Wafoinike walikuwa mabaharia wakuu wa zamani. Ilifanyikaje kwamba Bedouins wa hivi majuzi - wahamaji wa jangwani - wakawa wazururaji wa baharini? Swali hili kwa kawaida lilijibiwa kwa majibu mafupi. Kwa mfano, mwanahistoria Mjerumani Philipp Hiltebrandt aliandika nusu karne iliyopita kwamba, baada ya kuhamia pwani ya Lebanoni, “Wafoinike walichanganyika na wakaaji wa awali na kujifunza urambazaji kutoka kwao. Jambo kuu kwa hili lilikuwa uwepo wa msitu unaofaa kwa ajili ya ujenzi wa meli, msitu, ambao haukupatikana karibu na pwani nzima ya Afrika na Magharibi mwa Asia; huko Lebanoni palikuwa na mierezi mingi, na yenye ubora mzuri sana.”

Lakini ikiwa mpango huu ungekuwa sahihi, wanasayansi hawangelazimika kutumia miongo kadhaa kujadili mahali ambapo historia ya Wafoinike ilianza. Katika kesi hii, jibu litakuwa rahisi: ni wazi, kutoka kwa kuwasili kwa wahamaji - Wakanaani - kutoka jangwani mnamo 2300 KK. Walishinda Byblos na, kana kwamba wanajaribu kupanua kampeni yao, walikimbilia mbele kuvuka bahari isiyo na watu, wakipanda meli zinazofaa kwa uvamizi wa baharini. Mwanzoni walilima maji ya pwani tu, na kuwafanya kuwa mali yao. Baada ya muda, eneo lote la maji la Bahari ya Mediterane lilijulikana kwao; Makoloni na bandari zao zilionekana kila mahali.

Hata hivyo, zaidi ya nusu karne iliyopita, wanasayansi wameanza kuangalia tofauti katika historia ya Foinike. Kwa kweli, wahamaji wa Kanaani, wakiwa wamekaa Lebanoni, waligundua haraka kuwa ni bora kusafirisha mierezi kwenda Misri kwa bahari kuliko kwa nchi kavu. Katika viwanja vya meli vya Byblos walijifunza kujenga meli zinazofaa kwa kusudi hili. Hata hivyo, kubadili kutoka mkokoteni wa ng'ombe hadi meli haimaanishi kuwa mabaharia bora.

Hata wakati wa kilele cha uhusiano wa kibiashara kati ya Lebanon na Misri, meli za pwani zilizounganisha nchi hizi zilikuwa za zamani sana. Kwa hiyo, meli za Farao Snofru zilihamia kwa msaada wa makasia na zilifanana na boti kubwa badala ya meli halisi za baharini. Vyombo sawa vya quadrangular na chini ya gorofa vilitumiwa kwa usafiri kando ya Nile. Mwili wao ulitengenezwa kwa mbao fupi zilizotengenezwa kwa mshita wa kienyeji. Kwa utulivu bora, hata ilibidi kuunganishwa na kamba kali. Ni wazi kwamba uwezo wa kubeba meli kama hiyo ulikuwa mdogo.

Kwa kuzingatia michoro inayoonyesha meli za Wamisri katika milenia ya 3 KK, kwenda baharini juu yao ilikuwa hatari zaidi kuliko kwenye takataka za Wachina. Haikuwa bure kwamba Wamisri walizingatia bahari - "Yam" - mungu mwenye tamaa ambaye ilikuwa ngumu kupigana naye. Walihamia ufukweni tu; Meli za kwanza hazikuwa na usukani hata. Waliogelea tu mchana na kusubiri usiku. Kwa upepo mdogo mara moja tulitua ufukweni.

Katika nusu ya pili ya milenia ya 2 KK, meli bado ilikuwa pwani. Mabaharia walijaribu kutopoteza macho ya ufuo. Vitu vyao vya kumbukumbu vilikuwa vitu maarufu zaidi, kwa mfano, safu ya milima ya Jebel Acre katika sehemu ya kaskazini ya Levant, inayofikia karibu mita 1800 kwa urefu. Katika hali ya hewa ya wazi, inaonekana hata kwa mabaharia wanaosafiri kutoka Kupro. Sehemu ya juu zaidi ya massif hii ni Tzaphon, mlima mtakatifu wa Wagariti, pamoja na Wahiti, Wagiriki na Warumi. Alama muhimu sawa zilikuwa milima ya Foinike, Kupro na Asia Ndogo.

Katika visa hivyo wakati mabaharia walipohama ufukweni, waliamua kutumia "dira" hai - wakamwachilia ndege, na hakika iliruka kutua kutafuta chakula na maji. dira kama hiyo inaelezwa katika Biblia: “Kisha (Nuhu) akamtoa njiwa ili kuona kama maji yametoweka juu ya uso wa dunia” (Mwa. 8:8). Inaonekana, mabaharia wa kale wa Foinike pia walichukua njiwa kwenye meli.

Katika milenia ya 2 KK, kuonekana kwa meli za zamani kulibadilika sana. Kuonekana kwa nanga kubwa ilikuwa muhimu. Nanga kama hizo zilikuwa na uzito wa tani nusu. Hesabu zinaonyesha kuwa zilitumika kwenye meli ambazo tani zao zilifikia tani 200. Hati zingine zilizopatikana Ugarit zinathibitisha kwamba tayari wakati huo meli zilizosafirisha nafaka zilikuwa na tani sawa (isichanganyike na uwezo wa kubeba!).

Meli za Asia tayari zimeingia Kupro na hata - ambayo ni hatari zaidi - hadi Krete. Uwepo wa boti za Ugariti huko Saiprasi unathibitishwa na uthibitisho ulioandikwa, na, kinyume chake, maandishi ya Ugarit yanataja meli za Kupro zilizowasili kwenye bandari za Ugarit. Kuwasili kwa wafanyabiashara wa Krete katika Levant kunathibitishwa na vitu vya asili ya Minoan vinavyopatikana hapa, pamoja na vidonge vilivyo na maandishi ya Minoan.

Walakini, safari kama hizo bado zilikuwa adventures safi. Dhoruba ya ghafla inaweza kuzamisha meli kwa urahisi. Sehemu ya chini ya Bahari ya Mediterania imejaa mabaki ya meli zilizozama nyakati za kale. Baadhi ya majanga yameandikwa. Hivyo, mmoja wa wafalme wa Tiro anamjulisha mtawala wa Ugariti katika barua kwamba meli ya mfanyabiashara fulani wa Ugariti ilivunjwa na dhoruba. Baada ya salamu ya kawaida, maneno haya yanafuata: “Meli yenye nguvu uliyotuma Misri iliharibiwa na dhoruba hapa, karibu na Tiro.” Maafa hayo yalitokea kusini mwa Tiro, na wahasiriwa walifanikiwa kufika Acre na hata kuokoa shehena hiyo.

Wakati usiofaa zaidi kwa mabaharia ulikuwa kipindi cha kuanzia Julai hadi Septemba, wakati pepo kali za kaskazini zilivuma katika Bahari ya Mediterania. Katika chemchemi, kuanzia Februari hadi Mei, mabadiliko ya ghafla ya hali ya hewa yanaweza pia kutarajiwa. Miezi salama zaidi ya kusafiri kwa meli ilikuwa Oktoba na Novemba, ingawa hata wakati huo msafiri anaweza kuwa mwathirika wa dhoruba.

Hadi mwanzoni mwa karne ya 11 KK, wakaaji wa Kanaani walisafiri kando ya pwani ya nchi yao kwa meli zinazofanana na za Wamisri. Hizi zilikuwa boti zenye mlingoti mmoja na tanga kubwa la pembe nne. Inaweza kupewa nafasi yoyote kuhusiana na meli, ambayo iliruhusu mabaharia kuendesha kwa ustadi. Upinde na nyuma ya meli viliinuliwa juu; kulikuwa na kasia ya usukani. Hakukuwa na miunganisho ya longitudinal au ya kupita; Pande ziliunganishwa tu na sakafu ya sitaha. Wafanyabiashara walihifadhi mizigo yao juu yake: mbao, chakula au kitambaa. Nyufa zote kati ya bodi zilipangwa kwa uangalifu ili kuzuia uvujaji.

Ilipohitajika kusafirisha mafunjo, kamba au bidhaa nyingine hadi nchi ya mbali, meli za Krete na baadaye Mycenaean zilikuwa na vifaa. Ni katika Krete na Ugiriki tu waliweza kujenga meli na keel - boriti ya longitudinal ambayo iliunda msingi wake. Usafiri kama huo unaweza pia kusafiri kwenye bahari ya wazi.

Mwanzoni mwa karne ya 11 KK, ghafla, kana kwamba mara moja, meli kama hiyo ilitokea kati ya Wafoinike. Kwao, "wageni wajanja wa bahari" (Homer), nchi ambazo hazikuweza kufikiwa zilifunguliwa - visiwa vya Bahari ya Aegean, Peloponnese, Sicily, Sardinia, Uhispania. Nini kimetokea? Meli zilitoka wapi?

Kampuni "Baali, Wana na Kampuni"

Waandishi wa kale kwa hofu na heshima walieleza kuhusu majiji ya Foinike yenye shughuli nyingi, yenye msongamano wa watu na matajiri, ambapo ungeweza kununua au kubadilishana chochote ambacho moyo wako ulitaka: divai na matunda, glasi na nguo, nguo za zambarau na hati-kunjo za mafunjo, shaba kutoka Saiprasi, fedha kutoka Hispania, bati. kutoka Uingereza na, bila shaka, watumwa wa umri wowote, taaluma yoyote. "Biashara inafanywa kwa urahisi hapa, na kupitia hiyo - kubadilishana na mchanganyiko wa utajiri wa ardhi na bahari," Pomponius Mela aliandika kuhusu eneo hili lenye rutuba.

Kwa karne nyingi, Foinike ilicheza jukumu kuu katika biashara ya ulimwengu. Nafasi nzuri ya kijiografia iliruhusu wafanyabiashara wake kuunda soko la wakati huo.

Wafoinike walizaliwa wafanyabiashara. “Walikuwa wapatanishi katika ubadilishanaji wa bidhaa zote kutoka ufuo wa Bahari ya Ujerumani, na kutoka Hispania hadi pwani ya Malabar katika Hindustan,” akaandika Theodor Mommsen. "Katika uhusiano wa kibiashara, Wafoinike walionyesha ujasiri mkubwa zaidi, uvumilivu na biashara." Walifanya biashara ya vitu vya utamaduni wa nyenzo na wa kiroho kwa urahisi sawa, kusambaza duniani kote, kuhamisha "ugunduzi muhimu na uvumbuzi kutoka nchi moja hadi nyingine" (T. Mommsen). Waliazima kutoka kwa Wababeli ufundi wa kuhesabu na kutunza hesabu; alifahamu sanaa na ufundi wote unaofahamika kwa wakaaji wa Asia Magharibi - Washami, Wahiti; walisoma na Wamisri na Wakrete, na wakaunda alfabeti ya kwanza maarufu kati ya watu wote wa ikumene. Utamaduni wetu wote unategemea herufi dazeni mbili na nusu, zinazouzwa kwa ustadi na wauzaji wa ujuzi wa Foinike. Hii hapa, rekodi ya kibiashara ambayo haiwezi kuzidi: haijafanyika kwa miaka elfu tatu, na bidhaa bado inatumika, kama mpya. Isipokuwa kwamba barua sasa zimejaa skrini za kuonyesha badala ya vipande vya papyrus.

"Watu wa baharini" waliwafundisha sana wenyeji wa Foinike: jinsi ya kuunda meli za baharini, za kijeshi na za kibiashara, waliwafunulia siri ya kuyeyusha chuma na, labda, siri ya kupaka rangi ya zambarau, ambayo tayari inajulikana kwa wenyeji wa Ugarit. Hivi ndivyo mtaji wa awali wa kampuni "Baal, Wana na S" ulivyoundwa. Wauzaji wakuu, washirika wakuu wa Misri wakawa waundaji wa kampuni kubwa zaidi ya biashara ulimwenguni.

Yote yalianza kwa unyenyekevu sana. Meli hizo zilisafiri kutoka bandari ya Tiro au Sidoni, zikisimama kwenye bandari ya kigeni au nje ya ufuo wa ghuba isiyojulikana. Watu wa ajabu walitoka kwenye sitaha ya meli, ambao walionekana kwa wanakijiji wa kawaida kuwa aina fulani ya viumbe visivyo kawaida. Watu wachache walijua wageni hawa walitoka wapi na jinsi walipaswa kusalimiwa. Muonekano wao ulitisha na kuvutia.

Kisha, wakijisifu au kujinyenyekeza ili waonekane, wafanyabiashara hao walitoa bidhaa zao, huku wao wenyewe wakitazama kwa ukaribu kila kitu ambacho kingeweza kununuliwa katika nchi hii isiyojulikana, na walijaribu kupata kilicho bora zaidi, ama kwa kubadilishana bidhaa zao au. tu kuwaondoa, na kisha kukimbilia mbali katika meli yao ya haraka.

Kulingana na Herodotus, Wafoinike walijulikana kuwa watekaji nyara watoto huko Hellas, na mara nyingi walitaka kuwaingiza wavulana na wasichana warembo wenye misuli kwenye meli zao, na kisha kuuzwa katika nchi nyingine wakiwa watumwa. Hivyo, mchungaji wa nguruwe Eumaeus, mmoja wa watumwa wa Odysseus huko Ithaca, alitekwa nyara kutoka katika jumba la kifalme akiwa mtoto. Mmoja wa watumwa alimleta, mvulana mjinga, kwenye bandari nzuri ambako kulikuwa na meli ya haraka ya wanaume wa Foinike. Walipanda meli yao na kusafiri kando ya barabara yenye unyevunyevu, wakatukamata.

("Odyssey", XV, 472-475; trans. V.V. Veresaev)

Kwa kupita, Homer anatoa sifa zisizofaa zaidi za wafanyabiashara wa Foinike. Vifungu vya maneno vinamulika: "mdanganyifu mdanganyifu", "mpangaji mbaya"...

Herodotus katika “Historia” yake alizungumza kuhusu binti ya mfalme wa Argive Io, ambaye alitekwa nyara na Wafoinike “siku ya tano au ya sita, walipojiuza karibu kabisa.” Io "alisimama nyuma ya meli na kununua bidhaa." Baada ya kumshambulia binti wa kifalme, wafanyabiashara hao walimsukuma kwenye meli na, wakiwakamata wanawake wengine waliokuwa wamesimama hapo, “wakaharakisha kwenda Misri.”

Hadithi nyingi kama hizo ziliambiwa kuhusu Wafoinike, ingawa baada ya muda, hawakutaka kuharibu uhusiano na washirika wao wa biashara, walianza kuepuka utekaji nyara wa ujasiri, wakipendelea kuchukua hazina kutoka kwa wateja wao.

Kwa hiyo, hatua kwa hatua Wafoinike walianza kufanya biashara kulingana na sheria fulani. Meli zao, zikiwa zimesheheni kila aina ya vitu vya thamani, zilitua kwenye ufuo wa kigeni. Baada ya kushuka kwenye meli, Wafoinike waliweka bidhaa zao. “Kisha,” akaandika Herodotus, “wakarudi kwenye meli zao na kuwasha moto mwingi sana. Wakaaji wa eneo hilo walipoona moshi, walikwenda baharini. Kisha wakaweka dhahabu mbele ya bidhaa na kuondoka tena.” Kisha Wafoinike wakashuka tena kutoka kwenye meli na kuangalia ni kiasi gani cha dhahabu wanachostahili kupata. Ikiwa kulikuwa na kutosha, walichukua dhahabu kwa wenyewe, na kuacha bidhaa. Ikiwa malipo yalionekana kutolingana kwao, walikimbilia tena kwenye meli na kungoja hadi wapewe zaidi.

Kwa hivyo, kutoka kwa pendekezo, jibu, pendekezo jipya, uelewa ulizaliwa hatua kwa hatua. Ishara, kuingilia kati, sura ya uso - kila kitu kilikuwa sahihi, kila kitu kilikuwa kinafaa kwa kuanzisha uhusiano na wateja wapya. Bila hiari, ilinibidi kuwa mwaminifu ili nisiharibu uhusiano tangu mwanzo. Kwa mshangao, Herodotus alisimulia jinsi wanunuzi na wauzaji walivyojaribu kuwa na adabu wakati wa shughuli kama hizo: "Wala hakuna uharibifu kwa mwingine, kwa sababu wao wenyewe (wauzaji) hawakugusa dhahabu mpaka ilionekana kwao kwamba inalingana na bei ya bidhaa, lakini wale (wanunuzi) hawakugusa bidhaa mpaka dhahabu ilipochukuliwa kutoka kwao.

Kwa kweli, hata kwa biashara kama hiyo iliwezekana kufanya makosa, kama vile watu hufanya makosa hata leo: ama bei ya bidhaa iligeuka kuwa ya juu sana, au basi dosari ilipatikana katika bidhaa zenyewe. Walakini, hii haikutokea mara nyingi, vinginevyo hawangelazimika kutegemea makaribisho ya joto hapa wakati ujao. Walakini, msingi wa biashara wakati wowote ulikuwa kuaminiana, labda ilikuwa sharti la mafanikio ya Wafoinike wajasiri.

Nyakati nyingine meli zao, zikiwa na “kila namna ya vitu vidogo,” zilitumia miezi sita, kuanzia vuli hadi masika, katika bandari ya kigeni, zikiuza bidhaa polepole. Maegesho ya muda mrefu yalisaidia kuvutia wanunuzi hata kutoka maeneo ya mbali na bahari. Mara nyingi Wafoinike walianzisha makazi ya kudumu hapa. Baada ya muda, mafundi walikuja hapa, ambao hakika wangepata kazi. Kwa hiyo, koloni nyingine ya Wafoinike ilionekana kwenye ufuo wa mbali wa Bahari ya Mediterania. Katika miji ya pwani ya kigeni, koloni kama hiyo hapo awali ilicheza jukumu la ofisi ya biashara. Robo nzima ya Wafoinike ilikua karibu nayo. Ikiwa iliundwa katika sehemu isiyo na watu - kwenye pwani isiyo na watu, katika nchi isiyo na mtu - basi ikageuka haraka kuwa jiji. Wafoinike walikuwa sehemu tu ya wakazi wake, lakini kwa hakika walikuwa sehemu ya wasomi watawala.

Hata hivyo, ukoloni wa Wafoinike hauwezi kulinganishwa na sera ya ukoloni ya Ulaya ya nyakati za kisasa. Walipofika katika nchi ya kigeni, Wafoinike waliteka vipande tu vya ardhi ya pwani na hawakufikiria kuteka nchi nzima iliyozunguka. "Walifanya kila mahali kama wafanyabiashara, na sio wakoloni," alisisitiza Theodor Mommsen. "Ikiwa haikuwezekana kufanya biashara yenye faida bila kupigana, Wafoinike walikubali na kujitafutia masoko mapya, kwa hiyo wakajiruhusu hatua kwa hatua kusukumwa kutoka Misri, Ugiriki, na Italia."

Walakini, Wafoinike walijaribu kugeuza mara moja makubaliano kama haya kuwa ushindi mpya. Wafanyabiashara, kwa usaidizi kamili wa mamlaka, walipanua masoko yao mara kwa mara, na kuunda makoloni mapya na kulazimisha bidhaa zao kwa wenyeji. Kwa bidii maalum, walijaribu kufanya biashara katika maeneo ambayo hata shanga ya glasi ilionekana kuwa hazina - katika nchi zinazokaliwa na makabila ya kishenzi. Baadaye, Carthaginians walifuata mazoezi haya kwa muda mrefu. Kwa hivyo Wafoinike - wote wa Magharibi na Mashariki - walikuwa mabingwa wa kushughulika na watu walio nyuma ambao walikuwa katika hatua ya chini ya maendeleo. Biashara kama hiyo haikuhitaji pesa. Na washenzi wangeweza kupata wapi pesa?

Kwa muda mrefu, madini ya thamani yaliyokubaliwa kwa uzani, kama vile fedha ya donge, yalitumiwa kama njia ya malipo. Ni katika karne ya 7 KK tu wenyeji wa Mediterania walianza kutumia sarafu. Hii ilifanya shughuli za fedha kuwa rahisi, kwa sababu sarafu - tofauti na vipande vya chuma - hazihitaji kupimwa.

Katikati ya milenia ya kwanza KK, miji ya Foinike, moja baada ya nyingine, ilianza kutengeneza fedha zao wenyewe na kisha pesa za shaba. Sidoni, Tiro, Arvad na Byblos walikuwa wa kwanza kuanzisha sarafu. Katika enzi ya Ugiriki, walianza kutengenezwa katika miji mingine ya Foinike. Carthage ilianza kutoa sarafu zake mwishoni mwa karne ya 5 KK, wakati ilihitaji kulipa pesa kwa mamluki.

Wakati wa kuchukua sarafu za mint, jiji moja au lingine lililazimika kuhakikisha uzani wao fulani na yaliyomo ndani ya fedha. Hata hivyo, vitu hivi vipya vilianza kutibiwa kwa tahadhari: sarafu zilipimwa tena na maudhui halisi ya fedha yalikaguliwa. Na bado mwonekano wao uliwezesha sana ujumbe wa biashara. Hata hivyo, kubadilishana kwa aina pia kulihifadhiwa, na ili kurahisisha, thamani ya bidhaa ilionyeshwa kwa maneno ya fedha, lakini walilipa si kwa fedha, bali kwa bidhaa nyingine.

Zipi? Wafoinike walileta nini katika nchi nyingine? Mti wa mwerezi uliotamaniwa na Wamisri? - Waliogopa kusafirisha mbao hata katika nchi jirani ya Kupro, bila kusahau Ugiriki au Italia, kwa sababu meli nzito zilizojaa mbao zilihisi kutokuwa salama kwenye bahari ya wazi. Meli za Foinike, kama vile meli za Zama za Kati, zingeweza kubeba, bora, hadi tani kumi hadi ishirini za mizigo, na kawaida kubeba hata kidogo. Kwa hiyo, hapakuwa na maana ya kuanza safari ya siku nyingi ili kutoa, kwa mfano, vigogo kadhaa vya mierezi kwenye mwambao wa Ugiriki. Bidhaa zingine, ghali zaidi kwa uzani, zilisafirishwa hadi nchi za mbali.

Wacha tuzingatie ukweli kwamba chakula na mifugo vilipelekwa Foinike kutoka nchi jirani, ambayo inamaanisha walisafirishwa haswa na ardhi. Kwa hivyo, ngano, asali, mafuta ya zeituni na zeri zililetwa kutoka Israeli na Yudea. Kutoka nyika ya Siria, Waarabu walileta makundi ya kondoo na mbuzi huko Tiro.

Uliopita miji ya Foinike ya Byblos, Berutu, Sidoni, Sarepta, Tire na Acre, barabara ya pwani imepita kwa muda mrefu ambayo misafara ya biashara ilisafiri kutoka Misri hadi Mesopotamia na kurudi. Bidhaa zilisafirishwa kwanza kwa punda, na kutoka karibu nusu ya pili ya milenia ya 2 kwa ngamia. Pakiti za wanyama zilitolewa kwa wafanyabiashara na makabila yanayoishi katika maeneo ya nyika na jangwa ya Asia Magharibi. Biashara ya ardhini haikuwa shughuli salama. Wafanyabiashara wangeweza kushambuliwa kila mara, kupoteza bidhaa zao, na pengine maisha yao. Ufadhili wa wafalme wenye nguvu haukusaidia pia. Kwa kuongezea, biashara ya msafara haikuahidi faida nyingi, kwani mfumo mzima wa kutoza ushuru ulikuwa umekuwepo kwa muda mrefu kwenye barabara za Asia Magharibi.

Kwa hiyo, wafanyabiashara walilipa kipaumbele maalum kwa biashara ya baharini. Walijaribu kusafirisha bidhaa za thamani kwa njia ya bahari; Ilikuwa ni faida kuwatoa hata kwa kiasi kidogo. Hii ilifanya iwezekane kupita mipaka iliyokuwepo wakati huo, ambapo tangu zamani walijaribu kuweka mikono yao juu ya bidhaa zilizosafirishwa au angalau kukusanya ushuru kutoka kwao, mara nyingi sana.

Kwa hivyo washirika wakuu wa biashara wa Wafoinike wakawa miji ya pwani na mikoa ya Mediterania - haswa sehemu ya magharibi ya mkoa huu, wakati huo ardhi ya "mwitu wa kwanza". “Biashara nje ya nchi,” anaandika K.-H. Bernhardt, “ilikuwa chanzo cha kweli cha utajiri wa majimbo ya Kifoinike.” Vitabu vya manabii wa kibiblia vinazungumza juu ya hili zaidi ya mara moja:

“Mali yako yalipotoka baharini, ulilisha mataifa mengi; Kwa wingi wa mali yako na kwa biashara yako umewatajirisha wafalme wa dunia” ( Eze. 27:33 ).

"Umekuwa tajiri na maarufu sana kati ya bahari" (Eze. 27:25).

"Ni nani aliyeamua hili kwa Tiro, ambaye aligawanya taji, ambalo wafanyabiashara wake walikuwa wakuu, ambao wafanyabiashara walikuwa watu mashuhuri wa dunia?" ( Isa. 23:8 ).

Mwanzoni mwa milenia ya 1 KK, sio tu njia ya usafirishaji wa biashara ilibadilika, lakini pia anuwai ya bidhaa zinazotolewa. Mti huo, kwa mfano, unatajwa na Ezekieli kwa kupita tu. Bidhaa zingine nyingi, kwa mfano, zile ambazo Un-Amon alileta Byblos: mafunjo, ngozi za ng'ombe, dengu, kamba, hazipo kwenye orodha hii hata kidogo, ingawa mafunjo yale yale ya Misri yalikuwa yanahitajika hadi karne ya 5 BK, wakati " vita na ujambazi katika Bahari ya Mediterania vilivunja uhusiano... na Misri, ambapo biashara ya mambo ya kale ilichota mafunjo kwa maandishi yake” (O.A. Dobiash-Rozhdestvenskaya).

Lakini biashara ya madini sasa ilichukua nafasi muhimu katika biashara ya Wafoinike. Shaba ililetwa Foinike kutoka Kupro na mikoa ya ndani ya Asia ya Magharibi; bati - kutoka Hispania; fedha - kutoka Asia Ndogo na Ethiopia; dhahabu pia inatoka Ethiopia. Lakini biashara ya chuma haikufikia kiwango sawa na biashara ya bati au shaba. Baada ya yote, madini ya chuma sio nadra sana katika maeneo ya milimani ya Asia Magharibi. Kwa hiyo, vituo vya uchimbaji wa madini ya chuma pia vilikuwa vituo vya usindikaji wake. Kwa ujumla, hitaji la metali - haswa bati - lilikuwa kubwa sana, na kwa hivyo, Wafoinike walipojifunza juu ya amana zilizoko mbali magharibi, walikwenda kuzitafuta.

Hata hivyo, Wafoinike hawakuhusika tu katika uuzaji wa bidhaa na malighafi ya bei nafuu, lakini pia walianzisha uzalishaji wa vitu muhimu wenyewe. Ufundi kama vile ufundi wa chuma, utengenezaji wa vioo, na ufumaji ulisitawishwa haraka katika miji ya Foinike. Mafundi wa Foinike walijali mahitaji ya soko. Kwa hiyo, kwa mfano, hawakuzalisha tu nguo za gharama kubwa, za rangi ya zambarau kwa wateja matajiri, lakini pia walizalisha ufundi wa bei nafuu ambao fashionistas maskini walinunua kwa hiari.

Kwa hiyo, miji ya Foinike iligeuka kuwa vituo vya viwanda, ambapo walizalisha kiasi kikubwa cha bidhaa za kuuza nje. Pia walichukua jukumu muhimu katika biashara ya kati. Hapa wafanyabiashara waliofika kutoka Mashariki walijaza bidhaa zilizoletwa kutoka Magharibi. Baadhi ya bidhaa hizo zimechimbuliwa huko Mesopotamia au kutajwa katika maandishi ya kikabari.

Miongoni mwa vitu vya biashara, mtu anapaswa pia kukumbuka samaki. Uvuvi ilikuwa moja ya kazi kuu ya wenyeji wa pwani ya Foinike (kwa njia, nyuma katika Enzi ya Jiwe, idadi ya watu wa mikoa ya steppe ya Syria ilinunua samaki kutoka kwa wenyeji wa pwani). Samaki waliokamatwa hawakuuzwa tu katika miji ya Foinike, bali pia, kwa mfano, huko Yerusalemu na Dameski. Baada ya yote, samaki waliokaushwa walikuwa moja ya chakula kikuu cha maskini. Marinade na michuzi ya viungo, ambayo ilikuwa katika mahitaji, pia ilitayarishwa kutoka kwayo. Chumvi muhimu ilipatikana kwa kuyeyusha maji ya bahari katika "mabwawa ya chumvi" yenye vifaa maalum. Njia hii wakati mwingine bado hutumiwa leo.

Wanahistoria wa kisasa wanaona Kitabu cha Nabii Ezekieli kuwa moja ya hati muhimu zaidi katika historia ya uchumi wa Foinike. Wataalamu kwa muda mrefu wamekuwa wakipendezwa hasa na maneno ya ajabu kuhusu "visiwa vingi" ambavyo pembe za ndovu na ebony huletwa. Inawezekana kwamba tunazungumzia India na visiwa vya Bahari ya Hindi. Katika kesi hiyo, wafanyabiashara wa jiji la Foinike la Tiro walidhibiti biashara sio tu katika Bahari ya Mediterania, bali pia katika Bahari ya Hindi.

Hata hivyo, katika maelezo ya biashara ya Foinike tulikimbia mbele kidogo na kuona Foinike katika kilele cha uwezo wake, Foinike, bibi wa bahari. Sasa hebu turejee wakati ambapo ufanisi wa wafanyabiashara wa Foinike ulikuwa unaanza tu.

Wakati wa enzi ya Mfalme Sulemani, Wafoinike walikuwa na bandari ya Akaba kwenye ufuo wa Bahari Nyekundu. Bandari hii ilikuwa kwao lango la kuelekea Mashariki: kutoka hapa wangeweza kusafiri hadi nchi zilizo kwenye mwambao wa Bahari ya Hindi. Lakini uchimbaji katika eneo la bandari ya Aqaba ulikuwa wa kutatanisha mwanzoni.

Mnamo 1939, mwanaakiolojia wa Marekani Nelson Gluck aliamua kupata uthibitisho wa mojawapo ya mistari ya Biblia: “Mfalme Sulemani pia alitengeneza merikebu huko Esion-geberi, ulio karibu na Elathi, kwenye ufuo wa Bahari ya Shamu, katika nchi ya Waedomu” ( 1 Wafalme 9:26 ). Ilikuwa katika meli hii kwamba safari ya kwenda nchi ya Ofiri ilifanywa. Mwanaakiolojia alitoka Yerusalemu hadi jangwa la Negebu, kwa sababu nchi ya Idumea lilikuwa jina la eneo la kusini mwa Bahari ya Chumvi, lililotekwa na Mfalme Daudi. “Akaweka vikosi vya ulinzi katika Idumea... na Waedomu wote walikuwa watumishi wa Daudi” (2 Sam. 8:14). Elaf, amelala kwenye mwambao wa Bahari Nyekundu (Nyekundu), mara moja huleta kukumbuka jiji la bandari la Israeli la Eilat. Yaonekana, EtzionTaver (EtzionTeber), uwanja wa meli wa Mfalme Sulemani, ulikuwa mahali fulani karibu. Karibu na Eilat kuna jiji la bandari ambalo tayari limetajwa - Aqaba.

Mwanaakiolojia wa Kiamerika alianza uchunguzi wake kwenye kilima cha karibu cha Tell Heleifah. Alitarajia kupata hapa mabaki ya uwanja wa zamani wa meli, vifaa vya meli au ajali za meli. Hata hivyo, kwa mshangao wake, aligundua zana za shaba, moldry, slags za madini, na hatimaye akapata tanuru kubwa ya kushangaza ya kuyeyusha. Yaonekana shaba iliyeyushwa hapa, chuma ambacho Biblia haisemi kidogo juu yake. Kwa hiyo Nelson Gluck aligundua kitu ambacho hakikuwa kile alichokusudia kukitafuta.

Jinsi ya kuelezea matokeo? Hakuna mahali popote katika Biblia iliposema kwamba shaba iliyeyushwa katika jiji la Esion-geberi. Uchimbaji uliendelea, na mara lango kubwa likatokea chini. Walikuwa sehemu ya ngome za jiji. Yaonekana Gluck na wenzake walichimba “katika nchi ya Idumea” jiji la kale “lililokuwa karibu na Elathi (Eilat).” Kama uchimbaji umeonyesha, ilizungukwa na ukuta wenye nguvu wa ulinzi hadi 2.5-3, na katika maeneo mengine hadi mita 4 unene. Urefu wake, kulingana na Gluck, ulifikia karibu mita 8. Upande wa kusini wa ukuta huo kulikuwa na lango kuu la jiji. Walikabili bahari. Labda, anapendekeza N.Ya. Merpert, ngome yenye nguvu kama hiyo iliyoanzia karne ya 10 KK, ilijengwa ili kulinda bidhaa zinazotolewa na meli za wafanyabiashara kutoka nchi zenye dhahabu, fedha na pembe za ndovu. “Meli za Sulemani zingeweza kujengwa hapa, jambo ambalo linashuhudiwa katika Agano la Kale.”

Mji huu, Ezion Geber, uliokuwepo katika karne ya 10-5 KK, haukuwa tu bandari kuu, bali pia kituo muhimu cha viwanda. Katika maeneo ya jirani yake kulikuwa na amana nyingi za shaba. Uchimbaji wake inaonekana ulianza tayari mwishoni mwa milenia ya 2 KK. Shaba iliyeyushwa huko Ezion-Geberi na bidhaa mbalimbali zilitengenezwa kutokana nayo. Kwa kukosa subira kwake, Gluck alitangaza kwamba tulikuwa tukishughulika na “Pittsburgh ya Palestina ya Kale” (katikati ya karne ya 20, Pittsburgh ilikuwa mojawapo ya vitovu vya madini ya Marekani).

Watawala wa Ufalme wa Israeli na Yuda kwa muda mrefu walitafuta kukamata na kushikilia eneo la Akaba na Eilat, kwa sababu pia kulikuwa na bandari ya asili ambayo ilitoa ufikiaji wa Bahari ya Shamu.

Hatua maalum zilichukuliwa kutetea mbinu za kanda.

Bila shaka, matokeo ya uchimbaji yalionekana kuwa ya kustaajabisha. Wafoinike hawakusafiri tu na Waisraeli, wakielekea Arabia, Afrika Mashariki au India, lakini pia walijenga "ubia" pamoja nao, kwa mfano, mojawapo ya smelters kubwa zaidi za shaba za Mashariki ya Kale. Kwa hakika haingewezekana bila wao, kwa sababu Waisraeli wenyewe, bila msaada wa Wafoinike, hawakuweza kukabiliana na kazi hiyo ngumu ya kiufundi wakati huo.

Migodi ya shaba iliwavutia Wafoinike. Wakaaji wa Tiro na Sidoni, wakitafuta shaba, waligundua Kupro na Uhispania ya mbali. Wafanyabiashara wao wangewezaje kwenda Esion-geberi?

Hata hivyo, Biblia haisemi machache kuhusu Eilat na Aqaba. Ukweli ni kwamba majiji hayo yalikuwa mbali na Yerusalemu na hasa kutoka Babeli, ambako vitabu vya kale vya kihistoria vya Kiyahudi vilifanyiwa kazi upya. Esion-geberi na jiji la Elathi zilionekana kuwa zisizo halisi na zenye kustaajabisha kwa “wafungwa wa Babeli.” Nani amesikia juu yao - juu ya miujiza hii iliyoangaza kwenye ukingo wa Jangwa la Negev, karibu na Bahari ya Shamu?

Hadithi yenyewe, iliyosimuliwa tena na waandishi hawa wasiojulikana, ilizidi kupakwa rangi na maelezo ya ajabu. Na mvulana mchungaji akatoka kwenda kupigana na jitu, "akiwa na silaha nzito" (I.Sh. Shifman). Naye mfalme Sulemani akawapenda wanawake wa kigeni, na wake mia saba wakauelekeza moyo wake kwa miungu mingine. Na meli ya Tarshishi ilikimbia juu ya mawimbi, ikiruka zaidi na zaidi kutoka kwa EzionTavera ya roho, ambayo angalau ilifanana na jiji la hadithi, kwa kuwa migodi na tanuu za kuyeyusha ambapo shaba ilimwagika ni ukweli halisi, mbaya.

Wakati wa uchimbaji, Nelson Gluck aligundua crucibles kubwa ambayo ilikuwa na karibu mita za ujazo tano za madini, pamoja na maeneo ambapo madini ya shaba na chuma yalichimbwa. Kulingana na yeye, jiji la zamani la viwanda liliendelezwa kwa usahihi sana, "kwa ustadi wa ajabu wa usanifu na kiufundi." Kila kitu hapa kilisaliti fikra za wahandisi na wasanifu wa Foinike. Wakishikamana kabisa na mpango huo na kupima kila sehemu ya ardhi, walijenga jiji, ambalo upesi lilikaliwa na umati wa wafanyakazi walioajiriwa na Sulemani.

Jua lilikuwa linawaka; mawe yaliwaka sana; ilichoma hewa. Kufika kutoka jangwani, upepo ulileta mchanga na kupiga miili ya watu wenye jasho. Ilikuwa ngumu zaidi kwa wale waliosimama kwenye jiko. Kutoka hapo, ndimi za miali zililipuka kuelekea kwenye moto wa jua, na watumwa waliokuwa wakirusha shaba walikuwa kama kipande cha chuma kilicholainishwa kilichotupwa kati ya nyundo na chungu.

Nini kilitokea kwa shaba inayochimbwa hapa? Baadhi yake ilipelekwa Yerusalemu, lakini ilichakatwa zaidi ndani - huko Etzion Geber. Labda zana na vyombo mbalimbali vilighushiwa kutoka humo na kupelekwa katika nchi ya Ofiri, ambako bidhaa hizi zilibadilishwa kwa dhahabu na fedha, pembe za ndovu na aina za thamani za mbao, ngozi za panther na uvumba. Copper ilikuwa rahisi kusafirisha na kuleta faida nzuri.

Meli ya Wafoinike iliruka na kukimbilia nchi ya Ofiri, na wafalme wa nchi jirani walikuwa tayari kulipa kiasi kikubwa cha pesa kwa bidhaa adimu zilizosafirishwa kutoka huko. Kama moja ya hati za wakati huo inavyoripoti, Wakaldayo wa Mesopotamia walitumia hadi talanta elfu 10 za fedha kwa mwaka juu ya uvumba - kiasi cha ajabu ambacho kiliwatajirisha sana wafanyabiashara wa Foinike. "Meli ya Tarshishi" (1 Wafalme 10:22) - hivi ndivyo meli iliyokuwa ikisafiri kwenda nchi ya Ofiri inaitwa katika Biblia - ilileta fedha nyingi sana hata ikawa katika Yerusalemu "sawa na mawe" (1 Wafalme 10). :27).

Hata hivyo, kulikuwa na matatizo mengi. Kusafirisha mbao tu ili kujenga meli kulihitaji jitihada kubwa. Kabla ya utawala wa Warumi, hapakuwa na barabara moja inayoweza kuvumilika katika eneo hili. Mashina ya miti na mbao zilisafirishwa kwa ngamia.

Ngamia, pamoja na badala ya punda, zilianza kutumika kwa kusafirisha mizigo mizito tu mwishoni mwa milenia ya 2 KK. Hii ilisaidia kupunguza muda unaotumiwa na misafara barabarani na kuunda njia mpya, kwa mfano katika maeneo ya jangwa ambako oasi zilitenganishwa na umbali mrefu. Shukrani kwa ngamia, miji ya Foinike ilipanua sana biashara ya nchi kavu na Mesopotamia ya kusini na Arabia ya kusini. Baada ya yote, baada ya kukauka kwa nyika za Arabia, hadi wakati wa kufugwa ngamia, hapakuwa na njia ya kudumu kutoka Foinike hadi Arabia Kusini.

Ngamia alikuwa na sifa bora: inaweza kunywa zaidi ya lita 130 za maji kwa wakati mmoja, na kisha kwenda bila hiyo kwa siku tano katika majira ya joto, na wakati wa baridi, wakati nyasi ni lush, hata hadi siku 25. Ngamia wa mizigo waliweza kubeba hadi kilo 400 za mizigo, zinazochukua hadi kilomita hamsini kila siku. Kwa hivyo, ngamia mzuri angeweza kuhimili magogo mawili ya mierezi yenye urefu wa mita 3 na kipenyo cha sentimita 15. Hata leo huko Lebanon unaweza kuona ngamia wa dromedary akisafirisha mbao.

Lakini maswali yanabaki. Wafoinike walisafirishaje miti mikubwa ya mierezi kwenye bandari hii, ambayo walitengeneza nguzo za meli, kwani urefu wao ulizidi mita 20? Labda walipakia shina kama hilo kwenye ngamia kadhaa mara moja, na kuwafunga kwa kila mmoja? Au waliiweka kwenye gari la ng'ombe? Wanahistoria wa Biblia walikuwa wahandisi maskini; hawakujishughulisha kuripoti jinsi matatizo haya ya kiufundi yalivyotatuliwa. Tunaweza tu kuamini kwamba Wafoinike, ambao walijua jinsi ya kujenga miji katikati ya bahari na kutoa maji safi kutoka chini ya bahari, walikuja na kitu maalum hapa pia.

Ni wakati wa utawala wa Mfalme Sulemani tu ambapo Wafoinike wangeweza kudhibiti bandari ya Esion-Teberi, lakini wakati wa uhai wake ilipotea kwa sababu ya uasi wa Waedomu (“Waedomu”). Kwa kunyimwa fursa ya kuingia kwenye Bahari Nyekundu, Wafoinike waliacha kusafiri kwa meli hadi nchi ya Ofiri.

Foinike ni nchi ya kale kwenye pwani ya mashariki ya Bahari ya Mediterania. Ilichukua ukanda mwembamba wa pwani wa Lebanon ya kisasa na Syria. Labda tayari katika milenia ya 5-4 KK. e. Wafoinike walianzisha makazi hapa, ambayo polepole ilikua katika vituo vikubwa vya ufundi na biashara: Sidoni, Tiro, Byblos, nk.

Foinike ilichukua nafasi rahisi sana ya kijiografia - njia za biashara za Asia Magharibi zilikusanyika hapa. Alishiriki kikamilifu katika biashara ya nchi kavu na Mesopotamia na Bonde la Nile na kumiliki njia za baharini katika Bahari ya Mediterania. Kando ya ukanda mwembamba kati ya miamba na bahari, kando ya barabara inayoning'inia juu ya maji, katika milenia ya 3-2 KK. e. Misafara isiyohesabika ya biashara ilifika kwa punda na ngamia hadi miji ya Wafoinike. Walihama kutoka kaskazini hadi kusini, hadi Misri na Palestina, na kurudi. Pia kulikuwa na njia za biashara za baharini zilizowekwa na Wafoinike. Bandari zao ndizo zilikuwa bandari zenye kufaa zaidi katika mashariki ya Mediterania, na nyuzi za biashara ya baharini na wizi wa baharini zilikutana nazo. Kutoka miji ya bandari ya Byblos, Sidoni, Tiro, iliwezekana kusafiri zaidi hadi Misri, Ugiriki na nchi nyingine za mbali.

Katika milenia ya 2 KK. e. Misri ilitawala miji ya Foinike. Baadaye, wakati hakuweza tena kuwadhibiti, wao, wakiwa wameshinda uhuru, wakawa vituo vikubwa zaidi vya biashara ya ulimwengu.

Meli za biashara za Wafoinike zilifaa sana kusafirisha bidhaa mbalimbali. Wajenzi wa meli wa Foinike walikuwa wa kwanza kujenga meli za wafanyabiashara zinazosafiri na uwezo mkubwa wa kubeba (hadi tani 250 za mizigo) na kwa utulivu mzuri.
Wafoinike walikuwa makabila ya kale ya Wasemiti waliokuwa wa tawi la Kanaani la makabila ya Wasemiti ya Magharibi. Walikuwa watu wa wafanyabiashara wajanja na mabaharia hodari. Wafoinike ndio waliogundua kwamba ganda la rangi ya zambarau (murex shellfish) hutokeza rangi ya thamani ya zambarau (nyekundu iliyokolea na rangi ya zambarau), ambayo ilitumiwa kutia nguo hasa vitambaa vyembamba vya sufu.

Vitambaa vilivyotiwa rangi ya zambarau vilizingatiwa kuwa anasa ya kifalme. Hawakufifia chini ya mionzi ya jua kali ya kusini, na hawakufifia baada ya kuosha mara kwa mara. Vitambaa hivi vya gharama kubwa vilikuwa vya mtindo na daima vilikuwa na mahitaji makubwa, lakini watu matajiri tu wangeweza kununua. Uchimbaji wa kiakiolojia wa makazi ya zamani ulifunuliwa kwa watafiti milima ya makombora tupu yaliyoachwa baada ya rangi kuondolewa. Kwa kuzingatia kiasi cha taka, mtu anaweza kukisia ukubwa wa madini ya rangi na utajiri wa wafanyabiashara wa Foinike. Ilikuwa ni rangi ya zambarau ambayo ilikuwa bidhaa ya thamani zaidi ya kuuza nje, na Wafoinike hawakufunua siri ya uzalishaji wake kwa mtu yeyote. Jina la Foinike lenyewe linatokana na neno la Kigiriki "phoinike", ambalo linamaanisha zambarau.

Katika nyakati za kale, bidhaa za kisanii sana za wafundi wa Foinike zilizofanywa kwa shaba na fedha pia zilithaminiwa sana, na kisha kioo maarufu cha kwanza cha uwazi kutoka Sidoni, siri ambazo zilipitishwa kwa Venetians katika Zama za Kati.

Wafoinike pia walisafirisha mbao za mierezi, glasi, bidhaa mbalimbali za pembe za ndovu, na kusafirisha bidhaa za watu wengine kwa njia ya bahari. Katika moja ya miji yao - Byblos - Wafoinike walifanya biashara ya papyrus ya Misri, ambayo ilibadilisha karatasi.

Wafanyabiashara wa Foinike walitofautishwa na utamaduni wa juu wa biashara, ufundi na uandishi. Wakati wa kufanya biashara, ilikuwa muhimu kila wakati kuweka rekodi na mahesabu haraka. Wafanyabiashara walikuwa wa kwanza kuacha matumizi ya hieroglyphs na cuneiform wakati wa kuweka rekodi za biashara na wakagundua mfumo wa kuandika ambao ulikuwa rahisi zaidi kwa kusoma na kukariri - barua rahisi ya alfabeti; waliunda alfabeti ya herufi 22, kila herufi ikiwakilisha sauti. Sasa maneno yaliyoandikwa yanaweza kusomwa kwa kweli, na hayawezi kubainishwa kama miundo changamano ya hieroglifi ambayo ilimaanisha ama silabi, neno, au kifungu kizima cha maneno au dhana.

Maandishi ya alfabeti yaliyobuniwa na Wafoinike yalikubaliwa na Wagiriki, kisha yakaenea kotekote ulimwenguni na kuunda msingi wa alfabeti nyingi za ulimwengu, kutia ndani yetu.

Wafoinike walichanganya kwa kushangaza utamaduni wa hali ya juu wa biashara na ujanja, ukali na mila za kishenzi. Watumwa walikuwa bidhaa muhimu ya biashara yao. Wafoinike hawakununua na kuuza tena "bidhaa hai" - watumwa, lakini hawakusita kuwateka nyara watu katika vijiji vya pwani, wakifanya biashara na wakazi wa eneo hilo. Kwa ujanja waliwavuta wanawake na watoto kwenye meli zao na kuwauza utumwani. Pia walijihusisha na uharamia, kushambulia na kuiba meli zinazokuja kama majambazi, lakini hawakuhusika katika vita kuu na hawakuhusika katika migogoro ya kijeshi.

Kuwa wafanyabiashara bora na mabaharia, Wafoinike tayari katika karne ya 12 KK. e. ilishiriki kikamilifu katika maendeleo ya biashara ya baharini, na kuifanya kuwa chanzo cha ustawi na chombo cha upanuzi kilichoendelea katika Mediterania hadi karne ya 1 KK. e.

Meli zao za wafanyabiashara zilisafiri hadi Bahari ya Atlantiki. Moja ya safari hizi ilifanyika mnamo 945 KK. e. Mtawala wa Foinike Hiramu alirudi na shehena kubwa ya bidhaa za bei ghali. Katika 596-594. BC e. Safari ya pamoja ya Wafoinike na Wamisri kuzunguka Afrika iliandaliwa.

Wagiriki, ambao walishindana na Wafoinike katika uharamia, hawakuwapenda na waliwaona kama ngumi ngumu. Na, hata hivyo, walikuwa wafanyabiashara wa Foinike ambao wakawa walimu wa Wagiriki katika sanaa ngumu ya biashara. Wagiriki walikopa mengi kutoka kwa washirika wenye ujuzi, ikiwa ni pamoja na barua ya alfabeti, kuibadilisha kwa lugha yao, na hata istilahi fulani: maneno ya kale ya Kigiriki "nguo", "kitani", "kitambaa", "dhahabu", "dhahabu", " divai” na nyinginezo zina mizizi ya Kifoinike.

Kuwa na sifa kama mabaharia shujaa, wafanyabiashara wa Foinike, au, kama tungesema leo, wafanyabiashara, walikuwa wapatanishi wazuri kati ya wazalishaji kutoka nchi tofauti. Katika maeneo hayo ambapo Wafoinike walitembelea kila wakati, walianza kupata makazi yao wenyewe - makoloni au machapisho ya biashara. Biashara ilianza kukua kwa kasi zaidi. Meli kutoka Foinike zilifika kwenye bandari iliyotunzwa vizuri, na mabadilishano ya kibiashara yalifanyika na watu wa nchi hiyo na hata jamaa. Kwa upande mwingine, walowezi wenyewe walianzisha uhusiano wa kibiashara, walifanya shughuli za biashara na wakazi wa eneo hilo na kupata bidhaa zinazohitajika.

Vituo vya biashara vya Wafoinike vilitawanyika kwenye pwani nzima ya Mediterania. Kutoka hapa, usafirishaji ulifanyika kwa malighafi zote mbili - ore za chuma za Kupro na hata Uhispania, kitani cha Wamisri - na bidhaa za kumaliza, kwa mfano, vases za Uigiriki, amphorae. Fedha kutoka kwa migodi ya Peninsula ya Iberia ilibadilishwa kwa bidhaa za Mashariki: mafuta, nta, divai, mkate, pamba, risasi.

Makazi ya Wafoinike yalikuwepo kwenye visiwa vya Kupro, Malta, Sardinia na Sicily. Meli za meli za wafanyabiashara wa Foinike zilionekana na wakazi wa pwani ya Afrika, Gibraltar, Visiwa vya Kanari na hata Uingereza. Walifika Bahari ya Baltic, wakaanzisha mahusiano ya kibiashara kila mahali na wakasafirisha samaki, ngozi, kaharabu, bati, n.k. kutoka kaskazini mwa Ulaya. Ilianzishwa na wenyeji wa mji wa Foinike wa Tiro mwaka 825 KK. e. kwenye pwani ya Afrika Kaskazini, jiji tajiri la Carthage baadaye likageuka kuwa taifa lenye nguvu, ambalo jeshi lake na jeshi la wanamaji lilitawala Mediterania. Hii ilisababisha mgongano na Roma.

Kwa muda mrefu, Wafoinike walikuwa wakifanya biashara kwa mafanikio, lakini walipoanguka chini ya utawala wa majirani wao wenye nguvu zaidi, Waashuri, hawakuweza kudumisha uhuru wao.

Wafoinike walikuwa wa kwanza kupanua uhusiano wa kibiashara katika Bahari ya Mediterania. Waliamua misimu inayofaa kwa safari ndefu, walipata na kuweka bandari zinazofaa.

Uthibitisho wa kuwepo kwa urambazaji unaoendelea ni ugunduzi wa athari za ajali ya meli karibu na Cape Gelidonia kwenye pwani ya kusini ya Asia Ndogo. Meli iliyozama karibu 1200 BC. e., ilisafirisha shehena ya vitu mbalimbali vya shaba na shaba. Mengi ya vitu hivi vilitoka Kupro, lakini meli yenyewe haikuwa ya Kupro. Vitu vilivyopatikana kwenye chumba cha marubani vinaonyesha asili ya Wafoinike ya meli na wafanyakazi wake. Wafanyabiashara wa Foinike walichukua mizigo huko Saiprasi na kuelekea magharibi zaidi nayo.

Wafoinike walijua Mlango-Bahari wa Gibraltar, ambao waliuita Nguzo za Mercalt (uliopewa jina la mungu mkuu huko Tiro), walisafirisha bati kutoka Kaskazini mwa Uingereza, na kutembea kando ya pwani ya magharibi ya Afrika. Nyenzo za kihistoria pia zinazungumza juu ya kusafiri kwa watu hawa kuelekea kusini kupitia Bahari Nyekundu hadi Bahari ya Hindi. Pia wanasifiwa kwa heshima ya safari ya kwanza ya kuzunguka Afrika mwishoni mwa karne ya 7. BC e.

Meli za wafanyabiashara na meli za kivita za kupiga makasia zilijengwa katika viwanja vya meli vya miji ya Foinike. Meli zao zilichukua jukumu la msingi katika Mediterania tayari katika milenia ya 2 KK. e. , lakini pia maharamia. Waliwafanya watumwa watu waliotekwa na, inaonekana, walikuwa wa kwanza kutumia makasia watumwa.

Kwa karne nyingi, wakaaji wa majiji makubwa kwenye pwani ya mashariki ya Mediterania walidumisha umaarufu wa wajenzi wa meli stadi. Neno "galley" limeingia katika lugha zote zilizopo za Ulaya.

Biashara na bidhaa zinazotokana nayo ziliamsha wivu wa majirani. Katika historia yake ndefu, majeshi ya Misri, Milki ya Wahiti, na Ashuru yaliingia nchini humo zaidi ya mara moja, na ilifurika na makundi ya wahamaji kutoka nyika za Siria na majangwa ya Arabia. Katika makazi yaliyochimbwa na archaeologists, athari za uharibifu na moto zilibainishwa, na katika hali nyingi kuibuka kwa idadi mpya ya watu. Kwa mfano, uchimbaji huko Byblos unaonyesha kwamba enzi ya mapema ya historia ya jiji hili inaisha na uharibifu mbaya. Jiji lilijengwa upya hivi karibuni, lakini mwanzoni lilikuwa maskini zaidi kuliko kabla ya uharibifu. Nyumba zinazidi kuwa za kawaida, chumba kimoja. Kwa muda, ukuta wa jiji pia hupotea.

Biashara iliamua sifa za shirika la serikali la miji hii. Wafanyabiashara walichukua jukumu kubwa katika usimamizi wao. Uhusiano wa karibu na nchi tofauti uliacha alama zao kwenye utamaduni wa Wafoinike. Katika kazi zao, wasanii wa Foinike walitumia motifu na masomo kutoka kwa sanaa ya Wamisri, Wahiti na Wababiloni.

Na hatimaye, biashara, uzoefu wa urambazaji na Mediterranean.

Watu hawa wa kale wenye ujasiri wa wafanyabiashara na mabaharia walishinda utukufu wa "globalizer" ya kwanza katika historia. Wafoinike walivumbua alfabeti ambayo iliunda msingi wa uandishi wa watu wengi wa kisasa, meli zilizoboreshwa na kuzunguka Afrika, kuunganisha ulimwengu wote unaokaliwa unaojulikana wakati huo na njia za biashara. Kuna toleo ambalo hata walisafiri hadi Amerika. Wafoinike walichanganya hamu yao ya maendeleo na unyama mbaya sana: walitoa dhabihu mateka kwa miungu, na katika hali muhimu sana, watoto wao wenyewe.

Wafoinike ni mojawapo ya ustaarabu wa ajabu na wenye ushawishi mkubwa wa milenia ya 11-1 KK. Ilichukua sehemu ndogo (yapata kilomita 200 tu) ya pwani ya mashariki ya Bahari ya Mediterania katika eneo la Lebanon ya kisasa na Syria. Kisiasa, Foinike haikuwahi kuwa milki yenye nguvu - ilikuwa ni mfululizo wa majimbo ya miji, ambayo kila moja iliongozwa na mtawala na baraza la wakuu. Majimbo makubwa zaidi ya miji ya Wafoinike ni Tiro, Sidoni (Saida ya sasa), Byblos, Arvad, na maarufu zaidi ni Carthage, iliyoanzishwa na walowezi wa Foinike kwenye eneo la Tunisia ya kisasa huko Kaskazini-Magharibi mwa Afrika.

Wafoinike waliita nchi yao “Kanaani,” yaani, “nchi ya rangi ya zambarau,” na kujiita Wakanaani. Mara nyingi hutajwa chini ya jina hili katika Biblia. Ukweli ni kwamba kando ya ufuo wa bahari katika eneo la Tiro kuliishi makoloni ya clam za rangi ya zambarau, kutoka kwa maganda ambayo Wakanaani walijifunza kutoa rangi ya zambarau yenye thamani. Wagiriki waliwaita watu hawa Wafoinike (kutoka kwa neno "foinike" - ngozi nyeusi, nyekundu). Inavyoonekana, hii pia ilihusishwa na zambarau au kwa kuonekana kwa wageni wa Mashariki ya Kati.

Ushawishi wa Foinike katika Ulimwengu wa Kale haukutokana na kisiasa, lakini kwa nguvu ya kiuchumi. Vitu vya faida zaidi vya uchumi wa Foinike vilizingatiwa kuwa ni uchimbaji wa moluska wenye kuzaa zambarau na uzalishaji wa vitambaa vya vivuli vyote kutoka nyekundu hadi violet. Wafoinike walijua vizuri teknolojia ya kutia rangi: Vitambaa vya Tiro havikufifia vilipooshwa, havikufifia kwenye jua, na vingeweza kuvaliwa kwa miaka na hata miongo kadhaa. Hariri za zambarau na pamba ziligharimu pesa nyingi, kwa hivyo watawala tu na wasomi wa juu zaidi wangeweza kumudu. Huko Byzantium, watawala waliitwa "porphyroborn," ambayo ni, kuzaliwa kwa zambarau. Siri ya vitambaa vya rangi ya zambarau ya asili, iliyogunduliwa na Wafoinike, ilipotea wakati wa kuanguka kwa Constantinople mnamo 1453 na ilirejeshwa kabisa na wanakemia tu mwishoni mwa karne ya 20.

Asili ya Foinike haikuwapa watu nafasi ya kupumzika. Sehemu nyembamba za ardhi inayoweza kulimwa zikipishana hapa na safu za milima mikali inayokaribia moja kwa moja baharini. Wafoinike walivua samaki, walipanda miti ya matunda na zabibu, lakini kulikuwa na janga la ukosefu wa ardhi kwa kilimo kamili. Nafaka na mkate zimeagizwa kila mara kutoka mikoa mingine. Mgawanyiko wa kijiografia ulisababisha mgawanyiko wa kisiasa wa miji moja moja. Kwa sababu ya ardhi ngumu, haikuwezekana kujenga miundo ya umwagiliaji, lakini hitaji la kudumisha mfumo wa umwagiliaji wa shamba mara nyingi lilikuwa sababu kuu ya mkutano wa majimbo ya Ulimwengu wa Kale. Barabara za kawaida kati ya miji ya Foinike zinaweza tu kujengwa wakati wa utawala wa Warumi.

Lakini ghuba zilizokuwa rahisi zilizolindwa zilifanya iwezekane kuanzisha biashara ya baharini, ambayo iliwapatia Wafoinike mapato makubwa sana. Kanaani ilikuwa kwenye njia panda za biashara nyingi zaidi za Ulimwengu wa Kale: Krete na Ugiriki wa Mycenaean walileta bidhaa zao kutoka magharibi, Misiri na majimbo ya Kiafrika - kutoka kusini, Mesopotamia (maingiliano ya Tigris na Euphrates) na India - kutoka mashariki. Kwa sababu ya vizuizi vya asili, ilikuwa ngumu kwa maadui kushambulia bandari kwa mshangao kutoka upande wa nchi kavu, na kutoka baharini kulikuwa na meli za Wafoinike zilizokuwa tayari kupambana. Walakini, washindi - Wamisri, Wahiti, Waashuri, Wagiriki, Warumi - walivutiwa kila wakati na utajiri wa Wafoinike.

Wakiwa wamenyimwa matamanio yao ya serikali, walikubali kuvumilia utawala wa nje ilimradi hauingiliani na shughuli zao za kibiashara. Walitoa haki za kisiasa kwa ardhi yao duni, lakini kwa kurudi walipata mamlaka isiyogawanyika juu ya kitu chenye nguvu na kisichoweza kushindwa - bahari. Walipokuwa wakivua samaki, Wafoinike waliboresha hatua kwa hatua muundo na utendaji wa meli zao. Kwa kusudi hili, kwenye eneo lao kulikuwa na nyenzo bora za ujenzi - mierezi ya Lebanoni.

Meli za kwanza za aina ya Foinike zilianzia takriban 1500 KK, lakini mafanikio katika ujenzi wa meli inachukuliwa kuwa karne ya 12 KK, wakati "watu wa bahari" wa ajabu walionekana katika Mediterania ya Mashariki. Baada ya kufahamu teknolojia yao, Wafoinike walianza kujenga meli kwa keel badala ya chini ya gorofa. Hii iliongeza kwa kiasi kikubwa kasi ya harakati. Urefu wa meli ya wafanyabiashara wa Foinike ulifikia mita 30. mlingoti ulikuwa na yadi mbili za mlalo na kubeba tanga moja kwa moja, ambayo kwa jadi ilitumiwa kwenye meli za Wamisri. Meli ya Wafoinike ilikuwa ya zambarau. Idadi ya wafanyakazi ilikuwa 20-30. Wapiga-makasia walikaa pande zote mbili, makasia mawili yenye nguvu yaliunganishwa kwenye uti wa nyuma ili kugeuza chombo, na chombo kikubwa cha kauri cha kuweka maji safi kiliwekwa kwenye shina la upinde. Mkia wa meli uliinuka na kujipinda kwa ndani kama mkia wa nge. Kwenye upinde, juu ya usawa wa maji, kulikuwa na kondoo dume aliyevaa shaba mkali. Pande zote mbili za shina la upinde, Wafoinike walipaka macho ya bluu kwenye meli zao - hii ilikuwa "jicho la kuona kila kitu," pumbao la kwanza la bahari.

Juu ya meli hizi Wafoinike walilima baharini kwa ujasiri. Mbele yao, mabaharia wa Kimisri walisafiri kando ya pwani tu, wakisimama usiku na kungoja kwenye ghuba kwa upepo mdogo. Wamisri walipitia vilele vya milima mirefu zaidi. Ikiwa wangepoteza kuona ufuo, waliwaachilia njiwa, ambao waliwachukua hasa kwenye meli ili ndege hao waruke wakitafuta chakula, wakionyesha njia ya kutua. Wafoinike walijifunza kusafiri kwa kutumia nyota na walijua Bahari ya Mediterania kama sehemu ya nyuma ya mkono wao. Kwa mahitaji ya biashara, walianzisha makoloni huko Kupro, Malta, Sicily, Corsica na hata kwenye pwani ya Uhispania ya Bahari ya Atlantiki (Hades, ambayo sasa ni Cadiz).

Kulikuwa na makoloni mengi hasa ya Wafoinike huko Afrika Kaskazini. Moja kuu, Carthage, ilianzishwa mwaka 825 KK. binti mfalme Elissa, aliyekimbia kutoka Tiro baada ya mapinduzi ya ikulu. Katika Aeneid ya Virgil anaonekana kama Dido mjanja, mpenzi wa Hero Aeneas. Alipofika kwa kiongozi wa Tunisia, alimwomba ardhi nyingi kama ngozi ya ng'ombe inaweza kufunika. Kiongozi alikubali, na kisha Dido akakata ngozi katika vipande nyembamba hivi kwamba vilifunika kilima kizima. Hivi ndivyo Carthage ilivyotokea, ambayo Warumi waliiona kuwa kiota cha udanganyifu na udanganyifu. Katika kutafuta masoko mapya, watu wa Carthaginians walifanya uvumbuzi kadhaa wa kijiografia.

Hanno katika karne ya 6 KK aliongoza msafara kando ya pwani ya magharibi ya Afrika, ambapo aliona viboko, “watu wenye manyoya” (masokwe), na “magari ya moto ya miungu” (volkano hai). Gimilkon alifika kwenye “bahari iliyoganda,” yaani, Aktiki, na kuzuru Bahari ya Sargasso, akiieleza kuwa “mwili wa ajabu wa maji ambamo giza la milele hutawala na mwani huzuia mwendo wa meli.”

Wafoinike waliboresha mikopo na benki, wakitumia mabilioni ya fedha, dhahabu, shaba, sarafu zilizotengenezwa na "bili" za ngozi kama njia ya malipo. Ugunduzi mkuu wa Wafoinike, alfabeti, pia ulihusishwa na mahitaji ya biashara. Haja ya kuweka rekodi za bidhaa na rekodi za miamala iliwalazimu wafanyabiashara hawa wajasiri kutafuta njia rahisi zaidi ya kuandika. Uandishi wa sauti uligeuka kuwa rahisi zaidi kuliko hieroglyphs za Misri na rahisi zaidi kuliko maandishi ya cuneiform kwenye vidonge vya udongo.

Alfabeti ya Foinike ilikuwa na herufi 22 zinazowakilisha konsonanti pekee. Ishara ya kwanza iliitwa "alef" (ng'ombe), ya pili - "bet" (nyumba). Wafoinike waliandika kutoka kulia kwenda kushoto. Kipengele hiki, pamoja na kutokuwepo kwa vokali, kilirithiwa kutoka kwao na mifumo ya uandishi wa Kiebrania, Kiaramu na Kiarabu. Wagiriki waliboresha uvumbuzi wa Wafoinike kwa kuongeza vokali na kupanua mstari kutoka kushoto kwenda kulia. Kulingana na alfabeti ya Kigiriki, Kilatini, Slavic, Kijojiajia na Kiarmenia ziliundwa. Wafoinike walieneza katika Bahari ya Mediterania nyenzo rahisi na rahisi ya kuandika - papyrus. Sio bure kwamba neno la Kigiriki "biblion" (kitabu) linatokana na jina la jiji la Foinike la Byblos.

Licha ya uvumbuzi na uvumbuzi mwingi ambao Wafoinike walitajirisha ubinadamu, sifa ya watu hawa ilikuwa mbaya zaidi kuliko nzuri. Watu wa wakati huo waliwaona kuwa wanyang'anyi wajanja zaidi na wasio waaminifu, wafanyabiashara wajanja na wasafiri ambao hawakuacha chochote katika kutafuta faida.

Cicero aliwapa Wafoinike epithet ya watu "wadanganyifu zaidi". Herodotus aliandika kwamba walimteka nyara Io, binti wa mfalme Argive na mpenzi wa Zeus, na kumsukuma ndani ya ngome huku yeye na wasichana wengine wakitazama bidhaa. Wafoinike walikuwa wakifanya kazi katika biashara ya watumwa. Lakini labda kipengele kibaya zaidi kilikuwa umwagaji damu wa miungu yao. Wafoinike walizika watoto wachanga chini ya minara na malango ya miji mipya, na kabla ya vita vya kukataliwa walitoa watoto wachanga kwa wingi sana kwa mungu mkuu zaidi Baali. Kwa hiyo, wakati wa kuzingirwa kwa Carthage na wanajeshi wa Agathocles jeuri wa Syracus, baraza la jiji lilichagua familia mia mbili za vyeo ambazo zingetoa dhabihu wavulana wa miezi sita kwa Baali.

Watu wa mjini kwa hiari walitoa watoto wengine mia tatu ili wachinje. Kisha Carthage ilinusurika. Walakini, Warumi waliona kuwa ni jukumu lao kuuharibu mji huo mbaya na hawakutulia hadi 146 KK. Hawakuiharibu chini. Washindi walifunika mahali ambapo Carthage ilikuwa na chumvi kama ishara ya laana ili hakuna chochote kitakachokua juu yake.

Miji mingine ya Foinike pia ilinyauka hatua kwa hatua, na misitu mikubwa ya mierezi ikakatwa. Mnamo 350 BC. mfalme wa Uajemi Artashasta wa Tatu aliharibu Sidoni, akawaua wakazi wake wote, na mwaka 332 KK. Aleksanda Mkuu alifanya vivyo hivyo na Tiro. Kwa karne nyingi zaidi, wazao wa wafanyabiashara na mabaharia wa Kifoinike wenye ujasiri walidumisha lugha na utamaduni wao wenyewe, lakini baada ya ushindi wa Waarabu wa Mediterania ya Mashariki hatimaye wakawapoteza.

Wakazi wa nchi, Wafoinike, waliunda ustaarabu wenye nguvu na ufundi ulioendelea, biashara ya baharini na utamaduni tajiri.

Uandishi wa Foinike ukawa mojawapo ya mifumo ya kwanza ya uandishi wa silabi ya fonetiki iliyorekodiwa katika historia.

Kilele cha ustaarabu wa Foinike kilitokea kati ya 1200 na 800. BC.

Katika karne ya 6 KK. e. Foinike ilitekwa na Waajemi, na mnamo 332 KK. - Alexander Mkuu.

Katika kipindi cha baadaye, tafsiri ya Septuagint ya jina "Wakanaani" inatafsiriwa mara kwa mara katika injili kama "Wafoinike" (rej. Marko 7:26; Mt. 15:22; Mdo 11:19; 15:3; 21:2; )

Hadithi

Katika karne ya 13 BC. Foinike ilipata uvamizi wa Watu wa Bahari.

Kwa upande mmoja, idadi ya miji iliharibiwa na kuanguka katika kuoza, lakini Watu wa Bahari walidhoofisha Misri, ambayo ilisababisha uhuru na kuongezeka kwa Foinike, ambapo Tiro ilianza kuchukua jukumu kubwa.

Wafoinike walianza kujenga meli kubwa (urefu wa mita 30) na kondoo mume na tanga moja kwa moja. Hata hivyo, maendeleo ya ujenzi wa meli yalisababisha uharibifu wa misitu ya mierezi ya Lebanoni. Wakati huo huo, Wafoinike walivumbua maandishi yao wenyewe.

Tayari katika karne ya 12. BC. Makoloni ya Cadiz (Hispania) na Utica (Tunisia) yalianzishwa. Kisha Sardinia na Malta zilitawaliwa na koloni. Huko Sisili, Wafoinike walianzisha jiji la Palermo.

Katika karne ya 8 BC. Foinike ilitekwa na Ashuru.

Foinike ilikuja chini ya utawala wa Uajemi mwaka 538 KK.

Kwa hiyo, makoloni ya Wafoinike ya Mediterania ya magharibi yalipata uhuru na kuungana chini ya uongozi wa Carthage.

Kulingana na Herodotus, Foinike ilienea kutoka Posidiamu hadi Palestina.

Chini ya Waseleucids, ilizingatiwa kutoka kwa Orthosia (mdomo wa Nar-Berid) hadi mdomo wa Nar-Zerk. Kati ya wanajiografia wa baadaye, wengine (kwa mfano Strabo) wanaona pwani nzima ya Pelusiamu kuwa Foinike, wengine huweka mpaka wake wa kusini huko Kaisaria na Karmeli.

Ni mgawanyiko wa baadaye wa mkoa wa Kirumi tu uliopanua jina la Foinike hadi maeneo ya ndani karibu na ukanda huo hadi Damasko, na baadaye wakaanza kutofautisha Foinike Maritime na Lebanoni.

Chini ya Justinian, hata Palmyra ilijumuishwa katika mwisho. Marko 7:26 inazungumzia "Wasirofoinike", ili kuwatofautisha na Wafoinike wa Kiafrika, ambao Warumi waliwaita "Punami".

Mahusiano na watu wengine wa mkoa

Kutoka kwa Wafoinike, Wagiriki walipata ujuzi kuhusu uzalishaji wa kioo na kupitisha alfabeti.

Utabiri wa manabii kuhusu hukumu inayokuja ya Tiro (Isa. 23; Eze. 26-28) ulitimia wakati, baada ya kipindi cha utawala wa Waajemi, Aleksanda Mkuu alishinda na kuharibu jiji hili. Hata hivyo, punde si punde, Tiro lilirudishwa.

Pigo kubwa kwa biashara ya Foinike lilikuwa hatimaye kuanguka na uharibifu wa mwisho wa Carthage. Wakati wa enzi ya Warumi, Foinike ikawa sehemu ya jimbo la Siria.

Mahusiano ya Foinike na Israeli yalikuwa ya matukio. Wakati wa mfalme wa Tiro, Hiramu, alitoa msaada wa kiuchumi kwa Israeli na kutoa mafundi wa Foinike kwa ajili ya ujenzi wa meli na mabaharia kwa ajili ya uendeshaji wake.

Ndoa ya Ahabu na Yezebeli, binti wa mfalme wa Sidoni Ethbaali, ilikuwa na umuhimu mkubwa wa kisiasa, lakini ilikuwa na matokeo mabaya kwa dini ya Israeli.

Katika Matendo, Foinike inatajwa kama nchi ambayo njia kutoka Yerusalemu hadi Antiokia ilipitia (Matendo 11:19; 15:3).

Kwa Eliya ( 1 Wafalme 17:9 ), na kwa Yesu ( Mathayo 15:21 ), eneo hili nje ya Israeli lilikuwa ni mahali ambapo wangeenda mara kwa mara kutafuta upweke kwa ajili ya kutafakari na kuomba.

Safari za baharini

Mnamo 1500 B.K. walifanikiwa kufika Bahari ya Atlantiki kutoka Bahari ya Mediterania na kufika Visiwa vya Kanari.

Karibu 600 BC kulizunguka bara la Afrika. Safari ya kutoka Bahari Nyekundu hadi Mlango-Bahari wa Gibraltar ilichukua miaka mitatu. Wakati wa safari hii, walianza kutumia makasia, ambayo yalikuwa kwenye sitaha tatu, na meli ya quadrangular yenye eneo la karibu mita 300 za mraba. m.

Mnamo 470 BC. ilianzisha makoloni huko Afrika Magharibi.