Ndege ya Wajerumani wa Vita Kuu ya Pili. Ambao punda wa punda wa vita katika Vita Kuu ya II walikuwa bora

Kuu / Upendo

Mmiliki wa rekodi katika idadi ya ndege ya chini ya Ujerumani ni Ivan Kozadub. Akaunti yake 62 mashine ya adui. Alexander Pokshkinin alipungua nyuma yake kwa ndege 3 - inaaminika kuwa idadi ya AC 2 inaweza kuteka nyota 59 kwenye fuselage yake. Kwa kweli, habari kuhusu michuano ya Lederl ni makosa.

Wao nane - sisi ni wawili. Mpangilio kabla ya kupigana.
Si yetu, lakini tutacheza!
Seinery, ushikilie! Hatuna na wewe.
Lakini trumps lazima iwe sawa.
Siachia mraba huu wa mbinguni -
Mimi si namba muhimu sasa:
Leo rafiki yangu ananilinda nyuma,
Kwa hiyo, nafasi ni sawa.

Vladimir Vysotsky.

Miaka michache iliyopita, katika kumbukumbu, mara tatu shujaa wa Umoja wa Kisovyeti, Alexander Tishkin, kumbukumbu zilizorekodi ambazo zinatuwezesha kuangalia sifa za majaribio ya hadithi. Inageuka kuwa kwa miaka mingi idadi ya kweli ya ndege ya fascist ilipigwa chini kuelewa sana. Kulikuwa na sababu kadhaa za hili.
Kwanza, ukweli wa kuanguka kwa kila risasi ya ndege ya mpinzani inahitajika kuthibitisha na ujumbe wa waangalizi wa ardhi. Kwa hiyo, magari yote yaliharibiwa nyuma ya mstari wa mbele, takwimu za wapiganaji wa wapiganaji wa Soviet hawakuanguka katika ufafanuzi. Tashkin, hasa, haikuwepo kwa sababu ya "nyara hizi".
Pili, wengi wa wajumbe wake walikumbuka kwamba alikuwa na pamoja kwa ukarimu na kupelekwa kwake ili waweze kupata amri na majina mapya. Hatimaye, mwaka wa 1941, sehemu ya ndege ya Tashkin, wakati wa mapumziko, ililazimika kuharibu nyaraka zote, na zaidi ya ushindi kumi na mbili wa shujaa wa Siberia ulibakia tu katika kumbukumbu yake na kumbukumbu za kibinafsi. Jaribio maarufu baada ya vita hakuthibitisha michuano yake na ilikuwa na kuridhika na ndege 59 ya adui iliyoandikwa kwenye akaunti yake. Kozhevab ilikuwa na yao, kama unavyojua, 62. Leo tunaweza kusema kwamba Tryshenka aliharibu ndege 94, 19 - alikamilika (sehemu yao, bila shaka, hakuweza kufikia uwanja wa ndege au alikuwa akivunja marubani wengine), na 3 - kuharibiwa duniani. Tashkin imewafahamu wapiganaji wa adui, malengo magumu na ya hatari. Ikawa kwamba yeye na washirika wake wawili walipigana na wapinzani kumi na nane. Siberia AU hit 3 "Fokker", 36 "wajumbe", 7 zaidi ya hit, na 2 kuchomwa katika uwanja wa ndege. Mabomu ya mwanga yaliharibiwa na 33, nzito - 18. Kwa malengo madogo, hakuwa na wasiwasi mara kwa mara na kugonga ndege ya lightborne na usafiri wa 4. Kwa kweli kamili, inapaswa kuwa alisema kuwa alianza akaunti yake ya kupambana mnamo Juni 22, 1941 na ukweli kwamba SU-2 ilipiga risasi nyuma ya mshambuliaji wetu nyepesi, ambayo ilikuwa ya kijinga kwa amri hiyo iliyowekwa kuwa hakuna mpiganaji wa Soviet alimjua silhouette. Na kauli mbiu ya majaribio yoyote ya kupambana sio ya asili: "Unaona ndege isiyojulikana - chukua kwa adui."

Rais wa Marekani Franklin Roosevelt aitwaye Tishryna ACC bora zaidi ya Vita Kuu ya Pili ya Dunia. Ni vigumu kutokubaliana na hili, ingawa kupambana na kupambana na kozhevab sio uzito mdogo. Hakika kwa akaunti yake, pia, kuna ndege iliyofunguliwa.

Hata bahati mbaya katika suala hili, jaribio la Soviet aitwaye Ivan Fedorov. Alipiga chini ya adui 134 "bodi", uliofanyika 6 Taranov, ndege 2 "alitekwa" - kulazimika kukaa kwenye uwanja wake wa ndege. Wakati huo huo, kamwe hakupigwa risasi na hakupoteza mtumwa yeyote. Lakini jaribio hili lilibakia kabisa haijulikani. Jina lake halikuitwa squads ya upainia, hakuweka makaburi. Matatizo yaliondoka hata kwa kazi ya cheo cha shujaa wa Umoja wa Kisovyeti.

Kwa tuzo hii ya juu, Ivan Fedorov ilianzishwa nyuma mwaka wa 1938 - kwa ndege 11 ilipigwa nchini Hispania. Pamoja na kikundi kikubwa cha maafisa kutoka Hispania Fedorov alikuja Moscow kwa ajili ya kuwasilisha rasmi. Miongoni mwa tuzo-ila kwa waendeshaji wa marubani walikuwa baharini na mabomu. Katika moja ya "karau", wawakilishi wa kazi ya kirafiki ya askari walianza kujua ni aina gani ya majeshi ya silaha ni bora. Mgogoro ulifikia vita, na kisha kabla ya risasi. Matokeo yake, magari 11 ya usafi aliwasilisha waathirika wa hospitali za Moscow na morgue. Ivan Fedorov hakukubali kushiriki sana katika vita, lakini, sio kuamka kwa kiasi kikubwa, kugonga afisa wa NKVD kushikamana naye. Jaribio hilo lilikuwa mshambuliaji wa darasa la kwanza - siku ya pili kulikuwa na mtu binafsi, bila kuja katika ufahamu, alikufa. Matokeo yake, Fedorov alitangazwa kuwa mojawapo ya wasimamizi wa kashfa. Uongozi wa addict ya ulinzi ulifadhaika tukio hili, lakini tuzo hazikupa mtu yeyote. Sisi sote tumejitokeza kwenye vitengo vya kijeshi na hali isiyofaa kabisa kwa sifa zaidi za kazi.

Kama Fedorov, pia alimwita mkuu wa wafanyakazi wa Aviation, Luteni Unushekevich Mkuu, alisema: "Heroic ilipigan - na pampu yote!" Na kukaa na Fedorov peke yake, kwa siri na kwa kirafiki alionya kwamba NKVD ilianza folda maalum juu yake kwa ajili yake binafsi ya Lavrentia Beria. Kisha Stalin mwenyewe aliokolewa kutoka kukamatwa na kifo cha Fedorov, ambaye aliamuru Beria hakuwa na kugusa majaribio, ili wasifanye mahusiano na Waspania, ambao Ivan alikuwa shujaa wa kitaifa. Hata hivyo, Fedorov kutoka kwa Jeshi la Air ilifukuzwa na kutafsiriwa na majaribio ya mtihani katika KB S.A. Lavochkin.

Shujaa bila ya shujaa wa Umoja wa Kisovyeti, Fedorov literally miezi michache kabla ya uvamizi wa Fascist Ujerumani nchini USSR iliweza kupata tuzo ya juu ya kijeshi ya reich ya tatu. Iligeuka hivyo.

Katika chemchemi ya 1941, USSR na Ujerumani, basi katika mahusiano ya kirafiki sana, kubadilishana wajumbe wa majaribio ya majaribio. Kama sehemu ya wapiganaji wa Soviet, Fedorov alikwenda Ujerumani. Wanataka kuonyesha adui uwezo (na Ivan hakuwa na wasiwasi kutokuwa na uwezo wa vita na Ujerumani) nguvu ya anga ya kijeshi ya Soviet, jaribio hilo lilionyesha wapiganaji wengi katika hewa. Hitler alishangaa na kushangazwa, na Reichsmarshal Aviation Gering Ugreamo alithibitisha kwamba hata Aces bora ya Ujerumani haitaweza kurudia "Air Cocation Focus" ya majaribio ya Soviet.

Mnamo Juni 17, 1941, karamu ya kuacha ilitokea katika makazi ya Reichskanter, ambapo Hitler alitoa tuzo kwa wapiganaji wa Soviet. Fedorov kutoka kwa mikono yake alipokea mojawapo ya maagizo ya juu ya Reich - msalaba wa chuma na majani ya mwaloni ya daraja la kwanza. Fedorov mwenyewe alikumbuka tuzo hii kwa kusita: "Aina fulani ya alitoa aina fulani ya msalaba, sijui, sihitaji, nilikuwa nimelala karibu na sanduku langu, sikuvaa na kamwe hakujiuliza." Aidha, siku chache baada ya kurudi kwa wapiganaji wa Soviet, Vita Kuu ya Patriotic ilianza ...

Vita iligundua Fedorov huko Gorky, ambako alifanya kazi kwenye tester ya kiwanda. Kwa mwaka mzima, majaribio hayatakuwa na "bombarded" matukio ya juu na ombi la kutuma mbele. Kisha Fedorov aliamua smear. Mnamo Juni 1942, juu ya mpiganaji mwenye uzoefu wa Lagt-3, alifanya 3 "loops zilizokufa" chini ya daraja kupitia Volga. Tumaini lilikuwa kwamba Air Hooligan itatumwa kwa ajili ya mbele. Hata hivyo, wakati Fedorov alipokuwa akienda kwa njia ya nne, watu wa kupambana na ndege kutoka kwa ulinzi wa daraja kufunguliwa moto kwa ndege, kufikiri, inaonekana, anaweza kuharibu daraja. Kisha mjaribio aliamua kuwa hawezi hata kurudi kwenye uwanja wake wa ndege, na akaruka moja kwa moja mbele ...

Mstari wa mbele ulikuwa karibu kilomita 500, na Fedorov sio tu kukimbia wanasheria wa kupambana na wanasheria, lakini pia alishambulia majeshi mawili ya Moscow ya ulinzi wa kupambana na hewa. Kwa furaha aliepuka hatari hiyo, Ivan Evgrafovich aliingia kwenye uwanja wa ndege wa Klin karibu na Moscow, mahali pa makao makuu ya Jeshi la Air Air.

Kamanda wa Jeshi Mikhail Gromov, majaribio maarufu ya polar, baada ya kusikiliza ripoti ya kina ya kujitolea, aliamua kumcha. Wakati huo huo, usimamizi wa Kiwanda cha Ndege ya Gorky alitangaza Fedorova Deserter na alidai kurudi kutoka mbele. Aliwapeleka telegram: "Sio kushangaa kurudi kwako. Ikiwa una hatia, fanya chini ya mahakama. " Inaonekana, radi mwenyewe alikuja kwa "Deserter": "Ikiwa umekufa kutoka mbele, basi ningehukumu, na wewe ni mbele." Hakika, ilikuwa imefungwa hivi karibuni.

Katika mwezi wa kwanza na nusu, Fedorov alipiga ndege 18 ya Ujerumani na mnamo Oktoba 1942 alichaguliwa kamanda wa jeshi la aviation ya 157. Spring ya 43, alikutana na kamanda wa trafiki ya hewa ya 273. Na tangu majira ya joto ya 1942 mpaka chemchemi ya 1943, Fedorov aliamuru kundi la kipekee la adhabu 64, iliyoundwa kwenye hali ya kibinafsi ya Stalin. Alifikiria kuwa na busara kutuma hata marubani walioongozwa sana katika faini ya ardhi, ambako hawakuweza kuleta faida yoyote, na hali ya mbele ilikuwa ni kwamba kila jaribio la mafunzo na uzoefu lilikuwa juu ya uzito wa dhahabu. Lakini hakuna yeyote kati ya Ases alitaka kuwaamuru "wanyonge wa hewa" hawa. Na kisha Fedorov mwenyewe alijitolea kuwaongoza. Wakati Gromov alipewa haki yake ya kupiga risasi mahali pa kila wakati wa jaribio kidogo la kutotii, Fedorov hakutumia faida hii.

Mavuli yalijitokeza kwa uangalifu, wakigonga ndege ya adui 400, ingawa hawakuhesabiwa, pamoja na Fedorov mwenyewe, lakini walikuwa kusambazwa kwa ndege nyingine. Kisha, baada ya "msamaha" rasmi, kata kadhaa za Fedorov zilikuwa mashujaa wa Umoja wa Kisovyeti. Wengi maarufu wao walikuwa Alexey Ryutov.

Mnamo Mei 44th Fedorov, kwa hiari kuacha kamanda wa trafiki ya hewa ya 213, bila kutaka kushiriki katika "karatasi", kwa maoni yake, kazi, akawa naibu kamanda wa trafiki ya hewa ya 269, baada ya kupata fursa ya kuruka zaidi. Hivi karibuni aliweza kukusanya kikundi maalum kilicho na wapiganaji tisa, pamoja na ambayo alikuwa akifanya kazi inayoitwa "uwindaji wa bure" nyuma ya mstari wa mbele.

Baada ya akili iliyofanywa kwa uangalifu, kundi la Fedorov "wawindaji", ambaye alijua mpangilio wa ndege za mpinzani, kwa kawaida akaruka juu ya mmoja wao na akaacha pennant, ambayo iliwakilisha jar kutoka chini ya kitovu cha Marekani na mizigo na kumbukumbu ndani. Katika yeye, kwa Ujerumani, wapiganaji wa Luftwaffe waliulizwa kupigana, na kwa kiasi kikubwa na idadi ya wale waliokuja kutoka upande wa Soviet. Katika kesi ya ukiukwaji wa usawa wa namba, "ziada" tu risasi chini ya kuchukua. Wajerumani, bila shaka, changamoto ilichukuliwa.

Katika duels hizi, Fedorov alishinda ushindi 21. Lakini, labda, Ivan Evgrafovich alifanya mapambano yake ya mafanikio mbinguni juu ya Prussia Mashariki mwishoni mwa 44, kupiga mara moja 9 "Messerschmittov". Shukrani kwa mafanikio haya yote mazuri, ACA ilionekana jina la jina la mtazi wa mbele.

Waendeshaji wote "Fedorov Group" walipokea jina la shujaa wa Umoja wa Kisovyeti, na Vasily Zaitsev na Andrei Borovyov walipewa tuzo mara mbili. Mbali ilikuwa tu kamanda mwenyewe. Mawazo yote ya Fedorov kwa cheo hiki bado walikuwa "amefungwa."

Baada ya ushindi mkubwa, Fedorov alirudi KB ya Lavochkina, ambako alipata ndege za ndege. Yeye kwanza ulimwenguni alishinda kizuizi cha sauti kwenye ndege ya LA-176. Kwa ujumla, kwa sababu ya majaribio haya, kumbukumbu 29 za anga za anga. Ilikuwa kwa mafanikio haya Machi 5, 1948, Stalin alitoa shujaa wa Title wa Ivan Fedorov wa Soviet Union.
Kwa kuzingatia ACA yenye ufanisi zaidi ya Jeshi la Air Soviet, Ivan Evgrafovich hakuwahi kutaka kupoteza udanganyifu huu: "Kwa ajili yake mwenyewe, siku zote nilijua jinsi ya kuwa na uwezo wa kusimama na kuwa na uwezo wa kusumbua na kuandika kwenye matukio ya juu, ndani Ili kurejeshwa na tuzo zisizohifadhiwa, sitawahi kuwa. Ndiyo, na hawana haja yangu tayari - roho huishi na mambo mengine. "

Hivyo assa bora ya Soviet ya Vita Kuu ya Pili ni udanganyifu huo! - TINCAN na KOZADUB bado zinazingatiwa.

Jina la wasemaji kuhusiana na wapiganaji wa kijeshi kwanza alionekana katika magazeti ya Kifaransa wakati wa Vita Kuu ya Kwanza. Mwaka wa 1915. Waandishi wa habari waliitwa "Aces", na kutafsiriwa kutoka kwa neno la Kifaransa "kama" inamaanisha "Ace", wapiganaji, waligonga ndege tatu au zaidi ya adui. Wa kwanza alianza kupiga simu kama ACE ya majaribio ya Kifaransa ya Roland Garros (Roland Garros)
Wapiganaji wenye ujuzi na bahati katika Luftwaffe waliitwa wataalam - "Experation"

Luftwaffe.

eric Alfred Hartman (Bubi)

Erich Hartmann (Erich Hartmann; Aprili 19, 1922 - Septemba 20, 1993) - msemaji wa majaribio wa Ujerumani anahesabiwa kuwa majaribio ya wapiganaji wa mafanikio katika historia nzima ya aviation. Kwa mujibu wa data ya Kijerumani, wakati wa Vita Kuu ya Pili, alipiga ndege "352" "ya mpinzani (ambayo 345 Soviet) katika vita vya 825 vya hewa.

Hartmann alihitimu kutoka Shule ya Ndege mwaka 1941 na mnamo Oktoba 1942 alipokea miadi katika kikosi cha 52 cha Fighter upande wa mashariki. Kamanda wake wa kwanza na mshauri akawa Luftwaffe Walter Krupinsky maarufu.

Hartmann alipiga ndege yake ya kwanza mnamo Novemba 5, 1942 (IL-2 kutokana na muundo wa GSAP ya 7), lakini kwa miezi mitatu ijayo aliweza kubisha ndege moja tu. Hartmann hatua kwa hatua iliongeza ujuzi wake wa mwanga, na kufanya msisitizo juu ya ufanisi wa mashambulizi ya kwanza

Erich Hartman's Charlelenant katika cockpit ya mpiganaji wake, maarufu wa kikosi cha 52 kroniki ni wazi - moyo uliovunjwa moyo na usajili "Karaya", katika sehemu ya juu ya kushoto ya moyo, jina la bibi ya Hartman "Ursel" imeandikwa (katika picha ya usajili haijulikani).

Ujerumani Ace Hauptman Erich Hartmann (kushoto) na majaribio ya Hungarian Laszlo Pottoni. Fighter Fighter Fighter Erich Hartmann (Erich Hartmann) - AC ya pili ya AC ya Pili ya Dunia

Krupinsky Walter Kamanda wa Kwanza na Mentor Erich Hartman !!

Hauptman Walter Krupinsky aliamuru hatua ya 7 ya Squadron ya 52 kutoka Machi 1943 hadi Machi 1944 katika picha - Krupinski na msalaba knightly na majani ya mwaloni, majani yaliyopokelewa Machi 2, 1944 kwa ushindi wa 177 katika vita vya hewa. Muda mfupi baada ya picha hii ya Krupinsky ilipelekwa magharibi, ambako aliwahi katika 7 (7-5, JG-11 na JG- 26, AU alihitimisha vita juu ya IM-262 kama sehemu ya J v-44.

Katika picha ya Machi 1944, kutoka kushoto kwenda kulia: Kamanda 8./jg-52 Luteni Friedrich Oblometer, Kamanda 9./jg-52 Luteni Erich Hartman. Luteni Carl Gritz.

Harusi ASA Luftwaffe Erich Hartman (Erich Hartmann, 1922 - 1993) na Ursula Petch (Ursula Paetsch). Kwa upande wa kushoto wa wanandoa wa ndoa ni kamanda Hartman - Gerhard Barkhorn (Gerhard Barkhorn, 1919 - 1983). Haki - Hauptman Wilhelm Batz (Wilhelm Batz, 1916 - 1988).

Bf. 109g-6 Hauptman Erich Hartman, Budös, Hungaria, Novemba 1944

Barkhorn Gerhard "GERD"

Mkubwa / Major Barkhorn Gerhard / Barkhorn Gerhard.

Alianza kuruka kama sehemu ya JG2, katika kuanguka kwa 1940 kutafsiriwa katika JG52. Kutoka 01/16/1945 hadi 1.04.45, aliamuru JG6. Alihitimu kutoka kwenye vita katika "Squadre ya Ass" JV 44, wakati, tarehe 21 Aprili 1945, mimi 262, alipigwa risasi wakati wa kutua na wapiganaji wa Marekani. Alipokea kujeruhiwa kali, miezi minne alitekwa na washirika.

Idadi ya ushindi ni ushindi wa 301.Ku karibu na mbele ya mashariki.

Hauptman Erich Hartman (Aprili 19, 1922 - 09/20/1993) Pamoja na Kamanda Wake Mkuu Gerhard Barkhorn (20.05.1919 - 01/08/1983) kwa kujifunza ramani. II./JG52 (kundi la 2 la Squadron ya 52 ya Fighter). E. Hartmann na G. Barkhorn ni wapiganaji wenye ufanisi zaidi wa Vita Kuu ya Pili ya Dunia, ambayo ilikuwa katika akaunti yao ya kijeshi 352 na ushindi wa hewa 301, kwa mtiririko huo. Katika kona ya kushoto ya picha - Autograph E. Hartmann.

Imevunjwa na aviation ya Ujerumani kwenye jukwaa la reli Soviet Fighter Lagg-3.

Theluji ikawa kwa kasi zaidi kuliko kuosha rangi ya baridi ya baridi na BF 109. Mpiganaji huenda kuondoka moja kwa moja kwenye punda la spring.)!.

Alama ya Airfield ya Soviet: I-16 inasimama karibu na BF109F kutoka II./JG-54.

Katika mfumo mnene, wala utekelezaji wa kazi ya kupambana ni mshambuliaji wa Ju-87D kutoka STG-2 "Immelman" na "Friedrich" kutoka I./jg-51. Mwishoni mwa majira ya joto ya 1942, wapiganaji I./jg-51 watahamisha wapiganaji wa FW-190.

Kamanda wa Squadron ya 52 ya Fighter (Jagdgeschwader 52) Lieutenant Colonel Dietrich Prishbak (Dietrich Hrabak), Kamanda wa kundi la 2 la Squadron ya Fighter ya 52 (II.Gruppe / Jagdgeschwader 52) Hauptman Gerhard Barkhorn (Gerhard Barkhorn) na afisa wa Luftwaffe wa Gerhard Messerschmitt Fighter BF.109G-6 katika uwanja wa ndege wa Bagerovo.

Walter Krupinsky, Gerhard Barkhorn, Johannes Visa na Erich Hartman

Kamanda wa Squadron ya 6 ya Fighter (JG6) Luftwaffe kuu Gerhard Barkhorn katika cockpit ya mpiganaji wake FOKKE-WULF FW 190D-9.

BF 109G-6 "Double Black Chevron" Kamanda I./JG-52 Hauptman Gerhard Barkhorn, Kharkov-Kusini, Agosti 1943

Jihadharini na jina lako la ndege; Christi ni jina la mke wa Barkhorn, utendaji wa pili wa wapiganaji wa wapiganaji wa Luftwaffe. Takwimu inaonyesha ndege, ambayo Barkhorn ilipanda ndani ya kamanda wa I./jg-52, basi bado hajawahi kupitisha ushindi wa 200. Barkhorn alikuwa hai, wote aligonga ndege 301, wote - mbele ya mashariki.

Gunter Roll.

Kijerumani Au Pilot Fighter Günther Rall (03/10/1918 - 04.10.2009). Günther Roll - theluthi ya ufanisi wa Vita Kuu ya Pili ya Dunia ya Ujerumani. Katika akaunti yake 275 ushindi wa hewa (272 mbele ya mashariki), alinusurika katika kuondoka kwa 621. Roll mwenyewe alipigwa chini mara 8. Kwenye shingo, jaribio linaonekana msalaba wa knightly na majani ya mwaloni na mapanga, ambayo alipewa tuzo 12.09.1943 kwa ushindi wa hewa 200.

"Friedrich" kutoka III./JG-52, kundi hili katika awamu ya awali ya operesheni ya Barbarossa limefunika askari wa nchi za Co zinazofanya eneo la pwani ya Bahari ya Black. Jihadharini na namba isiyo ya kawaida ya angular "6" na "sinusoid". Inaonekana, ndege hii ilikuwa ya wafanyakazi wa 8.

Spring 1943, Spring inaonekana kupitisha kama Luteni Josef Zvernenne kunywa divai kutoka chupa

Günther Roll (pili kushoto) baada ya ushindi wake wa hewa ya 200. Sawa ya pili - Walter Krupinsky.

BC 109 Gunter Raal.

Panda katika Gustaba 4

Baada ya majeraha makubwa na kupooza kwa sehemu, Gunther Rall alirudi 8./jg-52 Agosti 28, 1942, na katika miezi miwili akawa msalaba wa Knight na majani ya mwaloni. Vita vya vita vilikamilishwa, kuchukua ufanisi wa nafasi ya tatu ya heshima kati ya majaribio ya wapiganaji wa Luftwaffe
alishinda ushindi wa 275 (272 - mbele ya mashariki); Piga mpiganaji wa Soviet 241. Ilifanya kuondoka kwa 621, ilipigwa chini mara 8 na mara 3 waliojeruhiwa. "Messerschmitt" yake ilikuwa na nambari ya kibinafsi "Chertova dozin"

Kamanda wa Squadron ya 8 ya Squadron ya Fighter ya 52 (Staffelkapitän 8.staffel / Jagdgeschwader 52) Günter Rall Günther (Günther Rall, 1918-2009) Na wapiganaji wa kikosi chake katika mapumziko kati ya kupambana na squadron - mbwa Aitwaye "Panya".

Katika picha mbele kutoka kushoto kwenda kulia: Afisa wa Umoja wa Manfred ManSman (Manfred Lotzmann), afisa wa unter werner höhenberg, na Luteni Hans Funcke.

Kwa upande wa kushoto kwenda kulia: Ober Lutenant Günther Rall (Günther RALL), Luteni Hans Martin Markoff (Hans Martin Markoff), Feldwebl-Friedrich Schumacher na Ober Lieutenant Gerhard Luety (Gerhard Luety).

Snapshot ilifanywa na mwandishi wa mstari wa mbele na RISSMÜller (Reissmüller) Machi 6, 1943 katika Kerch Strait.

stock Foto Ralal na mkewe Greta, awali kutoka Austria

Wataalamu wa tatu katika triumvirate ya wataalamu bora wa kikosi cha 52 walikutana na Günther Roll. Kwenye mpiganaji na namba ya bodi ya 13 "ya rangi nyeusi, Rule akaruka baada ya kurudi kwake mnamo Agosti 28, 1942. Baada ya kuumia kwa jua mnamo Novemba 1941. Kwa wakati huu, ushindi 36 ulikuwa katika vijijini. Kabla ya kutafsiri magharibi katika chemchemi ya 1944, alipiga chini ya 235 ya ndege ya Soviet. Jihadharini na ishara iii./jg-52 - ishara mbele ya fuselage na "sinusoid", inayotolewa karibu na mkia wa mkia.

Kittel ya Otto (Bruno)

Otto Kittel (Otto "Bruno" Kittel; Februari 21, 1917 - Februari 14, 1945) - Pilot-Spika wa Ujerumani, mpiganaji, mshiriki katika Vita Kuu ya II. Ilifanya safari ya kupambana na 583, alishinda ushindi wa 267, ambayo ni matokeo ya nne katika historia. Recordman Luftwaffe kwa idadi ya ndege ya kushambulia IL-2 - 94. Alipatiwa msalaba knightly na majani ya mwaloni na mapanga.

mwaka wa 1943, bahati akageuka kwake. Mnamo Januari 24, aligonga ndege ya 30, na Machi 15 - 47. Siku hiyo hiyo, ndege yake ilipata uharibifu mkubwa na ikaanguka kilomita 60 nyuma ya mstari wa mbele. Na baridi ya thelathini na perdus juu ya barafu la Ziwa Ilmen, Kittel alikwenda kwake.
Kittel Otte alirudi kutoka kwa mabadiliko ya siku nne! Ndege yake ilipigwa chini ya mstari wa mbele, juu ya kuondoa 60km !!

Otto ni pistower likizo, majira ya joto ya 1941. Kisha Kittel alikuwa wa majaribio ya kawaida ya Luftwaffe katika cheo cha afisa wa kutoweka.

Otto Kittel katika mzunguko wa comrades kupambana! (alama na msalaba)

Katika kichwa cha meza "Bruno"

Otto Kittel na mkewe!

Alikufa Februari 14, 1945, wakati wa kushambulia mashambulizi ya Soviet Il-2. Mshale ulipigwa na moto wa kukabiliana, ndege ya FW 190a-8 (namba ya kiwanda 690 282) ilianguka mahali pa maji katika eneo la askari wa Soviet na kulipuka. Jaribio halikutumia faida ya parachute, kama ilivyopita katika hewa.

Maafisa wawili wa Luftwaffe hufunga mikono kwa Jeshi la Jeshi la Jeshi lililojeruhiwa katika hema

Ndege "Bruno"

Wapya walter (novi)

jaribio la Ujerumani la Vita Kuu ya II, ambalo alifanya kuondoka kwa 442, alishinda ushindi wa 258 katika hewa, ambayo 255 upande wa mbele na 2 zaidi ya mabomu ya injini ya 4. Ushindi wa mwisho wa 3 ulishinda, kuruka juu ya mpiganaji mwenye nguvu.262. Wengi wa ushindi wao walishinda, wakipuka kwa FW 190, na ushindi wa takriban 50 katika Messerschmitte BF 109. Alikuwa jaribio la kwanza ulimwenguni ambaye alishinda ushindi 250. Inapatiwa na msalaba wa Knight na majani ya mwaloni, mapanga na almasi

Wawakilishi wa Jeshi la Air Soviet walitoa mchango mkubwa kwa kushindwa kwa wavamizi wa Hitler. Waendeshaji wengi walitoa maisha yao kwa uhuru na uhuru wa mama yetu, wengi wakawa mashujaa wa Umoja wa Kisovyeti. Baadhi yao walikuwa milele pamoja na wasomi wa nguvu ya ndani ya hewa, katika kikundi maarufu cha Asov ya Soviet - Mvua wa Luftwaffe. Leo tutakumbuka wapiganaji 10 wenye ufanisi zaidi wa wapiganaji ambao waliandika ndege ya adui waliongoza kwa gharama zao wenyewe.

Mnamo Februari 4, 1944, majaribio ya wapiganaji wa Soviet Ivan Nikitovich Kozhevyub alipewa nyota ya kwanza ya shujaa wa Umoja wa Kisovyeti. Mwishoni mwa Vita Kuu ya Patriotic, alikuwa tayari mara tatu shujaa wa Umoja wa Kisovyeti. Wakati wa miaka ya vita, jaribio moja tu la Soviet linaweza kurudia mafanikio haya - ilikuwa Alexander Ivanovich Tashkin. Lakini kwa wawili wa Waasia maarufu zaidi, historia ya nyakati za anga za wapiganaji wa Soviet vita haziishi. Wakati wa vita, waendeshaji wengine 25 waliongezwa mara mbili kwa jina la mashujaa wa Umoja wa Kisovyeti, bila kutaja wale ambao mara moja walipewa tuzo hii ya kijeshi ya juu ya nchi ya miaka hiyo.

Ivan Nikitovich Kozhevyub.

Wakati wa vita, Ivan Kozhevub alifanya kuondoka kwa kupambana na 330, uliofanyika mapigano ya hewa 120 na binafsi hit ndege 64 ya mpinzani. Flew kwenye ndege ya LA-5, LA-5FN na LA-7.

Katika Historia ya Soviet rasmi, 62 Ndege ya adui ilionekana, lakini masomo ya kumbukumbu yameonyesha kwamba Lediedub aligonga ndege 64 (kwa sababu fulani ushindi wa hewa mbili walikuwa kukosa - Aprili 11, 1944 - PZL p.24 na Juni 8, 1944 - mimi 109). Miongoni mwa nyara za ACA-ACA ya Soviet walikuwa wapiganaji 39 (21 FW-190, 17 Me-109 na 1 PZL PZL p.24), mabomu 17 ya kupiga mbizi (Ju-87), mabomu 4 (2 Ju-88 na 2 yasiyo ya -111), ndege ya mashambulizi ya 3 (HS-129) na mpiganaji mmoja wa ndege Me-262. Aidha, katika autobiography yake, alisema kuwa mwaka 1945 wapiganaji wawili wa Marekani P-51 Mustang, ambao walimkamata kutoka umbali mrefu, uliopitishwa kwa ndege ya Ujerumani.

Katika uwezekano wote, kuanza Ivan Kozhevebub (1920-1991) vita mwaka 1941, akaunti yake ya risasi chini ya ndege inaweza kuwa zaidi. Hata hivyo, mwanzo wake ulifanyika tu mwaka wa 1943, na ya kwanza kwa ndege yake ilipigwa risasi katika vita kwenye ARC ya Kursk. Mnamo Julai 6, wakati wa kuondoka kwa kupambana, alipiga risasi ya Bomber ya Ujerumani Ju-87. Kwa hiyo, utendaji wa majaribio ya ajabu sana, katika miaka mia mbili tu aliweza kuleta ushindi wake kwa rekodi katika nguvu ya hewa ya Soviet.

Wakati huo huo, Kozhezhebab kamwe hakupiga vita nzima, ingawa alirudi mara kadhaa kwenye uwanja wa ndege juu ya mpiganaji aliyeharibiwa sana. Lakini mwisho inaweza kuwa vita ya kwanza ya hewa, ambayo yalitokea Machi 26, 1943. La-5 yake iliharibiwa na foleni ya mpiganaji wa Ujerumani, gari la silaha iliokoa majaribio kutoka kwa projectile ya moto. Na juu ya kurudi nyumbani, ndege yake ilifukuza ulinzi wake wa hewa, gari lilipata hit mbili. Licha ya hili, Kozdadub imeweza kupanda ndege, ambayo haikuwa chini ya kupona kamili.

Hatua ya kwanza katika aviation ni wasemaji bora wa Soviet bora, wakati wa kujifunza katika Skhotnsky Aerocluba. Mwanzoni mwa 1940, aliitwa hadi jeshi la Red na katika kuanguka kwa mwaka huo huo alihitimu Shule ya Aviation ya Jeshi la Chuguev, baada ya hapo aliendelea kutumikia katika shule hii kama mwalimu. Na mwanzo wa vita, shule ilihamishwa kwa Kazakhstan. Vita kwa ajili yake ilianza tangu Novemba 1942, wakati Kozhevyub alipokutana na wapiganaji wa Fighter Fighter Fighter wa 240. Uundaji wa mgawanyiko ulimalizika tu Machi 1943, baada ya hapo ikawa mbele. Kama ilivyoelezwa hapo juu, alishinda ushindi wake wa kwanza tu Julai 6, 1943, lakini mwanzo uliwekwa.

Pia, mnamo Februari 4, 1944, Lieuteni mwandamizi Ivan Kozhevubu alipewa shujaa wa kichwa cha Umoja wa Kisovyeti, wakati huo aliweza kufanya kuondoka kwa kupambana na 146 na kubisha ndege 20 za wapinzani katika vita vya hewa. Alipata nyota yake ya pili mwaka huo huo. Iliwasilishwa kwa tuzo mnamo Agosti 19, 1944 kwa kuondoka kwa kupambana na 256 na 48 risasi chini ya ndege. Wakati huo, alifanyika na nahodha kwa nafasi ya Naibu Kamanda wa Walinzi wa Habari wa 176 Aviamol.

Katika vita vya hewa Ivan Nikitovich Kozhevab alifafanua hofu, utulivu na majaribio ya moja kwa moja, ambayo aliletwa kwa ukamilifu. Inawezekana kwamba alitumia miaka kadhaa kabla ya kutuma mbele kwa miaka kadhaa kama mwalimu, alicheza jukumu kubwa sana katika mafanikio yake ya baadaye mbinguni. Kitesub inaweza kuongoza kwa urahisi lengo la moto kwa adui wakati wowote wa ndege katika hewa, na pia hufanyika kwa urahisi marubani tata. Kuwa sniper bora, alipendelea kufanya vita vya hewa kwa umbali wa mita 200-300.

Ushindi wake wa mwisho katika Vita Kuu ya Patriotic, Ivan Nikitovich Kozhevyub alishinda Aprili 17, 1945 mbinguni juu ya Berlin, katika vita hivi aliwagonga wapiganaji wawili wa Ujerumani FW-190. Mara tatu shujaa wa Umoja wa Kisovyeti ya baadaye Marshal ya Aviation (jina lilipatiwa Mei 6, 1985) kubwa Kitetete akawa Agosti 18, 1945. Baada ya vita, aliendelea kutumikia katika jeshi la nchi na alifanya njia kubwa sana ya ngazi ya kazi, kuleta faida nyingi kwa nchi. Jaribio la hadithi lilikufa mnamo Agosti 8, 1991, lilizikwa kwenye makaburi ya Novodevichy huko Moscow.

Alexander Ivanovich Tashkin

Tairi za Alexander Ivanovich zilipigana tangu siku ya kwanza ya vita hadi mwisho. Wakati huu, alifanya safari 650 za kupambana, ambako alitumia mapigano ya hewa 156 na kupiga simu chini ya ndege 59 na ndege 6 katika kikundi. Ni ya pili juu ya ufanisi wa nchi za umoja wa kupambana na Hitler baada ya Ivan Kozhevab. Wakati wa miaka ya vita, akaruka juu ya ndege mig-3, yak-1 na Amerika P-39 "anerocker".

Idadi ya ndege ya risasi ni masharti sana. Mara nyingi, Alexander Pokshkinn alifanya uvamizi wa kina nyuma ya adui, ambapo pia aliweza kushinda ushindi. Hata hivyo, tu wale wao walihesabiwa, ambayo inaweza kuthibitishwa na huduma za chini, yaani, ikiwa inawezekana juu ya wilaya yao. Ushindi huo usio na msingi tu mwaka wa 1941 angeweza kuwa na 8. Wakati huo huo walikosa vita vyote. Pia, Alexander Pokshkinn mara nyingi aliwapa ndege zilizopigwa na yeye kwa chini yake (hasa inayoendeshwa), kuwahamasisha kwa njia hii. Katika miaka hiyo ilikuwa jambo la kawaida.

Tayari wakati wa wiki za kwanza za vita, Tashkin aliweza kuelewa kwamba mbinu za nguvu ya hewa ya Soviet hazikuwepo wakati. Wakati huo huo, alianza kuleta kumbukumbu zake kwa akaunti hii katika daftari. Aliongoza kurekodi nadhifu ya mapigano ya hewa, ambayo yeye mwenyewe na marafiki zake walishiriki, baada ya hapo alifanya uchambuzi wa kina wa maandishi. Wakati huo huo, wakati huo alipaswa kupigana katika hali ngumu sana ya mapumziko ya mara kwa mara ya askari wa Soviet. Baadaye akasema: "Wale ambao hawajapigana mwaka wa 1941-1942 hawajui vita halisi."

Baada ya kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti na upinzani mkubwa wa kila kitu kilichohusishwa na kipindi hicho, waandishi wengine walianza "kupiga" idadi ya ushindi wa Tashkin. Hii ilikuwa kutokana na ukweli kwamba mwishoni mwa 1944 propaganda rasmi ya Soviet hatimaye iliyotolewa kutoka kwa majaribio "picha ya mwanga ya shujaa, mpiganaji mkuu wa vita." Ili si kupoteza shujaa katika vita random, iliamriwa kupunguza ndege ya Alexander Ivanovich Tashkin, ambaye wakati alipoamuru kikosi. Agosti 19, 1944 Baada ya kuondoka kwa 550 na ushindi wa 53, akawa mara tatu shujaa wa Soviet Union, kwanza katika historia.

Wimbi la "Mafunuo", ambayo ilikuwa imejaa mafuriko baada ya miaka ya 1990, ilipita kwake pia kwa sababu baada ya vita aliweza kuchukua nafasi ya msimamizi mkuu wa mfumo wa ulinzi wa hewa ya kijeshi, yaani, akawa "rasmi rasmi wa Soviet . " Ikiwa tunaweza kuzungumza juu ya uwiano wa chini wa ushindi kwa kuondoka kwa kamili, basi inaweza kuzingatiwa kuwa muda mrefu mwanzoni mwa vita vya Tashkin kwenye MIG-3, na kisha yak-1 ilipanda kwa dhoruba ya ardhi askari wa adui au utekelezaji wa ndege za akili. Kwa mfano katikati ya Novemba 1941, jaribio hilo tayari limefanya kuondoka kwa kupambana na 190, lakini idadi kubwa ya watu - 144 ilikuwa kwenye storming ya askari wa adui duniani.

Alexander Ivanovich Pokshkinov hakuwa tu jaribio la baridi, jasiri na virtuoso Soviet, lakini pia kwa majaribio ya kufikiria. Aliogopa kutenda na upinzani wa mbinu zilizopo za matumizi ya aviation ya wapiganaji na kumtetea badala yake. Majadiliano juu ya tukio hili na Kamanda wa Jeshi mwaka wa 1942 aliongoza kwa ukweli kwamba flyer-Asa ilikuwa imetengwa na chama na kutuma kesi hiyo kwa mahakama hiyo. Majaribio yaliyookolewa maombezi ya Kamishna wa Kikosi na amri ya juu. Hatua dhidi yake imesimama na kurejeshwa katika chama. Baada ya vita, Tashkin ina muda mrefu kupingana na Vasily Stalin, ambayo imeshuka juu ya kazi yake. Kila kitu kilibadilika tu mwaka wa 1953 baada ya kifo cha Joseph Stalin. Baadaye, aliweza kufikia jina la Aviation ya Marshal, ambayo ilitolewa kwake mwaka wa 1972. Pilot-AC maarufu alikufa mnamo Novemba 13, 1985 akiwa na umri wa miaka 72 huko Moscow.

Grigory Andreevich Rchchkalov.

Grigory Andreyevich Rukkalov alipigana tangu siku ya kwanza ya Vita Kuu ya Patriotic. Shujaa mara mbili wa Umoja wa Kisovyeti. Wakati wa vita vya vita, kuondoka zaidi ya 450 kupambana wamekamilisha, kupiga ndege 56 ya mpinzani binafsi na 6 katika kikundi katika vita 122 vya hewa. Kwa mujibu wa data nyingine, idadi ya ushindi wake wa hewa ya kibinafsi inaweza kutafsiri zaidi ya 60. Katika miaka, vita vilikwenda kwenye ndege na-153 "Seagull", I-16, Yak-1, P-39 "anerocker".

Pengine, hakuna majaribio mengine ya wapiganaji wa Soviet hayana tofauti kama hiyo ya aina mbalimbali za mashine za adui, kama Grigory Rchchylov. Miongoni mwa nyara zake walikuwa wapiganaji Me-110, Me-109, FW-190, Ju-88 Bombers, AL-111, Kuchukua Mshambuliaji Ju-87, ndege ya HS-129 ya Attack, FW-189 na HS-126 Ndege za akili, pia Kama mashine kama ya kawaida kama "Savoy" ya Italia na mpiganaji wa Kipolishi PZL-24, ambayo ilitumiwa na Romania Air Force.

Kushangaa, lakini siku moja kabla ya mwanzo wa Vita Kuu ya Patriotic, Rukkalov iliondolewa kutoka ndege ili kutatua Tume ya Matibabu na Ndege, alifunuliwa na Daltonism. Lakini kwa kurudi kwa sehemu yake na ugonjwa huu, ilikuwa bado inaruhusiwa kuruka. Mwanzo wa vita ilifanya mamlaka tu kufunga macho kwa utambuzi huu, tu kupuuza. Wakati huo huo, katika Airlock ya 55, aliwahi tangu 1939 na tryschery.

Jaribio hili la kijeshi la kijeshi lilijulikana kwa tabia ya kinyume na isiyo ya kutofautiana. Kuwa sampuli ya uamuzi, ujasiri na taaluma ndani ya kuondoka moja, kwa upande mwingine, angeweza kuvuruga kutokana na kutimiza kazi kuu na pia kuanza sana mateso ya mpinzani wa random, akitaka kuongeza ushindi wake. Fate yake ya kupambana na vita karibu na hatima ya Alexander Tishkin. Alikwenda pamoja naye katika kundi moja, akamchagua kama kamanda wa kikosi na kikosi cha jeshi. Ubora wa juu wa sifa za juu za Gregory Rchukalov kuchukuliwa sifa bora na refrank.

Rukkalov, kama Tashkin, alipigana kutoka Juni 22, 1941, lakini kwa mapumziko ya kulazimishwa karibu miaka miwili. Katika mwezi wa kwanza wa mapigano, alikuwa juu ya mpiganaji wake wa zamani-biplane I-153 aliweza kubisha ndege tatu mpinzani. Aliweza kuruka na juu ya mpiganaji I-16. Mnamo Julai 26, 1941, wakati wa kupambana na kupambana karibu na Dubossars, alijeruhiwa katika kichwa chake na mguu wake kutoka duniani, lakini aliweza kuleta ndege yake kwenye uwanja wa ndege. Baada ya hapo, alitumia hospitali kwa miezi 9, wakati huu majaribio yalifanya shughuli tatu. Na mara nyingine tena, Tume ya matibabu ilijaribu kuweka kizuizi kisichoweza kushindwa juu ya njia ya ASA inayojulikana baadaye. Gregory Rchukalova alipelekwa kutumikia katika kikosi cha vipuri, ambacho kilikuwa na vifaa vya ndege U-2. Wakati ujao shujaa wa Soviet Union alichukua mwelekeo kama vile matusi ya kibinafsi. Katika makao makuu ya wilaya, aliweza kuhakikisha kwamba alirudi kwenye jeshi lake, ambalo wakati huo aliitwa jeshi la wapiganaji wa wapiganaji wa miaka 17. Lakini hivi karibuni kikosi hicho kiliondolewa kutoka mbele ili upangilie wapiganaji wapya wa Marekani wa Aerocker, ambao ulikwenda USSR ndani ya Mpango wa Mpango wa LIZA. Kwa sababu hizi, adui wa Rukov alianza kumpiga adui tu mwezi wa Aprili 1943.

Gregory Rukkalov, kuwa moja ya nyota za ndani za ndege ya wapiganaji, inaweza kuingiliana na wapiganaji wengine, nadhani nia zao na kufanya kazi pamoja na kikundi. Nyuma katika miaka ya vita, mgogoro uliondoka kati yake na Tscheshkin, lakini hakuwahi kutaka kutupa aina fulani ya hasi au kumshtaki mpinzani wake kuhusu hili. Kwa kinyume chake, katika memoirs, aliitikia vizuri juu ya Coversin, akibainisha kuwa waliweza kufuta mbinu za wapiganaji wa Ujerumani, baada ya hapo walianza kutumia mbinu mpya: walianza kuruka na wanandoa, na sio viungo, ni bora Ili kutumia kuongoza na kuwasiliana na redio, ili kuondokana na magari yao inayoitwa "sheine".

Gregory Rukchov alishinda ushindi 44, zaidi ya marubani wengine wa Soviet katika Aerokobré. Tayari baada ya kukamilika kwa vita, mtu alimwomba majaribio maarufu, kwamba alithamini sana katika mpiganaji wa aeroket, ambaye alikuwa amekwisha ushindi mkubwa sana: nguvu ya volley ya moto, kasi, maelezo ya jumla, kuegemea motor? Katika swali hili, msemaji wa majaribio alijibu kwamba yote ya hapo juu, bila shaka, ilikuwa maana, haya yalikuwa faida dhahiri ya ndege. Lakini jambo kuu ambalo alisema lilikuwa kwenye redio. Katika "Aerokoba" ilikuwa bora, mawasiliano ya redio ya kawaida katika miaka hiyo. Shukrani kwa uhusiano huu, marubani katika vita wanaweza kuwasiliana na kila mmoja, kama kwa simu. Mtu aliona kitu - mara moja wanachama wote wa kikundi wanafahamu. Kwa hiyo, katika kuondoka kwa kupambana, hatukuwa na mshangao wowote.

Baada ya kukamilika kwa vita, Grigory Rukchov iliendelea huduma yake katika Jeshi la Air. Kweli, si kwa muda mrefu kama aces nyingine za Soviet. Tayari mwaka wa 1959, alikwenda kwenye hifadhi katika cheo cha Mkuu Mkuu. Baada ya hapo, aliishi na kufanya kazi huko Moscow. Alikufa huko Moscow mnamo Desemba 20, 1990 akiwa na umri wa miaka 70.

Nikolai Dmitrievich Gulaev.

Nikolay Dmitrievich Gulaev alikuwa katika mipaka ya Vita Kuu ya Patriotic mnamo Agosti 1942. Kwa jumla, wakati wa miaka ya vita, kuondoka kwa 250 kulifanya mapigano 49 ya hewa, ambayo yeye mwenyewe aliharibu ndege 55 ya mpinzani na ndege 5 zaidi katika kikundi. Takwimu hizo hufanya Gulaev kwa ufanisi zaidi wa Soviet. Kwa kila kuondoka 4, alikuwa na ndege iliyogongwa au wastani wa ndege zaidi ya moja kwa kila vita vya hewa. Wakati wa vita, nilikwenda kwa wapiganaji I-16, yak-1, P-39 "Aeroket", ushindi wao wengi, kama Tashkin na Rukkalov, alishinda Aerokobr.

Shujaa mara mbili wa Soviet Union Nikolai Dmitrievich Gulaev aligonga si ndege kidogo kuliko Alexander Pokshkin. Lakini kulingana na ufanisi wa mapigano, akamtupa na ngozi na ngozi. Wakati huo huo alipigana chini ya miaka miwili. Mwanzoni, alikuwa akifanya kazi katika ulinzi wa vifaa muhimu vya viwanda katika nyuma ya Soviet ya kina kama sehemu ya askari wa ulinzi wa hewa, kuwalinda kutokana na mashambulizi na aviation ya adui. Na mnamo Septemba 1944, ilikuwa imara kutekelezwa kujifunza katika Academy ya Jeshi la Air.

Jaribio la Soviet lilifanya vita vyake vyema zaidi Mei 30, 1944. Katika vita moja ya hewa juu ya whisen, aliweza kuleta ndege 5 ya adui mara moja: mbili Me-109, HS-129, Ju-87 na Ju-88. Wakati wa vita, yeye mwenyewe alijeruhiwa kwa mkono wake wa kulia, lakini akizingatia nguvu zake zote na mapenzi yake, aliweza kumleta mpiganaji wake kwenye uwanja wa ndege, akipoteza damu, akaingia na tayari, akitetemeka katika kura ya maegesho, kupoteza fahamu . Jaribio alikuja peke yake tu katika hospitali baada ya operesheni, alijifunza juu ya cheo cha kwanza cha shujaa wa Umoja wa Kisovyeti.

Wakati wote, wakati Gulaev alikuwa mbele, alipigana sana. Wakati huu, aliweza kufanya taran mbili ya mafanikio, kupanda baada ya kuweka ndege yake iliyoharibiwa. Mara kadhaa wakati huu ilijeruhiwa, lakini baada ya majeraha, ilikuwa mara kwa mara kurudi kwenye mfumo. Mwanzoni mwa Septemba 1944, ACA ya majaribio ilitakiwa kujifunza. Wakati huo, matokeo ya vita, kila mtu alikuwa tayari wazi na Soviet maarufu Arsov alijaribu kuhifadhi, kwa utaratibu, kutuma ndege ya kijeshi. Hivyo, vita bila kutarajia kumalizika kwa shujaa wetu.

Nikolai Gulaeva aliitwa mwakilishi mkali wa "Shule ya Kimapenzi" ya kupambana na hewa. Mara nyingi, jaribio lilinywa kwa tume ya "vitendo visivyofaa", ambavyo vilishtua marubani wa Ujerumani, lakini kumsaidia kushinda ushindi. Hata miongoni mwa wengine, takwimu ya Nikolai Gulaeva, Nikolai Gulaeva, alijulikana kwa rangi yake. Ni mtu kama huyo ambaye ana ujasiri usio sawa, angeweza kutumia mapigano ya hewa ya supertive, akiandika ushindi wao wawili kwa Taran yenye mafanikio ya ndege ya mpinzani. Unyenyekevu wa Gulaev kwa wanadamu na kujiheshimu kwake uligawanyika kwa njia yake pekee ya fujo na inayoendelea ya usimamizi wa hewa, na uwazi na uaminifu yeye na kijana wa kijana aliweza kubeba maisha yake yote, kuweka mpaka mwisho wa maisha na Baadhi ya ubaguzi wa vijana ambao haukumzuia kufikia jina la Kanali Kanali Aviation. Jaribio maarufu lilikufa mnamo Septemba 27, 1985 huko Moscow.

Kirill Alekseevich Evstigneev.

Kirill Alekseevich evstigneev mara mbili shujaa wa Soviet Union. Kama Kozadub ilianza njia yake ya kupambana na kuchelewa, tu mwaka wa 1943. Wakati wa miaka ya vita, jamii ya kupambana na 296 ilifanya mapigano ya hewa 120, na kupiga ndege 53 na 3 katika kikundi. Flying juu ya wapiganaji la-5 na la-5pn.

Karibu na "ulaji" mwenye umri wa miaka miwili na kuonekana mbele ilikuwa kutokana na ukweli kwamba majaribio ya wapiganaji yaliyoteseka kutokana na ugonjwa wa tumbo la tumbo, na kwa ugonjwa huu haukuruhusu mbele. Tangu mwanzo wa Vita Kuu ya Patriotic, alifanya kazi kama mwalimu katika shule ya kukimbia, na baada ya hayo alipoteza Lenid Lizovsky "Aerocobras". Mwalimu wa kazi alimpa mengi, pamoja na nyingine ya Soviet Kozjadubu. Wakati huo huo, Evostigneev hakuacha kuandika taarifa kwa amri kwa ombi la kutuma mbele, kwa sababu hiyo walikuwa bado wameridhika. Kirill Evstigneev alipata ubatizo wake wa mapigano mwezi Machi 1943. Pamoja na kozadub, alipigana kama sehemu ya jeshi la aviation ya 240, akaruka kwa mpiganaji wa LA-5. Katika kwanza ya kuondoka kwa kijeshi juu ya Machi 28, 1943, ushindi wawili walishinda.

Kwa wakati wote wa vita, adui kamwe hakuweza kubisha Kirill Evstigneev. Lakini alipata mara mbili kutoka kwake mwenyewe. Mara ya kwanza ilivutiwa na majaribio ya ndege ya yak-1 yaliyoanguka ndani ya ndege yake kutoka hapo juu. Jaribio la Yak-1 mara moja lilipuka nje ya ndege, ambalo lilipunguzwa kwa mrengo mmoja, na parachute. Lakini LA-5 evstigneyev alipata chini, na aliweza kufikia ndege kwa nafasi ya askari wake, kuweka mpiganaji karibu na mitaro. Kesi ya pili ni ya ajabu zaidi na ya ajabu ilitokea juu ya wilaya yake kwa kukosekana kwa ndege ya adui katika hewa. Fuselage ya ndege yake iliangaza, kuharibu miguu ya Eustagneev, gari lilipata moto na kuingia kilele, na jaribio lilibidi kuruka kutoka ndege na parachute. Katika hospitali, madaktari walitembea kumkataa majaribio ya mguu, lakini alipata nao hofu hiyo kwamba walikataa ubia wao. Na baada ya siku 9, jaribio limeokoka kutoka hospitali na kwa viboko viliifanya kabla ya eneo la sehemu yake ya kilomita 35.

Kirill evstigneev daima kuongeza idadi ya ushindi wake hewa. Mpaka mwaka wa 1945, majaribio ya majaribio ya Kozhevab. Wakati huo huo, daktari wa sehemu hiyo alimpeleka kwa hospitali kwa vidonda vya pumped na mguu uliojeruhiwa, ambao majaribio ya majaribio yalipinga sana. Kirill Alekseevich alikuwa mgonjwa sana na nyakati zilizopo, katika maisha yake aliteseka shughuli 13 za upasuaji. Mara nyingi, majaribio maarufu ya Soviet yalipanda, kushinda maumivu ya kimwili. Evstigneev, kile kinachoitwa, kilikuwa kikizingatiwa na ndege. Kwa wakati wake wa bure, alijaribu kutafsiri wapiganaji wa vijana wa wapiganaji. Alikuwa mwanzilishi wa kufanya mapigano ya hewa ya elimu. Kwa sehemu kubwa ya mpinzani wake ndani yao iligeuka kuwa kozhevub. Wakati huo huo, Evustagneyev alipunguzwa kabisa na hisia ya hofu, hata mwisho wa vita ilitembea katika mashambulizi ya mbele juu ya hatua sita za "wafuasi", alishinda juu yao. Kozhevuba alizungumza hivyo kuhusu washirika wake wa vita: "Nguvu-Flint".

Walinzi wa Vita Kapteni Kirill Evstigneev alihitimu kutoka kwa navigator ya Walinzi wa 178 Fighter Aviamol. Jaribio la mwisho alitumia vita yake mbinguni ya Hungary Machi 26, 1945, juu ya tano kwa ajili ya vita la-5 wapiganaji. Baada ya vita, aliendelea kutumikia katika USSR Air Force, mwaka wa 1972 alistaafu katika cheo cha Mkuu, aliishi Moscow. Alikufa Agosti 29, 1996 akiwa na umri wa miaka 79, alizikwa katika makaburi ya Kuntsevsky ya mji mkuu.

Vyanzo vya habari:
http://svpressa.ru.
http://iraces.narod.ru.
http://www.warheroes.ru.

Ctrl. Ingiza

Niliona OSH. BKU. Eleza maandiko na bonyeza. Ctrl + Ingiza.

Wengi wa majina kutoka kwenye orodha ya vipeperushi-ASOV ya Vita Kuu ya Patriotic yanajulikana. Hata hivyo, badala ya Tryshenbina na Kozjadbab, kati ya Asov ya Soviet haifai kusahau mchawi mwingine wa kupambana na hewa, ambao ujasiri na ujasiri unaweza hata wivu wa marubani maarufu na wenye ufanisi.

Kozhevab bora, baridi ya baridi ...

Majina ya punda wa Soviet wa Vita Kuu ya Patriotic Ivan Kozhevab na Alexander Tashkin wanajulikana kwa kila mtu ambaye angalau anajulikana sana na historia ya ndani. Keldadub na Tashkin ni wapiganaji wenye ufanisi zaidi wa wapiganaji wa Soviet. Katika akaunti ya ndege ya kwanza ya adui ya 64, risasi chini ya kibinafsi, kwenye akaunti ya pili - ushindi wa kibinafsi 59, na ndege nyingine 6 alipiga risasi katika kikundi.
Jina la utendaji wa tatu wa majaribio ya Soviet hujulikana tu kwa wapenzi wa anga. Nikolai Gulaev Wakati wa miaka ya vita aliharibu ndege 57 ya mpinzani binafsi na 4 katika kikundi.
Maelezo ya kuvutia - Kozhevabu ili kufikia matokeo yake ilichukua kuondoka kwa kupambana na 330 na vifungo 120 vya hewa, topping - kuondoka kwa 650 na vifungo 156 vya hewa. Gulaev pia alipata matokeo yake, baada ya kuondoka kwa kuondoka kwa 290 na kutumia vita 69 vya hewa.
Aidha, kwa mujibu wa nyaraka za premium, katika vita vyao vya kwanza vya hewa 42, aliwaangamiza ndege 42 ya mpinzani, yaani, kwa wastani, kila vita ilikamilishwa kwa Gulaev iliyoharibiwa na mashine ya adui.
Wataalam wa kijeshi walihesabiwa kuwa mgawo wa ufanisi, yaani, uwiano wa vifungo vya hewa na ushindi, Nikolai Gulaeva ilifikia 0.82. Kwa kulinganisha, Ivan Kozhevab, ilikuwa 0.51, na Asa Asa Asa Erich Hartman, amechanganyikiwa rasmi na ndege zote kwa Vita Kuu ya Pili, 0.4.
Wakati huo huo, watu ambao walijua Gulaeva na ambao walipigana naye walisema kuwa yeye kwa ukarimu aligundua ushindi wake wengi juu ya vijiti, kuwasaidia kupokea amri na pesa - wapiganaji wa Soviet walilipwa kwa ndege ya kila mpinzani. Wengine wanaamini kuwa idadi ya ndege iliyopigwa na Gulaev, inaweza kufikia 90, ambayo, hata hivyo, leo haiwezekani kuthibitisha au kukataa.

Guy kutoka Don.

Kuhusu Alexander Tashkin na Ivan Kozhevube, mara tatu mashujaa wa Umoja wa Kisovyeti, Marshals ya Aviation, vitabu vingi viliandikwa, filamu nyingi zilipigwa risasi.
Nikolai Gulaev, mara mbili shujaa wa Umoja wa Kisovyeti, alikuwa karibu na "nyota ya dhahabu" ya tatu, lakini hakuwahi kupokea na hakuondoka marshali, aliyebaki Kanali-Mkuu. Na kwa ujumla, ikiwa katika miaka ya baada ya vita, Tishkin na Kozdadub daima wamekuwa mbele, walikuwa wakifanya elimu ya kizalendo ya vijana, basi Gulaev, kwa kawaida sikuwa na fursa kwa wenzake, walibakia katika vivuli wakati wote .
Labda ukweli ni kwamba kijeshi, na biografia ya baada ya vita ya Asa ya Soviet ilikuwa matajiri katika matukio ambayo haifai katika sura ya shujaa mkamilifu.
Nikolai Gulaev alizaliwa Februari 26, 1918 katika Aksayskaya Stanice, ambayo sasa ilikuwa mji wa Aksai wa mkoa wa Rostov. Donskoy Wolnitsa alikuwa katika damu na asili ya Nicholas kutoka siku za kwanza na mpaka mwisho wa maisha. Baada ya kuhitimu kutoka saba na shule ya hila, alifanya kazi kama mechanic katika moja ya mimea ya Rostov.
Kama vijana wengi wa miaka ya 1930, Nikolai fucked na aviation, kushiriki katika aeroclub. Hobby hii imesaidia mwaka wa 1938, wakati Gulaeva alipomwita jeshi. Jaribio la amateur lilipelekwa kwenye Shule ya Aviation Stalingrad, ambayo alihitimu mwaka wa 1940. Gulaeva iligawanywa katika aviation ya ulinzi wa hewa, na katika miezi ya kwanza ya vita, alitoa kifuniko cha moja ya vituo vya viwanda nyuma.

Kuadhibu kamili na tuzo.

Kwenye mbele, Gulaev alijikuta Agosti 1942 na mara moja alionyesha talanta ya majaribio ya kupambana na asili ya asili ya don steppes.
Gulaeva hakuwa na idhini ya ndege za usiku, na wakati wa Agosti 3, 1942 katika eneo la wajibu wa kikosi, ambapo majaribio ya vijana aliwahi, ndege ya Hitler ilionekana, wapiganaji wenye ujuzi walikwenda mbinguni. Lakini hapa Nikolai aliweka mechanic:
- Unasubiri nini? Ndege iko tayari, Fly!
Gulaev, kuamua kuthibitisha kwamba yeye si mbaya kuliko "wazee", akaruka ndani ya cabin na akaondoka. Na katika vita ya kwanza, bila uzoefu, bila msaada wa spotlights kuharibu mshambuliaji wa Ujerumani. Gulaev aliporudi kwenye uwanja wa ndege, ambaye alikuja Ozrozk Mkuu: "Kwa nini kilichotoka nje, natangaza adhabu, na kwa kupunguza ndege ya adui, kuinua katika cheo na kuwasilisha tuzo."

Nugget.

Nyota yake ilikuwa wazi sana wakati wa vita kwenye ARC ya Kursk. Mnamo Mei 14, 1943, akionyesha mstari kwenye uwanja wa ndege, aliingia katika vita na mabomu matatu "YU-87", iliyofunikwa na nne "Me-109". Kwa kugonga "junkers" mbili, Gulaev alijaribu kushambulia ya tatu, lakini cartridges walikuwa juu. Usisite kwa pili, mjaribio alikwenda kwa kondoo mume, akigonga mshambuliaji mwingine. Uovu "Yak" Gulaev aliingia corkscrew. Jaribio lilikuwa na uwezo wa kuunganisha ndege na kuiweka kwenye makali ya mbele, lakini katika eneo lake. Kufikia kikosi, Gulaev kwenye ndege nyingine tena akaruka kazi ya kupambana.
Mapema Julai 1943, Gulaev kama sehemu ya wapiganaji wa nne wa Soviet, kwa kutumia sababu ya ghafla, alishambulia Armada ya Ujerumani nje ya ndege 100. Kupasuka kupambana na amri kwa kugonga juu ya mshambuliaji 4 na wapiganaji 2, wote wanne walirudi kwa uwanja wa ndege. Siku hii, kiungo cha Gulaev kilifanya kuondoka kadhaa ya kupambana na kuharibu ndege 16 ya adui.
Julai 1943 ilikuwa kwa ujumla sana kwa Nikolai Gulaeva. Hii ndiyo iliyowekwa katika kitabu chake cha kukimbia: "Kuondoka kwa Julai 5 - 6, ushindi wa 4, Julai 6 - Shot Down" Fockey -Vulf 190 ", Julai 7 - Kama sehemu ya kundi la adui, Julai 8, risasi Down "Me-109" Julai 12 - mbili "Yu-87" hupigwa. "
Shujaa wa Soviet Union Fyoror Archipenko, ambaye alikuwa na uwezo wa amri ya kikosi, ambako alimtumikia Gulaev, aliandika juu yake: "Ilikuwa ni jaribio-nugget, ambalo lilikuwa sehemu ya kumi ya kwanza ya Asis ya nchi. Hakuwa na mamlaka, haraka kukubali hali hiyo, shambulio lake la ghafla na la ufanisi liliunda hofu na kuharibu amri ya mapigano ya adui, ambayo ilivunja mabomu ya kuona ya askari wetu. Ilikuwa ya ujasiri sana na yenye maamuzi, mara nyingi alikuja mapato, wakati mwingine msisimko halisi wa wawindaji ulionekana. "

Flying strip kuoza.

Mnamo Septemba 28, 1943, naibu kamanda wa kikosi cha kikosi cha wapiganaji wa 27 (205th Fighter Aviation Division, wapiganaji wa ndege wa 7, jeshi la pili la hewa, voronezh mbele) Lieutenant mwandamizi Gulaevo Nikolai Dmitrievich alipewa shujaa wa hekima wa Soviet Union .
Mwanzoni mwa 1944, Gulaev alichaguliwa kamanda wa kikosi. Ukuaji wake wa haraka sana ni kutokana na ukweli kwamba mbinu za elimu ya wasaidizi kutoka ACA hazikuwa za kawaida. Kwa hiyo, mmoja wa wapiganaji wa kikosi chake, ambaye alipenda kushona kwa Nazi hadi umbali wa karibu, aliponya kutokana na hofu ya adui, akitoa mbali kutoka silaha za juu karibu na mtumwa. Hofu ya chini kama mkono risasi ...
Fedor hiyo Arisenko Katika kumbukumbu zake alielezea sehemu nyingine ya sifa inayohusishwa na Gulaevoy: "Alipitia uwanja wa ndege, mara moja aliona kutoka hewa kwamba maegesho ya ndege ya Gulaeva ni tupu ... Baada ya kutua, niliambiwa - dada wote Gulaeva risasi chini! Nicholas mwenyewe alijeruhiwa kwenye uwanja wa ndege wa kushambulia ndege, na hakuna kitu kinachojulikana kuhusu wapiganaji wengine. Baada ya muda, kwa njia ya juu, wawili walipuka ndege na kufika mahali pa askari wetu, hatima ya tatu haijulikani zaidi ... Na leo, baada ya miaka mingi, kosa kuu la Gulaev, alikiri basi, angalia kwamba alichukua Pamoja naye katika kuondoka kwa kupambana mara moja vijana watatu, sio kwa wapiganaji wote waliofukuzwa, ambao walipigwa risasi katika vita vya kwanza. Kweli, na Gulaev mwenyewe alishinda ushindi wa hewa 4 mara moja, akigonga 2 "Me-109", "YU-87" na "Henchel". "
Yeye hakuwa na hofu ya kujitenga mwenyewe, lakini kwa urahisi huo alihatarisha na kuwa chini ya kwamba wakati mwingine inaonekana kuwa haijulikani kabisa. Jaribio la Gulaev halikuonekana kama "Air Cutuzuz", lakini badala ya mvua kwenye lingerie, ambaye alijua mpiganaji wa kupambana.
Lakini wakati huo huo alitafuta matokeo ya ajabu. Katika moja ya vita juu ya mto, mto mkuu wa wapiganaji sita wa P-39 "Aeroker" Nikolai Gulaev alishambulia mabomu ya adui 27 ambao walikuwa wakiongozana na wapiganaji 8. Katika dakika 4, mashine 11 za adui ziliharibiwa, ambazo 5 - binafsi gulaev.
Mnamo Machi 1944, jaribio lilipokea nyumba ya likizo ya muda mfupi. Kutoka safari hii kwenda kwa Don alifika kufungwa, haijulikani, kali. Katika vita walikimbia Istersvell, na aina fulani ya hasira kali. Wakati wa safari ya nyumbani Nikolai aligundua kuwa wakati wa kazi ya baba yake, fascist waliuawa ...

Asa ya Soviet karibu kuharibiwa nguruwe ...

Mnamo Julai 1, 1944, nahodha wa walinzi Nikolai Gulaev alipewa shujaa wa pili wa nyota wa Umoja wa Soviet kwa kuondoka kwa kupambana na 125, kupambana na hewa 42, ambako alipiga ndege 42 ya mpinzani binafsi na 3 katika kikundi.
Na hapa kuna sehemu nyingine, ambayo Gulaev, baada ya vita, kwa kweli aliwaambia marafiki zake, sehemu, kuonyesha kikamilifu hali yake ya vurugu ya suti nje ya Don. Kuhusu nini alikuwa mara mbili shujaa wa Soviet Union, jaribio alijifunza baada ya kuondoka ijayo. Katika uwanja wa ndege tayari wamekusanyika na askari wenzake ambao walisema: Tuzo lazima "ilipigwa", kuna pombe, lakini kwa shida ya vitafunio.
Gulaev alikumbuka kwamba alipokuwa akirudi kwenye uwanja wa ndege, aliona nguruwe za kula. Kwa maneno "vitafunio vitakuwa" wasemaji wanakaa tena kwenye ndege na baada ya dakika chache kumtia karibu na Sarai, kwa kushangaa kwa bibi wa nguruwe.
Kama ilivyoelezwa tayari, waendeshaji wa ndege walilipwa kwa ndege, hivyo Nicholas hakuwa na shida na fedha. Hostess alikubali kwa hiari kuuza boar ambayo vigumu kuzama katika mashine ya kupambana. Aina fulani ya muujiza wa majaribio aliondoa kwenye jukwaa ndogo sana pamoja na Chrysham aliogopa kutoka hofu. Ndege ya kupambana sio iliyoundwa ili kufanya vumbi vya nguruwe yenye uchafu ndani yake. Gulaev hakuwa na kazi ya ndege katika hewa ...
Ikiwa janga hilo lilifanyika siku hiyo, labda itakuwa kesi ya ujinga zaidi ya kifo mara mbili shujaa wa Umoja wa Kisovyeti katika historia. Asante Mungu, Gulaev alifikia uwanja wa ndege, na furaha ya jeshi ilibainisha tuzo ya shujaa.
Kesi nyingine ya anchecdotic inahusishwa na kuonekana kwa ASA ya Soviet. Mara moja katika vita, aliweza kubisha swala, ambaye alimjaribu Kanali Hitler, mpiganaji wa misalaba minne ya chuma. Jaribio la Ujerumani alitaka kukutana na wale ambao waliweza kuharibu kazi yake ya kipaji. Inaonekana, Ujerumani anatarajia kuona static nzuri, "kubeba Kirusi", ambaye hakuwa na kupoteza kupoteza ... na badala yake, vijana, ukuaji wa chini ulikuwa ukuaji kamili katika Gulaev, ambaye, kwa njia, alikuwa na Jina la utani wa shujaa "kolobok" katika kikosi. Kuvunjika kwa Ujerumani hakukuwa na kikomo ...

Pigana na subtext ya kisiasa.

Katika majira ya joto ya 1944, amri ya Soviet huamua kujiondoa mbele ya marubani bora ya Soviet. Vita huenda kwenye mwisho wa ushindi, na uongozi wa USSR huanza kufikiri juu ya siku zijazo. Wale ambao wamejionyesha katika Vita Kuu ya Patriotic wanapaswa kukamilisha Chuo cha Air Force ili kuchukua nafasi za uongozi katika nguvu ya hewa na ulinzi wa hewa.
Idadi ya wale walioitwa Moscow, na Gulaev. Yeye mwenyewe hakukimbilia Academy, aliomba kuondoka katika jeshi la sasa, lakini alipokea kukataa. Mnamo Agosti 12, 1944, Nikolai Gulaev alipiga "Fockay-Wulf 190 yake ya mwisho.
Na kisha hadithi ilitokea, ambayo, uwezekano mkubwa, imekuwa sababu kuu ambayo Nikolay Gulaev hakuwa na hiyo inayojulikana kama Kozedub na Tashkin. Kuna angalau matoleo matatu ya kile kilichotokea, ambacho kinaunganisha maneno mawili - "Debuck" na "wageni". Hebu tuketi juu ya moja ambayo hukutana mara nyingi.
Kulingana na yeye, Nikolay Gulaev, wakati huo mkuu alikuwa ameitwa kwa Moscow sio tu kwa ajili ya kujifunza katika Chuo, lakini pia kwa kupokea shujaa wa tatu wa Soviet Union. Kutokana na mafanikio ya mapigano ya majaribio, toleo hilo halionekani. Katika kampuni ya Gulaeva na Assa nyingine iliyostahiki vizuri ambao walikuwa wakisubiri tuzo pia.
Siku moja kabla ya sherehe ya Kremlin Gulaev ilienda kwenye hoteli ya mgahawa "Moscow", ambapo marafiki zake walipumzika. Hata hivyo, mgahawa ulikuwa umejaa, na msimamizi alisema: "Rafiki, hakuna nafasi kwako!". Haikuwa na thamani ya kuzungumza na Gulaev na tabia yake ya kulipuka kabisa, lakini hapa, juu ya shida, kijeshi la Kiromania bado lilipiga, wakati huo pia walikuwa wakipumzika katika mgahawa. Muda mfupi kabla ya kwamba Romania, tangu mwanzo wa vita, washirika nchini Ujerumani, wakiongozwa upande wa umoja wa kupambana na Hitler.
Gulaev hasira alisema kwa sauti kubwa: "Hii sio, shujaa wa Umoja wa Kisovyeti haipo, lakini kuna maadui?".
Maneno ya majaribio yalisikia Romanians, na mmoja wao alitoa maneno yenye kukera katika anwani ya Gulaeva. Baada ya pili, wasemaji wa Soviet walijikuta karibu na Kiromania na kwa sauti kubwa wakampiga katika physiognomy.
Hakukuwa na dakika, kama vita kati ya Romania na marubani ya Soviet kuchemshwa katika mgahawa.
Wakati mapambano yalipotoka, ikawa kwamba wapiganaji walichukua wajumbe wa ujumbe wa kijeshi wa Romania. Kashfa ilikuja Stalin mwenyewe, ambaye alitawala: tuzo ya shujaa wa tatu wa nyota kufuta.
Ikiwa haikuwa juu ya Wa Romania, lakini kuhusu Waingereza au Wamarekani, uwezekano mkubwa, kesi ya Gulaeva ingekuwa imekwisha kumalizia. Lakini sikuvunja maisha ya ACS yako kwa sababu ya wapinzani wa jana wa kiongozi wa mataifa yote. Gulaeva alimtuma kwa sehemu hiyo, mbali na mbele, Kiromania na tahadhari yoyote kwa ujumla. Lakini hata kama toleo hili ni la kweli, haijulikani.

Mkuu, kirafiki na Vysotsky.

Licha ya kila kitu, mwaka wa 1950, Nikolai Gulaev alihitimu kutoka kwa Air Force ya Yukovsky, na baada ya miaka mitano - Chuo cha wafanyakazi wa jumla. Amri ya Aviation Fighter ya Aviation, iliyoko Yaroslavl, 32nd Air Defense Corps huko Rzhev, Ulinzi wa Air Air Air katika Arkhangelsk, ambaye alifunua mipaka ya kaskazini ya Soviet Union.
Nikolai Dmitrievich alikuwa na familia ya ajabu, alipenda mjukuu wake Irochek, alikuwa mvuvi mwenye shauku, alipenda kutibu wageni kwa mtu mwenye maji ya saluni ...
Pia alitembelea makambi ya upainia, alishiriki katika matukio mbalimbali ya zamani, lakini bado hisia hiyo ilibakia kuwa kulikuwa na dalili ya juu, akisema kwa lugha ya kisasa, si pia piraen mtu wake.
Kweli, sababu za hili zilikuwa na wakati ambapo Gulaev alikuwa amevaa epaulets ya jumla. Kwa mfano, angeweza kumwalika kuzungumza na Ofisi ya Maafisa wa Arkhangelsk Vladimir Vysotsky, akipuuza maandamano ya hofu ya uongozi wa chama. Kwa njia, kuna toleo ambalo baadhi ya nyimbo za Vysotsky kuhusu wapiganaji walizaliwa baada ya mikutano yake na Nikolai Gulaev.

Malalamiko ya Kinorwe.

Kanali Gulaev alijiuzulu mkuu mwaka 1979. Na kuna toleo kwamba moja ya sababu ya hii ilikuwa mgogoro mpya na wageni, lakini wakati huu si pamoja na Romania, lakini pamoja na Norwegians. Kwa hakika, Mkuu Gulaev alipanga mbali na mpaka na uwindaji wa Norway juu ya bears nyeupe na matumizi ya helikopta. Walinzi wa mpaka wa Kinorwe walitoa wito kwa mamlaka ya Soviet na malalamiko dhidi ya matendo ya jumla. Baada ya hapo, Mkuu alihamishiwa nafasi ya wafanyakazi mbali na Norway, na kisha akapelekwa kupumzika vizuri.
Haiwezekani kupinga kwa ujasiri kwamba uwindaji huu ulifanyika, ingawa njama hii inafaa sana katika biografia mkali ya Nikolai Gulaeva. Kuwa kama iwezekanavyo, kujiuzulu kwa kiasi kikubwa kilichoathiri afya ya majaribio ya zamani, ambaye hakufikiri bila huduma, ambayo ilikuwa imetolewa kwa maisha yote.
Mara mbili shujaa wa Soviet Union, Kanali Mkuu Nikolai Dmitrievich Gulaev alikufa mnamo Septemba 27, 1985 huko Moscow, mwenye umri wa miaka 67. Makaburi ya Kuntsevsky ya mji mkuu akawa mahali pa kupumzika kwake ya mwisho.