Üç növ x 35 təyyarə.

F-35 (aşağıda göstərilən şəkil) - beşinci nəsil döyüşçülər. Belə təyyarələr LockheedMartin tərəfindən istehsal olunur. Bu qırıcıları yaratmağın məqsədi onları hücum təyyarələri, kəşfiyyatçılar, ələ keçirənlər kimi istifadə etmək idi. Nə var f-35 təyyarəsinin xüsusiyyətləri, birmənalı şəkildə demək mümkün deyil, çünki bu cür təyyarələrin bir neçə modifikasiyası var və hamısı fərqlidir. 5-ci nəsil döyüşçülərin üç modifikasiyası var:

1. Qırıcı F-35A - normal bir qalxma və eniş qəbul edən bir model.
2. F-35 B - qısa bir şaquli qalxma və enmə ilə bir model.
3. F-35 С - göyərtə modeli.

Qırıcı F-35

Onların hər biri dizaynda olduğu kimi texniki xüsusiyyətlərdə də öz xüsusiyyətlərinə və fərqlərinə malikdir. Model "C" "A" və "B" dən qanad sahəsi və gücləndirilmiş şassi ilə fərqlənir. Bu dizayn xüsusiyyətləri təyyarənin daha yaxşı idarə olunmasını təmin edir, bu da qalxma və enmə çətin şərtlərdə həyata keçirildiyi təqdirdə çox vacibdir və son dərəcə zəruridir. Bu dizayn, döyüşçünün göyərtədən göyərtəyə qalxmasına və enməsinə imkan vermək üçün xüsusi hazırlanmışdır. Belə bir döyüşçü Amerika Donanması üçün yaradıldı.

Model "A" 52 mm-lik bir topla təchiz edilmişdir. Bu təyyarə beşinci nəsil qırıcıların bütün qrupunun dizaynında ən sadədir. Xüsusilə ABŞ Hava Qüvvələri üçün yaradılmışdır. Ehtimal ki, bu xüsusi dəyişiklik tərəfdaş ölkələrdə satış lideri olacaqdır. "B" modifikasiyası qısa bir qalxma və şaquli eniş ehtimalı ilə seçilir. Belə bir təyyarə xüsusi olaraq ABŞ Dəniz Qüvvələri üçün hazırlanmışdır. İndi bütün bu təyyarələr köhnəlmiş təyyarə modellərinin əvəzi olaraq istifadə olunur.

Əsas xüsusiyyətlər

Siyahı ilə f-35-in texniki xüsusiyyətləri, hər bir dəyişiklik üçün bunları adlandırmalı olacaqsınız, çünki bu təyyarələrin fərqli göstəriciləri var. Ancaq ümumi oxşarlıqlar da var. Xüsusilə, hamısı yalnız 1 nəfər üçün nəzərdə tutulmuşdur. F-35 "A" və "B" təyyarələrinin uzunluğu 15,57 m. "C" modifikasiyasının gövdəsinin uzunluğu 15,67 m. "A" qırıcısının hündürlüyü 4,38 m, "B" 4.36 m, "C" - 4.48 m.

İlk iki təyyarənin qanadlarının uzunluğu 10.67 m, F-35 C təyyarəsinin qanadlarının uzunluğu 13.11 m, birinci laynerin bir qanadının sahəsi və ikinci (A və B) 42.7 m 2, üçüncü (C) - 58.3 m 2. Kütləyə gəldikdə, bu da fərqlidir. Boş bir döyüşçü "A" 13.290 kq, "B" - 14.650 kq, "C" - 15.785 kq. Normal qalxma çəkisi:

• dəyişikliklər "A" - 24 350 kq;
• "B" - 22240 kq;
• "C" - 25 896 kq.

"A" üçün icazə verilən maksimum qalxma ağırlığı 29100 kq, "B" üçün - 27,215 kq, "C" üçün - 30,320 kq.

F-35 qırıcısı uçuş zolağında

Bu təyyarələrin hamısının demək olar ki, eyni mühərrikləri var. Mühərrik tipi turbojet 2-dövrəli, yanan ilə təchiz edilmişdir. Maksimum itələmə 1 × 13000 kq. Yalnız motor modelləri fərqlənir. Hamısında belə Pratt & Whitney vahidləri quraşdırılmışdır. F-35A təyyarəsi 100 mühərriklə (model) təchiz edilmişdir. "B" döyüş təyyarəsinin mühərrik modeli - 400, "C" - 600.

Seyr sürəti 850 km / saatdır. Maksimum sürətF-35 1930 km / saatdır. "A" modelinin uçuş məsafəsi 2200 km, "B" təyyarəsi 1670 km, "C" modifikasiyasının maksimum uçuş məsafəsi 2520 km-dir. Yanacaq doldurmadan döyüş hərəkət radiusu bərabərdir: "A" - 1080 km, "B" - 865 km, "C" - 1140 km. Maksimum uçuş müddəti 2.6 saatdır, bu qırıcının qalxa biləcəyi maksimum hündürlük 18.200 m-dir.

"A" modeli üçün icazə verilən maksimum iş yükü +9 G, "B" +7 G, "C" +7.5 G üçün normal yüklənmə ağırlığında qanad yüklənməsinə icazə verilir:

• "A": 569 kq / m²;
• "B": 520 kq / m²;
• "C": 606 kq / m².

Normal qalxma çəkisi ilə itmə-çəki nisbəti 0,8 (F-35 A modifikasiyası üçün), 0,88 ("B" üçün), 0,75 ("C" üçün). Maksimum qalxma ağırlığında itələmə ilə çəki nisbəti 0,67; 0,72; Müvafiq olaraq 0.64. F-35A təyyarəsi, 180 mərmi ilə quraşdırılmış 4 lüləli topla təchiz olunmuşdur. Model B, 220 atışlı bir təyyarə topu ilə təchiz edilmişdir. "C" modifikasiyalı təyyarədə F-35 V ilə eyni top var.

Qiymət

Mütəxəssislər, beşinci nəsil döyüşçülərin ABŞ üçün qızıl bir şey olacağını təxmin etdilər. Bu təyyarələrin çox sərfəli şəkildə satıla biləcəyini nəzərdə tuturdular. Bu bəşəriyyət tarixinin ən bahalı silahıdır. Təxmini f-35-in qiyməti - 180 milyon dollar. Ehtimal olunur ki, qiymət 80 milyon dollara endiriləcək. Ancaq bu yalnız istehsalçının sifariş sayında artım təmin edilməsi şərti ilə baş verəcəkdir.

ABŞ İnkişaf edən ölkə

Əməliyyat tarixi

Ümumi dizayn məlumatları

Mühərrik

Uçuş və taktiki xüsusiyyətlər

Silahlanma

kiçik top

• F-35A: 1 x 25 mm General Dynamics GAU-22 / A Equalizer 180 atışlı dörd lüləli top;
• F-35B: 1 x 25 mm General Dynamics GAU-22 / A 220 pilləli ekvalayzer topu;
• F-35C: 1 x 25 mm General Dynamics GAU-22 / A 220 turdan ibarət ekvalayzer topu.

bomba

• 4 daxili və 6 xarici süspansiyonda 9100 kq-a qədər.

Təyyarə proqnozları F-35 Şimşək II

Lockheed Martin F-35 Lightning II (Eng. Lockheed Martin F-35 Lightning II, Rus. "Lockheed Martin" F-35 "Lightning" II), gələcəyin hər hava şəraitli çox məqsədli gizli təyyarələr ailəsinin nümayəndəsidir. JSF (Joint Strike Fighter) proqramı tərəfindən təqdim edilənlər indi sınaqdan və lazımi düzəlişdən keçir. Bu son beşinci nəsil döyüş təyyarəsi hücum, kəşfiyyat və zenit missiyaları yerinə yetirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. F-35 üç əsas modelə malikdir: F-35A yerüstü konvensional qalxma və enmə (CTOL) variantı, qısa müddətli şaquli enmə üçün F-35B və F-35C göyərtə əsaslı variant Catapult Assisted Take-Off Bariyer Həbs Edilmiş Bərpa (CATOBAR) əsasında.

Yaradılış tarixi və ilk istehsal

F-35, Joint Strike Fighter (JSF) proqramının bir hissəsi olaraq hazırlanmış eksperimental X-35-in məntiqi bir təkamülüdür. Hal-hazırda Lockheed Martin tərəfindən hərbi kosmik sənayenin bir qrupu tərəfindən istehsal olunur və təmizlənir. JSF proqramının özü ABŞ hərbi təyyarələrini F-16, A-10, AV-8B, F / A-18 (yeni E / F "Super Hornet" istisna olmaqla) əvəz etmək və ümumiyyətlə təyyarəni formalaşdırmaq üçün hazırlanmışdır. gələcəyin. Həm də inkişaf, istehsal və istismar xərclərini azaltmaq üçün ümumi dizayn% 80 dəyişdirilə bilən hissələrlə üç variantda planlaşdırıldı:

• F-35A, ənənəvi qalxma və enmə (CTOL) ilə zəmin variantı.
• F-35B, qısa pistlərdən və şaquli enişdən qalxma seçimi (STOVL).
• F-35C, göyərtə versiyası CATOBAR (CV).

16 Noyabr 1996-cı ildə yeni nəsil çoxhücumlu döyüş təyyarəsini (JSF) inkişaf etdirmək üçün bir yarışma elan edildi. 2001-ci ilin oktyabrında Lockheed Martin tərəfindən son X-35 dizaynı ilə Boening (X-32) müqaviləsini götürərək qazandı. Hər iki təyyarə asanlıqla çatmış və bəzi yerlərdə tələbləri aşsa da, X-35 daha az riskli və modernləşmə üçün daha çox potensiala sahib daha perspektivli kimi qəbul ediləcəkdir. Bütün gələcək inkişaflar üçün Lockheed Martin təyyarəsinə yeni F-35 adı verildi. 2006-cı ildə George Standridge, F-35-in hava döyüşündə hər hansı bir döyüşçüdən dörd qat daha təsirli, yerdəki hədəflərə qarşı səkkiz dəfə, kəşfiyyat və hava müdafiəsini yatırmaqda üç qat daha təsirli olacağını təxmin etmişdi. Daha uzun bir məsafəyə sahib olmaq və daha az lojistik tələb etmək, daha aşağı qiymət, daha ucuz təmir və pilotlara daha asan təlim. F-35-in dizaynı 2040-cı ilə qədər xidmət etməli idi. 9 dekabr 2008-ci ildə Lockheed Martin AF-1 adlanan ilk eksperimental F-35A-nı buraxdı. Gələcəkdə F-35A-ların 2010-cu ildən etibarən yığılacağı tam istehsal dövrü ilə hazırlanmış ilk F-35 idi.

Layihənin dəyəri və problemləri

F-35 proqramı bir sıra büdcə artımlarından və istehsal gecikmələrindən xilas oldu. 2006-cı ildən başlayaraq həddindən artıq paralellik və ilk bir neçə yüz F-35-in qiymətindən xeyli çox sayda parça istehsalçısı kimi ilk büdcə problemləri başladı. Bundan əlavə, ilk seriyanın dəqiq tənzimlənməsi çərçivəsində çox sayda avadanlıq və daxili komponentlərin modifikasiyası istehsalın daha da şişməsinə səbəb oldu. 2010-cu ilin Noyabr ayında GAO qırıcıda kiçik dəyişikliklərin edilməsinin bütün montaj xətlərinin bir çox təchizatçıdan dəyişməsinə səbəb olduğunu tapdı. Və onlardan birinin kiçik bir səhvi böyük xərclərə səbəb oldu.

Ümumi dəyişdirilə bilən F-35 (A / B / C) hissələrinin nümunə diaqramı.

21 aprel 2009-cu ildə KİV-lər Pentaqon mənbələrinə istinadən 2007 və 2008-ci illərdə casusların F-35-in dizaynı və elektronikası ilə bağlı bir neçə terabayt məlumat oğurladıqlarını söylədilər. Bu, sistemlərin maliyyətində və inkişafında böyük zərərlərə səbəb oldu. Lockheed Martin, güzəşt edilmiş dizayn qərarlarını rədd etməli idi.

Satınalma, texnologiya və lojistik məsələləri üzrə müdafiə müşaviri Ashton Carter, 9 Noyabr 2009-cu ildə Pentaqonun qiymətləndirmə qrupunun (JET) yaxınlaşan sapmaları kompensasiya etmək üçün büdcəyə yenidən baxması lazım olduğunu və bunları azaltmaq üçün əllərindən gələni edəcəklərini etiraf etdi. .

11 Mart 2010-cu il tarixində ABŞ Senatı Silahlı Qüvvələr Komitəsinin Hökümət Hesabatlılıq Ofisinin bir hesabatında bölgədəki bir F-35A-nın ümumi xərcinin 113 milyon dollar olacağını proqnozlaşdırılır.Pentaqon, F-35 proqramının ilkin xərc təxminlərini aşdığını söylədi. yüzdə 50-dən çox. Daxili hesabat layihədəki kritik dəyişikliklərdən bəhs edirdi, JSF indi yüksək mövcudluq və aşağı maliyyənin əsas prioritet olduğunu söyləmir. Hesabatda F-35'in "Amerikanın ən öndə gələn zenit döyüşçüsü" olacağı və inkişaf müddətinin əlavə 13 ay uzadılması və büdcənin 3 milyard dollar artırılması tələb olunur.

2010-cu ilin Noyabr ayında, xərc azaltma tədbirləri çərçivəsində, Fiskal Məsuliyyət və İslahat üzrə Milli Komissiyanın həmsədrləri F-35B modifikasiyasının ləğv edilməsini təklif etdilər. Qrup Air Magazine-ə bildirib ki, "Pentaqon rəsmiləri" F-35B-dən imtina etməyi düşünürlər, çünki qısa məsafəsi aşağı görünürlüğün tam faydalarını ortaya qoymayacaq. Lockheed Martin məsləhətçisi Loren B. Thompson dedi-qodunun ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri ilə Dəniz Qüvvələri arasındakı müntəzəm gərginliyin nəticəsi olduğunu və F-35B-nin AV-8B Harrier II-ni əvəz etməsinə alternativ olmadığını söylədi.

2011-ci ilin may ayında Pentaqon 133 milyonluq yeni qiymətin əlçatmaz olduğunu açıqladı. Yaponiya bunun onları satın almağa mane ola biləcəyi barədə xəbərdarlıq etdi; daha da qiymət artımına icazə verilmir. Kanada da qiymət artmağa davam edəcəyi təqdirdə düşünəcəyini açıqladı. ABŞ-ın proqnozlarına görə, inkişaf dəyəri artıq 323 milyarda çatdı ki, bu da tarixin ən bahalı olmasına səbəb oldu. 2012-ci ildə F-35-in ümumi həyat dövrü dəyəri 1,51 trilyon dollar olaraq qiymətləndirildi. 50 illik bir ömür ərzində bu yüksək həyat dövrü xərcini azaltmaq üçün ABŞ Hava Qüvvələri Lockheed Martin-in səviyyəsini aşağı salmağı və yeni podratçılar axtarmağı düşünür.

2012-ci ildə daha gecikmə və yenidən dizayn edilməməsi üçün ABŞ Müdafiə Nazirliyi F-35A üçün azaldılmış bir sıra və F-35B üçün daha uzun bir uçuş rulou qəbul etdi. F-35B radiusunun da yüzdə 15 azaldığı təxmin edilir. Mart ayında Sidneydə keçirilən bir yığıncaqda, ABŞ bundan sonra heç bir proqram gecikməyəcəyinə söz verdi.

2013-cü ildə Lockheed Martin, ilk F-35-lərin yığıldığı Fort Worth zavodunda işçiləri ixtisar etməyə başladı. Bunun təyyarə istehsalının maya dəyərini azaltmaq üçün lazım olduğunu söylədilər. Pentaqon proqramı mümkün qədər maliyyələşdirməyə davam edəcəyinə söz verdi. 2014-cü ildən etibarən, proqram F-35 üçün ən yüksək inkişaf prioritetidir.

2013-cü ilin iyul ayında proqram və sensor performansı səbəbindən yeni gecikmələr elan edildi.

2014-cü ildə təyyarənin dəyəri ilk dəfə 100 milyon dolların altına düşdü və Hava Qüvvələrinin daha da ucuzlaşması gözlənilir.

J. Michael Gilmore-un 2014-cü ildəki bir hesabatında yeni proqram gecikmələrinin layihəni 13 ay daha irəliyə apara biləcəyi deyilir. )