Ang istasyon ba ay ilipat ng mga hilaga. Ang Severyanin platform ay isang maginhawa at mabilis na paraan upang makarating sa ginintuang babylon shopping center

Hindi lihim na ang MCC ay may pinakamalaking kahulugan sa hilaga. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang singsing mismo ay nagpapatakbo ng pinakamalayo mula sa gitna sa hilaga, at, nang naaayon, naging posible na paikliin ang iyong landas at hindi kunin ang metro sa gitna sa Circle Line. Gayunpaman, hindi lamang ang distansya mula sa singsing na umaakit sa mga pasahero sa MCC sa hilaga. Tulad ng ipinakita ng mga numero para sa trapiko ng pasahero, ang pinakatanyag na mga istasyon ay ang Ploschad Gagarin, dahil ang paglipat sa metro doon ay ang pinaka-maginhawa, at pagkatapos ay ang mga hilagang istasyon ng Vladykino at Botanichesky Sad ay sumusunod. Dahil ang mga istasyong ito ay matatagpuan sa tabi mismo ng bagong singsing at ang mga paglilipat doon ay komportable hangga't maaari. Nalalapat ito sa mga gumagamit ng Muscovites. At ngayon ang isa pang kategorya ng mga gumagamit ng MCC ay ang mga taong nakatira sa rehiyon, ngunit nagtatrabaho at nag-aral sa kabisera. Dito sa hilaga, muli, ang mga paglilipat mula sa mga de-kuryenteng tren ay ginawang pinaka komportable. Mula sa mga istasyon ng NATI at Okruzhnaya hanggang sa mga istasyon ng MCC maaaring maabot sa loob ng ilang minuto. Ang isa pang istasyon na na-strung sa bagong singsing ay ang "Severyanin". Sa paglipas ng panahon, ipinangako nila na ilipat ang platform sa istasyon ng MCC at mas magiging madali para sa mga pasahero na ilipat sa Rostokino station. Pupunta kami roon ngayon, tingnan kung paano nagawa ang lahat, pati na rin kung mayroong anumang batayan para sa pagsasama ng istasyon ng MCC at istasyon ng riles ng Severyanin sa isang TPU.
1. Ang katotohanan na ang istasyon ng Rostokino ay partikular na nakatuon sa isang promising transfer mula sa Severyanin ay agad na malinaw. Ang platform ay inilipat patungo sa riles ng tren. Kung napagpasyahan na gumawa ng istasyon para sa Muscovites, ililipat ito patungo sa Prospect Mir. Marahil ay naglagay pa sila ng isang istasyon mismo sa overpass sa highway na may mga labasan sa magkabilang panig ng Prospekt Mira. Alinsunod dito, para sa mga gumagamit na naglalakad mula sa kalapit na mga gusali ng tirahan, isang mahabang mahabang diskarte, isang landas ng aspalto ang ginawa. Ang terminal ng pasahero ng istasyon ay matatagpuan mas malapit sa riles ng tren, kaya't mahaba ang panahon upang makarating dito.

2. Ang kalsada dito, sa kasamaang palad, ay marumi pa rin, syempre, nagpapatuloy pa rin ang trabaho, lahat ng mga istasyon ng MCC ay binuksan sa isang semi-tapos na estado "Ang Rostokino ay walang kataliwasan. Nais kong maniwala na malapit na nilang mailagay ang lahat sa ayos

3. Ang canopy sa platform ay napaka-pangkaraniwan, hindi ito isang tipikal na Riles ng Ruso, tulad ng halos lahat ng mga istasyon ng singsing, ito ay isang orihinal na disenyo. Bagaman ang orihinal ay maaaring noong dekada 60 o 70. Ngayon, ang arkitekturang ito ay nakangiti sa iyo.

4. Ang pagtalo sa putik, nakakarating kami sa pavilion.

5. Ang pavilion ay orihinal. Matingkad na pula. Hindi masama.

6. Nakolekta ang lahat ng medyo kalidad, ngunit ang pag-angkin, tulad ng lagi, sa mga panel na pumunta sa pinakailalim. Ngunit pagkatapos, tulad ng nakikita ko, may isang nagmula sa ideya na "paano namin mapoprotektahan ang mas mababang bahagi ng mga panel mula sa pinsala" at naka-install na mga breaker ng gulong. Kakaibang desisyon, upang maging matapat. Bakit hindi gawin ang mga normal, ang base ng tao ay simple at matibay. Sa gayon, muli, ang lahat ay makikita pagkatapos ng maraming taon ng operasyon.

7. Ang mga tanggapan ng tiket dito sa labas ay hindi isang napaka-maginhawang solusyon, bagaman sa maraming mga istasyon ng Riles ng Riles na ito ay gayon, hindi mo sorpresahin ang mga gumagamit ng mga de-kuryenteng tren. Sa pamamagitan ng paraan, ang daan patungong "Severyanin" ay humahantong mula dito pakaliwa. At sa likuran maaari mong makita ang isang bakod na naghihiwalay sa riles ng tren.

8. Sa pangkalahatan, maganda ang hitsura. Lalo na ang visor na ito.

9. Sa loob, ang lahat ay simple, walang mga frills. Kahit na ang kisame ay pinutol ng mga pulang panel, tulad ng isang kulay na accent.

10. Sa kabilang panig ay may isa pang exit, sa kabilang panig ng mga riles ng tren. Sa kanan ay ang mga pintuan ng lobby.

11. Sa loob, ang lahat ay medyo siksik. Ang mga pintuan ng pasukan ay nasa kaliwa, ang mga makina ng tiket ay makikita sa likuran, at may mga turnstile sa kabuuan ng lobby. Ang isang kagiliw-giliw na artifact ay nakasalalay laban sa malayong pader. Ito ang mga palatandaan na may pangalan ng istasyon ng Yaroslavskaya. Ito ang tinawag sa istasyon nang ang singsing ay ang Railway pa rin ng Moscow.

12. Ang isang hagdanan at dalawang linya ng mga escalator ay pumunta sa platform. Walang pag-angat para sa mga taong may kapansanan, may isang angat sa kahabaan ng hagdanan. Ano ang pumigil sa pag-install ng isang elevator dito, hindi ko maintindihan.

13. Tumataas kami sa pavilion sa platform. Mayroong napakababang kisame para sa ilang kadahilanan. Isang kakaibang desisyon. Maaari mong maabot ang kisame na nakasuot sa iyong kamay nang walang anumang mga problema.

14. Ganito ang hitsura ng pavilion sa platform.

15. Ang isa pang exit mula sa underground lobby ay makikita mula sa platform.

16. Ang disenyo ng malaglag at mga bench sa istasyon ay pumupukaw ng mga saloobin ng isang magandang lumang scoop. Hindi ko alam kung sino ang nag-imbento nito, ngunit mayroon kaming ika-21 siglo sa aming bakuran, mukhang nakakatawa ito.

17. Mga konkretong pedestal na pininturahan ng pula - Masisiyahan ang Malevich.

18. Isa pang pagtingin sa platform. Nagustuhan ang mga linya ng mga ilawan sa takip. At sa buong paligid, kung gayon, tumingin, mga industrial zone. Marahil ay malabo dito sa dilim.

19. At narito ang tren, oras na upang magpatuloy.

Harding botanikal<- Ростокино ->

Ang Moscow Central Circle (MCC) ay naglilingkod sa mga pasahero nang higit sa isang taon. Ngunit ang ilang mga istasyon sa expressway ay mahirap pa ring maabot. Lalo na para sa mga nais magpalit ng "Lunok" mula sa metro, ground o commuter train.

Ang maginhawang pagtawid ng pedestrian sa singsing ay nabuksan na sa dalawang sangay ng riles. Sa direksyon ng Smolensk - mula sa platform ng Testovskaya hanggang sa mga istasyon ng Delovoy Tsentr at Shelepikha MCC. At sa direksyon ng Kazan, sa halip na isang hindi maginhawang tawiran sa antas na solong sa mga riles ng tren, itinayo ang isang sa ilalim ng lupa. Ngayon, nang hindi isapanganib ang iyong buhay, maaari mong ilipat ang isang piraso ng bakal mula sa platform ng Fraser papunta sa istasyon ng Andronovka MCC at pabalik.

Patuloy kaming isinasama ang mga istasyon ng MCC at metro sa mga linya ng radyal ng riles, - sinabi ng Deputy Mayor ng Moscow na si Marat Khusnullin. - Sa pamamagitan ng 2018, babawasan namin ang distansya sa pagitan ng apat na mga platform ng riles at ng MCC. Sa parehong oras, magbubukas kami ng tatlong bagong paglilipat mula sa mga tren ng commuter patungong Lastochki. Para dito, magtatayo kami ng mga bagong platform at terminal.

Bilang karagdagan, pagkatapos ng muling pagtatayo sa direksyon ng Kiev ng riles ng tren sa New Moscow, magsisimulang tumakbo ang mga de-kuryenteng tren sa oras ng pagmamadali na may agwat hanggang tatlong minuto (ngayon - 6 - 10 minuto). Tatlong bagong mga istasyon ang itatayo sa linyang ito. At sa direksyon ng Kursk ay magbubukas ng isa pang bagong istasyon - Novokhokhlovskaya. Hanggang sa katapusan ng 2018, makakonekta ito sa MCC na may isang maginhawang daanan.

Ang Stroykompleks ng kabisera ay nagsabi sa kung anong iba pang mga lugar sa isang taon na ang MCC ay magiging malapit sa mga ordinaryong tren at metro.

Ang Severyanin platform para sa mga tren ng commuter ay ililipat ng 350 metro sa istasyon ng Rostokino MCC. Kasabay nito, isang underground na daanan mula sa MCC at isang bagong terminal ng pasahero mula sa rehiyon ay nasa ilalim ng konstruksyon.

Ano ang mangyayari: kapag naglilipat, ang mga pasahero ay kailangang maglakad lamang ng 20 metro sa halip na 620 metro. Bukod dito, ang paglipat ay gagawin alinsunod sa prinsipyo ng "dry paa", iyon ay, ang mga naglalakad ay hindi na kailangan na lumabas sa kalye. Bilang karagdagan, ang mga madla sa istasyon ng riles ng Yaroslavsky at ang Komsomolskaya metro station ay bahagyang babawasan. Pagkatapos ng lahat, ngayon ang ilan ay kailangang makarating doon upang mabilis na makapunta sa subway at sa MCC.

Ang isang overpass ng tren na may isang platform para sa mga suburban electric train na Okruzhnaya ay itatayo sa mga track ng MCC sa lugar ng Station Street. Ang isang turnstile cash terminal ay bubuksan sa ilalim ng flyover. Sa hinaharap, isang solong terminal ng pasahero na may mga elevator at escalator ang lilitaw dito. Ikokonekta nito ang mga hintuan ng MCC at ang direksyon ng Savelovsky ng Moscow Railway, pati na rin ang istasyon ng Okruzhnaya na itinatayo sa linya ng metro ng Lyublinsko-Dmitrovskaya.

Ano ang mangyayari: ang distansya sa pagitan ng MCC at ng Okruzhnaya railway platform ay mababawasan mula 260 hanggang 50 metro. Hindi mo kailangang lumabas sa labas upang maglipat. Dadaan ang mga pasahero sa isang sakop na walkway. Sa parehong oras, ang mga istasyon ng Timiryazevskaya at Savelovskaya metro ng linya ng Serpukhovsko-Timiryazevskaya ay aalisin.

Ang isang bagong platform para sa mga tren ng Varshavskaya commuter ay itatayo malapit sa istasyon ng Verkhniye Kotly MCC sa direksyon ng Paveletskoye ng Moscow Railway. Lilitaw din dito ang isang terminal ng cash na turnstile. Sa lugar na ito, tatayo ang tatlong mga overpass ng riles at ang overpass sa MCC ay maitatayong muli.

Ano ang mangyayari: isang maginhawang paglipat mula sa Varshavskaya sa istasyon ng MCC na "Verkhniye Kotly" ayon sa prinsipyo ng "dry paa". Magkakaroon ng mas kaunting mga tao sa istasyon ng metro ng Nagatinskaya ng linya ng Serpukhovsko-Timiryazevskaya at ang istasyon ng tren ng Paveletsky.

Ang isang bagong platform ng riles na may dalawang mga terminal ay itatayo malapit sa istasyon ng Streshnevo MCC. Ang isa sa mga ito ay maaaring magamit upang makakuha mula sa isang regular na tren patungo sa "Lunok" sa pamamagitan ng isang sakop na daanan.

Ano ang mangyayari: para sa isang paglilipat sa pagitan ng riles ng tren at ng MCC, ang mga pasahero ay kailangang maglakad lamang ng 50 metro sa halip na ang kasalukuyang 320 metro. I-aalis nito ang mga istasyon ng metro na "Tushinskaya" at "Dmitrovskaya".

Direksyon ng Kursk

Ang isang platform ng parehong pangalan para sa mga tren ng commuter na may isang pampasaherong terminal ay itatayo malapit sa Novokhokhlovskaya MCC station.

Ano ang mangyayari: posible na lumipat mula sa direksyon ng Kursk ng Moscow Railway patungong Moscow Central Circle sa pamamagitan ng isang sakop na walkway.

Ang platform ng tren ng Karacharovo ay ililipat malapit sa istasyon ng Nizhegorodskaya MCC. Bilang karagdagan, isang daanan sa ilalim ng lupa ay itatayo sa pagitan nila.

Itatayo ang isang overhead tawiran sa pagitan ng istasyon ng Likhobory MCC at ng platform ng NATI ng Oktyabrskaya Railway.

Ano ang mangyayari: makakarating ang mga pasahero sa mga kinakailangang istasyon nang average na 10 minuto nang mas mabilis. Bilang karagdagan, ang daanan ng mga pasahero sa mga hinaharap na seksyon ng network ng kalsada ng Northeast Expressway ay magiging ligtas.

At sa oras na ito

Ang unang seksyon ng Bolshoi Metro Ring ay inihahanda para sa pagbubukas

Igor PAVLOV

Limang bagong mga istasyon ang ilulunsad sa huling bahagi ng Nobyembre - unang bahagi ng Disyembre.

Inihahanda ng Moscow Metro na ilunsad ang mga unang istasyon sa pangalawang singsing, na kumpletong makukumpleto sa loob ng tatlong taon. Sa susunod na taon, ang mga seksyon mula sa Petrovsky Park hanggang Nizhnyaya Maslovka at mula Nizhegorodskaya hanggang Rubtsovskaya ay isusugo. Noong 2019, mula Nizhnyaya Maslovka hanggang Rubtsovskaya, mula Mnevniki hanggang Khoroshevskaya at mula sa Aminevskoye Shosse hanggang Kakhovskaya. Ang singsing ay ganap na sarado sa 2020 at isasama ang 31 mga istasyon.

Ngayong taon, ang Petrovsky Park, Shelepikha, CSKA, Khoroshevskaya at Delovoy Tsentr (haba ng seksyon - 10.5 km) ay magbubukas. Ayon kay Deputy Mayor for Urban Development Patakaran at Konstruksyon Marat Khusnullin, ito ay mangyayari sa huling bahagi ng Nobyembre - unang bahagi ng Disyembre. Ang mga istasyong ito ay naitayo na at nasubukan na. Noong Setyembre, naglunsad ang metro ng isang teknikal na tren. Ngayon ang pagpapatakbo ng track ay nagpapatuloy.

Inaasahan na ang paglulunsad ng mga unang istasyon sa Bolshoi Metro Ring ay aalisin ang mga linya ng Tagansko-Krasnopresnenskaya at Zamoskvoretskaya.

RIAMO - 8 Peb.Salamat sa pagbuo ng underpass at paglipat ng platform, ang daanan mula sa Severyanin railway station patungong Rostokino MCC station sa kabisera ay mababawasan ng 31 beses, hanggang sa 20 metro, ayon sa opisyal na website ng Alkalde ng Moscow.

"Ang mga manggagawa ay pumupunta sa ilalim ng lupa sa dalawang direksyon ng Moscow Railway nang sabay-sabay. Binubuo ang mga Tunnel dito para sa mga daanan sa ilalim ng lupa sa hinaharap. Sa direksyon ng Yaroslavl, ikonekta nila ang Severyanin platform, na ilipat ang 350 metro, at ang Rostokino MCC station. Bilang isang resulta, ang distansya sa pagitan ng mga paghinto ng dalawang uri ng transportasyon ay mababawasan mula 620 hanggang 20 metro, "sabi ng mensahe.

Sa panahon ng pagtatayo ng tawiran, ang prinsipyo ng "tuyong paa" ay susundan: ang mga pasahero ay hindi na lalabas sa labas upang magbago mula sa isang de-kuryenteng tren patungo sa isa pa.

Ang plataporma ng Karacharovo ng direksyon ng Gorky ng mga Riles ng Moscow ay ililipat din palapit sa MCC at isang itatayo sa ilalim ng lupa na tumatawid na pedestrian, na kung saan ay magkakasunod na magiging bahagi ng pinakamalaking multi-level na transport hub ng lungsod. Isasama-sama nito ang Nizhegorodskaya Ulitsa metro station ng Bolshaya Koltsevaya Line, ang istasyon ng parehong pangalan sa Kozhukhovskaya Line, ang Nizhegorodskaya MCC Station at mga paghinto ng transportasyon sa lupa.

Ang Varshavskaya platform ay lilitaw sa direksyon ng Paveletskoye ng Moscow Railway. Mula doon, ang paglipat sa istasyon ng MCC na "Verkhniye Kotly" ay aayos ayon sa prinsipyong "tuyong paa". I-aalis nito ang istasyon ng Nagatinskaya ng linya ng metro ng Serpukhovsko-Timiryazevskaya at ang istasyon ng tren ng Paveletsky. Bilang karagdagan, tatlong bagong mga overpass sa mga riles ng riles ay itatayo sa direksyon ng Paveletskoye at ang overpass sa MCC ay muling maitatayo.

Plano nitong ilipat ang platform ng Leningradskaya sa direksyon ng Riga ng Moscow Railway. Ang bagong punto ng pagtigil ay lalagyan ng dalawang mga terminal, isa sa mga ito ay ikonekta ito sa istasyon ng Streshnevo MCC. Ang distansya na kailangang maglakbay ng mga pasahero upang magbago mula sa tren patungong Lastochka ay mababawasan mula 320 hanggang 50 metro. Matapos ang paglunsad ng seksyon, ang mga istasyon ng metro na "Tushinskaya" at "Dmitrovskaya" ay ibababa.

Sa direksyon ng Kursk ng mga Riles ng Moscow malapit sa istasyon ng MCC na "Novokhokhlovskaya" magkakaroon ng isang hintuan na may parehong pangalan sa isang terminal ng pasahero at isang komportableng paglipat sa pagitan ng mga Riles ng Moscow at ng MCC, nilagyan ayon sa prinsipyo ng "tuyo paa ". Itatayo ang isang overhead tawiran sa pagitan ng istasyon ng Likhobory MCC at ng platform ng NATI ng Oktyabrskaya Railway.

Bilang karagdagan, isasama ng transport hub ang MCC, ang direksyon ng Savelovskoe ng Moscow Railway at ang istasyon ng Okruzhnaya metro na itinatayo sa linya ng Lyublinsko-Dmitrovskaya. Para sa mga ito, ang isang overpass ng riles na may stop ng Okruzhnaya at isang terminal sa ibaba nito ay lilitaw sa mga track ng MCC. Bilang isang resulta, ang distansya sa pagitan ng MCC at ng istasyon ng riles ay mababawasan mula 260 hanggang 50 metro. Bawasan nito ang daloy ng mga pasahero sa mga istasyon ng metro ng Timiryazevskaya at Savelovskaya.

Plano ng Moscow Railways na kumpletuhin ang gawaing pagtatayo sa anim na linya ngayong taon.

Kumusta ang pagbuo ng interchange sa MCC sa pagsulong Hulyo 7, 2017

Ang trapiko ng pasahero sa kahabaan ng Moscow Central Circle ay inilunsad nang halos 10 buwan. Sa oras na ito, ang singsing ay nagdala ng higit sa 65 milyong mga pasahero, at ang buwanang trapiko ng pasahero ay lumampas sa 360 libong mga pasahero bawat araw. Samantala, ang paglulunsad ng trapiko ng pasahero, tulad nito, ay lamang ang unang yugto sa pagbuo ng proyekto. Sinundan ito ng dalawa pa: ang pagsasama ng MCC sa mga direksyon na radial ng Moscow Railways (yugto 2) at pagbuo ng mga katabing teritoryo (yugto 3). Ito ay tiyak na tungkol sa ikalawang yugto na pag-uusapan natin ngayon. Tingnan natin kung paano nagpapatuloy ang pagtatayo ng mga interchange hub sa mga intersection ng MCC kasama ang iba pang mga linya ng riles.

Magsimula tayo mula sa direksyon ng Paveletsky
Dito, upang maisama sa MCC at ayusin ang isang paglipat sa istasyon ng Verkhniye Kotly (Nais ko pa ring magreklamo tungkol sa kumpletong pagkakasulat sa topological ng taong nagmula sa gayong pangalan), isang bagong hintuan ay itinatayo.

Nagbibigay ang proyekto ng pagtatayo ng dalawang mga platform ng pampasahero ng isla, na gagawing posible upang ayusin ang isang hintuan para sa mga tren na sumusunod sa lahat ng mga pangunahing track. Magkakaroon ng isang pagkakataon upang humirang ng isang paghinto dito para sa mga tren ng Aeroexpress sa Domodedovo Airport at mga suburban express train.

Napakalaking sukat ng pasilidad, bahagi ng mga platform ay ilalagay sa mga overpass, na nangangailangan ng kanilang kumpletong muling pagtatayo. Ang mga palakol ng pangunahing mga track ay maglilipat din. Sa ngayon, ang pagtatayo ng mga nagpapanatili ng pader ay nakumpleto.

Ang susunod na direksyon ay ang Riga
Sa una, ang proyekto para sa pagsasama ng direksyon ng Riga sa MCC na ibinigay para sa paglipat ng Pokrovskoye-Streshnevo platform upang ayusin ang isang transfer hub. Ngunit nang maglaon, sa ilalim ng pamimilit mula sa Komite ng Moscow para sa Arkitektura at Konstruksyon, isa pang desisyon ang ginawa: iwanan ang Pokrovskoe-Streshnevo sa lugar, at ilipat ang platform ng Leningradskaya upang ilipat sa MCC.

Huli na upang sabihin ngayon, ngunit ang gayong desisyon ay isang pagkasira ng mga kondisyon para sa sampu-sampung libong mga pasahero na gumagamit ng platform na ito araw-araw (eksklusibo sa aming opinyon). Pinapayagan ka ng umiiral na lokasyon ng platform na magamit ito para sa paglilipat sa istasyon ng metro ng Voykovskaya (kahit na hindi ang pinaka-maginhawang paglipat, ngunit pa rin), kasama ang, bilang karagdagan, ang mga paghinto ng ibabaw na transportasyon ng mga pasahero sa lunsod ay matatagpuan malapit. Ang paglipat ng platform ay pahabain ang ruta mula sa platform patungo sa metro ng 140 metro (mula 400m hanggang 530m). Bilang karagdagan, kung mas maaga ang ruta sa paglipat ay halata at dumaan sa mga daanan ng pangunahing Leningradsky Prospekt, pagkatapos pagkatapos ng paglipat ng platform, ang ruta sa metro ay dadaan sa ika-2 daanan ng Voikovsky, na kung saan ay isang daanan sa looban kaysa sa isang bahagi ng ang transfer hub.

Gayunpaman, isinasagawa na ang konstruksyon. Plano itong magtayo ng dalawang mga platform sa gilid na may dalawang vestibule dito. Ang western vestibule ng platform ay direktang magkakaugnay sa parehong hilagang dulo ng istasyon ng Streshnevo ng MCC, sa gayon bumubuo ng isang koneksyon sa paglipat. Ang silangang lobby ng platform ay magbibigay ng isang exit sa direksyon ng metro at Leningradskoe shosse.

Ang susunod na direksyon para sa aming inspeksyon ay ang Savyolovskoe
Sa kabila ng katotohanang ang mayroon nang Okruzhnaya platform ay medyo maginhawang matatagpuan para sa paglilipat sa MCC, napagpasyahan na magtayo ng mga bagong platform, bukod dito, sa mga overpass din. Ang desisyon na ito ay idinidikta ng pangangailangang dalhin ang mga riles ng tren sa overpass, mula noon sa ibaba ay planong dumaan sa North-West at North-East Expressway.

Matapos makumpleto ang konstruksyon, ang lahat ng mga transplant ay isinasagawa nang buo sa isang mainit na circuit.

Direksyon ng Yaroslavl
Dito, sa loob ng balangkas ng pagsasama sa MCC, isinasagawa ang trabaho upang ilipat ang Severyanin na huminto malapit sa istasyon ng Rostokino. Dapat kong sabihin na ang proyekto sa paglipat ng platform ay paulit-ulit na ipinapasa mula sa isang pamagat sa trabaho patungo sa isa pa, bilang isang resulta kung saan hindi ito akma nang maayos sa mga kalapit na proyekto. Kahit na ang trabaho sa pagtatayo ng platform ay nagsimula sa taglagas, sa tagsibol ang isang bahagi ng itinayo na platform ay dapat na matanggal. ang lokasyon nito ay naging nasa loob ng mga sukat ng isa sa mga pangunahing track, ang muling pagtula na kung saan ay binalak na kaugnay sa pagtula ng pangunahing track ng V-th.

Ang isa pang paghihirap ng transport hub na ito ay ang daanan ng North-Eastern Expressway at ang kantong sa Yaroslavl highway na malapit dito. Samakatuwid, sa isa sa pinakabagong mga panukala sa pagruruta, ang mga tagadisenyo ng kalsada ay nagtapon ng isang reserba para sa western hall ng pasukan ng istasyon ng Rostokino (dinisenyo na may exit sa Prospekt Mira). Siyempre, ito ay isang hindi katanggap-tanggap na desisyon: ang western lobby ay mahalaga para sa pag-aayos ng mga maginhawang koneksyon sa palitan ng transportasyon na tumatakbo sa kahabaan ng Prospekt Mira, lalo na sa ilaw ng katotohanang ang bagong lokasyon ng Severyanin platform ay medyo malayo ito mula sa mayroon nang mga koneksyon sa palitan ng humihinto ang transportasyon sa lupa.

Gorky direksyon
Ang pagtatayo ng Karacharovo transport at interchange hub ay nagpapatuloy dito, na sa hinaharap ay dapat na maging isa sa pinakamalaki sa Moscow. Isasama nito ang istasyon ng Nizhegorodskaya MCC, dalawang istasyon ng metro at ang platform ng Karacharovo sa direksyon ng Gorky, na ilipat malapit sa Moscow Railway. Sa hinaharap, sa direksyon ng Gorky, planong ayusin ang tinaguriang. "Zone station", kapag ang ilan sa mga ruta ng mga de-kuryenteng tren ay hindi pupunta sa gitna sa istasyon, ngunit magtatapos dito. Ito ay, hindi bababa sa, isang napaka-kontrobersyal na desisyon, na kontra sa pandaigdigan na mga uso sa pagpapaunlad ng intracity rail transport, kung ang mga suburb na tren, sa kabaligtaran, ay ginagawa bilang pansamantala hangga't maaari upang lumikha ng isang halos ikalawang circuit ng off- transportasyon sa kalye.

At sa wakas, ilipat sa direksyon ng Kursk. Malapit sa istasyon ng MCC Novokhokhlovskaya, nagsimula na ang trabaho sa pagtatayo ng isang bagong hintuan sa direksyon ng radial. Plano na ang bagong platform ay makakasama sa isang platform ng isla, na konektado sa isang mainit na loop kasama ang lobby ng istasyon ng MCC.

Siyempre, ang pagsasama sa mga radial na linya ng riles ay bahagi lamang ng ika-2 yugto ng pag-unlad ng MCC. Bilang karagdagan, napagpasyahan na ngayon na magtayo ng karagdagang mga lobo sa mga istasyon: Lokomotiv, ZIL at Botanichesky Sad. Isinasaalang-alang ang isyu ng pagtatayo ng mga pangalawang lobi sa mga hintuan ng Vladykino at Baltiyskaya. Ipinapakita ng pagsasanay na ito ay ang mga vestibule na siyang bottleneck na naglilimita sa throughput ng Moscow Central Circle: sa karamihan ng mga lobbies, ginagamit ang mga escalator ng pinababang lapad (80 cm kumpara sa karaniwang 100 cm sa metro), hindi ito posible para sa dalawang pasahero upang ganap na makabangon ng isang hakbang, pati na rin ang kaliwang bahagi para sa daanan, na makabuluhang binabawasan ang throughput.

Nakatikim ka na ba ng MCC sa isang taon? Gagawin ba ng mga bagong transplant na mas madali para sa iyo ang singsing?

Ang Severyanin platform ay naging tanyag sa parehong mga residente ng Moscow at mga panauhin ng kabisera sa loob ng maraming taon. Ang bagay ay sa kabila ng kalye mula sa araw-araw na ito ay bubukas ang mga pintuan nito sa lahat ng mga darating sa buong Europa (sa loob ng lungsod) - "Golden Babylon".

Sa halip na metro

Mula pa lamang noong Setyembre 2016, bilang bahagi ng paglulunsad ng Moscow Central Circle (MCC), ang istasyon ng Rostokino metro ay binuksan sa unang kabisera sa kalapit na lugar ng shopping center. At bago ito, ang nag-iisa lamang na may hintuan sa agarang paligid ng shopping center ay ang direksyon ng Yaroslavl ng Moscow Railway. Ang pinakamalapit na mga istasyon ng metro: at "Sviblovo" - ay matatagpuan dalawang kilometro mula sa shopping center at higit pa. At ito ay halos kalahating oras na paglalakad sa semi-pang-industriya na teritoryo, at kahit na may mabilis na tulin at nasa magandang panahon. Maaari kang, syempre, makarating doon mula sa metro at sakay ng bus, ngunit para sa mga residente ng mga suburb, lalo na para sa mga nakatira sa hilaga ng rehiyon ng Moscow, mas maginhawa ang paggamit ng mga tren ng commuter. Para sa kanila, ang Severyanin platform ay ang pinaka maginhawang pag-access sa shopping center.

Kwento

Ang hintuan ng Hilagang Riles ay nagsimulang magtrabaho noong 1932. Ilang taon na ang nakalilipas, posible lamang na makuryente ang regular na serbisyo ng riles sa pagitan ng kabisera at ng rehiyon ng Mytishchi ng Moscow. Kaugnay ng mabilis na paglago ng mga pang-industriya na negosyo, isang matalim na pagtaas ng trapiko ng pasahero ang nagtulak sa pamamahala upang magbigay ng kasangkapan sa mga bagong istasyon.

Ang platform na "Severyanin" ay nakuha ang pangalan nito bilang parangal sa suburban settlement na "Krasny Severyanin". Prigorodny, sapagkat sa mga taong iyon ang Moscow ay hindi pa lumalagpas sa mga hangganan ng pabilog na riles ng Moscow (kung saan dumadaan ang MCC ngayon). At kahit na ang tirahan na bahagi ng pag-areglo ay matatagpuan sa isang maliit na karagdagang hilaga, sa lugar ng Yeniseiskaya Street, hindi ito nai-save mula sa malungkot na kapalaran. Ang nayon ay ganap na nawasak sa pagtatapos ng ikalimampu, na inayos sa lugar nito ang isang istasyon ng pag-uuri na "Moscow-commodity".

Mabilis at maginhawa

Ang direksyon ng Yaroslavl ng Moscow Railway ay nagmula sa istasyon ng parehong pangalan, at tatagal ang isang pasahero ng 14 minuto lamang upang makarating sa Severyanin platform mula rito. Sa oras na ito, namamahala ang kuryenteng tren na sumaklaw sa pitong kilometro at gumawa ng 3 posibleng karagdagang paghinto. Marami ang sumasang-ayon na ito ay mas mabilis at mas maginhawa kaysa sa makaalis sa isang siksikan ng trapiko na makarating sa shopping center ng Golden Babylon sa isang libreng bus. Ang istasyon ng riles ng Yaroslavsky mismo ay matatagpuan halos sa sentro ng lungsod, hindi kalayuan sa istasyon ng metro ng Komsomolskaya. Sa kabila ng katotohanang ang Severyanin platform ay matatagpuan sa pangalawang zone, ang pamasahe sa Moscow ay pareho at nagkakahalaga ng 32 rubles para sa isang one-way na tiket.

Lokasyon

Ang hintuan ay binubuo ng dalawang mga platform ng isla at isang panig na platform. Noong 2008, ang istasyon ay bahagyang itinayo, nilagyan ng mga checkpoint ng turnstile ng mga pasahero ng ASOKUPE system, at ang karagdagang mga bakod ay naka-install din sa mga hangganan nito, pinipigilan ang mga hindi awtorisadong tao na pumasok sa teritoryo ng railway bed at subaybayan ang pag-unlad ng istasyon. Ang pangatlong platform, ang silangan, ay isang reserbang isa, ginagamit ito ng napakabihirang, sa panahon lamang ng pinakamataas na linya ng pag-load at para sa daanan o pansamantalang pag-iimbak ng mga tren na kargamento. Ang isang pedestrian bridge ay nag-uugnay sa lahat ng tatlong mga platform.

Minsan medyo mahirap hanapin kung nasaan ang platform ng Severyanin, lalo na para sa mga unang dumating sa lugar. Mula sa mga mata na nakakulit, matagumpay itong nakatago ng napakalaking base ng flyover ng kotse ng parehong pangalan. Mula sa kabilang dulo ay mahirap na makilala ito dahil sa matinding trapiko sa kantong ng Yaroslavskoe highway na may daanan ng Serebryakov at kalye ng Yeniseiskaya. Gayunpaman, maaari kang pumunta sa kanya ng ligtas at saanman. Sa isang banda, ang pasukan sa Severyaninsky Bridge ay tumawid at sa kabilang banda - sa itaas ng lupa.

Mga transplant

Ang pag-unlad ng pampublikong transportasyon ng kapital ay hindi tumahimik, na kung saan ay tanyag ang Moscow. Ang Severyanin platform ay aktibong isinama sa pampabilis na sistema ng transportasyon ng pasahero noong Setyembre 2016, sa pagbubukas ng Rostokino MCC station. Ang paglipat sa pagitan ng mga istasyon ay tumatagal ng tungkol sa 5-7 minuto at tumatakbo kasama ang kalye ng bangketa.

Ngayon ang pagpapatayo ng isang "mainit na paglipat" sa pagitan ng mga istasyon ay isinasagawa, kung saan pinlano ang platform na ilipat 250 metro sa timog. Ang mga serbisyo ng bus at trolleybus kapwa sa kahabaan ng Yaroslavskoe shosse at sa kahabaan ng kalye ng Yeniseyskaya at sa kahabaan ng linya ng Serebryakova ay may hintuan sa kanilang daanan na "Platforma" Severyanin. "At ang bus sa rutang 93 ay pupunta hanggang sa istasyon ng metro ng Medvedkovo. Maaari ka ring magpalit sa platform mula sa linya ng tram 17, na magdadala sa pasahero alinman sa istasyon ng VDNKh metro o sa Babushkinskaya.

Banggaan ng tren

Noong Abril 19, 2003, malapit sa istasyon ng Losinoostrovskaya, sa hangganan ng kinatatayuan ng platform ng Severyanin, sumalpok ang isang tren, bunga nito kung saan dalawang tao ang napatay at labing-apat ang nasugatan. Ang isang nakatigil na tren ng utility na may isang crane ng KZD ay bumagsak sa isang railcar ng DMC, na kung saan ay nagdadala ng isang pangkat ng mga nagpapaayos sa lugar ng gawaing elektrikal.

Ang overlap ng maraming mga kadahilanan na humantong sa malagim na sakuna. Ang drayber ng trolley, na lumalabag sa mga tagubilin ng dispatcher, ay nagmaneho sa labas ng istasyon, kung saan naganap ang banggaan. Bukod dito, mayroong 21 mga manggagawa sa troli, sa halip na 9 na kinakailangan. Lumabag ang dispatcher sa mga patakaran para sa paggalaw ng mga shunting tren sa riles, at pinayagan ng tagapag-alaga ng istasyon na umalis ang riles nang hindi sinusuri ang istasyon ng radyo ng tren at mga dokumento.