Fatalities App. Kamatayan sa kailaliman: ang pinakapangit na sakuna sa submarine

Ang ideya ng paggamit ng labanan ng isang submarino ay unang ipinahayag ni Leonardo da Vinci. Kasunod nito, nawasak niya ang kanyang proyekto, dahil kinatakutan niya ang mapangwasak na bunga ng pakikidigma sa submarino. Ang ideya ng paggamit ng isang submarino sa labanan ay nagpasikat sa nobela ni Jules Verne na 20 Libu-libong Liga Sa ilalim ng Dagat, na isinulat noong 1870. Inilalarawan ng nobela ang submarino ng Nautilus, na tumutula at sumisira sa mga pang-ibabaw na barko.

Bagaman ang pinakamahalagang taktikal na pag-aari at bentahe ng isang submarine ay nakaw, hanggang 1944 lahat ng mga submarino ay ginugol ang halos lahat ng kanilang oras sa ibabaw at, sa katunayan, ay mga submersible na bangka - mga pang-ibabaw na barko.

Ngayon ay maaalala natin ang pinakamalaking sakuna ng mga submarino, dahil kung minsan ang mga metal na halimaw na ito ay napupunta sa ilalim ng tubig magpakailanman ...

US Navy submarine SS-109 (1927)

Apatnapung katao ang napatay nang lumubog ang submarino ng Amerika na SS-109 (USS S-4) matapos na mabangga ng isang barko ng US Coast Guard sa Cape Cod.

Nakakagulat na katotohanan: ang submarine ay bumalik sa serbisyo isang taon pagkatapos ng aksidenteng ito at aktibong nagsilbi hanggang sa pag-decommission nito noong 1936.

Submarino ng Sobyet S-117 "Pike", 1952

Ang "Shch-117" ay isang Soviet diesel-electric torpedo submarine ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, kabilang sa serye ng V-bis ng proyekto na Shch - "Shchuka". Noong Hunyo 10, 1949, pinangalanan itong "S-117".

Sch-117, 1930s:

Sa simula ng ikalimampu, ang S-117 ay hindi na isang bagong barko, ngunit matagumpay nitong ginampanan ang mga gawaing naatasan dito. Noong Disyembre 1952, sa Dagat ng Japan, ang Pike ay dapat na lumahok sa isang ehersisyo. Papunta sa lugar ng mga maneuver, iniulat ng kumander nito na, dahil sa pagkasira ng tamang diesel engine, ang submarine ay pupunta sa itinalagang punto sa isang engine. Makalipas ang ilang oras, iniulat niya na naayos ang problema. Hindi na nakipag-ugnay ang bangka.

Ang eksaktong dahilan at lugar ng paglubog ng submarine ay hindi alam. Para siyang nawala.

Mayroong 52 mga tripulante sa board, kabilang ang 12 mga opisyal. Ang paghahanap para sa S-117, na isinagawa hanggang 1953, ay walang nagawa. Ang dahilan at lugar ng pagkamatay ng bangka ay hindi pa alam.

Ang submarino ng US Navy na "Thresher", 1963

Ang isang Amerikanong submarino ay lumubog habang nagsasanay ng pagsasanay sa Cape Cod sa baybayin ng Massachusetts, na pumatay sa 129 na mga miyembro ng crew.

Ang pagkasira ng mekanikal ay humantong sa ang katunayan na ang bangka ay mabilis na lumubog at sumabog. Ayon sa konklusyon na ginawa ni Bruce Rule, isang dalubhasa na nag-imbestiga sa paglubog ng bangka, ang huling pagkawasak ng katawan ng Thresher ay naganap sa lalim na 732 m at tumagal ng hindi hihigit sa 0.1 segundo. Ang mga fragment nito ay natagpuan sa lalim ng higit sa 2500 metro. Ang katawan ng bangka ay nahati sa anim na pangunahing bahagi - ang seksyon ng bow, ang sonar dome, ang wheelhouse, ang seksyon ng buntot, ang silid ng makina, ang kompartimento ng utos, na namamalagi sa loob ng isang radius na 300 metro.

Larawan ng Thresher vertical rudder na nakahiga sa ilalim:

Ang pagkamatay ng submarino ng Sobyet na K-129, 1968

Ang Diesel submarine ng USSR Navy K-129, sakay kung saan, ayon sa iba`t ibang mapagkukunan, mula 96 hanggang 98 na mga miyembro ng tauhan, ay nakaalerto sa Hilagang Pasipiko noong Pebrero 1968.

Noong Marso 8, 1968, pinatay ang K-129 diesel-electric missile submarine mula sa Pacific Fleet, na nilagyan ng mga warhead nukleyar. Ang submarino ay nasa serbisyo sa pakikipaglaban sa Hawaiian Islands, at mula Marso 8 ay tumigil ito sa pakikipag-usap. Sakay ng K-129 ay, ayon sa iba`t ibang mapagkukunan, mula 96 hanggang 98 na mga miyembro ng tauhan, lahat sila ay namatay.

Hindi alam ang sanhi ng sakuna. Mayroong isang bilang ng mga teorya hinggil sa aksidenteng ito, kasama na ang pagkakabangga sa isang tiyak na barkong Amerikano, ngunit patuloy na tinanggihan ito ng Washington, at, ayon sa isang opisyal na ulat ng US Navy, ang pagkamatay ng submarino ng Soviet ay sanhi ng isang "masaklap na pagsabog sa board. " Kasunod, natuklasan ng mga Amerikano ang K-129 at noong 1974 itinaas ito.

Ang panig ng Soviet ay nag-organisa ng paghahanap para sa nawawalang submarino, na hindi nagdala ng mga resulta. Kasunod nito, ang K-129 ay natuklasan ng mga Amerikano, na nag-ayos ng pagtaas nito.

Submarino K-129 sa ibaba:

Sa pag-akyat, ang submarine ay nabasag sa dalawa, ngunit maraming mga compartment nito ang naihatid sa isa sa mga base ng US Navy. Sa kanilang pagsusuri, natagpuan ang mga bangkay ng anim na submariner ng Soviet. Ang mga Amerikano ay nagbigay ng parangal sa militar sa mga patay at inilibing ang mga patay na submariner sa dagat.

American USS Scorpion (SSN-589), 1968

Ang bookmark ng barkong US Navy ay naganap noong Agosto 20, 1958. Ang bangka ay lumubog noong Mayo 21, 1968, 740 km timog-kanluran ng Azores sa lalim na 3000 metro, 5 araw bago bumalik sa base sa Norfolk. 99 katao ang namatay.

Hinanap nila ang lumubog na bangka sa loob ng 5 buwan, higit sa 60 mga barko at barko, hanggang sa 30 sasakyang panghimpapawid ang nasangkot sa paghahanap. Isang linggo pagkatapos magsimula ang paghahanap, isang submarino ng Aleman, na lumubog sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ay natuklasan 100 milya mula sa Norfolk. Ang mga paghahanap ay walang kabuluhan sa loob ng mahabang panahon.

Di-nagtagal ang bangka ay natagpuan sa lalim ng 3,047 metro at nakuhanan ng litrato ng daluyan ng Mizar. Ang sanhi ng pagkamatay ng barko ay hindi pa naitatag, ang malamang na bersyon ay ang pagsabog ng isang torpedo. Ngunit may iba pang mga bersyon ...

Ang Estados Unidos at Russia ay, sa pamamagitan ng magkasamang kasunduan, maingat na itinago ang katotohanan ng pagkawasak ng Amerikanong nukleyar na submarino na Scorpion ng isang labanan na torpedo na pinaputok ng isang submarino ng Soviet sa loob ng halos 40 taon, ayon sa mamamahayag ng militar na si Ed Offley, may akda ng bagong pagsisiyasat. librong "Scorpion Down" na inilathala sa Estados Unidos.

Kasabay nito, inaangkin ni Offley na ang pagkawasak ng Scorpion ay isang "paghihiganti" ng mga submariner ng Soviet, na naniniwala na ang Estados Unidos ay kasangkot sa pagkamatay ng submarino ng Soviet na K-129, na napunta sa ilalim pagkatapos ng pagsabog sa board kasama ang buong tauhan ng 98 katao sa Pacific Ocean noong Marso 1968 taon.

Ang mga trahedya noong 1968 ay bahagi ng isang "reconnaissance war" sa ilalim ng dagat, na marami sa mga detalye ay nauri pa rin, naniniwala ang may-akda ng libro.

Fragment ng katawan ng bangka. Ang mga pagpapapangit mula sa labis na presyon ay nakikita:

Submarino ng Sobyet na K-8, 1970

Ang Soviet nuclear submarine na K-8 ng Project 627A "Kit" ay pumasok sa Northern Fleet noong Agosto 31, 1960.

Ang submarino, na nakaalerto sa Dagat Mediteranyo, ay ipinadala sa Hilagang Atlantiko upang lumahok sa ehersisyo sa Ocean-70, ang pinakamalaki sa kasaysayan ng Soviet Navy, kung saan lumahok ang mga puwersa ng lahat ng mga fleet ng USSR. Ang gawain nito ay upang italaga ang mga pwersang pang-submarino ng "kaaway" na pumapasok sa baybayin ng Unyong Sobyet. Ang simula ng mga pagsasanay ay pinlano para sa Abril 14, ang pagtatapos - sa ika-100 anibersaryo ng kapanganakan ng V.I. Lenin - Abril 22, 1970.

Ang mga huling oras ng buhay ng K-8 at mga bahagi ng mga tauhan nito:

Ang nukleyar na submarino na K-8 ay nawala noong Abril 12, 1970 sa Bay of Biscay ng Dagat Atlantiko bilang isang resulta ng isang matinding sunog, na humantong sa pagkawala ng buoyancy at paayon na katatagan. Ang submarine ay lumubog sa lalim na 4680 metro 490 km hilagang-kanluran ng Espanya. Napatay ang 52 tauhan. Namamatay, nagawa nilang malunod ang mga reactor na nukleyar.

Monumento sa tauhan ng K-8:

Ang pagkamatay ng K-8 at 52 mga kasapi ng mga tripulante ay ang unang pagkawala ng Soviet nuclear fleet.

Nuclear submarine K-278 "Komsomolets", 1989

Ang Soviet nuclear submarine ng ika-3 henerasyong K-278 na "Komsomolets" ay ang tanging submarino ng proyektong 685 "Plavnik". Ang bangka ay nagtataglay ng ganap na rekord para sa lalim ng pagsisid sa mga submarino - 1027 metro (Agosto 4, 1985). Ang bangka ay may anim na bow 533-mm na torpedo tubes na may mabilis na pagkarga ng aparato. Ang bawat TA ay mayroong isang autonomous na pneumohydraulikong aparato sa pagpapaputok. Maaaring gawin ang pagbaril sa lahat ng kailaliman ng diving.

Ang nuclear submarine na K-278 "Komsomolets" ay nawala noong Abril 7, 1989 sa Dagat sa Noruwega. Ang submarino ay naglalayag sa lalim na 380 metro sa bilis ng 8 buhol. Bilang isang resulta ng sunog sa dalawang magkakatabing mga kompartamento, ang pangunahing sistema ng ballast tank ay nawasak, kung saan ang bangka ay binaha ng tubig dagat. 42 katao ang namatay, marami mula sa hypothermia.

Ang submarino ng Russia na "Kursk, 2000

K-141 "Kursk" - Russian nuclear missile submarine cruiser ng Project 949A "Antey". Inilapag sa Sevmash noong 1990, na kinomisyon noong Disyembre 30, 1994.

Ang submarino ng Russia na Kursk ay lumubog noong 12 Agosto 2000 sa lalim na 108 metro sa panahon ng pag-eehersisyo sa dagat sa Barents Sea, sa mga tubig sa pagitan ng Norway at Russia, matapos ang dalawang pagsabog na sumakay, sanhi ng isang fuel leak mula sa isang torpedo engine.

Karamihan sa 118 katao na nakasakay ay namatay agad. 23 katao ang nagawang makapunta sa likurang kompartimento, ngunit namatay sa inis sa susunod na araw.
Sa mga tuntunin ng bilang ng nasawi, ang aksidente ay naging pangalawa sa kasaysayan ng post-war ng Russian submarine fleet matapos ang pagsabog ng bala sa B-37.

Ang lahat ng mga yugto ng pagpapatakbo sa pagbawi ng Kursk ay isinasagawa sa buong taon. Kasangkot dito ang tungkol sa 120 mga kumpanya mula sa 20 mga bansa. Ang halaga ng trabaho ay tinatayang sa USD 65-130 milyon. Bilang resulta ng pagpapatakbo ng pagtaas ng submarino na "Kursk" 115 mga bangkay ng namatay na mga submariner ay natagpuan at inilibing. Tatlong bangkay ay hindi kailanman natagpuan. Mga potensyal na mapanganib na bala ng bangka at dalawang mga reactor ng nukleyar ang inilikas mula sa ilalim ng Barents Sea

Intsik na submarino na "Min 361", 2003

Ang submarino ay inilunsad noong 1995. Naiugnay sa Eastern Fleet ng PRC Navy

Noong Abril 16, 2003, sa isang pagsasanay sa pagsasanay, nasira ang diesel engine ng submarino ng Ming 361 habang nasa Bohai Bay sa Yellow Sea sa hilagang-silangan na baybayin ng Tsina. Ang pagkasira ay humantong sa isang matalim pagbaba ng oxygen sa board at inis ng lahat ng 70 mga miyembro ng crew.

Ito ang kauna-unahang pagkakataon na naisapubliko ng Tsina ang pagkamatay ng diesel-electric submarine nito. Ayon sa Xinhua News Agency noong Mayo 2, 2003, ang bangka ay nakita ng mga mangingisdang Tsino noong Abril 25, 2003, nang isabit nila ang mga lambat sa periskop nito. Nang maglaon, ang submarine ay itinaas sa ibabaw at hinila.

Ang submarino ng Argentina na "San Juan", 2017

Ang submarino ng Argentina na Navy na si San Juan ay tumigil sa pakikipag-usap noong Nobyembre 15 sa paglipat mula sa Ushuaia naval base patungong Mar del Plata. Sa oras ng huling sesyon ng komunikasyon, ang submarine ay nag-ulat ng isang aksidente. Mayroong 44 na tao sa board.

15 araw pagkatapos ng pagkawala ng submarine, iniulat ng Argentina Navy na ang operasyon upang iligtas ang 44 na mga miyembro ng submarino na "San Juan" ay natapos na, ngunit ang paghahanap para sa mismong submarino ay magpapatuloy.

Ang kapitan ng nawawalang submarino ng Argentina na "San Juan" ay nangako sa kanyang ina na ito ang kanyang huling paglalakbay. at nangyari ito.

Tulad ng para sa mga submarino nukleyar, sa kabuuan, mula 1955 hanggang 2017, 8 mga submarino ng nukleyar ang lumubog: 4 Soviet, 2 Russian, 2 American. Ang lahat sa kanila ay namatay bilang isang resulta ng iba't ibang mga aksidente: tatlo - dahil sa mga maleksyong panteknikal, dalawa - bilang resulta ng sunog, dalawa - dahil sa mga problema sa sandata, ang dahilan ng pagkamatay ng isang bangka ay hindi alam para sa tiyak.

Oktubre 7, 2014, 01:21 pm

Noong Oktubre 6, 1986, ang submarine na K-219 ay lumubog malapit sa Bermuda. Ang sanhi ng sakuna ay isang pagsabog sa isang missile silo. Ang post na ito ay nakatuon sa memorya ng lahat ng mga submariner na namatay sa mga sakuna.

Tahimik ito sa pier sa gabi.
Isa lang ang alam mo
Kapag isang pagod na submarino
Mula sa kaibuturan umuwi

Noong Disyembre 1952, ang S-117 diesel-electric submarine, na naghahanda para sa mga ehersisyo bilang bahagi ng Pacific Fleet, ay bumagsak sa Dagat ng Japan. Dahil sa pagkasira ng tamang diesel engine, ang bangka ay naglalayag sa itinalagang punto sa isang engine. Makalipas ang ilang oras, ayon sa ulat ng kumander, natanggal ang hindi magandang paggana, ngunit hindi na nakipag-ugnay ang mga tauhan. Ang dahilan at lugar ng paglubog ng submarine ay hindi pa rin alam. Marahil, siya ay lumubog sa panahon ng pagsubok sa pagsisid matapos ang isang hindi magandang kalidad o hindi matagumpay na pag-aayos sa dagat dahil sa mga maling air at gas slams, na kung saan ang silid ng diesel ay mabilis na napuno ng tubig at hindi na naitaas ang bangka. Dapat tandaan na ito ay 1952. Para sa pagkagambala ng misyon ng pagpapamuok, ang parehong kumander ng submarino at ang kumander ng BC-5 ay maaaring subukin. Mayroong 52 mga tao sa board.

Noong Nobyembre 21, 1956, malapit sa Tallinn (Estonia), ang submarino ng M-200, na bahagi ng Baltic Fleet, ay sumalpok sa maninira na taga-wasak ng Statny. 6 na tao ang naligtas. 28 ang pinatay.

Ang isa pang aksidente sa Tallinn Bay ay naganap noong Setyembre 26, 1957, nang lumubog ang M-256 diesel submarine mula sa Baltic Fleet matapos magsimula ang sunog. Bagaman sa una ay nagawang iangat, pagkalipas ng apat na oras ay lumubog ito sa ilalim. Sa 42 miyembro ng tauhan, 7 katao ang nai-save. Ang A615 project boat ay may isang sistema ng propulsyon batay sa isang diesel engine na tumatakbo sa ilalim ng tubig sa isang closed cycle sa pamamagitan ng solidong absorber ng kemikal upang alisin ang carbon dioxide at pagyamanin ang nasusunog na timpla ng likidong oxygen, na masidhing nadagdagan ang banta ng sunog. Ang mga bangka ng A615 ay kilalang kilala sa mga submariner, dahil sa kanilang mataas na panganib sa sunog ay tinawag silang "lighters".

Noong Enero 27, 1961, ang S-80 diesel submarine ay lumubog sa Barents Sea. Hindi siya bumalik sa base mula sa lugar ng pagsasanay. Ang operasyon sa paghahanap ay hindi nagbalik ng anumang mga resulta. Pitong taon lamang ang lumipas, natagpuan ang C-80. Ang sanhi ng pagkamatay ay ang daloy ng tubig sa pamamagitan ng balbula ng RDP (isang maaaring iurong aparato para sa isang submarine para sa pagbibigay ng hangin sa mga diesel sa posisyon ng periscope ng submarine) sa kompartel ng diesel nito. Hanggang ngayon, walang malinaw na larawan ng insidente. Ayon sa ilang ulat, sinubukang iwasan ng submarine ang ramming welga ng Norwegian reconnaissance ship na "Maryata" sa pamamagitan ng kagyat na paglulubog sa sirkulasyon at bigat na bigat upang hindi maitapon sa ibabaw (nagkaroon ng bagyo), nahulog sa kailaliman ng isang nakataas na baras at isang bukas na air flap ng RDP. Ang buong tauhan ay pinatay - 68 katao. Mayroong dalawang kumander sa board.

Noong Hulyo 4, 1961, sa pag-eehersisyo ng Polar Circle, isang radiation leak ang naganap sa bigong reaktor ng K-19 submarine. Ang mga tauhan ay nakapag-ayos ng sira sa kanilang sarili, ang bangka ay nanatiling nakalutang at nakabalik sa base. Walong mga submariner ang namatay mula sa napakataas na dosis ng radiation.

Noong Enero 14, 1962, isang diesel submarine B-37 mula sa Northern Fleet ang sumabog sa naval base ng Northern Fleet sa lungsod ng Polyarny. Bilang resulta ng pagsabog ng bala sa pasok na kompartimento ng torpedo, lahat ng nasa pier, sa submarino at sa base na pang-teknikal na torpedo ay pinatay - 122 katao. Malapit na nasira ang isang kalapit na submarino na S-350. Napagpasyahan ng komisyon ng pagsisiyasat na pang-emergency na ang sanhi ng trahedya ay ang pinsala sa fairing ng combat charge compartment ng isa sa mga torpedoes habang naglo-load ng bala. Pagkatapos nito, ang kumander ng BCH-3, upang maitago ang insidente ayon sa listahan ng mga insidente ng emerhensiya sa fleet, sinubukan panghinang ang butas, dahil dito nasunog ang torpedo at sumabog. Mula sa pagpaputok, ang natitirang torpedo ay sumabog. Ang kumander ng bangka, si Kapitan 2nd Rank Begeba, ay nasa pantalan na 100 metro mula sa barko, itinapon sa tubig sa pamamagitan ng isang pagsabog, malubhang nasugatan, pagkatapos ay pinagbigyan, pinagtanggol ang kanyang sarili at pinawalang sala.

Noong Agosto 8, 1967, sa Dagat ng Noruwega sa K-3 Leninsky Komsomol nukleyar na submarino, ang unang nukleyar na submarino ng USSR Navy, sumiklab ang sunog sa 1 at 2 na mga kompartamento sa ilalim ng tubig. Ang apoy ay naisalokal at napatay sa pamamagitan ng pag-sealing ng mga emergency compartment. 39 na tauhan ang napatay, 65 katao ang naligtas. Ang barko ay bumalik sa base nang mag-isa.

Noong Marso 8, 1968, nawala ang K-129 diesel-electric missile submarine mula sa Pacific Fleet. Ang submarino ay nasa serbisyo militar sa Hawaiian Islands, at mula Marso 8 ay tumigil ito sa pakikipag-usap. 98 katao ang napatay. Ang bangka ay lumubog sa lalim na 6,000 metro. Hindi alam ang sanhi ng sakuna. Sakay ng bangka, natuklasan noong 1974 ng mga Amerikano, na hindi matagumpay na sinubukang iangat ito, mayroong 100 katao.

Abril 12, 1970 sa Bay of Biscay bilang resulta ng sunog sa mga susunod na compartment, lumubog ang nuclear submarine na K-8 ng proyekto na 627A mula sa Northern Fleet. 52 katao ang napatay, 73 katao ang naligtas. Ang bangka ay lumubog sa lalim na higit sa 4,000 metro. Mayroong dalawang armas nukleyar na nakasakay. Bago ang pagkalubog, dalawang mga reaktor ng nuklear ang isinara ng karaniwang pamamaraan.

Noong Pebrero 24, 1972, habang bumabalik sa base mula sa mga patrol ng labanan sa North Atlantic sa nukleyar na submarino na K-19, proyekto 658, sumiklab ang apoy sa ikasiyam na kompartimento. Kalaunan, kumalat ang apoy sa ikawalong kompartamento. Mahigit sa 30 mga barko at sasakyang pandagat ng Navy ang lumahok sa operasyon ng pagsagip. Sa isang matinding bagyo, posible na lumikas ang karamihan sa mga tauhan ng K-19, ibigay ang kuryente sa bangka at ihila ito sa base. 28 mga marino ang pinatay, 76 katao ang naligtas.

Noong Hunyo 13, 1973, sa Peter the Great Gulf (Dagat ng Japan), ang nukleyar na submarino na K-56 pr. 675MK ay sumalpok sa sasakyang pandagat na Akademik Berg. Ang bangka ay naglalayag sa gabi sa ibabaw patungo sa base pagkatapos ng pagsasanay sa pagpapaputok. Sa kantong ng una at pangalawang mga kompartamento, isang apat na metro na butas ang nabuo, kung saan nagsimulang dumaloy ang tubig. Upang maiwasan ang huling pagkalubog ng K-56, nagpasya ang kumander ng submarine na mapunta ang submarine sa baybayin sa baybayin sa lugar ng Cape Granitny. 27 katao ang napatay.

Noong Oktubre 21, 1981, sa Dagat ng Japan, isang diesel medium na submarino na S-178, proyekto 613B, ang lumubog bunga ng isang banggaan sa isang malaking nagyeyelong trawler ng pangingisda na "Refrigerator-13". Ang aksidente ay nasawi ang 31 buhay ng mga marino.

Noong Hunyo 24, 1983, ang nukleyar na submarino na K-429, proyekto 670A mula sa Pacific Fleet ay lumubog malapit sa Kamchatka Peninsula. Ang kalamidad ay naganap nang ang bangka ay na-trim sa isang lugar kung saan ang lalim ay 35 metro, dahil sa pagpasok ng tubig sa ika-apat na kompartamento sa pamamagitan ng bentilasyon ng barko, na napagkamalang iniwan nang natuklasan nang lumubog ang bangka. Ang ilan sa mga tauhan ng tauhan ay nailigtas, ngunit 16 katao ang namatay nang una bilang resulta ng pagsabog ng mga baterya at pagkontrol sa pinsala. Kung ang bangka ay lumabas sa malalim na kailaliman, tiyak na mamamatay siya kasama ang buong tauhan. Ang pagkamatay ng barko ay naganap dahil sa kriminal na kapabayaan ng utos, na nag-utos sa isang hindi gumana na submarino kasama ang isang di-tauhan na tauhan na pumunta sa dagat para sa pagpapaputok. Iniwan ng tauhan ang nalubog na bangka sa pamamagitan ng pagdulas sa mga torpedo tubo. Ang kumander, na hanggang sa huli ay tumutol sa desisyon ng punong tanggapan at sa ilalim lamang ng banta na mapagkaitan ng kanyang posisyon at pagiging miyembro ng kard ng partido, nagpunta sa dagat, pagkatapos ay nahatulan ng 10 taon sa bilangguan, ay na-amnestiya noong 1987 at namatay agad pagkatapos Ang mga direktang salarin, tulad ng laging nangyayari sa atin, ay umiwas ng responsibilidad. Kasunod, ang bangka ay itinaas, ngunit muling lumubog sa pabrika sa pier, at pagkatapos ay isinulat ito.

Oktubre 6, 1986 sa lugar ng Bermuda sa Karagatang Atlantiko sa lalim na 4000 metro bunga ng pagsabog ng misayl sa isang minahan, ang nukleyar na submarino na K-219, proyekto 667AU, lumubog. Ang parehong mga reactor na nukleyar ay nalunod ng mga regular na absorber. Sakay ang 15 ballistic missile na may mga nuclear warheads at dalawang sandatang nukleyar. 4 na tao ang pinatay. Ang natitirang tauhan ay nailikas sa rescue ship na "Agatan" na lumapit mula sa Cuba.

Noong Abril 7, 1989 sa Dagat sa Noruwega bilang resulta ng sunog sa mga compartment ng buntot sa lalim na 1700 metro, lumubog ang nukleyar na submarino na K-278 "Komsomolets" pr. 685, na tumanggap ng matinding pinsala sa malakas na katawan nito. 42 katao ang napatay. Sakay ang dalawang normal na naka-mute na mga reactor na nuklear at dalawang sandatang nukleyar.

Noong 12 Agosto 2000, sa panahon ng pagsasanay ng pandagat ng Hilagang Fleet sa Barents Sea, bumagsak ang submarino ng Russia na nukleyar na Kursk. Ang submarino ay natuklasan noong Agosto 13 sa lalim na 108 metro. Ang buong tauhan ng 118 katao ay namatay.

Noong Agosto 30, 2003, ang K-159 nuclear submarine ay lumubog sa Barents Sea habang hinila para itapon. Sakay ng bangka, mayroong 10 mga miyembro ng tauhan bilang isang escort team. 9 katao ang napatay.

Noong Nobyembre 8, 2008, sa panahon ng mga pagsubok sa dagat ng pabrika sa Dagat ng Japan, isang aksidente ang naganap sa Nerpa nuclear submarine, na itinayo sa Amur shipyard sa Komsomolsk-on-Amur at hindi pa tinanggap sa Russian Navy. Bilang isang resulta ng hindi awtorisadong pagpapatakbo ng LOH (boat volumetric kemikal) na sistema ng pagpatay ng apoy, ang freon gas ay nagsimulang dumaloy sa mga kompartamento ng bangka. 20 katao ang namatay, isa pang 21 katao ang naospital sa pagkalason. Sa kabuuan ay mayroong 208 katao ang nakasakay sa nuclear submarine.

Inilunsad noong 1959, ang Scorpion ay pangunahing dinisenyo para sa laban laban sa submarino laban sa mga misil ng cruiseer ng submarine ng Soviet. Naglagay din ito ng isang espesyal na pangkat ng mga lingguwista na nagsasalita ng Ruso na nakikinig sa mga pag-broadcast ng radyo ng mga barkong Soviet at iba pang mga yunit ng militar.

Ang huling misyon ay nagsimula noong Mayo 17, 1968. Sa ilalim ng utos ni Kumander Francis Slattery, katatapos lamang ng Scorpion ng tatlong buwan na paglalayag sa Mediteraneo kasama ang US 6 Fleet at babalik sa Norfolk nang dumating ang isang naka-code na order. Si Bise Admiral Arnold Schad, kumander ng Atlantic Submarine Force sa Norfolk, ay nagbigay ng isang bagong misyon sa Scorpion. Ang submarino ay pupunta sa buong bilis sa Canary Islands, na matatagpuan sa distansya na 1,500 milya mula sa silangang baybayin ng Africa, upang maobserbahan ang koneksyon ng mga barkong Soviet na nagmamaniobra sa silangan ng Atlantiko timog timog ng tanikala ng mga isla.

Lumubog ang submarine makalipas ang limang araw. Makalipas ang limang buwan, ang mga labi ng nasirang Scorpion ay natagpuan sa sahig ng karagatan sa Atlantiko, halos dalawang milyang lalim. Ang lahat ng 99 na tauhan na nakasakay ay pinatay.

Ang Kalihim ng Press na si Cmdr. Frank Thorp noong Martes ay inihayag ang posisyon ng US Navy: ang nukleyar na submarino na "Scorpion" ay nalubog sa isang aksidente habang pabalik sa kanilang pantalan sa Norfolk. "Habang ang eksaktong dahilan ng pagkamatay ng submarino ay nananatiling hindi malinaw, walang katibayan na nagpapahiwatig na ang submarine ay lumubog pagkatapos ng isang atake o banggaan sa isang barkong Soviet o submarine," sinabi ni Thorpe.

Ngunit sa katunayan, sa oras ng pagkamatay nito, ang Scorpion ay nasa gitna ng isang high-tech na network ng pagsubaybay, isang Cold War ang nangyayari, at isang komprontasyon ng militar ay hindi naitanggi, na, siguro, natapos sa isang kasunduan sa pagitan ng ang Estados Unidos at ang Unyong Sobyet, na naglalayong takpan ang totoong larawan ng nangyari. Ang isang pag-aaral ng daan-daang mga dokumento at panayam sa maraming mga nakasaksi at tauhan ng militar ay nagmumungkahi ng isang senaryo na malaki ang pagkakaiba mula sa opisyal na bersyon ng Navy:

Kakaunti sa nalalaman ang mga admiral ng Soviet na nakikipag-ugnay sa mga nakatatandang opisyal ng US Navy, at pagkatapos ay sumang-ayon ang Estados Unidos at ang Unyong Soviet na hindi kailanman ibubunyag ang mga detalye ng paglubog ng Scorpion at ng Soviet K-129 missile submarine na lumubog sa Pasipiko dalawang buwan mas maaga. . ... Ang pagsisiwalat ng lahat ng mga katotohanan, naniniwala sila, ay maaaring maging kumplikado sa relasyon ng US-Soviet. Ang Admiral, na isang senior admiral sa Pentagon sa oras ng paglubog ng Scorpion, ay nagsabi sa isang panayam kamakailan na ang CIA ay nagpahayag ng mga alalahanin na ang submarine ay maaaring mapanganib, batay sa pagharang sa trapiko ng radyo mula sa mga barkong pandagat ng Soviet sa Atlantiko. "Mayroong ilang pagsusuri ng koneksyon ... na ipinapakita na ang Scorpion ay natuklasan ng compound ng Soviet, naghahanap sila ng isang submarine at tila naabutan nila ang landas ..." sinabi ng retiradong si Vice Admiral Philip Beshany. Mayroong ilang mga mungkahi na hindi lamang nila nasubaybayan ang submarino, ngunit inatake din ito. "

Si Beshany ay noong panahong iyon ay isang kawani na namamahala sa mga programa sa pakikidigma sa ilalim ng dagat at may access sa pinakanakiladong data ng intelihensiya. Gayunpaman, sa kanyang mga alaala, sinabi ni Beshani na ang katalinuhan ay hindi kailanman nakatanggap ng data na nagkukumpirma sa pag-atake. Mayroong katibayan na hindi direktang sumusuporta sa pag-angkin ni Béchany na isinasaalang-alang ng komunidad ng intelihensiya ng Amerika ang isang paghaharap sa pagitan ng Scorpion at mga barkong pandigma ng Soviet. Ang utos ng Navy ay nagsagawa ng isang lihim na paghahanap para sa submarine sa loob ng 24 na oras pagkatapos ng pagkamatay nito, sinabi ng ilan sa mga retiradong admirals sa Post-Intelligencer. Ang paghahanap ay nauri na ang natitirang Navy, at maging ang Maritime Commission of Enquiry, na sumisiyasat sa aksidente kalaunan noong 1968, ay hindi naabisuhan tungkol dito. Ang mga kaibigan at kamag-anak ng koponan ng "Scorpio" ay hindi alam ang tungkol sa anumang bagay sa lahat; ipinapalagay pa rin nila na ang sub ay bumabalik sa base ...

Gayunpaman, ang pinakamalaking lihim ay kabilang sa panig ng Soviet.

Walang sinuman sa US Navy - kasama ang mga nakatatandang opisyal na nagpadala ng Scorpion sa isang misyon sa intelihensiya - na alam sa oras kung gaano kalalim ang intelihensiya ng Soviet na tumagos sa mga lihim ng US. Ang mga code ng komunikasyon sa ilalim ng dagat, salamat sa Warrant Officer Walker, na nauugnay sa pinaka-mataas na profile na iskandalo sa ispiya sa kasaysayan ng US Navy, ay maaaring may papel sa trahedya ng Scorpion. Tumanggi na magbigay ng puna si Thorpe sa isang posibleng ugnayan sa pagitan ng Walker at ng Scorpion crash.

Inilarawan ng Komisyon ang pagkakaroon ng Sobyet bilang hindi natukoy na mga pag-aaral ng sonar na isinagawa ng dalawang sasakyang pandagat ng pagsasaliksik at isang sasakyang pandagat na sumagip bilang bahagi ng isang pangkat ng iba pang mga barko. Ang mga konklusyon ay ipinahiwatig na ang yunit ng Soviet ay nagsasagawa ng isang pag-aaral ng mga mabisang epekto sa kapaligiran ng karagatan kaysa sa pagsasagawa ng isang misyon sa militar. Gayunpaman, si Béchany, na namamahala sa giyera sa submarino noong panahong iyon, ay nagsabi sa isang panayam kamakailan na alam ng mga opisyal ng Pentagon na ang Soviet ay nagsasagawa ng mga paraan upang mapanatili ang mataas na awtonomiya ng mga warship at mga submarino sa kawalan ng pag-access sa mga banyagang daungan.

Ang mga opisyal ng Navy ay nagsabi noong 1968 na si Vice Admiral Shad noong Mayo 20 ay nagpaabot ng isang mensahe sa kumander ng Scorpion na nagpapahiwatig ng kurso at bilis para sa submarine na bumalik kaagad sa base matapos ang misyon. Gayundin noong 1968, iniulat ng mga opisyal ng Navy na Pagkatapos lamang ng 03 : 00 ng umaga noong Mayo 22 - ang araw ng pagkamatay ng Scorpion - Ang Commander Slattery ay nagbigay kay Shad ng isang mensahe ng tugon na ang Scorpion ay darating sa Norfolk sa Mayo 27 ng 01:00 pm. Nang maglaon, sa parehong 1968, matapos malaman na ang submarino ay nasa "misyon ng pinakamataas na pag-uuri" bago ito namatay, iniulat ng mga opisyal ng Navy na iniulat ng Slattery ang pagkumpleto ng misyon at umuwi. Ang mga teksto ng parehong mensahe ay inuri bilang "nangungunang lihim". Ngunit ang misyon bang "Scorpio" ay talagang nakumpleto?

Ang isa sa mga opisyal ng hukbong-dagat ay sumakop sa isang pangunahing posisyon na salungat sa opisyal na pahayag ng hukbong-dagat, na ginawa noong 1968, na ang submarino ay hindi direktang makipag-ugnay sa mga barko ng Soviet sa oras ng pagkamatay. Si Lt. John Rogers, isang liaison officer mula sa Submarine Headquarter sa Atlantiko na naglingkod sa Norfolk noong 1968, ay opisyal ng tungkulin sa gabing natanggap ang mensahe ni Slattery. Si Rogers noong 1986 ay nagbigay ng isang pakikipanayam sa mamamahayag na si Pete Earley, kung saan sinabi niya na ang mensahe ni Slattery ay talagang naglalaman ng mas maraming ulat na ang mga barkong Sobyet ay nagsisimulang subaybayan ang Scorpion kaysa sa isang mensahe tungkol sa pagkumpleto ng misyon. Namatay si Rogers noong 1995, ngunit kinumpirma ng kanyang balo na si Bernice Rogers sa isang panayam kamakailan na sinabi sa kanya ng kanyang asawa na nawala ang Scorpion sa isang aktwal na misyon upang subaybayan ang compound ng Soviet. " Ang asawa ko ay duty officer sa Submarine Force Liaison Center noong gabing dumating ang mensahe ni Slattery, "sabi ni Bernice Rogers." Alam niya kung ano ang nangyayari. Pinag-usapan natin ito mula pa. "

Nalaman lamang na, labinlimang oras matapos maipadala ang huling mensahe, ang Scorpion ay sumabog alas-06:44 ng gabi at lumubog sa lalim na higit sa 2 milya mga 400 milya timog-silangan ng Azores. Ano ang nangyari kay Scorpio? Sa loob ng halos tatlong dekada, ang Navy ay nagpatuloy na inaangkin na hindi posible na makilala ang "ilang mga kadahilanan" para sa pagkawala ng Scorpion at tumanggi na mai-publish ang opinyon ng Investigation Commission, na binabanggit ang tensyon ng Cold War. Ang isang komisyon ng pitong matataas na opisyal ng hukbong-dagat ay nagsagawa ng pagdinig sa buong tag-araw at sa taglagas ng 1968, at noong Enero 1969 ay nakumpleto ang isang ulat na itinago sa lihim ng 24 na taon.

Noong unang bahagi ng 1993, idineklara ng Navy ang karamihan sa mga natuklasan ng komisyon. Si Bise Adm. Bernard Austin, na namuno sa komisyon, ay nagtapos na ang pinaka-kapani-paniwala at malamang na katibayan ay tumutukoy sa isang hindi paggana ng Scorpion torpedo, na umikot at sumabog malapit sa katawan ng submarino. Ang konklusyon ng komisyon ay batay sa bahagi sa patotoo na tumuturo sa isang katulad na insidente sa Scorpion noong 1967 na may isang walang armas na torpedo ng pagsasanay na biglang pinaputok at itapon sa dagat. Ang mga larawan ng site ng pag-crash, mga recording ng audio ng pag-crash, pati na rin ang detalyadong mga dokumento sa papel, kasama ang mga dokumento at ulat na ipinadala mula sa Scorpion sa pamamagitan ng koreo sa paunang bahagi ng operasyon sa Mediteraneo, ay isinasaalang-alang bilang katibayan. Sa isang huling ulat na 1354-pahina, tinanggihan ng Investigative Commission ang dalawang kahaliling bersyon ng pagkamatay ng Scorpion - ang pahayag ni Vice Admiral Shad at ng kanyang tauhan na ang isang hindi nakilalang teknikal na aksidente ay nag-uudyok ng isang kadena ng mga kaganapan na humantong sa napakalaking pag-agos ng tubig sa submarine , at ang bersyon na ang pagkamatay ng Scorpion ay sanhi ng isang pagsabog sakay ng isang submarine. Napagpasyahan din ng komisyon na ibinubukod nito ang posibilidad ng pagkamatay ng "Scorpion" bilang isang resulta ng mga pagkilos ng kaaway.

Noong 1970, isa pang komisyon sa Navy ang nakumpleto ang isa pang classified na ulat na tinanggihan ang pagtatapos ng Komisyon ng Enquiry. Sa halip na isang hindi sinasadyang pagsabog ng torpedo, ang bagong grupo ay nagpalagay na ang isang aksidenteng mekanikal ay sanhi ng isang malalang pag-agos ng tubig. Ang ulat na ito ay nagbigay ng maraming ebidensya at haka-haka para sa isang panloob na pagsabog ng baterya, na humahantong sa tubig na pumapasok sa masungit na katawan ng barko at lumulubog sa submarine. Gayunpaman, ang dalawang nakatatandang opisyal ng hukbong-dagat na kasangkot sa paunang pagsisiyasat sa sakuna ng Scorpion noong tag-araw ng 1968 ay nagsabi sa Post-Intelligencer na ang pagtatapos ng Imbestigasyong Komisyon ng isang hindi sinasadyang welga ng torpedo ay nananatiling pinaka makatotohanang muling pagtatayo, bilang ebidensya ng mga magagamit na pagrekord ng tunog ng pag-crash. .

Ang mga recording na nakuha sa tatlong mga istasyon ng hydroacoustic na matatagpuan sa Atlantiko - isa sa Canary Islands at dalawa malapit sa Newfowland - naitala ang isang solong matunog na tunog (ingay), pagkatapos pagkatapos ng 91 segundo ng katahimikan, isang serye ng mga mabilis na alternating tunog ang sinusundan, na tumutugma sa tunog ng pagkasira ng mga compartment ng tangke ng submarine at tank mula sa presyon ng tubig. Si John Craven, ang punong pandagat ng sibilyan at dalubhasang teknolohiya sa ilalim ng dagat noong panahong humantong sa koponan na natuklasan ang pagkasira ng Scorpion, ay sinabi ng mga akustiko na ang pagsabog ng (isa sa) mga torpedo (at hindi ang pagkasira ng katawan ng barko dahil sa tubig pagtagos) lumubog sa Scorpion, pumatay sa 99 katao dito. "Sa sandaling magsimula ang lamesa upang pisilin, ang natitirang mga compartment ay agad ding sumunod, nanghihinto ng pagkontrata," sabi ni Craven. "Walang paraan upang mapulbos ang katawan ng barko at pagkatapos ay mayroong 91 segundo ng katahimikan, kung saan ang natitirang bahagi ng katawan ng barko ay nagpasiya kaysa subukang panatilihin silang magkasama."

Si Retir Admiral Bernard Clarey, na kumander ng pwersa ng submarine ng Navy noong 1968, ay tinanggal din ang bersyon ng isang pagsabog ng baterya. Ang nasabing isang aksidente ay hindi maaaring makabuo ng napalabas at acoustic na enerhiya na naitala sa mga tala ng mga istasyon ng hydroacoustic, sinabi niya sa sulat ng Post-Intelligencer. Parehong sinabi nina Craven at Clary sa mga panayam na sinusuportahan ng ebidensya ang teorya na ang isa sa mga sariling torpedo ng Scorpion ay sumabog sa loob ng katawan ng barko.

Habang ang mga alingawngaw ay kumalat sa mga submariner ng Amerika sa lahat ng mga taon na ang Scorpion ay hinabol at sinubsob ng isang submarino ng Soviet, walang ebidensya ng isang sadyang pag-atake ang lumitaw. Sa pagtatapos ng Navy, na ginawa pagkatapos ng pagsasaliksik noong 1968, sinasabing walang katibayan ng anumang paghahanda ng USSR para sa aksyon ng militar o isang sitwasyon sa krisis, na maaaring asahan kung may sinasadyang pag-atake sa Scorpion. Ang ulat ng Investigative Commission ay tahimik tungkol sa kung ang submarine ay maaaring lumubog pagkatapos ng isang aksidenteng banggaan. Kasabay nito, sinabi ni Thorpe, isang tagapagsalita ng Navy, na natukoy ng komisyon na ang Scorpion ay 200 milya mula sa mga barkong Sobyet sa oras ng kalamidad.

Ang pagkamatay ng "Scorpion" ay isang misteryo pa rin sa mga pamilya at kaibigan ng mga miyembro ng kanyang koponan.

Ang huling segundo ng Scorpion (batay sa sonar recording ng Scorpion disaster na ginawa ng istasyon ng SOSUS sa Canary Islands. Pinagmulan: Karagdagang transcript ng pagdinig ng US Atlantic Fleet Commander-in-Chief of Enquiry)

18:59:35 - 1. Ang pagsabog ng isang warped ng torpedo mula sa kaliwang bahagi sa gitna ng submarine ay sanhi ng mabilis na pagbaha ng gitnang post at iba pang mga compartment sa gitna ng submarine. 2. Ang tubig ay dumadaloy sa pamamagitan ng tunnel ng paglipat patungo sa mga reaktor at mga compartment ng makina.

19:01:06 - 3. Ang bulkhead ng torpedo compartment ay gumuho, sanhi ng mabilis na pagbaha.

19:01:10 - 4. Ang aft bulkhead ng kompartimento ng engine ay gumuho, ang 85-talampakan na bahagi ng submarine ay sunud-sunod na bumagsak sa direksyon ng karagdagang kompartimento ng makinarya at ng reaksyong kompartimento.

AMERICAN JOURNALIST STATE US NAVY SUBMARINE AY NABABA NG SOVIET SUBMARINE.

(Artikulo sa pahayagan na "Vzglyad" 2012)

Isang 25-taong pagsisiyasat ng Amerikanong mamamahayag ng mamamahayag na si Ed Offley, kung saan natapos niya na ang USS Scorpion nukleyar na submarino ay nawasak ng isang submarino ng Soviet, na naging sanhi ng iskandalo sa Estados Unidos. Ayon sa publicist, ito ang "paghihiganti" ng mga submariner ng Soviet para sa pagkamatay ng diesel-electric submarine na K-129. Pagkatapos nito, sumang-ayon ang mga pamahalaan ng USSR at USA na itago ang lihim ng pagkamatay ng parehong mga bangka, na isulat ito bilang isang aksidente.

Sa Estados Unidos, mayroong isang malakas na pagtatanghal ng aklat ng pagsisiyasat ng Scorpion Down ng mamamahayag ng militar na si Ed Offley, na sa loob ng 25 taon ay sinisiyasat ang kapahamakan ng Amerikanong nukleyar na submarino na USS Scorpion (SSN-589).

"Ang pagkamatay ng Scorpion ay isang gawa ng pagganti ng mga Soviet, dahil naniniwala silang ang US Navy ay responsable para sa pagkawala ng K-129 noong Marso 1968," sulat ni Offley. Sa kanyang palagay, ang USSR (at ngayon ang Russia) at ang Estados Unidos ay itinago ang katotohanang ito nang higit sa 40 taon, natatakot sa mga komplikasyon sa mga relasyon sa bilateral.

Ang kwento ng pagkamatay ng "Scorpion" sa opisyal na pagtatanghal ay ganito. Noong Mayo 1968, ang pangkat ng submarine, na nagbabalik mula sa tungkulin ng labanan sa Mediteraneo sa isang base sa Norfolk (Virginia), ay nakatanggap ng isang bagong takdang-aralin - upang sumunod sa Canary Islands, kung saan "isang misteryosong pagbuo ng mga barkong Sobyet ang nahulog sa larangan ng pananaw. ng katalinuhan ng Navy. "

Lumubog ang submarine makalipas ang limang araw. Makalipas ang limang buwan, ang labi ng nasirang Scorpion ay natuklasan sa lalim na 3,047 metro sa Atlantiko gamit ang Triest II deep-sea na sasakyan. Ang lahat ng 99 na tauhan na nakasakay ay pinatay.

Ang isang may kapangyarihan na komisyon ay nilikha upang siyasatin ang mga sanhi ng trahedya ng submarine, na noong 1968 natapos ang trabaho at sinabi na ang submarine ay lumampas sa maximum na lalim ng pagsisid at lumubog "sa isang hindi kilalang dahilan." Gayunpaman, ang hatol na ito ay hindi umaangkop sa alinman sa mga kamag-anak ng namatay na mga marino o publiko.

Dose-dosenang mga bersyon ang naipasa, narito ang pinakatanyag sa kanila: ang barko ay maaaring bumangga sa isang submarino ng Soviet o mamatay mula sa pagsabog ng sarili nitong torpedo. Para sa hindi alam na kadahilanan, ang isa sa mga torpedo sa torpedo tube ay naging pagpapatakbo. Ang komandante ay nag-utos na barilin siya sa dagat, ngunit ang torpedo ay nagpunta sa sirkulasyon sa paligid ng submarine at homing sa kanya. Ang resulta ay isang pagsabog na sumira sa solidong katawan ng bangka.

Ang tagapagsalita ng US Navy na si Commander Frank Thorpe ay nagsabi noong panahong iyon na ang Scorpion submarine ay lumubog sa isang aksidente habang bumalik sa Norfolk. "Habang ang eksaktong dahilan ng pagkamatay ng submarine ay nananatiling hindi malinaw, walang dahilan upang maniwala na ang submarine ay lumubog pagkatapos ng isang atake o banggaan sa isang barkong Soviet o submarine," sinabi ni Thorpe.

Simula noon, ang mga nakatatandang opisyal ng militar ng Sobyet at Amerikano ay kategoryang tinanggihan ang bersyon ng pagkakabangga sa mga barko ng Soviet at masiglang sinabi na walang mga barkong pinapatakbo ng nukleyar ng Soviet sa loob ng radius na 400 km sa lugar ng paglubog ng Scorpion.

Ang bersyon ng pagsabog ng torpedo ay kinumpirma kalaunan nang suriin muli ang mga labi ng nukleyar na submarino. Ang camera ng video na "Trieste" ay nakakuha ng mga hatched ng torpedo tubes, na napunit ng isang malakas na pagsabog. Iyon ay, lumabas na ang torpedo ay umalis sa loob ng nukleyar na submarino (tulad ng kaso ng pagkamatay ng Russian nuclear submarine na K-149 "Kursk").

Gayunpaman, noong Miyerkules, sa isang pagtatanghal ng kanyang libro sa suburb ng Washington sa Fairfax, sinabi ng mamamahayag na si Ed Offley: "Noong Mayo 22, 1968, nagkaroon ng isang napakaikli at napaka-lihim na labanan sa pagitan ng aming puwersa sa submarine ng Soviet.

"Posibleng ang komprontasyon sa pagitan ng Scorpion at ng Soviet Echo-2 na klase ng submarine ay maaaring sumabog bilang isang nakahiwalay na lokal na pagtatalo na nawala sa kontrol," sumulat si Offley. Binigyang diin niya na "sa anumang kaso, pagkatapos na ang Scorpion ay nasa ilalim ng Karagatang Atlantiko, ang magkabilang panig ay umabot sa isang hindi pa nagagawang kasunduan upang ilibing ang katotohanan tungkol sa K-129 at ng Scorpion."

Sa pamamagitan ng paraan, ang mamamahayag mismo ay naniniwala na ang Estados Unidos ay hindi kasangkot sa pagkamatay ng K-129 (kung saan, diumano, ang mga submariner ng Sobyet ay "naghiganti" sa mga Amerikano), ngunit "maraming aspeto ng insidente sa K -129 ay mananatiling kontrobersyal dahil sa patuloy na pagtatago sa magkabilang panig. ".

Ayon sa isa sa mga bersyon, ang K-129 diesel missile submarine, na kalaunan ay itinaas ng mga Amerikano bilang resulta ng isang lihim na operasyon, lumubog matapos ang isang banggaan sa American submarine USS Swordfish (SSN-579) noong Marso 8, Noong 1968, habang nakaalerto sa Dagat Pasipiko (iyon ay, sa loob ng tatlong buwan bago lumubog ang Scorpion submarine).

Pagkatapos ay pinatay ang 97 na mga marino ng Soviet, na ang kanilang mga bangkay ay inilibing ng mga karangalan ng militar ng mga Amerikano. Ang mga dokumento at personal na pag-aari ng mga biktima, kasama ang isang recording ng video ng seremonya ng libing, ay ibinigay kay Boris Yeltsin ng mga awtoridad ng Estados Unidos noong Oktubre 1992.

Pagsagot sa mga katanungan sa pagtatanghal ng kanyang libro, sinabi ni Offley na wala sa mga kinatawan ng Pentagon o ng US Navy ang opisyal na nag-react sa paglabas ng bagong libro, ngunit, ayon sa RIA Novosti, nakatanggap na siya ng "isang dosenang mensahe ”Mula sa mga Amerikanong beteranong submariner.na nagpaalam sa kanya na para sa kanila ang totoong mga kadahilanan para sa pagkamatay ng" Scorpion "ay hindi isang lihim.

Samantala, maraming mga beterano ng submarino ng Russia na nakapanayam ng mamamahayag ng pahayagan ng VZGLYAD ang nagbigay ng halos magkaparehong mga puna sa bersyon ng Offley, na kumulo sa dalawang puntos: "Ang may-akda ay isang teorya ng sabwatan na nais na" putulin ang mga cabbage "batay sa matagal nang trahedya. Ang mga dahilan para sa pagkamatay ng mga submarino ng Sobyet at Amerikano ay maaari lamang isipin. "

Noong Disyembre 14, 1952, ang subchino ng Shch-117 ay nagtapos sa huling paglalayag nito. Nawawala siya.

Ang mga dahilan para sa kanyang kamatayan ay hindi pa natutukoy. Sa okasyong ito, sasabihin namin sa iyo ang tungkol sa anim na mga submarino na namatay sa hindi malinaw na mga pangyayari.

Ang Soviet diesel-electric torpedo submarine sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, kabilang sa serye ng V-bis ng proyekto na Shch - "Pike".

Ang mga paghahanap para sa Shch-117, na isinagawa hanggang 1953, ay walang nagawa. Ang dahilan at lugar ng pagkamatay ng bangka ay hindi pa alam.

Ayon sa opisyal na bersyon, ang sanhi ng pagkamatay ay maaaring ang kabiguan ng mga diesel engine sa isang bagyo, nakakapinsala sa isang lumulutang na minahan, at iba pa. Gayunpaman, ang eksaktong dahilan ay hindi pa naitatag.

Amerikanong nukleyar na submarino "Thresher" lumubog sa Dagat Atlantiko noong Abril 9, 1963. Ang pinakamalaking kalamidad ng fleet ng submarine sa panahon ng kapayapaan ay kumitil sa buhay ng 129 katao. Nitong umaga ng Abril 9, umalis ang bangka sa daungan ng Portsmouth, New Hampshire. Pagkatapos ay may mga hindi malinaw na signal mula sa mga iba't iba na mayroong "ilang mga problema." Makalipas ang ilang sandali, sinabi ng militar ng Amerika na ang bangka, na itinuring na nawawala, ay lumubog. Ang mga sanhi ng sakuna ay hindi pa ganap na naitatag.

Diesel-electric submarine ng uri na "Pike", Shch-216, ay ipinapalagay na patay, ngunit hindi nakita sa loob ng maraming taon. Ang submarine ay nawala noong Pebrero 16 o 17, 1944. Pinaniniwalaang ang submarine ay nasira, ngunit ang mga tauhan nito ay desperadong nakikipaglaban upang makarating sa ibabaw.

Noong tag-araw ng 2013, natagpuan ng mga mananaliksik ang isang bangka malapit sa Crimea: nakita nila ang isang sumabog na kompartimento at mga timon na dinala sa posisyon. Sa parehong oras, bilang karagdagan sa isang nawasak na kompartimento, ang katawan ng barko ay mukhang buo. Sa anong mga kalagayan namatay ang bangka na ito, hindi pa ito naitatag.

C-2, isang serye ng Sobyet na IX diesel-electric torpedo submarine, na itinakda noong 1 Enero 1940. Ang komander ng C-2, si Kapitan Sokolov, ay naatasan ang sumusunod na gawain: isang tagumpay sa Golpo ng bothnia at mga aksyon sa komunikasyon ng kaaway. Noong Enero 3, 1940, natanggap ang huling signal mula sa C-2. Ang bangka ay hindi na makipag-ugnay, wala nang mapagkakatiwalaang nalalaman tungkol sa kapalaran nito at ang kapalaran ng 50 miyembro ng mga tauhan nito.

Noong tag-araw ng 2009, isang pangkat ng mga iba't ibang Suweko ang opisyal na inihayag ang pagkatuklas ng submarino ng Soviet na C-2. Lumabas na 10 taon na ang nakalilipas, isang tagabantay ng parola sa isla ng Merket Eckerman, na malamang na napanood ang pagkawasak ng C-2, ay ipinakita ang kanyang apo na si Ingwald ng direksyon sa mga salitang: "May isang Ruso."

U-209 - isang medium-size na German submarine ng uri ng VIIC sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang bangka ay inilatag noong Nobyembre 28, 1940 at inilunsad noong Agosto 28, 1941. Ang bangka ay pumasok sa serbisyo noong Oktubre 11, 1941 sa ilalim ng utos ni Tenyente Kumander Heinrich Brodda. Ang U-209 ay bahagi ng wolf pack. Siya ay lumubog ng apat na barko.

K-141 "Kursk" - Ang proyekto ng Russian na pinapatakbo ng missile na nagdadala ng misayl na proyekto sa 949A na "Antey". Ang bangka ay naisilbi noong Disyembre 30, 1994. Mula 1995 hanggang 2000 nasa Northern Fleet siya ng Russia.

Ayon sa opisyal na bersyon, ang bangka ay lumubog dahil sa pagsabog ng torpedo 65-76A ("Kit") sa torpedo tube No. 4. Ang sanhi ng pagsabog ay ang isang pagtulo ng mga sangkap ng gasolina ng torpedo. Gayunpaman, maraming mga eksperto ay hindi pa rin sumasang-ayon sa bersyon na ito. Maraming mga eksperto ang naniniwala na ang bangka ay maaaring inaatake ng isang torpedo o nakabangga sa isang minahan mula sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig.

Ang submarino ng Sobyet na K-19 ay naging unang submarino na pinapatakbo ng nukleyar na nag-crash.

TOP 5 pinaka-kahila-hilakbot na mga aksidente sa submarine

© wikimedia.org

© wikimedia.org

© wikimedia.org

© wikimedia.org

© wikimedia.org

© wikimedia.org

© wikimedia.org

© wikimedia.org

© wikimedia.org

© wikimedia.org

© wikimedia.org

Natanggap ng K-19 ang palayaw na "Hiroshima" mula sa mga marino © wikimedia.org

© wikimedia.org

Larawan 1 ng 14: © wikimedia.org

Saktong kalahating siglo na ang nakalilipas, ang unang aksidente ay naganap sa nuclear submarine na K-19, na kalaunan binansagan ng mga marinero na "Hiroshima".

Bagaman nakaligtas ang barko at kalaunan ayayos, ang mga tauhan nito ay nakatanggap ng maraming dosis ng radiation, at walong marino ang namatay sa sakit na radiation.

At pagkaraan ng Hulyo 4, 1961, ang K-19 ay hindi lamang ang submarine na nakaligtas sa isang malaking aksidente.

Sa sumunod na kalahating siglo, ang mga lumubog na bangka ng nukleyar ay nahawahan ang mga karagatan ng daigdig ng nuclear fuel.

At salamat sa submarino ng Tsina na Ming III, isang aswang na submarino ang lumitaw sa dagat.

K-19: ang unang aksidente sa lalim

Ang unang Soviet missile carrier sa K-19 nuclear reactor noong 1961 ay nagpunta sa North Atlantic para sa pagsasanay sa mga saklaw ng pagbaril.

Gayunpaman, isang kagipitan ang naganap sa board malapit sa Norway. Ang mga reaktor na sistema ng paglamig ay wala sa kaayusan.

Ang mga marino ay nagsimulang mag-tinkering sa isang bagong sistema ng paglamig. Ang background sa radioactive sa submarine ay tumaas nang malaki, kaya't 42 na mga marino ang nakatanggap ng isang malaking dosis ng radiation.

Isang araw pagkatapos ng aksidente, ang lahat ng mga miyembro ng tauhan ay lumikas, at ang bangka mismo ay hinila sa base ng militar para sa pagkadumi at pag-aayos.

Sa araw, 6 na naglayag na mga marino ang namatay, at sa mga sumunod na ilang linggo, dalawa pang lalaki ang namatay. Ang aksidente sa K-19 ay ang kauna-unahang sakuna sa submarine.

Thresger: ang unang namatay na bangka ng nukleyar

Ang Amerikanong nukleyar na submarino na Thresher ay napatay sa isang bigong pagtitiis na pagsubok noong 1963. Ang submarine ay dapat na lumubog 360 metro sa ilalim ng tubig.

Gayunpaman, nasa 270 metro na ang mga tauhan ng bangka na hindi makipag-ugnay. Bilang ito ay naka-out, ang submarine ay hindi nakapasa sa pagsubok at nasira sa maraming mga bahagi.

129 katao, kabilang ang 16 na opisyal, 96 miyembro ng tripulante at 17 inhinyero na hindi naglingkod sa US Army, ay pinatay.

Si Thresher ay naging unang nukleyar na submarino na nanatili sa sahig ng karagatan. Ang bilang ng mga namatay sa pag-crash ng submarine na ito ay nananatiling isang rekord hanggang ngayon.

K-431: pagsabog ng submarine

Ang USSR nuclear submarine na may K-431 cruise missiles noong 1985 ay nasa ilalim ng pagkumpuni sa Chizhma Bay, 55 kilometrong mula sa Vladivostok.

Kapag naglo-load ng fuel fuel, dahil sa pagkakamali ng mga tauhan, isang malakas na pagsabog ang naganap, na tinanggal ang takip ng reaktor at itinapon ang lahat ng ginastos na fuel fuel.

Ang background sa radioactive sa bangka ay tumaas sa 90 libong mga roentgens. Ang gobyerno ng Soviet ay nagtatag ng isang blockade ng impormasyon. Gayunpaman, pagkatapos ng pagbagsak ng USSR, nalaman na sa panahon ng sakuna, 290 katao ang nasugatan, kung saan 10 ang namatay dahil sa pagsabog mismo, at 39 katao ang nagdusa mula sa radiation disease.

Kursk: kalamidad ng atomic

Noong Agosto 12, 2000, ang Kursk nuclear submarine ay nakilahok sa isang ehersisyo sa Barents Sea, na nagtapos sa dalawang pagsabog at pagkamatay ng isang higanteng submarino.

Ayon sa opisyal na bersyon, ang unang pagsabog ay naganap dahil sa pagtulo ng torpedo fuel sa pamamagitan ng isang kalawang na shell. Dahil sa isang reaksyon ng tanso, isang pagsabog ng kemikal ang naganap sa patong ng torpedo tube.

Ang submarino ay nagsimulang lumubog at nahulog sa dagat. Sa oras na ito, maraming iba pang mga kabang ang sumabog sa board, na sanhi ng dalawang-metro na butas sa katawan ng barko.

23 mga marino na nakaligtas sa mga pagsabog ay nagsara sa ika-9 na kompartamento at naghintay para sa pagsagip. Gayunpaman, hindi sila naghintay para sa tulong. Isang kabuuan ng 118 katao ang napatay bilang resulta ng pagbagsak ng Kursk.

Ming III: submarino ng multo

Ang Diesel-electric submarine Ming III noong 2003 ang pinakamalaking pagkawala ng Chinese fleet. Sa panahon ng pagsisid, ang diesel engine ay hindi tumigil sa hindi alam na kadahilanan at sinunog ang lahat ng oxygen na nakasakay.

Bilang isang resulta, lahat ng 70 mga miyembro ng tauhan ay napatay, at ang bangka mismo ay nawala. Isang buwan pagkatapos ng insidente, aksidente siyang natuklasan ng mga mangingisdang Tsino, na nahuli ang kanilang mga lambat sa periskop. Awtomatikong naglayag ang submarino sa Bohai Bay ng Dilaw na Dagat.

Nakilahok siya sa pagsasanay sa Ukraine-Russian na "Fairway of the World-2011".

Mag-subscribe sa aming telegram at magkaroon ng kamalayan ng lahat ng mga pinaka-kagiliw-giliw at nauugnay na balita!

Kung may napansin kang error, piliin ang kinakailangang teksto at pindutin ang Ctrl + Enter upang ipaalam ito sa mga editor.