Ubunifu wa chord. Mradi wa Ujenzi wa Barabara ya Kusini Mashariki

Njia mpya ya Kaskazini-Mashariki itatoka upande wa Reli ya Oktyabrskaya (magharibi) na itatoa mlango wa mji mkuu wa Moscow - barabara kuu ya ushuru ya St. Mpango wa ujenzi wa mpya uliidhinishwa mwaka wa 2012. Wakati huo huo, miradi ya chords zote mbili, magharibi na mashariki, ilikubaliwa. Wakati huo huo, kati ya shughuli zingine, ilipangwa kujenga upya makutano ya Leningradsky Prospekt na ul. Chama cha wafanyikazi na Barabara ya Pete ya Moscow.

Eneo la barabara kuu

Kando ya pembezoni, Barabara ya Kaskazini-mashariki inapaswa kuunganisha sehemu za kaskazini na kusini mashariki mwa mji mkuu, ambayo ni, maeneo yenye watu wengi zaidi.

Katika mashariki, katika sehemu moja, itaenda kando ya Barabara ya Gonga ya Moscow. Barabara hii itaunganisha barabara kuu kama Shchelkovskoye, Altufevskoye, Izmailovskoye na Otkrytoye. Kutoka kwa kubadilishana kwa Businovskaya, madereva wataendesha kwa njia mbili - kaskazini-magharibi na kaskazini-mashariki. Wakati huo huo, Barabara ya Gonga ya Moscow kusini italazimika kupanuliwa ikiwa mamlaka itaamua kupanua njia zote mbili kwake. Inawezekana pia kwamba barabara hizi kuu zitaunganishwa na Rocada Kusini. Hii ilitangazwa mnamo 2012 na naibu meya wa mipango miji Marat Khusnullin.

Njia ya kaskazini-mashariki, kwanza, itaunganisha mji mkuu na njia ya magharibi ya Odintsovo, na pili, itashuka mashariki hadi makutano ya Veshnyaki-Lyubertsy. Baada ya hayo, imepangwa kujenga barabara kuu ambayo itawezekana kuendesha gari hadi Noginsk.

Mradi wa sehemu ya gumzo kutoka sh. Wapenzi kwa Barabara ya Gonga ya Moscow

Upendeleo wa mradi wa North-East Expressway ni kwamba inaendelezwa kwa sehemu.

Mnamo 2012, miradi ya sehemu iliidhinishwa - kutoka kwa ubadilishaji wa Businovskaya hadi ul. Festivalnaya na njia ya kuvuka kwenye makutano ya St. Taldomskoy na reli ya Oktyabrskaya. Mnamo 2013, mashindano yafuatayo yalitangazwa:

1. Kwenye sehemu kutoka sh. Wapenzi kwa barabara ya pete.
2. Kwenye tovuti kutoka sh. Izmailovsky hadi sh. Shchelkovsky.

Katika kesi ya kwanza, matukio kama haya yalipangwa kama:

1. Ujenzi wa makutano kwenye makutano ya barabara ya mwendokasi na St. Kuskovskaya.
2. Ujenzi wa kupita kwa njia panda na st. Vijana.
3. Ujenzi wa kuvuka kwa watembea kwa miguu mahali ambapo Njia kuu ya Kaskazini-Mashariki itakaribia Barabara ya Gonga ya Moscow.
4. Ujenzi upya wa njia za reli za Kazan na Gorky.
5. Uunganisho wa barabara kuu na njia ya Veshnyaki-Lyubertsy karibu na kituo cha Entuziastov Shosse kwenye kilomita ya 8 ya barabara ya pete ya Moscow.

Mpango pia ulitoa nafasi ya ujenzi wa vivuko vya waenda kwa miguu katika maeneo yafuatayo:

1. Kati ya mitaa ya Vostrukhina na Krasny Kazanets.
2. Kati ya Prosek ya kwanza ya Kazan na Alley ya Mayevka ya Kwanza.
3. Kwenye jukwaa na kutoka (kusini na kaskazini) ya kituo cha metro cha Vykhino.
4. Kati ya Kuskovskaya Prosek na Mayevok Street.
5. Kati ya barabara kuu ya Karacharovskoe na barabara kuu ya Kuskovskaya.

Urefu wa sehemu hii ulikuwa zaidi ya kilomita 8.5.

Mradi wa Shchelkovskoe - barabara kuu ya Izmailovskoe

Mradi huo ulijumuisha shughuli kama vile ujenzi wa kongamano:

1. Kwenye barabara kuu ya Shchelkovskoe kuelekea katikati.
2. Kupitia Mtaa wa Tkatskaya hadi Njia ya Okruzhnaya.
3. Juu ya Okruzhnaya proezd katika mwelekeo wa sh. Wakereketwa.
4. Kutoka Barabara kuu ya Shchelkovskoye kuelekea Barabara ya Open kando ya Barabara ya Express.

Na pia wanaofika:

• kuelekea Barabara kuu ya Open kutoka mitaani. Soviet;
• kwa barabara kuu ya Shchelkovskoe kutoka St. Soviet kuelekea mkoa;
• kutoka kwa njia ya 1 ya menagerie ya Izmailovsky.

Sehemu hii ya Barabara kuu ya Kaskazini-Mashariki ina vifaa vya barabara kuu tatu. Imepangwa kujenga handaki kwa njia mbili, mbili juu ya ardhi na nane

Pembetatu itachukua nafasi ya pete ya nne ya usafiri

Kama ilivyotajwa tayari, inawezekana kwamba barabara kuu mbili mpya Kaskazini-Mashariki na Kaskazini-Magharibi zitaunganishwa na Barabara ya Kusini. Mwisho utaanza kutoka kwa New Riga, na kisha kwa barabara kuu ya Aminevskoe. Hata hivyo, kuna miradi mingine katika maendeleo. Katika tukio ambalo chords zinapanuliwa kwenye Barabara ya Gonga ya Moscow, badala ya CHTK, pembetatu itageuka. Uamuzi katika kesi hii itategemea mradi gani ni wa bei nafuu. Ubaya wa barabara kuu zinazopita ni kwamba hivi karibuni imejidhihirisha wazi katika jiji kubwa kama Moscow. Kwa sababu hii, Njia ya Kaskazini-Mashariki itapanuka kupitia jiji lote.

Kusafiri kwa njia mbili za kupita, na pia kupita kwa reli kupitia sh. Washiriki walifunguliwa tena mnamo 2012. Miongoni mwa mambo mengine, sehemu ya barabara kuu ilijengwa, yenye urefu wa karibu kilomita 2. Kwa jumla, mradi unashughulikia takriban kilomita 25 za barabara ya kubebea. Sehemu ya ChKT kati ya sh. Wapenzi na Izmailovsky wanapaswa kuagizwa mnamo 2015.

Gharama ya takriban ya mradi

Inafikiriwa kuwa ujenzi wa Barabara ya Kaskazini-Mashariki itagharimu mamlaka ya Moscow rubles bilioni 70. Khusnullin aliripoti mnamo Agosti mwaka jana kwamba gharama hizo zingeweza kuwa sio zaidi ya rubles bilioni 30-35.

Mamlaka ilibidi kupata usawa sawa kati ya gharama na uwezo wa barabara kuu ya baadaye. Katika tukio ambalo idadi kubwa ya aina tofauti za vitu vya bandia hujengwa, wimbo utakuwa wa kasi, lakini pia ni ghali zaidi.

Ushindani: sehemu kutoka kwa barabara kuu ya Shchelkovskoye hadi Otkrytye

Mwanzoni mwa mwaka huu, njia mbili za kupita zilifunguliwa kwa muda kutoka kwa barabara kuu ya Entuziastov hadi Izmailovsky. Zabuni ya ujenzi wa sehemu inayofuata ilitangazwa Desemba 2013. Matokeo yake yalijumlishwa mapema Machi mwaka huu. Imepangwa kujenga angalau barabara kuu ya njia tatu kwa njia moja tu. Barabara itaendesha kando ya MK MZD kutoka barabara kuu ya Shchelkovskoe hadi St. Losinoostrovskaya. Urefu wa sehemu itakuwa 3.2 km. Hii ni takriban 10% ya jumla. Kulingana na mradi, shughuli zifuatazo pia zitafanywa kwenye tovuti hii:

• ujenzi wa makutano ya trafiki katika eneo la makutano ya barabara kuu na Barabara ya Open;
• ujenzi wa njia panda mbili kwa Otkrytoye shosse upande wa nje wa barabara kuu;
• kifaa cha kifungu chini ya overpass ya Mytishchi na uwezekano wa U-turn.

Ili madereva wapate fursa ya kutoka kwa barabara kuu ya Shchelkovskoye hadi barabara kuu kuelekea kituo hicho, barabara kuu itajengwa. Katika siku zijazo, imepangwa kujenga nyingine. Njia ya kutoka ya kulia pia itapangwa kwenye Mtaa wa Losinoostrovskaya.

Baada ya kukamilika kwa ujenzi, Njia ya Kaskazini-Mashariki, ambayo mchoro wake umewasilishwa hapo juu, itaunganisha maeneo mengi muhimu ya jiji. Mnamo 2014, rubles bilioni 90 zilitengwa kwa ajili ya ujenzi wa barabara katika mji mkuu. Wakati huo huo, imepangwa kuweka katika operesheni kilomita 76.6 za barabara mpya zilizojengwa na kujengwa upya.

Michoro hiyo pia iliwekwa kwa ajili ya kukaguliwa kwenye ghorofa ya kwanza ya jengo la halmashauri ya wilaya ya Sviblovo. Na mikutano ya hadhara yenyewe imepangwa Agosti 20. Kujengwa upya kwa eneo kubwa la kaskazini-mashariki mwa jiji ni mbele ya kiwango kikubwa na habari juu ya hii itakuwa muhimu sio kwa wapanda baiskeli tu, bali pia kwa watembea kwa miguu na, kwa kweli, waendeshaji magari.
Hapa kuna mabadiliko machache tu yaliyopendekezwa: karibu na kituo cha metro cha Sviblovo, vivuko vyote vya watembea kwa miguu vitaondolewa na Amundsen kutaka kuendelea Beringov mpya kupitia mraba (!), kwenye njia panda Yenisei na Majaribio Babushkin pia kutakuwa na mwendo wa mviringo wa magari, na njia kubwa ya kupita njia sita (chord sawa) itakuwa barabara kuu mpya ya usafirishaji katika wilaya yetu. Sasa kuhusu kila kitu kwa utaratibu.

01. Hivi ndivyo picha ya kile kitakachojengwa inavyoonekana.

02. Ingawa kuna nyaraka nyingi na picha anuwai kwenye TPU, si rahisi kujua ni nini.
Hivi ndivyo mpango wa eneo lote litakalojengwa upya unavyoonekana.

03. Hati muhimu zaidi katika vifaa kwenye TPU "Sviblovo" hii: "RAsimu ya MIPANGO YA ENEO LA USAFIRI NA UHAMISHO HUB (TPU) SVIBLOVO SUE" MOSCOW METROPOLITEN ".
Maandishi yanawekwa ndani ya faili "Sehemu iliyoidhinishwa. Imesahihishwa".

Kiini cha yale yaliyopangwa kufanywa ni katika Ujumbe wa Ufafanuzi na imeandikwa kwa lugha inayoeleweka zaidi.

Tutachapisha "noti" hii kwa ukamilifu:

Maelezo ya maelezo

juu ya shirika la kupanga eneo na ujenzi, ujenzi wa vifaa vya ujenzi wa mji mkuu. Wilaya iliyotengwa kwa uundaji wa kitovu cha ubadilishaji wa usafirishaji iko katika maeneo ya umma yenye sehemu nyingi na sehemu za mtandao wa barabara katika eneo la kituo cha metro cha Sviblovo.

Eneo la maendeleo ya mradi wa kupanga ni hekta 10.23.

Eneo la kitovu cha usafiri kilichotengwa ndani ya mipaka ya mradi wa kupanga ni hekta 8.27.

Eneo la uchunguzi wa ardhi la kitovu cha kubadilishana usafiri ni hekta 10.23. Uundaji wa kitovu cha ubadilishaji wa usafirishaji katika eneo la kituo cha metro cha Sviblovo hutoa kwa:

• ujenzi wa tata ya chini ya ardhi na juu ya ardhi na vifaa vya huduma na upatikanaji wa pavilions za kuacha na mlango wa kituo cha metro;


• ujenzi wa pavilions za kusimamisha na vifaa vya huduma zinazohusiana na ukumbi wa kituo cha metro;

- ujenzi wa hoteli na malazi kwenye ghorofa ya chini ya kituo cha multifunctional interdistrict.

Suluhisho la usafiri wa mradi wa TPU ni pamoja na upangaji upya wa mtandao wa barabara na kupungua kwa makutano yaliyodhibitiwa kwa sababu ya mpangilio wa trafiki ya mviringo kwenye makutano ya barabara za Kolskaya, Novy Beringov proezd, Amundsen na Raduzhnaya kwa mujibu wa mistari nyekundu iliyoanzishwa. Kwa urahisi wa harakati za abiria, mradi wa upangaji unapendekeza kupangwa kwa awnings juu ya metro na mabanda ya kusimamisha ili kutoa unganisho mzuri kati ya vituo vya usafirishaji wa abiria wa mijini na viingilio vya metro. Vipimo 11 vya majengo na miundo vimetambuliwa kwa kiwango cha chini katika maeneo ya uwekaji uliopangwa wa TPU.

Mradi hutoa mabadiliko ya mipaka ya kituo cha PK (No. 99-SVAO "Mraba kwenye makutano ya barabara za Snezhnaya na Kolskaya") kulingana na laini nyekundu zilizowekwa. Kupungua kwa eneo hilo kunapewa fidia kamili na ujumuishaji wa viwanja Nambari 10, Nambari 11 na Nambari 14 katika PK na jumla ya eneo la hekta 0.40.

04. Ni nini kimeandikwa katika kifungu hiki? Labda habari muhimu zaidi ni upotezaji wa mraba karibu na metro. MtaaAmundsen"hupunguza" mraba, trafiki ya mviringo itafanywa. Kidogo kitasalia cha ukanda wa kijani kibichi. Mwakilishi wa mbuni alijaribu kutushawishi katika Ofisi kwamba barabara "itapita kati ya miti". Mahali pengine hapa ...

05. Na kutakuwa na barabara hapa pia

06. Labda hapa unaweza kufanikiwa "kujenga" trafiki ya gari !? Kwa ujumla, mraba, inaonekana, haitakuwa tena. Inasikitisha.

07. Hapa kuna "mchoro" wa kuvutia kutoka kwa nyenzo za uwasilishaji "aina ya" inazungumza juu ya shida za watembea kwa miguu mahali hapa.
Haijulikani wazi ni nani kutoka Chuo Kikuu cha Wizara ya Mambo ya Ndani anafuata mshale huu. Kinyume chake, wanahamia zaidi upande wa pili, kuhusu TC "Sviblovo"... Lakini jambo kuu hapa ni nyekundu zaidi. Kama "kila kitu ni mbaya hapa, lakini itakuwa nzuri."


08. Mada nyingine muhimu ni vivuko vya waenda kwa miguu. Hivi ndivyo mtiririko wa mwanadamu unavyoonekana katika hati za muundo.
Mpango huo, kimsingi, ni sahihi. Lakini hamu ya kuendesha watembea kwa miguu "ndani ya chini ya ardhi" sio chaguo bora.

Kulingana na mradi huo, vivuko vyote vya watembea kwa miguu karibu na kituo cha metro cha Sviblovo vinageuzwa kuwa chini ya ardhi !!!

09. Vivuko hivi vya ardhi havitakuwa

10... Kivuko hiki cha watembea kwa miguu hakitakuwepo pia.

11. Hilo halitafanyika pia.

12. Na hii kuvuka ardhi itatoweka. Kila kitu ni chini ya ardhi!
Pengine, wenye magari wanaweza kuipenda. Kweli, watembea kwa miguu, baiskeli, watu wenye watembezi watasema nini?

13. Katika picha kwenye baraza kila kitu kinaonekana vizuri. Kuna escalators kwa barabara, na urambazaji, na hata GROUND CROSSINGS na zebra crossing na mwanga wa trafiki (angalia picha ya kati chini)! Ajabu, je! Kulingana na mpango huo, vifungu vya chini ya ardhi tu, lakini picha ilionyesha kifungu cha kawaida na pundamilia! Kwa maoni yetu, mwakilishi wa mbuni alitupa mikono yake: "Kuna makosa katika vifaa, hii ni hivyo ... Tumechanganya jina la barabara kwenye ramani yetu ... Samahani."
Ingawa itakuwa sahihi zaidi kuvuka picha hii na pundamilia na alama kubwa nyekundu.

14. Pia kuna nafasi za kijani kwenye uwasilishaji kwenye baraza. Je! Benchi hii itawekwa wapi haijulikani wazi.

15. Pengine mahali Mraba miti michache itaachwa, huko watapata mahali pa kuweka benchi.
Ukweli ni kwamba miaka kadhaa iliyopita, vituo viwili vya ununuzi vilijengwa kwenye kituo cha metro cha Sviblovo. Ni wazi kwamba sasa hazitabomolewa, lakini barabara zitapanuliwa na vifaa vitajengwa. TPU sasa inawezekana tu kwa gharama ya eneo la kijani la mwisho, yaani, kwa gharama ya Mraba.
Hivi ndivyo "nafasi ya umma" karibu na metro inaonekana sasa. Vituo vya ununuzi vinavyoendelea ...

16. Pia haijulikani ikiwa "kuacha na mti wa pine" maarufu utaishi baada ya ujenzi huu wote "kukanda" ...

Kwa ujumla, hii ni TPU "Sviblovo" itajenga. Ni muhimu kuwa na muda wa kutoa maoni na kutoa mapendekezo. Kuna maswali mengi: uzio wa nyumba ni 28 Theluji(kitu kinahitajika kufanywa nayo), hoteli, maegesho, uwekaji wa vituo vya OT, nk.

Njia ya Kaskazini Mashariki

17. Nyenzo zote za habari zinaweza kutazamwa.Karibu haiwezekani kutenganisha chochote kwenye kadi.

Lakini ukipakua faili hii kwenye kompyuta yako, utapata ramani ya kina sana ya eneo letu na maeneo hayo ambapo chord itaenda. Unaweza kutazama ramani yenyewe na vitu vilivyowekwa alama juu yake kwa muda mrefu: ukuzaji hukuruhusu kuona maelezo kadhaa ...

18. Kwa mfano, aina mpya ya makutano ya barabara iligunduliwa. Yeniseiskaya na Majaribio Babushkin.
Wanataka kuandaa harakati za mviringo za magari hapa

19. Waendesha baiskeli, bila shaka, wanavutiwa na jinsi makutano yenye chord yatapangwa kwenye makutano maarufu: kupita Serebryakov, pamoja Barabara ya kilimo, na mitaani Wilhelm Pieck, na mitaani Theluji na kadhalika. Kwa njia, ujenzi wa barabara kuu kama hizo daima unahusisha ujenzi wa mitaa ya karibu.
Kwa mfano, Kifungu cha 1 cha Botanical kulingana na mradi wa kupanga wa robo mpya ya makazi, itakuwa barabara kuu ya njia 4 ...

20. Kwa mfano, sasa waendesha baiskeli na watembea kwa miguu wengi hutumia vivuko hivi vya ardhini kwenye 1 Botanical Proezd. Nini kitatokea baada ya ujenzi wa chord haijulikani wazi.

21. Njia zaidi ya baiskeli kwa upande pia ni muhimu. VDNKh: chini ya turubai Reli ya Moscow na kando ya tovuti ya ujenzi Kituo cha Biashara cha China... Sasa kuna watembea kwa miguu wachache hapa na ni rahisi kusafiri kwa baiskeli. Je! Mtiririko wa baiskeli na watembea kwa miguu utaandaliwa vipi kwenye sehemu hii baada ya ujenzi mkubwa wa barabara kuu na TPU "Bustani ya Mimea" bado haijaripotiwa.

Maswali kuhusu jinsi trafiki, trafiki ya baiskeli na ufikiaji wa watembea kwa miguu itapangwa yanapaswa kuulizwa kwa wabunifu sasa hivi. Ndani ya mfumo wa Mikutano ya Umma, ikijumuisha. Kwa kuzingatia mipango ya mamlaka ya jiji kujenga maeneo kadhaa makubwa ya makazi kaskazini mashariki mwa mji mkuu (unaweza kusoma juu ya hii), inaweza kudhaniwa kuwa katika miaka ijayo, trafiki ya gari, njia za baiskeli na mtembea kwa miguu aliyepo miundombinu katika maeneo haya ya jiji inaweza kubadilika sana. Katika mwelekeo gani - tutaona hivi karibuni.

Kwa wale ambao hawako likizoni), haya hapa ni maelezo ya Mikutano ya Umma:

Mikutano washiriki katika mikutano ya hadhara itafanyika tarehe 20 Agosti 2015 saa 19:00 kwa anwani:

Kulingana na mradi wa upangaji wa eneo la kitu cha mstari wa barabara na mtandao wa barabara: sehemu ya Njia ya Kaskazini-Mashariki kutoka Barabara kuu ya Otkrytoye hadi mwelekeo wa Yaroslavl wa Reli ya Moscow, pamoja na ujenzi wa barabara kuu ya Bogorodsky.

Barabara ya North-East Expressway ni barabara kuu ya daraja la kwanza inayojengwa kwa umuhimu katika jiji zima na mtindo endelevu wa harakati. Itatoka kwa kubadilishana Businovskaya kando ya barabara ya Zelenogradskaya. Itavuka njia ya 4 ya Likhachevskiy na kisha kwenye makutano ya trafiki na Rockada ya Kaskazini. Baada ya hayo, mstari kuu, unaovuka njia za Reli ya Oktyabrskaya, utageuka mashariki na kwenda kando ya Pete Ndogo ya Reli ya Moscow hadi mwelekeo wa Ryazan wa Reli ya Moscow. Zaidi ya njia za reli hadi kwenye makutano ya Barabara ya Gonga ya Moscow na sehemu iliyojengwa ya barabara kuu mpya ya shirikisho "Moscow - Noginsk - Kazan", ambayo ndani ya mipaka ya Moscow itakuwa barabara kuu ya umuhimu wa jiji la kwanza. darasa. Barabara kuu ya Kosinskoe itakuwa sehemu ya barabara mpya ya shirikisho.

Barabara kuu ya kaskazini-mashariki itaunganisha barabara kuu katika sehemu ya kaskazini-mashariki ya Moscow: Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Dmitrovskoe, Altufevskoe na Otkrytoye shosse.

Severnaya Rokada ni barabara kuu ya daraja la kwanza katika jiji zima inayojengwa na mtindo endelevu wa harakati. Rokada ina sehemu ya upana wa njia 4 na Njia ya Kaskazini-Mashariki ya Expressway kwa pande zote mbili - kutoka kwa Businovskaya kubadilishana kwa kubadilishana halisi na ghala la kuhifadhi muda katika makutano ya tawi la reli ya kuunganisha Nambari 2 ya kituo cha Likhobory - kituo cha Khovrino. Zaidi ya hayo, barabara kuu, kama hapo awali, inayopita kutoka upande wa magharibi wa OZhD itakuwa na njia 3 za trafiki katika kila mwelekeo. Baada ya makutano na ghala la kuhifadhi la muda, njia ya kutoka kwa tuta ya Likhoborskaya itajengwa. Kisha, kuvuka Njia ya Cherepanovyh, barabara itaendelea hadi makutano ya trafiki na Chord ya Kaskazini-Magharibi kwenye makutano na Mtaa wa Bolshaya Akademicheskaya. Baada ya hapo itaingia kwenye barabara kuu ya Dmitrovskoe kwa kutumia makutano ya barabara kuu iliyopo na barabara ya Valaamskaya. Sehemu ya kutoka itakuwa na njia 2 kwa kila mwelekeo.

Ukanda wa kugawanya na kuta za kubakiza zitatolewa kwenye sehemu ya Severnaya Rokada kutoka Mtaa wa Bolshaya Akademicheskaya hadi Barabara Kuu ya Dmitrovskoye, kwa kuzingatia upanuzi unaotarajiwa wa barabara kuu ya Akademika Korolev Street.

Kulingana na mradi huo, Barabara ya Kaskazini Mashariki ina sehemu zifuatazo (kutoka mashariki hadi kaskazini):
Sehemu ya barabara kuu ya Veshnyaki - Lyubertsy katika wilaya ndogo ya Kozhukhovo (Kosinskoe sh.)
Sehemu ya makutano ya Barabara ya Gonga ya Moscow na barabara kuu ya Veshnyaki - Lyubertsy (Kosinskaya overpass).
Plot kutoka Barabara ya Gonga ya Moscow mitaani. Krasny Kazanets hadi Veshnyakovsky overpass.
Sehemu kutoka kwa Veshnyakovsky inapita kwa pete ya zamani ya 4 ya usafiri kando ya barabara ya 1 ya Mayovka na St. Anosov.
Sehemu ya pete ya zamani ya 4 ya usafiri hadi mstari wa reli ya Oktyabrskaya.
Mtaa wa Zelenogradskaya hadi kwenye makutano ya Businovskaya ya Barabara ya Gonga ya Moscow.

Historia ya ujenzi
Mnamo Desemba 2008, ujenzi wa barabara kuu ya Veshnyaki - Lyubertsy huanza.
Mnamo Oktoba 26, 2009, sehemu ya kilomita 4 ya barabara kuu ya Veshnyaki - Lyubertsy ilifunguliwa kutoka njia iliyopangwa 300 hadi st. Bolshaya Kosinskaya.
Mnamo Septemba 3, 2011, sehemu ya kilomita ya barabara kuu ya Veshnyaki - Lyubertsy kutoka Bolshaya Kosinskaya hadi Barabara ya Gonga ya Moscow na maingiliano na upande wa nje wa Barabara ya Gonga ya Moscow ilifunguliwa.
Mnamo Novemba 24, 2011, ujenzi wa ubadilishaji wa sehemu ya Veshnyaki - Lyubertsy na upande wa ndani wa Barabara ya Pete ya Moscow na njia ya kwenda kwa Mtaa wa Krasny Kazanets ilikamilishwa.
Mnamo Machi 27, 2013, ujenzi ulianza kwenye barabara kuu ya njia 8 kando ya Zelenogradskaya st.
Mnamo Januari 30, 2014, trafiki ilifunguliwa kwenye njia mbili za kupita sehemu ya North-Eastern Expressway kutoka Sh. Wapenzi wa Izmailovsky sh.
Mnamo Desemba 24, 2014, trafiki ilifunguliwa kwenye barabara kuu kutoka makutano ya Businovskaya hadi makutano na Festivalnaya St.
Mnamo Machi 18, 2015, ujenzi wa sehemu kutoka Izmailovsky sh. kwa Shchelkovsky sh. (ujenzi umepangwa kukamilika mnamo 2017).
Mnamo Desemba 29, 2015, ujenzi wa sehemu kutoka Festivalnaya St. kwa Dmitrovskoe sh. (ujenzi umepangwa kukamilika mwishoni mwa 2018)

Hivi majuzi nilichapisha ripoti juu ya ujenzi. Mwishowe nilizunguka ili kuona kile kinachotokea katika eneo lake la asili. Leo ni hadithi ya kina kuhusu ujenzi wa North-East Expressway (SVH) - barabara kuu mpya ambayo itaunganisha wilaya tatu za mji mkuu: kaskazini, mashariki na kusini mashariki.

01. Hivi ndivyo mahali hapa palionekana mnamo 2016. Kwa sababu ya ujenzi wa handaki chini ya barabara kuu ya Shchelkovo, msongamano mkubwa wa trafiki kwa kilomita kadhaa uliundwa asubuhi.

02. Ujenzi kwa muda, handaki ya metro milele. Kazi imekamilika, hakuna tena msongamano wa trafiki mahali hapa. Sasa kila mtu amesimama kwenye makutano na Mtaa wa Khalturinskaya.

04. Toka kutoka kwa ghala la kuhifadhi muda hadi barabara kuu ya Shchelkovskoe kuelekea Barabara ya Gonga ya Moscow.

05. Barabara kuu ya Shchelkovskoe inaendesha kutoka juu hadi chini kwenye picha, kutoka kushoto kwenda kulia - ghala la kuhifadhi muda. Kwa upande wa kushoto - kituo cha metro cha Partizanskaya, kulia - Cherkizovskaya.

06.2016. Nyembamba kwa sababu ya ujenzi wa vipeperushi na handaki.

07.2018. Kutoka kwa barabara kuu ya Shchelkovskoye, kutoka kwa ghala la hifadhi ya muda ni wazi kwa pande zote mbili, kusini na kaskazini.

08. Angalia kuelekea Podbelka. Upande wa kushoto katika picha ni kituo cha Lokomotiv MCC.

10. Kwa kuongezea, gumzo imekunjwa kuwa toleo la kompakt. Uwezekano mkubwa hii ni kwa sababu ya ugumu wa kufungua ardhi kwa ujenzi, na pia kwa sababu ya kupita kwa bustani ya Losiny Ostrov. Ikiwa unatazama kwa karibu picha, unaweza kuona wazi shirika la muda la harakati, ambalo linahamishiwa upande mmoja.

11. Mahali sawa kutoka upande wa pili.

12. Toleo la kompakt la njia linaonekana kama hii: trafiki kutoka kaskazini itapangwa kando ya barabara kuu, ambayo bado haijafunguliwa, na trafiki kutoka kusini itapita chini ya overpass. Kwa hivyo, wimbo utachukua karibu nusu ya eneo hilo.

13. Wakati trafiki iko wazi kwa njia ya kupita Mytishchi (kwenye barabara kuu ya Open). Ifuatayo inakuja tovuti ya ujenzi. Hapa unaweza kuona wazi nyimbo mbili ziko chini ya nyingine.

14. Fungua barabara kuu, tazama kuelekea Metrogorodok. Eh, mji wa Metro, nchi yangu)

15. Ujenzi wa chord kuelekea barabara kuu ya Yaroslavl. Hadi sasa, kila kitu kiko katika utendaji kamili. Kulia ni kituo cha Rokossovsky Boulevard MCC.

16. Chipukizi zijazo. Upande wa kushoto - maeneo ya viwanda ya Metrogorodok.

18. Karibu na Losinoostrovskaya mitaani. Hapa mawasiliano bado yanawekwa. Kwa kadiri ninavyojua, muundo na idhini ya mradi wa chord unaendelea kwenye sehemu hadi Barabara kuu ya Yaroslavskoye.

19. Hebu tuangalie chord kutoka upande mwingine. Tazama kuelekea Partizanskaya. Kila kitu kimekuwa wazi hapa kwa muda mrefu, kinachokosekana ni sehemu ya kuegesha magari kwenye kituo cha MCC.

20. Kuvuka Barabara ya Express na Barabara kuu ya Wavuti. Hapa, karibu njia zote za juu tayari zimefunguliwa, isipokuwa kwa njia ya moja kwa moja kuelekea kusini kando ya barabara kuu na kutoka kwa barabara kuu ya Entuziastov.

21. Kujengwa!

22. Mtazamo kutoka kwa barabara kuu ya Enthusiasts kuelekea kusini. Makutano na Barabara ya Budyonny inaonekana upande wa kulia.

23. Katika hatua hii kwenye mizunguko yote "fundo" imefungwa kwenye chord. Njia kuu itaenda kusini zaidi sambamba na MCC, na barabara yenyewe itaenda kwa kasi kusini-mashariki hadi Vykhino.

24. Kwa mtazamo wa kwanza, mtu hawezi kufikiri bila gramu mia moja. Lakini kila kitu ni rahisi. Upande wa kushoto huja chord kutoka Vykhino. Ikiwa utasonga moja kwa moja kando yake, utajikuta kwenye Barabara ya Budyonny (inakwenda kulia kwenye fremu), ukigeuka kulia, utajikuta kwenye mwendelezo wa chord inayoenda kaskazini (chini ya fremu) . Hapo juu ni kituo cha Andronovka MCC, na msingi wa ujenzi wa barabara kuu iko juu ya sura.

27. Wakati wa kipekee, wakati barabara bado haijafunguliwa. Unaweza kutembea kwa uhuru kando ya wimbo.

29. Mtazamo wa kubadilishana sawa kutoka upande wa Perovo.

30. Kituo kikubwa cha mizigo "Perovo".

33. Tazama kuelekea hifadhi ya "Kuskovo". Kwa wakati huu, chord iko karibu kukamilika.

35. Tazama kuelekea Vykhino. Njia ya kupita ya kwanza ni mitaa ya Papernik na Yunosti, ya pili, kwa mbali - Barabara ya Gonga ya Moscow.

36. Inageuka kuwa katika siku za usoni tunasubiri kufunguliwa kwa barabara kuu kutoka Barabara ya Pete ya Moscow hadi Barabara Kuu ya Uwazi. Kwa mimi binafsi, mtu anayeishi Izmailovo, hii itakuwa tukio linalosubiriwa kwa muda mrefu.

Dmitry Chistoprudov,

Mnamo 2019, Muscovites wataweza kuendesha gari kando ya Njia ya Kaskazini-Mashariki. Barabara kuu ya urefu wa kilomita 35 itatoka kwenye barabara kuu mpya ya M11 Moscow - St.

Khorda itaunganisha barabara kuu za jiji - MKAD, barabara kuu ya Entuziastov, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Otkrytoye, Yaroslavskoe, Altufevskoe na barabara kuu za Dmitrovskoe. Hiyo ni, kaskazini, mashariki na kusini mashariki mwa mji mkuu na miji ya karibu ya mkoa wa Moscow itaweza kusafiri kwa kila mmoja bila kugeuka katikati. Kwa mfano, kutoka Lyubertsy hadi barabara kuu ya Yaroslavskoe itawezekana kufika huko bila taa za trafiki kwa dakika 15 tu.

Mwishoni mwa mwaka huu, moja ya sehemu ngumu zaidi ya barabara kuu itazinduliwa - kutoka Barabara kuu ya Entuziastov hadi Barabara kuu ya Izmailovskoye. Imekuwa ikijengwa tangu 2008. Madereva tayari wanaendesha hapa kwenye sehemu kutoka Mtaa wa Perovskaya hadi Barabara kuu ya Izmailovskoye. Kwa kuongezea, kuna njia za kutoka kwa barabara kuu ya Wavuti kuelekea katikati na kuelekea mkoa.

Ili kuhakikisha trafiki ya kawaida, njia 15 za kupita zenye urefu wa karibu kilomita 10 zitalazimika kujengwa kwenye makutano ya Barabara kuu ya Kaskazini-Mashariki na Barabara kuu ya Entuziastov na Barabara ya Budenny, Meya Sergei Sobyanin alisema wakati wa ukaguzi wa hivi karibuni wa tovuti ya ujenzi. - Natumai kazi kuu itakamilika mwishoni mwa mwaka. Vifaa vya ujenzi vitaondoka kwenye Barabara kuu ya Entuziastov na Barabara ya Budyonny.

Njia ya sehemu hiyo itaendesha kando ya nyimbo za Mzunguko wa Kati wa Moscow (MCC) na kuvuka barabara kuu ya Entuziastov karibu na kituo cha metro cha jina moja. Sasa ujenzi na ujenzi unafanyika sio tu kwenye barabara kuu yenyewe, lakini pia kwenye Mtaa wa Perovskaya jirani, Mtaa wa Anosov, Electrodny Proezd na barabara za mitaa. Flyover tano ziko tayari. Mwisho wa mwaka huu, kutakuwa na safari zaidi ya tano, vivuko vitano vya watembea kwa miguu, pamoja na kilomita 7.3 za tramu.

Baada ya kuzinduliwa kwa sehemu hii, barabara kuu za Izmailovskoye na Shchelkovskoye, barabara kuu ya Entuziastov na matarajio ya Budyonny zitapakuliwa. Hii itafungua trafiki ya usafiri kutoka Perovskaya Street hadi Kaskazini-Mashariki Expressway na zaidi kwa maeneo ya Sokolinaya Gora, Preobrazhenskoye, Vostochnoye na Severnoye Izmailovo. Kama matokeo, itakuwa rahisi kuendesha gari kwenye barabara kuu ya Enthusiasts.

Barabara ya mwendokasi ya kaskazini mashariki iligawanywa katika sehemu saba (tazama mchoro). Mbili kati yao tayari iko tayari - kutoka kwa ubadilishaji wa trafiki wa Businovskaya hadi Mtaa wa Festivalnaya, kutoka Izmailovskoye hadi barabara kuu ya Shchelkovskoye (isipokuwa handaki iliyo chini ya barabara kuu ya Shchelkovskoye). Sehemu tatu zaidi zinajengwa kwa sasa - kutoka Barabara ya Gonga ya Moscow hadi Barabara kuu ya Entuziastov, kutoka Barabara kuu ya Entuziastov hadi Barabara kuu ya Izmailovskoye, kutoka Mtaa wa Festivalnaya hadi Barabara kuu ya Dmitrovskoye.

Mwishoni mwa 2018, wanapanga kufungua sehemu ya kilomita 5 kutoka Mtaa wa Festivalnaya hadi Barabara kuu ya Dmitrovskoye. Njia nne za kupita, kilomita tano za njia panda kutoka kwao, barabara ya kupita juu ya reli na daraja juu ya Mto Likhoborka zitajengwa hapa. Kutakuwa na vichochoro 3-4 barabarani katika kila mwelekeo. Kama matokeo, itakuwa rahisi zaidi kwa wakazi wa wilaya za kaskazini za Moscow - Golovinsky, Koptev na Timiryazevsky.

Katika siku zijazo, kaskazini mwa mji mkuu, Njia ya Kaskazini-Mashariki itaunganishwa na Njia ya Kaskazini-Magharibi (itatoka Skolkovskoye hadi Yaroslavskoye Highway). Kwa hili, njia ya kurudi nyuma kwenye Mtaa wa Bolshaya Akademicheskaya, barabara na njia za kando kando ya Reli ya Oktyabrskaya zitajengwa. Barabara kuu kuu za kuunganisha wilaya tofauti za jiji zitakamilika katika mwaka mmoja au miwili ijayo.

Mnamo 2018, tutakamilisha Njia kuu ya Kaskazini-Magharibi, ambayo itavuka jiji lote kutoka kaskazini hadi magharibi, "Naibu Meya wa Moscow Marat Khusnullin. - Kufikia mwanzoni mwa 2019, pamoja na sehemu moja au mbili, tutaunda Barabara ya Kaskazini-mashariki. Wakati huo huo, tutakamilisha ujenzi wa Barabara ya Kusini. Huu ni upanuzi wa barabara kuu ya Rublevskoe, uhusiano na Proletarsky Prospekt na kutoka zaidi kwa Barabara ya Gonga ya Moscow. Barabara hizi tatu muhimu zinapaswa kuchukua nafasi ya pete ya nne ya usafiri.

HASA

Barabara ya mwendokasi ya kaskazini mashariki itaanzia kwenye makutano ya Businovskaya hadi mtaa wa Festivalnaya, Dmitrovskoye, Yaroslavskoye shosse. Kisha itavuka barabara kuu za Otkrytoye, Shchelkovskoye, Izmailovskoye na kuingia kwenye tovuti ya ujenzi wa pete ya nne ya usafiri kutoka barabara kuu ya Izmailovskoye hadi barabara kuu ya Entuziastov.

Kutoka kwa barabara kuu ya Entuziastov, chord itaenda kwenye makutano ya Barabara ya Gonga ya Moscow na barabara kuu ya Veshnyaki - Lyubertsy, kisha kwa mipaka na mkoa ili kuungana na barabara kuu ya shirikisho ya Moscow - Noginsk - Kazan.