Kailan magbubukas ang kalsada. Northeast Chord

Ang mga scheme ay nai-post din para sa pagsusuri sa unang palapag ng Sviblovo district administration building. At ang mismong mga pampublikong pagdinig ay nakatakda sa Agosto 20. Ang muling pagtatayo ng isang malaking lugar sa hilagang-silangan ng lungsod ay dapat na malakihan at ang impormasyon tungkol dito ay magiging kapaki-pakinabang hindi lamang para sa mga siklista, kundi pati na rin para sa mga pedestrian at, siyempre, mga motorista.
Narito ang ilan lamang sa mga iminungkahing pagbabago: malapit sa istasyon ng metro ng Sviblovo, ang lahat ng mga tawiran sa ibabaw ng pedestrian ay aalisin at isang pabilog na trapiko ng sasakyan ang gagawin, ang kalye Amundsen gustong magpatuloy Bagong Bering sa tapat mismo ng parisukat(!), sa sangang-daan Yenisei At Pilot Babushkin magkakaroon din ng roundabout ng mga sasakyan, at isang malaking anim na lane na overpass (kaparehong chord) ang magiging bagong transit highway sa ating distrito. Ngayon tungkol sa lahat ng bagay sa pagkakasunud-sunod.

01. Ganito ang hitsura ng larawan ng kanilang gagawin.

02. Bagama't maraming mga dokumento at iba't ibang mga eskematiko na larawan ng TPU, hindi madaling malaman kung ano ito.
Ganito ang hitsura ng plano ng buong teritoryong itatayo

03. Ang pinakamahalagang dokumento sa mga materyales sa TPU "Sviblovo" ang isang ito: "PROYEKTO NG LAYOUT TERRITORYAL NG TRANSPORTATION AND INTERCHANGE HUB (THU) SVIBLOVO SUE "MOSCOW METROPOLITEN".
Ang teksto ay inilagay sa loob ng file na "Inaprubahang bahagi. Nawastong".

Nasa Explanatory Note ang pinakabuod ng binabalak na gawin at ito ay nakasulat sa higit o hindi gaanong naiintindihan na wika.

Ang "tala" na ito ay ilalathala nang buo:

Paliwanag na tala

sa pagpaplano ng organisasyon ng teritoryo at konstruksiyon, muling pagtatayo ng mga proyekto sa pagtatayo ng kapital. Ang teritoryo na inilaan para sa pagbuo ng isang transport interchange hub ay matatagpuan sa mga multifunctional na pampublikong teritoryo at mga seksyon ng network ng kalye at kalsada sa lugar ng istasyon ng metro ng Sviblovo.

Ang teritoryo para sa pagpapaunlad ng proyekto sa pagpaplano ay 10.23 ektarya.

Ang teritoryo ng transport hub, na inilalaan sa loob ng mga hangganan ng proyekto sa pagpaplano, ay 8.27 ektarya.

Ang land surveying area ng transport interchange hub ay 10.23 ektarya. Ang pagbuo ng isang transport interchange hub sa lugar ng istasyon ng metro ng Sviblovo ay nagbibigay para sa:

• pagtatayo ng isang underground-overground complex na may mga service facility na may access sa mga bus stop pavilion at pasukan sa istasyon ng metro;


• pagtatayo ng mga stop pavilion na may mga pasilidad ng serbisyo na nauugnay sa lobby ng istasyon ng metro;

- pagtatayo ng isang hotel na may tirahan sa unang palapag ng isang inter-district multifunctional center.

Kasama sa solusyon sa transportasyon ng proyekto ng TPU ang muling pagsasaayos ng network ng kalye at kalsada na may pagbaba sa mga regulated intersection dahil sa pag-aayos ng mga roundabout sa intersection ng Kolskaya, Novy Beringov proyezd, Amundsen at Raduzhnaya na mga kalye alinsunod sa itinatag na mga pulang linya. Para sa kaginhawahan ng paglipat ng mga pasahero, ang proyekto ng layout ay nagmumungkahi ng pag-aayos ng mga sheds sa ibabaw ng subway at stop pavilion upang magbigay ng komportableng koneksyon sa pagitan ng mga hintuan ng ground urban na transportasyon ng pasahero at mga pasukan sa subway. Sa antas ng lupa sa mga lugar ng nakaplanong lokasyon ng TPU, ang mga sukat ng mga gusali at istruktura ay tinutukoy.

Ang proyekto ay nagbibigay para sa pagbabago ng mga hangganan ng pasilidad ng PK (No. 99-SVAO "Square sa intersection ng Snezhnaya at Kolskaya streets") alinsunod sa itinatag na mga pulang linya. Ang pagbaba sa lugar ay ganap na nabayaran sa pamamagitan ng pagsasama sa PC ng mga plots No. 10, No. 11 at No. 14 na may kabuuang lugar na 0.40 ha.

04. Ano ang nakasulat sa tekstong ito? Marahil ang pinakamahalagang balita ay ang pagkawala ng plaza malapit sa metro. Ang labasAmundsen"cut" ang parisukat, isang paikot-ikot na trapiko ng sasakyan ay gagawin. May maliit na natitira sa green zone. Tiniyak sa amin ng kinatawan ng taga-disenyo sa Konseho ng Lungsod na ang kalsada ay "pupunta sa pagitan ng mga puno". Sa isang lugar dito...

05. At dito rin magkakaroon ng daan

06. O baka matagumpay mong "i-embed" ang trapiko ng sasakyan dito!? Sa pangkalahatan, ang parisukat, tila, ay hindi na iiral. sayang naman.

07. Narito ang isang kawili-wiling "scheme" mula sa mga materyales sa pagtatanghal na "parang" ay nagsasabi tungkol sa mga problema ng mga pedestrian sa lugar na ito.
Hindi masyadong malinaw kung sino mula sa Unibersidad ng Ministry of Internal Affairs ang naglalakad kasama ang arrow na ito. Sa kabaligtaran, mas gumagalaw sila sa kabilang panig, malapit Shopping center "Sviblovo". Ngunit narito ang pangunahing bagay ay mas pula. Tulad ng "lahat ay masama dito, ngunit ito ay magiging mabuti."


08. Isa pang mahalagang paksa ay ang mga tawiran ng pedestrian. Ito ang hitsura ng mga daloy ng tao sa mga dokumento ng disenyo.
Ang diagram ay karaniwang tama. Iyan lang ang pagnanais na himukin ang mga naglalakad "papasok sa piitan" ay hindi ang pinakamahusay na pagpipilian.

Ayon sa proyekto, lahat ng pedestrian ground crossings malapit sa Sviblovo metro station ay ginagawang underground!!!

09. Ang mga land crossings na ito ay hindi magiging

10. Itong ground pedestrian crossing ay hindi rin magiging

11. Hindi rin mangyayari

12. At mawawala itong ground crossing. Lahat sa ilalim ng lupa!
Marahil, maaaring magustuhan ito ng mga mahilig sa kotse. Well, ano ang sasabihin ng mga pedestrian, siklista, mga taong may wheelchair?

13. Lahat ay mukhang mahusay sa mga larawan sa konseho. May mga escalator papunta sa kalye, at navigation, at kahit GROUND CROSSINGS na may zebra at traffic light (tingnan ang gitnang larawan sa ibaba)! Kakaiba huh?! Ayon sa plano, tanging mga daanan sa ilalim ng lupa, ngunit ang larawan ay nagpapakita ng isang normal na daanan at isang zebra! Sa aming pahayag, ang kinatawan ng taga-disenyo ay nagkibit ng kanyang mga kamay: "May mga pagkakamali sa mga materyales, totoo ito ... Pinaghalo namin ang pangalan ng kalye sa mapa ... Paumanhin."
Bagaman mas tama na i-cross out ang larawang ito gamit ang isang zebra na may malaking pulang marker.

14. Mayroon ding presentasyon sa konseho tungkol sa mga berdeng espasyo. Hindi malinaw kung saan eksaktong ilalagay ang bangkong ito.

15. Malamang sa lugar parisukat ilang mga puno ang matitira, hahanap sila ng mapaglagyan ng bench doon.
Ang katotohanan ay ilang taon na ang nakalilipas, dalawang shopping center ang itinayo nang sabay-sabay malapit sa istasyon ng metro ng Sviblovo. Malinaw na ngayon ay hindi na sila gibain, ngunit sila ay magpapalawak ng mga kalsada at magtayo ng mga pasilidad TPU ngayon posible lamang sa kapinsalaan ng huling berdeng teritoryo, iyon ay, sa gastos ng Square.
Ganito na ngayon ang "public space" sa metro. Mga malalaking mall...

16. Kung ang sikat na "stop with a pine tree" ay mabubuhay pagkatapos ng lahat ng construction na "kneading" ay hindi rin alam ...

Sa pangkalahatan, ito ay TPU "Sviblovo" magtatayo. Mahalagang magkaroon ng panahon para magkomento at magmungkahi. Maraming tanong: ang bakod ng bahay ika-28 maniyebe(may kailangang gawin dito), hotel, mga parking lot, lokasyon ng mga OT stop, atbp.

Northeast chord

17. Maaaring matingnan ang lahat ng materyales sa impormasyon.Halos imposible na makita ang anumang bagay sa mga mapa.

Ngunit kung ida-download mo ang file na ito sa iyong computer, makakakuha ka ng napakadetalyadong mapa ng aming rehiyon at ang mga lugar kung saan pupunta ang chord. Maaari mong tingnan ang mapa mismo at ang mga bagay na minarkahan dito sa loob ng mahabang panahon: pinapayagan ka ng magnification na makita ang ilang mga detalye...

18. Dito, halimbawa, isang bagong uri ng intersection ng kalye ang natuklasan Yenisei At Pilot Babushkin.
Dito nais nilang ayusin ang isang pabilog na paggalaw ng mga sasakyan

19. Ang mga siklista, siyempre, ay interesado sa kung paano isasaayos ang mga chord crossing sa mga sikat na intersection: na may Dumaan si Serebryakov, mula sa kalyeng pang-agrikultura, na may kalye Wilhelm Pick, na may kalye maniyebe atbp. Sa pamamagitan ng paraan, ang pagtatayo ng gayong malalaking highway ay palaging nangangailangan ng muling pagtatayo ng mga katabing kalye.
Halimbawa, 1st Botanical passage ayon sa pagpaplano ng proyekto para sa isang bagong residential quarter, ito ay magiging isang 4-lane highway ...

20. Halimbawa, ngayon maraming siklista at pedestrian ang gumagamit ng mga ground crossing na ito malapit sa 1st Botanical passage. Ano ang mangyayari pagkatapos ng pagtayo ng chord ay hindi malinaw.

21. Ang karagdagang ruta ng pagbibisikleta sa gilid ay mahalaga din VDNH: sa ilalim ng canvas MKZD at kasama ang konstruksiyon China Business Center. Ngayon ay kakaunti na ang pedestrian at maginhawang dumaan sa pamamagitan ng bisikleta. Paano isasaayos ang mga daloy ng pagbibisikleta sa seksyong ito pagkatapos ng napakalaking pagtatayo ng chord at TPU "Botanical Garden" hindi pa naiulat.

Ang mga tanong tungkol sa kung paano aayusin ang trapiko ng sasakyan, pagbibisikleta at pedestrian traffic ay dapat itanong sa mga designer ngayon. Bilang bahagi ng Public Hearings, incl. At isinasaalang-alang ang mga plano ng mga awtoridad ng lungsod na magtayo ng maraming mas malalaking lugar ng tirahan sa hilagang-silangan ng kabisera (maaari mong basahin ang tungkol dito at), maaari itong ipagpalagay na sa mga darating na taon parehong trapiko ng kotse at mga ruta ng bisikleta at ang umiiral na imprastraktura ng pedestrian sa mga lugar na ito ng lungsod ay maaaring magbago nang malaki. Sa anong direksyon - makikita natin sa lalong madaling panahon.

Para sa mga hindi nagbabakasyon), narito ang mga detalye ng Public Hearing:

mga pagpupulong mga kalahok sa mga pampublikong pagdinig ay gaganapin sa Agosto 20, 2015 sa 19:00 sa mga sumusunod na address:

Ayon sa proyekto para sa pagpaplano ng teritoryo ng isang linear na bagay ng kalye at network ng kalsada: isang seksyon ng North-Eastern chord mula sa Otkrytoye Highway hanggang sa direksyon ng Yaroslavl ng Moscow Railway, kabilang ang muling pagtatayo ng Bogorodsky overpass.

Kasama ang seksyon ng North-Eastern Expressway (SVKh) mula sa Entuziastov Highway hanggang sa Moscow Ring Road (MKAD) nagsimula ang kilusan transportasyon. Ang bagong ruta ay muling ipamahagi ang mga daloy ng trapiko at babawasan ang pagkarga sa mga papalabas na highway.

"Sa katunayan, ito ay isa sa pinakamahirap na seksyon ng North-Eastern Expressway at, sa pangkalahatan, ng anumang pagtatayo ng kalsada sa Moscow: isang malaking bilang ng mga komunikasyon ng mga umiiral na negosyo, mga koneksyon sa riles, ang site mismo ay napakahirap. . Ito ang pinakamalaki at pinakamahabang overpass sa lungsod - 2.5 kilometro ng isang tuwid na linya, pati na rin ang pinakamahalagang seksyon. Mapapabuti nito ang pag-access sa transportasyon para sa isang milyong tao na naninirahan sa halos sampung distrito ng Moscow, kabilang ang mga lampas sa Moscow Ring Road: Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky at maraming iba pang mga distrito, "sabi ni Sergei Sobyanin.

Ang seksyon ng North-Eastern Expressway mula sa Entuziastov Highway hanggang sa Moscow Ring Road ay nagsimulang itayo noong Pebrero 2016 at natapos noong Setyembre 2018. Ito dalawang beses na mas mabilis normatibong panahon ng pagtatayo.

“Susunod, ikokonekta natin ang mga seksyon ng chord sa hilaga at gagawa tayo ng bagong highway ng lungsod. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay isa sa ilang mga seksyon na hindi tumatakbo kasama ang mga umiiral na corridor, ngunit lumilikha, sa katunayan, ng isang bagong koridor. Mapapabuti nito ang sitwasyon sa Shchelkovskoye at Otkrytoye Highways, gayundin sa Entuziastov Highway at Moscow Ring Road. Ang pinakamahalagang seksyon, ang pinakamahalagang highway," idinagdag ng Alkalde ng Moscow.

Anim na lane at walang traffic lights

Ang isang walang traffic na anim na lane na highway ay tumatakbo mula sa kasalukuyang seksyon ng pansamantalang storage warehouse sa intersection ng Entuziastov Highway, pagkatapos ay mula sa hilagang bahagi ng direksyon ng Kazan ng Moscow Railway (MZD) hanggang sa exit sa Kosinskaya flyover ng Moscow. Ring Road. Kabuuang sementadong 1 1,8 kilometro ng mga kalsada, kabilang ang anim na flyover.

Sa site na ito ay binuo ang mga chord ang pinakamahabang overpass sa Moscow— 2.5 kilometro ng direktang paglalakbay mula sa Plyushchevo railway platform hanggang sa overpass-exit mula Perovskaya Street hanggang sa pansamantalang bodega ng imbakan.

"Ito ang isa sa pinakamahirap na seksyon, dahil ang 2.5 kilometro ay mga artipisyal na istruktura sa anyo ng isang overpass na tumatakbo parallel sa riles. Ito ang pinakamahirap na elemento na kailangan naming ipatupad sa panahon ng konstruksiyon, "sabi ni Petr Aksenov, Unang Deputy Head ng Moscow City Construction Department.

Salamat sa solusyong pang-inhinyero na ito, naging posible na mapanatili ang kasalukuyang network ng kalsada sa rehiyon. Bilang karagdagan, ang overpass ay maaaring gamitin upang tumawid sa mga track ng direksyon ng Kazan ng Moscow Railways.

Kasama sa istraktura ang:

- overpass ng pangunahing daanan No. 1 (1.8 kilometro, tatlong lane sa bawat direksyon) at dalawang single-lane overpass (bawat isa - 143 metro). Nagbibigay sila ng trapiko nang walang mga ilaw ng trapiko sa intersection sa mga riles ng tren ng direksyon ng Gorky ng Moscow Railways at paglabas sa Kuskovskaya Street;

— ang kaliwang overpass ng pangunahing daanan No. 2 (740 metro, tatlong linya sa bawat direksyon), na nagbibigay ng pagpasok mula sa Budyonny Avenue at trapiko sa tuwid na linya ng pansamantalang bodega ng imbakan patungo sa Moscow Ring Road;

— ang kanang overpass ng pangunahing daanan No. 2 (650 metro, tatlong linya sa bawat direksyon) ay nagbibigay ng access sa Budyonny Avenue at isang promising na direksyon patungo sa Ryazansky Avenue kasama ang mga track ng Moscow Central Ring (MCC).

Bilang karagdagan, lumitaw ang isang flyover No. 3 (204 metro, dalawang linya ng trapiko sa bawat direksyon), kung saan maaari kang bumaba sa pansamantalang bodega ng imbakan patungo sa Perovskaya Street.

Itinayo rin o mga muling itinayong kongreso sa mga katabing kalye at mga daan na may kabuuang haba na higit sa apat na kilometro.

Mula sa gilid ng residential development sa lugar ng Kuskovskaya street at Anosova street, pati na rin malapit sa Church of the Assumption of the Blessed Virgin Mary sa Veshnyaki, mga hadlang sa ingay tatlong metro ang taas at mahigit isa at kalahating kilometro ang haba.

Mga tawiran ng pedestrian

Ang pinakamahalagang bahagi ng proyekto ay ang pagtatayo at muling pagtatayo ng mga tawiran ng pedestrian. Sa pamamagitan ng bagong maluwang na daanan sa ilalim ng pansamantalang bodega ng imbakan, magagawa ng mga residente ng Veshnyakov komportableng makuha sa istasyon ng metro at railway platform na Vykhino.

Ang reconstructed pedestrian crossing sa lugar ng 4th Veshnyakovsky passage ay kumokonekta sa Assumption Church at sa Veshnyakovsky cemetery.

Ang paglipat sa lugar ng platform ng riles ng Plyushchevo ay kapaki-pakinabang para sa mga gustong lumakad. Kuskovo estate park.

Bagong transport artery

Ang pagtatayo ng seksyon ng pansamantalang bodega ng imbakan mula sa Entuziastov highway hanggang sa Moscow Ring Road ay naging posible upang muling ipamahagi ang mga daloy ng trapiko at bawasan ang load sa mga papalabas na ruta— Ryazansky Prospekt, Entuziastov Highway at Shchelkovskoye Highway, pati na rin sa silangang mga sektor ng Moscow Ring Road at ang Third Transport Ring (TTK).

Bilang karagdagan, ang sitwasyon ng transportasyon sa timog-silangan at silangan Ang mga sektor ng lungsod, ang pagpasok sa Moscow para sa mga residente ng mga distrito ng Kosino-Ukhtomsky at Nekrasovka na matatagpuan sa labas ng Moscow Ring Road, pati na rin para sa mga residente ng lungsod ng Lyubertsy, Rehiyon ng Moscow, ay naging mas madali. Sa hinaharap, ang seksyon ng chord ay magbibigay ng direktang koneksyon sa understudy ng federal highway Moscow - Kazan.

Ang North-Eastern chord ay mag-uugnay sa bagong ruta M11 Moscow- St. Petersburg kasama ang Kosinskaya flyover (ibig sabihin, ang interchange sa intersection ng Moscow Ring Road kasama ang Veshnyaki-Lyubertsy highway). Ang kalsada ay magkokonekta sa mga pangunahing highway ng lungsod: MKAD, Entuziastov highway, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe, Otkrytoe at Dmitrovskoe highway.

Bilang karagdagan, mula sa chord posible na pumunta sa 15 malalaking kalye ng Moscow, kabilang ang mga kalye ng Festivalnaya, Selskokhozyaistvennaya, Berezovaya alley, 3rd Nizhnelikhoborsky passage, Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernika at iba pa.

Malapit Bolshaya Akademicheskaya kalye Ang North-East chord ay magkokonekta sa North-West, at sa lugar ng Entuziastov Highway - kasama ang inaasahang Timog-Silangan. Kaya, ang North-Eastern chord ay magbibigay diagonal na koneksyon hilaga, silangan at timog-silangan ng kabisera. Mapapaginhawa nito ang sentro ng lungsod, ang Third Ring Road, ang Moscow Ring Road at ang mga palabas na highway.

Ang ruta ng bagong chord ay dadaan 28 distrito Moscow at 10 malalaking lugar ng industriya. Sa pag-akyat sa isa sa pinakamahalagang mga arterya ng transportasyon ng kabisera, ang mga industriyal na sonang ito ay makakatanggap din ng mga prospect para sa pag-unlad.

Ang North-Eastern Chord ay magbibigay-daan sa personal at pampublikong sasakyan na magmaneho hanggang sa 12 mga hub ng transportasyon, 21 mga istasyon ng metro at MCC, pati na rin ang mga platform ng mga direksyon ng Savelovsky at Kazansky ng Moscow Railway.

Ang haba ng pangunahing ruta ng North-East Expressway ay magiging tungkol 35 kilometro. Sa kabuuan, isinasaalang-alang ang mga labasan at ang muling pagtatayo ng network ng kalsada, ito ay binalak na magtayo ng higit pa 100 kilometro ng mga kalsada 70 mga flyover, tulay at lagusan (na may kabuuang haba na humigit-kumulang 40 kilometro) at 16 mga tawiran ng pedestrian. Ngayon, bilang bahagi ng pagtatayo ng North-Eastern Expressway, 69 kilometro ng mga kalsada 58 mga artipisyal na istruktura (haba 28 kilometro) at 13 mga tawiran ng pedestrian.

Sa ngayon, natapos na ang pagtatayo ng mga seksyon ng North-Eastern Expressway:

— mula Businovskaya transport interchange hanggang Festivalnaya street;

- mula sa Izmailovsky hanggang Schelkovo highway;

— mula sa Enthusiasts Highway hanggang Izmailovsky Highway;

- mula sa Enthusiasts highway hanggang sa Moscow Ring Road.

Ang mga kontratista ay may dalawang taong obligasyon sa warranty, sa kabila ng katotohanan na ang lahat ng mga aksyon ay tinatanggap at nilagdaan.

“Hindi umaalis ang mga contractor, marami silang trabaho na may kinalaman sa riles sa bagong substation. Ang substation na ito ay nagkokonekta sa ikalawang yugto ng North-Eastern chord, na tumatakbo mula sa Otkrytoye hanggang Yaroslavskoe highway, "sabi ni Petr Aksenov.

Sa lalong madaling panahon, ang trapiko ay bubuksan sa kahabaan ng seksyon ng North-Eastern Expressway mula Festivalnaya Street hanggang Dmitrovskoye Highway.

Ang mga seksyon ng chord mula Dmitrovskoye hanggang Yaroslavskoye at mula sa Yaroslavskoye hanggang Otkrytoye Highway ay idinisenyo din. Bilang bahagi ng mga seksyong ito, tungkol sa 33 kilometro ng mga kalsada.

Apat na chord

Ang mga chord lines ay pangunahing elemento bagong road frame ng Moscow, na nilikha sa lungsod sa huling walong taon. Bagong chords ay tungkol sa 300 kilometro ng mga bagong kalsada, 127 flyover, tulay at lagusan at iba pa 50 mga tawiran ng pedestrian.

Ito ay binalak na magtayo ng apat na naturang mga highway:

— hilagang-kanluran chord— mula sa Skolkovskoye hanggang Dmitrovskoye highway;

— hilagang-silangan chord- mula sa bagong highway M11 Moscow - St. Petersburg hanggang sa Kosinskaya overpass;

— timog-silangan chord— mula sa Entuziastov Highway hanggang Polyany Street;

— Southern Rocade- mula sa Rublevsky highway hanggang Kapotnya.

Ang trapiko ng sasakyan ay binuksan sa kahabaan ng seksyon ng North-Eastern Expressway mula sa Entuziastov Highway hanggang sa Moscow Ring Road, sinabi ngayon ni Moscow Mayor Sergei Sobyanin.

"Hindi ko maitatanggi ang aking sarili sa kasiyahan - Nagmaneho ako mula sa Kosinskaya interchange hanggang sa Enthusiasts highway, ang highway ay naging first-class. Sa katunayan, ito ay isa sa pinakamahirap na seksyon ng North-Eastern Expressway, sa sarili nito ay napakahirap na engineering, ang pinakamahabang overpass sa lungsod - 2.5 km ng isang tuwid na linya, "sabi ni S. Sobyanin.
Sa bagong ruta, maaari kang magmaneho mula sa Kosinskaya overpass sa Moscow Ring Road hanggang sa Open Highway. Ngayon sa Moscow mayroong isang traffic lightless na kalsada na 20 km ang haba (isinasaalang-alang ang mga naunang ipinakilala na mga seksyon).
Ang pagtatayo ng seksyon ng North-Eastern Chord (SVKh) mula sa Entuziastov Highway hanggang sa Moscow Ring Road ay nagsimula noong Pebrero 2016 at natapos noong Setyembre 2018.
Ang traffic lightless highway ay tumatakbo mula sa seksyon ng pansamantalang storage warehouse sa intersection ng Entuziastov highway, pagkatapos ay mula sa hilagang bahagi ng direksyon ng Kazan ng Moscow Railway hanggang sa exit sa Moscow Ring Road (Kosinskaya overpass).
May kabuuang 11.8 km ng mga kalsada ang ginawa, kabilang ang anim na overpass na may kabuuang haba na 3.7 km. Bilang bahagi ng seksyon, ang pinakamahabang overpass sa Moscow ay itinayo, 2.5 km ang haba, mula sa Plushevo platform ng Moscow Railways hanggang sa overpass-exit mula sa kalye. Perovskaya sa pansamantalang bodega ng imbakan. Bilang karagdagan, ang isang flyover ay itinayo, kung saan maaari kang magmaneho sa chord patungo sa Perovskaya Street.
Mula sa gilid ng residential development sa lugar ng Kuskovskaya at Anosova streets, pati na rin malapit sa Church of the Assumption of the Blessed Virgin Mary sa distrito ng Veshnyaki, ang mga hadlang sa ingay na 3 metro ang taas ay na-install nang higit sa 1.5 km. .
“Ito ang isa sa pinakamahirap na lugar. 60% ng ruta ay dumadaan sa mga komunikasyon ng Mosvodokanal. Kailangan naming magsagawa ng maraming trabaho upang palakasin ang mga komunikasyong ito sa layong 12 kilometro,” sabi ni Petr Aksenov, Unang Deputy Head ng Moscow Department of Construction.
Ang mga pedestrian ay inaalagaan din. Ang mga bagong tawiran ay magpapadali sa pagpunta sa Vykhino metro station, sa Vykhino at Plyushchevo platform, sa Assumption Church at sa Veshnyakovskoye cemetery.
Ang paglulunsad ng bagong seksyon ng expressway ay magiging posible na ipamahagi ang mga daloy ng trapiko at bawasan ang pagkarga sa Ryazansky Prospekt, Entuziastov Highway at Shchelkovskoye Highway, gayundin sa silangang mga sektor ng Moscow Ring Road at Third Ring Road.
Ang sitwasyon ng transportasyon sa timog-silangan at silangang mga sektor ng lungsod ay makabuluhang mapabuti, at ang pagpasok sa gitnang bahagi ng kabisera ay pasimplehin para sa mga residente ng Kosino-Ukhtomsky at Nekrasovka na mga distrito na matatagpuan sa labas ng Moscow Ring Road, at mga residente ng Lyubertsy malapit sa Moscow.

Alalahanin na ang North-Eastern Chord ay tatakbo mula sa M11 Moscow-St. Petersburg highway hanggang sa Kosinskaya overpass (magpapalit sa intersection ng Moscow Ring Road kasama ang Veshnyaki-Lyubertsy highway).
Ang haba ng pansamantalang bodega ng imbakan ay mga 35 km. Ang kalsada ay dadaan sa 28 distrito ng Moscow at 10 malalaking pang-industriya na sona, na, sa pagdating nito, ay magkakaroon ng pagkakataon para sa pag-unlad.

Kamakailan ay naglathala ako ng isang ulat sa pagtatayo. Sa wakas ay nakalibot upang tingnan kung ano ang nangyayari sa kanyang tinubuang lugar. Ngayon ay isang detalyadong kuwento tungkol sa pagtatayo ng North-Eastern Expressway (SVKh) - isang bagong highway na magkokonekta sa tatlong distrito ng kabisera: hilaga, silangan at timog-silangan.

01. Ganito ang hitsura ng lugar na ito noong 2016. Dahil sa pagtatayo ng isang tunel sa ilalim ng Shchelkovskoye Highway, isang malaking siksikan ng trapiko sa loob ng ilang kilometro ang nabuo sa umaga.

02. Construction for a while, metro tunnel forever. Tapos na ang trabaho, wala nang traffic jams sa lugar na ito. Ngayon ang lahat ay nakatayo sa intersection sa Khalturinskaya Street.

04. Lumabas mula sa pansamantalang bodega ng imbakan patungong Shchelkovskoe highway patungo sa Moscow Ring Road.

05. Mula sa itaas hanggang sa ibaba sa larawan ay Shchelkovo highway, mula kaliwa hanggang kanan - pansamantalang bodega ng imbakan. Sa kaliwa - ang istasyon ng metro na "Partizanskaya", sa kanan - "Cherkizovskaya".

06. 2016 Kumikit dahil sa pagtatayo ng mga overpass at tunnel.

07. 2018 Mula sa highway ng Shchelkovo, ang mga labasan sa pansamantalang bodega ng imbakan ay bukas sa magkabilang direksyon, sa timog at sa hilaga.

08. Tingnan patungo sa Podbelka. Sa kaliwa sa larawan ay ang istasyon ng Moscow Central Circle na "Lokomotiv".

10. Dagdag pa, ang chord ay nakatiklop sa isang compact na bersyon. Malamang na ito ay dahil sa kahirapan sa pagpapalaya ng lupa para sa pagtatayo, gayundin dahil sa pagpasa ng Losiny Ostrov park. Kung titingnan mong mabuti ang larawan, malinaw mong makikita ang temporal na organisasyon ng kilusan, na inililipat sa isang tabi.

11. Parehong lugar sa kabilang panig.

12. Ang compact na bersyon ng ruta ay ganito ang hitsura: ang trapiko mula sa hilaga ay isasaayos sa kahabaan ng overpass, na hindi pa bukas, at ang trapiko mula sa timog ay dadaan sa ilalim ng overpass. Kaya, ang ruta ay aabot sa halos kalahati ng lugar.

13. Habang ang trapiko ay bukas sa Mytishchi overpass (sa Open Highway). Susunod ay ang konstruksiyon. Dito ay malinaw mong makikita ang dalawang track na matatagpuan sa ilalim ng isa.

14. Buksan ang highway, tingnan patungo sa Metrogorodok. Oh, Metrogorodok, aking tinubuang-bayan)

15. Konstruksyon ng isang chord patungo sa Yaroslavl highway. Lahat ay nasa puspusan na ngayon. Ang istasyon ng MCC na "Rokossovsky Boulevard" ay makikita sa kanan.

16. Mga sangay sa hinaharap. Sa kaliwa - ang pang-industriyang zone ng Metrogorodok.

18. Mas malapit sa kalye ng Losinoostrovskaya. Dito, inilalagay ang mga komunikasyon. Sa pagkakaalam ko, ang disenyo at pag-apruba ng chord project ay isinasagawa pa rin para sa seksyon sa Yaroslavl highway.

19. Tingnan natin ang chord mula sa kabilang panig. Tingnan patungo sa "Partizanskaya". Matagal nang bukas ang lahat dito, ang kulang na lang ay park and ride sa MCC station.

20. Intersection ng chord sa Entuziastov Highway. Dito, halos lahat ng overpass ay bukas na, maliban sa direktang daanan sa timog sa kahabaan ng chord at sa labasan mula sa Enthusiasts Highway.

21. I-set up!

22. Tingnan mula sa highway ng mga Mahilig sa timog. Sa kanan ay makikita mo ang interchange sa Budyonny Avenue.

23. Sa lugar na ito, sa lahat ng mga diagram, ang isang "buhol" ay nakatali sa chord. Ang pangunahing kurso ay pupunta sa mas malayong timog parallel sa MCC, at ang chord mismo ay mabilis na pupunta sa timog-silangan sa Vykhino.

24. Sa unang sulyap, hindi mo maiisip ito nang walang isang daang gramo. Ngunit ang lahat ay simple. Sa kaliwa ay ang chord mula kay Vykhino. Kung dumiretso ka dito, makakarating ka sa Budyonny Avenue (umalis sa kanan sa frame), kung liliko ka sa kanan, mapupunta ka sa pagpapatuloy ng chord na papunta sa hilaga (sa ibaba ng frame) . Mula sa itaas, ang istasyon ng MCC na "Andronovka" at naka-ground para sa hinaharap na pagtatayo ng highway sa tuktok ng frame.

27. Natatanging oras habang hindi pa bukas ang kalsada. Malaya kang makakalakad sa track sa paglalakad.

29. View ng parehong interchange mula sa Perovo.

30. Malaking istasyon ng kargamento "Perovo".

33. Tingnan patungo sa parke na "Kuskovo". Sa seksyong ito, ang chord ay halos handa na.

35. Tingnan patungo sa Vykhino. Ang unang overpass ay ang mga kalye ng Papernik at Yunosti, ang pangalawa, sa malayo, ay ang Moscow Ring Road.

36. Lumalabas na sa malapit na hinaharap ay naghihintay kami para sa pagbubukas ng chord mula sa Moscow Ring Road hanggang sa Open Highway. Para sa akin nang personal, isang taong naninirahan sa Izmailovo, ito ay magiging isang pinakahihintay na kaganapan.

Dmitry Chistoprudov,

Ang pagtatayo ng seksyon ng North-Eastern Expressway, na magkokonekta sa Entuziastov highway at Izmailovskoye highway, ang mga awtoridad ng lungsod ay nagnanais na kumpletuhin ang isang taon nang mas maaga sa iskedyul - sa pagtatapos ng unang kalahati ng 2016. Ang nasabing pahayag ni Moscow Mayor Sergei Sobyanin matapos bumisita sa construction site. Ang 4 na km na haba ng overpass ay bubuuin ng walong lane - apat sa bawat direksyon, at ang trapiko dito ay isasagawa sa isang traffic light mode.

Ang North-Eastern Chord mismo ay dapat ikonekta ang M11 Moscow-St.

Kaya, ang bagong kalsada ay magkokonekta sa mga pangunahing highway sa hilagang-silangan ng lungsod: Dmitrovskoye, Altufevskoye, Yaroslavskoye, Shchelkovskoye, Entuziastov Highway at Open Highway. Ayon sa proyekto, ang haba ng chord ay magiging mga 25 km. Bilang conceived sa pamamagitan ng mga opisyal, ang highway, na kung saan ay hindi binalak na mabayaran, ay dapat bawasan ang karga ng trapiko sa Moscow Ring Road, ang Third Ring Road, outbound highway, at gayundin sa gitna ng Moscow.

Nabanggit ng alkalde ng kabisera na ang pagtatayo ng seksyon mula sa Entuziastov highway hanggang sa Izmailovsky highway ay maihahambing sa pagiging kumplikado at gastos sa kasumpa-sumpa na Alabyano-Baltic tunnel.

"Sa isang pagkakataon, ito ay inilaan para sa ika-apat na transport ring, ngunit ang proyekto ay magiging teknikal na hindi magagawa. At ang malaking halaga ng konstruksyon na ito ay nasayang na lang. Samakatuwid, ngayon sinusubukan naming isama ito sa North-Eastern chord. Dapat nating lisanin ang Enthusiasts Highway kasama ang mga flyover na ito at iba pa sa pagtatapos ng taon, bigyan ang avenue ng buong swing, ”sabi ni Sobyanin tungkol sa mga prospect. —

Ang site ay nasa ilalim ng konstruksyon nang mas maaga sa iskedyul. Bagama't may kontrata kami para sa 2017, kailangan pa rin naming subukang matapos sa 2016."

Naniniwala ang opisina ng alkalde na sa pagdating ng overpass na ito, ang accessibility ng transportasyon ng mga distrito ng Sokolinaya Gora, Izmailovo at Preobrazhenskoye, na matatagpuan sa silangan ng lungsod, ay mapabuti. "Bilang resulta, makukumpleto natin ang tatlong seksyon ng North-Eastern Expressway, at pagkatapos ay ang gawain ay ikonekta ang mga seksyong ito sa isa't isa, na magbibigay ng isang buong bagong highway ng lungsod," dagdag ng alkalde.

Matatandaan na ang pagtatayo ng unang seksyon ng North-Eastern Expressway ay nagsimula noong 2008. Sa ngayon, bukas ang trapiko sa Businovskaya interchange - Festivalnaya street, sa Kosinskaya interchange at intersection ng chord sa Entuziastov highway bago lumiko sa 2nd street ng Izmailovsky Menagerie.

Kapansin-pansin na ang pagtatayo ng chord ay nagdulot ng kawalang-kasiyahan sa mga residente ng mga lugar na dinadaanan nito.

Kabilang sa mga pangunahing mga claim sa mga opisyal - ang lokasyon ng ruta sa agarang paligid ng mga gusali ng tirahan (50-60 m), ang napakalaking demolisyon ng mga garahe (mga 2 libong kahon), pagputol ng bahagi ng teritoryo (ayon sa plano ng survey, mga 10 ektarya ) ng makasaysayang ari-arian ng pamilyang Sheremetev na "Kuskovo", at gayundin ang panganib ng pagkabigo ng pinakamalaking kolektor sa Moscow, kung saan humigit-kumulang 40% ng lahat ng dumi sa alkantarilya sa lungsod ang pumasa.

Sinasabi ng mga eksperto na ang mga vibrations ng lupa mula sa daloy ng mga kotse ay maaaring hindi paganahin ang kolektor, na magreresulta sa isang kalamidad sa kapaligiran para sa lungsod.

"Hindi kami tutol sa pagbuo ng chord. Ang lugar ay nakasusuklam mula sa mga jam ng trapiko, nangangailangan ito ng isang mahusay na imprastraktura ng transportasyon, ngunit sa panahon ng pagtatayo ay kinakailangang isaalang-alang ang mga interes ng mga residente sa ilalim ng mga bintana kung saan dadaan ang highway, "sabi ng mga taong-bayan na pumirma sa petisyon laban sa proyekto ng pagtatayo ng kalsada. .

Mga opinyon ng eksperto sa North-Eastern Chord

"Ang anumang konstruksyon ay nagdudulot ng abala sa mga lokal na mamamayan at hindi nasisiyahan sa mga residente, ito man ay ang pagtatayo ng isang pangunahing highway o ang pagpapalit ng mga tubo sa bakuran ng isang gusali ng tirahan," sinabi ni Alexei Tuzov, Unang Pangalawang Pangulo ng AvtoSpetsCentre Group of Companies, sa Gazeta .Ru. - Sa kasong ito, naniniwala ako na ang mga pansamantalang abala, tulad ng pagputol ng mga puno o pagwawasak ng mga garahe, ay makatwiran. Bilang karagdagan, pagkatapos makumpleto ang gawaing pagtatayo, pinlano na isagawa ang pagpapabuti ng mga teritoryo na katabi ng chord, kabilang ang pagtatanim ng mga damuhan, puno at shrubs at ang paglikha ng mga karagdagang espasyo sa paradahan.

Isinasaalang-alang ni Mikhail Krestmein, pinuno ng departamento ng pananaliksik at disenyo ng transportasyon at mga kalsada, na ang isa sa mga unang operating section ng hinaharap na chord ay isang overpass sa pagitan ng Izmailovsky highway at Entuziastov highway. "Ito ang pinakaproblemadong lugar sa silangang sektor ng lungsod - halos walang mga cross-link sa pagitan ng mga highway at distrito," sinabi ni Krestmein sa Gazeta.Ru.

Nabanggit ng interlocutor na, dahil maraming malalaking parke sa silangan ng Moscow, lahat ng residente ng lungsod ay interesado sa seksyong ito ng chord.

"Tiyak, ang lungsod ay nangangailangan ng mga chord, kahit na masikip ang trapiko sa kanila," paniniwala ni Krestmein. - Kaya masasabi natin na ang TTK ay hindi nagkakahalaga ng pagtatayo. Ngunit isipin kung ano ang magiging tulad ngayon sa Moscow kung ang lahat ng mga kotse mula sa Third Ring ay ibinaba. Sa mga nagdaang taon, higit sa lahat kami ay nakikibahagi sa muling pagtatayo ng mga highway - halimbawa, Kashirskoye at Varshavskoye highway. Ngayon, nagsimula na sa wakas ang malakihang konstruksyon ng mga bagong kalsada, na mayroong napakalaking mga indicator ng kahusayan, dahil nagbibigay ang mga ito ng mga cross connection at inilatag sa paligid ng sentro ng lungsod.

Si Oleg Skvortsov, Pangulo ng Association of Road Research Organizations RODOS, ay sumusuporta din sa ideya ng paglikha ng mga chord system sa Moscow. "Nakikita namin na ang mga ring road na itinayo sa ilalim ng Luzhkov ay hindi nilulutas ang mga problema sa transportasyon," sinabi ni Skvortsov sa Gazeta.Ru. —

Ang chord, hindi tulad ng singsing, ay may mga saksakan sa labas ng lungsod. Bilang karagdagan, kung maglatag ka ng ilang mga chord, maaari silang bumuo ng parehong singsing bilang isang resulta. Ang isa pang kalamangan ay ang isang karaniwang tuwid na kalsada ay mas maikli kaysa sa isang kurba, na nangangahulugan na ito ay mas mura upang itayo."

Northwest Chord

Walang mas kaunting kontrobersya at kontrobersya ang sanhi pagtatayo sa Moscow at isa pang chord - ang North-West. Ang isa sa mga seksyon nito, ang Alabyano-Baltic Tunnel, ay umani ng batikos mula sa mga eksperto at hindi kasiyahan sa mga lokal na residente.

Humigit-kumulang 800 puno at halos 1.5 libong shrubs ang pinutol para sa pagtatayo ng tunnel sa Narodnogo Opolcheniya Street lamang. Ang halaga ng compensatory landscaping ay naging ilang beses na mas kaunti. Kasabay nito, ang rehiyon ay hindi pa talaga napupuntahan.

"Noong 2014, kumpara noong 2010 at 2011, nagkaroon ng malaking paghina sa karaniwang bilis ng paggalaw," sabi ng ulat ng Cork Gate. - Ang pagkasira na ito kasunod ng pagbubukas ng Alabyano-Baltiysky tunnel sa direksyon mula Alabyan Street hanggang Bolshaya Akademicheskaya Street ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan ng muling pamamahagi ng demand sa transportasyon mula sa mga bypass highway hanggang sa North-Western Chord section, na napansin ang pagkakaroon ng isang malaking error sa disenyo. , na binubuo ng hindi sapat na mababang throughput capacity ng highway na ginagawa. Bilang resulta ng isang error sa disenyo, ang bagong highway ay napuno ng talamak na pagsisikip mula nang i-commissioning."

Noong Hunyo ng taong ito, isang iskandalo ang muling sumabog sa paligid ng pagtatayo ng isang seksyon ng chord sa rehiyon ng Shchukino, na konektado sa desisyon ng mga awtoridad na isara ang through passage sa seksyon ng Narodnogo Opolcheniya Street mula sa intersection sa Marshal Vershinin Street sa intersection sa Marshal Tukhachevsky Street. Ang tinatawag na winchester tunnel ay dadaan sa ilalim ng kalye ng People's Militia, kung saan ang mga paparating na daloy ng trapiko ay hindi gagalaw nang magkatulad, ngunit sa ibabaw ng bawat isa.

Sa mga unang araw pagkatapos ng pagsasara, maraming kilometro ng trapiko ang nabuo sa lugar. Ang mga residente lamang ng 13 bahay, na direktang matatagpuan sa Narodnogo Opolcheniya Street sa overlap zone, ang binigyan ng mga pass at pinayagang lumipat sa kahabaan ng site na ito. Ang lahat ng iba pang mga motorista ay napipilitang gumawa ng isang detour, na lampasan ang construction site. Ayon sa mga opisyal ng Moscow, ang naturang panukala ay magbabawas sa panahon ng pagtatayo ng tunnel ng isang taon.

Alalahanin na sa unang pagkakataon naisip ng mga awtoridad ang pagtatayo ng North-Western Expressway noong 1971. Gayunpaman, ang proyekto sa highway ay ipinagpaliban, at ang mga opisyal ay bumalik sa ideyang ito noong 2011 lamang.

Ito ay pinlano upang tapusin ang pagtatayo ng ruta sa 2017. Ang haba ng buong chord ay humigit-kumulang 29 km - ito ay aabot mula sa Skolkovo hanggang Yaroslavl highway. Ayon sa proyekto, dalawang tulay, pitong tunnel, 16 flyover at 47 pedestrian crossings ang itatayo sa buong kalsada.

Bilang karagdagan sa dalawang high-speed highway na binanggit sa Moscow, pinaplano rin na itayo ang Southern Rocade, na tatakbo mula sa Rublevsky Highway hanggang Borisovskie Prudy Street.

Ang lahat ng mga highway na ito ay naging alternatibo sa ika-apat na singsing ng transportasyon, ang pagtatayo kung saan tinanggihan ng mga opisyal ng lungsod noong Disyembre 2010 dahil sa ipinagbabawal na halaga ng proyekto - mga 1 trilyong rubles.