ඊසාන නාලිකාව වෙත මාරු කරනු ලැබේ. වේදිකාව "ඊසාන කර්නර්" - සාප්පු මධ්යස්ථානයට "රන්වන් බබිලෝනියක්" ලබා ගැනීම සඳහා පහසු සහ වේගවත් මාර්ගයකි

අන්තර්ජාතික ක්රිකට් කවුන්සිලයේ විශාලතම අරුත උතුරේ ඇති බව රහසක්. මෙයට හේතුව කේන්ද්රයෙන් මුද්ද මුළුමනින්ම උතුරේ ධාවනය වන අතර ඒ අනුව එහි මාර්ගය අඩු කර ඇති අතර මෙට්රෝව වෙත මැදට මුද්දක් රේඛාව දක්වා ගමන් නොකෙරේ. කෙසේ වෙතත්, මුද්දෙන් දුරස්ථභාවය පමණක් උතුරේ MCC වෙත මගීන් ආකර්ෂණය කරයි. මගී ගමනාගමනය පිළිබඳ පෙන්වා ඇති පරිදි, වඩාත්ම ඉල්ලූ ස්ථාන "ගගරින්ගේ චතුරශ්රය" වන අතර බද්ධ කිරීම වඩාත් පහසු උමං මාර්ගය වන අතර පසුව "විචුඩෙක්සිනෝ" සහ "උද්භිද උද්යානය" අනුගමනය කරන්න. මෙම දුම්රිය ස්ථාන නව වළල්ලක් සහ සංක්රාන්ති ගැන වඩාත් සුවපහසු වන නිසා මෙම දුම්රිය ස්ථාන පිහිටා ඇති බැවිනි. මෙමඟින් මස්කෝවරුිවරුන්ගේ භාවිතා කරන්නන් උත්සන්න වේ. දැන් MCC භාවිතා කරන්නන්ගේ තවත් කාණ්ඩයක් වන්නේ ප්රදේශයේ වෙසෙන ජනතාවයි, නමුත් වැඩට ගොස් ප්රාග්ධනයට ඉගෙන ගන්න. මෙන්න උතුරේ, නැවතත්, දුම්රිය වලින් බද්ධ කිරීම වඩාත් සුවපහසු කර ඇත. "නේටි" සහ "දිස්ත්රික්කය" සහ එම්.සී.සී. දුම්රිය ස්ථානවලට "දිස්ත්රික්කය" සිට මැක්කන් ස්ථානවල සිට මිනිත්තු කිහිපයකින් ළඟා විය හැකිය. නව වළල්ලක් මගින් ධාවනය කරන ලද තවත් ස්ථානයක් "ඊසාන කර්නර්" ය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, එම්.සී.සී. දුම්රිය ස්ථානයට සහ මගීන්ට පෙනී සිටින වේදිකාවට "රොසෝකිනෝ" ස්ථානයට බද්ධ කිරීම වඩාත් පහසු වනු ඇත. අපි අද එහි යමු, සියල්ල සිදු කරන්නෙමු, සියල්ල සිදු කරන්නේ කෙසේදැයි බලමු, සහ MCC දුම්රිය ස්ථානයේ එක් TPU සමඟ ඒකාබද්ධ වීමට බලාපොරොත්තුවක් ඇත.
1. "රොසෝකිනෝ දුම්රිය ස්ථානය" අවධානය යොමු කර ඇත්තේ "ඊසාර්භාශය" සමඟ හොඳ බද්ධ කිරීමක් කෙරෙහි ය. වේදිකාව දුම්රිය දෙසට මාරු කර ඇත. මාකෝරාවිට්වරුන්ට දුම්රිය ස්ථානයක් සෑදීමට තීරණය කළේ නම්, එය ලෝකයේ අපේක්ෂාව කරා මාරු කරනු ඇත. ලෝක ප්රොපෙක්ටස් හි දෙපැත්තෙන්ම ප්රතිදානයන් සමඟ දුම්රිය ස්ථානය කෙලින්ම බලහත්කාරයෙන් තබා ඇත. ඒ අනුව, අසල පිහිටි නේවාසික ගොඩනැගිලි සිට පැමිණෙන පරිශීලකයින් සඳහා, ඔවුන් තරමක් දිගු ප්රවේශයක්, තානාපති මාර්ගයක් ගත්හ. මගී පර්යන්ත ස්ථානය දුම්රිය මාර්ගයට සමීප වන බැවින් එය සෑහෙන කාලයක් තිස්සේ පවතී.

2. අවාසනාවකට තවමත් අපිරිසිදු, ස්වාභාවිකවම වැඩ කරන, සියලුම MCC ස්ථානවල සියලුම MCC ස්ථාන විවෘතව පවතී "රොසොක්කිනෝ ව්යතිරේකයක් නොවේ.

3. වේදිකාවේ තනිකඩව ඉතා අසාමාන්ය දෙයක්, එය සාමාන්ය තාර්කික ගමනක්, මුද්දෙහි ඇති සියලුම ස්ථාන පාහේ, එය මුල් නිර්මාණය වේ. මුල් පිටපත ඔහුට 60 සහ 70 වැනි විය හැකිය. දැන් එවැනි ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක් සිනහවකි.

4. අපිරිසිදුකම ජය ගැනීම, මණ්ඩපය වෙත යන්න.

5. මුල් මණ්ඩපය. දීප්තිමත්, රතු. නරක නැහැ.

6. එය තරමක් ගුණාත්මකභාවය හා එකතු කරනු ලබන්නේ, නමුත් සෑම විටම රීසා වෙත යන පුවරුවල ය. නමුත් මෙන්න මට මතකයට ආ කෙනෙක් දකිනවා, "නමුත් අපි පුවරුවල පහළ කොටස හානි වලින් ආරක්ෂා වී රෝද ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද? අවංක තීරණයක්, අවංක වීමට. සාමාන්ය දෙයක් නොකරන්නේ ඇයි, මිනිස් පාදම හුදෙක් කල් පවතින ඒවාය. නැවතත්, වසර ගණනාවක මෙහෙයුම් වලින් පසුව සෑම දෙයක්ම දැකගත හැකිය.

7. බොහෝ රුසියානු දුම්රිය ස්ථානවල වුවද, පිටත කප්පා යනු ඉතා පහසු විසඳුමක් නොවේ, ඔබ විදුලි දුම්රිය පුදුම නොකරනු ඇත. මාර්ගය වන විට, "නොප්රොජියන්" වෙත යන මාර්ගය මෙතැන් සිට වමට ගමන් කරයි. පසුබිමේ, වැට දෘශ්යමාන වන අතර දුම්රිය මාර්ග වේ.

8. පොදුවේ, එය හොඳ පෙනුමක්. විශේෂයෙන් මෙම වීසර්.

9. සෑම දෙයක්ම ඇතුළත, ප්රීතියෙන් තොරව සරල ය. සිවිලිම රතු පැනල් වලින් සාදා තිබුණද, එවැනි වර්ණ උච්චාරණය.

10. අනෙක් අතට, තවත් දුම්රිය මාර්ගවල වෙනත් මාර්ගයක්. ලොබියට දකුණු දොර.

11. සෑම දෙයක්ම ඇතුළත සංයුක්ත වේ. දොරටුවේ දොරවල් වල වම් පසින්, පසුබිමේ ටිකට් යන්ත්ර අලෙවි කරන ටිකට්පත් තිබේ, ලොබිය හරහා වැසි පිරිවැය හැරලා ඇත. සිත්ගන්නාසුලු කෞතුක වස්තුවක් far ත බිත්තියේ පිහිටා ඇත. මේවා යාරොස්ලාවයා දුම්රිය ස්ථානයේ නම සමඟ සං p ා පුවරු. මුද්ද තවමත් මැක්ඩීඩ් නම් දුම්රිය ස්ථානය කැඳවූයේ එලෙසයි.

12. වේදිකාව පඩිපෙළක් සහ එස්කැලේටර් වල රචනා දෙකක් වේ. ආබාධිත පුද්ගලයින් සඳහා සෝපානයක් නැත, පඩිපෙළ දිගේ සෝපානයක් තිබේ. මෙහි සෝපානය ස්ථාපනය කිරීම වැළැක්වීම, මට තේරෙන්නේ නැත.

13. වේදිකාවේ මණ්ඩපය ඔසවන්න. කිසියම් හේතුවක් නිසා ඉතා අඩු සිවිලිම් තිබේ. අමුතු තීරණය. සිවිලිමේ ගැටගැසීමට පෙර ගැටළු රහිතව අතින් අතට ගත හැකිය.

14. වේදිකාවේ ඇති මණ්ඩපය මේ ආකාරයෙන් පෙනේ.

15. වේදිකාවේ සිට, භූගත ලොබියෙන් තවත් එක් ප්රතිදානයක් දැකිය හැකිය.

16. දුම්රිය ස්ථානයේ වියන් හා බංකු වල සැලසුම පැරණි හොඳ හැන්දක් පිළිබඳ සිතුවිලි ගෙන එයි. එය සොයාගත්තේ කවුරුන්දැයි මම නොදනිමි, නමුත් අපට XXI වන ශතවර්ෂයේ අංගනයක් තිබේ, එය හාස්යජනකය.

17. රතු පැහැයෙන් පින්තාරු කරන ලද කොන්ක්රීට් ස්ටෑන්ඩ් - මවුන්වික්ච් සෑහීමකට පත්වේ.

18. වේදිකාව පිළිබඳ තවත් දර්ශනයක්. ආවරණ මත මම ලුමිනිටයර් රේඛාවලට කැමතියි. එවිට කවය, බලන්න, කර්මාන්ත. අඳුරු දවසේදී බොහෝ විට උමතු විය හැකිය.

19. මෙන්න දුම්රිය, එය ඉදිරියට යාමට කාලයයි.

උද්භිද උද්යානය<- Ростокино ->

මොස්කව් සෙන්ට්රල් මුද්ද (අයිසීසී) වසරකට වැඩි කාලයක් මගීන් පෙරළී ඇත. නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ සමහර දුම්රිය ස්ථානවලට තවමත් ලබා ගැනීමට අපහසු වන තුරු. විශේෂයෙන් උමං මාර්ගයේ, පාර්ශව හෝ තදාසන්න දුම්රියෙන් "ගිලීමට" මාරු කිරීමට කැමති අය විශේෂයෙන්.

දුම්රිය මාර්ග දෙකේ, මුද්දට පහසු පදිකයා හරස් මාර්ග දැනටමත් විවෘත වී ඇත. ස්මෙන්ජන්ක් දිශාව මත - පරීක්ෂණ වේදිකාවේ සිට MCC මධ්යස්ථාන "ව්යාපාර මධ්යස්ථානය" සහ "ෂෙලෙයිච්" වෙත. කසාන් දිශාවට, භූගතව ඉදිකරන ලද දුම්රිය මාර්ග හරහා නව මට්ටමේ සංක්රාන්තියක් වෙනුවට. දැන්, ජීවිතයට ඇති අවදානමකින් තොරව, ඔබට මෝලවල වේදිකාවේ සිට ICC දුම්රිය ස්ථානයට "ඇන්ඩ්රොනොව්කා" සහ ආපසු යන්නෙන් යකඩ කැබැල්ලට යා හැකිය.

දුම්රිය රේඩියල් දිශාවන් සමඟ එම්.සී.සී. සහ මෙට්රෝ මධ්යස්ථාන ඒකාබද්ධ කිරීම අපි දිගටම කරගෙන ගිය බව ඔහු මොරත් කහගේන් කල්පින්ගේ නියෝජ්ය නගරාධිපතිවරයා පැවසීය. - 2018 වන විට, එය දුම්රිය වේදිකා හතරක් සහ එම්සීසී අතර මාරුවීම් දුර අඩු කරනු ඇත. ඒ අතරම, තදාසන්න දුම්රිය වලින් නව බද්ධ කිරීම් තුනක් "ගිල දමයි" දක්වා විවෘත කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, නව වේදිකා සහ පර්යන්ත සාදන්න.

මීට අමතරව, නව මොස්කව්හි දුම්රිය මාර්ගයේ කියෙව් දිශාවට ප්රතිසංස්කරණය කිරීමෙන් පසුව, විදුලි දුම්රිය මිනිත්තු තුනක් දක්වා (දැන් - 10 - 10) කාල පරාසයක රළු පැයයක් ධාවනය කිරීමට පටන් ගනී. මෙම ශාඛාවේ නව දුම්රිය ස්ථාන තුනක් ඉදිකරනු ඇත. කර්ස්ක දිශාවට තවත් නව ස්ථානයක් විවෘත කරනු ඇත - නවෝකහෝක්ලොව්ස්කායා. 2018 අවසානය වන තුරුම එය MCC පහසු සංක්රාන්තියට සම්බන්ධ වේ.

මෙට්රොපොලිටන් ඉදිකිරීම් සංකීර්ණයේ, අන්තර්ජාතික ක්රිකට් කවුන්සිලයේ වසරක් ගත වූ පසු සාමාන්ය විදුලි කාර්මිකයින්ට සහ උමං මාර්ගයට සමීප වනු ඇති බව ඔවුහු පැවසූහ.

තදාසන්න කාර්මිකයා සඳහා වේදිකාවේ සිටම රොසොකිනෝ එම්.සී.සී. දුම්රිය ස්ථානයට මීටර් 350 ක් වනු ඇත. ඒ අතරම, අන්තර්ජාතික ක්රිකට් කවුන්සිලයේ සිට භූගත සංක්රාන්තිය වන අතර කලාපයේ නව මගී පර්යන්තය දැනටමත් මෙහි ඉදිවෙමින් පවතී.

සිදුවන්නේ: මීටර් 620 ක් වෙනුවට මගීන් බද්ධ කිරීමේදී මීටර් 20 ක් පමණි. එපමණක් නොව, සංක්රාන්තිය "වියළි කකුල්" පිළිබඳ මූලධර්මය මත කරනු ඇත, එනම් පදිකයින්ට පිටතට යාමට පවා අවශ්ය නොවේ. මීට අමතරව, යාරොස්ලාවෙල් දුම්රිය ස්ථානයේ මඳක් අඩුවෙන් නාස්තියන් හා මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානයේ "කොම්මාොල්ස්කායා" යන මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානය හසුරුවනු ලැබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, දැන් සමහරු ඉක්මණින් උමං මාර්ගයට සහ MCC වෙත ඉක්මනින් ඇතුල් වීම සඳහා හරියටම මෙහි පැමිණිය යුතුය.

දුම්රිය මාර්ගයේ පිහිටි MCC මාර්ගය හරහා තදාසන්න විදුලි දුම්රිය සඳහා වේදිකාවක් සහිත දුම්රිය මාර්ගයක් ඉදිකරනු ඇත. අධීක්ෂණය යටතේ වාර පොත මුදල් පර්යන්තය විවෘත කරනු ඇත. අනාගතයේදී, සෝපාන හා එස්කැලේටර් සහිත තනි මගී පර්යන්තයක් මෙහි දිස්වනු ඇත. එය එම්.සී.සී. හි නැවතුම සහ එම්ආර්ඩී හි සුනිගේ උපදෙස් මෙන්ම Lublin-dmitrovskaya මෙට්රෝ පේළියේ දිස්ත්රික් දුම්රිය ස්ථානයට සම්බන්ධ වේ.

සිදුවන්නේ කුමක්ද: අයිසීසී සහ දුම්රිය වේදිකාව අතර දුර මීටර් 260 සිට 50 දක්වා අඩු වේ. බද්ධ කිරීම සඳහා, ඔබට පිටතට යාමට අවශ්ය නොවනු ඇත. ආවරණය කරන ලද සංක්රාන්තිය දිගේ මගීන් ගමන් කරනු ඇත. ඒ අතරම, මෙට්රෝ ස්ටේෂන් "වෘරියසෙව්ස්කායා" සහ "සව්ලෝව්ස්කයා" සහ "සුළං ෂොව්ස්කි-ටර්මිරොව්ස්කි-ටර්මිරොව්ස්කි-ටිරියරියසෙව්ස්කායා රේඛාව විනාශ වනු ඇත.

එම්ආර්ඩී හි පාවෙට්ස්කි දිශාවට "ඉහළ බොයිලේරු" මැක්කට් නැවතුම්පොළ අසල තදාසන්න විදුලි කාර්මිකයන්ගේ යුද්ධයට නව වේදිකාවක් ඉදිකරයි. මෙහි සහ ටර්න්බුක් පර්යන්තය ද දිස්වනු ඇත. ප්රදේශයේ දුම්රිය ඕඩර්පොස් තුනක් ඉදිකර ඇති අතර PCC අධීක්ෂණ ප්රතිසංස්කරණය කරනු ඇත.

කුමක් සිදුවේද: "වියළි කකුල්" යන මූලධර්මය මත වෝර්සෝ සමඟ එම්.සී.සී. දුම්රිය ස්ථානයට පහසු බද්ධ කිරීමක් "ඉහළ බොයිලේරු". "නාගතින්සයා" සර්පුක්ෂොව්ස්කි-ටර්මිරොක්සෝ-ටර්මිරෙව්ස්කායා රේඛාව සහ පාවෙට්සෙක්කි දුම්රිය ස්ථානයෙන් පිරී ඉතිරී යනු ඇත.

ස්ටීරෙරෙනොවෝ ස්ටේෂන් අසල පර්යන්ත දෙකක් සහිත නව දුම්රිය වේදිකාවක් ඉදිකරනු ඇත. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකු විසින් සුපුරුදු දුම්රියෙන් ආවරණය කළ සංක්රාන්තිය දිගේ "ගිල දැමීම" වෙත යා හැකිය.

සිදුවන්නේ කුමක්ද: දෘඩාංග හා එම්.සී.සී. අතර බද්ධ කිරීම සඳහා, වර්තමාන මීටර් 320 න් 320 ක් පමණක් සිට මීටර් 50 ක් වැනි මගීන් සමත් වීමට අවශ්ය වනු ඇත. ඒ අතරම, මෙට්රෝ ස්ටේෂන් "ටුෂින්සයා" සහ "දිමිට්රොව්ස්කායා" විනාශ වනු ඇත.

කර්කයිඩ්

දුම්රිය ස්ථානය අසල එම්.සී.සී.කොකොක්කොක්කොව්ස්කායා විසින් තදාසන්න දුම්රිය සඳහා තදාසන්න දුම්රිය සඳහා වේදිකාවක් ගොඩනඟා ගනු ඇත.

සිදුවන්නේ කුමක්ද: ආවරණය කරන ලද සංක්රාන්තියේ MCC හි එම්ආර්ඩී හි කුස්කා දිශාවෙන් ගමන් කිරීමට හැකි වනු ඇත.

කරචාොරෝවෝ දුම්රිය වේදිකාව එම්.සී.සී. නිෂේනි නොවගාමොරද් දුම්රිය ස්ථානයට සමීප වනු ඇත. ඊට අමතරව, ඔවුන් අතර භූගත සංක්රාන්තිය ඉදිකරනු ඇත.

මැක්ස් "ලිකෝර්" සහ නේටෝ ඔක්ටබර්කායා දුම්රිය වේදිකාව අතර "වියළි කකුල්" පිළිබඳ මූලධර්මය මත පොදු ශීර්ෂයක් ගොඩනඟා ගනු ඇත.

කුමක් සිදුවේද: සාමාන්යයෙන් සාමාන්යයෙන් මිනිත්තු 10 ක් සඳහා මගීන් නිවැරදි ස්ථාන වෙත යාමට හැකි වේ. ඊට අමතරව, ඊසානදිග චාර්නයේ වීදි මාර්ග ජාලයේ වීදි මාර්ග ජාලයේ අනාගත ස්ථානවල මගීන් ගමන් කිරීම ආරක්ෂිත වනු ඇත.

මේ අවස්ථාවේ දී

විශාල අග්රගර්වරයෙකුගේ පළමු කුමන්ත්රණය විවෘත කිරීමට සූදානම් වෙමින් සිටී

Igor pavlov

නව දුම්රිය ස්ථාන පහක් නොවැම්බර් මස අවසානයේදී දියත් කෙරේ - දෙසැම්බර් මුල.

දෙවන මුද්දෙහි පළමු ස්ථාන එළිදැක්වීමට පෙර මෙට්රොපොලිටන් මෙට්රෝ හි වසර තුනකින් සම්පූර්ණයෙන්ම සකස් කෙරේ. ලබන වසරේදී පෙට්රොව්ස්කි උද්යානයේ බිම් කැබලි "පහළ මෙරොව්කා" සහ Nizhny Novegorod සිට rutsovstkaya දක්වා පත් කිරීමට නියමිතය. 2019 දී - එම්එන්වීනිකොව් සිට "රබ්ට්සොව්ස්කායා" දක්වා, එම්නෙව්සිකොව් සිට "කහෝරොස්ෙව්ස්කායා" දක්වා සහ "ඇමයින්ෙව් අධිවේගී මාර්ග" සිට "කකෝෂොව්ස්කායා" දක්වා. 2020 දී සම්පුර්ණයෙන්ම මුද්ද වැසෙන අතර ස්ථාන 31 ක් ඇතුළත් වේ.

මේ වසරේදී, "පෙට්රොව්ස්කි උද්යානය", "ෂෙලේපිච්", "සීඑස්කේ", "කොරොරොස්වේව්ස්කයා" සහ "ව්යාපාරික මධ්යස්ථානය" (වෙබ් අඩවියේ දිග - කි.මී. 10.5) විවෘත වේ. ත්රාරාට නාගරික ප්රතිපත්තිය හා මාරා හස්නුනිනායා ඉදිකිරීම හා මෙය සිදුවන්නේ නොවැම්බර් මස අවසානයේදී මෙය සිදුවනු ඇත - දෙසැම්බර් මුල. මෙම දුම්රිය ස්ථාන ඉදිකර දැනටමත් පරීක්ෂා කර ඇත. සැප්තැම්බර් මාසයේදී මෙට්රොපොලිටන් තාක්ෂණික දුම්රියක් දියත් කළේය. දැන් මාවත්වල ක්රියාත්මක වේ.

බොල්ෂෝයි මෙට්රොලර්ගේ පළමු දුම්රිය ස්ථාන එළිදැක්වීම ටගන්ස්කෝ-ක්රැක්ස්නොප්රෙස්නන් සහ සමෝස්ක්වොරෙට්ස්කි රේඛාව මුදා හරිනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

රියාමෝ - පෙබරවාරි 8.භූගත සංක්රාන්තියක් හා වේදිකාවක් පැවරීම, අගනුවර වන විට අගනුවර වන ෂෙලෙක්ිනෝ දුම්රිය ස්ථානයේ සිට අගනුවර සිට රොසොකොකිනෝ දුම්රිය ස්ථානයට යාමට ස්තූතියි, මීටර 20 ක් පමණ, එය මීටර් 20 ක් දක්වා අඩු වේ. .

"එම්.ඩී. කම්කරුවන්ගේ උපදෙස් දෙකකට වහාම රහසිගතව ගමන් කරයි. මෙන්න ඔවුන් අනාගත භූගත සංක්රාන්ති සඳහා පැනල් කිරීම. යාරොස්ලාව්ව දිශාවට, ඔවුන් "ඊසාන කර්නර්" වේදිකාව සම්බන්ධ කරනු ඇති අතර, එය මීටර් 350 කින් සහ එම්.සී.සී. දුම්රිය ස්ථානය "රොසෝකිනෝ" සමඟ සම්බන්ධ කරනු ඇත. එහි ප්රති As ලයක් වශයෙන්, ප්රවාහන වර්ග දෙකක නැවතුම් අතර දුර මීටර් 620 සිට 20 දක්වා අඩු වේ "යනුවෙන් එම පණිවිඩය පවසයි.

සංක්රාන්තිය ඉදිකිරීම අතරතුර, "වියළි කකුල්" පිළිබඳ මූලධර්මය මඟ පෙන්වනු ඇත: මගීන්ට එක් විදුලි දුම්රියේ සිට තවත් විදුලි දුම්රියකට මාරු කිරීම සඳහා වීථියට යා යුතු නැත.

එම්.ඩී. හි බෙචෝරාවෝවෝ ව්යාප්තිය ද අන්තර්ජාතික ක්රිකට් කවුන්සිලය වෙත සමීප වන අතර ඒවා භූගත පදිකයින්ගේ හරස් මාර්ගයට යන අතර පසුව ඒවා බහුතරයේ ප්රවාහන හා පරිවර්තන ඒකකයක නගරයේ විශාලතම ස්ථානයට පත්වනු ඇත. එය විශාල මුද්දක් වන "නයිස්නි ඕෆ්ගොරොරෝඩ් වීදිය" මෙට්රෝ ස්ටේෂන්, නිවාස රේඛාවේ එකම නමක් වන "නයිස්නි නොවූරෝඩ් වීදිය", දුම්රිය ස්ථානය "නිසරණ නොව්ගොරොද්" සහ වාහන වාහන නැවැත්වීම.

එම්ඩී වේදිකාවේ "වෝර්සෝ" හි පදලෙට්ස්කි දිශාව මත දිස් වේ. "වියළි කකුල්" මූලධර්මය මත "ඉහළ බොයිලේරු" MCC ස්ථානයට යාමට "ඉහළ බොයිලර්වරු" වෙත යාමට එය සංවිධානය කෙරේ. මෙය සර්පුකාචොව්-ටර්මිරව්-ටිරියෙසයා මෙට්රෝ පේජෝ ලොරෙජිනියේ නාගතින්සයා ස්ථානය සහ පාවෙට්ලෙට්ස්කි දුම්රිය ස්ථානය මුදා හරිනු ඇත. මීට අමතරව, දුම්රිය මාර්ගවල නව ඕෆ්පාස් තුනක් පදික දිශාව මත ඉදිකරන අතර PCC ඉක්මවා ඉහළ යාම ප්රතිසංස්කරණය කෙරේ.

එම්ඩී හි රීගා දිශාවේ, ලෙනින්ග්රෑඩ් වේදිකාව කල් දැමීමට සැලසුම් කර ඇත. නව නැවතුම් ලක්ෂ්යය පර්යන්ත දෙකකින් සමන්විත වන අතර, එයින් එකක් එය ආ roke ාත ආ roke ාතයට සම්බන්ධ කරයි. මේ හේතුවෙන් මගීන් දුම්රියෙන් "ගිල දැමීම" දක්වා වූ දුර ප්රමාණය මීටර් 320 සිට 50 දක්වා අඩු කෙරේ. වෙබ් අඩවිය ආරම්භ කිරීමෙන් පසු මෙට්රෝ ස්ටේෂන් "ටුෂින්සයා" සහ "දිමිට්රොව්ස්කායා" සෙවීමට නියමිතය.

එම්.සී.සී.කොකොක්කොක්කොව්ස්කායා දුම්රිය ස්ථානය අසල එම්.ආර්.සී. හි කර්ස්ක දිශාවට, "වියළි කකුල්" යන මූලධර්මයට අනුව මගී පර්යන්තයක් සහ එම්.ආර්.සී. සහ එම්සීසී අතර පහසු බද්ධ කිරීමක් වේ. එම්.සී.සී. ලයිකෝබර් සහ ඔක්තෝබර් දුම්රිය මාර්ගයේ නේඅයි වේදිකාව අතර ආරෝපණය වන මාණ්ඩලික සංක්රාන්තියක් ඉදිකරනු ඇත.

මීට අමතරව, ප්රවාහන ඒකකය MCC, අන්වර් රයිට් රයිට් සහ "දිස්ත්රික්" ලුබලින්-දිමිට්රොව්ස්කායා දුම්රිය ස්ථානය යටතේ "දිස්ත්රික්" ලුබලින්-දිමිට්රොව්ස්කායා දුම්රිය ස්ථානය එක්සත් කරනු ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, දුම්රිය මාර්ගය "දිස්ත්රික්" නවත්වන්න සහ ඒ යටතේ පර්යන්තය සමඟ එම්.සී.සී. එහි ප්රති As ලයක් වශයෙන්, අන්තර්ජාතික ක්රිකට් කවුන්සිලය සහ දුම්රිය ස්ථානය අතර දුර මීටර් 260 සිට 50 දක්වා අඩු කෙරේ. මෙමඟින් ටිරියෙව්ස්කයා මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානවල සහ සව්ලෝව්ස්කායා හි මගීන් ගලා යාම අඩු කරනු ඇත.

මේ වසර නිම කිරීමට MRD සැලසුම් හයක උපදෙස් හයක ඉදිකිරීම් කටයුතු.

2017 ජූලි 7 වන දින MCC හි ස්ථාන මාරුවීම් ඉදිකිරීම කෙසේද?

මාස 10 කට ආසන්න කාලයක් තිස්සේ මොස්කව් සෙන්ට්රල් මුද්ද පිළිබඳ මගීන්ගේ පණිවිඩය දියත් කර ඇත. මෙම කාලය තුළ, මුද්ද මගීන් මිලියන 65 කට වඩා ප්රවාහනය කළ අතර මාසික මගී ගමනාගමනය දිනකට මගීන් 360,000 ඉක්මවයි. මේ අතර, මගීන්ගේ පණිවිඩය දියත් කිරීම ව්යාපෘතියේ දියුණුවේ පළමු අදියර පමණි. තවත් දෙකක් තවත් පහත දැක්වෙන්නේ: MRC (අදියර 2) රේඩියල් දිශාවන් සහ යාබද භූමිවල (අදියර 3) සංවර්ධනය කිරීම සමඟ අයිසීසී හි ඒකාබද්ධතාවය. අද අප කතා කරන දෙවන අදියර ගැන මෙය මෙයයි. වෙනත් දුම්රිය ප්රදේශ සමඟ MCC හි මංසන්ධියේ බද්ධ කිරීමේ නෝඩ් ඉදිකිරීම ආරම්භ කරන්නේ කෙසේදැයි බලමු.

අපි පැවේබට්කි දිශාවෙන් ආරම්භ කරමු
මෙන්න, අන්තර්ජාතික ක්රිකට් කවුන්සිලය හා බද්ධ කිරීමේ සංවිධානය සමඟ ඒකාබද්ධ වීම සඳහා, "ඉහළ බොයිලේරු" දුම්රිය ස්ථානය (එවැනි නමක් එල්ල කළ පුද්ගලයෙකුගේ සම්පූර්ණ සංපදාත්මක නූගත් අන්තර්ගතය ගැන තවමත් පැමිණිලි කිරීමට මට අවශ්ය නැත) නව නැවතුම් ලක්ෂ්යයක් සිදු වෙමින් පවතී.

දූපත් මගී වේදිකා දෙකක් ඉදිකිරීම සඳහා මෙම ව්යාපෘතිය මඟින් දිවයින මගී වේදිකා දෙකක් ඉදිකිරීම සඳහා වන අතර එමඟින් සියලු ප්රධාන ආකාරවලින් පසු දුම්රිය නැවතුමක් සංවිධානය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. AeroDedovo ගුවන්තොටුපල ගුවන්තොටුපළට සහ තදාසන්න ප්රදේශවලට සහ තදාසන්න ප්රදේශවලට වායුගෝලීය නැවතුම්පොළ නැවැත්වීමට හැකිය.

වස්තුව ඉතා විශාල වන අතර වේදිකාවල කොටසක් අධි ප්රතිසංස්කරණය කිරීම අවශ්ය වන අතර එය අධි තක්සේරු කිරීම අවශ්ය වේ. ප්රධාන මාර්ගවල අක්ෂය ද මාරු කෙරේ. දැනට, රැඳවුම් බිත්ති ඉදිකිරීම අවසන් වේ.

පහත දැක්වෙන දිශාව රීගා ය
මුලදී, අන්තර්ජාතික ක්රිකට් කවුන්සිලයක් සමඟ රීගා අධ්යක්ෂණය සමඟ වන රීගා දිශාව ඒකාබද්ධ කිරීම මඟින් බද්ධ කිරීමේ ස්ථානයක් සංවිධානය කිරීම සඳහා පොක්රොව්ස්කෝ-ස්ටීරෙ ක්වෝ වේදිකාව මාරු කිරීම අපේක්ෂා කෙරේ. නමුත් අනාගතයේදී, මොස්කොමර්ච්චරිටේට්ගේ පීඩනය යටතේ තවත් තීරණයක් ගත් අතර, "පොක්රොව්ස්කෝයි-ස්ටර්ද්රෙයිවෝ" එම ස්ථානයේම පිටත්ව යාමට සහ මැක්කල් වේදිකාව ක්රියාත්මක කිරීමට MCC වෙත මාරු කිරීම.

දැන් කතා කිරීමට දැනටමත් ප්රමාද වැඩියි, නමුත් එවැනි තීරණයක් යනු දස දහස් ගණනක් මගීන් සඳහා වන කොන්දේසි පිරිහීමෙනි, සෑම දිනකම අපි මෙම වේදිකාව (අපගේ මතය) භුක්ති විඳින්නෙමු. වේදිකාවේ දැනට පවතින ස්ථානය "පැටවීම" පිළිබඳ බද්ධ කිරීම සඳහා භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි (එයට වඩාත්ම පහසු බද්ධ කිරීම "(එය වඩාත් පහසු බද්ධ කිරීම, නමුත් තවමත් නාගරික මගී ප්රවාහනයේ නැවතුම් ද නොවේ. වේදිකාව පැවරීම වේදිකාවේ සිට මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානයට මාර්ගය මීටර් 140 ක් (මීටර් 400 සිට 530 දක්වා). ඊට අමතරව, මාරු කිරීමේ මාර්ගයට පෙර ප්රධාන ලෙනින්ග්රෑඩ් අපේක්ෂාවේ පදික වේදිකාවලදී සිදු වූ විට, පසුව වේදිකාව පැවරීමෙන් පසුව නම්, උමං මාර්ගයේ මාර්ගය 2 වන සුළි සුළං සහිත ගමන් මාර්ගයෙන් පැවැත්වේ, එය වඩා මිදුලේ බද්ධ කිරීමේ අඩවියේ කොටසක්.

එසේ වුවද, ඉදිකිරීම් මේ වන විටත් සිදු වෙමින් පවතී. මෙහිදී එය ලොබියෙකු සමඟ පැති වේදිකා දෙකක් තැනීමට සැලසුම් කර ඇත. වේදිකාවේ බටහිර ලොබිය උතුරු ටාටා ස්ටීරෙනො නැවතුම්පොළට කෙලින්ම සකස් කරනු ලබන අතර එමඟින් බද්ධ කිරීමේ සම්බන්ධතාවයක් ඇති වේ. වේදිකාවේ නැගෙනහිර ලොබිය උමං මාර්ගයේ සහ ලෙනින්ග්රෑඩ් අධිවේගී මාර්ගයේ දිශාවට පිටවීමක් ලබා දෙනු ඇත.

අපගේ පරීක්ෂාව සඳහා පහත දැක්වෙන දිශාව - සැවෝයිලොව්ස්කෝ
පවත්නා වේදිකාවේ "දිස්ත්රික්කය" සහ තරමක් පහසු ලෙස මැක්කන් මත බද්ධ කිරීම සඳහා එතරම් පහසුව තිබියදීත්, නව වේදිකා ගොඩනඟා ගැනීමටත්, අධික ලෙස සකස් කිරීමටත් තීරණය විය. මෙම තීරණය නියම කරන ලද්දේ දුම්රිය මාර්ග අධික පෙරමුණට ගෙන ඒම අවශ්යතාවයෙනි, මන්ද යත් පහත දැක්වෙන්නේ වයඹ සහ ඊසානදිග යතුරු පුවරුව ගමන් කිරීමයි.

ඉදිකිරීම් නිම කිරීමෙන් පසු, සියලුම බද්ධ කිරීම් මුළුමනින්ම උණුසුම් පරිපථයක සිදු කෙරේ.

යාරොස්ලාව්ව් දිශාව
ICC සමඟ ඒකාබද්ධ වීමේ කොටසක් ලෙස, නැවතුම් ලක්ෂ්යයේ "ඊස්මි කර්නර්" රොස්ටූකිනෝ නැවතුමට මාරුවීම මත වැඩ කටයුතු සිදු කරනු ලැබේ. වේදිකාව පැවරීමේ ව්යාපෘතිය මගින් අසල්වැසි ව්යාපෘති දුර්වල ලෙස ඉවත් වී ඇති අතර එහි ප්රති the ලයක් ලෙස ඔහු අසල්වැසි ව්යාපෘති දුර්වල ලෙස ඉවත් විය. වේදිකාව ඉදිකිරීමේ කටයුතු ආරම්භයේදීම ආරම්භ වුවද, ඉදිකරන ලද වේදිකාවේ වසන්තයේ දී, මන්ද එය කඩා ඉවත් කිරීමට සිදුවිය V-th හිසෙහි ගෑස්කට් නිසා එහි පිහිටීම එක් ප්රධානියලම එක් ප්රධාන ක්රමවල මානයන්හි විය.

මෙම ප්රවාහන හා බද්ධ කිරීමේ නෝඩ් හි තවත් සංකීර්ණතාවයක් වන්නේ ඊසානවදිග යතුරු පුවරුව සහ හන්දිය යාරොස්ලාවෙල් අධිවේගී මාර්ගය සමඟ ය. එබැවින්, නවතම හෝඩුවාවක් වන යෝජනාවකින්, මාර්ග නිර්මාණකරුවන් රොසෝකිනෝ නැවතුම්පොළේ බටහිර ලොබිය යටට යවා ඇත (ලෝකයේ අපේක්ෂාවට ප්රවේශය සමඟ නිර්මාණය කර ඇත). ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය අවලංගු තීරණයක්: විශේෂයෙන් ලෝකයේ ප්රොපෙක්ටස් හි ප්රවාහනය මගින් ප්රවාහනය මගින් ප්රවාහනය සමඟ ප්රවාහනය සමඟ පහසුවෙන්ම ස්ථාන මාරුවීම් සඳහා බටහිර ලොබිය අත්යවශ්යයෙන්ම අවශ්ය වන්නේ, විශේෂයෙන් ඊසාන නෝර්ත් වේදිකාවේ නව ස්ථානය තරමක් නිදහසට කරුණකි ඉඩම් ප්රවාහන නැවතුම් සමඟ දැනට පවතින බද්ධ කිරීම් වලින්.

ගොර්කි දිශාව
මෙහිදී කරචාොෆෝවෝ ප්රවාහන ඒකකයේ ඉදිකිරීම් මේ වන විට මොස්කව්හි විශාලතම එකක් විය යුතුය. එය සැලසුම් කර ඇත: "නිසංසාව", මෙට්රෝ ඩොමෝරෝඩ් ", මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථාන දෙකක් සහ ගෝර්කි දිශාවට කරචාවෝකෝවෝ වේදිකාව, අයිසීඩී වෙත මාරු කරනු ලැබේ. අනාගතයේදී, ගෝර්කි දිශාවට, ඊනියා සංවිධානය සංවිධානය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. දුම්රියේ මාර්ගවල කොටසක් දුම්රිය ස්ථානයට නොයන විට "කලාප ස්ථානය", දුම්රිය ස්ථානයට මැදට නොයනු ඇත. මෙය අවම වශයෙන් ඉතා මතභේදාත්මක තීරණයක් වන අතර, ඊට පටහැනිව, තදාසන්න දුම්රියක් වන අන්තර්ක්රියා දුම්රිය ප්රවාහනයේ සංවර්ධනයේ ගෝලීය ප්රවණතාවක ඇති සන්දර්භයක් තුළ, සත්ය ලුහු line ු සටහන් දළ සටහනක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා හැකි තරම් සංක්රාන්තියක් ලෙස සකසා ඇත .

හොඳයි, අවසාන වශයෙන්, කර්කේස් දිශාවට බද්ධ කිරීම. දුම්රිය ස්ථානයට යාබදව එම්.සී.සී.කොකොක්කොක්කොව්ස්කායා රේඩියල් දිශාවට නව නැවැත්වීමේ ස්ථානයක් ඉදිකිරීමේ කටයුතු සඳහා යොදාගෙන ඇත. නව වේදිකාව විසින් MCC දුම්රිය ස්ථානයේ ලොබිය සමඟ උණුසුම් සමෝච්ඡයට සම්බන්ධ දූපත් වේදිකාවක් සමඟ වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, රේඩියල් දුම්රිය ප්රදේශ සමඟ ඒකාබද්ධ වීම MCCදායිතාවේ 2 වන අදියරෙහි කොටසක් පමණි. ඊට අමතරව, "ලොකොමොටෝිව්", "සිල්" සහ "උද්භිද උද්යානය" සහ "උද්භිද උද්යානය" යන ස්ථානවල අතිරේක ලොබිය ඉදිකිරීමට දැන් එය තීරණය කර ඇත. "ව්ලද්දිනෝ" සහ "බෝල්ටික්" යන වගන්තියේ දෙවන ලොබිය ඉදිකිරීමේ ප්රශ්නය සලකා බලනු ලැබේ. මොස්කව් සෙන්ට්රල් මුද්දෙහි කලාප පළල සීමා කරන වඩාත්ම පටු ස්ථානය වන ලොබ්ස් බව පුහුණුවීම් වලින් පෙන්නුම් කෙරේ: උමං මාර්ගයේ සම්මත 100 සෙ.මී. සෙන්ටිමීටර 80 ක්) පියවරට මගීන් දෙදෙනෙකු වෙත මුළුමනින්ම නැගිටින්න, මෙන්ම ඡේදය සඳහා වම් පැත්ත භාවිතා කරන්න, එය කලාප පළල සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.

ඔබ දැනටමත් වර්ෂය සඳහා MCC විසින් ප්රගුණ කර තිබේද? නව බද්ධ කිරීම් ඔබ සඳහා මුද්දක් බවට පත් කරයිද?

වසර ගණනාවක් පුරා, යාත්රා කළ වේදිකාව, මොස්කව් වැසියන්ගේ සහ ප්රාග්ධනයේ අමුත්තන් යන දෙඅංශයෙන්ම දින කිහිපයකට වසර ගණනාවක් ජනප්රිය වී තිබේ. කාරණය නම්, ඇගේ දිනපතා සිට පාන්දර යුරෝපයේ (නගරය තුළ) "රන්වන් බබිලෝනිය" සඳහා වන දොරටු සියල්ලම විවෘත කිරීමයි.

මෙට්රෝ වෙනුවට

මොස්කව් සෙන්ට්රල් මුද්ද (අයිසීසී) දියත් කිරීමේ කොටසක් ලෙස මෙය 2016 සැප්තැම්බර් මාසයේ සිට පමණක් වන අතර, සාප්පු මධ්යස්ථානය අසල මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානය "රොසෝකිනෝ" විවෘත කරන ලදී. ඊට පෙර, සාප්පු මධ්යස්ථානය අසල නැවැත්වීමේ ස්ථානයක් නැවැත්වූ එකම පුද්ගලයා MZ හි යාරෝස්ලාවිල්ගේ මඟ පෙන්වීම විය. ළඟම ඇති මෙට්රෝ ස්ටේෂන්: සහ ස්විබ්ලොවෝ - සාප්පු මධ්යස්ථානයේ සිට කිලෝමීටර් දෙකක් කිලෝමීටර් දෙකක් පිහිටා ඇති අතර පසුව. මෙය අර්ධ කාර්මික ප්රදේශයේ ඇවිදීම පැය භාගයක් පමණ වන අතර පසුව වාෂ්ප පියවරක් හා හොඳ කාලගුණයක් සහිතව. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට උමං මාර්ගයෙන් සහ බස් රථයකින්, නමුත් විශේෂයෙන් මොස්කව් කලාපයේ උතුරේ ජීවත් වන අයට, තදාසන්න විදුලි දුම්රිය භාවිතා කිරීම වඩාත් පහසුය. ඔවුන් වෙනුවෙන්, සාප්පු මධ්යස්ථානයට "ඊසාන කර්නර්" වේදිකාව වඩාත් පහසු පිවිසුමයි.

ඉතිහාසය

උතුරු දුම්රිය මාර්ගයේ නැවැත්වීමේ ස්ථානය 1932 දී උපයා ඇත. ඊට අවුරුදු කිහිපයකට පෙර, ප්රාග්ධනය සහ මොස්කව් අසල නිතිපතා දුම්රිය සන්නිවේදනය විද්යුත්කරණය කිරීම පමණක් සිදු විය. මයිටිස්ම්ස්. කාර්මික ව්යවසායන්හි කැලබන්සාර වර්ධනය හේතුවෙන් මගීන්ගේ ගමනාගමනය තියුණු වැඩිවීමක් නව දුම්රිය ස්ථානවල විධිවිධානයට මග පෙන්වීමක් ලබා දුන්නේය.

"රතු ඊස්ටර්" තදාසන්න ගම්මානයේ "රතු සිටම" යන තදාසන්න ගම්මානයේ ගෞරවයක් සඳහා නස්ස්ට්රයිනිගේ නම වේදිකාව ලැබුණි. තදාසන්න, ඒ කාලයේ දී මොස්කව් දිස්ත්රික් දුම්රිය මාර්ගයෙන් ඔබ්බට ගිය මායිම් (MCC සම්මත වී ඇති) මොස්කව් තවමත් මතුවී නැත. ඒ බේරුම්කරණයේ නේවාසික කොටස පිහිටා තිබුණද, යෙනිසී වීදියේ ප්රදේශයේ, එය කනගාටුදායක ඉරණමෙන් එය බේරා ගත්තේ නැත. "මොස්කව්-වෙළඳ භාණ්ඩය" යන වර්ගවල "මොස්කව්-වෙළඳ භාණ්ඩය" සන්නද්ධ කිරීම සඳහා ගම මුළුමනින්ම කඩා බිඳ දමන ලදී.

ඉක්මන් හා පහසුයි

යාරොස්ලාව්එල් එම්ඩී අධ්යක්ෂණය එකම ස්ථානයක සිට ආරම්භ වන අතර ඊසානක වේදිකාවට යාමට මගියාට ගත වන්නේ මිනිත්තු 14 ක් පමණි. මෙම කාලය තුළ, විදුලි දුම්රියට කිලෝමීටර හතක් හරහා ගොස් අමතර නැවතුම් 3 ක් ලබා ගැනීමට කාලය තිබේ. නොමිලේ බස් රථයක "ගෝල්ඩන් බබිලෝනිය" සාප්පු සවාරියේ සිට සාප්පු සවාරියේ නැගී ගමනාගමනයේ සිටගෙන සිටින තරමට වේගවත් හා පහසු බව බොහෝ දෙනෙක් එකඟ වෙති. යාරොස්ලාව්එල් දුම්රිය ස්ථානය පිහිටා ඇත්තේ දුරස්ව පිහිටා ඇත්තේ නගර මධ්යයේ මිස මෙට්රෝ ස්ටේෂන් කොම්ස්මොල්ස්කායා ය. "ඊසාන කර්නේදී" වේදිකාව දෙවන කලාපයේ ඇති බව නොතකා, මොස්කව්හි ගාස්තුව එක් පැත්ත ටිකට් පතකට රූබල් 32 න් එකකි.

ස්ථානය

නැවැත්වීමේ ස්ථානය දූපත් වේදිකා දෙකකින් සහ එක් පැත්තකින් සමන්විත වේ. 2008 දී දුම්රිය ස්ථානය අර්ධ වශයෙන් ප්රතිසංස්කරණය කර ඇති අතර, අශෝපා පද්ධතියේ පාලනය සහ මගී හැරවීම් වලින් සමන්විත වූ අතර, අනවසර පුද්ගලයින්ට දුම්රිය කැනිවෙහි ප්රදේශයට අනවසර පුද්ගලයින්ට ඉඩ නොදී දුම්රිය ස්ථානයේ මාර්ග සංවර්ධනය කිරීමට ඉඩ සලසයි . තෙවන වේදිකාව, පෙරදිග, උපස්ථය අතිශයින්ම කලාතුරකින් භාවිතා වන අතර, අතිශයින්ම කලාතුරකින් භාවිතා වන අතර, උපරිම බර වැඩ බර පැටවීම සහ අවසරය හෝ තාවකාලික සංඛ්යාත සංයුති. පදික පාලම වේදිකා තුනම සම්බන්ධ කරයි.

සමහර විට "ඊසාන කර්නර්" වේදිකාව පිහිටා ඇති ස්ථානය සොයා ගැනීම තරමක් අපහසුය, විශේෂයෙන් මෙම ප්රදේශයට මුලින්ම පැමිණි අය. බාහිර ඇස්වලින්, එය සාර්ථකව එකම මෝටර් රථ වැඩබිමෙහි දැවැන්ත පදනම සාර්ථකව සඟවයි. අනෙක් කෙළවරේ සිට eroslavl අධිවේගී මාර්ගය සෙරෙරියකොව් සහ යෙනිසෙයි \u200b\u200bවීදිය ගමන් කිරීමත් සමඟ යාරොස්ලාවිල් අධිවේගී මාර්ගය ඔසවා තැබීමේ දැඩි චලනය අතර වෙනස හඳුනා ගැනීම දුෂ්කර ය. කෙසේ වෙතත්, ඔබට එය ආරක්ෂිතව හා ඕනෑම තැනකට යා හැකිය. එක් අතකින්, ඊසාන භූමි පාලමේ දොරටුව අනෙක් අතට අනෙක් පැත්තට ඡේදනය වේ - ඉහත භූමියේ.

බද්ධ කිරීම්

මෙට්රොපොලිටන් පොදු ප්රවාහන සේවයේ දියුණුව හා ප්රසිද්ධ මොස්කව් වලට වඩා පවතින්නේ නැත. "රොසෝකිනෝ" මින්සී ස්ටේෂන් විවෘත කිරීමත් සමඟ උතුරු පළාත් වේදිකාව 2016 සැප්තැම්බර් මාසයේදී වේග ප්රවාහන පද්ධතියට ක්රියාකාරීව ඇතුළත් කරන ලදී. දුම්රිය ස්ථාන අතර සංක්රාන්තිය මිනිත්තු 5-7 ක් පමණ ගත වන අතර වීදි පදික වේදිකාව හරහා දිව යයි.

දැන් දුම්රිය ස්ථාන අතර "උණුසුම් සංක්රාන්තියක්" ඉදිකිරීමක් තිබේ, මේ සඳහා වේදිකාව මීටර් 250 ක් දකුණට ගමන් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. යාරොස්ලාව් අධිවේගී මාර්ගයේ සහ යෙන්සි වීදියේ සහ සෙරෙබ්රියොව් යන දෙදෙනාම "ඊසානක වේදිකාව" නවත්වන විට බස් සහ ට්රොලිබස් පණිවිඩය, "ඊසානක වේදිකාව" නවත්වයි. "වීඩීඑන්එච්". 93 වන මාර්ගයේ බස් රථය "මෙඩ්වෙක්ට්රොවෝ" මෙට්රෝ ස්ටේෂන් වෙත පැමිණේ. 17 වන මාර්ගයේ ට්රෑම් රථයේ සිටම වේදිකාවට මාරු කළ හැකි අතර එමඟින් මගියාට මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානයට ලබා දෙනු ඇත "හෝ" බාබුෂ්කින් ".

දුම්රිය ision ට්ටනය

"ලොශ්යොස්ටරොව්ස්කායා" යන දේශ සීමාවක් ඇති 2003 අප්රියෙල් 19 වන දින, "ඊසානදර්" යන දේශ සීමාවේ, දුම්රිය ගැටුමක් ඇති වූ අතර, එහි ප්රති the ලයක් ලෙස දෙදෙනෙකු මියගොස් දහහතර දෙනෙකු තුවාල ලැබූ බැවිනි. නිශ්ක්රීයංචාධිපතියන්ගේ බලකාය විද්යුත් තාක්ෂණික කටයුතු කරන ස්ථානයට අළුත්වැඩියා කරන දොඹකරයක් සමඟ ඩ්රෙසින් ඩීඑම්එස් ස්ථාවර සාප්පු දුම්රියේ නිරාවරණය වේ.

ඛේදජනක ව්යසනය නිසා සාධක කිහිපයක අතිච්ඡාදනය විය. ඩ්රිමයින් රියදුරු, පිටත්කරුවන්ගේ අත්පොත උල්ලං ting නය කරමින්, ගැටීම සිදු වූ විට විදේශයන්හි දුම්රිය ස්ථානය පිරී ගියේය. එපමණක් නොව, තැන්පත් 9 ක් වෙනුවට කම්කරුවන් 21 දෙනෙකු ඛිරන්ක සන්ධානයේ සිටියහ. දුම්රිය මාර්ගයේ උපාමාරු දුම්රියවල ගමන් කිරීම සඳහා යවන ලද නීති රීති උල්ලං had නය වූ අතර දුම්රිය ගුවන් විදුලි නාලිකාව සහ ලේඛන පරීක්ෂා නොකර දේශන රාජකාරිය ඩ්රෙසින් පිටවීමට ඉඩ දී තිබේ.