Ölümlər Tətbiqi. Dərinliklərdə ölüm: ən pis sualtı fəlakətləri

Bir sualtı qayığın döyüş istifadəsi fikri ilk dəfə Leonardo da Vinci tərəfindən ifadə edildi. Daha sonra sualtı müharibəsinin dağıdıcı nəticələrindən qorxduğu üçün layihəsini məhv etdi. Döyüşdə bir sualtı qayıqdan istifadə etmək fikri Jül Vernin 1870-ci ildə yazdığı Dənizin altında 20 min liqa romanında populyarlaşdı. Romanda səth gəmilərini qoç edən və məhv edən Nautilus sualtı qayığı təsvir olunur.

Bir sualtı qayığın ən vacib taktiki xüsusiyyəti və üstünlüyü gizlin olmasına baxmayaraq, 1944-cü ilə qədər bütün sualtı qayıqlar vaxtlarının çox hissəsini səthdə keçirtdi və əslində sualtı qayıqlar - yerüstü gəmilər idi.

Bu gün sualtı qayıqların ən böyük fəlakətlərini xatırlayacağıq, çünki bəzən bu metal canavarlar sonsuza qədər suyun altına girirlər ...

ABŞ Donanması SS-109 sualtı qayığı (1927)

Amerikalı sualtı qayıq SS-109 (USS S-4) Cape Cod-da ABŞ Sahil Təhlükəsizlik Gəmisi tərəfindən vurulduqdan sonra batması nəticəsində 40 nəfər öldü.

Təəccüblü fakt: sualtı qayıq bu qəzadan bir il sonra yenidən xidmətə qayıtdı və 1936-cı ildə istismardan çıxana qədər fəal şəkildə xidmət etdi.

Sovet sualtı qayığı S-117 "Pike", 1952

"Shch-117" İkinci Dünya Müharibəsinin Sovet dizel-elektrikli torpedo sualtı qayığıdır, Shch - "Shchuka" layihəsinin V-bis seriyasına aiddir. 10 iyun 1949-cu ildə "S-117" adlandırıldı.

Sch-117, 1930-cu illər:

Əllinci illərin əvvəllərində S-117 artıq yeni bir gəmi deyildi, ancaq ona verilən tapşırıqları uğurla yerinə yetirdi. 1952-ci ilin dekabrında, Yapon dənizində, Pike bir məşqdə iştirak etməli idi. Manevr sahəsinə gedərkən komandiri, sağ dizel mühərrikinin sıradan çıxması səbəbindən sualtı qayığın bir mühərrikdə təyin olunmuş nöqtəyə getdiyini bildirdi. Bir neçə saat sonra problemin aradan qaldırıldığını bildirdi. Qayıq artıq əlaqə qurmadı.

Sualtı qayığın batmasının dəqiq səbəbi və yeri məlum deyil. Deyəsən yoxa çıxdı.

Gəmidə 12 zabit olmaqla 52 ekipaj üzvü olub. 1953-cü ilə qədər aparılan S-117 axtarışı heç bir nəticə vermədi. Gəminin ölüm səbəbi və yeri hələ bilinmir.

ABŞ Donanması "Thresher" sualtı qayığı, 1963

Massachusetts sahillərində Cape Cod yaxınlığında bir təlim zamanı bir Amerika sualtı qayığı batdı və 129 heyət üzvünü öldürdü.

Mexanik qəza, qayığın sürətlə batmasına və partlamasına səbəb oldu. Gəminin batmasını araşdıran mütəxəssis Bruce Rule tərəfindən çıxarılan nəticələrə görə Thresher gövdəsinin son məhvi 732 m dərinlikdə meydana gəldi və 0,1 saniyədən çox çəkmədi. Parçaları 2500 metrdən çox dərinlikdə tapıldı. Gəminin gövdəsi altı əsas hissəyə bölündü - yay bölməsi, sonar günbəz, əl arabası, quyruq hissəsi, mühərrik otağı, idarəetmə bölməsi, 300 metr radiusda uzanmışdı.

Altda yatan Thresher şaquli sükanın fotoşəkili:

Sovet sualtı qayığının ölümü K-129, 1968

SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin K-129 dizel sualtı qayığı, müxtəlif mənbələrə görə 96-dan 98-ə qədər heyət üzvü olan 1968-ci ilin fevralında Şimali Sakit Okeanda həyəcan vəziyyətinə gəldi.

8 Mart 1968-ci ildə Pasifik Filosundan nüvə başlıqları ilə təchiz olunmuş K-129 dizel-elektrik raket sualtı qayığı öldürüldü. Sualtı Havay adalarında döyüş xidmətində idi və 8 Martdan etibarən əlaqəsini dayandırdı. K-129-un göyərtəsində, müxtəlif mənbələrə görə 96-dan 98-ə qədər heyət üzvü var idi, hamısı öldü.

Fəlakətin səbəbi məlum deyil. Bu qəza ilə əlaqədar müəyyən bir Amerika gəmisi ilə toqquşma da daxil olmaqla bir sıra nəzəriyyələr var, lakin Vaşinqton bunu davamlı olaraq təkzib etdi və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin rəsmi bir hesabatına görə, Sovet sualtı qayığının ölümü "faciəvi partlayışla əlaqəli idi" lövhə. " Daha sonra Amerikalılar K-129 kəşf etdilər və 1974-cü ildə qaldırdılar.

Sovet tərəfi, nəticə verməyən itkin sualtı qayıq üçün bir axtarış təşkil etdi. Daha sonra, K-129, yüksəlişini təşkil edən Amerikalılar tərəfindən aşkar edildi.

Altındakı K-129 sualtı qayığı:

Yüksəliş zamanı sualtı qayıq ikiyə bölündü, lakin onun bir neçə bölməsi ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bazalarından birinə təslim edildi. Onların araşdırması zamanı altı Sovet sualtı qayığının cəsədi tapıldı. Amerikalılar ölənlərə hərbi şərəf verdilər və ölən sualtı qayıqlarını dənizdə basdırdılar.

Amerikan USS Scorpion (SSN-589), 1968

ABŞ Donanması gəmisinin imi 20 Avqust 1958-ci ildə baş verdi. Qayıq 21 may 1968-ci ildə, Azor adalarından 740 km cənub-qərbdə, 3000 metr dərinlikdə, Norfolkdakı bazaya qayıtmadan 5 gün əvvəl batdı. 99 nəfər öldü.

5 ay ərzində batmış qayığı axtardılar, axtarışda 60-dan çox gəmi və gəmi, 30-a qədər təyyarə iştirak etdi. Axtarışların başlamasından bir həftə sonra, İkinci Dünya müharibəsi zamanı batmış bir Alman sualtı qayığı Norfolkdan 100 mil məsafədə tapıldı. Axtarışlar uzun müddət boşa çıxdı.

Tezliklə qayıq 3.047 metr dərinlikdə tapıldı və Mizar gəmisi tərəfindən çəkildi. Gəminin ölüm səbəbi hələ müəyyən edilməyib, ən çox ehtimal olunan versiya torpedanın partlamasıdır. Ancaq başqa versiyalar var ...

ABŞ və Rusiya, qarşılıqlı razılaşmaya əsasən, hərbi sualtı jurnalist Ed Offley, yeni bir araşdırmanın müəllifinə görə, Sovet sualtı qayığı tərəfindən 40 ildir atılan döyüş torpedosu ilə Amerika nüvə sualtı qayığı Əqrəbin məhv edilməsini diqqətlə gizlədiblər. ABŞ-da yayımlanan Scorpion Down kitabı.

Eyni zamanda, Offley, Əqrəbin məhv edilməsində Sovet İttifaqı sualtı qayığının "intiqamı" olduğunu iddia edir, bu da partlayışdan sonra dibinə gedən Sovet K-129 sualtı qayığının ölümündə ABŞ-ın iştirak etdiyinə inanırdı. Mart 1968-ci ildə Sakit Okeanda 98 nəfərlik heyətlə birlikdə heyət.

Kitabın müəllifi hesab edir ki, 1968-ci ildəki faciələr bir çox detalları hələ də təsnif edilən sualtı "kəşfiyyat müharibəsinin" bir hissəsi idi.

Gəminin gövdəsinin parçası. Həddindən artıq təzyiqdən meydana gələn deformasiyalar görünür:

Sovet sualtı qayığı K-8, 1970

Proyekt 627A "Kit" in Sovet Sovet sualtı qayığı K-8, 31 Avqust 1960-cı ildə Şimal Donanmasına girdi.

Aralıq dənizində həyəcan vəziyyətində olan sualtı qayıq, SSRİ-nin bütün donanmalarının qüvvələrinin iştirak etdiyi Sovet Donanması tarixində ən böyük Okean-70 təlimində iştirak etmək üçün Şimali Atlantikaya göndərildi. . Onun vəzifəsi Sovet İttifaqının sahillərinə keçən "düşmən" in sualtı qüvvələrini təyin etmək idi. Təlimlərin başlanğıcı 14 aprel, sonu - V.İ.Lenin anadan olmasının 100 illiyinə - 22 aprel 1970-ci ilədək planlaşdırıldı.

K-8 və heyət üzvlərinin ömrünün son saatları:

Nüvə sualtı qayığı K-8, 12 aprel 1970-ci ildə Atlantik Okeanının Biskay Körfəzində şiddətli yanğın nəticəsində itdi və bu da üzmə qabiliyyətinin və uzununa sabitliyin itirilməsinə səbəb oldu. Sualtı gəmi İspaniyanın 490 km şimal-qərbində 4680 metr dərinlikdə batıb. 52 heyət üzvü öldürüldü. Ölərkən nüvə reaktorlarını boğmağı bacardılar.

K-8 heyətinin abidəsi:

K-8 və 52 heyət üzvlərinin ölümü Sovet nüvə donanmasının ilk itkisi oldu.

Nüvə sualtı qayığı K-278 "Komsomolets", 1989

Sovet nəslinin 3-cü nəsil K-278 "Komsomolets" sualtı qayığı, 685 "Plavnik" layihəsinin yeganə sualtı qayığı idi. Qayıq sualtı qayıqlar arasında dalma dərinliyi üçün mütləq rekord tutur - 1027 metr (4 Avqust 1985). Qayıqda sürətli yükləmə aparatı olan altı yay 533 mm torpedo borusu var idi. Hər TA avtonom pnevmohidravlik atəş cihazına sahib idi. Atış bütün dalğıc dərinliklərində həyata keçirilə bilər.

Nüvə sualtı qayığı K-278 "Komsomolets" 7 aprel 1989-cu ildə Norveç dənizində itirdi. Sualtı gəmi 380 metr dərinlikdə 8 düyün sürətlə üzürdü. Bitişik iki bölmədə baş verən yanğın nəticəsində əsas balast tank sistemləri məhv edildi və bu vasitələr vasitəsilə qayıq dəniz suyu ilə aşıldı. 42 nəfər öldü, çoxu hipotermiyadan.

Rus sualtı qayığı "Kursk, 2000

K-141 "Kursk" - Layihə 949A "Antey" nin Rusiya nüvə raket sualtı kruvazeri. 1990-cı ildə Sevmaşda yatdı, 30 dekabr 1994-cü ildə istifadəyə verildi.

Rus sualtı qayığı Kursk, 12 avqust 2000-ci ildə, Norveç və Rusiya arasındakı sularda, Barents dənizində bir dəniz təlimində, torpedo mühərrikindən yanacaq sızması nəticəsində meydana gələn iki partlayışdan sonra 108 metr dərinlikdə batdı.

Təyyarədəki 118 nəfərin çoxu dərhal öldü. 23 nəfər arxa bölməyə girməyi bacardı, lakin ertəsi gün boğularaq öldü.
Ölənlərin sayı baxımından qəza, Rusiya sualtı donanmasının müharibədən sonrakı tarixində B-37-də sursat partlamasından sonra ikinci oldu.

Kursk bərpa əməliyyatının bütün mərhələləri il ərzində həyata keçirilmişdir. Buraya 20 ölkədən 120-yə yaxın şirkət daxil idi. İşin dəyəri 65-130 milyon ABŞ dolları qiymətləndirildi. "Kursk" sualtı qayığının qaldırılması əməliyyatı nəticəsində ölən sualtı qayığın 115 cəsədi tapıldı və basdırıldı. Üç cəsəd heç vaxt tapılmadı. Potensial təhlükəli qayıq sursatı və iki nüvə reaktoru Barents dənizinin dibindən boşaldıldı

Çin sualtı qayığı "Min 361", 2003

Sualtı gəmi 1995-ci ildə buraxılmışdır. ÇXR Donanmasının Şərq Donanmasına aiddir

16 Noyabr 2003-cü il tarixində bir məşq əsnasında Ming 361 sualtı qayığının dizel mühərriki Çinin şimal-şərq sahillərindəki Sarı Dənizin Bohai Körfəzində olarkən sıradan çıxdı. Qəza təyyarədəki oksigenin kəskin azalmasına və ekipaj üzvlərinin hamısının boğulmasına səbəb oldu.

Bu, Çin dizel elektrikli sualtı qayığının ölümünü ilk dəfə ictimaiyyətə elan etdi. Xinhua Xəbər Agentliyinin 2003-cü il 2 may tarixli xəbərinə görə, gəmi 25 aprel 2003-cü ildə Çin balıqçıları tərəfindən periskopuna torlar bağladıqları zaman aşkar edildi. Daha sonra sualtı qayıq səthə qaldırıldı və yedəkləndi.

Argentinalı "San Juan" sualtı qayığı, 2017

Argentina Dəniz Donanması San Juan sualtı qayığı 15 Noyabrda Ushuaia dəniz bazasından Mar del Plata'ya keçid əsnasında əlaqəsini dayandırdı. Son ünsiyyət seansı zamanı sualtı qayıq qəza olduğunu bildirdi. Gəmidə 44 nəfər olub.

Argentina sualtı qayığının itkin düşməsindən 15 gün sonra, "San Juan" sualtı qayığının 44 ekipaj üzvünü xilas etmək əməliyyatının dayandırıldığını, ancaq sualtı qayığın özünün axtarışının davam edəcəyini bildirdi.

İtkin düşən Argentina Donanması "San Juan" sualtı qayığının kapitanı anasına bu son səfərinin olacağını vəd etdi. və belə oldu.

Nüvə sualtı qayıqlarına gəldikdə, ümumilikdə, 1955-2017-ci illərdə 8 nüvə sualtı qayığı batdı: 4 Sovet, 2 Rus, 2 Amerika. Onların hamısı müxtəlif qəzalar nəticəsində öldü: üçü - texniki nasazlıqlar, ikisi - yanğınlar, ikisi - silah problemləri ilə əlaqədar, bir qayığın ölüm səbəbi məlum deyil.

7 Oktyabr 2014, 01:21

6 oktyabr 1986-cı ildə sualtı qayıq K-219 Bermud bölgəsində batdı. Fəlakətin səbəbi raket silosundakı partlayış olub. Bu yazı fəlakətlərdə ölən bütün sualtı qayıqçıların xatirəsinə həsr edilmişdir.

Gecələr estakada sakitdir.
Siz yalnız birini bilirsiniz
Yorğun bir sualtı qayıq olduqda
Dərinliklərdən evə gedir

1952-ci ilin dekabrında Sakit Okean Donanmasının bir hissəsi olaraq məşqlərə hazırlaşan S-117 dizel-elektrik sualtı qayığı Yapon dənizində qəzaya uğradı. Sağ dizel mühərrikinin sıradan çıxması səbəbindən qayıq bir mühərrikdə təyin olunmuş nöqtəyə üzdü. Bir neçə saat sonra komandirin hesabatına görə nasazlıq aradan qaldırıldı, lakin ekipaj artıq əlaqə qurmadı. Sualtı qayığın batma səbəbi və yeri hələ bilinmir. Ehtimal olunur ki, dizel bölməsi tez bir zamanda su ilə doldurulduğu və qayıq üzə bilmədiyi üçün hava və qaz slamları səbəbiylə dənizdə keyfiyyətsiz və ya uğursuz bir təmirdən sonra sınaq dalğıcında batdı. Nəzərə alınmalıdır ki, bu 1952-ci il idi. Döyüş tapşırığının pozulması üçün həm sualtı komandiri, həm də BC-5 komandiri məhkəməyə verilə bilər. Gəmidə 52 nəfər olub.

21 Noyabr 1956-cı ildə, Tallinn (Estoniya) yaxınlığında, Baltik Donanmasının bir hissəsi olan M-200 sualtı qayığı, Statny esmines esminesiyle toqquşdu. 6 nəfər xilas edildi. 28 nəfər öldürüldü.

Tallinn Körfəzində başqa bir qəza 26 sentyabr 1957-ci ildə Baltik Donanmasına məxsus M-256 dizel sualtı qayığında yanğın baş verdikdən sonra batması nəticəsində baş verdi. Əvvəlcə qaldırılmasına baxmayaraq dörd saatdan sonra dibinə batdı. 42 heyət üzvündən 7 nəfər xilas edildi. A615 layihəsinin qayığı, karbon qazını çıxarmaq və yanacaq qarışığını maye oksigenlə zənginləşdirmək üçün möhkəm bir kimyəvi absorber vasitəsilə qapalı dövrdə suyun altında işləyən dizel mühərrikinə əsaslanan bir itmə sisteminə malik idi və bu da yanğın təhlükəsini kəskin şəkildə artırdı. A615 gəmiləri sualtı qayıqlar arasında məşhur idi, yüksək yanğın təhlükəsinə görə "alışqanlar" adlandırılırdı.

27 yanvar 1961-ci ildə S-80 dizel sualtı qayığı Barents dənizində batdı. Məşq meydanından bazaya qayıtmadı. Axtarış əməliyyatı heç bir nəticə verməyib. Yalnız yeddi il sonra C-80 tapıldı. Ölümün səbəbi RDP klapanından (sualtı qayığın periskop mövqeyində dizellərə hava vermək üçün sualtı qayıq üçün geri çəkilə bilən cihaz) dizel bölməsinə suyun axması idi. İndiyə qədər hadisənin dəqiq bir mənzərəsi yoxdur. Bəzi məlumatlara görə, sualtı qayıqda təcili olaraq dalğıc edərək Norveç kəşfiyyat gəmisi Maryata-nın ramming tətilindən qaçmağa çalışdı və səthə atılmamaq üçün ağır bir ağırlığa sahib oldu (fırtına oldu), ilə dərinliyə düşdü qaldırılmış bir mil və RDP-nin açıq hava qapağı. Bütün heyət həlak oldu - 68 nəfər. Göyərtədə iki komandir var idi.

4 İyul 1961-ci ildə Polar Circle məşqi zamanı K-19 sualtı qayığının uğursuz reaktorunda radiasiya sızması meydana gəldi. Heyət nasazlığı təkbaşına düzəldə bildi, qayıq suda qaldı və bazaya qayıda bildi. Səkkiz sualtı qayıqçı ultra yüksək dozada radiasiyadan öldü.

14 yanvar 1962-ci il tarixində Şimal Donanmasının Polyarnı şəhərindəki dəniz bazasında B-37 dizel sualtı qayığı partladı. İrəli torpedo bölməsindəki sursatların partlaması nəticəsində iskeledə, sualtı qayıqda və torpedo-texniki bazada olanların hamısı öldürüldü - 122 nəfər. Yaxınlıqdakı bir sualtı qayıq S-350 ciddi ziyan gördü. Fövqəladə istintaq komissiyası, faciənin səbəbinin sursat yüklənərkən torpedalardan birinin döyüş şarj bölməsinin zədələnməsindəki ziyan olduğu qənaətinə gəldi. Bundan sonra, BCH-3 komandiri, filodakı fövqəladə hadisələr siyahısına görə hadisəni gizlətmək üçün çuxuru lehimləməyə çalışdı, çünki torpedo alovlandı və partladı. Patlamadan torpedaların qalan hissəsi partladı. Gəmi komandiri Kapitan 2-ci dərəcəli Begeba, gəmidən 100 metr məsafədə rıhtımda idi, partlayış nəticəsində suya atıldı, ağır yaralandı, daha sonra mühakimə olundu, özünü müdafiə etdi və bəraət aldı.

8 Avqust 1967-ci ildə Norveç dənizində SSRİ Donanmasının ilk nüvə enerjili sualtı qayığı olan K-3 "Leninsky Komsomol" nüvə sualtı qayığında, sualtı 1 və 2 bölmədə yanğın çıxdı. Yanğın lokallaşdırılmış və təcili bölmələr möhürlənərək söndürülmüşdür. 39 ekipaj üzvü öldürüldü, 65 nəfər xilas edildi. Gəmi öz-özünə bazaya qayıtdı.

8 Mart 1968-ci ildə Pasifik Donanmasından K-129 dizel-elektrik raket sualtı qayığı itkin düşdü. Denizaltı Havay adalarında hərbi xidmətdə idi və 8 Martdan etibarən əlaqə qurmağı dayandırdı. 98 nəfər öldü. Qayıq 6000 metr dərinlikdə batıb. Fəlakətin səbəbi məlum deyil. 1974-cü ildə onu qaldırmağa uğursuz cəhd göstərən amerikalılar tərəfindən kəşf edilən gəmidə 100 nəfər var idi.

12 aprel 1970-ci ildə Biscay Körfəzində arxa hissələrdə baş verən yanğın nəticəsində, Şimali Filosundan 627A layihəsinə aid K-8 nüvə sualtı qayığı batdı. 52 nəfər öldürüldü, 73 nəfər xilas edildi. Qayıq 4000 metrdən çox dərinlikdə batdı. Gəmidə iki nüvə silahı var idi. Batmadan əvvəl, iki nüvə reaktoru standart vasitələrlə bağlanmışdı.

24 fevral 1972-ci il tarixdə, 658 saylı nüvə sualtı qayığı olan K-19-da Şimali Atlantika ərazisindəki döyüş patrullarından bazaya qayıdarkən, doqquzuncu bölmədə yanğın baş verdi. Daha sonra yanğın səkkizinci bölməyə yayıldı. Qurtarma əməliyyatında Donanmanın 30-dan çox gəmi və gəmisi iştirak etdi. Şiddətli bir fırtınada, K-19 heyətinin çox hissəsini boşaltmaq, gəmini elektrik enerjisi ilə təmin etmək və bazaya çəkmək mümkün oldu. 28 dənizçi öldürüldü, 76 nəfər xilas edildi.

13 iyun 1973-cü ildə Böyük Pyotr Körfəzində (Yaponiya dənizi) nüvə sualtı qayığı K-56 pr. 675MK, Akademik Berg tədqiqat gəmisi ilə toqquşdu. Gəmi gecə atəş praktikası etdikdən sonra səthdə bazaya üzürdü. Birinci və ikinci bölmələrin qovşağında suyun axmağa başladığı dörd metrlik bir çuxur meydana gəldi. K-56-nın son batmasını qarşısını almaq üçün sualtı komandiri, sualtı qayığı Granitny burnu ərazisindəki sahil şelfinə endirməyə qərar verdi. 27 nəfər öldü.

21 oktyabr 1981-ci il tarixində Yaponiya dənizində, 613B layihəli dizel mühitli sualtı qayıq, böyük bir donma balıq ovu "Soyuducu-13" ilə toqquşması nəticəsində batdı. Qəza 31 dənizçinin həyatını itirdi.

24 iyun 1983-cü ildə, Pasifik Donanmasından 670A layihəli K-429 nüvə sualtı qayığı Kamçatka yarımadası yaxınlığında batdı. Fəlakət, gəminin havalandırma şaftından dördüncü hissəyə suyun girməsi səbəbindən qayıq suya batdıqda səhvən qapalı qaldığı üçün qayıq dərinliyin 35 metr olduğu bir ərazidə kəsildikdə meydana gəldi. Ekipaj üzvlərindən bəziləri xilas edildi, lakin əvvəllər batareyaların partlaması və yaşamaq üçün mübarizə nəticəsində 16 nəfər öldü. Qayıq dərinliklərə çıxsaydı, bütün ekipajla birlikdə mütləq öləcəkdi. Gəminin ölümü, qeyri-işçi heyəti ilə arızalı bir sualtı qayığının atəş etmək üçün dənizə getməsini əmr edən komandanın cinayət səhlənkarlığı səbəbindən baş verdi. Ekipaj batmış qayığı torpedo borularından keçərək tərk etdi. Sona qədər qərargah qərarına etiraz edən və yalnız vəzifəsindən və partiya üzvlük vəsiqəsindən məhrum olma təhdidi ilə dənizə çıxan komandir, sonradan 10 il həbs cəzasına məhkum edildi, 1987-ci ildə amnistiya edildi və tezliklə öldü . Hər zaman olduğu kimi birbaşa günahkarlar məsuliyyətdən yayınmışlar. Sonradan qayıq qaldırıldı, amma yenidən fabrikdə iskənddə batdı, sonra silindi.

6 oktyabr 1986-cı ildə Atlantik Okeanındakı Bermuda bölgəsində, bir mədəndə raket partlaması nəticəsində 4000 metr dərinlikdə, 667AU layihəli nüvə sualtı qayığı K-219 batdı. Hər iki nüvə reaktoru da normal emicilər tərəfindən boğuldu. Gəmidə nüvə başlığı və iki nüvə silahı olan 15 ballistik raket var idi. 4 nəfər öldü. Ekipajın qalan hissəsi Kubadan yaxınlaşan "Agatan" xilasetmə gəmisinə təxliyyə edildi.

7 aprel 1989-cu ildə Norveç dənizində 1700 metr dərinlikdə quyruq bölmələrində çıxan yanğın nəticəsində K-278 "Komsomolets" pr. 685 nüvə sualtı qayığı batdı, güclü gövdəsinə ciddi ziyan vurdu. 42 nəfər öldü. Gəmidə normal olaraq səssiz iki nüvə reaktoru və iki nüvə silahı var idi.

12 Avqust 2000-ci ildə, Şimal Donanmasının Barents dənizindəki hərbi təlimləri zamanı Rusiyanın nüvə sualtı gəmisi Kursk qəzaya uğradı. Sualtı qayıq 13 avqustda 108 metr dərinlikdə aşkar edilmişdir. 118 nəfərlik bütün ekipaj öldü.

30 Avqust 2003-cü ildə K-159 nüvə enerjisi ilə işləyən sualtı qayıq atılması üçün çəkilərkən Barents dənizində batdı. Gəminin göyərtəsində bir müşayiət qrupu olaraq 10 heyət üzvü var idi. 9 nəfər öldü.

8 Noyabr 2008-ci il tarixində Yaponiya dənizindəki zavod dəniz sınaqları zamanı, Komsomolsk-on-Amurdakı Amur gəmiqayırma zavodunda inşa edilmiş və hələ Rusiya Donanmasına qəbul edilməyən Nerpa nüvə sualtı gəmisində bir qəza meydana gəldi. LOH (qayıq həcmli kimyəvi) yanğın söndürmə sisteminin icazəsiz istismarı nəticəsində freon qazı qayıq bölmələrinə axmağa başladı. 20 nəfər öldü, daha 21 nəfər zəhərlənmə ilə xəstəxanaya yerləşdirildi. Ümumilikdə nüvə sualtı qayığının göyərtəsində 208 nəfər var idi.

1959-cu ildə buraxılan Scorpion, ilk növbədə Sovet raket sualtı kruvazörlərinə qarşı sualtı müharibəsi üçün dizayn edilmişdir. Sovet gəmilərinin və digər hərbi birləşmələrin radio yayımlarını dinləyən xüsusi rus dilində danışan dilçilər qrupuna ev sahibliyi etdi.

Son missiya 17 may 1968-ci ildə başladı. Komandir Francis Slattery'nin əmri ilə ABŞ-ın 6-cı Donanması ilə Aralıq dənizində üç aylıq səyahətini yenicə tamamlamış və Norfolk'a qayıdırkən kodlu bir əmr gəldi. Norfolkdakı Atlantik Dəniz Qüvvələrinin komandiri vitse-admiral Arnold Shad, Əqrəbə yeni bir tapşırıq verdi. Sualtı, adaların zəncirinin şərq Atlantikində cənub-qərbdə manevr edən Sovet gəmilərinin əlaqəsini müşahidə etmək üçün Afrikanın şərq sahilindən 1500 mil məsafədə yerləşən Kanarya adalarına tam sürətlə getməli idi.

Beş gün sonra sualtı qayıq batıb. Beş aydan çox zaman, dağılmış Əqrəbin qalıqları Atlantikdəki okean dibində, təxminən iki mil dərinlikdə tapıldı. Gəmidəki 99 ekipaj üzvünün hamısı öldürüldü.

Mətbuat Katibi Kmdr Frank Thorp çərşənbə axşamı ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin mövqeyini açıqladı: "Scorpion" nüvə sualtı qayığı, Norfolk limanına qayıdarkən qəzada batdı. Thorpe, "sualtı qayığın ölümünün dəqiq səbəbi bəlli qalmasa da, bir sualtı Sovet İttifaqı gəmisi və ya sualtı qayıqla bir hücumdan və ya toqquşmadan sonra batdığına dair bir dəlil yoxdur" dedi.

Amma əslində, Ölüm anında Əqrəb yüksək texnoloji bir nəzarət şəbəkəsinin mərkəzində idi, Soyuq müharibə gedirdi və hərbi qarşıdurma istisna edilmədi, bu da ehtimal ki, arasında bir razılaşma ilə sona çatdı ABŞ və Sovet İttifaqı, baş verənlərin əsl mənzərəsini ört-basdır etməyi hədəf aldı. Yüzlərlə sənəd üzərində aparılan araşdırma və çox sayda şahid və hərbi qulluqçu ilə aparılan reportajlar, Dəniz Qüvvələrinin rəsmi versiyasından kəskin şəkildə fərqlənən bir ssenari təklif edir:

Sovet admirallarının çoxu ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri rəsmiləri ilə əlaqə qurdu, bundan sonra ABŞ və Sovet İttifaqı, iki ayda Sakit okeanda batan Əqrəbin və Sovet K-129 raket sualtı qayığının ölümünün təfərrüatlarını heç vaxt açıqlamağa razı olmadılar. əvvəl ... Bütün faktların açıqlanması, ABŞ-Sovet münasibətlərini ciddi şəkildə çətinləşdirə biləcəyinə inanırdılar. Əqrəbin batdığı vaxt Pentaqonda baş admiral olan admiral, son bir müsahibəsində, MKİ-nin Atlantikdəki Sovet hərbi dəniz gəmilərindən radio trafikinin dayandırılmasına əsaslanaraq sualtı qayığın təhlükə altında ola biləcəyindən narahat olduğunu bildirdi. "Bağlantıya dair bəzi təhlillər aparıldı ... Əqrəbin Sovet birləşməsi tərəfindən kəşf olunduğunu, sualtı qayıq axtardıqlarını və zahirən cığırı vurduqlarını göstərən ..." deyə istefa edən vitse-admiral Philip Beshany söylədi. Bəzi sualtı qayıqları izlədikləri deyil, həm də ona hücum etdikləri barədə bəzi təkliflər var idi. "

O vaxt Beshany, sualtı müharibəsi proqramlarından məsul olan bir zabit idi və ən gizli kəşfiyyat məlumatlarına çatırdı. Bununla birlikdə, Beshani xatirələrində kəşfiyyatın hücumu təsdiqləyən məlumatlar almadığını qeyd etdi. Beçanyanın ABŞ kəşfiyyat birliyinin Əqrəb və Sovet hərbi gəmiləri arasında qarşıdurma yaratmağı düşündüyünü iddia etməsini dolayı yolla dəstəkləyən dəlillər var. Bəzi təqaüdçü admirallar Post-Intelligencer-ə verdiyi açıqlamada, Dəniz Qüvvələrinin komandanlığı sualtı qayığı öldükdən sonra 24 saat ərzində gizli bir axtarış təşkil etdi. Axtarış o qədər təsnif edildi ki, Dəniz Qüvvələrinin qalan hissəsi və hətta qəzanı sonradan 1968-ci ildə araşdıran Hərbi Dəniz Təhqiqat Komissiyası bu barədə xəbərdar olmadı. "Əqrəb" komandasının dostları və qohumları ümumiyyətlə heç bir şey bilmirlər; yenə də alt hissənin bazaya döndüyünü güman etdilər ...

Ancaq ən böyük sirr Sovet tərəfinə məxsus idi.

ABŞ Donanmasında heç kim - Əqrəbi bir kəşfiyyat tapşırığına göndərən yüksək rütbəli zabitlər də daxil olmaqla - o vaxt Sovet kəşfiyyatının ABŞ sirlərinə nə qədər nüfuz etdiyini bilmirdi. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri tarixindəki ən pis casus qalmaqalı ilə əlaqəli olan Warrant Officer Walker sayəsində sualtı rabitə kodları Əqrəb faciəsində rol oynamış ola bilər. Thorpe, Walker və Scorpion qəzası arasındakı əlaqəni şərh etməkdən imtina etdi.

Komissiya Sovet mövcudluğunu digər tədqiqat gəmilərinin bir hissəsi olaraq iki tədqiqat gəmisi və sualtı xilasetmə gəmisi tərəfindən aparılan müəyyənləşdirilməmiş sonar tədqiqatları kimi xarakterizə etdi. Nəticələr Sovet bölməsinin hərbi tapşırıq yerinə yetirmək əvəzinə okean mühitində səs effektləri üzərində iş apardığını nəzərdə tuturdu. Bununla birlikdə, o dövrdə sualtı müharibədən məsul olan Béchany, son bir müsahibəsində Pentaqon səlahiyyətlilərinin Sovetlərin xarici dəniz limanlarına çıxışı olmadığı təqdirdə hərbi gəmilərin və sualtı qayıqların yüksək muxtariyyətini qorumaq yollarını tətbiq etdiyini bildiyini söylədi.

Dəniz Qüvvələri səlahiyyətliləri, hələ 1968-ci ildə vitse-admiral Şadın 20 Mayda Əqrəb komandirinə bir mesaj göndərdiyini, burada sualtı qayığın tapşırığı bitirdikdən sonra dərhal bazaya dönməsini göstərdi. 22 May səhər 03: 00-dan sonra - "Əqrəb" in öldüyü gün - Komandir Slattery Şada "Əqrəb" in 27 May gecə saat 01.00-da Norfolk'a çatacağına dair bir cavab mesajı verdi. Daha sonra, eyni 1968-ci ildə, sualtı qayığının ölmədən əvvəl "ən yüksək təsnifat tapşırığı" nda olduğu məlum olduqdan sonra, Dəniz Qüvvələri səlahiyyətliləri Slattery'nin tapşırığın bitdiyini və evlərinə döndüklərini bildirdi. Hər iki mesajın mətnləri "çox gizli" olaraq təsnif edildi. Bəs "Əqrəb" missiyası həqiqətən başa çatdı?

Dəniz zabitlərindən biri dəniz donanmasının 1968-ci ildə sualtı qayığın batarkən Sovet gəmiləri ilə birbaşa təmasda olmadığına dair rəsmi açıqlamasına zidd olaraq əsas mövqe tutur. 1968-ci ildə Norfolkda xidmət edən Atlantik Submarine qərargahından bir əlaqə zabiti leytenant John Rogers, Slattery'nin mesajı aldığı gecə növbətçi idi. Rogers, 1986-cı ildə jurnalist Pete Earley-ə bir müsahibə verdi, burada Slattery-in mesajında \u200b\u200bəslində Sovet gəmilərinin Əqrəbi izləməyə başladıqlarına dair bir missiya başa çatdığına dair daha çox məlumat olduğunu bildirdi. Rogers 1995-ci ildə öldü, ancaq dul Bernice Rogers, son bir müsahibəsində ərinin ona Əqrəbin Sovet formalaşmasını izləmək üçün əsl bir missiyada itdiyini xəbər verdiyini təsdiqlədi. " Slattery'nin mesajı gəldiyi gecə ərim Dənizaltı Rabitə Mərkəzində növbətçi idi ”dedi Bernice Rogers,“ Nə olduğunu bilirdi. O vaxtdan bəri bu barədə danışdıq. "

Yalnız məlumdur ki, son mesajı göndərdikdən on beş saat sonra, Əqrəb axşam saat 06.44-də partladı və Azor adalarından 400 mil cənub-qərbdə 2 mildən çox dərinlikdə batdı. Əqrəbə nə oldu? Təxminən otuz ildir ki, Donanma Əqrəbin itirilməsinin "bəzi səbəblərini" müəyyənləşdirməyin mümkün olmadığını iddia etməyə davam etdi və Soyuq müharibə gərginliyini əsas gətirərək İstintaq Komissiyasının rəyini yayımlamaqdan imtina etdi. Yeddi yüksək səviyyəli dəniz məmurundan ibarət bir komissiya 1968-ci ilin yayında və payızına qədər dinləmələr keçirdi və 1969-cu ilin yanvarında 24 ildir gizli saxlanılan bir hesabatı tamamladı.

1993-cü ilin əvvəlində Dəniz Qüvvələri komissiyanın tapıntılarının əksəriyyətini məxfilikdən çıxardı. Komissiyaya rəhbərlik edən vitse-admin Bernard Austin, ən cəlbedici və inandırıcı dəlillərin Əqrəb torpedosunun sub gövdəsinin yaxınlığında gəzərək partladığı zaman arızalı olduğu qənaətinə gəldi. Komissiyanın nəticəsi qismən 1967-ci ildə əqrəbin qəfil atəş edən və dənizdən atılmalı olan silahsız təlim torpedosu ilə əlaqəli oxşar hadisəyə işarə etməsinə əsaslanır. Qəza yerinin fotoşəkilləri, qəzanın səs yazıları, habelə Aralıq dənizindəki əməliyyatın ilk hissəsi zamanı Əqrəbdən poçtla göndərilən sənədlər və hesabatlar daxil olmaqla ətraflı kağız sənədlər dəlil olaraq qəbul edildi. 1354 səhifəlik yekun hesabatda İstintaq Komissiyası Əqrəbin ölümü ilə bağlı iki alternativ versiyanı - vitse-admiral Shad və onun işçilərinin naməlum texniki qəzanın sualtı qayığa kütləvi su axınına səbəb olan hadisələr zəncirinə səbəb olduğu iddiasını rədd etdi. və Əqrəbin ölümünün sualtı qayıqdakı partlayışdan qaynaqlandığı versiyası. Komissiya, həmçinin "Əqrəb" in düşmən hərəkətləri nəticəsində ölməsi ehtimalının istisna olunduğu qənaətinə gəldi.

1970-ci ildə başqa bir Dəniz Qüvvələri komissiyası, İstintaq Komissiyasının nəticəsini inkar edən başqa bir gizli hesabatı tamamladı. Təsadüfi torpedo partlayışının bir versiyası əvəzinə, yeni qrup mexaniki bir qəzanın ölümcül su axınına səbəb olduğunu irəli sürdü. Bu hesabat, daxili batareyanın partlaması üçün suyun möhkəm gövdəsinə girməsinə və alt hissəsini batmasına səbəb olan dəlillər və fərziyyələrin çoxunu təmin etdi. Bununla birlikdə, 1968-ci ilin yayında Əqrəb fəlakətinə dair ilkin istintaqda iştirak edən iki yüksək dəniz zabiti Post-Intelligencer-ə bildirib ki, İstintaq Komissiyasının qəza ilə torpedo tətili etməsi ən realist yenidənqurma olaraq qalır, qəzanın mövcud akustik qeydləri .

Atlantikada yerləşən üç hidroakustik stansiyada - biri Kanarya adalarında və ikisi də Nyufovlend yaxınlığında əldə edilən qeydlər tək bir kəskin səsi (səs-küy) qeydə aldı, sonra 91 saniyəlik sükutdan sonra bir-birinin ardınca sürətlə dəyişən səslər səsləndi. sualtı qayığın gövdə bölmələrinin və tanklarının su təzyiqindən məhv edilməsi. Əqrəb dağıntılarını kəşf edən qrupa rəhbərlik edən o dövrdə dəniz baş mülki və sualtı texnoloji mütəxəssisi John Craven, akustikanın torpedaların partlamasının (və suyun nüfuz etməsi səbəbindən gövdənin məhv edilməməsini) təsdiqlədiyini söylədi. ) içindəki 99 nəfəri öldürərək Əqrəbi batırdı. "Gövdə sıxılmağa başladıqda, qalan bölmələr də dərhal kəskin şəkildə müqavilə edərək dərhal izləyirlər" dedi Craven. "Bədənin əzilməsinə nail olmağın bir yolu yoxdur və sonra 91 saniyəlik sükut var, bu müddətdə bədənin qalan hissələrini birlikdə saxlamağa çalışmaqdansa qərar verir."

1968-ci ildə Donanma sualtı qüvvələrinin komandiri olan istefada olan admiral Bernard Clarey də batareyanın partlaması versiyasını rədd etdi. Belə bir qəza, hidroakustik stansiyaların qeydlərində qeydə alınan və akustik enerji yarada bilmədi, dedi Post-Intelligencer müxbirinə. Həm Craven, həm də Clary müsahibələrində dəlillərin Əqrəbin öz torpedalarından birinin gövdənin içində partladığı nəzəriyyəsini dəstəklədiyini söylədilər.

Bu illər ərzində Amerikalı sualtı qayıqlar arasında Əqrəbin Sovet sualtı qayığı tərəfindən təqib edildiyi və batırıldığı barədə şayiələr yayılsa da, qəsdən bir hücuma dair heç bir dəlil ortaya çıxmadı. 1968-ci ildə aparılan tədqiqatlardan sonra hazırlanan Dəniz Qüvvələrinin yekununda, Əqrəbə qəsdən hücum ediləcəyi təqdirdə SSRİ tərəfindən hərbi əməliyyatlar və ya böhran vəziyyəti üçün hər hansı bir hazırlıq olduğuna dair bir dəlil olmadığı deyilir. İstintaq Komissiyasının hesabatı, sualtı qayığın təsadüfən bir toqquşmadan sonra bata biləcəyinə dair səssiz qaldı. Eyni zamanda, Dəniz Qüvvələrinin sözçüsü Thorpe, komissiyanın Əqrəbin fəlakət zamanı Sovet gəmilərindən 200 mil məsafədə olduğunu təyin etdiyini söylədi.

"Əqrəb" in ölümü komandası üzvlərinin ailələri və dostları üçün hələ də sirr olaraq qalır.

Əqrəbin son saniyələri (Kanar adalarındakı SOSUS stansiyası tərəfindən hazırlanan Əqrəb fəlakətinin sonar qeydinə əsasən. Mənbə: ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Atlantik Filosunun Baş Komandanı İstintaq Komissiyasının iclasının əlavə ssenarisi)

18:59:35 - 1. Sualtı qayığın ortasında bir torpedo döyüş başlığının sol tərəfdən partlaması, mərkəzi postun və sualtı qayığın ortasındakı digər bölmələrin sürətli bir şəkildə su basmasına səbəb olur. 2. Su keçid tunelindən reaktora və mühərrik bölmələrinə axır.

19:01:06 - 3. Torpedo bölməsinin bölmə hissəsi çökdü və sürətli daşqına səbəb oldu.

19:01:10 - 4. Mühərrik bölməsinin arxa bölməsi çökür, sualtı qayığın 85 fut arxa hissəsi əlavə maşın bölməsi və reaktor bölməsi istiqamətində ardıcıl olaraq çökür.

AMERİKA JURNALİST ABŞ Dəniz Donanmasının SOVET SUBMARINE tərəfindən məhv edildiyini söyləyir.

("Vzglyad" qəzetindəki məqalə 2012)

Amerikalı hərbi jurnalist Ed Offley tərəfindən USS Scorpion nüvə sualtı qayığının Sovet sualtı qayığı tərəfindən məhv edildiyi qənaətinə gəldiyi 25 illik istintaq ABŞ-da qalmaqala səbəb oldu. Publisistin fikrincə, sovet sualtı qayıqlarının dizel-elektrik sualtı qayığının K-129-un ölümü üçün "intiqamı" idi. Bundan sonra SSRİ və ABŞ hökumətləri hər iki gəminin ölüm sirrini qəza kimi yazaraq gizli saxlamağa razı oldular.

Amerika Birləşmiş Ştatlarında, 25 ildir Amerika nüvə sualtı USS Scorpion (SSN-589) fəlakətini araşdıran hərbi jurnalist Ed Offley'in Scorpion Down araşdırma kitabının yüksək bir təqdimatı oldu.

Offley yazır: "Əqrəbin ölümü, Sovet Donanmasının K-129 itkisinə görə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin cavabdeh olduğuna inandıqları üçün Sovetlər tərəfindən bir intiqam hərəkatı idi". Onun fikrincə, SSRİ (və indi Rusiya) və ABŞ ikitərəfli münasibətlərdəki fəsadlardan qorxaraq bu həqiqəti 40 ildən çoxdur gizlədirlər.

Rəsmi təqdimatdakı "Əqrəb" in ölüm hekayəsi belə səslənir. 1968-ci ilin mayında Aralıq dənizindəki döyüş vəzifəsindən Norfolkdakı bir bazaya (Virciniya) qayıdan sualtı komandası yeni bir tapşırıq aldı - "Sovet gəmilərinin əsrarəngiz bir forması görünüş sahəsinə düşdü" Kanar adalarına getmək. Donanma kəşfiyyatının. "

Beş gün sonra sualtı qayıq batıb. Beş aydan çox müddət sonra Triest II dərin dəniz gəmisindən istifadə edərək Atlantik okeanında 3047 metr dərinlikdə dağılmış Əqrəbin qalıqları tapıldı. Gəmidəki 99 ekipaj üzvünün hamısı öldürüldü.

1968-ci ildə işi bitirib sualtı qayığın maksimum dalğıc dərinliyini aşdığını və "naməlum səbəbdən" batdığını bildirən sualtı qayığın faciəsinin səbəblərini araşdırmaq üçün səlahiyyətli bir komissiya yaradıldı. Ancaq bu hökm nə ölən dənizçilərin qohumlarına, nə də xalqa uyğun gəldi.

Onlarla versiya irəli sürüldü, bunlardan ən populyarları: gəmi Sovet sualtı qayığı ilə toqquşa bilər və ya öz torpedasının partlaması nəticəsində ölə bilər. Təyin olunmamış səbəblərdən torpedo borusundakı torpedalardan biri işlək vəziyyətə gəldi. Komandir, onu dənizdən vurmağı əmr etdi, ancaq torpedo sualtı qayığın ətrafında dövriyyəyə girdi və ona yerləşdi. Nəticədə qayığın möhkəm gövdəsini məhv edən bir partlayış oldu.

ABŞ Donanması sözçüsü Komandir Frank Thorpe, o zaman Scorpion sualtı qayığının Norfolk'a dönərkən bir qəzada batdığını söylədi. Thorpe "Sualtı qayığının ölümünün dəqiq səbəbi bəlli qalmasa da, bir sualtı Sovet İttifaqı gəmisi və ya sualtı qayığı ilə hücumdan və ya toqquşmadan sonra batdığını düşünmək üçün heç bir səbəb yoxdur" dedi.

O vaxtdan bəri Sovet və Amerikalı yüksək səviyyəli hərbi vəzifəlilər Sovet gəmiləri ilə toqquşma versiyasını qəti şəkildə inkar edir və dostluqla Əqrəbin batdığı ərazidə 400 km radiusda Sovet nüvə mühərrikli gəmilərin olmadığını iddia edirlər.

Torpedonun partlaması versiyası daha sonra nüvə sualtı qayığının qalıqları yenidən araşdırıldıqda təsdiqləndi. "Trieste" videokamerası güclü bir partlayış nəticəsində qopan torpedo borularından çıxarılan lentləri ələ keçirdi. Yəni torpedin nüvə sualtı qayığının içərisinə (Rusiyanın K-149 "Kursk" nüvə sualtı qayığının ölümü vəziyyətində olduğu kimi) getdiyi ortaya çıxdı.

Buna baxmayaraq, Çərşənbə günü, Fairfax-ın Vaşinqton ətrafındakı kitabının təqdimatında jurnalist Ed Offley dedi: "22 May 1968-ci ildə Sovet İttifaqı ilə Sovet dənizaltı qüvvələrimiz arasında çox qısa və çox gizli bir döyüş oldu."

Offley yazır: "Əqrəb və Sovet Echo-2 sinif sualtı qayığı arasındakı qarşıdurma nəzarətdən çıxan təcrid olunmuş bir yerli atışma kimi başlaya bilər". “Hər halda, Əqrəb Atlantik Okeanının dibində olduqdan sonra hər iki tərəfin həm K-129, həm də Əqrəb haqqında həqiqəti basdırmaq üçün görünməmiş bir razılığa gəldiklərini” vurğulayır.

Yeri gəlmişkən, jurnalistin özü ABŞ-ın K-129-un ölümündə iştirak etmədiyinə (bunun üçün guya sovet sualtı qayıqlarının Amerikalılardan "intiqam aldığını"), "K ilə əlaqəli hadisənin bir çox tərəfinin olduğuna inanır" -129, hər iki tərəfdə də davam edən gizlilik səbəbi ilə mübahisəli olaraq qalır. "

Bir versiyaya görə, sonradan gizli əməliyyat nəticəsində amerikalılar tərəfindən səthə qaldırılan K-129 dizel raket sualtı qayığı, 8 mart 1968-ci ildə Amerikalı sualtı USS Swordfish (SSN-579) ilə toqquşmadan sonra batdı, Sakit Okeanda həyəcan keçirərkən (yəni Scorpion sualtı qayığının batmasından üç ay əvvəl).

Sonra cəsədləri amerikalılar tərəfindən hərbi şərəflə dəfn olunan 97 Sovet dənizçisi öldü. Qurbanların sənədləri və şəxsi əşyaları, dəfn mərasiminin videoyazısı ilə birlikdə ABŞ hakimiyyət orqanları tərəfindən 1992-ci ilin oktyabrında Boris Yeltsinə təhvil verildi.

Kitabının təqdimatında sualları cavablandıran Offley, Pentaqon və ya ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin nümayəndələrindən heç birinin yeni kitabın nəşrinə rəsmi şəkildə reaksiya göstərmədiyini, lakin RİA Novosti-yə görə artıq on bir mesaj aldığını söylədi. "Amerikalı veteran sualtı qayıqçılardan. Onlar üçün" Əqrəbin "ölümünün əsl səbəblərinin gizli olmadığını ona bildirdilər.

Bu vaxt, VZGLYAD qəzetinin jurnalisti ilə müsahibə alan Rusiya sualtı qayığının bir neçə qazisi, iki nöqtəyə qədər qaynayan Offley versiyasına, demək olar ki, eyni şərhlər verdi: “Müəllif“ kələmləri kəsmək ”istəyən bir sui-qəsd nəzəriyyəçisidir. uzun sürən faciələr haqqında. Sovet və Amerika sualtı qayıqlarının ölüm səbəbləri yalnız fərziyyə edilə bilər. "

14 dekabr 1952-ci ildə Shch-117 sualtı qayığı son gəzintiyə çıxdı. O itkin düşdü.

Ölümünün səbəbləri hələ müəyyənləşdirilməyib. Bu münasibətlə sizə aydın olmayan şəraitdə ölən altı sualtı qayıqdan bəhs edəcəyik.

İkinci Dünya müharibəsinin Sovet dizel-elektrik torpedo sualtı qayığı, Shch layihəsinin V-bis seriyasına aiddir - "Pike".

1953-cü ilə qədər aparılan Shch-117 axtarışları heç bir nəticə vermədi. Gəminin ölüm səbəbi və yeri hələ məlum deyil.

Rəsmi versiyaya görə, ölümün səbəbi fırtına zamanı dizel mühərriklərinin sıradan çıxması, üzən mədəni sarsıtması və başqaları ola bilər. Ancaq dəqiq səbəb heç vaxt təsbit edilməmişdir.

Amerika nüvə sualtı qayığı "Thresher" 9 aprel 1963-cü ildə Atlantik Okeanında batdı. Dəniz dövründə sualtı donanmasının ən böyük fəlakəti 129 nəfərin həyatına son qoyub. 9 aprel səhəri qayıq Nyu-Hempşirin Portsmut limanından çıxdı. Sonra dalğıclardan “bəzi problemlər” olduğuna dair qeyri-müəyyən siqnallar gəldi. Bir müddət sonra Amerika hərbçiləri itkin sayılan qayığın batdığını bildirdi. Fəlakətin səbəbləri tam olaraq müəyyənləşdirilməyib.

"Pike" tipli dizel-elektrik sualtı qayığı, Şch-216, ölü olduğu təxmin edildi, lakin illərdir aşkarlanmadı. Sualtı gəmi 16 və ya 17 fevral 1944-cü ildə itkin düşmüşdür. Sualtı qayığın zədələndiyinə inanılır, lakin ekipaj səthə çıxmaq üçün çarəsiz mübarizə aparırdı.

2013-cü ilin yazında tədqiqatçılar Krım yaxınlığında bir qayıq tapdılar: partlamış bir bölmə və qalxma mövqeyinə gətirilən sükanları gördülər. Eyni zamanda, bir məhv edilmiş bölməyə əlavə olaraq gövdə də bütöv görünürdü. Bu gəmi hansı şəraitdə öldü, hələ qurulmamışdır.

C-2, Sovet seriyası IX dizel-elektrik torpedo sualtı qayığı, 1 yanvar 1940-cı ildə yola çıxdı. C-2 komandiri Kapitan Sokolov'a aşağıdakı vəzifə verildi: Həmtnya Körfəzinə bir irəliləyiş və düşmən ünsiyyətindəki hərəkətlər. 3 yanvar 1940-cı ildə C-2-dən son siqnal alındı. Gəmi artıq əlaqə qurmadı, taleyi və ekipaj üzvünün 50 üzvünün taleyi barədə etibarlı bir şey bilinmirdi.

2009-cu ilin yazında, bir qrup İsveç dalğıcının, Sovet sualtı C-2 kəşfini rəsmi olaraq elan etdi. Belə çıxır ki, 10 il əvvəl Merket Eckerman adasında, ehtimal ki, C-2-nin məhv olmasını izləyən bir mayak gözətçisi nəvəsi İnqvalda "Bir rus var" sözləri ilə istiqamət göstərdi.

U-209 - İkinci Dünya Müharibəsi dövründə orta ölçülü Alman sualtı gəmisi VIIC. Gəmi 28 Noyabr 1940-da yerə qoyuldu və 28 Avqust 1941-ci ildə işə salındı. Qayıq 11 oktyabr 1941-ci ildə leytenant komandir Heinrich Broddanın əmri ilə xidmətə girdi. U-209, qurd paketinin bir hissəsi idi. Dörd gəmini batırdı.

K-141 "Kursk" - 949A "Antey" layihəsinin Rusiya nüvə sualtı raket daşıyan kreyseri. Gəmi 30 dekabr 1994-cü ildə istismara verildi. 1995-2000-ci illərdə Rusiyanın Şimali Donanmasında idi.

Rəsmi versiyaya görə, qayıq 4 nömrəli torpedo borusundakı torpedanın 65-76A ("Dəst") partlaması səbəbindən batdı. Partlayışın səbəbi torpedonun yanacaq hissələrinin sızması idi. Ancaq bir çox mütəxəssis hələ də bu versiya ilə razılaşmır. Bir çox mütəxəssis, qayığın İkinci Dünya Müharibəsindən bir torpedanın hücumuna məruz qaldığını və ya bir mina ilə toqquşa biləcəyinə inanır.

Sovet sualtı qayığı K-19, qəzaya uğrayan ilk nüvə motorlu sualtı qayığı oldu.

TOP 5 ən dəhşətli sualtı qəzaları

© wikimedia.org

© wikimedia.org

© wikimedia.org

© wikimedia.org

© wikimedia.org

© wikimedia.org

© wikimedia.org

© wikimedia.org

© wikimedia.org

© wikimedia.org

© wikimedia.org

K-19 "Hiroshima" ləqəbini dənizçilərdən aldı © wikimedia.org

© wikimedia.org

14-dən 1-i şəkil: © wikimedia.org

Tam yarım əsr əvvəl, ilk qəza dənizçilərin daha sonra "Hirosima" ləqəbini aldığı K-19 nüvə sualtı gəmisində meydana gəldi.

Gəmi sağ qalsa da və sonradan təmir olunsa da, ekipajı böyük bir dozada radiasiya aldı və səkkiz dənizçi radiasiya xəstəliyində öldü.

4 iyul 1961-ci ildən sonra K-19 böyük bir qəzadan sağ çıxan tək sualtı qayıq deyildi.

Növbəti yarım əsrdə batmış nüvə gəmiləri dünya okeanını nüvə yanacağı ilə çirkləndirdi.

Çin III sualtı qayığı Ming sayəsində dənizdə bir xəyal sualtı qayığı peyda oldu.

K-19: dərinlikdə ilk qəza

1961-ci ildə K-19 nüvə reaktorundakı ilk Sovet raket daşıyıcısı təlim atış poliqonlarını həyata keçirmək üçün Şimali Atlantikaya getdi.

Bununla birlikdə, Norveç yaxınlığında gəmidə təcili bir vəziyyət meydana gəldi. Reaktor soyutma sistemləri sıradan çıxmışdır.

Dənizçilər yeni bir soyutma sistemi ilə tinker etməyə başladılar. Sualtı qayıqdakı radioaktiv fon kəskin şəkildə artdı, bu səbəbdən 42 dənizçi böyük dozada radiasiya aldı.

Qəzadan bir gün sonra bütün ekipaj üzvləri təxliyyə edildi və gəminin özü zərərsizləşdirmə və təmir üçün hərbi bazaya aparıldı.

Gün ərzində şüalanmış 6 dənizçi öldü və növbəti bir neçə həftə ərzində daha iki kişi öldü. K-19 qəzası ilk sualtı fəlakəti oldu.

Thresger: ilk ölü nüvə gəmisi

Amerika nüvə sualtı qayığı Thresher 1963-cü ildə uğursuz bir dözüm testində öldürüldü. Sualtı qayığın suyun altına 360 metr batması lazım idi.

Ancaq onsuz da 270 metrdə gəminin heyəti əlaqə qurmadı. Məlum olduğu kimi, sualtı qayıq sınaqdan keçmədi və bir neçə hissəyə ayrıldı.

ABŞ ordusunda xidmət etməyən 16 zabit, 96 heyət üzvü və 17 mühəndis daxil olmaqla 129 nəfər öldürüldü.

Thresher, okean dibində qalan ilk nüvə sualtı qayığı oldu. Bu sualtı qayığın qəzasında ölənlərin sayı bu günə qədər rekord olaraq qalır.

K-431: sualtı partlayış

1985-ci ildə K-431 qanadlı raketləri olan SSRİ nüvə sualtı qayığı Vladivostokdan 55 kilometr aralıda Çijma Körfəzində təmir olunurdu.

Nüvə yanacağı yüklənərkən personalın səhvi üzündən reaktorun qapağını qoparan və sərf olunan nüvə yanacağının hamısını atan güclü bir partlayış baş verdi.

Gəmidəki radioaktiv fon 90 min rentgenə yüksəldi. Sovet hökuməti bir informasiya blokadası qurdu. Ancaq SSRİ-nin dağılmasından sonra məlum oldu ki, fəlakət zamanı 290 nəfər yaralanıb, onlardan 10-u partlayışın özü öldü, 39 nəfər radiasiya xəstəliyindən əziyyət çəkdi.

Kursk: atom fəlakəti

12 Avqust 2000-ci ildə Kursk nüvə sualtı qayığı Barents dənizində iki partlayış və nəhəng bir sualtı qayığının ölümü ilə nəticələnən bir təlimdə iştirak etdi.

Rəsmi versiyaya görə, ilk partlayış paslanmış qabıqdan torpedo yanacağının sızması səbəbindən meydana gəldi. Mislə reaksiya səbəbiylə torpedo borusunun örtüyündə kimyəvi bir partlama meydana gəldi.

Sualtı batmağa başladı və dənizin dibinə düşdü. Bu zaman göyərtədə daha bir neçə mərmi partladı və gövdədə iki metrlik bir çuxur meydana gəldi.

Partlayışlardan xilas olan 23 dənizçi 9-cu bölməyə bağlanaraq xilasetmə gözlədi. Ancaq kömək üçün gözləmədilər. Kursk qəzası nəticəsində ümumilikdə 118 nəfər öldü.

Ming III: xəyal sualtı qayığı

Dizel elektrikli sualtı qayıq Ming 2003, Çin donanmasının ən böyük itkisi oldu. Dalış zamanı dizel mühərriki naməlum səbəblərdən dayanmadı və göyərtədəki bütün oksigeni yandırdı.

Nəticədə, ekipaj üzvlərinin hamısı öldürüldü və gəminin özü itkin düşdü. Hadisədən bir ay sonra, torlarını periskopda tutan Çinli balıqçılar tərəfindən təsadüfən aşkar edildi. Denizaltı Sarı Dənizin Bohai Körfəzində muxtar yolla üzdü.

Ukrayna-Rusiya "Dünyanın Fairway-2011" təlimlərində iştirak etdi.

Telegramımıza abunə olun və ən maraqlı və aktual xəbərlərdən xəbərdar olun!

Bir səhv görsəniz, tələb olunan mətni seçin və bu barədə redaktorları məlumatlandırmaq üçün Ctrl + Enter düymələrini basın.