Stansiya şimallılar tərəfindən köçürüləcəkmi? Severyanin platforması, Golden Babylon ticarət mərkəzinə getmək üçün rahat və sürətli bir yoldur
MM-nin şimalda ən böyük mənaya sahib olduğu heç kimə sirr deyil. Bunun səbəbi halqanın özünün şimaldakı mərkəzdən ən uzağında uzanması və buna görə də yolunuzu qısaltmaq və metronu mərkəzə Dairə Xəttinə aparmamaqdır. Bununla yanaşı, sərnişinləri şimaldakı MM-yə cəlb edən yalnız üzükdən olan məsafə deyil. Sərnişin trafikində göstərilən rəqəmlərdən göründüyü kimi, ən populyar stansiyalar Ploschad Gagarin'dir, çünki metroya köçürmə ən əlverişlidir, sonra şimal stansiyaları Vladykino və Botanichesky Sad gəlir. Çünki bu stansiyalar yeni halqanın tam yanında yerləşir və oradakı keçidlər mümkün qədər rahatdır. Muskovitlərin istifadəçilərini maraqlandıran budur. İndi də bir başqa MM istifadəçisi kateqoriyası bölgədə yaşayan, lakin işləmək və paytaxtda təhsil almaq üçün gələn insanlardır. Burada şimalda yenə də elektrik qatarlarından köçürmələr ən rahat şəkildə həyata keçirilir. NATI və Okruzhnaya stansiyalarından MCC stansiyalarına bir neçə dəqiqəyə çatmaq olar. Yeni üzükdə dayanan başqa bir stansiya "Severyanin" dir. Vaxt keçdikcə platformanı MCC stansiyasına aparacağına söz verirlər və sərnişinlərin Rostokino stansiyasına keçməsi daha rahat olacaqdır. Bu gün oraya gedəcəyik, hər şeyin necə edildiyini, eləcə də MCC stansiyası ilə Severyanin dəmir yolu stansiyasını bir TPU-ya birləşdirmək üçün hər hansı bir əsasın olub olmadığını görəcəyik.
1. Rostokino stansiyasının xüsusi olaraq Severyanin-dən perspektivli bir transferə yönəldildiyi dərhal aydın olur. Platforma dəmiryol tərəfə keçir. Muskovitlər üçün bir stansiya qurulmasına qərar verilsəydi, prospekt Mir tərəfə yönəldiləcəkdi. Bəlkə də stansiyanı Prospekt Mira-nın hər iki tərəfinə çıxışı olan magistral yolun üst hissəsində yerləşdirdilər. Buna görə yaxınlıqdakı yaşayış binalarından piyada gedən istifadəçilər üçün olduqca uzun bir yanaşma, asfalt yol hazırlandı. Stansiyanın sərnişin terminalı dəmir yoluna daha yaxın yerləşdiyindən ona çatmaq çox vaxt aparır.
2. Buradakı yol, təəssüf ki, hələ də çirklidir, əlbətdə ki, iş davam edir, MCC-nin bütün stansiyaları yarı bitmiş vəziyyətdə açıldı "Rostokino istisna deyil. İnanmaq istərdim ki, tezliklə hər şeyi qoyacaqlar qaydada.
3. Platformanın üzərindəki örtük olduqca qeyri-adi, halqanın demək olar ki, bütün stansiyalarında olduğu kimi, tipik bir Rusiya Dəmir Yolu deyil, orijinal dizayndadır. Orijinal olmasına baxmayaraq 60 və ya 70-ci illərdə ola bilərdi. İndiki vaxtda bu memarlıq sizi təbəssümləndirir.
4. Palçığı aşaraq köşkünə çatırıq.
5. Köşk orijinaldır. Al-qırmızı. Pis deyil.
6. Bütün olduqca keyfiyyəti topladı, amma hər zaman olduğu kimi, ən dibinə gedən panellərə iddia. Ancaq sonra gördüyüm kimi, kimsə "panellərin alt hissəsini zədələnmədən necə qoruya bilərik" fikri ilə çıxış etdi və təkər deflektorları quraşdırdı. Dürüst olmaq üçün qəribə bir qərar. Niyə normal olanları etmirsiniz, insan bazası sadə və davamlıdır. Yenə də hər şey bir neçə illik əməliyyatdan sonra görünəcək.
7. Buradakı bilet kassaları çox rahat bir həll yolu deyil, baxmayaraq ki, Rusiya Dəmir Yollarının bir çox stansiyasında belədir, elektrik qatarlarının istifadəçilərini təəccübləndirməyəcəksiniz. Yeri gəlmişkən, "Severyanin" ə gedən yol buradan sola aparır. Arxa planda dəmir yolunu ayıran bir hasar görə bilərsiniz.
8. Ümumiyyətlə, yaxşı görünür. Xüsusilə bu üzlük.
9. İçəridə hər şey sadədir, heç bir şey yoxdur. Tavan qırmızı panellərlə işlənsə də, belə bir rəng vurğusu.
10. Digər tərəfdə dəmir yolu yollarının digər tərəfində bir çıxış daha var. Sağda lobbinin qapıları var.
11. İçəridə hər şey olduqca yığcamdır. Giriş qapıları solda, bilet maşınları arxa planda görünür və foyedə turniketlər var. Maraqlı bir artefakt uzaq divara söykənir. Bunlar Yaroslavskaya stansiyasının adı olan işarələrdir. Üzük hələ Moskva Dəmir Yolu olanda stansiyanın adı belədir.
12. Nərdivan və iki xətt eskalator platformaya gedir. Əlillər üçün lift yoxdur, pilləkən boyunca lift var. Buraya bir liftin quraşdırılmasına nə mane oldu, başa düşmürəm.
13. Platformadakı köşkünə qalxırıq. Nədənsə çox aşağı tavanlar var. Qəribə bir qərar. Tavan üzlüyünə əlinizlə problemsiz çata bilərsiniz.
14. Platformadakı köşk belə görünür.
15. Yeraltı lobbidən başqa bir çıxış platformadan görünür.
16. Stansiyadakı saray və skamyaların dizaynı köhnə yaxşı bir çömçə düşüncəsinə səbəb olur. Bunu kimin icad etdiyini bilmirəm, amma həyətimizdə 21-ci əsr var, gülünc görünür.
17. Beton postamentlər qırmızı rəngə boyandı - Malevich məmnun olardı.
18. Platformanın başqa bir görünüşü. Qapağındakı lampaların xətlərini bəyəndim. Və ətrafına bax, sənaye bölgələri. Yəqin ki, qaranlıqda qaranlıqdır.
19. Budur qatar, hərəkət etməyin vaxtı gəldi.
Nəbatat bağı<- Ростокино ->
Moskva Mərkəzi Dairəsi (MCC) bir ildən çoxdur sərnişin gəzdirir. Ancaq sürətli yoldakı bəzi stansiyalara çatmaq hələ də çətindir. Xüsusilə metrodan, yerdən və ya şəhərətrafı qatarından "Udmaq" a keçmək istəyənlər üçün.
Artıq dəmir yolunun iki qolunda üzüyə əlverişli piyada keçidləri açılıb. Smolensk istiqamətində - Testovskaya platformasından Delovoy Tsentr və Shelepikha MCC stansiyalarına qədər. Kazan istiqamətində, dəmir yolu yolları üzərindəki əlverişsiz bir səviyyəli keçid əvəzinə, yeraltı bir yol inşa edildi. Artıq həyatınızı riskə atmadan Fraser platformasından Andronovka MCC stansiyasına və geri bir dəmir parçası köçürə bilərsiniz.
MM və metro stansiyalarını dəmir yolunun radial xətləri ilə birləşdirməyə davam edirik, - dedi Moskva Bələdiyyə sədrinin müavini Marat Xusnullin. - 2018-ci ilədək dörd dəmir yolu platforması ilə MM arasında məsafəni azaltacağıq. Eyni zamanda, şəhərətrafı qatarlardan Lastochki-yə üç yeni transfer açacağıq. Bunun üçün yeni platformalar və terminallar tikəcəyik.
Bundan əlavə, Yeni Moskvadakı dəmir yolunun Kiyev istiqamətində yenidənqurma işlərindən sonra elektrik qatarları üç dəqiqəyə qədər (indi - 6 - 10 dəqiqə) fasilə ilə tələsmədən hərəkət etməyə başlayacaq. Bu xəttdə üç yeni stansiya tikiləcəkdir. Kursk istiqamətində daha bir yeni stansiya - Novoxoxlovskaya açılacaqdır. 2018-ci ilin sonuna qədər MCC-yə əlverişli bir keçidlə qoşulacaq.
Paytaxtın Stroykompleksində bir ildən sonra MM-nin başqa hansı yerlərdə adi qatarlara və metroya yaxınlaşacağını söylədilər.
Şəhərətrafı qatarlar üçün Severyanin platforması Rostokino MCC stansiyasına 350 metr məsafədə köçürüləcəkdir. Eyni zamanda, MM-dən bir yeraltı keçid və bölgədən yeni bir sərnişin terminalı artıq tikilməkdədir.
Nə olur: sərnişinləri köçürərkən, 620 metr əvəzinə, yalnız 20 metr getməli olacaqlar. Üstəlik, keçid "quru ayaqlar" prinsipinə əsasən həyata keçiriləcək, yəni piyadaların küçəyə çıxmasına belə ehtiyac qalmayacaq. Bundan əlavə, Yaroslavski dəmir yolu stansiyasında və Komsomolskaya metro stansiyasında bir az daha az insan olacaq. Axı, indi metroya və MTK-ya tez çatmaq üçün bəziləri oraya çatmalıdır.
Stantsionnaya küçəsi ərazisindəki MCC yolları boyunca Okruzhnaya şəhərətrafı qatarları üçün platforma olan bir dəmir yolu keçidi inşa ediləcək. Keçidin altından turniket nağd terminalı açılacaqdır. Gələcəkdə burada liftləri və eskalatorları olan vahid sərnişin terminalı meydana çıxacaq. Moskva Mərkəzi Dairəsinin dayanacaqlarını və Moskva Dəmir Yolunun Savelovski istiqamətini, həmçinin Lyublinsko-Dmitrovskaya metro xəttində inşa olunan Okruzhnaya stansiyasını birləşdirəcəkdir.
Nə olacaq: MM ilə Okruzhnaya dəmir yolu platforması arasındakı məsafə 260-dan 50 metrə endiriləcək. Köçürmək üçün çölə çıxmaq lazım deyil. Sərnişinlər örtülü bir keçiddən keçəcəklər. Eyni zamanda, Serpuxovsko-Timiryazevskaya xəttinin Timiryazevskaya və Savelovskaya metro stansiyaları boşaldılacaqdır.
Varşavskaya şəhərətrafı qatarları üçün yeni bir platforma Moskva Dəmir Yolunun Paveletskoye istiqamətində Verkhniye Kotly MCC stansiyası yaxınlığında inşa ediləcək. Burada turniket kassa terminalı da görünəcək. Bu ərazidə üç dəmir yolu keçidi inşa ediləcək və MM-nin üzərindəki yerüstü keçid yenidən qurulacaqdır.
Nə olacaq: Varşavskayadan "quru ayaqlar" prinsipinə görə "Verkhniye Kotly" MCC stansiyasına rahat bir köçürmə. Serpuxovsko-Timiryazevskaya xəttinin Nagatinskaya metro stansiyasında və Paveletsky dəmir yolu stansiyasında daha az izdiham olacaq.
Streshnevo MCC stansiyasının yaxınlığında iki terminalı olan yeni bir dəmir yolu platforması inşa ediləcək. Bunlardan biri adi bir qatardan örtülü bir keçid yolu ilə "Udmaq" a getmək üçün istifadə edilə bilər.
Nə baş verir: dəmir yolu ilə MTK arasında bir keçid üçün sərnişinlərin hazırkı 320 metr əvəzinə cəmi 50 metr getməsi lazımdır. Eyni zamanda, "Tuşinskaya" və "Dmitrovskaya" metro stansiyaları boşaldılacaq.
Kursk istiqaməti
Novoxoxlovskaya MCC stansiyasının yaxınlığında sərnişin terminalı olan şəhərətrafı qatarlar üçün eyni adlı platforma tikiləcəkdir.
Nə baş verir: Moskva Dəmir Yolunun Kursk istiqamətindən Moskva Mərkəzi Dairəsinə örtülü bir keçid yolu ilə getmək mümkün olacaq.
Karaçarovo dəmir yolu platforması Nizhegorodskaya MCC stansiyasına yaxınlaşdırılacaqdır. Bundan əlavə, aralarında bir yeraltı keçid tikiləcəkdir.
Likhobory MCC stansiyası ilə Oktyabrskaya Dəmir Yolunun NATI platforması arasında yerüstü keçid tikiləcək.
Nə olacaq: sərnişinlər lazımi stansiyalara orta hesabla 10 dəqiqə daha sürətli çatacaqlar. Bundan əlavə, Şimal-Şərq magistral yol şəbəkəsinin gələcək hissələrindən sərnişinlərin keçməsi təhlükəsiz hala gələcəkdir.
Və bu anda
Böyük Metro Halqasının ilk hissəsi açılışa hazırlanır
İqor PAVLOV
Beş yeni stansiya noyabrın sonu - dekabrın əvvəlində istifadəyə veriləcək.
Moskva metrosu, üç il ərzində tam tamamlanacaq ikinci halqanın ilk stansiyalarını işə salmağa hazırlaşır. Gələn il Petrovski Parkından Nijnyaya Maslovkaya və Nizhegorodskayadan Rubtsovskaya qədər olan hissələr istifadəyə veriləcək. 2019-cu ildə Nijnyaya Maslovkadan Rubtsovskaya, Mnevniki-dən Xoroshevskaya və Aminevskoye Shosse-dən Kaxovskaya. Üzük 2020-ci ildə tam bağlanacaq və 31 stansiyanı əhatə edəcəkdir.
Bu il Petrovski Parkı, Shelepikha, CSKA, Xoroshevskaya və Delovoy Tsentr (bölmə uzunluğu - 10,5 km) açılacaqdır. Bələdiyyə sədrinin şəhərsalma siyasəti və tikinti üzrə müavini Marat Xusnullinin sözlərinə görə, bu, noyabr ayının sonu - dekabrın əvvəllərində baş verəcək. Bu stansiyalar tikilib və artıq sınaqdan keçirilib. Sentyabr ayında metropoliten texniki bir qatar istifadəyə verdi. İndi treklərin istifadəsi davam edir.
Böyük Metro Halqasında ilk stansiyaların işə salınmasının Tagansko-Krasnopresnenskaya və Zamoskvoretskaya xətlərinin boşaldılacağı gözlənilir.
RIAMO - 8 fevralBələdiyyə sədrinin rəsmi saytına istinadən yeraltı keçidin inşası və platformanın köçürülməsi sayəsində Severyanin dəmir yolu stansiyasından paytaxtdakı Rostokino MCC stansiyasına gedən yolun 31 dəfəyədək 20 metrə endiriləcəyi bildirilir. Moskva.
“İşçilər bir anda Moskva Dəmir Yolunun iki istiqamətində yeraltı yerə gedirlər. Gələcək yeraltı keçidlər üçün burada tunellər tikilir. Yaroslavl istiqamətində 350 metr sürüşdürüləcək Severyanin platforması ilə Rostokino MCC stansiyasını birləşdirəcəklər. Nəticədə iki nəqliyyat növünün dayanacaqları arasındakı məsafə 620 metrdən 20 metrə qədər azalacaq ”, - mesajda deyilir.
Keçidin inşası zamanı "quru ayaqlar" prinsipinə əməl olunacaq: sərnişinlər bir elektrik qatarından digərinə keçmək üçün çölə çıxmaq məcburiyyətində qalmayacaqlar.
Moskva Dəmir Yollarının Qorki istiqamətindəki Karaçarovo platforması da MM-yə yaxınlaşdırılacaq və daha sonra şəhərin ən böyük çoxsəviyyəli nəqliyyat qovşağının bir hissəsinə çevriləcək yeraltı piyada keçidi inşa ediləcək. Bolşaya Dairə Xətti üzərindəki Nizhegorodskaya Ulitsa metro stansiyasını, eyni adlı Kozhukhovskaya Xətt stansiyasını, Nizhegorodskaya MCC stansiyasını və yerüstü nəqliyyat dayanacaqlarını birləşdirəcəkdir.
Varşavskaya platforması Moskva Dəmir Yolunun Paveletskoye istiqamətində görünəcəkdir. Oradan "Verkhniye Kotly" MM stansiyasına "quru ayaqlar" prinsipinə uyğun bir nəqliyyat təşkil ediləcək. Bu, Serpuxovsko-Timiryazevskaya metro xəttinin Nagatinskaya stansiyasını və Paveletsky dəmir yolu stansiyasını boşaltacaq. Bundan əlavə, Paveletskoye istiqamətində dəmir yolları üzərində üç yeni yerüstü keçid inşa ediləcək və MM-nin üzərindəki yerüstü keçid yenidən qurulacaqdır.
Leningradskaya platformasının Moskva Dəmir Yolunun Riqa istiqamətində köçürülməsi planlaşdırılır. Yeni dayanma nöqtəsi biri terminal ilə Streshnevo MCC stansiyasına birləşdirəcək iki terminalla təchiz ediləcəkdir. Qatardan Lastochka-ya keçmək üçün sərnişinlərin qət etməli olduqları məsafə 320 metrdən 50 metrə qədər azalacaq. Bölmə işə düşdükdən sonra "Tuşinskaya" və "Dmitrovskaya" metro stansiyaları boşaldılacaq.
Moskva Dəmir Yollarının Kursk istiqamətində "Novoxoxlovskaya" MCC stansiyasının yaxınlığında sərnişin terminalı ilə eyni adda bir dayanacaq və Moskva quru yolları ilə MCC arasında "quru" prinsipi ilə təchiz olunmuş rahat bir keçid olacaqdır. ayaqları ". Likhobory MCC stansiyası ilə Oktyabrskaya Dəmir Yolunun NATI platforması arasında hava keçidi inşa ediləcəkdir.
Bundan əlavə nəqliyyat qovşağı MCC-ni, Moskva Dəmir Yolunun Savelovskoe istiqamətini və Lyublinsko-Dmitrovskaya xəttində inşa olunan Okruzhnaya metro stansiyasını birləşdirəcəkdir. Bunun üçün, Okruzhnaya dayanacağı olan bir dəmir yolu keçidi və altındakı bir terminal, MCC yollarının üzərində görünəcəkdir. Nəticədə MM ilə dəmir yolu stansiyası arasındakı məsafə 260 metrdən 50 metrə qədər azalacaq. Bu, Timiryazevskaya və Savelovskaya metro stansiyalarında sərnişin axınını azaldacaq.
Moskva Dəmir Yolları bu il altı xətt üzrə tikinti işlərini tamamlamağı planlaşdırır.
MM-də qovşaq tikintisi 7 iyul 2017-ci il tarixində necə irəliləyir?
Moskva Mərkəzi Dairəsi boyunca sərnişin axını təxminən 10 aydır başlamışdır. Bu müddət ərzində üzük 65 milyondan çox sərnişin daşıyırdı və aylıq sərnişin trafiki gündə 360 min sərnişini keçir. Bu vaxt sərnişin axınının başlanması, layihənin inkişafında yalnız ilk mərhələdir. Ardınca daha iki: MM-nin Moskva Dəmir Yollarının radial istiqamətləri ilə inteqrasiyası (mərhələ 2) və bitişik ərazilərin inkişafı (mərhələ 3). Bu gün məhz ikinci mərhələdən bəhs edəcəyik. MCC-nin digər dəmir yolu xətləri ilə kəsişməsində qovşaq qovşaqlarının inşasının necə davam etdiyini görək.
Paveletsky istiqamətindən başlayaq
Burada MM-yə inteqrasiya etmək və Verkhniye Kotly stansiyasına bir köçürmə təşkil etmək üçün (hələ də belə bir ad çıxarmış şəxsin tam topoloji savadsızlığından şikayət etmək istəyirəm) yeni bir dayanacaq tikilir. 
Layihə, bütün əsas yollardan sonra qatarlar üçün bir dayanma təşkil etməyə imkan verəcək iki ada sərnişin platformasının inşasını nəzərdə tutur. Domodedovo hava limanına və şəhərətrafı sürətli qatarlara Aeroexpress qatarları üçün bir dayanacaq təyin etmək mümkün olacaq. 
Obyekt çox böyük miqyaslıdır, platformaların bir hissəsi onların tamamilə yenidən qurulmasını tələb edən yerüstü keçidlərə yerləşdiriləcəkdir. Əsas yolların oxları da dəyişəcəkdir. Hazırda istinad divarlarının tikintisi başa çatmaqdadır. 
Növbəti istiqamət Riqadır
Başlanğıcda Riqa istiqamətinin MM ilə inteqrasiyası layihəsi, bir köçürmə mərkəzi təşkil etmək üçün Pokrovskoe-Streshnevo platformasının köçürülməsini nəzərdə tuturdu. Ancaq daha sonra, Moskva Memarlıq və İnşaat Komitəsinin təzyiqi altında başqa bir qərar verildi: Pokrovskoe-Streshnevo'yu yerində tərk etmək və Leningradskaya platformasını MM-yə köçürmək üçün. 
İndi demək çox gecdir, amma belə bir qərar hər gün bu platformadan istifadə edən on minlərlə sərnişinin şərtlərinin pisləşməsidir (müstəsna olaraq bizim fikrimiz). Platformanın mövcud yeri, Voykovskaya metro stansiyasına keçmək üçün istifadə olunmasına imkan verir (ən rahat köçürmə olmasa da, yenə də), üstəlik, yerüstü şəhər sərnişin nəqliyyatının dayanacaqları da yaxınlıqdadır. Platformanın hərəkət etməsi platformadan metroya gedən marşrutu 140 metr (400m-dən 530m-dək) \u200b\u200buzadacaqdır. Əlavə olaraq, əvvəllər köçürmə marşrutu göz qabağındaysa və əsas Leninqrad Prospektinin səkiləri ilə gedirdisə, platforma köçürüldükdən sonra metroya gedən yol 2-ci Voikovski keçidindən keçəcək ki, bu da bir hissədən daha çox həyət keçidi transfer mərkəzi. 
Lakin, artıq tikinti işləri aparılır. Burada iki vestibüllü iki yan platformanın tikilməsi planlaşdırılır. Platformanın qərb vestibülü birbaşa MCC-nin Streshnevo stansiyasının həm şimal ucuna bitişik olacaq və bununla da bir keçid əlaqəsi yaradacaqdır. Platformanın şərq giriş zalı metro və Leningradskoe shosse istiqamətində bir çıxış təmin edəcəkdir. 
Yoxlamamızın növbəti istiqaməti Savyolovskoe
Mövcud Okruzhnaya platformasının artıq MM-yə köçürülməsi üçün olduqca əlverişli bir yer olmasına baxmayaraq, yeni platformaların, üstəlik üst keçidlərdə də qurulmasına qərar verildi. Bu qərar dəmir yolu yollarını üst keçidin üstünə gətirməyin zəruriliyindən irəli gəlirdi aşağıdan Şimal-Qərb və Şimal-Şərq sürətli yollarının keçməsi planlaşdırılır. 
Tikinti başa çatdıqdan sonra, bütün nəqllər tamamilə isti bir dövrdə aparılacaqdır. 
Yaroslavl istiqaməti
Burada, MM ilə inteqrasiya çərçivəsində, Severyanin dayanacağının Rostokino stansiyasına yaxınlaşdırılması üçün işlər aparılır. Platforma köçürmə layihəsinin dəfələrlə bir əsər adından digərinə keçdiyini, bunun nəticəsində qonşu layihələrə yaxşı uyğun gəlmədiyini söyləmək lazımdır. Platformanın inşası işləri payızda başlasa da, yazda tikilən platformanın bir hissəsi sökülməli idi. yeri V-ci əsas yolun qoyulması ilə əlaqədar yenidən döşənməsi planlaşdırılan əsas yollardan birinin ölçüləri daxilində çıxdı. 
Bu nəqliyyat qovşağının bir başqa çətinliyi də onun yaxınlığındakı Şimal-Şərq Ekspres magistralının və Yaroslavskoe şossesi ilə birləşməsidir. Beləliklə, ən son marşrut təkliflərindən birində yol dizaynerləri Rostokino stansiyasının qərb giriş zalı üçün ehtiyat hazırladılar (Prospekt Mira-ya çıxışla dizayn edilmiş). Əlbətdə ki, bu qəbuledilməz bir qərardır: qərb lobbisi, xüsusilə Severyanin platformasının yeni yerləşməsinin mövcud qovşaq əlaqələrindən bir qədər aralı olacağı işığında Prospekt Mira boyunca hərəkət edən nəqliyyatla rahat mübadilə əlaqələrinin təşkili üçün vacibdir. quru nəqliyyatı dayanır.
Qorki istiqaməti
Gələcəkdə Moskvanın ən böyük mərkəzlərindən birinə çevrilməli olan Karaçarovo nəqliyyat qovşağı qovşağının inşası burada davam edir. Buraya Nizhegorodskaya MCC stansiyası, iki metro stansiyası və Moskva dəmir yoluna yaxınlaşdırılacaq Qorki istiqamətindəki Karaçarovo platforması daxil olacaqdır. Gələcəkdə Qorki istiqamətində, sözdə təşkil edilməsi planlaşdırılır. "Zona stansiyası", elektrik qatarlarının bəzi marşrutları mərkəzə stansiyaya getməyəcək, ancaq burada bitəcəkdir. Bu, heç olmasa, şəhərətrafı dəmir yolu nəqliyyatının inkişafındakı qlobal tendensiyalara zidd olan çox mübahisəli bir qərardır, əksinə şəhərətrafı qatarlar, əksinə, küçədən kənar ikinci bir dövrə yaratmaq üçün mümkün qədər keçici hala gətirilir. nəqliyyat. 
Və nəhayət, Kursk istiqamətinə keçin. MCC "Novoxoxlovskaya" stansiyasının yaxınlığında, radial istiqamətdə yeni bir dayanma nöqtəsinin inşası üzərində iş artıq başlamışdır. Yeni platformanın MCC stansiyasının lobbisi ilə isti bir döngədə birləşdirilmiş ada platforması ilə olması planlaşdırılır. 
Əlbətdə ki, radial dəmir yolu xətləri ilə inteqrasiya MM-in inkişafının ikinci mərhələsinin yalnız bir hissəsidir. Bundan əlavə, indi stansiyalarda əlavə lobbi tikmək qərarı verildi: Lokomotiv, ZIL və Botanichesky Sad. Vladykino və Baltiyskaya dayanacaqlarında ikinci lobbilərin tikintisi məsələsi nəzərdən keçirilir. Təcrübə göstərir ki, Moskva Mərkəzi Dairəsinin keçiriciliyini məhdudlaşdıran darlıq olan vestibüllərdir: əksər lobbilərdə enində enli eskalatorlar istifadə olunur (metrodakı standart 100 sm-ə qarşı 80 sm), bu mümkün deyil bir pillədə tamamilə qalxmaq və eyni zamanda keçidi üçün sol tərəfdən istifadə etmək üçün iki sərnişin, bu da iş qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır.
Artıq bir il ərzində MM-nin dadına baxmısınız? Yeni nəqllər üzüyü sizin üçün daha rahat edəcəkmi?
Severyanin platforması bir neçə ildir ardıcıl olaraq həm Moskva sakinləri, həm də paytaxt qonaqları tərəfindən məşhurdur. Məsələ burasındadır ki, hər gün yolun qarşısından bütün Avropada (şəhər daxilində) ən çox gələnlərə - "Qızıl Babil" qapılarını açır.
Metro yerinə
Bu, yalnız 2016-cı ilin sentyabr ayından etibarən, Moskvanın Mərkəzi Dairəsinin (MK) istifadəyə verilməsi çərçivəsində, ilk paytaxtda ticarət mərkəzinin yaxınlığında açılan Rostokino metro stansiyasıdır. Bundan əvvəl, ticarət mərkəzinin yaxınlığında dayanma nöqtəsi olan yeganə Moskva Dəmir Yolunun Yaroslavl istiqaməti idi. Ən yaxın metro stansiyaları: və "Sviblovo" - ticarət mərkəzindən və ondan kənarda iki kilometr məsafədə yerləşir. Və bu, yarım sənaye ərazisi boyunca təxminən yarım saatlıq bir gəzinti və hətta sürətli bir templə və yaxşı havada. Əlbətdə metrodan və avtobusla gedə bilərsiniz, ancaq şəhərətrafı sakinlər üçün, xüsusən də Moskva bölgəsinin şimalında yaşayanlar üçün şəhərətrafı qatarlardan istifadə etmək daha rahatdır. Onlar üçün Severyanin platforması ticarət mərkəzinə ən əlverişli girişdir.
Hekayə
Şimal Dəmir Yolunun dayanma nöqtəsi 1932-ci ildə istifadəyə verilmişdir. Bir neçə il əvvəl, paytaxt və Mıtişçi Moskva bölgəsi arasında müntəzəm dəmir yolu xidmətini elektrikləşdirmək mümkün idi. Sənaye müəssisələrinin sürətli böyüməsi ilə əlaqədar sərnişin axınının kəskin artması rəhbərliyi yeni stansiyaları təchiz etməyə sövq etdi.
"Severyanin" platforması şəhərətrafı qəsəbə "Krasny Severyanin" şərəfinə adını aldı. Prigorodny, çünki o illərdə Moskva hələ Moskva dairəvi dəmir yolu hüdudlarından kənara çıxmamışdı (MM-nin indi keçdiyi yer). Qəsəbənin yaşayış hissəsi bir az şimalda, Yeniseyskaya küçəsi ərazisində yerləşsə də, bu, onu acınacaqlı aqibətdən qurtara bilmədi. Kənd əllinci illərin sonunda yerində "Moskva-əmtəə" çeşidləmə stansiyası quraşdıraraq tamamilə yıxıldı.
Sürətli və rahatdır
Moskva Dəmir Yolunun Yaroslavl istiqaməti eyni adlı stansiyadan gəlir və bir sərnişinin buradan Severyanin platformasına çatması cəmi 14 dəqiqə çəkəcək. Bu müddət ərzində elektrik qatarının yeddi kilometri qət etməsi və 3 mümkün əlavə dayanmağı bacarmasıdır. Çoxları Golden Babylon ticarət mərkəzinə pulsuz avtobusla çatmaqda tıxacda qalmaqdan daha sürətli və daha rahat olduğunu qəbul edir. Yaroslavski dəmir yolu stansiyasının özü praktik olaraq şəhərin mərkəzində, Komsomolskaya metro stansiyasından çox uzaqda yerləşir. Severyanin platformasının ikinci zonada yerləşməsinə baxmayaraq, Moskvadakı gediş haqqı eynidır və bir tərəfli bilet üçün 32 rubl təşkil edir.
Yer
Dayanma nöqtəsi iki ada platformasından və bir yan platformadan ibarətdir. 2008-ci ildə stansiya qismən yenidən quruldu, ASOKUPE sisteminin buraxılış məntəqəsi sərnişin turniketləri ilə təchiz edildi və sərhədlərinə əlavə çəpərlər də qoyuldu, bu da icazəsiz şəxslərin dəmir yolu yatağının ərazisinə daxil olmasının qarşısını aldı və stansiyanın inkişaf yolunu inkişaf etdirdi. Üçüncü platforma, şərq, ehtiyat platformadır, olduqca nadir hallarda, yalnız pik xətt yükü zamanı və yük qatarlarının keçməsi və ya müvəqqəti saxlanması üçün istifadə olunur. Piyada körpüsü hər üç platformanı birləşdirir.
Bəzən Severyanin platformasının harada yerləşdiyini, xüsusən əraziyə ilk gələnlər üçün tapmaq olduqca çətindir. Eyni adlı avtomobil keçidinin kütləvi bazası ilə maraqlanan gözlərdən uğurla gizlədilir. Digər tərəfdən, Yaroslavskoe magistral yolunun Serebryakov keçidi ilə Yeniseyskaya küçəsi ilə kəsişməsində sıx trafik olduğundan onu ayırmaq çətindir. Bununla birlikdə, təhlükəsiz və hər yerdə onun yanına gedə bilərsiniz. Bir tərəfdən, Severyaninsky körpüsünün girişi, digər tərəfdən - yerüstü yerin üstündən keçilir.
Nəqli
Paytaxtın ictimai nəqliyyatının inkişafı bir yerdə dayanmır, bu da Moskvanın məşhur olduğu şeydir. Severyanin platforması, 2016-cı ilin sentyabr ayında Rostokino MCC stansiyasının açılışı ilə sərnişin sürətli nəqliyyat sisteminə aktiv şəkildə daxil edildi. Stansiyalar arasında keçid təxminən 5-7 dəqiqə çəkir və küçə səkisi boyunca uzanır.
İndi stansiyalar arasında "isti keçid" in inşası davam edir, bunun üçün platformanın 250 metr cənuba köçürülməsi planlaşdırılır. Həm Yaroslavskoe şossesi boyunca, həm də Yeniseyskaya küçəsi boyunca və Serebryakova zolağı boyunca avtobus və trolleybus xidmətləri "Platforma" Severyanin yolunda bir dayanacaq var. Birləşdirdikləri ən yaxın metro Botanichesky Sad, Sviblovo və VDNK stansiyaları "Və 93 nömrəli marşrut avtobusu bütün istiqamətlərdə gedir Medvedkovo metrostansiyasına gedən yol; Sərnişini ya VDNK metro stansiyasına, ya da Babuşkinskaya aparacaq tramvay xəttindən 17 platformaya keçə bilərsiniz.
Qatar toqquşması
19 aprel 2003-cü ildə, sərhəddə Severyanin platformasının yerləşdiyi Losinoostrovskaya stansiyasının yaxınlığında bir qatar toqquşdu, nəticədə iki nəfər öldü və on dörd nəfər yaralandı. KZD vinçli stasionar bir qatar, təmirçilər qrupunu elektrik işləri yerinə aparan DMC vaqonuna çırpıldı.
Bir neçə faktorun üst-üstə düşməsi faciəvi fəlakətə səbəb oldu. Dispetçerin göstərişlərini pozan tramvay sürücüsü toqquşmanın baş verdiyi yerdən stansiyaya çıxdı. Üstəlik, arabada tələb olunan 9 nəfərin əvəzinə 21 işçi var idi. Dispetçer dəmir yolunda manevr qatarlarının hərəkəti qaydalarını pozdu və stansiya işçisi qatar radiostansiyasını və sənədlərini yoxlamadan vagonun yola getməsinə icazə verdi.
