เกี่ยวกับภัยพิบัติในบอร์กี: Alexander III และครอบครัวของเขาลงเอยอย่างไร “ วันนี้น่ากลัวเกินไปและวิเศษเกินไป

ความผิดพลาดของรถไฟอิมพีเรียล - ภัยพิบัติที่เกิดขึ้นกับรถไฟ จักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 3 17 ตุลาคม พ.ศ. 2431 บนทางรถไฟ Kursk-Kharkov-Azov (ปัจจุบันเป็นทางใต้) อันเป็นผลมาจากการที่จักรพรรดิและครอบครัวของเขาไม่ต้องทนทุกข์ทรมานโดยโผล่ออกมาจากซากปรักหักพังอันน่าสยดสยองโดยไม่ได้รับอันตราย ความรอดของราชวงศ์ได้รับการประกาศอย่างน่าอัศจรรย์และก่อให้เกิดความชื่นชมยินดีในหมู่ประชาชนทั่วรัสเซีย มีการสร้างวัดขึ้นในบริเวณที่เกิดภัยพิบัติ

ไซต์ขัดข้อง

หลักสูตรของเหตุการณ์

ชน

ผลพวงของความผิดพลาด

ภาพแห่งการทำลายล้างที่น่าสยดสยองสะท้อนด้วยเสียงกรีดร้องและเสียงครวญครางของผู้ที่ถูกตัดขาดนำเสนอต่อสายตาของผู้ที่รอดชีวิตจากการชน ทุกคนรีบมองหาราชวงศ์และในไม่ช้าก็เห็นกษัตริย์และครอบครัวของเขาปลอดภัยและมั่นคง รถม้าพร้อมห้องอาหารของจักรพรรดิซึ่งมี Alexander III และ Maria Feodorovna ภรรยาของเขาพร้อมลูก ๆ และผู้ติดตามได้รับความเสียหายอย่างสิ้นเชิง

รถถูกโยนไปทางด้านซ้ายของเขื่อนและนำเสนอมุมมองที่น่ากลัว - ไม่มีล้อกับกำแพงที่ราบเรียบและถูกทำลายรถคันนั้นนอนอยู่บนเขื่อนครึ่งหนึ่ง หลังคาบางส่วนวางอยู่บนกรอบล่าง แรงกระตุ้นครั้งแรกทำให้ทุกคนล้มลงกับพื้นและเมื่อเกิดการชนและการทำลายล้างอย่างรุนแรงพื้นก็พังทลายลงและเหลือเพียงโครงเดียวจากนั้นทุกคนก็อยู่ที่เขื่อนใต้ฝาหลังคา ว่ากันว่าอเล็กซานเดอร์ที่ 3 ผู้มีความแข็งแกร่งโดดเด่นจับหลังคารถไว้บนบ่าขณะที่ครอบครัวและเหยื่อคนอื่น ๆ ออกมาจากซากปรักหักพัง

โรยด้วยดินและเศษเล็กเศษน้อยออกมาจากใต้หลังคา: จักรพรรดิจักรพรรดินีรัชทายาทของซาเรวิชนิโคไลอเล็กซานโดรวิช - อนาคตจักรพรรดิรัสเซียองค์สุดท้ายนิโคลัสที่ 2, แกรนด์ดยุคจอร์จี้อเล็กซานโดรวิช, แกรนด์ดัชเชสเคเนียอเล็กซานดรอฟนาและบุคคลเหล่านี้ด้วย ของห้องชุดเชิญไปทานอาหารเช้า ใบหน้าส่วนใหญ่ของรถคันนี้หลุดออกไปพร้อมกับรอยฟกช้ำรอยถลอกและรอยขีดข่วนเล็กน้อยยกเว้นค่ายผู้ช่วยของ Sheremetev ซึ่งนิ้วแตกเป็นเสี่ยง ๆ

ในรถไฟทั้งหมดซึ่งประกอบด้วยรถ 15 คันมีเพียงห้าคันเท่านั้นที่รอดชีวิตหยุดโดยเบรกอัตโนมัติของ Westinghouse นอกจากนี้ตู้รถไฟไอน้ำสองตู้ยังคงสภาพสมบูรณ์ รถซึ่งข้าราชบริพารและคนรับใช้ในตู้กับข้าวถูกทำลายอย่างสมบูรณ์และทุกคนที่อยู่ในนั้นถูกฆ่าตายในที่เกิดเหตุและพบในสภาพเสียโฉม - ศพที่ขาดวิ่น 13 ศพถูกยกขึ้นจากด้านซ้ายของเขื่อนท่ามกลางเศษซาก และซากเล็ก ๆ ของรถคันนี้ ในช่วงเวลาที่เกิดอุบัติเหตุมีเพียง Grand Duchess Olga Alexandrovna เท่านั้นที่อยู่ในรถม้าของลูก ๆ ของซาร์โยนออกไปพร้อมกับพี่เลี้ยงของเธอบนเขื่อนและ Grand Duke Mikhail Alexandrovich ซึ่งเป็นเด็กและเยาวชนถูกนำตัวออกจากซากปรักหักพังโดยทหารด้วยความช่วยเหลือของ อธิปไตยของตัวเอง

การกำจัดผลที่ตามมา

ข่าวซากรถไฟของจักรวรรดิแพร่กระจายอย่างรวดเร็วผ่านทางสายและความช่วยเหลือจากทุกทิศทาง พระเจ้าอเล็กซานเดอร์ที่ 3 แม้จะมีสภาพอากาศเลวร้าย (มีฝนตกลงมาพร้อมกับน้ำค้างแข็ง) และโคลนที่น่ากลัว แต่เขาก็สั่งให้สกัดผู้บาดเจ็บจากซากรถที่พังยับเยิน จักรพรรดินีพร้อมเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์เดินไปรอบ ๆ ผู้บาดเจ็บให้ความช่วยเหลือทุกวิถีทางเพื่อบรรเทาความทุกข์ทรมานของคนป่วยแม้ว่าเธอจะมีแขนเหนือข้อศอกและเธอยังคงอยู่ในชุดเดียว เสื้อคลุมของเจ้าหน้าที่ถูกโยนไปที่ไหล่ของราชินีซึ่งเธอให้ความช่วยเหลือ

มีผู้ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุทั้งหมด 68 คนในจำนวนนี้มีผู้เสียชีวิต 21 คน เฉพาะในเวลาพลบค่ำเมื่อผู้เสียชีวิตทั้งหมดได้รับแจ้งและไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บแม้แต่คนเดียวพระราชวงศ์ได้ขึ้นรถไฟขบวนที่สอง (ห้องชุด) ที่มาถึงที่นี่และออกเดินทางกลับไปที่สถานี Lozovaya ซึ่งในเวลากลางคืนจะให้บริการที่สถานีใน ห้องโถงชั้นสามคำอธิษฐานขอบคุณพระเจ้าครั้งแรกสำหรับการช่วยให้รอดอย่างอัศจรรย์ของกษัตริย์และครอบครัวของเขาจากอันตรายถึงตาย สองชั่วโมงต่อมารถไฟของจักรวรรดิออกเดินทางไปยังคาร์คอฟเพื่อเดินทางไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ทำให้เหตุการณ์เป็นไปอย่างต่อเนื่อง

เหตุการณ์วันที่ 17 ตุลาคมเป็นสิ่งที่น่าทึ่งโดยการจัดเตรียมของสถาบันการกุศลทุนการศึกษา ฯลฯ นักเล่นสกีชื่อ Spaso-Svyatogorsk ได้รับการจัดตั้งขึ้นในไม่ช้าที่จุดเกิดเหตุ ที่นั่นห่างจากเขื่อนเพียงไม่กี่หลาวัดอันงดงามถูกสร้างขึ้นในนามของพระคริสต์ผู้ช่วยให้รอดของการเปลี่ยนแปลงที่รุ่งโรจน์ที่สุด โครงการนี้วาดขึ้นโดยสถาปนิก R.R. Marfeld

เพื่อสร้างความทรงจำแห่งความรอดอันน่าอัศจรรย์ของราชวงศ์ในคาร์คอฟจึงมีการจัดงานรำลึกอื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการสร้างโรงเรียนพาณิชย์คาร์คอฟของจักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 3 การหล่อระฆังเงินสำหรับโบสถ์การประกาศ ( ตอนนี้มหาวิหาร) ฯลฯ

นอกจากนี้ยังมีการสร้างวิหารและโบสถ์ของนักบุญอุปถัมภ์ของซาร์เจ้าชายอเล็กซานเดอร์เนฟสกี (ตัวอย่างเช่นวิหาร Alexander Nevsky ในเมือง Tsaritsyn) เริ่มสร้างขึ้นทั่วรัสเซีย

เหตุการณ์หลังการปฏิวัติเดือนตุลาคม

หมายเหตุ (แก้ไข)

ลิงค์

• "ความผิดพลาดของรถไฟของซาร์ในปี 1888 ใกล้กับคาร์คอฟ" - บทความเกี่ยวกับพอร์ทัลข้อมูลอ้างอิงและข้อมูล "คาร์คอฟที่คุณรัก"
• แผนที่ภูมิประเทศของส่วนของรถไฟสายใต้ที่รถไฟอิมพีเรียลขัดข้องบนเว็บไซต์

ระหว่างที่รถไฟพระที่นั่งชนกันในบอร์กีอเล็กซานเดอร์ที่ 3 ยึดหลังคารถม้าขณะที่ครอบครัวของเขาออก พล็อตที่ยอดเยี่ยมนี้นำเสนอแม้ในงานประวัติศาสตร์ที่จริงจัง

ระเบิดในรถไฟ

ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2431 ราชวงศ์กลับจากไครเมียไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เมื่อวันที่ 17 ตุลาคมที่สถานี Borki ใกล้ Kharkov เกิดเหตุรถไฟชน - รถยนต์ 10 จาก 15 คันหลุดออกจากราง ด้วยความบังเอิญที่มีความสุขสมาชิกทุกคนในราชวงศ์ยังคงเหมือนเดิม

ภัยพิบัติบอร์กีก่อให้เกิดตำนานอย่างน้อยสองตำนาน ประการแรกสาเหตุของอุบัติเหตุคือการระเบิดของระเบิดที่วางบนรถไฟโดยนักปฏิวัติ

เวอร์ชั่นนี้ไม่อุ้มน้ำ ทันทีหลังเกิดอุบัติเหตุมีการแต่งตั้งคณะกรรมการเพื่อตรวจสอบสาเหตุ คณะกรรมาธิการดังกล่าวรวมถึงบุคคลที่มีชื่อเสียงเช่นผู้จัดการรถไฟทางตะวันตกเฉียงใต้ Sergei Witte และอัยการวุฒิสภา Anatoly Koni

สมาชิกของคณะกรรมการแตกต่างกัน วิตซีเชื่อว่าสาเหตุของอุบัติเหตุคือการเร่ง รถไฟของซาร์มีน้ำหนักพอ ๆ กับรถไฟบรรทุกสินค้าและไปด้วยความเร็วของรถด่วนโดยสาร เพื่อนร่วมงานของ Witte เห็นสาเหตุหลักในสภาพรางรถไฟ - ไม้หมอนที่เน่าเสียไม่ใช่เขื่อนที่ทำมาอย่างดี ไม่ว่าในกรณีใดคณะกรรมการไม่ได้กล่าวถึงระเบิดใด ๆ

อย่างไรก็ตามผลการสอบสวนเป็นที่รู้กันเฉพาะในวงแคบ ๆ ของคน และในบรรดาตำนานของผู้คนก็ไปเดินเล่น ไม่เพียง แต่เกี่ยวกับระเบิด แต่ยังเกี่ยวกับอเล็กซานเดอร์ที่ 3 ซึ่งเหมือนเฮอร์คิวลิสถือหลังคารถม้าไว้บนบ่า และเขายากจนลงมีรายได้เป็นโรคไต - ไตอักเสบซึ่งเขาเสียชีวิตในหกปีต่อมา

ตำนานนี้พบหนทางสู่ความทรงจำของวิตต์:“ ในช่วงเวลาที่เกิดความผิดพลาดซาร์และครอบครัวของเขาอยู่ในรถเสบียง หลังคาทั้งหมดของรถเสบียงล้มลงบนจักรพรรดิ์และเขาต้องขอบคุณความแข็งแกร่งขนาดมหึมาของเขาทำให้หลังคานี้อยู่บนหลังของเขาและมันไม่ได้ทับใคร

วันพิพากษา

ระหว่างการชนในบอร์กีอเล็กซานเดอร์ที่ 3 ไม่ได้ยึดหลังคารถ

Alexander III มีความแข็งแกร่งที่น่าทึ่งจริงๆ แกรนด์ดยุคอเล็กซานเดอร์มิคาอิโลวิชเล่าถึงวิธีที่จักรพรรดิฉีกไพ่ครึ่งสำรับและผูกเหล็กเป็นปม แต่แกรนด์ดยุคอ้างถึงเรื่องราวของหลังคารถม้าไปยังหมวดหมู่ของตำนานอย่างไม่น่าสงสัย

อย่างไรก็ตามทั้ง Witte และ Alexander Mikhailovich ไม่ได้อยู่ใน Borki ในช่วงเวลาที่เกิดอุบัติเหตุ มาเป็นสักขีพยานในเหตุการณ์ - พระมเหสีของ Alexander III, Empress Maria Feodorovna เธอบรรยายเหตุการณ์ที่น่าเศร้าในจดหมายถึงพี่ชายของเธอ - กษัตริย์จอร์จที่ 1 แห่งกรีก

“ ในช่วงเวลาที่เราทานอาหารเช้ามีพวกเรา 20 คนเรารู้สึกช็อกอย่างรุนแรงและทันทีที่ผ่านมาหลังจากนั้นเราก็พบว่าตัวเองอยู่บนพื้นและทุกอย่างรอบตัวเราเซและเริ่มล้มลงและ ล่มสลาย” Maria Fedorovna เขียน - ทุกอย่างพังทลายเหมือนในวันพิพากษา ในวินาทีสุดท้ายฉันก็เห็นซาช่า (อเล็กซานเดอร์ที่ 3 - เอ็ด) ซึ่งอยู่ตรงข้ามฉันที่โต๊ะแคบ ๆ และจากนั้นก็ทรุดตัวลงพร้อมกับโต๊ะที่ยุบ "

อย่างที่คุณเห็นจักรพรรดิไม่ได้จับหลังคา แต่ "ล้มลง" Maria Feodorovna รักสามีของเธอ ถ้าเขาแสดงความสามารถเธอจะโอ้อวดกับญาติของเธออย่างแน่นอน แต่ไม่มีความสำเร็จ “ ซาช่าบีบขาของเขาอย่างรุนแรงมากจนไม่สามารถดึงออกได้ทันที แต่หลังจากนั้นไม่นาน จากนั้นเขาก็เดินกะเผลกอยู่หลายวันขาของเขาดำสนิทตั้งแต่สะโพกถึงเข่า” ดังนั้นอเล็กซานเดอร์ที่ 3 จึงขยายขอบเขตตัวเองมากเกินไปเมื่อเขาออกมาจากใต้ซากปรักหักพัง

หลังจากเกิดอุบัติเหตุคู่รักของจักรพรรดิก็ประพฤติตนอย่างสมศักดิ์ศรี Maria Feodorovna ช่วยผู้บาดเจ็บแม้ว่าตัวเธอเองจะ "บีบมือซ้ายของเธอแรงจนแทบไม่แตะต้องมันเป็นเวลาหลายวัน" ราชวงศ์ออกจากบอร์กีก็ต่อเมื่อเหยื่อทั้งหมดได้รับความช่วยเหลือ

และสำหรับวิตต์ผู้ซึ่งได้เตือนล่วงหน้าว่าการเร่งความเร็วอาจนำไปสู่อุบัติเหตุภัยพิบัติบอร์กีกลายเป็นสิ่งที่กระโดดได้ กษัตริย์ชื่นชมพนักงานรถไฟที่รอบคอบและหลังจากนั้นไม่กี่เดือนก็แต่งตั้งให้เขาเป็นหัวหน้ากรมรถไฟ นี่คือจุดเริ่มต้นของอาชีพการงานที่น่าสับสนของ Sergei Yulievich เขายังคงรักและเคารพพระเจ้าอเล็กซานเดอร์ที่ 3 ตลอดชีวิต ดังนั้นเห็นได้ชัดว่าเขาวาดภาพเขาเป็นเฮอร์คิวลิสในบันทึกความทรงจำของเขา

คำอธิบาย

ซากรถไฟของจักรวรรดิ

ความผิดพลาดของรถไฟอิมพีเรียล - ภัยพิบัติที่เกิดขึ้นกับรถไฟของจักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 3 เมื่อวันที่ 17 (29) ตุลาคม พ.ศ. 2431 บนรถไฟเคิร์สก์ - คาร์คอฟ - อซอฟ (ตอนใต้ตอนใต้) อันเป็นผลมาจากการที่จักรพรรดิและครอบครัวของเขาไม่ได้รับบาดเจ็บซึ่งเกิดจาก ซากปรักหักพังที่น่ากลัวไม่เป็นอันตราย ความรอดของราชวงศ์ในคริสตจักรและสื่อมวลชนด้านขวาถูกตีความว่าเป็นเรื่องอัศจรรย์ โบสถ์ออร์โธดอกซ์ถูกสร้างขึ้นในบริเวณที่เกิดภัยพิบัติ

สถานที่เกิดภัยพิบัติทางรถไฟคือหมู่บ้าน (นิคม) ของ Borki ซึ่งตอนนั้นเป็นส่วนหนึ่งของเขต Zmiyevsky ของจังหวัด Kharkov ตั้งอยู่ริมแม่น้ำ Dzhgun ห่างจาก Zmiyov ประมาณ 27 กม. ในช่วงไตรมาสสุดท้ายของศตวรรษที่ 19 หมู่บ้านนี้มีผู้อยู่อาศัยประมาณ 1,500 คนมีการขายขนมปังและมีสถานีรถไฟ Kursk-Kharkov-Azov

อุบัติเหตุของรถไฟอิมพีเรียลเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2431 เวลา 14 ชั่วโมง 14 นาทีบนกิโลเมตรที่ 295 ของสายเคิร์สต์ - คาร์คอฟ - อาซอฟทางใต้ของคาร์คอฟ พระราชวงศ์เดินทางจากไครเมียไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก สภาพทางเทคนิคของรถยนต์นั้นยอดเยี่ยมมากพวกเขาทำงานเป็นเวลา 10 ปีโดยไม่มีอุบัติเหตุ ในการละเมิดกฎระเบียบการรถไฟในยุคนั้นซึ่ง จำกัด จำนวนเพลาของรถไฟโดยสารไว้ที่ 42 ขบวนรถไฟของจักรวรรดิซึ่งประกอบด้วยรถยนต์ 15 คันมี 64 เพลา น้ำหนักของรถไฟอยู่ในขอบเขตที่กำหนดไว้สำหรับการขนส่งสินค้า แต่ความเร็วในการเคลื่อนที่สอดคล้องกับรถไฟด่วนพิเศษ รถไฟขับเคลื่อนด้วยตู้รถไฟไอน้ำสองตู้และความเร็วประมาณ 68 กม. / ชม. ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าวรถบรรทุก 10 คันตกราง ยิ่งไปกว่านั้นเส้นทางที่จุดเกิดเหตุผ่านไปตามเขื่อนสูง (ประมาณ 5 fathoms) จากคำบอกเล่าของผู้เห็นเหตุการณ์การเขย่าเบา ๆ ทำให้ทุกคนบนรถไฟลุกจากที่นั่ง หลังจากการผลักครั้งแรกมีรอยแตกที่น่ากลัวจากนั้นมีการผลักครั้งที่สองแรงกว่าครั้งแรกและหลังจากการผลักครั้งที่สามเงียบรถไฟก็หยุดลง

ภาพแห่งการทำลายล้างที่น่าสยดสยองสะท้อนด้วยเสียงกรีดร้องและเสียงครวญครางของผู้ที่ถูกตัดขาดนำเสนอต่อสายตาของผู้ที่รอดชีวิตจากการชน ทุกคนรีบมองหาราชวงศ์และไม่นานก็เห็นกษัตริย์และครอบครัวของเขาปลอดภัยและมั่นคง รถม้าพร้อมห้องรับประทานอาหารของจักรพรรดิซึ่งมีอเล็กซานเดอร์ที่ 3 และมาเรียเฟโดรอฟนาภรรยาของเขาพร้อมลูก ๆ และผู้ติดตามได้รับความเสียหายอย่างสิ้นเชิง

รถถูกโยนไปทางด้านซ้ายของเขื่อนและมีลักษณะที่น่ากลัว: ไม่มีล้อกับกำแพงที่ราบเรียบและถูกทำลายรถคันนั้นนอนอยู่บนเขื่อนครึ่งหนึ่ง หลังคาวางบางส่วนบนกรอบล่าง แรงกระตุ้นครั้งแรกทำให้ทุกคนล้มลงกับพื้นและเมื่อเกิดการชนและการทำลายล้างอย่างรุนแรงพื้นก็พังทลายลงเหลือเพียงโครงเดียวจากนั้นทุกคนก็อยู่ที่เขื่อนใต้หลังคา ว่ากันว่าอเล็กซานเดอร์ที่ 3 ผู้มีความแข็งแกร่งโดดเด่นจับหลังคารถไว้บนบ่าขณะที่ครอบครัวและเหยื่อคนอื่น ๆ ออกมาจากซากปรักหักพัง

กระจัดกระจายไปด้วยเศษดินและเศษเล็กเศษน้อยออกมาจากใต้หลังคา: จักรพรรดิจักรพรรดินีรัชทายาทของซาเรวิชนิโคไลอเล็กซานโดรวิช - อนาคตของจักรพรรดิรัสเซียองค์สุดท้ายนิโคลัสที่ 2 แกรนด์ดยุคจอร์จอเล็กซานโดรวิชแกรนด์ดัชเชสเคเนียอเล็กซานดรอฟนาและบุคคลของพวกเขาด้วย เชิญไปทานอาหารเช้า ใบหน้าส่วนใหญ่ของรถคันนี้หลุดออกไปพร้อมกับรอยฟกช้ำรอยถลอกและรอยขีดข่วนเล็กน้อยยกเว้นค่ายผู้ช่วยของ Sheremetev ซึ่งนิ้วแตกเป็นเสี่ยง ๆ

ในรถไฟทั้งหมดซึ่งประกอบไปด้วยรถยนต์ 15 คันมีเพียงห้าคันเท่านั้นที่รอดชีวิตหยุดโดยเบรกอัตโนมัติของ Westinghouse ตู้รถไฟไอน้ำสองตู้ยังคงสภาพเดิม รถซึ่งข้าราชบริพารและคนรับใช้ตู้กับข้าวถูกทำลายอย่างสมบูรณ์และทุกคนที่อยู่ในนั้นถูกฆ่าตายในที่เกิดเหตุและพบว่าอยู่ในสภาพเสียโฉม - ศพที่ขาดวิ่น 13 ศพถูกยกขึ้นจากด้านซ้ายของเขื่อนท่ามกลางเศษซาก และซากเล็ก ๆ ของรถคันนี้ ในช่วงเวลาที่เกิดอุบัติเหตุมีเพียง Grand Duchess Olga Alexandrovna เท่านั้นที่อยู่ในรถม้าของลูก ๆ ของซาร์โยนออกไปพร้อมกับพี่เลี้ยงของเธอบนเขื่อนและ Grand Duke Mikhail Alexandrovich ซึ่งเป็นเด็กและเยาวชนถูกนำตัวออกจากซากปรักหักพังโดยทหารด้วยความช่วยเหลือของ อธิปไตยของตัวเอง

ข่าวซากรถไฟของจักรวรรดิแพร่กระจายอย่างรวดเร็วผ่านทางสายและความช่วยเหลือจากทุกทิศทาง พระเจ้าอเล็กซานเดอร์ที่ 3 แม้จะมีสภาพอากาศเลวร้าย (มีฝนตกลงมาพร้อมกับน้ำค้างแข็ง) และโคลนที่น่ากลัว แต่เขาก็สั่งให้สกัดผู้บาดเจ็บจากซากรถที่พังยับเยิน จักรพรรดินีพร้อมเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์เดินไปรอบ ๆ ผู้บาดเจ็บให้ความช่วยเหลือทุกวิถีทางเพื่อบรรเทาความทุกข์ทรมานของคนป่วยแม้ว่าเธอจะมีแขนเหนือข้อศอกและเหลือเพียงชุดเดียวก็ตาม เสื้อคลุมของเจ้าหน้าที่ถูกโยนไปที่ไหล่ของราชินีซึ่งเธอให้ความช่วยเหลือ

มีผู้ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุทั้งหมด 68 คนในจำนวนนี้มีผู้เสียชีวิต 21 คน เฉพาะในเวลาพลบค่ำเมื่อผู้เสียชีวิตทั้งหมดได้รับแจ้งและไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บแม้แต่คนเดียวพระราชวงศ์ได้ขึ้นรถไฟขบวนที่สอง (ห้องชุด) ที่มาถึงที่นี่และออกเดินทางกลับไปที่สถานี Lozovaya ซึ่งในเวลากลางคืนจะให้บริการที่สถานีใน ห้องโถงชั้นสามคำอธิษฐานขอบคุณพระเจ้าครั้งแรกสำหรับการช่วยให้รอดอย่างอัศจรรย์ของกษัตริย์และครอบครัวของเขาจากอันตรายถึงตาย สองชั่วโมงต่อมารถไฟของจักรวรรดิได้ออกเดินทางไปยังคาร์คอฟเพื่อเดินทางไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

การสอบสวนสาเหตุของภัยพิบัติด้วยรถไฟของซาร์ในบอร์กีด้วยความรู้เกี่ยวกับซาร์ได้รับความไว้วางใจให้อัยการแผนกบันทึกข้อมูลอาชญากรรมของวุฒิสภา A.F. Koni รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการรถไฟพลเรือเอก K.N. Posiet หัวหน้าผู้ตรวจการรถไฟบารอนเชอร์นวัลผู้ตรวจการรถไฟของจักรวรรดิบารอนเอเอฟเทาเบผู้จัดการวิศวกรรถไฟ Kursk-Kharkov-Azov V.A. Kovanko และบุคคลอื่น ๆ อีกจำนวนหนึ่ง เวอร์ชันหลักคือซากรถไฟอันเป็นผลมาจากปัจจัยทางเทคนิคหลายประการ ได้แก่ สภาพการติดตามที่ไม่ดีและความเร็วรถไฟที่เพิ่มขึ้น ไม่กี่เดือนต่อมาการสอบสวนที่ยังไม่เสร็จสิ้นก็สิ้นสุดลงตามคำสั่งสูงสุด

อีกเหตุการณ์หนึ่งถูกกำหนดไว้ในบันทึกของ V. A. Sukhomlinov และ M. A. ตามที่เธอพูดความผิดพลาดนี้เกิดจากระเบิดซึ่งผู้ช่วยปรุงอาหารของรถไฟจักรวรรดิซึ่งเกี่ยวข้องกับองค์กรปฏิวัติ หลังจากวางระเบิดเวลาไว้ในรถเสบียงคำนวณช่วงเวลาของการระเบิดตามเวลาอาหารเช้าของราชวงศ์เขาลงจากรถไฟที่ป้ายรถเมล์ก่อนที่จะเกิดระเบิดและหลบหนีไปต่างประเทศ

Skete ชื่อ Spaso-Svyatogorsk ได้รับการจัดตั้งขึ้นในไม่ช้าที่จุดเกิดเหตุ ที่นั่นมีความหยั่งรู้ไม่กี่แห่งจากเขื่อนวิหารอันงดงามถูกสร้างขึ้นในนามของพระคริสต์ผู้ช่วยให้รอดของการเปลี่ยนแปลงที่รุ่งโรจน์ที่สุด โครงการนี้วาดขึ้นโดยสถาปนิก R. R. Marfeld

เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม พ.ศ. 2434 ในการเดินทางครั้งสุดท้ายของจักรพรรดินีมาเรียฟีโอดอรอฟนากับลูกสาวของเธอ Ksenia Alexandrovna และ Grand Dukes ไปทางทิศใต้การปรากฏตัวของพวกเขาเกิดขึ้นที่ Borki ณ สถานที่เกิดภัยพิบัติการวางพระวิหารอันศักดิ์สิทธิ์ จุดที่สูงที่สุดของเขื่อนเกือบจะอยู่ที่เตียงรางรถไฟมีธงสี่ผืน - นี่คือสถานที่ที่รถม้าของแกรนด์ดูกัลยืนอยู่ระหว่างการชนและจากจุดที่แกรนด์ดัชเชสโอลกาอเล็กซานดรอฟนาถูกโยนทิ้งโดยไม่ได้รับอันตราย

ที่เชิงเขามีไม้กางเขนไม้ที่มีรูปของพระผู้ช่วยให้รอดที่ไม่ได้ทำด้วยมือ - นี่คือสถานที่ที่ราชวงศ์ของจักรพรรดิเหยียบลงไปโดยไม่ได้รับอันตรายจากซากรถเสบียง มีการสร้างโบสถ์ถ้ำที่นี่ ในสถานที่ที่จักรพรรดินีและลูก ๆ ของเธอกำลังดูแลคนป่วยการบริหารของทางรถไฟเคิร์สก์ - คาร์คอฟ - อซอฟได้จัดตั้งสวนสาธารณะซึ่งตั้งอยู่ระหว่างวัดและโบสถ์

... M (and) l (o) Thy sti, G (o) s (po) di, เต็มไปด้วยแก่นแท้ของชะตากรรมของเรา: คุณไม่ได้สร้างมาเพื่อเราโดยความชั่วช้าของเรา, ต่ำกว่าบาปของเราที่คุณตอบแทนเรา . ที่สำคัญที่สุดเขาทำให้เราประหลาดใจกับ Thy (and) l (o) st Thy ในวันที่เขาเมื่อความหวังของเราไม่พินาศแสดงให้เราเห็นถึงความรอดของพระบรมเดชานุภาพที่ได้รับการเจิมของพระองค์จักรพรรดิอเล็กซานเดอร์อเล็กซานเดอร์ผู้เคร่งศาสนาผู้อัศจรรย์ รักษาอธิปไตยของเขามาเรียฟีโอโดรอฟนาและลูก ๆ ของพวกเขาทุกคนในประตูของมนุษย์ อย่าก้มหัวจาก (e) หัวใจและเข่าของเราต่อหน้าคุณ Vl (a) d (s) ถึงท้องและความตายสารภาพว่าคุณไม่สามารถเอาชนะฉันได้ (และ) l (o) s (e) rdie ขอให้พวกเรา G (o) s (po) di ความทรงจำของการมาเยือนที่เลวร้ายของพระองค์นี้มั่นคงและไม่เสื่อมคลายในตัวเองรับจากรุ่นสู่รุ่นและอย่าทิ้งฉัน (และ) l (o) จุดยืนของคุณจากเรา .. .

ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติวัดถูกระเบิดและโบสถ์ได้รับความเสียหาย โครงสร้างสถาปัตยกรรมที่เป็นเอกลักษณ์นี้ไม่มีโดมมานานกว่า 50 ปี ในช่วงต้นยุค 2000 โบสถ์ได้รับการบูรณะด้วยความช่วยเหลือของคนงานรถไฟ บริการเกือบทั้งหมดของทางรถไฟสายใต้มีส่วนร่วมในการบูรณะ: ผู้สร้างคนส่งสัญญาณวิศวกรไฟฟ้า มูลนิธิการกุศล Dobro องค์กรก่อสร้าง: SMP-166 และ 655 และ บริษัท รับผิด จำกัด Magik เข้ามามีส่วนร่วมในการบูรณะ

ในสมัยโซเวียตชานชาลาหยุดทางรถไฟระหว่างสถานี Taranovka และ Borki เรียกว่า Pervomayskaya (เช่นหมู่บ้านใกล้เคียง) และไม่ค่อยมีใครรู้จักนอกจากคนในท้องถิ่น เมื่อไม่นานมานี้ได้รับการคืนชื่อเดิมว่า "Spasov skete" - เพื่อเป็นเกียรติแก่เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นที่นี่เมื่อกว่า 100 ปีก่อน

เพื่อปลุกความทรงจำของการกอบกู้อันน่าอัศจรรย์ของราชวงศ์ในคาร์คอฟจึงมีการจัดกิจกรรมที่ระลึกอื่น ๆ อีกมากมายโดยเฉพาะอย่างยิ่งการสร้างโรงเรียนพาณิชย์คาร์คอฟของจักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 3 การหล่อระฆังเงินสำหรับโบสถ์การประกาศใน Kharkov องค์กรของสถาบันการกุศลทุนการศึกษาและอื่น ๆ

ที่สถานี Borki มีการเปิดบ้านที่ไม่ถูกต้องสำหรับพนักงานรถไฟซึ่งตั้งชื่อตามจักรพรรดิ เมื่อวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2452 อนุสาวรีย์ของพระเจ้าอเล็กซานเดอร์ที่ 3 ถูกเปิดเผยต่อหน้าทางเข้าอาคารบ้านที่ไม่ถูกต้อง เป็นรูปปั้นครึ่งตัวของจักรพรรดิในชุดเสื้อโค้ตและหมวกบนแท่นหินแกรนิตสีชมพู เงินสำหรับอนุสาวรีย์ได้รับการบริจาคจากพนักงานของการรถไฟ หลังการปฏิวัติในปี 1917 รูปปั้นครึ่งตัวของซาร์ถูกทิ้งในขณะที่ฐานที่มีรูปปั้นนูนสีบรอนซ์ที่ชำรุดยังคงอยู่มาจนถึงทุกวันนี้

นอกจากนี้ยังมีการสร้างวิหารและโบสถ์ของนักบุญอุปถัมภ์ของซาร์เจ้าชายอเล็กซานเดอร์เนฟสกี้ทั่วรัสเซีย (ตัวอย่างเช่นวิหาร Alexander Nevsky ในเมือง Tsaritsyno)

ในเมืองอานาปาเมื่อวันที่ 15 (27) พ.ศ. 2436 "ในความทรงจำของการช่วยชีวิตของพระราชวงศ์จักรพรรดิและครอบครัวเดือนสิงหาคมอย่างน่าอัศจรรย์ในช่วงที่รถไฟของซาร์ตกเมื่อวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2431" วัดแห่งหนึ่งถูกวางในนามของ ผู้เผยพระวจนะผู้ศักดิ์สิทธิ์โฮเชยาและแอนดรูว์แห่งเกาะครีต (วันที่รถไฟของจักรวรรดิล่มในวันที่คริสตจักรระลึกถึงนักบุญเหล่านี้) ผู้เขียนโครงการของวัดคือสถาปนิก V.P. Zeidler การก่อสร้างวัดเสร็จสมบูรณ์ในปี 2445; ประมาณปีพ. ศ. 2480 วัดแห่งนี้ถูกรื้อถอน (เนื่องจากความต้องการอิฐในการก่อสร้างสโมสรและอาคารเรียน) ในปี 2008 บนที่ตั้งของวิหารที่ถูกทำลายมีการสร้างโบสถ์ในนามของผู้เผยพระวจนะโฮเชยา

ตามคำสั่งของมหาเถรสมาคมมีการรวบรวมและจัดพิมพ์บริการสวดอ้อนวอนพิเศษเพื่อเป็นเกียรติแก่ภาพอัศจรรย์ของพระผู้ช่วยให้รอดที่ไม่ได้ทำด้วยมือเนื่องจากในช่วงที่เกิดอุบัติเหตุอเล็กซานเดอร์อเล็กซานโดรวิชมีสำเนาไอคอน Vologda มหัศจรรย์โบราณของพระผู้ช่วยให้รอดไม่ได้สร้างโดย มือ.

จิตรกรภูมิทัศน์ S. I. Vasilkovsky วาดภาพ "The Crash of the Tsar's Train ใกล้สถานี Borki เมื่อวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2431" ซึ่งเดิมเก็บไว้ในพิพิธภัณฑ์รัสเซียของจักรพรรดิ Alexander III (ปัจจุบันคือ State Russian Museum) ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ในวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2431 ราชวงศ์กำลังเดินทางกลับโดยรถไฟจากที่ดินไครเมียในลิวาเดีย จักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 3 พร้อมภรรยาและลูก ๆ กำลังรับประทานอาหารเช้าในรถเสบียงทันใดนั้นแรงผลักที่รุนแรงทำให้ทุกคนในรถไฟตกจากที่นั่งและรถไฟก็ตกราง

รถไฟอิมพีเรียล 10 คันตกรางในเวลา 14 ชั่วโมง 14 นาทีบนกิโลเมตรที่ 295 ของสายเคิร์สก์ - คาร์คอฟ - อาซอฟที่สถานีบอร์กีใกล้คาร์คอฟ แรงผลักครั้งแรกทำให้คนตกจากที่นั่ง ผู้คนได้ยินเสียงกระแทกอย่างรุนแรงจากนั้นก็มีการสั่นสะเทือนครั้งที่สองซึ่งมีพลังมากกว่าครั้งแรก การช็อกครั้งที่สามอ่อนแรงหลังจากนั้นรถไฟก็หยุด

ภาพที่เกิดขึ้นต่อหน้าต่อตาผู้เห็นเหตุการณ์น่ากลัวมากรถรถไฟ 10 ใน 15 คันถูกโยนลงทางด้านซ้ายของเขื่อนสูง ทุกคนรีบตามหาราชวงศ์และพบว่าพวกเขารอดชีวิต ในช่วงที่เกิดภัยพิบัติอเล็กซานเดอร์ที่ 3 กับจักรพรรดินีมาเรียฟีโอโดรอฟนาเด็ก ๆ และผู้ติดตามอยู่ในรถม้าซึ่งตอนนี้พังยับเยิน หลังจากการผลักครั้งแรกพื้นในรถม้าก็ยุบเหลือเพียงโครงเดียวผู้โดยสารทั้งหมดอยู่บนเขื่อน รถนอนครึ่งท่อนหลังคายุบและบางส่วนพาดอยู่บนโครงด้านล่าง จักรพรรดิผู้มีความแข็งแกร่งโดดเด่นแสดงความกล้าหาญและยึดหลังคาไว้บนบ่าขณะที่ครอบครัวและคนรับใช้หนีออกจากซากปรักหักพัง

จักรพรรดิและภรรยาของเขาซาเรวิชนิโคลัสแกรนด์ดยุคจอร์จี้อเล็กซานโดรวิชแกรนด์ดัชเชสเซเนียอเล็กซานดรอฟนาและผู้เกษียณอายุของเขาได้รับเชิญให้ไปรับประทานอาหารเช้าออกจากรถเสบียงที่บิดเบี้ยวได้อย่างปลอดภัยโดยไม่มีล้อและมีผนังเรียบ หลายคนหลบหนีด้วยรอยขีดข่วนและรอยฟกช้ำมีเพียง Vladimir Sheremetev ผู้ช่วยเดอแคมป์เท่านั้นที่นิ้วแตก แกรนด์ดัชเชสโอลกาอเล็กซานดรอฟนาในช่วงเวลาที่เกิดภัยพิบัติอยู่กับพี่เลี้ยงของเธอในรถม้าของลูก ๆ ของซาร์ พวกเขาถูกโยนลงไปบนเขื่อนและ Grand Duke Mikhail Alexandrovich ตัวน้อยถูกดึงออกมาจากใต้ซากปรักหักพังโดยทหารด้วยความช่วยเหลือจากผู้มีอำนาจ

มีรถเพียงห้าคันและตู้รถไฟทั้งสองคันเท่านั้นที่รอดชีวิตจากระบบเบรกอัตโนมัติ รถม้าพร้อมข้าราชบริพารและตู้กับข้าวถูกทำลายจนหมดและผู้โดยสารทั้งหมดถูกฆ่าตาย ศพที่ถูกทำลาย 13 ศพถูกกู้ขึ้นมาจากซากปรักหักพังลงบนเนินดิน

ข่าวการชนแพร่กระจายอย่างรวดเร็วและความช่วยเหลือจากทุกด้าน ราชวงศ์ของจักรพรรดิมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการกำจัดผลที่ตามมา สมเด็จพระราชาธิบดีทรงดูแลการสกัดเหยื่อและผู้บาดเจ็บจากซากรถไฟเป็นการส่วนตัวและจักรพรรดินีพร้อมเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ได้เดินไปรอบ ๆ ผู้บาดเจ็บและให้ความช่วยเหลือแก่พวกเขา มีผู้ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุทั้งหมด 68 คนในจำนวนนี้เสียชีวิต 21 คนรวมทั้งองครักษ์ส่วนตัวของจักรพรรดินีมาเรียฟีโอดอรอฟนาทิฮอนซิโดรอฟ หลังจากระบุตัวเหยื่อทั้งหมดได้และมีการให้ความช่วยเหลือผู้บาดเจ็บแล้วในเวลาค่ำราชวงศ์ก็ขึ้นรถไฟชุดที่ตามมาและไปที่สถานี Lozovaya ในโอกาสแห่งการช่วยให้รอดอย่างน่าอัศจรรย์ของครอบครัวที่ได้รับการสวมมงกุฎได้มีการรับใช้ขอบคุณพระเจ้า

อัยการ Anatoly Koni รับคดีความผิดพลาดใน Borki ภัยพิบัติรุ่นหลักคือการเร่งความเร็วของรถไฟและสภาพทางรถไฟที่ย่ำแย่ ในขณะที่เกิดอุบัติเหตุรถยนต์อยู่ในสภาพดีเยี่ยมและใช้งานได้นาน 10 ปีโดยไม่มีเหตุการณ์ใด ๆ รถไฟประกอบด้วยตู้โดยสาร 15 ตู้ซึ่งถูกดึงด้วยตู้รถไฟสองตู้ ในการละเมิดกฎทั้งหมดตามที่อนุญาตให้ใช้เพียง 42 เพลาในรถไฟโดยสารมี 64 เพลาในรถไฟของจักรวรรดินอกจากนี้ด้วยน้ำหนักดังกล่าวรถไฟจะต้องเดินทางด้วยความเร็วไม่เกิน 40 กม. / ชม. แต่ในความเป็นจริงความเร็วคือ 68 กม. / ชม. Sergei Witte ผู้จัดการของ South-West Railways Society ถูกนำตัวเข้าสู่การสอบสวน

ตรงกันข้ามกับเจ้าหน้าที่ของรัฐที่อ้างว่าสภาพรางที่ไม่ดีเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุวิตต์ยืนยันว่านี่เป็นข้อบกพร่องในการเร่งและการจัดวางของรถไฟที่เขาได้เตือนรัฐบาลเกี่ยวกับ ต่างฝ่ายต่างพยายามที่จะละทิ้งความรับผิดชอบ ด้วยเหตุนี้จักรพรรดิจึงตัดสินใจปิดคดีการชนอย่างเงียบ ๆ การสอบสวนส่งผลให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการรถไฟลาออกและเจ้าหน้าที่ระดับสูงอีกหลายคนและแต่งตั้งให้วิตต์เป็นหัวหน้าการรถไฟของจักรวรรดิ

เป็นที่น่าสังเกตว่าแม้จะดำรงตำแหน่งอย่างเป็นทางการ แต่ความผิดพลาดที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงถูกกำหนดไว้ในบันทึกความทรงจำของนายพลรัสเซีย Vladimir Sukhomlinov เขาให้เหตุผลว่าการชนครั้งนี้เกิดจากการระเบิดของระเบิดที่วางไว้ในรถไฟโดยนักปฏิวัติที่ขึ้นรถไฟในฐานะผู้ช่วยรถไฟของจักรวรรดิ

“ ซากรถไฟเกิดจากความผิดปกติของรางรถไฟและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการรถไฟต้องออกจากตำแหน่ง ต่อมาภายหลังเห็นได้ชัดว่านี่เป็นผลงานขององค์กรปฏิวัติ<…>... ขณะวิเคราะห์จดหมายโต้ตอบและเอกสารเราพบรูปถ่ายที่ระบุไว้ที่ด้านหลังของข้อมูลที่ผู้ตายรวบรวมเกี่ยวกับบุคคลเหล่านี้ ในหมู่พวกเขาจำได้ว่ามีคนหนึ่งที่เข้าไปในห้องครัวของศาลในฐานะคนทำอาหารและหายตัวไปที่สถานีก่อนเกิดภัยพิบัติที่บอร์ก เมื่อจอดรถที่ชั่วร้ายไว้เหนือเพลาของรถม้าข้างห้องอาหารเขาก็ออกจากรถไฟซึ่งเปิดเผยหลังการชนเมื่อพวกเขาเริ่มตรวจสอบว่าทุกอย่างเข้าที่หรือไม่และมีใครอยู่ใต้ท้องรถหรือไม่ "

นักเล่นสกีชื่อ Spaso-Svyatogorsk ได้รับการจัดตั้งขึ้นในไม่ช้าที่เกิดภัยพิบัติ มีการสร้างวิหารในนามของพระคริสต์ผู้ช่วยให้รอดของการเปลี่ยนรูปอันรุ่งโรจน์ที่สุดและมีการสร้างโบสถ์ที่นั่นด้วย ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติวัดถูกระเบิดและโบสถ์ได้รับความเสียหาย เป็นเวลากว่า 50 ปีที่โครงสร้างนี้ยืนอยู่โดยไม่มีโดมจนกว่าจะได้รับการบูรณะในปี 2000

ในวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2431 ในวันที่ระลึกถึงพระมาร์ตีร์แอนดรูแห่งเกาะครีตเวลา 14:14 น. ไม่ไกลจากสถานีบอร์กีใกล้คาร์คอฟรถไฟของจักรวรรดิเกิดขัดข้องซึ่งมีครอบครัวเดือนสิงหาคมทั้งหมดและผู้ติดตามที่มาพร้อมกับ คนรับใช้. เหตุการณ์เกิดขึ้นที่เรียกได้ว่าน่าเศร้าและน่าอัศจรรย์ไม่แพ้กัน: Alexander III และครอบครัวทั้งหมดของเขารอดชีวิตมาได้แม้ว่ารถไฟและรถม้าที่พวกเขาอยู่จะเสียโฉมอย่างมากก็ตาม

ในรถไฟทั้งขบวนซึ่งประกอบด้วยรถ 15 คันมีเพียงห้าคนที่รอดชีวิต - สองคันแรกขับตามหัวรถจักรไอน้ำทันทีและรถสามคันหลังซึ่งหยุดโดยเบรกอัตโนมัติของ Westinghouse ตู้รถไฟไอน้ำสองตู้ยังไม่เป็นอันตราย รถของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงรถไฟเป็นคนแรกที่หลุดจากรางเหลือเพียงเศษเสี้ยว รัฐมนตรีคอนสแตนตินนิโคลาเยวิชโพเซียตในเวลานั้นอยู่ในรถเสบียงซึ่งได้รับเชิญจากจักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 3 รถซึ่งข้าราชบริพารและคนใช้ในครัวอยู่นั้นพังยับเยินและทุกคนในนั้นถูกฆ่าตายในที่เกิดเหตุพบศพที่ขาดวิ่น 13 ศพที่ด้านซ้ายของเขื่อนท่ามกลางเศษเศษและซากเล็ก ๆ ของรถคันนี้

ในช่วงเวลาที่รถไฟชนอเล็กซานเดอร์ที่ 3 กับภรรยาและลูก ๆ ของเขาอยู่ในรถเสบียง รถม้าขนาดใหญ่หนักและยาวนี้ติดตั้งอยู่บนรถเข็นล้อลาก ได้รับผลกระทบรถลากหลุดออก การระเบิดครั้งเดียวกันทำให้ผนังขวางของรถแตกและด้านข้างแตกและหลังคาก็เริ่มตกลงมาทับผู้โดยสาร ทหารราบที่ยืนอยู่ตรงประตูห้องขังถูกฆ่าตายส่วนผู้โดยสารที่เหลือได้รับการช่วยเหลือจากข้อเท็จจริงที่ว่าหลังคาเมื่อมันตกลงมาโดยปลายด้านหนึ่งวางพิงพีระมิดของเกวียน พื้นที่รูปสามเหลี่ยมถูกสร้างขึ้นซึ่งราชวงศ์สิ้นสุดลง รถม้าที่ตามมาซึ่งในที่สุดก็สามารถทำให้รถเก๋งแบนหันไปตามทางซึ่งช่วยรถม้าอาหารจากการทำลายล้างทั้งหมด

นี่คือวิธีที่แกรนด์ดัชเชสโอลกาอเล็กซานดรอฟนาอธิบายถึงภัยพิบัติในเวลาต่อมาซึ่งเห็นได้ชัดจากเรื่องราวของญาติ ๆ ของเธอ:“ พ่อบ้านชราชื่อเลฟนำพุดดิ้งเข้ามา ทันใดนั้นรถไฟก็โยกอย่างแรงจากนั้นอีกครั้ง ทุกคนล้มลงไปกองกับพื้น สองหรือสองวันต่อมาแคร่เจ้าระเบียบก็ฉีกออกเหมือนกระป๋อง หลังคาเหล็กหนักพังลงมาโดยขาดไปไม่กี่นิ้วจากศีรษะของผู้โดยสาร พวกเขาทั้งหมดนอนอยู่บนพรมหนา ๆ บนผืนผ้าใบแรงระเบิดได้ตัดล้อและพื้นรถ จักรพรรดิเป็นคนแรกที่คลานออกมาจากใต้หลังคาที่ถล่ม หลังจากนั้นเขาก็ยกมันขึ้นปล่อยให้ภรรยาลูก ๆ และผู้โดยสารคนอื่น ๆ ลงจากรถม้าที่ขาดวิ่น” ที่กระจัดกระจายไปด้วยเศษดินและเศษซากจักรพรรดินีรัชทายาทของซาเรวิชนิโคไลอเล็กซานโดรวิช - อนาคตของจักรพรรดินิโคลัสที่ 2 แห่งรัสเซียองค์สุดท้าย, แกรนด์ดยุคจอร์จี้อเล็กซานโดรวิช, แกรนด์ดัชเชสเซเนียอเล็กซานดรอฟนาและใบหน้าของพวกเขาที่ได้รับเชิญให้ไปรับประทานอาหารเช้า โผล่ออกมาจากใต้หลังคา คนส่วนใหญ่ในรถม้าคันนี้ลงจากรถด้วยรอยฟกช้ำรอยถลอกและรอยขีดข่วนเล็กน้อยยกเว้นปีกผู้ช่วย Sheremetev ซึ่งนิ้วของเขาแตกเป็นเสี่ยง ๆ

ข่าวซากรถไฟของจักรวรรดิแพร่กระจายอย่างรวดเร็วผ่านทางสายและความช่วยเหลือจากทุกทิศทาง พระเจ้าอเล็กซานเดอร์ที่ 3 แม้จะมีสภาพอากาศเลวร้าย (มีฝนตกลงมาพร้อมกับน้ำค้างแข็ง) และโคลนที่น่ากลัวเขาก็สั่งให้สกัดผู้บาดเจ็บจากซากรถที่พังยับเยิน จักรพรรดินีเดินไปรอบ ๆ พร้อมกับบุคลากรทางการแพทย์ของเหยื่อให้ความช่วยเหลือพวกเขาในทุกวิถีทางเพื่อพยายามบรรเทาความทุกข์ทรมานของพวกเขาแม้ว่าเธอจะมีแขนเหนือข้อศอกก็ตาม Maria Feodorovna ใช้ทุกอย่างที่เหมาะสมตั้งแต่กระเป๋าเดินทางส่วนตัวของเธอสำหรับผ้าพันแผลและแม้แต่ชุดชั้นในที่เหลืออยู่ในชุดเดียว เสื้อคลุมของเจ้าหน้าที่ถูกโยนไปที่ไหล่ของราชินีซึ่งเธอได้ช่วยผู้บาดเจ็บ ในไม่ช้ารถไฟเสริมก็มาจากคาร์คอฟ แต่ทั้งจักรพรรดิและจักรพรรดินีแม้ว่าพวกเขาจะเหนื่อยมาก แต่ก็ไม่อยากนั่งอยู่ในนั้น

ในตอนค่ำเมื่อผู้เสียชีวิตทั้งหมดได้รับการระบุและนำออกอย่างเหมาะสมและผู้บาดเจ็บทั้งหมดได้รับการปฐมพยาบาลและถูกส่งขึ้นรถพยาบาลไปยังคาร์คอฟพระราชวงศ์ได้ขึ้นรถไฟขบวนที่สอง (ห้องชุด) ที่มาถึงที่นี่และออกเดินทางกลับไปที่ สถานี Lozovaya ทันทีในเวลากลางคืนที่สถานีในห้องโถงชั้นสามมีการรับใช้ขอบคุณพระเจ้าครั้งแรกเพื่อการช่วยให้รอดอย่างน่าอัศจรรย์ของกษัตริย์และครอบครัวของเขาจากอันตรายถึงตาย ต่อมาจักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 3 เขียนในโอกาสนี้ว่า“ สิ่งที่พระเจ้าทรงประสงค์จะนำเราผ่านการทดลองการทรมานทางศีลธรรมความกลัวความปรารถนาความเศร้าอันเลวร้ายในที่สุดและในที่สุดก็มีความยินดีและขอบคุณพระผู้สร้างที่ได้ช่วยทุกคนที่รักในหัวใจของฉัน เพื่อช่วยครอบครัวของฉันตั้งแต่เล็กจนโต! วันนี้จะไม่มีวันจางหายไปจากความทรงจำของเรา เขาร้ายกาจและยอดเยี่ยมเกินไปเพราะพระคริสต์ต้องการพิสูจน์ให้คนทั้งรัสเซียเห็นว่าพระองค์ยังคงทำการอัศจรรย์และช่วยคนที่เชื่อในพระองค์และด้วยความเมตตาอันยิ่งใหญ่ของพระองค์จากการทำลายล้างอย่างเห็นได้ชัด "

เมื่อวันที่ 19 ตุลาคมเวลา 10.20 น. จักรพรรดิมาถึงคาร์คอฟ ถนนถูกประดับประดาด้วยธงและเต็มไปด้วยชาวคาร์คอฟผู้ร่าเริงซึ่งทักทายจักรพรรดิและครอบครัวในเดือนสิงหาคมของเขา “ ประชากรมีความยินดีในเชิงบวกเมื่อเห็นพระมหากษัตริย์ไม่เป็นอันตราย” หนังสือพิมพ์เขียนเกี่ยวกับการประชุมของราชวงศ์ในคาร์คอฟ จากสถานีอเล็กซานเดอร์ที่ 3 ตามไปยังโรงพยาบาลที่มีผู้บาดเจ็บอยู่ เย่! และ“ บันทึกข้า แต่พระเจ้าประชาชนของเจ้า” ไม่ได้หยุดลงตลอดเส้นทางของอำนาจอธิปไตย เวลา 11 ชั่วโมง 34 นาทีรถไฟของจักรวรรดิออกจากคาร์คอฟ

เส้นทางของจักรพรรดิเปลี่ยนไปและเขาไม่ได้ไปที่ Vitebsk อย่างที่ควรจะเป็นก่อนหน้านี้ แต่ไปมอสโคว์ - เพื่อคำนับไอคอนไอบีเรียของพระมารดาของพระเจ้าและอธิษฐานในมหาวิหารเครมลิน

เป็นการยากที่จะอธิบายการประชุมครั้งนี้: ถนนถูกประดับประดาด้วยธงและพรมกองทหารและนักเรียนของสถาบันการศึกษานักเรียนนายเรือและนักเรียนเรียงรายตลอดทาง ผู้คนที่กระตือรือร้นและนักบวชทักทายผู้รอดชีวิตด้วยป้ายไม้กางเขนและไอคอน ทุกที่ที่สุนทรพจน์ขึ้นสู่จักรพรรดิจะมีการนำเสนอที่อยู่ไอคอนต่างๆ ออเคสตร้าเล่นเพลงชาติ น้ำตาของทุกคนมีความสุขอย่างแท้จริง รถม้าของพระมหากษัตริย์เคลื่อนผ่านฝูงชนที่กระตือรือร้นจากสถานีรถไฟ Varshavsky ไปตามถนน Izmailovsky และ Voznesensky ตามถนน Bolshaya Morskaya ตามถนน Nevsky ที่วิหารคาซานจักรพรรดิได้พบกับ Metropolitan Isidor (Nikolsky; † 1892) กับ Archbishops Leonty (Lebedinsky; † 1893) และ Nikanor (Brovkovich; † 1890) ซึ่งขณะนั้นอยู่ในเมืองหลวง หัวใจรัสเซียทั้งหมดรวมเข้าด้วยกันในคำอธิษฐานเดียวกัน: "God Save the Tsar"

ข่าวการล่มสลายครั้งร้ายแรงและความรอดที่น่าอัศจรรย์แพร่กระจายไปทั่วทุกมุมของประเทศของเราและทั่วโลก เมื่อวันที่ 18 ตุลาคมนครหลวงแห่งมอสโกให้บริการขอบคุณพระเจ้าในวิหาร Moscow Dormition มีการสวดอ้อนวอนไปทั่วจักรวรรดิตั้งแต่โปแลนด์ไปจนถึงคัมชัตกา ต่อมาพระเถรสมาคมได้รับพระพรที่จะสร้างขึ้นในวันที่ 17 ตุลาคมเพื่อระลึกถึงการช่วยชีวิตของจักรพรรดิและครอบครัวในเดือนสิงหาคมอย่างน่าอัศจรรย์การเฉลิมฉลองในคริสตจักรด้วยพิธีสวดอันศักดิ์สิทธิ์และหลังจากนั้นการสวดมนต์คุกเข่า บริการ.

หนังสือพิมพ์เต็มไปด้วยหัวข้อข่าว "พระเจ้าอยู่กับเรา" "เราสรรเสริญคุณพระเจ้า!" แต่สิ่งพิมพ์ของคริสตจักรตอบสนองต่อเหตุการณ์ที่น่าอัศจรรย์เป็นพิเศษ “ อันตรายที่คุกคามครอบครัวเดือนสิงหาคมทำให้คนทั้งรัสเซียตกใจกลัวและการช่วยให้รอดจากอันตรายได้อย่างน่าอัศจรรย์ทำให้เธอรู้สึกขอบคุณพระบิดาบนสวรรค์อย่างไร้ขอบเขต สื่อมวลชนทั้งหมดด้วยความเป็นเอกฉันท์ที่น่าทึ่งต่างรับรู้ถึงปาฏิหาริย์แห่งความเมตตาของพระเจ้าในข้อเท็จจริงของการช่วยให้รอดพ้นจากอันตรายในช่วงที่ขบวนรถไฟของจักรวรรดิล่มหนังสือพิมพ์ฆราวาสทุกฉบับเห็นด้วยกับจิตวิญญาณในแง่นี้อย่างสิ้นเชิง ... สัญญาณบ่งบอกถึงศรัทธาในยุคที่เราไม่เชื่อ ! พระหัตถ์ขวาขององค์พระผู้เป็นเจ้าเท่านั้นที่ทำได้!” - ระบุไว้ในสุนทรพจน์ที่เผยแพร่ของอธิการบดีของสถาบันทฤษฎีเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเกรซแอนโธนี (Vadkovsky; † 1912) หนังสือพิมพ์เขียนว่า: "ดินแดนรัสเซียทั้งแผ่นดินเต็มไปด้วยภาพเคลื่อนไหวและความชื่นชมยินดีจากขอบหนึ่งไปอีกมุมหนึ่งเมื่อข่าวแพร่สะพัดว่าซาร์ของเธอยังมีชีวิตอยู่เขาฟื้นขึ้นมาทั้งตัวและไม่เป็นอันตรายราวกับมาจากหลุมศพจากภายใต้ความเลวร้าย กองซากปรักหักพัง” หนังสือพิมพ์ฝรั่งเศส“ Echo” เขียนเกี่ยวกับเหตุการณ์นี้ว่า“ พระเจ้าทรงช่วยเขา! เสียงร้องนี้ดังออกมาจากอกของชาวสลาฟร้อยล้านคนเมื่อทราบข่าวการช่วยซาร์อเล็กซานเดอร์ให้รอดจากความตายอย่างน่าอัศจรรย์ ... พระเจ้าทรงช่วยเขาเพราะพระองค์ทรงเป็นผู้ที่พระองค์ทรงเลือก ... ฝรั่งเศสทั้งหมดแบ่งปันความสุขของประชาชนรัสเซียที่ยิ่งใหญ่ . ในเพิงสุดท้ายของเราจักรพรรดิแห่งรัสเซียเป็นที่รักและเคารพ ... ไม่มีผู้รักชาติชาวฝรั่งเศสคนเดียวที่จะไม่ออกเสียงชื่อของ Alexander II และ Alexander III ด้วยความกตัญญูและความเคารพ " หนังสือพิมพ์เกือบทั้งหมดตีพิมพ์แถลงการณ์สูงสุดของวันที่ 23 ตุลาคม พ.ศ. 2431 ซึ่งจักรพรรดิแสดงความขอบคุณพระเจ้าสำหรับความเมตตาของพระองค์และต่อประชาชนทุกคนในรัสเซีย

วันนี้เป็นเรื่องยากที่เราจะจินตนาการถึงความรู้สึกที่ประชาชนมีต่อกษัตริย์ของพวกเขา และความยินดีด้วยความเคารพนับถือที่ดึงดูดผู้คนนับล้านหลังเหตุการณ์ซึ่งผู้คนไม่สามารถมองว่าเป็นอย่างอื่นได้นอกจากปาฏิหาริย์ของพระเจ้า ทุกที่ที่ผู้คนพยายามที่จะทำให้เหตุการณ์ที่ยอดเยี่ยมชุลมุนโดยการสร้างวัดอนุสรณ์วิหารเขียนไอคอนหล่อระฆัง

ในคาร์คอฟในความทรงจำของการกอบกู้อันน่าอัศจรรย์ของราชวงศ์จึงได้มีการสร้างโรงเรียนพาณิชย์คาร์คอฟของจักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 3 คณะนักบวชของสังฆมณฑลคาร์คิฟตัดสินใจที่จะยุติเหตุการณ์นี้โดยการหล่อระฆังเงินบริสุทธิ์ที่ไม่เคยมีมาก่อนซึ่งมีน้ำหนัก 10 ปอนด์สำหรับโบสถ์ประกาศ (ปัจจุบันคือมหาวิหารของเมือง) ระฆังเงินถูกหล่อเมื่อวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2433 ที่โรงงาน Kharkov ของ P.P. Ryzhov และในวันที่ 14 ตุลาคม พ.ศ. 2433 ได้รับการเลี้ยงดูอย่างเคร่งขรึมบนชั้นแรกของหอระฆังของวิหารในโบสถ์ที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับเขา ระฆังซาร์ดังทุกวันตอนบ่าย 13 โมง ระฆังที่ระลึกเงินได้กลายเป็นจุดสังเกตของคาร์คอฟ

เมื่อถึงวันครบรอบสิบปีของการดำรงอยู่สมาคมส่งเสริมการศึกษาศาสนาและศีลธรรมแห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้สร้างคริสตจักรของตนเองขึ้นเพื่ออุทิศให้กับความทรงจำเกี่ยวกับความรอดของราชวงศ์ในบอร์กี พ่อค้า Evgraf Fedorovich Balyasov ได้มาซึ่งที่ตั้งของโบสถ์ซึ่งบริจาคเงิน 150,000 รูเบิลสำหรับการก่อสร้าง โบสถ์ Holy Trinity สร้างขึ้นในสไตล์มอสโกในศตวรรษที่ 17 ตามโครงการของ N.N. Nikonov และมีข้อ จำกัด สามประการ: โบสถ์หลักโบสถ์เพื่อเป็นเกียรติแก่ไอคอน "สนองความเศร้าโศกของฉัน" และโบสถ์ของ All Saints โบสถ์หลังสุดท้ายได้รับการถวายเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน พ.ศ. 2437

ในความทรงจำของการกอบกู้ราชวงศ์คริสตจักรของลาน Old Athos ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กถูกสร้างขึ้นใกล้กับสถานี Borki วิหารเพื่อเป็นเกียรติแก่การประกาศของ Theotokos ที่ศักดิ์สิทธิ์ที่สุดถูกสร้างขึ้นตามโครงการของสถาปนิก N.N. Nikonov. เมื่อวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2432 นครหลวง Isidore (Nikolsky; † 1892) ทำพิธีวางศิลาฤกษ์ของโบสถ์และในวันที่ 22 ธันวาคม พ.ศ. 2435 Metropolitan Pallady (Raev; † 1898) ได้ทำการถวายวิหารสามแท่น

คนงานของโรงงานเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้สร้างโบสถ์ขึ้นในชื่อของ Monk Martyr Andrew of Crete ซึ่งความทรงจำลดลงในวันแห่งความรอดของราชวงศ์สำหรับการ "ทำธนบัตรกระดาษ" ในความทรงจำของเหตุการณ์ใน พ.ศ. 2431. นักวิชาการ K.Ya. Mayevsky ออกแบบวิหารบนชั้นสามของอาคารบริหารโดยสวมมงกุฎด้วยโดมและหอระฆังเหนือประตูทางเข้า คริสตจักรได้รับการถวายเมื่อวันที่ 18 ตุลาคม พ.ศ. 2435 โดยบิชอปแอนโธนี (Vadkovsky) แห่ง Vyborg ด้วยการมีส่วนร่วมของ John of Kronstadt บิดาผู้ศักดิ์สิทธิ์ผู้ศักดิ์สิทธิ์และอธิการบดีคนแรกจนถึงปีพ. ศ. 2456 เป็นผู้พลีชีพคนใหม่ในอนาคตคุณพ่อนักปรัชญา Ornatsky (+ 1918) ด้านนอกเหนือประตูทางเข้ามีสำเนาภาพวาดของนักวิชาการ I.K. Makarov แสดงให้เห็นถึงความผิดพลาดใน Borki

เพื่อเป็นเกียรติแก่ความรอดอันมีความสุขของราชวงศ์ในเยคาเตริโนดาร์จึงได้ตัดสินใจสร้างมหาวิหารเจ็ดแท่นที่งดงาม แบบจำลองปูนปลาสเตอร์ขนาดใหญ่ (ออกแบบโดยสถาปนิกชาวเมือง I.K.Malgerba) ซึ่งออกแบบมาเพื่อให้แนวคิดเกี่ยวกับความสวยงามและความยิ่งใหญ่ของมหาวิหารในอนาคตถูกจัดแสดงในห้องโถงของสภาเมือง บัลลังก์หลักถูกอุทิศให้กับผู้พลีชีพผู้ยิ่งใหญ่แคทเธอรีนผู้ศักดิ์สิทธิ์และส่วนที่เหลือได้รับการตั้งชื่อตามชื่อของสมาชิกศักดิ์สิทธิ์ของครอบครัวสิงหาคม: แมรี่นิโคลัสจอร์จไมเคิลเซเนียและโอลกา ในวันอาทิตย์ที่ 23 เมษายน 1900 เมื่อสิ้นสุดพิธีสวดในวิหาร Alexander Nevsky มีการจัดขบวนไปยังที่ตั้งของโบสถ์หลังใหม่สำหรับการก่อสร้างซึ่งเป็นที่เคารพสักการะของอาร์คบิชอปแห่ง Stavropol และ Yekaterinodar ได้รับ Agaphodor (Preobrazhensky; † 1919) การก่อสร้างมหาวิหารที่ใหญ่ที่สุดในจังหวัดสามารถรองรับผู้คนได้ 4,000 คนแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2457 เท่านั้น ศิลปิน I.E. Izhakevich ซึ่งเป็นสมาชิกของ Kiev Association of Religious Painters ปัจจุบันมหาวิหารแคทเธอรีนเป็นหนึ่งในโครงสร้างทางสถาปัตยกรรมและประวัติศาสตร์ที่สำคัญที่สุดของคูบาน

ในปีพ. ศ. 2438 ในแหลมไครเมียตรงข้ามกับโบสถ์ใต้ดินในชื่อเซนต์มาร์ตินผู้สารภาพในอาราม Inkerman St. ครอบครัวของ Alexander III ประสบอุบัติเหตุทางรถไฟเมื่อวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2431 ที่สถานี Borki ตามที่ระบุไว้ในจารึกบนหน้าจั่วของวิหาร วิหารแห่งนี้สร้างขึ้นในรูปแบบของสถาปัตยกรรมคริสตจักรไบแซนไทน์ตอนปลายและสัญลักษณ์ที่สวยงามสร้างขึ้นโดยจิตรกรไอคอนชื่อดัง V.D. Fartusov. ส่วนแท่นบูชาของวิหารสลักลงไปในหิน

ในความทรงจำของความรอดที่น่าอัศจรรย์นี้ชาวนาในหมู่บ้านคอร์ซิกาในเขตโรเวลสกี้ของจังหวัดสโมเลนสค์ได้สร้างโบสถ์หินสามแท่นแท่นบูชาด้านที่สามซึ่งอุทิศให้กับผู้มีพระคุณของพระเจ้าอเล็กซานเดอร์ที่ 3 ในสวรรค์เจ้าชายอเล็กซานเดอร์เนฟสกี้ . มีการส่งที่อยู่ไปยังจักรพรรดิเกี่ยวกับความปรารถนาที่จะสร้างวัดนี้ กษัตริย์เขียนไว้ว่า: "ขอบคุณ" ความสนใจของอธิปไตยดังกล่าวกระตุ้นให้นักบวชเริ่มงานโดยเร็วที่สุด เจ้าของที่ดินบริจาคเงินให้ V.V. Rimsky-Korsakov (ลุงของนักแต่งเพลง), Tsarevich Nikolai Alexandrovich และ Sosnovsky ผู้ว่าการ Smolensk ในปีพ. ศ. 2437 คริสตจักรถูกฉาบปูนจากด้านในปูพื้นกระเบื้องโมเสคและในปีพ. ศ. 2438-2439 ได้มีการติดตั้งรูปลักษณ์ระเบียงและติดตั้งเตาเพื่อให้ความร้อนในห้องใต้ดินซึ่งในเวลานั้นเป็นสิ่งที่หายากไม่เพียง สำหรับหมู่บ้านแม้กระทั่งสำหรับเมือง

ในความทรงจำของภัยพิบัติทางรถไฟเมื่อวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2431 ในโนโวเชอร์คาสสค์วัดแห่งนี้ถูกสร้างขึ้นบนจัตุรัส Kolodeznaya (ปัจจุบันคือจุดตัดของถนน Mayakovsky และ Oktyabrskaya) เพื่อเป็นเกียรติแก่นักบุญจอร์จผู้มีชัยซึ่งเป็นนักบุญอุปถัมภ์ของลูกชายคนที่สามของจักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ สาม. ผู้ริเริ่มการก่อสร้างคือผู้ที่อาศัยอยู่ในส่วนนี้ของเมืองซึ่งได้จัดตั้งคณะกรรมการพิเศษและด้วยพรของ Don Archbishop รวบรวมเงินบริจาคเป็นเวลาหลายปี สถาปนิก V.N. Kulikov จัดทำโครงการโดยเป็นต้นแบบของโบสถ์ในหมู่บ้าน Nizhne-Chirskaya โบสถ์แห่งนี้สร้างขึ้นในสไตล์รัสเซียแทนที่จะเป็นหอระฆังหอระฆังดั้งเดิมถูกสร้างขึ้นบนนั้น การถวายวัดเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 18 ตุลาคม พ.ศ. 2441 วัดนี้มีชีวิตรอดมาจนถึงทุกวันนี้มีขนาดเล็กและสะดวกสบายสามารถรองรับได้ 400 คน

รถไฟชนกันเกิดจากอะไร? ผู้เชี่ยวชาญถูกเรียกตัวไปที่เกิดเหตุทันทีโดยคนสำคัญคือหัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการของรถไฟทางตะวันตกเฉียงใต้ Sergei Yulievich Witte และผู้อำนวยการสถาบันเทคโนโลยีคาร์คอฟศาสตราจารย์ด้านกลศาสตร์และการก่อสร้างทางรถไฟ Viktor Lvovich Kirpichev ข้อสรุปของพวกเขาแตกต่างกัน: วิตต์ยืนกรานในมุมมองที่เขาแสดงออกมาแล้ว: สาเหตุของการชนคือความเร็วของรถจักรไอน้ำเกินที่ยอมรับไม่ได้ Kirpichev เชื่อว่าสาเหตุหลักคือสภาพที่ไม่น่าพอใจของรางรถไฟ เหตุใด Sergei Yulievich ที่ดูเหมือนจะต้องรับผิดชอบต่อการชนของรถไฟของจักรวรรดิเนื่องจากส่วนนี้อยู่ในเขตอำนาจศาลของเขาจึงมีส่วนร่วมในการตรวจสอบ

หัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการของ South-Western Railway S.Yu. ในปีพ. ศ. 2431 Witte ซึ่งเป็นครั้งแรกในการเขียนด้วยการคำนวณเตือนถึงความไม่สามารถยอมรับได้ของการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงของรถจักรไอน้ำขนาดใหญ่ ต่อมาโดยปากเปล่าต่อหน้าจักรพรรดิเขาเรียกร้องซ้ำอีกครั้งเพื่อลดความเร็วของเจ้าหน้าที่ของจักรวรรดิโดยปฏิเสธความรับผิดชอบหากไม่เป็นไปตามความต้องการนี้

ยังคงเป็นปริศนาว่าเหตุใดข้อโต้แย้งของ Sergei Yulievich Witte จึงแข็งแกร่งกว่าของศาสตราจารย์ผู้เขียนตำรา "Resistance of Materials" Viktor Lvovich Kirpichev ผู้โต้แย้งว่าสาเหตุของการชนของรถไฟเป็นสถานะที่ไม่น่าพอใจของ ติดตาม ในบันทึกความทรงจำของเขา Sergiy Yulievich อาศัยอยู่ในประเด็นนี้และพูดถึงข้อโต้แย้งของเขากับรุ่นของศาสตราจารย์ Kirpichev: ไม้หมอนเน่าในชั้นผิวเท่านั้นและจุดยึดของรางกับไม้หมอนซึ่งเป็นสถานที่ที่เปราะบางที่สุดไม่ได้ถูกทำลาย . สูตรการคำนวณที่ใช้นั้นไม่ได้รวมถึงพารามิเตอร์ทางเคมีฟิสิกส์ของวัสดุหมอนนอนเลยการประเมินความเหมาะสมเป็นภาพ ไม่ได้มีการพัฒนามาตรฐานที่เข้มงวดสำหรับข้อบกพร่องที่อนุญาต (ข้อบกพร่อง) ของไม้หมอนไม้ ฯลฯ ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารถไฟของจักรวรรดิซึ่งเดินทางได้สำเร็จมากกว่าหนึ่งพันไมล์ในโหมดที่ไม่ถูกต้องทางเทคนิคเกิดความผิดพลาดอย่างแม่นยำในส่วนนี้เนื่องจากการทับซ้อนกัน จากสองปัจจัย: การเร่งความเร็วของรถไฟในไซต์นี้ ตั้งแต่เริ่มแรกการสืบสวนดำเนินไปตามเส้นทางที่รัฐมนตรีในอนาคตและนับ Sergei Yulievich Witte ชี้ให้เห็นอย่างรอบคอบ

เป็นผลให้คณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญซึ่งทำงานในที่เกิดเหตุของโศกนาฏกรรมสรุปว่าสาเหตุของการชนกันของรถไฟเกิดจากการแกว่งด้านข้างของรถจักรไอน้ำคันแรก หลังเป็นผลมาจากความเร็วที่สำคัญซึ่งไม่ตรงกับประเภทของหัวรถจักรซึ่งเพิ่มขึ้นเมื่อลงเนิน นอกจากนี้กองพลหัวรถจักรไม่ได้ใช้มาตรการพิเศษที่จำเป็นสำหรับการขึ้นลงอย่างราบรื่นและสงบของรถไฟที่มีน้ำหนักมากประกอบไปด้วยรถยนต์ที่มีน้ำหนักต่างกันและวางอย่างไม่ถูกต้องทางเทคนิค (รถหนักวางอยู่ตรงกลางของรถไฟระหว่างขบวนเบา ).

ส่วนหนึ่งของเส้นทางนี้ถูกสร้างขึ้นและเป็นของผู้ประกอบการรถไฟ Samuil Solomonovich Polyakov ซึ่งเสียชีวิตเมื่อหกเดือนก่อนเหตุการณ์เหล่านี้และ Daniil Samuilovich ลูกชายของเขาที่ได้รับมรดกยังคงอยู่ราวกับว่าอยู่ข้างสนาม มีการเขียนคำร้องเรียนเกี่ยวกับ Polyakov อย่างต่อเนื่อง: แม้ตามคำสั่งของสภา Zemsky ประจำจังหวัดของเมืองคาร์คอฟซึ่งจัดขึ้นเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2417 คณะกรรมาธิการที่นำโดยเจ้าชายชเชอร์บาตอฟถูกส่งไปร้องให้รัฐบาลตรวจสอบการจลาจลในเคิร์สต์ - คาร์คอฟ -Azov ส่วนของทางรถไฟ คอมมิชชั่นถูกจัดระเบียบซ้ำ ๆ เพื่อยืนยันการละเมิดทั้งหมดที่อธิบายไว้ น่าเสียดายที่มาตรการที่ได้ดำเนินการไปแล้วในเวลานั้นสำหรับขุนนางองคมนตรีและผู้อุปถัมภ์ที่มีชื่อเสียง S.S. Polyakov ไม่เข้มงวดนักและไม้หมอนที่เน่าเสียยังคงถูกแทนที่ด้วยคนที่เน่าน้อยกว่าคนงานรถไฟได้รับค่าจ้างน้อยและพนักงานที่พยายามพูดคุยเกี่ยวกับสถานการณ์ฉุกเฉินของแทร็กถูกไล่ออก

การสอบสวนเหตุรถไฟชนกันนำโดยทนายความชื่อดังหัวหน้าอัยการ Anatoly Fedorovich Koni ไม่กี่วันต่อมา Konstantin Nikolaevich Posiet รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการรถไฟลาออกพนักงานคนอื่น ๆ ของกระทรวงการรถไฟถูกไล่ออกจากตำแหน่งและ Sergiy Yulievich Witte ผู้ต่อรองเรื่องเงินเดือนเล็กน้อยกับจักรพรรดิเข้าสู่วงในของเขาอย่างแน่นหนา

ความรอดของจักรพรรดิและครอบครัวเมื่อเดือนสิงหาคมของเขาในอุบัติเหตุทางรถไฟที่เลวร้ายทำให้รัสเซียทั้งรัสเซียสั่นคลอนด้วยความรักชาติและศาสนาเพียงครั้งเดียว แต่เหตุการณ์เดียวกันนี้นำไปสู่การไต่ขึ้นสู่จุดสูงสุดของอำนาจรัฐวิตต์และกับคนอื่น ๆ อีกมากมายไม่ เขย่ารางรถไฟอีกต่อไป แต่ความเป็นรัฐของรัสเซีย ...

วิตต์ไม่ชอบรัฐบุรุษที่พยายามเสริมสร้างระบบการปกครองแบบดั้งเดิมของรัสเซียเลยสำหรับเขาพวกเขาเป็นพวกอนุรักษ์นิยมและพวกปฏิกิริยา ต่อมาเกี่ยวกับการฆาตกรรมเคานต์อเล็กซี่พาฟโลวิชอิกนาติเยฟเขาจะพูดว่า:“ จากรายชื่อบุคคลที่ถูกสังหารโดยพรรคอนาธิปไตย - ปฏิวัติตั้งแต่ปี 2448 ความหมายที่สมบูรณ์ของการฆาตกรรมเหล่านี้ปรากฏให้เห็นชัดเจนในแง่ที่พวกเขากำจัด บุคคลเหล่านั้นซึ่งเป็นกลุ่มปฏิกิริยาที่อันตรายที่สุด " เมื่ออธิบายถึงลูกพี่ลูกน้องที่มีชื่อเสียงของเขา Elena Petrovna Blavatskaya นักปรัชญาและจิตวิญญาณที่มีชื่อเสียง Sergiy Yulievich กล่าวอย่างมีอารมณ์ขันว่า“ ถ้าเรามองถึงมุมมองของความคิดเกี่ยวกับชีวิตหลังความตายมันจะแบ่งออกเป็นนรกนรกและสวรรค์จากนั้นทั้งหมด คำถามคือส่วนไหนวิญญาณที่ปักหลักอยู่ใน Blavatsky ในช่วงชีวิตบนโลกของเธอออกมา " วิตต์เองคิดว่าตัวเองเป็นสาวกของคริสตจักรออร์โธด็อกซ์ แต่วิญญาณใดที่นำทางเขาเองจนห่างไกลจากจิตวิญญาณดั้งเดิมของคนรัสเซียและความเป็นรัฐของรัสเซีย?

ในปีพ. ศ. 2456 รัสเซียเฉลิมฉลองวันที่รุ่งโรจน์ - ครบรอบ 300 ปีของ House of Romanov นี่อาจเป็นหนึ่งในอาการสุดท้ายของความรักที่มีต่อจักรพรรดิและราชวงศ์โรมานอฟ เกือบหนึ่งปีต่อมาพวกเขาเริ่มปรับปรุงแหล่งกำเนิดของ House of Romanov - อาราม Holy Trinity Ipatiev ใน Kostroma จากที่ในปี 1613 ซาร์มิคาอิลโรมานอฟหนุ่มได้รับเชิญให้เข้าสู่บัลลังก์รัสเซีย หนังสือพิมพ์และนิตยสารตลอดทั้งปีแจ้งเกี่ยวกับสภาพอาคารของอาราม Ipatiev เกี่ยวกับการประมาณการและค่าใช้จ่ายในการบูรณะโบสถ์และห้องต่างๆ ไม่มีรายละเอียดเกี่ยวกับความคืบหน้าของงานที่สำนักพิมพ์ไม่มีใครสังเกตเห็น และงานเฉลิมฉลองก็เริ่มขึ้นที่ Kostroma ในอาราม Ipatiev

ในปีต่อ ๆ มารัสเซียและคนรัสเซียส่วนใหญ่สูญเสียทั้งความเคารพต่อผู้ที่พระเจ้าเจิมไว้และศรัทธาและความหวังในพระเจ้าที่ช่วยให้รอด และในจิตวิญญาณที่ไม่มีพระเจ้าเหมือนในบ้านที่ว่างเปล่าแม้ว่าจะมีการทำเครื่องหมายและตกแต่ง แต่ก็เป็นที่รู้กันว่าใครอาศัยอยู่

ห้าปีหลังจากการเฉลิมฉลองครบรอบ 300 ปีของ House of Romanov ในวันที่ 17 กรกฎาคม 1918 ในวันรำลึกถึงเซนต์แอนดรูแห่งเกาะครีตเกิดภัยพิบัติอีกครั้งในเยคาเตรินเบิร์กที่ชั้นใต้ดินของบ้าน Ipatiev หลังสุดท้าย จักรพรรดินีโคไลอเล็กซานโดรวิชของรัสเซียถูกยิงและจักรพรรดินีอเล็กซานดราเฟโอโดรอฟนารัชทายาทของซาเรวิชอเล็กเซนิโคลาวิชและลูกราชวงศ์คนอื่น ๆ แต่เมื่อ 30 ปีที่แล้วรัสเซียได้รับข่าวสยองขวัญเพียงเรื่องเดียว โอกาส การเสียชีวิตของจักรพรรดิและครอบครัวในเดือนสิงหาคมด้วยอุบัติเหตุทางรถไฟ!

นักบุญจอห์นแห่งเซี่ยงไฮ้ในคำเทศนาที่อุทิศแด่จักรพรรดิซาร์ - ผู้พลีชีพจักรพรรดินิโคลัสที่ 2 กล่าวว่า“ ในวันที่พระผู้พลีชีพแอนดรูว์แห่งเกาะครีตถูกศัตรูของพระคริสต์และศาสนจักรของพระองค์ทรมานจนตายทายาทได้รับความรอด และต่อมาคือจักรพรรดินิโคลัสอเล็กซานโดรวิชและในวันของเซนต์แอนดรูแห่งเกาะครีตผู้สิ้นวันของเขาบนโลกอย่างสงบผู้มีอำนาจอธิปไตยถูกสังหารโดยผู้ไม่เชื่อในพระเจ้าและผู้ทรยศ ในวัน MonkMartyr Andrew รัสเซียยังเชิดชูศาสดาโฮเชยาฉลองในวันเดียวกันกับเขาผู้ทำนายการฟื้นคืนชีพของพระคริสต์ คริสตจักรถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่พวกเขาซึ่งชาวรัสเซียขอบคุณพระเจ้าสำหรับความรอดของอธิปไตย และ 30 ปีต่อมาในวันของเซนต์แอนดรูว์ผู้สอนเรื่องการกลับใจจักรพรรดิถูกสังหารต่อหน้าผู้คนทั้งหมดซึ่งไม่แม้แต่จะพยายามช่วยเขา ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่น่ากลัวและเข้าใจยากยิ่งกว่าที่ซาร์นิโคไลอเล็กซานโดรวิชได้รวบรวมคุณลักษณะที่ดีที่สุดของซาร์ที่ชาวรัสเซียรู้จักรักและเคารพ "