Hindistan dəfnlərindən "təyyarələrin" sirri. Qədimlərin təyyarələri

Kolumbiya Muzeyi dəfələrlə bir çox ölkələrdə nümayiş etdirilən eksponatları nümayiş etdirdi ...

dünya ölkələrinə aid edilmiş və qanadlı heykəlciklər kimi ictimaiyyətə təqdim edilmişdir.

1969-cu ildə amerikalı zərgər Emanuel Staub heykəlciklərin təyyarə ilə çox oxşar olduğunu irəli sürdü. Yeri gəlmişkən, elə həmin il ilk dəfə olaraq digər təyyarə heykəlcikləri üzərində araşdırmalar başladı, ancaq Misirdə kəşf edilənlər.

Emanuel Staub məsələ ilə bağlı fikrini öyrənmək üçün Kolumbiyalı heykəlciklərdən birinin surətini zooloq İvan Sandersona göndərib. İvans belə nəticəyə gəldi ki, heykəlciyin heyvanlar aləmindən heç bir prototipi yoxdur. Bir az sonra bir neçə aviasiya dizayneri heykəlciyi təyyarə modeli kimi tanıdı. Heykəlin 1000 ildən çox yaşı var idi!!!

1969-cu ilin sonunda İvan Sanderson "Arqosy" jurnalında qədim bir təyyarə mövzusunda məqaləsini dərc etdi. Məqalə sensasiya yaratdı və analoqlar üçün geniş miqyaslı axtarış başladı. Oxşar təyyarələr çox idi. Onların təxminən eramızın 500-cü illərində edildiyini müəyyən etmək mümkün idi. ustadlar hind tayfası Müasir Kolumbiya ərazisində yaşayan Tolima.

Təyyarələr hamısı eyni deyildi görünüş, və tamamilə fərqli idi. Fiqurlar bir növ canlı məxluqu təsvir etməyə çalışdı, lakin tamamilə bütün fiqurlar heç bir məxluqda olmayan aerodinamik formalarını saxladı. Rəqəmlərdə pilotun kokpiti, yan qanadlar, keel və stabilizatorlar aydın şəkildə fərqlənə bilər. Odur ki, daha çox ehtimal olunur ki, bu şah əsərləri yaradan müəlliflər artıq onların necə dizayn olduğunu bilmirlər və onlara öz təsirlərini göstərirlər ki, bu da zahiri görkəmi bir az təhrif edirdi.

Sonra Alqund Enbom və həkim və Hərbi Hava Qüvvələrinin zabiti Peter Beltinq, forma və xüsusiyyətlərini qoruyaraq bir neçə təyyarənin böyüdülmüş nüsxələrini düzəltməyə və uçuş sınaqları keçirməyə qərar verdilər.

Ən çox oxşar olan iki təyyarə fiquru seçilmiş və surətləri hazırlanmışdır. Nüsxələr orijinallardan 16 dəfə böyük idi, lakin modellərin bütün xüsusiyyətlərini saxladı. Bir nüsxədə pervaneli mühərrik, digərində reaktiv mühərrik var idi.

Nəticə gözlənilməz oldu. Radio ilə idarə olunan modellər barel rulonları və ilmələr kimi mürəkkəb manevrləri sərbəst yerinə yetirirdi.
Onlar külək əsəndə belə inamla havada qaldılar və mühərrik söndürüldükdə mükəmməl sürüşdülər.
Sınaqlar zamanı təyyarədə heç bir aerodinamik qüsur aşkar edilməyib!!!

Bu sınaqlar 1996-cı ildə baş tutdu və 1998-ci ildə Alman Aviasiya və Kosmonavtika Cəmiyyətinin konqresi keçirildi və burada təyyarə uçuşları hamıya nümayiş etdirildi. Dizaynerlər və təcrübəli pilotlar bu dizaynın qədim olduğu qənaətinə gəldilər təyyarə heç bir qüsuru yoxdur!!! Təbiətdə belə bir şey var və ola da bilməz!!!

“Kolumbiyanın Qızıl Təyyarəsi” dörd santimetrlik zərif obyektə verilən addır, ehtimal ki, amulet və ya kulon-bəzək kimi istifadə olunur və eramızdan əvvəl I minilliyin ortalarından gec olmayaraq hazırlanmışdır. Bu gün cəmi 33 belə əşya aşkar edilib və onlar təkcə Kolumbiyada deyil, Peru, Kosta-Rika və Venesuelada da tapılıb. Onların görünüşü fərqlidir, lakin ortaq cəhətləri üfüqi və şaquli quyruq üzgəcləri olan təyyarənin fundamental dizaynıdır. Rəssamlar öz məhsullarına gözləri, dişli ağızları olan canlı məxluqların görünüşü verdilər, bəziləri isə pulcuq şəklində çentiklərlə örtdülər. Beləliklə, bəlkə bu, çoxdan nəsli kəsilmiş hansısa heyvanın prototipidir?
Bununla belə, ekspertlər amerikalı bioloq İvanın gəldiyi nəticə ilə tam razıdırlar
Sanderson: Onları heç bir şəkildə məlum olanların heç biri ilə eyniləşdirmək olmaz
planetin həm fosil, həm də müasir faunasının nümayəndələrinin elmi.
Müasir aviasiya mütəxəssisləri “qızıl təyyarə”nin heykəlcikində aşağıdakıları gördülər: a) əyilmiş kabinəsi olan aerokosmik təyyarənin maketi; b) su üzərində eniş üçün birdəfəlik istifadə olunan yük təyyarəsinin modeli; c) "subaquaplane" modeli - sualtı təyyarə. Yalnız dar mütəxəssislərin şüurunda yarana biləcək bir sıra digər texniki versiyalar da irəli sürülüb. Ancaq ümumiyyətlə, bu qızıl sənətkarlıqdakı təyyarə daha əvvəl göründü. Hekayə sadəcə fantastikdir.
1956-cı ildə Nyu Yorkdakı Metropolitan İncəsənət Muzeyində keçirilən "Kolumbdan əvvəlki Amerikanın Qızılı" adlı sərgidə digər eksponatlar arasında "qızıl təyyarə" də nümayiş etdirildi. Bu fiqurun deltoid qanadı və quyruğun şaquli müstəvisi (bu, heç vaxt quşlarda olmur) Amerika təyyarə konstruktorlarının diqqətini çəkib. Sərgi rəhbərliyi ilə razılaşaraq onlara külək tunelində qədim “təyyarə” üzərində tədqiqat aparmağa icazə verildi. Və sonra məlum oldu ki, qızıl "İnkaların quşu" tədqiqi sürətlə davam edən səsdən yüksək sürətlə özünü ən yaxşı şəkildə aparırdı. Heykəlcik muzeyə qaytarıldı və quyruğun delta formalı qanadı və hündür şaquli müstəvisi Lockheed təyyarə konstruktor bürosuna köçdü və o, tezliklə o dövrdə dünyanın ən yaxşısı olan səsdən sürətli təyyarə yaratdı...

Çox uzun müddətdir ki, mütəxəssislər bu sirli təyyarələrin nə olduğu barədə mübahisə edirdilər. Əksər alimlər aviasiya ilə heç bir əlaqəsi olmadığına inanmağa meylli idilər - bu, çox fantastik görünürdü.
Ancaq tezliklə ən inadkar skeptiklər belə bunların həqiqətən təyyarələr olduğuna əmin oldular. Bu, Almaniyada qeyri-adi təcrübə aparıldıqdan sonra baş verib. İki aviasiya və təyyarə modelləşdirmə həvəskarı Alqund Enbom və Piter Beltinq qeyri-adi Kolumbiyalı heykəlciklərin böyüdülmüş surətlərini yaradıblar. Bu məqsədlə təyyarəyə ən çox bənzəyən iki fiqur seçildi - biri Kolumbiya Qızıl Muzeyindən, ikincisi isə Vaşinqtondakı Smithsonian İnstitutundan. Nüsxələr orijinaldan on altı dəfə böyük idi, lakin onların bütün xüsusiyyətlərini tam olaraq təkrar edirdi.
Belting və Enbom təyyarələri mühərriklər və radio idarəetmə ilə təchiz etdi.
Təyyarələri sınaqdan keçirmək üçün alimlər - arxeoloqlar, zooloqlar, tarixçilər də daxil olmaqla, layiqli izdiham toplandı.
Və hamı şoka düşdü - məlum oldu ki, Hindistan təyyarələri əla aerodinamik xüsusiyyətlərə malikdir. Onlar bütün akrobatik manevrləri məharətlə yerinə yetirdilər, məsələn, ilmə və ya lülə yuvarlanması. Fiqurlar sanki sırf uçuş üçün yaradılmışlar kimi manevr edirdilər - hətta mühərriki söndürüldükdə də havada sərbəst sürüşürlər.
Bundan sonra bir çox təyyarə modelçiləri müəyyən qızıl heykəlciklərin surətlərini yaradaraq oxşar təcrübələr aparmağa başladılar. Bir dəfə Alman Aviasiya və Kosmik Cəmiyyəti bu cür nüsxələrin kütləvi "nümayişləri" keçirdi. Və bütün aparıcı təyyarə konstruktor mühəndisləri yekdilliklə etiraf etdilər ki, bu heykəlciklər yalnız bir vaxtlar insan əli ilə yaradılmış təyyarələri təmsil edə bilər... Amma onlar da suala cavab verə bilmədilər - hindlilər öz sənətkarlıq nümunələrini harada görə bilərdilər?
Bəzi tədqiqatçılar sirli amulet formasının yerdən kənar mənşəyi ilə bağlı fərziyyələr irəli sürüblər: “Biz, əlbəttə ki, heç bir halda bu barədə konkret nəsə deyə bilmərik. Yalnız fərziyyələr irəli sürmək və fərziyyələr irəli sürmək olar ki, hətta o zaman da Atlantis mifinə tam uyğun olaraq yüksək texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş bir mədəniyyət mövcud idi. Ancaq bu mədəniyyətin yaradılmasının oynandığı ehtimalını istisna edə bilmərik əsas rol yerdən kənar mənşəli yüksək intellektli varlıqlar"
Tezliklə alimlərə külək tunelində əsl qədim “təyyarə” üzərində araşdırma aparmağa icazə verildi. Və məlum oldu ki, qızıl heykəlcik... səsdən yüksək sürətlə uçmaq üçün nəzərdə tutulub. Delta formalı qanadı və quyruğun yüksək şaquli müstəvisi mühəndislərin təxəyyülünü ələ keçirdi və tezliklə onların əsasında yeni səsdən sürətli təyyarə yaradıldı.

Qızıl Quş 19-cu əsrdə Kolumbiyada tapılmış və eramızın I minilliyinin ortalarına aid olan dörd santimetr ölçüsündə kiçik bir obyektdir. Çox güman ki, bu əşyadan amulet və ya kulon kimi istifadə olunub. Bu gün dünyada bir neçə onlarla belə obyekt var ki, onlar təkcə Kolumbiyada deyil, Venesuela, Kosta-Rika və Peru ərazilərində də tapılıb. Görünüşdə onlar bir-birindən bir qədər fərqlənirlər, lakin üfüqi və şaquli quyruq üzgəcləri olan təyyarənin fundamental dizaynı bütün bu artefaktları birləşdirir.

Uzun müddətdir ki, bir çox insanlar Kolumbiya Dövlət Bankının Qızıl Muzeyində nümayiş etdirilən qızıl heykəlciklərə, eləcə də Bakıda keçirilən müxtəlif “Kolumbiyanın Xəzinələri” sərgiləri zamanı baxırdılar. müxtəlif künclər planetimizdə, lakin heç kim onların uçan maşınların modeli ola biləcəklərini təsəvvür etmirdi. Və bu təəccüblü deyil, çünki bütün bu artefaktlar kataloqda “zoomorf” kimi qeyd edilmişdi, çünki onlar gözləri, dişləri, bədənlərində oyulmuş pulcuqlar və canlı varlıqların digər atributları olan canlı varlıqların görünüşünə malikdirlər, buna görə də hamısı idi. bir neçə yüz il əvvəl ölə bilən qəribə heyvanlarla əlaqələndirilir, lakin təyyarələrlə deyil.

İnka qızıl quşunun təyyarə ilə heyrətamiz bənzərliyini ilk görən Amerikalı zərgər Emanuel Staub oldu. Heykəlciyin hansısa heyvanın surəti olması ehtimalını istisna etmək üçün Staub Kolumb Qızıl Təyyarəsinin dəqiq surətini dostu, məşhur zooloq İvan Sandersona göndərdi. Artefaktı ətraflı tədqiq etdikdən sonra Sanderson ona göndərilən heykəlcikə bənzər bir canlı məxluqu tanımadığını başa düşdü və təyyarə ilə bağlı nəzəriyyəni yoxlamaq üçün onu analiz üçün bir neçə aviasiya ekspertinə verdi. heykəlciyin bir təyyarə modeli ola biləcəyini təsdiqlədi.

Kütləvi maraq sirli artefaktlar Sanders Argosy jurnalında qədim təyyarə haqqında dərc etdikdən sonra 1969-cu ilin sonlarında ortaya çıxdı. Məqalə əsl sensasiya yaradıb və sirli qızıl heykəlciklər ətrafında çoxlu mübahisələrə səbəb olub. Lakin 1996-cı ildə kiçik Leer şəhərindən olan alman təyyarə modelçiləri Alqund Enbom və Piter Beltinq təcrübədə sübut etdilər ki, sirli heyvanların heykəlcikləri şəklində təyyarə modelləri haqqında fərziyyə yaşamaq hüququna malikdir. Bu iki təyyarə modelyeri bütün nisbətləri və formaları qoruyub saxlayaraq “Kolumbiya Qızıl Təyyarəsinin” demək olar ki, dəqiq, 16 dəfə böyüdülmüş nüsxələrini və onların fikrincə, təyyarəyə ən çox bənzəyən başqa bir qızıl heykəlcik yaratdılar. Havaya uçmaq üçün modellər mühərriklər və radio idarəetmə sistemləri ilə təchiz edilmişdir.

Təyyarələrin ilk sınağını çoxlu sayda insan izlədi, onların arasında müxtəlif elm sahələrindən olan alimlər və fiqurların surətlərinin uça biləcəyinə inanmayan bir çox skeptiklər də var idi. Bəs iki model nəinki havaya qalxa bilsə, həm də əla akrobatik manevrlər (barel yuvarlanması, döngə) yerinə yetirdikdə və hətta mühərriklər söndürüldükdə də mükəmməl sürüşəndə ​​onların sürprizi nə oldu.

Bu təcrübədən sonra bir çox təyyarə modelçiləri müxtəlif qızıl fiqurların təyyarə maketlərini yaratmağa başladılar və 1996-cı ilin aprelində Almaniya Aviasiya və Kosmonavtika Cəmiyyətində yığılmış təyyarələrin kütləvi nümayişi keçirildi. Təqdimatda iştirak edən alimlər, təyyarə konstruktorları, pilotlar və mühəndislər uçuşları gördükdən sonra “İnkaların qızıl təyyarələri”nin uçan maşınların surəti olduğuna şübhə etmirdilər.

Əlbəttə ki, bu gün heç kim qədim İnkaların qeyri-adi məhsulları üçün şəkilləri harada çəkdiyi sualına cavab verə bilmir, lakin bir şey əmindir ki, təkcə İnkalar uçan maşınlara bənzəyən heykəlciklər düzəltməyiblər, çoxlu sayda var. Bu cür artefaktların hamısı planetimizin müxtəlif yerlərində tapıldı. Məsələn, Misirdə tapılan “Sakkara quşu”nu götürək, o da təəccüblü dərəcədə təyyarə modelinə bənzəyir. Nə olursa olsun, bu əsərlər əcdadlarımızın tamam başqa bir tarixini, bizim üçün hələ də inanması çətin olan bir tarixdən xəbər verir.

19-cu əsrdə Kolumbiyada, altında arxeoloji qazıntılar Anlaşılmaz formada bir neçə onlarla qızıl heykəlcik tapıldı. Heykəllər Kolumbiya Dövlət Bankındakı muzeyə təhvil verilib və uzun illər ardıcıl olaraq burada nümayiş etdirilib. Kataloqlarda heykəlciklər “zoomorf”, yəni heyvan formasında verilmişdir. Çox sayda ziyarətçi onlara qəribə heyvanlar kimi baxırdı. Və yalnız 20-ci əsrdə, aviasiya sənayesinin inkişafı zamanı məlum oldu ki, bu qəribə fiqurlar təyyarələr şəklində hazırlanıb! Sadəcə olaraq, təyyarələr olmadığı halda, insanların onları müqayisə edəcək heç bir şeyləri yox idi. Bu qəribə bənzərliyi ilk görən zərgər Emmanuel Staub olub. Fiqurlardan birinin surətini çıxarıb zooloq İvan Sandersona göndərdi ki, öz hökmünü çıxara bilsin - bu, heyvan və ya təyyarə idi. Zooloq anlaşılmaz forma fiqurunu uzun müddət və diqqətlə tədqiq etdi və belə bir nəticəyə gəldi: heç bir halda zoomorf deyil - təbiət aləmində oxşar heyvanlar yoxdur. Maraqlıdır ki, demək olar ki, bütün fiqurlarda təyyarələrə bənzəmələrinə baxmayaraq, eyni zamanda heyvanların əlamətləri - gözlər və ağızlar da var, buna görə də onlar zoomorf kimi təsnif edilib. Ancaq rəqəmlərin surətləri aviasiya mütəxəssislərinə göndərildikdə, hamı yekdilliklə təyyarələri təsvir etdiklərini etiraf etdi! Mütəxəssislər fiqurlarda kokpit, gövdə, qanadlar, stabilizatorlar, üzgəc gördülər... Bəs belə qədim zamanlarda təyyarələr haradan gələrdi? İvan Sandersonun qədim zamanlardan bəri təyyarələr haqqında dərc etdiyi məqalədə verdiyi bu sual heç vaxt cavab tapa bilmədi. Amma nəşrin özü müəmmalı fiqurlara kütləvi maraq oyadıb. VƏ çoxlu sayda insanlar arxeoloji tədqiqatlarda oxşar heykəlciklər və təsvirlər axtarmağa başladılar tarixi muzeylər və şəxsi görüşlər. Nəticədə dünyanın müxtəlif muzeylərində otuza yaxın qızıl təyyarə tapıldı. Hamısında var idi ümumi mənşəli- V fərqli vaxt heykəlciklər hind liderlərinin dəfnlərində aşkar edilmişdir. Arxeoloqlar, artıq qeyd edildiyi kimi, təyyarələrin təxminən 1,5 min il əvvəl edildiyini aşkar etdilər. Alimlərin fikrincə, onlardan döş bəzəyi və amulet kimi istifadə olunurdu.
Bu təyyarələrin əksəriyyəti Kolumbiyada yaşayan Tolima hindularının yaşayış məntəqələrində tapılıb, lakin Kosta-Rika və digər ölkələrdə də oxşar heykəlciklər var. Cənubi Amerika . Çox uzun müddətdir ki, mütəxəssislər bu sirli təyyarələrin nə olduğu barədə mübahisə edirdilər. Əksər alimlər aviasiya ilə heç bir əlaqəsi olmadığına inanmağa meylli idilər - bu, çox fantastik görünürdü. Ancaq tezliklə ən inadkar skeptiklər belə bunların həqiqətən təyyarələr olduğuna əmin oldular. Bu, Almaniyada qeyri-adi təcrübə aparıldıqdan sonra baş verib. İki aviasiya və təyyarə modelləşdirmə həvəskarı Alqund Enbom və Piter Beltinq qeyri-adi Kolumbiyalı heykəlciklərin böyüdülmüş surətlərini yaradıblar. Bu məqsədlə təyyarəyə ən çox bənzəyən iki fiqur seçildi - biri Kolumbiya Qızıl Muzeyindən, ikincisi isə Vaşinqtondakı Smithsonian İnstitutundan. Nüsxələr orijinaldan on altı dəfə böyük idi, lakin onların bütün xüsusiyyətlərini tam olaraq təkrar edirdi. Belting və Enbom təyyarələri mühərriklər və radio idarəetmə ilə təchiz etdi. Təyyarələri sınaqdan keçirmək üçün alimlər - arxeoloqlar, zooloqlar, tarixçilər də daxil olmaqla, layiqli izdiham toplandı. Və hamı şoka düşdü - məlum oldu ki, Hindistan təyyarələri əla aerodinamik xüsusiyyətlərə malikdir. Onlar bütün akrobatik manevrləri məharətlə yerinə yetirdilər, məsələn, ilmə və ya lülə yuvarlanması. Fiqurlar sanki sırf uçuş üçün yaradılmışlar kimi manevr edirdilər - hətta mühərriki söndürüldükdə də havada sərbəst sürüşürlər. Bundan sonra bir çox təyyarə modelçiləri müəyyən qızıl heykəlciklərin surətlərini yaradaraq oxşar təcrübələr aparmağa başladılar. Bir dəfə Alman Aviasiya və Kosmik Cəmiyyəti bu cür nüsxələrin kütləvi "nümayişləri" keçirdi. Və bütün aparıcı təyyarə konstruktor mühəndisləri yekdilliklə etiraf etdilər ki, bu heykəlciklər yalnız bir vaxtlar insan əli ilə yaradılmış təyyarələri təmsil edə bilər... Amma onlar da suala cavab verə bilmədilər - hindlilər öz sənətkarlıq nümunələrini harada görə bilərdilər? Bəzi tədqiqatçılar sirli amulet formasının yerdən kənar mənşəyi ilə bağlı fərziyyələr irəli sürüblər: “Biz, əlbəttə ki, heç bir halda bu barədə konkret nəsə deyə bilmərik. Yalnız fərziyyələr irəli sürmək və fərziyyələr irəli sürmək olar ki, hətta o zaman da Atlantis mifinə tam uyğun olaraq yüksək texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş bir mədəniyyət mövcud idi. Lakin biz bu mədəniyyətin yaranmasında yad mənşəli yüksək intellektli varlıqların böyük rol oynadığı ehtimalını istisna edə bilmərik”. Tezliklə alimlərə külək tunelində əsl qədim “təyyarə” üzərində araşdırma aparmağa icazə verildi. Və məlum oldu ki, qızıl heykəlcik... səsdən yüksək sürətlə uçmaq üçün nəzərdə tutulub. Delta formalı qanadı və quyruğun yüksək şaquli müstəvisi mühəndislərin təxəyyülünü ələ keçirdi və tezliklə onların əsasında yeni səsdən sürətli təyyarə yaradıldı.

Qahirə quşu

Qahirədə saxlanılan başqa bir qədimlik də eyni sirli mənşəyə malikdir. arxeologiya muzeyi. 1898-ci ildə dəfn edilən II. eramızdan əvvəl əsrdə Misir tədqiqatçıları qəribə bir taxta əşya tapdılar. O, yatdığı yerdə “Quş heykəlcikləri” etiketli qutuya qoyuldu uzun müddətə. 20-ci əsrin əvvəllərində heykəlcik ictimaiyyətə təqdim edildi və uzun müddət heç kim onda qəribə bir şey görmədi. Yalnız 1972-ci ildə bir ziyarətçi, arxeologiya ilə ciddi maraqlanan həkim Xəlil Messih bu quşun əslində təyyarəyə və ya planerə ən çox bənzədiyini fərq etdi. Bunun uzunluğu qəribə obyekt- 14,2 sm, qanad genişliyi - 18,3 sm Fiqurun burnu dimdiyi xatırladır, quyruğu isə təyyarənin keilini təmsil edir. Qanadları və bədəni də quşun yox, təyyarəninkinə bənzəyir. Ancaq bu rəqəmin stabilizatorları yoxdur. Xəlil Messih iddia edir ki, əskik hissələr sadəcə olaraq qədimdən qopub və bu heykəlcikdə əvvəllər bunlar olub. O, ağacdan eyni "quşu" düzəltdi, ona çatışmayan hissələri əlavə etdi və motor və pervane ilə təchiz etdi. Uçuş zamanı fiqur möcüzələr göstərdi - saatda 95 kilometr sürətlə uçdu və əla sürüşdü.

"Quşu" sınaqdan keçirdikdən sonra oxşar rəqəmlər üçün təcili axtarış başladı Misir muzeyləri. Onların çoxu var idi, üstəlik, hamısında Mesixin tapdığı heykəlciyin əskik hissələri var idi! Düzdür, Misir arxeoloqları da eyni suala cavab verə bilmədilər: bu heykəlciklərin prototipi kimi xidmət edən təyyarələr eramızdan əvvəl III minillikdə haradan gələ bilərdi? Və sonra sensasiyalı xəbər çıxdı - arxeoloq Uilyam Deitç araşdırma apararkən Misir fironu Tutanxamonun 3300 il əvvəl... təyyarə qəzasında öldüyünü söylədi. Onun ölümü ilə nəticələnən xəsarətlərin xarakteri məhz bundan xəbər verir. Bu xəbər qədim təyyarə istehsalının sirlərinə marağı daha da artırdı. -dən çıxarış sənədli film Qədim tanrıların texnologiyaları 1956-cı ildə Nyu York Muzeyindəki “Kolumbdan əvvəlki Amerikanın qızılı” eksponatlarının sərgisində qədim hind liderlərinin dəfnlərindən əldə edilən nadir tapıntılar arasında ekzotik quşların qızıl heykəlcikləri də nümayiş etdirildi. Bu, dərhal səsdən sürətli bir təyyarənin gizli layihəsi üzərində işləyən Amerika təyyarə konstruktorlarının diqqətini cəlb etdi. Bu fiqurların modelləri külək tunelinə yerləşdirildikdə, təyyarənin əla uçuş xüsusiyyətlərinə sahib olduqları ortaya çıxdı; fiqurların formasının üstünlükləri ən yaxşı şəkildə səsdən yüksək sürətlə nümayiş etdirildi! Bu hekayə İnkaların qızıl quşunun prototipi üzərində qurulmuş işləyən təyyarə modelinin uçuşunu göstərir!

"Qızıl uçan gəmilərə" gəlincə, sözdəİnkaların qızıl quşu, Kolumbiya Milli Bankında (Boqota) yerləşən Del Oro Muzeyində saxlanılır. 1956-cı ildə bu “qızıl təyyarə” Nyu Yorkdakı Metropolitan İncəsənət Muzeyində keçirilən “Kolumbdan əvvəlki Amerikanın Qızılı” sərgisində digər eksponatlar arasında nümayiş etdirildi. Bu fiqurun deltoid qanadı və quyruğun şaquli müstəvisi (bu, heç vaxt quşlarda olmur) Amerika təyyarə konstruktorlarının diqqətini çəkib. Sərgi rəhbərliyi ilə razılaşaraq onlara külək tunelində qədim “təyyarə” üzərində tədqiqat aparmağa icazə verildi. Və sonra məlum oldu ki, qızıl "İnkaların quşu" tədqiqi sürətlə davam edən səsdən yüksək sürətlə özünü ən yaxşı şəkildə aparırdı. Heykəlcik muzeyə qaytarıldı və quyruğun delta formalı qanadı və yüksək şaquli müstəvisi şirkətin təyyarə konstruktor bürosuna köçdü.

Tezliklə o dövrdə dünyanın ən yaxşısı olan səsdən sürətli bir təyyarə yaradan Lockheed. Bu gün az adam bu hekayəni xatırlayır. Bununla belə, unutmamalıyıq ki, müasir səsdən sürətli reaktiv təyyarələr... İnkaların “qızıl quşunun” birbaşa nəslindəndir!

"Kolumbiyanın qızıl təyyarəsi" - bu, yəqin ki, amulet və ya kulon-bəzək kimi istifadə edilən və eramızdan əvvəl I minilliyin ortalarından gec olmayaraq hazırlanmış dörd santimetrlik zərif əşyaya verilən addır. Bu gün cəmi 33 belə əşya aşkar edilib və onlar təkcə Kolumbiyada deyil, Peru, Kosta-Rika və Venesuelada da tapılıb. Onların görünüşü fərqlidir, lakin ortaq cəhətləri üfüqi və şaquli quyruq üzgəcləri olan təyyarənin fundamental dizaynıdır. Rəssamlar öz məhsullarına gözləri, dişli ağızları olan canlı məxluqların görünüşü verdilər, bəziləri isə pulcuq şəklində çentiklərlə örtdülər. Beləliklə, bəlkə bu, çoxdan nəsli kəsilmiş hansısa heyvanın prototipidir? Bununla belə, ekspertlər amerikalı bioloq İvan Sandersonun gəldiyi nəticə ilə tam razılaşırlar: onları heç bir şəkildə planetin elmə məlum olan həm fosil, həm də müasir fauna nümayəndələrinin heç biri ilə eyniləşdirmək olmaz.

Müasir aviasiya mütəxəssisləri “qızıl təyyarə”nin heykəlcikində aşağıdakıları gördülər: a) əyilmiş kabinəsi olan aerokosmik təyyarənin maketi; b) su üzərində eniş üçün birdəfəlik istifadə olunan yük təyyarəsinin modeli; c) "subaquaplane" modeli - sualtı təyyarə. Yalnız dar mütəxəssislərin şüurunda yarana biləcək bir sıra digər texniki versiyalar da irəli sürülüb. Ancaq ümumiyyətlə, bu qızıl sənətkarlıqdakı təyyarə daha əvvəl göründü. Hekayə sadəcə fantastikdir.

1956-cı ildə Nyu Yorkdakı Metropolitan İncəsənət Muzeyində keçirilən "Kolumbdan əvvəlki Amerikanın Qızılı" adlı sərgidə digər eksponatlar arasında "qızıl təyyarə" də nümayiş etdirildi. Bu fiqurun deltoid qanadı və quyruğun şaquli müstəvisi (quşlarda heç vaxt olmur) Amerika təyyarə konstruktorlarının diqqətini çəkib. Sərgi rəhbərliyi ilə razılaşaraq onlara külək tunelində qədim “təyyarə” üzərində tədqiqat aparmağa icazə verildi. Və sonra məlum oldu ki, qızıl "İnkaların quşu" tədqiqi sürətlə davam edən səsdən yüksək sürətlə özünü yaxşı aparır. Heykəlcik muzeyə qaytarıldı və quyruğun delta formalı qanadı və hündür şaquli müstəvisi Lockheed təyyarə konstruktor bürosuna köçdü və o, tezliklə o dövrdə dünyanın ən yaxşısı olan səsdən sürətli təyyarə yaratdı...

Denis Balmaşov

Min illik İnka məzarlıqlarında arxeoloqlar yüz ildən artıqdır ki, zaman-zaman kiçik gülməli zinət əşyaları aşkar edirlər. qiymətli metallar, adətən qızıl, çox aydın olmayan bir şeyi təsvir edir. “Bir şeyin” qanadları olduğu, lakin əslində quşa bənzəmədiyi üçün tapıntılara “həşərat” deyilir. Düzdür, böcəklərin quyruq hissəsində heç vaxt şaquli omurgası olmayıb, ancaq qədim ustaların təxəyyülünün onları hara apardığını heç vaxt bilmirsən.

Sonda iki alman alimi, Alqund Ebom və Peter Beltinq bir neçə il əvvəl arxeoloqların təsnifatının qeyri-ciddiliyindən ciddi şəkildə incidilər və qızıl zinət əşyalarının həqiqi həşəratların biologiyasına və morfologiyasına necə uyğun gəldiyini ciddi şəkildə təhlil etmək qərarına gəldilər.

Zinət əşyalarını iki qrupa bölmək olduqca asan idi: qanadların bədənin yuxarı hissəsinə bağlandığı həşəratların həqiqi təsvirləri; və aşağı hissədə gövdəyə bağlanan qanadları olan (böcəklərdə olmur) "məhsullar" da şaquli keelə malikdir. Bu ikinci qrupa diqqətlə baxmaq kifayətdir ki, bütün bəzəklərin əksəriyyəti kiçik təyyarə modellərinə bənzəyir.

Əlbəttə ki, bu gün heç kim deyə bilməz ki, qədim İnka ustaları qeyri-adi məhsulları üçün şəkilləri harada çəkiblər. Ancaq qətiliklə deyə bilərik ki, piramidaların başqa bir ölkəsindəki ustaların oxşar təsvirləri var idi - Misirdə

Saytın məlumatına görə:

Müasir səsdən sürətli təyyarə qədim heykəlciklərin formasını dəqiq təkrarlayır. Təyyarələr şəklində hazırlanmış bu fiqurlar təxminən 1,5 min il əvvəl yaradılmışdır. Heç kim onların sirrini həll edə bilməyib - bu cür sənət əsərləri üçün nümunə kimi xidmət edənlər.

19-cu əsrdə Kolumbiyada arxeoloji qazıntılar zamanı anlaşılmaz formada bir neçə onlarla qızıl heykəlcik tapıldı. Heykəllər Kolumbiya Dövlət Bankındakı muzeyə təhvil verilib və uzun illər ardıcıl olaraq burada nümayiş etdirilib.

Kataloqlarda heykəlciklər “zoomorf”, yəni heyvan formasında verilmişdir. Çox sayda ziyarətçi onlara qəribə heyvanlar kimi baxırdı.
Və yalnız 20-ci əsrdə, aviasiya sənayesinin inkişafı zamanı məlum oldu ki, bu qəribə fiqurlar təyyarələr şəklində hazırlanıb! Sadəcə olaraq, təyyarələr olmadığı halda, insanların onları müqayisə edəcək heç bir şeyləri yox idi.

Bu qəribə bənzərliyi ilk görən zərgər Emmanuel Staub olub. Fiqurlardan birinin surətini çıxarıb zooloq İvan Sandersona göndərdi ki, öz hökmünü çıxara bilsin - bu, heyvan və ya təyyarə idi.
Zooloq anlaşılmaz forma fiqurunu uzun müddət və diqqətlə tədqiq etdi və belə bir nəticəyə gəldi: heç bir halda zoomorf deyil - təbiət aləmində oxşar heyvanlar yoxdur.

Maraqlıdır ki, demək olar ki, bütün fiqurlar, təyyarələrə bənzəsələr də, eyni zamanda heyvanların əlamətlərinə - gözlərə və ağızlara malikdirlər, buna görə də onlar zoomorf kimi təsnif edilmişdir. Ancaq rəqəmlərin surətləri aviasiya mütəxəssislərinə göndərildikdə, hamı yekdilliklə təyyarələri təsvir etdiklərini etiraf etdi! Mütəxəssislər rəqəmlərdə kokpit, gövdə, qanadlar, stabilizatorlar, fin...
Bəs belə qədim zamanlarda təyyarələr haradan gəlirdi?

İvan Sandersonun qədim zamanlardan bəri təyyarələr haqqında dərc etdiyi məqalədə verdiyi bu sual heç vaxt cavab tapa bilmədi.

Amma nəşrin özü müəmmalı fiqurlara kütləvi maraq oyadıb. Çoxlu sayda insan arxeoloji və tarixi muzeylərdə və şəxsi kolleksiyalarda oxşar fiqur və şəkillər axtarmağa başladı.

Nəticədə dünyanın müxtəlif muzeylərində otuza yaxın qızıl təyyarə tapıldı. Onların hamısının ümumi mənşəyi var idi - müxtəlif vaxtlarda heykəlciklər Hindistan liderlərinin dəfnlərində aşkar edilmişdir. Arxeoloqlar, artıq qeyd edildiyi kimi, təyyarələrin təxminən 1,5 min il əvvəl edildiyini aşkar etdilər. Alimlərin fikrincə, onlardan döş bəzəyi və amulet kimi istifadə olunurdu.

Bu təyyarələrin əksəriyyəti Kolumbiyada yaşayan Tolima hindularının yaşayış məntəqələrində tapılıb, lakin Kosta Rikada və Cənubi Amerikanın digər ölkələrində də oxşar heykəlciklər var.

Çox uzun müddətdir ki, mütəxəssislər bu sirli təyyarələrin nə olduğu barədə mübahisə edirdilər. Əksər alimlər aviasiya ilə heç bir əlaqəsi olmadığına inanmağa meylli idilər - bu, çox fantastik görünürdü.

Ancaq tezliklə ən inadkar skeptiklər belə bunların həqiqətən təyyarələr olduğuna əmin oldular. Bu, Almaniyada qeyri-adi təcrübə aparıldıqdan sonra baş verib. İki aviasiya və təyyarə modelləşdirmə həvəskarı Alqund Enbom və Piter Beltinq qeyri-adi Kolumbiyalı heykəlciklərin böyüdülmüş surətlərini yaradıblar. Bu məqsədlə təyyarəyə ən çox bənzəyən iki fiqur seçildi - biri Kolumbiya Qızıl Muzeyindən, ikincisi isə Vaşinqtondakı Smithsonian İnstitutundan. Nüsxələr orijinaldan on altı dəfə böyük idi, lakin onların bütün xüsusiyyətlərini tam olaraq təkrar edirdi.

Belting və Enbom təyyarələri mühərriklər və radio idarəetmə ilə təchiz etdi.
Təyyarələri sınaqdan keçirmək üçün alimlər - arxeoloqlar, zooloqlar, tarixçilər də daxil olmaqla, layiqli izdiham toplandı.

Və hamı şoka düşdü - məlum oldu ki, Hindistan təyyarələri əla aerodinamik xüsusiyyətlərə malikdir. Onlar bütün akrobatik manevrləri məharətlə yerinə yetirdilər, məsələn, ilmə və ya lülə yuvarlanması. Fiqurlar sanki sırf uçuş üçün yaradılmışlar kimi manevr edirdilər - hətta mühərriki söndürüldükdə də havada sərbəst sürüşürlər.

Bundan sonra bir çox təyyarə modelçiləri müəyyən qızıl heykəlciklərin surətlərini yaradaraq oxşar təcrübələr aparmağa başladılar. Bir dəfə Alman Aviasiya və Kosmik Cəmiyyəti bu cür nüsxələrin kütləvi "nümayişləri" keçirdi. Və bütün aparıcı təyyarə konstruktor mühəndisləri yekdilliklə etiraf etdilər ki, bu heykəlciklər yalnız bir vaxtlar insan əli ilə yaradılmış təyyarələri təmsil edə bilər... Amma onlar da suala cavab verə bilmədilər - hindlilər öz sənətkarlıq nümunələrini harada görə bilərdilər?

Bəzi tədqiqatçılar sirli amulet formasının yerdən kənar mənşəyi ilə bağlı fərziyyələr irəli sürüblər: “Biz, əlbəttə ki, heç bir halda bu barədə konkret nəsə deyə bilmərik. Yalnız fərziyyələr irəli sürmək və fərziyyələr irəli sürmək olar ki, hətta o zaman da Atlantis mifinə tam uyğun olaraq yüksək texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş bir mədəniyyət mövcud idi. Lakin biz bu mədəniyyətin yaranmasında yad mənşəli yüksək intellektli canlıların böyük rol oynadığı ehtimalını istisna edə bilmərik”.

Qahirə quşu

Qahirə Arxeologiya Muzeyində saxlanılan başqa bir antik əsər də eyni sirli mənşəyə malikdir. 1898-ci ildə misirli tədqiqatçılar qəbirdə eramızdan əvvəl III əsrə aid qəribə taxta əşya tapdılar.

O, uzun müddət yatdığı yerdə “Quş fiqurları” etiketli qutuya qoyulmuşdu.
20-ci əsrin əvvəllərində heykəlcik ictimaiyyətə təqdim edildi və uzun müddət heç kim onda qəribə bir şey görmədi.

Yalnız 1972-ci ildə bir ziyarətçi, arxeologiya ilə ciddi maraqlanan həkim Xəlil Messih bu quşun əslində təyyarəyə və ya planerə ən çox bənzədiyini fərq etdi.
Bu qəribə cismin uzunluğu 14,2 sm, qanadlarının açıqlığı 18,3 sm-dir.Fiqurun burnu dimdiyi xatırladır, quyruğu isə təyyarənin qayasıdır. Qanadları və bədəni də quşun yox, təyyarəninkinə bənzəyir. Ancaq bu rəqəmin stabilizatorları yoxdur.

Xəlil Messih iddia edir ki, əskik hissələr sadəcə olaraq qədimdən qopub və bu heykəlcikdə əvvəllər bunlar olub. O, ağacdan eyni "quşu" düzəltdi, ona çatışmayan hissələri əlavə etdi və motor və pervane ilə təchiz etdi.

Uçuş zamanı fiqur möcüzələr göstərdi - saatda 95 kilometr sürətlə uçdu və əla sürüşdü.
"Quşu" sınaqdan keçirdikdən sonra Misir muzeylərində oxşar heykəlciklər üçün təcili axtarış başladı. Onların çoxu var idi, üstəlik, hamısında Mesixin tapdığı heykəlciyin əskik hissələri var idi!

Misir piramidasının divarında uçan maşınların məşhur şəkilləri.

Düzdür, Misir arxeoloqları da eyni suala cavab verə bilmədilər: bu heykəlciklərin prototipi kimi xidmət edən təyyarələr eramızdan əvvəl III minillikdə haradan gələ bilərdi?
Və sonra sensasiyalı xəbər çıxdı - tədqiqat aparan arxeoloq Uilyam Deitç Misir fironu Tutanxamonun 3300 il əvvəl... təyyarə qəzasında öldüyünü söylədi. Onun ölümü ilə nəticələnən xəsarətlərin xarakteri məhz bundan xəbər verir. Bu xəbər qədim təyyarə istehsalının sirlərinə marağı daha da artırdı.

Saytın məlumatına görə: