Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, dünya ticarət ticarətinin olduqca yüksək dərəcədə şaxələndirilməsinə baxmayaraq, beynəlxalq nəzəriyyədə və praktikada, strukturunu dörd əsas mövqe şəklində təmsil etmək adətdir: mal ticarəti, nəqliyyat, səyahət və s. İlə əlaqəli xidmətlər. ., burada ən böyük və ən dinamik məqalə biznes xidmətləridir. Daha ətraflı bu qruplar üzərində dayanaq.

Nəqliyyat xidmətləri.

Son illərdə müşahidə olunan beynəlxalq ticarətin intensivləşməsi əsasən nəqliyyat xidmətlərinin səmərəliliyinin artması və maya dəyərinin aşağı düşməsi ilə əlaqələndirilmişdir. Elmi və texnoloji tərəqqinin inkişafı nəqliyyatın sürətləndirilməsinə imkan yaratdı və marketinq və idarəetmə əməliyyatlarının yaxşılaşdırılması köməkçi əməliyyatların dəyərinin azalmasına səbəb oldu. Beləliklə, “vaxtında” sisteminin geniş tətbiqi bir sıra hallarda anbarlardan imtina etməyə imkan verdi və malların qapıdan qapıya çatdırılması konsepsiyası müxtəlif nəqliyyat növlərindən tək bir nəqliyyat vasitəsi daxilində istifadə etməyə imkan verdi. sistem. Bu işdə əhəmiyyətli bir rol qabların istifadəsində artımın və multimodal nəqliyyat və ya nəqliyyat dəhlizlərinin tətbiqi ilə oynanıldı və bu da bütün nəqliyyat növlərinin - su, hava, quru hissələrinin fasiləsiz nəqliyyat prosesinə daxil edilməsini və əmanət edilməsini təmin etdi. bir nəqliyyat şirkətinə nəqliyyat. Yeni informasiya texnologiyaları sənəd dövriyyəsinin azaldılmasına və maya dəyərinin aşağı düşməsinə, malların hərəkəti üçün ixtisaslaşmış logistika proqramlarının yaradılmasına kömək etmişdir.

İstehsalın beynəlmiləlləşməsinin ümumi tendensiyaları, əməliyyatların dünyanın müxtəlif yerlərində yerləşən müəssisələrə verilməsi, iqtisadi məsafənin azaldılması və dünyanın "qlobal bir fabrikə" çevrilməsi eyni istiqamətdə hərəkət etdi.

Müddət nəqliyyat xidmətləri əlaqəli və köməkçi əməliyyatların bütün növ sərnişin və yük daşımalarını əhatə edir. GATS təsnifatına uyğun olaraq bu sahədəki əsas xidmətlər nəqliyyat növləri ilə əlaqədardır: dəniz, daxili su yolları, dəmir yolları, avtomobil yolu, boru kəməri, hava, kosmik. GATS sənədlərindəki köməkçi və ya müşayiətedici əməliyyatlara aşağıdakılar daxildir: terminallarda, anbarlarda, limanlarda, hava limanlarında yükləmə və boşaltma əməliyyatları; saxlama; sığorta; sənəd dövriyyəsi, nəqliyyat-ekspeditor və gömrük xidmətləri üzrə agentlərin fəaliyyəti ilə bağlı əməliyyatlar; malların təhlükəsizliyini təmin etmək və malların daşınması zamanı oğurlanması nəticəsində itkiləri azaltmaq üçün əlavə tədbirlərin qəbulu ilə əlaqədar əməliyyatlar; təcili təmir işləri; yanacaq doldurma və s. Tranzit əməliyyatlar kateqoriyasına malların və nəqliyyat vasitələrinin bir ölkənin ərazisindən keçdiyi əməliyyatlar daxildir, əgər belə bir keçid hərəkət etdiyi ölkənin ərazisindən kənarda başlayan və bitən marşrutun bir hissəsidirsə. həyata keçirilir.

Sırf iqtisadi funksiyalara əlavə nəqliyyat ölkənin milli təhlükəsizlik sisteminin mühüm strateji tərkib hissəsidir, buna görə də bir çox ölkələrdə dövlətin bu sahədə mövqeyi güclüdür və nəqliyyat sisteminin bir sıra elementlərinə sahibdir və ya nəzarət olunur. Bu baxımdan, GATS şərtlərinin formalaşdırılmasına dair danışıqların bir hissəsi olaraq, bütün üzv ölkələr nəqliyyat əməliyyatlarının liberallaşdırılması və xarici şirkətlərin bu sahəyə çıxışı barədə öhdəlik götürməyə razı olmadılar, buna görə də yuxarıda qeyd olunduğu kimi. , dəniz və hava nəqliyyatı ayrı bir tətbiq olaraq Müqavilədən çıxarıldı.

Beynəlxalq nəqliyyatın həcmi sürətlə artır. Burada bir neçə xarakterik tendensiya qeyd oluna bilər: qlobal nəqliyyat zəncirlərinin beynəlxalq nəqliyyatdakı rolunun güclənməsi, inkişaf etməkdə olan ölkələrin beynəlxalq nəqliyyat bazarındakı payının artması, Asiya-Sakit okean istiqamətinin əhəmiyyətinin artması , inkişaf etməkdə olan ölkələr arasında ("Cənub-Cənub"), ilk növbədə Çin ilə Cənubi Amerika və Afrika ölkələri arasında trafikin artım templərini geridə qoymuşdur.

2015-ci ildə nəqliyyat xidmətləri ixracatı 876,1 milyard ABŞ dolları, idxal - 1089,0 milyard ABŞ dolları təşkil etmişdir. Ən böyük nəqliyyat xidmətləri ixracatı (milyard ABŞ dolları ilə): AB ölkələrinə - 413,7 (% 43), ABŞ -

• 89.9 (% 9.4), Sinqapur - 44.8 (4.7%), Yaponiya - 39.5 (4.1%), Çin -
• 38,2 (% 4,0), Cənubi Koreya - 35,3 (% 3,7). İdxalda AB payı% 29,9 (366,3 milyard dollar), Çin - 13,0% (159,8 milyard dollar), Amerika Birləşmiş Ştatları - 7,8% (96,2 milyard dollar), Hindistan - 7,7% (34,3 milyard dollar), Yaponiya - 6,3 % (45,8 milyard dollar), BƏƏ - 3,7% (45,5 milyard dollar) 1.
• Bütün xarici ticarət yüklərinin 80% -i nəql olunur dəniz yolu ilə. Dəniz donanması və dəniz yükdaşımaları son iyirmi ildə sürətlə artmışdır. Ticarət donanmasının tonajı sürətlə artır: 2000-ci ildə ümumi dedveyt 793,8 milyon ton idi. 2015-ci ildə dünya donanması ümumi çəkisi 1,75 milyard ton olan 89,464 min gəmi təşkil etdi. Bunlardan Yunanıstan% 16,1 ( 279 milyon ton dizel yanacağı), Yaponiya - 13,3%, Çin - 9,1% və Almaniya - 7%. Ümumiyyətlə, bu dörd ölkə ümumi tonajın 46% -ni təşkil edir. Sonrakı ən böyük donanmanı (t dwt ilə) Sinqapur, Cənubi Koreya, Hong Kong (Çin), ABŞ, Böyük Britaniya və Norveç izləyir. Dünya dəniz trafikinin həcmi (milyon ton) idi: 1995-ci ildə - 4712, 2000 - 5595, 2008 - 7755, 2010 - 8400, 2011 - 8748, 2015 - 9841.7. Ən sürətli böyüyən seqment, yüksək dərəcə əlavə dəyər ilə hazır məhsul ticarətinin artması ilə izah olunan konteyner donanmasıdır. Təkcə onu demək kifayətdir ki, 1980-ci ildə yüklərin 3% -dən azı konteynerlərlə daşınırdısa, 2015-ci ildə bu artıq 15% -dir. Konteyner gəmilərinin ən kiçik orta yaşı təxminən 10 ildir, bütün donanmada ortalama yaşı 16,7 ildir. Eyni zamanda, böhran və Avropa və ABŞ-dan hazır məhsullara olan tələbin müəyyən bir azalması, Çindən və digər böyüyən bazarlardan mineral xammala olan tələbin artması ilə əlaqədar olaraq konteyner trafikinin dinamikası azalma meyli göstərdi . Dəniz trafikinin həcmi xüsusilə Cənub-Şərqi Asiya - Avropa istiqamətində, eləcə də digər marşrutlarda, xüsusən də Rusiya Uzaq Şərqindən keçməklə azaldı: bu istiqamətdə idxal olunan yüklərin həcmi 30-35% düşdü və bu da nəticələndi dəniz yükdaşıma tariflərində azalma "5 Üstünlük qalmasına baxmayaraq yanacaq (toplu) daşınması üçün donanmanın payı da azalır: 1980-ci ildə - 56%, 2012-ci ildə - 34%, 2014-cü ildə - 28%. UNCTAD-a görə 2014-cü il üçün məlumatlar dəniz yolu ilə 2826 milyon ton neft və qaz, 3112 milyon ton toplu yük və 3903 milyon ton digər yük daşınmışdır.

Yardımçı əməliyyatlar dəniz nəqliyyatında mühüm rol oynayır; bunların arasında pilotluq, yedəkləmə, yanacaq doldurma, naviqasiya dəstəyi, dayanacaqların istifadəsi, təcili təmir və liman rəhbərliyinin digər xidmətləri kimi seçilə bilər.

İnkişaf etməkdə olan ölkələr dəniz yük nəqliyyatının yüksək artımının əsas mühərrikidir. Yükləmə və boşaltma qlobal həcminin 60% -ni təşkil edirdilər. Keçid dövründə olan ölkələr sırasıyla 6.0 və 0.8% -ə bərabərdir. Asiya istiqaməti fəal şəkildə inkişaf edir: 2014-cü ildə bu bölgə daşımaların 38,8% -ni və boşaltmaların 50% -ni təşkil etmişdir. İnkişaf etməkdə olan ölkələrin Amerikadakı payı - 13,1 və 6,1%, Afrika - 7,7 və 4,1%, Okeaniya - sırasıyla 1,0% -dən az 1.

2015-ci ildə göndərmə dəyəri 30% azaldı və ən aşağı səviyyəyə çatdı. Analitiklər bunu ən böyük polad istehsalçısı və buna görə yanacaq istehlakçısı olan Çində dəmir filizi və kömür qiymətlərinin düşməsi ilə əlaqələndirirlər. JPMorgan Chase mütəxəssisi Noah Parkett, "Çin öskürəndə bütün gəmiçilik bazarı qripdən xəstələnir" dedi.

Hava nəqliyyat xidmətləri sərnişin, baqaj, yük, poçt daşınmasını əhatə edir. Hava nəqliyyatı sistemi hava nəqliyyatı müəssisələrini, hava limanlarını, hava hərəkətinə nəzarət sistemlərini, aviasiya sənayesinin xidmət və texniki xidmət sahələrini əhatə edir. Sərnişin trafiki hava nəqliyyatı xidmətləri bazarının təqribən 70% -ni, yük dövriyyəsi isə% 28-i təşkil edir. Poçt xidmətləri ümumi trafikdə az və azalan bir payı (% 2) təmsil edir. 2015-ci ildə hava sərnişin dövriyyəsi 7,4% artdı, 2010-cu ildən bəri bu ən yüksək göstərici yanacaq qiymətlərinin enməsi ilə asanlaşan aviabilet qiymətlərində ciddi azalma ilə təmin edildi (yanacaq maya dəyəri 2015-ci ildə 181 milyard dollar, 2014-cü ildə - 226 milyard dollar, aviasiya kerosinin qiyməti ilə barel başına 66,7 dollar və barel üçün 114,0 dollar) və dolların əksər milli və dünya valyutalarına qarşı möhkəmlənməsi. Eyni zamanda, sərnişin hava nəqliyyatının artımı bütün bölgələrdə qeyd edildi: bu göstərici Orta Şərq ölkələrində ən yüksək artıma - 10,5%, Latın Amerikasında - 9,3%, Asiya-Sakit okean bölgəsində - 8,2% , Avropada - 5%. Ən aşağı artım tempi Şimali Amerika və Afrika ölkələri tərəfindən göstərilmişdir - müvafiq olaraq% 3,2 və 3%. Rusiya daxilində sərnişin axınının həcmi 2015-ci ildə 2014-cü illə müqayisədə 6%, Rusiya operatorları tərəfindən beynəlxalq sərnişin hava nəqliyyatı həcmi isə 16,4% azalıb.

2015-ci ildə beynəlxalq və daxili marşrutlar nəql edildi

• 3,5 milyard sərnişin (müqayisə üçün 1987-ci ildə - 1,2 milyard, 2002-ci ildə - 2,1 və 2014-cü ildə - 3,3 milyard), xərc 518 milyard dollar, (2014-cü ildə - -)
• 539 milyard dollar). Yük daşımaları% 8,5 artaraq 52,2 milyon tona (2014-cü ildə - 51,1 milyon ton), 52,8 milyard dollar (2014-cü ildə 62,5 milyard dollar) səviyyəsində 1.

2014-cü ildə hava yükləri və sərnişin daşımalarının ümumi həcminə görə birinci yeri ABŞ tutdu - 165,7 milyard ton km və 1,387,8 milyard sərnişin-km. İkinci yerdə Çin sırasıyla 74,4 milyard ton km və 630,8 milyard sərnişin km idi. Üçüncü, dördüncü və beşinci yerləri BƏƏ, Almaniya və İngiltərə tutur. Rusiya ümumi yük daşımalarına görə doqquzuncu yeri tutdu. Eyni zamanda, beynəlxalq bir daşıyıcı kimi ölkəmiz yalnız 15-ci yerdədir. Sərnişin axını baxımından Rusiya ümumi trafik baxımından yeddinci, beynəlxalq trafikdə isə 14-cü yerdədir.

Ümumi Uzunluq dəmir yolları dünyada 1370 min km. Birinci yerdə ABŞ (2014-cü ildə 294 min km), ikinci yerdə Çin (191,3 min km), üçüncüdə Rusiya (87,2 min km), Hindistan (68,5 min km), Kanada (77,9 min km). Rusiya elektriklənmiş yolların uzunluğuna görə dünyada birinci yerdədir - 43 min km. Son illərdə sürətli dəmir yolu nəqliyyatının inkişafı əsas tendensiyaya çevrilmişdir. 2010-cu ildən bəri Çin sürətli dəmir yolu xəttlərinin uzunluğuna görə birinci yerdədir - 12 min km, bu da Avropa və Yaponiya ilə müqayisədə iki qat çoxdur. Bu nəqliyyat növünün istismarı zamanı müəyyən edilmiş sürət rekordu 487,3 km / saata çatmışdır. Dünyanın ən uzun sürət yolu 2,2 min km Çində işə salınıb. Eyni zamanda, Çin bu sahədə digər ölkələrin - ABŞ, Braziliya, Səudiyyə Ərəbistanı və Vyetnam ərazilərində fəal şəkildə genişlənir. Avropada sürətli nəqliyyatın aktiv tətbiqi müşahidə olunur. Bu cür yeniliklər nəqliyyat xidmətlərindəki beynəlxalq ticarət mənzərəsini tamamilə dəyişdirir. Dəmir yollarının əsas rəqibi avtomobil nəqliyyatıdır. Bir çox ölkədə dəmir yolu nəqliyyatı avtomobil nəqliyyatı ilə rəqabət səbəbindən sadəcə pisləşdi (məsələn, Cənubi Amerikada).

Yol nəqliyyatının sürətinin və təhlükəsizliyinin artırılması, nəqliyyat vasitələrinin daşıma qabiliyyətinin artırılması cəlbediciliyin artmasına kömək edir avtomobil nəqliyyatı. Bu növ xidmətin əhəmiyyəti, malların "qapıdan qapıya" hərəkətini təmin edə bilməsi, yükləmə və boşaltma və anbar əməliyyatlarını minimuma endirə bilməsi ilə əlaqədardır.

Mütəxəssislərin fikrincə, müasir iş dünyasında avtomobil yolu ilə yüklərin daşınması sahəsi fəal inkişaf mərhələsindən keçir. Orta və qısa məsafələrə nəqliyyat sifarişlərinin, eləcə də kiçik yüklərin yerinə yetirilməsində sürət və səmərəlilik baxımından üstünlük təşkil edirlər. Təcili çatdırılma tələb olunarsa, başqa heç bir nəqliyyat növü sürətə uyğun gələ bilməz. Müasir yol nəqliyyatı getdikcə çoxfunksiyalı hala gəlir və texniki imkanları müxtəlif çeşidli malların çatdırılmasına imkan verir: maye, toplu, yanıcı və ya ekoloji cəhətdən təhlükəlidir.

2014-cü ildə yolların ümumi uzunluğu 31 min km-dir (avtomobil yolları, avtodayanacaqlar, magistral yollar, asfaltlanmamış torpaq yollar kimi bütün növ yollar daxil edilir). Burada liderlər (milyon km-də) bunlardır: ABŞ - 6,5, Hindistan - 4,6, Çin - 4,1, Braziliya - 1,7, Rusiya - 1,3, Yaponiya -1,2T birinci yer Çindir. 2020-ci ilədək, beş illik bir plana görə ümumi sürətli avtomobil yolları şəbəkəsi, 200 mindən çox əhalisi olan bütün böyük şəhərləri birləşdirməlidir. Bu tikinti sürətində, 2030-cu ilədək sürətli yol şəbəkəsi 120 min km, 2050-ci ilə qədər isə 175 min km-ə çatmalıdır.

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, dünya iqtisadiyyatının inkişafında xidmətlərin rolu artır. 2012-ci ildə bunlar dünya ÜDM-nin 70% -ni təşkil edirdi. Bu arada 1980-ci ildə bu rəqəm% 53, 1995-ci ildə isə% 63 idi. Beləliklə, son 15 ildə xidmət sektorunun qlobal ümumi məhsulun formalaşmasında iştirakı 7 faiz bəndi artmışdır. Xidmət sektorunun təsirindəki bu artım tendensiyası fərqli ölkələrdə də olsa bütün ölkələrdə müşahidə edildi. Yüksək gəlirli ölkələrdə xidmətlərin ÜDM-də payı 73%, orta gəlirli ölkələrdə 54%, hətta aşağı gəlirli ölkələrdə yarıya yaxın idi - 47%. Bununla birlikdə, bu qrupların hər birində, ÜDM-in formalaşmasında xidmətlərin iştirak dərəcəsi ölkələr arasında çox dəyişir. Xidmətlərin ÜDM-də ən böyük payı (%) müşahidə edildi: Cəbəllütariqdə - 100, Hong Kong - 92,3, Lüksemburq - 86. Xidmətlərin ÜDM-də yüksək iştirakı (%): Fransa - 79, Yunanistan - 78,5, Kipr - 79,3, Kanada - 78, İtaliya - 73.3, Almaniya - 71.3. BRİKS ölkələrində bu göstərici (%) idi: Braziliyada - 67,5, Rusiyada - 62,0, Hindistanda - 55,3, Çində - 43,6, Cənubi Afrikada - 65,8. Aşağı gəlirli ölkələrdə xidmətlərin ÜDM-də payı çox dəyişir (%): Yamaykada - 64,6, Haitidə - 57, Qanada - 37,4, Malidə - 38, Nigeriyada - 35,2, Cezayir - 30,2, Angola - 24,6, Sierra Leone - 21, Ekvatorial Qvineya - 3.8.

Xidmət sektorunun artan təsiri bu sahədə işləyənlərin sayının artması ilə müşayiət olunur. Bu göstəricinin ən yüksək dəyəri səciyyəvidir: ABŞ - işçilərin ümumi sayının 81%, Lüksemburq - 81, Böyük Britaniya - 79, Danimarka və Norveç - hər biri 78, Hollandiya - 72, Yaponiya - 70%. BRİKS ölkələrində (2009-cu ilin son məlumatları): Braziliya - 61%, Rusiya - 62, Hindistan - 27, Çin (2008) - 33, Cənubi Afrika - 70%. Aşağı gəlirli ölkələrdə bu sektorda ümumiyyətlə əhalinin üçdə birindən azı işləyir. Məsələn, Kamboçada -% 19, Uganda - 28, Vanuatu -% 31.

Dünya ticarət ticarətinin inkişaf dinamikasına gəldikdə, mal ticarətinin artım sürəti ilə müqayisə edilə bilər. 1980-2012-ci illərdə mal ticarətinin həcmi 9,6 dəfə, xidmətlərdə 10,5 dəfə artdı, 1990-cı illə müqayisədə bu göstərici hər iki halda da 5,3 dəfə görünəcək, 2000-ci ilə nisbətən 2,8-2,9 dəfə nəticə əldə etdik .

Malların ixracı ilə əlaqədar dünya xidmətlər ixracatının həcminin müqayisəsi bu göstəricinin son 20 ildə praktik olaraq dəyişməz qaldığını və% 23-25 \u200b\u200barasında dəyişdiyini göstərir. Yalnız bir dəfə qlobal böhran və malların dünya ticarətində azalma nəticəsində xidmətlər ixracatının mal ixracatına nisbəti% 28 idi (şəkil 14.3).

Şəkil: 14.2.Dünya mal və xidmətlər ixracatının inkişaf dinamikası, trilyon dollar

Mənbə:

Nisbətən yaxın vaxtlara qədər beynəlxalq xidmətlər ticarətinin böyük hissəsi inkişaf etmiş ölkələr qrupunda cəmləşmişdi. Son on ildə inkişaf etməkdə olan ölkələrin bu sektora fəal daxil olması müşahidə olunur. 2012-ci ilin məlumatlarına görə, dünya xidmət ixracatının% 31,8-i (2011-ci ildə - 28,8%), 2000-ci ildə bu rəqəm 23%, 1990-cı ildə isə 18,3% təşkil etmişdir. 2012-ci ildə keçid dövründə olan ölkələrin payı% 3,0 (2011-ci ildə - 2,8%) olmuşdur.

Dünya idxalında inkişaf etməkdə olan ölkələrin iştirakı daha da yüksəkdir: 2012-ci ildə - 37,3% (2011-ci ildə - 42,2%), 2000-ci ildə 27,4%, 1990-cı ildə - 22,2% səviyyəsində idi. Keçid dövründə olan ölkələrə gəldikdə, onların həm ixracatda, həm də idxalda iştirakları azdır. 2012-ci ildə dünya ixracatının 3,0% -ni və dünya idxalının 3,9% -ni təşkil edir (bax Cədvəl 14.3).

İnkişaf etməkdə olan ölkələrin xidmətlər ticarətinin sürətlə artmasına bir sıra qarşılıqlı xarici və daxili amillər təsir etdi. Bunlardan ən başlıcası, xidmət sektorunun beynəlmiləlləşməsinin və transmilli dövlətləşmənin artması və bununla birlikdə bir çox sənaye və fəaliyyət sahələrinin inkişaf etməkdə olan ölkələr ərazisinə köçürülməsini əhatə edir; nəqliyyat və rabitə sahəsində elmi və texnoloji tərəqqi; maliyyə sektorunu canlandırmaq; dünya ticarətinin liberallaşması tendensiyaları; inteqrasiya prosesləri; məlumat, konsaltinq xidmətləri, autsorsinq, lizinq və s. kimi yeni növ xidmətlərin tətbiqi və geniş yayılması.

Xidmət ixracatı bir çox inkişaf etmiş və inkişaf etməkdə olan ölkələr üçün əsas gəlir mənbəyidir. Məsələn, Lüksemburqdan xidmətlər ixracatı ÜDM-in 180% -ni, Hollandiya - 96, Sinqapur - 90.4, Livan - 84.5, Aruba - 83, Ekvatorial Qvineya - 73.1, Barbados - 69.1, İrlanda - 63% -ə çatır.

Xidmətlərin ÜDM-in formalaşmasında iştirakı, xidmət ixracı (idxal) həcminin ÜDM-ə nisbəti, xidmət sektorundakı məşğulluq nisbəti və digər göstəricilərlə (məsələn, adambaşına düşən ixracın həcmi, əmsalı nisbi ixrac ixtisaslaşması və s.) dünya iqtisadiyyatı və beynəlxalq iqtisadi münasibətlər sistemindəki ölkələrin vəziyyətini, açıqlıq dərəcəsini xarakterizə edən ən vacib göstəricilərdən biridir. Malların ixracının ÜDM-dəki payının ÜDM-dəki xidmətlər ixracatının payına nisbətini göstərən indeks də eyni dərəcədə vacibdir. Xidmətlər balansı müsbət və ya mənfi olmaqla eyni zamanda ölkənin dünya bazarındakı yerini xarakterizə edir.

Yuxarıda göstərildiyi kimi, dünya ticarət ticarətinin quruluşu olduqca şaxələndirilmişdir. Bununla birlikdə, beynəlxalq statistika ən böyük mövqelərdən yalnız ikisini - səyahət (turizm) və nəqliyyat xidmətlərini ayırır, qalan fəaliyyət növlərini "digər kommersiya" kateqoriyasına yönəldir. Üstəlik, sonuncunun payı artır. 1980-ci illərdə. dünya xidmət ixracatının yüzdə 34'ünü, 1990-cı ildə - 37,7%, 2000-ci ildə - 44,7% və 2012-ci ildə - 54,7% -ni təşkil etdi. Nəqliyyatın payı 23,2-dən 20,1% -ə, turizm isə 32,1-dən 25,1% -ə enmişdir (şəkil 14.3).

Cədvəl 14.3.Ölkələr qrupları üzrə dünya ticarət ticarəti, milyard dollar

Mənbə: URL: unctadstat.unctad.org/TableViewer/tableView.aspx

Bu tendensiya xüsusilə inkişaf etmiş ölkələrdə özünü göstərir, 2012-ci ildə digər ticarət xidmətlərinin payı ixracatda% 60,1, idxalda% 54,0 təşkil etmişdir. İnkişaf etməkdə olan ölkələrdə bu göstərici ixracatda% 44,3 - idxalda% 40,1 səviyyəsində idi (Cədvəl 14.4).

Şəkil: 14.3.

Mənbə: URL: unctadstad.unctad.org/tableviewer/tableview.aspx

Cədvəl 14.4. 2011 və 2012-ci illərdə ölkələr qrupları üzrə beynəlxalq xidmətlər ticarətinin quruluşu, milyard dollar

Beynəlxalq xidmətlər ticarəti mövzusunun öyrənilməsi konsepsiyanın mahiyyətinin müəyyənləşdirilməsi ilə bağlı əhəmiyyətli metodoloji çətinliklərlə üzləşir. Nisbətən yaxın vaxtlara qədər ümumiyyətlə tam olaraq nə olduğu barədə bir fikir birliyi yox idi xidmət, və indi də mütəxəssis mühitdə bu terminin tərifində vəhdət yoxdur. Müxtəlif icmallarda, dərsliklərdə, lüğətlərdə bu konsepsiya haqqında kifayət qədər geniş fikirlərə rast gəlmək olar.

Mütəxəssislər əksər hallarda “məhsul” və “xidmət” anlayışlarının ziddiyyətini əsas götürürlər: qeyd olunur ki, məhsuldan fərqli olaraq xidmətlər qeyri-maddi, qısamüddətlidir, saxlanıla və saxlanıla bilməz, qeyri-maddi və s. .

Bir sıra analitiklər xidmətləri maddi forma əldə etməyən və istifadə dəyəri maddi əməyin məhsulundan fərqli olaraq əməyin faydalı nəticəsindən ibarət olan müəyyən bir əməyin məhsulu kimi tərif edirlər. Professor R. I. Xasbulatov bununla əlaqədar olaraq istehlak malları ilə əlaqəli xidmətlərin əmək prosesindən çox fərqli olmadığını yazır; "Əməyin bütün beş elementi mövcuddur: əmək vasitələri, əmək obyekti, texnologiya, təşkilat və əməyin özü məqsədəuyğun bir insan fəaliyyəti kimi."

Fedyakina L.N. tələbələrə ünvanladığı çox tam və müasir dərsliyində aşağıdakı konsepsiyanı təklif edir: “xidmətlər birbaşa istehlakçıya və onun istəyi ilə yönəldilən müxtəlif fəaliyyət növləri vasitəsi ilə təqdim olunan mallardır”.

Professor Platonova I.N. qeydlər: “xidmətlər sifarişlə istehsal olunan və istehlak şərtlərindəki dəyişiklikləri ehtiva edən heterojen vahidlər kimi xidmət edir, istehlakçıların tələbi nəzərə alınmaqla istehsalçıların fəaliyyətləri əsasında həyata keçirilir. İstehsal prosesi başa çatdıqdan sonra istehlakçılara təqdim olunur.

BVF bu cür şərh verir: "xidmətlər istehlak vahidlərinin vəziyyətini dəyişdirən və ya məhsul və ya maliyyə aktivlərinin mübadiləsini asanlaşdıran məhsuldar fəaliyyətin nəticəsidir."

Hökm M. Castells-in sözləridir: "Xidmət sektorundakı fəaliyyət növlərini birləşdirən yeganə ümumi xüsusiyyət bu xüsusiyyətin olmamasıdır."

Xidmətlərin Ticarətinə dair Baş Sazişin (GATS) hazırlanması zamanı böyük ekspert işi aparıldı ki, bu da ən ümumi keyfiyyəti müəyyənləşdirməyə imkan verdi istehsalı ilə əlaqəli bir xidmətin işarəsi - bu bir fəaliyyətdir, bir nəticədir əmək hüququ münasibətləri əsasında həyata keçirilən fəaliyyətlər istisna olmaqla, istehsalçı və xidmətlər istehlakçısı arasındakı müqavilə münasibətləri əsasında başqalarının ehtiyaclarını ödəməyə yönəlmiş. Bu yanaşma, xidmətlər ticarətinin liberallaşdırılması, dövlət siyasətinin inkişafı və digər praktik məqsədlər barədə gələcək danışıqlar üçün əsas rolunu oynayan Xidmətlər Təsnifatçısı yaratmağa imkan verdi.

GATS mütəxəssislərinin fəaliyyətinin mühüm nəticəsi "beynəlxalq xidmətlər ticarəti" konsepsiyasının tərifi, eyni zamanda ticarət (beynəlxalq mübadilə qabiliyyəti olan) adlanan və ticarət olunmayan (tabe olmayan) arasındakı ziddiyyətlərin aradan qaldırılması idi. xarakterinə görə mübadilə), nəticədə daxili bazarda istehsal olunan və istehlak edilən xidmətlərin əksəriyyəti ticari olmayan kimi təsnif edildi. Bu yanaşma mübadilə obyektinin istehsalçısı və istehlakçısı gömrük sərhədinin əks tərəfində olduqda və obyektin özü bu sərhədi keçdiyi zaman "ticarət" anlayışının ümumiyyətlə sərhədyanı mübadilə ilə əlaqəli olması ilə əlaqəli idi. (məsələn, poçt bağlamaları). Sərhəddi keçmədən bir xidmət göstərilib istehlak edildiyi təqdirdə, alış-veriş edilə bilməyən kimi qəbul edildi. Bu kateqoriyaya xaricə köçə bilmədiyi üçün otel, restoran, kommunal xidmətlər, təhsil, sosial, fərdi xidmətlər, səhiyyə xidmətləri və s. Bu arada, bütün istehsal amillərinin sərhəddən kənar hərəkəti ilə xarakterizə olunan müasir qloballaşan dünyada əksər xidmətlər növləri də beynəlxalq mübadilə obyektinə çevrilmişdir.

Nəticədə, mütəxəssislər cəmiyyəti, xidmətlərin dörd yoldan birində təqdim edildiyi təqdirdə ticarətə çevrilə biləcəyi barədə bir razılığa gəlməyi bacardı:

• - sərhədyanı təchizat;
• - xaricdə istehlak;
• - kommersiya iştirakı;
• - fərdlərin hərəkəti.

Aydındır ki, müasir dünyada xidmətlərin bütün ölkələrin və dünya iqtisadiyyatının inkişafında rolu artmaqdadır. 2015-ci ildə bunlar dünya ÜDM-nin təxminən 70% -ni təşkil edirdi, 1980-ci ildə bu rəqəm 53%, 1995-ci ildə isə 63% idi. Beləliklə, son 20 il ərzində qlobal ümumi məhsulun formalaşmasında xidmət sektorunun iştirakı 7 pillə artmışdır.Xidmət sektorunun təsirindəki bu böyümə tendensiyası fərqli dinamika ilə də olsa bütün ölkələrdə müşahidə edilmişdir. Yüksək gəlirli ölkələrdə xidmətlərin ÜDM-də payı 80% -ə, orta gəlirli ölkələrdə - 60% -ə yaxınlaşır və hətta az gəlirli ölkələrdə də 50% -ə yaxındır. Bununla birlikdə, bu qrupların hər birində, ÜDM-in formalaşmasında xidmətlərin iştirak dərəcəsi ölkələr arasında çox dəyişir. Xidmətlərin ÜDM-də ən böyük payı (%) müşahidə edildi: Cəbəllütariqdə -100, Hong Kong - 92,3, Lüksemburq - 86. Xidmətlərin ÜDM-də yüksək iştirakı (%): Fransa - 79, Yunanistan - 78,5, Kipr -79,3, Kanada - 78, İtaliya - 73.3, Almaniya - 71.3. BRİKS ölkələrində bu göstərici (%) idi: Braziliyada - 67,5, Rusiyada - 62,0, Hindistanda - 55,3, Çində - 43,6, Cənubi Afrikada - 65,8. Aşağı gəlirli ölkələrdə xidmətlərin ÜDM-də payı çox dəyişir (%): Yamayka 64.6, Haiti 57, Qana 37.4, Mali 38, Nigeriya 35.2, Cezayir 30.2, Angola - 24.6, Sierra Leone - 21, Ekvatorial Qvineya - 3.8.

Xidmət sektorunun artan təsiri bu sahədə işləyənlərin sayının artması ilə müşayiət olunur. Bu göstəricinin ən yüksək dəyəri tipikdir: Amerika Birləşmiş Ştatları - işçilərin ümumi sayının 81%, Lüksemburq - 81, Böyük Britaniya - 79, Danimarka və Norveç - hər biri 78, Hollandiya - 72, Yaponiya - 70%. BRİKS ölkələrində: Braziliyada - 61%, Rusiyada - 58, Hindistanda - 27, Çində - 33, Cənubi Afrikada - 70%. Aşağı gəlirli ölkələrdə bu sektorda ümumiyyətlə əhalinin üçdə birindən azı işləyir. Məsələn, Kambocada -% 19, Uganda - 28, Vanuatu -% 31.

Dünya ticarət ticarətinin inkişaf sürətinə gəldikdə, son illərdə mal ticarətinin artım tempini üstələdilər. 1980-ci ildən 2015-ci ilə qədər mal ticarətinin həcmi 8,2 dəfə, xidmətlərdə isə 13,5 dəfə artdı, 1990-cı illə müqayisədə bu göstərici 5,4 və 6,5 dəfə görünəcək, 2000 ilə müqayisədə 2,9 və 3,3 dəfə nəticə əldə etdik.

Malların ixracı ilə əlaqəli dünya xidmətlər ixracatı həcminin müqayisəsi bu nisbətin son 20 ildə artdığını və 2015-ci ilə qədər% 29-a çatdığını göstərir (şəkil 5).

Şəkil 5 - Dünya mal və xidmət ixracatının dinamikası.

Min. ABŞ dolları

Mənbə: URL-dən tərtib edilmişdir:

Nisbətən yaxın vaxtlara qədər beynəlxalq xidmətlər ticarətinin böyük hissəsi inkişaf etmiş ölkələr qrupunda cəmləşmişdi. Son on ildə inkişaf etməkdə olan ölkələrin bu sektora fəal şəkildə daxil olması müşahidə edilmişdir. 2015-ci ilin məlumatlarına görə, onların payı dünya xidmətlər ixracatının 31.0% -ni təşkil edirdi, 2000-ci ildə bu rəqəm 23%, 1990-cı ildə isə 18.3% idi.

Dünya idxalında inkişaf etməkdə olan ölkələrin iştirakı daha da yüksəkdir: 2015-ci ildə - 39%, 2000-ci ildə 27,4%, 1990-cı ildə - 22,2% səviyyəsində idi. Keçid dövründə olan ölkələrə gəldikdə, onların həm dünya ixracatında, həm də xidmət idxalındakı payları azdır, 2015-ci ildə - həm dünya ixracatının həm də idxalın təxminən 3,0% -i (Bax Cədvəl 6, Şəkil 6).

Şəkil 6 - 2010 və 2015-ci illərdə ölkələr qrupları üzrə dünya xidmətlər ixracatı, milyon ABŞ dolları

Mənbə: URL-dən tərtib edilmişdir:

http://unctadstat.unctad.org/TableViewer/tableView.aspx

İnkişaf etməkdə olan ölkələrin xidmətlər ticarətinin sürətlə artmasına bir sıra qarşılıqlı xarici və daxili amillər təsir etdi. Bunlardan ən başlıcası, xidmət sektorunun özünün beynəlmiləlləşməsinin və transmilli dövlətləşməsinin böyüməsini və bununla birlikdə bir çox sənayenin və fəaliyyətin transmilli şirkətlərin (TKM) fəal iştirakı ilə inkişaf etməkdə olan ölkələrin ərazisinə köçürülməsini; nəqliyyat, telekomunikasiya və informatika sahəsindəki elmi və texnoloji tərəqqinin nailiyyətləri və bununla əlaqədar xidmətlər sahəsində yeni sahibkarlıq fəaliyyət növlərinin, məsələn, məlumat, konsaltinq xidmətləri, autsorsinq, lizinq və s. geniş yayılması; iqtisadiyyatın bütün sahələrinin inkişafında maliyyə sektorunun həlledici rolu; ticarət və sərmayələrin liberallaşması tendensiyasının gücləndirilməsi; inteqrasiya proseslərinin inkişafında yeni bir tur - yeni qruplaşmaların formalaşması, ənənəvi qrupların çevrilməsi və s.

Xidmət ixracatı bir çox inkişaf etmiş və inkişaf etməkdə olan ölkələr üçün əsas gəlir mənbəyinə çevrilmişdir. Məsələn, Lüksemburqdan xidmətlər ixracatı ÜDM-in 180% -ni, Hollandiya - 96, Sinqapur - 90.4, Livan - 84.5, Aruba - 83, Ekvatorial Qvineya - 73.1, Barbados - 69.1, İrlanda - 63% -ə çatır.

Dünya ticarət ticarətinin quruluşu, qeyd etdiyimiz kimi, olduqca şaxələndirilmişdir. Bununla birlikdə, beynəlxalq statistika hazırda üç ən böyük mövqeyi ayırır - malların ticarəti, səyahət (turizm) və nəqliyyat xidmətləri ilə əlaqəli xidmətlər, qalan fəaliyyət növlərini "digər ticarət" kateqoriyasına yönəldir. Bütün ticarət, informasiya, telekomunikasiya, maliyyə və digər yeni xidmətlər ikinci kateqoriyaya aid olduğundan, ticarətin ümumi həcmində payı artır. 1980-ci illərdə. 1990-cı ildə - 37,7%, 2000-ci ildə - 44,7% və 2015-ci ildə - 53,1% dünya ticarət ixracatının% 34-ü "digər" in payına düşdü. Nəqliyyat xidmətlərinin payı 1990-cı ildən bəri müvafiq olaraq 23,2% -dən 18,1% -ə, turizm xidmətləri isə 32,1-dən 25,5% -ə enmişdir.

Cədvəl 6 - Qruplar üzrə beynəlxalq xidmətlər ticarəti ölkələr, milyard dollar_

Mənbə: URL:

http://unctadstat.unctad.org/TableViewer/tableView.aspx

Bu tendensiya, digər kommersiya xidmətlərinin payının 2015-ci ildə 60,1 olduğu inkişaf etmiş ölkələrdə xüsusilə nəzərə çarpır. % - ixracatda və% 57.0 idxalda. İnkişaf etməkdə olan ölkələrdə bu göstərici həm ixracatda, həm də idxalda% 40 səviyyəsində idi.

Şəkil 7 - 2005 və 2015-ci illərdə xidmət ixracının strukturu,% Mənbə: URL-dən tərtib edilmişdir:

http://unctadstat.unctad.org/TableViewer/tableView.aspx

Beləliklə, qeyd etdiyimiz kimi maliyyə, telekomunikasiya, kompüter, fərdi və digərlərini əhatə edən "digər xidmətlər" ticarəti - siyahısı daim genişlənən yalnız bir neçə yüz müasir xidmət növü, daha yüksək sürətlə inkişaf edir. ənənəvi növ xidmətlərin ixracı və idxalı. 2015, "digər xidmətlər" maddəsindəki enmənin minimal olmasına baxmayaraq, bütün maddələrdə dünya ticarətinin həcmində azalma ilə xarakterizə olunan göstəricidir: nəqliyyat xidmətləri ixracının 9,9 azalması ilə % və mal ticarəti ilə əlaqəli xidmətlər, -% 5,9, digər xidmətlər təchizatı% 5,5 azalmışdır (Cədvəl 7).

Cədvəl 7 - Beynəlxalq xidmətlər ticarətinin quruluşu 2014 və 2015-ci illərdə ölkələrin növləri və qrupları, milyard dollar_

Keçid dövründə olan ölkələr

İnkişaf etmiş ölkələr

Mənbə: URL-dən tərtib edilmişdir:

http://unctadstat.unctad.org/TableViewer/tableView.aspx

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, xidmət ticarətinin əsas hissəsi inkişaf etmiş ölkələrin payına düşür.

Beləliklə, 2015-ci ildə AB ölkələri tərəfindən xidmət ixracatı 2235,0 milyard dollar, ABŞ 710,2 milyard dollar, Yaponiya 162,2 milyard dollar təşkil etmişdir.İnkişaf etməkdə olan ölkələrin ən böyük həcmi Asiya ölkələrinin payına düşür - 1226,5 milyard dollar. : Hindistan - 156.3, Sinqapur - 139.6, Çin - 286.5, Hong Kong (ÇXR) - 104.5. Afrika ölkələrinin ixracatı - 102,3 milyard dollar; MDB ölkələrindən xidmətlər ixracatı - 92,2 milyard dollar

Dünyada mal ticarətinə xidmət göstərməklə əlaqəli xidmətlərin ixracı, % 52,6-sı AB-də,% 12,4-də ABŞ-da və% 14,5-də Çində. İxracatda nəqliyyat xidmətləri Şimali Amerika ölkələri% 10.9, Avropa -% 43.3, dünya idxalında -% 29.9 və% 10.7. Asiya ölkələrinin nəqliyyat xidmətləri ixracatındakı payı artmaqdadır - 26,6%, idxalda - 34,5%. Cənubi və Orta Amerika ölkələrinin dünya xidmətlər bazarındakı payı azdır - müvafiq olaraq 3.1 və 4.5%, Afrika - ixracatda% 3.1 və idxalda% 2.3. Eyni zamanda, inkişaf etmiş ölkələr nəqliyyat xidmətlərinin xalis ixracatçısı rolunu oynayır, inkişaf etməkdə olan ölkələr isə bu xidmətləri daha çox idxal edirlər.

İxracat sahəsində turizm xidmətləri Şimali Amerika ölkələrinin payı 17,1%, idxal sahəsində 13,3% -dir. AB ölkələrinin ixracatdakı payı -% 34,3 və idxal -% 36,2, Asiya -% 30,0 və idxal -% 30,9; Cənubi və Orta Amerika ölkələri - sırasıyla% 4,4 ve 4,3. Yaxın və Orta Şərq ölkələrinin turizm xidmətlərinin ixracında% 4.2 və idxalda% 7.5 idi. Afrika ölkələrinin payı müvafiq olaraq 4.2 və% 2.2-dir.

İxracatda digər kommersiya xidmətləri Şimali Amerika ölkələrinin iştirakı da üstünlük təşkil edir - ixracatda% 17,7, idxalda% 12,9, AB -% 48,0 - ixracatda və% 45,0 - idxalda. Asiya ölkələrinin digər ticarət xidmətlərinin dünya ixracatındakı payı -23.0%, idxalda - 24.6%, Cənubi və Orta Amerika ölkələri - 2.2 və 3.0%. Yaxın və Orta Şərq ölkələrinin iştirakı% 1.7 - ixracatda və xidmət idxalında% 3.0, Afrikanın dünya ixracatı və idxalında təxminən 1.0 və 1.2% təşkil etmişdir.

Qeyd etdiyimiz kimi, xidmətlərin sayı dəqiq hesablana bilmir və beynəlxalq ekspertlər analitik məqsədlər üçün “digər” ticarət xidmətlərinin sayından ən böyük on qrupu seçirlər. Bunlardan kompüter və telekommunikasiya xidmətləri, maliyyə və sığorta xidmətləri, əqli mülkiyyət hüquqlarının satışı ilə əlaqəli xidmətlər həcmlərinə görə seçilir (Cədvəl 8).

Cədvəl 8 - Seçilmiş ticarət növlərinin dünya ixracatı 2014 və 2015-ci illərdə xidmətlər, milyard ABŞ dolları

Mənbə: URL-dən tərtib edilmişdir:

http://unctadstat.unctad.org/TableViewer/tableView.aspx

Xidmətlərin qiymətindəki azalma və onların texniki əlçatanlığı, informasiya və telekommunikasiya texnologiyalarının sürətinin artması dünyanın bir çox ölkələrinin inkişafı, iqtisadi və sosial həyatlarının keyfiyyətinin yüksəldilməsi üçün tamamilə yeni üfüqlər açmışdır. Zaman və məsafə amilləri praktik olaraq aradan qaldırılıb, dünya getdikcə daha çox “qlobal kənd” kimi qəbul olunur, virtual bazar məkanı yaradılır, informasiya texnologiyaları rəqabət qabiliyyətinin artırılmasında və istehsal xərclərinin azaldılmasında əsas elementə çevrilir. Bundan əlavə, mədəniyyət, səhiyyə, təhsil, məşğulluq və asudə sahələrdə inqilabi dəyişikliklərin mənbəyinə çevrilərək sosial sahəyə ciddi təsir göstərirlər. Buna görə də ölkənin tərəqqi yolu ilə hərəkəti əhalinin rabitə vasitələri ilə - stasionar və mobil telefonlarla, kompüterlərlə, İnternetə çıxış göstəriciləri ilə qiymətləndirilə bilər. Ölkənin bu sahədəki inkişafını xarakterizə edən ümumi qəbul edilmiş göstəricilər bunlardır: ölkənin hər 100 sakininə düşən telefon xətlərinin, cib telefonlarının, İnternet istifadəçilərinin sayı, bu fondların ölkədəki ümumi sayı və nüfuz göstəriciləri.

2015-ci ildə Beynəlxalq Telekommunikasiya Birliyinə görə dünyada mobil telefonların sayı demək olar ki, 7,2 milyard əhaliyə çatdı və 4,9 milyard insan həqiqi mobil rabitə istifadəçiləridir. Ən çox mobil istifadəçi Çində - 1295 milyon abunəçi və Hindistan - 930 milyon abunəçi idi. Əhalisinin demək olar ki, hamısının mobil rabitə istifadə etdiyi Qərbi Avropada əlaqə sayı 540 milyon, Şimali Amerikada 390 nəfərdir. Bu sahədə böyük irəliləyiş 725 milyon abunəçi olduğu Latın Amerikasında və Afrikada 930 milyon. Yaxın Şərq - 390 milyon İnternetə gəldikdə, 2015-ci ilin sonunda 3.2 milyard insan var idi, yəni. Dünya əhalisinin 44% -i bu müasir rabitə vasitəsini əldə edirdi. Bu proses inkişaf etməkdə və ən əsası ən kasıb ölkələr üçün xüsusilə vacibdir. Bu ölkələrdə mobil İnternetin köməyi ilə kiçik sahibkarlığın formalaşması hal-hazırda baş verir, biliklərə və müasir texnologiyalara çıxış təmin olunur. Hal-hazırda 1,1 milyard internet istifadəçisi Asiyada, 519 milyonu Avropada, 274 milyonu Şimali Amerikada, 255 milyonu Latın Amerikası və Karib dənizində, 167 milyonu Afrikada, 90 milyonu Yaxın Şərqdə, 24,3 milyonu Avstraliyada. və Okeaniya. Eyni zamanda, 2015-ci ildə Çində 674,5 milyon İnternet istifadəçisi var idi - bu, dünyanın digər ölkələrindən daha çoxdur, artıq əhalinin demək olar ki, 50% -ni əhatə edir. Hindistan, Braziliya və hətta Bangladeş və Nigeriya kimi ən yoxsul ölkələrdə belə, 2000-ci ildən bu yana istifadəçilərinin sayı 538 və 462 dəfə artdı. Bu, kasıb ölkələrin inkişaf trayektoriyasını dəyişdirə biləcək çox vacib bir amildir. Strategy & (PwC) hesablamalarına görə, hər yerdə qlobal səviyyədə İnternetə çıxış dünya əhalisinin 7% -nə (500 milyon nəfər) yoxsulluğu aradan qaldırmağa və qlobal ÜDM-i 6,7 trilyon dollar artırmağa imkan verəcəkdir.İnkişaf etmiş ölkələrdə yalnız 6,7% ev təsərrüfatlarının internetə qoşulması. Ümumiyyətlə, inkişaf etməkdə olan ölkələr üçün bu göstərici% 34,1, Asiya-Sakit okean bölgəsi ölkələrində - 39,0%, Afrikada - 10,7%

AB ölkələri 2014-cü ildə informasiya, telekomunikasiya və kompüter (İTK) xidmətləri ixracında lider olublar - 256,8 milyard dollar, bu xidmətlər qrupunun dünya ixracatının 62,7%. İkinci yerdə ABŞ - 55 milyard dollar (% 13,8), ardından Çin - 20,2 milyard dollar (% 4,5), İsveçrə - 12,0 milyard dollar (2,9%) gəlir. Rusiya 9-cu yerdədir - 3,0 milyard dollar (0,9%). 2014-cü ildə informasiya, telekomunikasiya və kompüter xidmətləri idxalında AB payı% 64,2 (160,1 milyard dollar), ardından ABŞ -% 13,5 pay (32,4 milyard dollar), sonra İsveçrə - 5,2% ($) təşkil etmişdir 13,2 milyard), Çin - 3,1% (10,8 milyard dollar). Rusiya ITC xidmətlərinin idxalında 7-ci yerdə idi - 6,8 milyard dollar,% 2,5.

Yeni bir fenomen sözdə hala gəlir. mobil ticarət və ya m-ticarət - mobil İnternet və smartfonlar vasitəsilə həyata keçirilən əməliyyatlar. Ümumiyyətlə, bu xidmət növü yeni sürət qazanır, e-ticarətdəki payı ABŞ-da belə 3%, Avropada isə 7% -dir. Bununla birlikdə, smartfonların sayı artmaqdadır və bu, m-ticarətin inkişaf tempində bir sürətlənməsini gözləməyə imkan verir. İndi dünyada smartfonların sayına görə Çin birinci sırada - 574,2 milyon, ikinci ABŞ - 184,1 milyon, Hindistan - üçüncü - 167,9 milyon, Rusiya - dördüncü - 58,2 milyon, və artıq geridə qoydu 57.4 milyonunun qeydiyyata alındığı Yaponiya.

İnkişaf etməkdə olan ölkələrin İTK xidmətləri ilə dünya ticarətində əhəmiyyəti, iqtisadi çəkiləri artdıqca artır. Bu, Çin, Hindistan, Cənubi Koreya, Hong Kong (ÇXR), Tayvan, Malayziya, Sinqapur kimi Asiya ölkələri və Braziliya və Meksika üçün tipikdir. Ancaq qazandıqları nəticələr hələ inkişaf etmiş ölkələrin nəticələri ilə müqayisə olunmur. Bundan əlavə, bir çox inkişaf etməkdə olan ölkələr xidmət ticarətində mənfi tarazlıq ilə xarakterizə olunur, inkişaf etmiş ölkələr, daha əvvəl də qeyd edildiyi kimi, əksər hallarda xidmətlərin xalis ixracatçıları rolunu oynayırlar.

Gördüyümüz kimi, kifayət qədər sürətlə inkişaf edən beynəlxalq xidmətlər ticarəti beynəlxalq əmək bölgüsünün inkişafında, ixtisaslaşma və istehsal kooperasiyasının inkişafında irəliləyiş təmin edən bir növ vasitə rolunu oynayır. Digər tərəfdən, xidmətlər çoxdan əhəmiyyəti sürətlə artan və beynəlxalq ticarət mübadiləsi sahəsinə çevrilmiş, mal ticarəti və kapitalın hərəkəti üçün yol açmışdır. Dünya iqtisadiyyatının inkişafında xidmət sektorunun yüksək rolunun digər vacib cəhəti ümumilikdə yenilikçi mahiyyəti ilə əlaqələndirilir. Bu sahədə daha ixtisaslı işçi qüvvəsi var. Ali və ixtisas təhsili alanların payı digər sektorlara nisbətən daha yüksəkdir. Ticarət xidmətlərində üçdə birindən çoxu orta səviyyədən yuxarı və kompüter xidmətləri sektorunda isə 45% -i universitet dərəcəsinə sahibdir.

Rusiyada xidmət sektoru hələ kifayət qədər inkişaf etməyib. Xarici xidmətlər ticarəti mal ticarətinin artım templərindən hələ də geri qalır. Xidmətlərin ixracatı ilə malların ixracının dəyərinin nisbəti azalır və hazırda təxminən 11% -dir, dünyada qeyd etdiyimiz kimi bu rəqəm 29% -ə çatıb.

Rusiyada xidmətlər ticarətinin inkişaf dinamikası qlobal tendensiyalardan fərqlənir. Dünyada xidmətlər ticarətinin artım tempi mal ticarətinin sürətini üstələyirsə, Rus reallığında vəziyyət əksinədir. 2000-2015-ci illər ərzində mal ixracının dəyəri 5,3 dəfə, xidmət ixracı 4,6 dəfə artmışdır. Xidmət ixracatının mal ixracına nisbəti azalır: 1995-ci ildə bu, 12,7%, 2015-ci ildə - 12,0% idi. Mal ticarətindən fərqli olaraq Rusiyada xidmətlər ticarəti mənfi tarazlıqla inkişaf edir. 2015-ci ildə 37,0 milyard dollar (2011-ci ildə - 35,9 milyard dollar) təşkil etmişdir. Eyni zamanda, turizm, tikinti, maliyyə, sığorta və əksər iş xidmətləri ilə əlaqəli maddələr üçün ən əhəmiyyətlisi bu idi.

2015-ci ildə Rusiyanın xarici ticarət ticarəti mallara nisbətən az olsa da azaldı: azalma ixracatda% 21,2, idxalda% 26,7 oldu. Bu azalmanın səbəbləri mal ticarəti ilə eyni idi: maliyyə xidmətlərinə və müasir texnologiyalara çıxışı azaldan Qərbin sanksiyaları, rublun ucuzlaşması, qiymətlərin artması, işgüzar aktivliyin və istehlakçı tələbinin azalması və geosiyasi problemlər.

Beynəlxalq xidmətlər mübadiləsində, əksər inkişaf etmiş ölkələrdən fərqli olaraq Rusiya üçün əsas formalar ixracat - sərhədyanı ticarət və idxal ilə əlaqəli - xaricdəki fərdlər tərəfindən xidmət istehlakı ilə əlaqədardır. Rusiyada ticari bir iştirak yolu ilə xidmətlər göstərən xarici şirkətlərin payı azdır. Həmçinin, Rusiya hüquqi və fiziki şəxslərinin ticarət iştirakı ilə xaricdə xidmətlərin satışı inkişaf etdirilməyib. Beləliklə, həm tədarüklərin strukturu, həm də onların metodları baxımından Rusiyada xidmətlər ticarəti qlobal səviyyədə baş verən mütərəqqi dəyişiklikləri əks etdirmir.

Rus ixracatı və idxalatı, nəqliyyat xidmətləri və səyahət quruluşunda ən böyük paya sahibdir, lakin bütün dünyada olduğu kimi payları azalmağa meyllidir. 1995-ci ildə nəqliyyat xidmətlərinin ümumi ixracat həcmində payı 35%, səyahət - 40,6%; 2005-ci ildə - 36 və 23%; 2012-ci ildə - 31 və 17%, 2015-ci ildə -

33.0 və 16%. 2015-ci ildə nəqliyyat xidmətləri ixracatı 2014-cü illə müqayisədə 18,1%, səyahətlə ixrac isə 26% azalıb.

Xidmətlərin idxalına gəldikdə, 1995-ci ildə nəqliyyat xidmətlərinin payı 16%, səyahətlərin payı 57% təşkil etmişdir. 2005-ci ildə 10 ildən sonra nəqliyyat xidmətləri üçün% 13, səyahət üçün% 44; 2012-ci ildə

15 və 39,3%, 2015-ci ildə - müvafiq olaraq 13 və 40%. 2015-ci ildə bir əvvəlki ilə nisbətən idxal nəqliyyat xidmətlərində% 25, \u200b\u200bsəyahətlərdə isə 26% azalıb.

Dünyada olduğu kimi Rusiyada da digər xidmətlər ticarəti vaxtından əvvəl artır. Xidmətlərin ümumi ticarəti 2000-2015-ci illər ərzində ixracat üzrə 4.6 dəfə, idxal üzrə isə 5.4 dəfə artmışdırsa, digər ticarət xidmətləri ticarəti bu dövrdə ixracatda 13 dəfə, idxalda 9.8 dəfə artmışdır.

Rusiya ticarət ticarətinin coğrafi quruluşunda, eləcə də mal ticarətində MDB xaricindəki ölkələr üstünlük təşkil edir, lakin bu seqmentin iştirakı daha çox nəzərə çarpır: ixracatın 83% -ni və idxalın 93% -ni təşkil edir. Ən böyük pay Avropa Birliyinə aiddir. Təxminən 10% -i Şimali Amerika, 8% -i Asiya ölkələrinin payına düşür. Ölkələrə görə, 2014-cü ildəki ən böyük həcm (milyard dollar) idi: Böyük Britaniya (ixrac -4,5, idxal -6,2), ABŞ (3,7 ve 6,7), Almaniya (4,2 və 7,5), Kipr (3,0 və 5,6), Hollandiya (1.7 və 3.5). Çinə ixracat 1,5 milyard dollar, bu ölkədən idxal 2,1 milyard dollar təşkil edib.Bütün bu ölkələrlə xidmətlər ticarət balansı mənfi (Cədvəl 9).

Cədvəl 9 - 2015-ci ildə Rusiyanın xarici ticarət xidmətləri (by cari ödəmə balansı), milyon ABŞ dolları

Pul və maliyyə sahəsi daxil olmaqla dünya iqtisadiyyatının qloballaşması, elmi və texnoloji inqilab beynəlxalq xidmətlər ticarəti kimi bir fenomenə diqqət çəkdi. Uzun müddətdir xidmətlərin göstərilməsi (məsələn, zəmanətli təmir) ənənəvi mal ticarətini müşayiət edən (və töhfə verən) bir şey kimi qəbul edilmişdir. Bununla birlikdə, 1980-ci illərin əvvəllərində bir sıra ölkələrdə ortaya çıxan milli araşdırmalar birmənalı olaraq xidmət sektorunun iqtisadiyyatda (telekomunikasiya, bankçılıq və sığorta, nəqliyyat, turizm) müstəqil rolunun artmasına və əhəmiyyətli ixrac potensialına şahidlik etdi. Hal-hazırda dəyər ifadəsində dünya ticarətinin təxminən 20% -i və istehsalın 60% -i xidmət sektorundadır. Bu arada beynəlxalq xidmətlər ticarətində hamı tərəfindən tanınmış qaydaların olmaması (və GATT-nin səlahiyyətləri yalnız mal ticarəti ilə əlaqəlidir) milli tənzimləyici sənədlərdə, statistik hesabat sistemlərində, kəmiyyət və keyfiyyət qiymətləndirmələrində və s.-də əhəmiyyətli uyğunsuzluqlara səbəb oldu. açıq şəkildə beynəlxalq xidmətlər mübadiləsi yolunda əyləc halına gəldi.

Beynəlxalq iqtisadi təşkilatlar beynəlxalq ticarətin tənzimlənməsində, inkişafına və liberallaşmasına mane olan maneələrin aradan qaldırılmasında mühüm rol oynayır. Bu tip əsas təşkilatlardan biri də GATT - Tariflər və Ticarət haqqında Baş Sazişdir. GATT-ni quran müqavilə 1947-ci ildə 23 ölkə tərəfindən imzalanmış və 1948-ci ildə qüvvəyə minmişdir. GATT 31 dekabr 1995-ci ildə fəaliyyətini dayandırdı.

GATT, iştirakçı ölkələrin prinsiplərini, hüquq normalarını, davranış qaydalarını və qarşılıqlı ticarətin dövlət tənzimlənməsini özündə cəmləşdirən çoxtərəfli bir beynəlxalq müqavilədir. GATT, dünya ticarətinin 94% -ni əhatə edən fəaliyyət sahəsi olan ən böyük beynəlxalq iqtisadi təşkilatlardan biri idi.

Tariflər və Ticarət Baş Sazişinin hüquqi mexanizmi bir sıra prinsip və normalara əsaslanır:

• - bir tərəfdən ixrac, idxal və tranzit əməliyyatları, əlaqəli gömrük rüsumları və vergiləri ilə əlaqəli ən əlverişli xalq münasibətinin qarşılıqlı təmin edilməsi ilə təmin edilən ticarətdə ayrı-seçkilik, digər tərəfdən də bərabərləşdirən milli rejim daxili vergi və rüsumlarla əlaqəli idxal olunan və yerli malların hüquqları, habelə daxili ticarəti tənzimləyən qaydalar;
• - RNB - ən çox rəğbət bəsləyən dövlət müalicəsi, razılığa gələn tərəflərin hər hansı bir üçüncü dövlətin sahib olduqları (və ya alacaqları) bütün hüquqları, üstünlükləri və üstünlüklərini bir-birlərinə təmin etmələri deməkdir. Bu prinsip malların idxalı və ixracı, gömrük rüsumları, sənayesi, gəmiçiliyi, hüquqi və fiziki şəxslərin hüquqi vəziyyəti üçün tətbiq edilə bilər;
• - milli bazarı qorumaq üçün əsasən tarif vasitələrindən istifadə, idxal kvotalarının və digər qeyri-tarif məhdudiyyətlərinin ləğvi;
• - çoxtərəfli danışıqlar yolu ilə gömrük tariflərinin tədricən endirilməsi;
• - inkişaf etməkdə olan ölkələrlə ticarətdə güzəştli şərtlərin verilməsi;
• - yaranan ticarət mübahisələrinin danışıqlar yolu ilə həll edilməsi;
• - ticarət və siyasi güzəştlərin təmin edilməsində qarşılıqlı əlaqə.

GATT, mərhələlərdə birləşdirilən çoxtərəfli danışıqlar yolu ilə həyata keçirildi. GATT-nin işinə başladığı gündən bəri 8 mərhələ danışıqlar aparıldı. Bu turlar orta gömrük rüsumunun on qat azalması ilə nəticələndi. İkinci Dünya Müharibəsindən sonra bu% 40, 90-cı illərin ortalarında - təxminən 4% idi. 1996-cı ilin əvvəllərində GATT təxminən 130 ölkədən ibarət idi. 1996-cı ilin yanvarından GATT-ni Dünya Ticarət Təşkilatı (ÜTT) əvəz etmişdir. 81 ölkə onun qurucu üzvü oldu. 1998-ci ildə; ÜTT-yə 132 ölkə daxildir. ÜTT-nin yaradılması ilə bağlı razılaşmadan əvvəl "Uruqvay raundu" çərçivəsində yeddi illik danışıqlar aparıldı.

Rəsmi davamlılığa baxmayaraq, Ümumdünya Ticarət Təşkilatı GATT-dən bir neçə cəhətdən fərqlənir.

• 1. GATT sadəcə bir sıra qaydalardı (seçməli çoxtərəfli müqavilələr). Daimi bir qurum kimi yalnız bir katiblik var idi. ÜTT, bütün üzvlərini əhatə edən öhdəliklərlə məşğul olan daimi bir təşkilatdır.
• 2. GATT müvəqqəti əsas kimi istifadə edilmişdir. ÜTT öhdəlikləri tam və davamlıdır.
• 3. Mal ticarəti üçün tətbiq olunan GATT qaydaları. ÜTT-nin əhatə dairəsinə Xidmət Ticarəti Müqaviləsi (GATS) və Əqli Mülkiyyətin Ticarətlə əlaqəli Müqaviləsi (TRIPS) daxildir. Dünya Ticarət Təşkilatı beynəlxalq xidmətlər və əqli mülkiyyət mübadiləsini tənzimləyir və investisiyaların qorunmasına nəzarət inkişaf etdirir. Onun səlahiyyətlərinin 5 trilyon dollarlıq ticarət dövriyyəsinə qədər uzandığı təxmin edilir. Dünya Ticarət Təşkilatı bir sıra prioritet problemlərlə üzləşir. Birincisi, mal ticarəti, xüsusən kənd təsərrüfatı məhsulları üzrə rüsumların azaldılmasına davam etmək; ikincisi, xidmət ticarətinin asanlaşdırılması.

Ümumdünya Ticarət Təşkilatı qurulduqdan sonra bir sıra inkişaf etmiş Qərb ölkələrindən ticarət rejimlərinin əmək və ətraf mühit standartları ilə əlaqələndirilməsi lehinə davamlı çağırışlar edilir. Bu çağırışların mahiyyəti ondan ibarətdir ki, bu standartların daha aşağı olduğu ölkələr aşağı istehsal xərcləri hesabına rəqabətli “bazar olmayan” üstünlüklər əldə edirlər. ÜTT belə bir normanı qəbul edərsə, inkişaf etməkdə olan ölkələr, eləcə də zəhmət tələb edən və ekoloji cəhətdən intensiv məhsul istehsalının Qərbdən daha ucuz olduğu Rusiya ilk növbədə əziyyət çəkəcək.

Bir çox ölkədə xarici investisiyalar üçün kifayət qədər sərt tələblər mövcuddur. Çox vaxt xarici investorlara kapitallarının tətbiqi üçün sahələr və sənaye sahələri təyin olunur, ixrac üçün tədarük olunan məhsulların payı, yerli işçi qüvvəsi cəlb edilməsi, yerli istehsal komponentləri və materialların istifadəsi və s. Üçün şərtlər qoyulur. tənzimləmə, böyük Qərb şirkətləri tərəfindən ayrı-seçkilik edən və sərbəst sərmayə axınına mənfi təsir göstərən və bu səbəbdən beynəlxalq ticarətə maneə olaraq qəbul edildi. ABŞ-ın təşəbbüsü ilə bu məsələ GATT çərçivəsində getdikcə daha inadla irəli sürüldü.

1980-ci illərin əvvəllərində GATT orqanlarının iclaslarında intellektual mülkiyyət hüquqlarının ticarətlə əlaqəli aspektləri də vaxtaşırı qaldırıldı. Bu, saxta ticarət nişanları olan malların ticarəti, video və kompüter quldurluğu, başqalarının elmi və dizayn inkişaflarından istifadə edərək hər yerdə əldə etdiyi misli görünməmiş miqyasla əlaqədardır. Ticarət markalarına sahib olan şirkətlərin bu cür "rəqabət" dən (mənəvi ziyan deyil) çox böyük itkilərə məruz qalmalarına əlavə olaraq, tez-tez təyyarə mühərrikləri və avtomobillərinin hissələri, tibbi hazırlıqlar olduğundan insanların həyatı və sağlamlığından bəhs edirik. artıq saxta hala gəlmişlər ... Bu sahədə aparılan tədqiqatlar göstərir ki, əqli mülkiyyət hüquqlarının qorunması üçün mövcud beynəlxalq konvensiyalar piratlıq tətbiqetmələrinə qarşı etibarlı təminat vermir. Bu səbəbdən təklif olunan həll yolu, GATT çərçivəsində əqli mülkiyyət hüquqlarını pis niyyətlə pozan ölkələrə qarşı ticarət sanksiyalarının tətbiq edilməsinə imkan verəcək xüsusi bir razılaşma hazırlamaq idi.

Yuxarıda göstərilən "yeni problemlər" (və indi ÜTT çərçivəsində əhatə olunur) adlanan məsələlərə əlavə olaraq bir çox "köhnə" ənənəvi problemlər GATT-də qaldı və bu da onların həllini getdikcə daha israrla tələb etdi.

Dünya ticarətində baş verən prosesləri təhlil edərək, liberallaşmanın əsas tendensiyaya çevrildiyini vurğulamaq lazımdır. Gömrük rüsumları səviyyəsində ciddi bir enmə var, bir çox məhdudiyyətlər, kvotalar və s. Ləğv edildi Bəzən xarici ticarətin liberallaşdırılması birtərəfli qaydada həyata keçirilir. Məsələn, Rusiyada xarici iqtisadi liberallaşma belə həyata keçirildi. Xarici ticarət rejiminin məcburi şəkildə liberallaşdırılması faktiki olaraq Rusiya istehsalçılarının xarici bazarda rəqabət qabiliyyətini artırmaq vəzifəsinin həllinə mane oldu və onların ölkə daxilindəki xarici rəqabətdən qorunmasına kömək etmədi. Rusiya bazarının beynəlxalq şirkətlərə birtərəfli açılması (məcbur ola bilər, lakin hər zaman kifayət qədər tarazlı ola bilməz), idxal axını (çox vaxt keyfiyyətsizdir) rasional istehlak strukturunun formalaşmasına və maddi bazanın yaxşılaşdırılmasına təkan vermədi istehsal. iqtisadi beynəlxalq ticarət

Xarici iqtisadi amilin liberallaşdırılması ilə yanaşı, əks tendensiya da mövcuddur - müxtəlif ölkələrin ticarət-iqtisadi münasibətlərində və onların iqtisadi qruplaşmalarında qoruyucu meyllərin qorunması və bəzən güclənməsi. Beləliklə, tekstil və kənd təsərrüfatı məhsullarının ticarəti sahəsində tariflər yüksək olaraq qalır və idxal kvotaları ilə müqayisədə irəliləyiş olduqca zəifdir. Xaricilər üçün göndərmə və iş imkanları kimi sahələrdə ticarət maneələrini azaltmaq üçün az irəliləyiş var. Məsələn, ABŞ hələ də geyim idxalına görə yüzdə 14,6 rüsum alır, bu da orta vergi rüsumunun 5 qatını təşkil edir. Tarif endirimlərinə müqavimət kənd təsərrüfatında ən güclüdür. Qlobal miqyasda kənd təsərrüfatı məhsulları və digər əlaqəli maneələrə görə rüsumlar orta hesabla 40% -ə çatır.

"Tokyo" raundunun danışıqlarından sonra inkişaf etmiş ölkələrin idxal gömrük tarifinin orta çəkili dərəcəsi cəmi 5% -ə bərabər olmasına baxmayaraq, orta göstəricilər gömrük və tarif tətbiqetməsinin real səviyyəsini tam əks etdirmirdi. Beləliklə, AB, Yaponiya və ABŞ-da, 10% -i aşan gömrük tarifləri ümumi tarif xətlərinin müvafiq olaraq 21,5, 17,1 və 16,0% -ni təşkil edir. Üstəlik, yüksək nisbətlərin çoxu qida, tekstil və geyim idxalına, yəni. inkişaf etməkdə olan ölkələrin əsas ixrac maddələri. Digər vacib problem "bağlı" (yəni dəyişməz yuxarı) tariflərin aşağı payı idi. İnkişaf etmiş ölkələrdə bu, əsasən kənd təsərrüfatı məhsullarına, inkişaf etməkdə olan ölkələrdə - bütün növ mallara aid idi ki, bu da gömrük vergisi səviyyəsini birtərəfli qaydada qaldırmağa və bazarlarına çıxış şərtlərini pisləşdirməyə imkan yaratdı.

Kənd təsərrüfatı ticarəti GATT üçün ənənəvi olaraq ağrılı bir mövzu olmuşdur. Tarixən bir sıra ölkələr (ABŞ, İsveçrə, EC, Yaponiya) tərəfindən "xüsusi sosial əhəmiyyət" və ya "qida təhlükəsizliyi" bəhanəsi ilə bu ticarət sektoru həqiqətən GATT tənzimləməsindən çıxarıldı. Beləliklə, Baş Sazişin mövcudluğunun ilk mərhələsində belə, ABŞ milli qanunvericiliyə istinad edərək, tərəfdaşlarından kənd təsərrüfatı sektorunun GATT qaydalarından qanuniləşdirilmiş azad edilməsini əldə etdi. Bu, kənd təsərrüfatı məhsullarına kəmiyyət idxal məhdudiyyətləri tətbiq etməyə imkan verdi.

Açıq, aşkar proteksionist siyasətlərə əlavə olaraq, bəzi ölkələrdə gizli proteksionizm formaları tətbiq olunur. Bir çox dövlət, gömrük rüsumlarını azaltmaqla, sözdə tarif olmayan maneələrlə kompensasiya etdi. Bunlara milli istehsala subsidiyalar, müxtəlif standart və normaların tətbiqi, malların sertifikatlaşdırılması daxildir. Məsələn, Amerika ixracatçılarının iddialarının əhəmiyyətli bir hissəsi öz-özlüyündə ticarət maneələri ilə deyil, Yapon şirkətlərinin sifarişlərin tədarükü və yerləşdirilməsi üçün müstəsna müqavilələr bağladıqları və ya müəyyən inhisar etdikləri zaman sözdə rəqabətə qarşı davranışları ilə əlaqədardır. bazarlar. Beynəlxalq ticarətin liberallaşdırılmasının tərəfdarı olan bir çox iqtisadçı bunu getdikcə "ədalətli", "ədalətli" ticarət anlayışları ilə əlaqələndirir.

Giriş

Kurs işinin mövzusunun aktuallığı və aktuallığı.

Müasir beynəlxalq xidmətlər ticarəti sürətlə genişlənir və milli iqtisadiyyatın və bütövlükdə dünya iqtisadiyyatının inkişafına getdikcə daha çox təsir göstərir: bütün ölkələrin sosial həyatında getdikcə daha çox əhəmiyyət qazanır. Bu proses, elmi-texniki tərəqqinin artan ehtiyaclarının və əmək bölgüsünün daha da dərinləşməsinin obyektiv nəticəsidir.

Dünyadakı iqtisadi inkişafın ən vacib qanunauyğunluqlarından biri iqtisadi artım və xidmətlərin milli iqtisadiyyatda artan rolu arasındakı əlaqədir. Bu, xidmət sektorunda istifadə olunan əmək, maddi, maliyyə mənbələrinin payının artmasında əks olunur. Cəmiyyətin inkişafı, istehsal güclərinin böyüməsi ilə xidmət sektorunun müəyyən bir inkişafı baş verir. Bu sahədə məşğulluğun artması, əməyin texniki təchizatının artması, getdikcə daha qabaqcıl texnologiyaların tətbiqi var. Buna baxmayaraq, bu illər ərzində xidmətlər beynəlxalq iqtisadiyyat nəzəriyyəsi tərəfindən çətin ki, öyrənilib. Bu, qismən çox olan xidmət anlayışının müəyyənləşdirilməsinin çətinliyindən irəli gəlirdi.

Əksər xidmətlərin qeyri-maddi və görünməz olması səbəbindən ticarətlərinə bəzən görünməz ixracat və ya idxal deyilir. Ancaq bu vəziyyətdə bir çox istisna var. Ümumiyyətlə xidmətlərin maddi forması olmur, baxmayaraq ki, bir sıra xidmətlər maqnetik daşıyıcılar, filmlər və müxtəlif sənədlərdə kompüter proqramları şəklində əldə edirlər.

Mallardan fərqli olaraq, xidmətlər əsasən eyni vaxtda istehsal olunur və istehlak olunur və saxlanmaya tabe deyildir. Bu baxımdan xaricdə birbaşa xidmət istehsalçılarının və ya xidmət istehsal etdiyi ölkədə xarici istehlakçıların olması tələb olunur. Mallarla əməliyyatlardan fərqli olaraq, onlar gömrük nəzarətinə tabe deyillər. Xidmətlər kapital tələb edən və bilik tutumlu, sənaye xarakterli və ya fərdiləşdirilmiş, ixtisassız ola bilər və ya ifaçılar üçün çox yüksək bacarıq tələb edir. Malların əksinə olaraq bütün növ xidmətlər beynəlxalq dövriyyədə geniş iştirak üçün uyğun deyil, məsələn, kommunal xidmətlər. Xidmət sektoru, bir qayda olaraq, maddi istehsal sahəsindən daha çox dövlət tərəfindən xarici rəqabətdən qorunur.

Xidmət mübadiləsi beynəlxalq ticarətdə vacib və böyüyən bir yerdir. "Xidmətlər" termini, məhsulları "xidmət" kimi tərif edilə bilən bir çox fəaliyyət növünü əhatə edir.

Beynəlxalq xidmətlər ticarəti ilə beynəlxalq mal ticarəti arasındakı fərq, müxtəlif növ xidmətlərin müxtəlifliyi, heterojenliyi və müxtəlifliyidir; idxal və ixracın tənzimlənməsinə, xidmət ticarəti ilə, xüsusən də ən çox üstünlük verilən millətə və milli qaydalara münasibətdə ümumiyyətlə qəbul edilmiş beynəlxalq ticarət normalarının tətbiqinə vahid yanaşmanın mürəkkəbliyi.

Son illərdə dünya ticarət ticarətinin daha hərtərəfli, təfərrüatlı öyrənilməsi problemi getdikcə daha da kəskinləşir. Dünya iqtisadiyyatının bu sahəsi hələ də yaxşı öyrənilməyib. İndiyə qədər dünyanın aparıcı alimləri buna çox az diqqət yetirdilər, xidmətlər praktik olaraq öyrənilmədi. Buna görə də, hələ də bir xidmətin dəqiq tərifi yoxdur, dünya xidmət mübadiləsinin daim böyüməsinə baxmayaraq, xidmət növlərinin dəqiq bir şəkildə müəyyənləşdirilməsi, xidmət sektorunun mükəmməl bir tənzimləmə sistemi mövcud deyil.

Kurs işinin məqsəd və vəzifələri. Bu işin əsas məqsədi beynəlxalq xidmətlər ticarətinin nəzəri aspektlərini, dinamikasını, problemlərini və perspektivlərini öyrənməkdir.

Bu məqsədlə işdə aşağıdakı tapşırıqlar yerinə yetiriləcəkdir:

· Beynəlxalq xidmətlər ticarətinin iqtisadi mahiyyətini öyrənmək;

· Müasir şəraitdə beynəlxalq xidmətlər ticarətinin xüsusiyyətlərini müəyyənləşdirmək;

· Beynəlxalq xidmətlər ticarətinin dinamikasını və mövcud meyllərini müəyyənləşdirmək;

· Dünya ticarət ticarəti prosesinə təsir göstərən problemləri araşdırın və inkişaf perspektivlərini qeyd edin.

İş quruluşu. Kurs işi məqsədlərə uyğun qurulmuşdur.

Əsər iki fəsildən, giriş və nəticədən ibarətdir.

Giriş mövzunun aktuallığını əsaslandırır, tədqiqatın məqsəd və vəzifələrini müəyyənləşdirir.

Birinci fəsildə tədqiqatın nəzəri aspektləri (beynəlxalq xidmətlər ticarətinin konsepsiyası və mahiyyəti), ikincisi - müasir şərtlərdə beynəlxalq xidmətlər ticarətinin xüsusiyyətləri araşdırılır. Nəticədə tədqiqatın nəticələri ümumiləşdirilir.

Fəsil 1. Beynəlxalq xidmətlər ticarətinin öyrənilməsinin nəzəri aspektləri.

1.1. Beynəlxalq xidmətlər ticarəti anlayışı və mahiyyəti.

Xidmətlər birbaşa cəmiyyət üzvlərinin şəxsi ehtiyaclarını, müxtəlif növ müəssisələrin, birliklərin, təşkilatların ehtiyaclarını, ictimai ehtiyacları və ya bütövlükdə cəmiyyətin ehtiyaclarını maddi formada təcəssüm etdirməyən iqtisadi fəaliyyətlərdir.

"Beynəlxalq xidmətlər ticarəti" termini hər birinin spesifik xüsusiyyətlərinə malik olan bir çox xidmət növünün beynəlxalq mübadiləsini əhatə edir. Bununla yanaşı, xidmətlər mübadiləsində beynəlxalq ticarətin bütün müxtəlifliyi ilə beynəlxalq ticarətin bu sahəsi üçün səciyyəvi olan bir sıra ümumi qanunauyğunluqlar və meyllər mövcuddur.

Xidmət ticarəti, həmçinin beynəlxalq mal ticarəti (sözün maddi mənasında) geniş inkişaf etmişdir. Beynəlxalq xidmətlər ticarətinin öz xüsusiyyətləri var:

Qeyri-maddi

Görünməzlik

İstehsal və istehlakın ayrılmazlığı

Keyfiyyətin heterojenliyi və dəyişkənliyi

Xidmətlərin saxlaya bilməməsi

Dünya xidmətlər bazarı, xidmətlərin heterojenliyi və müxtəlifliyi ilə əlaqəli daha çox dar “ixtisaslaşmış” bazarlardan ibarətdir.

Müasir inkişaf etmiş bir iqtisadiyyatdakı bütün müxtəlif xidmətlər, ümumi bir heterojen bir quruluşun bir neçə böyük, funksional olaraq az və ya çox homojen alt hissələrinə qruplaşdırıla bilər:

1) Nəqliyyat:

Sərnişin (bütün nəqliyyat növləri ilə beynəlxalq sərnişin daşınması və əlaqədar xidmətlərin göstərilməsi)

Yük (beynəlxalq mal daşınması)

2) Səyahətlər:

Ticarət (işgüzar səfərdə olan qeyri-rezidentlər tərəfindən alınan mal və xidmətlər: ezamiyyətlər)

Şəxsi (məsələn, turizm)

3) Rabitə (sakinlər və qeyri-rezidentlər arasında poçt, kuryer, telefon və digər rabitə xidmətləri)

4) Tikinti

5) Sığorta

6) Maliyyə xidmətləri

7) Kompüter və informasiya xidmətləri (məsələn, kompüter proqramları sahəsində məsləhət, kompüterə qulluq və s.)

8) royalti və qonorar

9) Digər ticarət xidmətləri:

Vasitəçi xidmətləri

Digər iş, peşə və texniki xidmətlər (hüquq, idarəetmə, mühasibat, reklam və digər xidmətlər, dizayn xidmətləri, kartoqrafiya və s.)

11) Fərdi, mədəni, istirahət xidmətləri:

Audiovizual (filmlər, proqramlar, disklər və s. İstehsalı)

Digərləri (sərgilər göstərmək, tədbirlər keçirmək)

12) Dövlət xidmətləri (səfirliyə, konsulluğa malların təchizatı, sülhün qorunması üçün beynəlxalq təşkilatlar tərəfindən göstərilən xidmətlər)

Nəzərə alınmalıdır ki, Rusiyada inşaat, yük nəqliyyatı, istehsalın saxlanılması üçün rabitə, pərakəndə ticarət, maddi-texniki təchizat, satış və tədarük, istehlakçı xidmətlərinin istehsal növləri maddi istehsal sahəsindəki statistikaya daxil edilmişdir.

Beynəlxalq xidmətlər ticarəti ənənəvi mal ticarəti ilə müqayisədə bir sıra xüsusiyyətlərə malikdir.

Birincisi, xidmətlər, mallardan fərqli olaraq, əsasən eyni vaxtda istehsal olunur və istehlak olunur və saxlanılmasına tabe deyildir. Buna görə də, əksər xidmət növləri istehsalçılarla istehlakçılar arasındakı birbaşa əlaqələrə əsaslanır ki, bu da beynəlxalq xidmətlər ticarətini tez-tez vasitəçiliyi əhatə edən mal ticarətindən ayırır.

İkincisi, bu ticarət malların ticarəti ilə sıx əlaqədədir və ona artan təsir göstərir. Xaricə mal tədarükü üçün bazar analizindən malların daşınmasına qədər daha çox xidmətlər cəlb olunur. Xarici bazarda bir məhsulun müvəffəqiyyəti, əsasən istehsalında və satışında iştirak edən xidmətlərin (satış sonrası xidmət daxil olmaqla) keyfiyyətindən və miqdarından asılıdır.

Üçüncüsü, xidmət sektoru adətən maddi istehsal sahəsindən daha çox xarici rəqabətdən dövlət tərəfindən qorunur. Üstəlik bir çox ölkədə nəqliyyat və rabitə, maliyyə və sığorta xidmətləri, elm ənənəvi olaraq tam və ya qismən dövlətin mülkiyyətindədir və ya ciddi şəkildə nəzarət altındadır. Xidmətlərin əhəmiyyətli idxalatı, bir çox ölkənin ictimaiyyəti və hökumətləri tərəfindən rifahlarına, suverenliklərinə və təhlükəsizliyinə təhlükə yaratmaq üçün qəbul edilə bilər. Nəticədə beynəlxalq ticarət ticarətində mal ticarətindən daha çox maneə var.

Dördüncüsü, malların əksinə olaraq bütün xidmət növləri beynəlxalq iqtisadi dövriyyədə geniş iştirak üçün uyğun deyil. Hər şeydən əvvəl, bu, əsasən şəxsi istehlak üçün gələn bəzi xidmətlər növlərinə aiddir (məsələn, kommunal xidmətlər və məişət xidmətləri).

1.2. Müasir şəraitdə beynəlxalq xidmətlər ticarətinin dinamikası.

Xidmət ticarəti qeyri-əmtəə ticari əməliyyatdır. Malların ticarətindən fərqli olaraq, ixrac və ya idxal xidmətləri mütləq gömrük sərhədindən keçmək demək deyil. Xidmət müəyyən bir ölkənin gömrük ərazisi daxilində qeyri-rezidentə göstərilə bilər, bu halda əməliyyat beynəlxalq hesab ediləcəkdir. Xidmət, istehsalçı və alıcısı aralarındakı əməliyyatın yerindən asılı olmayaraq müxtəlif ölkələrin sakinləridirsə, bir xidmət beynəlxalq ticarətin predmetinə çevrilir.
Beynəlxalq xidmətlər ixracatı beynəlxalq mal ixracatından daha sürətli böyüyür. ÜTT-yə görə, 2009-cu ildə Rusiya ticarət xidmətləri ixracatı 15,9 milyard dollar (dünya ticarət ixracatının 0,9% -i, 24-cü yer) təşkil etmişdir. 2009-cu ildə Rusiyada ticari xidmətlərin idxalı 26,7 milyard dollar təşkil edib, bu da dünya xidmətlər idxalının% 1,5-i olub, bu da lider idxalçı ölkələr arasında 18-ci yer deməkdir.
Beynəlxalq xidmətlər ticarətinin dinamik artımının səbəbləri:
1) STP və beynəlxalq əmək bölgüsündə əlaqəli kardinal dəyişikliklər;
2) milli iqtisadiyyatların ümumi açıqlığının artması;
3) müasir dünya əhalisinin istehlak quruluşundakı dəyişiklik;
4) müasir dünyanın aparıcı ölkələrinin xidmətlər istehlakının artmasına əsaslanan müasir "yeni informasiya cəmiyyətinə" keçidi;
5) müxtəlif növ xidmətlər üzrə beynəlxalq ticarətin artan qarşılıqlı əlaqəsi.
Xidmət ticarətində mal ticarətindən geri qalma səbəbləri:
- xidmətlərin əsas hissəsi (xüsusilə dövlət təşkilatlarından) ölkələr daxilində satılır;
- xidmət ticarəti, inkişaf etdikcə nisbətən son zamanlarda əldə edilmiş daha çox yüksək texniki avadanlıq tələb edir;
- son illərdə beynəlxalq mal ticarətinin liberallaşdırılmasında beynəlxalq xidmətlər ticarətindən daha böyük uğurlar əldə edilmişdir. GATT və sonra ÜTT-nin əldə etdiyi dəyişikliklər ilk növbədə mal ticarəti ilə əlaqəli idi.
Bununla birlikdə, müasir dünya ticarətinin ən vacib xüsusiyyətlərindən biri, xidmət ixracatı və idxalındakı çox dinamik artımdır. Bir çox mütəxəssis, beynəlxalq xidmətlər ticarətinin həcmi barədə rəsmi olaraq yayımlanan məlumatların beynəlxalq ticarətdə satılan xidmətlərin həqiqi dəyərini aşağı saldığına inanır.
80-ci illərin əvvəllərinə qədər xidmət ixracatının sektoral strukturunda. nəqliyyat xidmətləri üstünlük təşkil edirdi, lakin sonrakı onilliklərdə yollarını daha sürətli inkişaf edən "digər özəl xidmətlər" və turizmə verdilər. "Digər özəl xidmətlər" in strukturuna, xüsusilə maliyyə, məlumat, rabitə, konsaltinq xidmətləri kimi dinamik inkişaf edən xidmətlər növləri daxildir.
Rusiyada xidmət ixracının strukturu:
42% turizm;
33% - nəqliyyat xidmətləri;
25% - digər özəl xidmətlər.
Beynəlxalq xidmətlər mübadiləsi ilk növbədə sənayeləşmiş ölkələr qrupu daxilində həyata keçirilir. Xidmət ticarəti baxımından ABŞ liderdir (2003-cü ildə dünya ixracatının 16,0% -i və dünya idxalının 12,5% -i).
Rusiya 2009-cu ildə beynəlxalq xidmətlər bazarında ixracata görə dünyada 24-cü (% 0,9) və idxal baxımından (% 1,5) 18-ci yerdə qərarlaşmışdır.
Beynəlxalq əmək bölgüsü sistemində milli ixracatların xidmətlər ixracatında ixtisaslaşmasından danışa bilərik. Sənayeləşmiş ölkələrdə bunlar, ilk növbədə, maliyyə, telekomunikasiya, informasiya, biznes xidmətləri və qabaqcıl texnologiyalardır. Bəzi inkişaf etməkdə olan ölkələr, eyni zamanda turizm (Türkiyə, Misir, Tayland, və s.), Nəqliyyat (Misir, Panama), maliyyə (Karib dənizinin dəniz mərkəzləri) istehsalı və xidmətlərinin göstərilməsində ixtisaslaşırlar.

Fəsil 2. Müasir şəraitdə beynəlxalq ticarət ticarətinin xüsusiyyətləri.

2.1. Beynəlxalq xidmətlər ticarətində müasir tendensiyalar.

Beynəlxalq xidmətlər mübadiləsi sürətlə inkişaf edir. ÜTT Katibliyinin bildirdiyinə görə, 1998-ci ildə dünya xidmətlər bazarının tutumu 3 trilyon dollardan çox idi.Lakin beynəlxalq ticarət ticarəti statistikası dünya xidmətlər ixracatının dəyərini 1,8 trilyon dollar olaraq qeyd etdi. xidmətlərin satışının dörd üsulu üçün statistik sistemlərin mükəmməl olmaması. Mövcud təxminlərə görə, 2020-ci ildə dünya xidmətlər ixracatı dünya mal ixracatına bərabər ola bilər.

Beynəlxalq xidmətlər ticarətinin artım templəri və bütün ölkələrin iqtisadiyyatındakı mövqelərinin genişlənməsi müasir dünya iqtisadiyyatının inkişafının xarakterik xüsusiyyətidir.

Xidmət sahələrinin dinamikası bir sıra uzunmüddətli iqtisadi inkişaf amilləri ilə müəyyən edilir.

Elmi və texnoloji tərəqqi təkcə xidmətlərin iqtisadiyyatda yerini deyil, həm də iqtisadiyyatın bu sahəsinin ənənəvi anlayışını dəyişdirən əsas amillərdən biridir. Bu gün xidmətlər iqtisadiyyatın ən yeni informasiya texnologiyalarından istifadə edən, bilik tutumlu sahələridir.

"Xidmət" anlayışının özü bu gün nəqliyyat, qlobal telekomunikasiya sistemləri, maliyyə və kredit və bank xidmətləri, elektronika, kompüter və informasiya xidmətləri, müasir səhiyyə və təhsil ilə doymuş bir çox bilik tələb edən sənaye qrupu tərəfindən müəyyən edilir. 90-cı illərin ortalarında informasiya texnologiyalarının 80% -i ABŞ-a, təxminən 75% -i İngiltərə və Yaponiyada xidmət sektoruna göndərildi.

Xidmət sektorunda böyük və ən böyük transmilli şirkətlərin formalaşması intensivləşdi. Bu prosesi göstərmək üçün tipik rəqəmlər. Fortune jurnalına görə 1997-ci ildə dünyanın 100 ən böyük TNC-dən 48-i xidmət sektorunda, 52-si sənayedə idi.

80-90-cı illərdə xidmət sektoru (onların istehsalı və beynəlxalq mübadilə) biznes əməliyyatlarının əsas sektoruna çevrildi. Xidmətlərin istehsal payı dünyanın əksər ölkələrinin ümumi daxili məhsulunda 55-68% -dir. Xidmətlərin istehsalı təsərrüfatdakı işçilərin 55-70% -ni işləyir. Malların və xidmətlərin beynəlxalq ticarətində xidmətlərin payı ümumi dəyərinin 20 faizini keçib.

Xidmət sektoru strukturunun inkişafı bir neçə istiqamətdə baş verir.

Əvvəla, bu, kompüter xidmətləri, informasiya şəbəkələri, e-ticarət, logistika (və ya əmtəə axınının idarə edilməsi), davamlı nəqliyyat zəncirlərində birləşən bir çox nəqliyyat növündən istifadə olunan qlobal nəqliyyat sistemləri kimi tamamilə yeni xidmət növlərinin ortaya çıxmasıdır. və s.

Bundan əlavə, bu, əvvəllər firmadaxili köməkçi xarakter daşıyan bir sıra xidmət növlərinin müstəqil sahələrinə aktiv şəkildə ayrılması və ayrılmasıdır. Bu marketinq xidmətləri, reklam, audit, mühasibat və hüquq xidmətləri və müstəqil iş sahəsinə çevrilən bir çox digər xidmət növü üçün tətbiq olunur.

Nəhayət, nəzərə çarpan bir inkişaf, istehlakçıya bir xidmət təminatçısının digər xüsusi köməkçi xidmət təminatçıları ilə iş aparmaq yükü olmadan istifadə edilməsinə imkan verən “xidmət paketi” təqdim edən böyük, inteqrasiya olunmuş şirkətlərin formalaşması olmuşdur. Bu prinsipə görə, böyük nəqliyyat şirkətləri nəqliyyat zənciri ilə əlaqəli və bu sistemə daxil olan bütün xidmətləri öz üzərlərinə götürərək nəqliyyat xidmətləri istehlakçısına yükləri "qapıdan qapıya" və "sadəcə təyin olunmuş vaxtda. "

Nəticədə, çoxşaxəli, çoxfunksiyalı xidmətlər üzrə dünya bazarı inkişaf etdi və beynəlxalq ticarət ticarətinin adekvat çoxtərəfli tənzimlənməsi sisteminin yaradılması üçün təcili ehtiyac yarandı. Beləliklə, 1980-ci illərin ortalarında ilk dəfə beynəlxalq xidmətlər mübadiləsi kompleks beynəlxalq danışıqların predmetinə çevrildi və 1995-ci ilin yanvarında Xidmətlərin Ticarətinə dair ilk Baş Saziş (GATS) bir hissəsi olaraq fəaliyyətə başladı. Ümumdünya Ticarət Təşkilatı (ÜTT).

Beynəlxalq ticarətdəki mallar və xidmətlər bir-biri ilə sıx əlaqəlidir və bir-biri ilə qarşılıqlı əlaqədədir və bu, xidmətlərin ÜTT-nin səlahiyyət şərtlərinə daxil edilməsinin səbəblərindən biridir. Bir çox xidmət növləri mal mübadiləsinin inkişafının müəyyən bir mərhələsində beynəlxalq ticarətin müstəqil sektorları kimi meydana çıxdı. Beləliklə, beynəlxalq nəqliyyat, bankçılıq və sığorta, lojistik və bir çox digər xidmətlər sənayesi meydana çıxdı. Bununla birlikdə, mal ticarəti ilə yaxın münasibətlərini qorudular. Mallarla hər hansı bir xarici ticarət əməliyyatı nəqliyyat, telekomunikasiya, bank xidmətləri, sığorta, məlumatların saxlanması və işlənməsi üçün elektron sistemlər və digər bir çox istifadə edilmədən mümkün deyildir. Bir tərəfdən bir çox xidmətlər ticarətə xidmət etdiyi üçün tələb olunur. Buna görə beynəlxalq mal ticarətinə xidmət edərkən beynəlxalq xidmətlər mübadiləsi beynəlxalq ticarətdə əmtəə axınlarının artım templərindən, quruluşundan və coğrafi bölgüsündən asılıdır. Digər tərəfdən, mal və xidmətlər beynəlxalq ticarətinin inkişafının dünyada baş verən bir sıra ümumi dərin, qlobal proseslərdən asılı olduğunu qeyd etməmək ciddi bir səhv olardı. Bu, əsas məqsədi oxucuya beynəlxalq xidmətlər ticarəti və ÜTT çərçivəsində getdikcə artan beynəlmiləlləşmə və qloballaşma fonunda tənzimlənməsinin çoxtərəfli sistemi haqqında kifayət qədər tam və sistematik bir anlayış vermək olan bu işin strukturunu müəyyənləşdirdi. iqtisadiyyat.

2.2. Beynəlxalq xidmətlər ticarətinin problemləri və perspektivləri.

Pul və maliyyə sahəsi daxil olmaqla dünya iqtisadiyyatının qloballaşması, elmi və texnoloji inqilab beynəlxalq xidmətlər ticarəti kimi bir fenomenə diqqət çəkdi. Uzun müddətdir xidmətlərin göstərilməsi (məsələn, zəmanətli təmir) ənənəvi mal ticarətini müşayiət edən (və töhfə verən) bir şey kimi qəbul edilmişdir. Bununla birlikdə, 1980-ci illərin əvvəllərində bir sıra ölkələrdə ortaya çıxan milli araşdırmalar birmənalı olaraq xidmət sektorunun iqtisadiyyatda (telekomunikasiya, bankçılıq və sığorta, nəqliyyat, turizm) müstəqil rolunun artmasına və əhəmiyyətli ixrac potensialına şahidlik etdi. Hal-hazırda dəyər ifadəsində dünya ticarətinin təxminən 20% -i və istehsalın 60% -i xidmət sektorundadır. Bu arada beynəlxalq xidmətlər ticarətində hamı tərəfindən tanınmış qaydaların olmaması (və GATT-nin səlahiyyətləri yalnız malların ticarəti ilə əlaqədardır) milli tənzimləmələrdə, statistik hesabat sistemlərində, kəmiyyət və keyfiyyət qiymətləndirmələrində və s. İlə əhəmiyyətli uyğunsuzluqlara səbəb oldu. açıq şəkildə beynəlxalq xidmətlər mübadiləsi yolunda əyləc halına gəldi.

Beynəlxalq iqtisadi təşkilatlar beynəlxalq ticarətin tənzimlənməsində, inkişafına və liberallaşmasına mane olan maneələrin aradan qaldırılmasında mühüm rol oynayır. Bu tip əsas təşkilatlardan biri də GATT - Tariflər və Ticarət haqqında Baş Sazişdir. GATT-ni quran müqavilə 1947-ci ildə 23 ölkə tərəfindən imzalanmış və 1948-ci ildə qüvvəyə minmişdir. GATT 31 dekabr 1995-ci ildə fəaliyyətini dayandırdı.

GATT, iştirakçı ölkələrin prinsiplərini, hüquq normalarını, davranış qaydalarını və qarşılıqlı ticarətin dövlət tənzimlənməsini özündə cəmləşdirən çoxtərəfli bir beynəlxalq müqavilədir. GATT, fəaliyyət sahəsi dünya ticarət həcminin 94% -ni əhatə edən ən böyük beynəlxalq iqtisadi təşkilatlardan biri idi.
Tariflər və Ticarət Baş Sazişinin hüquqi mexanizmi bir sıra prinsip və normalara əsaslanır:

Bir tərəfdən ixrac, idxal və tranzit əməliyyatları, əlaqəli gömrük rüsumları və vergiləri ilə əlaqəli ən çox rəğbət qazanan millətin müalicəsi ilə təmin edilən ticarətdə ayrı-seçkiliyə yol verilməməsi, digər tərəfdən bərabərləşdirən milli rejim daxili vergilərə və rüsumlara və daxili ticarəti tənzimləyən qaydalara münasibətdə idxal olunan və yerli malların hüquqları;

MFN - ən çox üstünlük verilən dövlət müalicəsi, razılığa gələn tərəflərin hər hansı bir üçüncü dövlətin sahib olduqları (və ya alacaqları) bütün hüquqları, üstünlükləri və üstünlüklərini bir-birlərinə təmin etmələri deməkdir. Bu prinsip malların idxalı və ixracı, gömrük rüsumları, sənayesi, gəmiçiliyi, hüquqi və fiziki şəxslərin hüquqi vəziyyəti üçün tətbiq edilə bilər;

Əsasən milli bazarın qorunması üçün tarif vasitələrinin istifadəsi, idxal kvotalarının və digər qeyri-tarif məhdudiyyətlərinin ləğvi;

Çoxtərəfli danışıqlar yolu ilə gömrük tariflərinin tədricən endirilməsi;

İnkişaf etməkdə olan ölkələrlə ticarətdə güzəştli şərtlərin verilməsi;

Yaranan ticarət mübahisələrinin danışıqlar yolu ilə həll edilməsi;

Ticarət və siyasi güzəştlərin təmin edilməsində qarşılıqlı əlaqə.

GATT-nin fəaliyyətləri, dövrlərdə birləşdirilmiş çoxtərəfli danışıqlar yolu ilə həyata keçirildi. GATT-nin işinə başladığı gündən bəri 8 mərhələ danışıqlar aparıldı. Bu turlar orta gömrük rüsumunun on qat azalması ilə nəticələndi. İkinci Dünya Müharibəsindən sonra bu% 40, 90-cı illərin ortalarında - təxminən 4% idi.
1996-cı ilin əvvəlinə qədər təxminən 130 ölkə GATT-nin üzvü idi.
1996-cı ilin yanvarından GATT-ni Dünya Ticarət Təşkilatı (ÜTT) əvəz etmişdir. 81 ölkə onun qurucu üzvü oldu. 1998-ci ildə; 132 ölkə ÜTT-yə daxil olub. ÜTT-nin yaradılması barədə razılaşmadan əvvəl "Uruqvay raundu" çərçivəsində yeddi illik danışıqlar dövrü başlamışdı.

Rəsmi davamlılığa baxmayaraq, Ümumdünya Ticarət Təşkilatı GATT-dən bir neçə cəhətdən fərqlənir.

1. GATT sadəcə bir sıra qaydalardı (seçmə xarakterli çoxtərəfli müqavilələr). Daimi bir qurum kimi yalnız bir katiblik var idi. ÜTT, bütün üzvlərini əhatə edən öhdəliklərlə məşğul olan daimi bir təşkilatdır.

2. GATT müvəqqəti əsas kimi istifadə edilmişdir. ÜTT öhdəlikləri tam və qalıcıdır.

3. Mal ticarəti üçün tətbiq olunan GATT qaydaları. ÜTT-nin əhatə dairəsinə Xidmət Ticarəti Müqaviləsi (GATS) və Əqli Mülkiyyətin Ticarətlə əlaqəli Müqaviləsi (TRIPS) daxildir. Dünya Ticarət Təşkilatı beynəlxalq xidmətlər və əqli mülkiyyət mübadiləsini tənzimləyir və investisiyaların qorunmasına nəzarət inkişaf etdirir. Onun səlahiyyətlərinin 5 trilyon dollarlıq ticarət dövriyyəsinə qədər uzandığı təxmin edilir. Kukla.
Dünya Ticarət Təşkilatı bir sıra prioritet problemlərlə üzləşir. Birincisi, mal ticarəti, xüsusən kənd təsərrüfatı məhsulları üzrə rüsumların azaldılmasına davam etmək; ikincisi, xidmətlər ticarəti sahəsinə yardım.

Ümumdünya Ticarət Təşkilatı qurulduqdan sonra bir sıra inkişaf etmiş Qərb ölkələrindən ticarət rejimlərinin əmək və ətraf mühit standartları ilə əlaqələndirilməsi lehinə davamlı çağırışlar edilir. Bu çağırışların mahiyyəti ondan ibarətdir ki, bu standartların daha aşağı olduğu ölkələr aşağı istehsal xərcləri hesabına rəqabətli “bazar olmayan” üstünlüklər əldə edirlər. ÜTT belə bir normanı qəbul edərsə, inkişaf etməkdə olan ölkələr, eləcə də əmək tələb edən və ekoloji cəhətdən intensiv məhsul istehsalının Qərbdən daha ucuz olduğu Rusiya ilk ziyan çəkəcəkdir.

Bir çox ölkədə xarici investisiyalar üçün kifayət qədər sərt tələblər mövcuddur. Çox vaxt xarici investorlara kapitallarının tətbiqi üçün sahələr və sənaye sahələri təyin olunur, ixrac üçün tədarük olunan məhsulların payı, yerli işçi qüvvəsi cəlb edilməsi, yerli istehsal komponentləri və materialların istifadəsi və s. Üçün şərtlər qoyulur. tənzimləmə, böyük Qərb şirkətləri tərəfindən ayrı-seçkilik edən və sərbəst sərmayə axınına mənfi təsir göstərən və bu səbəbdən beynəlxalq ticarətə maneə olaraq qəbul edildi. ABŞ-ın təşəbbüsü ilə bu məsələ GATT çərçivəsində getdikcə daha inadla irəli sürüldü.

1980-ci illərin əvvəllərində GATT orqanlarının iclaslarında intellektual mülkiyyət hüquqlarının ticarətlə əlaqəli aspektləri də vaxtaşırı qaldırıldı. Bu, saxta ticarət nişanları olan malların ticarəti, video və kompüter quldurluğu, başqalarının elmi və dizayn inkişaflarından istifadə edərək hər yerdə əldə etdiyi misli görünməmiş miqyasla əlaqədardır. Ticarət markalarının sahibi olan şirkətlərin bu cür “rəqabətdən” (mənəvi ziyan demirəm) çox böyük itki verdiklərinə əlavə olaraq, tez-tez təyyarə mühərriklərinin hissələri və insanların həyat və sağlamlığından bəhs edirik. avtomobillər, tibbi hazırlıqlar onsuz da saxta hala gəldi. ... Bu sahədə aparılan tədqiqatlar göstərir ki, əqli mülkiyyət hüquqlarının qorunması üçün mövcud beynəlxalq konvensiyalar piratlıq tətbiqetmələrinə qarşı etibarlı təminat vermir. Bu səbəbdən təklif olunan həll yolu, GATT çərçivəsində əqli mülkiyyət hüquqlarını pis niyyətlə pozan ölkələrə qarşı ticarət sanksiyalarının tətbiq edilməsinə imkan verəcək xüsusi bir razılaşma hazırlamaq idi.

"Yeni problemlər" (və indi ÜTT çərçivəsində əhatə olunur) adlanan yuxarıda göstərilən məsələlərə əlavə olaraq bir çox "köhnə" ənənəvi problemlər GATT çərçivəsində qaldı və bu da onların həllini getdikcə daha israrla tələb etdi.

Dünya ticarətində baş verən prosesləri təhlil edərək, liberallaşmanın əsas tendensiyaya çevrildiyini vurğulamaq lazımdır. Gömrük rüsumları səviyyəsində ciddi bir enmə var, bir çox məhdudiyyətlər, kvotalar və s. Ləğv edildi Bəzən xarici ticarətin liberallaşdırılması birtərəfli qaydada həyata keçirilir. Məsələn, Rusiyada xarici iqtisadi liberallaşma həyata keçirildi. Xarici ticarət rejiminin məcburi şəkildə liberallaşdırılması faktiki olaraq Rusiya istehsalçılarının xarici bazarda rəqabət qabiliyyətini artırmaq vəzifəsinin həllinə mane oldu və onların ölkə daxilindəki xarici rəqabətdən qorunmasına kömək etmədi. Rusiya bazarının beynəlxalq şirkətlərə birtərəfli açılması (məcbur ola bilər, lakin hər zaman kifayət qədər tarazlı ola bilməz), idxal axını (çox vaxt keyfiyyətsizdir) rasional istehlak strukturunun formalaşmasına və maddi bazanın yaxşılaşdırılmasına təkan vermədi istehsal.

Xarici iqtisadi amilin liberallaşdırılması ilə yanaşı, əks tendensiya da mövcuddur - müxtəlif ölkələrin ticarət-iqtisadi münasibətlərində və onların iqtisadi qruplaşmalarında qoruyucu meyllərin qorunması və bəzən güclənməsi. Beləliklə, tekstil və kənd təsərrüfatı məhsullarının ticarəti sahəsində tariflər yüksək olaraq qalır və idxal kvotaları ilə müqayisədə irəliləyiş olduqca zəifdir. Xaricilər üçün göndərmə və iş imkanları kimi sahələrdə ticarət maneələrini azaltmaq üçün az irəliləyiş var. Məsələn, ABŞ hələ də geyim idxalına görə yüzdə 14,6 rüsum alır, bu da orta vergi rüsumunun 5 qatını təşkil edir. Tarif endirimlərinə müqavimət kənd təsərrüfatında ən güclüdür. Qlobal miqyasda kənd təsərrüfatı məhsulları və digər əlaqəli maneələrə görə rüsumlar orta hesabla 40% -ə çatır.

Tokio raundundan sonra inkişaf etmiş ölkələrin idxal gömrük tarifinin ağırlıqlı orta dərəcəsi cəmi 5% -ə bərabər olmasına baxmayaraq, orta göstəricilər gömrük və tarif vergisinin real səviyyəsini tam əks etdirmir. Beləliklə, AB, Yaponiya və ABŞ-da, 10% -i aşan gömrük tarifləri ümumi tarif xətlərinin müvafiq olaraq 21,5, 17,1 və 16,0% -ni təşkil edir. Üstəlik, yüksək nisbətlərin çoxu qida, tekstil və geyim idxalına, yəni. inkişaf etməkdə olan ölkələrin əsas ixrac maddələri. Digər vacib problem “bağlı” (yəni dəyişməz yuxarı) tariflərin aşağı payı idi. İnkişaf etmiş ölkələrdə bu, əsasən kənd təsərrüfatı məhsullarına, inkişaf etməkdə olan ölkələrdə - bütün növ mallara aid idi ki, bu da gömrük vergisi səviyyəsini birtərəfli qaydada qaldırmağa və bazarlarına çıxış şərtlərini pisləşdirməyə imkan yaratdı.

Kənd təsərrüfatı ticarəti ənənəvi olaraq GATT üçün ağrılı bir mövzu olmuşdur. Tarixən bir sıra ölkələr (ABŞ, İsveçrə, AB, Yaponiya) tərəfindən "xüsusi sosial əhəmiyyət" və ya "qida təhlükəsizliyinin təmin edilməsi" bəhanəsi ilə bu ticarət sektoru həqiqətən GATT tənzimləməsinin əhatəsindən çıxarıldı. Beləliklə, Baş Sazişin mövcudluğunun başlanğıc mərhələsində belə, ABŞ milli qanunvericiliyə istinad edərək, tərəfdaşlardan kənd təsərrüfatı sektorunun GATT qaydalarından qanuniləşdirilmiş bir azad edilməsini əldə etdi. Bu, kənd təsərrüfatı məhsullarına kəmiyyət idxal məhdudiyyətləri tətbiq etməyə imkan verdi.

Açıq, aşkar proteksionist siyasətlərə əlavə olaraq, bəzi ölkələrdə gizli proteksionizm formaları tətbiq olunur. Bir çox dövlət, gömrük rüsumlarını azaltmaqla, sözdə tarif olmayan maneələrlə kompensasiya etdi. Bunlara milli istehsal üçün subsidiyalar, müxtəlif standart və normaların tətbiqi, malların sertifikatlaşdırılması daxildir. Məsələn, Amerika ixracatçılarının iddialarının əhəmiyyətli bir hissəsi öz-özlüyündə ticarət maneələri ilə deyil, Yapon şirkətlərinin sifarişlərin tədarükü və yerləşdirilməsi üçün müstəsna müqavilələr bağladıqları və ya müəyyən bazarları inhisar etdikləri zaman rəqabətə qarşı adlanan davranışları ilə əlaqədardır. Beynəlxalq ticarətin liberallaşdırılmasının tərəfdarı olan bir çox iqtisadçı bunu getdikcə "ədalətli", "ədalətli" ticarət anlayışları ilə əlaqələndirir.

Nəticə.

Xidmət mübadiləsi beynəlxalq ticarətdə vacib və böyüyən bir yerdir. "Xidmətlər" termini, məhsulları "xidmət" kimi tərif edilə bilən bir çox fəaliyyət növünü əhatə edir. Xidmətlərə hər növ nəqliyyat, məlumat xidməti, turizm, inşaat, təhsil, tibb, maliyyə və bankçılıq və s. Daxildir.

Elmi və texnoloji tərəqqi təkcə xidmətlərin iqtisadiyyatda yerini deyil, həm də iqtisadiyyatın bu sahəsinin ənənəvi anlayışını dəyişdirən əsas amillərdən biridir. Bu gün xidmətlər iqtisadiyyatın ən yeni informasiya texnologiyalarından istifadə edən, bilik tutumlu sahələridir. "Xidmət" anlayışının özü bu gün nəqliyyat, qlobal telekomunikasiya sistemləri, maliyyə və kredit və bank xidmətləri, elektronika, kompüter və informasiya xidmətləri, müasir səhiyyə və təhsil ilə doymuş bir çox məlumat tələb edən sənaye qrupu tərəfindən müəyyən edilir. Xidmət sektorunda böyük və ən böyük transmilli şirkətlərin formalaşması intensivləşdi. Beynəlxalq xidmətlər ticarəti ilə beynəlxalq mal ticarəti arasındakı fərq, müxtəlif növ xidmətlərin müxtəlifliyi, heterojenliyi və müxtəlifliyidir; idxal və ixracın tənzimlənməsinə, xidmət ticarəti ilə, xüsusən də ən çox üstünlük verilən millətə və milli qaydalara münasibətdə ümumiyyətlə qəbul edilmiş beynəlxalq ticarət normalarının tətbiqinə vahid yanaşmanın mürəkkəbliyi.

İstifadə olunmuş ədəbiyyat siyahısı

1. Avdokushin E.F., Beynəlxalq iqtisadi münasibətlər, M., Yurist, 2003

2. Akopova E.S., Voronova O.N., Dünya İqtisadiyyatı və İqtisadi İlişkiler, Rostov-N-D., Phoenix, 2000

3. Babintseva NS, Beynəlxalq iqtisadi münasibətlər: problemlər və inkişaf meylləri, Sankt-Peterburq, 2002

4. Buglay VB, Liventsev NN, Beynəlxalq iqtisadi münasibətlər, M., Maliyyə və statistika, 2003

5. Gavrilova G.V., Beynəlxalq İqtisadiyyat, M., Əvvəl, 2002

6. Dumoulin II "Beynəlxalq xidmətlər ticarəti" -M.2009-314s.

7. Dumoulin II "GATT-nin ticarət və siyasi sistemi: prinsiplər, hüquqi normalar və qaydalar", Xarici ticarət, M. - 2008, No 7/8, s. 34-44.

8. Kireev A.L., Beynəlxalq İqtisadiyyat, M., Beynəlxalq İqtisadi Əlaqələr, 2002

9. Logvinova I.L., Dünya İqtisadiyyatı, M., MESI, 2002

10. Beynəlxalq İqtisadi Əlaqələr, ed. V.E. Rybalkina, M., Infra-M, 2003

11. Beynəlxalq İqtisadi Əlaqələr, ed. Fominskiy I.P., M., Yurist, 2001

12. Nuxovich E.S., Smitienko B.M., XX-XXL əsrlərin qovşağında dünya iqtisadiyyatı, M., Infra-M, 2003

13. Poluektov A. GATT'nin çoxtərəfli sistemi: "Uruqvay" turundan əvvəl və sonra ", Xarici ticarət, M. - 2004, No 4, s. 23-36.

14. Raizberg B.A., Lozovsky L.Sh., Modern iqtisodiy lüğət, M., Infra-M., 2004.

15. Rezinsky I.A., Beynəlxalq iqtisadiyyat və dünya bazarları, M., Əvvəl, 2003

16. Semenov K.A., Beynəlxalq iqtisadi münasibətlər, M., UNITY-DANA, 2003

17. Strygin A.V., Dünya İqtisadiyyatı, M., İmtahan, 2001.

18. İqtisadiyyat red. Prof. Bulatova, M., Yurist, 2008

19. Dünya Ticarət Təşkilatı (İngilis dili) // http://www.wto.org

20. Ümumdünya Ticarət Təşkilatı (rus) // http://www.wto.ru

Avdokushin E.F., Beynəlxalq İqtisadi Əlaqələr, M., Yurist, 2003

Kireev A.L., Beynəlxalq İqtisadiyyat, M., Beynəlxalq İqtisadi Əlaqələr, 2002

Semenov K.A., Beynəlxalq iqtisadi münasibətlər, M., UNITY-DANA, 2003

Rezinsky I.A., Beynəlxalq İqtisadiyyat və Dünya Bazarları, M., Əvvəl, 2003