Barabara itafunguliwa lini. Chord ya Kaskazini

Miradi hiyo pia ilibandikwa ili kukaguliwa kwenye ghorofa ya kwanza ya jengo la utawala la wilaya ya Sviblovo. Na mikutano ya hadhara yenyewe imepangwa Agosti 20. Kujengwa upya kwa eneo kubwa la kaskazini-mashariki mwa jiji linapaswa kuwa kubwa na habari juu ya hii itakuwa muhimu sio tu kwa wapanda baiskeli, bali pia kwa watembea kwa miguu na, kwa kweli, waendeshaji magari.
Hapa kuna mabadiliko machache tu yaliyopendekezwa: karibu na kituo cha metro cha Sviblovo, vivuko vyote vya watembea kwa miguu vitaondolewa na trafiki ya gari la mviringo itafanywa, mitaani. Amundsen kutaka kuendelea Bering Mpya kulia kwenye mraba(!), kwenye njia panda Yenisei Na Rubani Babushkin pia kutakuwa na mzunguko wa magari, na barabara kuu ya njia sita (chord sawa) itakuwa barabara kuu mpya katika wilaya yetu. Sasa kuhusu kila kitu kwa utaratibu.

01. Hivi ndivyo picha ya watakachojenga inavyoonekana.

02. Ingawa kuna nyaraka nyingi na picha mbalimbali za mpangilio za TPU, si rahisi kujua ni nini.
Hivi ndivyo mpango wa eneo lote litakalojengwa upya unavyoonekana

03. Hati muhimu zaidi katika nyenzo kwenye TPU "Sviblovo" hii: "TERRITORIAL LAYOUT PROJECT OF TRANSPORT AND INTERCHANGE HUB (THU) SVIBLOVO SUE "MOSCOW METROPOLITEN".
Maandishi yamewekwa ndani ya faili "Sehemu iliyoidhinishwa. Imesahihishwa".

Kiini hasa cha kile kilichopangwa kufanywa kiko kwenye Maelezo ya Maelezo na kimeandikwa kwa lugha inayoeleweka zaidi au kidogo.

"Dokezo" hili litachapishwa kwa ukamilifu:

Maelezo ya maelezo

juu ya shirika la kupanga eneo na ujenzi, ujenzi wa miradi ya ujenzi mkuu. Sehemu iliyotengwa kwa ajili ya kuunda kitovu cha kubadilishana usafiri iko kwenye maeneo ya umma yenye kazi nyingi na sehemu za barabara na mtandao wa barabara katika eneo la kituo cha metro cha Sviblovo.

Eneo la maendeleo ya mradi wa kupanga ni hekta 10.23.

Eneo la kitovu cha usafiri, kilichotengwa ndani ya mipaka ya mradi wa kupanga, ni hekta 8.27.

Eneo la upimaji ardhi la kitovu cha kubadilishana usafiri ni hekta 10.23. Uundaji wa kitovu cha kubadilishana usafiri katika eneo la kituo cha metro cha Sviblovo hutoa:

• ujenzi wa kiwanja cha chini ya ardhi na vifaa vya huduma na ufikiaji wa pavilions za vituo vya mabasi na mlango wa kituo cha metro;


• ujenzi wa pavilions za kuacha na vifaa vya huduma zinazohusiana na kushawishi ya kituo cha metro;

- ujenzi wa hoteli na malazi kwenye ghorofa ya kwanza ya kituo cha multifunctional kati ya wilaya.

Suluhisho la usafiri wa mradi wa TPU ni pamoja na upangaji upya wa mtandao wa barabara na barabara na kupungua kwa makutano yaliyodhibitiwa kwa sababu ya mpangilio wa mizunguko kwenye makutano ya barabara za Kolskaya, Novy Beringov proyezd, Amundsen na Raduzhnaya kwa mujibu wa mistari nyekundu iliyoanzishwa. Kwa urahisi wa kuhamia abiria, mradi wa mpangilio unapendekeza shirika la sheds juu ya Subway na pavilions kuacha ili kutoa uhusiano mzuri kati ya vituo vya usafiri wa abiria mijini chini na entrances kwa Subway. Katika ngazi ya chini katika maeneo ya eneo lililopangwa la TPU, vipimo vya majengo na miundo vinatambuliwa.

Mradi hutoa kwa ajili ya kubadilisha mipaka ya kituo cha PK (No. 99-SVAO "Mraba katika makutano ya barabara za Snezhnaya na Kolskaya") kwa mujibu wa mistari nyekundu iliyoanzishwa. Kupungua kwa eneo hilo kunalipwa kikamilifu kwa kuingizwa kwenye PC ya viwanja Na. 10, No. 11 na No. 14 na jumla ya eneo la 0.40 ha.

04. Ni nini kimeandikwa katika kifungu hiki? Labda habari muhimu zaidi ni upotezaji wa mraba karibu na metro. MitaaniAmundsen"kata" mraba, trafiki ya gari inayozunguka itafanywa. Kuna kushoto kidogo ya ukanda wa kijani. Mwakilishi wa mbunifu huyo alituhakikishia katika Halmashauri ya Jiji kwamba barabara hiyo "itapita kati ya miti". Mahali fulani hapa...

05. Na hapa pia kutakuwa na barabara

06. Au labda unaweza kufanikiwa "kupachika" trafiki ya gari hapa!? Kwa ujumla, mraba, inaonekana, hautakuwepo tena. Inasikitisha.

07. Hapa kuna "mpango" wa kuvutia kutoka kwa nyenzo za uwasilishaji "kana kwamba" unaelezea juu ya shida za watembea kwa miguu mahali hapa.
Haijulikani wazi ni nani kutoka Chuo Kikuu cha Wizara ya Mambo ya Ndani anayetembea kwenye mshale huu. Kinyume chake, wanasonga zaidi upande wa pili, karibu Kituo cha ununuzi "Sviblovo". Lakini hapa jambo kuu ni nyekundu zaidi. Kama "kila kitu ni mbaya hapa, lakini itakuwa nzuri."


08. Mada nyingine muhimu ni vivuko vya waenda kwa miguu. Hivi ndivyo mtiririko wa wanadamu unavyoonekana katika hati za muundo.
Mchoro kimsingi ni sahihi. Hiyo ni tamaa tu ya kuendesha watembea kwa miguu "ndani ya shimo" sio chaguo bora zaidi.

Kulingana na mradi huo, vivuko vyote vya watembea kwa miguu karibu na kituo cha metro cha Sviblovo vinabadilishwa kuwa chini ya ardhi !!!

09. Vivuko hivi vya ardhi havitakuwa

10. Kivuko hiki cha watembea kwa miguu pia hakitakuwa

11. Haitatokea pia

12. Na hii kuvuka ardhi itatoweka. Kila kitu chini ya ardhi!
Pengine, wapenzi wa gari wanaweza kuipenda. Kweli, watembea kwa miguu, waendesha baiskeli, watu wenye viti vya magurudumu watasema nini?

13. Kila kitu kinaonekana vizuri kwenye picha kwenye baraza. Kuna escalators kwa barabara, na urambazaji, na hata GROUND CROSSINGS na zebra na taa ya trafiki (angalia picha ya kati hapa chini)! Ajabu?! Kwa mujibu wa mpango huo, vifungu vya chini ya ardhi tu, lakini picha inaonyesha kifungu cha kawaida na zebra! Kwa maoni yetu, mwakilishi wa mbuni aliinua mabega yake: "Kuna makosa katika vifaa, ni kweli ... Tumechanganya jina la barabara kwenye ramani ... Samahani."
Ingawa itakuwa sahihi zaidi kuvuka picha hii na pundamilia yenye alama kubwa nyekundu.

14. Pia kuna mada katika baraza kuhusu maeneo ya kijani kibichi. Haijulikani ni wapi hasa benchi hii itawekwa.

15. Pengine mahali Mraba miti michache itabaki, watapata mahali pa kuweka benchi hapo.
Ukweli ni kwamba miaka michache iliyopita, vituo viwili vya ununuzi vilijengwa mara moja karibu na kituo cha metro cha Sviblovo. Ni wazi kuwa sasa hawatabomolewa, lakini watapanua barabara na kujenga vifaa TPU sasa inawezekana tu kwa gharama ya eneo la kijani la mwisho, yaani, kwa gharama ya Mraba.
Hivi ndivyo "nafasi ya umma" kwenye metro inaonekana sasa. Maduka makubwa...

16. Ikiwa maarufu "kuacha na mti wa pine" ataishi baada ya ujenzi huu wote "kukanda" pia haijulikani ...

Kwa ujumla, hii ni TPU "Sviblovo" itajenga. Ni muhimu kuwa na muda wa kutoa maoni na kutoa mapendekezo. Kuna maswali mengi: uzio wa nyumba ya 28 Theluji(kitu kinahitajika kufanywa nayo), hoteli, kura za maegesho, eneo la vituo vya OT, nk.

Sauti ya kaskazini mashariki

17. Nyenzo zote za habari zinaweza kutazamwa.Karibu haiwezekani kubaini chochote kwenye ramani.

Lakini ukipakua faili hii kwenye kompyuta yako, utapata ramani ya kina sana ya eneo letu na mahali ambapo chord itaenda. Unaweza kutazama ramani yenyewe na vitu vilivyowekwa alama juu yake kwa muda mrefu: ukuzaji hukuruhusu kuona maelezo kadhaa ...

18. Hapa, kwa mfano, aina mpya ya makutano ya barabara iligunduliwa Yenisei Na Rubani Babushkin.
Hapa wanataka kuandaa harakati za mviringo za magari

19. Waendesha baiskeli, bila shaka, wanavutiwa na jinsi vivuko vya chord vitapangwa kwenye makutano maarufu: na Serebryakov akipitia, Na mtaa wa kilimo, na mitaani Wilhelm Chagua, na mitaani Theluji na kadhalika. Kwa njia, ujenzi wa barabara kuu kama hizo daima unahusisha ujenzi wa mitaa ya karibu.
Kwa mfano, Kifungu cha 1 cha Botanical kulingana na mradi wa kupanga kwa robo mpya ya makazi, itakuwa barabara kuu ya njia 4 ...

20. Kwa mfano, sasa waendesha baiskeli na watembea kwa miguu wengi hutumia vivuko hivi vya ardhini karibu na kifungu cha 1 cha Botanical. Nini kitatokea baada ya kusimamishwa kwa chord haijulikani wazi.

21. Njia zaidi ya baiskeli kwa upande pia ni muhimu VDNH: chini ya turubai MKZD na kando ya ujenzi Kituo cha Biashara cha China. Sasa kuna watembea kwa miguu wachache na ni rahisi kupita kwa baiskeli. Mtiririko wa baiskeli utapangwaje katika sehemu hii baada ya ujenzi wa kiwango kikubwa cha chord na TPU "Bustani ya Mimea" bado haijaripotiwa.

Maswali kuhusu jinsi trafiki ya magari, baiskeli na watembea kwa miguu itapangwa yanapaswa kuulizwa kwa wabunifu sasa. Kama sehemu ya Mikutano ya Umma, pamoja na. Na kwa kuzingatia mipango ya mamlaka ya jiji kujenga maeneo kadhaa makubwa ya makazi kaskazini-mashariki mwa mji mkuu (unaweza kusoma juu ya hili na), inaweza kuzingatiwa kuwa katika miaka ijayo trafiki ya gari na njia za baiskeli. miundombinu ya watembea kwa miguu iliyopo katika maeneo haya ya jiji inaweza kubadilika sana. Katika mwelekeo gani - tutaona hivi karibuni.

Kwa wale ambao hawako likizoni, hapa kuna maelezo ya Usikilizaji wa Umma:

mikutano washiriki katika mikutano ya hadhara itafanyika tarehe 20 Agosti 2015 saa 19:00 kwa anwani zifuatazo:

Kulingana na mradi wa kupanga eneo la kitu cha mstari wa barabara na mtandao wa barabara: sehemu ya chord ya Kaskazini-Mashariki kutoka Barabara kuu ya Otkrytoye hadi mwelekeo wa Yaroslavl wa Reli ya Moscow, ikiwa ni pamoja na ujenzi wa overpass ya Bogorodsky.

Kando ya sehemu ya Barabara ya Kaskazini-Mashariki (SVKh) kutoka Barabara kuu ya Entuziastov hadi Barabara ya Gonga ya Moscow (MKAD) kuanza harakati usafiri. Njia mpya itasambaza tena mtiririko wa trafiki na kupunguza mzigo kwenye barabara kuu zinazotoka nje.

"Kwa kweli, hii ni moja wapo ya sehemu ngumu zaidi ya Barabara ya Kaskazini-Mashariki na, kwa ujumla, ya ujenzi wowote wa barabara huko Moscow: idadi kubwa ya mawasiliano ya biashara zilizopo, viunganisho na reli, tovuti yenyewe ni ngumu sana. . Hii ni overpass kubwa na ndefu zaidi katika jiji - kilomita 2.5 ya mstari wa moja kwa moja, pamoja na sehemu muhimu zaidi. Itaboresha ufikiaji wa usafiri kwa watu milioni wanaoishi katika takriban wilaya kumi za Moscow, pamoja na zile zaidi ya Barabara ya Gonga ya Moscow: Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky na wilaya zingine kadhaa, "alisema Sergei Sobyanin.

Sehemu ya Barabara ya Kaskazini-Mashariki kutoka Barabara kuu ya Entuziastov hadi Barabara ya Gonga ya Moscow ilianza kujengwa mnamo Februari 2016 na kukamilika mnamo Septemba 2018. Hii mara mbili kwa haraka kipindi cha kawaida cha ujenzi.

"Ifuatayo, tutaunganisha sehemu za gumzo kaskazini na kuunda barabara kuu mpya ya jiji. Kwa njia, hii ni moja ya sehemu chache ambazo hazifanyiki kando ya barabara zilizopo, lakini huunda, kwa kweli, ukanda mpya. Itaboresha hali kwenye Barabara kuu za Shchelkovskoye na Otkrytoye, na vile vile kwenye Barabara kuu ya Entuziastov na Barabara ya Gonga ya Moscow. Sehemu muhimu zaidi, barabara kuu muhimu zaidi,” aliongeza Meya wa Moscow.

Njia sita na hakuna taa za trafiki

Barabara kuu ya njia sita isiyo na trafiki inatoka kwa sehemu iliyopo ya ghala la muda kwenye makutano na Barabara kuu ya Entuziastov, kisha kutoka upande wa kaskazini wa mwelekeo wa Kazan wa Reli ya Moscow (MZD) hadi njia ya kutoka ya Kosinskaya flyover ya Moscow. Barabara ya Pete. Jumla ya lami 1 1,8 kilomita za barabara, ikijumuisha barabara za juu sita.

Kwenye tovuti hii chords zilijengwa njia ndefu zaidi huko Moscow- kilomita 2.5 za usafiri wa moja kwa moja kutoka jukwaa la reli la Plyushchevo hadi njia ya kupita kutoka Perovskaya Street hadi ghala la kuhifadhi muda.

"Hii ni moja ya sehemu ngumu zaidi, kwa sababu kilomita 2.5 ni miundo ya bandia katika mfumo wa njia ya kuvuka inayoendana na reli. Hili ndilo jambo gumu zaidi ambalo tulipaswa kutekeleza wakati wa ujenzi,” alisema Petr Aksenov, Naibu Mkuu wa Idara ya Ujenzi wa Jiji la Moscow.

Shukrani kwa ufumbuzi huu wa uhandisi, iliwezekana kuhifadhi mtandao wa barabara wa kikanda uliopo. Kwa kuongeza, overpass inaweza kutumika kuvuka nyimbo za mwelekeo wa Kazan wa Reli ya Moscow.

Muundo ni pamoja na:

- overpass ya kifungu kikuu Nambari 1 (kilomita 1.8, njia tatu katika kila mwelekeo) na overpasses mbili za njia moja (kila - mita 143). Wanatoa trafiki bila taa za trafiki kwenye makutano na njia za reli za mwelekeo wa Gorky wa Reli za Moscow na kutoka kwa Kuskovskaya Street;

- overpass ya kushoto ya kifungu kikuu Nambari 2 (mita 740, njia tatu katika kila mwelekeo), ambayo hutoa kuingia kutoka Budyonny Prospekt na trafiki kando ya mstari wa moja kwa moja wa ghala la kuhifadhi muda kuelekea Barabara ya Gonga ya Moscow;

- overpass ya haki ya kifungu kikuu Nambari 2 (mita 650, njia tatu katika kila mwelekeo) hutoa upatikanaji wa Budyonny Avenue na mwelekeo wa kuahidi kuelekea Ryazansky Avenue kando ya nyimbo za Moscow Central Ring (MCC).

Kwa kuongeza, flyover No 3 (mita 204, njia mbili za trafiki katika kila mwelekeo) ilionekana, ambayo unaweza kwenda kutoka kwenye ghala la kuhifadhi muda hadi Perovskaya Street.

Pia kujengwa au kongamano zilizojengwa upya kwa mitaa inayopakana na barabara za kufikia zenye urefu wa zaidi ya kilomita nne.

Kutoka eneo la makazi katika eneo la Kuskovskaya na mitaa ya Anosova, na pia karibu na Kanisa la Kupalizwa kwa Bikira aliyebarikiwa huko Veshnyaki, vikwazo vya kelele urefu wa mita tatu na urefu wa zaidi ya kilomita moja na nusu.

Vivuko vya watembea kwa miguu

Sehemu muhimu zaidi ya mradi ilikuwa ujenzi na ujenzi wa vivuko vya waenda kwa miguu. Kupitia kifungu kipya cha wasaa chini ya ghala la kuhifadhi muda, wakaazi wa Veshnyakov wanaweza starehe kupata kwa kituo cha metro na jukwaa la reli Vykhino.

Njia iliyojengwa upya ya watembea kwa miguu katika eneo la kifungu cha 4 cha Veshnyakovsky inaunganishwa na Kanisa la Assumption na kaburi la Veshnyakovsky.

Mpito katika eneo la jukwaa la reli ya Plyushchevo ni muhimu kwa wale wanaopenda kutembea. Hifadhi ya mali isiyohamishika ya Kuskovo.

Ateri mpya ya usafiri

Ujenzi wa sehemu ya ghala la muda kutoka kwa barabara kuu ya Entuziastov hadi Barabara ya Gonga ya Moscow ilifanya iwezekane kugawa tena mtiririko wa trafiki na. kupunguza mzigo kwenye njia za nje- Ryazansky Prospekt, Barabara kuu ya Entuziastov na Barabara kuu ya Shchelkovskoye, na pia kwa sekta za mashariki za Barabara ya Gonga ya Moscow na Gonga la Tatu la Usafiri (TTK).

Aidha, hali ya usafiri katika kusini mashariki na mashariki sekta za jiji, kuingia Moscow kwa wakazi wa wilaya za Kosino-Ukhtomsky na Nekrasovka ziko nje ya Barabara ya Gonga ya Moscow, pamoja na wakazi wa jiji la Lyubertsy, Mkoa wa Moscow, imekuwa rahisi zaidi. Katika siku zijazo, sehemu ya chord itatoa uhusiano wa moja kwa moja na mwanafunzi wa barabara kuu ya shirikisho Moscow - Kazan.

Sauti ya Kaskazini-Mashariki itaunganisha njia mpya M11 Moscow- St. Petersburg na Kosinskaya flyover (yaani, interchange katika makutano ya Barabara ya Gonga ya Moscow na barabara kuu ya Veshnyaki-Lyubertsy). Barabara hiyo itaunganisha barabara kuu za jiji: MKAD, barabara kuu ya Entuziastov, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe, Otkrytoe na Dmitrovskoe.

Kwa kuongeza, kutoka kwa chord itawezekana kwenda 15 mitaa kubwa ya Moscow, ikiwa ni pamoja na Festivalnaya, Selskokhozyaistvennaya mitaa, Berezovaya Alley, 3 Nizhnelikhoborsky kifungu, Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernika na wengine.

Karibu Mtaa wa Bolshaya Akademicheskaya Sauti ya Kaskazini-Mashariki itaunganishwa na Kaskazini-Magharibi, na katika eneo la Barabara kuu ya Entuziastov - na makadirio ya Kusini-Mashariki. Kwa hivyo, chord ya Kaskazini-Mashariki itatoa uunganisho wa diagonal kaskazini, mashariki na kusini mashariki mwa mji mkuu. Hii itapunguza katikati ya jiji, Barabara ya Tatu ya Gonga, Barabara ya Gonga ya Moscow na barabara kuu za nje.

Njia ya chord mpya itapita Wilaya 28 Moscow na 10 maeneo makubwa ya viwanda. Kwa kutawazwa kwa mojawapo ya mishipa muhimu ya usafiri ya mji mkuu, maeneo haya ya viwanda pia yatapata matarajio ya maendeleo.

Chord ya Kaskazini-Mashariki itaruhusu usafiri wa kibinafsi na wa umma kuendesha hadi 12 vituo vya usafiri, 21 vituo vya metro na MCC, pamoja na majukwaa ya maelekezo ya Savelovsky na Kazansky ya Reli ya Moscow.

Urefu wa njia kuu ya North-East Expressway itakuwa takriban 35 kilomita. Kwa jumla, kwa kuzingatia exits na ujenzi wa mtandao wa barabara, imepangwa kujenga zaidi 100 kilomita za barabara 70 barabara za juu, madaraja na vichuguu (yenye urefu wa takriban 40 kilomita) na 16 vivuko vya waenda kwa miguu. Sasa, kama sehemu ya ujenzi wa Barabara kuu ya Kaskazini-Mashariki, 69 kilomita za barabara 58 miundo ya bandia (urefu 28 kilomita) na 13 vivuko vya waenda kwa miguu.

Kwa sasa, ujenzi wa sehemu za Barabara ya Kaskazini-Mashariki umekamilika:

- kutoka kwa ubadilishaji wa usafiri wa Businovskaya hadi mtaa wa Festivalnaya;

- kutoka Izmailovsky hadi barabara kuu ya Schelkovo;

- kutoka Barabara kuu ya Wavuti hadi Barabara kuu ya Izmailovsky;

- kutoka kwa barabara kuu ya Enthusiasts hadi Barabara ya Gonga ya Moscow.

Wakandarasi wana majukumu ya udhamini wa miaka miwili, licha ya ukweli kwamba vitendo vyote vinakubaliwa na kusainiwa.

“Wakandarasi hawaondoki, wana kazi nyingi zinazohusiana na reli kwenye kituo kipya. Kituo hiki kidogo kinaunganisha hatua ya pili ya chord ya Kaskazini-Mashariki, ambayo inatoka Otkrytoye hadi barabara kuu ya Yaroslavskoe," alisema Petr Aksenov.

Hivi karibuni, trafiki itafunguliwa kando ya sehemu ya Barabara ya Kaskazini-Mashariki kutoka Mtaa wa Festivalnaya hadi Barabara kuu ya Dmitrovskoye.

Sehemu za chord kutoka Dmitrovskoye hadi Yaroslavskoye na kutoka Yaroslavskoye hadi Barabara kuu ya Otkrytoye pia zinaundwa. Kama sehemu ya sehemu hizi, kuhusu 33 kilomita za barabara.

Nyimbo nne

Mistari ya chord ni kipengele muhimu sura mpya ya barabara ya Moscow, ambayo imeundwa katika jiji hilo kwa miaka minane iliyopita. Nyimbo mpya zinahusu 300 kilomita za barabara mpya, 127 barabara za juu, madaraja na vichuguu na zaidi 50 vivuko vya waenda kwa miguu.

Imepangwa kujenga barabara kuu nne kama hizi:

— sauti ya kaskazini magharibi- kutoka Skolkovskoye hadi barabara kuu ya Dmitrovskoye;

— sauti ya kaskazini mashariki- kutoka barabara kuu mpya M11 Moscow - St. Petersburg hadi Kosinskaya overpass;

— sauti ya kusini mashariki- kutoka Barabara kuu ya Entuziastov hadi Polyany Street;

— Rocade ya Kusini- kutoka barabara kuu ya Rublevsky hadi Kapotnya.

Trafiki ya magari imefunguliwa kando ya sehemu ya Barabara ya Kaskazini-Mashariki kutoka Barabara kuu ya Entuziastov hadi Barabara ya Gonga ya Moscow, Meya wa Moscow Sergei Sobyanin alisema leo.

"Sikuweza kujinyima raha - niliendesha gari kutoka kwa njia ya Kosinskaya hadi barabara kuu ya Wavuti, barabara kuu iligeuka kuwa ya daraja la kwanza. Kwa kweli, hii ni moja ya sehemu ngumu zaidi ya Barabara ya Kaskazini-Mashariki, yenyewe ni uhandisi mgumu sana, njia ndefu zaidi ya jiji - kilomita 2.5 ya mstari wa moja kwa moja, "alisema S. Sobyanin.
Kwenye njia mpya, unaweza kuendesha gari kutoka kwa overpass ya Kosinskaya kwenye Barabara ya Gonga ya Moscow hadi Barabara kuu ya Open. Sasa huko Moscow kuna barabara isiyo na mwanga ya trafiki yenye urefu wa kilomita 20 (kwa kuzingatia sehemu zilizoletwa hapo awali).
Ujenzi wa sehemu ya Chord ya Kaskazini-Mashariki (SVKh) kutoka Barabara kuu ya Entuziastov hadi Barabara ya Gonga ya Moscow ilianza mnamo Februari 2016 na kukamilika mnamo Septemba 2018.
Barabara kuu isiyo na mwanga wa trafiki inatoka sehemu ya ghala ya muda kwenye makutano na barabara kuu ya Entuziastov, kisha kutoka upande wa kaskazini wa mwelekeo wa Kazan wa Reli ya Moscow hadi kutoka kwa Barabara ya Gonga ya Moscow (Kosinskaya overpass).
Jumla ya barabara zenye urefu wa kilomita 11.8 zilijengwa, zikiwemo njia sita za juu zenye urefu wa kilomita 3.7. Kama sehemu ya tovuti, njia ndefu zaidi huko Moscow ilijengwa, urefu wa kilomita 2.5, kutoka kwa jukwaa la Plushevo la Reli ya Moscow hadi njia ya kutoka barabarani. Perovskaya kwenye ghala la kuhifadhi muda. Kwa kuongeza, flyover imejengwa, ambayo unaweza kuendesha gari kwenye barabara ya Perovskaya Street.
Kutoka upande wa maendeleo ya makazi katika eneo la Kuskovskaya na mitaa ya Anosova, na vile vile karibu na Kanisa la Kupalizwa kwa Bikira aliyebarikiwa katika wilaya ya Veshnyaki, vizuizi vya kelele vya urefu wa mita 3 viliwekwa kwa zaidi ya kilomita 1.5. .
“Hili ni mojawapo ya maeneo magumu zaidi. 60% ya njia hupita juu ya mawasiliano ya Mosvodokanal. Tulilazimika kufanya kazi nyingi ili kuimarisha mawasiliano haya kwa umbali wa kilomita 12,” alisema Petr Aksenov, Naibu Mkuu wa Kwanza wa Idara ya Ujenzi ya Moscow.
Watembea kwa miguu pia wametunzwa. Njia mpya za kuvuka zitafanya iwe rahisi kupata kituo cha metro cha Vykhino, majukwaa ya Vykhino na Plyushchevo, Kanisa la Assumption na makaburi ya Veshnyakovskoye.
Uzinduzi wa sehemu mpya ya barabara kuu itafanya uwezekano wa kusambaza mtiririko wa trafiki na kupunguza mzigo kwenye Ryazansky Prospekt, Barabara kuu ya Entuziastov na Barabara kuu ya Shchelkovskoye, na pia kwenye sekta za mashariki za Barabara ya Gonga ya Moscow na Barabara ya Tatu ya Gonga.
Hali ya usafiri katika sekta ya kusini-mashariki na mashariki ya jiji itaboresha sana, na kuingia katikati mwa mji mkuu kutarahisishwa kwa wakazi wa wilaya za Kosino-Ukhtomsky na Nekrasovka ziko nje ya Barabara ya Gonga ya Moscow, na wakazi wa Lyubertsy karibu. Moscow.

Kumbuka kwamba Chord ya Kaskazini-Mashariki itatoka kwenye barabara kuu ya M11 Moscow-St.
Urefu wa ghala la hifadhi ya muda itakuwa karibu 35 km. Barabara hiyo itapitia wilaya 28 za Moscow na maeneo 10 makubwa ya viwanda, ambayo, pamoja na kuwasili kwake, itakuwa na fursa ya maendeleo.

Hivi majuzi nilichapisha ripoti juu ya ujenzi. Hatimaye alizunguka kutazama kile kinachotokea katika eneo lake la asili. Leo ni hadithi ya kina juu ya ujenzi wa Barabara ya Kaskazini-Mashariki (SVKh) - barabara kuu mpya ambayo itaunganisha wilaya tatu za mji mkuu: kaskazini, mashariki na kusini mashariki.

01. Hivi ndivyo mahali hapa palionekana mnamo 2016. Kwa sababu ya ujenzi wa handaki chini ya barabara kuu ya Shchelkovo, msongamano mkubwa wa trafiki kwa kilomita kadhaa uliundwa asubuhi.

02. Ujenzi kwa muda, handaki ya metro milele. Kazi imekamilika, hakuna tena msongamano wa magari mahali hapa. Sasa kila mtu amesimama kwenye makutano na Mtaa wa Khalturinskaya.

04. Toka kutoka kwa ghala la kuhifadhi muda hadi barabara kuu ya Shchelkovskoe kuelekea Barabara ya Gonga ya Moscow.

05. Kutoka juu hadi chini kwenye picha ni barabara kuu ya Shchelkovo, kutoka kushoto kwenda kulia - ghala la kuhifadhi muda. Kwa upande wa kushoto - kituo cha metro "Partizanskaya", kulia - "Cherkizovskaya".

06. 2016 Kupungua kwa sababu ya ujenzi wa njia za juu na handaki.

07. 2018 Kutoka kwa barabara kuu ya Shchelkovo, kutoka kwa ghala la kuhifadhi muda ni wazi kwa pande zote mbili, kusini na kaskazini.

08. Tazama kuelekea Podbelka. Upande wa kushoto katika picha ni kituo cha Moscow Central Circle "Lokomotiv".

10. Zaidi ya hayo, chord imefungwa kwenye toleo la compact. Uwezekano mkubwa zaidi hii ni kutokana na ugumu wa kufungia ardhi kwa ajili ya ujenzi, na pia kutokana na kifungu cha Hifadhi ya Losiny Ostrov. Ikiwa unatazama kwa karibu picha, unaweza kuona wazi shirika la muda la harakati, ambalo linahamishiwa upande mmoja.

11. Mahali sawa kwa upande mwingine.

12. Toleo la kompakt la njia linaonekana kama hii: trafiki kutoka kaskazini itapangwa kando ya overpass, ambayo bado haijafunguliwa, na trafiki kutoka kusini itapita chini ya overpass. Kwa hivyo, njia itachukua karibu nusu ya eneo hilo.

13. Wakati trafiki iko wazi kwa njia ya kupita Mytishchi (kwenye Barabara kuu ya Wazi). Inayofuata inakuja ujenzi. Hapa unaweza kuona wazi nyimbo mbili ziko moja chini ya nyingine.

14. Fungua barabara kuu, tazama kuelekea Metrogorodok. Ah, Metrogorodok, nchi yangu)

15. Ujenzi wa chord kuelekea barabara kuu ya Yaroslavl. Kila kitu kiko katika kasi kamili hivi sasa. Kituo cha MCC "Rokossovsky Boulevard" kinaonekana upande wa kulia.

16. Matawi ya baadaye. Kwa upande wa kushoto - eneo la viwanda la Metrogorodok.

18. Karibu na Losinoostrovskaya mitaani. Hapa, mawasiliano yanawekwa. Kwa kadiri ninavyojua, muundo na idhini ya mradi wa chord bado unaendelea kwa sehemu ya barabara kuu ya Yaroslavl.

19. Hebu tuangalie chord kutoka upande mwingine. Tazama kuelekea "Partizanskaya". Kila kitu kimekuwa wazi hapa kwa muda mrefu, kitu pekee kinachokosekana ni bustani na wapanda kituo cha MCC.

20. Makutano ya chord na Barabara kuu ya Entuziastov. Hapa, karibu njia zote za juu tayari zimefunguliwa, isipokuwa kwa kifungu cha moja kwa moja kuelekea kusini kando ya chord na kutoka kwa Barabara kuu ya Wavuti.

21. Weka!

22. Tazama kutoka kwa barabara kuu ya Wavuti kuelekea kusini. Upande wa kulia unaweza kuona mwingiliano na Barabara ya Budyonny.

23. Katika mahali hapa, kwenye michoro zote, "fundo" imefungwa kwenye chord. Kozi kuu itaenda kusini zaidi sambamba na MCC, na chord yenyewe itaenda kwa kasi kusini-mashariki hadi Vykhino.

24. Kwa mtazamo wa kwanza, huwezi kufikiri bila gramu mia moja. Lakini kila kitu ni rahisi. Upande wa kushoto huja chord kutoka Vykhino. Ikiwa utasonga moja kwa moja kando yake, utafika kwenye Barabara ya Budyonny (inaondoka kulia kwenye fremu), ukigeuka kulia, utapata mwendelezo wa chord inayoenda kaskazini (chini ya fremu) . Kutoka hapo juu, kituo cha MCC "Andronovka" na msingi kwa ajili ya ujenzi wa baadaye wa barabara kuu juu ya sura.

27. Wakati wa kipekee wakati barabara bado haijafunguliwa. Unaweza kutembea kwa uhuru kando ya wimbo kwa miguu.

29. Mtazamo wa kubadilishana sawa kutoka Perovo.

30. Kituo kikubwa cha mizigo "Perovo".

33. Tazama kuelekea hifadhi ya "Kuskovo". Katika sehemu hii, chord iko karibu tayari.

35. Tazama kuelekea Vykhino. Njia ya kwanza ya kupita ni mitaa ya Papernik na Yunosti, ya pili, kwa mbali, ni Barabara ya Gonga ya Moscow.

36. Inatokea kwamba katika siku za usoni tunasubiri ufunguzi wa chord kutoka Barabara ya Gonga ya Moscow hadi Barabara ya Open. Kwa mimi binafsi, mtu anayeishi Izmailovo, hii itakuwa tukio linalosubiriwa kwa muda mrefu.

Dmitry Chistoprudov,

Ujenzi wa sehemu ya Barabara ya Kaskazini-Mashariki, ambayo itaunganisha barabara kuu ya Entuziastov na barabara kuu ya Izmailovskoye, viongozi wa jiji wanakusudia kukamilisha mwaka mmoja kabla ya ratiba - mwishoni mwa nusu ya kwanza ya 2016. Kauli kama hiyo ya Meya wa Moscow Sergei Sobyanin baada ya kutembelea tovuti ya ujenzi. Njia ya urefu wa kilomita 4 itajumuisha njia nane - nne kwa kila mwelekeo, na trafiki juu yake itafanywa kwa njia ya mwanga wa trafiki.

Chord ya Kaskazini-Mashariki yenyewe inapaswa kuunganisha Moscow-St.

Kwa hivyo, barabara mpya itaunganisha barabara kuu kaskazini-mashariki mwa jiji: Dmitrovskoye, Altufevskoye, Yaroslavskoye, Schelkovskoye, Entuziastov Highway na Open Highway. Kulingana na mradi huo, urefu wa chord itakuwa kama kilomita 25. Kama ilivyopendekezwa na maafisa, barabara kuu, ambayo haijapangwa kulipwa, inapaswa kupunguza mzigo wa trafiki kwenye Barabara ya Gonga ya Moscow, Barabara ya Tatu ya Gonga, barabara kuu za nje, na pia katikati mwa Moscow.

Meya wa mji mkuu alibainisha kuwa ujenzi wa sehemu kutoka kwa barabara kuu ya Entuziastov hadi barabara kuu ya Izmailovsky inalinganishwa kwa ugumu na gharama ya handaki ya Alabyano-Baltic.

"Wakati mmoja, hii ilikusudiwa kwa pete ya nne ya usafirishaji, lakini mradi huo haungewezekana kiufundi. Na kiasi hiki kikubwa cha ujenzi kingepotea. Kwa hiyo, leo tunajaribu kuiunganisha kwenye chord ya Kaskazini-Mashariki. Lazima tuondoke kwenye Barabara kuu ya Wavuti na njia hizi za kuruka na kadhalika mwishoni mwa mwaka, tupe njia kamili, "Sobyanin alisema juu ya matarajio. -

Tovuti inajengwa kabla ya muda uliopangwa. Ingawa tuna kandarasi ya 2017, bado tunahitaji kujaribu kumaliza 2016.

Ofisi ya meya inaamini kwamba pamoja na ujio wa overpass hii, upatikanaji wa usafiri wa wilaya za Sokolinaya Gora, Izmailovo na Preobrazhenskoye, ziko mashariki mwa jiji, utaboresha. "Kutokana na hilo, tutakuwa tumekamilisha sehemu tatu za Barabara Kuu ya Kaskazini-Mashariki, na kisha kazi itakuwa kuunganisha sehemu hizi kwa kila mmoja, kutoa barabara kuu mpya ya jiji," aliongeza meya.

Kumbuka kwamba ujenzi wa sehemu ya kwanza ya Barabara ya Kaskazini-Mashariki ilianza mnamo 2008. Kufikia sasa, trafiki imefunguliwa kwenye makutano ya Businovskaya - Mtaa wa Festivalnaya, kwenye makutano ya Kosinskaya na makutano ya chord na barabara kuu ya Entuziastov kabla ya kugeuka kwenye barabara ya 2 ya Izmailovsky Menagerie.

Inafaa kumbuka kuwa ujenzi wa chord ulisababisha kutoridhika kati ya wakaazi wa maeneo ambayo inapita.

Miongoni mwa kuu madai kwa maafisa - eneo la njia katika maeneo ya karibu ya majengo ya makazi (50-60 m), uharibifu mkubwa wa gereji (karibu masanduku elfu 2), kukata sehemu ya eneo (kulingana na mpango wa uchunguzi, karibu hekta 10). ) ya mali ya kihistoria ya familia ya Sheremetev "Kuskovo", na pia hatari ya kushindwa kwa mtoza mkubwa zaidi huko Moscow, kwa njia ambayo takriban 40% ya maji taka yote katika jiji hupita.

Wataalamu wanasema kwamba mitetemo ya udongo kutoka kwa mtiririko wa magari inaweza kuzima mtoza, ambayo itasababisha maafa ya mazingira kwa jiji.

"Hatuko kinyume kabisa na ujenzi wa chord. Eneo hilo linakabiliwa na msongamano wa magari, linahitaji miundombinu mizuri ya usafiri, lakini wakati wa ujenzi ni muhimu kuzingatia maslahi ya wakazi ambao barabara kuu itapita chini ya madirisha yao, "wanasema wananchi waliosaini ombi la kupinga mradi wa ujenzi wa barabara. .

Maoni ya wataalam kuhusu Chord ya Kaskazini-Mashariki

"Ujenzi wowote huleta usumbufu kwa raia wa eneo hilo na haufurahishi wakaazi, iwe ni ujenzi wa barabara kuu au uingizwaji wa bomba kwenye uwanja wa jengo la makazi," Alexei Tuzov, Makamu wa Kwanza wa Rais wa Kikundi cha Makampuni cha AvtoSpetsCentre, aliliambia Gazeta. .Ru. - Katika kesi hii, ninaamini kuwa usumbufu wa muda, kama vile kukata miti au kubomoa gereji, ni sawa. Kwa kuongezea, baada ya kukamilika kwa kazi ya ujenzi, imepangwa kufanya uboreshaji wa maeneo yaliyo karibu na eneo hilo, ikiwa ni pamoja na upandaji wa nyasi, miti na vichaka na kuunda nafasi za ziada za maegesho.

Mikhail Krestmein, mkuu wa idara ya utafiti na muundo wa usafirishaji na barabara, anaona kuwa ni sawa kwamba moja ya sehemu za kwanza za uendeshaji wa chord ya baadaye itakuwa njia ya kupita kati ya barabara kuu ya Izmailovsky na barabara kuu ya Entuziastov. "Hapa ndipo mahali penye matatizo zaidi katika sekta ya mashariki ya jiji - kwa kweli hakuna uhusiano kati ya barabara kuu na wilaya," Krestmein aliiambia Gazeta.Ru.

Mjumbe huyo alibainisha kuwa, kwa kuwa kuna mbuga nyingi kubwa mashariki mwa Moscow, wakazi wote wa jiji wanapendezwa na sehemu hii ya chord.

"Hakika, jiji linahitaji chords, hata kama msongamano wa magari hutokea kwao," Krestmein anaamini. - Kwa hiyo tunaweza kusema kwamba TTK haikufaa kujenga. Lakini fikiria jinsi ingekuwa sasa huko Moscow ikiwa magari yote kutoka kwa Gonga ya Tatu yalipunguzwa chini. Katika miaka ya hivi karibuni, tumekuwa tukihusika sana katika ujenzi wa barabara kuu - kwa mfano, barabara kuu za Kashirskoye na Varshavskoye. Sasa, ujenzi mkubwa wa barabara mpya hatimaye umeanza, ambazo zina viashiria vya ufanisi mkubwa, kwa vile hutoa viunganisho vya msalaba na zimewekwa karibu na katikati ya jiji.

Oleg Skvortsov, Rais wa Chama cha Mashirika ya Utafiti wa Barabara RODOS, pia anaunga mkono wazo la kuunda mifumo ya chord huko Moscow. "Tunaona kwamba barabara za pete ambazo zilijengwa chini ya Luzhkov hazitatui matatizo ya usafiri," Skvortsov aliiambia Gazeta.Ru. -

Chord, tofauti na pete, ina maduka nje ya jiji. Kwa kuongeza, ikiwa utaweka chords kadhaa, basi wanaweza kuunda pete sawa kama matokeo. Faida nyingine ni kwamba barabara iliyonyooka kwa kawaida ni fupi kuliko mkondo, ambayo ina maana kwamba ni nafuu kujenga.”

Chord ya Kaskazini Magharibi

Sio chini ya sababu za mabishano na mabishano jengo huko Moscow na chord nyingine - Kaskazini-Magharibi. Moja ya sehemu zake, Njia ya Alabyano-Baltic, ilikosolewa na wataalam na kutoridhika na wakaazi wa eneo hilo.

Takriban miti 800 na vichaka karibu elfu 1.5 vilikatwa kwa ajili ya ujenzi wa handaki kwenye Mtaa wa Narodnogo Opolcheniya pekee. Kiasi cha upangaji ardhi wa fidia kiligeuka kuwa mara kadhaa chini. Wakati huo huo, mkoa haujaenda popote bado.

"Mnamo 2014, ikilinganishwa na 2010 na 2011, kulikuwa na kuzorota kwa kasi kwa wastani wa mwendo," inasema ripoti ya Cork Gate. - Uharibifu huu kufuatia kufunguliwa kwa handaki ya Alabyano-Baltiysky kutoka Mtaa wa Alabyan hadi Mtaa wa Bolshaya Akademicheskaya inaweza kuelezewa na ugawaji wa mahitaji ya usafiri kutoka kwa barabara kuu hadi sehemu ya North-Western Chord, ikizingatiwa uwepo wa kosa kubwa la muundo. , inayojumuisha uwezo mdogo wa kupita kiasi wa barabara kuu inayoendelea kujengwa. Kama matokeo ya hitilafu ya muundo, barabara kuu mpya imejaa msongamano wa kudumu tangu kuanzishwa.

Mnamo Juni mwaka huu, kashfa ilizuka tena karibu na ujenzi wa sehemu ya wimbo katika mkoa wa Shchukino, iliyounganishwa na uamuzi wa mamlaka ya kufunga njia ya barabara ya Narodnogo Opolcheniya Street kutoka makutano na Marshal Vershinin Street. kwa makutano na Mtaa wa Marshal Tukhachevsky. Kinachojulikana kuwa handaki ya winchester itapita chini ya barabara ya Wanamgambo wa Watu, ambapo mtiririko wa trafiki unaokuja hautasonga sambamba, lakini juu ya kila mmoja.

Katika siku za kwanza baada ya kufungwa, kilomita nyingi za foleni za trafiki ziliundwa katika eneo hilo. Wakazi tu wa nyumba 13, ambazo ziko moja kwa moja kwenye Mtaa wa Narodnogo Opolcheniya katika ukanda wa kuingiliana, walitolewa pasi na kuruhusiwa kuhamia kwenye tovuti hii. Madereva wengine wote wanalazimika kufanya mchepuko, kupita tovuti ya ujenzi. Kulingana na maafisa wa Moscow, hatua hiyo itapunguza muda wa ujenzi wa handaki kwa mwaka mmoja.

Kumbuka kwamba kwa mara ya kwanza viongozi walifikiria juu ya ujenzi wa Barabara kuu ya Kaskazini-Magharibi nyuma mnamo 1971. Walakini, mradi wa barabara kuu uliahirishwa, na maafisa walirudi kwa wazo hili mnamo 2011 tu.

Imepangwa kukamilisha ujenzi wa njia hiyo mnamo 2017. Urefu wa chord nzima itakuwa takriban kilomita 29 - itaenea kutoka Skolkovo hadi barabara kuu ya Yaroslavl. Kwa mujibu wa mradi huo, madaraja mawili, vichuguu saba, barabara za juu 16 na vivuko 47 vya waenda kwa miguu vitajengwa kando ya barabara nzima.

Mbali na barabara kuu mbili za kasi zilizotajwa huko Moscow, pia imepangwa kujenga Rocade ya Kusini, ambayo itatoka Barabara kuu ya Rublevsky hadi Borisovskie Prudy Street.

Barabara hizi zote zimekuwa mbadala kwa pete ya nne ya usafiri, ujenzi ambao maafisa wa jiji walikataa mnamo Desemba 2010 kwa sababu ya gharama kubwa ya mradi - karibu rubles trilioni 1.