිට එම්.කේ.ඒ.කේ.
• MkAD NKAD NOYOYHUTHOMSKOY අධිවේගී මාර්ගයක් ඉදිරිපිට කි.මී.

කුටිවල සවිස්තරාත්මක ස්ථානය රූප සටහනේ සලකුණු කර ඇත.

මූලික වශයෙන් කුටි වර්ග තුනකට බෙදා ඇත: රේඩාර්, වීඩියෝ පික්සුණ සහ ලේසර්, සහ ස්ථාපන ක්රමය අනුව - ලිපි ද්රව්ය හා ජංගම මත. රේඩාර් සංකීර්ණ, රේඩාර් සංවේදකයක් සහ ඇස අසල ඇති ඇස කෙලින්ම කැමරාව විසින්ම වෙන්කර හඳුනා ගැනීම පහසු වේ. මෙම උපාංග අදියර දෙකකින් ක්රියාත්මක වේ: උල්ලං violation නය කිරීම සහ සවි කිරීම මැනීම. මුලදී, කැමරාව "ෂෙල් වෙඩි" ඩොප්ලර් කිරණ හරහා මාර්ගයක් හරහා ගමන් කිරීම කවුන්ටරයේ සහ සමත් වූ දිශාවලට ගමන් කරන කාර්වල වේගය මැනිය හැකිය. ආලේපන අරය පාරේ ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට හෝ ඉරි හතරක් එක් දිශාවකට ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට එක් හා බැඳුම්කර දෙකක උපරිම පටි දෙකක් ඇත. රේඩාර් විසින් වේගය මැනීම, කැමරාව වහාම ඇතුළු වන අතර, එය මෝටර් රථයේ රාජ්ය ලියාපදිංචි ලකුණක් ඇති අතර විශේෂ වැඩසටහනක සහාය ඇතිව එය හඳුනා ගනී. සෑම විටම පාහේ එවැනි කුටි දුර්වල දෘශ්යතාවයේ සහ රාත්රියේදී සංඛ්යා ආලෝකමත් කිරීම සඳහා අධෝරක්ත කිරණ සහිත ස්ථානයක් ඇත. මාර්ගය වන විට, ලිපි ද්රව්ය සංකීර්ණය දීමෙන් ආලෝකමත් කිරීම දිවා කාලයේ නොපෙනේ නම්, මෙය අක්රිය කර නොමැති බව එයින් අදහස් නොවේ: උපස්ථ ආලෝකය හුදෙක් අනවශ්ය ලෙස භාවිතා නොකරන අතර පසුව ස්වයංක්රීයව පාලනයෙන් සක්රිය කර ඇත මධ්යස්ථානය. රාත්රියේදී, IR ආලෝකකරණයකින් තොරව කැමරාව බලපත්ර තහඩුව දැක එය නිවැරදිව හඳුනා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත.

රේඩාර් කැමරා අපහසු නැත: ඔවුන්ගේ සාක්ෂියේ ප්රතිශතයෙන් 32% ක් පමණ අසත්යය. බොහෝ පරාමිතීන් මෙහි බලපායි: ස්ථානීය කාලගුණයෙන් තනිකරම කාලගුණයෙන්. නිදසුනක් වශයෙන්, කැමරාව මත, එහි "ප්රහාරක කෝණය" තරමක් වෙනස් වන බරපතලකම යටතේ විය හැකිය. හෝ චෙස් ක්රීඩකයෙක් හෝ යතුරුපැදිකරුවෙක් ඇළේ දිස්වන අතර ඒවා පේළියක සිට දැඩි ලෙස නැවත සකස් කරනු ලැබේ. අවසාන අවස්ථාවෙහිදී, රේඩාර් ආක්රමණිකයාගේ වේගය මරයි, කැමරාව සම්පූර්ණයෙන්ම නාවික යතුරුපැදිකරුවෙකුගේ පින්තූර ගනී. ඉතින් අපි මාර්ගවල දකින්නේ කුමන රේඩියර් කැමරාද?

රේඩාර් කැමරාවල රුසියාවේ වඩාත් පොදු "ඊතල" පද්ධති වලින් එකක් (එක් මොස්කව් එකක එක් මොස්කව්) ඇතුළත් වේ. වෙනස් කිරීම් කිහිපයක සංකීර්ණ නිපදවන රුසියානු සමාගමේ "උසස් තාක්ෂණයන් පද්ධති" විසින් ඇයව සංවර්ධනය කරන ලදී. "ඊතලය" යන්නට චලනය වීමේ වේගය පමණක් නොව, රථවාහන ආලෝකයේ තහනම් සං signal ාවක් මෙන්ම ile න රේඛාවේ මංසන්ධියන්ට ද සටහන් කළ හැකිය. ඒ අතරම, කැමරාව කුඹගරු මත එල්ලී නොසිටිනු ඇත, නමුත් උදාහරණයක් ලෙස, පාරේ ත්රිකෝණයේ දිඟු විය හැකිය.

මෑතකදී, ඊනියා "කුකල්" - කැමරා භාවිතා කරන, ඒවා රේඩාර් එකකින් පමණක් ඇති අතර, කාච වෙනුවට, වීදුරු ප්ලග් කාච වෙනුවට ඒවා තුළට ගෙන යනු ලැබේ. මෙම සංකීර්ණ දස ගුණයකින් අඩු වන අතර, ඉඩම් නාශකවල අයිතිකරුවන් සහ එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් අයිතිකරුවන් ව්යාකූල කිරීමට හේතු වන රේඩාර් කදම්බයක් පමණක් යැවීමට හැකි වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, දත්ත හා ආබාධ නිවැරදි කර නොමැත. උපකරණ සහිත තරමක් විශාල යකඩ පෙට්ටියක් නොමැති විට, උපකරණ සහිත විශාල යකඩ පෙට්ටියක් නොමැති විට ඒවා වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට හැකි වූ අතර, දැන් බලධාරීන් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් පිහිටා තිබුණත් දැන් බලධාරීන් කිරීමට පටන් ගත්හ.

තවත් රේඩාර් සංකීර්ණයක් වන්නේ "ඔල්වියා" ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සමාගමේ "ක්රේ-එස්" සංවර්ධනයයි. "කෙට්-සී" මංතීරු හතරක් දක්වා පාලනය කළ හැකි අතර, එය වේගයෙන් හෙළි කරයි, එළඹෙන දිශාවට ඉදිරියට ගොස් පොදු ප්රවාහන තීරු හරහා ගමන් කරයි.

රේඩාර් සංකීර්ණය "අරීනා", වැකල් ආරක්ෂණ පෙට්ටියේ හෝ රථවාහන තීරුවට මීටර් 4-6 ක උන්නතාංශයකදී රථවාහන තීරුවකට ඉහළින් සකසා ඇත. ස්ථාපන ක්රමය "වේදිකාව" හි ක්රියාකාරිත්වයට බලපායි: පාර්ශ්වීය ස්ථානගත කිරීමේදී, මංතීරු තුනක පමණ කාලයක් ආවරණය වන පරිදි, එය චලිතයේ මංතීරු තුනක් දක්වා ආවරණය කළ හැකිය, නමුත් එය ධාවන පථයේ ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, එය පාලනය කළ හැක්කේ එක් තීරුවක් පමණි. මෙම සංකීර්ණය සුවිශේෂී අධිවේගී මාදිලිය සවි කිරීමට හැකියාව ඇත.

"සිමිකොන්" ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සමාගම "සිමිකොන්" රේඩාර් සංකීර්ණ "කෝඩන්" නිපදවයි. එය අතිශය විශාල නරඹන කෝණයකින් සංලක්ෂිත වන අතර එය මංතීරු හතරක් දක්වා පාලනය කළ හැකිය. මෙම සංකීර්ණ පාරෙන් මීටර් 10 ක් හෝ සෘජුවම මාවතට ඉහළින් පිහිටි උන්නතාංශයක අකුණු සැර මත ස්ථාපනය කර ඇත. "මළන්ට" යන වේගයට අමතරව පාරවල් දිගේ, ප්රති-මංතීරු හෝ පොදු ප්රවාහන පහසුකම් සඳහා තීරු වලට ගමන් කිරීමට කැමතියි.

සැවාසික සිට තවත් රේඩාර් ප්රවේග මීටරයක් \u200b\u200bවන්නේ ස්ථීර හා ජංගම .ාතනයක දී නිෂ්පාදනය කරන "ක්රිස්" ක්රමයයි. ස්ථිතික "ක්රිස්-සී" මාර්ගයට ඉහළින් අමුණා ඇති අතර එය සොයා ගැනීමට හැකි වන්නේ එක් මංතීරුවක් පමණි. රූපයේ දැකිය හැකි පරිදි, බහු තීරු පාලනය කිරීම සඳහා බහු කොටස් සවි කිරීම අවශ්ය වේ. "ක්රිස්-සී" වේගයට වඩා, ඉදිරියට එන මංතීරුව වෙත පිටත්වීම සහ පොදු ප්රවාහනය සඳහා තීරුවේ චලනය හඳුනාගත හැකිය. ජංගම සංකීර්ණයේ හැකියාවන් සීමිතයි: ලිපි ද්රව්යයට වෙනස්ව, එයට එළඹීමට පිටවීම නිවැරදි කළ නොහැක.

ඡායාරූප පින්තූර කැමරා ආබාධ අක්රමිකතා වීඩියෝ රාමු සැකසීම මත පදනම් වූ වේගය. වාහනය සවි කිරීම සඳහා පළමු රාමුව සිදු කර ඇති අතර පසුව තවත් රාමු කිහිපයක් එම්එස් හි වේගයකින් පටිගත කර ඇති බව ඒ අනුව, සමත් වූ දුර මනිනු ලබන අතර සාමාන්ය වේගය ගණනය කෙරේ.

"මත්ද්රව්ය" "යානය" ස්වයංක්රීය සමාගම "ලෙස හඳුන්වන සමාන සංකීර්ණයක් රුසියානු සමාගමේ" හඳුනාගැනීමේ තාක්ෂණය "නිෂ්පාදනය කරයි. මෙම කැමරාවලට අවාසි ගණනාවක් තිබේ: පළමුව, ඒවා එක් එක් චලනයේ එක් තීරුවක ස්ථාපනය කර ඇත, දෙවනුව, දෙවනුව, ඉවත් කළ හැකි වාහනයේ වේගය මැනිය නොහැක, එබැවින් ඔබට සැමවිටම නිතරම නළලට යා හැකිය.

නමුත් අඩුපාඩු පහසුවෙන් මෙම කුටියේ ගුණාංග පහසුවෙන් ආවරණය කරයි. වේගය හා පිළිගැනීම මැනීමේ නිරවද්යතාවයට අමතරව, 100% කට ආසන්න වන අතර, "කරුගුවාව" වාර්තාගත වේග මාදිලියේ උල්ලං lations නයන් පමණක් නොවේ. මෙම වීඩියෝ පික්සියේ නිපුණතාවයට ගමනාගමන ආලෝකයේ නිපුණ සං signal ාව ඇතුළත් වේ, නැවතුම් මාර්ගයක් සඳහා පිටත්වීම, නීතිමය තරණය කිරීම තහනම් සං sign ාවක් වෙත ගමන් කිරීම, ට්රෑම් රථ මාර්ග ඔස්සේ ගමන් කිරීම, පදික වේදිකා, බයිසිකල් පැදීම ඉස්මතු කරන ලද තීරු, පාර අයිනේ, මාර්ගයට පිටත් වීම කිහිපය? ඉතින් මෙම කැමරාවලට ඉන්වොවර්ඩ් මගීන්, දිවා කාලයේ ධාවන විදුලි පහන් හෝ ආසන්නයේ ආලෝක විදුලි පහන් හෝ ආලෝකය ආලෝකයේ හෙඩ් ලයිට් හෝ රිය පැදවීමේදී ජංගම දුරකථනය සම්ප්රේෂණය නොකරන බව මෙම කැමරාවලට ද හැකිය.

ලේසර් සමඟ වේගය සවි කිරීම, රුසියාවේ ඇති වේගය අඩුය. සාමාන්යයෙන් ඒවා විශාල කාචයක් හෝ දෙකක් සහිත පැහැදිලි ලෝහ පෙට්ටි ස්වරූපයෙන් යුරෝපයේ මාර්ගවල දැකිය හැකිය. ලේසර් මීටරයේ විශාල පරාසයක් ඇත - කිලෝමීටර් 250 ට ආසන්න වන ඩොප්ලර් මෙන් නොව, කිලෝමීටර 250 ට ආසන්න වන ඩොප්ලර් මෙන් නොව, ද බැලීමට පටන් ගනී. කෙසේ වෙතත්, වර්ණාවලියේ අධෝරක්ත පරාසයේ ක්රියාත්මක වන සංකීර්ණ, ලේසර්, අයහපත් කාලගුණික තත්ත්වයන්හි ලේසර්, දැඩි ලෙස සමත් වූ තනතුරු කියවන්න. මාර්ගය වන විට, ශක්තිමත් මීදුමකින්, සෑම කැමරාවකම පාහේ වැඩ කිරීම නවත්වන්නේ ඔවුන්ට වස්තුවේ සාමාන්ය ඡායාරූපයක් සෑදිය නොහැකි බැවිනි.

සමාන යුරෝපීය ඡායාරූපය විසිරීමේ උල්ලං lates නය කිරීමේ කුටි රුසියාවේ: කලාප කිහිපයක් ජර්මානු ජෙනොප්ට්වික් රොබෝ සංකීර්ණ මිලදී ගෙන ඇත. එය මාර්ගයේ පැත්තට සවි කර ඇති අතර පළල මංතීරු හයක් දක්වා වූ කැටවාරේට් කොටසෙහි වේගය මැනිය හැකිය. වේගයට අමතරව, එළඹෙන මංතීරුව දිගේ පිහිටි මංතීරුව දිගේ පිහිටි මංතීරුව දිගේ ඉස්මතු කරන ලද ස්ථානයක පවා තහනම් කරන ලද තල්ලුවක ගමන් කළ උල්ලං tor නය කරන්නන් අල්ලා ගැනීමට මෙම කුටියට හැකි වේ.

අපේ රටේ මාර්ගවල, සීජේඑස්සී වෙතින් "අත්තාටූ" ජංගම ලේසර් සංකීර්ණ ඔබට දැකගත හැකිය. මේ සියලු සංකීර්ණ බොහොමයක් ටතාර්තාන් ජනරජයේ බෙදා හරිනු ලැබේ. ඒවා සාමාන්ය කැම්කෝඩරයක් මෙන් පෙනේ, නමුත් කාච දෙකක් ඇත: එකක් ලේසර් මීටරයකි, අනෙක - කැමරාවේ උල්ලං lation නය කිරීම "අපා" පුද්ගල පරීක්ෂකවරයෙකුගේ සහභාගීත්වයෙන් වාහනවල ඡායාරූප නිපදවන බැවින්, න්යායාත්මකව එහි සහාය ඇතිව, ඔබට එළඹෙන මංතීරුව හෝ පාර අයිනේ යන අයව පරීක්ෂා කර බැලිය හැකිය.

තවත් සුවිශේෂී ජංගම සංකීර්ණයක් වන්නේ "බිනාර්" රේඩාර් ය. එය ජංගම දුරකථනයක් වැනි ඔහුගේ අතේ තබා ගත හැකි අතර, මුර සංචාරයේ යෙදීමේ යන්ත්රයේ රූපලාවණ්යාගාරයේ ඇති කුසලාන කුසලාන මත තබා ගත හැකිය. "Amata" මෙන්, මෙම උල්ලං to නය කිරීමේ වාර්තාවට එළඹෙන මංතීරුවේ හෝ පදිකයින් නොවන පදිකයින්ට ගමන් කිරීම හෝ චලනය වීමේ වේගය මැනිය හැකි අතර උල්ලං tors නය කරන්නන්ගේ වේගය මැනිය හැකිය. "බිනාර්" ඔබව මීටර් 300 ක් පමණ හඳුනා ගනී, යන්ත්රයේ ඡායාරූපය මීටර් 150 ක් දුරින් පිහිටා ඇත.

රේඩාර් ක්රමය "කිස්සර්" හි වේගයෙහි ඡායාරූපකරණයේ වඩාත් පොදු ජංගම සෛල වලින් එකක් වේ. ඔහුගේ ප්රධාන අවාසිය නම්, කිලෝමීටර 150 ක වේගයෙන් චලනය වන වාහන අල්ලා ගැනීමට එයට හැකි වීමයි. කවියට බොහෝ විට රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් එය භාවිතා කරන උපකරණයක් ලෙස එය සිරස්තලය සහ අනෙකුත් සමාන උල්ලං .නයන් ඇති කරන උපකරණයක් ලෙස භාවිතා කරයි. ඇත්ත, මෙම උපාංගය තවදුරටත් නිපදවන අතර ක්රමයෙන් ප්රතිසමයන් සමඟ අවතැන් වී ඇත.

මෑතකදී, වේගය නොගැලපෙන උපාංග වැඩි වැඩියෙන් බෙදා හරිනු ලැබේ, නමුත් කාර් අංක හඳුනා ගැනීම පමණි. ඔවුන්ට අවශ්ය වන්නේ කුමක්ද? සෑම දෙයක්ම සරලයි: ඔවුන් කාර් වාහන නැවැත්වීම නරඹමින් සිටිති. මෙම උපාංගවල, ප්රධාන අංග වන්නේ බලපත්ර තහඩු හඳුනාගැනීමේ වැඩසටහන සහ ජීපීඑස් / ගිලෝස් සංවේදකය සහිත කැමරාව වන අතර එමඟින් වාහනයේ නිශ්චිත ස්ථානය සහ කාල සීමාව නිවැරදි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

මෙම උපාංග සාමාන්යයෙන් මගීන්ට සහ මෝටර් රථ හිමියන්ට අදෘශ්යමාන ය: වාහන නැවැත්වීම පාලනය කිරීම සහ සාමාන්ය බස් රථවල පවා මෙම බස්රථවල රියදුරන්ට නොපෙනෙන සීඩීඩී වාහනවල ඒවා සවි කර ඇත. නිදසුනක් වශයෙන්, ජනේල මෙහෙයුම් පද්ධතියේ පදනම මත ක්රියාත්මක වන මොස්කව්, පාක්රාස්ට්රෝට් උපාංගවල වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩ පාලනය කිරීමේ වගකීම දරයි. ඒවා ජීපීආර්එස් මොඩියුල භාවිතා කරමින් තනි ජාලයකට සංයුක්ත කර ඇති අතර ඔබේ මෝටර් රථය ඡායාරූපකරණය කිරීම සඳහා ඒවා දෙවරක් ඒවාට දෙවරක් ප්රමාණවත් වේ. එපමණක්ද නොව, පළමු ස්නැප්ෂොට් එක මැෂින් කේතයක් සහ දෙවැන්න. රථවාහන ආලෝකයේ රතු සං signal ාවට ගමන් කිරීම, පොදු ප්රවාහන තීරුව හරහා ගමන් කිරීම, පොදු ප්රවාහන තීරුව හරහා ගමන් කිරීම, පොදු ප්රවාහන තීරුව හරහා ගමන් කිරීම, පොදු ප්රවාහන තීරුව හරහා ගමන් කිරීම, පොදු ප්රවාහන තීරුව හරහා ගමන් කිරීම වැනි උපකරණවල ඇත.

ඔබේ අතේ ඇති මෙම පුද්ගලයා ඔබ ඔබේ අතේ ඇති බව ඔබ දුටුවහොත්, කම්පන සහගත ආයුධ වලින් වෙඩි තැබීමට ඉක්මන් නොවන්න. බොහෝ දුරට, මෙය වාහන නැවැත්වීමේ සේවා නිලධාරියෙකු හෝ "පාක්නෙට්" සමඟ සන්නද්ධව වාහන නැවැත්වීමේ සේවා නිලධාරියෙකු හෝ රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයෙකි. සාරය යනු ඇන්ඩ්රොයිඩ් ටැබ්ලටය වන නමුත් පාලක කාර්යයන් සම්පූර්ණයෙන්ම බැහැර වේ. සිරස් ස්ථානයේ, එය අක්රිය කර ඇති අතර, තිරස් සක්රිය කර ඇති අතර, යන්ත්ර අංකයේ ස්නැප්සොට් එකක් මඟින්, පසුව එය රාජ්ය අංකය හඳුනාගෙන ගමනාගමන පොලිස් දත්ත ගබඩාවට ජීපීආර්එස් පිළිබඳ තොරතුරු සම්ප්රේෂණය කරයි. මේ අනුව, උල්ලං violation නය කිරීමක් ලියාපදිංචි කිරීමේ ක්රියාවලියේදී පුද්ගලයෙකුගේ සහභාගීත්වය මුළුමනින්ම පාහේ බැහැර කරන අතර සොලිටෙයාර් පවා එවැනි ටැබ්ලටයක් සම්බන්ධයෙන් ඔහුට දිරාපත් වීමට නොහැකි වනු ඇත. නමුත් ඔබේ මෝටර් රථය ප්රවාහනය සඳහා ඇදගෙන යාම එතරම් දුරස්ථ නොවන ස්ථානයට ගෙන ඒමට හැකි වනු ඇත.

මොස්කව්හි ඇති අනෙක් දවස, සංකීර්ණ 15 ක්, සාම ඇවනියු සහ යාරොස්ලාවෙල් අධිවේගී මාර්ගයේ මොස්කව්හි උපයන ලද ප්රතිලෝම තීරුවල ගමන් බිමන් සවි කිරීම. එවැනි උල්ලං violation ාවක් එළඹෙන මංතීරුවේ පිටත්වීමට සමාන වන අතර ඒවා දූපත්වල දඩයක් ද ද pun ුවම් කරයි.

කැමරා හමුවිය නොහැකිද? පළමුවෙන්ම, පීලි වල ඇති මිස්ටේ ස්ථානවල. රුසියාවේ දැල්වීමත් සමඟ උපකරණ කුටි ආරක්ෂක හේතූන් මත තහනම් කර ඇති අතර, අධෝරක්ත ආලෝකමත් කිරීම සඳහා ඉස්මතු කිරීමට හැකි වන්නේ බලපත්ර තහඩුව පමණි. නඩු විභාගය අතරතුර ඕනෑම විනිසුරුවරයෙක් මෝටර් රථයම නොපෙනෙන ද penalty ුවම් ලැබීම අවලංගු කරනු ඇත. මාර්ගය වන විට, උල්ලං of නය කිරීමේ තීන්දුවල තීරණ ගැනීමේ තීන්දුවල ඇති තීන්දුවල කඩදාසි සහ මුද්රණ වල ගුණාත්මකභාවය හේතුවෙන් සමාන ගැටලු සිදුවේ. මාර්ග නැමීම් සහ ශක්තිමත් උස වෙනස්කම් සහිත ස්ථානවල කැමරා සවි කළ හැකිය.

අවසානයේදී, ගමනාගමන උල්ලං of නය කිරීම් පිළිබඳ ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීම සඳහා කැමරාවේ කාචයට නොපැමිණෙන ආකාරය දැන ගැනීමට සෑම කෙනෙක්ම කැමතියි. සියයට 100 ක ක්රමය අපි දනිමු: බිඳ නොදමන්න, එවිට ඔබට දඩ මුදල් සහ පොදුවේ ගත් කල, සාමාන්ය, මෝඩ සහ බොහෝ විට වැඩකට නැති උපක්රම සඳහා මුදල් වියදම් කිරීමට අවශ්ය නැත.

රේෂ් ලයිට්ස්ගේ උපකාරයෙන් රියදුරන් "පයිෂ්" අමිෂ් on ට ආදින්නන් ගැන අනතුරු අඟවා ඇති විට අත්දැකීම් සහිත වාහන රියදුරන් බොහෝ විට විකාරයකි. අද එය අවශ්ය වන්නේ මෙය මතක තබා ගැනීම පමණි, මන්ද දැඩි රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරු කැමරා ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පඳුණු වැනි නව්ය තාක්ෂණයන් ආදේශ කර ඇති අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම සහ අනතුරු ඇඟවීම, ඒවා ඔවුන්ගේ අදහසින්, එය නිෂ් less ල ය . ඒ සඳහාම ඔවුන්ගේ පිරිවැය දැරීම - යතුරුපැදිකරු අනුමාන කිරීමට පමණක් වන අතර සමහර විට රේඩාර් අනාවරකය නරක සහායකයක් විය හැකිය. ලිපියේ යතුරුවාදීන්ගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, ෆොටෝවිඩ්ෆික්ස්ගේ දෘෂ්ටි කෝණයන්ගෙන් පහත දැක්වෙන ලිපියේ පහත දැක්වේ.

"අසිමුත්"

එවැනි අද්විතීය සංකීර්ණයකින් ඩීඩී හි රීති උල්ලං lations නය කිරීම් 6 ක් විසඳා ගත හැකිය:

වැරදි වාහන නැවැත්වීම;

රථවාහන සැහැල්ලු සං signal ා කියවීම් නොසලකා හැරීම;

නැවතුම් මාර්ගය තරණය කිරීම;

ඡේදනය සමත් වීමෙන් පසුව පසුව වම් දෙසට හැරවීම, එය තහනම් තැනක වම් පැත්තට හැරීම;

පදිකයින්ගේ තරණය කරන පුද්ගලයින්ගේ අගෞරව කිරීම,

වේග මාදිලිය උල්ලං violation නය කිරීම.

"අසිමුත්" වැනි පද්ධතියක් කිලෝමීටර් පහේ සිට දෝංකාරය පහසුවෙන් හඳුනා ගන්නා අතර ඒ සමඟම එය කිසිසේත්, සුමට ප්රදේශයක් හෝ එතීරුවේ සිනිඳු ප්රදේශයක් හෝ වැදගත් නොවේ.

"ඔඩිසියස්"

"ඔඩිසි" පද්ධතියේ අරමුණ වීඩියෝ පටයේ සහ රථවාහන උල්ලං lations නය කිරීම් සහ ප්රවාහන කලාපය තරණය කිරීම සහ අධීක්ෂණය කිරීමේ කැමරාව

මාර්ග නීති රීති සවි කරන්න;

වාහන චලනය වේගය තීරණය කරන්න.

ෆූඩියෝවයිඩ් ෆයික්සෙක්සිෂන් පද්ධතියේ විභවය පුළුල් වුවද, සාමාන්යයෙන් එක් ශ්රිතයක් පමණක් භාවිතා කළද, භාවිතා කරන්නේ එක් ශ්රිතයක් පමණි: අසාර්ථක ආසන පටි රියැදුරෙකු සමඟ මෝටර් රථයක් රතු ආලෝකය හෝ වේගයෙන් ගමන් කිරීම.

LED

ලඩාර් රේඩාර් වස්තුවෙන් පිළිබිඹු වන කෙටි ලේසර් ස්පන්දන අල්ලා ගනී.

එය පහත සඳහන් වාසි ඇත:

කදම්භයේ එහි පටු අවධානය යොමු කරන්නේ අපේක්ෂිත ස්වයංක්රීයකරණය ඉස්මතු කිරීම සඳහා මුළු ගංගාව තුළම හැකි ය.

එහි වේගය මැනීම;

ආක්රමණිකයා හඳුනා ගන්න;

මීටර් 200 දුර පිළිබඳ පින්තූරයක් ගන්න;

කාලගුණය එයට බලපාන්නේ නැත.

වර්ගය අනුව, එවැනි උපකරණයක් දුරදක්න වලට සමාන වේ.

"රොබෝ"

ඔබට එවැනි රේඩාර් පොලු මත දැකිය හැකිය. ඉහළ සංවේදී 11 මෙගාපික්සල් 11 ක් මෝටර් රථවල බලපත්ර තහඩු සහ රියදුරුගේ මුහුණ මීටර් 1000 සිට දුරින් රිය පැදවීමේ මුහුණෙහි පහසුවෙන් හඳුනා ගනී. රථවාහන ආලෝකයේ විකාරය පිළිබඳ සං signal ාව යටතේ ඇති වැරදි වාහන නැවැත්වීම, නොපැමිණීම සහ ඡේදය වෙත පිටත්ව යාම කැමරාවට හැකියාව ඇත.

මෙම උපාංගයේ නිර්මාණාත්මක ලක්ෂණය නම් ඔහු "ඇස්" දෙකකින් මාර්ගයක් දකින බවයි. එවැනි සංකීර්ණ ඉතා සුලභ වන අතර ඉතා සාර්ථකව ක්රියා කරයි.

"පාක්සන්"

මෙය වාහන නැවැත්වීමේ අද්විතීය ඔටෝකෝන්ට්රෝල් සහ මාර්ග නීති උල්ලං lations නය කිරීමකි. මෙම තාක්ෂණයේ පදනම පොලිස් මෝටර් රථයක සහ ලැබුණු වීඩියෝව සැකසීම සඳහා පොලිස් මෝටර් රථයක සහ ස්ථානයක ස්ථාපනය කර ඇති වීඩියෝ මොඩියව් ය.

හඳුනා ගැනීම සඳහා පාක්සන් පත්වීම:

වාහන නැවැත්වීමේ කාර් උල්ලං lated නය කිරීම;

වාහන නැවැත්වීමක් නොමැති මාර්ගයේ නවත්වන්න හෝ වාහන නැවැත්වීම;

පදික වේදිකාවේ වාහන නැවැත්වීම;

වාහන නැවැත්වීම තහනම්;

සීබ්රා හි නවත්වන්න;

නැවැත්වීමට, තණකොළ, ළමා හා ක්රීඩා පිටි සඳහා වාහන නැවැත්වීම.

"කෝඩන්"

මෙම උපාංගය එහි පූර්වගාමීන්ගෙන් වඩා වෙනස් වේ - ඉහළ සවි කිරීමේ නිරවද්යතාව. කෝඩන් විසින් ලැබුණු තොරතුරු රැහැන් රහිත නාලිකා හරහා යවනු ලබන තොරතුරු ලබාගත් තොරතුරු විශ්ලේෂණය කර ඇත. එවැනි රේඩාර් සංකීර්ණයකට එකවර මාර්ග තීරු හතරක අධීක්ෂණය යටතේ තබා ගත හැකිය.

මෙන්න එහි ප්රධාන අංග:

පින්තූර 2 ක් ස්වයංක්රීය කිරීම;

වේගය ඉක්මවා යාම සහ ඉදිරියට එන කාඩ්පතට පිටවීම සඳහා ඔටෝක්රොන්ට්රෝල්;

පසුව පරිගණක මධ්යස්ථානයට පසුව සම්ප්රේෂණය සමඟ උල්ලං lations නය කිරීම් සවි කිරීම;

පාලන කලාපයේ එක් එක් යන්ත්රයේ එක් එක් යන්ත්රයේ යම් අධිවේගී මාදිලියේ සම්පූර්ණ ලිපි හුවමාරුව;

ජීපීඑස් / ගැලෝවල් ලබා ගැනීම;

දුරස්ථ වින්යාසය.

"ඊතලය"

මෙම නවීන සංකීර්ණය වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ කුටීරයෙන් සමන්විත වන අතර කිලෝමීටර 1 ක් දක්වා උල්ලං lations නයන් නිරීක්ෂණය කිරීමට එයට හැකිය. මෙම උපාංගය වැරදි විශේෂිත යන්ත්රයක් හරහා ගමන් කරන නමුත් මෝටර් රථ පාර දිගේ ගමන් කිරීමේ මුළු ප්රවාහයම සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

"ක්රිස්"

මෙම ඡායාරූප ප්රවාහන උල්ලං lations නය කිරීම්වල ස්වයංක්රීය ආකාරයෙන් මෙම ඡායාරූපයේ සංකීර්ණ සවි කිරීමේ කර්තව්යය. ඊට අමතරව, උපාංගය මෝටර් රථ අංක කියවීමට සහ ඒවා දත්ත සමුදායන් හරහා නිරීක්ෂණය කිරීමට හැකියාව ඇත.

ඩීපීඑස් තනතුරු සඳහා තොරතුරු මාරු කිරීම දුරකථනයෙන් සහ GSM සහ ගුවන් විදුලි නාලිකාව හරහා සිදු කෙරේ. සංවේදකය විසින් සම්ප්රේෂණය කරන ලද දත්ත ඒ තුළට ගොඩනගා ඇති ආරක්ෂක පද්ධතිය මගින් ඉතා විශ්වාසදායක ලෙස ආරක්ෂා කර ඇත.

"කැරගන්"

ස්වයංක්රීය කොකෝන්ට්ල් හි එවැනි ලිපි ද්රව්ය සංකීර්ණයක ඇති කර්තව්යය වන්නේ රථවාහන ආබාධ හඳුනාගෙන අවශ්යතාවය සටහන් කිරීමයි. මෙම සංකීර්ණය වීඩියෝ රාමු හරහා වාහන වේගය තීරණය කරයි.

එවැනි ලක්ෂණ සහිතව "වාරගුවාව" සමත් විය:

දිවා කාලයේ සිට 97% දක්වා කියවීමේ අංක;

අපිරිසිදු හෝ හානියට පත් ලියාපදිංචි අංක හඳුනා ගැනීම;

මාර්ග තදබදය මත පාලනය සිදු කරයි;

මෙම සංකීර්ණයට රේඩාර් අනාවරක "දැකිය නොහැක.

වේගයට සහ වෙනත් ආබාධ ඉක්මවා යාමේ එකතු කිරීම්;

දත්ත සමුදායන් සඳහා ස්වයංක්රීය සෙවීම.

"ඔටෝටෝරියා"

මෙම ක්රමය ඡායාරූප යෙදුම් විකල්පය සහිත GLONAS / GPS හරහා අධිවේගී මාදිලිය අධීක්ෂණය කරයි. Avtodoria වැඩෙහි, රෙජිස්ට්රාර් දෙකක් භාවිතා කරයි. පළමුවැන්න පාලන ස්ථානයේ ආරම්භයේදීම සහ දෙවැන්න අවසානයේදී සකසා ඇත.

"Autoodoria" මෝටර් රථය සම්මත වූ මොහොත, වාර්තා කුමන වේලාවකද සහ ඔහු පාලිත වෙබ් අඩවියට ගෙන ගොස් ඔහු හැර ගියේය. ලැබුණු තොරතුරු සාමාන්ය වාහනමය වේගය ගණනය කරන සේවාදායකයට සම්ප්රේෂණය වේ.

වේගය ඉක්මවා ගියහොත්, මෙම මෝටර් රථය උල්ලං was නය කළ කාලය හා ස්ථානය සමඟ විභේදනය ස්වයංක්රීයව සෑදී ඇත.