كيب ستون، خليج أوب. كيب كاميني (قرية)

يوجد على الخريطة الجغرافية لروسيا العديد من الأماكن ذات الأسماء الغريبة التي لا تتوافق مع الواقع. في أغلب الأحيان، يكون أصلهم بسبب خطأ شخص آخر. وأحد هذه الأماكن هو كيب كاميني في شبه جزيرة يامال. بعد كل شيء، عندما تخطو إلى أراضيها، تتوقع أن ترى أكوامًا من الحجارة أو سلسلة جبال. ولكن هناك غياب تام للحجارة. في الشتاء - الثلج والجليد، في الصيف - التندرا والرمل. إذن من أين يأتي هذا الاسم الغريب؟

أين هو؟

لن يكون العثور على القرية أمرًا صعبًا إذا قمت بإدخال إحداثياتها في الملاح: N 68°28"19.7724" E 73°35"25.2492". على الرغم من أنها حصلت على وضع مستوطنة ريفية فقط في عام 2004. ولكن إذا لم تتاح لك الفرصة لاستخدام المستكشف، فابحث عن عاصمة المنطقة على الخريطة - سالخارد، وارسم خطًا مستقيمًا منها إلى الشمال الشرقي. بعد 380 كم سترى المستوطنة.

التندرا التي لا نهاية لها حول نقطة صغيرة، شامة على جسم شبه جزيرة يامال على الضفة اليسرى لخليج أوب في منطقة يامالو-نينيتس المتمتعة بالحكم الذاتي. هذا ما يبدو عليه كيب كاميني على الخريطة. لكن أهمية القرية بالنسبة للبلاد عظيمة.

من أين يأتي هذا الاسم الغريب؟ الخطأ الذي ارتكبه الملاح آي إن إيفانوف في عام 1828 أصبح قاتلاً. وكل ذلك لأنه في لغة سكان نينيتس الأصليين، يبدو اسم القرية "Pey-sala" (يعني الرأس الملتوي)، مشابهًا في الصوت لـ "Pe-sala" (مترجم كـ Stone Cape). لكن آل نينيتس لم ينزعجوا من هذا الخطأ وقاموا ببناء تل بطول مترين تكريما لإيفانوف على شاطئ مضيق ماليجين. يطلق عليه "ثورمان-يومبا" - تل الملاح.

قليلا من التاريخ

تنقسم القرية إلى ثلاثة أجزاء تعكس بوضوح تاريخ تطور القرية نفسها: المطار، الجيولوجيون، البعثة الجيوفيزيائية القطبية (ZGE). علاوة على ذلك، فإن كل منطقة من المناطق الصغيرة تقف بشكل منفصل، والمسافة بينهما من 1 إلى 5 كم. ولكن إذا نظرت إلى خريطة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية من الأربعينيات إلى الستينيات من القرن الماضي، فلن تجد هذه القرية. وكل ذلك بسبب السرية. بعد كل شيء، في عام 1947 من القرن العشرين، بدأ بناء ميناء سري للبحرية الشمالية هنا. تبين لاحقًا أن عمق المنطقة المائية بالقرب من خليج أوب ضحل جدًا، لذلك لن يكون من الممكن وضع ميناء هنا، ولكن تم بالفعل بناء المطار، ويتم وضع قاعدة عسكرية مغلقة عليه لحراسة حدود الاتحاد السوفياتي.

في الخمسينيات، بدأ المطار في قبول السفن المدنية. بدأ التطوير النشط لإقليم شبه جزيرة يامال وأبحاثها الجيولوجية. تم اكتشاف حقول النفط والغاز التي بدأ تطويرها بنشاط في السبعينيات. وتم إنشاء الآبار التي تم إنتاج الغاز منها لأول مرة عام 1981.

تم بناء الجزء الثالث من قرية كيب كاميني (ZGE) في الثمانينات. وفي المستقبل، تم حفر آلاف الأمتار من الآبار، وإنشاء مئات منصات الحفر، واكتشاف حقول جديدة للنفط والغاز.

لكن عام 1992 ضرب. انهار الاتحاد السوفييتي، وتراجعت العديد من الصناعات، بما في ذلك إنتاج النفط والغاز. الأشخاص الذين عملوا في Kamenny Mys، والذين يمكنك أن ترى من صورهم مدى قسوة شبه الجزيرة، كانوا يبحثون عن شيء أفضل. انخفض عدد السكان من 6 آلاف إلى 2.

خط أنابيب زيت الضغط

لكن الوقت يمر، ويبدأ قرن جديد، وتبدأ جولة جديدة من استكشاف أحشاء الأرض. في فبراير 2013، بدأ بناء خط أنابيب زيت الضغط من حقل نوفوبورتوفسكوي إلى نقطة القبول والتسليم بالقرب من قرية كيب كاميني. تم الانتهاء من الخط الأول بحلول عام 2014، وبدأ بناء الخط الثاني.

ويبلغ طول خط أنابيب النفط 102 كم، وقطر الأنبوب 219 ملم. الظروف المناخية القاسية وصعوبات البناء لم تستطع أن توقف الرغبة في الثراء على حساب حقول النفط.

اليوم

إذا كان عدد سكان القرية في عام 2014 يبلغ 1635 شخصًا فقط، فمع تطور إنتاج النفط والغاز، بدأ عدد السكان في الزيادة، بما في ذلك بسبب المهاجرين من منطقتي دونيتسك ولوغانسك في أوكرانيا. المجال الاجتماعي هنا متطور للغاية. من الصعب أن تصدق أنك في الشمال، كل شيء متحضر للغاية - مكتب البريد والمستشفى والعيادات.

بالتزامن مع الخط الثاني من خطوط الأنابيب، بدأوا في عام 2014 في بناء محطة شبه قطبية في قرية كيب كاميني، والتي ستسمح بتحميل الوقود السائل في الناقلات التي يمكنها الإبحار عن طريق البحر وعلى طول الأنهار. يصل حجم التحميل المخطط له إلى 6.5 مليون طن سنويًا.

وفي عام 2017، بدأ إنشاء محطة لتوليد الكهرباء بتوربينات غازية، ومن المقرر أن يتم تشغيلها نهاية العام الجاري. وسوف توفر الكهرباء للمنطقة السكنية الصغيرة "الجيولوجي". وفي الوقت نفسه، يجري بناء هياكل لجمع وتنقية المياه، والتي سيتم توفيرها أيضًا للمناطق السكنية.

كما يتم بناء المرافق الاجتماعية - رياض الأطفال والمدارس والمباني السكنية. الشقق في المباني الجديدة مخصصة لنقل السكان من المساكن المتهدمة وللوافدين الجدد.

قرية (مستوطنة سابقة) في منطقة يامال. السكان - 1745 نسمة اعتبارا من عام 2005، بما في ذلك. نينيتس 517، خانتي 9. بحسب تعداد 2002، الروس 57%.
اعتبارًا من أبريل 2010، يعيش أكثر من ألفي شخص. خلال تعداد عام 2010، تم إحصاء 1653 مقيمًا دائمًا، في عام 2015 - 1311 شخصًا.
هناك مخابز، اتصالات هاتفية دولية، مطار (يستقبل حتى الطائرات الصغيرة)، محطة تتبع عبر الأفق، مستشفى، مدرسة داخلية، فنادق، متاجر، مرافق، شرطة، منتجع للتزلج، مخفر حدودي " كيب كاميني" من مفرزة الحدود القطبية الشمالية المنفصلة. .
البؤرة الاستيطانية السابقة للجيولوجيين.

يأتي الاسم من رأس جغرافي سمي في القرن التاسع عشر. عندما نفذ الملازم أوفتسين أول عملية رسم خرائط لخليج أوب، كتب على الخريطة على الساحل الغربي: "المكان الذي يتجول فيه الساموياد الحجري".
وبعد ذلك، كان من المقبول عمومًا أن ضفة نهر أوب في هذه المنطقة كانت صخرية بشكل حصري. كما هو الحال في شبه جزيرة كولا. ومع ذلك، فإن "الساموياد الحجري" لأوفتسين لم يكن يعني أكثر من تجول النينتس في سفوح جبال الأورال. بعد الحرب، بعد فحص الساحل، توصل العلماء إلى استنتاج مفاده أن هناك قاعًا رمليًا حصريًا، والأهم من ذلك، أن المياه الضحلة كانت موجودة في كل مكان.
travel.presscom.org/3958.html

خلال الحرب العالمية الثانية، كانت موقعًا لعملية رائعة لمكافحة التجسس.
أجبر فشل عملية بلاد العجائب عام 1943 النازيين على تغيير تكتيكاتهم وشن هجمات واسعة النطاق تحت الماء. بدأت العملية التي تحمل الاسم الرمزي "Cat Leap" - وهي حصار تفرضه الغواصات على الجزء الغربي من طريق بحر الشمال.
وبعد الكشف عن خطط العدو، قام ضباط المخابرات السوفييتية بعملية مضادة. تم التخطيط وتنفيذ حملة تضليل منظمة بشكل واضح ضد العدو، ونتيجة لذلك كانت محاولة النازيين لإنشاء قاعدة ألمانية في منطقة خليج أوب، والتي كانت ستضمن وصول العدو إلى طريق قافلة القطب الشمالي الحيوي، قد تم تنفيذها. أحبط.
تقرر تقليد القاعدة البحرية في منطقة كيب كاميني. طار الطيران الألماني بشكل مكثف فوق طريق بحر الشمال واعتقد جيشنا أن العدو سوف يلاحظ الدمية بالتأكيد ويجعله حذرًا.

تم تسليم معدات البناء، وبالطبع العمالة الرخيصة - السجناء من معسكرات فوركوتا وسالخارد - على وجه السرعة إلى منطقة قريتي نوفي بورت وكيب كاميني. وفي وقت قياسي، تم إنشاء أرصفة خشبية فريدة من نوعها في تصميمها، من أجل إقامة الغواصات السوفيتية.
تم إلغاء عملية Cat Leap دون أن تبدأ. لم تدخل السفن السطحية الألمانية بحر كارا مرة أخرى. وعندما انتهى التهديد، توقف البناء. سرعان ما جرفت العواصف الرصيف في كيب كاميني، وأصبح الرصيف الفريد في نوفي بورت (الذي يمتد لعشرات الأمتار، مثل الجسر المعلق فوق الماء)، والذي تم بناؤه وفقًا لتصميم أسير الحرب غوستاف بيكمان، جزءًا من مجمع مصايد الأسماك نوفوبورتوفسك ولا يزال قيد الاستخدام.

عادت فكرة بناء قاعدة بحرية مرة أخرى عام 1947. في عامي 1947-1949. يجري حاليًا إنشاء مجمع سري واسع النطاق لمجمع كامل من مرافق الموانئ لنشر الأسطول (501 مشروع بناء GULAG). تم تنفيذ العمل من قبل أسرى معسكر العمل القسري في أوب، وخاصة أسرى الحرب الألمان. كان من المفترض بناء خط سكة حديد من سالخارد إلى ميناء نوفي وكيب كاميني. كان من المقرر أن تقع قاعدة الأسطول نفسها في كيب كاميني، وتم بناء العديد من المرافق المساعدة في ميناء نوفي.
اكتمل البناء تقريبًا، ولكن في عام 1949 تم تقليصه بشكل عاجل.
75.yanao.ru/pobeda/voyna_arktika.html

كان من المفترض أن يتم استخدام الميناء الجديد كمعقل على طريق بحر الشمال، وكذلك لإيواء القوات الرئيسية للبحرية الشمالية.

كان المستكشف القطبي الشهير آي دي بابانين ورفيقه بي بي من المؤيدين النشطين لبناء قاعدة جديدة للبحرية الشمالية. شيرشوف، الذي أصبح في ذلك الوقت مستشارًا لـ V. M. Molotov بشأن تطوير الشمال.
في 4 فبراير 1947، اعتمد مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية القرار رقم 228-104-ss "بشأن أعمال التصميم والمسح لاختيار موقع لبناء ميناء وساحة لإصلاح السفن في منطقة خليج أوب وخط السكة الحديد من خط شمال بيتشورا الرئيسي إلى الميناء. صدر الأمر بالبدء فورًا في أعمال المسح على خط السكة الحديد وتنفيذها على نفقة وزارة الداخلية والميناء - على حساب بحر الشمال الرئيسي الطريق (GSMP): كان من المقرر الانتهاء منه بحلول 1 أغسطس 1947. بالفعل في 17 فبراير 1947، تم تنظيم رحلة التصميم والمسح الشمالية، وحلقت المجموعة الأولى من المساحين في رحلة خاصة إلى منطقة كيب كاميني بعد ثلاثة أيام فقط من اتخاذ القرار بتنفيذ أعمال التصميم والمسح. وبنفس الطريقة العاجلة، تم تشكيل فرق من المساحين والمصممين وإرسالها إلى هناك. وفي مارس، بدأ إنشاء قواعد الدعم في فوركوتا وسالخارد وميناء نوفي. العمل الميداني الذي كان من المقرر تنفيذه في المناطق الأقل استكشافًا في الاتحاد السوفيتي.في 22 أبريل 1947، اعتمد مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية القرار رقم 1255-331-ss، الذي ألزم فيه وزارة الداخلية يجب أن تبدأ الشؤون على الفور في بناء ميناء بحري كبير في كيب كاميني، ومصنع لإصلاح السفن وقرية سكنية، وكذلك البدء في بناء خط سكة حديد من طريق بيشيرسك السريع إلى الميناء. لتنفيذ العمل، في 28 أبريل 1947، بأمر من وزير الشؤون الداخلية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إس إن كروغلوف، تم إنشاء المديرية الشمالية، والمديرية الرئيسية لبناء السكك الحديدية في المعسكر (GULZhDS) والبناء رقم 501، والتي كانت مديرية IGL والبناء رقم 502، GULZhDS التابعة لوزارة الشؤون الداخلية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية تابعة أيضًا، وكانت مسؤولة عن بناء الميناء. من وجهة نظر حزبية، أشرفت على البناء لجنة كومي الإقليمية للحزب الشيوعي لعموم الاتحاد (BKP).
كان مركز البناء هو قرية أبيز، الواقعة في جمهورية كومي الاشتراكية السوفياتية المتمتعة بالحكم الذاتي عند ملتقى النهر. مستخدم في بيتشورا جنوب المحطة. الرفيق. في السابق، كانت هناك إدارة معسكر بيتشورا، الذي كان يبني الطريق إلى فوركوتا. ورث المبنى الجديد مبانيه وموظفيه. كان قسم البناء يقع، كما يتذكر أحد السجناء السابقين في هذا المعسكر، لازار شيريشيفسكي، في مخبأ طويل. وهناك، في أبيزي، كان هناك عمود مقر يتم فيه احتجاز السجناء الذين يعملون في قسم البناء وأعمدة معسكر الإنتاج. تم تعيين فاسيلي أرسينيفيتش بارابانوف رئيسًا للمديرية الشمالية لـ GULZhDS (SULZhDS) والبناء رقم 501 بوزارة الشؤون الداخلية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. كان على GULZhDS و ITL وإدارات البناء رقم 501 و 502 بناء خط سكة حديد من المحطة. اذهب إلى الميناء البحري في كيب كاميني، الذي يبلغ طوله 500 كيلومتر، وقم ببناء ميناء وساحة لإصلاح السفن وقرية سكنية هناك.
في مايو ويونيو 1947، بدأ SULZDS العمل. وفي 13 مايو بدأت أعمال الحفر من المحطة. الصاحب إلى الشرق. وفي 2 أغسطس 1947، تم تشغيل أول جسر "501" عبر النهر. فوركوتا (توجد صورة لهذا الحدث في معرضك) كان البناء مهمًا جدًا لدرجة أنه تم تمويله بالتكاليف الفعلية من خلال Promstroibank في Komi ASSR.
بحلول 5 ديسمبر 1947، تم افتتاح حركة القطارات على قسم تشوم - سوب بطول 118 كم. آخر 31 كيلومترًا من هذا القسم مرت عبر أراضي منطقة تيومين. تم وضع الطريق عبر جبال الأورال القطبية على طول وادي Sob-Eletskaya، وقطعه مباشرة. منذ زمن سحيق، يمر "ورجا" - مسار رعاة الرنة - على طول هذا الممر في الجبال. كانت محطة يليتسكايا تقع على أراضي جمهورية كومي الاشتراكية السوفياتية المتمتعة بالحكم الذاتي، وكان معبر سوب، الذي اقترب منه الطريق السريع بحلول ديسمبر 1947، موجودًا بالفعل على أراضي منطقة بريورالسكي في منطقة يامالو-نينيتس الوطنية في منطقة تيومين. . في أقل من 5 أشهر من العمل، تم تنظيم 10 أقسام بناء. معسكر Ob، الذي أصبح في عام 1948 هو المعسكر الرئيسي في نظام SULZhDS.
بحلول نهاية عام 1947، أصبح من الواضح أن بناء الميناء سيتطلب كمية هائلة من مواد البناء التي لم تكن متوفرة في مكان قريب. وقد أظهرت الدراسات الهيدروغرافية للمنطقة المائية للميناء المستقبلي والطرق المؤدية إليه من بحر كارا أن الأمر سيتطلب عملاً مكثفًا لتعميق القاع، وهو ما لن يوفر أعماقًا كافية للسفن الكبيرة العابرة للمحيطات. لم تتمكن الولاعة الأولى، التي وصلت إلى كيب كاميني مع افتتاح الملاحة في عام 1947، من الاقتراب من الشاطئ أكثر من 2-3 كيلومترات بسبب المياه الضحلة. ومع ذلك، بحلول نهاية شهر يوليو، نشأ معسكر البناء الأول في كيب وبدأت الاستعدادات لاستقبال المستويات التالية من وحدات ومعدات البناء.

بحلول نهاية عام 1947، توصل المصممون إلى استنتاج مفاده أنه من الضروري في المقام الأول بناء خط سكة حديد يصل إلى مصب نهر أوب في منطقة القرية. لابيتنانجي، وتقع على الضفة المقابلة لسالخارد. أدى هذا إلى فتح وصول وسائل النقل دون عوائق إلى الجزء الشمالي من حوض أوب-إرتيش الشاسع. تم اقتراح إنشاء ميناء بحري في كيب كاميني في المرحلة التالية، بالاعتماد على القاعدة الإنشائية والتقنية المعدة في منطقة سالخارد-لابايتنانجي.
للفترة 1947-1949 وفي منطقة الميناء المستقبلي، تم بناء 3 معسكرات في قرى يار-سال وميناء نوفي وكيب كاميني. قام السجناء ببناء رصيف بطول خمسة كيلومترات ومرافق تخزين من الصنوبر. تم تطوير المسار في منطقة المحطة بطريقة تشبه الجزيرة. ساندي كيب على بعد 426 كم (قرية يار-سيل). تم التخلي أخيرًا عن بناء ميناء في كيب كاميني وبناء خط سكة حديد إليه في عام 1949. كان هذا العام هو أن البناء "502" أوقف بناء منشأة سرية
Tourism.ru/phtml/users/get_desc.php?47
www.memo.ru/history/NKVD/GULAG/r2/r2-5.htm

في الربع الأول من عام 1948 (على ما يبدو ليس قبل شهر مايو)، بدأ عمل زابوليارني ITL (Zapolyarlag)، الذي كان موجودًا حتى فبراير 1949، وتمركزت إدارته في منطقة كيب كاميني (منطقة يامالو-نينيتس). كان المعسكر يضم ما يصل إلى 2000 سجين كانوا يقومون ببناء ميناء في أعماق البحار وساحة لإصلاح السفن.

التقسيم الإقليمي

تنقسم بشكل غير رسمي إلى ثلاثة أجزاء: المطار، الجيولوجيون، البعثة الجيوفيزيائية القطبية.

اسم

هناك عدة إصدارات حول اسم القرية. يقول الشيء الرئيسي أنه في وقت واحد تم تنفيذ الترجمة من لغة Nenets بشكل غير صحيح، ونتيجة لذلك، بدلا من "Sandy Cape" ("Pesalya") لدينا "Cape Kamenny" [ ] .

جغرافية

قصة

ظهرت قرية كيب كاميني قبل وقت طويل من قاعدة ZGE. كان هناك مطار بديل، والقرية. YNRE. تم بناء قاعدة ZGE في الثمانينيات.

اقتصاد

تقع القرية عند بوابات محطة النفط في القطب الشمالي لشركة Gazpromneft PJSC.

منذ عام 2013، بدأ بناء نقطة القبول والتسليم بالقرب من القرية، كجزء من تطوير حقل نوفوبورتوفسكوي.

صالة عرض

تركيب محطة النفط في بوابة القطب الشمالي.jpg

محطة النفط "بوابة القطب الشمالي"

نقطة القبول والتسليم "كيب كاميني".jpg

نقطة القبول والتسليم "كيب كاميني"

ميس كاميني-1.jpg

أنابيب إمداد الحرارة والمياه مغطاة بألواح خشبية بين المباني في القرية

ميس كاميني-2.jpg

غروب الشمس خلال الليالي البيضاء في القرية

ميس كاميني-3.jpg

ساحة في منطقة "الجيولوجيين".

مارينابي من ميس كاميني في منطقة يامال.jpg

أكوام من الخردة المعدنية على شاطئ خليج أوب في قرية كيب كاميني

سكان

السكان الرئيسيون هم الروس والسكان الأصليون - نينيتس. وعلى مدى السنوات القليلة الماضية، زاد عدد الزوار الروس من أوكرانيا وقيرغيزستان.

بنية تحتية

اكتب رأيك عن مقال "كيب كاميني (قرية)"

ملحوظات

روابط

مقتطف من وصف كيب كاميني (قرية)

انتقل أناتول مؤخرًا للعيش مع دولوخوف. تم التفكير في خطة اختطاف روستوفا وإعدادها من قبل دولوخوف لعدة أيام، وفي اليوم الذي قررت فيه سونيا، بعد أن سمعت ناتاشا عند الباب، حمايتها، كان لا بد من تنفيذ هذه الخطة. وعدت ناتاشا بالخروج إلى شرفة كوراجين الخلفية في الساعة العاشرة مساءً. كان على كوراجين أن يضعها في ترويكا معدة ويأخذها مسافة 60 فيرست من موسكو إلى قرية كامينكا، حيث تم إعداد كاهن عاري الملابس كان من المفترض أن يتزوجهما. في كامينكا، كان الإعداد جاهزًا لنقلهم إلى طريق وارسو وهناك كان من المفترض أن يسافروا إلى الخارج على الطرق البريدية.
كان لدى أناتول جواز سفر، ووثيقة سفر، وعشرة آلاف مبلغ مأخوذ من أخته، وعشرة آلاف اقترضها من خلال دولوخوف.
شاهدان - خفوستيكوف، كاتب سابق، استخدمه دولوخوف في الألعاب، وماكارين، هوسار متقاعد، رجل طيب الطباع وضعيف كان لديه حب لا حدود له لكوراجين - كانا يجلسان في الغرفة الأولى لتناول الشاي.
في مكتب دولوخوف الكبير، المزين من الجدران إلى السقف بالسجاد الفارسي وجلود الدببة والأسلحة، جلس دولوخوف مرتديًا بشميتًا متنقلًا وحذاءً أمام مكتب مفتوح كان عليه عداد وأكوام من النقود. سار أناتول، مرتديًا زيًا مفكك الأزرار، من الغرفة التي كان يجلس فيها الشهود، عبر المكتب إلى الغرفة الخلفية، حيث كان خادمه الفرنسي وآخرون يحزمون آخر الأشياء. أحصى دولوخوف المال وكتبه.
قال: "حسنًا، يجب أن يُعطى خفوستيكوف ألفين".
قال أناتول: "حسنًا، أعطني إياها".
- مكاركا (هذا ما أطلقوا عليه مكارينا)، هذه سوف تمر بالنار والماء من أجلك بإخلاص. "حسنًا، لقد انتهت النتيجة"، قال دولوخوف وهو يُظهر له المذكرة. - لذا؟
"نعم، بالطبع،" قال أناتول، على ما يبدو، لا يستمع إلى دولوخوف وبابتسامة لم تترك وجهه أبدًا، ينظر إلى الأمام.
انتقد دولوخوف المكتب والتفت إلى أناتولي بابتسامة ساخرة.

موقع كيب كاميني، بيع البضائع عبر الإنترنت. يسمح للمستخدمين عبر الإنترنت، في المتصفح الخاص بهم أو من خلال تطبيق الهاتف المحمول، بإنشاء أمر شراء، واختيار طريقة الدفع وتسليم الطلب، ودفع ثمن الطلب.

الملابس في كيب كاميني

الملابس الرجالية والنسائية التي يقدمها المتجر في كيب كاميني. شحن مجاني وخصومات مستمرة، عالم لا يصدق من الموضة والأناقة مع ملابس مذهلة. ملابس عالية الجودة وبأسعار تنافسية في المتجر. خيار كبير.

متجر للأطفال

كل شيء للأطفال مع التسليم. قم بزيارة أفضل متجر سلع الأطفال في كيب كاميني. شراء عربات الأطفال ومقاعد السيارات والملابس ولعب الأطفال والأثاث ومنتجات النظافة. من الحفاضات إلى أسرة الأطفال وروضة الأطفال. أغذية الأطفال للاختيار من بينها.

الأجهزة

يعرض كتالوج الأجهزة المنزلية في متجر Cape Kamenny منتجات من العلامات التجارية الرائدة بأسعار منخفضة. الأجهزة المنزلية الصغيرة: أجهزة الطهي المتعددة، معدات الصوت، المكانس الكهربائية. أجهزة الكمبيوتر وأجهزة الكمبيوتر المحمولة والأجهزة اللوحية. مكاوي، غلايات، ماكينات خياطة

طعام

كتالوج كامل للمنتجات الغذائية. في كيب كاميني يمكنك شراء القهوة والشاي والمعكرونة والحلويات والتوابل والبهارات وأكثر من ذلك بكثير. جميع محلات البقالة في مكان واحد على خريطة كيب كاميني. توصيل سريع.

تعد الخدمات اللوجستية إلى كيب كاميني أحد مجالات نقل البضائع البحرية التي تنفذها شركتنا. هذه مستوطنة في منطقة يامالو-نينيتس المتمتعة بالحكم الذاتي. تقع قرية كيب كاميني على شاطئ شبه جزيرة يامال، على الضفة اليسرى لخليج أوب، وهو أكبر خليج في بحر كارا، وهو مستجمع المياه بين شبه جزيرة جيدان ويامال. تقليديا، يتم تقسيمها إلى ثلاثة أجزاء، يتم تحديد أسمائها تاريخيا: المطار (الطيارون)، البعثة القطبية والجيولوجيون.

ذات مرة، تم إنشاء المستوطنة كقاعدة لرحلة استكشافية جيوفيزيائية إلى القطب الشمالي. مع مرور الوقت، ظهرت مؤسستان أخريان هنا. في السابق، تم تطوير البنية التحتية والثقافة هنا بشكل أفضل. بمرور الوقت، استقر بعض السكان في مدن أخرى، تاركين أقصى الشمال، ولكن اليوم يعيش أكثر من 1500 ألف شخص في القرية. وهذا يعني أنه بالإضافة إلى إمداد محطة النفط في حقل نوفوبورتوفسكوي، قد يحتاج السكان المحليون إلى نقل البضائع من كيب كاميني إلى موانئ القطب الشمالي أو الروسية الأخرى. كما نقوم أيضًا بتسليم أي شحنة ليس فقط أثناء الملاحة الصيفية، ولكن أيضًا في فصل الشتاء، مصحوبة بكاسحات الجليد.

يعمل السكان بشكل أساسي في مجال الطب والتعليم والثقافة: توجد مدارس في القرية منها مدرسة موسيقى ومراكز ثقافية وصالات رياضية ومستشفيات وروضة أطفال. وتستخدم شركة المرافق المحلية الوقود المستخرج مباشرة من مصادر القرية. يعتبر نقل مواد البناء المختلفة إلى كيب كاميني أمرًا ذا صلة: فمن الأسهل تسليم البضائع والمعدات الضخمة عن طريق البحر.

تقوم إدارة المنطقة تدريجياً بتنظيف القرية التي كانت مليئة بالنفايات منذ العهد السوفييتي - وقد تم مؤخراً تطهير مدافن النفايات الكبيرة.

يعد شحن الخردة المعدنية والمعدات والآلات التي خرجت من الخدمة من كيب كاميني عن طريق البحر أكثر ربحية من التسليم عن طريق البر. ليست بعيدة عن القرية مستوطنة نوفي بورت، التي يقع بالقرب منها حقل نفط نوفوبورتوفسكوي. وفي هذا الصدد، تبحر ناقلات النفط المنتجة في ميناء نوفي وسفن الشحن الأخرى بانتظام على طول طريق بحر الشمال.

النقل إلى كيب كاميني متاح عن طريق البر والجو. لكن التسليم البحري هو وسيلة مربحة واقتصادية لإرسال البضائع، لأنه يسمح لك بحزم كل من البضائع (العامة) والبضائع السائلة، مثل النفط والبضائع السائبة - الفحم والرمل والخام.

في فصل الصيف، وبفضل ميناء الميناء، يصبح الاتصال بالسفن الآلية بين القرية والمدن الأخرى في منطقة يامالو-نينيتس ذاتية الحكم ممكنًا. ومن المخطط تطوير حقل نفط آخر بالقرب من المستوطنة، الأمر الذي سيتطلب تسليم مواد ومعدات إضافية إلى كيب كاميني. ويفترض التطوير المخطط لمناطق القطب الشمالي، بما في ذلك هذه القرية، تحسن الظروف في المستقبل القريب جدًا. ربما ستتمكن السفن من الوصول عبر بحر كارا إلى ميناء كيب كاميني، الذي لن يكون بأي حال من الأحوال أدنى من نقاط الموانئ الكبيرة الأخرى.

تقوم شركتنا بالنقل إلى كيب كاميني في أي وقت من السنة. نحن نتولى حتى المهام الأكثر تعقيدًا ومستعدون للمساعدة في وضع مخططات النقل والحلول الأمثل لكل حالة على حدة.