ซึ่งปัจจุบันอยู่บนสถานีอวกาศนานาชาติ สถานีอวกาศนานาชาติ

บ้าน / ความรัก

มันถูกปล่อยออกสู่อวกาศในปี 1998 ในขณะนี้ เป็นเวลาเกือบเจ็ดพันวันทั้งกลางวันและกลางคืน จิตใจที่ดีที่สุดของมนุษย์ได้ทำงานเพื่อไขปริศนาที่ซับซ้อนที่สุดในสภาวะไร้น้ำหนัก

ช่องว่าง

ทุกคนที่เคยเห็นวัตถุพิเศษชิ้นนี้อย่างน้อยหนึ่งครั้งถามคำถามเชิงตรรกะ: ความสูงของวงโคจรของสถานีอวกาศนานาชาติคืออะไร? เป็นไปไม่ได้ที่จะตอบด้วยคำเดียว ระดับความสูงของวงโคจรของสถานีอวกาศนานาชาติ ISS ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ลองพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติม

โคจรรอบโลกของ ISS ลดลงเนื่องจากผลกระทบของชั้นบรรยากาศที่หายาก ความเร็วลดลงตามลำดับและความสูงลดลง จะขึ้นไปอีกได้อย่างไร? ความสูงของวงโคจรสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยเครื่องยนต์ของเรือที่เทียบท่า

ความสูงต่างๆ

ตลอดระยะเวลาของภารกิจอวกาศ มีการบันทึกค่าสำคัญหลายประการ ย้อนกลับไปในเดือนกุมภาพันธ์ 2011 ความสูงของวงโคจรของ ISS อยู่ที่ 353 กม. การคำนวณทั้งหมดทำขึ้นโดยสัมพันธ์กับระดับน้ำทะเล ความสูงของวงโคจรของ ISS ในเดือนมิถุนายนของปีเดียวกันนั้นเพิ่มขึ้นเป็นสามร้อยเจ็ดสิบห้ากิโลเมตร แต่นี่อยู่ไกลจากขีด จำกัด เพียงสองสัปดาห์ต่อมา พนักงานของ NASA ยินดีที่จะตอบคำถามว่า "ความสูงของวงโคจรของ ISS ในขณะนี้คือเท่าไร" - สามร้อยแปดสิบห้ากิโลเมตร!

และนี่ไม่ใช่ขีดจำกัด

ความสูงของวงโคจรของสถานีอวกาศนานาชาติยังไม่เพียงพอต่อการเสียดสีตามธรรมชาติ วิศวกรได้ดำเนินการอย่างรับผิดชอบและมีความเสี่ยงสูง ความสูงของวงโคจรของ ISS จะเพิ่มขึ้นเป็นสี่ร้อยกิโลเมตร แต่เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นช้าไปหน่อย ปัญหาคือมีเพียงเรือลำเดียวที่ยกสถานีอวกาศนานาชาติ ความสูงของวงโคจรถูกจำกัดสำหรับกระสวย เมื่อเวลาผ่านไป ข้อจำกัดถูกยกเลิกสำหรับลูกเรือและสถานีอวกาศนานาชาติ ความสูงของวงโคจรตั้งแต่ปี 2014 สูงกว่าระดับน้ำทะเล 400 กิโลเมตร ค่าเฉลี่ยสูงสุดบันทึกในเดือนกรกฎาคมและมีจำนวน 417 กม. โดยทั่วไป การปรับระดับความสูงจะทำอย่างต่อเนื่องเพื่อกำหนดเส้นทางที่เหมาะสมที่สุด

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

ย้อนกลับไปในปี 1984 รัฐบาลสหรัฐกำลังวางแผนที่จะเปิดตัวโครงการทางวิทยาศาสตร์ขนาดใหญ่ในพื้นที่ที่ใกล้ที่สุด มันค่อนข้างยากสำหรับชาวอเมริกันที่จะทำการก่อสร้างที่ยิ่งใหญ่เพียงลำพัง และแคนาดาและญี่ปุ่นก็มีส่วนร่วมในการพัฒนา

ในปี 1992 รัสเซียรวมอยู่ในแคมเปญ ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 โครงการ Mir-2 ขนาดใหญ่ได้รับการวางแผนในมอสโก แต่ปัญหาทางเศรษฐกิจทำให้แผนการใหญ่โตไม่สามารถเกิดขึ้นได้ จำนวนประเทศที่เข้าร่วมค่อยๆ เพิ่มขึ้นเป็นสิบสี่ประเทศ

ความล่าช้าของระบบราชการใช้เวลานานกว่าสามปี เฉพาะในปี 2538 เท่านั้นที่เป็นภาพร่างของสถานีที่นำมาใช้และอีกหนึ่งปีต่อมา - การกำหนดค่า

20 พฤศจิกายน 2541 เป็นวันที่โดดเด่นในประวัติศาสตร์จักรวาลวิทยาโลก - บล็อกแรกถูกส่งไปยังวงโคจรของโลกของเราเรียบร้อยแล้ว

การประกอบ

ISS มีความเฉลียวฉลาดในด้านความเรียบง่ายและการใช้งาน สถานีประกอบด้วยบล็อกอิสระ ซึ่งเชื่อมต่อกันเหมือนตัวสร้างขนาดใหญ่ เป็นไปไม่ได้ที่จะคำนวณต้นทุนที่แน่นอนของวัตถุ บล็อกใหม่แต่ละบล็อกถูกสร้างขึ้นในประเทศที่แตกต่างกัน และแน่นอนว่าราคาแตกต่างกันไป โดยรวมแล้วสามารถติดชิ้นส่วนดังกล่าวได้จำนวนมาก ดังนั้นจึงสามารถอัปเดตสถานีได้อย่างต่อเนื่อง

ความถูกต้อง

เนื่องจากบล็อกสถานีและเนื้อหาของสถานีสามารถเปลี่ยนแปลงและอัปเกรดได้ไม่จำกัดจำนวนครั้ง สถานีอวกาศนานาชาติจึงสามารถท่องไปในวงโคจรใกล้โลกอันกว้างใหญ่ได้เป็นเวลานาน

ระฆังเตือนครั้งแรกดังขึ้นในปี 2554 เมื่อโครงการกระสวยอวกาศถูกยกเลิกเนื่องจากมีค่าใช้จ่ายสูง

แต่ไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น สินค้าถูกส่งเข้าสู่อวกาศเป็นประจำโดยเรือลำอื่น ในปี 2555 รถรับส่งส่วนตัวเชิงพาณิชย์ถึงกับเทียบท่ากับสถานีอวกาศนานาชาติได้สำเร็จ ต่อมาก็เกิดเหตุการณ์คล้ายคลึงกันซ้ำแล้วซ้ำเล่า

ภัยคุกคามต่อสถานีอาจเป็นเรื่องการเมืองเท่านั้น ในบางครั้ง เจ้าหน้าที่จากประเทศต่างๆ ขู่ว่าจะยุติการสนับสนุนสถานีอวกาศนานาชาติ ในตอนแรก แผนการบำรุงรักษาถูกกำหนดไว้จนถึงปี 2015 จากนั้นจนถึงปี 2020 จนถึงปัจจุบัน มีข้อตกลงเบื้องต้นในการบำรุงรักษาสถานีจนถึงปี พ.ศ. 2570

ในระหว่างนี้ นักการเมืองกำลังโต้เถียงกันเอง สถานีอวกาศนานาชาติในปี 2559 ได้ทำการโคจรรอบโลกเป็นแสนรอบ ซึ่งเดิมเรียกว่า "ยูบิลลี่"

ไฟฟ้า

แน่นอนว่าการนั่งในความมืดนั้นน่าสนใจ แต่บางครั้งก็น่ารำคาญ บนสถานีอวกาศนานาชาติ ทุกนาทีมีค่าเท่ากับทองคำ ดังนั้นวิศวกรจึงรู้สึกงงงวยอย่างยิ่งกับความจำเป็นในการจัดหากระแสไฟฟ้าให้กับลูกเรือโดยไม่ขาดตอน

มีการเสนอแนวคิดที่แตกต่างกันมากมาย และในท้ายที่สุดพวกเขาตกลงกันว่าไม่มีอะไรจะดีไปกว่าแผงโซลาร์เซลล์ในอวกาศ

เมื่อดำเนินโครงการ ฝ่ายรัสเซียและอเมริกาใช้เส้นทางที่แตกต่างกัน ดังนั้นการผลิตไฟฟ้าในประเทศแรกจึงผลิตขึ้นสำหรับระบบ 28 โวลต์ แรงดันไฟฟ้าในบล็อกอเมริกันคือ 124 V.

ในระหว่างวัน สถานีอวกาศนานาชาติทำให้โคจรรอบโลกเป็นจำนวนมาก หนึ่งรอบใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงครึ่ง สี่สิบห้านาทีผ่านไปในที่ร่ม แน่นอนว่าในยุคนี้ การผลิตแผงโซลาร์เซลล์เป็นไปไม่ได้ สถานีนี้ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่นิกเกิลไฮโดรเจน อายุการใช้งานของอุปกรณ์ดังกล่าวประมาณเจ็ดปี ครั้งสุดท้ายที่พวกเขาเปลี่ยนกลับในปี 2009 ดังนั้นวิศวกรที่รอคอยมาอย่างยาวนานจึงจะดำเนินการเปลี่ยนให้ในไม่ช้านี้

อุปกรณ์

ตามที่เขียนไว้ก่อนหน้านี้ ISS เป็นคอนสตรัคเตอร์ขนาดใหญ่ ซึ่งส่วนต่างๆ สามารถเชื่อมต่อถึงกันได้ง่ายดาย

ณ เดือนมีนาคม พ.ศ. 2560 สถานีมีองค์ประกอบสิบสี่ประการ รัสเซียได้จัดหาห้าช่วงตึกชื่อ Zarya, Poisk, Zvezda, Rassvet และ Pirs ชาวอเมริกันให้ชื่อเจ็ดส่วนต่อไปนี้: "Unity", "Destiny", "Tranquility", "Quest", "Leonardo", "Domes" และ "Harmony" ประเทศในสหภาพยุโรปและญี่ปุ่นจนถึงขณะนี้มีหนึ่งช่วงตึกแต่ละช่วง: โคลัมบัสและคิโบ

ชิ้นส่วนต่างๆ มีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาขึ้นอยู่กับงานที่ได้รับมอบหมายให้ลูกเรือ กำลังดำเนินการอีกหลายช่วงตึก ซึ่งจะช่วยเพิ่มความสามารถในการวิจัยของลูกเรือได้อย่างมาก สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือโมดูลห้องปฏิบัติการ บางส่วนของพวกเขาถูกปิดผนึกอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นทุกอย่างสามารถสำรวจได้ในพวกมัน จนถึงสิ่งมีชีวิตต่างดาว โดยไม่ต้องเสี่ยงกับการติดเชื้อสำหรับลูกเรือ

บล็อกอื่นๆ ได้รับการออกแบบเพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่จำเป็นสำหรับชีวิตมนุษย์ปกติ ยังมีอีกหลายแห่งที่อนุญาตให้คุณเข้าไปในอวกาศอย่างอิสระและทำการวิจัย การสังเกตการณ์ หรือการซ่อมแซม

บล็อกบางส่วนไม่มีภาระการวิจัยและใช้เป็นที่เก็บของ

การวิจัยอย่างต่อเนื่อง

การศึกษาจำนวนมาก - อันที่จริงในยุคที่ห่างไกลนักการเมืองจึงตัดสินใจส่งนักออกแบบไปยังอวกาศซึ่งค่าใช้จ่ายในปัจจุบันประมาณมากกว่าสองแสนล้านดอลลาร์ ด้วยเงินจำนวนนี้ คุณสามารถซื้อหลายสิบประเทศและรับทะเลเล็กๆ เป็นของขวัญ

ดังนั้น สถานีอวกาศนานาชาติมีความสามารถพิเศษที่ไม่มีห้องปฏิบัติการภาคพื้นดินอื่นมี ประการแรกคือการมีอยู่ของสุญญากาศอนันต์ ประการที่สองคือการไม่มีแรงโน้มถ่วงที่แท้จริง ประการที่สาม - อันตรายที่สุดที่ไม่ถูกทำลายโดยการหักเหของแสงในชั้นบรรยากาศของโลก

อย่าเลี้ยงนักวิจัยด้วยขนมปัง แต่ให้พวกเขาศึกษาอะไรบางอย่าง! พวกเขาทำหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายอย่างมีความสุข แม้จะเสี่ยงตาย

นักวิทยาศาสตร์ส่วนใหญ่สนใจชีววิทยา พื้นที่นี้รวมถึงเทคโนโลยีชีวภาพและการวิจัยทางการแพทย์

นักวิทยาศาสตร์คนอื่น ๆ มักลืมเรื่องการนอนหลับเมื่อสำรวจพลังทางกายภาพของอวกาศนอกโลก วัสดุฟิสิกส์ควอนตัม - เฉพาะส่วนหนึ่งของการวิจัย ตามการเปิดเผยของหลายๆ คน งานอดิเรกที่โปรดปรานคือการทดสอบของเหลวต่างๆ ด้วยแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์

โดยทั่วไปแล้ว การทดลองกับสุญญากาศสามารถทำได้นอกบล็อกในอวกาศ นักวิทยาศาสตร์ทางโลกสามารถอิจฉาในทางที่ดีเท่านั้นโดยดูการทดลองผ่านลิงค์วิดีโอ

ทุกคนบนโลกจะยอมสละทุกอย่างเพื่อเดินในอวกาศ สำหรับผู้ปฏิบัติงานในสถานี นี่เป็นงานประจำ

การค้นพบ

แม้จะมีเสียงอุทานที่ไม่พอใจของผู้คลางแคลงใจมากมายเกี่ยวกับความไร้ประโยชน์ของโครงการ นักวิทยาศาสตร์ของ ISS ได้ค้นพบสิ่งที่น่าสนใจมากมายที่ทำให้เรามองแตกต่างกันในอวกาศโดยรวมและที่โลกของเรา

ทุกๆ วัน ผู้กล้าเหล่านี้จะได้รับรังสีปริมาณมหาศาล และทั้งหมดนี้ก็เพื่อการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ที่จะให้โอกาสแก่มนุษยชาติอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน เราสามารถชื่นชมประสิทธิภาพความกล้าหาญและความเด็ดเดี่ยวของพวกเขาเท่านั้น

ISS เป็นวัตถุขนาดใหญ่พอสมควรที่สามารถมองเห็นได้จากพื้นผิวโลก มีแม้กระทั่งพื้นที่ทั้งหมดที่คุณสามารถป้อนพิกัดของเมืองของคุณได้ และระบบจะบอกคุณอย่างแน่ชัดว่าคุณสามารถลองดูสถานีได้เวลาใด โดยอยู่บนเก้าอี้อาบแดดที่ระเบียงของคุณ

แน่นอนว่าสถานีอวกาศนั้นมีคู่แข่งเยอะ แต่ก็มีแฟนๆ อีกมาก และนี่หมายความว่าสถานีอวกาศนานาชาติจะคงอยู่ในวงโคจรของมันอย่างมั่นใจที่ระดับความสูงสี่ร้อยกิโลเมตรเหนือระดับน้ำทะเล และจะแสดงความสงสัยอย่างสุดซึ้งมากกว่าหนึ่งครั้งว่าพวกเขาได้ผิดพลาดในการคาดการณ์และการคาดการณ์ของพวกเขามากน้อยเพียงใด

โรนัลด์ เรแกน อดีตประธานาธิบดีสหรัฐในปี 1984 ตัดสินใจสร้างสถานที่น่าอยู่อาศัยในวงโคจรต่ำของโลก

แต่เนื่องจากโครงการสำหรับประเทศหนึ่งมีราคาแพงและใช้เวลานานเกินไป เขาจึงเชิญ 14 รัฐให้เข้าร่วม รวมทั้งญี่ปุ่น บราซิล และแคนาดา นี่คือที่มาของสถานีอวกาศนานาชาติ เนื่องจากการเผชิญหน้ากับสหรัฐอเมริกา สหภาพโซเวียตไม่ได้เข้าร่วมในโครงการนี้ในขั้นต้น ดังนั้นประเทศของเราจึงเข้าร่วมความร่วมมือในปี 2536 เท่านั้น (หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต)

ภายในสถานีอวกาศนานาชาติจัดอย่างไร?

ผู้ดูทีวีจากข่าวคุ้นเคยกับวลีเช่น "ช่องสถานีอวกาศนานาชาติ" ความจริงก็คือมีโครงสร้างแบบแยกส่วนนั่นคือการประกอบเกิดขึ้นตามลำดับโดยการเพิ่มบล็อกถัดไป ในขณะนี้ เรือประกอบด้วย 14 ช่วงตึก 5 ในนั้นคือรัสเซีย (Zvezda, Pirs, Poisk, Rassvet และ Zarya) นอกจากนี้ยังมีโมดูลอเมริกัน 7 โมดูล ญี่ปุ่นและยุโรป

วัตถุประสงค์ของช่อง

นักบินอวกาศของสถานีอวกาศนานาชาติต้องไม่เพียงแค่อาศัยอยู่บนเรือเท่านั้น แต่ยังต้องทำงานวิจัยและทดลองด้วย เพื่อให้เป็นไปได้ โมดูลมีหลายประเภท:

สำหรับการช่วยชีวิต - พวกเขาทำน้ำให้บริสุทธิ์และผลิตอากาศ
บริการ - สำหรับการควบคุมการบิน
ห้องปฏิบัติการ - สำหรับการทดลองทางวิทยาศาสตร์และการทดลอง
การเชื่อมต่อ - ทำหน้าที่ของโหนดเชื่อมต่อ

นอกจากนี้ในสถานีอวกาศนานาชาติยังมีเรือนกระจกสำหรับปลูกสมุนไพรสด ห้องสุขา 2 ห้อง (ออกแบบโดยผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซีย) และห้องทำงานอื่นๆ และห้องสำหรับพักผ่อนและขั้นตอนสุขอนามัย อย่างไรก็ตาม จำนวนช่องรวมทั้งวัตถุประสงค์จะเปลี่ยนไปอย่างแน่นอนในอนาคต เนื่องจากโครงการมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง จำนวนงานที่ดำเนินการเพิ่มขึ้น ซึ่งเป็นผลงานที่ทรงคุณค่าต่อการพัฒนาพื้นที่

สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) ซึ่งเป็นสถานีต่อจากสถานี Mir ของสหภาพโซเวียต กำลังฉลองครบรอบ 10 ปีนับตั้งแต่ก่อตั้งสถานี ข้อตกลงในการสร้าง ISS ได้ลงนามเมื่อวันที่ 29 มกราคม 1998 ในกรุงวอชิงตันโดยตัวแทนของแคนาดา รัฐบาลของประเทศสมาชิกของ European Space Agency (ESA) ญี่ปุ่น รัสเซีย และสหรัฐอเมริกา

การทำงานบนสถานีอวกาศนานาชาติเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2536

15 มีนาคม 2536 อธิบดี RCA Yu.N. Koptev และผู้ออกแบบทั่วไปของ NPO "ENERGIA" Yu.P. Semenov เข้าหาหัวหน้าของ NASA, D. Goldin พร้อมข้อเสนอเพื่อสร้างสถานีอวกาศนานาชาติ

เมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2536 ประธานรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย V.S. Chernomyrdin และรองประธานาธิบดีสหรัฐฯ A. Gore ได้ลงนามใน "แถลงการณ์ร่วมว่าด้วยความร่วมมือในอวกาศ" ซึ่งเหนือสิ่งอื่นใด จัดให้มีการสร้างสถานีร่วม ในการพัฒนา RSA และ NASA ได้พัฒนาและเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2536 ได้ลงนามใน "แผนงานโดยละเอียดสำหรับสถานีอวกาศนานาชาติ" ทำให้เป็นไปได้ในเดือนมิถุนายน 1994 ที่จะลงนามในสัญญาระหว่าง NASA และ RSA "ในการจัดหาและบริการสำหรับสถานี Mir และสถานีอวกาศนานาชาติ"

เมื่อพิจารณาถึงการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในการประชุมร่วมของฝ่ายรัสเซียและอเมริกาในปี 1994 สถานีอวกาศนานาชาติมีโครงสร้างและการจัดระบบการทำงานดังต่อไปนี้:

นอกจากรัสเซียและสหรัฐอเมริกา แคนาดา ญี่ปุ่น และประเทศที่มีความร่วมมือในยุโรปก็มีส่วนร่วมในการสร้างสถานี

สถานีจะประกอบด้วย 2 ส่วนแบบบูรณาการ (รัสเซียและอเมริกา) และจะค่อยๆ ประกอบในวงโคจรจากโมดูลที่แยกจากกัน

การก่อสร้างสถานีอวกาศนานาชาติในวงโคจรใกล้โลกเริ่มต้นเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2541 ด้วยการเปิดตัวบล็อกขนส่งสินค้าแบบใช้งานได้ของ Zarya
เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2541 โมดูลเชื่อมต่อ American Unity ซึ่งส่งขึ้นสู่วงโคจรโดยกระสวยอวกาศ Endeavour ได้เชื่อมต่อกับโมดูลดังกล่าว

เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม ได้มีการเปิดฟักสู่สถานีใหม่เป็นครั้งแรก คนแรกที่เข้ามาคือ Sergei Krikalev นักบินอวกาศชาวรัสเซียและ Robert Cabana นักบินอวกาศชาวอเมริกัน

เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2543 โมดูลบริการ Zvezda ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับ ISS ซึ่งในขั้นตอนการติดตั้งสถานีได้กลายเป็นหน่วยฐานซึ่งเป็นสถานที่หลักสำหรับชีวิตและการทำงานของลูกเรือ

ในเดือนพฤศจิกายน 2000 ลูกเรือของการเดินทางระยะยาวครั้งแรกมาถึง ISS: William Shepherd (ผู้บัญชาการ), Yuri Gidzenko (นักบิน) และ Sergey Krikalev (วิศวกรการบิน) ตั้งแต่นั้นมา สถานีนี้ก็มีคนอาศัยอยู่อย่างถาวร

ในระหว่างการวางกำลังของสถานี การสำรวจหลัก 15 ครั้งและคณะสำรวจ 13 ครั้งได้เข้าเยี่ยมชมสถานีอวกาศนานาชาติ ปัจจุบัน สถานีนี้เป็นที่ตั้งของลูกเรือของ Expedition 16 ซึ่งเป็นผู้บัญชาการหญิงชาวอเมริกันคนแรกของ ISS, Peggy Whitson, วิศวกรการบินของ ISS Russian Yuri Malenchenko และ American Daniel Tani

ภายใต้ข้อตกลงแยกต่างหากกับ ESA นักบินอวกาศชาวยุโรปจำนวน 6 เที่ยวบินถูกส่งไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ: Claudie Haignere (ฝรั่งเศส) - ในปี 2544 Roberto Vittori (อิตาลี) - ในปี 2545 และ 2548 Frank de Winne (เบลเยียม) - ในปี 2545 เปโดร Duque (สเปน) - ในปี 2546 Andre Kuipers (เนเธอร์แลนด์) - ในปี 2547

หน้าใหม่ในการใช้พื้นที่เชิงพาณิชย์เปิดขึ้นหลังจากเที่ยวบินไปยังส่วนรัสเซียของ ISS ของนักท่องเที่ยวอวกาศคนแรก - American Denis Tito (ในปี 2544) และ Mark Shuttleworth แอฟริกาใต้ (ในปี 2545) เป็นครั้งแรกที่นักบินอวกาศที่ไม่ใช่มืออาชีพเข้าเยี่ยมชมสถานี

สถานีอวกาศนานาชาติแบบแยกส่วนเป็นดาวเทียมประดิษฐ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ขนาดของสนามฟุตบอล ปริมาตรสุญญากาศรวมของสถานีเท่ากับปริมาตรของเครื่องบินโบอิ้ง 747 และมวลของมันคือ 419,725 กิโลกรัม สถานีอวกาศนานาชาติเป็นโครงการระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้องกับ 14 ประเทศ ได้แก่ รัสเซีย ญี่ปุ่น แคนาดา เบลเยียม เยอรมนี เดนมาร์ก สเปน อิตาลี เนเธอร์แลนด์ นอร์เวย์ ฝรั่งเศส สวิตเซอร์แลนด์ สวีเดน และสหรัฐอเมริกา

คุณเคยต้องการที่จะเยี่ยมชมสถานีอวกาศนานาชาติหรือไม่? ตอนนี้มีโอกาสดังกล่าว! ไม่ต้องบินไปไหน วิดีโอที่น่าทึ่งจะแนะนำคุณเกี่ยวกับสถานีอวกาศนานาชาติโดยให้เอฟเฟกต์สมบูรณ์เหมือนอยู่ในวงโคจร เลนส์ฟิชอายที่มีโฟกัสที่คมชัดและระยะชัดลึกสุดขีดมอบประสบการณ์การรับชมที่สมจริงเสมือนจริง ในระหว่างการทัวร์ 18 นาที มุมมองของคุณจะเคลื่อนไหวอย่างราบรื่น คุณจะเห็นดาวเคราะห์ที่น่ายินดีของเรา 400 กิโลเมตรภายใต้โมดูลเจ็ดหน้าต่างของ ISS "โดม" และสำรวจโหนดและโมดูลที่อาศัยอยู่ได้จากภายในจากมุมมองของนักบินอวกาศ

สถานีอวกาศนานาชาติ
ศูนย์วิจัยอวกาศเอนกประสงค์โคจรรอบมนุษย์

สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) ถูกสร้างขึ้นเพื่อทำการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ในอวกาศ การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 2541 และกำลังดำเนินการด้วยความร่วมมือของหน่วยงานด้านการบินและอวกาศของรัสเซีย สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น แคนาดา บราซิล และสหภาพยุโรป ตามแผนจะแล้วเสร็จภายในปี 2556 น้ำหนักของสถานีหลังสร้างเสร็จจะอยู่ที่ประมาณ 400 ตัน สถานีอวกาศนานาชาติโคจรรอบโลกที่ระดับความสูงประมาณ 340 กิโลเมตร ทำ 16 รอบต่อวัน เบื้องต้นสถานีจะเปิดให้บริการแบบโคจรจนถึงปี 2559-2563

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง
สิบปีหลังจากการบินอวกาศครั้งแรกโดยยูริ กาการิน ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2514 สถานีโคจรอวกาศแห่งแรกของโลก ศัลยัต-1 ถูกนำขึ้นสู่วงโคจร จำเป็นต้องมีสถานีที่อยู่อาศัยระยะยาว (DOS) สำหรับการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ รวมถึงผลกระทบระยะยาวของภาวะไร้น้ำหนักต่อร่างกายมนุษย์ การสร้างของพวกเขาเป็นขั้นตอนที่จำเป็นในการเตรียมเที่ยวบินของมนุษย์ในอนาคตไปยังดาวเคราะห์ดวงอื่น โปรแกรม Salyut มีวัตถุประสงค์สองประการ: สถานีอวกาศ Salyut-2, Salyut-3 และ Salyut-5 มีไว้สำหรับความต้องการทางทหาร - การลาดตระเวนและแก้ไขการกระทำของกองกำลังภาคพื้นดิน ในระหว่างการใช้งานโปรแกรม Salyut ตั้งแต่ปี 2514 ถึง 2529 ได้มีการทดสอบองค์ประกอบสถาปัตยกรรมหลักของสถานีอวกาศซึ่งต่อมาใช้ในการออกแบบสถานีโคจรระยะยาวใหม่ซึ่งพัฒนาโดย NPO Energia (ตั้งแต่ปี 1994 RSC Energia) และสำนักออกแบบ Salyut - องค์กรชั้นนำของอุตสาหกรรมอวกาศของสหภาพโซเวียต Mir ซึ่งเปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 ได้กลายเป็น DOS ใหม่ในวงโคจรโลก มันเป็นสถานีอวกาศแห่งแรกที่มีสถาปัตยกรรมแบบแยกส่วน: ส่วนต่างๆ (โมดูล) ของมันถูกส่งเข้าสู่วงโคจรโดยยานอวกาศแยกจากกัน และในวงโคจรก็ถูกประกอบเข้าด้วยกันเป็นชิ้นเดียว มีการวางแผนว่าการประกอบสถานีอวกาศที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์จะแล้วเสร็จในปี 1990 และในอีกห้าปี DOS อื่น - Mir-2 จะถูกแทนที่ด้วยวงโคจร อย่างไรก็ตาม การล่มสลายของสหภาพโซเวียตทำให้เงินทุนสำหรับโครงการอวกาศลดลง ดังนั้นรัสเซียจึงไม่เพียงแต่สามารถสร้างสถานีโคจรใหม่ได้เท่านั้น แต่ยังรักษาสถานีเมียร์อีกด้วย จากนั้นชาวอเมริกันแทบไม่มีประสบการณ์ในการสร้าง DOS ในปีพ.ศ. 2516-2517 สถานี Skylab ของอเมริกาได้ทำงานในวงโคจร โครงการ DOS Freedom ("Freedom") เผชิญกับการวิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรงจากรัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกา ในปี 1993 รองประธานาธิบดีสหรัฐ Al Gore และนายกรัฐมนตรี Viktor Chernomyrdin ของรัสเซียได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือด้านอวกาศ Mir-Shuttle ชาวอเมริกันตกลงที่จะให้เงินสนับสนุนการก่อสร้างสองโมดูลสุดท้ายของสถานี Mir: Spektr และ Priroda นอกจากนี้ ตั้งแต่ปี 1994 ถึงปี 1998 สหรัฐอเมริกายังทำการบิน 11 เที่ยวบินไปยัง Mir. ข้อตกลงดังกล่าวยังมีให้สำหรับการสร้างโครงการร่วม - สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) และเดิมควรจะเรียกว่า "อัลฟ่า" (เวอร์ชั่นอเมริกา) หรือ "แอตแลนต์" (เวอร์ชั่นรัสเซีย) นอกจากสำนักงานอวกาศแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย (Roskosmos) และสำนักงานอวกาศแห่งชาติของสหรัฐฯ (NASA) โครงการดังกล่าวยังเข้าร่วมโดย Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) องค์การอวกาศยุโรป (ESA รวมถึง 17 ประเทศที่เข้าร่วม) องค์การอวกาศแคนาดา (CSA) และหน่วยงานอวกาศบราซิล (AEB) อินเดียและจีนแสดงความสนใจในการเข้าร่วมในโครงการ ISS ในกรุงวอชิงตันเมื่อวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2541 ได้มีการลงนามในข้อตกลงขั้นสุดท้ายเพื่อเริ่มการก่อสร้างสถานีอวกาศนานาชาติ โมดูลแรกของ ISS คือส่วนงานขนส่งสินค้าพื้นฐาน "Zarya" ซึ่งเปิดตัวสู่วงโคจรสี่เดือนปลายเดือนพฤศจิกายน 2541 มีข่าวลือว่าเนื่องจากการระดมทุนไม่เพียงพอของโปรแกรม ISS และความล้มเหลวในการดำเนินการตามกำหนดเวลาสำหรับการสร้างกลุ่มพื้นฐาน พวกเขาต้องการแยกรัสเซียออกจากโปรแกรม ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2541 โมดูล American Unity I ชุดแรกได้เชื่อมต่อกับ Zarya ความกังวลเกี่ยวกับอนาคตของสถานีเกิดจากการตัดสินใจที่จะขยายการดำเนินงานของสถานี Mir จนถึงปี 2545 โดยรัฐบาลของ Yevgeny Primakov กับฉากหลังของการเสื่อมสภาพ ความสัมพันธ์กับสหรัฐอเมริกาอันเนื่องมาจากสงครามในยูโกสลาเวียและสหราชอาณาจักรและการปฏิบัติการของสหรัฐฯ ในอิรัก อย่างไรก็ตาม นักบินอวกาศคนสุดท้ายออกจากเมียร์ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2543 และเมื่อวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2544 สถานีถูกน้ำท่วมในมหาสมุทรแปซิฟิก โดยทำงานนานกว่าที่วางแผนไว้ในตอนแรกถึง 5 เท่า โมดูล Russian Zvezda ซึ่งเป็นโมดูลที่สามติดต่อกันได้เชื่อมต่อกับ ISS เท่านั้นในปี 2000 และในเดือนพฤศจิกายน 2000 ลูกเรือคนแรกที่มีสามคนมาถึงสถานี: กัปตันชาวอเมริกัน William Shepherd และชาวรัสเซียสองคน: Sergei Krikalev และ Yuri Gidzenko .

ลักษณะทั่วไปของสถานี
น้ำหนักของสถานีอวกาศนานาชาติหลังจากการก่อสร้างแล้วเสร็จตามแผนจะมากกว่า 400 ตัน ในแง่ของมิติ สถานีมีความสอดคล้องกับสนามฟุตบอล ในท้องฟ้าเต็มไปด้วยดวงดาว มันสามารถสังเกตได้ด้วยตาเปล่า - บางครั้งสถานีนั้นเป็นวัตถุท้องฟ้าที่สว่างที่สุดรองจากดวงอาทิตย์และดวงจันทร์ สถานีอวกาศนานาชาติโคจรรอบโลกที่ระดับความสูงประมาณ 340 กิโลเมตร ทำรอบ 16 รอบต่อวัน การทดลองทางวิทยาศาสตร์ดำเนินการบนสถานีในพื้นที่ดังต่อไปนี้:
การวิจัยเกี่ยวกับวิธีการรักษาและการวินิจฉัยโรคแบบใหม่และการช่วยชีวิตในภาวะไร้น้ำหนัก
การวิจัยด้านชีววิทยา การทำงานของสิ่งมีชีวิตในอวกาศภายใต้อิทธิพลของรังสีดวงอาทิตย์
การทดลองศึกษาชั้นบรรยากาศของโลก รังสีคอสมิก ฝุ่นจักรวาล และสสารมืด
ศึกษาคุณสมบัติของสสาร รวมทั้งความเป็นตัวนำยิ่งยวด
การออกแบบสถานีและโมดูล
เช่นเดียวกับเมียร์ สถานีอวกาศนานาชาติมีโครงสร้างแบบแยกส่วน: ส่วนต่างๆ ถูกสร้างขึ้นโดยความพยายามของประเทศต่างๆ ที่เข้าร่วมในโครงการและมีหน้าที่เฉพาะของตนเอง ได้แก่ การวิจัย ที่อยู่อาศัย หรือใช้เป็นสถานที่จัดเก็บ โมดูลบางตัว เช่น โมดูล US Unity series เป็นจัมเปอร์หรือใช้สำหรับเทียบท่ากับเรือขนส่ง เมื่อเสร็จสิ้น สถานีอวกาศนานาชาติจะประกอบด้วยโมดูลหลัก 14 โมดูลซึ่งมีปริมาตรรวม 1,000 ลูกบาศก์เมตร ลูกเรือ 6 หรือ 7 คนจะอยู่บนสถานีอย่างถาวร

โมดูล Zary
โมดูลสถานีแรกที่มีน้ำหนัก 19.323 ตันเปิดตัวสู่วงโคจรโดยยานยิง Proton-K เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 1998 โมดูลนี้ถูกใช้ในช่วงเริ่มต้นของการก่อสร้างสถานีเพื่อเป็นแหล่งพลังงานไฟฟ้า ตลอดจนควบคุมการวางแนวในอวกาศและรักษาอุณหภูมิให้คงที่ ต่อจากนั้น ฟังก์ชันเหล่านี้ถูกโอนไปยังโมดูลอื่น และ Zarya เริ่มใช้เป็นคลังสินค้า การสร้างโมดูลนี้ถูกเลื่อนออกไปซ้ำแล้วซ้ำเล่าเนื่องจากขาดเงินทุนจากฝ่ายรัสเซียและในท้ายที่สุดก็ถูกสร้างขึ้นด้วยเงินทุนของสหรัฐที่ศูนย์วิจัยและผลิตแห่งรัฐ Khrunichev และเป็นของ NASA

โมดูล "ดาว"
โมดูล Zvezda เป็นโมดูลที่อยู่อาศัยหลักของสถานี ระบบช่วยชีวิตและระบบควบคุมสถานีอยู่บนเรือ เรือขนส่งของรัสเซีย Soyuz และ Progress เข้าเทียบท่าแล้ว ด้วยความล่าช้าสองปี โมดูลถูกปล่อยสู่วงโคจรโดยจรวดขนส่ง Proton-K เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม 2000 และเทียบท่าเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคมกับ Zarya และโมดูลเชื่อมต่อ Unity-1 American ที่เปิดตัวก่อนหน้านี้ โมดูลถูกสร้างขึ้นบางส่วนในช่วงทศวรรษ 1980 สำหรับสถานี Mir-2 การก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ด้วยเงินทุนของรัสเซีย เนื่องจาก Zvezda ถูกสร้างขึ้นในสำเนาเดียวและเป็นกุญแจสำคัญในการดำเนินการต่อไปของสถานี ในกรณีที่เกิดความล้มเหลวระหว่างการเปิดตัว ชาวอเมริกันจึงสร้างโมดูลสำรองที่มีความจุน้อยกว่า

โมดูล Pis
โมดูลเชื่อมต่อที่มีน้ำหนัก 3,480 ตันผลิตโดย RSC Energia และเปิดตัวสู่วงโคจรในเดือนกันยายน 2544 มันถูกสร้างขึ้นด้วยเงินทุนของรัสเซียและใช้สำหรับเชื่อมต่อยานอวกาศ Soyuz และ Progress เช่นเดียวกับยานอวกาศ

โมดูล "ค้นหา"
โมดูลเชื่อมต่อ "Poisk - Small Research Module-2" (MIM-2) เกือบจะเหมือนกับ "Pirs" มันถูกปล่อยสู่วงโคจรในเดือนพฤศจิกายน 2552

โมดูล "รุ่งอรุณ"
Rassvet - Small Research Module-1 (MRM-1) ซึ่งใช้สำหรับการทดลองทางเทคโนโลยีชีวภาพและวัสดุศาสตร์ เช่นเดียวกับการเทียบท่า ถูกส่งไปยัง ISS โดยภารกิจกระสวยในปี 2010

โมดูลอื่นๆ
รัสเซียวางแผนที่จะเพิ่มโมดูลอื่นให้กับ ISS - โมดูลห้องปฏิบัติการมัลติฟังก์ชั่น (MLM) ซึ่งถูกสร้างขึ้นโดยศูนย์วิจัยและการผลิตแห่งรัฐ Khrunichev และหลังจากเปิดตัวในปี 2556 ควรกลายเป็นโมดูลห้องปฏิบัติการที่ใหญ่ที่สุดของสถานีที่มีน้ำหนักมากกว่า 20 ตัน . มีการวางแผนว่าจะรวมหุ่นยนต์ 11 เมตรที่สามารถเคลื่อนย้ายนักบินอวกาศและนักบินอวกาศในอวกาศรวมถึงอุปกรณ์ต่างๆ สถานีอวกาศนานาชาติมีโมดูลห้องปฏิบัติการจากสหรัฐอเมริกา (Destiny), ESA (Columbus) และญี่ปุ่น (Kibo) แล้ว พวกเขาและส่วนศูนย์กลางหลัก Harmony, Quest และ Unnity ถูกปล่อยสู่วงโคจรโดยกระสวยอวกาศ

การเดินทาง
ในช่วง 10 ปีแรกของการดำเนินงาน ISS มีผู้เยี่ยมชมมากกว่า 200 คนจากการสำรวจ 28 ครั้งซึ่งเป็นสถิติสำหรับสถานีอวกาศ (มีเพียง 104 คนที่ไปเยี่ยมชม Mir ISS กลายเป็นตัวอย่างแรกของการค้าเที่ยวบินอวกาศในเชิงพาณิชย์ Roscosmos, ร่วมกับ Space Adventures ส่งนักท่องเที่ยวในอวกาศขึ้นสู่วงโคจรเป็นครั้งแรก คนแรกคือผู้ประกอบการชาวอเมริกัน Dennis Tito ซึ่งใช้เงิน 20 ล้านดอลลาร์บนสถานีเป็นเวลา 7 วัน 22 ชั่วโมงในเดือนเมษายนถึงพฤษภาคม 2544 ตั้งแต่นั้นมา ISS ก็มี ได้รับการเยี่ยมชมจากผู้ประกอบการและผู้ก่อตั้งมูลนิธิ Ubuntu Mark Shuttleworth ) นักวิทยาศาสตร์และนักธุรกิจชาวอเมริกัน Gregory Olsen, Anousheh Ansari ชาวอิหร่าน - อเมริกัน อดีตหัวหน้าทีมพัฒนาซอฟต์แวร์ของ Microsoft Charles Simonyi และผู้พัฒนาเกมคอมพิวเตอร์ ผู้ก่อตั้งเกมสวมบทบาท ( RPG) ประเภท Richard Garriott ลูกชายของนักบินอวกาศชาวอเมริกัน Owen Garriott นอกจากนี้ภายใต้สัญญาซื้ออาวุธรัสเซียโดยมาเลเซีย Roskosmos ในปี 2550 ได้จัดเที่ยวบินไปยัง ISS ของ Sheikh Muszaphar Shukor นักบินอวกาศชาวมาเลเซียคนแรก ตอนที่มีงานแต่งงานในอวกาศได้รับการตอบรับอย่างกว้างขวางในสังคม เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2546 นักบินอวกาศชาวรัสเซีย Yuri Malenchenko และชาวอเมริกันเชื้อสายรัสเซีย Ekaterina Dmitrieva ได้แต่งงานกันทางไกล: Malenchenko อยู่บนเรือ ISS และ Dmitrieva อยู่บนโลกในฮูสตัน เหตุการณ์นี้ได้รับการประเมินเชิงลบอย่างรวดเร็วจากผู้บัญชาการกองทัพอากาศรัสเซีย Vladimir Mikhailov และ Rosaviakosmos มีข่าวลือว่า Rosaviakosmos และ NASA กำลังจะแบนกิจกรรมดังกล่าวในอนาคต

เหตุการณ์
เหตุการณ์ที่ร้ายแรงที่สุดคือภัยพิบัติระหว่างการลงจอดของกระสวยโคลัมเบีย ("โคลัมเบีย", "โคลัมเบีย") เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2546 แม้ว่าโคลัมเบียจะไม่ได้เทียบท่ากับสถานีอวกาศนานาชาติในขณะที่ทำภารกิจวิจัยอิสระ ภัยพิบัติครั้งนี้ทำให้เที่ยวบินของรถรับส่งถูกยกเลิกและกลับมาดำเนินการได้อีกครั้งในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2548 เท่านั้น สิ่งนี้ผลักดันเส้นตายในการก่อสร้างสถานีให้แล้วเสร็จ และทำให้ยานอวกาศ Russian Soyuz และ Progress เป็นวิธีการเดียวในการส่งมอบนักบินอวกาศและสินค้าไปยังสถานี เหตุการณ์ร้ายแรงอื่น ๆ ได้แก่ ควันในส่วนของสถานีรัสเซียในปี 2549 คอมพิวเตอร์ขัดข้องในส่วนของรัสเซียและอเมริกาในปี 2544 และสองครั้งในปี 2550 ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2550 ลูกเรือของสถานีกำลังซ่อมแซมการแตกของแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการติดตั้ง ในปี 2008 ห้องน้ำในโมดูล Zvezda พังถึงสองครั้ง ซึ่งทำให้ลูกเรือต้องสร้างระบบชั่วคราวสำหรับเก็บขยะโดยใช้ภาชนะที่เปลี่ยนได้ สถานการณ์วิกฤติไม่ได้เกิดขึ้นเนื่องจากการมีห้องน้ำสำรองในโมดูล Kibo ของญี่ปุ่นที่เชื่อมต่อในปีเดียวกัน

กรรมสิทธิ์และเงินทุน
ตามข้อตกลง ผู้เข้าร่วมโครงการแต่ละรายจะเป็นเจ้าของเซ็กเมนต์ของตนบน ISS รัสเซียเป็นเจ้าของโมดูล Zvezda และ Pirs ญี่ปุ่นเป็นเจ้าของโมดูล Kibo ESA เป็นเจ้าของโมดูล Columbus แผงโซลาร์เซลล์ซึ่งจะสร้าง 110 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมงหลังจากสร้างสถานีเสร็จ และโมดูลที่เหลือเป็นของ NASA ในขั้นต้นค่าใช้จ่ายของสถานีอยู่ที่ประมาณ 35 พันล้านดอลลาร์ในปี 1997 ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของสถานีอยู่ที่ 50 พันล้านแล้วและในปี 1998 - 90 พันล้านดอลลาร์ ในปี 2551 ESA ประเมินค่าใช้จ่ายทั้งหมดไว้ที่ 100 พันล้านยูโร

คำติชม
แม้ว่าที่จริงแล้ว ISS จะกลายเป็นก้าวใหม่ในการพัฒนาความร่วมมือระหว่างประเทศในอวกาศ แต่โครงการดังกล่าวก็ถูกผู้เชี่ยวชาญวิพากษ์วิจารณ์ซ้ำแล้วซ้ำเล่า เนื่องจากปัญหาด้านเงินทุนและภัยพิบัติในโคลัมเบีย การทดลองที่สำคัญที่สุด เช่น การเปิดตัวโมดูลชาวญี่ปุ่น-อเมริกันที่มีแรงโน้มถ่วงเทียม ถูกยกเลิก ความสำคัญในทางปฏิบัติของการทดลองที่ดำเนินการบนสถานีอวกาศนานาชาติไม่ได้แสดงให้เห็นถึงต้นทุนในการสร้างและบำรุงรักษาการทำงานของสถานี ไมเคิล กริฟฟิน ผู้ซึ่งได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าองค์การนาซ่าในปี 2548 แม้ว่าเขาจะเรียกสถานีอวกาศนานาชาติว่าเป็น "สิ่งมหัศจรรย์ทางวิศวกรรมที่ยิ่งใหญ่ที่สุด" ก็ตาม กล่าวว่า เนื่องจากสถานีดังกล่าว การสนับสนุนทางการเงินสำหรับโครงการสำรวจอวกาศด้วยหุ่นยนต์และเที่ยวบินของมนุษย์ไปยังดวงจันทร์และดาวอังคารลดลง . นักวิจัยตั้งข้อสังเกตว่าการออกแบบสถานีซึ่งมีวงโคจรเอียงสูงช่วยลดต้นทุนเที่ยวบินไปยัง Soyuz ISS ได้อย่างมาก แต่ทำให้รถรับส่งมีราคาสูงขึ้น

อนาคตของสถานี
การก่อสร้างสถานีอวกาศนานาชาติเสร็จสมบูรณ์ในปี 2554-2555 ต้องขอบคุณอุปกรณ์ใหม่ที่ส่งบน ISS โดยการสำรวจ Space Shuttle Endeavour ในเดือนพฤศจิกายน 2008 ลูกเรือของสถานีจะเพิ่มขึ้นจาก 3 เป็น 6 คนในปี 2009 เดิมทีมีการวางแผนว่าสถานี ISS ควรทำงานในวงโคจรจนถึงปี 2010 ในปี 2008 เรียกอีกวันที่หนึ่งคือ 2016 หรือ 2020 ตามที่ผู้เชี่ยวชาญ ISS ซึ่งแตกต่างจากสถานี Mir จะไม่จมลงในมหาสมุทร แต่ควรจะใช้เป็นฐานสำหรับการประกอบยานอวกาศระหว่างดาวเคราะห์ แม้ว่าที่จริงแล้ว NASA จะพูดถึงการลดทุนของสถานี แต่ Griffin หัวหน้าหน่วยงานก็สัญญาว่าจะปฏิบัติตามพันธกรณีของสหรัฐฯ ในการสร้างสถานีให้เสร็จสมบูรณ์ ปัญหาหลักประการหนึ่งคือการใช้งานกระสวยต่อไป เที่ยวบินของการสำรวจครั้งสุดท้ายของกระสวยอวกาศมีกำหนดไว้สำหรับปี 2010 ในขณะที่เที่ยวบินแรกของยานอวกาศอเมริกันชื่อ Orion (“Orion”) ซึ่งควรมาแทนที่กระสวยอวกาศนั้นถูกกำหนดไว้สำหรับปี 2014 ดังนั้นตั้งแต่ปี 2010 ถึงปี 2014 จรวดของรัสเซียควรส่งนักบินอวกาศและสินค้าไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ อย่างไรก็ตาม หลังสงครามในเซาท์ออสซีเชีย ผู้เชี่ยวชาญหลายคนรวมถึงกริฟฟินกล่าวว่าความสัมพันธ์ระหว่างรัสเซียและสหรัฐอเมริกาที่เย็นลงอาจนำไปสู่ความจริงที่ว่ารอสคอสมอสจะยุติความร่วมมือกับนาซ่าและชาวอเมริกันจะสูญเสียโอกาสในการส่งการสำรวจ ไปที่สถานี ในปี 2008 ESA ได้ละเมิดการผูกขาดของรัสเซียและสหรัฐอเมริกาในการส่งมอบสินค้าไปยังสถานีอวกาศนานาชาติโดยนำเรือบรรทุกสินค้าอัตโนมัติ (ATV) มาเทียบท่าที่สถานี ตั้งแต่เดือนกันยายน 2552 ห้องปฏิบัติการ Kibo ของญี่ปุ่นได้รับการจัดหาโดยยานอวกาศอัตโนมัติไร้คนขับ H-II Transfer Vehicle มีการวางแผนว่า RSC Energia จะสร้างอุปกรณ์ใหม่สำหรับการบินไปยัง ISS คือ Clipper อย่างไรก็ตาม การขาดเงินทุนทำให้ Russian Federal Space Agency ยกเลิกการแข่งขันเพื่อสร้างเรือลำดังกล่าว ดังนั้นโครงการจึงถูกระงับ ในเดือนกุมภาพันธ์ 2010 เป็นที่ทราบกันดีว่าประธานาธิบดีสหรัฐฯ บารัค โอบามา สั่งให้ปิดโครงการกลุ่มดาวจันทรคติ ตามที่ประธานาธิบดีอเมริกันกล่าวว่าการดำเนินการตามโครงการนั้นล่าช้ากว่ามากในแง่ของเวลาและตัวมันเองไม่ได้มีความแปลกใหม่พื้นฐาน แต่โอบามาตัดสินใจลงทุนเงินทุนเพิ่มเติมในการพัฒนาโครงการอวกาศของบริษัทเอกชน และตราบใดที่พวกเขาสามารถส่งเรือไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ การส่งนักบินอวกาศไปยังสถานีก็ควรดำเนินการโดยกองกำลังของรัสเซีย
ในเดือนกรกฎาคม 2554 กระสวยอวกาศแอตแลนติสทำการบินครั้งสุดท้าย หลังจากนั้นรัสเซียยังคงเป็นประเทศเดียวที่สามารถส่งคนไปยังสถานีอวกาศนานาชาติได้ นอกจากนี้ สหรัฐอเมริกาสูญเสียความสามารถในการจัดหาสินค้าให้กับสถานีชั่วคราว และถูกบังคับให้ต้องพึ่งพาเพื่อนร่วมงานชาวรัสเซีย ยุโรป และญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม NASA ได้พิจารณาทางเลือกในการทำสัญญากับบริษัทเอกชน ซึ่งรวมถึงการสร้างเรือที่สามารถส่งสินค้าไปยังสถานี และนักบินอวกาศ ประสบการณ์ดังกล่าวครั้งแรกคือยานอวกาศ Dragon ที่พัฒนาโดยบริษัทเอกชน SpaceX การทดลองเทียบท่าครั้งแรกกับ ISS ถูกเลื่อนออกไปซ้ำแล้วซ้ำเล่าด้วยเหตุผลทางเทคนิค แต่ก็ประสบความสำเร็จในเดือนพฤษภาคม 2555