เริ่มเครื่องชาร์จด้วยมือของคุณเอง ตัวชาร์จไฟ

อ่านหนังสือ 4 นาที

ในฤดูหนาว การสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์อาจเป็นปัญหาได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากแบตเตอรี่ไม่อยู่ในสภาพที่ดีที่สุด แน่นอน คุณสามารถเริ่มต้นจากตัวดันได้ แต่ถ้าไม่มีใครอยู่แถวๆ นั้น มันจะไม่ง่ายเลยที่จะทำ ในสถานการณ์เช่นนี้เครื่องชาร์จสตาร์ทสำหรับรถยนต์สามารถกลายเป็นเอาต์พุตได้ มีที่ชาร์จสำหรับสตาร์ทเครื่องรุ่นต่างๆ วางจำหน่ายมากมาย แต่ถ้าคุณต้องการประหยัดเพียงเล็กน้อย คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง

ที่ชาร์จสตาร์ทรถเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ในการสตาร์ทรถเมื่อแบตเตอรี่ไม่สามารถทำงานได้ แอปพลิเคชั่นนั้นง่ายมากเพราะคุณเพียงแค่เชื่อมต่อกับขั้วแบตเตอรี่และเริ่มกระบวนการสตาร์ทรถ ในการสร้างอุปกรณ์ด้วยมือของคุณเอง คุณต้องซื้อชิ้นส่วนที่จำเป็นและเตรียมพร้อมสำหรับการทำงาน

คุณสมบัติการผลิต

การทำที่ชาร์จสตาร์ทด้วยมือของคุณเองนั้นค่อนข้างง่าย แต่คุณต้องมีความรู้และทักษะขั้นต่ำในการจัดการอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ โดยทั่วไปวงจรของอุปกรณ์ดังกล่าวจะไม่ลึกซึ้งหากทำหม้อแปลงอย่างถูกต้อง ขอแนะนำให้ใช้เตารีดแบบ Toroidal (จาก LATRA) ซึ่งจะช่วยให้คุณได้รับน้ำหนักและขนาดต่ำสุด สำหรับหน้าตัดนั้นสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตั้งแต่ 230 ถึง 280 มม. ถัดไปคุณต้องดำเนินการติดตั้งขดลวด อย่างไรก็ตาม จำไว้ว่าคุณต้องพันขอบของหม้อแปลงไว้บนลวดแม่เหล็กล่วงหน้า

ดังนั้นเราจึงห่อด้วยแก้วหรือผ้าเคลือบเงา ขดลวดปฐมภูมิต้องมีลวดมากถึง 290 รอบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.0 มม. สำหรับประเภทของลวดนั้น ลวดใดๆ ที่มีฉนวนเคลือบเงาก็ทำได้ ขดลวดต้องมี 3 รอบร่วมกับฉนวน ในตอนท้ายของการสร้างชั้นที่คดเคี้ยวแรกจำเป็นต้องเชื่อมต่อหม้อแปลงไฟฟ้าและวัดกระแสซึ่งควรเป็น 200-380 mA หากความแรงของมันน้อยกว่า คุณต้องถอดสักสองสามรอบ และถ้ามากก็ไขขึ้น คำนึงถึงการพึ่งพาจำนวนรอบและปฏิกิริยาเชิงอุปนัยด้วย ความคลาดเคลื่อนเล็กน้อยระหว่างการเลี้ยวจะทำให้ความแรงของกระแสในขดลวดลดลงอย่างมาก หากหม้อแปลงร้อนคุณต้องทำการม้วนซ้ำ

จากลวดทองแดงที่มีหน้าตัดไม่เกิน 6 mm.kv. คุณต้องทำขดลวดทุติยภูมิ ลวดจะต้องมีฉนวนยางและขดลวดหลาย ๆ 15-17 รอบ คุณต้องสร้างขดลวดพร้อมกันด้วยสายไฟสองเส้น ซึ่งจะให้สมมาตรที่จำเป็นและแรงดันที่เท่ากันซึ่งมีช่วงตั้งแต่ 12 ถึง 13.8 V.

เมื่อกำหนดแรงดันไฟฟ้าของขดลวดทุติยภูมิขอแนะนำให้เชื่อมต่อกับขั้วต่อตัวต้านทาน ไดโอดเรียงกระแสจะใช้เชื่อมต่อองค์ประกอบโลหะของส่วนนอก โดยให้การยึดและกระจายความร้อน เนื่องจากบวกของไดโอดจะยึดด้วยน็อตยึด

ที่​ชาร์จ​สตาร์ต​ต่อ​กับ​รถ​แบบ​ขนาน​กับ​แบตเตอรี่ แต่​สำหรับ​กรณี​นี้ จำเป็นต้อง​หุ้ม​ฉนวน​สายไฟ​ที่​ควั่น​ไว้​สำหรับ​การ​ต่อ​ไว้​ล่วงหน้า ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือสายทองแดงที่มีหน้าตัดขนาด 10 มม.2 ที่ปลายสายไฟคุณต้องบัดกรีเคล็ดลับพิเศษ สำหรับหน้าสัมผัสสวิตช์จะต้องจำไว้ว่าความแรงของกระแสจะถูกส่งผ่านที่ระดับ 5 A

ในการสร้างเครื่องชาร์จสตาร์ทแบบง่าย ๆ ด้วยมือของคุณเองนั้นอยู่ในอำนาจของผู้ขับขี่เกือบทุกคน สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างชัดเจนและเลือกชิ้นส่วนที่ถูกต้อง นั่นคือเหตุผลที่คุณสามารถสร้างคำแนะนำสั้น ๆ ได้ซึ่งหลัก ๆ ได้แก่ :

• เมื่อเลือกหม้อแปลงไฟฟ้า จำเป็นต้องคำนึงถึงพลังงานสำรองด้วย ยิ่งมีพลังงานสูง เครื่องชาร์จก็จะยิ่งร้อนน้อยลงระหว่างการทำงาน ซึ่งจะส่งผลดีต่ออายุการใช้งาน หากในอนาคตคุณต้องการเปลี่ยนอุปกรณ์ด้วยมือของคุณเองและทำให้สิ้นเปลืองพลังงานมากขึ้น คุณไม่จำเป็นต้องติดตั้งทรานซิสเตอร์อื่นเนื่องจากพลังงานสำรองจะเพียงพอ พิจารณาว่านี่เป็นส่วนที่แพงที่สุด คุณลักษณะนี้ไม่สามารถดึงดูดได้
• สายชาร์จสามารถทำจากสายเคเบิลธรรมดาได้หลังจากทำความสะอาดฉนวนแล้ว อย่างไรก็ตาม ควรทำในบริเวณที่เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่เท่านั้น ส่วนชนิดของลวดควรเป็นทองแดงและมีฉนวนที่ดีเยี่ยม สิ่งนี้สำคัญมาก เพราะหากหน้าตัดของสายไฟเล็กเกินไป มันจะร้อนขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ของรถสตาร์ท เพื่อความสะดวก สายไฟของอุปกรณ์ชาร์จสตาร์ทสามารถถอดออกได้ด้วยมือของคุณเอง
• สายไฟฟ้าแรงสูงต้องหุ้มฉนวนอย่างดี ดังนั้นสายไฟจะได้รับการปกป้องอย่างดีและจะไม่พันกัน

เมื่อเริ่มเข้าสู่ฤดูหนาวก็เกิดปัญหาการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นได้ยาก ภาระหลักระหว่างสตาร์ทเครื่องจะถ่ายโดยสตาร์ทเตอร์และแบตเตอรี่ เพื่ออำนวยความสะดวกในอายุการใช้งานของแบตเตอรี่และอำนวยความสะดวกในการสตาร์ทเครื่องยนต์จึงใช้อุปกรณ์สตาร์ท

สามารถซื้อจั๊มสตาร์ทได้จากร้านอะไหล่รถยนต์ อุปกรณ์เริ่มต้นดังกล่าวมักจะรวมกับที่ชาร์จและเรียกว่าอุปกรณ์เริ่มต้นการชาร์จ - นี่เป็นข้อดี ข้อเสียของอุปกรณ์เหล่านี้คือพารามิเตอร์เอาต์พุตในโหมดเริ่มต้นมีข้อ จำกัด มากและในที่สุดแบตเตอรี่ก็ได้รับความช่วยเหลือเล็กน้อยแบตเตอรี่ยังคงรับภาระหลัก

คุณสามารถสร้างอุปกรณ์สตาร์ทสำหรับรถยนต์ด้วยมือของคุณเอง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คุณต้องมีหม้อแปลงไฟฟ้าหรือแกนหลักจากหม้อแปลงไฟฟ้าและไดโอดสองตัว อุปกรณ์สตาร์ทควรได้รับการออกแบบให้มีกำลังอย่างน้อย 1.4 กิโลวัตต์ กำลังนี้จะเพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ได้แม้แบตเตอรี่จะอ่อน ในการเริ่มต้นให้พิจารณาโครงร่างของอุปกรณ์เริ่มต้นที่ง่ายที่สุดและอุปกรณ์นี้ได้แสดงตัวเองอย่างมีประสิทธิภาพในชีวิตของผู้ขับขี่รถยนต์

เริ่มจากด้านข้างของเครือข่ายสายไฟ การใช้กระแสไฟของอุปกรณ์เริ่มต้นอาจสูงถึง 7.5 A สำหรับกระแสนี้สาย PVA 2x1.5 ก็เพียงพอแล้ว ควรใช้ PVA 2x2.5 เพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันไฟตกน้อยลง สามารถละเว้นสวิตช์ S1 ได้หากติดตั้งไว้จะต้องได้รับการจัดอันดับสำหรับกระแสไฟอย่างน้อย 10 A

การคำนวณพารามิเตอร์เอาต์พุตของอุปกรณ์เริ่มต้น

เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ อุปกรณ์เริ่มต้นควรให้อย่างน้อย 100 A ที่แรงดันไฟฟ้า 10 ... 14 V. จากที่นี่คุณจะได้รับพลังของหม้อแปลง: 14x100 \u003d 1400 W. สตาร์ทเตอร์ของกำลังนี้สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์โดยใช้แบตเตอรี่เพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย แต่หากไม่มีแบตเตอรี่ก็ยังเป็นไปไม่ได้ ในช่วงเริ่มต้นของการสตาร์ท สตาร์ทเตอร์จะสิ้นเปลืองพลังงานประมาณ 200 A ส่วนหนึ่งของกระแสไฟนี้จะให้แบตเตอรี่ หลังจากหมุนเพลาข้อเหวี่ยงแล้ว สตาร์ทเตอร์จะสิ้นเปลืองพลังงาน 80 ... 100 A และกระแสนี้สามารถสร้างขึ้นได้ด้วยอุปกรณ์สตาร์ทที่ทำเองของเรา ในการเปรียบเทียบ สตาร์ทเตอร์ที่ผลิตจากโรงงานสามารถส่งมอบกระแสไฟฟ้าได้ประมาณครึ่งหนึ่ง

ภาพตัดขวางของแกนหม้อแปลง ส่วนที่เป็นแผลของขดลวด คำนวณโดยกำลัง สำหรับกำลังไฟที่กำหนด พื้นที่ 36 ซม. 2 ภาพตัดขวางของลวดพันขดลวดปฐมภูมิอย่างน้อย 1.5 ... 2.0 มม. 2 จะเป็นการดีถ้ามีหม้อแปลงไฟฟ้าที่มีพารามิเตอร์ใกล้เคียงกันและขดลวดปฐมภูมิที่ผลิตขึ้นแล้ว ขดลวดทุติยภูมิจะถูกลบออกอย่างสมบูรณ์ จากนั้นจึงจำเป็นต้องกำหนดจำนวนรอบของขดลวดทุติยภูมิ เราจะทำสิ่งนี้โดยการเลือก เราม้วนลวดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 10 รอบเปิดหม้อแปลงในเครือข่ายแล้ววัดในเครือข่าย เราวัดแรงดันและหารด้วย 10 เราได้แรงดันหนึ่งรอบ จากนั้นเราหาร 12 V ด้วยแรงดันผลลัพธ์ เราได้จำนวนรอบของแต่ละแขน เราลบขดลวดชั่วคราว ขดลวดทุติยภูมิพันด้วยลวดทองแดงหุ้มฉนวนที่มีหน้าตัด 10 มม. 2 หรือมีหน้าตัดอะลูมิเนียมที่ใหญ่เป็นสองเท่า หากไม่มีลวดด้านล่าง สามารถพันได้หลายกิ่ง เช่น ใช้ลวดทองแดงสองเส้นขนาด 6 มม. 2 หรือสี่เส้นขนาด 2.5 มม. 2 ถัดไปคุณต้องเชื่อมต่อไดโอด (คุณสามารถนำมาจากเครื่องเชื่อม) โดยไม่ต้องกัดลวดด้วยระยะขอบ 2-3 รอบวัดแรงดันขาออก แรงดันไฟวงจรเปิดที่แรงดันไฟเมนที่กำหนด ไม่ควรเกิน 13.8 V หากแรงดันไฟฟ้าสูงกว่า จำเป็นต้องคลายขดลวดทุติยภูมิที่แรงดันต่ำ ให้กรอกลับ เมื่อแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดขึ้น ขดลวดทุติยภูมิจะสั้นลงตามความยาวที่ต้องการ และวงจรจะประกอบเข้ากับสถานะสุดท้าย

เนื่องจากสตาร์ทเตอร์เอาท์พุตมีกระแสไฟสูงถึง 100 A จึงต้องกำหนดพิกัดสายไฟและขั้วต่อเอาท์พุตสำหรับกระแสนี้ จึงสามารถใช้ได้จากเครื่องเชื่อม

สำหรับผู้ที่ชอบขับรถในฤดูหนาว การใช้อุปกรณ์สตาร์ทก็เหมาะ ด้วยอุปกรณ์นี้ คุณจะไม่เพียงยืดอายุแบตเตอรี่ของคุณเท่านั้น แต่ยังสามารถสตาร์ทรถของคุณได้ในฤดูหนาว แม้ว่าแบตเตอรี่จะเหลือน้อย

ทุกคนรู้ดีว่าในสภาพอากาศหนาวเย็นแบตเตอรี่จะลดเอาท์พุตลง 25-40% และหากแบตเตอรีมีประจุแบตเตอรี่ต่ำรถอาจไม่สตาร์ทเลยเนื่องจากขาดการชาร์จคืนโดยสมบูรณ์ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็น สตาร์ทเครื่องในขณะที่หมุนแกนคาร์ดานของเครื่องยนต์ สตาร์ทเตอร์ในขณะที่เลื่อนหน้าจอจะกินไฟประมาณ 80A แต่ ณ เวลาที่สตาร์ท การใช้พลังงานจะสูงกว่ามาก

วงจรสตาร์ทค่อนข้างง่าย แต่มีความแตกต่างบางประการในการผลิตหม้อแปลงเครือข่าย สำหรับการผลิต แนะนำให้ใช้เหล็ก Toroidal จาก LATR ชนิดใดก็ได้ ซึ่งจะทำให้มีขนาดเล็กลงและลดน้ำหนักของตัวเรียกใช้งาน เมื่อตัดเหล็ก ให้พยายามรักษาเส้นรอบวงไว้ตั้งแต่ 230 ถึง 280 มม. โปรดทราบว่ามีหม้อแปลงประเภทต่างๆ และตัวเลขนี้อาจแตกต่างกันไป

ขอบคมที่ขอบแนะนำให้ปัดเศษเล็กน้อยด้วยตะไบธรรมดาแล้วพันด้วยม้วน คุณสามารถใช้ผ้าเคลือบเงาหรือไฟเบอร์กลาสเป็นม้วน

ขดลวดปกติในหม้อแปลงไฟฟ้ามีประมาณ 260-290 รอบ ทำจากลวด PEV-2 มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.5-2 มม. คุณสามารถเลือกลวดใดก็ได้ สิ่งสำคัญที่ควรพิจารณาคือหุ้มฉนวนด้วยสารเคลือบเงา กระจายขดลวดอย่างสม่ำเสมอ ครั้งละสามชั้นโดยใช้ฉนวนระหว่างชั้น หลังจากพันขดลวดหลักเสร็จแล้ว คุณควรเชื่อมต่อหม้อแปลงกับเครือข่ายและวัดกระแสที่ไม่ได้ใช้งาน

ผลลัพธ์ควรอยู่ที่ประมาณ 200-380mA หากการวัดปัจจุบันเผยให้เห็นตัวบ่งชี้ที่ต่ำกว่าของที่แสดงไว้ส่วนหนึ่งของการหมุนควรจะคลาย แต่ถ้าผลลัพธ์ให้ตัวบ่งชี้ที่สูงกว่าดังนั้นคุณจะต้องหมุนอีกสองสามรอบจนกว่าคุณจะได้ค่าที่ต้องการในที่สุด ผลลัพธ์.

หากในระหว่างการทำงานของหม้อแปลงไฟฟ้า คุณตรวจพบความร้อนในบริเวณที่เลี้ยว แสดงว่าอนุญาตให้มีการลัดวงจรระหว่างทางระหว่างขดลวด ซึ่งในกรณีนี้ คุณจะต้องกรอกลับอีกครั้ง

เราม้วนขดลวดทุติยภูมิด้วยลวดทองแดงหุ้มฉนวนที่มีเกลียวซึ่งส่วนตัดขวางไม่ควรเกิน 6 ตร.ม. มม. ตัวอย่างเช่น คุณสามารถใช้ลวดฉนวนยาง PVKV คดเคี้ยวจะดำเนินการใน 15-18 รอบ

เราไขขดลวดทุติยภูมิพร้อมกันด้วยสายไฟสองเส้น ซึ่งจะช่วยให้ได้ขดลวดที่สมมาตรมากขึ้น ซึ่งจะให้แรงดันเท่ากันในขดลวดทั้งสอง

เพื่อนร่วมชาติของเราหลายคนคุ้นเคยโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่ใช้งานรถยนต์เป็นประจำในฤดูหนาวในช่วงเวลาที่มีน้ำค้างแข็ง หากเครื่องยนต์ไม่ยอมสตาร์ท มีหลายวิธีในการแก้ปัญหา แต่หนึ่งในตัวเลือกที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดคือการใช้อุปกรณ์สตาร์ท (PU) วิธีทำอุปกรณ์สตาร์ทสำหรับรถยนต์ด้วยมือของคุณเองและหลักการทำงานของมันคืออะไรเราจะอธิบายด้านล่าง

[ ซ่อน ]

คำอธิบายของอุปกรณ์เริ่มต้น

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์คืออะไรโมดูลทำงานอย่างไรและมีจุดประสงค์อะไร? ลองพิจารณาคำถามเหล่านี้สั้น ๆ

วัตถุประสงค์และหน้าที่

จุดประสงค์ของที่ชาร์จในรถยนต์คือเพื่อให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ดีขึ้น ความต้องการดังกล่าวอาจเกิดขึ้นในกรณีต่างๆ แต่จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าเพื่อนร่วมชาติของเรามักประสบปัญหาดังกล่าวในสภาพอากาศหนาวเย็น นอกจากนี้ โมดูลการชาร์จที่ทันสมัยส่วนใหญ่ยังให้คุณชาร์จอุปกรณ์พกพา เช่น แท็บเล็ต สมาร์ทโฟน และอุปกรณ์อื่นๆ ในการทำเช่นนี้ พวกเขายังมีพอร์ตเพิ่มเติมอีกด้วย

อุปกรณ์และหลักการทำงาน

โมดูลการชาร์จมีหลายประเภท:

1. บล็อกแรงกระตุ้น,หลักการทำงานซึ่งขึ้นอยู่กับการแปลงแรงดันพัลซิ่ง ในโมดูลดังกล่าว แรงดันไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นก่อนภายใต้อิทธิพลของความถี่ปัจจุบัน หลังจากนั้นจะลดลงและถูกแปลง อุปกรณ์ดังกล่าวมักจะมีพลังงานต่ำและมักจะใช้เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ที่คายประจุ แต่ถ้าประจุแบตเตอรี่ต่ำมากในขณะที่อากาศข้างนอกเย็น ในกรณีนี้ การชาร์จแบตเตอรี่อาจใช้เวลานานทีเดียว
   ข้อได้เปรียบหลักของบล็อกดังกล่าว ได้แก่ ราคาต่ำ น้ำหนักเบา และขนาดกะทัดรัด สำหรับ minuses นี่เป็นโมดูลพลังงานต่ำรวมถึงความซับซ้อนของการซ่อมแซมโดยเฉพาะอย่างยิ่งตามที่แสดงในทางปฏิบัติมักจะล้มเหลวเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าที่ไม่เสถียร
2. บล็อกหม้อแปลง- ในกรณีนี้องค์ประกอบหลักของอุปกรณ์คือหม้อแปลงที่ใช้ในการแปลงกระแสเป็นแรงดัน โมดูลการชาร์จดังกล่าวทำให้คุณสามารถเพิ่มประจุของแบตเตอรี่ใดๆ ก็ตาม โดยไม่คำนึงถึงการคายประจุ แม้ว่าแบตเตอรี่จะเกือบเต็มก็ตาม นอกจากนี้อุปกรณ์ประเภทนี้ยังมีภูมิคุ้มกันต่อแรงดันไฟฟ้าตกซึ่งสามารถทำงานได้ในทุกสถานะ จากข้อได้เปรียบหลักจำเป็นต้องเน้นถึงพลังของโมดูลและความน่าเชื่อถือตลอดจนการทำงานที่ไม่โอ้อวด สำหรับ minuses นี่คือค่าใช้จ่ายสูงขนาดใหญ่และน้ำหนัก
3. Boosters เป็นบล็อกอีกประเภทหนึ่ง บูสเตอร์คือแบตเตอรี่แบบพกพาที่ทำงานบนหลักการของอุปกรณ์พกพา อย่างแรก บูสเตอร์จะชาร์จแบตเตอรี่ และยูนิตจ่ายไฟจะเริ่มจากแบตเตอรี่ Boosters สามารถใช้ในครัวเรือนหรือแบบมืออาชีพได้โดยมีปริมาณและขนาดต่างกัน ในเครื่องกระตุ้นในบ้าน ความจุค่อนข้างต่ำ แต่โดยปกติแล้วจะเพียงพอสำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์หนึ่งเครื่อง
   อุปกรณ์ระดับมืออาชีพคือที่ชาร์จที่เต็มเปี่ยมซึ่งสามารถสตาร์ทรถยนต์ได้หลายคันและเครือข่ายออนบอร์ดในเครื่องดังกล่าวสามารถเป็นได้ทั้ง 12 โวลต์หรือ 24 โวลต์ข้อดีของบูสเตอร์อยู่ในความกะทัดรัดและความเป็นอิสระ แต่เนื่องจากขนาด ติดตั้งได้บนพื้นผิวเรียบเท่านั้น
4. โมดูลตัวเก็บประจุในกรณีนี้ขั้นตอนการสตาร์ทมอเตอร์เป็นไปตามหลักการที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งอุปกรณ์ตัวเก็บประจุที่มีประสิทธิภาพเป็นพื้นฐานของวงจรของอุปกรณ์ดังกล่าว ก่อนอื่นพวกเขาจะถูกชาร์จหลังจากนั้นตัวเก็บประจุจะถ่ายโอนประจุเพื่อสตาร์ทมอเตอร์ ตัวเก็บประจุชาร์จค่อนข้างเร็วและพอๆ กับที่พวกเขาเลิกชาร์จเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน เนื่องจากต้นทุนของโมดูลดังกล่าวค่อนข้างสูงจึงไม่เป็นที่นิยม ยิ่งไปกว่านั้น ในทางปฏิบัติ การใช้งานบ่อยครั้งอาจทำให้แบตเตอรี่สึกเร็ว (ผู้เขียนวิดีโอคือช่องคาร์โปว์คาร์โปว์)

ตัวเลือกการเลือก

การเลือกอุปกรณ์สตาร์ทจะขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าที่ใช้ในแบตเตอรี่รถยนต์รถยนต์นั่งส่วนบุคคลมักใช้แบตเตอรี่ 12 โวลต์ รถแทรกเตอร์ใช้แบตเตอรี่ 24 โวลต์ หากคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับชนิดของแบตเตอรี่ที่คุณมีคุณต้องใส่ใจกับการทำเครื่องหมายของอุปกรณ์ - ควรระบุหมายเลข 12 หรือ 24 ไว้ เพื่อให้แน่ใจว่าการสตาร์ทเครื่องตามปกติคุณสามารถซื้อได้ รีโมทคอนโทรลสำหรับใช้ในครัวเรือนทั่วไป แต่ถ้าคุณขับรถแทรกเตอร์สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในคุณจำเป็นต้องซื้ออุปกรณ์ที่มีกระแสไฟสูง

อย่างไรก็ตาม พารามิเตอร์หลักที่ต้องให้ความสนใจคือกระแสเริ่มต้น กระแสไฟอาจแตกต่างกันได้ทั้งหมดขึ้นอยู่กับแบตเตอรี่เฉพาะ ดังนั้นไม่ว่าในกรณีใด คุณจะต้องศึกษาการทำเครื่องหมาย พึงระลึกไว้เสมอว่าตัวแสดงกระแสไฟเริ่มต้นอาจแตกต่างกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากแบตเตอรี่หมดและอากาศภายนอกเย็น

หากคุณได้ตัดสินใจเกี่ยวกับกระแสเริ่มต้น ให้ใส่ใจกับปริมาณของ PU การเลือกปริมาตรขึ้นอยู่กับเงื่อนไขที่จะใช้ PU ตัวอย่างเช่น สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการเลือกอุปกรณ์ที่มีขนาดกะทัดรัดกว่า ซึ่งอายุการใช้งานแบตเตอรี่จะเหลือน้อย สำหรับรถแทรกเตอร์หรือ SUV เดียวกัน ในกรณีนี้ จะเป็นการดีกว่าถ้าเลือกใช้ปืนกลที่มีระยะขอบมาก ยิ่งตัวบ่งชี้นี้ยิ่งสูงยิ่งดี (ผู้เขียนวิดีโอคือช่อง Made in the Garage)

คำแนะนำ DIY

หากคุณตัดสินใจสร้างแผงควบคุมสำหรับรถของคุณ อย่างน้อยคุณควรมีประสบการณ์ด้านวิศวกรรมไฟฟ้าบ้าง แน่นอน คุณสามารถประหยัดเงินได้มากด้วยการประกอบอุปกรณ์ด้วยตัวเอง แต่คุณยังคงต้องใช้จ่ายเงินเพื่อซื้อส่วนประกอบต่างๆ ของอุปกรณ์

พิจารณากระบวนการผลิต PU ที่บ้านโดยสังเขป:

1. ก่อนอื่นคุณต้องมีอุปกรณ์หม้อแปลงไฟฟ้า พารามิเตอร์กำลังขั้นต่ำควรเป็น 500 วัตต์
2. ในขดลวดปฐมภูมิ ส่วนของสายเคเบิลต้องมีขนาดอย่างน้อยหนึ่งมม. 2 สำหรับขดลวดทุติยภูมิควรถอดออก
3. หลังจากถอดขดลวดทุติยภูมิออกแล้วจะมีการติดตั้งใหม่ในขณะที่คุณจะต้องพันลวดด้วยตัวเอง จำนวนรอบของขดลวดอาจแตกต่างกันไป - ในกรณีนี้ทางเลือกจะทำในทางปฏิบัติ ตัวอย่างเช่น คุณพันลวดสิบรอบด้วยส่วนใดๆ หลังจากนั้น คุณจะต้องเชื่อมต่ออุปกรณ์หม้อแปลงไฟฟ้าและวัดตัวแสดงแรงดันไฟฟ้า ผลลัพธ์ที่ได้จะถูกหารด้วยสิบ - ดังนั้น คุณสามารถคำนวณแรงดันไฟฟ้าได้ในเทิร์นเดียว จากนั้นควรหาร 12 โวลต์ด้วยจำนวนที่ได้รับจากการวัด - นี่คือวิธีที่คุณจะได้จำนวนรอบของแขนข้างหนึ่ง
4. หลังจากดำเนินการคำนวณแล้วควรถอดขดลวดทุติยภูมิออกและใส่อีกอันหนึ่งเข้าที่ในขณะที่ม้วนขดลวดควรทำด้วยลวดที่มีหน้าตัดขนาด 10 มม. 2
5. ขั้นตอนต่อไปคือการเชื่อมต่อองค์ประกอบไดโอด หรือคุณสามารถใช้ไดโอดที่ถอดออกจากอุปกรณ์เชื่อมได้ ในที่สุด ระดับแรงดันขณะเดินเบาไม่ควรเกิน 12 โวลต์ หากเป็นผลให้ตัวบ่งชี้นี้สูงหรือต่ำก็จำเป็นต้องกรอกลับหรือคลายจำนวนรอบที่แน่นอน
6. เมื่อแรงดันไฟฟ้าเป็นปกติ คุณสามารถไปยังขั้นตอนสุดท้ายของการประกอบให้เสร็จสิ้นได้ ด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าพารามิเตอร์ปัจจุบันที่เอาต์พุตของอุปกรณ์จะแปรผันประมาณ 100 แอมแปร์ สายไฟจากอุปกรณ์เชื่อมเดียวกันจึงสามารถใช้เป็นสายเคเบิลเอาต์พุตได้

ราคาจำหน่าย

วิดีโอ "วิธีทำเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าด้วยมือของคุณเอง"

คำแนะนำโดยละเอียดและภาพเกี่ยวกับวิธีการสร้างเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าด้วยมือของคุณเองในโรงรถแสดงไว้ในวิดีโอด้านล่าง (ผู้เขียนวิดีโอคือ Sergey Kalinov)

ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนอย่างน้อยหนึ่งครั้งในชีวิตของเขาประสบปัญหาเมื่อรถของเขาไม่สตาร์ทด้วยสาเหตุใดๆ การไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้อาจเกิดจากการใช้งานไม่ได้ของส่วนประกอบบางอย่าง และบางครั้งปัญหาอาจเกิดจากแบตเตอรี่หมด ด้านล่างนี้ คุณสามารถดูวิธีเลือกที่ชาร์จสตาร์ทเตอร์ที่เหมาะสมสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์และวิธีทำด้วยตัวเอง

[ ซ่อน ]

คำแนะนำทีละขั้นตอนในการเลือก ROM

ทุกวันนี้ ในร้านค้ารถยนต์ของรัสเซีย คุณจะพบอุปกรณ์ pre-start มากมายจากผู้ผลิตหลายราย แต่ละคนมีลักษณะเฉพาะด้วยการมีฟังก์ชั่นพลังและคุณสมบัติอื่น ๆ ในการเลือกที่ชาร์จสตาร์ทสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณ คุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำง่ายๆ สองสามข้อ

สั้น ๆ เกี่ยวกับพวกเขา:

1. ฟังก์ชั่น. ก่อนอื่น คุณต้องตัดสินใจว่าคุณจำเป็นต้องซื้อเครื่องชาร์จสตาร์ทพร้อมฟังก์ชันสตาร์ทมอเตอร์หรือไม่ หากคุณเข้าใจว่าคุณต้องการฟังก์ชันดังกล่าว จะต้องสร้างตัวเลือกโดยตรงจาก ROM หากคุณต้องการเพียงแค่ที่ชาร์จสำหรับชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ ตัวเลือกที่ดีที่สุดก็คือการเลือกที่ชาร์จแบบธรรมดา อุปกรณ์ดังกล่าวเพียงพอสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากค่าใช้จ่ายจะลดลงมากเมื่อเทียบกับ ROM
2. เริ่มต้นคุณลักษณะปัจจุบันนอกจากนี้เมื่อตัดสินใจเลือกอุปกรณ์แล้วจำเป็นต้องให้ความสนใจกับลักษณะของกระแสไฟเริ่มต้น ตัวบ่งชี้นี้จะถูกเลือกขึ้นอยู่กับกระแสเริ่มต้นของแบตเตอรี่ที่ติดตั้งในรถ ควรสังเกตว่ากระแสเริ่มต้นของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลนั้นแตกต่างอย่างมากจากตัวบ่งชี้ปัจจุบันในรถยนต์เบนซิน ลดราคาบ่อยครั้ง คุณสามารถค้นหา ROM ที่ไม่อนุญาตให้คุณปรับปริมาณกระแสไฟ ในขณะที่มีฟังก์ชั่นของโหมดการชาร์จแบบเร่งหรือปกติ ควรระลึกไว้เสมอว่าโหมดเร่งความเร็วนั้นดำเนินการด้วยกระแสไฟที่สูงกว่าตามลำดับ จะสามารถชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ได้เร็วยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ใช้โหมดนี้บ่อยๆ เนื่องจากจะส่งผลต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่
   สำหรับโหมดปกติจะใช้ไฟแสดงกระแสไฟที่ต่ำกว่า แต่การชาร์จดังกล่าวใช้เวลานานกว่า เนื่องจากการทำงานของโหมดปกติ ซัลเฟตจะละลายบนเพลตจนหมด ตามลำดับ ซึ่งจะส่งผลดีต่อความจุของแบตเตอรี่ โปรดทราบว่ากระแสเริ่มต้นขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่ ซึ่งกำหนดความสามารถของแบตเตอรี่ในการส่งกระแสไฟสูงสุดเป็นเวลาสามสิบวินาที ไม่ว่าในกรณีใด คุณสมบัติของอุปกรณ์ที่ซื้อจะต้องตรงกับคุณลักษณะของแบตเตอรี่ในรถอย่างเต็มที่
3. ประเภทอุปกรณ์ ขั้นตอนต่อไปคือการเลือกประเภทของ ROM สำหรับรถยนต์ของคุณ ลดราคาคุณสามารถค้นหาทั้งแบบสแตนด์อโลนและแบบเครือข่าย ตามที่คุณเข้าใจ ตัวเลือกอัตโนมัติสามารถทำงานได้โดยไม่ต้องเชื่อมต่อกับเครือข่าย ไม่จำเป็นต้องใช้ไฟฟ้า เนื่องจากมีแบตเตอรี่ทรงพลังในตัว สำหรับตัวเลือกเครือข่าย พวกมันสามารถทำงานได้จากเครือข่ายเท่านั้น และนี่หมายความว่าการดำเนินการของพวกเขาสามารถทำได้เฉพาะใกล้บ้านหรือในโรงรถแล้วถ้ามีไฟฟ้า
4. ความพร้อมใช้งานของฟังก์ชันเพิ่มเติมและอุปกรณ์ควบคุมเป็นจุดสำคัญ เพื่อให้ผู้ขับขี่ทราบวิธีการชาร์จอยู่เสมอ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ซื้ออุปกรณ์ที่ติดตั้งโวลต์มิเตอร์หรือแอมมิเตอร์ในตัว จนถึงปัจจุบัน ตัวเลือกรุ่นส่วนใหญ่อนุญาตให้ใช้กระบวนการคายประจุของแบตเตอรี่รถยนต์ได้ เมื่อแบตเตอรี่ทำงาน ผลึกตะกั่วที่ไม่ละลายน้ำจะก่อตัวขึ้นในเซลล์ภายใน อันเป็นผลมาจากการที่สิ่งนี้อาจทำให้ไฟฟ้าลัดวงจรภายในกระป๋องแบตเตอรี่ เพื่อขจัดคราบจุลินทรีย์นี้และเพิ่มอายุการใช้งานของอุปกรณ์ ผลึกดังกล่าวสามารถถูกทำลายได้เนื่องจากการสัมผัสกับกระแสไฟฟ้า
   ควรคำนึงด้วยว่ายานพาหนะสมัยใหม่มักใช้อุปกรณ์ตะกั่วกรดหรือเจล แบตเตอรี่ตะกั่วกรดมีอยู่ทั่วไปกว่ามาก ซึ่งเป็นสาเหตุที่เครื่องชาร์จ Jump Start ส่วนใหญ่ที่คุณพบในท้องตลาดได้รับการออกแบบให้ใช้งานได้กับตะกั่วกรดเท่านั้น สำหรับแบตเตอรี่เจล ROM บางตัวอาจไม่เหมาะสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ดังกล่าว
5. การเลือกอุณหภูมิเป็นจุดสำคัญ ตัวเรียกใช้งานใด ๆ มีโหมดการทำงานที่แน่นอน คุณต้องทำความคุ้นเคยกับคุณลักษณะนี้ก่อนเลือกอุปกรณ์ ระบอบอุณหภูมิกำหนดอุณหภูมิที่อุปกรณ์จะสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ หากปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในกรณีของคุณมีความเกี่ยวข้องในฤดูหนาว คุณลักษณะนี้ไม่สามารถละเลยได้

ก่อนเลือกอุปกรณ์ต้องคำนึงว่าเครื่องซื้อมาเป็นเวลานาน แม้ว่าวันนี้คุณเป็นเจ้าของรถยนต์ขนาดเล็กที่มีความจุแบตเตอรี่ 60 Ah แล้วบางทีในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าคุณจะมีรถที่ทรงพลังกว่าพร้อมแบตเตอรี่ที่ทรงพลังกว่า ดังนั้นในการซื้อ ROM อย่างเหมาะสม ขอแนะนำให้ใช้อุปกรณ์ที่มีมาร์จิ้น หากคุณซื้ออุปกรณ์ที่ออกแบบมาสำหรับกระแสไฟ 15 แอมป์ จะทำให้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ที่แรงที่สุดได้

ไม่ว่าคุณจะเลือก ROM แบบใด คุณต้องคำนึงว่าอุปกรณ์เหล่านี้ไม่เหมือนกับ ROM ทั่วไป อุปกรณ์เหล่านี้ทำงานด้วยกระแสไฟสูง ดังนั้นจึงจำเป็นเสมอที่จะต้องปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยระหว่างการใช้งาน - สายไฟเชื่อมต่ออย่างเคร่งครัดเสมอ - บวกกับบวกลบถึงลบ

คำแนะนำ DIY

หากจำเป็น คุณสามารถประกอบที่ชาร์จสำหรับรถยนต์ที่บ้านได้ง่ายๆ ด้วยมือของคุณเอง วิธีนี้จะช่วยประหยัดเงิน แต่คุณต้องมีทักษะบางอย่างในการประกอบเอง หากคุณมี เราขอเสนอคำแนะนำโดยละเอียด (ผู้เขียนวิดีโอคือ Anton Buryy)

วัสดุและอุปกรณ์

ดังนั้น ถ้าคุณต้องการทำเครื่องชาร์จแบตเตอรี่แบบสตาร์ทด้วยมือ ก่อนอื่นคุณต้องแน่ใจว่าคุณมีทุกอย่างพร้อม

เรากำลังพูดถึงวัสดุและเครื่องมือต่อไปนี้:

• หัวแร้งทำงานพร้อมวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมด
• กระเบื้อง textolite;
• หม้อแปลงไฟฟ้า คุณจะต้องมีอุปกรณ์แบบสเต็ปดาวน์
• พัดลมขนาดเล็ก สามารถใช้ได้จากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์หรือจากเคสพีซี
• สายไฟฟ้าแรงสูง ส่วนตัดขวางควรเป็น 2-2.5 มม.
• คุณจะต้องใช้สายไฟที่ ROM จะเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่สายไฟเหล่านี้จะต้องติดตั้งที่หนีบพิเศษ

แน่นอน นอกจากนี้ คุณต้องมีส่วนประกอบวิทยุที่จำเป็นทั้งหมด รวมทั้งองค์ประกอบสำหรับการยึด

กระบวนการประกอบอุปกรณ์

ตอนนี้เรามาดูปัญหาของการประกอบเครื่องชาร์จสตาร์ทด้วยมือของเราเองตามแผนภาพ สามารถมีได้หลายรูปแบบ คุณสามารถหารูปแบบต่างๆ ได้มากมายในเครือข่าย เราขอนำเสนอหนึ่งในแผนงานที่ง่ายที่สุดที่จะช่วยให้คุณประกอบขึ้นเองได้

1. การประกอบอุปกรณ์แบบ Do-it-yourself ดำเนินการบนกระเบื้อง textolite ที่คุณเตรียมไว้ล่วงหน้าขนาดของอุปกรณ์จะต้องเหมาะสม หนึ่งในองค์ประกอบพื้นฐานและใหญ่ที่สุดของเครื่องชาร์จแบตเตอรี่แบบสตาร์ทคือหม้อแปลงไฟฟ้า ดังนั้นเรามาเริ่มกันเลย ในกระเบื้อง textolite โดยใช้สว่านจำเป็นต้องเจาะรูขนาดที่ต้องการเพื่อติดตั้งรัดและสายไฟ
2. ระหว่างการทำงาน ไดโอดเรียงกระแสอาจมีความร้อนสูง ดังนั้นคุณต้องคิดถึงการระบายความร้อนตามปกติล่วงหน้า ตัวอย่างเช่น คุณสามารถใช้องค์ประกอบการระบายความร้อนด้วยเหล็กพิเศษ (ที่เรียกว่าเสื้อเชิ้ต) เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ บางครั้งการติดตั้งแจ็คเก็ตโลหะอาจไม่เพียงพอที่จะทำให้ไดโอดเรียงกระแสเย็น ในกรณีนี้ คุณจะต้องใช้พัดลมตัวเดียวกับที่คุณถอดออกจากเคสคอมพิวเตอร์เครื่องเก่าหรือพาวเวอร์ซัพพลาย หากไม่มีพัดลมดังกล่าว คุณสามารถใช้อุปกรณ์สำหรับระบายความร้อนออกจากโปรเซสเซอร์คอมพิวเตอร์ หม้อน้ำ เพื่อให้เครื่องชาร์จสตาร์ทที่ต้องทำด้วยตัวเองสามารถระบายความร้อนได้ ตัวเคสต้องติดตั้งบานเกล็ดระบายความร้อนที่เหมาะสมก่อน
3. ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนกล่าวว่าไม่จำเป็นต้องติดตั้งเครื่องชาร์จแบตเตอรี่แบบสตาร์ทมือด้วยตัวเองในเคสเลย แต่ถ้าคุณประกอบอุปกรณ์แล้ว เป็นการยากที่จะติดตั้งเคสหรือไม่? นอกจากนี้ยังเป็นเคสที่ให้คุณปกป้องเครื่องชาร์จแบตเตอรี่จากอิทธิพลภายนอกต่างๆ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งหากคุณวางแผนที่จะพกอุปกรณ์ติดตัวไปด้วยในรถ ยิ่งกว่านั้นเมื่อทำงานกับ ROM ไดรเวอร์จะได้รับการปกป้องจากผลกระทบของกระแสไฟและนี่เป็นสิ่งสำคัญ
4. คุณสามารถใช้กล่องที่มีขนาดเหมาะสมเพื่อติดตั้งเคส ตัวอย่างเช่น อาจเป็นกรณีจากคอมพิวเตอร์เดสก์ท็อปเครื่องเก่า คุณจะต้องปรับเปลี่ยนเล็กน้อย แต่ในท้ายที่สุด คุณจะได้ที่ชาร์จสำหรับสตาร์ทแบบทำเองได้ด้วยตัวเอง นอกจากนี้ สามารถติดตั้งไฟแสดงและสวิตช์ทั้งหมด รวมถึงส่วนประกอบควบคุมอื่นๆ ที่ด้านหน้าเคสคอมพิวเตอร์ได้ เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีสร้าง ROM ที่ปรับได้ด้วยมือของคุณเองในวิดีโอ ผู้เขียนวิดีโอ valeriyvalki กล่าวว่าแม้แต่คนที่ไม่มีความรู้ด้านวิทยุอิเล็กทรอนิกส์ก็สามารถรับมือกับงานดังกล่าวได้

แน่นอน หากคุณตัดสินใจที่จะเริ่มกระบวนการที่สำคัญเช่นนี้ คุณจะต้องการอุปกรณ์ที่คุณสร้างขึ้นมาเป็นเวลานาน และคุณสามารถไว้วางใจได้ตลอดเวลา การบรรลุเป้าหมายนี้บางครั้งอาจเป็นเรื่องยาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณไม่มีประสบการณ์ในการผลิตอุปกรณ์ดังกล่าว และคุณต้องเผชิญกับสิ่งนี้เป็นครั้งแรก

ดังนั้นเพื่อที่จะทำทุกอย่างด้วยมือของคุณเอง คุณต้องคำนึงถึงคำแนะนำบางประการ เราจะพูดถึงพวกเขาด้านล่าง:

1. ประการแรก จำเป็นต้องเข้าหาทางเลือกของหม้อแปลงอย่างมีความรับผิดชอบ คุณต้องเลือกอุปกรณ์ดังกล่าวเพื่อให้มีพลังงานสำรองที่ดี หากอุปกรณ์มีประสิทธิภาพมากขึ้น ในระหว่างการใช้งาน เมื่อชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ เครื่องจะร้อนน้อยลง ดังนั้นอายุการใช้งานของอุปกรณ์ดังกล่าวจะสูงขึ้น ในกรณีที่คุณตัดสินใจอัปเกรด ROM ของคุณอย่างกะทันหันในอนาคต ทำให้สามารถใช้งานได้มากขึ้น และใช้พลังงานมากขึ้น คุณก็จะได้พลังงานมากขึ้นด้วย ด้วยกำลังสูง คุณจึงไม่ต้องซื้อหม้อแปลงใหม่หรือประกอบกลับเข้าไปใหม่ โปรดจำไว้ว่าหม้อแปลงไฟฟ้าเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของ ROM คุณต้องคำนึงด้วยว่าตัวหม้อแปลงเองต้องมีคุณภาพสูงหากคุณเห็นว่าสภาพของมันน่าเสียดายก็ไม่ควรใช้องค์ประกอบดังกล่าวในการสร้าง ROM มิเช่นนั้นคุณอาจทำอันตรายต่อแบตเตอรี่รถยนต์ได้
2. องค์ประกอบที่สำคัญเท่าเทียมกันของวงจรของ ROM คือสายไฟฟ้าแรงสูง เมื่อซื้อสายดังกล่าวจำเป็นต้องเลือกองค์ประกอบที่มีฉนวนที่ดีเยี่ยม ประการแรก ฉนวนป้องกันสายไฟจากอิทธิพลภายนอกที่อาจเกิดขึ้นได้ดีเยี่ยม นอกจากนี้ สายไฟแรงสูงจะไม่พันกันเหมือนสายไฟทั่วไป และจะทำให้ขั้นตอนการประกอบ ROM ง่ายขึ้นอย่างมาก
3. หากคุณมีปัญหากับการเลือกสายเคเบิลสำหรับชาร์จและเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้ สายไฟดังกล่าวสามารถสร้างขึ้นได้อย่างอิสระโดยการตัดบางส่วนของชั้นฉนวนบนสายเคเบิลออก โดยเฉพาะที่จุดเชื่อมต่อกับ ROM และแบตเตอรี่ ลวดทองแดงอ่อนสามารถใช้เป็นสายเคเบิลได้แน่นอนว่าต้องมีฉนวนที่ดีเยี่ยมซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาที่อาจเกิดขึ้น เมื่อคุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ สายเคเบิลที่มีส่วนที่ไม่ดีจะเริ่มร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว และด้วยเหตุนี้ ฉนวนจึงอาจเริ่มสูญเสียคุณลักษณะของมันไปด้วย ส่งผลให้ไฟฟ้าลัดวงจรได้ ดังนั้นควรตรวจสอบให้แน่ใจทันทีว่าถอดสายสำหรับสตาร์ทมอเตอร์ได้ ในกรณีนี้ การใช้อุปกรณ์จะสะดวกกว่า
4. โปรดทราบว่าพัดลมที่จะทำหน้าที่ทำความเย็นนั้นทำงานอยู่ การระบายความร้อนในระหว่างการสตาร์ทเป็นสิ่งสำคัญมาก หาก ROM ไม่ได้รับการระบายความร้อนอย่างเหมาะสม ROM จะร้อนเกินไประหว่างการทำงาน ตามลำดับ ซึ่งอาจเต็มไปด้วยปัญหาบางอย่าง
5. หากคุณประสบปัญหาในการจัดระบบดังกล่าวเป็นครั้งแรก คุณควรทำให้โครงร่างเรียบง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ การต่อวงจรที่ซับซ้อนเกินไปอาจทำให้คุณสับสน และหากดำเนินการบางอย่างไม่ถูกต้อง อาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร ซึ่งจะส่งผลเสียต่อสภาพของแบตเตอรี่โดยรวม หากคุณสงสัยว่าคุณจะสามารถทำตามขั้นตอนทั้งหมดได้อย่างถูกต้องและได้อุปกรณ์ที่คุณสามารถใช้ได้ในที่สุด การซื้อ ROM ใหม่เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด

วิดีโอ "การผลิตเครื่องชาร์จเริ่มต้นที่บ้าน"

คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการพัฒนาวงจรและการสร้าง ROM ด้วยมือของคุณเองจากวิธีการชั่วคราวจากวิดีโอด้านล่าง (ผู้เขียนวิดีโอคือ Evseenko Technology)