Road Road Road: Historia ya Ujenzi ya Kavu (Picha 66). Kusini Moskovo.

Reli iliyoachwa huko Paris Mei 18, 2015.

Kitu kingine tumezingatiwa huko New York. Kumbuka nini? Hebu kurudi Paris sasa ...

Wachache wa Parisman wanajua kwamba metro yao ilikuwa karibu kutoweka kutoka chini ya ardhi - kwa maana kwamba inaweza kuwa usafiri wa ardhi. Katikati ya miaka ya 1800, kila mji mkuu wa ulimwengu wa Magharibi ulijaribu kutatua uondoaji wa usafirishaji wake na kufika kutoka kwa vitongoji vya wakazi kwenye barabara za mijini zilizojaa mzigo. Paris aligeuka kuwa mbele ya wengine wote, kwa sababu mwaka wa 1852 alifungua reli ya ardhi iliyowekwa kupitia nje ya mijini - kwa hiyo jina: petite ceinture, au "ukanda mdogo". Mara ya kwanza, yeye kusafirishwa wanyama tu kwa slaughterhouse na mizigo, lakini hatua kwa hatua alikuwa ilichukuliwa na usafiri wa abiria na ilionyesha wenyewe kuwa kikamilifu wakati wa kushambulia Prussian ya 1870-1871, wakati askari wa Ufaransa kuvunja kwa njia ya maeneo ya mvuke kulinda robo ya mijini. Hiyo ilikuwa uzoefu wa kwanza wa vita vya mitambo.

Hebu tukumbuke jinsi yote yalivyotokea na nini barabara hii sasa ...

Clichable.

Mstari huu uliunda mzunguko tu ndani ya mzunguko wenye nguvu wa jiji na kuunganisha reli nyingine. Ilikuwa mafanikio ya ajabu, na kwa karibu miaka 100 mstari uliotumika kama njia kuu ya harakati huko Paris. Lakini mwanzoni mwa karne ya 20, haja ya kuwa imeanza kupungua, na mwaka wa 1934 mstari ulikuwa umeachwa. Kwa miaka mingi, ukanda mdogo ulibakia karibu bila kutafakari. Alisimama na Moss na Ivy, na hata Waislamu wachache wanajua kuhusu kuwepo kwake. Karibu kilomita 32 ya reli, vichuguko kadhaa na madaraja hufichwa katika nene ya maendeleo ya mijini.

Bashed karibu na Bustani za Bastille, Coulée verte, tu inayotolewa kando ya reli ya zamani. Montsouris Parks (Montsouris) kusini na BYuT-Shomoni katika kaskazini walivuka reli, na tamasha la muziki wa flash-d'or katika wilaya ya ishirini hufanyika katika kituo cha zamani cha Ceinture

Picha ya 3.

Kilomita za nyimbo za reli, karibu kabisa kufungwa kwa harakati za treni, wakati wa kushuka kwa sufuria, ambayo ilitokea mwaka wa 1934, ilifanya kazi kwa muda mrefu sana - tangu 1852. Na mara moja "ukanda" walitembea sambamba na pete ya Boulevard na kuzunguka mji mzima, daima kuunganisha katika mtandao mmoja vituo vya mijini. Ujenzi ulioanzisha basi Waziri Mkuu Adolf Tiere - sehemu kama Fortifications Fortifications, kwa sehemu, kama njia ya harakati ya wananchi. Pamoja na kuwasili kwa Napoleon III na uanzishwaji wa Jamhuri ya Pili, ujenzi wa reli ya wilaya ulikwenda vurugu, na dhana za mitaa, kasi.

Na si kwa gharama ya fedha za ndani, na kwa gharama ya miji mingine - Napoleon III alifanya kila kitu kufinya pesa kutoka Rouen, Strasbourg, Orleans na Lyon, kwa uaminifu akisema haja ya ruzuku kwa ukweli kwamba "maadui hawatafikia Paris , na kuwepo kwa reli itawawezesha katika kesi hiyo, msaada wa mawasiliano kati ya mikoa na ugavi wa maeneo. " Katika Kifaransa hivyo hai kulikuwa pia kumbukumbu ya vita ya 1814-1815, kwamba wote walikubaliana. Kweli, fedha, pamoja na mengi nchini Ufaransa, iliendelea kwa kasi ya burudani kwamba pete iliunganishwa tu mwaka wa 1867, kwa usahihi kwenye maonyesho ya ulimwengu. Na ilikuwa ni kwamba Paris kweli akawa katikati ya Ufaransa kwa kila maana, ambapo treni ilikuja - basi karibu njia pekee ya teknolojia ya harakati duniani - kutoka duniani kote.

Picha ya 4.

Sasa kwa ajili ya ziara, kilomita chache tu za njia zinafunguliwa rasmi - kutoka kituo cha kituo (Gare D'Auteuil) kwenye kituo cha mdomo (Gare de la Muette), wanalindwa na mayoria na kwa muda mrefu wamegeuka kuwa oasis , ambapo aina zaidi ya 200 kupanda kukua na kuishi, kwenda nyasi na watu wenzake wadogo, aina 70 ya viumbe hai, ikiwa ni pamoja na protini, hedgehogs, mbweha, raccoons na nyingine, si kwa kila aina ya mijini, viumbe hai. Sasa ni sehemu ya maegesho, iliyopangwa kwa ajili ya ziara kuliko hatua ambayo inaweza kutokea katika wilaya za utulivu na tajiri - kumi na sita na kumi na saba.

Picha ya 5.

Na sasa kuna sehemu nyingine, zaidi ya kusisimua, ambayo inaweza kuwa safari ya kuvutia kwa sehemu hiyo ya Paris, ambayo haijulikani hata kwa wakazi wa eneo hilo. Na mwanzo atakavyo, hebu sema, karibu na taasisi maarufu ya uandishi wa Philippa Stark aitwaye Mama Shelter, ambako walipenda na Waislamu, kunywa visa kadhaa kwenye mtaro. Na, kwa njia, ambapo tunapendekeza kuangalia mbali na sisi. Kwenye barabara ndogo inayoitwa Florian (Rue Florian) kuna kubwa na hakuwa na milango ya kijivu. Hatua mbili - na wewe ni katika ulimwengu tofauti kabisa, umejaa maua na graffiti, kutembea ambayo unaweza, bila tawi la dhamiri, angalia madirisha ya warsha ya wasanii.

Picha 6.

Njia nyingine ya kupenya katika ukweli wa sambamba ya Paris ni kuwa kwenye kituo cha zamani, cha asili cha Sharon Station (Gare De Charonne), sasa kilichobadilishwa kuwa mwamba wa mwamba na Taasisi ya Roll La Flèche d'Or.

Picha ya 7.

Na nini leo inaweza kusubiri barabara hii?

Wasanifu wa New York walionyesha ulimwengu mfano wa miundombinu ya zamani ya reli inaweza kubadilishwa kuwa mahali pa kisasa kwa ajili ya kupumzika wananchi. Tunazungumzia juu ya maarufu na kuzalisha misaada mengi katika Park High Line Park. Mradi huo ulionekana nchini Ufaransa. Huko, labda, wakati ujao, mstari wa annular wa Ceinture La Petite utafufuliwa.

Picha ya 8.

Kama tulivyosema barabara ya pete ya kilomita 30 LA Petite Ceinture ilijengwa mwaka 1857 kuunganisha vituo kadhaa vya Paris. Lakini katika miaka ya 1930, ilifungwa - kazi zake zilianza kufanya barabara kuu. Tangu wakati huo, kituo hiki cha miundombinu kimeharibiwa kwa hatua kwa hatua bila kutengeneza, wakati wasanifu Amilcar Ferreira na Marcelo Fernandes hawakupendekeza kuendesha treni mpya kwenye reli za kisasa.

Picha 9.

Bila shaka, kutokana na mtazamo wa usafiri hakuna uhakika katika hili. Lakini waandishi wa mradi hutolewa kutumia treni kwenye La Petite Ceinture si kwa ajili ya usafiri wa abiria, lakini kwa biashara ya barabara. Kila muundo kama huo unakuwa kituo cha ununuzi wa simu, kuhamia kutoka kituo kimoja katikati ya Paris hadi nyingine. Katika vibanda vilivyoingia kwenye magari, unaweza kuuza antiques, zawadi, chakula cha haraka, pipi na wengine maarufu kati ya watalii.

Picha ya 10.

Watalii pia wataweza kutumia treni hii kuhamia Paris. Baada ya yote, reli ya La Petite Ceinture hupita katikati ya jiji hili karibu na vivutio kuu vya mji mkuu wa Ufaransa.

Picha ya 11.

Picha ya 12.

Picha 13.

Picha ya 14.

Picha 15.

Picha ya 16.

Picha 17.

Picha 18.

Picha 19.

Picha 20.

Picha 21.

Picha 22.

Picha 23.

Picha ya 24.

Picha ya 25.

Picha 26.

Picha 27.

Picha ya 28.

Picha ya 29.

Picha 30.

Picha ya 31.

Picha 32.

Picha 33.

Picha 34.

Decept 24, 2012.

"Nafasi kubwa ya Urusi haifai bila ya reli,
mishipa kuu ya maisha ya nchi kubwa. "
G.V. SviRIDOV.

Karibu kwenye ukurasa kuu wa tovuti "Reli iliyosahau"! Itakuwa ya kuvutia kwa wale ambao sio tofauti na reli kama aina ya usafiri na kama sehemu muhimu ya hadithi. Hapa itakuwa na maelezo na picha za reli, vituo vya treni na treni binafsi. Aidha, reli ni sehemu nyembamba-mnyororo, vijana na upatikanaji wa barabara, badala ya barabara kuu, kulingana na ambayo wakazi wa mji mkuu hutumiwa kupanda.

Kusudi la mradi huu ni kuonyesha msomaji jinsi ya kusisimua ya reli, kupitisha angalau sehemu ya dunia hii ya kipekee, uzuri ambao watu wengi hawaoni. Hiyo ni, mwandishi hana kuweka lengo la kugeuka iwezekanavyo kuhusu reli, lakini tu ya kuvutia zaidi na isiyo ya wazi, ambayo inastahili tahadhari. Reli nyingi zinaharibiwa na kuharibiwa (hapa, kutafakari uharibifu wa mistari ya reli) - na watu hawawezi kujua historia yao na hawaoni uzuri wa barabara hizi, ikiwa ni karibu na mazingira yake, vituo, madaraja, eneo la ajabu, la kipekee Mbinu, nk Hii ni wazo la tovuti hii.

Ikiwa utaona reli, na kuacha umbali, kuharibika swali: wapi wanafanya wapi? Ikiwa unajua kwamba karibu reli zote za fomu ya kawaida huunda mtandao mmoja, na mitandao ya uhuru kabisa inaweza kuhesabiwa kwenye vidole vya mkono mmoja, basi riba huongezeka hata zaidi: wapi wanaingiliana na kuunganisha njia tofauti kwenye mtandao wa rangi? Kitu kingine ni reli nyembamba, kipengele chao kuu ni kwamba hawana fomu mtandao wowote, na kila mtandao mdogo una sifa zake.

Mbali na reli, ninavutiwa sana na historia, masomo ya kikanda, historia ya sanaa, jiji la Urusi, Moscow, usanifu, makanisa ya Orthodox na kina Kirusi. Mimi kulipa kipaumbele maalum kwa masomo haya, lakini haitoshi kuandika juu yake, kwa hiyo ninaongoza tovuti tu kwa namna ya gazeti kuhusu reli. Ikiwa blogu yako ina kumbukumbu juu ya mada hii na inasasishwa mara nyingi mara moja kila baada ya miezi sita, basi uwezekano mkubwa mimi kujiandikisha. Jisikie huru kutangaza! Na uulize kujiandikisha, tu kama tovuti yangu inavutia sana kwako.
()
Unaweza pia kuwa na nia. video zangu kwenye YouTube. Mimi pia nina ukurasa wangu "katika kuwasiliana": http://vk.com/kirillfedorov4. Ambapo kuna rekodi fupi juu ya mada mbalimbali, mawazo ya mtu binafsi, pamoja na viungo kwa entries mpya katika LiveJournal. Barua pepe yangu: [Email protected] . Aidha, mimi ni jumuiya ya kufundisha kujitolea kwa reli zilizosahau: imesahau. .

Kwa urahisi wa kusoma, kuna 10 kwenye kila ukurasa. Ili kwenda kati ya kurasa, bofya "Iliyotangulia 10" au "10 zifuatazo" chini ya ukurasa. Sehemu ya rekodi kubwa ya rekodi imefichwa chini ya viungo vinavyotajwa katika fonts nyekundu ya ujasiri.

Sasa - moja kwa moja kuhusu reli: ukweli wachache wa kuongeza riba katika mada.

()

Januari 4, 2013.

Katika Moscow, karibu na katikati, kuna kuvutia sana kwa wapenzi wa reli. Iko kwenye barabara ya Ugreshkaya, mwishoni mwa mwisho, ambapo ni rahisi kupata kutoka kwa kituo cha metro ya proletarskaya kwenye trams namba 20, 40 na 43. Hii ni mahali ambapo tramways ni moja kwa moja kushikamana na reli, ambapo hakuna Rosary kati ya tram na mipaka ya reli. Inaitwa hii: adapta ya reli ya tram, au lango ( kiingereza: lango). Naam, ndiyo, ni lango kati ya "vipengele" viwili. Katika Urusi, sio maeneo mengi kama hayo (mara nyingi kuna mauti ya kufungua magari ya tram kutoka jukwaa-jukwaa).


Katika Moscow, hii ndiyo pekee. Mara nyingi ni wapi katika Urusi kwenye tramway, kuna mishale ya mwongozo, nusu ya washambuliaji na auto-3 ya CA-3, na, bila shaka, ya kipekee ya kuwasiliana na betri ya umeme EPM3B, iliyojengwa hapa. EPM3B ni gari la wachache.

Haitakuwa juu ya reli ya circumferetial, inastahili mada tofauti. Itakuwa juu ya kutelekezwa (kwa mtazamo wa kwanza) na tawi la reli, hakuna mtu na wakati kisiwa cha ubongo kilichowekwa kupitia mtego. Ni mbali sana na sisi. Tunakwenda kwa Abrahamtevsky, na upande wa kushoto, kuelekea kifungu kuu Kremlinovka. . Tunapita nyuma na kwenda zaidi ya uzio, ambayo mita katika 500 inarudi kwa haki, lakini sisi sio njiani na yeye. Tunaendelea kufuta moja kwa moja. Abramtsevskaya Proska inavuka maombi ya karatasi, na huenda zaidi, inakuwa yami kwa muda, basi inageuka kuwa chini, inachukua kwenye hillock, dives chini, tena inaendelea kuongezeka, na kupungua kwa tawi la reli! Na brashi majani zaidi na mita baada ya 500 katika kituo cha "belokamenny", lakini hatuhitaji huko (kwa sasa).

Tunajifunza kupata. Inaanza katika nusu ya kilomita kuelekea kusini, moja kwa moja kutoka kwenye reli ya wilaya. Juu ya mwanga wa trafiki karibu daima huwaka nyekundu. Kuweka mzunguko mzuri kwa kaskazini, reli ya reli ndani ya msitu:

Anaeneza mita katika mia tano na mazao. Imeandaliwa kuhamia kutoka kwa kulala kwa muda mrefu, hivyo huwezi hata uongo kutoka baiskeli. Moja kwa moja kama mshale, reli inakwenda kwenye mfupa wa misitu:

Rails Brown Kutoka wakati, usingizi wa mbao, karibu na njia za shrub. Kwa mtazamo wa kwanza inaonekana kwamba hakuna mtu aliyetembea kwa muda mrefu. Tunaangalia makini: juu ya rails mstari wa knobs safi, sleepers harufu kama chama - ina maana kwamba kitu kinachoenda hapa. Ifuatayo inaonekana changarawe, na walala. Walisema mwaka wa kutolewa - 85. Kwa upande mwingine 83 na 84. Hivyo, ukarabati wa mwisho ulifanyika karibu miaka 20 iliyopita. Pande zote mbili za njia za barabarani kwenda kwa maji ya kukimbia. Aidha, kuna mamia ya walala wa zamani. Nusu ya jiwe, tarehe 1967, wengine -, inaonekana kuwa mzee. Inageuka kwamba barabara ni angalau miaka 35. Lakini kwa kuhukumu kwa vipande vilivyooza kabisa vya mbao, anaweza kuwa zaidi. Lakini ni kiasi gani zaidi? Kwa kuzingatia kadi za zamani za Moscow ya 1931, tawi hili la reli lilikuwa halali mwanzoni mwa miaka ya 1930 ya karne ya 20 (angalia mshale mwekundu), lakini kisha ikaondolewa kwenye kadi. Inageuka kuwa tawi letu si kidogo, na karne ya 3/4 !!!

Mita kupitia mia mbili na tunapata ushahidi mwingine kwamba barabara haijaachwa - miti ambayo imeshuka katika njia wakati wa kimbunga 2001. Eneo la pande zote mbili za barabara kwa mtazamo wa kwanza ni zaidi sana, scaffold ya msitu, pande za barabara - njia. Lakini tena tu kwa mtazamo wa kwanza. Na kwa pili - zaidi ya kuvutia. Kushoto kutoka barabara ni ya zamani. Msingi wake unapewa sanduku la vifaa, ni wazi kuwa ni tupu. Hakuna waya kwa nguzo huenda na, kwa kuzingatia fomu, haijawahi kwenda, ila kwa ardhi. (Kulingana na Mufizal) Hii si kitu zaidi kuliko mwanga wa zamani wa trafiki wa barabara kabla ya kuhamia ahadi ya Abrahantsevskaya, ambayo (kama sisi kujifunza baadaye) ilikuwa awali kulindwa na watchdogs. Siku hizi msitu unakaribia kila kitu karibu na karibu na njia, na mwanga wa trafiki umekuwa umesimama miongoni mwa miti. Na kinyume chake, kwa haki ya barabara, mita za kwanza za 200-300 kutoka kwa makutano na Abramtsevsky wazi, basi kuna mabaki mengi ya majengo ya kale ya matofali huko. Kwa kuzingatia kiwango cha uharibifu, labda hata kabla ya vita. Zaidi au chini "nzima" kulikuwa na Domishko moja tu, kitu kama majengo ya kituo, au nyumba ya kulinda, au kitu kama hicho, na wengine waliharibiwa karibu kabisa na kutishia ili wawe vigumu kutofautisha kutoka kwa lachaft. Baadhi ambapo visiwa vinakuja, imara sana na shrub ya juu isiyoweza kuharibika, kama kawaida katika mahali pa miundo imeharibiwa au imeshuka kutoka majengo ya zamani.

Aidha, kuna cranes yenye nguvu ya gesi, kushikamana moja kwa moja kutoka chini ya ardhi karibu na Abramtsevsky. Karibu msitu, haijulikani kwa nani anayehitajika (alikuwa) gesi hapa? Ilikuwa nini wakati wote? Moja ya majibu iwezekanavyo ni nyumba za kale za majira ya joto. Muda mrefu uliopita, hata kabla ya vita, mwanzoni mwa barabara ya 30s, Losinostrovskaya ilijengwa, na wilaya ya kaskazini ilitolewa kwa dacha ya nchi. Inaweza kuonekana kwenye ramani ya zamani ya Moscow ya 1929, iliyoorodheshwa kwenye ukurasa uliojitolea historia ya Metrogodka. . Labda sisi ni kushughulika na mabaki ya anasa ya zamani ya anasa. Baada ya vita, kisiwa cha Losina kilitangazwa kuwa hifadhi, na ujenzi wa Cottages kwenye eneo lake ni marufuku.

Tunaendelea kuunda juu ya walala, karibu na mtu yeyote, kimya, na ndege tu wanaimba kwa sauti tofauti. Jinsi ya baridi ni ... ghafla, beep nguvu ya mvuke ni kusikia kutoka nyuma! Tulipunguza nywele zako mwisho, kupata moyo kutoka kwa visigino na kugeuka. Kwa sisi, kwa burudani kusukuma misitu, rolls uendeshaji dizeli locomotive na kuzunguka, kwa kushangaza onyo juu ya kuonekana kwake. Nyuma yake, yeye huchota magari ya mizigo 2. Rockoching na dizeli yenye nguvu, maandamano ya polepole huogelea na majani ya msitu wa msitu:

Awali, shifter ilitolewa hapa, na hata walijenga kwa ajili yake, lakini inaonekana kuwa wameamua kwamba kiburi hakuwa na haja, na nyumba inasimama bado, nje, lakini shabby kabisa, ingawa kwa ajabu, takataka kuna kidogo, na kwamba mimi Ninashangaa sana - kwenye sakafu, karibu peke yake ilikuwa ukurasa wa njano kutoka kwa jarida "Vijana" miaka 95. Miaka nane na lacquer na hakuna mtu aliyegusa!

Ingawa reli inagawanyika, lakini matawi yote yana marudio sawa, kwa milango yao hakuna zaidi ya mita 500 kubaki. Kitu hiki bado ni maarufu kwa usiri wake. Ni rumored kwamba hii ni ghala la silaha au vitu vikali. Wengine wanasema kuwa kitu kinahusishwa na uzalishaji wa snaps kwa submarines. Lakini hakuna mtu anayejua hasa, na ni nani anayejua - yeye ni kimya. Kwenye mtandao unaweza kupata taarifa ambayo kitu ni msingi wa kijeshi, ambayo ina maana kwamba tawi yetu ya reli hutumikia kutoa bidhaa huko. Inaonekana kama ukweli, lakini ... walinzi! Karibu na uzio mara tatu na waya wa barbed na gunners ya mashine kwenye minara. Hata kusema kwamba chini ya ardhi ni mzuri kwa tawi la metro-2. Kuna hangar ya juu katika wilaya na majengo mengine kadhaa chini. Ikiwa unalinganisha picha kutoka kwenye nafasi na mtazamo wa anga wa eneo letu, basi inaweza kuzingatiwa kuwa kitu hiki cha kijeshi ni kwa makini "smeared". (Kulingana na Phontom) Mara moja juu ya TV ilikuwa maambukizi kuhusu silaha iliyopigwa tu huko Moscow, katika muafaka ambayo ilikuwa rahisi kujifunza eneo letu. Njia moja au nyingine, na treni ilifukuza kwenye lango lililofungwa kwenye tawi la kulia, alitoa beep ya dyskaya, lango lilifunguliwa, na treni ilipotea kwa nusu saa. Locomotive ilirudi bila magari, ilikuwa imesimama kidogo kutoka mishale na ilichukua kupitia msitu wa njia. Yeye hakutumia tawi la kushoto. Kila mmoja wao husababisha lengo lake, na kushoto, isiyo ya kawaida, hakuwa na (lakini nje tu):

Hilo lilimaliza safari yetu kupitia tawi la reli "iliyoachwa", ambayo haikuachwa katika uthibitishaji. Lakini hadithi haina mwisho. Hadithi mbili zinakungojea mbele. Ya kwanza inatumika kwa kitu cha siri kilichotajwa hapo juu, na pili ina maelezo ya kuvutia kuhusu siku za nyuma za tawi la reli.

Hivyo, kitu hiki cha kijeshi kinaficha msitu wetu kwa zaidi ya miaka 150! Lakini hundi huko kulikuwa na barabara kuu ya Yaroslavl. Tawi kutoka reli ya wilaya ilijengwa katika karne yetu, kama ifuatavyo kutoka kwa kadi - mwanzoni mwa miaka ya 30 ya karne ya 20. Na mmoja wa wasomaji wa tovuti - Sergey K. - nafasi ya kukutana na mtu ambaye alikuwa na uwezo wa kuwaambia mengi ya kuvutia na juu ya historia ya yeye mwenyewe kuhusuy reli. Hadithi ya Sergey mimi kuleta karibu bila kubadilika:

Nilipokea habari hii kwa bahati, baada ya kufahamu mara moja katika misitu na mtu aliyepotea huko. Ilibadilika kuwa pia alikulia katika sehemu hizi, mguu mzima wa kisiwa cha Elk uliendelea, katika miaka ya 80 walihamia Israeli, na katika miaka ya 90, wakati iliwezekana kuja Urusi, kila mwaka huja hapa kwa mwezi jamaa na hawasahau maeneo ya zamani. Kwa wazi, ukosefu wa nchi ndefu ulioathiriwa, kwa hiyo alipotea. Kulingana na yeye, tawi hili la reli lilijengwa kabla ya vita (1941-1945) aliongoza kwenye kitengo cha kijeshi, ambako Arsenal ilikuwa iko. Wavulana walikwenda kuogelea katika mabwawa katika majira ya joto, ambao pia walindwa na kijeshi. Sasa, kulingana na yeye, mabwawa haya hayahifadhiwa. Kwa wazi, haya yalikuwa na miti ya miti. Wakati mwingine walichukuliwa, na kisha walikuwa na mengi. Labda tunazungumzia karibu na upeo wa risasi. Towers na bunduki za mashine zilikuwa tayari wakati huo. Kwa bahati mbaya, eneo halisi la mabwawa haya hakuweza kueleweka kutoka kwenye mazungumzo, lakini ni dhahiri sio muhimu kwa hifadhi karibu na hosteli ya MGSU. Wakati wa vita, tawi hili lilipata umuhimu wa kimkakati, na ulinzi wake uliongezeka. Locomotive ilivuta magari na silaha, na saa na automa zilikuwa zimesimama kando ya tawi lote na muda fulani. Kuhamia, ambapo tawi linavuka prose ya Abramtsevsky, ilihifadhiwa hasa kwa kasi. Hapa, hadi leo, majengo ya zamani yamehifadhiwa, ambapo, kwa wazi, walinzi kuu walinda tawi lilikuwa liko. Aliiambia kuhusu siku ya leo ya tawi hili la ajabu. Bado hufanya kazi, lakini mizigo yenye njia zinaendesha gari karibu kila siku kwenye mlango wa kulia. Kuna kweli ni msingi wa biashara ya kijeshi. Kwa ujumla, haikuwa siri maalum - kwa mujibu wa njia ya zamani ya basi 75K, ambako alipigwa kutoka kwenye brashi ya karatasi kwa haki katika mwelekeo wa Kremlinovka, mapema alisimama nyumba ndogo ya mbao ya arbor, na karibu naye Kulikuwa na ishara: mshale wa kulia na usajili "msingi wa gutmo" na mshale kwa haki na usajili "Umiliki ...". Pointer ya kwanza ilikuwa na mabasi ya huduma na malori ambayo yalikuwa yanaendelea daima kwenye msingi na nyuma, sumu ya hewa safi na kuwa na baiskeli, na kulazimisha wale na kisha kukwama kwa upande. Pointer ya pili ni kwa ajili ya mashine zinazotembelea vifaa vya ujenzi kwa ajili ya Corps mpya ya Crenceliner. Kwa wazi, Abbreviation ya Gutmo ni idara kuu ya biashara ya Wizara ya Ulinzi. Kwa bahati nzuri, mapema miaka ya 1990, maombi ya karatasi yalifungwa kwa harakati za magari, na magari yalianza kufikia msingi pekee na barabara kuu ya Yaroslavl. Wakati huo huo, ilikuwa ni lazima "kutangaza" sehemu ya kitengo cha kijeshi nyuma ya bwawa kwenye Makumbusho ya MGSU - kwa ajili ya kulindwa, lakini uzio unaozingatia na waya wa barbed, ambako kulikuwa na bunduki za gari kwenye minara, sasa kuna bunduki za gari kwenye minara, sasa kuna ni gereji binafsi na usafiri wa bure kwenye msingi wa biashara. Nadhani kwamba mlango wa kushoto unaongoza tu kwenye eneo la kitengo cha kijeshi, kwa usahihi, ukweli kwamba bado. Na wakati mmoja alichukua eneo kubwa na akaenda moja kwa moja kwenye barabara kuu ya Yaroslavl. Hadi sasa, lango na uzio na usanifu wa "Stalinist" umehifadhiwa huko, lakini robo ya nyumba za kisasa sasa imejengwa nje ya lango, na vitengo vya kijeshi vinapaswa kufikiwa bado. Kwa kadiri nilivyojua, eneo la kulinda kwa sasa linaachwa tu katika eneo la makaburi ya Babushkinsky, lakini hakuna bunduki za gari.

Februari 26, 2012.

Tawi hili ni hadithi kutoka kwa uumbaji wake. Uliza "Kwa nini?" - Nitajibu. Pengine, wengi wameona filamu ya kwanza ya soviet "treni ya maisha", vizuri, au angalau kusikia juu yake. Kuna matukio ambapo watoto-haifai kujenga reli zinazohitajika katika maeneo kama hewa kutoa idadi ya watu na makampuni ya biashara mahali pa kwanza. Hii ni tawi la Dzerzhinskaya - "Pancas", ambayo sasa imeachwa na mkoa wa Dzerzhinsky - Yanichkin (tangu 1997). Mji wa Dzerzhinsky sasa umeunganishwa na Moscow na Lyubers tu ujumbe wa basi.

Kwenye tovuti "Nichekino" - "Wavulana" - "Pankov" hufanyika na trafiki ya kawaida ya bidhaa. Vituo vya "Yanickino" na "Wavulana" vimefungwa kwa abiria, harakati ya abiria haitakuwa na umri wa miaka 15 ... (Kituo cha Panca kinachofanya kazi, kama sehemu ya marudio ya Kazan ya MRD) Tawi hili linaweza kuitwa mfano mkali wa jinsi reli Wafanyakazi, bila ya ushindani na mabasi na mabasi walilazimika kuacha harakati za treni za umeme kwenye njama ya kuunganisha mbili kuu karibu na Moscow City - Lyubertsy na Dzerzhinsky ...

Lakini kila kitu kilianza na ukweli kwamba mwaka 1989 katika jiji la Dzerzhinsky aliamua kuondokana na kusonga na vikwazo kwenye barabara ya Soviet ...

Anwani: Mkoa wa Moscow, Wilaya ya Lyubertsy, Jiji la Dzerzhinsky, Academician Academician Zhukova (zamani Soviet Street), kuanzia nyumbani namba 34
Jinsi ya kupata: Kwenye barabara kuu ya sanaa. "Kuzminki", basi kwa namba ya basi ya 370 kwa kuacha "St. Nicholas Square", kisha kwa miguu kuelekea chuo kikuu na Mkad 200 mita kabla ya kuvuka barabara na njia za reli. Zaidi juu ya njia kuelekea Lyubertsy.
Calculator: Rubles 28 kwenye barabara kuu kutoka kituo chochote hadi "Kuzminok", rubles 60 kwa namba ya basi 470 hadi mwisho. Jumla: 88 rubles.

Juu ya nini. Kwa hiyo, hatua ya awali ya njia yetu itakuwa lango na uzio wa ushirikiano wa ujenzi wa karakana "Kiongozi". Ni ndani yao wale waliosafiri barabara kutoka Lyubertsy

Katika mahali hapa hadi 1989 (kutoka wakati wa ujenzi mwaka wa 1933) na kulikuwa na jukwaa la kituo hicho
"Dzerzhinskaya" mkurugenzi wa Kazan wa MZ. Tawi yenyewe ilimalizika kidogo - sawa na Dzerzhinsky ya zamani
makaburi. Siku hizi mwisho wa tawi, kifungu hiki kinafungwa ... Hivi karibuni, kwa njia, tu tulikwenda hapa
shuttles nne, vilima kando ya njia "Pankov" - "Dzerzhinskaya"
zaidi ya mara kumi kwa siku. Ukosefu wa mawasiliano ya moja kwa moja na Moscow katika miaka hiyo ilikuwa kuchukuliwa
uzito chini. Lakini ilikuwa imetetewa na uwezekano wa kusafiri bure na ya haraka -
hata hivyo, ilikuwa ni "doturnicate" zama. Ndiyo, na Lyubertsy basi walikuwa bado mji wa Lychim.
Watawala walionekana huko kwa mara kwa mara, na hivyo kanuni za fedha za tiketi kwenye "panks", "wavulana"
na "Yanichkin" haukutumia maarufu \u003d)

Mwaka wa 1989 iliamua - kuondokana na vikwazo kwenye barabara ya Soviet (sasa Academician Zhukov), na jukwaa ...
wakiongozwa na upande mwingine wa barabara. Kwa hiyo alisimama karibu miaka tisa, baada ya hapo alivunjwa

Hebu tuende huko, tukiangalia kwenye hoja ya zamani ...Picha inaonyesha jinsi basi inakwendarailway Canvas ... pia hupanda kutoka Lyubertsy - yeye ni mpinzani mkubwa sana ...

Hapa ilikuwa kituo hicho "Dzerzhinskaya" katika kipindi cha 1989 hadi 1997 ... katika picha
ujenzi wa reli unaweza kuonekana - Depot Locomotive. Sasa kutelekezwa ...

Kwenye upande wa kushoto wa njia ya harakati zetu, mabaki ya msaada wa jukwaa yanaonekana ..

Juu ya kuta za depot ya locomotive, anarchists za mitaa zinaonyesha ubunifu wetu

Angalia wakati wa mwisho katika mji uliostaarabu wa Dzerzhinsky na ueneze katika mji wa pori, kutelekezwa
na maeneo machafu \u003d)

Kila mahali unaweza kuona nguzo - Inasaidia mtandao wa wa zamani wa mawasiliano ya tawi ...

Mara moja, upande wa kulia, kuna jengo la kutelekezwa la miundo ya reli
Dzerzhinsky kraftigare bidhaa saruji kupanda (Dzzhby)

Na kisha ghafla! Miongoni mwa miti isiyo wazi - semaphore.! Hizi ni zamani na rarity)
Semaphore urambazaji ilikuwa karibu kabisa liquidated mapema miaka ya 2000. Hapa
muda uliosimama mwaka wa 1997, na kuacha magofu na rarity kama hiyo ...
Ingawa ... ijayo, itaonekana kwenye picha ambazo rarities hazikukoma hii \u003d)

Tena inasaidia na vaults kutoka matawi ya miti. Tamasha ya kuvutia. Wakati mwingine inaonekana
unaendeleaje kwenye handaki nyeupe ya theluji ...

Yote hii wakati mwingine hujumuishwa na mtazamo wa ajabu wa ua wa makampuni ya ndani ... turuba yenyewe
kwa sababu ya theluji haionekani. Tutarudi hapa wakati wa majira ya joto. Kwa sasa - njia ni ijayo!

Kwa upande wa kulia tunaona vituo vilivyotajwa hapo juu ...

Tunakwenda eneo la wazi zaidi au chini. Hapa tunaona gereji (GSK-35) na kikamilifu kikamilifu
njia iliyotumiwa na wenyeji inazunguka njia ya perpendicular kwao ...

Tazama kutoka kwenye tawi hadi microdistrict ya Don City Dzerzhinsky. Jinsi ya kuona baadaye - amejengwa.
sio tu huzuni sana

Tena kuingia "thicket" \u003d)

Gereji za gereji tena ... na upande wa kushoto wa serikali ya shirikisho unitary "muungano" - moja ya makampuni ya kuongoza ya tata ya kijeshi-viwanda katika Shirikisho la Urusi ...

Baadhi ya mabaki ya ajabu ya ua. Mara moja kando ya tawi hili kulikuwa na maeneo ya bustani ...

Msaada mwingine. Mtandao wa mawasiliano, bila shaka, uliachwa ...

Lakini, kwa kweli, uzio wa tawi la mitambo ya FSUE "Soyuz". Nyuma yake sana
aina ya magari ya reli ...

Kuvutia tahadhari ya gari la abiria la zamani kwenye eneo la OMZ FSUE "Union" ...

Hiyo ni nyumba hiyo inayoharibu wazo la eneo la Don kama kanda ya Khrushchovok.
Kuna nyumba hizo kadhaa huko

Sisi hatua kwa hatua kwenda pamoja na mara chache, lakini tayari kutumika sehemu ya tawi. Wakati mwingine hapa
nyimbo zinazohudumia Fsue "Union" kuja, na hasa mimea yake ya majaribio ya mitambo

Lango la mmea wa mitambo ya majaribio Fsue "Umoja" na mmea yenyewe. Kushoto kuonekana kutetemeka kutoka snowdrift.
limiter ya jiwe. Kila kitu hutolewa hapa kwa ajili ya uendeshaji \u003d)

Jengo la awali la GSK "Sayansi-40"

OPA! Kiashiria kingine kwamba eneo hili la tawi linatumiwa.
Na mara chache kutumika.
Njia ya kike inafuta wapiga risasi kutoka theluji ..

Upatikanaji wa njia za kituo cha locomotive ...

Njia ya nyumba

Na hapa ni kituo cha locomotive yenyewe. Inasemekana kwamba ndani ya chumba hiki ni thamani.
kuondoka kwa dizeli locomotive, na kuacha mara chache ...
Jengo upande wa kushoto, ndogo ya ardhi, ni duka la zamani la mboga na ajabu sana
kichwa "CHP-22". Inaonekana, ilitumikia CHP-22 "Alekseevo",
ambayo iko karibu na barabara ya wahandisi wa nguvu na Mkad

Hapa rarities huanza tena. Kuanza na - karakana sanaa gsk-96 na icicles juu
garages kuta. Uandikishaji hutoa na kuonyesha hali ya uchaguzi wa wananchi \u003d)
Naam, pia zinaonyesha kwamba milango inahitaji kufunga ufunguo \u003d)

Garage-Shed, waovu kutoka gari la reli:

Barn nyingine iliyofanywa kutoka gari la zamani la reli ...

Kulikuwa na sahani ya curious juu yake ... gari 8t46. Alipendekeza kuwa gari hilo limekuwa
enterprise ya Ulinzi. Ni nani anayependa - picha za picha kwenye gari. Zaidi si kuiona, kwa ...

... kwa nyara! \u003d)))

Kwa hiyo tunakwenda nje ya jiji la Dzerzhinsky. Kabla ya tawi Crosing Lenin Street ...

Ni funny - kerosene katika cormorant tano-lita cormorant \u003d) Ni karibu kushoto huko!

Kwenye upande wa kushoto katika picha tunaona jengo la klabu ya ujenzi. Anasimamishwa kwa sababu ya mgogoro na kwa sababu
kwamba mratibu wa ujenzi alikufa ni dynamite ya hadithi (yeye ni Vladimir Turchinsky).
Kwa mujibu wa Mpango Mkuu hadi 2020, jengo hili limepangwa kuzalisha katika chekechea ...

Juu ya picha hii kwenye haki - klabu ya michezo ya klabu ya ...

Gereji za mitaa tena zinathibitisha kusema maarufu kwamba tuna
kwanza, imeandikwa neno hili, na basi basi kuta zimejengwa \u003d))
Ninaomba msamaha kwa kitanda katika picha, lakini, damn, ni epic !!! \u003d)

Ikiwa katika jiji la Dzerzhinsky - Lenin Street na kusonga ...

Running tena. Lakini yeye humalizika haraka, na kuzungumza kwa uandishi tayari umeonekana mbali.
tunaondoka kutoka mji wa Dzerzhinsky ...

Hapa ni mpaka wa mji wa Wilaya ya Dzerzhinsky na Lyubertsy. Rails hapa ni nzuri inayoonekana.
Wiki moja kabla ya risasi, walifunguliwa na kulikuwa na rut nzuri ...

Tazama kutoka kwenye tawi hadi mmea wa Lyubertsy "Silicat"

Aina nzuri ya matawi na nguzo za mtandao wa mawasiliano ...

Kisha, tawi polepole hupoteza uvamizi wake wa kuacha. Kutoka lango la wazi la mmea "silicat"
majani ya Tam-2 ya majani, kuelekea Lyubertsy kugeuka
chini ya "wavulana" wa overpass (Oktyabrsky Avenue) na kuendelea na uendeshaji mmoja maarufu

Lyubertsy Plant "Silicat" ...

Magari ya mizigo, nyuma yao kwa njia ya pili ya CME-3, na kwa hiyo alijenga
katika kijani - rangi ya jadi ya vituo vya uongozi wa Kazan ya kituo cha MD - Yanichkino.
Au tuseme, kituo chake. Pia imefungwa, kwa sababu ya kukomesha trafiki ya abiria ...

Na hii ni tawi katika CHP-22. Ni mbali na hapa. Lakini njia hii ni moja ya kutumika zaidi.
Kwa hiyo, picha inaonyesha kwamba hoja ya barabara ya Dzerzhinsky (Lyubertsy) iliandaliwa. Kushoto.
kuna nyumba ya mfanyakazi wa reli ambaye anadhibiti vikwazo ...

Ghafla tunakutana na semaphore nyingine. Hapa ni kuhifadhiwa vizuri. Inaonekana kwamba hata
bado kutumika, licha ya mti mzima ndani yake \u003d)

Aina kadhaa za uendeshaji wa dizeli ya uendeshaji wa CME-3 kwenye mbinu za kituo cha Yanichkino ...

Mpaka wa kituo hicho. Sisi ni karibu sana na "Yanichkino" ... lakini kwa kuingia kwake, kwa bahati mbaya,
ilifungwa na kulindwa na watu ambao wanafuatiwa kutoka nyumba kwa wote curious ...

Magari ya bidhaa ...

CME-3 sawa. Nyuma - kilomita saba ya njia kutoka kituo cha "Dzerzhinskaya" ...

Hapa ni nyumba ya awali ambayo unaweza kuona katika makutano ya tawi na kuvuka kwa miguu.
Inaonekana, hapa mara moja, pamoja na kuvuka kwa miguu, kulikuwa na hoja ...

Lakini kipengee cha njia ya njia yetu ni kituo cha "Yanichkino". Kwa bahati mbaya kituo hicho hakuweza kuondoa
juu ya matokeo yaliyoelezwa. Hata hivyo, tawi hatimaye itaacha kuachwa - juu yake
compositions bidhaa mara kwa mara kupita. Na tu trafiki ya abiria tangu 1997 haipo ...

Kuna chaguzi za kuanza kwenye tawi hili la tawi, lakini haziwezekani sana.
Kwa basi ya kawaida ni rahisi na ya bei nafuu. Na muhimu zaidi - tayari yuko huko ... kila mtu anaweza
kupata kutoka Dzerzhinsky kwa kituo cha Lyuberty juu ya njia 20.

Asante kwa tahadhari!