Jukumu la moto katika maisha ya mwanadamu. Umuhimu wa Kutumia Moto wa Moto ni ulinzi wa kuaminika dhidi ya wanyama wanaowinda wanyama wengine.

Ni vigumu kufikiria maisha ya mtu wa kisasa bila matumizi ya moto. Shukrani kwake, watu wanaishi katika hali nzuri - katika nyumba za joto, vyumba vya mwanga, kula chakula cha ladha na kutumia vitu vilivyoundwa kwa msaada wa moto kila siku. Mchakato wa kupata na kutiisha moto ulikuwa mgumu sana na mrefu. Shukrani kwa mtu wa kale, tunaweza kutumia rasilimali hii.

Jukumu la moto katika maisha ya mtu wa zamani

Miaka milioni moja na nusu iliyopita, mwanadamu aliweza kuzima moto. Mtu wa kale aliweza kujitengenezea taa, nyumba yenye joto, chakula kitamu na ulinzi kutoka kwa wanyama wanaowinda wanyama wengine.

Kudhibiti moto na mwanadamu ni mchakato mrefu sana. Kulingana na hadithi, moto wa kwanza ambao mtu angeweza kutumia ulikuwa moto wa mbinguni. Ndege wa phoenix, Prometheus, Hephaestus, mungu Agni, ndege wa moto - walikuwa miungu na viumbe ambao huleta moto kwa watu. Mwanadamu aliabudu matukio ya asili - umeme na milipuko ya volkeno. Aliwasha moto kwa kuwasha mienge kutoka kwa miako mingine ya asili. Majaribio ya kwanza ya kutengeneza moto yalimpa mtu fursa ya kuwasha moto wakati wa msimu wa baridi, kuangazia maeneo usiku na kujilinda dhidi ya mashambulizi ya mara kwa mara ya wanyama wawindaji.

Baada ya matumizi ya muda mrefu ya moto wa asili, mtu alikuwa na haja ya kujitegemea kuchimba rasilimali hii, kwa sababu moto wa asili haukupatikana kila wakati.

Njia ya kwanza ya kupata mwali ilikuwa kwa kupiga cheche. Mtu alitazama kwa muda mrefu jinsi mgongano wa vitu vingine unavyosababisha cheche ndogo, na aliamua kutafuta matumizi yake. Kwa mchakato huu, watu walikuwa na vifaa maalum vilivyotengenezwa kwa mawe ya prismatic, ambayo walikuwa wapiganaji wa moto. Mwanamume huyo alipiga moto kwa visu vikali vya prismatic, na kusababisha cheche. Baadaye, moto ulitolewa kwa njia tofauti kidogo - walitumia jiwe na jiwe. Cheche zinazoweza kuwaka huwaka moto kwa moss na fluff.

Msuguano ulikuwa njia nyingine ya kufanya moto. Watu walizungusha haraka matawi makavu na vijiti vilivyoingizwa kwenye shimo la mti kati ya viganja vyao. Njia hii ya kuchimba moto ilitumiwa na watu wa Australia, Oceania, Indonesia, katika makabila ya Kukukuku na Mbovambov.

Baadaye, mwanadamu alijifunza kuwasha moto kwa kuchimba visima na boriti. Njia hii ilifanya maisha iwe rahisi kwa mtu wa kale - hakuwa na tena kuweka jitihada nyingi, kuzungusha fimbo na mitende yako. Sehemu inayowaka inaweza kutumika kwa dakika 15. Kutoka humo, watu huwasha moto kwa gome nyembamba ya birch, moss kavu, tow na machujo ya mbao.

Kwa hivyo, moto ulichukua jukumu kuu katika maendeleo ya wanadamu. Mbali na ukweli kwamba akawa chanzo cha mwanga, joto na ulinzi, pia alitafakari juu ya maendeleo ya kiakili ya watu wa kale.

Shukrani kwa matumizi ya moto, mtu alikuwa na hitaji na fursa ya shughuli za mara kwa mara - ilibidi kupatikana na kudumishwa. Wakati huo huo, ilikuwa ni lazima kuhakikisha kwamba hahamishi kwenye nyumba na hakuwa na kuzimwa na mvua ya ghafla. Ilikuwa wakati huu ambapo mgawanyiko wa kazi kati ya wanaume na wanawake ulianza kuchukua sura.

Moto ulitumika kama chombo muhimu katika utengenezaji na usindikaji wa silaha na vyombo. Na muhimu zaidi, alimpa mwanadamu fursa ya kukuza ardhi mpya.

Jukumu la moto katika maisha ya mtu wa kisasa

Maisha ya mtu wa kisasa hayawezi kufikiria bila moto. Karibu kila kitu ambacho watu hutumia ni msingi wa moto. Shukrani kwake, nyumba ni za joto na nyepesi. Kila siku mtu hutumia nishati ya moto katika maisha ya kila siku. Watu hupika, kuosha, kusafisha. Mwanga, umeme, inapokanzwa na gesi - yote haya hayatawezekana bila cheche ndogo.

Nishati ya moto pia hutumiwa katika biashara mbalimbali. Ili kutengeneza gari, ndege, locomotive ya dizeli na uma wa kawaida, chuma inahitajika. Ni kwa msaada wa moto kwamba mtu huitoa - huyeyusha madini.

Nyepesi ya kawaida huwaka kwa kutumia njia iliyobadilishwa kidogo ya watu wa zamani - moto ulioboreshwa. Vipu vya gesi hutumia cheche ya mitambo, wakati njiti za umeme hutumia cheche ya umeme.

Moto hutumiwa katika takriban kila shughuli ya mwanadamu - keramik, madini, utengenezaji wa glasi, injini za mvuke, tasnia ya kemikali, usafirishaji na nguvu za nyuklia.

Umuhimu wa moto katika maisha ya mwanadamu katika hatua zote za uwepo wake unastahili mjadala tofauti. Kwa miaka nusu milioni sasa, moto umekuwa sifa ya lazima ya maisha ya mwanadamu. Katika nyakati hizo za mbali sana, umuhimu wake wa kimatendo ulikuwa mkubwa sana. Moto ndio ulinzi wa kuaminika zaidi dhidi ya wanyama wanaowinda wanyama wengine. Moto ni chanzo cha joto, ambacho kilifanya iwezekanavyo kukaanga nyama, kuoka matunda na mizizi. Na, hatimaye, moto ni njia muhimu ya usindikaji zana za mbao (mikuki na cudgels zilianza kuchomwa kwa nguvu miaka mia tatu elfu iliyopita) ...

Walakini, alichukua jukumu muhimu sawa katika kuimarisha uhusiano wa kibinadamu na kijamii. Moto mtakatifu ni ishara ya umoja wa pamoja, chanzo cha nguvu zake, rafiki mpotovu na mlezi. Anapaswa kupendwa na kuthaminiwa na kuwa mwangalifu naye, ili nguvu zake za ukatili zisigeuke dhidi ya mtu mwenyewe. "Joto la makaa" - ni mbali gani ndani ya kina cha historia ya mwanadamu dhana hii inakwenda! Inajulikana kwetu sote, ingawa nyumba zetu zimepashwa moto kwa muda mrefu sio na makaa, lakini na betri za joto za kati na vifaa vya umeme. Lakini, labda, tamaa hiyo ya moto, kwa moto ulio hai, ambayo inafanya watu wa kisasa kujenga mahali pa moto katika vyumba vyao, kuzima umeme na mishumaa ya mwanga kwenye meza ya sherehe, kukusanyika karibu na moto wa moto, inaongoza kwa mambo ya kale zaidi.

Kufikia wakati wa kuonekana kwa makabila ya Juu ya Paleolithic ya wawindaji wa mammoth, wanadamu walikuwa wamejua moto kwa muda mrefu na walifahamu kikamilifu njia kuu za uzalishaji wake. Kwa kuzingatia data ya ethnografia, kulikuwa na njia tatu kama hizo: "jembe la moto", "saw ya moto" na "chimba cha moto".

Njia ya kwanza ni rahisi na ya haraka zaidi, ingawa inahitaji juhudi nyingi: mwisho wa fimbo ya mbao inaendeshwa juu ya ubao wa mbao uliolala chini na shinikizo kali - kana kwamba "kilimwa". Groove nyembamba huundwa, na ndani yake kuna unga wa kuni na shavings nyembamba, ambayo, kutokana na kupokanzwa na msuguano, huanza kuvuta. Tinder inayoweza kuwaka sana imeunganishwa nayo na moto unapeperushwa. Njia hii imeenea kidogo; mara nyingi ilitumiwa kwenye visiwa vya Polynesia (Charles Darwin alijifunza kutoka kwa wenyeji wa kisiwa cha Tahiti). Mara kwa mara ilitumiwa na Waaustralia, Watasmania, Wapapua, na makabila fulani ya nyuma huko India na Afrika ya Kati, ingawa mbinu nyingine zilipendelewa kila mahali hapa.

"Fire saw" ina aina nyingi, lakini zote huchemka kwa kanuni moja: kipande laini cha kuni kilicholala chini, kana kwamba "kinasua" kwenye nafaka na kipande cha kuni ngumu. Kwa kufurahisha, Waaustralia, ambao mara nyingi huamua njia hii, hutumia ngao ya mbao kama msingi, na mpiga mkuki kama msumeno. Kisha kila kitu kilifanyika kwa njia sawa na wakati wa "kulima" (tu pale kazi ilifanyika pamoja na nyuzi): poda ya kuni iliundwa na kuwaka. Mara nyingi, kwa njia hii, tinder iliwekwa kwenye pengo lililoandaliwa hapo awali. Wakati mwingine, badala ya ubao wa mbao, kamba ya mmea inayoweza kubadilika ilitumiwa kama "saw". Njia hii ilitumika huko Australia, New Guinea, Visiwa vya Ufilipino, Indonesia na katika sehemu zingine India na Afrika Magharibi.

Kuchimba visima ni mbinu ya kawaida ya kuzima moto. Ni kama ifuatavyo. Sahani ndogo iliyo na mapumziko ya kuchonga kabla huwekwa chini na kuunganishwa na nyayo za miguu. Mwisho wa fimbo ngumu huingizwa ndani ya mapumziko, ambayo huzungushwa haraka kati ya mitende, na shinikizo la kushuka kwa wakati mmoja. Hii imefanywa hivyo kwa ustadi kwamba mikono, kwa hiari ya sliding chini, mara kwa mara kurudi kwenye nafasi yao ya awali, na mzunguko hauacha na haupunguzi. Dakika chache baadaye, moshi huonekana kutoka kwa unyogovu, na kisha mwanga unaowaka, ambao hupigwa kwa msaada wa tinder. Njia hii ni ya kawaida katika karibu watu wote wa nyuma wa Dunia. Katika fomu iliyoboreshwa, kuacha ni kushikamana na fimbo kutoka juu, na ukanda umefungwa kwa pande, ambayo ni alternately vunjwa na mwisho, kuendesha gari drill katika mzunguko. Kwa kuunganisha upinde mdogo kwenye ncha za ukanda huo, tunapata utaratibu rahisi zaidi, wa kawaida katika nyakati za zamani: kuchimba upinde. Si kila mtu wa kisasa anayeweza kufanya moto kwa kuzunguka wand kati ya mitende yake: ujuzi mkubwa unahitajika hapa, hata wakati vifaa vya kuanzia vinachaguliwa vizuri. Lakini kwa msaada wa kuchimba upinde, hii, inaonekana, inapatikana kwa wengi ... Jaribu mwenyewe, kumbuka tu: bodi inapaswa kufanywa kwa kuni laini na kavu, na fimbo inapaswa kufanywa kwa kuni ngumu.

Lakini vipi kuhusu kuchonga moto kwa kugonga jiwe la gumegume? Inaweza kuonekana, kutazama cheche zinazotokana na mgawanyiko wa jiwe, itakuwa rahisi kwa watu kufikiria njia kama hiyo ya kutoa moto kuliko kuvumbua shughuli ngumu zaidi na kuni. Baadhi ya wasomi wanadhani hivyo. BF Porshnev, kwa mfano, aliamini kwamba kukatwa kwa moto, ambayo iliibuka katika mchakato wa kutengeneza zana za mawe, ilitangulia njia za kuipata kwa msuguano. Mtazamo huo huo ulishikiliwa na mwanaakiolojia wa Kiingereza C.P. Oakley. Walakini, data ya ethnografia inapendekeza vinginevyo.

Watu walio nyuma sana katika karne ya 19 walizalisha moto kila mahali kwa msuguano, wakati moto unaopiga (hasa kwa jiwe la jiwe kwenye jiwe) haukuenea vibaya sana kati yao. Kwa upande mwingine, watu katika hatua ya juu ya maendeleo walizalisha moto hasa kwa kuchonga (kwa jiwe la chuma au chuma - pyrite). Wakati mwingine pia walitumia msuguano - lakini kwa ibada tu, madhumuni ya ibada. Na majaribio yanaonyesha kuwa ingawa cheche huundwa kila wakati jiwe linapogonga mwamba, ni ngumu sana "kuigeuza" kuwa moto, wakati kuwasha kwa moto kwa msuguano kunapatikana, kwa bidii fulani, hata kwa mtu wa kisasa. .

Inawezekana, hata hivyo, kwamba katika baadhi ya matukio watu kweli walijifunza kwanza kupiga moto, na kisha tu kuanza kuzalisha kwa msuguano. Angalau katika lugha ya mojawapo ya makabila ya Wahindi wa Amerika Kusini, neno la kuwasha moto linatokana na neno "kukata pigo." Hii inazungumza wazi juu ya baadhi ya zamani (labda kweli asili!), Na mila iliyosahaulika baadaye. Ninasema "imesahaulika" - kwa sababu hata hapa, hadi hivi majuzi, msuguano ulikuwa tena njia kuu ya kutengeneza moto. Hata hivyo, hii ni ubaguzi pekee.

Mammoth Hunter Heartths

Watu wa zamani wanatofautishwa na ustadi wao mkubwa katika kutunza na kudumisha moto. Hapa kuna nini, kwa mfano, mtaalam maarufu wa ethnograph wa Kirusi N. A. Butinov anaandika hivi kuhusu Waaustralia: "Waaustralia ni ujuzi sana katika kupanga na kudumisha moto, huwaka sawasawa, bila kutoa moto mkubwa na mkali sana. Wanawacheka wakoloni wa Kizungu, wanaowasha moto mkubwa kiasi kwamba ni hatari kuwakaribia, lakini hawana manufaa, na hawajui jinsi ya kuwasaidia kwa muda mrefu. Badala yake, kwa moto wake mdogo, Mwaustralia hulala kwa amani usiku kucha, na huoka na kuchoma chakula juu yake.

Hakuna shaka kwamba watu wameijua sanaa hii kitambo sana. Ushahidi wa hili ni mabaki ya mahali pa moto na makaa yaliyopatikana na archaeologists. Hasa ya kuvutia na tofauti ni foci katika makazi kuanzia nusu ya pili ya Paleolithic ya Juu, hasa katika maeneo yenye makao ya muda mrefu. Hapa, pamoja na makaa rahisi, ambayo ni unyogovu wa umbo la bakuli uliojaa majivu na makaa ya mawe, kuna miundo ngumu zaidi. Kufunika makaa kwa mawe kumetumika kwa muda mrefu; Pia inajulikana katika baadhi ya vituo vya utamaduni wa Willendorf-Kostenko wa wawindaji wa mammoth (tovuti ya Zaraiskaya, safu ya juu ya kitamaduni). Katika makaburi mengine ya utamaduni huu, badala ya kufunika, udongo ulitumiwa. Katika mahali pale ambapo sanamu za wanyama wa kauri zilifanywa (Dolny Vestonice, Kostenki 1/1), makaa ya mtu binafsi yenye mipako ya udongo yalifanana na tanuu rahisi zaidi.

Mashimo madogo yalichimbwa ardhini karibu na maeneo mengi ya Upper Paleolithic. Baadhi yao zilitumiwa kuoka chakula, zingine zilitumika kama viunga vya machapisho (wakati mwingine kuna mifupa inayojitokeza wima ndani yao ambayo ilisonga machapisho haya). Sasa tunaweka msalaba kwenye viunga hivyo, ambavyo tunapachika kettle ili kuchemsha chai au kupika supu ya samaki, na kisha inaweza kutumika kama msingi wa skewers ambayo nyama ilikaanga.

Grooves zimechimbwa chini ya baadhi ya makaa. Wakati mwingine groove kama hiyo iliacha makaa kando. Kwa ajili ya nini? Mwanaakiolojia wa Petersburg Pavel Iosifovich Boriskovsky, ambaye alipata makaa kama hayo wakati wa uchimbaji wa tovuti ya Kostenki 19, ambayo ilikuwepo karibu miaka elfu 20 iliyopita na pia iliachwa na wawindaji wakubwa, alipendekeza kwamba hewa iingie kwenye makaa kupitia groove kama hiyo, na kuongeza mchakato wa mwako. . Jaribio lilianzishwa: foci mbili zilichimbwa karibu na kila mmoja: na bila groove. Hakika, katika ya kwanza yao, moto uliwaka bora zaidi.

Jukumu la moto katika maisha ya mwanadamu.

· Rudia maarifa ya watoto kuhusu misimu, jukumu la jua katika mabadiliko ya mchana na usiku, misimu.

· Kufahamiana na jukumu la moto katika maisha ya mwanadamu, pande zake hasi na chanya.

· Kufundisha jinsi ya kushughulikia vizuri vifaa vya nyumbani, kuwajulisha kwa nambari ya simu ya idara ya moto.

Kazi ya awali:

Kufahamiana na ensaiklopidia ya watoto "Dunia inayotuzunguka", kuzingatia miradi "Mabadiliko ya misimu", "Mabadiliko ya mchana na usiku", d \ na "Inatokea lini?", "Uchawi wand", kuweka shajara ya uchunguzi wa hali ya hewa.

Nyenzo:

Mpira, mifumo ya hali ya hewa, kofia ya mask "Jua", uchoraji na picha ya moto, vifaa vya umeme, v / f "Smeshariki. Michezo ya Hatari "," Smeshariki. Utunzaji Makini wa Vifaa vya Umeme ".

Kozi ya somo.

I. "Utabiri wa hali ya hewa".

Tunaanza kila somo letu kwa kusherehekea hali ya hewa. Leo _______________ ndiye mtaalamu mkuu wa hali ya hewa.

(kwa kutumia michoro: jua, wingu, mvua, upepo, mtoto kwenye ubao anaonyesha hali ya hewa ya siku)

Wote wanakubali ? (nyongeza na masahihisho yanakubaliwa)

II. D / I "Mpira wa uchawi"

Mwalimu hufanya fumbo:

Theluji kila mahali, nyumba kwenye theluji

Imeletwa ... WINTER.

Ninapenda msimu wa baridi, na ni nani mwingine anapenda msimu wa baridi? (Anatupa mpira kwa mmoja wa watoto na swali: "Kwa nini unapenda msimu wa baridi?"

Ni wakati gani wa mwaka utakuja baada ya msimu wa baridi? Ni nini hufanyika katika asili katika chemchemi? Ni wakati gani wa mwaka utakuja baada ya spring? Kwa nini unapenda majira ya joto? Je, ni wakati gani majani kwenye miti yanageuka rangi? Nini kingine kinachotokea katika asili na mwanzo wa vuli? Kwa nini misimu inabadilika? (dunia inazunguka jua) Kwa nini kuna mabadiliko ya mchana na usiku? (dunia inazunguka kwenye mhimili wake)

Mchezo m / p "Mabadiliko ya mchana na usiku"

III. Jukumu la moto katika maisha ya mwanadamu.

Nipe jibu la haraka: ni nini huwapa watu mwanga? (jua, nyota, moto ...)

Bila shaka moto! Baada ya yote, jua na nyota zote ni mipira mikubwa ya moto, ziko mbali sana na sisi kwamba tunaona mpira mdogo (jua) au dots ndogo (nyota). Hakungekuwa na jua, hakungekuwa na maisha kwenye sayari yetu. Kwanini unafikiri ? (ingekuwa baridi na giza). Haki. Ikiwa tunageuza mikono yetu kwenye jua, tutahisi nini? (joto). Hebu wazia kwamba anga nzima ni mawingu. Wiki imepita na hakuna jua. Na ghafla ikatoka, wakati kila mtu alikuwa tayari amechoka kusubiri, tutajisikia nini? ( furaha, itakuwa ya kufurahisha zaidi, kila mtu atatabasamu ...) Itakuwa furaha na jua kwa ajili yetu sote. Kwa muda mrefu, watu walitaka sana kuwa na jua kidogo nyumbani. Kumbuka hadithi za hadithi: manyoya ya Firebird, Maua ya Scarlet (kuonyesha vielelezo). Hata pango wa kale alitaka kuwa na moto mdogo (hadithi ya jinsi mtu wa pango alijifunza kufanya moto).

Dakika ya kimwili.

Miaka ilipita, karne zilipita. Mwanadamu alijifunza kuangazia njia yake na tochi, fimbo yenye unyogovu ambayo resin ilimwagika. Kisha watu waligundua kuwa mafuta hayaungui vibaya pia. Hivi ndivyo taa za mafuta zilivyoonekana - udongo au chuma "teapots" na mafuta, kwa njia ya spout ambayo wick ilipitishwa. Taa hizi zimevutwa kwa karne nyingi, nyingi. Na kisha tu walijifunza jinsi ya kutengeneza mishumaa. Katika kibanda cha Kirusi, waliwasha tochi - chip nyembamba kavu. Iliimarishwa juu ya birika yenye maji, ambapo makaa yalianguka (kwa nini?) Zaidi ya miaka mia moja iliyopita, watu walijifunza jinsi ya kupata mafuta ya taa kutoka kwa mafuta na kuvumbua taa za mafuta ya taa. Mhandisi wetu wa Kirusi Lodygin alitengeneza balbu ya kwanza, lakini Edison alianza kuizalisha katika uzalishaji, ndiyo sababu inaitwa balbu ya Edison. Hivi ndivyo mwanadamu alivyojifunza kupambana na giza. Lakini tunahitaji moto tu kwa hili? Kumbuka mahali moto unakaa ndani ya nyumba yako, ni ya nini?

Haya yote ni matendo mema ya moto. Lakini moto huficha nguvu ya kutisha. Ikiwa inatoka kwa udhibiti - kuwa katika shida! Ni aina gani ya bahati mbaya inaweza kutokea? ( unaweza kuchoma mwenyewe, kuchoma shimo kwenye shati, moto, n.k.)... Marafiki zako Smeshariki watakufundisha nini cha kufanya katika hali kama hizi.

IV. Tazama katika \ f "Smeshariki. Michezo ya Hatari "," Smeshariki. Utunzaji makini wa vifaa vya umeme"

Kwa nini shida ilitokea kwa Barash na Losyash? Nani aliwasaidia? Hitimisho: "Mechi ya watoto sio toy!"

Kwa nini Nyusha alikuwa na moto? Nani alimsaidia? Nipige nambari gani ikiwa moto utatokea?

"Jogoo wa dhahabu"

somo la ikolojia kutoka kwa kizuizi cha "Element of Fire".

katika kikundi cha maandalizi

Pigania moto

Umuhimu wa Moto katika Mageuzi ya Binadamu - Somo Jumuishi *

Vifaa.

Nukuu za muziki: L. Beethoven, ballet "Creations of Prometheus", au A. Scriabin, kazi ya symphonic "Prometheus" ("Poem of Fire"), au F. Liszt, shairi la symphonic "Prometheus").

Maandishi yanayohusiana (tazama Viambatisho), ramani ya kijiografia ya jangwa na nusu jangwa, nakala za michoro kutoka kwa maeneo ya watu wa kale barani Afrika.

WAKATI WA MADARASA

Katika darasa lenye giza, mshumaa unawaka kwenye dawati la mwalimu. Mwalimu (au mwanafunzi aliye na uwezo wa kisanii) anasoma kwa uwazi sehemu ya kitabu cha J. Roni Mzee "Pigana kwa Moto" (Kiambatisho 1). Baada ya mwisho wa usomaji wa kifungu, mshumaa unazimwa. Darasa liko gizani kwa muda. Kisha mishumaa huwashwa kwenye meza za wanafunzi kwa vikundi.

Mwalimu. Jamani, fikiria jinsi mababu zetu waliketi karibu na moto na kuiangalia kwa uchawi elfu kumi, elfu moja, miaka mia moja iliyopita - kama tunavyoangalia sasa ... Katika kaya yetu ya umeme kuna mahali pa moto, mishumaa, hata mahali pa moto vya umeme na mbao bandia. Wanyama wa porini wanaogopa moto; watu wa kufugwa wanaizoea; mbwa tu ni innately mpenda moto.

Wataalamu wa wanyama wanasema: katika maonyesho mawili, mwanadamu ni wa pekee katika ufalme wa wanyama - anatumia hotuba na moto. Matumizi ya moto ni ya matumizi, lakini hamu ya moto ndani ya mtu haina fahamu, ni ya asili. Hii ndiyo silika pekee ambayo wanyama hawajui. Silika ya kibinadamu. Ilitoka kwa mababu zetu wa mbali na kuishi pamoja nasi. Lakini mara tu hakuwa refracted katika fahamu! Ibada za ibada ya moto. Furaha ya uharibifu ya pyromaniacs. Kuchomwa moto na kujenga upya Roma. Pioneer bonfires. Moto wa milele kwa heshima ya walioanguka ...

Hebu turejee tena sehemu ya kitabu cha J. Roni Mzee "The Fight for Fire".

Majadiliano huanza (maandiko yenye dondoo kutoka kwenye kitabu yapo kwenye meza za wanafunzi). Mwalimu anauliza maswali, wanafunzi hufanya kazi na maandishi, jibu.

Je, watu hawa waliwekaje moto?

(Jibu. Katika vizimba maalum: wanawake wanne na mashujaa wawili walimlisha mchana na usiku.)

Je, moto ulikuwa na maana gani kwa watu wa kale?

(Jibu. Moto uliwaogopa wanyama wanaokula wenzao, ulisaidia njiani, ulifanya iwezekane kupika chakula kitamu zaidi, moto ulitumika katika utengenezaji wa zana, uliunda hali ya jamii kwa watu.)

Ni njia gani za usemi ambazo mwandishi hutumia anapoelezea moto?

(Jibu. Kuiga, kulinganisha. Mnyama wa moto: "uso wenye nguvu", "meno nyekundu", "kupasuka nje ya ngome", "miti iliyoliwa", "katili na mwitu." "Baba, mlezi, mwokozi.")

Je, mwandishi anatumia njia gani ya usemi kuashiria moto unaokufa?

(Jibu. Kuiga mnyama: kudhoofika, kubadilika rangi, kupungua, "kutetemeka kama mnyama mgonjwa," "mdudu mdogo.")

Je, huzuni ya maulamaa inawasilishwa vipi katika maandishi?

(Jibu."Hakuna nyota", "mbingu nzito", "maji mazito", "mwanga baridi", "chaki tabaka za mawingu", "greasy, kama resin mlima, maji", "abscesses ya mwani." Uandishi wa sauti: mashina ya mimea baridi, kunguruma kwa wanyama watambaao, mijusi waliokufa ganzi, mti ulionyauka, mimea inayotetemeka kutokana na baridi.)

Mwalimu huleta darasa kwa hitimisho la jumla: moto ulionyeshwa kwa watu wa zamani na kiumbe hai, ambacho ni asili ya maisha na kifo.

Kuweka malengo na malengo ya somo. Fikiria tatizo la ushawishi mzuri na mbaya wa moto juu ya mageuzi ya binadamu, ukipunguza hadi nafasi "Moto-maisha" na "Moto-kifo".

Shirika la kazi katika vikundi... Hapo awali, darasa limegawanywa katika vikundi vitatu (hiari): wafuasi wa nafasi "maisha ya moto" na "kifo cha moto" na waangalizi (wasuluhishi, waamuzi). Mizani ya ishara imewekwa kwenye meza ya mwalimu, mipira nyeusi na nyeupe huwekwa karibu nayo.

Maisha ya moto ( uwasilishaji na wawakilishi wa kikundi cha watetezi) Swali la ni muda gani tumemiliki moto limetia wasiwasi ubinadamu kwa milenia nyingi. Moja ya uthibitisho wa utafutaji huo ni "Legend of Prometheus". Kusoma ( dhidi ya historia ya kipande cha muziki "Prometheus") na majadiliano ya maandishi "Prometheus" (Kiambatisho 2). Hitimisho: moto ulileta sababu kwa wanadamu. Mpira mweupe. ( Mwakilishi wa kikundi cha Fire-Life anaweka mpira mweupe kwenye mizani.)

Atlas na Prometheus, ambaye anateswa na tai ya Zeus

Kifo cha moto ( uwasilishaji na wanafunzi kutoka kwa kikundi kinachofuata msimamo huu) Tafsiri ya hadithi ya picha ya Prometheus sio ngumu sana. Katika Hesiod, Prometheus ni mjanja, ingawa ni fadhili kwa watu, mdanganyifu wa Zeus, aliyeadhibiwa bila sababu naye. Kwa kuongezea, hapo zamani kulikuwa na mila (ni ya waandishi wa Kirumi) ya picha ya kuhukumu ya Prometheus. Kwa Horace, Prometheus asiye na adabu alifanya "udanganyifu mbaya" kwa kuleta moto, ambayo ilisababisha matokeo mabaya. Katika kumuumba mwanadamu, aliweka ndani yake "uovu" na "wazimu" wa simba. Prometheus alijali tu juu ya mwili wa mwanadamu, na kwa hivyo shida zote za maisha ya mwanadamu na uadui kati ya watu. Mpira mweusi. ( Baada ya kukamilisha onyesho hilo, mwakilishi wa kikundi cha Kifo cha Moto anaweka mpira mweusi upande wa pili wa mizani.).

Maana ya moto katika mageuzi ya binadamu

Mwalimu. Athari za mapema zaidi za matumizi ya moto hupatikana katika pango moja la Afrika Kusini. Chini ya kiwango kinacholingana na wakati wa miaka milioni 1.3-1.0 iliyopita, athari kama hizo hazipatikani, lakini juu ya upeo huu kuna mifupa ambayo yamechomwa kwenye mahali pa moto. Matumizi ya moto yalikuwa maendeleo ya kiteknolojia, ya pili kwa umuhimu wa uvumbuzi wa zana za mawe. Katika pango la Chou-Gou-Tien nchini China, ambapo mabaki ya Sinanthropus na zana zao nyingi za mawe zilipatikana, athari za moto pia zilipatikana: makaa ya mawe, majivu, mawe ya kuteketezwa. Ni wazi, makaa ya kwanza yalichomwa hapa zaidi ya miaka elfu 500 iliyopita.

Moto ni uhai. Uwezo wa kutumia moto ulifanya chakula kiweze kuyeyushwa zaidi na kitamu. ( Mpira mweupe.)

Chakula cha kukaanga ni rahisi kutafuna, na hii haikuweza lakini kuathiri kuonekana kwa watu: shinikizo la uteuzi, linalolenga kudumisha vifaa vya taya yenye nguvu, lilipotea. Hatua kwa hatua, meno yalianza kupungua, taya ya chini haikujitokeza tena mbele, muundo mkubwa wa mfupa unaohitajika kwa kushikamana kwa misuli yenye nguvu ya kutafuna haukuwa muhimu tena. Uso wa mwanadamu ulipata sifa za kisasa. ( Mpira mweupe.)
Faida kuu ya nyani-mtu ilikuwa kuongezeka kwa uwezo wake wa kuhama. Mwindaji mkubwa wa mchezo, mmoja wa wawindaji wa hali ya juu zaidi, mara nyingi zaidi na zaidi aliacha eneo la kitropiki kwa latitudo za juu - uwindaji huko ulikuwa na tija zaidi, kwani kwa kupungua kwa utofauti wa spishi, idadi ya kila spishi huongezeka. Hata hivyo, kulikuwa na baridi huko, na Pithecanthropus alilazimika kukabiliana na baridi. Ilikuwa ni babu yetu huyu ambaye alijifunza kuhifadhi na kutumia moto wa moto wa misitu na milipuko ya volkano. Lakini Pithecanthropus wenyewe hawakujua jinsi ya kufanya moto. Moto ulimfanya mwanadamu kuwa huru na hali ya hewa, ulimruhusu kutulia juu ya uso mzima wa Dunia. ( Mpira mweupe.)
Moto haukupanua sana upatikanaji wa vyanzo vya nguvu, lakini pia ulitoa ubinadamu ulinzi wa mara kwa mara na wa kuaminika kutoka kwa wanyama wa porini. Watu walitumia moto huo kujilinda dhidi ya wanyama wanaowinda wanyama wengine, na wangeweza kuutumia kurudisha makao ya starehe - mapango - kutoka kwa wanyama. ( Mpira mweupe.)
Kwa msaada wa moto, watu wanaweza kutengeneza zana za hali ya juu zaidi. Kwa mfano, mikuki ya mbao na mikuki iliyochomwa moto ilikuwa migumu. ( Mpira mweupe.)
Pamoja na ujio wa moto na makaa, jambo jipya kabisa liliibuka - nafasi iliyohifadhiwa kwa watu madhubuti. Kwa moto, kuleta joto na usalama, watu wangeweza kufanya zana kwa utulivu, kula na kulala, kuwasiliana na kila mmoja. Hatua kwa hatua, hisia ya "nyumbani" ikawa na nguvu - mahali ambapo wanawake wangeweza kutunza watoto na ambapo wanaume walirudi kutoka kwa uwindaji. ( Mpira mweupe.)

"Mapinduzi ya moto"

Moto ni uhai. Kadiri zana zilivyoboreka, mwanadamu aliweza kupenya maeneo yenye hali ya hewa isiyofaa na kutumia mazingira kwa ufanisi zaidi. Walakini, zana peke yake hazikuleta mabadiliko makubwa katika maisha yake: mwanadamu aliendelea kuwa mwindaji mwingine kati ya wengi. Alibadilisha msimamo wake wa asili alipoanza kutumia moto kuchoma mimea. Hii inaweza kuzingatiwa mapinduzi ya kwanza ya kiikolojia, kulinganishwa na matokeo yake na yale ya baadaye - ya kilimo na viwanda.
Jambo la kuteketeza ardhi lilikuwa ni kuondoa misitu na kusafisha mahali pa malisho na malisho. Misitu hukua katika hali ya kiwango fulani cha chini cha mvua. Ambapo kuna mvua kidogo, malisho huwa aina ya asili ya kifuniko cha mimea. Wawindaji wanajua vizuri kwamba kuna mchezo zaidi katika meadows na steppes (savannas), ambayo, zaidi ya hayo, ni rahisi kuwinda kuliko katika msitu mnene. Kwa hiyo, makabila ya wawindaji kwa kawaida yalifanya mazoezi ya kuchoma misitu; matokeo yake, malisho yalienea hadi maeneo ambayo kulikuwa na mvua nyingi. ( Mpira mweupe.)
Moto pia ulitumiwa kulisha wanyama, na mabadiliko ya mazingira yakiwa faida ya ziada. Ijapokuwa uwindaji baadaye ulibadilishwa na ufugaji, tabia ya kuchoma nyasi ili kuweka eneo lisilo na miti inaendelea hadi leo, na kudhibitiwa kwa uangalifu uchomaji wa misitu ili kuchochea ukuaji wa aina fulani za miti na kukandamiza zingine ni moja ya mbinu inayojulikana sana katika kisasa. misitu. ( Mpira mweupe.)

Kifo cha moto. Hebu tuangalie matokeo mengine ya matumizi ya binadamu ya moto kuchoma mimea. Hakuna shaka juu ya ukweli wa mwanzo wa jangwa, au "jangwa". Huu ni mchakato wa kutisha ambapo majangwa yaliyopo duniani, kama vile Sahara barani Afrika, yanapanua mipaka yao. Katika Afrika, ukataji miti ulianza, bila shaka, tayari kutoka wakati ambapo mwanadamu alichukua moto - zaidi ya miaka elfu 50 iliyopita, wakati foci ya kwanza ilionekana mashariki mwa bara wakati wa utamaduni wa Acheulean. Moto ni chombo muhimu katika kuhama kilimo, na ingawa moto hutokea mara kwa mara kwa sababu za asili, moto unaowekwa kwa makusudi umekuwa na athari kubwa zaidi kwa mimea. Kwanza kabisa, hii inaelezewa na ukweli kwamba uchomaji moto wa bandia ulifanyika mahali pamoja mara nyingi zaidi kuliko moto wa asili ulitokea. Hata katika maeneo yenye mvua nyingi, mfumo ikolojia wa misitu haurudi vizuri baada ya kusumbuliwa katika eneo kubwa. Uharibifu wa misitu unahusisha kuzorota kwa kasi kwa hali ya udongo, ambayo hatimaye inakuwa mbaya sana kwamba ardhi inaweza kutumika tu kwa malisho, na kisha kwa ujumla hugeuka kuwa jangwa na jangwa.
Hebu tulinganishe ramani mbili za Afrika. Juu ya mmoja wao ugunduzi kuu wa tovuti za watu wa zamani umewekwa alama; kwa upande mwingine, ukanda wa kisasa wa kijiografia. Mfano wa kushangaza: watu mara moja waliishi kwenye eneo la jangwa, jangwa la nusu, nyika kavu. Mwonekano wa kuvutia haswa kwa jangwa maarufu la Sahara na Kalahari. Ikiwa tunazingatia pia kwamba mabaki ya wanyama na mimea mbalimbali, pamoja na athari za mito, mito na maziwa, hupatikana hapa, basi hakuna shaka: hapo awali, nchi hizi za jangwa hazikuwa na uhaba mkubwa. maji. Michoro ya miamba iliyoachwa na mababu zetu wa mbali inashuhudia wingi wa mimea na wanyama kwenye tovuti ya jangwa la kisasa la Afrika. Kwa mfano, michongo ya miamba katika eneo la Tassili ya Sahara inaonyesha kupanda na kushuka kwa utamaduni wa wakazi wa kale wa eneo hilo. Karibu 7000 BC hawa walikuwa wawindaji waliowinda twiga, swala na wanyama wengine wa savanna. Kisha watu walianza kufuga mifugo hapa - frescoes ambazo zilionekana miaka 2000 baadaye zinaonyesha mifugo mingi. Michoro ya hivi karibuni - iliyo na picha za ngamia - ilianza karibu miaka 3000-2000 KK, baada ya hapo utamaduni huu ulitoweka chini ya mashambulizi ya washindi. Wacha tuichukue kama dhana: mandhari ya Sahara mwishoni mwa Enzi ya Mawe iliwekwa chini ya shinikizo kubwa la mazingira kutoka kwa wawindaji na wakusanyaji. Kulingana na mwanajiografia I. Schmithusen, “mioto ya asili haionekani mara kwa mara katika maeneo yenye nyasi za tropiki kavu mara kwa mara ... mimea katika maeneo haya. Isipokuwa savanna zilizofurika, savanna zingine zote ... ziliibuka na ushawishi wa moja kwa moja wa mwanadamu. Hitimisho: majangwa maarufu ya Afrika - Sahara na Kalahari - yana asili ya anthropogenic ( Mpira mweusi.)

Waamuzi. Katika kipindi cha miaka elfu 150 iliyopita, eneo la jangwa la Sahara na Kalahari limepungua mara kwa mara na kuongezeka kwa sababu ya mabadiliko ya hali ya hewa, bila ushiriki wa mwanadamu.

Kifo cha moto. Kukauka kwa hali ya hewa ya Afrika Kaskazini tangu 5000 BC kwa kiasi kikubwa kilichochewa na kuharakishwa na shughuli za kiuchumi za binadamu.
Hebu tugeukie matukio yaliyotukia katika sehemu nyingine ya dunia. Navigator wa Uholanzi A.Ya. Tasman na timu yake, ambao walikuwa Wazungu wa kwanza kuona ufuo wa kisiwa kinachoitwa Tasmania, hawakukutana na watu wa asili, lakini walitilia maanani mawingu ya moshi ambayo yalipanda sehemu tofauti juu ya msitu. Wachunguzi waliofuata wa kisiwa hicho mara kwa mara waliona moto wa misitu, wingi wa moto unaofanywa na watu wa asili. Na ingawa Tasmanians walikuwa wakijishughulisha na uwindaji, uvuvi, kukusanya, "lever" kuu ambayo "waligeuza" ardhi yao - mandhari iliyojengwa tena - ilikuwa moto. “Athari za kiikolojia za mioto hii ya utaratibu,” aandika V.R. Cabo ni kubwa sana. Mimea imebadilika juu ya eneo kubwa la Tasmania; kumekuwa na mabadiliko katika asili ya udongo, hali ya hewa imebadilika. Watu wa Tasmania walitumia moto sio tu kuwinda wanyama, lakini, labda, hata kwa kiwango kikubwa - kuongeza eneo la maeneo wazi na kuongeza rutuba ya malisho ambayo wanyama wa porini walilisha. Ilikuwa, mtu anaweza kusema, aina ya ufugaji wa primitive kwa msaada wa "usindikaji wa pyrogenic" wa misingi ya uwindaji.

Hitimisho: matumizi ya moto na waaborigines wa Tasmania yalisababisha mabadiliko katika mimea na wanyama na, kwa sababu hiyo, iliathiri vibaya mfumo wa ikolojia wa kisiwa hicho kwa ujumla. ( Mpira mweusi.)

Vivyo hivyo, mwanadamu aliijua Australia. Wasafiri na wamishonari wa siku za nyuma mara nyingi wametaja matumizi makubwa ya moto na wenyeji wa Australia kwa madhumuni mbalimbali. Makabila ya uwindaji ya Australia ambayo Wazungu walikutana nayo walikuwa wakitangatanga kila wakati. Kulingana na makadirio mabaya, kila kabila, au tuseme, kila kikundi cha kuhamahama, kila mwaka kilichoma karibu kilomita 100 za misitu, savanna, nyika - kwa makusudi au bila hiari. Maelfu ya vikundi kama hivyo kwa milenia 20-30 inaweza kuwa mara nyingi - mara kadhaa! - kuteketeza mimea katika bara zima. Hivi ndivyo mandhari ya pyrogenic iliundwa juu ya maeneo makubwa. Kwa kweli, hazikuundwa kila mahali, lakini katika maeneo yenye hali ya hewa na kifuniko cha mimea. Lakini hali ya jumla ya mabadiliko wakati wa unyonyaji huo hai inaonyeshwa katika kupungua kwa rasilimali za kibiolojia na kuenea kwa jangwa.

Hitimisho: majangwa ya kisasa na nusu jangwa la Australia ni asili ya anthropogenic. ( Mpira mweusi.)

Waamuzi. Hitimisho lilitolewa kwa ukali sana, bila uthibitisho.

Kifo cha moto. Tofauti na Tasmania, hali ya hewa ya Australia ni kavu zaidi, na 200-300 mm za mvua kwa mwaka katika mikoa ya kati. Hali ni ngumu na kupotoka mara kwa mara kutoka kwa thamani ya wastani: wakati mwingine mara 3-4 chini, kisha mara mbili zaidi. Katika miaka kavu au misimu, utaratibu wa maoni ulianza kufanya kazi: moto ulisababisha uharibifu mkubwa kwa misitu, na kutoweka kwa misitu - vidhibiti vya unyevu wa udongo - ulisababisha kukausha na mmomonyoko wa udongo. Maeneo ya misitu-steppe, steppe na nusu-steppe yamekuwepo nchini Australia kwa muda mrefu, hata kabla ya kuonekana kwa mwanadamu hapa. Walakini, shughuli za vikundi vya kuhamahama vya wawindaji na wakusanyaji hatimaye zilisababisha kupunguzwa kwa jumla ya eneo la misitu, kuongezeka kwa maeneo yenye jangwa. Kulingana na mchunguzi wa Uingereza W. Chesling, ambaye aliishi kwa muda mrefu kati ya makabila ya Australia ya Julengors, mwisho huo uliwaka moto msitu wakati wa kuwinda. Kufikia Oktoba, wakati upepo unapofa, moto una wakati wa kuharibu humus yote. Sasa jua linalowaka linakamilisha kazi yake ya uharibifu - nchi inageuka kuwa lundo la majivu. Mnamo Desemba, upepo hubadilisha mwelekeo; imejaa unyevu sana, inavuma kutoka kaskazini-magharibi, mito ya mvua inafurika nchi ... Udongo, mchanga, majivu, humus - kila kitu huoshwa ndani ya mabwawa au kubebwa baharini. Jinsi mabadiliko kama haya yanaweza kuwa ya kina yanaweza kuhukumiwa, haswa, kulingana na ushuhuda wa mwanasayansi wa Australia Charles Moundford, ambaye alielezea mandhari ya pyrogenic ya Australia ya Kati: "Nimesimama kwenye kilima kisicho na kitu na kutazama eddies za moto zikiinuka kutoka chini ya bahari. ziwa kavu, sikuweza kuamini kwamba, wakati watu weupe wa kwanza walipofika Milima ya Manna, huzuni hii kubwa ilikuwa imejaa maji, ambayo mamia ya bata na ndege wengine wa maji walimwagika.

Takriban milenia 6-10 iliyopita, katika sehemu tofauti kabisa ya ulimwengu, katika Arctic Circle, katika eneo la Yakutia, Taimyr, Kamchatka, Chukotka, Alaska, kinachojulikana kama tamaduni ya Sumagin ya Marehemu Paleolithic ilienea sana. Usambazaji muhimu kama huo katika latitudo za juu unaelezewa na hali ya hewa nzuri. Mpaka wa msitu na tundra ulibadilishwa kilomita 300-400 kuelekea kaskazini. Watu wa tamaduni ya Sumagin bila shaka waliathiri mandhari ya Aktiki. Silaha yao kuu ilikuwa moto. Miti na vichaka katika mikoa ya polar hukua polepole sana na kuzaliwa upya vibaya. Uharibifu wa kifuniko cha mimea wakati wa kuchomwa moto na moto ulisababisha mlolongo wa michakato ambayo hatimaye ilisababisha matokeo mabaya sana.

Baada ya uharibifu wa mimea, udongo huganda kwa kasi zaidi na zaidi wakati wa baridi, lakini huyeyushwa haraka na zaidi katika majira ya joto pia. Katika msitu-tundra, mchakato wa pili mara nyingi huamua. Kuimarishwa kwa thawing ya majira ya joto mara nyingi husababisha kufutwa - kuteleza kwa udongo ulioyeyuka kwenye mteremko, na mbele ya barafu ya chini ya ardhi - kwa maendeleo makubwa sana ya thermokarst. Theluji inayopeperushwa na upepo hujilimbikiza kwenye funnels za subsidence wakati wa baridi, ambayo inafanya kuwa vigumu kufungia, na katika majira ya joto maji yanayeyuka huchochea kuyeyuka na kuongezeka zaidi kwa ukubwa wa faneli. Maziwa mengi na vinamasi huundwa. Hata katika majira ya baridi kali sana, unene wa barafu katika maziwa hauzidi m 2-2.5. Kwa hiyo, mchanga wa chini wa miili ya maji yenye kina kirefu hubakia bila baridi, na ikiwa upana wa ziwa ni zaidi ya mara mbili ya unene wa permafrost; kupitia talik inaonekana chini yake. Lakini mkusanyiko wa taratibu wa upeo wa peaty katika bogi hupunguza kasi ya majira ya joto zaidi na zaidi, na permafrost huanza kurejesha nafasi zake za kujisalimisha.

Uharibifu wa msitu karibu na mpaka wa kaskazini wa ukanda wa taiga, ambapo unene wa kifuniko cha theluji haufikia cm 20, husababisha baridi ya udongo, na kwa unene wa theluji - kwa joto lake. Permafrost hujibu ipasavyo kwa mabadiliko haya. Je, ni sababu gani ya hili? Ukweli ni kwamba kifuniko cha theluji huathiri utawala wa joto wa udongo wa msingi kwa njia mbili. Kwa upande mmoja, inaakisi sana na inapunguza utitiri wa nishati ya mionzi. Kwa upande mwingine, theluji ni insulator nzuri ya joto, ambayo ina maana kwamba inazuia baridi ya baridi ya udongo. Kwa hiyo, kifuniko cha theluji cha unene tofauti kina madhara kinyume. Kwa kifuniko nyembamba, jukumu kubwa ni la kutafakari kwa joto. Kwa unene muhimu zaidi wa kifuniko cha theluji, mali zake za kuhami joto huanza kuchukua jukumu la kuamua. Hatimaye, kwa nguvu kubwa zaidi, theluji tena inageuka kuwa baridi (kwa hali ya wastani ya joto la kila mwaka), kwa sababu inayeyuka kwa muda mrefu katika majira ya joto.

Kwa hiyo, chini ya hali tofauti, shughuli za binadamu zinaweza kusababisha matokeo tofauti: kutokana na moto, permafrost inaweza kuharibu, au maeneo ya tundra ya pyrogenic yenye udongo wa baridi huonekana.

Hitimisho: malezi ya tundras ya anthropogenic (pyrogenic) ilianza mapema wakati wa utamaduni wa Sumagin (miaka 6-10 elfu iliyopita). Shughuli za kibinadamu zilichangia upanuzi wa eneo la tundra na kurudi kusini mwa mpaka wa kaskazini wa taiga. Mipaka ya kisasa ya tundra imeendelea chini ya ushawishi wa athari za anthropogenic. ( Mpira mweusi.)

(Wakati wa kusoma mabadiliko katika biota katika siku za nyuma za kijiolojia, ni muhimu kuweka lafudhi kwa usahihi, kwa kuzingatia ushawishi wa nje (hali ya hewa, ushawishi wa mamalia wakubwa) na wa ndani (hatua ya ukuaji wa biome, kama mfumo wa thermodynamic) na nyakati za Atlantiki - miaka 10,000-5,000 iliyopita), kulikuwa na maendeleo ya kazi ya msitu kaskazini na kusini mwa mipaka ya sasa ya ukanda wa msitu, na baridi tu ya hali ya hewa iliyosababishwa na ukuaji wa kifuniko cha barafu kaskazini, ambacho kilikuja baada ya miaka 4,500 iliyopita (kipindi cha subboreal) kilisababisha mchakato wa nyuma - ukame wa sehemu ya kusini ya ukanda wa msitu na kurudi polepole kwa msitu kuelekea kusini kaskazini. , kwa njia, dhidi ya historia ya joto la kisasa la hali ya hewa, maendeleo ya msitu kuelekea kaskazini yanazingatiwa tena (taiga inaendelea kwenye tundra), licha ya mzigo mkubwa wa anthropogenic katika hii Athari ya binadamu kwenye mimea, ambayo ilikuwa sawa katika mwanzo na katikati Holocene, ilisababisha michakato hii tu katika kipindi ambacho hali mbaya ya hali ya hewa iliundwa kwa kozi yao. Kwa hiyo, mtu hawezi kuzungumza kwa kiasi kikubwa juu ya asili ya anthropogenic ya tundra. Kwa permafrost, pia sio sawa kabisa. Inatosha kusema, kwa mfano, ukweli kwamba katika ukanda wa taiga wa Siberia ya Mashariki, kwenye safu ya permafrost kuanzia kina cha cm 15-30, misitu ya larch ya Larix davurica inakua kwa uzuri. - Takriban. mh.)

Uzalishaji wa moto na metallurgiska

Moto ni uhai. Enzi ya Metal ni ukurasa unaofuata katika historia ya utamaduni wa mwanadamu baada ya Neolithic. Athari za zamani zaidi za shaba huko Mesopotamia na Misri zilianzia milenia ya 4 KK. e. Mwanzo wa kuyeyushwa kwa chuma ore ulianza 1300 BC. e. Ikiwa mapema nyenzo ambayo chombo hufanywa ni kuni, jiwe, mfupa, nk. - ilikuwa kitu kilichotolewa, tayari, sasa mchakato wa kufanya chombo ulitanguliwa na mchakato wa kufanya nyenzo kwa chombo hiki - nyenzo na mali mpya. Uchimbaji madini hauwezekani bila matumizi ya moto. ( Mpira mweupe.)

Kifo cha moto. Sababu kuu za uchafuzi wa teknolojia ya anga ni mwako wa mafuta ya asili na uzalishaji wa metallurgiska. Ikiwa katika XIX na mwanzo wa karne ya XX. Bidhaa za mwako wa makaa ya mawe na mafuta ya kioevu yanayoingia kwenye mazingira yamekaribia kabisa kuingizwa na mimea ya Dunia, lakini kwa sasa maudhui ya uzalishaji wa kiteknolojia unaodhuru katika angahewa unaongezeka kwa kasi. Kiasi kikubwa cha uchafuzi wa mazingira huingia angani kutoka kwa jiko, sanduku za moto, mabomba ya kutolea nje ya magari. Miongoni mwao ni dioksidi ya sulfuri, oksidi za nitrojeni, monoksidi kaboni, misombo ya risasi, hidrokaboni mbalimbali - asetilini, ethilini, methane, propane, toluini, benzopyrene, nk Pamoja na matone ya maji, huunda ukungu wa sumu - smog, ambayo ina athari mbaya. kwenye mwili wa binadamu, kwenye miji ya mimea. Chembe za kioevu na kigumu (vumbi) zinazoning'inia angani hupunguza kiwango cha mionzi ya jua inayofika kwenye uso wa Dunia. Kwa hiyo, katika miji mikubwa, mionzi ya jua hupungua kwa 15%, mionzi ya ultraviolet kwa 30% (na katika miezi ya baridi inaweza kutoweka kabisa).

Mabilioni ya tani za kaboni dioksidi hutolewa kwenye angahewa kila mwaka kama matokeo ya mwako wa mafuta. Karibu nusu ya dioksidi kaboni kutoka kwa mwako wa mafuta huingizwa na bahari na mimea ya kijani, na nusu inabaki hewani. Maudhui ya CO 2 katika angahewa yanaongezeka hatua kwa hatua na yameongezeka kwa zaidi ya 10% katika kipindi cha miaka 100 iliyopita. Dioksidi ya kaboni huingilia kati ya kutolewa kwa joto kwenye anga ya nje, ambayo inaongoza kwa kinachojulikana kama "athari ya chafu". Mabadiliko katika maudhui ya CO 2 katika anga yana athari kubwa kwa hali ya hewa ya Dunia. Haya yote ni matokeo ya mtu kuiga moto. ( Mpira mweusi.)

Muhtasari wa somo

Waamuzi huhesabu idadi ya mipira nyeusi na nyeupe. Kuna wazungu zaidi. Majadiliano ya matokeo yaliyopatikana. Wanafunzi wako huru kutoa maoni yao.

Mwalimu. Matumizi ya bahati mbaya na, ikiwezekana, matengenezo ya moto uliowashwa na watu wa zamani yalianza takriban miaka milioni 1-0.5 iliyopita. Karibu miaka elfu 50 iliyopita, mwanadamu mwenyewe alijifunza jinsi ya kutengeneza moto kutoka kwa cheche kwa kugonga mwamba kwenye jiwe au kwa msuguano. Karibu miaka elfu 20 iliyopita, matumizi ya nishati yalikuwa wastani wa kJ elfu 10 kwa kila mtu kwa siku, na sasa katika nchi zilizoendelea kiuchumi - zaidi ya kJ milioni 1. Ongezeko la kushangaza zaidi la jumla ya matumizi ya nishati ya wanadamu wote wakati huu ni mara milioni 10. Ni kutokana na ongezeko hili la mara milioni la matumizi ya akiba ya nishati ya jua na mwanadamu, iliyohifadhiwa katika mafuta ya kikaboni, kwamba tata nzima ya msaada wa maisha ya kisasa ya mwanadamu imeundwa na inafanya kazi.

Ikiwa milenia nyingi zilizopita hakuna babu zetu wa mbali, wakiota karibu na mti uliochomwa moto na umeme, ambaye angefikiria kutupa matawi kadhaa mapya kwenye moto unaokufa, bado tungeishi mapangoni.

Kwa maneno ya kiikolojia, uchomaji wa kuni katika moto wa zamani ni hatua ya kwanza na kwa hivyo hatua muhimu zaidi ya wanadamu kuelekea utaftaji wa wabebaji wa nishati mpya, zaidi na bora zaidi, ambayo hatimaye ilisababisha ongezeko kubwa la shinikizo la spishi moja. - mwanadamu - juu ya asili ya sayari nzima.

Kwa hiyo, usisahau kuhusu mipira nyeusi kwenye mizani. Mabadiliko katika mandhari, hali ya hewa kwenye sayari yetu - yote haya ni matokeo mabaya ya ustadi wa moto. Wakati mwingine ubinadamu unafanana na mtoto ambaye hupata sanduku la mechi na kwa siri kutoka kwa watu wazima hujishughulisha na spring mapema kwenye hillock ya jua, kuweka moto kwenye nyasi kavu ya mwaka jana. Ndimi za moto, mwanzoni hazionekani na zisizo na madhara, zikipeperushwa na upepo wa masika katika sekunde chache hugeuka kuwa mnyama mkubwa anayenguruma, akifagia kwenye njia yake nyasi, na jengo la nje, na nyumba ambayo mtoto anaishi. Nyumba tunayoishi.

Kumbuka hili. Mustakabali wa sayari yetu ni wenu, kizazi kipya.

Balandin R.K., Bondarev L.G. Asili na ustaarabu. - M.: Mawazo, 1998.

Vorontsov N.N. Migogoro ya mazingira katika historia ya wanadamu // Biolojia, 2001, nambari 40-41.

Vorontsov N.N., Sukhorukova L.N. Mageuzi ya ulimwengu wa kikaboni: Hiari. vizuri. Kitabu cha kiada. posho kwa darasa la 10-11. Toleo la 2, Mch. na kuongeza. - M.: Nauka, 1996.

Dolnik V.R. Mtoto Naughty wa Biosphere: Mazungumzo kuhusu Mwanadamu katika Kampuni ya Ndege na Wanyama. - M .: Pedagogika-Press, 1994.

Erdakov L.N. Mtu katika biosphere - http: // ecoclub.nsu.ru

Icha M. Juu ya asili ya viumbe hai: taratibu na maana. - M.: Mir, 1994.

Mamontov S.G., Zakharov V.B. Biolojia ya jumla: Kitabu cha maandishi. mwongozo kwa mazingira. mtaalamu. soma. taasisi. - M.: Shule ya Upili, 1986.

Kamusi ya mythological: Kitabu. kwa wanafunzi / M.N. Botvinnik, B.M. Kogan, M.B. Rabinovich, B.P. Seletsky. - M.: Elimu, 1993.

Mythology. Kamusi kubwa ya encyclopedic. - M .: Encyclopedia kubwa ya Kirusi, 1998.

Popov S.Yu. Historia ya uoto wa Kiafrika katika kipindi cha miaka 150,000 // Biolojia, nambari 5, 2004.

Roni Mzee J. Pigania moto. Simba wa pango. Vamireh. - M.: Vyombo vya habari, 1994.

Sahara. Mfuko wa dhahabu wa biosphere. /Mh. na baada. V.M. Neronov na V.E. Sokolov. - M.: Maendeleo, 1990.

Chernova N.M. na nk. Misingi ya Ikolojia: Kitabu cha maandishi. kwa 9 cl. elimu ya jumla. taasisi. - M.: Elimu, 1997.

Nyongeza

J. Roni Mzee

Kifo cha moto

Katika usiku usioweza kupenyeka maulamaa walikimbia, wakiwa wazimu kwa mateso na uchovu; juhudi zao zote ziliambulia patupu mbele ya msiba uliowapata: moto ulikuwa umekufa! Walimuunga mkono katika vizimba vitatu. Kulingana na desturi ya kabila hilo, wanawake wanne na wapiganaji wawili walimlisha mchana na usiku.

Hata katika nyakati ngumu sana waliiweka hai, waliilinda kutokana na hali mbaya ya hewa na mafuriko, wakaibeba kuvuka mito na vinamasi; rangi ya samawati mchana na nyekundu wakati wa usiku, hakuwahi kutengana nao. Uso wake wenye nguvu uliwafanya simba, pango na dubu wa kijivu, mammoth, simbamarara na chui kukimbia. Meno yake mekundu yalilinda mwanadamu kutoka kwa ulimwengu mkubwa na wa kutisha; furaha zote ziliishi karibu naye tu. Alitoa harufu nzuri kutoka kwa nyama, akafanya ncha za mikuki kuwa ngumu, akafanya mawe kupasuka, aliwahimiza watu katika misitu minene, katika savanna isiyo na mwisho, katika kina cha mapango. Moto huu ulikuwa baba, mlezi, mwokozi; alipotoka nje ya ngome yake na kula miti, akawa mkatili na mwitu kuliko mamalia.

Na sasa amekufa! Adui aliharibu seli mbili; katika tatu, ambayo ilinusurika wakati wa kukimbia, moto ulipungua, ukageuka rangi na kupungua kwa hatua kwa hatua. Alikuwa dhaifu sana hata hakuweza kula nyasi za majini; alitetemeka kama mnyama mgonjwa, akigeuka kuwa mdudu mdogo mwekundu, na kila pumzi ya upepo ilitishia kumzima ... kisha akatoweka kabisa ... Ulamr walikimbia, yatima, usiku wa vuli. Hakukuwa na nyota. Anga zito likaanguka juu ya maji mazito; mimea ilinyoosha shina zao za baridi juu ya wakimbizi, unaweza kusikia tu kelele za wanyama watambaao. Wanaume, wanawake, watoto walimezwa gizani. Wakisikiliza sauti za viongozi wao, walijaribu kutembea kwenye ardhi kavu na ngumu, wakipita kwenye vijito na mabwawa waliyokutana nayo. Vizazi vitatu vimeijua njia hii. Kulipopambazuka walikaribia savanna. Mwangaza baridi unaochujwa kupitia safu za chaki za mawingu. Upepo ulivuma katika maji ya mafuta kama lami ya mlima. Mwani ulivimba kama jipu, mijusi waliokufa ganzi walikuwa wamejikunja katikati ya maua ya maji. Nguli alikaa juu ya mti ulionyauka. Hatimaye, katika ukungu nyekundu, savanna yenye mimea inayotetemeka kutokana na baridi ilifunuliwa. Watu walichanganyikiwa na, baada ya kupita kwenye vichaka vya mwanzi, hatimaye walijikuta kati ya nyasi, kwenye ardhi ngumu. Lakini basi msisimko wa homa ulianguka, watu walilala chini, wakaganda kwa kutoweza kusonga; wanawake, wastahimilivu zaidi kuliko wanaume, wakiwa wamepoteza watoto wao kwenye vinamasi, walipiga yowe kama mbwa-mwitu, wale waliookoa watoto wao waliwainua hadi mawinguni. Kulipopambazuka, Faum alisimulia kabila lake kwa vidole vyake na matawi. Kila tawi lililingana na idadi ya vidole kwenye mikono yote miwili. Iliyobaki: matawi manne ya wapiganaji, matawi zaidi ya sita ya wanawake, karibu matawi matatu ya watoto, wazee kadhaa.

Old Gong alisema kuwa mwanamume mmoja kati ya watano, mwanamke mmoja kati ya watatu, na mtoto mmoja kutoka tawi zima alinusurika.

Ulamry walihisi ukubwa wa balaa. Walitambua kwamba wazao wao walikuwa katika hatari ya kifo. Nguvu za asili zilizidi kuwa za kutisha. Watu watazunguka-zunguka duniani, wakiwa na huzuni na uchi.

Itaendelea

* Somo linaweza kufanywa wakati wa kusoma mada "Asili ya mwanadamu" katika kozi "Biolojia ya jumla. Daraja la 11 ", na vile vile wakati wa kusoma mada" Athari ya anthropogenic ya mwanadamu kwa maumbile "katika kozi" Ikolojia "