Nüvə buzqıran "Lenin" hissə 2: içəridəki görünüşlər. Sovet buzqıran gəmisi "Lenin

Nüvə ilə işləyən "Lenin" buzqıran bir qaziyə yaraşan kimi, hələ də ləyaqətlidir. Zahirən “Lenin” in əlli olduğunu söyləyə bilməzsən. Dünyadakı ilk buzqıran gəmi 24 avqust 1956-cı ildə Leninqraddakı Admiralty zavodunun stoklarına qoyuldu.
Nüvə ilə işləyən gəminin tarixi heyrətamizdir. Otuz ildir ki, buzqıran gəmi sərt Arktika şəraitində buz maneələrini aşmaq üçün misilsiz qabiliyyətlərini sübut etmişdir
"LENİN" VƏ ŞİMDİ YAŞAYIR Gəmilər üçün nüvə qurğusu yaratmaq fikri 1952-ci ildə İqor Kurçatovdan gəldi. Bunu məşhur fizik Anatoliy Alexandrov ilə paylaşdı. Beləliklə, dünyada nüvə elektrik stansiyası olan ilk mülki gəmidə iş başladı. Atom gəmisi Sovet İttifaqında və rekord müddətdə inşa edildi. 1959-cu ildə "Lenin" buzqıranında milli bayraq qaldırıldı. Gəmi qütb tədqiqatçılarının bir çox problemini həll etdi. O zaman ən yaxşı dizel mühərrikli buzqıranların yanacaq ehtiyatları 30-40 gündən çox deyildi. Arktikanın sərt şərtlərində bu açıq şəkildə yetərli deyildi. Yanacaq ehtiyatları buzqıran gəminin çəkisinin təxminən üçdə birini təşkil edirdi, lakin buna baxmayaraq, Arktik naviqasiya dövründə gəmilər yanacaq doldurmaq üçün bazalara bir neçə dəfə girməli idilər (güclü buzqıran saatda üç tona qədər yağ yandırdı). Gəmi karvanlarının yalnız buzqıranlarda yanacaq ehtiyatlarının vaxtından əvvəl tükəndiyinə görə qütb buzda qışladığı hallar var idi.
Leninin belə problemləri yox idi. Buzqıran gəmi on ton neft əvəzinə gündə 45 qram nüvə yanacağı sərf edirdi - yəni kibrit qutusuna sığdığı qədər. Enerji probleminin yeni həlli nüvə mühərrikli gəminin bir səfərdə həm Arktikanı, həm də Antarktida sahillərini ziyarət etməsinə imkan verdi.
Lenin nüvə təsisi, SSRİ Elmlər Akademiyasının dünyanın ilk atom elektrik stansiyasından demək olar ki, 3,5 dəfə daha güclü idi. Elektrik stansiyasının ümumi gücü 32,4 meqavatdır. Bu, 44 min at gücündədir. Gəminin təmiz suda maksimum sürəti 18.0 knot (saatda 33.3 kilometr) idi.
Elektrik stansiyasının böyük gücü, iyundan oktyabr ayınadək 2,5 metr qalınlığa qədər buzları aşmağa imkan verdi.
Nüvə buzqıran gəmisi, o dövrdə dünyanın ən böyüyü sayılan Amerika buzqıran Gracier-dən iki dəfə güclü idi.

Yay üçün xüsusi konturlar buzqıran gəminin Şimal Buzlu Okeanındakı buz sahələrini bir-birindən uzaqlaşdırmasını asanlaşdırdı. Eyni zamanda, pervaneler və sükan çarxı buz təsirlərindən etibarlı qoruma aldı.
Gəmidə buz əsirliyinə qarşı xüsusi bir balast sistemi də quraşdırılmışdır - gəminin yanlarının buzda qalması halında. Buzqıran üzərində xüsusi balast tank sistemləri quraşdırılıb. Sistemlər belə işləyirdi: bir tərəfdən bir tankdan digər tərəfdəki tanka su vurulduqda, o tərəfdən bu yana sallanan gəmi yanları ilə buzları qırdı.
Ağır bir sükanın quraşdırılması, inşaatçılar üçün son dərəcə çətin bir iş oldu (nüvə ilə işləyən gəminin arxa hissəsinin mürəkkəb dizaynına görə). Risk etməmək üçün inşaatçılar əvvəlcə eyni ölçülərdə taxta bir model quraşdırmağa çalışmağa qərar verdilər. Hesablamalar təsdiqləndikdən sonra çox tonluq hissə yerinə qaldırıldı.


Buzqıran gəmi, həmçinin buz kəşfiyyat helikopterləri üçün eniş sahəsi üçün bir yer tapdı.
Gəmidə klub, istirahət otağı, oxu otağı olan bir kitabxana, kinoteatr, bir neçə yeməkxana və siqaret çəkmə otağı da var idi. Bu otaqların hamısı bahalı taxta növləri ilə bəzədilmişdi və otağında kamin var idi. Gəmidə həmçinin tibbi otaqlar - terapevtik, stomatoloji rentgen, fizioterapiya, əməliyyat otağı, prosedur otağı, laboratoriya və aptek var idi.
Ev problemləri ayaqqabı ustası və dərzi emalatxanaları ilə yanaşı bərbər, mexaniki camaşırxana, hamam, duş və öz çörək bişirdiyi çadır ilə həll edildi.






Buzqıran gəminin tikintisinin başa çatması Xruşşovun ABŞ-a səfəri ilə üst-üstə düşdü. 14 sentyabr 1959-cu ildə qəzetləri açaraq Sovet adamları, Amerika səfəri ilə əlaqədar aldığı məktublara və teleqramlara yoldaş Xruşşovun cavabını həyəcanla oxudular.
- ABŞ-a səyahətimiz, - deyə N.S. yazdı. Xruşşev, iki möhtəşəm hadisəyə təsadüf etdi: tarixdə ilk dəfə Sovet insanları tərəfindən Yerdən göndərilən bir raket aya uğurla aşıldı və dünyanın ilk nüvə buzqıran "Lenin" gəmisi yola çıxdı ... Buzqıran gəmimiz qırılmayacaq yalnız okeanların buzları, həm də buz Soyuq Müharibə.


"Buzqıran gəmi Sovet dövlətinin gücünü və əzəmətini təcəssüm etdirməli, sosialist sistemin kapitalist üzərində üstünlüyünü açıq şəkildə nümayiş etdirməli idi, buna görə də bütün dünyaya lütf edildi" deyə Aron Leybman xatırlayır. - Ancaq buzqıran gəmini işə salma vaxtı gələndə həll olunmayan bir problem ortaya çıxdı.
Buzqıran gəmi Leninqradda tikilirdi və onu Leninqrad Dəniz Kanalı ilə geri çəkmək planlaşdırılırdı. Ancaq kanalın dərinliyi 9 metr, buzqıran gəminin çəkilişi isə 10 idi. Pilotu həyata keçirmək mümkün deyildi ...
Müxtəlif variantların təklif olunduğu bir çox görüş var idi. Məsələn, pontonlar düzəldin və boyunca buzqıran gəmi götürün. Mütəxəssislər bu hadisənin o dövrün ən azı 80 milyon rubla başa gələcəyini hesabladılar ...


Buzqıran gəminin keçməsi məsələsi də hidroqrafiya şöbəsində müzakirə edildi. Aron Abramoviç, patronu kontr-admiral Joseph Matveyevich Kuznetsova sadə bir həll təklif etdi. Ona Nevadakı suyun səviyyəsinin üç metrə qədər yüksəldiyi gelgit kimi bir fenomeni xatırlatdı. Su iki yarım metr qalxarsa, bu buzqıran gəminin maneəsiz keçməsini təmin edəcəkdir (və ən əsası, tamamilə pulsuzdur). Yalnız oktyabr ayında su qalxmalıdır. Kuznetsov bu fikri çox bəyəndi. "Dövlətin pulu qorunmalıdır" dedi.
İş başladıldı. Su gözləməyə başladılar. Uzunmüddətli müşahidələrə görə suyun yaxın həftələrdə qalxması lazım idi. Bir ay keçdi, amma su qalxmadı. Leybman KQB-nin Leninqrad şöbəsinə çağrıldı.
- Qorxmayın və özünüzlə kraker götürməyin, - Kuznetsov tabe olanı təşviq etdi, - bəlkə də həbsxanaya getməyəcəklər.
Aron Abramoviç Çekistlərin yanına getdi. Ofisdə üç nəfər var idi. Nəzakətlə suyun harada olduğunu və gelgit gözləməyin doğru olub-olmadığını soruşdu. Aron Abramoviç dedi ki, mütləq su olacaq, onun gəlişini bir günlük dəqiqliklə hesablamaq çətindir.
- Yaxşı, bax, - dedilər ona, - bir şey səhvdirsə, sənə həsəd aparmayacağıq.
Tutqun bir əhval-ruhiyyə ilə aşağıya enən Aron Abramoviç onu yüksək əhval-ruhiyyə ilə aşağıda gözləyən köməkçisini gördü: “Su bu gecə gəlir” deyə sevinclə bildirdi. Keçid hələ götürülmədiyindən Aron Abramoviç yenidən ofisə qayıtdı və suyun gəlişi barədə bütün üçlüyə məlumat verdi. "Görürsən," cavabında eşitdi, "bu məsələni həll edən kimi su dərhal ortaya çıxdı."


Su 2 metr 70 santimetr qalxdı və 2 saat 20 dəqiqə davam etdi. İki saat buzqıran gəmi kanal boyunca maneəsiz gəzdi. Ancaq buzqıran gəminin keçidi 20 dəqiqə təxirə salınsaydı, bütün əməliyyat fəlakətlə nəticələnə bilərdi.
Buzqıran gəminin Fin körfəzinə çıxması ilə onun şərəfli bioqrafiyası başladı. Düzdür, ilk dəniz sınaqlarında "Lenin" in texniki qüsurları, xüsusən də pervanenin güclü bir titrəməsi olduğu ortaya çıxdı. Hata ayıklamaq üçün buzqıran Admiralty Plant-a geri göndərilməli, sonra yenidən dəniz kanalı boyunca yenidən işə salınmalı və yenidən su gözləməlidir, bu arada bu dəfə çox tez gəldi. Ancaq bütün bunlar yalnız sirrə qəbul edilmiş çox dar bir dairə tərəfindən bilinirdi. Bütün mütərəqqi bəşəriyyət üçün dünyanın ilk nüvə buzqıran gəmisi "Lenin" 1959-cu il noyabrın 6-da, Böyük Oktyabr Sosialist İnqilabının 42-ci ildönümündə buraxıldı və Kommunist Partiyası və Sovet rəhbərliyinin müdrik rəhbərliyi altında bütün sınaqlardan qələbə ilə keçdi. hökumət.
Baltik dənizində sınaqdan sonra dünyanın ilk nüvə mühərrikli buzqıran gəmisi Murmanskdakı bazası üçün yola çıxdı.


"Lenin" buzqıran gəmisi hesabında otuz illik çalışması üçün 654.400 mil, bunun buzda - 560.600. 3741 gəmiyə rəhbərlik etdi.
Fidel Castro, Yuri Gagarin, Norveç Kralı V Harald və daha az məşhur insanlar Leninin otağını ziyarət etdilər.
Atom gəmisi heyətinin bir çox üzvü hökumət mükafatlarına namizəd göstərildi. Təxminən dörd on ildir heyətə rəhbərlik edən kapitan Boris Makaroviç Sokolov Sosialist Əməyi Qəhrəmanı adına layiq görülmüşdür. Həyatı "Lenin" olmadan təsəvvür edə bilmədi və hətta buzqıran yolda öldü.


1989-cu ildə "Lenin" Murmanskda əbədi dayanacağa qoyuldu.

Sovet Arktika donanmasının flaqmanı olan, dünyanın ilk atomik yanacaqlı buzqıran gəmisi olan Lenin nüvə mühərrikli buzqıran gəmi, sülh naminə atom nüvəsinin nəhəng enerjisindən istifadə edən böyük Vətənimizi, insan ağlını əbədi tərənnüm edəcəkdir.

Ölkəmizi əhatə edən bir çox dəniz qışda buzla örtülür. Bu naviqasiyanı çətinləşdirir və çox vaxt tamamilə dayandırır. Sonra güclü buzqıran gəmilərin köməyinə gəlir. Buzun qalınlığı ilə gəmi karvanlarını təyinat limanlarına aparırlar.

Sovet İttifaqının qərbini və şərqini birləşdirən Şimal dəniz yolundakı buzqıranlar xüsusi əhəmiyyət qazandı. Bu çətin yol uzun aylardır ağır qütb buzları ilə örtülür.

Arktikada naviqasiya qısa qütb yayları ilə məhdudlaşır. Tez-tez olur ki, buz yayda gəmilərin hərəkətinə mane olur. Buzqıran gəmilər əvəzolunmazdır.

Müasir buzqıranlar buzla inadkar mübarizə aparan güclü polad nəhəngləridir. Ancaq limanlara girmədən uzun müddət üzə bilməzlər. Ən yaxşı dizel mühərrikli buzqıranların da yanacaq ehtiyatları 30-40 gündən çox deyil. Arktikanın sərt şərtlərində bu açıq şəkildə yetərli deyil: axı buzla mübarizə çox yanacaq tələb edir. Güclü bir buzqıran tez-tez saatda üç tona qədər yağ yandırır. Yanacaq ehtiyatları buzqıran gəminin çəkisinin təxminən üçdə birini təşkil etsə də, Arktik naviqasiya zamanı gəmi yanacaq doldurmaq üçün bazalara bir neçə dəfə girməli olur. Gəmi karvanlarının yalnız buzqıranlarda yanacaq ehtiyatlarının vaxtından əvvəl tükəndiyinə görə qütb buzda qışladığı hallar var idi.

Sovet elm adamlarının atom enerjisindən dinc istifadədə qazandıqları uğurlar yeni bir yanacaq növünün xalq təsərrüfatımızın xidmətinə verilməsini təmin etdi. Sovet insanları atomun enerjisindən su nəqliyyatında istifadə etməyi öyrəndilər. Atom enerjisi ilə işləyən bir buzqıran yaratma fikri belə yarandı. Bu fikir yalnız dünyada ilk nüvə elektrik stansiyası ölkəmizdə istifadəyə verildikdən və nüvə elektrik stansiyalarının yaradılması ilə bağlı daha çox iş üçün lazımi təcrübə toplandıqdan sonra gerçəkləşdi.

Kommunist Partiyası və Sovet hökuməti, alimlərimizin qazandıqları uğurları qiymətləndirərək, atom enerjisinin xalq təsərrüfatında geniş istifadəsinə dair qərar qəbul etdilər.

Sov.İKP-nin XX qurultayı nəqliyyat məqsədləri üçün atom elektrik stansiyalarının yaradılması, atom mühərriki olan bir buzqıran gəminin inşası üzrə işləri inkişaf etdirməyi hədəfləyirdi.

Limanlarda yanacaq istəmədən çox uzun müddət üzə bilən belə bir gəminin yaradılması barədə idi.

Alimlər bir atom buzqıran gəminin gündə 45 qram nüvə yanacağı istehlak edəcəyini - kibrit qutusuna sığacaq qədər hesabladılar. Bu səbəbdən nüvə mühərrikli gəmi, praktik olaraq sınırsız bir naviqasiya sahəsinə sahib olmaqla, həm Arktikada, həm də Antarktida sahillərində bir səfərdə ziyarət edə biləcəkdir. Nüvə elektrik stansiyası olan bir gəmi üçün menzil maneə deyil.

Dünyadakı ilk nüvə buzqıranını qurmağın şərəfli və məsuliyyətli işi Leninqraddakı Admiralty Gəmiqayırma Zavoduna həvalə edildi.

Bunun xəbəri zavoda gələndə, Admiralt xalqı göstərdikləri etimada görə sevinc və qürur hissi ilə doldu: axı onlara yeni bir qeyri-adi iş həvalə edildi və bu şərəflə edilməli idi.

Admiralty Plantının kollektivi hökumətin bu vacib işinin öhdəsindən gəlməyin asan olmayacağını bilirdi. Heç bir başqa ölkə belə bir gəmi inşa etməmişdir. Öyrənəcək heç kim yox idi. Bir sıra mürəkkəb texniki problemlər ilk dəfə alimlərimizlə sıx əməkdaşlıq şəraitində həll edilməli idi.

Admiralteys buzqıranların təmiri və tikilməsində böyük təcrübəyə malik idilər. Hələ 1928-ci ildə "buzqıran filosunun babası" - məşhur "Ermak" ı əsaslı təmir etdilər. Təmiri, gələcəkdə buzqıranların tikintisinə keçmələrini təmin edən Admiralty üçün yaxşı bir məktəb idi.

Nüvə kimi qeyri-adi bir elektrik stansiyası ilə bir buzqıran qurmaq nə deməkdir? Bunun üçün gövdə, mexanizmlər və bütün digər gəmi avadanlıqlarının dizaynında tamamilə yeni həllər tələb olunur.

Hər şeydən əvvəl, yuvarlanma, şok yüklər və titrəmə şəraitində həm yüksək gücə, həm də böyük dayanıqlılığa sahib kompakt nüvə stansiyasının necə yaradılacağı sualı ortaya çıxdı.

Bundan əlavə, buzqıran komandanın nüvə reaktorunun istismarı ilə əlaqəli radiasiyanın zərərli təsirlərindən təhlükəsizliyini təmin etmək tələb olunurdu, xüsusən də buz sındıran bir gəminin istismarı zamanı atom radiasiyasından qorunma, məsələn, sahil nüvə stansiyası. Bu başa düşüləndir - texniki şərtlərə görə dəniz gəmisinə həcmli və ağır qoruyucu avadanlıq quraşdırıla bilməz.

Nüvə buzqıran gəminin inşası bənzərsiz enerji avadanlığının istehsalını, indiyədək görünməmiş gücün gövdəsinin yaradılmasını və enerji sistemi idarəetmə proseslərinin tam avtomatlaşdırılmasını tələb edirdi.

Layihənin müəllifləri və atom buzqıranının dizaynçıları bütün bu çətinlikləri inşaatçılardan gizlətmədilər. Nüvə ilə işləyən gəminin inşası zamanı bir çox mürəkkəb texniki məsələlər elm adamları, mühəndislər, texniki işçilər və işçilərlə birlikdə həll edilməli idi.

Ancaq fabrik qurucuları işə başlamazdan əvvəl də, layihənin yaradıcıları hesablamalara lazımi düzəlişlər edərək rəsmləri düzəldərək yenidən düşündülər və müzakirə etdilər.

Layihə üzərində görkəmli Sovet fiziki Akademik A.P. Aleksandrovun rəhbərlik etdiyi böyük bir tədqiqat qrupu çalışdı. Onun rəhbərliyi altında I.I.Afrikantov, A.I.Brandaus, G.A.Gladkov, B. Ya.Gnesin, V.I. Neganov, N. S. Xlopkin, A. N. Stefanoviç və digərləri kimi görkəmli mütəxəssislər çalışdı.

Nəhayət, layihə tamamlandı. Zavodun mütəxəssisləri - dizaynerlər və texnoloqlar gələcək gəminin layihəsini və rəsmlərini aldılar.

Nüvə mühərriki ilə işləyən gəminin ölçüləri Şimalda fəaliyyət göstərən buzqıran gəmilərin tələbləri və ən yaxşı dənizkənarı olmasını təmin etməklə seçilmişdir: buzqıran gəminin uzunluğu 134 m, eni 27,6 m, şaxta gücü 44,000 litrdir. ilə., 16.000 ton yerdəyişmə, şəffaf suda 18 düyün sürəti və 2 m qalınlığında buzda 2 düyün.

Turbo elektrikli qurğunun proqnozlaşdırılan gücü misilsizdir. Nüvə mühərrikli buzqıran gəmisi, dünyanın ən böyüyü sayılan Amerikanın buzqıran buzlaqlarından iki qat daha güclüdür.

Gəminin gövdəsi dizayn edilərkən, gəminin buz sındırma keyfiyyətlərinin böyük dərəcədə asılı olduğu yay ucunun formasına xüsusi diqqət yetirilmişdir. Nüvə mühərrikli gəmi üçün seçilən gövdələr, mövcud buzqıranlara nisbətən buz üzərində təzyiqi artırmağa imkan verir. Arxa uc, pervanelərin və sükanın buz təsirlərindən geri çəkilərkən etibarlı qorunmasını təmin edəcək şəkildə dizayn edilmişdir.

Təcrübədə, buzqıranların bəzən buzda yalnız yay və ya sərt deyil, həm də yan tərəflərdə ilişib qaldıqları müşahidə edildi. Bunun qarşısını almaq üçün nüvə mühərrikli gəmidə xüsusi balast tankları sistemlərinin yerləşdirilməsinə qərar verildi. Bir tərəfdəki sisterndən digər tərəfdəki sisternə su vurulursa, o tərəfdən bu yana sallanan gəmi buzları yanları ilə sındıracaq və itələyəcəkdir. Eyni tank sistemi yay və arxada quraşdırılmışdır. Bəs buzqıran hərəkətdə olan buzları pozmasa və burnu ilişib qalsa? Sonra arxa trim çənindən yayına su vurmaq olar. Buz üzərində təzyiq artacaq, qırılacaq və buzqıran buzun əsarətindən çıxacaq.

Belə böyük bir gəminin batmamasını təmin etmək üçün, dərinin zədələnməsi halında, gövdəni on bir əsas eninə su keçirməyən bölmə ilə bölmələrə bölməyə qərar verildi. Nüvə buzqıranını hesablayarkən, dizaynerlər iki ən böyük bölmə su basdıqda gəminin batmamasını təmin etdilər.

Bunlar, qısaca, Admiralty Plant komandası tərəfindən qurulmalı olan buzqıran gəminin əsas xüsusiyyətləridir.

Dayanacaqda

1956-cı ilin iyulunda atom buzqıran gəmisinin ilk hissəsi atıldı. Döşəmədən əvvəl dükanlarda və sürüşkən yolda geniş hazırlıq işləri aparıldı. Markerlər işə başlamış ilk şəxslər idi. N. Orlov və G. Kaşinov briqadalarındakı markerlər əsl novator olduqlarını sübut etdilər. Gövdəni yeni, foto-optik metoddan istifadə edərək işarələdilər.

Korpusun plazadakı nəzəri təsvirini qırmaq üçün böyük bir əraziyə ehtiyac var idi - təxminən 2500 kvadrat metr. Bunun əvəzinə, qəza xüsusi bir alətdən istifadə edərək xüsusi bir qalxan üzərində aparıldı. Bu, işarələmə sahəsini azaltmağa imkan verdi. Sonra fotoqrafiya lövhələrində çəkilən rəsm-şablonlar hazırlandı. Mənfi yerləşdirildiyi proyeksiya aparatı, hissənin metal üzərindəki yüngül konturunu çoxaldıb. Fotoptik nişanlama metodu plazinin və markalanma işlərinin əmək intensivliyini 40% azaltmağa imkan verdi.

Binanın inşaatçıları xeyli çətinliklə qarşılaşdılar. Məsələn, paslanmayan poladdan istifadə etmək asan deyildi. Əvvəllər mexaniki emal üstünlük təşkil edirdi. Uzun müddət çəkdi.

Mühəndislər B. Smirnov, G. Schneider, usta A. Golubtsov və qaz kəsici A. Makarov orijinal bir qaz axını kəsici dizayn və istehsal etdi. Bu şəkildə paslanmayan polad hissələrin əhəmiyyətli bir hissəsini keyfiyyətcə qısa müddətdə işləmək mümkün oldu. Bu günlərdə zavodda qaynaq bürosunun mühəndisi B. Smirnov və qaz kəsici A. Makarov əmək cəmiyyətləri ilə məşhurlaşdılar. Şeirlər fabrikin böyük tirajla çıxan qəzetində göründüyü:

Polad qalınlığının kəsilməsini mənimsədik,

Maşını icad etdilər

Mühəndis və işçi hər qəhrəmandır

Maraqlı birinin maneəsi yoxdur!

İlk çətinliklər inadla aradan qaldırıldı. Ancaq əsas çətinliklər hələ qarşıda idi; xüsusilə bunların çoxu sürüşmə yollarında və buzqıran gəminin tamamlanmasında tapıldı.

Nüvə buzqıran gəmisi, bütün buzqıran donanmasının ən güclü gəmisi olaraq, ən çətin şərtlərdə buzla mübarizə üçün nəzərdə tutulmuşdur; bu səbəbdən bədəni xüsusilə sağlam olmalıdır. Yeni bir poladdan istifadə edərək işin yüksək möhkəmliyini təmin etməyə qərar verildi. Bu polad möhkəmliyi artırdı. Yaxşı qaynaqlanır və aşağı temperaturda çatlaqların yayılmasına çox davamlıdır.

Gəminin gövdəsinin dizaynı, işə götürmə sistemi digər buzqıranlardan da fərqlənirdi. Dibi, kənarları, daxili göyərtələri, platformaları və ekstremitələrdəki yuxarı göyərtə eninə dəst sisteminə, yuxarı göyərtə isə buzqıranların ortasında - uzununa sistem boyunca işə götürülmüşdür.

Yaxşı beşmərtəbəli binanın hündürlüyü 75 tonadək olan hissələrdən ibarət olan bina iki yüzə yaxın belə böyük hissə var idi.

Bu cür hissələrin yığılması və qaynaqlanması gövdə dükanının əvvəlcədən yığma hissəsi tərəfindən həyata keçirilmişdir.

İşə başlamazdan əvvəl də kommunistlər bu hissənin ustalar idarəsinə yığılmışdılar. Hamını bir sual narahat edirdi: atom buzqıranını qurmağın ən yaxşı və daha sürətli yolu nədir? Partiya qrupu I. Tumin iclası açaraq dedi:

Bütün ölkə, bütün dünya işlərimizi izləyir. Partiyanın tapşırığı hər vasitə ilə vaxtında yerinə yetirilməlidir. Biz kommunistlər buzqıran qurmaq üçün xüsusi məsuliyyət daşıyırıq. Hər birimiz ön cəbhədəyik.

Atomik Buzqıran Lenin Çıxışlar işgüzar və qısa idi. Kommunistlər bölmə rəhbərinə işçiləri qalın poladdan qaynaq üçün hazırlamağı, peşələrin birləşməsini təşkil etməyi tövsiyə etdilər. Kommunistlərin dediyi kimi, kollektorlarımız qaz kəsici və elektrik toplayıcı peşələrini mənimsəməlidirlər.

Yeni texnologiya ilə əlaqəli bütün məsələləri nəhayət həll etmək üçün üç eksperimental heyət bölməsinə qərar verildi. Dizayn baxımından ən mürəkkəb olan bu hissələr - bir alt və iki yan yay ucları - zavodun ən yaxşı montajçılarından biri olan Pavel Pimenovun komandası tərəfindən yığılmışdır. Pilot hissələrin yığılması 75 tona qədər olan hissələrin necə yığılacağını və qaynaqlanacağını müəyyənləşdirməyə imkan verdi.

Quraşdırma öncəsi ərazidən, hazır hissələr birbaşa sürüşmə yoluna çatdırıldı. Montajçılar və müfəttişlər onları dərhal yerinə qoydular.

İlk eksperimental standart hissələr üçün montajların istehsalı zamanı, hazırlanacağı polad təbəqələrin 7 ton ağırlığında olduğu və boş hissədəki vinçlərin yalnız 6 tona qədər qaldırma qabiliyyətinə sahib olduğu ortaya çıxdı.

Nüvə buzqıran Lenin Press də kifayət qədər gücə malik deyildi. Həll olunmayan bir problem var idi.

Bu məsələ müzakirə edilərkən daha güclü vinçlərin quraşdırılması təklif edildi. Bəziləri, vinç təsərrüfatının yetərsiz tutumuna və lazımi preslərin olmamasına toxunaraq, kompleks bir dizaynın gövdəsinin qalın böyük ölçülü təbəqə hissələrinin işlənməsinin başqa bir müəssisəyə verilməsini təklif etdi. Sonuncu yol sadə və asandır, lakin dövlət vəsaitlərinin israf edilməsi ilə əlaqədardır. Belə bir təklifi qəbul etmək metal və şablonları yan tərəfə götürmək və sonra hissələri geri götürmək deməkdir; çox vaxt və pul itirməli olardı.

Bu yolu izləməyəcəyik, - dedilər korpus-emal sexinin işçiləri. - Başqa bir çıxış yolu tapaq!

Və həqiqətən, bir çıxış yolu tapıldı. Mağazanın baş texnoloqu B.Fedorov, texnoloji hazırlıq bürosunun rəhbəri İ.Mihaylov, sexin rəis müavini M. Leonov, usta A. Makarov, çevik novatorlar I. Roqalev, V. İvanov, A. Gvozdev, buzqıran gəminin xarici qabığının təbəqələrinin işlənməsini və bükülməsini təklif etdi, nə vinç avadanlığının gücünü artırmağa, nə də pres əyləcini dəyişdirməyə. Təcrübə işləri zavodda mövcud olan avadanlıqların metal emalı üçün olduqca uyğun olduğunu göstərdi. Bu, təxminən 200 min rubl qənaət etdi.

Buzqıranların dərisinin böyük qalınlığı, hissələrin bükülməsi zamanı işçilərdən xüsusi bacarıq tələb edirdi, çünki bu qalınlığın metalları əvvəllər zavodda mövcud olan preslərdə soyuq bükülməmişdi. Mühəndislər V. Gurevich və N. Martynovun təşəbbüsü ilə korpus emal sexində buz qurşağı örtük təbəqələrinin işlənməsi mənimsənildi və ağır əl əməliyyatları tamamilə istisna edildi.

Sürüşkən yolda qaynaq işlərinin sahəsi çox böyük idi: buzqıran korpus hər tərəfdən qaynaqlanmışdı. Kimsə maraqlı bir hesablama etdi: sürüşmə yolunun işçiləri neçə tikiş qaynaq etməli olacaqlar? Bunu başa düşdük. Nəticə əhəmiyyətli bir rəqəmdir: əgər bütün qaynaqlı tikişlər bir xətt içində çıxarılsa, onda Leninqraddan Vladivostoka qədər uzanacaq!

Qaynaq həcmi məni konstruksiyaların qaynağını necə sürətləndirəcəyim barədə ciddi düşünməyə vadar etdi. Daha geniş avtomatik və yarı avtomatik qaynaq tətbiq etməyə qərar verildi. Qaynaqçılar yeni bir üsulla işə başladılar.

Ən yaxşı fəhlə və sənətkarların adları N. Nevski, I. Saminsky, A. Komarov, S. Fedorenko, Regional Şuranın deputatı A. Andronova, N. Şikarev fabrik Fəxri Salonunda göründü. Yeni qaynaq növünü mükəmməl mənimsəmiş A. Kalaşnikov və başqaları.

İşçilərin, mühəndislərin və alimlərin yaxın icmasının başqa bir ibrətamiz nümunəsi izah edilməlidir.

Təsdiqlənmiş texnologiyaya görə paslanmayan polad konstruksiyalar əl ilə qaynaqlanırdı. Düzdür, burada yüksək ixtisaslı qaynaqçılar işləyirdi, lakin iş olduqca yavaş gedirdi. Qaynaq işini necə sürətləndirmək olar? Yalnız əl əməyini avtomatik qaynaqla əvəz etməklə! Ancaq paslanmayan poladdan avtomatik qaynaq əvvəllər istifadə edilməmişdi. Lakin işçilər "paslanmayan polad" ı avtomatik maşınla bişirməyin mümkün olduğuna inanırdılar. Elm adamları köməyə gəldilər. Tədqiqat institutunun əməkdaşı K. Mladzievski, zavodun mütəxəssisləri K. Zhiltsova, A. Shvedchikov, M. Matsov, N. Stoma və başqaları ilə birlikdə eksperimental polad lövhələr üzərində lazımi iş rejimlərini seçdi. 200-dən çox təcrübə aparılmışdır; nəhayət, qaynaq rejimləri işlənib hazırlanmışdır. Bölmənin böyük ustası, kommunist D.Karmanov, zavodun ən yaxşı qaynaqçıları A. Kolosov, M. Kanevski, V. Daha sonra, N. Emelyanov, F. Kazyuku "paslanmayan polad" ilə işləmək üçün göndərdi; tədricən təcrübə qazanaraq normaları 115-120% yerinə yetirməyə başladılar. Beş avtomatik qaynaqçı, digər sahələrdə işə köçürülən 20 əl qaynağını əvəz etdi. Digər bir qələbə isə Admiralti qazandı.

Korpus işçiləri demək olar ki, hər gün ciddi bir sənaye imtahanı verirlər. Və tikinti vaxtı dar idi. Buzqıran gəmini işə salma vaxtı, korpusniklərin tapşırıqlarının öhdəsindən necə gələcəyindən asılı idi.

Bina sürüşkən yolda tikilərkən, hissələr, boru kəmərləri və cihazlar zavodun müxtəlif emalatxanalarında hazırlanıb yığılmışdır. Onların bir çoxu başqa müəssisələrdən gəldi. Bütün ölkə səxavətlə hədiyyələrini Admiraltiyə - buzqıran üçün məhsullar göndərdi. Əsas turbin generatorları, Xarkov Elektromekanik Zavodunda, S. Kirov adına Leninqraddakı "Elektrosila" zavodunda avarçəkmə elektrik mühərrikləri, zavodun ən qədim dizaynerinin rəhbərlik etdiyi bənzərsiz mexanizmlərin yaradılması üzərində çalışdığı mühəndis-texniki işçilər tərəfindən tikilmişdir. , Kashin. Belə elektrik mühərrikləri SSRİ-də ilk dəfə yaradıldı.

Buxar turbinləri məşhur Kirovski zavodunun mağazalarında yığılmışdır. M. Kozakın rəhbərlik etdiyi böyük bir dizayner qrupu nüvə mühərrikli gəminin sifarişi üzərində işləyirdi. İş zamanı Kirovlular, turbinlərin çəkisi və ölçülərində azalma təmin edən bir çox inkişaf etdirdilər. Kirovtsy məsuliyyətli bir əmrin öhdəsindən uğurla gəldi.

Vaxt sürətlə uçdu. İndi sözlər səsləndi: "Yükləyicilər, indi sizə aiddir!"

İndi buzqıran gövdə fəxrlə sürüşkən yolda dayandığı zaman montaj sexinin planlaşdırma mühəndisləri M. Nikitin, E. Kanimchenko, texnik S. Kravtsova montaj işləri üçün lazım olan bütün hissələrin və boşluqların fasiləsiz tədarükünü təşkil etdilər. Buzqıran gəminin nəhəng bölmələrinə, portal kranları aşağıya endirildi və sonra generatorlar, köməkçi dizel mühərrikləri, nasoslar və çoxsaylı mexanizmlər endirildi. Dükan rəhbəri N. Dvornikov və böyük usta V. Luçkonun rəhbərlik etdiyi montajçılar onları təməllərə qoydular. Boru kəmərləri sistemlərini yığaraq hidravlik sınaqlar üçün təhvil verən çilingər E. Makhonin, növbədə bir yarım normanın inkişafına nail oldu.

On genişləndirilmiş montajçı qrupu bir-biri ilə rəqabət aparırdı. Qarşıda işi yalnız vaxtından əvvəl və əla keyfiyyətlə təhvil verən A. Belyakovun briqadası var idi.

Yeni materialların istifadəsi bir çox qurulmuş texnoloji proseslərdə dəyişiklik tələb edirdi. Nüvə ilə işləyən gəmidə əvvəllər lehimləmə yolu ilə birləşdirilmiş boru kəmərləri quraşdırılmışdır. Eyni zamanda, əmək məhsuldarlığı aşağı idi, bahalı lehim və asetilen istehlak edildi və iş həcmi hər gün artdı.

Yeni axtarışlar, yeni təcrübələr, uğursuzluqlar və uğurlar ... Zavodun qaynaq bürosunun mütəxəssisləri ilə əməkdaşlıq edərək, montaj sexinin boru-mednitski hissəsinin işçiləri P. Khailov, I. Yakushin və L. Zarakovskaya inkişaf etdirdilər və təqdim etdilər boruların elektrik yay qaynağı. Təsiri son dərəcə yüksək idi. İş əhəmiyyətli dərəcədə sürətləndi, bahalı lehim istehlakı azaldı.

Nüvə ilə işləyən gəmi müxtəlif uzunluq və diametrdə bir neçə min boruya ehtiyac duyurdu. Mütəxəssislər boruları bir xəttlə çəksələr, uzunluğunun 75 kilometr olacağını hesabladılar. Evgeny Efimovun rəhbərlik etdiyi ən yaxşı gənc briqadalarından biri çevik borularla məşğul idi. Bu çox gözəl, mehriban bir komandadır. 1958-ci ildə zavodda ilk dəfə Kommunist Əmək Briqadası fəxri adına layiq görülmüşdür. Komanda fədakarlıqla və yaradıcılıqla çalışdı. Qısa müddətdə işçilər tamamilə yeni bir işə - elektrik buynuzlarına borular bükməyə mükəmməl yiyələndilər. Əmək məhsuldarlığı kəskin dərəcədə artmışdır. Briqada istehsal standartlarına yenidən baxılması, qaldırılması tələbi ilə mağaza rəhbərliyinə müraciət etdi.

Nəhayət, sürüşmə yollarının tamamlanmasının vaxtı gəldi.

Sürət, işin intensivliyi insanları tutdu və yuxarı çəkdi. Enişdən əvvəl bir çətinlik, sonra başqa bir çətinlik yarandı, lakin heç kim təslim olmadı.

Beləliklə, ağır bir sükan tükünün quraşdırılması asan bir iş deyildi. Adi qaydada yerinə qoyulmasına nüvə mühərrikli gəminin arxa ucunun mürəkkəb dizaynı imkan vermirdi. Əlavə olaraq, nəhəng hissənin quraşdırılması zamanı üst göyərtə artıq bağlanmışdı. Bu şərtlərdə risk etmək mümkün deyildi. Bir "paltar məşqi" keçirməyə qərar verdik - əvvəlcə həqiqi bir balya yox, "ikiqat" - eyni ölçülü taxta bir model qoydular. "Məşq" uğurlu alındı, hesablamalar təsdiqləndi. Tezliklə çox tonluq hissə tez bir zamanda yerinə qoyuldu.

Montaj işləri, müfəttişlər qrupu İ.Smirnovun montajçılar ilə birlikdə işlədiyi atom bölməsində intensiv şəkildə aparıldı. Usta M. Belovun məsləhəti ilə bu qrup montaj işlərinə də yiyələndi. Yüksək istehsal performansı, sürətli temp, ixtiraçılıq və bacarıq bir iş qrupunun xüsusiyyətləridir. 1959-cu ilin payızında kommunist əmək kollektivinin yüksək adını qazandı.

Gəmi gövdəsi inşaatçılarının, quraşdırıcıların işində yüksək performans və daha sonra buzqıran gəminin tamamlanması böyük ölçüdə təlim mərkəzinin işindən asılı idi. Burada, N. Makarovanın rəhbərliyi altında, bir çoxu buzqıran gəmiyə göndərilən gənc işçilər arasında sıx bir iş var idi.

Ancaq yenə də işçi az idi. Zavodun direktor köməkçisi V.Goremykin fabrikə yeni işçilərin qəbulu, onları buzqıran üzərində işə hazırlamaq üçün təcili tədbirlər gördü. İşçi çatışmazlığının - buzqıran inşaatçılarının xüsusilə kəskin hiss olunduğu mağazalara yeni işçilər göndərildi.

İstifadədən əvvəlki günlərdə, həmişəki kimi, təqibçilər çox çətinlik çəkirlər. Kassanı suya davamlılığı üçün test edirlər. Buzqıran gəmidə böyük usta P. Burmistrov və briqada İ. Aleksandrovun rəhbərliyi altında qovucular çox yaxşı bir iş gördülər, tapşırığı çox aşdılar və ciddi sınaqları müvəffəqiyyətlə tamamladılar.

Buzqıran gəminin buraxılışı az qalmışdı. Gəminin böyük buraxılış çəkisi (11 min ton), buraxılış cihazının dizaynını çətinləşdirdi, baxmayaraq ki, mütəxəssislər bu cihazla az qala ilk hissələr sürüşmə yoluna qoyulduğu andan bəri məşğul oldular.

Layihə təşkilatının hesablamalarına görə "Lenin" buzqıran gəmisini suya atmaq üçün enmə yollarının sualtı hissəsini uzatmaq və sürüşmə yolunun çuxurunun arxasındakı dibini dərinləşdirmək lazım idi. Bunun üçün əlavə kapital xərcləri tələb olunurdu.

Yerli gəmiqayırma təcrübəsində ilk dəfə kürəvi taxta fırlanan cihaz və bir sıra digər yeni dizayn həllərindən istifadə edilmişdir.

Belə bir tetik cihazının tətbiqi, deyən A. Gaisenok, böyük işlərdən yayınmağa və bir milyon rubldan çox qənaət etməyə imkan verdi.

Yüksək texniki dəqiqlik tələb edən cihazın tikintisi yoxlama hissəsinin böyük ustası S. Yakovlevin nəzarəti altında həyata keçirilmişdir. Rəsmlər əvvəlcədən hərtərəfli öyrənilmiş, lazımi miqdarda taxta alınmışdı. Taxta hissələr və montajlar millimetr dəqiqliyi ilə istehsal olunurdu. Briqadalar A. Kudryavtsev və A. Tomilin, briqadalarının üzvləri G. Tsvetkov, V. Jukov, V. Tumanov, P. Vaxtomin və başqaları həqiqi dülgər virtuozları olduqlarını sübut etdilər.

Qış gəldi. Qar küçələri, meydanları, meydanları, evləri tüklü bir xalça ilə örtdü ... Bu vaxt inşaatçılar bildirdi:

Sürüşkən yoldan suya yol açıqdır!

Buzqıranların gövdəsi iskelelərdən azad edildi. Portal kranları ilə əhatə olunmuş, təzə boya ilə parıldayan ilk qısa səyahətinə - Neva su səthinə yola çıxmağa hazırdı.

Komsomol gənclər briqadasının kollektorları - Nikolay Morshin buzqıran tərəfin arxasına gəldi. Bayraq dirəyi qurmalı idilər. Bunun üzərinə, enmə günü Sovetlər ölkəsinin qırmızı bayrağı yüksələcəkdir.

Budur başqa bir detal quruldu, - usta dostlarına gülümsəyərək dedi. - İndi hər şey lazım olduğu kimi! Ancaq unutmayın dostlar, buraya, sərt və ya yay olmadığı zaman, sürüşmə yolunda gəldik.

Enişdən əvvəl bütün gecə iş sürətlə davam edirdi. Son hazırlıqlar fənərlər tərəfindən aparılırdı.

5 dekabr 1957-ci il idi. Səhərdən fasiləsiz çiskin yağırdı və arabir qar yağdı. Körfəzdən kəskin, əsən bir külək əsdi. Ancaq insanlar sanki tutqun Leninqrad havasını görmədilər. Buzqıran gəminin işə salınmasından xeyli əvvəl slipway ətrafındakı platformalar insanlarla dolmuşdu. Çoxları yaxınlıqdakı bir tankerin üstünə çıxdı.

Gəmi istehsalçıları ailələri ilə gəmiqayırma zavoduna, çoxsaylı qonaqlar - Kirovski, Baltik, "Elektrosila" və digər Leninqrad fabriklərinin nümayəndələri gəldilər. Tədqiqat institutlarının işçiləri, partiya və sovet işçiləri, xalq demokratiyası qonaqları, operatorlar, radio və televiziya müxbirləri və çoxsaylı jurnalistlər var idi.

11 saat 30 dəqiqə. İclas başlayır. Zavodun direktoru Boris Evgenievich Klopotov onu açaraq dedi:

Nüvə enerjisi ilə işləyən "Lenin" buzqıran gəmisinin inşası bir mərhələ olmalıdır, bundan sonra Leninqrad gəmi istehsalçıları Rusiya donanmasının qüruru olacaq onlarla yeni gəmi yaradacaqlar.

Regional Komitənin katibi S. P. Mitrofanov, Sovet İttifaqının Regional və Şəhər Komitələri adından zavodun kollektivini böyük bir istehsal qələbəsi - buzqıran inşaatının birinci mərhələsinin başa çatması münasibətilə ürəkdən təbrik etdi. Zavodun kollektivini SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələri nazirinin müavini və Lensovnarxoz sədri də təbrik etdi. Gəmiqayırma zavoduna artıq gəlmiş gələcək buzqıran ekipaj üzvləri olan qütb dənizçiləri gəmiqayırıcılara isti salamlarla müraciət etdilər.

Saat əqrəbləri on ikiyə yaxınlaşır. Bir daha buzqıran gəminin enməyə hazırlığı diqqətlə yoxlanılır: enmə yolları, bağlamalar, uzanma işarələri araşdırılır.

Komandanlıqdan bir sifariş verilir:

Enməyə hazır olduğunuzu bildirin!

Hazır! Hazır! - hər yerdən cavablar eşidilir.

Yoldaş zavod direktoru! - eniş komandiri A. Gorbushin bildirir. - Başlatma qrupu yerindədir, başlatma cihazları yoxlanılır. Sizdən xahiş edirəm dünyanın ilk nüvə enerjili buzqıran "Lenin" in işə salınmasına icazə verin.

Mən enməyə icazə verirəm Yaxşı!

Yay oxları aşağı! - Gorbushin əmri səslənir. Bir saniyə, sonra bir baş ötür və idarəetmə panelində iki siqnal lampası yanır: yay oxlarından imtina edilir.

Aft bumu aşağı! - Pultda yenidən iki işıq yanıb sönür.

İndi gəmi sürüşkən yolda yalnız bir cihaz - çəkiclər tərəfindən tutulur. Gərgin sükut içində Peter və Paul qalasının siqnal topunun bir atəşi eşidilir: günorta.

Tetikleyicilerden imtina edin!

Zavodun ən yaxşı qurucusu, bir çox gəminin işə salınmasında iştirak edən Stepan Kuzmich Lobyntsev, çəkicləri tutan kəndiri kəsir. Buzqıran gəminin polad kütləsi titrəyir. Əvvəlcə yavaş-yavaş başlayır və sonra sürət yığaraq sürüşmə yolu boyunca daha sürətlə sürüşür.

Həvəsli nidalar, "hürr" qışqırıqları, alqışlar var. Caps havaya uçur. Gəminin arxası səs-küylə Neva sularına çırpıldıqda, onlarla göyərçin havaya tələsir.

Yavaşca yerləşmiş nüvə mühərrikli gəminin burnu enmə yollarının astanasından sürüşür və eyni anda bayraq dirəyinə qırmızı bayraq asılır. SSRİ Dövlət Himni təntənəli səslənir. Nevanın ağzında düzülmüş gəmilər qüdrətli qardaşlarını sevincli fitlərlə qarşılayırlar.

Çapa zəncirləri çırpınır, buzqıran yavaşlayır, dayanır. Atölye müdiri I. Nikitinin əmri ilə yedəklər buzqıran gəmini zavodun təchiz olunmuş dayağına aparır.

Həyəcanlı və şən olan buzqıran gəmi inşaatçıları təəssüratlar və təbriklər mübadiləsi edərək dağıldı.

Komsomolets kolleksioneri Albert Chertovski "Smena" qəzetinin müxbirinə dedi: "Mən xoşbəxtəm, atom buzqıran qururam. Burada əsl əmək romantikasını öyrəndim və həqiqi qəhrəmanlarla tanış oldum - fədakar və inadkar. Mənə çox şey öyrətdilər.

Gözəl bir gəmidə işləmək mənə böyük şərəf gətirdi, - gəmi kolleksiyaçısı Viktor Arkhipov fikirlərini bölüşdü. - Hər şeyin gözəl və davamlı olması üçün çalışmağa çalışırsınız. Axı dünyada milyonlarla insan əllərimizin yaradılmasına baxacaq.

"Lenin" nüvə buzqıran işə salındı! Bu mesaj dünyaya yayıldı. Bütün dillərdə çıxan qəzet səhifələri Sovet xalqının yeni uğurları haqqında oxucuları məlumatlandırdı.

FABRİKA İSTƏZƏSİNDƏ

Nüvə mühərrikli gəminin inşası yeni bir dövrə qədəm qoydu - suyun tamamlanması başladı. Buzqıran hissənin enməsindən əvvəl də! zavodun yeni komitəsi gələcək iş məsələsini müzakirə etdi. Xüsusilə, emalatxanaların həmişə aydın qarşılıqlı əlaqədə olmadığı, lazımi hissələrin vaxtında təmin edilmədiyi qeyd edildi. İşlər və dəyişikliklər tez-tez yavaşladı. Əlbətdə ki, belə bir gəminin inşası zamanı bəzi dəyişikliklər qaçılmazdır, lakin kommunistlər onları minimuma endirməyə çalışdılar.

inşaat işçiləri ilə montajçılar arasında inkişaf etmiş sosialist rəqabət. Montajçılar, korpus işçiləri ilə birlikdə buzqıran "nüvə" reaktorlarının "ürəyinin" quraşdırılmasını başa çatdırmalı idilər.

Nüvə elektrik stansiyası buzqıran gəminin ən vacib hissəsidir. Ən görkəmli alimlər reaktorun dizaynı üzərində çalışdılar. Fabrika mühəndisləri, texnikləri, işçiləri alimlərin fikirlərini metalda təcəssüm etdirməli idilər. Amirallıq adamları M. Timofeev, S. Vaulin, E. Kaliniçev, K. Stayunin, P. Kiselev, S. Petrov və başqaları əlamətdar əmək şücaəti nümunələri göstərdilər. Ustalar B. Romanov, P. Borçenko, N. Koloskovun rəhbərliyi altında nüvə qurğusunun yığılması üzrə nəhəng işi uğurla başa çatdırdılar.

Atom qurğusunun quraşdırılmasında iştirak edən hər kəs böyük bir kompleks iş görməli idi. Axı söhbət misilsiz bir gücün bir enerji mənbəyindən gedirdi. Üç reaktorun hər biri SSRİ Elmlər Akademiyasının dünyanın ilk nüvə elektrik stansiyasının reaktorundan təxminən 3,5 dəfə çoxdur.

Bir buzqıran nüvə stansiyası necə işləyir?

Uran çubuqları xüsusi bir qaydada reaktora yerləşdirilir. Uran çubuqları sistemi, çox sayda istilik enerjisinin sərbəst buraxılması ilə uran atomlarının çürüməsinə səbəb olan bir növ "qoruyucu" bir neytron sürüsü ilə deşilir. Neytronların sürətli hərəkəti moderator tərəfindən əhliləşdirilir. Uran çubuqlarının qalınlığında neytron axınının yaratdığı saysız-hesabsız atom bombası partlayışı baş verir. Nəticə sözdə bir zəncirvari reaksiya.

Buzqıran nüvə reaktorlarının xüsusiyyəti ondadır ki, ilk Sovet nüvə stansiyasında olduğu kimi qrafit deyil, distillə edilmiş sudan neytron moderator kimi istifadə olunur. Reaktora qoyulmuş uran çubuqları ən təmiz su ilə əhatə olunur (ikiqat distillə edilmiş). Bir şüşəni boynuna doldurursan, suyun şüşəyə tökülüb-tökülməməsinə diqqət yetirmək tamamilə mümkün olmayacaq: su bu qədər şəffafdır!

Reaktorda su qurğuşun ərimə nöqtəsindən - 300 dərəcədən çox qızdırılır. Bu temperaturda su 100 atmosfer təzyiqi altında olduğundan qaynamır.

Reaktordakı su radioaktivdir. Nasosların köməyi ilə xüsusi bir aparat-buxar generatoru vasitəsilə idarə olunur, istiliyi ilə onsuz da radioaktiv olmayan suyu buxara çevirir. Buxar bir DC generatorunu döndərən bir turbinə daxil olur. Jeneratör itici mühərriklərə cərəyan verir. Egzoz buxarı kondenserə göndərilir, burada yenidən suya çevrilir və yenidən nasosla buxar generatoruna vurulur. Beləliklə, ən mürəkkəb mexanizmlər sistemində bir növ su dövrü baş verir.

Reaktorlar paslanmayan polad çənə qaynaqlanmış xüsusi metal barabanlara quraşdırılır. Reaktorların üst hissəsi qapaqlar ilə bağlanır, altında uran çubuqlarının avtomatik qaldırılması və hərəkəti üçün müxtəlif cihazlar yerləşdirilir. Reaktorun bütün işi cihazlar tərəfindən idarə olunur və zəruri hallarda bölmənin xaricindən məsafədən idarə oluna bilən "mexaniki əllər" - manipulyatorlar işə düşür. İstənilən vaxt reaktora televizordan istifadə etməklə baxmaq olar.

Radioaktivliyi ilə təhlükə yaradan hər şey diqqətlə təcrid olunur və xüsusi bir hissədə yerləşdirilir.

Drenaj sistemi təhlükəli mayeləri xüsusi bir çənə axıdır. Radioaktivlik izləri ilə havanı tutmaq üçün bir sistem də var. Mərkəzi bölmədən hava axını, magistrdan 20 m yüksəkliyə atılır.

Gəminin bütün guşələrində artan radioaktivlik barədə bildiriş göndərmək üçün hər an hazır olan xüsusi dozimetrləri görə bilərsiniz. Bundan əlavə, hər bir heyət üzvü fərdi cib tipli dozimetrlə təchiz edilmişdir. Buzqıran gəminin təhlükəsiz istismarı tam təmin edilmişdir.

Nüvə ilə işləyən gəminin dizaynerləri hər cür qəzanı qabaqcadan görmüşlər. Bir reaktor sıradan çıxsa, digəri onu əvəz edəcəkdir. Gəmidəki eyni işi eyni mexanizmlərin bir neçə qrupu həyata keçirə bilər.

Bu, bir nüvə elektrik stansiyasının bütün sisteminin əsas prinsipidir.

Reaktorların yerləşdiyi bölmə çox sayda mürəkkəb konfiqurasiyaya və böyük ölçülü boruya malikdir. Borular həmişəki kimi flanşlardan istifadə edilməklə bir millimetr dəqiqliklə uca qaynaqla bağlanmalı idi. Nüvə enerji sisteminin boru kəmərlərinin yerləşdirilməsi və quraşdırılması N. Matveychuk qrupu tərəfindən həyata keçirilmişdir. Bu kritik tapşırığın vaxtında yerinə yetirilməsini təmin etdi.

Nüvə reaktorlarının quraşdırılması ilə eyni vaxtda, mühərrik otağının əsas mexanizmləri sürətlə quraşdırıldı. Burada generatorları fırlatmaq üçün buxar turbinləri quraşdırılmışdır.Turbin İnnovatorları bu işin başa çatma müddətini xeyli qısaltmışlar.

Maraqlıdır ki, nüvə ilə işləyən gəminin 300 min əhalisi olan bir şəhəri enerji ilə təmin edə biləcək iki elektrik stansiyası var. Gəminin nə maşinistlərə, nə də stokçulara ehtiyacı yoxdur: elektrik stansiyalarının bütün işləri avtomatlaşdırılmışdır.

Ən son elektrikli pervane mühərrikləri haqqında deyilməlidir. Bunlar SSRİ-də ilk dəfə, xüsusən də nüvə ilə işləyən bir gəmi üçün istehsal olunan misilsiz maşınlardır. Rəqəmlər özləri üçün danışır: ortalama mühərrikin çəkisi 185 ton, gücü demək olar ki, 20.000 at gücündədir. dan. Mühərrik qismən sökülmüş buzqıran gəmiyə çatdırılmalı idi. Mühərrikin gəmiyə yüklənməsi böyük çətinliklər yaratdı, lakin sərtləşdirmə qurğusu Khokhlov bu işi ilə mükəmməl bir iş gördü, mühərriki lövbərini sargıya və ya kollektora zərər verməmək üçün sürüşərək xüsusi bir cihaza yükləməyi təklif etdi. Elektrikçilər N. Potekhin, B. Barnov, N. Portnyx, P. Uşakov, Yu. Mironov, V. Pirogov və başqaları elektrik mühərriklərinin quraşdırılması və yüzlərlə kilometr kabel çəkilməsi üzərində çalışdılar.

Hər üç mühərrikin montajı təcrübəli usta M. Smirnov və bir qrup montajçı V. Volkov tərəfindən həyata keçirildi. Mühərriklərdən birinin şaftını quraşdırarkən, Volkov rulman qapağının daşınması zərurəti ilə qarşılaşdı, lakin bunun üçün hissə montajı gecikdirəcək atelyedə göndərilməli idi. Sonra usta gəmidə mövcud olan maşın üzərində bir delik açmağa qərar verdi.

Volkovun mühəndislər tərəfindən yoxlanılan təklifi təsdiqləndi. Volkov bütün işləri təkbaşına gördü və altı gündə iki həftəlik kvotanı yerinə yetirərək 34 saata qənaət etdi.

Enerji sistemləri qurularkən mühəndislər gəminin maşın nəzarət sistemini daha yaxşı və daha sürətli qurub işə salmağın üzərində işləyirdilər.

Buzqıran gəminin bütün kompleks idarə olunması avtomatik olaraq birbaşa sükan arxasından həyata keçirilir. Kapitan buradan pervane mühərriklərinin iş rejimini dəyişə bilər. Sükan arxasında sükan çarxı idarəetmə cihazları, gyrokompas, maqnit kompaslar, radio avadanlığı, siqnal işığı açarı, səs siqnalı düyməsi və bir çox başqa cihaz var.

PER. Xəbəri olmayan bir şəxsə bu üç məktub heç nə demir. PEZH - enerji və canlılıq postu - buzqıran idarəetmənin beyni. Buradan avtomatik cihazların köməyi ilə işləyən mühəndislər - donanmada yeni bir peşə sahibi olan insanlar - buxar generatorunun işini uzaqdan idarə edə bilirlər. Buradan nüvə ilə işləyən gəminin - reaktorların lazımi iş rejimi saxlanılır.

Görənlər buzqıran PEZH-in yanına gələndə təəccüblə dayanırlar: heç kim bir otaqda buradakı qədər alət görməyib! Uzun illərdir müxtəlif növ gəmilərdə üzən təcrübəli dənizçilər, başqa bir şeyə təəccüblənirlər: PES mütəxəssisləri adi dəniz geyimlərinin üstünə qar kimi ağ paltar geyirlər.

MOTORUN QAZANILAN MEKANİZMALARI

Demirləmə testləri hər gəminin inşaatının üçüncü (sürüşmə dövrü və suda bitdikdən sonra) mərhələsidir. Bu inşaatçılar, montajçılar, mexaniklər üçün məsuliyyətli bir imtahandır. Yalnız gəmidə quraşdırılmış maşınların, cihazların, sistemlərin necə hərəkət edəcəyi aydınlıq gətirir.

Atom buzqıranının sınaqları gərgin və maraqlı şəkildə davam edirdi. Yüzlərlə fərqli mexanizm sınaqdan keçirildi, sınaqdan keçirildi, hərtərəfli yoxlanıldı - bütün kompleks nüvə enerjisi kompleksi, dizel generator dəstləri, sistemlər və cihazlar.

Buzqıran gəminin buxar generatoru işə salınmazdan əvvəl sahildən buxar tədarük edilməli idi. Buxar xəttinin tikintisi böyük bir kəsiyi olan xüsusi çevik şlanqların olmaması ilə çətinləşmişdir. Adi metal borulardan möhkəm bərkidilmiş buxar xəttindən istifadə etmək mümkün deyildi. Sonra bir qrup novatorun təklifi ilə nüvə mühərrikli gəmidə etibarlı bir buxar tədarükünü təmin edən xüsusi bir oynaq cihazı istifadə edildi.

Testlərin başlamazdan əvvəl də bir çox hazırlıq işləri aparıldı: test proqramı dəqiqləşdirildi və əlavə edildi, cihazları yoxlayarkən ölçmələri qeyd etmək üçün cədvəllər yaradıldı.

20 oktyabr 1958-ci il idi. Bu gün, demirləmə sınaqlarının başlandığı gün üçün inşaatçılar çoxdan hazırlaşırdılar. Təbii ki, suallar onları narahat edirdi: hansı mexanizm daha əvvəl hazırlanacaq və buzqıran gəmidə "canlanacaq" ilk kim olacaq, işləyən maşınlarda saatı ilk götürmək şərəfinə kim sahib olacaq?

Məsləhətləşdik və ən yaxşıların ən yaxşılarını seçdik. Bu hüquq montajçılara R. Evelit, Y. Xoromanski, G. Gutovski, E. Makhonin verildi.

Əvvəlcə elektrik yanğın nasosları işə salındı \u200b\u200bvə sonra bütün yanğın sistemi sınaqdan keçirildi. Sonra baş inşaatçı V.Çervyakovun göstərişi ilə köməkçi qazan qurğusunun sınaqlarına başlandı. Qurucuları işlərinə arxayın olsalar da, hələ də narahat idilər. Usta V. Şedrin xoş xasiyyətlə gözlərini qırpdı və işçiləri təşviq etdi:

Hər şey yaxşı olacaq. Mən əminəm. Mexanizmlər saat kimi işləyəcək. Bununla birlikdə, bəlkə də daha yaxşı, daha dəqiq: bölmələr yüksək səviyyəli mütəxəssislər tərəfindən yığılmışdır!

İlk testlər əla nəticələr verdi.

Elə həmin gün arxa elektrik stansiyasının dizel generatorunda sınaqlar başladı. Səhər gözətçilər yağ və suyu qızdırdılar. Günortaya qədər montajçılar bölməyə toplaşmışdılar.

Həyəcanlı dəqiqələr. Kiçik tər boncuklar, gənc yükləyici Yuri Xoromanskinin üzünü örtdü. Zavodun ən qədim gəmi istehsalçılarından biri Qriqori Filippoviç Studenko da həyəcan içində idi.

Ancaq indi sınaqlara başladılar.

Başlanğıc üçün dizel hazırlayın! Mühərrikə yağ verin!

Silindrləri partlatın! - əmrlər paylanır.

Dəqiqələr keçir.

Hər şey hazırdır, - Xoromanski xəbər verir.

Mühərriki işə salın! - G. Studenkoya əmr verir.

Mühərrik işə düşdü. Alət oxları titrədi. Qalxan

dizel generatoru inşaatçıların gözündə pərçimlənir. Dəqiqə, beş, on. ... ... Mühərrik yaxşı işləyir! Və bir müddətdən sonra montajçılar suyun və yağın temperaturunu idarə edən cihazları tənzimləməyə başladılar.

Dizel generatorunun bütün mexanizmlərinin quraşdırılmasını ən diqqətlə yerinə yetirən kommunist N. İvanovun briqadasına çox kredit verilir.

Köməkçi turbin generatorları və dizel generatorları sınaqdan keçirilərkən, iki paralel turbin generatorunun yüklənməsi üçün xüsusi cihazlara ehtiyac duyuldu. Dizayner V. Obrant, baş elektrik mühəndisi I. Drabkin, buzqıran gəminin baş elektrikçisi S. Çernyak bu yeni cihazların yaradılmasında uğurla iştirak etdilər. Köməkçi turbin generatorlarının sınağı üçün xüsusi bir stendin istifadəsindən alınan qənaət 253 min rubl təşkil etdi.

Turbin generatorlarının sınağı necə edildi? Qurucular, mühəndislər və elm adamları nüvə ilə işləyən gəminin üstünə toplaşdılar. Zavodun baş mühəndisi N.I.Pirogov, buzqıran gəminin kapitanı P.A.Ponomarev və bir qrup dizaynerin yerləşdiyi mərkəzi idarəetmə panelindən əmr izlədi:

Jeneratora buxar verin!

Hamının baxışları alətlərin əlinə çevrildi. Hər şey qaydasındadır. Generator inqilab sayını artırdı.

Qurucular turbin generatorlarının tənzimlənməsi və tənzimlənməsi üçün çox iş sərf edirlər. Əsas çətinlik, gərginlik tənzimləyicilərinin iş zamanı yüksək həddindən artıq yüklənmə şəraitində də avtomatik gərginliyin saxlanmasını təmin edən yeni, daha təkmilləşdirilmiş ilə dəyişdirilməli olması idi. Ancaq bu çətinliyi də keçdilər.

Bağlama sınaqları davam etdi. 1959-cu ilin yanvarında bütün mexanizmləri olan turbin generatorları və onlara xidmət edən avtomatik maşınlar tənzimlənmiş və sınaqdan keçirilmişdir. Mühəndislər I. Drabkin və B. Nemchenok, montajçılar G. Studenko, N. İvanov, elektrikçilər G. Zotkin, Yu. Mironov, sınaqçılar V. Tarasov, V. Novikov, V. Zenov, usta A. Tarasenkov və başqaları bunun üzərində çox çalışdılar. ... Köməkçi turbin generatorlarının sınağı ilə eyni vaxtda elektrik nasosları, havalandırma sistemləri və digər avadanlıqlar sınaqdan keçirildi.

Öhdəliklərini uğurla yerinə yetirən Admiralty aprel ayında bütün əsas turbin generatorlarının və pervane mühərriklərinin sınaqlarını başa çatdırdı. Test nəticələri əla oldu. Alimlər, dizaynerlər, dizaynerlər tərəfindən hazırlanmış bütün hesablanmış məlumatlar təsdiqlənmişdir. Nüvə ilə işləyən gəminin sınağının ilk mərhələsi başa çatdı. Və uğurla başa çatdı!

BUZDURAN DƏNİZƏ GETİR

1959-cu ilin aprelində zavodun partiya komitəsi buzqıran gəmi üzərində işlərin tamamlanması məsələsini nəzərdən keçirdi. Partiya komitəsinin katibi N. K-Krylov, aparılan testlərin nəticələri barədə danışaraq partiya fəallarını və bütün heyranlığı geyim, montaj və bitirmə işlərini sürətləndirmək üçün tədbirlər görməyə çağırdı. Dükanların partiya təşkilatlarının, partiya komitəsinin qərarında qeyd edildiyi kimi, tikintinin son mərhələsində işlərin gedişatına daim nəzarət etməlidirlər.

Gəminin dənizə çıxma tarixi hər gün yaxınlaşdığından, gələcək üçün bir çox vacib "kiçik şeylər" gözlənilməli idi.

Bir çox aparıcı peşə mütəxəssisi, işlərini bitirib buzqıran gəmidən düşdü, digərləri dəniz sınaqları zamanı onun üzərində işləməyə hazırlaşdı.

Sülək yuvasının montajçıları özlərini götürdülər. Sazlama briqadasına Pavel Yemelyanoviç Samarin rəhbərlik edirdi. Bir çox gəminin inşasında iştirak edən köhnə bir kadr işçisi, gənclərlə işləməyi sevirdi. Onun briqadasında yalnız gənc işçilər var. Grisha Nikiforov orduya çağrılmadan əvvəl bir fabrikdə işləyirdi. Sonra yenidən Leninqrad'a qayıtdı, çətin bir tapşırıqla - yem su sisteminə xidmət etməklə əla bir iş görərək nüvə mühərrikli bir gəminin inşasında iştirak etdi.

Ev sistemlərinin və qurğularının quraşdırılması, tənzimlənməsi və sınağı gənc usta kommunist Boris Malinovski tərəfindən həyata keçirilmişdir. Kazan sürücüsü, buzqıran inşaatın komsomol təşkilatçısı Raymond Evelit, zavodda ilk dəfə xüsusi filtrlərdən istifadə edərək minerallaşdırılmış su əldə etdi. Komandası su təmizləyici qurğunun quraşdırılmasına başladıqda, qurğuda iştirak etmək istədiyini bildirdi. Laboratoriya köməkçisi Nina Lyalina bir çox gəminin tamamlanması üzərində işləmişdir. İndi quraşdırıcılara su təmizləyici qurğu qurmağa ciddi kömək etdi. Suyun keyfiyyətinə, qurğunun düzgün istismarına ciddi nəzarət - bu buzqıran gəminin Baltikyana getməsinə qədər Nina etdi.

Nüvə buzqıran Lenin Sovet Sovet nüvə donanmasının ilk qurduğu "Lenin" buzqıran gəmisi, bütün müasir radio rabitə vasitələri, radar qurğuları, ən yeni naviqasiya avadanlığı ilə mükəmməl təchiz olunmuş bir gəmidir. Buzqıran gəmi iki radarla təchiz edilmişdir - qısa və uzaq mənzilli. Birincisi, əməliyyat naviqasiya tapşırıqlarını həll etmək üçün, ikincisi - ətraf mühiti və helikopteri izləmək üçün hazırlanmışdır. Əlavə olaraq, qar və ya yağış şəraitində qısa mənzilli yeri tapmalıdır.

Yay və sərt radio otaqlarında yerləşən avadanlıq, digər gəmilər və təyyarələrlə sahilə etibarlı rabitə təmin edəcəkdir. Bortda rabitə 100 nömrəli avtomatik telefon stansiyası, müxtəlif otaqlarda ayrı telefonlar, eləcə də güclü ümumi gəmi radio yayım şəbəkəsi tərəfindən həyata keçirilir.

Finlandiya Respublikasının Prezidenti Urho Kekkonen və ya İngiltərənin Baş naziri Harold Macmillan, Amerika Birləşmiş Ştatlarının vitse-prezidenti Richard Nixon və ya kapitalist ölkələrin işgüzar dairələrinin nümayəndələri buzqıran gəmini ziyarət edənlərin hamısı bir şeyə razı oldular. Sovet İttifaqı nüvə enerjisinin dinc istifadəsində liderdir!

Admiralty ilə birlikdə bütün ölkə bir atom buzqıran qururdu. 48 iqtisadi rayonun ərazisində yerləşən 500-dən çox müəssisə nüvə ilə işləyən gəmi sifarişlərini yerinə yetirdi. Buna görə də Admiralteylər işlərində onlara kömək edən elm adamları ilə birlikdə nüvə mühərrikli gəminin inşasında iştirak edən minlərlə işçiyə, texnikə, bütün zavod və fabriklərin mühəndislərinə bu qədər ürəkdən təşəkkür edir. Bu tikinti bütün Sovet insanlarının işi idi. Onların düşüncələri buzqıran inşaatçıların özləri tərəfindən yazılmış ilhamlanmış şeirlərdə əks olunur. Məsələn, mexaniki I. Aleksaxinin nüvə mühərrikli gəmi haqqında yazdığı kimi: Biz böyük istəkli insanlarıq, Şüarımız budur: Daha cəsarətli davam et! "Lenin" adlı flaqmanımız qütb kampaniyasına davam edəcək.

Və küləklər, fırtınalar və fırtınalar

Qranit kimi Arktik buz,

Sevilən Vətənin bayrağı altında

Buzqıran nəhəng qazanacaq ...

Gözəl yolumuz sənə,

Cəsarətli fikirlər hazırlamaq!

Atom bizə dünya üçün xidmət edir,

Sovet xalqının xoşbəxtliyi üçün!

Uzun illər Admiraltlıq və bir çox leninqradlılar həyəcanverici 12 sentyabr 1959-cu ili xatırlayacaqlar. Səhər yüzlərlə insan Neva sahilindəki fabrikə təchiz olunmuş iskele toplandı.

Nüvə mühərrikli gəminin göyərtəsində, bu arada, üzmək üçün son hazırlıqlar edildi. Kapitan Pavel Akimoviç Ponomarev lazımi əmrləri verdi. Nüvə mühərrikli gəmi ilə yanaşı, güclü yedəklər müntəzəm olaraq qütb nəhənginə nisbətən cırtdanlar kimi görünən Neva dalğasında yellənirdi. Nəhayət, əmr paylandı:

Bağlama xəttlərindən imtina edin!

Römorkörlər rəngləmə-I bayraqları ilə bəzədilmiş nüvə mühərrikli gəmini zavodun quay divarından Nevanın ortasına apardılar. Ənənəvi vida qonağı səsləndi. Unudulmaz, çoxdan gözlənilən, həyəcanlı bir dəqiqə! ..

Bu tarixi anın hadisələri ələ keçirməyə tələsirdi; uzun illər mərkəzi və Leninqrad qəzet və jurnallarının fotojurnalistləri, kinostudiya və televiziya operatorları.

Xoşbəxt yelkən! - admiraltlar gedən buzqıran dilədi.

Mükəmməl iş üçün təşəkkürlər! - kapitan P.A.Ponomarev həyəcanla cavab verdi. Güclü səsgücləndiricilər tərəfindən gücləndirilmiş səsi Neva genişliklərində səsləndi.

Nüvə mühərrikli gəmidə olan hər kəs həmişə Sovet xalqının ecazkar yaradıcılığına heyran olduqlarını dilə gətirdi.

"Lenin" nüvə buzqıran quruldu! Leninqraddan yola düşdükdən sonra buzqıran Baltikin sərt payız sularında uğurla sınaqdan keçirildi. Dənizçilər Admiraltinin əlindən ecazkar bir gəmi - Sovet buzqıran donanmasının flaqmanını aldılar.

İndi onu yaradan insanların xeyrinə, Quzeydə xidmət etməli və xidmət etməlidir!

Lenin nüvə mühərrikli buzqıran, sülh naminə atom nüvəsinin nəhəng enerjisindən istifadə edən böyük Vətənimizi, insan ağlını həmişəlik tərənnüm edəcəkdir.

Lenin nüvə buzqıranının necə tikildiyi. Gəmiqayırma sənayesinin Dövlət Birliyi nəşriyyatı. Leninqrad 1959

"Lenin" buzqıran gəmisi 1956-cı ildə Martı gəmiqayırma zavodunda yığılmağa başladı. Alimlər, montajçılar və qaynaqçılar fizik Anatoliy Alexandrovun rəhbərliyi altında bənzərsiz bir layihə üzərində çalışdılar.

Dizayn xüsusiyyətləri

Buzqıran yaradıldığı zaman bir çox texniki həll yolları yenilikçi idi.

Yanacaq qənaəti
Gündəlik on ton neft əvəzinə buzqıran kibrit qutusuna sığacaq 45 qram nüvə yanacağı sərf edib. Enerjinin qənaətli istifadəsi nüvə buzqıran gəmisinin həm Arktikaya, həm də Antarktida sahillərinə bir səfərdə getməsinə imkan verdi.

44 min at gücü
Üç reaktorun hər biri dünyada SSRİ-də ilk nüvə elektrik stansiyasından 3,5 dəfə daha güclü idi. Elektrik stansiyasının tam gücü 44 min at gücündə idi.

Radiasiya qorunması
Çelik lövhələr, qalın su və beton təbəqəsi ekipajı və ətraf mühiti radiasiyadan etibarlı şəkildə qorudu.

Buzlara qarşı balast sistemi
Dizaynerlər, buzqıran buzun içində qalmaması üçün nüvə ilə işləyən buzqıran gəmiyə xüsusi balast tank sistemləri quraşdırdılar. Bir tərəfdəki sisternədən digər tərəfdəki sisternə su vurulduqda, gəmi yellənməyə başladı. Beləliklə, tərəflər buzları itələdi və itələdi. Yayda və sərtdə elm adamları eyni tank sistemini quraşdırdılar.

Buzqıran Muzeyi

2009-cu ildə nüvə buzqıranında bir muzey açıldı. Muzey qonaqları dənizçilərin nüvə mühərrikli gəmidə necə yaşadıqlarını və işlədiklərini görə bilərlər. Bələdçilər sizi kabinələrə, ekipaj yemək otağına və əməliyyat otağı, laboratoriyalar, rentgen və stomatoloji kabinetləri olan dənizçilərin tibbi hissəsinə aparacaqlar. Gəmi, eyni zamanda bir muzey içərisində bir muzeyə ev sahibliyi etdi, burada keçmiş heyət kiçik bir xatirə sərgisini birləşdirdi.

Buzqıran gəminin texniki təchizatı mühərrik otağında görünür. Güc və xilas olma postunda hər kəs gəminin elektrik stansiyalarını necə idarə etdiklərini öyrənəcəkdir. Müşahidə pəncərələrindən qonaqlar nüvə reaktorlarının üst hissəsini və kapitan kabinəsini görəcəklər və kapitan körpüsündən naviqatorun və işləyən radio otağına baxacaqlar.

İndi kabin xaricində buzqıran gəminin içərisindən keçək.
Yazı böyük, ağır idi və daha çox hər hansı bir məlumatın tərtibidir: - ((

Anlayıram ki, hamısı gəmini ekskursiyalarda ziyarət edən insanların çox sayda fotoşəkilinin geniş miqyaslı təkrarlanmasıdır, xüsusən də eyni yerlərə sürdükləri üçün, ancaq özüm bunu anlamaq mənim üçün maraqlı idi.

Bu atom qayığına dair bələdçimizdir:

Limanlarda yanacaq istəmədən çox uzun müddət üzə bilən belə bir gəminin yaradılması barədə idi.
Alimlər bir atom buzqıran gəminin gündə 45 qram nüvə yanacağı istehlak edəcəyini - kibrit qutusuna sığacaq qədər hesabladılar. Bu səbəbdən nüvə mühərrikli gəmi, praktik olaraq sınırsız bir naviqasiya sahəsinə sahib olmaqla, həm Arktikada, həm də Antarktida sahillərində bir səfərdə ziyarət edə biləcəkdir. Nüvə elektrik stansiyası olan bir gəmi üçün menzil maneə deyil.

Əvvəlcə turla qısa tanışlıq üçün bu otaqda toplandıq və iki qrupa ayrıldıq.

Admiralteys buzqıranların təmiri və tikilməsində böyük təcrübəyə malik idilər. Hələ 1928-ci ildə "buzqıran filosunun babası" - məşhur "Ermak" ı əsaslı təmir etdilər.
Zavodda buzqıran və buz sındıran nəqliyyat gəmilərinin inşası Sovet gəmiqayırma sənayesinin inkişafında yeni bir mərhələ ilə - perçin əvəzinə elektrik qaynağından istifadə ilə əlaqələndirilir. Zavod heyəti bu yeniliyin təşəbbüskarlarından biri idi. Yeni metod Sedov tipli buzqıranların inşasında uğurla sınaqdan keçirildi. Tikinti zamanı elektrik qaynağının geniş istifadə olunduğu "Okhotsk", "Murman", "Ocean" buzqıranları əla performans göstərdi; gövdələrinin digər gəmilərlə müqayisədə daha davamlı olduğu təsbit edildi.

Böyük Vətən Müharibəsindən əvvəl, tərsanə böyük bir buz sındıran nəqliyyat gəmisi "Semyon Dezhnev" qurdu, dəniz sınaqlarından dərhal sonra orada qışlayan karvanları geri çəkmək üçün Arktikaya getdi. Semyon Dejnevdən sonra Levanevski buz sındıran nəqliyyat gəmisi işə salındı. Müharibədən sonra zavod başqa bir buzqıran gəmi və bir neçə özüyeriyən buzqıran tipli gəmi tikdi.
Layihə üzərində görkəmli Sovet fiziki Akademik A.P. Aleksandrovun rəhbərlik etdiyi böyük bir tədqiqat qrupu çalışdı. Onun rəhbərliyi altında I.I.Afrikantov, A.I.Brandaus, G.A.Gladkov, B. Ya.Gnesin, V.I. Neganov, N. S. Xlopkin, A. N. Stefanoviç və digərləri kimi görkəmli mütəxəssislər çalışdı.

Yuxarıdakı mərtəbəyə qalxırıq

Nüvə mühərriki ilə işləyən gəminin ölçüləri Şimalda fəaliyyət göstərən buzqıran gəmilərin tələbləri və ən yaxşı dənizkənarı olmasını təmin etməklə seçilmişdir: buzqıran gəminin uzunluğu 134 m, eni 27,6 m, şaxta gücü 44,000 litrdir. ilə., 16.000 ton yerdəyişmə, şəffaf suda 18 düyün sürəti və 2 m qalınlığında buzda 2 düyün.

Uzun dəhlizlər

Turbo elektrikli qurğunun proqnozlaşdırılan gücü misilsizdir. Nüvə mühərrikli buzqıran gəmisi, dünyanın ən böyüyü sayılan Amerikanın buzqıran buzlaqlarından iki qat daha güclüdür.
Gəminin gövdəsi dizayn edilərkən, gəminin buz sındırma keyfiyyətlərinin böyük dərəcədə asılı olduğu yay ucunun formasına xüsusi diqqət yetirilmişdir. Nüvə mühərrikli gəmi üçün seçilən gövdələr, mövcud buzqıranlara nisbətən buz üzərində təzyiqi artırmağa imkan verir. Arxa uc, pervanelərin və sükanın buz təsirlərindən geri çəkilərkən etibarlı qorunmasını təmin edəcək şəkildə dizayn edilmişdir.

Yemək otağı:
Və xurma? Öz çörək bişirmə zavoduna sahib olan tamamilə elektrikləşdirilmiş bir zavoddur, isti yemək mətbəxdən yeməkxanalara elektrikli liftlə verilir.

Təcrübədə, buzqıranların bəzən buzda yalnız yay və ya sərt deyil, həm də yan tərəflərdə ilişib qaldıqları müşahidə edildi. Bunun qarşısını almaq üçün nüvə mühərrikli gəmidə xüsusi balast tankları sistemlərinin yerləşdirilməsinə qərar verildi. Bir tərəfdəki sisterndən digər tərəfdəki sisternə su vurulursa, o tərəfdən bu yana sallanan gəmi buzları yanları ilə sındıracaq və itələyəcəkdir. Eyni tank sistemi yay və arxada quraşdırılmışdır. Bəs buzqıran hərəkətdə olan buzları pozmasa və burnu ilişib qalsa? Sonra arxa trim çənindən yayına su vurmaq olar. Buz üzərində təzyiq artacaq, qırılacaq və buzqıran buzun əsarətindən çıxacaq.
Belə böyük bir gəminin batmamasını təmin etmək üçün, dərinin zədələnməsi halında, gövdəni on bir əsas eninə su keçirməyən bölmə ilə bölmələrə bölməyə qərar verildi. Nüvə buzqıranını hesablayarkən, dizaynerlər iki ən böyük bölmə su basdıqda gəminin batmamasını təmin etdilər.

Qütb nəhənginin inşaatçılar qrupuna istedadlı mühəndis V. I. Chervyakov rəhbərlik edirdi.

1956-cı ilin iyulunda atom buzqıran gəmisinin ilk hissəsi atıldı.
Korpusun plazadakı nəzəri təsvirini qırmaq üçün böyük bir əraziyə ehtiyac var idi - təxminən 2500 kvadrat metr. Bunun əvəzinə, qəza xüsusi bir alətdən istifadə edərək xüsusi bir qalxan üzərində aparıldı. Bu, işarələmə sahəsini azaltmağa imkan verdi. Sonra fotoqrafiya lövhələrində çəkilən rəsm-şablonlar hazırlandı. Mənfi yerləşdirildiyi proyeksiya aparatı, hissənin metal üzərindəki yüngül konturunu çoxaldıb. Fotoptik nişanlama metodu plazinin və markalanma işlərinin əmək intensivliyini 40% azaltmağa imkan verdi.

Mühərrik bölməsinə düşürük

Nüvə buzqıran gəmisi, bütün buzqıran donanmasının ən güclü gəmisi olaraq, ən çətin şərtlərdə buzla mübarizə üçün nəzərdə tutulmuşdur; bu səbəbdən bədəni xüsusilə sağlam olmalıdır. Yeni bir poladdan istifadə edərək işin yüksək möhkəmliyini təmin etməyə qərar verildi. Bu polad möhkəmliyi artırdı. Yaxşı qaynaqlanır və aşağı temperaturda çatlaqların yayılmasına çox davamlıdır.

Gəminin gövdəsinin dizaynı, işə götürmə sistemi digər buzqıranlardan da fərqlənirdi. Dibi, kənarları, daxili göyərtələri, platformaları və ekstremitələrdəki yuxarı göyərtə eninə dəst sisteminə, yuxarı göyərtə isə buzqıranların ortasında - uzununa sistem boyunca işə götürülmüşdür.
Yaxşı beşmərtəbəli binanın hündürlüyü 75 tonadək olan hissələrdən ibarət olan bina iki yüzə yaxın belə böyük hissə var idi.

Bu cür hissələrin yığılması və qaynaqlanması gövdə dükanının əvvəlcədən yığma hissəsi tərəfindən həyata keçirilmişdir.

Maraqlıdır ki, nüvə ilə işləyən gəminin 300 min əhalisi olan bir şəhəri enerji ilə təmin edə biləcək iki elektrik stansiyası var. Gəminin nə maşinistlərə, nə də stokçulara ehtiyacı yoxdur: elektrik stansiyalarının bütün işləri avtomatlaşdırılmışdır.
Ən son elektrikli pervane mühərrikləri haqqında deyilməlidir. Bunlar SSRİ-də ilk dəfə, xüsusən də nüvə ilə işləyən bir gəmi üçün istehsal olunan misilsiz maşınlardır. Rəqəmlər özləri üçün danışır: orta mühərrikin çəkisi 185 ton, gücü demək olar ki, 20.000 at gücündədir. dan. Mühərrik qismən sökülmüş buzqıran gəmiyə çatdırılmalı idi. Mühərrikin gəmiyə yüklənməsi böyük çətinliklər yaratdı.

Burada da təmizliyi sevirlər

Quraşdırma öncəsi ərazidən, hazır hissələr birbaşa sürüşmə yoluna çatdırıldı. Montajçılar və müfəttişlər onları dərhal yerinə qoydular.
İlk eksperimental standart hissələr üçün montajların istehsalı zamanı, hazırlanacağı polad təbəqələrin 7 ton ağırlığında olduğu və boş hissədəki vinçlərin yalnız 6 tona qədər qaldırma qabiliyyətinə sahib olduğu ortaya çıxdı.
Mətbuat da əldən verildi.

İşçilərin, mühəndislərin və alimlərin yaxın icmasının başqa bir ibrətamiz nümunəsi izah edilməlidir.
Təsdiqlənmiş texnologiyaya görə paslanmayan polad konstruksiyalar əl ilə qaynaqlanırdı. 200-dən çox təcrübə aparılmışdır; nəhayət, qaynaq rejimləri işlənib hazırlanmışdır. Beş avtomatik qaynaqçı, digər sahələrdə işə köçürülən 20 əl qaynağını əvəz etdi.

Məsələn, belə bir iş var idi. Çox böyük ölçüləri sayəsində gəminin ön və sərt dirəklərini - gəminin yay və arxa hissələrinin əsas tikililərini dəmir yolu ilə zavoda çatdırmaq mümkün deyildi. Kütləvi, ağır, 30 və 80 g ağırlığında, heç bir dəmir yolu platformasına sığmırdılar. Mühəndislər və işçilər sapları birbaşa fabrikdə, ayrı-ayrı hissələrini qaynaq edərək düzəltməyə qərar verdilər.

Bu sancaqların montaj birləşmələrinin yığılmasının və qaynaqlanmasının mürəkkəbliyini təsəvvür etmək üçün qaynaq ediləcək hissələrin minimum qalınlığının 150 mm-ə çatdığını söyləmək kifayətdir. Kök qaynaq 3 növbədə 15 gün davam etdi.

Bina sürüşkən yolda tikilərkən, hissələr, boru kəmərləri və cihazlar zavodun müxtəlif emalatxanalarında hazırlanıb yığılmışdır. Onların bir çoxu başqa müəssisələrdən gəldi. Əsas turbin generatorları Xarkov Elektromekanik Zavodunda, S. M. Kirov adına Leninqrad "Elektrosila" zavodunda elektrik motorları avarçəkmə işləri aparılmışdır. Belə elektrik mühərrikləri SSRİ-də ilk dəfə yaradıldı.
Buxar turbinləri Kirov zavodunun mağazalarında yığılmışdır.

Yeni materialların istifadəsi bir çox qurulmuş texnoloji proseslərdə dəyişiklik tələb edirdi. Nüvə ilə işləyən gəmidə əvvəllər lehimləmə yolu ilə birləşdirilmiş boru kəmərləri quraşdırılmışdır.
Zavodun qaynaq bürosunun mütəxəssisləri ilə birlikdə montaj şöbəsinin işçiləri borulara elektrik qaynaq qaynağı hazırladılar və tətbiq etdilər.

Nüvə ilə işləyən gəmi müxtəlif uzunluq və diametrdə bir neçə min boruya ehtiyac duyurdu. Mütəxəssislər boruları bir xəttlə çəksələr, uzunluğunun 75 kilometr olacağını hesabladılar.

Nəhayət, sürüşmə yollarının tamamlanmasının vaxtı gəldi.
Enişdən əvvəl bir çətinlik, sonra başqa bir çətinlik yarandı.
Beləliklə, ağır bir sükan tükünün quraşdırılması asan bir iş deyildi. Adi qaydada yerinə qoyulmasına nüvə mühərrikli gəminin arxa ucunun mürəkkəb dizaynı imkan vermirdi. Əlavə olaraq, nəhəng hissənin quraşdırılması zamanı üst göyərtə artıq bağlanmışdı. Bu şərtlərdə risk etmək mümkün deyildi. Bir "paltar məşqi" keçirməyə qərar verdik - əvvəlcə həqiqi bir balya yox, "ikiqat" - eyni ölçülü taxta bir model qoydular. "Məşq" uğurlu alındı, hesablamalar təsdiqləndi. Tezliklə çox tonluq hissə tez bir zamanda yerinə qoyuldu.

Buzqıran gəminin buraxılışı az qalmışdı. Gəminin böyük buraxılış çəkisi (11 min ton), buraxılış cihazının dizaynını çətinləşdirdi, baxmayaraq ki, mütəxəssislər bu cihazla az qala ilk hissələr sürüşmə yoluna qoyulduğu andan bəri məşğul oldular.

Layihə təşkilatının hesablamalarına görə "Lenin" buzqıran gəmisini suya atmaq üçün enmə yollarının sualtı hissəsini uzatmaq və sürüşmə yolunun çuxurunun arxasındakı dibini dərinləşdirmək lazım idi.
Zavodun dizayn bürosundan və gövdə sexindən bir qrup işçi orijinal layihə ilə müqayisədə təkmilləşdirilmiş bir tetik cihazı hazırladı.

Yerli gəmiqayırma təcrübəsində ilk dəfə kürəvi taxta fırlanan cihaz və bir sıra digər yeni dizayn həllərindən istifadə edilmişdir.
Atış çəkisini azaltmaq üçün sürüşkən yoldan suya enən gəmini atarkən və əyləc edərkən daha çox sabitliyi təmin edin, sərt və yay altına xüsusi pontonlar gətirildi.
Buzqıranların gövdəsi iskelelərdən azad edildi. Portal kranları ilə əhatə olunmuş, təzə boya ilə parıldayan ilk qısa səyahətinə - Neva su səthinə yola çıxmağa hazırdı.

Hərəkət edin

Biz enirik

... ... ... PER. Xəbəri olmayan bir şəxsə bu üç məktub heç nə demir. PEZH - enerji və canlılıq postu - buzqıran idarəetmənin beyni. Buradan avtomatik cihazların köməyi ilə işləyən mühəndislər - donanmada yeni bir peşə sahibi olan insanlar - buxar generatorunun işini uzaqdan idarə edə bilirlər. Buradan nüvə ilə işləyən gəminin - reaktorların lazımi iş rejimi saxlanılır.

Uzun illərdir müxtəlif növ gəmilərdə üzən təcrübəli dənizçilər təəccüblənirlər: PES mütəxəssisləri adi dəniz geyimlərinin üstünə qar kimi ağ paltar geyirlər.

Güc və xilasetmə postu, həmçinin təkər arabası və heyət kabinləri mərkəzi üst quruluşda yerləşir.

Və tarixin daha aşağı hissəsində:

5 dekabr 1957-ci il, səhər aramsız yağış yağırdı, bəzən qar yağdı. Körfəzdən kəskin, əsən bir külək əsdi. Ancaq insanlar sanki tutqun Leninqrad havasını görmədilər. Buzqıran gəminin işə salınmasından xeyli əvvəl slipway ətrafındakı platformalar insanlarla dolmuşdu. Çoxları yaxınlıqdakı bir tankerin üstünə çıxdı.

Məhz günorta saatlarında Lenin nüvə mühərrikli gəmisi, Oktyabr İnqilabının əfsanəvi gəmisi olan Aurora'nın 25 Oktyabr 1917-ci il tarixinin unudulmaz gecəsində lövbər atdığı yerdə lövbər saldı.

Nüvə ilə işləyən gəminin inşası yeni bir dövrə qədəm qoydu - suyun tamamlanması başladı.

Nüvə elektrik stansiyası buzqıran gəminin ən vacib hissəsidir. Ən görkəmli alimlər reaktorun dizaynı üzərində çalışdılar. Üç reaktorun hər biri SSRİ Elmlər Akademiyasının dünyanın ilk atom elektrik stansiyasının reaktorundan demək olar ki, 3,5 qat daha güclüdür.

OK-150 "Lenin" (1966-cı ilə qədər)
Reaktorun nominal gücü, VMt 3x90
Nominal buxar tutumu, t / s 3x120
Vidaların gücü, l / s 44 000

Bütün qurğuların düzeni blokdur. Hər bir bölməyə su ilə tənzimlənən bir reaktor (yəni su həm soyuducu, həm də neytron moderatordur), dörd sirkulyasiya nasosu və dörd buxar generatoru, həcm kompensatorları, soyuducu ilə ion mübadiləsi filtri və digər avadanlıqlar daxildir.

Reaktor, nasoslar və buxar generatorları ayrı korpuslara malikdir və bir-birinə qısa boru boruları ilə birləşdirilir. Bütün avadanlıqlar şaquli olaraq dəmir-su qoruyucu kassonlarda yerləşir və kiçik ölçülü qoruma blokları ilə bağlanır, bu da təmir işləri zamanı asanlıqla əldə olunmasını təmin edir.

Nüvə reaktoru, nüvə enerjisinin sərbəst buraxılması ilə ağır elementlərin nüvə bölünməsinin idarə olunan bir zəncirvari reaksiyasının həyata keçirildiyi bir texniki qurğudur. Reaktor nüvədən və reflektordan ibarətdir. Təzyiqli su tipli reaktor - içindəki su həm sürətli neytronların moderatoru, həm də soyutma və istilik mübadiləsi mühitidir, nüvədə qoruyucu örtükdə nüvə yanacağı (yanacaq elementləri - yanacaq çubuqları) və moderator olur. İncə çubuqlara bənzəyən yanacaq çubuqları, paketlərə yığılır və örtüklərə əlavə olunur. Bu cür dizaynlara yanacaq dəstləri deyilir.

İncə çubuqlara bənzəyən yanacaq çubuqları, paketlərə yığılır və örtüklərə əlavə olunur. Bu cür dizaynlara yanacaq dəstləri (FA) deyilir. Reaktor nüvəsi, öz növbəsində yanacaq elementlərindən (FA) ibarət olan təzə yanacaq dəstlərinin (FFA) aktiv hissələrindən ibarətdir. Reaktor 241 STVS yerləşdirir. Müasir nüvənin mənbəyi (2.1-2.3 milyon MWh) gəminin enerji ehtiyacını 5-6 il nüvə enerjisi ilə təmin edir. Nüvənin enerji mənbəyi tükəndikdən sonra reaktor yenidən doldurulur.

Eliptik dibi olan reaktor qabı daxili səthlərdə korroziyaya qarşı səthi olan az ərintili istiyə davamlı poladdan hazırlanır.

APPU-nun fəaliyyət prinsipi
Nüvə gəmisinin PPU-nun istilik diaqramı 4 dövrədən ibarətdir.

Birincil dövrə soyuducu (yüksək dərəcədə təmizlənmiş su) reaktor nüvəsindən pompalanır. Su 317 dərəcəyə qədər istilənir, ancaq təzyiq altında olduğu üçün buxara çevrilmir. Reaktordan birincil dövrənin soyuducu buxar generatoruna daxil olur, içərisində ikincil dövrə suyunun axan, çox qızdırılan buxara çevrilən boruları yuyur. Sonra birincil dövrənin soyuducu sirkulyasiya pompası ilə reaktora geri verilir.

Buxar generatorundan, çox qızdırılan buxar (ikinci dövrənin soyuducu) əsas turbinlərə verilir. Türbin qarşısında buxar parametrləri: təzyiq - 30 kqf / sm2 (2,9 MPa), temperatur - 300 ° C Sonra buxar qatılaşdırılır, su ion mübadiləsi təmizləmə sistemindən keçir və yenidən buxar generatoruna daxil olur.

Üçüncü dövr avtomatik idarəetmə sisteminin avadanlıqlarının soyudulması üçün nəzərdə tutulmuşdur; yüksək təmizliyə malik su (distillat) istilik daşıyıcısı kimi istifadə olunur. Üçüncü dövrənin soyuducusu əhəmiyyətsiz radioaktivliyə malikdir.

IV dövr III dövrə sistemində suyun soyudulması üçün istifadə olunur, dəniz suyu istilik daşıyıcısı kimi istifadə olunur. Ayrıca, IV dövrəsi, bölmənin bağlanması və soyudulması zamanı II dövrənin buxarının soyudulması üçün istifadə olunur.

APPU ekipajın və əhalinin radiasiyadan qorunmasını və ətraf mühitin həm normal istismar zamanı, həm də qəza halında icazə verilən təhlükəsiz standartlar daxilində radioaktiv maddələrlə çirklənməsini təmin edəcək şəkildə hazırlanır və gəmiyə yerləşdirilir. quraşdırma və gəmi hesabına. Bu məqsədlə, radioaktiv maddələrin sərbəst buraxılması üçün mümkün yollarda nüvə yanacağı ilə ətraf mühit arasında dörd qoruyucu baryer yaradılmışdır:

birincisi, reaktor nüvəsinin yanacaq elementlərinin örtülməsi;

ikincisi - birincil dövriyyənin güclü avadanlıq divarları və boru kəmərləri;

üçüncüsü, reaktor qurğusunun saxlama qabığıdır;

dördüncüsü, sərhədləri uzununa və eninə bölmələr, ikinci dibi və reaktor bölməsinin ərazisindəki yuxarı göyərtə döşəməsi olan qoruyucu bir mühitdir.

Hər kəs özünü kiçik bir qəhrəman kimi hiss etmək istəyirdi :-)))

1966-cı ildə üç OK-150 yerinə iki OK-900 quraşdırıldı

OK-900 "Lenin"
Reaktorun nominal gücü, VMt 2x159
Nominal buxar tutumu, t / s 2x220
Vidaların gücü, l / s 44000

Reaktor bölməsinin qarşısındakı otaq

Reaktor bölməsinə Windows

1965-ci ilin fevralında Lenin nüvə buzqıranının 2 nömrəli reaktorunda planlı təmir işləri zamanı qəza baş verdi. Operatorun səhvi nəticəsində bir müddət nüvə susuz qaldı və bu yanacaq dəstlərinin təxminən 60% -inə qismən ziyan vurdu.

Kanal-kanal yenidən yükləmə zamanı onlardan yalnız 94-ü nüvədən boşaldılmış, qalan 125-i bərpa olunmamışdır. Bu hissə qalxan dəsti ilə birlikdə boşaldıldı və futurola əsaslanan bir sərtləşmə qarışığı ilə doldurulmuş və daha sonra quruda təxminən 2 il saxlanılan xüsusi bir qaba qoyuldu.

1967-ci ilin avqust ayında, OK-150 nüvə stansiyası və öz möhürlənmiş bölmələri olan reaktor bölməsi birbaşa Lenin buzqıranından dibindən Novaya Zemlya arxipelağının şimal hissəsindəki dayaz Tsivolki Körfəzində 40- dərinlikdə su altında qaldı. 50 m.

Daşqından əvvəl nüvə yanacağı reaktorlardan boşaldılmış və ilk dövrələri yuyulmuş, boşaldılmış və möhürlənmişdir. Iceberg Mərkəzi Dizayn Bürosunun verdiyi məlumata görə, reaktorlar daşmazdan əvvəl futurol əsaslı bir sərtləşmə qarışığı ilə doldurulmuşdur.

Futurolla doldurulmuş 125 işlənmiş yanacaq dəsti olan bir qab sahildən köçürüldü, xüsusi bir pontonun içərisinə qoyuldu və su basdı. Qəza zamanı gəminin nüvə stansiyası təxminən 25.000 saat işləmişdi.

Bundan sonra ok-150 və ok-900 ilə əvəz olundu
Bir daha iş prinsipləri haqqında:
Bir buzqıran nüvə stansiyası necə işləyir?
Uran çubuqları xüsusi bir qaydada reaktora yerləşdirilir. Uran çubuqları sistemi, çox sayda istilik enerjisinin sərbəst buraxılması ilə uran atomlarının çürüməsinə səbəb olan bir növ "qoruyucu" bir neytron sürüsü ilə deşilir. Neytronların sürətli hərəkəti moderator tərəfindən əhliləşdirilir. Uran çubuqlarının qalınlığında neytron axınının yaratdığı saysız-hesabsız atom bombası partlayışı baş verir. Nəticə sözdə bir zəncirvari reaksiya.
Bw şəkilləri mənim deyil

Buzqıran nüvə reaktorlarının xüsusiyyəti ondadır ki, ilk Sovet nüvə stansiyasında olduğu kimi qrafit deyil, distillə edilmiş sudan neytron moderator kimi istifadə olunur. Reaktora qoyulmuş uran çubuqları ən təmiz su ilə əhatə olunur (ikiqat distillə edilmiş). Bir şüşəni boynuna doldurursan, suyun şüşəyə tökülüb-tökülməməsinə diqqət yetirmək tamamilə mümkün olmayacaq: su bu qədər şəffafdır!
Reaktorda su qurğuşun ərimə nöqtəsindən - 300 dərəcədən çox qızdırılır. Bu temperaturda su 100 atmosfer təzyiqi altında olduğundan qaynamır.

Reaktordakı su radioaktivdir. Nasosların köməyi ilə xüsusi bir aparat-buxar generatoru vasitəsilə idarə olunur, istiliyi ilə onsuz da radioaktiv olmayan suyu buxara çevirir. Buxar bir DC generatorunu döndərən bir turbinə daxil olur. Jeneratör itici mühərriklərə cərəyan verir. Egzoz buxarı kondenserə göndərilir, burada yenidən suya çevrilir və yenidən nasosla buxar generatoruna vurulur. Beləliklə, ən mürəkkəb mexanizmlər sistemində bir növ su dövrü baş verir.
B & W şəkilləri mənim tərəfimdən İnternetdən çəkilir

Reaktorlar paslanmayan polad çənə qaynaqlanmış xüsusi metal barabanlara quraşdırılır. Reaktorların üst hissəsi qapaqlar ilə bağlanır, altında uran çubuqlarının avtomatik qaldırılması və hərəkəti üçün müxtəlif cihazlar yerləşdirilir. Reaktorun bütün işi cihazlar tərəfindən idarə olunur və zəruri hallarda bölmənin xaricindən məsafədən idarə oluna bilən "mexaniki əllər" - manipulyatorlar işə düşür.

İstənilən vaxt reaktora televizordan istifadə etməklə baxmaq olar.
Radioaktivliyi ilə təhlükə yaradan hər şey diqqətlə təcrid olunur və xüsusi bir hissədə yerləşdirilir.
Drenaj sistemi təhlükəli mayeləri xüsusi bir çənə axıdır. Radioaktivlik izləri ilə havanı tutmaq üçün bir sistem də var. Mərkəzi bölmədən hava axını, magistrdan 20 m yüksəkliyə atılır.
Gəminin bütün guşələrində artan radioaktivlik barədə bildiriş göndərmək üçün hər an hazır olan xüsusi dozimetrləri görə bilərsiniz. Bundan əlavə, hər bir heyət üzvü fərdi cib tipli dozimetrlə təchiz edilmişdir. Buzqıran gəminin təhlükəsiz istismarı tam təmin edilmişdir.
Nüvə ilə işləyən gəminin dizaynerləri hər cür qəzanı qabaqcadan görmüşlər. Bir reaktor sıradan çıxsa, digəri onu əvəz edəcəkdir. Gəmidəki eyni işi eyni mexanizmlərin bir neçə qrupu həyata keçirə bilər.
Bu, bir nüvə elektrik stansiyasının bütün sisteminin əsas prinsipidir.
Reaktorların yerləşdiyi bölmə çox sayda mürəkkəb konfiqurasiyaya və böyük ölçülü boruya malikdir. Borular həmişəki kimi flanşlardan istifadə edilməklə bir millimetr dəqiqliklə uca qaynaqla bağlanmalı idi.

Nüvə reaktorlarının quraşdırılması ilə eyni vaxtda, mühərrik otağının əsas mexanizmləri sürətlə quraşdırıldı. Burada buxar turbinləri quraşdırılmış, fırlanan generatorlar,
buzqıran gəmidə; təkcə nüvə mühərrikli buzqıran gəmidə müxtəlif tutumlu beş yüzdən çox elektrik mühərriki var!

Xəstəxananın qarşısındakı dəhliz

Enerji sistemləri qurularkən mühəndislər gəminin maşın nəzarət sistemini daha yaxşı və daha sürətli qurub işə salmağın üzərində işləyirdilər.
Buzqıran gəminin bütün kompleks idarə olunması avtomatik olaraq birbaşa sükan arxasından həyata keçirilir. Kapitan buradan pervane mühərriklərinin iş rejimini dəyişə bilər.

Həqiqi tibbi yardım məntəqəsi: Tibbi kabinetlər - terapevtik, stomatoloji rentgen, fizioterapiya, əməliyyat otağı? prosedurlar: yuya, habelə laboratoriya və aptek - ən son tibbi və profilaktik avadanlıqlarla təchiz edilmişdir.

Gəminin üst quruluşunun quraşdırılması və quraşdırılması ilə əlaqədar olaraq çətin bir vəzifə qarşıya qoyulmuşdu: təxminən 750 ton ağırlığında nəhəng bir üst quruluş yığmaq, emalatxanada, həmçinin buzqıran üçün su jeti pervanesi, magistral və qabaqcıl bir qayıq düzəltdi.
Emalatxanada yığılan dörd üst quruluş blok buzqıran gəmiyə təhvil verildi və burada üzən vinçlə quraşdırıldı.

Buzqıran gəmi çox miqdarda izolyasiya işi aparmalı idi. İzolyasiya sahəsi təxminən 30.000 m2 idi. Binaları təcrid etmək üçün yeni materiallardan istifadə edilmişdir. Hər ay qəbul üçün 100-120 otaq təqdim olunurdu.

Demirləmə testləri hər gəminin inşaatının üçüncü (sürüşmə dövrü və suda bitdikdən sonra) mərhələsidir.

Buzqıran gəminin buxar generatoru işə salınmazdan əvvəl sahildən buxar tədarük edilməli idi. Buxar xəttinin tikintisi böyük bir kəsiyi olan xüsusi çevik şlanqların olmaması ilə çətinləşmişdir. Adi metal borulardan möhkəm bərkidilmiş buxar xəttindən istifadə etmək mümkün deyildi. Sonra bir qrup novatorun təklifi ilə nüvə mühərrikli gəminin lövhəsinə buxar telindən etibarlı bir buxar tədarükünü təmin edən xüsusi bir menteşe cihazı istifadə edildi.

Əvvəlcə elektrik yanğın nasosları işə salındı \u200b\u200bvə sonra bütün yanğın sistemi sınaqdan keçirildi. Sonra köməkçi qazanxananın sınaqlarına başladı.
Mühərrik işə düşdü. Alət oxları titrədi. Dəqiqə, beş, on. ... ... Mühərrik yaxşı işləyir! Və bir müddətdən sonra montajçılar suyun və yağın temperaturunu idarə edən cihazları tənzimləməyə başladılar.

Köməkçi turbin generatorları və dizel generatorları sınaqdan keçirilərkən, iki paralel turbin generatorunun yüklənməsi üçün xüsusi cihazlara ehtiyac duyuldu.
Turbin generatorlarının sınağı necə edildi?
Əsas çətinlik, gərginlik tənzimləyicilərinin iş zamanı yüksək həddindən artıq yüklənmə şəraitində də avtomatik gərginliyin saxlanmasını təmin edən yeni, daha təkmilləşdirilmiş ilə dəyişdirilməli olması idi.
Bağlama sınaqları davam etdi. 1959-cu ilin yanvarında bütün mexanizmləri olan turbin generatorları və onlara xidmət edən avtomatik maşınlar tənzimlənmiş və sınaqdan keçirilmişdir. Köməkçi turbin generatorlarının sınağı ilə eyni vaxtda elektrik nasosları, havalandırma sistemləri və digər avadanlıqlar sınaqdan keçirildi.
Mexanizmlər sınaqdan keçirilərkən digər işlər sürətlə davam edirdi.

Öhdəliklərini uğurla yerinə yetirən Admiralty aprel ayında bütün əsas turbin generatorlarının və pervane mühərriklərinin sınaqlarını başa çatdırdı. Test nəticələri əla oldu. Alimlər, dizaynerlər, dizaynerlər tərəfindən hazırlanmış bütün hesablanmış məlumatlar təsdiqlənmişdir. Nüvə ilə işləyən gəminin sınağının ilk mərhələsi başa çatdı. Və uğurla başa çatdı!

1959-cu ilin aprelində g.
Sülək yuvasının montajçıları özlərini götürdülər.

Sovet nüvə donanmasının ilk anadan olan "Lenin" buzqıran gəmisi, bütün müasir radio rabitə vasitələri, radar qurğuları və ən yeni naviqasiya avadanlığı ilə mükəmməl təchiz edilmiş bir gəmidir. Buzqıran gəmi iki radarla təchiz edilmişdir - qısa və uzaq mənzilli. Birincisi, əməliyyat naviqasiya tapşırıqlarını həll etmək üçün, ikincisi - ətraf mühiti və helikopteri izləmək üçün hazırlanmışdır. Əlavə olaraq, qar və ya yağış şəraitində qısa mənzilli yeri tapmalıdır.

Yay və sərt radio otaqlarında yerləşən avadanlıq, digər gəmilər və təyyarələrlə sahilə etibarlı rabitə təmin edəcəkdir. Bortda rabitə 100 nömrəli avtomatik telefon stansiyası, müxtəlif otaqlarda ayrı telefonlar, eləcə də güclü ümumi gəmi radio yayım şəbəkəsi tərəfindən həyata keçirilir.
Xüsusi montajçı qrupları rabitə qurğularının quraşdırılması və tənzimlənməsi üzərində iş aparırdılar.
Elektrik və radio avadanlıqlarının və əlil arabasında müxtəlif cihazların istismara verilməsi ilə əlaqədar elektrikçilər tərəfindən məsul iş aparıldı.

Nüvə ilə işləyən gəmi limanlara girmədən uzun müddət üzə biləcəkdir. Yəni ekipajın harada və necə yaşayacağı çox vacibdir. Odur ki, buzqıran layihə yaradarkən komandanın yaşayış şəraitinə xüsusi diqqət yetirildi.

Əlavə yaşayış otaqları

... .. Uzun işıq dəhlizləri. Onların yanında dənizçi kabinləri var, əksəriyyəti tək, daha azı iki nəfərlik. Gün ərzində yatan yerlərdən biri yuvaya, digəri divana çevrilir. Divanda, divanla üzbəüz kabinetdə iş masası və fırlanan kreslo var. Masanın üstündə bir saat və kitablar üçün bir rəf var. Yaxınlıqda paltar və şəxsi əşyalar üçün qarderob var.
Kiçik giriş vestibülündə başqa bir şkaf var - xüsusən də xarici geyimlər üçün. Güzgü kiçik bir fayans lavabonun üstündə sabitlənmişdir. İsti və soyuq kran suyu gecə-gündüz mövcuddur. Bir sözlə, rahat müasir kiçik bir mənzil.

Bütün otaqlar floresan işıqlandırmaya malikdir. Elektrik naqilləri astarın altında gizlidir, görünmür. Südlü şüşə ekranlar floresan işıqları sərt birbaşa işığdan qoruyur. Hər yataqda yumşaq çəhrayı işıq verən kiçik bir lampa var. Çətin bir gündən sonra rahat kabinəsinə gəldikdə, dənizçi rahatlaya, oxuya, radio dinləyə, musiqi dinləyə biləcək ...

Buzqıran üzərində ev emalatxanaları da var - ayaqqabı mağazası və dərzi sexi; bir bərbər, mexaniki paltaryuyan, hamam, duş var.
Mərkəzi pilləkənə qayıdırıq.

Kapitanın kabinəsinə qalxırıq

Min yarımdan çox qarderob, kreslo, divan, rəf kabin və xidmət otaqlarındakı yerini aldı. Doğrudur, bütün bunlar yalnız Admiralty zavodunun ağac işçiləri tərəfindən deyil, həm də 3 saylı mebel fabrikinin, A. Zhdanov zavodunun və İnturist fabrikinin işçiləri tərəfindən hazırlanmışdır. Admiraltlıq 60 ayrı mebel dəsti, eləcə də müxtəlif qarderoblar, yastıqlar, masalar, asma şkaflar və yataq masaları - gözəl bərk mebel hazırladı.

Rusiya Arktikada geniş əraziləri olan bir ölkədir. Bununla birlikdə, ekstremal şəraitdə naviqasiyanı təmin edəcək güclü bir donanma olmadan onların inkişafı mümkün deyil. Bu məqsədlər üçün, Rusiya imperiyasının mövcudluğu dövründə də bir neçə buzqıran tikildi. Texnologiyanın inkişafı ilə daha çox müasir mühərriklərlə təchiz olundular. Nəhayət, 1959-cu ildə Lenin nüvə buzqıran quruldu. Yarandığı dövrdə, dünyada nüvə reaktoru olan tək mülki gəmi idi, üstəlik, 12 ay yanacaq doldurmadan üzə bilirdi. Arktikadakı görünüşü, naviqasiya müddətini əhəmiyyətli dərəcədə artırmağa imkan verdi

Fon

Dünyanın ilk buzqıran gəmisi 1837-ci ildə Amerikanın Philadelphia şəhərində inşa edilmiş və yerli limandakı buz örtüyünü məhv etmək məqsədi daşıyırdı. İyirmi yeddi il sonra, Rusiya İmperiyasında Pilot gəmisi yaradıldı və bu gəmi liman sahəsindəki buzda gəmilərdə gəzmək üçün də istifadə edildi. Fəaliyyət yeri Sankt-Peterburq dəniz limanı idi. Bir az sonra, 1896-cı ildə İngiltərədə ilk çay buzqıran yaradıldı. Ryazan-Ural dəmir yolu şirkəti tərəfindən sifariş edilmiş və Saratov bərə-də istifadə edilmişdir. Təxminən eyni zamanda, malların Rusiyanın şimalındakı ucqar bölgələrə daşınmasına ehtiyac yarandı, buna görə də 19-cu əsrin sonunda Arktikada dünyanın ilk "Ermak" adlı gəmi Armstrong Whitworth gəmiqayırma zavodunda inşa edildi. . Ölkəmiz tərəfindən əldə edilmiş və 1964-cü ilə qədər Baltik donanmasında olmuşdur. Digər bir məşhur gəmi - "Krasin" buzqıran gəmisi (1927-ci ilə qədər "Svyatogor" adlandırıldı) Böyük Vətən müharibəsi illərində Şimal konvoylarında iştirak etdi. Bundan əlavə, 1921-1941-ci illər ərzində Baltik Gəmiqayırma Zavodu Arktikada istismar üçün nəzərdə tutulmuş daha səkkiz gəmi tikdi.

İlk nüvə buzqıran: xüsusiyyətləri və təsviri

1985-ci ildə layiqli bir təqaüdə göndərilən Lenin nüvə mühərrikli buzqıran gəmisi bu gün muzeyə çevrildi. Uzunluğu 134 m, eni - 27,6 m, hündürlüyü - 16,1 m, 16 min ton yerdəyişmə ilə. Gəmi iki nüvə reaktoru və ümumi gücü 32,4 MW olan dörd turbinlə təchiz olunmuşdu, bunun sayəsində 18 düyün sürətlə hərəkət edə bildi. Bundan əlavə, ilk nüvə buzqıran iki muxtar elektrik stansiyası ilə təchiz edilmişdir. Gəmidə, bir çox aylıq Arktika ekspedisiyaları zamanı ekipajın rahat qalması üçün hər cür şərait yaradılmışdır.

SSRİ-nin ilk atom buzqıranını kim yaradıb

Nüvə mühərriki ilə təchiz edilmiş mülki bir gəmidə iş xüsusilə tələbkar bir iş kimi qəbul edildi. Axı Sovet İttifaqı, digər şeylər arasında, "sosialist atomunun" dinc və konstruktiv olduğunu təsdiqləyən bir nümunəyə də çox ehtiyac duydu. Eyni zamanda, heç kim bir nüvə buzqıran gəmisinin baş dizayneri Arktikada işləyə bilən gəmilərin inşasında böyük təcrübəyə sahib olması lazım olduğuna şübhə etmirdi. Bu şərtləri nəzərə alaraq V.İ.Neqanovun bu məsul vəzifəyə təyin edilməsinə qərar verildi. Bu məşhur dizayner, ilk Sovet Arktik xətti buzqıran dizaynı üçün müharibədən əvvəl də Stalin mükafatını aldı. 1954-cü ildə Lenin nüvə mühərrikli buzqıranının baş dizayneri vəzifəsinə təyin edildi və bu gəmi üçün atom mühərriki yaratmağı həvalə olunan II Afrikantovla birlikdə işə başladı. Deməliyəm ki, hər iki dizaynşünas Sosialist Əməyi Qəhrəmanı adına layiq olduqları vəzifələrin öhdəsindən yüksək səviyyədə gəldilər.

Arktikada fəaliyyət göstərəcək ilk Sovet nüvə enerjili gəmisinin yaradılması üzərində işə başlamaq qərarı 1953-cü ilin noyabrında SSRİ Nazirlər Şurası tərəfindən qəbul edildi. Qarşıya qoyulmuş vəzifələrin özünəməxsusluğunu nəzərə alaraq, üzərində olan dizaynerlərin düzəliş həllərini işləmək üçün gələcək gəminin maşın otağının hazırkı ölçüsündə bir maket qurulmasına qərar verildi. Beləliklə, birbaşa gəmidəki tikinti işləri zamanı hər hansı bir dəyişiklik və ya çatışmazlığa ehtiyac aradan qaldırıldı. Bundan əlavə, ilk Sovet nüvə buzqıranını dizayn edən dizaynerlər, gəminin gövdəsinə zərər verə biləcək hər hansı bir ehtimalı aradan qaldırmaq məcburiyyətində qaldılar, buna görə məşhur Prometey İnstitutunda xüsusi bir super güclü polad yaradıldı.

"Lenin" buzqıran gəmi istehsalının tarixi

Gəminin yaradılması üzərində birbaşa işləmək 1956-cı ildə adına Leninqrad Gəmiqayırma Zavodunda başlamışdır. Andre Marty (1957-ci ildə Admiralty Plant adlandırıldı). Eyni zamanda, onun bəzi vacib sistemləri və hissələri digər müəssisələrdə dizayn edilərək yığılmışdır. Beləliklə, turbinlər Kirov zavodu, avarçəkmə elektrik mühərrikləri - Leninqrad "Elektrosila" zavodu tərəfindən istehsal olunurdu və əsas turbin generatorları Xarkov Elektromekanik Zavodu işçilərinin əməyinin nəticəsi idi. Gəminin işə salınması 1957-ci il qışının əvvəllərində baş versə də, nüvə qurğusu yalnız 1959-cu ildə yığılmış, bundan sonra "Lenin" atom buzqıran gəmisi dəniz sınaqlarından keçirilmək üçün göndərilmişdir.

Gəmi o dövrdə bənzərsiz olduğundan, ölkənin qüruru idi. Buna görə, tikinti və sonrakı sınaqlar zamanı, ÇXR hökumət üzvləri, habelə o dövrdə Böyük Britaniyanın Baş naziri və ABŞ-ın vitse-prezidenti olan siyasətçilər kimi tanınmış xarici qonaqlara dəfələrlə göstərildi.

Əməliyyat tarixi

İlk naviqasiya dövründə ilk Sovet nüvə mühərrikli buzqıran əla performans göstərərək əla olduğunu sübut etdi və ən əsası Sovet donanmasında belə bir gəminin olması naviqasiya müddətini bir neçə həftəyə uzatmağa imkan verdi.

Fəaliyyətə başlamasından yeddi il sonra köhnəlmiş üç reaktorlu nüvə stansiyasının iki reaktorlu ilə əvəz edilməsinə qərar verildi. Modernləşmədən sonra gəmi işə qayıtdı və 1971-ci ilin yayında Severnaya Zemlyanın dirəyindən keçə bilən ilk yerüstü gəmi olan bu nüvə mühərrikli gəmi idi. Yeri gəlmişkən, bu ekspedisiyanın kuboku komandanın Leninqrad Zooparkına təqdim etdiyi ağ ayı balası idi.

Artıq qeyd edildiyi kimi, 1989-cu ildə "Lenin" in əməliyyatı tamamlandı. Bununla birlikdə, Sovet nüvə buzqıran donanmasının ilk oğlu, unutmaqla təhdid edilmədi. Fakt budur ki, Murmanskda, SSRİ nüvə buzqıran donanmasının yaradılmasından bəhs edən maraqlı eksponatlar görə biləcəyiniz bir muzey təşkil edərək əbədi bir dayanacağa qoyulmuşdur.

"Lenin" də qəzalar

32 il ərzində, SSRİ-nin ilk atom buzqıran gəmisi istismarda olarkən, iki qəza baş verdi. Bunlardan birincisi 1965-ci ildə baş verdi. Nəticədə reaktorun nüvəsi qismən zədələnmişdir. Qəzanın nəticələrini aradan qaldırmaq üçün yanacağın bir hissəsi üzən texniki bazaya, qalan hissəsi boşaldılaraq konteynerə yerləşdirildi.

İkinci işə gəldikdə, 1967-ci ildə gəminin texniki heyəti reaktorun üçüncü dövrəsinin boru kəmərində bir sızma qeydə aldı. Nəticədə, buzqıran gəminin bütün nüvə bölməsi dəyişdirilməli idi və zədələnmiş texnika çəkilərək Tsivolki Körfəzində su basdı.

"Arktika"

Vaxt keçdikcə Arktikanın inkişafı üçün tək nüvə mühərrikli buzqıran gəmi yetərli deyildi. Buna görə 1971-ci ildə ikinci belə gəminin inşasına başladı. Leonid Brejnevin ölümündən sonra adını daşımağa başlayan nüvə buzqıran - "Arktika" idi. Lakin, Yenidənqurma illərində ilk ad yenidən gəmiyə qaytarıldı və 2008-ci ilə qədər onun altında xidmət etdi.

Arktika, Şimal Qütbünə çatan ilk səth gəmisi olan nüvə mühərrikli buzqırandır. Bundan əlavə, onun layihəsi əvvəlcə gəmini qütb şəraitində işləyə bilən köməkçi döyüş kreyserinə sürətlə çevirmə qabiliyyətini özündə birləşdirdi. Bu, əsasən "Arktika" atom buzqıranının dizayneri, bu layihədə işləyən mühəndislər qrupu ilə birlikdə gəmini 2,5 m qalınlığa qədər buzun üstələməsinə imkan verən artan güclə təmin etməsi sayəsində mümkün oldu. 147.9 m və eni 29.9 m, 23460 ton yerdəyişmə ilə. Eyni zamanda, gəmi istismarda olarkən, muxtar səyahətlərinin ən uzun müddəti 7,5 ay idi.

Arctic sinif buzqıranları

1977 və 2007 arasındakı dövrdə, Leninqrad (daha sonra Sankt-Peterburq) Baltik Gəmiqayırma Zavodunda daha beş nüvə enerjili gəmi inşa edildi. Bütün bu gəmilər "Arktika" tipinə görə dizayn edilmişdi və bu gün onlardan ikisi - "Yamal" və "50 illik zəfər" Yerin Şimal Qütbündə bitməyən buzda digər gəmilərə yol açmağa davam edir. Yeri gəlmişkən, "Zəfərin 50 ili" adlı nüvə mühərrikli buzqıran gəmisi 2007-ci ildə buraxılıb və Rusiyada istehsal olunan sonuncusu və dünyada mövcud olan buzqıranların ən böyüyüdür. Digər üç gəmiyə gəldikdə, onlardan biri - “Sovetsky Soyuz” - hazırda bərpa işləri aparılır. 2017-ci ildə istismara qaytarılması planlaşdırılır. Beləliklə, “Arktika” nüvə enerjisi ilə işləyən, dünyada yaranan bir dövrün başlanğıcını qoyan bir buzqıran gəmidir, üstəlik dizaynında istifadə olunan dizayn həlləri, yaradılmasından 43 il sonra bu gün də aktualdır.

Taimyr sinif buzqıranları

Nüvə mühərrikli gəmilərə əlavə olaraq Sovet İttifaqı, daha sonra Rusiya, gəmiləri Sibir çaylarının ağzına aparacaq şəkildə dizayn edilmiş daha aşağı bir gəmi ilə gəmilərə ehtiyac duydu. SSRİ-nin (daha sonra Rusiya) bu tip nüvə buzqıranları - "Taimyr" və "Vaigach" - Helsinki'deki (Finlandiya) gəmiqayırma zavodlarından birində inşa edildi. Bununla birlikdə, elektrik stansiyaları da daxil olmaqla onlara qoyulmuş avadanlıqların əksəriyyəti yerli istehsaldır. Bu nüvə mühərrikli gəmilərin əsasən çaylarda işləməsi nəzərdə tutulduğundan, onların çəkilişi 20 791 ton yerdəyişmə ilə 8.1 m-dir. Bu anda Rusiyanın nüvə mühərrikli Taimyr və Vaigach buzqıran gəmiləri onlar üçün işləməyə davam edir, lakin tezliklə dəyişmələri lazım olacaq.

LK-60 Ya tipli buzqıranlar

Nüvə elektrik stansiyası ilə təchiz olunmuş 60 MVt gücündə gəmilər, Taimyr və Arktika tipli gəmilərin istismarı zamanı əldə edilən nəticələr nəzərə alınaraq 2000-ci illərin əvvəllərindən etibarən ölkəmizdə inkişaf etdirilməyə başladı. Dizaynerlər, həm dayaz sularda, həm də dərin sularda səmərəli işləmələrini təmin edəcək yeni gəmilərin layihəsini dəyişdirmək imkanı təmin etdilər. Bundan əlavə, yeni buzqıranlar 2,6 ilə 2,9 m arasında dəyişən buz qalınlığında da hərəkət edə bilər.Ümumilikdə bu tip üç gəminin inşası planlaşdırılır. 2012-ci ildə bu seriyanın ilk nüvə mühərrikli gəmisinin çəkilişi 2018-ci ildə istismara verilməsi planlaşdırılan Baltik Gəmiqayırma Zavodunda baş tutdu.

Yeni bir proqnozlaşdırılan ultra-modern rus buzqıran sinfi

Bildiyiniz kimi, Arktikanın inkişafı ölkəmizin qarşısında duran prioritet vəzifələrin siyahısına daxil edilmişdir. Bu səbəbdən, hazırda LK-110Ya sinifinin yeni buzqıranlarının yaradılması üçün inkişaf davam edir. Bu super güclü gəmilərin bütün enerjini 110 MVt gücündə nüvə buxar istehsal edən stansiyadan alacağı güman edilir. Bu vəziyyətdə, gəminin mühərriki sabit bir addımla üç dörd bıçaqlı olacaqdır. Rusiyanın yeni nüvə mühərrikli buzqıranlarına sahib olmasının əsas üstünlüyü ən azı 3,5 m olması gözlənilən buz sındırma qabiliyyətinin artması olmalıdır, halbuki bu gün fəaliyyət göstərən gəmilər üçün bu rəqəm 2,9 m-dən çox deyil.Beləliklə, dizaynerlər Şimal dəniz yolu boyunca Arktikada il boyu naviqasiyanı təmin edəcəyini vəd etdim.

Dünyadakı nüvə buzqıranlarının vəziyyəti necədir

Bildiyiniz kimi Arktika Rusiya, ABŞ, Norveç, Kanada və Danimarkaya məxsus beş sektora bölünür. Bu ölkələr, eləcə də Finlandiya və İsveç ən böyük buzqıran donanmalarına sahibdirlər. Və bu təəccüblü deyil, çünki belə gəmilər olmadan qlobal istiləşmənin hər il daha da nəzərəçarpacaq dərəcədə artan nəticələrinə baxmayaraq qütb buzları arasında iqtisadi və tədqiqat tapşırıqlarını yerinə yetirmək mümkün deyil. Eyni zamanda, hazırda dünyada mövcud olan nüvə mühərrikli buzqıranların hamısı ölkəmizə məxsusdur və Arktikanın inkişafında liderlərdən biridir.