Mradi wa Kusini mwa Kusini. Northwest Chord: ujenzi, mpango.

Kuu / Ugomvi

Mimi hivi karibuni nilichapisha ripoti ya ujenzi. Hatimaye alikuja kuona kinachotokea katika eneo la asili. Leo, hadithi ya kina kuhusu ujenzi wa Chords ya Kaskazini (St.X) - barabara mpya, ambayo itaunganisha wilaya tatu za mji mkuu: Kaskazini, Mashariki na Kusini.

01. Hivyo mahali hapa iliangalia mwaka 2016. Kutokana na ujenzi wa handaki, kizuizi kikubwa kwa kilomita kadhaa kilianzishwa chini ya barabara ya Schelkovskoye asubuhi.

02. Ujenzi kwa muda, tunnel ya Subway milele. Kazi imekamilika, hakuna migogoro ya trafiki mahali hapa. Sasa kila mtu anasimama kwenye makutano na Anwani ya Halturinskaya.

04. Congress na St.X kwenye barabara kuu ya Schelkovskoye kuelekea Mkad.

05. Kutoka juu hadi chini kwenye picha hupitisha barabara ya Schelkovskoye, kutoka kushoto kwenda kulia - SV. Kituo cha kushoto - Metro "Partizanskaya", haki - "Cherkizovskaya".

06. 2016. Kupungua kwa sababu ya ujenzi wa overpass na handaki.

07. 2018. Njia kuu ya Schelkovskiy ni wazi kwa congresses pande zote mbili, kusini na kaskazini.

08. Tazama katika mwelekeo wa kuongezeka. Upande wa kushoto katika kituo cha picha MCC Lokomotiv.

10. Zaidi ya chord inageuka kuwa chaguo thabiti. Uwezekano mkubwa zaidi, hii ni kutokana na utata wa ukombozi wa ardhi chini ya ujenzi, pamoja na kwa sababu ya kifungu cha Hifadhi ya "Losina Island". Ikiwa unatazama kwa uangalifu picha, inaonekana wazi shirika la muda la harakati linalotafsiriwa upande mmoja.

11. Hii ndiyo kesi kwa upande mwingine.

12. Toleo la Compact la wimbo inaonekana kama hii: Movement kutoka kaskazini itaandaliwa na overpass, ambayo bado haijafunguliwa, na harakati kutoka kusini itapita chini ya overpass. Hivyo, wimbo utachukua karibu mara mbili chini ya mraba.

13. Wakati harakati inafunguliwa kwa overpass ya Mytishinsky (hadi kwenye barabara kuu). Ifuatayo ni ujenzi. Hapa kunaonekana wazi nyimbo mbili ziko katika kila mmoja.

14. Fungua barabara kuu, mtazamo wa Metrogodka. Eh, Metrogootor, mama yangu)

15. Ujenzi wa Chords kuelekea Yaroslavl Highway. Bado kuna kila kitu katika swing kamili. Kwenye haki ni kituo cha wazi cha MCC "Rokossovsky Boulevard".

16. Matawi ya baadaye. Kushoto - Promsons Metrogodka.

18. Karibu na Losinostrovskaya Street. Hapa kuna kuwekwa kwa mawasiliano. Kwa kadiri nilivyojua, kwenye tovuti ya barabara kuu ya Yaroslavl, kubuni na uratibu wa mradi wa Chord unajengwa.

19. Hebu tuangalie chord kwa upande mwingine. Angalia katika mwelekeo wa "mshiriki". Kila kitu kimefunguliwa, haitoshi tu kupitisha maegesho kutoka kituo cha MCC.

20. Intersection ya chord na barabara kuu. Karibu overpass yote tayari imefunguliwa, ila kwa usafiri wa moja kwa moja kusini mwa Chord na Congress na barabara kuu ya shauku.

21. Imepangwa!

22. Tazama kutoka kwenye barabara kuu ya shauku. Haki inaonekana kwa kuingiliana na Avenue ya Budennel.

23. Katika mahali hapa katika miradi yote juu ya chord, "nodule" imefungwa. Hatua kuu itaendelea zaidi kwa sambamba ya kusini na ICC, na chord yenyewe itaongezeka kwa kasi kusini hadi Vychino.

24. Kwa mtazamo wa kwanza, bila gramu mia hawaelewi. Lakini kila kitu ni rahisi. Kushoto huja Chord kutoka Vykhino. Ikiwa unahamia juu yake, basi utaanguka kwenye Avenue ya Budennel (huenda kwa haki katika sura), ikiwa unageuka kulia, basi utaenda kwenye uendelezaji wa chord ambayo huenda kaskazini (chini ya sura). Kutoka kituo cha juu MCC "Andronovka" na chini chini ya ujenzi wa barabara kuu juu ya sura.

27. Wakati wa kipekee wakati barabara haijafunguliwa. Unaweza kutembea kwa uhuru kwenye wimbo kwa miguu.

29. Tazama makutano sawa kutoka Perovo.

30. Kituo cha bidhaa kubwa "Perovo".

33. Angalia katika mwelekeo wa Hifadhi ya "Kuskovo". Katika sehemu hii ya chord ni kivitendo tayari.

35. Angalia katika mwelekeo wa vykhino. Estacade ya kwanza ni mitaa ya poppernik na vijana, pili, umbali - barabara ya pete ya Moscow.

36. Inageuka kuwa katika siku za usoni tunasubiri ugunduzi wa Chord kutoka Mkad hadi barabara kuu. Kwa kibinafsi, kwa ajili yangu, mtu anayeishi Izmailovo, itakuwa tukio la muda mrefu.

Dmitry Chistoprudov,

Katika Moscow, hatimaye alikataa kujenga pete ya usafiri wa nne na aliamua kujenga nyimbo - barabara, ambazo zitafanyika kutoka Mkad hadi barabara ya pete ya Moscow, kupitisha katikati ya jiji na pete ya tatu ya usafiri. Kutoka katikati ya gari, polepole itapunguza, uhusiano usio na usawa kati ya wilaya kwa kutumia metro na MCC hatua kwa hatua zisizofaa, sasa zilianza na kwa kupanua mito ya gari.

Ni nini kinachovutia, wazo la kujenga barabara kama hizo sio nova -\u003e

Tunaishi wakati wa kuvutia: katika Umoja wa Kisovyeti hakuwa na matatizo ya migogoro ya trafiki na kura ya maegesho, hapakuwa na magari mengi. Hakukuwa na matatizo katika miaka ya 1990, na katikati ya miaka ya 2000 kama mashine hiyo ilipatikana zaidi, na mikopo ilianza kwenda kulia na kushoto (huko Moscow asilimia kubwa sana ya magari ilinunuliwa kwa mkopo), kisha kwa maegesho na trafiki Matatizo tuliyopaswa kukabiliana na haraka sana na kwa namna ya papo hapo zaidi kuliko nchi nyingine nyingi.

Ujenzi wote usiofanywa na unfinished wa muda wa Soviet mara moja ulitoka juu ya uso, kama matokeo ambayo "shingo za chupa" mara moja zimeonekana kwenye ramani ya jiji. Ni nini kinachovutia, maendeleo kama hayo tayari yamezingatiwa (inaweza tu katika fomu ya papo hapo) mwaka wa 1971, wakati mpango mpya wa maendeleo ulipowasilishwa. Angalia mpango huu:

Hapa tunaona barabara nyingi zinazopenya maeneo ya pembeni ya jiji. Inashangaza kwamba sasa kulipwa M11 ("New Leningrad") kwa Sheremetyevo ilitolewa tayari.

Katika mpango huo huo, inaweza kuonekana kwamba misingi ya nyimbo zilizopangwa zilifanywa katika miaka ya 1970, baadhi ya barabara hizi zilianzishwa na TTK, lakini kwamba kuvutia zaidi, jams kali zaidi ya trafiki kwenye TTK sasa imeundwa hasa ambapo pete na inapaswa kuwa ya kugeuka polepole, na ambapo barabara kuu inapaswa kuwa huru kuacha kuelekea barabara ya pete ya Moscow.

Nani hata anasafiri kwenye TTK wakati wa kukimbilia na sio angalau mara moja aliingia katika migogoro ya trafiki.

Kwa njia, inapaswa kuonekana wazi juu ya mpango huo kwamba stopper ya milele kwa upande kutoka mitaani ya uhuru juu ya barabara ya Volokolamsk haipaswi kuwa, barabara kulingana na mpango iliongezwa zaidi na kwenda juu yake magharibi ya mji.

Tatizo kuu pia ni kwamba trafiki, ikiwa haifanyi barabara ya pete ya Moscow, basi, kwa hali yoyote, kulazimika kwenda kwenye TTK na, kunyoosha huko na congresses nyembamba, mara nyingi haitumwa kuelekea katikati, lakini mpaka Congress ijayo na katika miji mingine ya eneo. Vipande vipya vinaonekana tu kuruhusiwa kufungua TTK na, bila shaka, katikati, na kuifanya vizuri zaidi kwa watembea kwa miguu.

Wazo la ujenzi wa barabara za Chordan alizaliwa katika mji wa miaka arobaini iliyopita, lakini ilikuja kuzaliwa kwake tu sasa, wakati ikawa wazi kabisa kwamba hapakuwa na barabara za kutosha kati ya wilaya, na hakuna chochote cha kufanya na trafiki ya usafiri katikati.

Zaidi ya mradi mkubwa, Horde huajiri wataalamu JSC "Mosinzhproekt", ambayo, kwa ujumla, haishangazi, kwa sababu shirika hili liliumbwa tu mwaka wa 1958 kutatua kazi hizo.

Kisha, mwanzoni mwa wakati wa ujenzi wa makazi ya wingi, wakati sio robo zilizoletwa katika operesheni, na maeneo yote ya makazi, wakati Moscow ilianza kupanua kasi kwa barabara ya pete ya Moscow, mji huo ulikuwa na shirika kubwa la kubuni ambalo linaweza kufanya hivyo Miradi na kuunda miundombinu kwa kivitendo "kutoka mwanzoni" na kisha hapakuwa na mashirika kama hayo nchini. Wakati wa ujenzi wa maeneo mapya, ilikuwa ni lazima kujifunza mengi na polepole kujenga shirika jipya.

Kwa kuwa hakuna mashirika mengine yanayofanana nchini, basi "Mosinzhproekt" alichagua kujenga barabara mpya. Ikiwa ni pamoja na kwa sababu wakati wa kujenga chords lazima kutatua matatizo mengi katika maeneo ya karibu
Kwa hiyo, tovuti ya kaskazini mashariki mwa kaskazini, inayotoka upande wa kaskazini wa maelekezo ya Ryazan ya MRZ, kutoka kwenye makutano ya Mkad-Lyuberty Mkad hadi kwenye makutano ya pete ya usafiri wa 4, huathiri barabara kama vile Moscow kama Kosinskaya, Anosov, Plushev, bwana na alley wa Maezka ya kwanza. Wakati huo huo, kwa mujibu wa kubuni wa wabunifu, data ya barabara ni upya, miundombinu yao ya barabara ni kuboresha na kupanua. Alley ya Maezka ya kwanza itaboreshwa, ambayo itakuwa barabara kuu ya thamani ya jiji la daraja la kwanza, kupanua kwa njia nne (mbili katika kila mwelekeo) Alosov Street. Congresses mpya, reversals na overpass kiasi kikubwa kubadilisha hali ya usafiri katika eneo "Wechnyaki".

Njia kama hiyo itatumika katika ujenzi wa kaskazini-magharibi. Kwa hiyo, wakati wa kubuni njama yake ya nne inayounganisha barabara ya Marshal Zhukov na barabara kuu ya Rublevskoe, pia kuna haja ya kutatua masuala ya ndani, ikiwa ni pamoja na ujenzi wa madaraja mawili ya magari kupitia Mto Moscow.

Hii imefanywa, kwa kuzingatia maslahi ya wenyeji wa maeneo ya jirani, pamoja na njama ya barabara ya Leningrad - Marshal Zhukov Avenue, ujenzi ambao umekamilika mwaka wa 2016.
Kwa njia, mchakato wa kubuni na ujenzi unafanywa kwa sambamba. Sehemu nyingi za chord tayari zinajenga, wakati wabunifu bado wanafanya kazi kwa wengine. Hiyo ni, sio kwanza kubuni imefanywa kabisa, na kisha ujenzi, na kazi zote zimegawanywa katika hatua na zinafanywa kwa wakati mmoja: hatua ya mwisho bado imeundwa, na ya kwanza tayari imejengwa kwa nguvu na Kuu.

Northeastern Chord ni barabara kuu ya thamani ya mji wa darasa la kwanza na mode ya harakati ya kuendelea. Itapitishwa kutoka kwenye makutano ya Beadsinsky kwenye barabara ya Zelenograd. Njia ya 4 ya Likhachevsky itavuka na zaidi kwenye makutano ya usafiri na kaskazini mwa Rockada. Baada ya hapo, barabara kuu inayovuka njia ya reli ya Oktoba itageuka upande wa mashariki na itaenda kwenye pete ndogo za reli ya Moscow kwa maelekezo ya Ryazan ya MRD. Zaidi ya hayo, kwenye njia za reli kwenye makutano ya Mkad na kujengwa katika gari mpya la shirikisho la shirikisho "Moscow - Noginsk - Kazan", ambalo ndani ya mipaka ya Moscow itakuwa barabara ya shina ya thamani ya mji wa darasa la kwanza . Njia kuu ya Kosinskoye itakuwa sehemu ya barabara mpya ya shirikisho.

Northeastern Chord itaunganisha barabara kuu za magari ya kaskazini mashariki mwa Moscow: izmailovskoe, shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufyevskoye na barabara kuu ya wazi.

Kaskazini mwa Rockada - barabara kuu ya thamani ya jiji la darasa la kwanza na mode ya harakati inayoendelea. Rocka ana sehemu ya pamoja ya kupitisha upana wa njia 4 kwa maelekezo yote - kutoka kwa makutano ya Becinovskaya hadi kwenye makutano halisi na st.x katika makutano ya Tawi la Reli la Rocka No. 2 ya vituo vya Likhobor - Kituo cha Hovrino. Kisha, barabara kuu bado inapita kutoka upande wa magharibi wa Idhrod kuwa na bendi 3 katika kila mwelekeo. Baada ya makutano na St.X itajengwa Congress kwenye kitambaa cha Lichoborsk. Kisha, akivuka kifungu cha Cherepanovy, barabara itaendelea kwa makutano ya usafiri na kaskazini magharibi mwa kaskazini mahali pa makutano na barabara kubwa ya kitaaluma. Baada ya hapo, itatolewa kwenye barabara kuu ya Dmitrovskoye na matumizi ya makutano ya barabara kuu na Anwani ya Valaamskaya. Katika sehemu ya kuondoka itakuwa na bendi 2 katika kila mwelekeo.

Katika sekta ya kaskazini mwa Rocka kutoka barabara kubwa ya kitaaluma hadi barabara kuu ya Dmitrovskoye itatoa mstari wa kujitenga na kubakiza kuta, kwa kuzingatia ugani unaotarajiwa wa barabara kuu kwenda mitaani ya Academician Korolev.

Kwa mujibu wa mradi huo, kaskazini mashariki mwa Chord ina maeneo yafuatayo (kutoka mashariki hadi kaskazini):
Sehemu ya sway, Lyubertsy katika MKR Kozhukhovo (Kosinskoe sh.)
Plot Kuvuka barabara ya pete ya Moscow na bwana wa veshniki - Lyubertsy (Kosinsky Estakada).
Plot kutoka Mkad mitaani. Kazani nyekundu kwa overpass ya veshnyakovsky.
Plot kutoka veshnoyakovsky overpass kwa pete ya zamani ya 4 ya usafiri kando ya barabara ya 1 Majavka na ul. Alosov.
Mpango wa pete ya zamani ya usafiri wa 4 kwenye mstari wa reli ya Oktoba.
Zelenogradskaya mitaani kwa makutano ya beadsinovskaya ya barabara ya pete ya Moscow.

Historia ya ujenzi.
Mnamo Desemba 2008, ujenzi wa misaada ya Weesshniki - Lyubertsy huanza.
Mnamo Oktoba 26, 2009, njama ya kilomita ya ugonjwa wa Weesshniki ilifunguliwa - Lyubertsy kutoka kifungu kilichopangwa cha 300 hadi st. Big Kosnaya.
Mnamo Septemba 3, 2011, njama ya kilomita ya barabara kuu, Lyubertsy, kutoka Kosinskaya Mkuu hadi barabara ya pete ya Moscow na uasi na nje ya barabara ya Gonga ya Moscow, inafunguliwa.
Mnamo Novemba 24, 2011, ujenzi wa makutano ya eneo la Weesshniki imekamilika - Lyubertsy na ndani ya barabara ya pete ya Moscow na kuacha barabara ya Red Kazan.
Mnamo Machi 27, 2013, ujenzi wa mstari wa mstari wa 8 kwenye barabara ya Zelenograd ilizinduliwa.
Mnamo Januari 30, 2014, harakati ya overpass mbili ya tovuti ya kaskazini-mashariki ya Chord kutoka SH ni wazi. Wapendwa kwa izmailovsky sh.
Mnamo Desemba 24, 2014, harakati ya barabara kuu kutoka kwenye makutano ya Beadsinsky hadi kwenye makutano na tamasha UL ni wazi.
Machi 18, 2015 ilianza ujenzi wa njama kutoka kwa izmailovsky sh. kwa Schelkovsky sh. (Kumaliza ujenzi umepangwa mwaka 2017).
Desemba 29, 2015 ilianza ujenzi wa njama kutoka tamasha st. kwa Dmitrovsky sh. (Fuata ujenzi uliopangwa mwishoni mwa 2018)

Kwa hiyo mahali hapa inaonekana mwaka 2016. Kutokana na ujenzi wa handaki, kizuizi kikubwa kwa kilomita kadhaa kilianzishwa chini ya barabara ya Schelkovskoye asubuhi.

Muda wa ujenzi, tunnel milele. Kazi imekamilika, hakuna migogoro ya trafiki mahali hapa. Sasa kila mtu anasimama kwenye makutano na Anwani ya Halturinskaya.

Congress na St.X kwenye barabara kuu ya Schelkovskoye kuelekea Mkadi.

Kutoka juu hadi chini kwenye picha hupita barabara ya Shchelkovskoye, kutoka kushoto kwenda kulia - SV. Kituo cha Metro cha kushoto - Parisanskaya, haki - Cherkizovskaya.

Mwaka wa 2016. Kupungua kwa sababu ya ujenzi wa overpass na handaki.

2018. Njia kuu ya Schelkovskiy ni wazi kwa congresses pande zote mbili, kusini na kaskazini.

Angalia katika mwelekeo wa lazima. Upande wa kushoto katika kituo cha picha MCC Lokomotiv.

Zaidi ya chord inageuka kuwa chaguo thabiti. Uwezekano mkubwa, kutokana na utata wa ukombozi wa ardhi kwa ajili ya ujenzi, pamoja na kutokana na kifungu cha Hifadhi ya "Elk Island". Ikiwa unatazama kwa uangalifu picha, inaonekana wazi shirika la muda la harakati linalotafsiriwa upande mmoja.

Hii ndio mahali pengine.

Toleo la Compact la wimbo inaonekana kama hii: harakati kutoka kaskazini itaandaliwa kando ya overpass, ambayo bado haijafunguliwa, na harakati kutoka kusini itapita chini ya overpass. Hivyo, wimbo utachukua karibu mara mbili chini ya mraba.

Wakati harakati ni wazi kwa overpass ya Mytishinsky (hadi kwenye barabara kuu). Ifuatayo ni ujenzi. Hapa kunaonekana wazi nyimbo mbili ziko katika kila mmoja.

Fungua barabara kuu, mtazamo wa Metrogodka. Eh, Metrogootor, mama yangu)

Kujenga Chord katika mwelekeo wa barabara kuu ya Yaroslavl. Bado kuna kila kitu katika swing kamili. Kwenye haki ni inayoonekana kituo cha MCC "Boulevard Rokossovsky".

Matawi ya baadaye. Kushoto - Promsons Metrogodka.

Karibu na barabara ya Losinostrovskaya. Hapa kuna kuwekwa kwa mawasiliano. Kwa kadiri nilivyojua, kwenye tovuti ya barabara kuu ya Yaroslavl, kubuni na uratibu wa mradi wa Chord unajengwa.

Hebu angalia chord kwa upande mwingine. Angalia katika mwelekeo wa "Partizan". Kila kitu kimefunguliwa, haitoshi tu kupitisha maegesho kutoka kituo cha MCC.

Kuvuka mkondoni na barabara kuu ya shauku. Karibu overpass yote tayari imefunguliwa, ila kwa usafiri wa moja kwa moja kusini mwa Chord na Congress na barabara kuu ya shauku.

Imewekwa!

Angalia kutoka kwenye barabara kuu ya Kusini. Haki inaonekana kwa kuingiliana na Avenue ya Budennel.

Katika mahali hapa katika miradi yote juu ya chord, "nodule" imefungwa. Hatua kuu itaendelea zaidi kwa sambamba ya kusini na ICC, na chord yenyewe itaongezeka kwa kasi kusini hadi Vychino.

Kwa mtazamo wa kwanza, bila gramu mia hawaelewi. Lakini kila kitu ni rahisi. Kushoto huja Chord kutoka Vykhino.

Ikiwa unahamia juu yake, basi utaanguka kwenye Avenue ya Budennel (huenda kwa haki katika sura), ikiwa unageuka kulia, basi utaenda kwenye uendelezaji wa chord ambayo huenda kaskazini (chini ya sura).

Kutoka hapo juu, kituo cha ICC "Andronovka" na kuumiza ujenzi wa barabara kuu juu ya sura.

Wakati wa pekee wakati barabara bado haijafunguliwa. Unaweza kutembea kwa uhuru kwenye wimbo kwa miguu.

Sehemu ya pili na ngumu zaidi ya kaskazini mashariki ya kaskazini imepangwa kujisalimisha mwaka 2018. Itaunganisha njia iliyolipwa M11 Moscow-Petersburg na barabara kuu ya Dmitrovskoye. Leo, Meya wa Moscow Sergei Sobyanin alichunguza mwendo wa ujenzi wa barabara na akaendelea kuridhika na kasi ya kazi.

"Tumeanza kuwa sehemu kubwa ya mtandao wa barabara ya barabara ya Moscow. Njama moja kwa ul. Tayari tumefanya tamasha hilo, sasa walianza njama ya pili, ambayo iko karibu kabisa na overpass, overpasses, tunnels na daraja. Tunatarajia kuwa mwaka 2018 itamalizika, "Meya anasema shirika la Moscow.

Katika Moscow, hakuna ya kwanza na hata kwa mwaka wa pili, kuna barabara tatu kubwa - kaskazini kaskazini, kaskazini magharibi na kusini mwa Rokad. Hata hivyo, kama ilivyobadilika, sio watu wote wanaojua ni nini na kwa nini ni muhimu. Kwa hiyo Mosili aliamua kuwakumbusha na kuanza na kaskazini.

Wapi na wapi

Northeast Chord (Jina lingine - Northern Rockada) itaunganisha kando ya kusini-mashariki na kaskazini mwa Moscow, i.e. Maeneo ya wakazi wengi wa mji. Alianza kujenga kama uendelezaji wa sehemu moja tu iliyojengwa ya pete ya nne ya usafiri (kusoma, alikataa). Njia hiyo imeunganishwa na barabara kubwa ya juu-mashariki: izmailovskoye, shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufyevskoye na barabara kuu, shukrani ambayo kazi ya barabara itapunguzwa.

Urefu wa barabara itakuwa kilomita 29. Chord itafanyika kutoka njia iliyolipwa M11 Moscow-Petersburg kutoka upande wa magharibi wa reli ya Oktoba, pamoja na pete ndogo za MRD kwenye makutano mapya kwenye barabara ya Gonga ya Moscow katika makutano na bwana wa veshnyaki - Lyubertsy.

Mpango wa chords kaskazini mashariki kutoka barabara ya tamasha hadi barabara kuu ya Dmitrovskoye

Ni hali iliyogawanywa katika maeneo kadhaa, ambayo sasa ni katika hatua tofauti za utayari:

Kutoka kwa makutano ya Beadsinovsky kwenye barabara ya tamasha (kufunguliwa mwaka 2014);

Kutoka barabara ya tamasha hadi barabara kuu ya Dmitrovskoye (kujengwa, kuchunguza leo);

Kutoka Dmitrovsky hadi Yaroslavl Highway (iliyoundwa);

Kutoka Yaroslavsky hadi barabara kuu (kufuatilia haijulikani);

Kutoka wazi hadi barabara ya Shchelkovsky (iliyoundwa);

Kutoka Shchelkovsky kwa izmailovskoye barabara kuu (kujengwa);

Kutoka barabara kuu ya izmailovo hadi barabara kuu ya shauku (kujengwa);

Kutoka barabara kuu ya wapenzi kwa makutano na kilomita 8 ya barabara ya Gonga ya Mkad (iliyoundwa).

Miundombinu inayohusiana

Chord ya kaskazini imejengwa kwa kasi ya haraka. Mnamo Septemba, mwaka mmoja uliopangwa kuliko ilivyopangwa, vituo kadhaa vilianzishwa kwenye njama kutoka Shchelkovsky hadi barabara kuu ya izmailovsky: hasara mbili kuu za kiharusi na moja ya makutano ya ngazi ya tatu juu ya ukandamizaji wa viboko na barabara ya Shchelkovsky. Mpango huu utaimarishwa mwishoni mwa mwaka.

Pia kwenye barabara itajengwa miundombinu ya ziada ya barabara:

Nguvu kubwa inakabiliwa na namba 1 333 kwa muda mrefu na vipande vinne vya harakati;

Estacid ya kushoto ya namba kuu ya kozi 2 1.5 kilomita kwa muda mrefu na njia nne;

Ndege ya haki ya namba kuu ya 2 1.56 kilomita kwa muda mrefu na vipande vinne vya harakati;

Nambari ya juu ya idadi ya 4 ni mita 600 kwa muda mrefu na vipande vitatu vya harakati katika kila mwelekeo;

Tatu overpass-congress na urefu wa jumla ya mita 977;

Reli inakabiliwa na mita 189 kwa muda mrefu kwenye tawi la kuunganisha la reli ya Oktoba;

Daraja juu ya mto likhoborku ni mita 169 kwa muda mrefu na vipande sita vya harakati katika mwelekeo mmoja na tano kinyume. Upana huo wa daraja inahitajika kuunganisha sehemu inayofuata ya Chord - kutoka barabara kuu ya Dmitrovskoye kwa Yaroslavsky.

Kupiga Kituo cha Pumping "Hovrinskaya", kutumikia maeneo Hovrino, Coptevo, Savorylovsky, Timiryazevsky;

Kuvuka chini ya ardhi ya jukwaa la barabara ya oktyabrskaya;

Vifaa viwili vya matibabu ya maji taka;

Vitalu vya dirisha elfu tano vitabadilishwa na ulinzi wa kelele.

Faida

Njia, pamoja na miundo yote hii, inapaswa kupunguza urahisi maisha ya wananchi milioni nne, mamlaka wanajiamini. Kwa mfano, mawasiliano ya kupitia kati ya maeneo ya Yuvao, CAO na WAO kupitisha kituo hicho kitaundwa, njia mpya za jamii zitaonekana. Hasa rahisi itakuwa wenyeji wa Golovinsky wilaya, Coptevo na Timiryazevsky.

Plus isiyo na shaka kwa madereva - harakati itakuwa haiwezekani. Wakati wa kusafiri wa wastani utapungua kwa asilimia zaidi ya asilimia 15, barabara ya pete ya Moscow itafungua asilimia 20-25, na mito ya usafiri wa pete ya tatu ya usafiri, barabara kuu ya Shchelkovsky, barabara kuu ya wasaidizi, pamoja na prospectuses ya Ryazan na Volgograd itakuwa kwa usahihi kugawanywa. Naam, kusafiri kwenye barabara kuu M11 Moscow-Petersburg haitahitaji kutafuta njia za katikati.

Historia ya mpango huo

Wazo la kuunda Chord huko Moscow lilipatikana katika nusu ya kwanza ya karne ya 20. Katika miaka ya 1930, mpangilio maalumu na Mjini Anatoly Yakshin alisema juu yao. Baadaye, tayari katika miaka ya 1970, wanafunzi wake, ikiwa ni pamoja na mtaalam wa Kirusi aliyeongoza katika uwanja wa mipango ya usafiri Alexander Strelnikov, alirudi kwenye majadiliano ya mada hii.

Ujenzi wa sehemu ya kaskazini mashariki

Picha: Vitaly Belousov / Ria Novosti.

Ingawa katika siku hizo za magari kwenye barabara za mji mkuu kulikuwa na kidogo, lakini basi walidhani kwamba idadi yao ingekua. Kwa hiyo, mimba ya Chord iliwekwa katika Mpango Mkuu wa Jiji la 1971. Mbali na barabara ya pete ya Moscow na pete ya bustani, barabara mbili mpya za pete na mistari minne ya juu ya kamba iliundwa. Hata hivyo, miradi hiyo ilibakia kwenye karatasi. Kwa hatua kwa hatua tulijenga viwanja ambavyo barabara zilikuwa zikijenga, na fedha mwishoni ziliwekeza katika pete ya tatu ya usafiri, na kisha kwa nne.

Wazo la vipande vya ujenzi vilifufuliwa tu mwaka 2011. Kisha mamlaka walikataa kujenga pete ya nne ya usafiri, ambayo ilikuwa imejumuishwa hapo awali katika mpango mkuu. Sababu kuu ni gharama kubwa sana, ambayo ilizidi rubles trilioni.

Badala ya kile kilichokusanywa ili kujenga barabara kuu tatu: kaskazini magharibi mwa Chord, kaskazini mwa chord (jina lingine - kaskazini mwa Rockada) na South Rockada. Barabara hizi lazima hatimaye kuwa mfumo wa pete usioharibika. Matokeo yake ni pete sawa, lakini ufanisi zaidi kutoka kwa mtazamo wa usambazaji wa mtiririko wa trafiki, kwa sababu kila kipengele kitaenda kwenye barabara ya Gonga ya Moscow. Kulingana na wataalamu, kanuni hiyo ya kuandaa harakati ya asilimia 20 ni ufanisi zaidi kuliko barabara ya pete iliyofungwa. Aidha, nyimbo tatu mpya hazitapita katikati ya kituo cha jiji.

Takwimu zinazotolewa na portal rasmi ya Moscow Stroykomplex

Wapi na wapi

Miundombinu inayohusiana

Faida

Historia ya mpango huo

Uchaguzi wa mhariri.