กล้องบันทึกบนท้องถนนคืออะไร? ตำรวจจราจรกล้องประเภทของพวกเขา - นิ่ง, มือถือ, มือถือ

ทุกปี จำนวนกล้องตรวจจราจรที่บันทึกการละเมิดกฎจราจรเพิ่มขึ้นทุกปี นั่นเป็นสาเหตุที่ทำให้ผู้ขับขี่จำนวนน้อยลงสามารถอวดว่าพวกเขาขับโดยไม่มีค่าปรับ กล้องสำหรับบันทึกภาพและวิดีโอได้เรียนรู้มานานแล้วว่าการปรับ ไม่เพียงแต่สำหรับการเร่งความเร็ว แต่ยังรวมถึงการออกจากช่องจราจรสำหรับการขนส่งสาธารณะ การขับรถริมถนน และอื่นๆ อีกมากมาย คนขับของพวกเขาตอนนี้น่ากลัวกว่าตัวตำรวจมาก กล้องทำงานตลอดเวลา และเป็นไปไม่ได้เลยที่จะติดสินบน แต่บ่อยครั้งตามที่แสดงในทางปฏิบัติระบบที่ทันสมัยสำหรับแก้ไขการละเมิดกฎจราจรก็ผิดพลาดเช่นกัน

ทุกคนคงเคยได้ยินเกี่ยวกับเรื่องนี้ เมื่อคนขับได้รับค่าปรับเนื่องจากเงารถของเขาข้ามเส้นทึบ คดีนี้ได้รับการประชาสัมพันธ์ค่อนข้างมาก สิ่งนี้เกิดขึ้นที่สี่แยกของถนนวงแหวนมอสโกและถนนลิเพตสกายา: กล้องบันทึกวิดีโอบันทึกการข้ามเส้นทึบข้างเงารถ ผู้อยู่อาศัยในมอสโกรีบร้องเรียนต่อตำรวจจราจรทันที ที่นั่น ค่าปรับได้รับการยอมรับว่าเป็นความผิดพลาดในไม่ช้า

เหตุผลในการปรับครั้งต่อไปคือกล้องที่ถนนวงแหวนมอสโกอีกครั้งเข้าใจผิดว่าผู้ฝ่าฝืนมีแสงจ้าของไฟหน้ารถที่ขับโดยไม่มีการละเมิดในเลนขวาสุดขีด

เหตุการณ์อื่นเกิดขึ้นในเมือง Nizhnekamsk คนขับรถของตำรวจจราจรแห่งตาตาร์สถานได้รับการปรับสำหรับการเร่งบนรถที่บรรทุกโดยรถบรรทุกพ่วง รถบรรทุกพ่วงที่บรรทุกรถยนต์ฮุนไดกำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 82 กม./ชม. (อนุญาต 60 กม./ชม.) อย่างไรก็ตาม ค่าปรับไม่ได้มาที่คนขับรถบรรทุกพ่วง แต่มาที่เจ้าของรถที่เสีย

ในเขตชานเมือง คนขับถูกปรับโทษฐานหยุดรถข้างถนนตามคำร้องขอของผู้ตรวจการตำรวจจราจร

ผู้อยู่อาศัยใน Nizhny Novgorod พยายามจ่ายค่าปรับสำหรับความเร็วที่เกิน 32 กม. / ชม. แต่จากนั้นเมื่อดูภาพถ่ายจากกล้อง เขาพบว่ามีคนขับมอเตอร์ไซค์นอกเหนือจากรถของเขา

คุณสามารถเพิ่มข้อผิดพลาดในการวัดความเร็วได้ คนขับรถ "ละมั่ง" ในภูมิภาค Ulyanovsk ได้รับค่าปรับจากการเร่งความเร็วเป็นประวัติการณ์ ตามกล้องตำรวจจราจร ชายคนนั้นเร่งความเร็วได้ถึง 233 กม./ชม. และใน Izhevsk เรดาร์บันทึกความเร็ว 269 กม. / ชม.! และนี่คือ Nexia! ในตำรวจจราจร ค่าปรับทั้งหมดข้างต้นถือเป็นความผิดพลาด โดยอธิบายถึงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นด้วย “ความล้มเหลวในการดำเนินงานของศูนย์ถ่ายภาพและวิดีโอ”

ดังนั้นระบบการแก้ไขการละเมิดกฎจราจรจึงผิดด้วย แน่นอนว่า มักมีข้อผิดพลาดอยู่เสมอเพราะถึงแม้จะใช้ระบบอัตโนมัติ เมื่อเร็ว ๆ นี้สำนักงานอัยการได้ทำการตรวจสอบซึ่งในระหว่างนั้นพบว่าในผู้ดูแลระบบที่จอดรถมอสโก (AMPP) ค่าปรับสำหรับการจอดรถที่ไม่ถูกต้องจะออกโดยบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตตามกฎหมาย นั่นคือปรากฎว่าพวกเขาเชื่อมั่นในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างสมบูรณ์

อาจเป็นไปได้ว่าเจ้าของ VAZ 2101 ได้รับค่าปรับโดยที่ Audi บางประเภทมองเห็นได้ชัดเจนในภาพถ่าย ความสุดโต่งของที่นี่เช่นเคยจะเป็นผู้ขับขี่รถยนต์ที่จะต้องทุ่มเทเวลาและความอดทนอย่างมากเพื่อพิสูจน์ความบริสุทธิ์ของเขา บางทีนี่อาจเป็นความผิดของผู้สร้างกล้อง? ภาพถ่ายแสดง KamAZ (ตัวเลขมองเห็นได้) แต่ค่าปรับมาถึงเจ้าของ Lada ด้วยป้ายทะเบียนที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

โดยพื้นฐานแล้ว กล้องแบ่งออกเป็นสามประเภท: เรดาร์ การบันทึกวิดีโอและเลเซอร์ และตามวิธีการติดตั้ง - แบบอยู่กับที่และแบบเคลื่อนที่ ขั้นแรกกำหนดความเร็วของรถด้วยความแตกต่างของความถี่ (หรือความยาวคลื่น) ของสัญญาณวิทยุที่ปล่อยออกมาและสะท้อนจากวัตถุ แบบหลังใช้หลักการที่คล้ายกัน โดยมีความแตกต่างเพียงอย่างเดียวที่บทบาทของสัญญาณวิทยุเล่นโดยลำแสงเลเซอร์ออปติคอลแบบพัลซิ่ง ยังมีคนอื่น ๆ กำหนดความเร็วตามเวลาที่รถเดินทางในบางส่วน พื้นฐานของการจอดกล้องบนถนนในรัสเซียจนถึงตอนนี้ประกอบด้วยเรดาร์เปล่งแสงแบบคลาสสิก (K-band): สิ่งเหล่านี้คือ Strelka และ Kris ยอดนิยม ฉันเสนอให้เรียกคืน Barrier-2M ซึ่งเป็นเครื่องมือหลักของตำรวจจราจรเมื่อยี่สิบปีที่แล้ว ตามมาตรฐานสมัยใหม่เซ็นเซอร์ "Barrier" ไม่สามารถอวดความสามารถจำนวนมากได้ แต่ช่วยให้เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร "ยิง" ผู้ที่ถูกขับออกจากอัตราการไหล 20-30 กม. / ชม. เป็นประจำ ขณะนี้เรดาร์ถูกข้ามด้วยกล้องและสามารถทำงานแบบออฟไลน์ได้ แต่นี่หมายความว่าไม่รวมข้อผิดพลาดหรือไม่

มาดูโฟโตเรดาห์สเตรลก้ากัน (ชื่ออื่นคือ KKDDAS-01ST) มันทำงานใน K-band (อย่างเป็นทางการ - 24.125 GHz แต่ตามข้อมูลที่ไม่เป็นทางการ Strelka ทำงานที่ความถี่ 23.996-24.001 GHz) ได้รับการพัฒนาโดยบริษัท Systems of Advanced Technologies ของรัสเซีย ซึ่งผลิตคอมเพล็กซ์นี้ด้วยการดัดแปลงหลาย ๆ แบบ เช่นเดียวกับกล้องตำรวจอื่น ๆ มันจดจำภาพที่เก็บไว้ในหน่วยความจำ - รถจักรยานยนต์ รถยนต์ รถบรรทุก ความเร็วของรถถูกกำหนดโดย Strelka ที่ระยะ 350-500 เมตร และการบันทึกภาพด้วยภาพถ่ายจะเกิดขึ้นที่ระยะประมาณ 50 เมตร "ลูกศร" สามารถวัดได้ไม่เพียง แต่ความเร็วของการเคลื่อนไหว แต่ยังแก้ไขทางเดินของสัญญาณไฟจราจรที่ห้ามปรามตลอดจนจุดตัดของเส้นทึบ ในกรณีนี้ กล้องไม่จำเป็นต้องแขวนบนเสา แต่สามารถเคลื่อนที่ได้ เช่น ยืนบนขาตั้งกล้องใกล้ถนน

ทุกวันนี้ กล้องส่วนใหญ่บนท้องถนนอ่านป้ายทะเบียนด้านหน้า ด้วยเหตุนี้ ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์จึงไม่ได้รับโทษ และค่าปรับจะตกอยู่ที่ผู้ขับขี่ เพียงปีนี้ กล้องที่อ่านป้ายทะเบียนด้านหลังก็ได้รับความนิยม

แต่เรดาร์ Cordon จดจำป้ายทะเบียนรถ วัดความเร็วและพิกัดได้ในเวลาเดียวกัน ได้รับการพัฒนาโดย Simikon บริษัท เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก โฟโตเรดาร์คอมเพล็กซ์มีมุมมองที่กว้างมาก และสามารถตรวจสอบช่องจราจรได้มากถึงสี่ช่อง เรดาร์ทำงานที่ความถี่ 24.125 GHz +/-175 MHz (K-band) ช่วงการวัด: 20-250 กม./ชม. กล้องจะถ่ายภาพรถที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของส่วนที่กำหนด แต่อาจเป็นไปได้ว่าระบบจะบันทึกรถยนต์คันหนึ่งที่ทางเข้าและอีกคันที่ทางออก

สามารถวัดความเร็วได้ด้วยวิธีอื่น ความแตกต่างที่สำคัญจากระบบที่พิจารณาก่อนหน้านี้คือการไม่มีตัวปล่อยเรดาร์ การแก้ไขการละเมิดกฎจราจรเกิดขึ้นดังนี้: คำนวณความเร็วเฉลี่ยในกลุ่มจากสองสามร้อยเมตรถึงหลายกิโลเมตร ระบบ Vocord สามารถวัดความเร็วเฉลี่ยด้วยกล้องตัวเดียวที่ถ่ายภาพหลายภาพติดต่อกัน ในกรณีนี้เรดาร์จะไม่ถูกใช้งาน

"Avtohuragan" สามารถแก้ไขได้ไม่เพียง แต่การละเมิดขีด ​​จำกัด ความเร็วเท่านั้น ได้แก่ การขับรถที่สัญญาณไฟจราจรห้ามขับ ขับเกินเส้นหยุด ขับข้ามทางรถไฟที่มีสัญญาณห้าม ขับใต้ป้ายห้าม ขับบนรางรถราง ขับบนทางเท้า ทางจักรยานและเลนเฉพาะ ขับเลียบข้างทาง ของถนน ขับเข้าเลนที่สวนทางมา ผู้โดยสารที่ไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย รถยนต์ที่ไม่เปิดทางให้คนเดินถนน ปิดไฟวิ่งกลางวันหรือไฟต่ำ หรือแม้แต่ใช้โทรศัพท์มือถือขณะขับรถ กล้องจับความเร็วที่ใช้เลเซอร์นั้นพบได้น้อยในรัสเซีย ปกติจะพบเห็นได้ตามท้องถนนของยุโรป

ไม่มีระบบใดที่ปราศจากข้อผิดพลาด สาเหตุมาจากความล้มเหลวของคอมพิวเตอร์หรือไวรัส คอมเพล็กซ์ที่ไม่มีเรดาร์สามารถกำหนดเวลาและพิกัดอย่างไม่ถูกต้อง เช่น เนื่องจากลมแรง

จดหมายแห่งความสุขไม่ได้มาเพื่อเร่งความเร็วเท่านั้น คุณสามารถโดนปรับสำหรับการขับรถที่ห้ามสัญญาณไฟจราจร, ออกจากเส้นหยุด, ขับเข้าไปในเลนที่กำลังจะมาถึง, ขับภายใต้ป้ายห้ามเข้า, ฝ่าฝืนข้อกำหนดของเครื่องหมายจราจร, การเลี้ยวจากแถวที่สอง, ไฟหน้าจุ่มหรือกลางวัน ไฟวิ่งไม่ติดและถ้าคุณไม่พลาดคนเดินเท้า การละเมิดทั้งหมดเหล่านี้ถูกควบคุมโดยระบบเรดาร์ซึ่งได้รับการกำหนดค่าตามรูปแบบเดียว กล้องได้รับการติดตั้งอย่างแน่นหนาบนเสาหรือทางลาด โซนหรือวิถีถูกตั้งค่าไว้ในขอบเขตการมองเห็น ซึ่งการติดตั้งจะตรวจสอบ เซ็นเซอร์กำหนดตำแหน่งในตัวจะควบคุมตำแหน่งในอวกาศ หากมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย การตั้งค่าจะได้รับการแก้ไขโดยอัตโนมัติ หากตำแหน่งมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ สัญญาณจะถูกส่งไปยังบริการสนับสนุนด้านเทคนิค

ในการควบคุมไหล่ทาง เลนที่กำลังจะมาถึง หรือทางเท้า ใช้หลักการดังต่อไปนี้ รถที่ปรากฏในส่วนที่กำหนดจะเป็นผู้ฝ่าฝืน คุณจะได้รับค่าปรับแม้ว่ารถบางส่วนจะเข้าสู่เขตหวงห้าม หากระบบเกิดขัดข้อง กล้องอาจจับภาพการเคลื่อนไหวของเงาหรือไฮไลท์ได้ ปรากฎว่ารถที่ใกล้ที่สุดจะเป็นผู้บุกรุก ข้างทางมีคันใหญ่แต่! กล้องไม่รู้จักนาฬิกาปลุกหรือรูปสามเหลี่ยมบนท้องถนน ดังนั้น หากคุณพังหน้าเลนส์ ให้คาดหวังจดหมายแห่งความสุข เพื่อท้าทายค่าปรับคุณจะต้องส่งเอกสารยืนยันข้อเท็จจริงของการเสียหรือถ่ายรูปรถที่เสียพร้อมป้ายฉุกเฉินด้วยตัวคุณเองเมื่อควบคุมการเลี้ยวในแถวที่สองหรือสามและสร้างใหม่ผ่านกล้องต่อเนื่อง , พวกเขาติดตามการเคลื่อนไหวของรถยนต์เฉพาะ หน่วยความจำประกอบด้วยส่วนที่คุณไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ตลอดจนตัวเลือกสำหรับวิถีที่ต้องห้ามและอนุญาต ผู้ฝ่าฝืนจะไม่ถือว่าเป็นผู้ที่ขับตรงในเลนที่สองหรือเลี้ยวจากเลนแรก หากในทุกกรณีที่อธิบายไว้ คอมเพล็กซ์จะแก้ไขผู้ฝ่าฝืนในโหมดต่อเนื่อง จากนั้นให้ดำเนินการติดตาม - ด้วยสัญญาณไฟจราจรที่ห้ามปรามเท่านั้น อย่างไรก็ตาม เพื่อสร้างภาพรวมที่สมบูรณ์ของสิ่งที่เกิดขึ้น พวกเขายังคงทำงานอย่างต่อเนื่อง

ระบบหลายองค์ประกอบใช้เพื่อควบคุมทางแยก จำนวนของพวกเขาจะขึ้นอยู่กับการละเมิดที่มีการควบคุมและช่องจราจร หากระบบตรวจพบรถเฉพาะเมื่อข้ามเส้นหยุดหลังจากไฟแดงเปิดอยู่ จะมีการออกค่าปรับสำหรับการเข้าทางแยกที่ห้ามสัญญาณไฟจราจร หากกล้องตรวจพบรถที่ทางออกจากสี่แยก จะมีการออกค่าปรับสำหรับการขับรถที่สัญญาณไฟจราจรที่ห้าม ในกรณีของการข้ามทางรถไฟ สถานการณ์เดียวกัน ค่าปรับเท่านั้นที่จะสูงขึ้นมาก

ในเมืองต่างๆ ของรัสเซีย คุณยังสามารถพบเครื่องหมายแปลกตาในรูปแบบของ "เหล็กวาฟเฟิล" สีเหลือง ซึ่งระบุขอบเขตของทางแยก แก่นแท้ของแนวคิดนี้คือ: “เหล็กวาฟเฟิล” ถือเป็นพื้นที่หวงห้าม คุณไม่สามารถหยุดได้ เปิดสัญญาณห้าม และรถของคุณยังอยู่บนมาร์กอัป คุณจะได้รับค่าปรับ

สถานการณ์ที่ขัดแย้งกันมากที่สุดเกิดขึ้นกับกล้องที่ทางข้ามถนนที่ไม่มีการควบคุม ระบบจะขึ้นอยู่กับการวิเคราะห์วิดีโอ คอมเพล็กซ์รับรู้ทิศทางการเคลื่อนที่ของวัตถุในเฟรม คอมเพล็กซ์ฮาร์ดแวร์ซอฟต์แวร์แก้ไขสถานการณ์ใน "แนวทาง" ต่อการเปลี่ยนแปลงและในตัวเอง ความเร็วของรถและตำแหน่งของคนเดินถนนจะถูกกำหนด หากรถในขณะนั้นมีคนเดินถนนปรากฏขึ้นที่ทางแยก แทนที่จะแซง เพิ่มความเร็วเพื่อที่จะผ่านเข้าไป เริ่มการหลบหลีกจากแถวหนึ่งไปอีกแถวหนึ่งเพื่อที่จะผ่านไปโดยไม่พลาด จะมีการบันทึกไว้ นั่นคือถ้าตามการคำนวณเส้นทางของรถยนต์และคนตัดกัน แต่รถผ่านก่อนผู้ขับขี่จะถูกปรับ ตามกฎแล้วผู้ขับขี่ต้องหยุดและปล่อยให้ผู้ที่เหยียบม้าลายผ่านไป

ปัจจุบันระบบใหม่กำลังเตรียมพร้อมสำหรับการทำงานในมอสโกที่จะควบคุมการเปลี่ยนแปลงในอุโมงค์และการขับขี่โดยปิดไฟหน้า เกี่ยวกับการสร้างใหม่ กล้องจะตรวจจับการละเมิดนี้ซึ่งจะติดตั้งที่ทางเข้าอุโมงค์และทางออกจากอุโมงค์ แต่เกี่ยวกับการละเมิดที่ค่อนข้างหายาก - ไฟหน้าปิดอยู่มีความแตกต่างมากมายที่นี่ คุณแค่คิดว่าทุกคนจะถูกปรับเท่าไหร่เนื่องจากไฟหน้าสกปรก อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้พัฒนามั่นใจว่าจะไม่มีความล้มเหลวในระบบ มันยากที่จะเชื่อสิ่งนี้แน่นอน

ฉันอยากจะพูดสองสามคำเกี่ยวกับกล้องที่ควบคุมความถูกต้องของการจอดรถ อุปกรณ์ที่ใช้ในการตรวจจับการละเมิดที่จอดรถได้รับการพัฒนาโดย Simicon LLC กระบวนการแก้ไขนั้นไม่แตกต่างจากการถ่ายภาพทั่วไป รถสายตรวจด้วยความเร็วไม่เกิน 40 กม. / ชม. ผ่านเส้นทางที่กำหนด ในสถานที่ที่ทำเครื่องหมายไว้ก่อนหน้านี้ เครื่องบันทึกวิดีโอ PARKON จะถ่ายโดยอัตโนมัติ กล้องจะถ่ายภาพสองภาพในช่วงเวลาหนึ่ง เพื่อแก้ไขข้อเท็จจริงของการหยุด/จอดรถ หรือการละเมิดกฎการหยุด/จอดรถ การตรึงจะเปิดและปิดโดยไม่มีการแทรกแซงจากผู้ปฏิบัติงาน - โดยอัตโนมัติตามพิกัด GLONASS และ GPS ในเขตเมืองที่หนาแน่น ข้อผิดพลาดในการกำหนดตำแหน่งถึงหลายเมตร

ค่าปรับยังสามารถมาสำหรับการเข้าสู่บางพื้นที่ซึ่งห้ามมิให้รถยนต์บางประเภท ป้ายทะเบียนที่เห็นทั้งหมดถูกเรียกใช้ผ่านฐานข้อมูลตำรวจจราจร ข้อมูลที่จำเป็นนำมาจากข้อมูลการลงทะเบียน และหากพารามิเตอร์ไม่ตรงกัน เจ้าของจะได้รับจดหมายแสดงความสุข

ตอนนี้ฉันต้องการสรุป ระบบการแก้ไขการละเมิดกฎจราจรก็ผิดเช่นกัน มีเรื่องราวที่โด่งดังกี่เรื่องเมื่อผู้ขับขี่รถยนต์ได้รับค่าปรับสำหรับการละเมิดที่เขาไม่ได้กระทำ แม้ว่าข้อผิดพลาดจะเกิดขึ้นได้เนื่องจากความล้มเหลว ผู้ผลิตระบบไม่ได้ "พูดเสียงดัง" เกี่ยวกับเรื่องนี้ ผู้ขับขี่ยังคงมีความผิด ซึ่งถึงแม้จะไร้เดียงสา แต่ก็ยังต้องจ่ายค่าปรับที่ได้รับอย่างไม่เป็นธรรม

ชีวิตของผู้ขับขี่รถยนต์มีความซับซ้อนมากขึ้นทุกปีและตอนนี้มีผู้ขับขี่ไม่มากที่สามารถอวดได้ว่าไม่มีค่าปรับ และต้องขอบคุณกล้องถ่ายภาพและวิดีโอตัวใหม่ที่เรียนรู้ที่จะรับรู้ ไม่เพียงแต่การละเมิดที่เกี่ยวข้องกับการขับเร็วบนท้องถนนเท่านั้น ทุกปี อุปกรณ์เหล่านี้ได้รับการพัฒนาใหม่และเสริมด้วยฟังก์ชันที่ช่วยให้คุณบันทึกการไม่ปฏิบัติตามกฎจราจรของผู้ใช้ถนน

ในขณะเดียวกัน ระบบเหล่านี้ก็มีข้อผิดพลาด ดังนั้นผู้ขับขี่จึงมักต้องท้าทายบทลงโทษ มีอะไรใหม่เกิดขึ้นกับการติดตั้งการบันทึกวิดีโอในปี 2018 จะอธิบายไว้ในบทความนี้

การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าระบบบันทึกวิดีโอใหม่ช่วยปรับปรุงสภาพการจราจรและลดอุบัติเหตุได้อย่างมาก นั่นคือเหตุผลที่การติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวมีการดำเนินการบ่อยขึ้นเรื่อย ๆ ตัวอย่างเช่นภายในสิ้นปีนี้จะมีการติดตั้งกล้องประมาณหนึ่งและครึ่งพันตัวบนถนนในมอสโกและภูมิภาคมอสโก

ตำแหน่งที่แน่นอนของระบบไม่ได้ถูกรายงาน นอกจากนี้ หุ่นกำลังถูกติดตั้งแล้วซึ่งไม่ส่งข้อมูลใด ๆ แต่อนุญาตให้รักษาวินัยได้

สำหรับจำนวนการติดตั้งทั้งหมดในรัสเซียตามรายงานของตำรวจจราจรในปี 2561 มีคอมเพล็กซ์เคลื่อนที่มากกว่า 6,000 แห่งและมือถือ 4,000 แห่งที่ให้คุณควบคุมการจราจรด้วยการถ่ายภาพและวิดีโอ

ทุก ๆ ปี ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา มีการออกการตัดสินใจมากกว่า 50 ล้านครั้ง และด้วยการถือกำเนิดของอุปกรณ์ที่อัปเดต จำนวนค่าปรับก็เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ตามสถิติ ค่าปรับที่ออกโดยใช้ระบบติดตามมีมากกว่าครึ่ง (มากกว่า 65%) ของใบสั่งยาทั้งหมด

ในปี 2018 ระบบต่างๆ ต่อไปนี้จะครอบงำถนนเป็นหลัก: Potok, Cordon และ Strelka นี่คือวิธีการทำงานของกล้องวิดีโอละเมิดลิขสิทธิ์

Arrow ST

Strelka ST เป็นคอมเพล็กซ์ที่อยู่กับที่และมีอุปกรณ์ครบครันที่สุด ซึ่งประกอบด้วยบล็อกส่วนประกอบ 1 หรือ 2 บล็อก - บล็อกวิดีโอหรือบล็อกวิดีโอและวิทยุ

ในเวลาเดียวกัน งานหลักของบล็อกวิดีโอคือการจดจำป้ายทะเบียนและถ่ายรูปรถ

มักจะวางลูกศร CT ที่มีบล็อกวิดีโอเพียงบล็อกเดียวเพื่อควบคุมไหล่ทางหรือช่องทางเดินรถ พร้อมกับสองช่วงตึก อุปกรณ์นี้ช่วยให้คุณสามารถวัดการจำกัดความเร็วของยานพาหนะทั้งหมดที่ตกอยู่ในโซนกระแทกในครั้งเดียว ตำแหน่งที่กล้องทำงาน คุณสามารถติดตามโซน 1 กิโลเมตรได้ 4 เลนพร้อมกัน

รถยนต์ที่เกินขีดจำกัดความเร็วภายในพื้นที่ศึกษาจะกลายเป็นวัตถุที่ถูกติดตามโดยอัตโนมัติและมาพร้อมกับเรดาร์ ทันทีที่รถมาถึงช่วงประมาณ 50 เมตร กล้องวิดีโอจะจับภาพ จดจำป้ายทะเบียน และถ่ายภาพ เมื่อคอมเพล็กซ์ดังกล่าวทำงาน การลดขีดจำกัดความเร็วหรือการสร้างใหม่อย่างกะทันหันไม่ได้ช่วยอะไรเลย สิ่งเดียวที่สามารถช่วยชีวิตนักแข่งจากค่าปรับคือการซ่อนแผ่นป้ายทะเบียนไว้ด้านหลังรถด้านหน้า

ไหล

Potok เป็นระบบฮาร์ดแวร์ - ซอฟต์แวร์ที่ให้คุณจดจำป้ายทะเบียนรถยนต์ภายในเลนเดียวกัน ความเร็วสูงสุดในการอ่านป้ายทะเบียนในรูปคือ 150 กม./ชม.

นอกจากนี้ Potok complex ใหม่สามารถค้นหาเจ้าของได้ในขณะที่ทำงานบนฐานข้อมูลที่มีอยู่ ตรวจสอบการละเมิดกฎหมายอื่น ๆ เช่นว่าต้องการรถหรือไม่ - ดังนั้นข้อมูลการดำเนินงานจะถูกส่งไปยังโพสต์ของตำรวจจราจรที่ใกล้ที่สุด

จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ เครื่องมือเหล่านี้ยังไม่มีการวัดความเร็ว แต่ในปี 2018 พวกเขาก็มีตัวเลือกดังกล่าวแล้ว ในลักษณะที่ปรากฏ กล้องวิดีโอ HD ของการติดตั้งนี้มีลักษณะคล้ายกับกล้องทั่วไป และมักพบในเมืองหลวงและภูมิภาคมอสโก

วงล้อม

ระบบการตรึงวิดีโอนี้จะคำนวณการละเมิดกฎการขับขี่ข้างถนนหรือเกาะจราจร การขับรถเข้าเลนที่สวนทางมา หรือการข้ามถนน ฯลฯ ได้อย่างง่ายดาย

เซนเซอร์เช่น Kordon ติดตั้งอยู่บนเสาไฟส่องสว่างหรือรองรับได้สูงถึง 10 เมตร อุปกรณ์นี้มาจากการบินของกองทัพ: มีมุมจับที่กว้างขวางและสามารถติดตามเป้าหมายได้ 30 เป้าหมายพร้อมกันในสองทิศทาง เป็นที่เชื่อกันว่า Cordon ยังสามารถลงทะเบียนการเร่งความเร็วด้วยความช่วยเหลือของกล้องวิดีโอ แต่จำนวนของค่าปรับดังกล่าวมีน้อยมาก

กล้องวิดีโอแบบพกพาหรือมือถือ

นอกจากประเภทที่ระบุไว้แล้ว ยังมีประเภทอื่นๆ ที่ได้รับความนิยมน้อยกว่า ทั้งแบบเคลื่อนที่และแบบพกพา

• ตัวอย่างเช่น ได้แก่ Arena, Gyrfalcon หรือ Chris

เกือบทั้งหมดควบคุมการจำกัดความเร็วบนถนนเป็นหลัก

ที่น่าสนใจคือกล้องบันทึกวิดีโอตัวใหม่ของปี 2018 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของการติดตั้งประเภท Potok แต่ด้วยซอฟต์แวร์ที่อัปเดต - คอมเพล็กซ์สามารถถ่ายภาพหลายภาพในพื้นที่ควบคุมติดต่อกันด้วยความถี่ 40 ms และความเร็ว ของรถถูกกำหนดโดยระยะทางที่เดินทางในภาพ ปีนี้โดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ขนาดใหญ่ของอุปกรณ์ดังกล่าวบนท้องถนน

อย่างไรก็ตาม ระบบไร้เรดาร์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมด้วยไฟอินฟราเรดเพื่อปรับปรุงทัศนวิสัยในสภาพอากาศเลวร้ายหรือในเวลากลางคืน

ชื่อของคอมเพล็กซ์นี้คือ Avtohuragan และแตกต่างตรงที่ตรวจไม่พบโดยใช้เครื่องตรวจจับเรดาร์ ลักษณะของมันค่อนข้างน่าประทับใจ: ด้วยความสามารถทั้งหมดของ Potok มันสามารถวัดความเร็วได้สูงถึง 255 กม. / ชม. และข้อผิดพลาดในการวัดค่อนข้างต่ำ - 1 กม. / ชม. ค่าปรับจำนวนมากที่ออกโดย Avtohuragan มีไว้สำหรับการละเมิดโดยเร็ว แต่รายการการละเมิดที่ตรวจพบจะได้รับการอัปเดตอย่างต่อเนื่อง

การปรับปรุงหรือปัญหาใหม่?

ดูเหมือนว่าด้วยการเพิ่มจำนวนความผิดที่ตรวจพบเจ้าหน้าที่ของตำรวจจราจรซึ่งปฏิเสธการลงโทษที่ออกอย่างไม่ถูกต้องควรได้รับการเติมเต็ม จากเหตุการณ์ล่าสุด ปรากฏว่าการประมวลผลแต่ละเคสใช้เวลาเพียง 6 วินาที ซึ่งค่อนข้างสั้นในการดูข้อผิดพลาด และด้วยอุปกรณ์ซ่อมรถบนท้องถนนที่เพิ่มขึ้น ข้อผิดพลาดก็มีแนวโน้มที่จะเพิ่มมากขึ้น

ธุรกิจการบันทึกวิดีโอการละเมิดกฎจราจรได้เกิดขึ้นค่อนข้างเร็ว ประกอบด้วยไม่เพียง แต่ในการติดตั้งอุปกรณ์ที่จำเป็น แต่ในการใช้งานโดยตรงสำหรับการปรับค่าปรับและรับค่าตอบแทนบางอย่างสำหรับสิ่งนี้ เราจะพูดถึงข้อกำหนดเบื้องต้น คุณลักษณะทางกฎหมาย และประเด็นสำคัญอื่นๆ ของรูปแบบรายได้นี้ในบทความ

ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการเกิดขึ้นของกล้องบันทึกวิดีโอส่วนตัว

ย้อนกลับไปในช่วงต้นทศวรรษ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา ตลาดสำหรับวิดีโอและแม้แต่การบันทึกเสียงไม่มีอยู่จริง อย่างไรก็ตาม ทิศทางนั้นกระตุ้นความสนใจในหมู่คนที่สร้างบริษัท Vocord ในเวลาต่อมา พวกเขาค่อยๆ ขยายขอบเขตการทำงานไปยังส่วนประกอบต่อไปนี้ ซึ่งสามารถบันทึกการละเมิดกฎจราจรโดยผู้ใช้ถนน:

• การวิเคราะห์วิดีโอ
• ระบบควบคุมการจราจร
• ระบบจดจำใบหน้า

อย่างไรก็ตาม บริษัท Vocord ได้เปิดตัวกล้องเพื่อบันทึกการละเมิดกฎจราจรในเติร์กเมนิสถานเป็นครั้งแรก และอีกหนึ่งปีต่อมาการปฏิบัตินี้ถูกนำมาใช้ในรัสเซีย

หลังจากนั้น DPS ก็เริ่มนำความสำเร็จของบริษัทไปใช้ในงานของตน ดังนั้นเพื่อบันทึกความผิด ไม่จำเป็นต้องส่งพนักงานไปตามถนนแต่ละสาย ซึ่งเป็นไปไม่ได้ ติดตั้งกล้องบันทึกวิดีโอตั้งค่าและรับค่าปรับสำหรับการละเมิดก็เพียงพอแล้ว

จริงอยู่ในขณะเดียวกันก็เกิดปัญหาขึ้นอีก - มีเงินไม่เพียงพอในงบประมาณของรัฐบาลกลางและท้องถิ่นและหากมีการแนะนำรายการค่าใช้จ่ายใหม่การขาดดุลอาจเพิ่มขึ้นมากยิ่งขึ้น นั่นคือเหตุผลที่ในปี 2014 สภาสหพันธ์และ State Duma ได้ร่วมกันพัฒนาโครงการที่ช่วยให้นักลงทุนเอกชนสามารถติดตั้งกล้องบันทึกวิดีโอได้

มันทำงานอย่างไร?

หลังจากการยอมรับร่างกฎหมาย การบันทึกวิดีโอส่วนตัวของการละเมิดกฎจราจรก็เป็นไปได้และถูกกฎหมาย ในเวลาเดียวกัน ทั้งสองฝ่ายยังคงเป็นสีดำ: เงินงบประมาณไม่ได้ใช้ ซึ่งช่วยให้หาทางเลือกอื่นในการจัดหาเงินทุน และผู้ประกอบการได้รับโอกาสในการสร้างรายได้

ก่อนหน้านี้ ตามแผนเดิม นักลงทุนเอกชนทำงานกับกล้องบันทึกวิดีโอบนถนนที่เก็บค่าผ่านทาง ตอนนี้ก็ยังปรากฏอยู่บนถนนสาธารณะ ความชอบธรรมของการดำเนินการได้รับการยืนยันโดยการแก้ไขกฎหมาย "ในข้อตกลงสัมปทาน"

นักธุรกิจต้องติดตั้งกล้องรอกำไร ในกรณีนี้เงินจะถูกโอนไปยังคลังของรัฐก่อน (หลังจากที่ผู้กระทำความผิดชำระค่าปรับ) แล้วจึงโอนไปยังเจ้าของอุปกรณ์เท่านั้น เงินไม่โอนเต็มจำนวน เงินส่วนหนึ่งยังคงอยู่ในงบประมาณ จำนวนค่าตอบแทนของนักลงทุนสามารถเข้าถึง 233 รูเบิลต่อค่าปรับแต่ละครั้ง

ข้อดีและข้อเสียของการดำเนินธุรกิจ

การติดตั้งกล้องบนท้องถนนในธุรกิจสามารถสร้างผลกำไรที่ดีได้จริงๆ จำนวนรายได้จะขึ้นอยู่กับปริมาณการใช้งาน (จำนวนคนที่ผ่านกล้องบันทึกวิดีโอต่อวัน) จำนวนและความรุนแรงของการละเมิด สิ่งสำคัญคือการเลือกส่วนที่ถูกต้องของเส้นทาง ในที่ที่การจราจรสงบอยู่แล้ว การติดตั้งกล้องบันทึกวิดีโอก็แทบไม่มีประโยชน์ แต่บนถนนความเร็วสูง กำไรจะมากกว่าหลายเท่า

ภาคธุรกิจนี้เป็นที่สนใจของนักลงทุนเนื่องจากปัจจัยบวกหลายประการ:

• ความเป็นไปได้ในการสร้างรายได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติม (เพียงพอที่จะตั้งค่างานและค้นหาบุคคลที่รับผิดชอบในการใช้งานกล้องและการบำรุงรักษา)
• รายได้โดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานเพิ่มเติม (คุณไม่จำเป็นต้องลงทุนซ้ำแล้วซ้ำอีกเนื่องจากอุปกรณ์มีอายุการใช้งานยาวนานและหากจำเป็นก็สามารถซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ได้)
• ไม่จำเป็นต้องเรียกเก็บเงินด้วยตัวเอง - จำนวนเงินที่ครบกำหนดจากงบประมาณจะถูกโอนโดยผู้รับผิดชอบตรงเวลา
• การมีอยู่ของเงื่อนไขเดียวสำหรับการรับชำระเงิน
• โอกาสในการสร้างประโยชน์ให้กับประชาชนโดยการป้องกันอาชญากรรม (แม้ว่าประชาชนจำนวนมากจะสงสัยเกี่ยวกับเรื่องนี้)

แน่นอนว่าธุรกิจดังกล่าวมีข้อเสีย คุณสมบัติที่สำคัญที่สุด ได้แก่ :

1. กำไรจำนวนมากตกในครั้งแรก หลังจากนั้นเล็กน้อยคนก็เริ่มจำได้ว่ากล้องอยู่ที่ไหน และพยายามอย่าละเมิดกฎจราจรในบริเวณนี้ (ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด จำนวนเงินกำไรเกือบจะหายไป)
2. ค่าตอบแทนค่อนข้างน้อย (233 รูเบิลเมื่อเทียบกับค่าปรับปัจจุบัน - ไม่มาก)
3. เงินจากสถาบันการคลังไม่ได้รับในกระแส แต่ในเวลาที่กำหนดซึ่งอาจทำให้ขาดเงินทุนที่จำเป็นในช่วงเวลาหนึ่ง
4. การปรากฏตัวของความร่วมมือในช่วงเวลาหนึ่ง - ผู้ประกอบการสามารถรับค่าคอมมิชชั่นได้ภายใน 12 ปีหลังจากการติดตั้งกล้องเท่านั้นหลังจากเวลานี้สัญญากับนักลงทุนสิ้นสุดลง
5. ไม่ใช่พลเมืองทุกคนที่จ่ายค่าปรับบางครั้งต้องใช้เวลามากในการรวบรวม
6. การปรากฏตัวของกฎพิเศษสำหรับการติดตั้งกล้องบันทึกวิดีโอ (ในกรณีที่ไม่มีพวกเขาอาจถูกลงโทษโดยผู้ฝ่าฝืนผ่านศาล)

แม้จะมีข้อเสียมากมาย แต่เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับผลกำไรที่สูงของธุรกิจได้ ไม่ได้โดยไม่มีเหตุผลในขณะนี้มีการสรุปสัญญาของรัฐประมาณ 50 รายการสำหรับการติดตั้งและบำรุงรักษากล้องวงจรปิดเป็นจำนวนเงินรวม 1.5 พันล้านรูเบิลทั่วประเทศ

คุณจะต้องลงทุนเท่าไหร่?

ราคาของกล้องบันทึกวิดีโอขึ้นอยู่กับจำนวนตัวเลือก เทคโนโลยีกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วมากในทิศทางนี้ ทุกปี อุปกรณ์สามารถบันทึกและแสดงการละเมิดจำนวนมากขึ้น การทำงานไม่เพียงแต่ต้องใช้กล้องเท่านั้น แต่ยังต้องใช้สายควบคุม โมดูลการส่งข้อมูล การรับข้อมูลและหน่วยการแปลง และอื่นๆ อีกมากมาย อุปกรณ์ครบชุดมีราคา 2,000,000 - 3,000,000 รูเบิล

เนื่องจากค่าตอบแทนเฉลี่ยอยู่ที่ 200 รูเบิล หมายความว่าอุปกรณ์จะชำระหลังจากได้รับค่าคอมมิชชั่น 10,000 ค่าปรับเท่านั้น เนื่องจากระยะเวลาการรับรายได้คือ 12 ปี ต้องบันทึกการละเมิดอย่างน้อย 835 ครั้งต่อปี หรืออย่างน้อย 3 ครั้งต่อวัน สำหรับถนนในรัสเซีย นี่เป็นตัวเลขเล็กๆ ในทางปฏิบัติปรากฎว่าการลงทุนจ่ายใน 4 ปีและผู้ลงทุนได้รับผลกำไรส่วนเกินสำหรับ 8 ปีที่เหลือ

แฟชั่นในภูมิภาคนี้กำหนดโดยทางการมอสโก ไม่ใช่เรื่องตลก - ในเมืองมีศูนย์ปฏิบัติการมากกว่า 1,500 แห่ง และหุ่นจำลองประมาณ 300 แห่งที่เดินเตร่จากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง ผู้อยู่อาศัยในเมืองหลวงต่างยิ้มให้กับข่าวจากสหราชอาณาจักร ซึ่งผู้ขับขี่ไม่พอใจกับจำนวนกล้องที่รับชม หน่วยงานระดับภูมิภาคของรัสเซียอยู่ไม่ไกลหลัง: มีกล้องจำนวนมากในบางส่วนของทางหลวงภูมิภาคและรัฐบาลกลางซึ่งบางครั้งดูเหมือนว่าติดอยู่บนทุกเสา หากภูมิภาคไม่มีเงินที่จะซื้อคอมเพล็กซ์ ที่เรียกว่าหุ้นส่วนภาครัฐและเอกชนก็เข้ามามีบทบาท: พ่อค้าซื้อและบำรุงรักษาคอมเพล็กซ์ด้วยค่าใช้จ่ายของตนเอง และในทางกลับกัน จะได้รับการหักเงินจากค่าปรับแต่ละครั้ง

หากในโลกที่มีอารยะธรรมทั้งมวลสำหรับการถ่ายภาพการละเมิดกฎจราจรได้รับการติดตั้งเพื่อป้องกันการละเมิดเหล่านี้ในประเทศของเรามักจะเป็นเพียงเพื่อวัตถุประสงค์ในการเติมเต็มงบประมาณ

คอมเพล็กซ์หลายแห่งที่ทำงานในโหมดอัตโนมัติมีวิวัฒนาการอย่างเห็นได้ชัดในสองสามปี ลูกค้าเริ่มสร้างความต้องการใหม่ ๆ ผู้ผลิตตอบสนองอย่างรวดเร็ว

และด้านหลังและด้านหน้าและด้านข้าง

ก่อนหน้านี้ เราคุ้นเคยแต่กับกล้องที่บันทึกการฝ่าฝืนการจำกัดความเร็วหรือการขับรถเข้าเลนที่กำลังจะมาถึง ทุกวันนี้ คอมเพล็กซ์ได้เรียนรู้วิธีแก้ไขไม่ให้ได้เปรียบกับคนเดินเท้า ขับรถไปยังสี่แยกที่พลุกพล่าน เลี้ยวออกจากเลน (ข้ามเส้นทึบ) ผ่านไฟแดงที่ทางแยก ... โดยทั่วไปโดยมาก คอมเพล็กซ์ได้เรียนรู้ที่จะแก้ไขการละเมิดทั้งหมดที่สามารถประมวลผลในโหมดอัตโนมัติได้ และตำรวจจราจรในมอสโกก็เชื่อมต่อระบบ "Pit-Stop" ชนิดหนึ่งซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนระบบการตรึงอัตโนมัติให้เป็น "แบบแมนนวล" และจับคนขับที่ประมาท ระบบไม่มีพื้นฐานทางกฎหมาย: อุปกรณ์ได้รับการรับรองเป็นระบบการวัดในโหมดอัตโนมัติ ยังไม่ชัดเจนว่าเหตุใดจึงเปลี่ยนเป็นเรดาร์แบบใช้มือถือกะทันหัน แต่ถ้าการละเมิดได้รับการแก้ไขโดยผู้ตรวจสอบและไม่ใช่ระบบอัตโนมัติคุณสามารถอยู่ได้โดยไม่มีสิทธิ์ ... อย่างไรก็ตามยังไม่มีแบบอย่างใด ๆ ที่จะนำไปสู่ความรับผิดชอบด้วยความช่วยเหลือของ Pit Stop อย่างน้อยประชาชนก็รู้ ไม่มีอะไรเกี่ยวกับมัน

คอมเพล็กซ์ Avtohuragan สามารถตรวจสอบช่องทางทั้งหมดและบันทึกการละเมิดกฎจราจรเกือบทั้งหมด

แต่ข่าวที่แย่ที่สุดสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการละเมิดก็คือ คอมเพล็กซ์ได้เรียนรู้ที่จะแก้ไขการละเมิดหลายครั้งในคราวเดียว ตัวอย่างเช่น พวกเขาสามารถ "จับ" เพื่อเร่งแซง ไฟแดง และขับไปข้างถนนได้

และคอมเพล็กซ์ก็เรียนรู้ที่จะทำงาน "ที่ด้านหลัง" นั่นคือการซ่อมรถหลังจากผ่านคอมเพล็กซ์แล้ว (แน่นอนว่าเครื่องตรวจจับเรดาร์จะทำงานช้า) ในปีนี้ทางการมอสโกได้สัญญาว่าจะติดตั้งและตั้งโปรแกรมใหม่มากกว่า 300 คอมเพล็กซ์เพื่อให้พวกเขา "ยิง" ได้อย่างแม่นยำที่ด้านหลัง เหตุผลง่ายๆ ก็คือ สำหรับมอเตอร์ไซค์แล้ว ป้ายทะเบียนถูกติดตั้งไว้ที่ด้านหลังเท่านั้น กล่าวคือมีคนขับสองล้อที่ประมาท และพวกเขาตัดสินใจต่อสู้ในปีนี้ คอมเพล็กซ์ทั่วไปอื่น ๆ ได้รับการสอนให้ทำงานที่ด้านหลัง: Strelka-ST, Chris-Sและแม้กระทั่งเวอร์ชันมือถือ “คริส-พี”(เรดาร์ที่ชื่นชอบของตำรวจจราจรใกล้มอสโก)

ในหลายภูมิภาค มีการใช้งานกล้องอย่างแข็งขันซึ่งจะถูกกระตุ้นหลังจากรถแล่นผ่านเข้ามา

ตัวอย่างเช่น เป็นคอมเพล็กซ์ "ออโต้สตอร์ม". หากประกอบด้วยกล้องเพียงตัวเดียว ก็จะจับภาพการละเมิดได้เพียงช่องทางเดียว แต่ในกรณีที่ใช้ร่วมกับคอมพิวเตอร์ กล้องสามารถครอบคลุมช่องสัญญาณสี่ช่องพร้อมกันได้ ในมอสโกในบางสถานที่ (เช่นบนถนนวงแหวนมอสโก) มีการติดตั้ง Avtohuragans คู่ซึ่งสามารถควบคุมความกว้างทั้งหมดของถนนจากไหล่ข้างหนึ่งไปอีกไหล่หนึ่ง ในเวลาเดียวกัน พวกเขาสามารถแก้ไขการละเมิดได้ไม่เพียงแค่บนถนนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงที่ริมถนนด้วยทั้งสองอย่าง นักบิดที่คุ้นเคยกับการเรียกทางด้านซ้ายของถนนว่า "ช่องเดินรถ" และการใช้โดยมีเหตุผลหรือไม่มีสาเหตุจะมีช่วงเวลาที่ยากลำบาก ที่น่าสนใจ: แม้แต่กองพันที่ใช้เครื่องยนต์ของตำรวจจราจรก็ยังเมินเฉยต่อการขี่มอเตอร์ไซค์ทางด้านซ้ายของถนนวงแหวนมอสโกเสมอในกรณีที่รถติด: ดังนั้นพี่น้องสองล้อที่เล็กกว่าของเราจึงปลอดภัยกว่าการวิ่งระหว่าง แถว

คอมเพล็กซ์นิ่งที่ทำงาน "ด้านหลัง" (รวมถึงผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์) ในมอสโก:

เซนต์. Obrucheva, d. 34/63, p. 2 ไปยังถนน Sevastopolsky การเคลื่อนไหวจากกล้องเขต Konkovo ​​​​มอสโก;

ทางหลวง Altufevskoe, 91, ไปยังศูนย์กลาง, จากกล้อง, เขต Lianozovo, มอสโก;

เซนต์. Obrucheva, 29, หน้า. 1 ไปยังถนน Profsoyuznaya ทั้งสองทิศทาง เขต Cheryomushki มอสโก;

ทางหลวง Dmitrovskoe, 74, อาคาร 1, จากศูนย์กลาง, ทั้งสองทิศทาง, เขต Beskudnikovo, มอสโก;

เซนต์. Obrucheva, d. 47, ถึง Profsoyuznaya st., การเคลื่อนไหวจากกล้อง, เขต Cheryomushki, มอสโก;

ซอย Buninskaya ตรงข้ามอาคาร 31 ตาม Chechersky pr-du ทั้งสองทิศทาง เคลื่อนไปที่กล้อง เขต Yuzhnoye Butovo มอสโก;

ถนน Nagatinskiy ที่ 18 อาคาร 1 จากเขื่อน Nagatinskaya ทั้งสองทิศทางเขต Nagatino-Sadovniki มอสโก;

ถนน Nagatinskiy ตรงข้าม 12 จากถนน Nagatinskaya ทั้งสองทิศทาง เขต Nagatino-Sadovniki มอสโก

MKAD, กม. 15, รองรับรูปตัวยู, วงแหวนรอบนอก, ทั้งสองทิศทาง, มอสโก;

MKAD, 80 กม. + 925 ม., รองรับรูปตัวยู, วงแหวนด้านใน, ทั้งสองทิศทาง, มอสโก;

MKAD, 72 กม. + 430 ม., รองรับรูปตัวยู, วงแหวนด้านใน, ทั้งสองทิศทาง, มอสโก;

MKAD, 61st กม. + 520 ม., รองรับรูปตัวยู, วงแหวนด้านใน, ทั้งสองทิศทาง, มอสโก;

MKAD, กม. 105 + 082 ม., รองรับรูปตัวยู, วงแหวนรอบนอก, ทั้งสองทิศทาง, เขต Severnoye Izmailovo, มอสโก;

MKAD, 75 กม. + 700 ม., รองรับรูปตัวยู, วงแหวนรอบนอก, มอสโก;

MKAD, กม. 29 + 100 ม., รองรับรูปตัวยู, วงแหวนด้านใน, มอสโก;

MKAD, 57 กม. + 300 ม., รองรับรูปตัวยู, วงแหวนรอบนอก, มอสโก;

MKAD, 89 กม. + 425 ม., รองรับรูปตัวยู, วงแหวนด้านใน, มอสโก;

เซนต์. Novokuznetskaya อายุ 27 ปี อาคาร 1 บนถนน Pyatnitskaya ทั้งสองทิศทางเขต Zamoskvorechye มอสโก;

เซนต์. การบิน, 19, ทั้งสองทิศทาง, เขต Shchukino, มอสโก;

Zagorodnoye sh., d. 2, p. 9, ทั้งสองทิศทาง, เขต Donskoy, มอสโก;

ถนนโลโดชนายา 1, p. 1, ทั้งสองทิศทาง, เขต Tushino ใต้, มอสโก;

Kashirskoe sh., d. 1, p. 1, ทั้งสองทิศทาง, เขต Nagatino-Sadovniki, มอสโก;

Zagorodnoye sh., 4, k. 2, ทั้งสองทิศทาง, เขต Donskoy, มอสโก;

Sadovnichesky pr-d, 18/1, p. 1, ตามเขื่อน Ovchinnikovskaya ทั้งสองทิศทาง, เขต Zamoskvorechye, มอสโก

คอมเพล็กซ์นิ่งทำงาน "ด้านหลัง" (รวมถึงผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์) ในภูมิภาคมอสโก:

ทางหลวง A-100 ทางหลวง Mozhayskoye 52 กม. n. n.ช่างพูด;

a / d A-108 มอสโกบิ๊กริง (MBK), 11 กม., n. การตั้งถิ่นฐานของ Nesterovo;

ทางหลวง A-104 มอสโก-Dmitrov-Dubna, 36 กม.

ความโชคร้ายอีกอย่างที่แพร่กระจายไปทั่วประเทศ - แอฟโทโดเรีย คอมเพล็กซ์วัดความเร็วเฉลี่ยบนถนนที่ทอดยาว ไม่มีองค์ประกอบที่เปล่งแสงในคอมเพล็กซ์: กล้องตัวหนึ่งยิงที่จุดเริ่มต้นของพื้นที่ควบคุม ตัวที่สอง - ที่จุดสิ้นสุดของมัน นั่นคือ "ไม่มีเครื่องตรวจจับเรดาร์ใดที่สามารถระบุ Avtodoriya ได้ ในภูมิภาคนี้ พื้นที่ควบคุมหนึ่งพื้นที่มักจะถูกแทนที่ด้วยพื้นที่อื่นเกือบจะในทันที ดังนั้นในบางกรณี คุณจะไม่สามารถฝ่าฝืนการจำกัดความเร็วโดยไม่มีค่าปรับเป็นเวลาสองถึงสามสิบกิโลเมตรได้

ในที่สุด เครื่องหมายใหม่ก็ปรากฏขึ้นที่สี่แยกหลายแห่งในมอสโก: เส้นตัดสีเหลืองสร้างรูปแบบ "วาฟเฟิล" มันเป็นของพวกเขาที่เทคโนโลยีการลงโทษผู้ที่ขับรถไปที่สี่แยกที่พลุกพล่านและสร้างการจราจรติดขัดเพิ่มเติมกำลังดำเนินการอยู่ กล้องจะถ่ายภาพหลายภาพ โดยภาพหนึ่งจะแสดงภาพด้านหลังของรถด้วย

ที่ทางแยกที่มีเครื่องหมายวาฟเฟิล กล้องตัวใดตัวหนึ่ง "ยิง" ที่ท้ายรถหรือมอเตอร์ไซค์

เงาบนรั้ว

บางครั้งหุ่นยนต์ก็เริ่มล้มเหลว และเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรส่วนใหญ่มักไม่ตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูลด้วยซ้ำ ในมอสโก ค่าปรับเกิดขึ้นแล้วสำหรับ "การขับรถ" ข้างถนน ... เงาของรถหรือค่าปรับสำหรับเจ้าของรถที่บรรทุกบนรถบรรทุกพ่วง กรณีเหล่านี้และเรื่องตลกอื่นๆ ในเนื้อหาของเรา

และในบางภูมิภาค โดยเฉพาะในตาตาร์สถาน พวกเขาพยายามใช้ข้อมูลจากกล้องในลักษณะที่สะดวกสำหรับผู้ตรวจสอบ ตัวอย่างเช่น ค่าปรับจะถูกส่งออกไปหากไม่คาดเข็มขัดนิรภัยหรือปิดไฟหน้าจากกล้องจับความเร็ว ศาลหลายแห่งได้หยุดการปฏิบัตินี้ แต่ไม่มีใครรอดพ้นจากการทำซ้ำ มีกับดักกล้องด้วย อีกครั้งที่กล้องทั่วโลกถูกใช้เพื่อป้องกันการละเมิด และในประเทศของเรามีการใช้กล้องเพื่อลงโทษ คอมเพล็กซ์แบบพกพาได้รับการติดตั้งในสถานที่ที่ระบบความเร็วเปลี่ยนแปลงโดยไม่คาดคิด (โดยธรรมชาติ ความเร็วที่อนุญาตจะต่ำกว่า) ตัวอย่างเช่น สถานที่ดังกล่าวอยู่บนเขื่อน Yauzskaya และบน Kutuzovsky Prospekt

สู้ยังไง?

หากก่อนหน้านี้เครื่องตรวจจับเรดาร์เป็นผู้ช่วยคนแรกสำหรับผู้ขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่ต้องเดินทางไกลและแม้กระทั่งไปยังภูมิภาคที่ไม่รู้จัก ทุกวันนี้อุปกรณ์ดังกล่าวได้กลายเป็นอุปกรณ์ที่ไร้ประโยชน์ในทางปฏิบัติ ผู้ผลิตอุปกรณ์ดังกล่าวหลายรายเริ่มเสนอโมเดลที่มี GPS และหน่วยความจำภายในซึ่งมีการเพิ่มไฟล์ที่อัปเดตพร้อมคอมเพล็กซ์นิ่งสำหรับถ่ายภาพการละเมิดกฎจราจร อุปกรณ์ดังกล่าวมีราคาแพงกว่าอุปกรณ์ทั่วไปหลายเท่าและประโยชน์จากอุปกรณ์ดังกล่าวค่อนข้างน่าสงสัย

ในเครื่องตรวจจับเรดาร์พร้อม GPS คุณต้องอัปโหลดข้อมูลด้วยพิกัดของคอมเพล็กซ์

ผู้ที่ชื่นชอบที่สร้างโครงการ Mapcam.info มาช่วย คอมเพล็กซ์ใหม่ถูกเพิ่มลงในแผนที่โดยผู้ใช้เอง และในบางกรณีก็มีการตรวจสอบด้วยว่าค่าปรับมาจากพวกเขาหรือไม่ โปรเจ็กต์นี้มีแอปสำหรับ iOS และ Android และค่าสมัครรายปีน้อยกว่า 10 ดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม แอปพลิเคชันต้องการการเข้าถึงอินเทอร์เน็ตอย่างต่อเนื่อง และเราไม่มีแม้แต่การสื่อสารเคลื่อนที่ตามปกติบนถนนของรัฐบาลกลางทุกแห่ง นับประสาการส่งข้อมูลเพียงอย่างเดียว

ดังนั้นคำแนะนำของเราสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์และผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ตลอดหลายปีที่ผ่านมายังคงไม่เปลี่ยนแปลง: อย่าฝ่าฝืนและคุณจะไม่ถูกปรับ รีบช้าแล้วคุณจะทันทุกที่ และคุณสามารถอ่านเกี่ยวกับกล้องประเภททั่วไปในรัสเซียได้ในเนื้อหาของเรา "

คุณเคยได้ยินเกี่ยวกับเรื่องราวของมอสโกนี้หรือไม่? คนขับได้รับ "จดหมายแห่งความสุข" เนื่องจากข้างถนนมี ... เงารถของเขา แท้จริงแล้วในวันรุ่งขึ้น กล้องที่ถนนวงแหวนมอสโกวเข้าใจผิดว่าผู้ฝ่าฝืนคือแสงจ้าของไฟหน้ารถที่ขับโดยไม่มีการละเมิดในเลนขวาสุดขั้ว จากนั้น ค่าปรับ Nizhnekamsk สำหรับการเร่งความเร็วโดยรถบรรทุกพ่วงก็เต็มไปด้วยคอลเล็กชั่นศิลปะของห้อง แต่มีการออกค่าปรับสำหรับรถยนต์ที่รถบรรทุกพ่วงคันนี้ขนส่ง และในเขตชานเมืองคนขับถูกปรับให้หยุดรถข้างถนนตามคำร้องขอของผู้ตรวจการตำรวจจราจร มาเพิ่มข้อผิดพลาดในการวัดความเร็วที่นี่ ตัวอย่างเช่นใน Ulyanovsk GAZelle "เร่ง" เป็น 233 km / h และใน Izhevsk Nexia ให้ลองพิจารณา - ความเร็วถูกบันทึกที่ 269 km / h

ตัดสินโดยกฤษฎีกาหลอกลวง ความผิดพลาดไม่รบกวนผู้รับผิดชอบใด ๆ ตามทฤษฎีแล้วลายเซ็นของผู้ตรวจการใน "จดหมายแห่งความสุข" ถือเป็นการยืนยันว่าเอกสารถูกวาดขึ้นอย่างถูกต้อง อันที่จริง คนที่ยังมีชีวิตอยู่จะได้รับเอกสารสำหรับการตรวจสอบน้อยมาก ตัวอย่างเช่น หากไม่สามารถจดจำป้ายทะเบียนในโหมดอัตโนมัติได้ ได้อย่างไร? ดังนั้น: ลายเซ็นอิเล็กทรอนิกส์ - และไม่มีความรับผิดชอบ

การตรวจสอบล่าสุดโดยสำนักงานอัยการพบว่าในผู้ดูแลระบบของที่จอดรถมอสโก (AMPP) ค่าปรับสำหรับการจอดรถที่ไม่ถูกต้องจะออกโดยบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตตามกฎหมายให้ทำเช่นนั้น และลายเซ็นดิจิทัลของพนักงานบางคนอยู่ในมติที่ออกในวันหยุด นี่คือลักษณะของความไว้วางใจอย่างสมบูรณ์ในเทคโนโลยี: พวกเขากล่าวว่าเนื่องจากกล้องบันทึกการละเมิดจึงไม่รวมข้อผิดพลาด

ตัวอย่างเช่นเจ้าของลดาได้รับค่าปรับโดยที่ Mercedes-Benz มองเห็นได้ชัดเจนในภาพถ่าย ระบบระบุผิด ระบุหมายเลข หรือคนขับรถยนต์ต่างประเทศใช้กระป๋องปลอม แต่ไม่มีผู้รับผิดชอบรายใดเห็นความคลาดเคลื่อนนี้ในสายตา! สุดขีด - ตามปกติแล้ว ผู้ขับขี่รถยนต์ เขาจะต้องวิ่งผ่านเจ้าหน้าที่ เสียเวลาและกังวล พิสูจน์ความบริสุทธิ์ของเขา นั่นคือวิธีการตั้งค่าระบบ หรือผู้สร้างกล้องเองอาจทำผิดพลาด?

พื้นฐานของกองกล้องบนถนนในรัสเซียจนถึงตอนนี้ประกอบด้วยเรดาร์แบบเปล่งแสงแบบคลาสสิก (โดยปกติคือ K-band) โดยเฉพาะ Arrows and Chrises ยอดนิยม การทำงานของเรดาร์ดังกล่าวขึ้นอยู่กับผลกระทบของดอปเปลอร์ นั่นคือการเปลี่ยนแปลงความถี่ของสัญญาณที่สะท้อนจากวัตถุที่กำลังเคลื่อนที่

ความก้าวหน้าของเรดาร์ดอปเปลอร์เปรียบได้กับของรถยนต์: บางอย่างดีขึ้น บางอย่างแย่ลง ระลึกถึง "Barrier-2M" โบราณซึ่งเป็นเครื่องมือหลักของตำรวจจราจรเมื่อยี่สิบปีที่แล้ว เขาคำนวณผู้บุกรุกหากเขาขับรถคนเดียวหรือออกจากกระแสด้วยความเร็ว 20–30 กม./ชม. อภิปรายในหัวข้อ “ใครมีความเร็วบนหน้าจอบ้าง” เกิดขึ้นกับสารวัตร ณ ที่เกิดเหตุ และบางครั้งก็จบลงด้วยดีกับคนขับ ทุกวันนี้ เรดาร์ถูกขวางด้วยกล้องและสามารถทำงานแบบออฟไลน์ได้ นี่หมายความว่าไม่รวมข้อผิดพลาดหรือไม่?

ยิ้ม!

Strelka ทำงานอย่างไร เช่นเดียวกับกล้องตำรวจอื่น ๆ มันจดจำภาพที่เก็บไว้ในหน่วยความจำ - รถจักรยานยนต์ รถยนต์ รถบรรทุก เธอเริ่มที่จะเป็นผู้นำเป้าหมาย (และไม่ใช่หนึ่งคน แต่มีอีกหลายสิบคน - นักพัฒนาไม่เปิดเผยจำนวนที่แน่นอน) ในระยะ 450-500 เมตร นี่คือกลุ่มผลิตภัณฑ์ในสภาวะที่เหมาะสมที่สุด - ด้วยเลนส์ที่สะอาดและไม่มีฝนหรือแสงย้อน เพื่อรักษาเลนส์ให้ทำงานได้ดีจึงใช้พัดลมพิเศษและแม้แต่แหวนรอง

การละเมิดสามารถแก้ไขได้ทันทีที่รถเข้าสู่มุมมองของเรดาร์ กล้องติดตามมัน ป้ายทะเบียนอัตโนมัตินั้นรับรู้และถ่ายภาพ 50–70 เมตรก่อนสถานที่ติดตั้ง Strelka หากรถเปลี่ยนช่องทางเดินรถหลายครั้งหรือหายไปจากโซนทัศนวิสัยโดยสมบูรณ์ ซ่อนอยู่หลังรถบรรทุกหรือรถบัส ... ตามทฤษฎีแล้วระบบควร "ลืม" ผู้บุกรุกและปล่อยเซลล์หน่วยความจำ ในทางปฏิบัติไม่ใช่เรื่องแปลกที่ความเร็วที่บันทึกไว้แล้วจะถูกกำหนดให้กับรถคันอื่นซึ่งน่าเสียดายที่ลงเอยด้วยผู้กระทำความผิดที่แท้จริง มันคือ Strelka ที่ "เร่าร้อน" ที่ถ่ายรูปมัน ตัวฉันเองได้รับ "จดหมายแห่งความสุข" ที่ไม่สมควร ดังนั้นฉันจึงเต็มใจเชื่อเรื่องราวเกี่ยวกับกรณีดังกล่าว อย่างไรก็ตาม มีรูปแบบงานอื่นที่ควรแยกข้อผิดพลาดดังกล่าว ตัวอย่างเช่น เรดาร์ Cordon จดจำป้ายทะเบียนรถ วัดความเร็วและพิกัดในเวลาเดียวกัน

ทุกวันนี้ กล้องส่วนใหญ่บนท้องถนนอ่านป้ายทะเบียนด้านหน้า ส่งผลให้ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์รู้สึกไม่ถูกลงโทษและไม่ใส่ใจกับการจำกัดความเร็ว กล้องสามารถจับภาพจักรยานยนต์ที่ว่องไวและกะทัดรัดได้อย่างไม่ถูกต้อง เนื่องจากมันขี่ใกล้กับรถเกือบมาก ให้ทายว่าในกรณีนี้ใครจะได้รับ "จดหมายแห่งความสุข"? มีแบบอย่าง

สามารถวัดความเร็วได้ด้วยวิธีอื่น ตัวอย่างเช่น คอมเพล็กซ์ Avtodoria คำนวณความเร็วเฉลี่ยในระยะทางตั้งแต่สองร้อยเมตรถึงหลายกิโลเมตร ไม่มีส่วนเรดาร์ใน Avtodoria มีเพียงกล้องที่ถ่ายภาพรถที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของส่วนที่กำหนด ระยะทางเป็นที่รู้จักกันเวลาเดินทางยังเป็นที่รู้จัก - ความเร็วคำนวณโดยสูตรที่ง่ายที่สุด แต่ความผิดพลาดเกิดขึ้น! มีบางกรณีที่ระบบรวบรวมรูปถ่ายไม่ถูกต้อง แก้ไขรถคันหนึ่งที่ทางเข้า และอีกคันที่ทางออก นี่เป็นเพราะป้ายทะเบียนที่คล้ายคลึงกันและความล้มเหลวในการรับรู้

ระบบ Vocord สามารถวัดความเร็วเฉลี่ยด้วยกล้องตัวเดียวที่ถ่ายภาพหลายภาพติดต่อกัน ในกรณีนี้เรดาร์จะไม่ถูกใช้งาน เมื่อพิจารณาจากส่วนที่เล็กมากของถนนในขอบเขตการมองเห็นของกล้อง เราสามารถพูดถึงการลงโทษหากใช้ความเร็วเกินจริงได้

ระบบ Avtohuragan กำหนดความเร็วด้วย "วิธีการออปติคัลที่ผ่านการรับรองจากภาพวิดีโอ" แปลจากภาษาของคำสั่งเป็นภาษาปกติ - โดยการเปลี่ยนขนาดของวัตถุคงที่ในเฟรม สำหรับรถยนต์ นี่คือป้ายทะเบียน

ข้อผิดพลาดไม่ได้ถูกกำจัดโดยวิธีการวัดใดๆ ในกรณีของเรดาห์ มันไม่มีลักษณะเฉพาะของการใช้เอฟเฟกต์ดอปเปลอร์ที่รู้จักกันมาช้านาน ตามกฎของฟิสิกส์ สาเหตุทั่วไปสำหรับทุกคน - คอมพิวเตอร์ล้มเหลวหรือไวรัส คอมเพล็กซ์ที่ไม่มีเรดาร์สามารถกำหนดเวลาและพิกัดอย่างไม่ถูกต้อง สำหรับ Vocordam และ Avtohurricanes ที่ทำงานในระยะทางสั้น ๆ การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในขณะที่แก้ไขการละเมิด (เช่น เนื่องจากมีลมกระโชกแรง) ก็เพียงพอแล้วสำหรับตัวบ่งชี้ความเร็วที่น่าอึดอัดใจที่จะปรากฏในการตัดสินใจ

ผู้ผลิตทั้งหมดเป็นเอกฉันท์กล่าวว่า: มันไม่มีประโยชน์ที่จะหลอกลวงกล้องด้วยการพยายามซ่อนป้ายทะเบียน แต่ปาฏิหาริย์ไม่เกิดขึ้น ถ้ารกไปด้วยโคลนหรือน้ำแข็ง ค่าปรับจะไม่มา นอกจากนี้ยังมีความล้มเหลวเมื่อระบบประมวลผลไม่รู้จักกระป๋องที่ดูเหมือนสะอาด

มีคนพยายามใช้เล่ห์เหลี่ยมในจินตนาการและความเลวทรามของตัวเอง อินเทอร์เน็ตมีสเปรย์ป้ายทะเบียนและตัวเลขปลอมบนแม่เหล็กมากมาย ซึ่งในทางทฤษฎีแล้ว กล้องจะสับสนและป้องกันไม่ให้มีการระบุตัวอักขระ

จากประสบการณ์แสดงให้เห็นว่า พวกเขาทั้งหมดไร้ประโยชน์ - เรายังทดสอบภาพยนตร์ที่ "มหัศจรรย์" และได้ผลลัพธ์เป็นศูนย์ (ZR, 2014, No. 5) และจำไว้ว่าเมื่อผู้ตรวจตรวจพบกลอุบายเหล่านี้จะส่งผลให้ถูกลิดรอนสิทธิ

พบบทความ

กล้องจราจรไม่ได้จับเฉพาะคนรักความเร็วเท่านั้น คุณจะได้รับ “จดหมายแห่งความสุข” สำหรับการขับรถขึ้นรถบัสหรือช่องทางที่กำลังจะถึง, สำหรับข้ามเส้นหยุด, เปลี่ยนเลน, เลี้ยวจากเลนผิด, ไฟแดงที่ทางแยกหรือทางข้ามทางรถไฟ, สำหรับการขับรถบนทางเท้าหรือ ไหล่ทางและถ้าไม่พลาดทางเดินเท้า

การละเมิดทั้งหมดเหล่านี้ถูกควบคุมโดยระบบเรดาร์ซึ่งได้รับการกำหนดค่าตามรูปแบบเดียว

อัลกอริธึมการประมวลผลภาพและผู้ผลิตการจดจำวัตถุถือเป็นความลับทางการทหาร แต่หลักการทั่วไปก็รู้ๆกันอยู่ กล้องได้รับการติดตั้งอย่างแน่นหนาบนเสาหรือทางลาด โซนหรือวิถีถูกตั้งค่าไว้ในขอบเขตการมองเห็น ซึ่งการติดตั้งจะตรวจสอบ เซ็นเซอร์กำหนดตำแหน่งในตัวจะควบคุมตำแหน่งในอวกาศ หากมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย การตั้งค่าจะได้รับการแก้ไขโดยอัตโนมัติ หากตำแหน่งมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ สัญญาณจะถูกส่งไปยังบริการสนับสนุนด้านเทคนิค

ในการควบคุมไหล่ทาง เลนที่กำลังจะมาถึง หรือทางเท้า ใช้หลักการดังต่อไปนี้ ผู้บุกรุกคือยานพาหนะใดๆ ก็ตามที่ปรากฏในส่วนที่กำหนด ยิ่งกว่านั้นเพื่อให้ได้ค่าปรับ การขับรถเข้าไปในพื้นที่หวงห้ามก็เพียงพอแล้ว แม้กระทั่งหนึ่งในสามของความกว้างของรถ แต่ถ้ากล้องพัง การขับรถตามกฎก็ไม่รอด ระบบสามารถตรวจจับการเคลื่อนไหวของเงาหรือแสงสะท้อนซึ่งไม่มีป้ายทะเบียนและ "กำหนด" รถที่ใกล้ที่สุดเป็นผู้บุกรุก

จริงอยู่ในกรณีของริมถนนมีความแตกต่างกันนิดหน่อย - เรากำลังพูดถึงการหยุดฉุกเฉินที่ได้รับอนุญาตตามกฎ กล้องที่ใช้อยู่ไม่สามารถรับรู้สัญญาณเตือนหรือรูปสามเหลี่ยมที่วางอยู่บนถนนได้ ดังนั้น หากคุณบังเอิญหักหน้าเลนส์ คุณจะต้องท้าทายการปรับและพิสูจน์ความบริสุทธิ์ของคุณ ขั้นแรก ยื่นเรื่องร้องเรียนต่อตำรวจจราจรหรือหน่วยงานอื่นที่เกี่ยวข้องในการตัดสินใจ หากไม่ได้ผล ให้ไปศาล ข้อแก้ตัวใดที่ผู้ตรวจการหรือผู้พิพากษาคนใดคนหนึ่งจะเชื่อว่าเป็นคำถามที่เปิดกว้าง ฉันแนะนำให้คุณขอเศษวิดีโอจากศูนย์เพื่อแก้ไขการละเมิดซึ่งแสดงถึงการประพฤติมิชอบของคุณ จะต้องเก็บไว้เป็นหลักฐานในการพิจารณาคดีแต่ละครั้ง และส่งภาพถ่ายไปยังผู้ฝ่าฝืนเท่านั้น คุณสามารถส่งเอกสารยืนยันข้อเท็จจริงของการเสียได้ เช่น ใบแจ้งหนี้สำหรับรถบรรทุกพ่วงหรือจากบริการ วิธีสุดท้าย ให้ถ่ายรูปรถเสียที่มีป้ายฉุกเฉินติดอยู่

เมื่อควบคุมการเลี้ยวของแถวที่สองหรือสาม และสร้างใหม่ผ่านกล้องต่อเนื่อง พวกเขาจะคอยตรวจสอบการเคลื่อนไหวของรถบางคัน หน่วยความจำประกอบด้วยส่วนที่คุณไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ตลอดจนตัวเลือกสำหรับวิถีที่ต้องห้ามและอนุญาต ผู้ที่ขับตรงในเลนที่สองหรือเลี้ยวจากเลนแรกไม่ถือว่าเป็นผู้ฝ่าฝืน

หากในทุกกรณีที่อธิบายไว้ คอมเพล็กซ์แก้ไขผู้ฝ่าฝืนในโหมดต่อเนื่อง จากนั้นผู้ที่ตรวจสอบทางแยกและทางข้ามทางรถไฟ - เฉพาะกับสัญญาณไฟจราจรที่ห้าม อย่างไรก็ตาม เพื่อสร้างภาพรวมที่สมบูรณ์ของสิ่งที่เกิดขึ้น พวกเขายังคงทำงานอย่างต่อเนื่อง

คุณไม่สามารถ "ปิด" ทางแยกทั้งหมดด้วยกล้องเพียงตัวเดียว ดังนั้นจึงใช้ระบบหลายองค์ประกอบในการควบคุม จำนวนผู้สังเกตการณ์ทางอิเล็กทรอนิกส์ที่แน่นอนขึ้นอยู่กับผู้ผลิต จำนวนของการละเมิดและช่องทางควบคุม หากระบบตรวจพบรถเฉพาะเมื่อข้ามเส้นหยุดหลังจากไฟแดงเปิดอยู่ ค่าปรับจะออกตามส่วนที่ 2 ของข้อ 12.12 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียสำหรับการเข้าทางแยกที่สัญญาณไฟจราจรที่ห้าม ความจริงที่ว่าเครื่องหมายถูกลบหรือปกคลุมด้วยหิมะไม่ใช่ข้อแก้ตัว ท้ายที่สุดแล้วเส้นหยุดก็ซ้ำกับป้าย "หยุด" หน้าสี่แยก จำเป็นต้องบ่นว่าไม่มีหรือติดตั้งไม่ถูกต้องและอย่าปล่อยให้ตัวเองทำผิดกฎ

หากกล้องตรวจพบรถที่ทางออกจากสี่แยก การตัดสินใจจะระบุส่วนที่ 1 ของข้อ 12.12 (เดินทางไปยังสัญญาณไฟจราจรที่ห้าม) โครงการที่คล้ายกันนี้ใช้กับทางข้ามทางรถไฟ ในกรณีนี้ การลงโทษจะรุนแรงกว่าเท่านั้น (ส่วนที่ 1 ของข้อ 12.10)