Svkh yolu açılanda. Şimal-Şərqi Ekspres Yolu

Diaqramlar baxılmaq üçün Sviblovo rayon şurasının binasının birinci mərtəbəsində də yerləşdirilib. İctimai dinləmələrin özləri isə avqustun 20-nə təyin edilib. Şəhərin şimal-şərqindəki nəhəng bir ərazinin yenidən qurulması genişmiqyaslı olmalıdır və bu barədə məlumat təkcə velosipedçilər üçün deyil, həm də piyadalar və əlbəttə ki, sürücülər üçün faydalı olacaqdır.
Təklif olunan dəyişikliklərdən yalnız bir neçəsini təqdim edirik: metronun Sviblovo stansiyası yaxınlığında bütün piyada keçidləri söküləcək və Amundsen davam etmək istəyirəm Yeni Berinqov düz meydandan (!), yol ayrıcında Yenisey və Pilot Babuşkin avtomobillərin dairəvi hərəkəti də olacaq və nəhəng altı zolaqlı yol ötürücüsü (eyni akkord) rayonumuzda yeni tranzit magistral olacaq. İndi hər şey qaydasındadır.

01. Nəyin tikiləcəyinin mənzərəsi belə görünür.

02. TPU-da çoxlu sənədlər və müxtəlif sxematik təsvirlər olsa da, nəyin olduğunu anlamaq asan deyil.
Bütün yenidən qurulacaq ərazinin planı belə görünür.

03. üzrə materiallarda ən mühüm sənəd TPU "Sviblovo" bu: "MOSKVA METROPOLİTENİ SVIBLOVO SUE NƏQLİYYAT VƏ TRANSFER HUB (TPU) ƏRAZİSİNİN PLANLANMASI LAYİXƏSİ".
Mətn "Təsdiqlənmiş hissə. Düzəliş edilib" faylının içərisinə yerləşdirilir.

Görülməsi nəzərdə tutulan işlərin mahiyyəti İzahlı qeyddədir və az-çox başa düşülən dildə yazılıb.

Bu “qeyd”i tam olaraq dərc edəcəyik:

İzahlı qeyd

ərazinin planlaşdırılması və əsaslı tikinti obyektlərinin tikintisi, yenidən qurulması üzrə. Nəqliyyat qovşağının yaradılması üçün ayrılmış ərazi çoxfunksiyalı ictimai yerlərdə və Sviblovo metrostansiyasının yaxınlığında yol şəbəkəsinin hissələrində yerləşir.

Planlaşdırma layihəsinin işlənməsi üçün ərazi 10,23 hektardır.

Planlaşdırma layihəsinin sərhədləri daxilində ayrılmış nəqliyyat qovşağının ərazisi 8,27 hektardır.

Nəqliyyat qovşağının torpaq tədqiqat sahəsi 10,23 hektardır. Sviblovo metro stansiyasının ərazisində nəqliyyat qovşağının yaradılması aşağıdakıları nəzərdə tutur:

• avtobus dayanacaqlarına və metrostansiyaya girişə çıxışı olan xidmət obyektləri olan yeraltı və yerüstü kompleksin tikintisi;


• metrostansiyanın foyesi ilə bağlı xidmət obyektləri olan dayanacaq pavilyonlarının tikintisi;

- rayonlararası çoxfunksiyalı mərkəzin birinci mərtəbəsində yaşayış yeri olan mehmanxananın tikintisi.

TPU layihəsinin nəqliyyat həlli müəyyən edilmiş qırmızı xətlərə uyğun olaraq Kolskaya, Novy Beringov proezd, Amundsen və Radujnaya küçələrinin kəsişməsində dairəvi hərəkətin təşkili ilə əlaqədar tənzimlənən kəsişmələrin azalması ilə yol şəbəkəsinin yenidən təşkilini əhatə edir. Sərnişinlərin gediş-gəlişinin rahatlığı üçün planlaşdırma layihəsində yerüstü şəhər sərnişin nəqliyyatının dayanacaqları ilə metronun girişləri arasında rahat əlaqəni təmin etmək üçün metro üzərində talvarların və dayanacaq pavilyonlarının təşkili təklif olunur. TPU-ların planlaşdırılan yerləşdirilməsi ərazilərində yer səviyyəsində bina və tikililərin 11 ölçüsü müəyyən edilmişdir.

Layihə PK obyektinin (No99-SVAO “Snejnaya və Kolskaya küçələrinin kəsişməsindəki meydan”) sərhədlərinin müəyyən edilmiş qırmızı xətlərə uyğun olaraq dəyişdirilməsini nəzərdə tutur. Ərazinin azalması ümumi sahəsi 0,40 hektar olan 10, 11 və 14 nömrəli sahələrin PK-ya daxil edilməsi ilə tam kompensasiya edilir.

04. Bu mətndə nə yazılıb? Bəlkə də ən önəmli xəbər metronun yaxınlığındakı meydanın itirilməsidir. KüçəAmundsenMeydanı "kəsəcək", dairəvi trafik ediləcək. Yaşıl zonadan çox az şey qalacaq. Dizaynerin nümayəndəsi İdarədə bizi inandırmağa çalışdı ki, yol “ağacların arasından keçəcək”. Burada bir yerdə...

05. Burada da yol olacaq

06. Və bəlkə burada avtomobil trafikini uğurla "yara bilərsiniz" !? Ümumiyyətlə, meydan, deyəsən, artıq olmayacaq. Çox heyif.

07. Təqdimat materiallarından maraqlı bir “diaqram” bu məkanda piyadaların problemlərindən “olduğu kimi” danışır.
Daxili İşlər Nazirliyi Universitetindən kimin bu oxu izlədiyi çox aydın deyil. Əksinə, daha çox o biri tərəfdə, ətrafında hərəkət edirlər TC "Sviblovo"... Ancaq burada əsas şey daha qırmızıdır. "Burada hər şey pisdir, amma yaxşı olacaq" kimi.


08. Digər mühüm mövzu isə piyada keçidləridir. Dizayn sənədlərində insan axınları belə görünür.
Sxem, prinsipcə, düzgündür. Ancaq piyadaları "yeraltına" sürmək istəyi ən yaxşı seçim deyil.

Layihəyə əsasən, Sviblovo metrosunun yaxınlığındakı bütün piyada keçidləri yeraltı keçidlərə çevrilir !!!

09. Bu quru keçidləri olmayacaq

10... Bu piyada keçidi də olmayacaq.

11. Bu da olmayacaq.

12. Və bu yerüstü keçid yox olacaq. Hər şey yeraltıdır!
Yəqin ki, bu, sürücülərin xoşuna gələ bilər. Yaxşı, piyadalar, velosipedçilər, uşaq arabası olanlar nə deyəcəklər?

13. Şuradakı şəkillərdə hər şey əla görünür. Küçədə eskalatorlar, naviqasiya, hətta zebra keçidi və svetoforu olan YER KEÇİŞLƏRİ var (aşağıdakı orta şəkilə baxın)! Qəribə, hə?! Plana görə, yalnız yeraltı keçidlər, lakin şəkildə normal keçid və zebra təsvir edilmişdir! Bizim iradımızda dizaynerin nümayəndəsi əllərini yuxarı qaldırdı: “Materiallarda səhvlər var, belədir... Xəritəmizdə küçənin adını səhv salmışıq... Bağışlayın”.
Baxmayaraq ki, bu şəkli böyük qırmızı markerlə zebra ilə kəsmək daha düzgün olardı.

14. Şuradakı təqdimatda yaşıllıqlarla bağlı da var. Bu skamyanın dəqiq harada yerləşdiriləcəyi bəlli deyil.

15. Yəqin ki, yerindədir Kvadrat bir neçə ağac qalacaq, orada skamya üçün yer tapacaqlar.
Məsələ burasındadır ki, bir neçə il əvvəl metronun Sviblovo stansiyasında iki ticarət mərkəzi tikilib. Aydın məsələdir ki, indi onlar sökülməyəcək, əksinə, yollar genişləndiriləcək, obyektlər ucaldılacaq. TPU indi yalnız sonuncu yaşıl ərazi hesabına, yəni Meydan hesabına mümkündür.
Metronun yaxınlığındakı “ictimai məkan” indi belə görünür. Davamlı ticarət mərkəzləri...

16. Bütün bu tikinti "partiyasından" sonra məşhur "şam ağacı ilə dayanacaq"ın sağ qalıb-qalmayacağı da məlum deyil ...

Ümumiyyətlə, bu TPU "Sviblovo" tikəcək. Şərhlər və təkliflər vermək üçün vaxtın olması vacibdir. Suallar coxdu: evin hasarı 28-dir Qarlı(onunla nəsə etmək lazımdır), mehmanxana, dayanacaqlar, OT dayanacaqlarının yerləşdirilməsi və s.

Şimal-Şərqi Ekspres Yolu

17. Bütün məlumat materiallarına baxmaq olar.Kartlarda nəyisə çıxarmaq demək olar ki, mümkün deyil.

Ancaq bu faylı kompüterinizə yükləsəniz, ərazimizin və akkordun gedəcəyi yerlərin çox ətraflı xəritəsini alacaqsınız. Xəritənin özünə və üzərində qeyd olunan obyektlərə uzun müddət baxa bilərsiniz: böyütmə bəzi detalları görməyə imkan verir ...

18. Məsələn, yeni tipli küçə kəsişməsi aşkar edilib. Yeniseyskaya və Pilot Babuşkin.
Burada maşınların dairəvi hərəkətini təşkil etmək istəyirlər

19. Velosipedçilər, əlbəttə ki, məşhur yolayrıclarında akkord ilə kəsişmələrin necə təşkil ediləcəyi ilə maraqlanırlar: Serebryakovdan keçir, ilə Kənd təsərrüfatı küçəsi, küçə ilə Vilhelm Pik, küçə ilə Qarlı və s. Yeri gəlmişkən, belə böyük magistralların tikintisi həmişə ona bitişik küçələrin yenidən qurulmasını şərtləndirir.
Misal üçün, 1-ci Botanika keçidi yeni yaşayış məhəlləsinin planlaşdırma layihəsinə görə, 4 zolaqlı magistral yol olacaq ...

20. Məsələn, indi bir çox velosipedçi və piyada 1-ci Botanika Proezdində bu yerüstü keçidlərdən istifadə edir. Akkordun qurulmasından sonra nə olacağı bəlli deyil.

21. Yan tərəfə gedən sonrakı velosiped marşrutu da vacibdir. VDNKh: kətanın altında Moskva Dəmir Yolu və tikinti sahəsi boyunca Çin Biznes Mərkəzi... İndi burada piyada azdır və velosipedlə getmək rahatdır. Sürətli yolun belə genişmiqyaslı tikintisindən sonra bu hissədə velosiped və piyada axını necə təşkil olunacaq və TPU "Botanika bağı" hələ məlumat verilməyib.

Dizaynerlər hazırda nəqliyyatın, velosipedin və piyadaların hərəkətinin necə təşkil ediləcəyi ilə bağlı suallar verməlidirlər. İctimai Dinləmələr çərçivəsində, o cümlədən. Həm də şəhər rəhbərliyinin paytaxtın şimal-şərqində bir neçə nəhəng yaşayış massivi tikmək planlarını da nəzərə alaraq (bu barədə oxuya bilərsiniz) güman etmək olar ki, yaxın illərdə həm avtomobil, həm də velosiped yolları və mövcud şəhərin bu ərazilərində piyada infrastrukturu güclü şəkildə dəyişə bilər. Hansı istiqamətdə - çox yaxında görəcəyik.

Tətildə olmayanlar üçün) İctimai Dinləmələrin təfərrüatlarını təqdim edirik:

Görüşlər ictimai dinləmələrin iştirakçıları 20 avqust 2015-ci il saat 19:00-da aşağıdakı ünvanlarda keçiriləcək:

Küçə və yol şəbəkəsinin xətti obyektinin ərazisinin planlaşdırma layihəsinə görə: Şimal-Şərqi Ekspress yolunun Otkrytoye şossesindən Moskva Dəmiryolunun Yaroslavl istiqamətinə qədər hissəsi, o cümlədən Boqorodski estakadasının yenidən qurulması.

Şimal-Şərq Ekspress yolunun (SVH) Entuziastov şossesindən Moskva Dairəvi Yoluna (MKAD) qədər olan hissəsi boyunca hərəkata başladı nəqliyyat. Yeni marşrut nəqliyyat axınını yenidən bölüşdürəcək və gediş marşrutlarında yükü azaldacaq.

“Əslində, bu, Şimal-Şərq Ekspress yolunun və ümumiyyətlə, Moskvada hər hansı bir yol tikintisinin ən çətin hissələrindən biridir: mövcud müəssisələrin çox sayda kommunikasiya nöqtələri, dəmir yolu ilə əlaqələri, hissənin özü var. çox çətindir. Bu, şəhərin ən böyük və ən uzun yol ötürücüsüdür - 2,5 kilometr birbaşa keçid, həm də ən vacib hissədir. Bu, Moskvanın təxminən on rayonunda, o cümlədən Moskva Dairəvi yolundan kənarda yaşayan bir milyon insanın nəqliyyat əlçatanlığını yaxşılaşdıracaq: Nekrasovka, Kosino-Uxtomski və bir sıra digər rayonlar "dedi Sergey Sobyanin.

Şimal-Şərq Ekspress yolunun Entuziastov şossesindən Moskva Dairəvi yoluna qədər olan hissəsinin tikintisinə 2016-cı ilin fevralında başlanılıb və 2018-ci ilin sentyabrında başa çatdırılıb. o iki dəfə sürətli standart tikinti müddəti.

“Daha sonra biz sürətli yolun şimaldakı hissələrini birləşdirəcəyik və yeni şəhər magistralını yaradacağıq. Yeri gəlmişkən, bu, mövcud dəhlizlərlə getməyən, əslində isə yeni dəhliz yaradan bir neçə hissədən biridir. Bu, Şchelkovskoye və Otkrytye magistrallarında, həmçinin Entuziastov şossesində və Moskva Dairəvi yolunda vəziyyəti yaxşılaşdıracaq. Ən vacib hissə, ən vacib magistraldır "deyə Moskva meri əlavə etdi.

Altı zolaq və işıqfor yoxdur

Altı zolaqlı hərəkətsiz avtomobil yolu müvəqqəti saxlama anbarının Entuziastov şossesi ilə kəsişməsindəki mövcud hissəsindən, sonra Moskva Dəmir Yolunun (MZD) Kazan istiqamətinin şimal tərəfdən Kosinskaya yol ötürücüsünün çıxışına qədər uzanır. Moskva dairəvi yolu. Ümumi asfaltlanmış 1 1,8 kilometr yollar, o cümlədən altı yerüstü keçid.

Akkordlar bu hissədə qurulmuşdur Moskvanın ən uzun estakadası- Plyuşçevo dəmir yolu platformasından Perovskaya küçəsindən estakada-çıxışa qədər müvəqqəti saxlama anbarına 2,5 kilometr birbaşa keçid.

“Bu, ən çətin hissələrdən biridir, çünki 2,5 kilometr dəmir yoluna paralel uzanan estakada formasındakı süni tikililərdir. Bu, tikinti zamanı həyata keçirməli olduğumuz ən çətin elementdir "deyə Moskva Şəhər Tikinti İdarəsinin rəisinin birinci müavini Petr Aksenov bildirib.

Bu mühəndis həlli sayəsində mövcud regional yol şəbəkəsini qorumaq mümkün olmuşdur. Bundan əlavə, estakada Moskva Dəmir Yollarının Kazan istiqamətinin relslərini keçmək üçün istifadə edilə bilər.

Quruluşa daxildir:

- 1 nömrəli əsas keçidin yol ötürücüsü (1,8 kilometr, hər istiqamət üzrə üç hərəkət zolaqlı) və iki birzolaqlı yol ötürücüsü (hər biri 143 metr). Onlar Moskva Dəmiryolunun Qorki istiqamətinin dəmir yolları ilə kəsişməsində və Kuskovskaya küçəsinə çıxışlarda hərəkətsiz hərəkəti təmin edir;

- Budyonnı prospektindən çıxışı və müvəqqəti saxlama anbarının irəli keçidi ilə Moskva Dairəvi Yolu istiqamətində hərəkəti təmin edən 2 nömrəli əsas keçidin (740 metr, hər istiqamətdə üç zolaqlı) sol yol ötürücüsü;

- 2 nömrəli əsas keçidin sağ yol ötürücüsü (650 metr, hər istiqamətdə üç zolaqlı) Budyonnı prospektinə çıxış və Moskva Mərkəzi Dairəsinin (MCC) cığırları ilə Ryazanski prospektinə doğru perspektivli istiqamət təmin edir.

Bundan əlavə, müvəqqəti saxlama anbarından Perovskaya küçəsinə hərəkət etmək olar, 3 nömrəli yol ötürücüsü (204 metr, hər istiqamətə iki hərəkət zolağı) yaranıb.

Həmçinin tikilmiş və ya yenidən qurulan konqreslərümumi uzunluğu dörd kilometrdən çox olan bitişik küçələrə və giriş yollarına.

Kuskovskaya küçəsi və Anosova küçəsi ərazisindəki yaşayış binalarının tərəfində, həmçinin Veşnyakidəki Müqəddəs Məryəm Məryəmin Fərziyyə kilsəsinin yaxınlığında, səs-küy ekranları hündürlüyü üç metr və uzunluğu bir yarım kilometrdən çoxdur.

Piyada keçidləri

Layihənin ən mühüm hissəsi piyada keçidlərinin tikintisi və yenidən qurulması olub. Veşnyaki sakinləri müvəqqəti saxlama anbarının altından yeni geniş keçiddən istifadə edə bilərlər. almaq rahatdır metro stansiyasına və Vykhino dəmir yolu platformasına.

4-cü Veşnyakovski keçidi ərazisində yenidən qurulan piyada keçidi Fərziyyə kilsəsi və Veşnyakovski qəbiristanlığı ilə birləşir.

Plyushchevo dəmir yolu platforması ərazisindəki keçid içəri girməyi sevənlər üçün faydalıdır Kuskovo mülkünün parkı.

Yeni nəqliyyat arteriyası

Entuziastov şossesindən MKAD-a qədər müvəqqəti anbar hissəsinin tikintisi nəqliyyat axınının yenidən bölüşdürülməsinə və gedən xətlərin yükünü azaltmaq- Ryazansky prospekti, Entuziastov şossesi və Şçelkovskoye şossesi, eləcə də Moskva Dairəvi Yolunun şərq sektorlarına və Üçüncü Nəqliyyat Halqasına (TTK).

Bundan əlavə, nəqliyyat vəziyyəti cənub-şərq və şərqşəhərin sektorları, Moskva Dairəvi Yolundan kənarda yerləşən Kosino-Uxtomsky və Nekrasovka rayonlarının sakinləri, habelə Moskva vilayətinin Lyubertsı şəhərinin sakinləri üçün Moskvaya giriş daha asan oldu. Gələcəkdə ekspress yolu bölməsi federal magistral ehtiyat nüsxəsi ilə birbaşa əlaqəni təmin edəcəkdir Moskva - Kazan.

Şimal-Şərq Ekspress yolu yeni magistral yolu birləşdirəcək M11 Moskva- Kosinskaya estakadası ilə Sankt-Peterburq (yəni, Moskva Dairəvi yolunun Veşnyaki - Lyubertsı şossesi ilə kəsişməsindəki qovşaq). Yol şəhərin ən böyük magistrallarını birləşdirəcək: MKAD, Entuziastov şossesi, İzmailovskoe, Şçelkovskoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe, Otkrytoye və Dmitrovskoe magistralları.

Bundan əlavə, akkorddan getmək mümkün olacaq 15 əsas Moskva küçələri, o cümlədən Festivalnaya, Selskoxozyaistvennaya küçələri, Berezovaya xiyabanı, 3-cü Nijnelikhoborski keçidində, Amurskaya, Şerbakovskaya, Perovskaya, Yunost, Papernik və s. küçələrində.

Yaxın Böyük Akademiçeskaya küçəsiŞimal-Şərq Ekspres yolu Şimal-Qərb Ekspres yolu ilə, Entuziastov şossesi ərazisində isə layihələndirilən Cənub-Şərq Ekspress yolu ilə birləşdiriləcək. Beləliklə, Şimal-Şərqi Ekspres Yolu təmin edəcək diaqonal keçid paytaxtın şimalında, şərqində və cənub-şərqində. Bu, şəhərin mərkəzini, Üçüncü Nəqliyyat Dairəsini, Moskva Dairəvi yolunu və gedən magistral yolları rahatlaşdıracaq.

Yeni akkordun marşrutu keçəcək 28 rayon Moskva və 10 iri sənaye zonaları. Paytaxtın ən mühüm nəqliyyat arteriyalarından birinə qoşulmaqla bu sənaye zonaları da inkişaf perspektivləri qazanacaq.

Şimal-Şərqi Ekspress yolu şəxsi və ictimai nəqliyyatın yaxınlaşmasına imkan verəcək 12 nəqliyyat qovşaqları, 21 metro stansiyaları və MCC, həmçinin Moskva dəmir yolunun Savelovski və Kazan istiqamətlərinin platformaları.

Şimal-Şərq Ekspress yolunun əsas marşrutunun uzunluğu təxminən olacaq 35 kilometr. Ümumilikdə panduslar və yol şəbəkəsinin yenidən qurulması nəzərə alınaraq daha çox tikintinin aparılması nəzərdə tutulur 100 kilometr yollar, 70 estakadalar, körpülər və tunellər (ümumi uzunluğu təqribən 40 kilometr) və 16 piyada keçidləri. İndi Şimal-Şərq Ekspress yolunun tikintisi çərçivəsində 69 kilometr yollar, 58 süni strukturlar (uzunluq 28 kilometr) və 13 piyada keçidləri.

Hazırda Şimal-Şərq Ekspress yolunun hissələrinin tikintisi başa çatıb:

- Businovskaya yol kəsişməsindən Festivalnaya küçəsinə qədər;

- İzmailovskidən Şçelkovski şossesinə qədər;

- Entuziastov şossesindən İzmailovski şossesinə qədər;

- Entuziastov şossesindən Moskva Dairəvi Yoluna qədər.

Bütün aktların qəbul edilib imzalanmasına baxmayaraq, podratçıların iki illik zəmanəti var.

“Podratçılar getmir, onların hələ də yeni yarımstansiyada dəmir yolu ilə bağlı bir sıra işləri var. Bu yarımstansiya Otkrıtoyedən Yaroslavskoye şossesinə qədər uzanan Şimal-Şərq Ekspress yolunun ikinci mərhələsini birləşdirir "dedi Petr Aksenov.

Tezliklə Şimal-Şərq Ekspress yolunun Festivalnaya küçəsindən Dmitrovskoye şossesinə qədər olan hissəsi ilə hərəkət açılacaq.

Dmitrovskoyedən Yaroslavskoye və Yaroslavskoyedən Otkrıtoye şossesinə qədər akkord hissələri də layihələndirilir. Bu bölmələrin bir hissəsi olaraq, haqqında 33 kilometr yollar.

Dörd akkord

Akkord magistrallarıdır əsas element Moskva üçün son səkkiz ildə şəhərdə yaradılmış yeni yol çərçivəsi. Yeni akkordlar haqqında 300 kilometrlərlə yeni yollar, 127 keçidlər, körpülər və tunellər və s 50 piyada keçidləri.

Dörd belə magistralın tikintisi planlaşdırılır:

— Şimal-qərb ekspress yolu- Skolkovskoedən Dmitrovskoye şossesinə qədər;

— Şimal-şərq ekspress yolu- yeni M11 Moskva - Sankt-Peterburq magistralından Kosinskaya estakadasına qədər;

— Cənub-Şərqi Ekspres Yolu- Entuziastov şossesindən Polyanı küçəsinə qədər;

— Cənubi Rockada- Rublevskoe şossesindən Kapotnyaya.

Şimal-Şərq Ekspress yolunun Entuziastov şossesindən Moskva Dairəvi yoluna qədər olan hissəsində avtomobillərin hərəkəti açılıb, bu barədə Moskva meri Sergey Sobyanin bildirib.

“Mən zövqümü inkar edə bilmədim - Kosinskaya qovşağından Entuziastov şossesinə getdim, magistral birinci dərəcəli oldu. Əslində, bu, Şimal-Şərq Ekspress yolunun ən çətin hissələrindən biridir, özlüyündə mühəndislik baxımından çox çətindir, şəhərin ən uzun yol ötürücüsü 2,5 km düz xəttdir”, - S. Sobyanin bildirib.
Yeni magistraldan Moskva Dairəvi Yolunda Kosinskaya estakadasından Otkrytoye Şosseyə getmək üçün istifadə edilə bilər. İndi Moskvada 20 km uzunluğunda (əvvəllər təqdim edilmiş hissələr nəzərə alınmaqla) hərəkətsiz bir yol var.
Şimal-Şərq Ekspress yolunun (SVH) Entuziastov şossesindən Moskva dairəvi yoluna qədər olan hissəsinin tikintisinə 2016-cı ilin fevralında başlanılıb və 2018-ci ilin sentyabrında başa çatdırılıb.
Trafiksiz avtomobil yolu Entuziastov şossesi ilə kəsişən müvəqqəti saxlama sahəsindən, daha sonra - Moskva Dəmir Yollarının Kazan istiqamətinin şimal tərəfindən Moskva Dairəvi Yolu (Kosinskaya estakadası) çıxışına qədər uzanır.
Ümumilikdə 11,8 km yol, o cümlədən ümumi uzunluğu 3,7 km olan 6 yol ötürücüsü tikilib. Bölmə, Moskva Dəmir Yollarının Plyushchevo platformasından ul-dən estakada-çıxışa qədər uzunluğu 2,5 km olan Moskvanın ən uzun estakadasını əhatə edir. Perovskaya müvəqqəti saxlama anbarında. Bundan əlavə, sürətli yoldan Perovskaya küçəsinə çıxa biləcəyiniz yerüstü keçid tikilmişdir.
Kuskovskaya və Anosova küçələri ərazisindəki yaşayış binalarının tərəfində, habelə Veşnyaki ərazisindəki Müqəddəs Məryəm Məryəm Kilsəsinin yaxınlığında hündürlüyü 3 metrdən çox olan səs-küydən qoruyucu ekranlar quraşdırılmışdır. 1,5 km.
“Bu, ən çətin sahələrdən biridir. Marşrutun 60%-i Mosvodokanalın kommunikasiyaları üzərindən keçir. 12 kilometrdən çox bu kommunikasiyaları gücləndirmək üçün çox iş görməli olduq "dedi Moskva Tikinti İdarəsinin rəisinin birinci müavini Petr Aksenov.
Piyadaların da qayğısına qaldıq. Yeni keçidlər “Vıxino” metrostansiyasına, “Vıxino” və “Plyuşçevo” platformalarına, Fərziyyə kilsəsinə və Veşnyakovski qəbiristanlığına getməyi asanlaşdıracaq.
Ekspress yolunun yeni hissəsinin istifadəyə verilməsi Ryazanski prospektində, Entuziastov şossesində və Şçelkovskoye şossesində, eləcə də Moskva Dairəvi Yolunun şərq sektorlarında və Üçüncü Nəqliyyat Dairəsində nəqliyyat axınının paylanmasına və yükün azaldılmasına kömək edəcək.
Şəhərin cənub-şərq və şərq sektorlarında nəqliyyat vəziyyəti xeyli yaxşılaşacaq, Moskva Dairəvi yolundan kənarda yerləşən Kosino-Uxtomski və Nekrasovka rayonlarının sakinləri və Lyubertsı sakinləri üçün paytaxtın mərkəzi hissəsinə giriş sadələşdiriləcək. Moskva yaxınlığında.

Xatırladaq ki, Şimal-Şərq Ekspress yolu M11 Moskva - Sankt-Peterburq avtomobil yolundan Kosinskaya estakadasına (Moskva Dairəvi yolunun Veşnyaki-Lyubertsı avtomobil yolu ilə kəsişməsindəki qovşaq) qədər uzanacaq.
Müvəqqəti saxlama anbarının uzunluğu təqribən 35 km olacaq. Yol Moskvanın 28 rayonundan və gəlişi ilə inkişaf etmək imkanı qazanan 10 iri sənaye zonasından keçəcək.

Bu yaxınlarda tikinti ilə bağlı hesabat dərc etdim. Nəhayət, doğma bölgəsində nə baş verdiyini görmək üçün ətrafa getdi. Bu gün Şimal-Şərq Ekspress yolunun (SVH) - paytaxtın üç rayonunu: şimal, şərq və cənub-şərqi birləşdirəcək yeni magistralın tikintisi haqqında ətraflı hekayədir.

01. Bu yer 2016-cı ildə belə görünürdü. Şçelkovskoye şossesinin altında tunelin tikintisi ilə əlaqədar səhər saatlarında bir neçə kilometr uzunluğunda böyük tıxac yaranıb.

02. Bir müddət inşaat, sonsuza qədər metro tuneli. İş bitib, bu yerdə artıq tıxac yoxdur. İndi hamı Xalturinskaya küçəsi ilə yol ayrıcında dayanıb.

04. Müvəqqəti saxlama anbarından Moskva Dairəvi Yolu istiqamətində Şchelkovskoe şossesinə çıxmaq.

05. Şchelkovskoe şossesi fotoşəkildə yuxarıdan aşağıya, soldan sağa - müvəqqəti saxlama anbarı gedir. Solda - Partizanskaya metrosu, sağda - Cherkizovskaya.

06.2016. Daralma estakadaların və tunelin tikintisi ilə əlaqədardır.

07.2018 il. Şçelkovskoye şossesindən müvəqqəti saxlama anbarına çıxışlar hər iki istiqamətə, cənuba və şimala açıqdır.

08. Podbelka tərəfə baxış. Fotoda solda Lokomotiv MCC stansiyası var.

10. Bundan əlavə, akkord yığcam versiyaya bükülür. Çox güman ki, bu, tikinti üçün torpaqların boşaldılmasının çətinliyi, həmçinin Losiny Ostrov parkının keçməsi ilə əlaqədardır. Fotoya diqqətlə baxsanız, bir tərəfə köçürülən hərəkətin müvəqqəti təşkilini aydın görmək olar.

11. Digər tərəfdən eyni yer.

12. Marşrutun kompakt variantı belə görünür: şimaldan hərəkət hələ açılmayan yerüstü keçid boyunca təşkil olunacaq, cənubdan gələn isə yol ötürücüsünün altından keçəcək. Beləliklə, trek demək olar ki, ərazinin yarısını tutacaq.

13. Hərəkət Mıtişçi estakadasına (Açıq magistral yoluna) açıq olduğu halda. Sonra tikinti sahəsi gəlir. Burada bir-birinin altında yerləşən iki treki aydın görə bilərsiniz.

14. Açıq magistral, Metroqorodok tərəfə mənzərə. Eh, metro şəhəri, mənim vətənim)

15. Yaroslavl şossesinə doğru akkordun tikintisi. İndiyə qədər hər şey tam sürətlə gedir. Sağda Rokossovsky Bulvarı MCC stansiyasıdır.

16. Gələcək kollar. Solda - Metroqorodokun sənaye zonaları.

18. Losinoostrovskaya küçəsinə yaxın. Burada hələ də kommunikasiyalar çəkilir. Bildiyimə görə, Yaroslavskoye şossesinə qədər olan hissədə akkord layihəsinin layihələndirilməsi və təsdiqi gedir.

19. Akkorda digər tərəfdən baxaq. Partizanskaya tərəfə baxış. Burada hər şey uzun müddətdir açıqdır, çatışmayan yeganə şey MM stansiyasındakı kəsici dayanacaqdır.

20. Həvəskarlar şossesi ilə Ekspress yolunun kəsişməsi. Burada sürətli yol boyunca cənuba birbaşa keçid və Entuziastov şossesinin çıxışı istisna olmaqla, demək olar ki, bütün yol ötürücüləri artıq açıqdır.

21. Quraşdırın!

22. Entuziastov şossesindən cənuba görünüş. Sağda Budyonnı prospekti ilə qovşaq görünür.

23. Bu nöqtədə bütün dövrələrdə akkorda bir "düyün" bağlanır. Əsas keçid MM-ə paralel daha da cənuba gedəcək və ekspress yolun özü də kəskin cənub-şərqdən Vıxinoya gedəcək.

24. İlk baxışdan bunu yüz qram olmadan başa düşmək mümkün deyil. Amma hər şey sadədir. Solda Vykhino-dan akkord gəlir. Onun boyu düz hərəkət etsəniz, özünüzü Budyonnı prospektində tapacaqsınız (çərçivədə sağa gedir), sağa dönsəniz, şimala gedən akkordun davamında tapacaqsınız (çərçivənin altındakı) . Yuxarıda Andronovka MTK stansiyasıdır və magistralın gələcək tikintisi üçün təməl çərçivənin yuxarı hissəsindədir.

27. Unikal vaxt, yol hələ açıq deyil. Tras boyunca sərbəst gəzə bilərsiniz.

29. Perovo tərəfdən eyni qovşağın görünüşü.

30. Böyük yük stansiyası "Perovo".

33. "Kuskovo" parkına baxış. Bu nöqtədə akkord demək olar ki, tamamlanmışdır.

35. Vıxinoya tərəf baxış. Birinci keçid Papernik və Yunosti küçələri, ikincisi, məsafədə - Moskva Dairəvi Yolu.

36. Belə çıxır ki, yaxın gələcəkdə biz Moskva Dairəvi yolundan Otkrytoye şossesinə qədər olan ekspress yolunun açılışını gözləyirik. Şəxsən mənim üçün, İzmailovoda yaşayan bir insan üçün bu, çoxdan gözlənilən hadisə olacaq.

Dmitri Çistoprudov,

Şəhər hakimiyyəti Entuziastov şossesi ilə İzmailovskoye şossesini birləşdirəcək Şimal-Şərq Ekspress yolunun hissəsinin tikintisini vaxtından bir il əvvəl - 2016-cı ilin birinci yarısının sonuna qədər başa çatdırmaq niyyətindədir. Bu sözləri Moskva meri Sergey Sobyanin tikinti sahəsini ziyarət etdikdən sonra deyib. Uzunluğu 4 km olan yol ötürücüsü səkkiz - hər istiqamətdə dörd zolaqdan ibarət olacaq və onun boyu hərəkət işıqfor rejimində həyata keçiriləcək.

Şimal-Şərq Ekspress yolunun özü M11 Moskva - Sankt-Peterburq magistrallarını Moskva Dairəvi Yolu daxilində tikilməkdə olan və Veşnyaki - Lyubertsı şossesi ilə kəsişən Moskva Dairəvi yolunda yeni yol qovşağına qədər birləşdirməlidir.

Beləliklə, yeni yol şəhərin şimal-şərqindəki əsas magistralları birləşdirəcək: Dmitrovskoe, Altufevskoe, Yaroslavskoe, Şçelkovskoe, Entuziastov şossesi və Otkrytoye şosse. Layihəyə əsasən, avtomobil yolunun uzunluğu təqribən 25 km olacaq. Rəsmilərin fikrincə, ödənişi planlaşdırılmayan magistral Moskva Dairəvi yolunda, TTK-da, çıxış magistrallarında, eləcə də Moskvanın mərkəzində nəqliyyat yükünü azaltmalıdır.

Paytaxt meri qeyd edib ki, Entuziastov şossesindən İzmailovskoye şossesinə qədər olan hissənin tikintisi mürəkkəbliyinə və dəyərinə görə məşhur Alabyano-Baltik Tuneli ilə müqayisə edilə bilər.

“Bir vaxtlar o, dördüncü nəqliyyat halqası üçün nəzərdə tutulmuşdu, lakin layihə hətta texniki cəhətdən mümkün deyildi. Və bu böyük tikinti həcmi boşa gedəcəkdi. Ona görə də biz bu gün onu Şimal-Şərq Ekspress magistralına inteqrasiya etməyə çalışırıq. Biz ilin sonuna qədər bu yol ötürücüləri ilə Entuziastov şossesini tərk etməli, prospektə tam sürət verməliyik”, - Sobyanin perspektivlər barədə deyib. -

Sahənin tikintisi qrafikdən əvvəl həyata keçirilir. Müqavilə üzrə 2017-ci il olsa da, hələ 2016-cı ildə başa vurmağa çalışmalıyıq”.

Meriya hesab edir ki, bu estakadanın gəlməsi ilə şəhərin şərqində yerləşən Sokolinaya Qora, İzmailovo və Preobrajenskoye rayonlarının nəqliyyat əlçatanlığı yaxşılaşacaq. "Nəticədə biz Şimal-Şərq Ekspres yolunun üç hissəsini tamamlayacağıq və sonra vəzifə bu hissələri bir-biri ilə birləşdirərək, artıq ayrılmaz yeni şəhər magistralını vermək olacaq" dedi mer.

Xatırladaq ki, Şimal-Şərq Ekspress yolunun birinci hissəsinin tikintisinə 2008-ci ildə başlanılıb. Bu gündən etibarən Businovskaya qovşağında - Festivalnaya küçəsi hissəsində, Kosinskaya qovşağında və ekspress yolunun Entuziastov şossesi ilə kəsişməsində İzmailovski Zverinets 2-ci küçəsinə dönənə qədər hərəkət açıqdır.

Qeyd edək ki, sürətli yolun tikintisi onun keçdiyi rayonların sakinlərinin narazılığına səbəb olub.

Əsas arasında iddia edir vəzifəli şəxslərə - avtomobil yolunun yaşayış binalarına yaxın ərazidə yerləşməsi (50-60 m), qarajların kütləvi şəkildə sökülməsi (təxminən 2 min yeşik), ərazinin bir hissəsinin kəsilməsi (torpaq tədqiqatı planına əsasən, təxminən 10 hektara yaxın) ) Şeremetevlər ailəsinin "Kuskovo" tarixi əmlakının, həmçinin şəhərdəki bütün çirkab sularının təxminən 40% -nin keçdiyi Moskvadakı ən böyük kollektorun uğursuzluq riski.

Mütəxəssislər deyirlər ki, nəqliyyatdan gələn torpaq titrəyişləri kollektora zərər verə bilər və nəticədə şəhər üçün ekoloji fəlakət yarana bilər.

“Biz heç bir halda sürətli yolun tikintisinin əleyhinə deyilik. Rayon tıxacdan boğulur, yaxşı nəqliyyat infrastrukturuna ehtiyacı var, lakin tikinti zamanı magistral yolun pəncərələri altından keçəcəyi sakinlərin maraqlarını nəzərə almaq lazımdır”, - deyə yol tikintisi layihəsinə qarşı petisiyaya imza atan şəhər sakinləri bildiriblər. .

Şimal-Şərqi Ekspres Yolu üzrə Ekspert Rəyləri

"İstənilən tikinti sahəsi yerli vətəndaşlara narahatlıq gətirir və sakinlər arasında narazılıq yaradır, istər əsas magistralın tikintisi, istərsə də yaşayış binasının həyətindəki boruların dəyişdirilməsi", - AvtoSpecCentre Şirkətlər Qrupunun birinci vitse-prezidenti Aleksey Tuzov, Bu barədə Gazeta.Ru-ya məlumat verib. “Belə olan halda hesab edirəm ki, ağacların kəsilməsi və ya qarajların sökülməsi kimi müvəqqəti narahatçılıqlara haqq qazandırmaq olar. Bundan başqa, tikinti işləri başa çatdıqdan sonra avtomobil yoluna bitişik ərazilərin abadlaşdırılması, o cümlədən qazonların, ağac və kolların əkilməsi və əlavə parkinq yerlərinin yaradılması nəzərdə tutulur”.

Nəqliyyat və yolların tədqiqat və layihələndirilməsi şöbəsinin müdiri Mixail Krestmeyn düzgün hesab edir ki, gələcək sürətli avtomobil yolunun ilk istismar hissələrindən biri İzmailovskoye şossesi ilə Entuziastov şossesi arasında yerüstü keçid olacaq. "Bu, şəhərin şərq sektorunda ən problemli yerdir - magistrallar və rayonlar arasında praktiki olaraq heç bir keçid yoxdur" dedi Krestmain Gazeta.Ru-ya.

Həmsöhbət qeyd edib ki, Moskvanın şərqində çoxlu böyük parklar olduğundan şəhərin bütün sakinləri ekspress yolunun bu hissəsinə maraq göstərirlər.

"Əlbəttə, şəhərin akkordlara ehtiyacı var, hətta onlarda tıxaclar olsa belə" dedi Krestmain. - Yəni deyə bilərik ki, TTK tikməyə dəyməzdi. Amma təsəvvür edin ki, Üçüncü Halqadan gələn bütün maşınlar aşağı salınsaydı, indi Moskvada vəziyyət necə olardı. Son illər biz əsasən magistral yolların - məsələn, Kaşirskoye və Varşavskoye magistrallarının yenidən qurulması ilə məşğul olmuşuq. İndi nəhayət, böyük performans göstəricilərinə malik yeni yolların genişmiqyaslı tikintisinə başlanılıb, çünki onlar kəsişən və şəhər mərkəzindən yan keçməklə tikilir.

RODOS Yol Tədqiqat Təşkilatları Assosiasiyasının prezidenti Oleq Skvortsov da Moskvada akkord sistemlərinin yaradılması ideyasını dəstəkləyir. Skvortsov Gazeta.Ru-ya deyib: "Biz görürük ki, Lujkovun dövründə salınan dairəvi yollar nəqliyyat problemlərini həll etmir". -

Chordanın ringdən fərqli olaraq şəhərdən kənarda çıxışları var. Bundan əlavə, bir neçə akkord qoyularsa, nəticədə eyni üzük meydana gələ bilər. Digər bir üstünlük ondan ibarətdir ki, şərti olaraq düz yolun döngədən daha qısa olması, onun tikintisinin daha ucuz başa gəlməsi deməkdir”.

Şimal-qərb ekspress yolu

Eyni sayda mübahisələr və fikir ayrılıqları səbəb olur Tikinti Moskvada və başqa bir sürətli yolda - Şimal-Qərbdə. Onun bölmələrindən biri - Alabyano-Baltik Tuneli mütəxəssislərin tənqidinə və yerli sakinlərin narazılığına səbəb olub.

Tunel tikintisi üçün təkcə Narodnoqo Opolçeniya küçəsində 800-ə yaxın ağac və 1,5 minə yaxın kol kəsilib. Kompensasiyalı abadlıq işlərinin həcmi bir neçə dəfə az oldu. Eyni zamanda, ərazi hələ heç yerə getməyib.

Tıxac hesabatında deyilir: "2014-cü ildə 2010 və 2011-ci illərlə müqayisədə orta hərəkət sürətində əhəmiyyətli dərəcədə pisləşmə müşahidə olunub". - Alabyan küçəsindən Bolşaya Akademiçeskaya küçəsi istiqamətində Alabyano-Baltik tunelinin açılışından sonra yaranan bu vəziyyətin pisləşməsi nəqliyyat tələbatının dolama magistrallardan Şimal-Qərb Ekspress yolunun hissəsinə yenidən bölüşdürülməsi ilə izah oluna bilər. tikilməkdə olan avtomobil yolunun qeyri-adekvat aşağı keçiriciliyindən ibarət dizayn xətası. İstifadəyə verildikdən sonra layihəçilərin səhvi nəticəsində yeni magistralda xroniki tıxac yaranıb”.

Bu ilin iyun ayında Narodnıy Opolçeniya küçəsinin Marşal Verşinin küçəsi ilə kəsişməsindən keçən hissəsində səlahiyyətlilərin keçidi bağlamaq qərarı ilə bağlı Şchukino ərazisində sürətli avtomobil yolunun hissəsinin tikintisi ətrafında qalmaqal alovlandı. Marşal Tuxaçevski küçəsi ilə kəsişməyə qədər. Vinçester tuneli deyilən yol Xalq Milisləri küçəsinin altından keçəcək, burada qarşıdan gələn nəqliyyat axınları paralel olaraq deyil, bir-birinin üstündə hərəkət edəcək.

Bağlanandan sonra ilk günlərdə ərazidə çoxlu kilometrlərlə tıxac yaranıb. Yalnız Narodnoqo Opolçeniya küçəsində, üst-üstə düşən zonada yerləşən 13 evin sakinlərinə icazə verilib və bu sahə ilə hərəkət etməyə icazə verilib. Bütün digər sürücülər tikinti meydançasından yan keçərək yoldan keçmək məcburiyyətindədirlər. Moskva rəsmilərinin fikrincə, belə bir tədbir tunelin tikinti müddətini bir il qısaldacaq.

Xatırladaq ki, hakimiyyət Şimal-Qərb Ekspress yolunun tikintisi haqqında ilk dəfə hələ 1971-ci ildə düşünüb. Lakin avtomobil yolu layihəsi təxirə salındı ​​və məmurlar bu fikrə yalnız 2011-ci ildə qayıtdılar.

Avtomobil yolunun tikintisinin 2017-ci ildə başa çatdırılması planlaşdırılır. Bütün akkordun uzunluğu təxminən 29 km olacaq - Skolkovskoye-dən Yaroslavskoye şossesinə qədər uzanacaq. Layihəyə əsasən, bütün yol boyu iki körpü, yeddi tunel, 16 yol ötürücüsü və 47 piyada keçidi tikiləcək.

Yuxarıda qeyd olunan iki yüksək sürətli magistraldan əlavə, Moskvada Rublevskoye şossesindən Borisovskie Prudı küçəsinə qədər uzanacaq Cənubi Rockadanın tikintisi də planlaşdırılır.

Bütün bu magistrallar dördüncü nəqliyyat halqasına alternativə çevrildi, şəhər rəsmiləri 2010-cu ilin dekabrında layihənin qadağanedici dəyərinə - təxminən 1 trilyon rubla görə tikintisindən imtina etdilər.