Nuclear icebreaker na "Lenin" bahagi 2: mga pananaw sa loob. Soviet icebreaker "Lenin

pangunahing / Sikolohiya

Ang icebreaker na pinapatakbo ng nukleyar na "Lenin", na angkop sa isang beterano, ay marangal pa rin. Sa ibabaw, hindi mo masasabi na ang "Lenin" ay limampu. Ang unang icebreaker sa mundo ay inilatag noong Agosto 24, 1956 sa mga stock ng Admiralty Plant sa Leningrad.
Kamangha-mangha ang kasaysayan ng barkong pinapatakbo ng nukleyar. Sa loob ng tatlumpung taon, napatunayan ng icebreaker ang natatanging mga kakayahan upang mapagtagumpayan ang mga hadlang sa yelo sa malupit na kundisyon ng Arctic
"LENIN" AT NGAYON BUHAY Ang ideya na lumikha ng isang pag-install ng nukleyar para sa mga barko ay nagmula kay Igor Kurchatov noong 1952. Ibinahagi niya ito sa bantog na pisisista na si Anatoly Alexandrov. Kaya't nagsimula ang trabaho sa unang barkong sibilyan sa buong mundo na may isang planta ng nukleyar na kuryente. Ang barkong atomic ay itinayo sa buong Unyong Sobyet, at sa talaan ng oras. Noong 1959, ang pambansang watawat ay itinaas sa icebreaker na "Lenin". Nalutas ng barko ang maraming mga problema ng mga explorer ng polar. Sa oras na iyon, ang pinakamahusay na mga icebreaker na pinapatakbo ng diesel ay may mga reserba ng gasolina na hindi hihigit sa 30-40 araw. Sa matitigas na kondisyon ng Arctic, malinaw na hindi ito sapat. Ang mga reserbang gasolina ay umabot sa halos isang katlo ng bigat ng icebreaker, ngunit sa kabila nito, sa panahon ng pag-navigate sa Arctic, maraming beses na pinapasok ang mga barko sa mga baseng pinunan ng gasolina (isang malakas na icebreaker ang sumunog hanggang sa tatlong toneladang langis bawat oras). Mayroong mga kaso kung ang mga caravans ng barko ay nakatulog sa polar ice lamang dahil ang mga reserba ng gasolina sa mga icebreaker ay naubusan nang maaga.
Walang mga ganitong problema si Lenin. Sa halip na sampu-tonong tonelada ng langis, ang icebreaker ay kumonsumo ng 45 gramo ng fuel na nukleyar bawat araw - iyon ay, mas maraming sukat sa isang matchbox. Ang bagong solusyon sa problema sa enerhiya ay pinapayagan ang barkong nagpapatakbo ng nukleyar na bisitahin ang parehong Arctic at baybayin ng Antarctica sa isang paglalayag.
Ang pag-install ng Lenin nukleyar ay halos 3.5 beses na mas malakas kaysa sa unang planta ng nukleyar na kapangyarihan sa buong mundo ng USSR Academy of Science. Ang kabuuang lakas ng planta ng kuryente ay 32.4 megawatts. Ito ay 44 libong horsepower. Ang maximum na bilis ng daluyan sa malinaw na tubig ay 18.0 buhol (33.3 kilometro bawat oras).
Ang malaking kapasidad ng planta ng kuryente ay ginawang posible upang mapagtagumpayan ang yelo hanggang sa 2.5 metro ang kapal mula Hunyo hanggang Oktubre.
Ang nuclear icebreaker ay dalawang beses na mas malakas kaysa sa American icebreaker Glacier, na sa panahong iyon ay itinuturing na pinakamalaking sa buong mundo.

Ang mga espesyal na contour para sa bow ay nagpadali para sa icebreaker na itulak ang mga bukirin ng yelo sa Arctic Ocean. Sa parehong oras, ang mga propeller at ang manibela ay nakatanggap ng maaasahang proteksyon mula sa mga epekto sa yelo.
Ang isang espesyal na sistema ng ballast ay naka-install din sa barko laban sa pagkabihag ng yelo - kung sakaling ang mga gilid ng barko ay maipit sa yelo. Ang mga espesyal na system ng ballast tank ay na-install sa icebreaker. Ang mga system ay nagpatakbo tulad ng sumusunod: kapag ang tubig ay pumped mula sa isang tangke ng isang gilid sa tangke ng kabilang panig, ang sisidlan, na tumatayon mula sa isang gilid hanggang sa gilid, sinira ang yelo kasama ang mga tagiliran.
Ang pag-install ng isang mabibigat na timon ay naging isang napakahirap na gawain para sa mga tagabuo (dahil sa kumplikadong disenyo ng aft na bahagi ng barkong pinapatakbo ng nukleyar). Upang hindi mapagsapalaran ito, nagpasya ang mga tagabuo na subukan muna ang pag-install ng isang kahoy na modelo ng parehong mga sukat. Matapos makumpirma ang mga kalkulasyon, ang bahagi ng maraming tonelada ay nakataas sa lugar nito.

Natagpuan din ng icebreaker ang isang lugar para sa isang landing site ng helicopter ng yelo.
Ang barko ay mayroon ding club, isang libangan, isang silid-aklatan na may isang silid ng pagbabasa, isang silid ng sinehan, maraming mga canteen at isang silid sa paninigarilyo. Ang lahat ng mga silid na ito ay pinalamutian ng mga mamahaling uri ng kahoy, at mayroong isang fireplace sa wardroom. Mayroon ding mga medikal na silid sa barko - therapeutic, dental X-ray, physiotherapy, operating room, prosedural room, laboratoryo at parmasya.
Ang mga problema sa sambahayan ay nalutas ng isang tagagawa ng sapatero at isang pinagtatrabahuhan ng isang tagapag-ayos, pati na rin ang isang tagapag-ayos ng buhok, isang mechanical labahan, paliguan, shower at isang galley na may kanilang sariling panaderya.

Ang pagkumpleto ng pagtatayo ng icebreaker ay kasabay ng pagbisita ni Khrushchev sa Estados Unidos. Noong Setyembre 14, 1959, pagbubukas ng mga pahayagan, tuwang-tuwa na binasa ng mga tao ng Soviet ang sagot ni Kasamang Khrushchev sa mga sulat at telegram na natanggap na may kaugnayan sa kanyang paglalakbay sa Amerika.
- Ang aming paglalakbay sa USA, - sumulat ng N.S. Khrushchev, - kasabay ng dalawang magagaling na kaganapan: sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan, isang rocket ang matagumpay na naipalipad sa buwan, na ipinadala mula sa Earth ng mga taong Soviet, at ang unang nukleyar na icebreaker na "Lenin" ay tumulak ... Ang aming icebreaker ay masisira hindi lamang ang yelo ng mga karagatan, kundi pati na rin ang Cold Cold War.

"Ang icebreaker ay dapat na gawing personalidad ang kapangyarihan at kadakilaan ng estado ng Sobyet, upang malinaw na maipakita ang kataasan ng sistemang sosyalista kaysa sa kapitalista, kaya't na-trumpeta ito sa buong mundo," naalala ni Aron Leibman. - Ngunit pagdating ng oras upang ilunsad ang icebreaker, lumitaw ang isang hindi malulutas na problema.
Ang icebreaker ay nasa ilalim ng konstruksyon sa Leningrad, at planong bawiin ito sa pamamagitan ng Leningrad Sea Canal. Ngunit ang lalim ng channel ay 9 metro, at ang draft ng icebreaker ay 10. Imposibleng isagawa ang pilotage ...
Maraming mga pagpupulong kung saan iminungkahi ang iba't ibang mga pagpipilian. Halimbawa, bumuo ng mga pontoon at kumuha ng isang icebreaker na kasama nila. Kinakalkula ng mga eksperto na ang kaganapang ito ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa 80 milyong rubles ng oras na iyon ...

Ang isyu ng pagpasa ng icebreaker ay tinalakay din sa departamento ng hydrographic. Noon na inaalok ni Aron Abramovich sa kanyang boss, si Rear Admiral Joseph Matveyevich Kuznetsov, isang simpleng solusyon. Ipinaalala niya sa kanya ang isang kababalaghang tulad ng pagtaas ng tubig, kung saan ang antas ng tubig sa Neva ay tumataas hanggang tatlong metro. Kung ang tubig ay tumataas ng dalawa at kalahating metro, papayagan nitong dumaan ang icebreaker sa daanan na walang hadlang (at pinakamahalaga, ganap na walang gastos). Oktubre lamang, dapat umakyat ang tubig. Labis na nagustuhan ni Kuznetsov ang ideyang ito. "Ang pera ng estado ay dapat protektahan," sinabi niya.
Nagsimula ang kaso. Nagsimula silang maghintay para sa tubig. Ayon sa pangmatagalang mga obserbasyon, ang tubig ay dapat umakyat sa mga susunod na linggo. Isang buwan ang lumipas, ngunit ang tubig ay hindi tumaas. Ipinatawag si Leibman sa sangay ng Leningrad ng KGB.
- Huwag matakot at huwag kumuha ng mga crackers sa iyo, - hinimok ni Kuznetsov ang sakop, - baka hindi sila makulong.
Si Aron Abramovich ay nagtungo sa mga Chekist. Mayroong tatlong tao sa opisina. Magalang na tinanong kung nasaan ang tubig at kung tama bang maghintay para sa pagtaas ng tubig. Sinabi ni Aron Abramovich na tiyak na magkakaroon ng tubig, mahirap lamang kalkulahin ang pagdating nito na may kawastuhan ng isang araw.
- Sa gayon, tingnan mo, - sinabi nila sa kanya, - kung may mali, hindi kami naiinggit sa iyo.
Pagbaba sa hagdan sa isang malungkot na kalooban, nakita ni Aron Abramovich ang kanyang katulong, na naghihintay sa kanya sa ibaba na may mataas na espiritu: "Ang tubig ay darating ngayong gabi," masayang ulat niya. Dahil ang pass ay hindi pa naalis, si Aron Abramovich ay bumalik sa opisina at iniulat sa buong trio ang tungkol sa pagdating ng tubig. "Kita mo," narinig niyang sagot, "sa sandaling malutas natin ang isyung ito, at agad na lumitaw ang tubig."

Ang tubig ay tumaas ng 2 metro 70 sentimetro at tumagal ng 2 oras at 20 minuto. Sa loob ng dalawang oras ang icebreaker ay naglakad na walang hadlang sa kahabaan ng kanal. Ngunit kung ang pagdaan ng icebreaker ay naantala ng 20 minuto, ang buong operasyon ay maaaring magwakas sa sakuna.
Sa paglabas ng icebreaker sa Golpo ng Pinlandiya, nagsimula ang kanyang maluwalhating talambuhay. Totoo, sa kauna-unahang mga pagsubok sa dagat naka-out na ang "Lenin" ay may mga teknikal na pagkukulang, lalo na, isang malakas na panginginig ng propeller. Upang ma-debug ito, ang icebreaker ay kailangang ibalik sa Admiralty Plant, pagkatapos ay muling patakbuhin ito sa tabi ng daluyan ng dagat, muli upang maghintay para sa tubig, na, sa pamamagitan ng paraan, sa oras na ito ay napakabilis dumating. Ngunit ang lahat ng ito ay nalalaman lamang sa isang napaka-makitid na bilog ng mga tao na inamin sa lihim. At para sa lahat ng umuunlad na sangkatauhan, ang unang nukleyar na icebreaker na "Lenin" ay inilunsad noong Nobyembre 6, 1959, sa ika-42 anibersaryo ng Great Oktober Socialist Revolution, at matagumpay na naipasa ang lahat ng mga pagsubok sa ilalim ng matalinong pamumuno ng Communist Party at Soviet. gobyerno
Matapos ang pagsubok sa Baltic Sea, ang unang icebreaker na pinapatakbo ng nukleyar ay umalis para sa base nito sa Murmansk.

Sa loob ng tatlumpung taong pagtatrabaho ang icebreaker na "Lenin" ay mayroong 654,400 milya, kung saan 560,600 milya ang nasa yelo. Humimok siya ng 3,741 na mga barko.
Si Fidel Castro, Yuri Gagarin, Hari ng Norway na si Harald V at iba pang mga hindi gaanong tanyag na tao ay bumisita sa wardroom ng Lenin.
Maraming miyembro ng tauhan ng barkong atomic ang hinirang para sa mga parangal sa gobyerno. Si Kapitan Boris Makarovich Sokolov, na namuno sa mga tauhan sa halos apat na dekada, ay iginawad sa titulong Hero of Socialist Labor. Hindi niya maisip ang buhay kung wala si "Lenin" at namatay pa nga patungo sa icebreaker.

Noong 1989, ang "Lenin" ay inilagay sa walang hanggang paradahan sa Murmansk.

Ang Lenin na pinapatakbo ng nukleyar na yelo, ang punong barko ng Soviet Arctic fleet, ang unang yelo na pinapatakbo ng atomic na pandaigdigan, ay magpaluwalhati magpakailanman sa ating dakilang Inang-bayan, ang isip ng tao, na gumamit ng napakalaking enerhiya ng atomic nucleus sa pangalan ng kapayapaan.

Maraming mga dagat na pumapalibot sa ating bansa ay natatakpan ng yelo sa taglamig. Ginagawa nitong mahirap ang pag-navigate, at madalas na ganap na nakakagambala. Pagkatapos ang mga makapangyarihang icebreaker ay tumulong sa mga barko. Sa pamamagitan ng kapal ng yelo, pinangunahan nila ang mga caravan ng mga barko sa mga daungan ng patutunguhan.

Ang mga icebreaker sa Hilagang Dagat ng Ruta, na nag-uugnay sa kanluran at silangan ng Unyong Sobyet, ay nakakuha ng partikular na kahalagahan. Ang mahirap na ruta na ito ay natatakpan ng mabibigat na polar ice sa loob ng maraming buwan.

Ang pag-navigate sa Arctic ay limitado sa mga maikling tag-init ng polar. Madalas na nangyayari na ang yelo ay pumipigil sa paggalaw ng mga barko sa tag-araw. Kinakailangan ang mga icebreaker.

Ang mga modernong icebreaker ay makapangyarihang mga higante ng bakal na nagtataguyod ng isang matigas ang ulo laban sa yelo. Ngunit hindi sila maaaring maglayag nang mahabang panahon nang hindi pumapasok sa mga daungan. Kahit na ang pinakamahusay na mga icebreaker na pinapatakbo ng diesel ay may mga reserba ng gasolina na hindi hihigit sa 30-40 araw. Sa matitigas na kondisyon ng Arctic, malinaw na hindi ito sapat: pagkatapos ng lahat, ang pakikipaglaban sa yelo ay nangangailangan ng maraming gasolina. Ang isang malakas na icebreaker ay madalas na nasusunog hanggang sa tatlong toneladang langis bawat oras. Bagaman ang reserves ng gasolina ay halos halos isang-katlo ng bigat ng icebreaker, sa panahon ng pag-navigate sa Arctic ang sisidlan ay kailangang pumasok sa mga baseng maraming beses upang makapag-fuel. Mayroong mga kaso kung ang mga caravans ng barko ay nakatulog sa polar ice lamang dahil ang mga suplay ng gasolina sa mga icebreaker ay naubusan nang maaga.

Ang mga tagumpay ng mga siyentipikong Sobyet sa mapayapang paggamit ng lakas na atomiko ay ginawang posible na maglagay ng isang bagong uri ng gasolina sa paglilingkod ng ating pambansang ekonomiya. Natutuhan ng mga taong Sobyet na gamitin ang lakas ng atom sa transportasyon ng tubig. Ganito ipinanganak ang ideya ng paglikha ng isang icebreaker na pinapatakbo ng lakas ng atom. Ang ideyang ito ay natupad lamang matapos ang kauna-unahang planta ng nukleyar na kapangyarihan sa buong mundo ay kinomisyon sa ating bansa at ang kinakailangang karanasan ay naipon para sa karagdagang gawain sa paglikha ng mga planta ng nukleyar na kuryente.

Ang Communist Party at ang gobyerno ng Soviet, na pinahahalagahan ang mga nagawa ng aming mga siyentista, ay nagpasya sa laganap na paggamit ng atomic energy sa pambansang ekonomiya.

Nilalayon ng XX Congress ng CPSU ang pagbuo ng gawain sa paglikha ng mga planta ng nukleyar na kuryente para sa mga layunin ng transportasyon, sa pagbuo ng isang icebreaker na may isang atomic engine.

Ito ay tungkol sa paglikha ng naturang sasakyang-dagat, na maaaring maglayag nang napakahabang oras nang hindi tumatawag sa mga daungan para sa gasolina.

Kinakalkula ng mga siyentipiko na ang isang atomic icebreaker ay kukonsumo ng 45 gramo ng fuel na nukleyar bawat araw - hangga't magkakasya sa isang matchbox. Iyon ang dahilan kung bakit ang barko na pinapatakbo ng nukleyar, na may praktikal na isang walang limitasyong lugar ng nabigasyon, ay maaaring bumisita sa isang paglalayag kapwa sa Arctic at sa baybayin ng Antarctica. Para sa isang barko na may isang planta ng nukleyar na kuryente, ang saklaw ay hindi isang hadlang.

Ang marangal at responsableng gawain ng pagbuo ng unang nuclear icebreaker sa buong mundo ay ipinagkatiwala sa Admiralty Shipyard sa Leningrad.

Nang ang balita tungkol dito ay dumating sa halaman, ang mga Admiralty na tao ay nabalot ng kagalakan at pagmamalaki sa tiwala na ipinakita nila: pagkatapos ng lahat, pinagkatiwalaan sila ng isang bagong hindi pangkaraniwang negosyo, at dapat itong gawin nang may karangalan.

Alam ng mga tauhan ng Admiralty Plant na hindi madaling makayanan ang mahalagang gawaing ito ng gobyerno. Wala pang ibang bansa ang nakabuo ng ganoong sasakyang-dagat. Walang matutunan. Ito ay kinakailangan, sa malapit na pakikipagtulungan sa aming mga siyentista, upang malutas ang isang bilang ng mga kumplikadong problema sa teknikal sa unang pagkakataon.

Ang Admiralteys ay may malaking karanasan sa pag-aayos at pagtatayo ng mga icebreaker. Bumalik noong 1928, overhaul nila ang "lolo ng icebreaker fleet" - ang sikat na "Ermak". Ang pag-aayos nito ay isang magandang paaralan para sa Admiralty, na nagpapahintulot sa kanila na magpatuloy sa pagtatayo ng mga icebreaker sa hinaharap.

Ano ang ibig sabihin ng pagbuo ng isang icebreaker na may isang kakaibang planta ng kuryente bilang isang nukleyar? Nangangailangan ito ng ganap na bagong mga solusyon sa disenyo ng katawan ng barko, mga mekanismo at lahat ng iba pang kagamitan sa barko.

Una sa lahat, ang tanong ay lumitaw kung paano lumikha ng isang compact na planta ng nukleyar na kuryente na magkakaroon ng parehong mataas na lakas at mahusay na makakaligtas sa ilalim ng mga kundisyon ng pagliligid, mga pagkarga ng shock at pag-vibrate.

Dagdag dito, kinakailangan upang matiyak ang kaligtasan ng koponan ng icebreaker mula sa mga nakakasamang epekto ng radiation na nauugnay sa pagpapatakbo ng isang nuclear reactor, lalo na't ang proteksyon mula sa atomic radiation sa panahon ng pagpapatakbo ng isang icebreaker ay mas kumplikado kaysa, halimbawa, sa isang planta ng nukleyar na lakas ng nukleyar. Ito ay naiintindihan - ayon sa mga kondisyong panteknikal, ang malalaki at mabibigat na kagamitan na proteksiyon ay hindi mai-install sa isang daluyan ng dagat.

Ang pagtatayo ng isang nukleyar na icebreaker ay kinakailangan ng paggawa ng natatanging kagamitan sa kuryente, ang paglikha ng isang katawan ng katawan hanggang sa ngayon ay hindi pa nagagagawa ng lakas, at buong proseso ng pagkontrol ng system ng kuryente.

Ang mga may-akda ng proyekto at ang mga tagadisenyo ng atomic icebreaker ay hindi itinago ang lahat ng mga paghihirap na ito mula sa mga tagabuo. At maraming mga kumplikadong isyung teknikal na kailangang lutasin kasama ang mga siyentista, inhinyero, tekniko at manggagawa sa panahon ng paggawa ng barkong pinapatakbo ng nukleyar.

Ngunit bago pa man gumana ang mga tagabuo ng pabrika, naisip ng mga tagalikha ng proyekto at paulit-ulit itong tinalakay, na ginagawa ang mga kinakailangang susog sa mga kalkulasyon at itinatama ang mga guhit.

Ang isang malaking pangkat ng pagsasaliksik na pinamumunuan ng natitirang physicist ng Soviet na si Academician A.P. Aleksandrov ay nagtrabaho sa proyekto. Sa ilalim ng kanyang pamumuno nagtrabaho tulad kilalang mga espesyalista tulad ng I.I.Afrikantov, A.I.Brandaus, G.A.Gladkov, B. Ya.Gnesin, V.I. Neganov, N. S. Khlopkin, A. N. Stefanovich at Iba pa.

Sa wakas, nakumpleto ang proyekto. Ang mga dalubhasa ng halaman - mga taga-disenyo at technologist - ay nakatanggap ng proyekto at mga guhit ng hinaharap na sisidlan.

Ang mga sukat ng barko na pinapatakbo ng nukleyar ay napili na isinasaalang-alang ang mga kinakailangan ng pagpapatakbo ng mga icebreaker sa Hilaga at tinitiyak ang pinakamahusay na kakayahang ito sa dagat: ang haba ng icebreaker ay 134 m, ang lapad ay 27.6 m, ang lakas ng poste ay 44,000 litro . na may., isang pag-aalis na 16,000 tonelada, isang bilis ng 18 buhol sa malinaw na tubig at 2 buhol sa yelo na higit sa 2 m ang kapal.

Ang inaasahang lakas ng isang pag-install ng turbo-electric ay hindi tugma. Ang icebreaker na pinapatakbo ng nukleyar ay dalawang beses na mas malakas kaysa sa American icebreaker Glacier, na itinuturing na pinakamalaking sa buong mundo.

Kapag ang pagdidisenyo ng katawan ng barko, ang espesyal na pansin ay binigyan ng hugis ng bow end, kung saan higit na nakasalalay ang mga katangian ng icebreaking ng barko. Ang mga katawan ng barkong napili para sa barko na pinapatakbo ng nukleyar, kung ihahambing sa mayroon nang mga icebreaker, ginagawang posible na dagdagan ang presyon sa yelo. Ang dulong dulo ay idinisenyo sa paraang nagbibigay ito ng passability sa yelo kapag binabaligtad at maaasahang proteksyon ng mga propeller at timon mula sa mga epekto sa yelo.

Sa pagsasagawa, napansin na ang mga icebreaker paminsan-minsan ay natigil sa yelo hindi lamang busog o puwit, kundi pati na rin sa mga gilid. Upang maiwasan ito, napagpasyahan na ayusin ang mga espesyal na sistema ng mga tank ng ballast sa barkong pinapatakbo ng nukleyar. Kung ang tubig ay ibinomba mula sa balon ng isang gilid patungo sa balon ng kabilang panig, ang sisidlan, na tumatayon mula sa isang gilid patungo sa gilid, ay masisira at itutulak ang yelo sa mga tagiliran nito. Ang parehong sistema ng tanke ay naka-install sa bow at stern. Paano kung hindi masira ng icebreaker ang yelo sa paglipat at ang ilong ay natigil? Pagkatapos ay maaari kang mag-usisa ng tubig mula sa aft trim tank hanggang sa bow. Ang presyon sa yelo ay tataas, masisira ito, at ang icebreaker ay lalabas mula sa pagkabihag ng yelo.

Upang matiyak na hindi matitiyak ng isang malaking barko, sa kaganapan na ang balat ay napinsala, napagpasyahan na hatiin ang katawan ng barko sa mga kompartamento na may labing-isang pangunahing nakahalang mga bigas ng talampakan. Kapag kinakalkula ang isang nukleyar na icebreaker, tiniyak ng mga taga-disenyo ang hindi pagkabisa ng daluyan nang bumaha ang dalawang pinakamalaking kompartamento.

Ito ang, sa maikling salita, ang pangunahing mga tampok ng icebreaker, na itatayo ng pangkat ng Admiralty Plant.

SA HIGIL

Noong Hulyo 1956, ang unang seksyon ng katawan ng atomic icebreaker ay inilatag. Ang pagtula ay naunahan ng malawak na gawaing paghahanda sa mga tindahan at sa slipway. Ang mga marker ay ang unang nakakuha ng negosyo. Ang mga marker mula sa mga brigada nina N. Orlov at G. Kashinov ay pinatunayan na tunay na nagpapabago. Minarkahan nila ang katawan ng barko gamit ang bago, pamamaraang optikal-larawan.

Upang masira ang pagguhit ng teoretikal ng katawan ng barko sa plaza, kinakailangan ng isang malaking lugar - mga 2500 metro kuwadradong. Sa halip, ang pagkasira ay ginawa sa isang espesyal na kalasag gamit ang isang espesyal na tool. Ginawang posible upang mabawasan ang lugar para sa pagmamarka. Pagkatapos ang mga drawings-template ay ginawa, na kinunan ng litrato sa mga plate na pang-potograpiya. Ang kagamitan sa projection, kung saan inilagay ang negatibo, ay nag-kopya ng light contour ng bahagi sa metal. Ang pamamaraan ng pagmamarka ng larawan na optikal ay ginawang posible upang bawasan ang lakas ng paggawa ng plazovy at pagmamarka ng mga gawa ng 40%.

Ang mga nagtayo ng gusali ay nakatagpo ng maraming kahirapan. Hindi madali, halimbawa, upang mahawakan ang hindi kinakalawang na asero. Dati, nanaig ang pagpoproseso ng mekanikal. Ang tagal tagal nito.

Ang mga inhinyero B. Smirnov, G. Schneider, foreman A. Golubtsov at gas cutter A. Ang Makarov ay nagdisenyo at gumawa ng isang orihinal na cutter ng flux ng gas. Sa ganitong paraan, posible sa maikling panahon upang maproseso ng husay ang isang makabuluhang bahagi ng mga bahagi ng hindi kinakalawang na asero. Ngayong mga araw sa planta, ang engineer ng welding bureau na si B. Smirnov at ang gas cutter na A. Makarov ay naging tanyag sa kanilang pamayanan sa paggawa. Tungkol sa kanila na lumitaw ang mga tula sa pabrika ng malaking sirkulasyon:

Pinagkadalubhasaan namin ang pagputol ng kapal ng bakal,

Inimbento nila ang makina

Ang inhinyero at manggagawa ay bawat bayani

Walang mga hadlang sa matanong!

Ang mga unang paghihirap ay matigas ang ulo na nalampasan. Ngunit ang pangunahing mga paghihirap ay nasa unahan pa rin; lalo na ang marami sa kanila ay natagpuan sa mga slipway works at ang pagkumpleto ng icebreaker.

Ang nukleyar na icebreaker, bilang pinakamakapangyarihang sisidlan sa buong fleet ng icebreaker, ay idinisenyo upang labanan ang yelo sa pinakamahirap na kondisyon; samakatuwid, ang katawan nito ay dapat na partikular na matatag. Napagpasyahan na tiyakin ang mataas na lakas ng katawan ng barko sa pamamagitan ng paggamit ng isang bagong marka ng bakal. Ang bakal na ito ay nadagdagan ang tigas. Maayos itong nagwelding at lubos na lumalaban sa pagpapakalat ng crack sa mababang temperatura.

Ang disenyo ng katawan ng barko, ang sistema para sa pangangalap nito ay naiiba rin mula sa iba pang mga icebreaker. Ang ilalim, panig, panloob na deck, platform at itaas na kubyerta sa mga paa't kamay ay na-rekrutyo alinsunod sa transverse set system, at sa itaas na deck sa gitnang bahagi ng icebreaker - kasama ang paayon na sistema.

Ang gusali, ang taas ng isang mahusay na limang palapag na gusali, ay binubuo ng mga seksyon na tumitimbang ng hanggang sa 75 tonelada. Mayroong halos dalawang daang mga malalaking seksyon.

Ang pagpupulong at hinang ng naturang mga seksyon ay isinasagawa ng paunang seksyon ng pagpupulong ng hull shop.

Bago pa man magsimula ang trabaho, nagtipon-tipon na ang mga komunista sa tanggapan ng foreman ng seksyong ito. Ang lahat ay nag-alala tungkol sa isang tanong: ano ang pinakamahusay at mas mabilis na paraan upang bumuo ng isang atomic icebreaker? Pagbukas ng pagpupulong, sinabi ng pangkat ng pangkat ng partido na I. Tumin:

Ang buong bansa, ang buong mundo ay nanonood ng aming gawain. Ang gawain ng Partido ay dapat na natupad sa tamang oras sa lahat ng mga paraan. Kami ng mga komunista ay may isang espesyal na responsibilidad para sa pagbuo ng icebreaker. Ang bawat isa sa atin ay nasa harap na linya.

Atomic Icebreaker Lenin Ang mga talumpati ay tulad ng negosyo at maikling. Pinayuhan ng mga komunista ang pinuno ng seksyon na maghanda ng mga manggagawa para sa hinang na makapal na bakal, upang ayusin ang isang kumbinasyon ng mga propesyon. Ang aming mga kolektor, sinabi ng mga komunista, ay dapat na makabisado sa mga propesyon ng isang gas-cutter at isang electric-picker.

Napagpasyahan din na gumawa ng tatlong pang-eksperimentong mga seksyon ng tauhan upang sa wakas ay malutas ang lahat ng mga isyu na nauugnay sa bagong teknolohiya. Ang mga seksyon na ito, ang pinaka-kumplikado sa disenyo - isang ilalim at dalawang gilid ng dulo ng bow - ay binuo ng koponan ni Pavel Pimenov, isa sa pinakamahusay na assembler ng halaman. Ang pagpupulong ng mga seksyon ng piloto ay ginawang posible upang matukoy kung paano mag-ipon at magwelding ng mga seksyon na may timbang na hanggang sa 75 tonelada.

Mula sa lugar ng paunang pagpupulong, ang mga natapos na seksyon ay naihatid nang direkta sa slipway. Agad na inilagay ito ng mga Assembler at inspektor.

Sa panahon ng paggawa ng mga yunit para sa mga unang seksyon na pang-eksperimentong, naka-out na ang mga sheet ng bakal na kung saan sila gagawin ay tumimbang ng 7 tonelada, at ang mga crane na magagamit sa blangko na seksyon ay may hanggang sa 6 na tonelada lamang.

Ang nuclear icebreaker na Lenin Press ay wala ring sapat na lakas. Tila may isang hindi malulutas na problema.

Kapag tinatalakay ang isyung ito, iminungkahi na mag-install ng mas malakas na mga crane. Ang ilan, na tumutukoy sa hindi sapat na kakayahan ng mga pasilidad sa crane at ang kakulangan ng mga kinakailangang pagpindot, ay nagmungkahi na ang pagproseso ng makapal na malalaking laki ng sheet na bahagi ng katawan ng isang kumplikadong disenyo ay ilipat sa ibang halaman. Ang huli na landas ay simple at madali, ngunit nauugnay sa pag-aaksaya ng mga pampublikong pondo. Ang pagtanggap ng gayong alok ay nangangahulugang pagkuha ng metal at mga template sa gilid, at pagkatapos ay ibalik ang mga bahagi; kailangang mag-aksaya ng maraming oras at pera.

Hindi namin susundan ang landas na ito, - sinabi ng mga manggagawa ng corps-co-processing shop. - Maghanap tayo ng ibang paraan!

At, sa katunayan, isang paraan palabas ay natagpuan. Ang senior technologist ng shop na B. Fedorov, ang pinuno ng bureau ng paghahanda sa teknolohikal na si I. Mikhailov, ang representante na pinuno ng tindahan na M. Leonov, foreman A. Makarov, ang may kakayahang umangkop na mga inovator na si I. Rogalev, V. Ivanov, A. Iminungkahi ni Gvozdev ang pagproseso at baluktot ng panlabas na mga sheet ng balat ng icebreaker nang hindi gumagamit ng alinman sa pagtaas ng kapasidad ng kagamitan sa crane, o pagpapalit ng preno ng preno. Ipinakita ang pang-eksperimentong gawain na ang kagamitan na magagamit sa halaman ay angkop para sa pagproseso ng metal. Nag-save ito ng halos 200 libong rubles.

Ang malaking kapal ng balat ng icebreaker ay nangangailangan ng mga espesyal na kasanayan mula sa mga manggagawa kapag ang mga baluktot na bahagi, yamang ang metal na may kapal na ito ay hindi pa naging malamig na mabaluktot sa mga pagpindot na magagamit sa halaman. Sa pagkusa ng mga inhinyero na sina V. Gurevich at N. Martynov, ang pagproseso ng mga sheet ng ice belt sheathing ay pinagkadalubhasaan sa pagproseso ng corps shop, at ang mabibigat na operasyon ng manu-manong ay ganap na hindi naisama.

Ang saklaw ng gawaing hinang sa slipway ay napakalaki: ang katawan ng icebreaker ay all-welded. Ang isang tao ay gumawa ng isang usyosong pagkalkula: gaano karaming mga seam ang kailangang magwelding ng mga manggagawa ng slipway? Naisip namin ito. Ang resulta ay isang malaki figure: kung ang lahat ng mga welded seam ay nakuha sa isang linya, pagkatapos ito ay umaabot mula sa Leningrad hanggang Vladivostok!

Ang dami ng hinang naisip kong seryoso tungkol sa kung paano mapabilis ang hinang ng mga istraktura. Napagpasyahan na ipakilala ang mas malawak na awtomatikong at semi-awtomatikong hinang. Ang mga welder ay nagsimulang gumana sa isang bagong pamamaraan.

Ang mga pangalan ng pinakamahusay na manggagawa at artesano na sina N. Nevsky, I. Saminsky, A. Komarov, S. Fedorenko, representante ng Sangguniang Panrehiyong A. Andronova, N. Shikarev, ay lumitaw sa pabrika ng Karangalan. A. Kalashnikov at iba pa, na perpektong pinagkadalubhasaan ang bagong uri ng hinang.

Isa pang nakapagtuturo na halimbawa ng malapit na pamayanan ng mga manggagawa, inhinyero at siyentipiko ay dapat sabihin.

Ayon sa naaprubahang teknolohiya, ang mga istrukturang hindi kinakalawang na asero ay hinangin ng kamay. Totoo na ang mga kwalipikadong kuryente na mga welder ay nagtrabaho dito, ngunit ang trabaho ay nagpatuloy nang napakabagal. Paano mapabilis ang hinang? Sa pamamagitan lamang ng pagpapalit ng manu-manong paggawa sa awtomatikong hinang! Ngunit ang awtomatikong hinang ng hindi kinakalawang na asero ay hindi pa ginamit dati. Gayunpaman, naniniwala ang mga manggagawa na posible na magluto ng "hindi kinakalawang na asero" gamit ang isang awtomatikong makina. Ang mga siyentista ay sumagip. Ang isang empleyado ng instituto ng pananaliksik na si K. Mladzievsky, kasama ang mga dalubhasa sa halaman na si K. Zhiltsova, A. Shvedchikov, M. Matsov, N. Stoma at iba pa, ay pumili ng kinakailangang mga mode ng pagpapatakbo sa mga pang-eksperimentong bakal na slats. Higit sa 200 mga eksperimento ay natupad; sa wakas, nagtrabaho ang mga welding mode. Ang senior foreman ng seksyon, ang komunista na si D. Karmanov, ay nagpadala ng pinakamahusay na mga welder ng halaman na A. Kolosov, M. Kanevsky, V. Dagdag pa, N. Emelyanov, F. Kazyuk upang magtrabaho kasama ang "hindi kinakalawang na asero"; unti-unting nakakakuha ng karanasan, sinimulan nilang matupad ang mga pamantayan ng 115-120%. Limang mga awtomatikong welder ang pumalit sa 20 mga hand-hand welder, na inilipat upang magtrabaho sa iba pang mga lugar. Ang isa pang tagumpay ay napanalunan ng Admiralty.

Halos araw-araw, ang mga trabahador ng corps ay kumuha ng isang seryosong pagsusulit sa industriya. At masikip ang oras ng konstruksyon. Ang oras para sa paglulunsad ng icebreaker ay nakasalalay sa kung paano makayanan ng mga korpusnik ang kanilang mga gawain.

Habang ang gusali ay itinatayo sa slipway, ang mga bahagi, pipeline, at aparato ay gawa at binuo sa iba't ibang mga pagawaan ng halaman. Marami sa kanila ay nagmula sa ibang mga negosyo. Masagana ang buong bansa na nagpadala ng mga regalo sa Admiralty - mga produkto para sa icebreaker. Ang pangunahing mga generator ng turbine ay itinayo sa Kharkov Electromekanical Plant, na nagmamaneho ng mga de-kuryenteng motor sa halaman ng Leningrad na "Electrosila" na pinangalanang pagkatapos ng SM Kirov, kung saan isang pangkat ng mga inhinyero at tekniko ang nagtrabaho sa paglikha ng mga natatanging mekanismo, na pinangunahan ng pinakamatandang taga-disenyo ng halaman , Kashin. Ang nasabing mga de-kuryenteng motor ay nilikha sa kauna-unahang pagkakataon sa USSR.

Ang mga turbine ng singaw ay pinagsama sa mga tindahan ng kilalang halaman ng Kirovsky. Ang isang malaking pangkat ng mga tagadisenyo na pinamumunuan ni M. Kozak ay nagtrabaho sa utos para sa barko na pinapatakbo ng nukleyar. Sa kurso ng trabaho, ang mga Kirovite ay gumawa ng maraming mga pagpapabuti na tiniyak na isang pagbawas sa bigat at sukat ng mga turbine. Matagumpay na nakayanan ni Kirovtsy ang isang responsableng order.

Mabilis na lumipad ang oras. At ngayon ang mga salita ay tunog: "Mga installer, ngayon nasa iyo na!"

Ngayon, nang ang yelo ng icebreaker ay buong kapurihan na nakatayo sa slipway, ang mga inhinyero sa pagpaplano ng assemble shop na M. Nikitin, E. Kanimchenko, tekniko na S. Kravtsova ay nag-organisa ng isang walang patid na supply ng lahat ng mga bahagi at mga blangko na kinakailangan para sa pagpupulong ng trabaho. Bumaba sa malaking kompartimento ng icebreaker, ang mga portal crane ngayon at pagkatapos ay ibinaba ang mga generator, mga auxiliary diesel engine, pump, at maraming mga mekanismo. Ang mga nagtitipon, pinangunahan ng pinuno ng tindahan na si N. Dvornikov at ang nakatatandang foreman na si V. Luchko, ay inilagay ang mga ito sa mga pundasyon. Ang Locksmith E. Makhonin, na nagtitipon ng mga system ng pipeline at inaabot ang mga ito para sa mga haydroliko na pagsubok, nakamit ang pagbuo ng isa at kalahating pamantayan sa bawat paglilipat.

Sampung pinalaki na mga koponan ng fitters ay nagtatrabaho sa kumpetisyon sa bawat isa. Sa unahan ay ang brigada ni A. Belyakov, na inabot lamang ang gawain nang maaga sa iskedyul at may mahusay na kalidad.

Ang paggamit ng mga bagong materyales ay nangangailangan ng mga pagbabago sa maraming mga itinatag na teknolohikal na proseso. Sa barkong pinapatakbo ng nukleyar, ang mga pipeline ay naka-mount, na dating konektado sa pamamagitan ng paghihinang. Sa parehong oras, ang pagiging produktibo ng paggawa ay mababa, ang mahal na panghinang at acetylene ay natupok, at ang dami ng trabaho ay tumaas araw-araw.

Mga bagong paghahanap, bagong karanasan, pagkabigo at tagumpay ... Sa pakikipagtulungan sa mga dalubhasa ng welding bureau ng halaman, ang mga manggagawa ng seksyon na tubo-mednitsky ng Assembly shop na P. Khailov, I. Yakushin at L. Zarakovskaya ay binuo at ipinakilala electric arc welding ng mga tubo. Ang epekto ay lubos na mataas. Ang trabaho ay makabuluhang napabilis, ang pagkonsumo ng mamahaling panghinang ay nabawasan.

Ang barko na pinapatakbo ng nukleyar ay nangangailangan ng libu-libong mga tubo na may iba't ibang haba at diameter. Kinakalkula ng mga eksperto na kung ang mga tubo ay hinila sa isang linya, ang kanilang haba ay 75 na kilometro. Ang isa sa pinakamahusay na mga brigada ng kabataan, na pinamunuan ni Evgeny Efimov, ay nakikibahagi sa mga nababaluktot na tubo. Ito ay isang kahanga-hangang, magiliw na koponan. Siya ang una sa planta na iginawad sa parangal ng pamagat ng Communist Labor Brigade noong 1958. Ang koponan ay nagtrabaho nang walang pag-iimbot at malikhain. Sa isang maikling panahon, ang mga manggagawa ay perpektong pinagkadalubhasaan ng isang ganap na bagong negosyo - baluktot na mga tubo sa mga electric sungay. Ang produktibo ng paggawa ay tumaas nang malaki. Ang brigada ay bumaling sa pamamahala ng shop na may isang kahilingan na baguhin ang mga pamantayan sa produksyon, upang itaas ang mga ito.

Sa wakas, dumating ang oras para sa pagkumpleto ng mga slipway works.

Ang bilis, ang tindi ng gawaing nakuha at hinila ang mga tao. Bago ang pagbaba, ang isang paghihirap ay lumitaw, pagkatapos ay ang isa pa, ngunit walang sumuko.

Kaya, ang pag-install ng isang mabigat na balahibo ng timon ay hindi isang madaling gawain. Ang paglalagay nito sa lugar sa karaniwang paraan ay hindi pinapayagan ng kumplikadong disenyo ng huling pagtatapos ng barko na pinapatakbo ng nukleyar. Bilang karagdagan, sa oras na na-install ang malaking bahagi, sarado na ang itaas na deck. Sa mga kundisyong ito, imposibleng kumuha ng mga panganib. Napagpasyahan naming hawakan ang isang "ensayo sa damit" - sa una ay hindi nila inilagay ang isang tunay na baller, ngunit ang "dobleng" - isang kahoy na modelo ng parehong laki. Ang "ensayo" ay isang tagumpay, nakumpirma ang mga kalkulasyon. Di-nagtagal ang multi-toneladang bahagi ay mabilis na inilagay.

Ang gawaing Assembly ay masidhing isinagawa sa atomic compartment, kung saan ang isang pangkat ng mga inspektor na si I. Smirnov ay nagtulungan kasama ang mga nagtitipon. Sa payo ng master M. Belov, pinagkadalubhasaan din ng pangkat na ito ang gawaing pagpupulong. Mataas na pagganap ng produksyon, mabilis na tulin, talino sa talino at kasanayan - ito ang mga katangian ng pangkat ng trabaho. Noong taglagas ng 1959, nanalo siya ng mataas na titulo ng komunistang kolektibong paggawa.

Ang mataas na pagganap sa gawain ng mga tagabuo ng katawan ng barko, mga installer, at pagkatapos ang pagkumpleto ng icebreaker sa isang malaking lawak ay nakasalalay sa gawain ng sentro ng pagsasanay. Dito, sa pamumuno ni N. Makarova, nagkaroon ng matinding pag-aaral ng mga batang manggagawa, na marami sa kanila ay ipinadala sa icebreaker.

Ngunit wala pa ring sapat na mga manggagawa. Ang katulong na direktor ng halaman na si V. Goremykin ay gumawa ng mga kagyat na hakbang upang tanggapin ang mga bagong manggagawa sa halaman, upang ihanda sila para sa pagtatrabaho sa icebreaker. Ang mga bagong manggagawa ay ipinadala sa mga tindahan kung saan ang kawalan ng mga manggagawa - mga tagagawa ng icebreaker - ay lubos na nadama.

Sa mga pre-release na araw, tulad ng dati, ang mga chaser ay mayroong maraming problema. Sinubukan nila ang kaso para sa paglaban ng tubig. Sa icebreaker, ang mga chaser sa ilalim ng patnubay ng senior foreman na si P. Burmistrov at brigadier I. Si Aleksandrov ay gumawa ng mahusay na trabaho, higit na lumampas sa gawain at matagumpay na nakumpleto ang mga seryosong pagsubok.

Malapit na lang ang paglunsad ng icebreaker. Ang malaking bigat ng paglulunsad ng daluyan (11 libong tonelada) ay naghihirap na idisenyo ang aparatong paglulunsad, kahit na ang mga espesyalista ay nakikibahagi sa aparatong ito halos mula sa sandaling ang mga unang seksyon ay inilatag sa slipway.

Ayon sa mga kalkulasyon ng organisasyon ng disenyo, upang mailunsad ang icebreaker na "Lenin" sa tubig, kinakailangan upang pahabain ang ilalim ng tubig na bahagi ng mga daanan ng paglusong at palalimin ang ilalim sa likuran ng hukay ng slipway. Nangangailangan ito ng karagdagang paggasta sa kapital.

Sa kauna-unahang pagkakataon sa pagsasagawa ng domestic shipbuilding, ginamit ang isang spherical kahoy na umiinog na aparato at isang bilang ng iba pang mga bagong solusyon sa disenyo.

Ang pagpapatupad ng tulad ng isang nakaka-trigger na aparato, sabi ni A. Gaisenok, ginawang posible upang maiwasan ang mga pangunahing gawain at makatipid ng higit sa isang milyong rubles.

Ang pagtatayo ng aparato, na nangangailangan ng mataas na katumpakan sa teknikal, ay isinasagawa sa ilalim ng pangangasiwa ng nakatataas na kapatas ng seksyon ng inspeksyon na si S. Yakovlev. Ang mga guhit ay lubusang pinag-aralan nang maaga, ang kinakailangang halaga ng troso ay nakuha. Ang mga kahoy na bahagi at pagpupulong ay gawa sa katumpakan ng millimeter. Ang mga Brigadier A. Kudryavtsev at A. Tomilin, mga kasapi ng kanilang brigades G. Tsvetkov, V. Zhukov, V. Tumanov, P. Vakhtomin at iba pa ay napatunayan na totoong mga birtoso ng karpinterya.

Dumating na ang taglamig. Tinakpan ng niyebe ang mga lansangan, parisukat, parisukat, bahay na may malambot na karpet ... Sa oras na ito, iniulat ng mga tagabuo:

Ang daan mula sa slipway patungong tubig ay bukas!

Ang katawan ng icebreaker ay napalaya mula sa plantsa. Napapaligiran ng mga gantry crane, kumikislap ng sariwang pintura, handa siyang mag-alis sa kanyang unang maikling paglalakbay - sa ibabaw ng tubig ng Neva.

Ang mga kolektor ng brigada ng kabataan ng Komsomol - si Nikolai Morshin ay dumating sa puwit ng icebreaker. Dapat silang mag-set up ng isang flagpole. Dito, sa araw ng kanilang kagalingan, babangon ang iskarlatang banner ng bansa ng mga Soviet.

Narito ang isa pang detalye na naitatag, - sinabi ng foreman sa kanyang mga kaibigan, nakangiti. - Ngayon ang lahat ay ayon sa nararapat! Ngunit alalahanin, mga kaibigan, nagpunta tayo dito, sa slipway, kung wala man lamang mahigpit o bow.

Ang trabaho ay puspusan sa buong gabi bago ang pagbaba. Ang pangwakas na paghahanda ay isinasagawa ng mga ilaw ng baha.

Ito ay Disyembre 5, 1957. Mula sa umaga ay tuloy-tuloy itong pag-drizzling, at paminsan-minsan ay bumagsak ang soreta. Isang matalim, malakas na hangin ang humihip mula sa bay. Ngunit tila hindi napansin ng mga tao ang malungkot na panahon ng Leningrad. Matagal bago ilunsad ang icebreaker, ang mga lugar sa paligid ng slipway ay puno ng mga tao. Maraming umakyat sakay ng isang kalapit na tanker.

Ang mga tagabuhat ng barko kasama ang kanilang pamilya ay dumating sa bapor ng barko, maraming mga panauhin ang kinatawan ng mga pabrika ng Leningrad ng Kirovsky, Baltic, "Electrosila" at iba pa. Mayroon ding mga empleyado ng mga institute ng pagsasaliksik, mga manggagawa sa partido at Soviet, mga panauhing mula sa demokrasya ng mga mamamayan, cameramen, radio at telebisyon na mga sulat, at maraming mamamahayag.

11 oras 30 minuto. Nagsisimula ang pagpupulong. Pagbukas nito, sinabi ng direktor ng halaman na si Boris Evgenievich Klopotov:

Ang pagtatayo ng yelo na pinapatakbo ng nukleyar na "Lenin" ay dapat na milyahe matapos na ang mga tagagawa ng barko ng Leningrad ay lilikha ng dose-dosenang mga bagong barko na magiging kapalaluan ng armada ng Russia.

Sa ngalan ng mga Panrehiyong Panrehiyon at Lungsod ng CPSU, malihim na binati ng Kalihim ng Panrehiyong Komite na si S. P. Mitrofanov ang tauhan ng halaman sa isang malaking tagumpay sa produksyon - ang pagkumpleto ng unang yugto ng pagtatayo ng icebreaker. Ang tauhan ng halaman ay binati rin ng Deputy Minister ng USSR Navy at ang Tagapangulo ng Lensovnarkhoz. Ang mga marinong Polar, mga miyembro ng hinaharap na tauhan ng icebreaker, na nakarating na sa bapor ng barko, ay hinarap ang mga tagabuo ng barko na may maligayang pagbati.

Ang mga kamay ng orasan ay papalapit na sa labindalawa. Muli, ang kahandaan ng icebreaker para sa pagbaba ay maingat na nasuri: ang mga daanan ng pagbaba, mga pangkabit, mga marka ng pag-inat ay sinusuri.

Ibinibigay ang isang order mula sa command post:

Iulat ang kahandaan para sa pagbaba!

Handa na! Handa na! - naririnig ang mga sagot mula sa kung saan-saan.

Kasamang director ng halaman! - Iniuulat ang kumander ng pinagmulan A. Gorbushin. - Ang pangkat ng paglulunsad ay nasa lugar na, ang mga paglulunsad ng aparato ay naka-check. Nais kong humingi ng pahintulot upang ilunsad ang unang icebreaker na pinapatakbo ng nukleyar na si Lenin.

Pinapahintulutan ko ang pagbaba. Mabuti!

Bow arrow down! - tunog ng utos ni Gorbushin. Ang pangalawang pumasa, pagkatapos ay isa pa, at dalawang signal lamp sa control panel na ilaw: ang mga arrow arrow ay ibinigay.

Aft booms down! - Sa remote control, muling kumikislap ang dalawang ilaw.

Ngayon ang daluyan ay gaganapin sa slipway ng isang aparato lamang - ang mga martilyo. Sa panahunan ng katahimikan, narinig ang isang pagbaril ng signal ng kanyon ng Peter at Paul Fortress: tanghali.

Bigyan ang mga nag-trigger!

Ang pinakamahusay na rigger ng halaman, si Stepan Kuzmich Lobyntsev, isang kalahok sa paglulunsad ng maraming mga barko, tinaga ang lubid na humahawak sa mga martilyo. Nanginginig ang dami ng bakal ng icebreaker. Nagsisimula ito nang dahan-dahan sa una, at pagkatapos, nakakakuha ng bilis, mas mabilis at mas mabilis itong dumulas sa slipway.

Mayroong mga masigasig na exclamation, sigaw ng "hurray", palakpakan. Lumilipad sa hangin ang mga takip. Kapag ang ulin ng barko ay nag-crash sa tubig ng Neva na may ingay, dose-dosenang mga kalapati ang sumugod sa hangin.

Dahan-dahang tumira, ang ilong ng barkong pinapatakbo ng nukleyar ay dumulas sa threshold ng mga daanan ng paglusong, at kasabay nito ang isang pulang bandila na nakataas sa flagpole. Ang State Anthem ng USSR ay solemne na tumutunog. Ang mga barko na nakalinya sa bukana ng Neva ay binabati ang kanilang makapangyarihang kapatid na may mga masasayang sipol.

Ang mga kadena ng mga anchor ay kumakalabog, ang icebreaker ay bumagal, humihinto. Sa utos ng pinuno ng pagawaan 1. Nikitin, dinadala ng mga tugs ang icebreaker sa outfitting pier ng halaman.

Natuwa at natutuwa, nagpapalitan ng mga impression at pagbati, nagkalat ang mga nagtayo ng icebreaker.

Natutuwa ako, - sinabi ng kolektor ng Komsomolets na si Albert Chertovsky sa tagapagbalita sa pahayagan ng Smena, - na nagtatayo ako ng isang atomic icebreaker. Dito ko natutunan ang totoong pag-ibig ng paggawa at nakilala ko ang mga tunay na bayani - walang pag-iimbot at paulit-ulit. Marami silang itinuro sa akin.

At nagkaroon ako ng malaking karangalan na magtrabaho sa isang kahanga-hangang barko, - ang kolektor ng barko na si Viktor Arkhipov ay nagbahagi ng kanyang mga saloobin. - Sinubukan mong gumana upang ang lahat ay maganda at matibay. Pagkatapos ng lahat, milyon-milyong mga tao sa mundo ang titingnan ang paglikha ng ating mga kamay.

Inilunsad ang nuclear icebreaker na "Lenin"! Ang mensahe na ito ay kumalat sa buong mundo. Ang mga pahina ng dyaryo sa lahat ng mga wika ay nagpapaalam sa mga mambabasa tungkol sa bagong tagumpay ng mamamayang Soviet.

SA FACTORY PIER

Ang pagtatayo ng barko na pinapatakbo ng nukleyar ay pumasok sa isang bagong panahon - nagsimula ang pagkumpleto nito. Bago pa man ang pagbaba ng bahagi ng icebreaker! tinalakay ng komite ng halaman ang isyu ng karagdagang trabaho. Nabanggit, lalo na, na ang mga pagawaan ay hindi laging malinaw na nakikipag-ugnay, ang mga kinakailangang bahagi ay hindi ibinibigay sa oras. Ang trabaho at pagbabago ay madalas na pinabagal. Siyempre, sa panahon ng pagtatayo ng naturang barko, ang ilang mga pagbabago ay hindi maiiwasan, ngunit sinubukan ng mga komunista na bawasan sila sa isang minimum.

ang kompetisyong sosyalista ay nabuo sa pagitan ng mga manggagawa sa konstruksyon at mga installer. Ang mga installer, kasama ang mga trabahador ng corps, ay kailangang kumpletuhin ang pag-install ng "puso" ng icebreaker - mga nuclear reactor.

Ang planta ng lakas na nukleyar ay pinakamahalagang bahagi ng icebreaker. Ang pinakatanyag na siyentipiko ay nagtrabaho sa disenyo ng reactor. Ang mga inhinyero sa pabrika, tekniko, manggagawa ay kailangang maglaman ng mga ideya ng mga siyentista sa metal. Ang mga lalaking Admiralty M. Timofeev, S. Vaulin, E. Kalinichev, K. Stayunin, P. Kiselev, S. Petrov at iba pa ay nagpakita ng kapansin-pansin na halimbawa ng lakas ng loob sa paggawa. Sila, sa ilalim ng patnubay ng foreman B. Romanov, P. Borchenko, N. Koloskov, ay matagumpay na nakumpleto ang napakalaking gawain ng pag-iipon ng pag-install ng nukleyar.

Ang bawat isa na lumahok sa pag-install ng pag-install ng atomic ay kailangang gumanap ng isang malaking kumplikadong mga kumplikadong gawain. Pagkatapos ng lahat, ito ay tungkol sa isang mapagkukunan ng enerhiya ng walang uliran kapangyarihan. Ang bawat isa sa tatlong mga reactor ay halos 3.5 beses na mas malakas kaysa sa reactor ng unang nukleyar na planta ng nukleyar ng mundo ng USSR Academy of Science.

Paano gumagana ang planta ng nukleyar na kuryente ng isang icebreaker?

Ang mga tungkod ng uranium ay inilalagay sa reaktor sa isang espesyal na pagkakasunud-sunod. Ang sistema ng mga tungkod ng uranium ay natutuhog ng isang pulutong ng mga neutron, isang uri ng "piyus" na sanhi ng pagkabulok ng mga atomo ng uranium sa paglabas ng isang malaking halaga ng thermal energy. Ang matulin na paggalaw ng mga neutron ay pinapatay ng moderator. Ang isang napakaraming mga kontroladong atomic na pagsabog, sanhi ng isang pagkilos ng bagay ng mga neutron, ay nangyayari sa kapal ng mga uranium rods. Ang resulta ay isang tinatawag na reaksyon ng kadena.

Ang kakaibang katangian ng mga reactor ng nukleyar na icebreaker ay hindi ang grapayt, tulad ng sa unang planta ng nukleyar na nukleyar na kapangyarihan, ngunit ang dalisay na tubig ay ginagamit bilang isang neutron moderator. Ang mga tungkod na uranium na inilagay sa reactor ay napapaligiran ng purest water (doble distill). Kung pinupuno mo ang isang bote na ito sa leeg, kung gayon magiging ganap na imposibleng mapansin kung ang tubig ay ibinuhos sa bote o hindi: ang tubig ay napakaliwanag!

Sa reactor, ang tubig ay pinainit sa itaas ng natutunaw na punto ng tingga - higit sa 300 degree. Ang tubig sa temperatura na ito ay hindi kumukulo dahil nasa ilalim ito ng presyon ng 100 mga atmospheres.

Ang tubig sa reactor ay radioactive. Sa tulong ng mga bomba, hinihimok ito sa pamamagitan ng isang espesyal na generator ng patakaran ng aparato-singaw, kung saan sa init nito ay binabago nito ang hindi pang-radioaktibong tubig sa singaw. Ang Steam ay pumapasok sa isang turbine na umiikot sa isang generator ng DC. Ang generator ay nagbibigay ng kasalukuyang sa mga propulsyon na motor. Ang singaw ng tambutso ay ipinapadala sa pampalapot, kung saan ito ay muling binago sa tubig, na muling ibinomba sa generator ng singaw ng bomba. Kaya, ang isang uri ng pag-ikot ng tubig ay nagaganap sa system ng mga pinaka-kumplikadong mekanismo.

Ang mga reactor ay naka-install sa mga espesyal na metal drum na hinang sa isang tankeng hindi kinakalawang na asero. Ang tuktok ng mga reactor ay sarado na may mga takip, sa ilalim nito ay matatagpuan ang iba't ibang mga aparato para sa awtomatikong pag-aangat at paggalaw ng mga uranium rods. Ang buong pagpapatakbo ng reaktor ay kinokontrol ng mga aparato, at kung kinakailangan, "mga kamay na mekanikal" - mga manipulator, na maaaring makontrol mula sa isang distansya, mula sa labas ng kompartimento, magsimula na itong magamit. Sa anumang oras, ang reaktor ay maaaring matingnan gamit ang TV.

Ang lahat na nagdudulot ng isang peligro sa radioactivity nito ay maingat na nakahiwalay at matatagpuan sa isang espesyal na kompartimento.

Ang sistema ng paagusan ay nagtatapon ng mga mapanganib na likido sa isang espesyal na tangke. Mayroon ding isang sistema para sa pag-trap ng hangin na may mga bakas ng radioactivity. Ang daloy ng hangin mula sa gitnang kompartimento ay itinapon sa pamamagitan ng mainmast hanggang sa taas na 20 m.

Sa lahat ng sulok ng barko, maaari mong makita ang mga espesyal na dosimeter, handa sa anumang oras upang abisuhan ang tungkol sa tumaas na radioactivity. Bilang karagdagan, ang bawat miyembro ng crew ay nilagyan ng isang indibidwal na pocket-type dosimeter. Ang ligtas na pagpapatakbo ng icebreaker ay buong nasisiguro.

Nakita ng mga taga-disenyo ng barkong pinapatakbo ng nukleyar ang lahat ng mga uri ng aksidente. Kung ang isang reaktor ay nabigo, iba ang papalit dito. Maraming mga pangkat ng magkatulad na mekanismo ang maaaring magsagawa ng parehong gawain sa isang barko.

Ito ang pangunahing prinsipyo ng pagpapatakbo ng buong sistema ng isang planta ng nukleyar na kuryente.

Sa kompartimento kung saan matatagpuan ang mga reactor, mayroong isang malaking bilang ng mga tubo ng mga kumplikadong pagsasaayos at malalaking sukat. Ang mga tubo ay dapat na konektado hindi tulad ng dati, gamit ang mga flanges, ngunit ang puwit ay hinang na may kawastuhan ng isang millimeter. Ang akma at pag-install ng mga pipeline ng nukleyar na sistema ng kuryente ay isinagawa ng pangkat ng N. Matveychuk. Tiniyak niya na ang kritikal na takdang-aralin na ito ay nakumpleto sa iskedyul.

Kasabay ng pag-install ng mga nuclear reactor, ang pangunahing mga mekanismo ng silid ng engine ay mabilis na na-install. Dito, naka-install ang mga turbine ng singaw upang paikutin ang mga generator. Ang Turbine Innovators ay makabuluhang nagpapaikli sa tagal ng pagkumpleto ng gawaing ito.

Dapat sabihin tungkol sa pinakabagong mga motor na tagapagbunsod ng kuryente. Ang mga ito ay natatanging makina na ginawa sa USSR sa kauna-unahang pagkakataon, lalo na para sa isang barkong pinapatakbo ng nukleyar. Nagsasalita ang mga numero para sa kanilang sarili: ang bigat ng average na makina ay 185 tonelada, ang lakas ay halos 20,000 hp. mula sa Ang makina ay kailangang maihatid sa icebreaker na na-disassemble, sa mga bahagi. Ang paglo-load ng makina sa barko ay nagpakita ng matitinding paghihirap, ngunit ang rigger na Khokhlov ay gumawa ng isang mahusay na trabaho, na nagmumungkahi ng paglo-load ng angkla ng makina sa isang espesyal na aparato na may isang nadulas upang hindi makapinsala sa paikot-ikot o sa maniningil. Ang mga elektrisista na sina N. Potekhin, B. Barnov, N. Portnykh, P. Ushakov, Yu. Mironov, V. Pirogov at iba pa ay nagtrabaho sa pag-install ng mga de-kuryenteng motor at paglalagay ng daan-daang kilometrong cable.

Ang pagpupulong ng lahat ng tatlong mga makina ay isinasagawa ng isang bihasang foreman na si M. Smirnov at isang pangkat ng mga installer na si V. Volkov. Habang pinapataas ang poste ng isa sa mga makina, hinarap ni Volkov ang pangangailangan na maipanganak ang cap ng tindig, ngunit para dito ang bahagi ay kailangang maipadala sa pagawaan, na makapagpapaliban sa pagpupulong. Pagkatapos ay nagpasya ang foreman na gumawa ng isang pagbubutas sa makina na magagamit sa barko.

Ang panukala ni Volkov, na sinuri ng mga inhinyero, ay naaprubahan. Nagawa ni Volkov ang lahat ng gawain nang mag-isa at nag-save ng 34 na oras sa pamamagitan ng pagkumpleto ng dalawang lingguhang quota sa anim na araw.

Habang naka-install ang mga system ng kuryente, nagtatrabaho ang mga inhinyero kung paano mas mahusay at mas mabilis na mai-install at ma-komisyon ang makontrol na sistema ng makinarya ng barko.

Ang lahat ng kumplikadong pamamahala ng icebreaker ay awtomatikong isinasagawa, direkta mula sa wheelhouse. Mula dito, maaaring baguhin ng kapitan ang operating mode ng mga propeller motor. Sa wheelhouse, mayroong mga aparato ng control steering gear, isang gyrocompass, magnetic compass, kagamitan sa radyo, isang signal light switch, isang pindutan ng beep at maraming iba pang mga aparato.

PER. Sa isang hindi pa nababatid na tao, ang tatlong liham na ito ay hindi nagsasabi ng anuman. PEZH - ang post ng enerhiya at sigla - ang utak ng kontrol ng icebreaker. Mula dito, sa tulong ng mga awtomatikong aparato, ang mga operating engineer - mga taong may bagong propesyon sa mabilis - ay maaaring makontrol ang pagpapatakbo ng isang steam generator. Mula dito ang pinapanatili na kinakailangang mode ng pagpapatakbo ng "puso" ng barkong pinapatakbo ng nukleyar - mga reaktor - ay pinapanatili.

Kapag ang mga manonood ay dumating sa PEZH ng icebreaker, huminto sila sa pagkamangha: walang nakakita ng napakaraming mga instrumento sa isang silid dito! Ang mga bihasang mandaragat, na naglalayag sa mga barko ng iba't ibang uri sa loob ng maraming taon, ay nagulat sa iba pa: ang mga dalubhasa sa PES ay nagsusuot ng mga puting damit na niyebe sa kanilang karaniwang mga uniporme sa dagat.

KUMITA NG MECHANISMS NG MOTOR

Ang mga pagsubok sa pag-moor ay ang pangatlong yugto (pagkatapos ng panahon ng slipway at nakumpleto na lumutang) sa pagtatayo ng bawat daluyan. Ito ay isang responsableng pagsusulit para sa mga tagabuo, installer, mekanika. Sa panahon lamang ng mga pagsubok sa pag-mooring nagiging malinaw kung paano kikilos ang mga machine, device, system na naka-install sa barko.

Ang mga pagsubok ng atomic icebreaker ay naganap sa isang matindi at kawili-wiling paraan. Daan-daang iba't ibang mga mekanismo ang sinubukan, nasubukan, lubusang nasuri - ang buong kumplikadong kumplikadong lakas nukleyar, mga set ng generator ng diesel, mga system at aparato.

Bago pa man magsimula ang mga pagsubok, maraming gawaing paghahanda ang isinagawa: ang programa sa pagsubok ay pino at nadagdagan, nilikha ang mga talahanayan upang maitala ang mga sukat kapag sinusuri ang mga aparato.

Oktubre 20, 1958. Para sa araw na ito, ang araw ng pagsisimula ng mga pagsubok sa pag-mooring, ang mga tagabuo ay matagal nang naghahanda. Naturally, nag-aalala sila tungkol sa mga katanungan: anong mekanismo ang ihahanda nang mas maaga at magiging unang "mabubuhay" sa icebreaker, sino ang magkakaroon ng karangalan na una na kumuha ng relo sa mga gumaganang machine?

Kinonsulta at binago namin ang pinakamahusay sa pinakamahusay. Ang karapatang ito ay iginawad sa mga installer na R. Evelit, Yu. Khoromansky, G. Gutovsky, E. Makhonin.

Ang mga electric pump pump ay inilunsad at nasubukan muna, at pagkatapos ang buong sistema ng sunog. Pagkatapos, sa direksyon ng punong tagabuo ng V. Chervyakov, nagsimula ang mga pagsubok ng planta ng auxiliary boiler. Nag-aalala pa rin ang mga installer, kahit na kumpiyansa sila sa kanilang trabaho. Mabait na pag-squint at hinimok ni Master V. Shchedrin ang mga manggagawa:

Magiging maayos ang lahat. Sigurado ako. Gagana ang mga mekanismo tulad ng relos ng orasan. Gayunpaman, marahil ay mas mabuti pa, mas tiyak: ang mga yunit ay tipunin ng mga dalubhasa sa mataas na klase!

Ang mga unang pagsubok ay nagbigay ng mahusay na mga resulta.

Sa parehong araw, nagsimula ang mga pagsubok ng generator ng diesel ng aft power plant. Sa umaga, ang mga bantay ay nagpainit ng langis at tubig. Pagsapit ng tanghali, nagtipon ang mga fitters sa kompartimento.

Nakatutuwang minuto. Ang maliliit na kuwintas ng pawis ay tinakpan ang mukha ng batang installer na si Yuri Khoromansky. Ang isa sa mga pinakalumang gumagawa ng barko ng halaman, si Grigory Filippovich Studenko, ay nasasabik din.

Ngunit ngayon nagsimula silang mag-test.

Maghanda ng diesel para sa pagsisimula! Bigyan ng langis ang makina!

Pumutok ang mga silindro! - ipinamamahagi ang mga utos.

Dumaan ang minuto.

Handa na ang lahat, - ulat ni Khoromansky.

Paganahin ang makina! - nagbibigay ng utos kay G. Studenko.

Umandar ang makina. Nanginginig ang mga arrow ng instrumento. Sa kalasag

ang generator ng diesel ay rivet sa mga mata ng mga tagabuo. Minuto, lima, sampu. ... ... Umaandar ang makina! At makalipas ang ilang sandali, sinimulang ayusin ng mga installer ang mga aparato na kumokontrol sa temperatura ng tubig at langis.

Karamihan sa kredito ay napupunta sa brigada ng komunista na si N. Ivanov, na nagsagawa ng pag-install ng lahat ng mga mekanismo ng generator ng diesel sa pinaka maingat na paraan.

Kapag sinusubukan ang mga auxiliary turbine generator at diesel generator, kinakailangan ng mga espesyal na aparato upang mai-load ang dalawang parallel turbine generator. Ang taga-disenyo na si V. Obrant, ang nakatatandang electrical engineer na si I. Drabkin, ang punong elektrisista ng icebreaker na si S. Chernyak ay matagumpay na nasangkot sa paglikha ng mga bagong aparato. Ang natitipid na natanggap mula sa paggamit ng isang espesyal na paninindigan para sa pagsubok ng mga auxiliary turbine generator ay umabot sa 253 libong rubles.

Paano natupad ang pagsubok ng mga generator ng turbine? Ang mga installer, inhinyero at siyentipiko ay nagtipon sakay ng barkong pinapatakbo ng nukleyar. Mula sa gitnang control panel, kung saan matatagpuan ang punong inhinyero ng halaman na N.I.Pirogov, ang kapitan ng icebreaker na P.A.Ponomarev at isang pangkat ng mga taga-disenyo, sumunod ang sumusunod na utos:

Bigyan singaw ang generator!

Ang mga tingin ng lahat ay nakabukas sa mga kamay ng mga instrumento. Ayos lang Nadagdagan ng generator ang bilang ng mga rebolusyon.

Ang mga installer ay naglalagay ng maraming gawain sa pag-aayos at pag-aayos ng mga generator ng turbine. Ang pangunahing paghihirap ay ang mga regulator ng boltahe ay kailangang mapalitan sa panahon ng pagpapatakbo ng bago, mas advanced na mga, na tinitiyak ang awtomatikong pagpapanatili ng boltahe kahit na sa ilalim ng mga kundisyon ng mataas na labis na karga. Ngunit nalampasan din nila ang kahirapan na ito.

Nagpatuloy ang mga pagsubok sa pansamantala. Noong Enero 1959, ang mga generator ng turbine na may lahat ng mga mekanismo at awtomatikong machine na naghahatid sa kanila ay nababagay at nasubok. Mga inhinyero I. Drabkin at B. Nemchenok, assembler G. Studenko, N. Ivanov, mga elektrisista G. Zotkin, Yu. Mironov, testers V. Tarasov, V. Novikov, V. Zenov, foreman A. Tarasenkov at iba pa ay pinaghirapan ito . ... Kasabay ng pagsubok ng mga auxiliary turbine generator, electric pump, bentilasyon system at iba pang kagamitan ang nasubok.

Matagumpay na natutupad ang kanilang mga obligasyon, natapos ng Admiralty noong Abril ang pagsubok sa lahat ng pangunahing mga generator ng turbine at motor ng propeller. Ang mga resulta sa pagsubok ay mahusay. Ang lahat ng kinakalkula na data na ginawa ng mga siyentista, taga-disenyo, taga-disenyo ay nakumpirma. Ang unang yugto ng pagsubok sa barkong pinapatakbo ng nukleyar ay nakumpleto. At Tapos na Matagumpay!

ANG ICEBREAKER PUMUNTA SA DAGAT

Noong Abril 1959, isinaalang-alang ng komite ng partido ng halaman ang tanong ng pagkumpleto ng gawaing outfitting sa icebreaker. Ang kalihim ng komite ng partido na si N. K-Krylov, na nagsabi tungkol sa mga resulta ng mga pagsubok, ay nanawagan sa mga aktibista ng partido at lahat ng paghanga na gumawa ng mga hakbang upang mapabilis ang pag-fit, pag-install at pagtatapos ng mga gawa. Ang mga organisasyon ng partido ng mga tindahan, nabanggit sa desisyon ng komite ng partido, ay dapat na patuloy na subaybayan ang pag-unlad ng trabaho sa huling yugto ng konstruksyon.

Maraming mahahalagang "maliliit na bagay" ang dapat na abangan para sa hinaharap, dahil ang petsa para sa barko na pumunta sa dagat ay papalapit araw-araw.

Maraming mga dalubhasa sa mga nangungunang propesyon, na natapos ang kanilang trabaho, ay bumaba sa board ng icebreaker, ang iba ay naghahanda na magtrabaho dito sa panahon ng mga pagsubok sa dagat.

Ang mga fitters ng compart ng bilge ang pumalit. Ang bilge brigade ay pinangunahan ni Pavel Yemelyanovich Samarin. Isang matandang manggagawa sa cadre na kasangkot sa pagtatayo ng maraming mga barko, gusto niyang makipagtulungan sa mga kabataan. May mga batang manggagawa lamang sa kanyang brigada. Si Grisha Nikiforov ay nagtrabaho sa isang pabrika bago siya na-draft. Pagkatapos ay bumalik siya ulit sa Leningrad, naging kalahok sa pagtatayo ng isang ship na pinapatakbo ng nukleyar, na gumagawa ng mahusay na trabaho na may isang mahirap na gawain - ang pagsisilbi sa sistema ng feed water.

Ang pagpupulong, pagsasaayos at pagsubok ng mga system at pag-install ng sambahayan ay isinagawa ng isang batang dalagang komunista na si Boris Malinovsky. Ang drayber ng boiler na si Raymond Evelit, ang Komsomol na tagapag-ayos ng konstruksyon ng icebreaker, ang una sa halaman na kumuha ng demineralisadong tubig gamit ang mga espesyal na filter. Nang simulan ng kanyang koponan ang pag-install ng halaman ng paggamot sa tubig, ipinahayag niya ang isang pagnanais na makilahok sa pag-install. Ang katulong sa laboratoryo na si Nina Lyalina ay nagtrabaho sa pagkumpleto ng maraming mga barko. Ngayon ay seryoso niyang tinulungan ang mga installer na mag-set up ng isang planta ng paggamot sa tubig. Mahigpit na kontrol sa kalidad ng tubig, ang tamang operasyon ng pag-install - ito ang ginawa ni Nina, hanggang sa pag-alis ng icebreaker sa Baltic.

Nuclear icebreaker Lenin Ang panganay sa Soviet nuclear fleet icebreaker na "Lenin" ay isang sisidlan, perpektong nilagyan ng lahat ng paraan ng modernong komunikasyon sa radyo, mga pag-install ng radar, ang pinakabagong kagamitan sa pag-navigate. Ang icebreaker ay nilagyan ng dalawang radar - short-range at long-range. Ang una ay idinisenyo upang malutas ang mga gawain sa pag-navigate sa pagpapatakbo, ang pangalawa - upang subaybayan ang kapaligiran at ang helikopter. Bilang karagdagan, dapat itong i-back up ang short-range locator sa mga kondisyon ng snow o ulan.

Ang kagamitan, na matatagpuan sa bow at mahigpit na mga silid sa radyo, ay magbibigay ng maaasahang komunikasyon sa baybayin, sa iba pang mga barko at sasakyang panghimpapawid. Ang komunikasyon sa on-board ay isinasagawa ng isang awtomatikong pagpapalitan ng telepono para sa 100 mga numero, magkakahiwalay na mga telepono sa iba't ibang mga silid, pati na rin ang isang malakas na pangkalahatang network ng pagsasahimpapawid ng radyo sa barko.

Sinumang bumisita sa icebreaker, maging ang Pangulo ng Republika ng Pinlandong Urho Kekkonen o Punong Ministro ng Inglatera na si Harold Macmillan, ang Bise Presidente ng Estados Unidos na si Richard Nixon, o mga kinatawan ng mga lupon ng negosyo ng mga kapitalistang bansa, lahat ay nagkasundo sa isang bagay : ang Unyong Sobyet ay nangunguna sa mapayapang paggamit ng nukleyar na enerhiya!

Kasama ang Admiralty, ang buong bansa ay nagtatayo ng isang atomic icebreaker. Mahigit sa 500 mga negosyo na matatagpuan sa teritoryo ng 48 mga pang-ekonomiyang rehiyon na nagsagawa ng mga order para sa barkong pinapatakbo ng nukleyar. At iyon ang dahilan kung bakit taos-pusong nagpapasalamat ang mga Admiraltey, kasama ang mga siyentista na tumulong sa kanilang gawain, libu-libong mga manggagawa, tekniko, inhinyero ng lahat ng mga halaman at pabrika na lumahok sa pagbuo ng barkong pinapatakbo ng nukleyar. Ang konstruksyon na ito ay gawa ng lahat ng mga mamamayang Soviet. Ang kanilang mga saloobin ay makikita sa mga inspiradong tula na isinulat ng mga tagabuo ng icebreaker mismo. Dito, halimbawa, tulad ng mekaniko na si I. Aleksakhin ay nagsulat tungkol sa barkong pinapatakbo ng nukleyar: Kami ay mga taong may matinding hangarin, Ang aming motto ay: matapang na pasulong! Ang aming punong barko na nagngangalang "Lenin" Ay magpupunta sa isang polar na kampanya.

At mga hangin at bagyo at bagyo

At ang Arctic ice, tulad ng granite,

Sa ilalim ng watawat ng minamahal na Fatherland

Ang higante ng icebreaker ay mananalo ...

Magandang landas sa iyo, aming guwapong tao,

Paggawa ng mga naka-bold na ideya!

At ang atom ang nagsisilbi sa atin para sa mundo,

Para sa kaligayahan ng mamamayang Soviet!

Sa loob ng maraming taon, maaalala ng Admiralty at ng maraming Leningraders ang kapanapanabik na araw ng Setyembre 12, 1959. Sa umaga, daan-daang mga tao ang nagtipon sa factory outfitting pier sa Neva embankment.

At sakay ng barko na pinapatakbo ng nukleyar, samantala, ang huling paghahanda para sa paglalayag. Si Kapitan Pavel Akimovich Ponomarev ay nagbigay ng kinakailangang mga order. Katabi ng barkong pinapatakbo ng nukleyar, ang malakas na tugs ay regular na umuuga sa alon ng Neva, na tila mga dwende kumpara sa polar colossus. Sa wakas, ipinamahagi ang utos:

Bigyan ang mga linya ng pag-mooring!

Kinuha ng mga tugs ang barko na pinapatakbo ng nukleyar, pinalamutian ng mga watawat ng pangkulay-I, mula sa quay wall ng halaman hanggang sa gitna ng Neva. Tumunog ang tradisyunal na tunog ng pamamaalam. Isang hindi malilimutang, pinakahihintay, kapana-panabik na minuto! ..

Ang mga kaganapan ng makasaysayang sandali na ito ay nagmamadali upang makuha sa; sa loob ng maraming taon, mga photojournalist ng gitnang at Leningrad na pahayagan at magasin, newsreel at mga cameramen sa telebisyon.

Maligayang paglalayag! - Nais ang mga paghanga sa umaalis na icebreaker.

Salamat sa mahusay na trabaho! - sumagot ang kapitan P. A. Ponomarev na tuwang-tuwa. Ang kanyang tinig, pinalakas ng malakas na mga loudspeaker, ay umalingawngaw sa paglipas ng Neva expanses.

Ang bawat isa na nakasakay sa barkong pinapatakbo ng nukleyar ay palaging ipinahayag ang kanilang paghanga sa kamangha-manghang paglikha ng mamamayang Soviet.

Ang nukleyar na icebreaker na "Lenin" ay naitayo na! Matapos ang kanyang pag-alis mula sa Leningrad, ang icebreaker ay matagumpay na nasubukan sa malupit na tubig ng taglagas ng Baltic. Ang mga marino ay nakatanggap mula sa mga kamay ng Admiralty ng isang kahanga-hangang barko - ang punong barko ng Soviet icebreaker fleet.

Ngayon ay dapat siyang maglingkod at maglingkod sa Hilaga, para sa ikabubuti ng mga taong lumikha sa kanya!

Ang Lenin na pinapatakbo ng nukleyar na yelo ay magpaluwalhati magpakailanman ng ating dakilang Inang bayan, ang isip ng tao, na gumamit ng napakalakas na enerhiya ng atomic nucleus sa ngalan ng kapayapaan.

Paano itinayo ang Lenin nuclear icebreaker. Ang bahay ng publishing ng State Union ng industriya ng paggawa ng mga barko. Leningrad 1959

Ang icebreaker na "Lenin" ay nagsimulang tipunin noong 1956 sa gawing barko ng Marty. Ang mga siyentista, fitters at welders ay nagtrabaho sa isang natatanging proyekto sa ilalim ng patnubay ng pisisista na si Anatoly Alexandrov.

Mga tampok sa disenyo

Maraming mga teknikal na solusyon sa oras ng paglikha ng icebreaker ay makabago.

Ekonomiya ng gasolina
Sa halip na sampu-tonong tonelada ng langis bawat araw, ang icebreaker ay kumonsumo ng 45 gramo ng fuel na nukleyar, na maaaring mailagay sa isang kahon ng posporo. Ang matipid na paggamit ng enerhiya ay pinapayagan ang nukleyar na icebreaker na bisitahin ang parehong Arctic at ang baybayin ng Antarctica sa isang paglalakbay.

44 libong horsepower
Ang bawat isa sa tatlong reaktor ay 3.5 beses na mas malakas kaysa sa unang planta ng nukleyar na kapangyarihan sa buong mundo sa USSR. Ang buong lakas ng planta ng kuryente ay 44 libong lakas-lakas.

Proteksyon sa radiation
Ang mga plate na bakal, isang makapal na layer ng tubig at kongkreto ay maaasahang pinoprotektahan ang mga tauhan at ang kapaligiran mula sa radiation.

Ballast system laban sa yelo
Nag-install ang mga taga-disenyo ng mga espesyal na system ng ballast tank sa icebreaker na pinapatakbo ng nukleyar upang maiwasan ang icebreaker na makaalis sa yelo. Nang bomba ang tubig mula sa balon ng isang gilid papunta sa balon ng kabilang panig, nagsimulang umiling ang barko. Kaya, nasira ang mga gilid at itinulak ang yelo. Sa bow at stern, na-install ng mga siyentista ang parehong sistema ng mga tank.

Icebreaker Museum

Noong 2009, isang museo ang binuksan sa nuclear icebreaker. Makikita ng mga panauhin ng museo kung paano nakatira at nagtrabaho ang mga marino sa barkong pinapatakbo ng nukleyar. Dadalhin ka ng mga gabay sa mga kabin, silid kainan ng mga tauhan at sa yunit medikal ng mga seaman na may operating room, mga laboratoryo, X-ray at mga tanggapan sa ngipin. Naglalagay din ang barko ng isang museo sa loob ng isang museo, kung saan pinagsama ng dating tauhan ang isang maliit na exhibit ng alaala.

Ang mga teknikal na kagamitan ng icebreaker ay makikita sa silid ng engine. Sa post ng lakas at kaligtasan, malalaman ng lahat kung paano kontrolado ang mga planta ng kuryente ng barko. Sa pamamagitan ng mga bintana ng pagmamasid, makikita ng mga bisita ang itaas na bahagi ng mga reactor nukleyar at ang kabin ng kapitan, at mula sa tulay ng kapitan ay titingnan nila ang navigator at operating room ng radyo.

Ngayon maglakad tayo sa loob ng icebreaker, maliban sa cabin.
Ang post ay naging malaki, mahirap gawin at higit na isang pagsasama-sama ng anumang impormasyon: - ((

Naiintindihan ko na lahat ito ay isang malakihang pag-uulit ng isang malaking bilang ng mga larawan ng mga tao na bumisita sa barko sa mga pamamasyal, lalo na't nagmamaneho sila sa parehong mga lugar, ngunit nakawiwili para sa akin na malaman ito mismo.

Ito ang aming gabay sa atomic boat:

Ito ay tungkol sa paglikha ng naturang sasakyang-dagat, na maaaring maglayag nang napakahabang oras nang hindi tumatawag sa mga daungan para sa gasolina.
Kinakalkula ng mga siyentipiko na ang isang atomic icebreaker ay kukonsumo ng 45 gramo ng fuel na nukleyar bawat araw - hangga't magkakasya sa isang matchbox. Iyon ang dahilan kung bakit ang barko na pinapatakbo ng nukleyar, na may praktikal na isang walang limitasyong lugar ng nabigasyon, ay maaaring bumisita sa isang paglalayag kapwa sa Arctic at sa baybayin ng Antarctica. Para sa isang barko na may isang planta ng nukleyar na kuryente, ang saklaw ay hindi isang hadlang.

Sa una, natipon kami sa silid na ito para sa isang maikling pagpapakilala sa paglilibot at nahahati sa dalawang grupo.

Ang Admiralteys ay may malaking karanasan sa pag-aayos at pagtatayo ng mga icebreaker. Bumalik noong 1928, overhaul nila ang "lolo ng icebreaker fleet" - ang sikat na "Ermak".
Ang pagtatayo ng mga icebreaker at icebreaking transport vessel sa halaman ay naiugnay sa isang bagong yugto sa pag-unlad ng paggawa ng barko ng Soviet - ang paggamit ng electric welding sa halip na riveting. Ang tauhan ng halaman ay isa sa mga nagpasimula ng makabagong ito. Ang bagong pamamaraan ay matagumpay na nasubukan sa pagbuo ng mga Sedov-type na icebreaker. Ang mga icebreaker na "Okhotsk", "Murman", "Ocean", sa panahon ng pagtatayo na malawakang ginamit na electric welding, ay nagpakita ng mahusay na pagganap; ang kanilang katawan ng barko ay natagpuan na mas matibay kumpara sa iba pang mga barko.

Bago ang Mahusay na Digmaang Patriotic, ang bapor ng barko ay nagtayo ng isang malaking barkong nagbabagong yelo na "Semyon Dezhnev", na kaagad pagkatapos ng mga pagsubok sa dagat ay nagpunta sa Arctic upang bawiin ang mga caravan na nanlamlam doon. Kasunod sa Semyon Dezhnev, ang Levanevsky icebreaking transport ship ay inilunsad. Matapos ang giyera, nagtayo ang halaman ng isa pang icebreaker at maraming itinutulak na self-type na mga ferry na type ng icebreaker.
Ang isang malaking pangkat ng pagsasaliksik na pinamumunuan ng natitirang physicist ng Soviet na si Academician A.P. Aleksandrov ay nagtrabaho sa proyekto. Sa ilalim ng kanyang pamumuno nagtrabaho tulad kilalang mga espesyalista tulad ng I.I.Afrikantov, A.I.Brandaus, G.A.Gladkov, B. Ya.Gnesin, V.I. Neganov, N. S. Khlopkin, A. N. Stefanovich at Iba pa.

Umakyat kami sa sahig sa itaas

Ang mga sukat ng barko na pinapatakbo ng nukleyar ay napili na isinasaalang-alang ang mga kinakailangan ng pagpapatakbo ng mga icebreaker sa Hilaga at tinitiyak ang pinakamahusay na kakayahang ito sa dagat: ang haba ng icebreaker ay 134 m, ang lapad ay 27.6 m, ang lakas ng poste ay 44,000 litro . na may., isang pag-aalis na 16,000 tonelada, isang bilis ng 18 buhol sa malinaw na tubig at 2 buhol sa yelo na higit sa 2 m ang kapal.

Mahabang koridor

Ang inaasahang lakas ng isang pag-install ng turbo-electric ay hindi tugma. Ang icebreaker na pinapatakbo ng nukleyar ay dalawang beses na mas malakas kaysa sa American icebreaker Glacier, na itinuturing na pinakamalaking sa buong mundo.
Kapag ang pagdidisenyo ng katawan ng barko, ang espesyal na pansin ay binigyan ng hugis ng bow end, kung saan higit na nakasalalay ang mga katangian ng icebreaking ng barko. Ang mga katawan ng barkong napili para sa barko na pinapatakbo ng nukleyar, kung ihahambing sa mayroon nang mga icebreaker, ginagawang posible na dagdagan ang presyon sa yelo. Ang dulong dulo ay idinisenyo sa paraang nagbibigay ito ng passability sa yelo kapag binabaligtad at maaasahang proteksyon ng mga propeller at timon mula sa mga epekto sa yelo.

Hapag kainan:
At ang galley? Ito ay isang buong nakuryenteng halaman na may sariling bakery, mainit na pagkain ay hinahain ng isang electric lift mula sa kusina patungo sa mga silid kainan.

Sa pagsasagawa, napansin na ang mga icebreaker paminsan-minsan ay natigil sa yelo hindi lamang busog o puwit, kundi pati na rin sa mga gilid. Upang maiwasan ito, napagpasyahan na ayusin ang mga espesyal na sistema ng mga tank ng ballast sa barkong pinapatakbo ng nukleyar. Kung ang tubig ay ibinomba mula sa balon ng isang gilid patungo sa balon ng kabilang panig, ang sisidlan, na tumatayon mula sa isang gilid patungo sa gilid, ay masisira at itutulak ang yelo sa mga tagiliran nito. Ang parehong sistema ng tanke ay naka-install sa bow at stern. Paano kung hindi masira ng icebreaker ang yelo sa paglipat at ang ilong ay natigil? Pagkatapos ay maaari kang mag-usisa ng tubig mula sa aft trim tank hanggang sa bow. Ang presyon sa yelo ay tataas, masisira ito, at ang icebreaker ay lalabas mula sa pagkabihag ng yelo.
Upang matiyak na hindi matitiyak ng isang malaking barko, sa kaganapan na ang balat ay napinsala, napagpasyahan na hatiin ang katawan ng barko sa mga kompartamento na may labing-isang pangunahing nakahalang mga bigas ng talampakan. Kapag kinakalkula ang isang nukleyar na icebreaker, tiniyak ng mga taga-disenyo ang hindi pagkabisa ng daluyan nang bumaha ang dalawang pinakamalaking kompartamento.

Ang pangkat ng mga tagabuo ng higanteng polar ay pinamunuan ng may talento na inhenyero na si V. I. Chervyakov.

Noong Hulyo 1956, ang unang seksyon ng katawan ng atomic icebreaker ay inilatag.
Upang masira ang pagguhit ng teoretikal ng katawan ng barko sa plaza, kinakailangan ng isang malaking lugar - mga 2500 metro kuwadradong. Sa halip, ang pagkasira ay ginawa sa isang espesyal na kalasag gamit ang isang espesyal na tool. Ginawang posible upang mabawasan ang lugar para sa pagmamarka. Pagkatapos ang mga drawings-template ay ginawa, na kinunan ng litrato sa mga plate na pang-potograpiya. Ang kagamitan sa projection, kung saan inilagay ang negatibo, ay nag-kopya ng light contour ng bahagi sa metal. Ang pamamaraan ng pagmamarka ng larawan na optikal ay ginawang posible upang bawasan ang lakas ng paggawa ng plazovy at pagmamarka ng mga gawa ng 40%.

Nahuhulog kami sa kompartimento ng makina

Ang nukleyar na icebreaker, bilang pinakamakapangyarihang sisidlan sa buong fleet ng icebreaker, ay idinisenyo upang labanan ang yelo sa pinakamahirap na kondisyon; samakatuwid, ang katawan nito ay dapat na partikular na matatag. Napagpasyahan na tiyakin ang mataas na lakas ng katawan ng barko sa pamamagitan ng paggamit ng isang bagong marka ng bakal. Ang bakal na ito ay nadagdagan ang tigas. Maayos itong nagwelding at lubos na lumalaban sa pagpapakalat ng crack sa mababang temperatura.

Ang disenyo ng katawan ng barko, ang sistema para sa pangangalap nito ay naiiba rin mula sa iba pang mga icebreaker. Ang ilalim, panig, panloob na deck, platform at itaas na kubyerta sa mga paa't kamay ay na-rekrutyo alinsunod sa transverse set system, at sa itaas na deck sa gitnang bahagi ng icebreaker - kasama ang paayon na sistema.
Ang gusali, ang taas ng isang mahusay na limang palapag na gusali, ay binubuo ng mga seksyon na tumitimbang ng hanggang sa 75 tonelada. Mayroong halos dalawang daang mga malalaking seksyon.

Ang pagpupulong at hinang ng naturang mga seksyon ay isinasagawa ng paunang seksyon ng pagpupulong ng hull shop.

Nakatutuwang pansinin na ang barko na pinapatakbo ng nukleyar ay may dalawang mga planta ng kuryente na may kakayahang magbigay ng enerhiya sa isang lungsod na may populasyon na 300,000. Ang barko ay hindi nangangailangan ng alinman sa mga machinista o stoker: ang lahat ng mga gawain ng mga halaman ng kuryente ay awtomatiko.
Dapat sabihin tungkol sa pinakabagong mga motor na tagapagbunsod ng kuryente. Ang mga ito ay natatanging makina na ginawa sa USSR sa kauna-unahang pagkakataon, lalo na para sa isang barkong pinapatakbo ng nukleyar. Nagsasalita ang mga numero para sa kanilang sarili: ang bigat ng average na makina ay 185 tonelada, ang lakas ay halos 20,000 hp. mula sa Ang makina ay kailangang maihatid sa icebreaker na na-disassemble, sa mga bahagi. Ang paglo-load ng makina sa barko ay nagpakita ng maraming paghihirap.

Gusto rin nila ang kalinisan dito

Mula sa lugar ng paunang pagpupulong, ang mga natapos na seksyon ay naihatid nang direkta sa slipway. Agad na inilagay ito ng mga Assembler at inspektor.
Sa panahon ng paggawa ng mga yunit para sa mga unang seksyon na pang-eksperimentong, naka-out na ang mga sheet ng bakal na kung saan sila gagawin ay tumimbang ng 7 tonelada, at ang mga crane na magagamit sa blangko na seksyon ay may hanggang sa 6 na tonelada lamang.
Ang mga pagpindot ay underpowered din.

Isa pang nakapagtuturo na halimbawa ng malapit na pamayanan ng mga manggagawa, inhinyero at siyentipiko ay dapat sabihin.
Ayon sa naaprubahang teknolohiya, ang mga istrukturang hindi kinakalawang na asero ay hinangin ng kamay. Higit sa 200 mga eksperimento ay natupad; sa wakas, nagtrabaho ang mga welding mode. Limang mga awtomatikong welder ang pumalit sa 20 mga hand-hand welder, na inilipat upang magtrabaho sa iba pang mga lugar.

Halimbawa, nagkaroon ng ganoong kaso. Dahil sa napakalaking sukat nito, imposibleng maihatid sa pamamagitan ng riles sa halaman ang unahan at mahigpit na post - ang pangunahing mga istraktura ng bow at stern ng barko. Napakalaki, mabigat, may timbang na 30 at 80 g, hindi sila magkasya sa anumang mga platform ng riles. Ang mga inhinyero at manggagawa ay nagpasya na direktang gawin ang mga tangkay sa pabrika, sa pamamagitan ng hinang ang kanilang mga indibidwal na bahagi.

Upang isipin ang pagiging kumplikado ng pag-assemble at pag-welding ng mga pinagsamang pagpupulong ng mga pin na ito, sapat na upang masabi na ang minimum na kapal ng mga bahagi na naisasan ay umabot sa 150 mm. Ang stem welding ay tumagal ng 15 araw sa 3 shift.

Habang ang gusali ay itinatayo sa slipway, ang mga bahagi, pipeline, at aparato ay gawa at binuo sa iba't ibang mga pagawaan ng halaman. Marami sa kanila ay nagmula sa ibang mga negosyo. Ang pangunahing mga generator ng turbine ay itinayo sa Kharkov Electromekanical Plant, na nagmamaneho ng mga de-kuryenteng motor sa halaman ng Leningrad na "Electrosila" na pinangalan kay S. M. Kirov. Ang nasabing mga de-kuryenteng motor ay nilikha sa kauna-unahang pagkakataon sa USSR.
Ang mga turbine ng singaw ay pinagsama sa mga tindahan ng halaman ng Kirov.

Ang paggamit ng mga bagong materyales ay nangangailangan ng mga pagbabago sa maraming mga itinatag na teknolohikal na proseso. Sa barkong pinapatakbo ng nukleyar, ang mga pipeline ay naka-mount, na dating konektado sa pamamagitan ng paghihinang.
Sa pakikipagtulungan sa mga dalubhasa ng welding bureau ng halaman, ang mga manggagawa ng departamento ng pagpupulong ay nakabuo at nagpatupad ng electric arc welding ng mga tubo.

Ang barko na pinapatakbo ng nukleyar ay nangangailangan ng libu-libong mga tubo na may iba't ibang haba at diameter. Kinakalkula ng mga eksperto na kung ang mga tubo ay hinila sa isang linya, ang kanilang haba ay 75 na kilometro.

Sa wakas, dumating ang oras para sa pagkumpleto ng mga slipway works.
Bago ang pagbaba, lumitaw ang isang paghihirap, pagkatapos ay iba pa.
Kaya, ang pag-install ng isang mabigat na balahibo ng timon ay hindi isang madaling gawain. Ang paglalagay nito sa lugar sa karaniwang paraan ay hindi pinapayagan ng kumplikadong disenyo ng huling pagtatapos ng barko na pinapatakbo ng nukleyar. Bilang karagdagan, sa oras na na-install ang malaking bahagi, sarado na ang itaas na deck. Sa mga kundisyong ito, imposibleng kumuha ng mga panganib. Napagpasyahan naming hawakan ang isang "ensayo sa damit" - sa una ay hindi nila inilagay ang isang tunay na baller, ngunit ang "dobleng" - isang kahoy na modelo ng parehong laki. Ang "ensayo" ay isang tagumpay, nakumpirma ang mga kalkulasyon. Di-nagtagal ang multi-toneladang bahagi ay mabilis na inilagay.

Malapit na lang ang paglunsad ng icebreaker. Ang malaking bigat ng paglulunsad ng daluyan (11 libong tonelada) ay naghihirap na idisenyo ang aparatong paglulunsad, kahit na ang mga espesyalista ay nakikibahagi sa aparatong ito halos mula sa sandaling ang mga unang seksyon ay inilatag sa slipway.

Ayon sa mga kalkulasyon ng organisasyon ng disenyo, upang mailunsad ang icebreaker na "Lenin" sa tubig, kinakailangan upang pahabain ang ilalim ng tubig na bahagi ng mga daanan ng paglusong at palalimin ang ilalim sa likuran ng hukay ng slipway.
Ang isang pangkat ng mga manggagawa mula sa disenyo bureau ng halaman at ng hull shop ay nakabuo ng isang pinabuting aparato ng pag-trigger kumpara sa orihinal na proyekto.

Sa kauna-unahang pagkakataon sa pagsasagawa ng domestic shipbuilding, ginamit ang isang spherical kahoy na umiinog na aparato at isang bilang ng iba pang mga bagong solusyon sa disenyo.
Upang mabawasan ang bigat ng paglunsad, siguraduhin ang higit na katatagan kapag inilulunsad at pinepreno ang sisidlan, na bumaba mula sa slipway patungo sa tubig, ang mga espesyal na pontoon ay dinala sa ilalim ng hulihan at bow.
Ang katawan ng icebreaker ay napalaya mula sa plantsa. Napapaligiran ng mga gantry crane, kumikislap ng sariwang pintura, handa siyang mag-alis sa kanyang unang maikling paglalakbay - sa ibabaw ng tubig ng Neva.

Magpatuloy

Bumaba kami

... ... ... PER. Sa isang hindi pa nababatid na tao, ang tatlong liham na ito ay hindi nagsasabi ng anuman. PEZH - ang post ng enerhiya at sigla - ang utak ng kontrol ng icebreaker. Mula dito, sa tulong ng mga awtomatikong aparato, ang mga operating engineer - mga taong may bagong propesyon sa mabilis - ay maaaring makontrol ang pagpapatakbo ng isang steam generator. Mula dito ang pinapanatili na kinakailangang mode ng pagpapatakbo ng "puso" ng barkong pinapatakbo ng nukleyar - mga reaktor - ay pinapanatili.

Ang mga bihasang mandaragat, na naglalayag sa mga barko ng iba't ibang uri sa loob ng maraming taon, ay namangha: ang mga dalubhasa sa PES ay nagsusuot ng mga puting damit na puti ng niyebe sa kanilang karaniwang uniporme sa dagat.

Ang post ng lakas at makakaligtas, pati na rin ang wheelhouse at mga kabin ng mga tauhan, ay matatagpuan sa gitnang superstructure.

At ngayon ay pinababa ang kasaysayan:

Disyembre 5, 1957 Sa umaga ay patuloy na umuulan, at kung minsan ay bumagsak ang maleta. Isang matalim, malakas na hangin ang humihip mula sa bay. Ngunit tila hindi napansin ng mga tao ang malungkot na panahon ng Leningrad. Matagal bago ilunsad ang icebreaker, ang mga lugar sa paligid ng slipway ay puno ng mga tao. Maraming umakyat sakay ng isang kalapit na tanker.

Eksakto sa tanghali, ang barko na pinapatakbo ng nukleyar na Lenin ay nakaangkla sa mismong lugar kung saan sa hindi malilimutang gabi ng Oktubre 25, 1917, ang Aurora, ang maalamat na barko ng Rebolusyon sa Oktubre, ay nag-angkla.

Ang pagtatayo ng barko na pinapatakbo ng nukleyar ay pumasok sa isang bagong panahon - nagsimula ang pagkumpleto nito.

Ang planta ng lakas na nukleyar ay pinakamahalagang bahagi ng icebreaker. Ang pinakatanyag na siyentipiko ay nagtrabaho sa disenyo ng reactor. Ang bawat isa sa tatlong mga reactor ay halos 3.5 beses na mas malakas kaysa sa reactor ng unang nukleyar na planta ng nukleyar ng mundo ng USSR Academy of Science.

OK-150 "Lenin" (hanggang 1966)
Na-rate na lakas ng reaktor, VMt 3x90
Na-rate ang kapasidad ng singaw, t / h 3x120
Lakas sa mga turnilyo, l / s 44 000

Ang layout ng lahat ng mga pag-install ay block. Kasama sa bawat yunit ang isang reaktor na may katamtamang tubig (ibig sabihin, ang tubig ay parehong coolant at neutron moderator), apat na pump pump at apat na steam generator, volume compensator, isang ion-exchange filter na may ref, at iba pang kagamitan.

Ang mga reactor, pump at steam generator ay may magkakahiwalay na casing at nakakonekta sa bawat isa sa pamamagitan ng maiikling tubo ng tubo-sa-tubo. Ang lahat ng kagamitan ay matatagpuan patayo sa mga caisson ng tangke ng proteksyon ng iron-water at sarado na may maliit na mga bloke ng proteksyon, na tinitiyak ang madaling pag-access sa panahon ng pag-aayos.

Ang isang reactor na nukleyar ay isang teknikal na pag-install kung saan ang isang kontroladong kadena ng reaksyon ng nukleyar na mabibigat na mga elemento ay isinasagawa sa paglabas ng nukleyar na enerhiya. Ang reaktor ay binubuo ng isang core at isang sumasalamin. Reactor ng pressurized na uri ng tubig - ang tubig dito ay parehong moderator ng mabilis na mga neutron at isang cooling at heat exchange medium. Naglalaman ang core ng nuclear fuel sa isang proteksiyon na patong (fuel element - fuel rods) at isang moderator. Ang mga tungkod ng gasolina, na mukhang manipis na mga tungkod, ay pinagsama-sama sa mga bundle at nakapaloob sa mga takip. Ang mga nasabing disenyo ay tinatawag na fuel assemblies.

Ang mga tungkod ng gasolina, na mukhang manipis na mga tungkod, ay pinagsama-sama sa mga bundle at nakapaloob sa mga takip. Ang mga nasabing disenyo ay tinatawag na fuel assemblies (FA). Ang core ng reactor ay isang hanay ng mga aktibong bahagi ng mga fresh fuel assemblies (FFA), na kung saan, binubuo ng mga fuel element (FA). Tumatanggap ang reaktor ng 241 STVS. Ang mapagkukunan ng modernong core (2.1-2.3 milyong MWh) ay nagbibigay ng mga pangangailangan ng enerhiya ng barko na may lakas na nukleyar sa loob ng 5-6 na taon. Matapos maubos ang mapagkukunan ng enerhiya ng core, muling nag-recharge ang reactor.

Ang daluyan ng reaktor na may isang elliptical na ilalim ay gawa sa mababang haluang metal na lumalaban sa init na may resistensya laban sa kaagnasan sa panloob na mga ibabaw.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng APPU
Ang thermal diagram ng PPU ng isang barkong nukleyar ay binubuo ng 4 na mga circuit.

Ang pangunahing circuit coolant (lubos na purified water) ay pumped sa pamamagitan ng reaktor core. Nag-init ang tubig hanggang sa 317 degree, ngunit hindi naging singaw, dahil nasa ilalim ito ng presyon. Mula sa reactor, ang coolant ng pangunahing circuit ay pumapasok sa generator ng singaw, hinuhugasan ang mga tubo, sa loob kung saan dumadaloy ang tubig ng pangalawang circuit, na nagiging sobrang init ng singaw. Pagkatapos ang coolant ng pangunahing circuit ay ibinalik sa reaktor ng sirkulasyon na bomba.

Mula sa generator ng singaw, ang superheated steam (coolant ng pangalawang circuit) ay pinakain sa mga pangunahing turbine. Mga parameter ng singaw sa harap ng turbine: presyon - 30 kgf / cm2 (2.9 MPa), temperatura - 300 ° C. Pagkatapos ang singaw ay nakakubli, ang tubig ay dumaan sa ion-exchange na sistema ng paglilinis at muling pumapasok sa generator ng singaw.

Ang pangatlong circuit ay dinisenyo para sa paglamig ng kagamitan ng awtomatikong control system; ang mataas na kadalisayan na tubig (distillate) ay ginagamit bilang isang carrier ng init. Ang coolant ng pangatlong circuit ay walang gaanong radioactivity.

Ang IV circuit ay ginagamit upang palamig ang tubig sa system ng III circuit, ang tubig dagat ay ginagamit bilang isang carrier ng init. Gayundin, ang IV circuit ay ginagamit para sa paglamig ng singaw ng II circuit kapag ang mga kable at paglamig sa unit.

Ang APPU ay ginawa at inilagay sa barko sa paraang masiguro ang proteksyon ng mga tauhan at populasyon mula sa radiation, at ang kapaligiran mula sa kontaminasyon ng mga radioactive na sangkap sa loob ng pinahihintulutang ligtas na pamantayan kapwa sa normal na operasyon at sa kaso ng mga aksidente ng ang pag-install at ang barko sa gastos ng. Para sa layuning ito, ang apat na mga hadlang na proteksiyon sa pagitan ng fuel fuel at ang kapaligiran ay nilikha sa mga posibleng landas para sa pagpapalabas ng mga radioactive na sangkap:

ang una ay ang cladding ng mga elemento ng gasolina ng core ng reactor;

ang pangalawa - malakas na pader ng kagamitan at pipelines ng pangunahing circuit;

ang pangatlo ay ang container shell ng pasilidad ng reactor;

ang pang-apat ay isang proteksyon na enclosure, ang mga hangganan na kung saan ay paayon at nakahalang na mga bulkhead, ang pangalawang ilalim at ang itaas na sahig na deck sa lugar ng kompartimento ng reactor.

Ang bawat tao'y nais na pakiramdam tulad ng isang maliit na bayani :-)))

Noong 1966, dalawang OK-900 ang na-install sa halip na tatlong OK-150

OK-900 "Lenin"
Na-rate ang lakas ng reactor, VMt 2x159
Na-rate ang kapasidad ng singaw, t / h 2x220
Lakas sa mga tornilyo, l / s 44000

Ang silid sa harap ng compart ng reactor

Windows sa kompartamento ng reactor

Noong Pebrero 1965, isang aksidente ang naganap sa naka-iskedyul na gawain sa pag-aayos sa reaktor Blg. 2 ng Lenin nuclear icebreaker. Bilang isang resulta ng error sa operator, ang core ay naiwan nang walang tubig sa loob ng ilang oras, na naging sanhi ng bahagyang pinsala sa halos 60% ng mga fuel assembles.

Sa pag-reload ng channel-by-channel, 94 lamang sa kanila ang na-unload mula sa core, ang natitirang 125 ay hindi na mababawi. Ang bahaging ito ay na-upload kasama ang pagpupulong ng kalasag at inilagay sa isang espesyal na lalagyan, na pinunan ng isang hardening na pinaghalong batay sa futurol at pagkatapos ay nakaimbak sa pampang ng mga 2 taon.

Noong Agosto 1967, ang kompartamento ng reaktor na may OK-150 na planta ng nukleyar na nukleyar at ang sarili nitong mga selyadong buko ay direktang binaha mula sa Lenin icebreaker sa ilalim ng mababaw na Tsivolki Bay sa hilagang bahagi ng kapuluan ng Novaya Zemlya na may lalim na 40- 50 m

Bago ang pagbaha, ang fuel ng nukleyar ay na-upload mula sa mga reactor, at ang kanilang unang mga circuit ay hinugasan, pinatuyo at tinatakan. Ayon sa Iceberg Central Design Bureau, ang mga reactor ay puno ng isang hardening na pinaghalong batay sa futurol bago ang pagbaha.

Ang isang lalagyan na may 125 na ginugol na fuel assemblies, na puno ng futurol, ay inilipat mula sa baybayin, inilagay sa loob ng isang espesyal na pontoon at binaha. Sa oras ng aksidente, ang planta ng nukleyar na kuryente ng barko ay nasa operasyon ng halos 25,000 na oras.

Pagkatapos nito ok-150 at pinalitan ng ok-900
Muli tungkol sa mga prinsipyo ng trabaho:
Paano gumagana ang planta ng nukleyar na kuryente ng isang icebreaker?
Ang mga tungkod ng uranium ay inilalagay sa reaktor sa isang espesyal na pagkakasunud-sunod. Ang sistema ng mga tungkod ng uranium ay natutuhog ng isang pulutong ng mga neutron, isang uri ng "piyus" na sanhi ng pagkabulok ng mga atomo ng uranium sa paglabas ng isang malaking halaga ng thermal energy. Ang matulin na paggalaw ng mga neutron ay pinapatay ng moderator. Ang isang napakaraming mga kontroladong atomic na pagsabog, sanhi ng isang pagkilos ng bagay ng mga neutron, ay nangyayari sa kapal ng mga uranium rods. Ang resulta ay isang tinatawag na reaksyon ng kadena.
Ang mga larawan ng Bw ay hindi akin

Ang kakaibang katangian ng mga reactor ng nukleyar na icebreaker ay hindi ang grapayt, tulad ng sa unang planta ng nukleyar na nukleyar na kapangyarihan, ngunit ang dalisay na tubig ay ginagamit bilang isang neutron moderator. Ang mga tungkod na uranium na inilagay sa reactor ay napapaligiran ng purest water (doble distill). Kung pinupuno mo ang isang bote na ito sa leeg, kung gayon magiging ganap na imposibleng mapansin kung ang tubig ay ibinuhos sa bote o hindi: ang tubig ay napakaliwanag!
Sa reactor, ang tubig ay pinainit sa itaas ng natutunaw na punto ng tingga - higit sa 300 degree. Ang tubig sa temperatura na ito ay hindi kumukulo dahil nasa ilalim ito ng presyon ng 100 mga atmospheres.

Ang tubig sa reactor ay radioactive. Sa tulong ng mga bomba, hinihimok ito sa pamamagitan ng isang espesyal na generator ng patakaran ng aparato-singaw, kung saan sa init nito ay binabago nito ang hindi pang-radioaktibong tubig sa singaw. Ang Steam ay pumapasok sa isang turbine na umiikot sa isang generator ng DC. Ang generator ay nagbibigay ng kasalukuyang sa mga propulsyon na motor. Ang singaw ng tambutso ay ipinapadala sa pampalapot, kung saan ito ay muling binago sa tubig, na muling ibinomba sa generator ng singaw ng bomba. Kaya, ang isang uri ng pag-ikot ng tubig ay nagaganap sa system ng mga pinaka-kumplikadong mekanismo.
Ang mga larawan ng B&W ay kinunan ko mula sa Internet

Ang mga reactor ay naka-install sa mga espesyal na metal drum na hinang sa isang tankeng hindi kinakalawang na asero. Ang tuktok ng mga reactor ay sarado na may mga takip, sa ilalim nito ay matatagpuan ang iba't ibang mga aparato para sa awtomatikong pag-aangat at paggalaw ng mga uranium rods. Ang buong pagpapatakbo ng reaktor ay kinokontrol ng mga aparato, at kung kinakailangan, "mga kamay na mekanikal" - mga manipulator, na maaaring makontrol mula sa isang distansya, mula sa labas ng kompartimento, magsimula na itong magamit.

Sa anumang oras, ang reaktor ay maaaring matingnan gamit ang TV.
Ang lahat na nagdudulot ng isang peligro sa radioactivity nito ay maingat na nakahiwalay at matatagpuan sa isang espesyal na kompartimento.
Ang sistema ng paagusan ay nagtatapon ng mga mapanganib na likido sa isang espesyal na tangke. Mayroon ding isang sistema para sa pag-trap ng hangin na may mga bakas ng radioactivity. Ang daloy ng hangin mula sa gitnang kompartimento ay itinapon sa pamamagitan ng mainmast hanggang sa taas na 20 m.
Sa lahat ng sulok ng barko, maaari mong makita ang mga espesyal na dosimeter, handa sa anumang oras upang abisuhan ang tungkol sa tumaas na radioactivity. Bilang karagdagan, ang bawat miyembro ng crew ay nilagyan ng isang indibidwal na pocket-type dosimeter. Ang ligtas na pagpapatakbo ng icebreaker ay buong nasisiguro.
Nakita ng mga taga-disenyo ng barkong pinapatakbo ng nukleyar ang lahat ng mga uri ng aksidente. Kung ang isang reaktor ay nabigo, iba ang papalit dito. Maraming mga pangkat ng magkatulad na mekanismo ang maaaring magsagawa ng parehong gawain sa isang barko.
Ito ang pangunahing prinsipyo ng pagpapatakbo ng buong sistema ng isang planta ng nukleyar na kuryente.
Sa kompartimento kung saan matatagpuan ang mga reactor, mayroong isang malaking bilang ng mga tubo ng mga kumplikadong pagsasaayos at malalaking sukat. Ang mga tubo ay dapat na konektado hindi tulad ng dati, gamit ang mga flanges, ngunit ang puwit ay hinang na may kawastuhan ng isang millimeter.

Kasabay ng pag-install ng mga nuclear reactor, ang pangunahing mga mekanismo ng silid ng engine ay mabilis na na-install. Ang mga steam turbine ay na-install dito, umiikot na mga generator,
sa isang icebreaker; mayroong higit sa limang daang mga de-koryenteng de-kuryenteng de-motor na iba't ibang mga kapasidad sa nag-iisang nukleyar na barko lamang!

Koridor sa harap ng infirmary

Habang naka-install ang mga system ng kuryente, nagtatrabaho ang mga inhinyero kung paano mas mahusay at mas mabilis na mai-install at ma-komisyon ang makontrol na sistema ng makinarya ng barko.
Ang lahat ng kumplikadong pamamahala ng icebreaker ay awtomatikong isinasagawa, direkta mula sa wheelhouse. Mula dito, maaaring baguhin ng kapitan ang operating mode ng mga propeller motor.

Ang tunay na post na pangunang lunas: Mga tanggapang medikal - therapeutic, dental X-ray, physiotherapy, operating room? mga pamamaraan: yuya pati na rin isang laboratoryo at isang parmasya - nilagyan ng pinakabagong kagamitan na pang-medikal at pang-iwas.

Ang gawaing konektado sa pagpupulong at pag-install ng suprastruktura ng barko ay naharap sa isang mahirap na gawain: upang tipunin ang isang malaking superstructure na tumitimbang ng halos 750 tonelada. Gumawa din ang workshop sa isang bangka kasama ang isang propeller ng water-jet, mainsail at nangunguna sa icebreaker.
Ang apat na mga bloke ng superstructure na binuo sa pagawaan ay naihatid sa icebreaker at na-install dito ng isang lumulutang na kreyn.

Ang icebreaker ay kailangang magsagawa ng isang malaking halaga ng gawaing pagkakabukod. Ang lugar ng pagkakabukod ay tungkol sa 30,000 m2. Ginamit ang mga bagong materyales upang ihiwalay ang mga nasasakupang lugar. Bawat buwan, 100-120 mga nasasakupan ay ipinakita para sa pagtanggap.

Ang mga pagsubok sa pag-moor ay ang pangatlong yugto (pagkatapos ng panahon ng slipway at nakumpleto na lumutang) sa pagtatayo ng bawat daluyan.

Bago ilunsad ang generator ng singaw ng icebreaker, kailangang maibigay ang singaw mula sa baybayin. Ang pagbuo ng linya ng singaw ay kumplikado ng kawalan ng mga espesyal na kakayahang umangkop na mga hose na may isang malaking seksyon ng krus. Hindi posible na gumamit ng isang linya ng singaw na gawa sa ordinaryong mga metal na tubo, na matatag na naayos. Pagkatapos, sa mungkahi ng isang pangkat ng mga nagpapanibago, ginamit ang isang espesyal na aparato ng bisagra, na tiniyak ang isang maaasahang supply ng singaw sa pamamagitan ng singaw sa singaw sa board ng barkong pinapatakbo ng nukleyar.

Ang mga electric pump pump ay inilunsad at nasubukan muna, at pagkatapos ang buong sistema ng sunog. Pagkatapos, nagsimula ang mga pagsubok ng auxiliary boiler plant.
Umandar ang makina. Nanginginig ang mga arrow ng instrumento. Minuto, lima, sampu. ... ... Umaandar ang makina! At makalipas ang ilang sandali, sinimulang ayusin ng mga installer ang mga aparato na kumokontrol sa temperatura ng tubig at langis.

Kapag sinusubukan ang mga auxiliary turbine generator at diesel generator, kinakailangan ng mga espesyal na aparato upang mai-load ang dalawang parallel turbine generator.
Paano natupad ang pagsubok ng mga generator ng turbine?
Ang pangunahing paghihirap ay ang mga regulator ng boltahe ay kailangang mapalitan sa panahon ng pagpapatakbo ng bago, mas advanced na mga, na tinitiyak ang awtomatikong pagpapanatili ng boltahe kahit na sa ilalim ng mga kundisyon ng mataas na labis na karga.
Nagpatuloy ang mga pagsubok sa pansamantala. Noong Enero 1959, ang mga generator ng turbine na may lahat ng mga mekanismo at awtomatikong machine na naghahatid sa kanila ay nababagay at nasubok. Kasabay ng pagsubok ng mga auxiliary turbine generator, electric pump, bentilasyon system at iba pang kagamitan ang nasubok.
Habang sinusubukan ang mga mekanismo, ang iba pang gawain ay puspusan na.

Matagumpay na natutupad ang kanilang mga obligasyon, natapos ng Admiralty noong Abril ang pagsubok sa lahat ng pangunahing mga generator ng turbine at motor ng propeller. Ang mga resulta sa pagsubok ay mahusay. Ang lahat ng kinakalkula na data na ginawa ng mga siyentista, taga-disenyo, taga-disenyo ay nakumpirma. Ang unang yugto ng pagsubok sa barkong pinapatakbo ng nukleyar ay nakumpleto. At Tapos na Matagumpay!

Noong Abril 1959 g.
Ang mga fitters ng compart ng bilge ang pumalit.

Ang panganay ng fleet nukleyar ng Soviet, ang icebreaker na "Lenin" ay isang sisidlan na perpektong nilagyan ng lahat ng mga modernong komunikasyon sa radyo, pag-install ng radar, at ang pinakabagong kagamitan sa pag-navigate. Ang icebreaker ay nilagyan ng dalawang radar - short-range at long-range. Ang una ay idinisenyo upang malutas ang mga gawain sa pag-navigate sa pagpapatakbo, ang pangalawa - upang subaybayan ang kapaligiran at ang helikopter. Bilang karagdagan, dapat itong i-back up ang short-range locator sa mga kondisyon ng snow o ulan.

Ang kagamitan, na matatagpuan sa bow at mahigpit na mga silid sa radyo, ay magbibigay ng maaasahang komunikasyon sa baybayin, sa iba pang mga barko at sasakyang panghimpapawid. Ang komunikasyon sa on-board ay isinasagawa ng isang awtomatikong pagpapalitan ng telepono para sa 100 mga numero, magkakahiwalay na mga telepono sa iba't ibang mga silid, pati na rin ang isang malakas na pangkalahatang network ng pagsasahimpapawid ng radyo sa barko.
Ang mga espesyal na pangkat ng mga assembler ay nagsagawa ng mga gawa sa pag-install at pag-aayos ng mga pasilidad sa komunikasyon.
Ang responsableng gawain ay isinagawa ng mga elektrisyan upang mailagay ang kagamitan sa elektrisidad at radyo at iba`t ibang mga aparato sa wheelhouse.

Ang barko na pinapatakbo ng nukleyar ay makakapaglayag nang mahabang panahon nang hindi pumapasok sa mga daungan. Nangangahulugan ito na napakahalaga kung saan at paano mabubuhay ang mga tauhan. Iyon ang dahilan kung bakit, sa paglikha ng proyekto ng icebreaker, espesyal na pansin ang binigyan ng mga kondisyon sa pamumuhay ng koponan.

Karagdagang sala

... .. Mahabang mga koridor ng ilaw. Kasama nila ang mga sailor cabins, karamihan ay walang asawa, mas madalas para sa dalawa. Sa araw, ang isa sa mga natutulog na lugar ay tinanggal sa isang angkop na lugar, ang iba ay nagiging isang sofa. Sa cabin, sa tapat ng sofa, mayroong isang desk at isang swivel chair. Sa itaas ng mesa mayroong isang orasan at isang istante para sa mga libro. Malapit may mga wardrobe para sa mga damit at personal na gamit.
May isa pang aparador sa maliit na pasukan ng pasukan - lalo na para sa damit na panlabas. Ang isang salamin ay naayos sa itaas ng isang maliit na washing basurahan. Magagamit ang mainit at malamig na gripo ng tubig sa buong oras. Sa isang salita, isang maginhawang modernong maliit na apartment.

Lahat ng mga silid ay may fluorescent na ilaw. Ang mga de-koryenteng mga kable ay nakatago sa ilalim ng lining, hindi ito nakikita. Pinoprotektahan ng mga milky glass screen ang mga ilaw na fluorescent mula sa malupit na direktang ilaw. Ang bawat kama ay may isang maliit na lampara na nagbibigay ng isang malambot na rosas na ilaw. Pagkatapos ng isang mahirap na araw, pagdating sa kanyang maginhawang cabin, ang marino ay makapagpahinga, magbasa, makinig sa radyo, musika ...

Mayroon ding mga workshop sa sambahayan sa icebreaker - isang shop sa sapatos at isang tailor shop; mayroong isang hairdresser, mechanical labahan, paliguan, shower.
Bumalik kami sa gitnang hagdanan.

Umakyat kami sa cabin ng kapitan

Mahigit sa isa at kalahating libong wardrobes, armchair, sofa, istante ang pumwesto sa mga kabin at silid ng serbisyo. Totoo, ang lahat ng ito ay ginawa hindi lamang ng mga manggagawa ng kahoy ng halaman ng Admiralty, kundi pati na rin ng mga manggagawa ng pabrika ng muwebles No. 3, ng planta ng A. Zhdanov, at ng pabrika ng Intourist. Ang paghanga ay gumawa ng 60 magkakahiwalay na mga hanay ng kasangkapan, pati na rin ang iba't ibang mga wardrobes, mga bunks, mesa, mga nakabitin na kabinet at mga mesa sa tabi ng kama - magandang solidong kasangkapan.

Ang Russia ay isang bansa na may malawak na teritoryo sa Arctic. Gayunpaman, ang kanilang pag-unlad ay imposible nang walang isang malakas na fleet na masisiguro ang pag-navigate sa matinding kondisyon. Para sa mga layuning ito, kahit na sa panahon ng pagkakaroon ng Imperyo ng Russia, maraming mga icebreaker ang itinayo. Sa pag-unlad ng teknolohiya, nilagyan ang mga ito ng higit pa at maraming mga modernong makina. Sa wakas, noong 1959, ang Lenin nuclear icebreaker ay itinayo. Sa oras ng paglikha nito, ito ang nag-iisang barkong sibilyan sa mundo na may isang reactor na nukleyar, kung saan, bukod dito, ay maaaring maglayag nang hindi pinupunan ng gasolina sa loob ng 12 buwan. Ang hitsura nito sa Arctic ay ginagawang posible upang makabuluhang taasan ang tagal ng pag-navigate sa pamamagitan ng

Background

Ang unang icebreaker ng mundo ay itinayo noong 1837 sa lungsod ng Amerika ng Philadelphia at inilaan na sirain ang takip ng yelo sa lokal na daungan. Matapos ang 27 taon sa Emperyo ng Russia, nilikha ang barkong Pilot, na ginamit din upang mag-navigate sa mga barko sa pamamagitan ng yelo sa lugar ng tubig sa daungan. Ang lugar ng pagpapatakbo nito ay ang daungan ng dagat sa St. Petersburg. Pagkalipas ng kaunti, noong 1896, ang unang icebreaker ng ilog ay nilikha sa Inglatera. Iniutos ito ng Ryazan-Ural Railway Company at ginamit sa Saratov Ferry. Sa parehong oras, lumitaw ang pangangailangan upang maihatid ang mga kalakal sa mga liblib na lugar sa hilaga ng Russia, kaya't sa pagtatapos ng ika-19 na siglo, ang unang barko para sa pagpapatakbo sa Arctic, na pinangalanang "Ermak", ay itinayo sa Armstrong Whitworth shipyard . Ito ay nakuha ng ating bansa at nasa fleet ng Baltic hanggang 1964. Ang isa pang tanyag na barko - ang icebreaker na "Krasin" (hanggang noong 1927 ay pinangalanang "Svyatogor") ay lumahok sa mga Northern convoy sa panahon ng Great Patriotic War. Bilang karagdagan, sa panahon mula 1921 hanggang 1941, ang Baltic Shipyard ay nagtayo ng walong iba pang mga sisidlan na inilaan para sa pagpapatakbo sa Arctic.

Ang unang nukleyar na icebreaker: mga katangian at paglalarawan

Ang icebreaker na pinapatakbo ng nukleyar na Lenin, na ipinadala sa isang nararapat na pagreretiro noong 1985, ay ginawang isang museo. Ang haba nito ay 134 m, lapad - 27.6 m, at taas - 16.1 m na may pag-aalis ng 16 libong tonelada. Ang daluyan ay nilagyan ng dalawang mga reactor ng nukleyar at apat na mga turbine na may kabuuang kapasidad na 32.4 MW, salamat kung saan nakagalaw ito sa bilis na 18 buhol. Bilang karagdagan, ang unang nuclear icebreaker ay nilagyan ng dalawang autonomous power plant. Sa board din ay nilikha ang lahat ng mga kundisyon para sa isang komportableng pananatili ng mga tauhan sa loob ng maraming buwan ng mga paglalakbay sa Arctic.

Sino ang lumikha ng unang atomic icebreaker ng USSR

Ang pagtatrabaho sa isang barkong sibilyan na nilagyan ng isang makina ng nukleyar ay kinilala bilang isang partikular na hinihingi na gawain. Pagkatapos ng lahat, ang Unyong Sobyet, bukod sa iba pang mga bagay, ay lubhang nangangailangan ng isa pang halimbawa, na kinukumpirma ang pagpapahayag na ang "sosyalistang atomo" ay mapayapa at nakabubuo. Sa parehong oras, walang alinlangan na ang hinaharap na punong taga-disenyo ng isang nukleyar na icebreaker ay dapat magkaroon ng malawak na karanasan sa pagtatayo ng mga barkong may kakayahang magpatakbo sa Arctic. Isinasaalang-alang ang mga pangyayaring ito, napagpasyahan na italaga si V.I. Neganov sa responsableng post na ito. Ang bantog na taga-disenyo na ito ay nakatanggap ng Stalin Prize bago pa man ang giyera para sa pagdidisenyo ng unang Soviet Arctic linear icebreaker. Noong 1954 siya ay hinirang sa posisyon ng punong tagadisenyo ng Lenin na pinalakas ng yelo na yelo at nagsimulang makipagtulungan kasama si II Afrikantov, na pinagkatiwalaan sa paglikha ng isang atomic engine para sa barkong ito. Dapat kong sabihin na ang parehong mga siyentipiko sa disenyo ay makinang na nakaya ang mga gawaing nakatalaga sa kanila, kung saan iginawad sa kanila ang pamagat ng Hero of Socialist Labor.

Ang desisyon na simulan ang trabaho sa paglikha ng unang barko na pinapatakbo ng nukleyar ng Soviet upang gumana sa Arctic ay ginawa ng Konseho ng Mga Ministro ng USSR noong Nobyembre 1953. Sa pagtingin sa pagka-orihinal ng mga gawain na itinakda, napagpasyahan na magtayo ng isang mock-up ng engine room ng hinaharap na barko sa kasalukuyang laki nito, upang maisagawa ang mga solusyon sa layout ng mga taga-disenyo dito. Kaya, ang pangangailangan para sa anumang mga pagbabago o pagkukulang sa panahon ng konstruksyon na gawain nang direkta sa barko ay natanggal. Bilang karagdagan, ang mga tagadisenyo na nagdisenyo ng unang Soviet icebreaker ay inatasan na alisin ang anumang posibilidad na makapinsala ng yelo sa katawan ng barko, kaya't isang espesyal na napakalakas na bakal ang nilikha sa sikat na Prometheus Institute.

Ang kasaysayan ng pagbuo ng icebreaker na "Lenin"

Direkta upang gumana sa paglikha ng barko ay nagsimula noong 1956 sa Leningrad Shipyard na pinangalanan pagkatapos. Andre Marty (noong 1957 pinangalanan itong Admiralty Plant). Sa parehong oras, ang ilan sa mga mahahalagang sistema at bahagi nito ay dinisenyo at binuo sa iba pang mga negosyo. Kaya, ang mga turbina ay ginawa ng halaman ng Kirov, ang paggaod ng mga de-kuryenteng motor - ng halaman ng Leningrad na "Electrosila", at ang pangunahing mga gumagawa ng turbine ay resulta ng gawain ng mga manggagawa ng Kharkov Electromekanical Plant. Bagaman ang paglulunsad ng barko ay naganap na sa simula ng taglamig ng 1957, ang pag-install ng nukleyar ay na-install lamang noong 1959, pagkatapos na ang atomic icebreaker na "Lenin" ay ipinadala upang sumailalim sa mga pagsubok sa dagat.

Dahil ang barko ay natatangi sa oras na iyon, pagmamataas ng bansa. Samakatuwid, sa panahon ng pagtatayo at kasunod na pagsubok, paulit-ulit na ipinakita sa mga kilalang banyagang panauhin, tulad ng mga miyembro ng gobyerno ng PRC, pati na rin ang mga pulitiko na sa panahong iyon ay Punong Ministro ng Great Britain at Bise Presidente ng Estados Unidos.

Kasaysayan ng pagpapatakbo

Sa panahon ng debut ng pag-navigate nito, ang unang icebreaker na pinapatakbo ng nukleyar ay napatunayan na mahusay, na nagpapakita ng mahusay na pagganap, at ang pinakamahalaga, ang pagkakaroon ng naturang sasakyang pandagat sa armada ng Soviet na ginawang posible na pahabain ang panahon ng pag-navigate ng maraming linggo.

Pitong taon pagkatapos ng pagsisimula ng operasyon, napagpasyahan na palitan ang luma na three-reactor nukleyar na planta ng isang dalawang reaktor. Matapos ang paggawa ng makabago, ang barko ay bumalik sa trabaho, at sa tag-araw ng 1971, ang barkong ito na may kapangyarihan ng nukleyar ang naging unang ibabaw na barko na maaaring dumaan sa Severnaya Zemlya mula sa poste. Sa pamamagitan ng paraan, ang tropeo ng ekspedisyong ito ay isang polar bear cub na ipinakita ng koponan sa Leningrad Zoo.

Tulad ng nabanggit na, noong 1989 ang operasyon ng "Lenin" ay nakumpleto. Gayunpaman, ang panganay ng fleet ng nukleyar na icebreaker ng Soviet ay hindi binantaan ng limot. Ang totoo ay inilagay ito sa isang walang hanggan na paghinto sa Murmansk, na nagsagawa ng isang museo sa board, kung saan maaari mong makita ang mga kagiliw-giliw na eksibit na nagsasabi tungkol sa paglikha ng USSR nuclear icebreaker fleet.

Mga aksidente sa "Lenin"

Sa loob ng 32 taon, habang ang unang atomic icebreaker ng USSR ay nasa serbisyo, dalawang aksidente ang naganap dito. Ang una sa mga ito ay nangyari noong 1965. Bilang isang resulta, bahagyang nasira ang core ng reactor. Upang maalis ang mga kahihinatnan ng aksidente, ang bahagi ng gasolina ay inilagay sa lumulutang na teknikal na base, at ang natitira ay binaba at inilagay sa isang lalagyan.

Para sa pangalawang kaso, noong 1967, ang mga tauhan ng teknikal na barko ay naitala ang isang pagtulo sa pipeline ng pangatlong circuit ng reactor. Bilang isang resulta, ang buong nukleyar na kompartimento ng icebreaker ay kailangang mapalitan, at ang mga nasirang kagamitan ay hinila at binaha sa Tsivolki Bay.

"Arctic"

Sa paglipas ng panahon, ang nag-iisang icebreaker na pinapatakbo ng nukleyar ay hindi sapat para sa pagpapaunlad ng Arctic. Samakatuwid, noong 1971, nagsimula ang pagtatayo sa pangalawang ganoong sasakyang-dagat. Ito ay "Arctic" - ang nuclear icebreaker, na pagkamatay ni Leonid Brezhnev ay nagsimulang magdala ng kanyang pangalan. Gayunpaman, sa mga taon ng Perestroika, ang unang pangalan ay naibalik muli sa barko, at nagsilbi ito sa ilalim nito hanggang 2008.

Ang Arktika ay isang icebreaker na pinapatakbo ng nukleyar na naging unang ibabaw na sisidlan na nakarating sa Hilagang Pole. Bilang karagdagan, ang kanyang proyekto ay una na nagsama ng kakayahang mabilis na mai-convert ang barko sa isang pandiwang pantulong cruiser na may kakayahang pagpapatakbo sa mga kondisyon ng polar. Naging posible ito nang higit sa lahat dahil sa ang katunayan na ang tagadisenyo ng atomic icebreaker na "Arktika", kasama ang pangkat ng mga inhinyero na nagtrabaho sa proyektong ito, ay nagbigay sa barko ng mas mataas na lakas, pinapayagan itong madaig ang yelo hanggang sa 2.5 m ang haba. 147.9 m at lapad 29.9 m na may isang pag-aalis ng 23 460 tonelada. Kasabay nito, habang ang pagpapatakbo ng barko, ang pinakamahabang tagal ng mga autonomous na paglalakbay nito ay 7.5 buwan.

Mga icebreaker sa klase ng Arctic

Sa panahon sa pagitan ng 1977 at 2007, limang iba pang mga ship na pinapatakbo ng nukleyar ang itinayo sa Leningrad (na kalaunan ay St. Petersburg) Baltic Shipyard. Ang lahat ng mga barkong ito ay dinisenyo ayon sa uri ng "Arctic", at ngayon dalawa sa kanila - "Yamal" at "50 Taon ng Tagumpay" ay patuloy na nagbibigay daan sa iba pang mga barko sa walang katapusang yelo sa Hilagang Pole ng Daigdig. Sa pamamagitan ng paraan, ang icebreaker na pinapatakbo ng nukleyar na pinangalanang "50 Taon ng Tagumpay" ay inilunsad noong 2007 at ang huling ginawa sa Russia at ang pinakamalaki sa mayroon nang mga icebreaker sa buong mundo. Tulad ng para sa iba pang tatlong mga sisidlan, ang isa sa mga ito - "Sovetsky Soyuz" - ay kasalukuyang sumasailalim sa gawain sa pagpapanumbalik. Plano itong ibalik ito sa operasyon sa 2017. Samakatuwid, ang "Arktika" ay isang icebreaker na pinapatakbo ng nukleyar, na ang paglikha nito ay minarkahan ang simula ng isang buong panahon sa mundo. Bukod dito, ang mga solusyon sa disenyo na ginamit sa disenyo nito ay may kaugnayan pa rin ngayon, 43 taon pagkatapos ng paglikha nito.

Taimyr class icebreakers

Bilang karagdagan sa mga barkong pinapatakbo ng nukleyar, ang Unyong Sobyet, at pagkatapos ang Russia, ay nangangailangan ng mga barkong may mas mababang draft, na idinisenyo upang gabayan ang mga barko sa bibig ng mga ilog ng Siberian. Ang mga nukleyar na icebreaker ng USSR (na kalaunan ay ang Russia) ng ganitong uri - "Taimyr" at "Vaigach" - ay itinayo sa isa sa mga shipyards sa Helsinki (Finland). Gayunpaman, ang karamihan sa mga kagamitan na inilagay sa kanila, kabilang ang mga planta ng kuryente, ay nasa produksyon sa bahay. Dahil ang mga ship na pinapatakbo ng nukleyar na ito ay inilaan upang mapatakbo pangunahin sa mga ilog, ang kanilang draft ay 8.1 m na may pag-aalis ng 20 791 tonelada. Sa ngayon, patuloy na gumagana para sa kanila ang mga icebreaker na pinapatakbo ng nukleyar na Russian na sina Taimyr at Vaigach. Gayunpaman, kakailanganin nilang magbago sa lalong madaling panahon.

Mga icebreaker ng uri na LK-60 Ya

Ang mga barko na may kapasidad na 60 MW, na nilagyan ng isang planta ng nukleyar na kuryente, ay nagsimulang binuo sa ating bansa mula pa noong pagsisimula ng 2000, na isinasaalang-alang ang mga resulta na nakuha sa panahon ng pagpapatakbo ng mga barko ng mga uri ng Taimyr at Arktika. Ang mga taga-disenyo ay nagbigay para sa kakayahang baguhin ang draft ng mga bagong sisidlan, na magpapahintulot sa kanila na gumana nang epektibo kapwa sa mababaw na tubig at sa malalim na tubig. Bilang karagdagan, ang mga bagong icebreaker ay may kakayahang mag-navigate kahit na sa kapal ng yelo mula 2.6 hanggang 2.9 m. Sa kabuuan, planong magtayo ng tatlong naturang mga sisidlan. Noong 2012, ang pagtula ng kauna-unahang barko na pinapatakbo ng nukleyar ng seryeng ito ay naganap sa Baltic Shipyard, na nakatakdang isagawa sa 2018.

Isang bagong inaasahang klase ng ultra-modern na mga icebreaker ng Russia

Tulad ng alam mo, ang pagbuo ng Arctic ay kasama sa listahan ng mga pangunahing gawain na kinakaharap ng ating bansa. Samakatuwid, sa ngayon, ang pag-unlad ay isinasagawa upang lumikha ng mga bagong icebreaker ng LK-110Ya klase. Ipinapalagay na ang mga napakalakas na sasakyang-dagat na ito ay makakatanggap ng lahat ng enerhiya mula sa isang 110 MW nuclear steam generating plant. Sa kasong ito, ang makina ng daluyan ay magiging tatlong apat na talim na may isang nakapirming pitch. Ang pangunahing bentahe na magkakaroon ng bagong icebreaker na pinapatakbo ng nukleyar ng Russia ay dapat na ang kanilang nadagdagan na kapasidad ng icebreaking, na inaasahan na hindi bababa sa 3.5 m, habang para sa mga barkong nagpapatakbo ngayon ang figure na ito ay hindi hihigit sa 2.9 m. Samakatuwid, pangako na tiyakin ang pag-navigate sa buong taon sa Arctic kasama ang Ruta ng Hilagang Dagat.

Ano ang sitwasyon sa mga nuclear icebreaker sa buong mundo

Tulad ng alam mo, ang Arctic ay nahahati sa limang sektor na pagmamay-ari ng Russia, USA, Norway, Canada at Denmark. Ang mga bansang ito, pati na rin ang Finland at Sweden, ay may pinakamalaking mga fleet ng icebreaker. At hindi ito nakakagulat, dahil kung wala ang mga naturang barko imposibleng magsagawa ng mga gawaing pang-ekonomiya at pagsasaliksik sa gitna ng polar ice, kahit na sa kabila ng mga kahihinatnan ng pag-init ng mundo, na nagiging mas madaling makita tuwing taon. Kasabay nito, ang lahat ng kasalukuyang umiiral na mga icebreaker na pinapatakbo ng nukleyar sa mundo ay kabilang sa ating bansa, at ito ay isa sa mga pinuno sa pagbuo ng Arctic.