Bermud üçbucağı: dövrümüzün əsas sirrlərindən biri, yoxsa sui-qəsd nəzəriyyəçilərinin şişirdilməsi? Bermud üçbucağı haqqında məlumat - onun yerləşdiyi yer, hekayələr və hekayələr.

Atlantik okeanının qərb hissəsində, Amerikanın cənub-şərq sahillərində, formasına görə təxminən üçbucağı xatırladan sahə var. Onun tərəfləri Bermudanın şimalındakı bir nöqtədən Floridanın cənubuna, sonra Baham adaları boyunca Puerto Riko adasına qədər uzanır, burada yenidən şimala dönür və təxminən 40 ° qərb uzunluğunda Bermudaya qayıdır.

Bu, planetimizin ən heyrətamiz və sirli yerlərindən biridir. Adətən adlandırılan bu ərazidə (1945-ci ildən sonra) 100-dən çox təyyarə və gəmi (sualtı qayıqlar da daxil olmaqla) və 1000-dən çox insan izsiz itdi.

1909 - O dövrlərin ən məşhur və bacarıqlı dənizçisi kapitan Coşua Slokum Bermud Üçbucağında yoxa çıxdı. O, planetdə ilk dəfə dünyanı dolaşdı. 1909, 14 noyabr - Marta's Vineyard adasından dənizə çıxıb Cənubi Amerikaya yollanıb; O vaxtdan bəri nə ondan, nə də ondan xəbər yoxdur.

İnsanların, gəmilərin və təyyarələrin davamlı yoxa çıxmasını izah edən bir çox versiyalar var.

Məsələn, onların arasında: zəlzələlər nəticəsində qəfil sunami dalğası; təyyarələri partladan alov topları; hücum; , başqa ölçüyə valehedici; gəmilərin dolaşmasına və təyyarələrin düşməsinə səbəb olan elektromaqnit dalğalarının və cazibə qüvvələrinin hunisi; qədim sivilizasiyaların nümayəndələri və ya kosmik canlılar və ya gələcək insanlar tərəfindən idarə olunan sualtı və ya hava UFO-ları tərəfindən həyata keçirilən Yerin canlı varlıqlarının nümunələrinin toplanması və s.

Təbii ki, hər il Bermud üçbucağının üzərindən çoxlu təyyarələr uçur, ondan çoxlu sayda gəmi keçir və onlar sağ-salamat qalırlar.

Bundan əlavə, dünyanın bütün dəniz və okeanlarında müxtəlif səbəblərdən gəmilər və təyyarələr fəlakətlərə məruz qalır (burada qeyd etmək lazımdır ki, “fəlakət” və “yoxa çıxma” fərqli anlayışlardır. Birinci halda suda qırıntılar və meyitlər qalır. su; ikincidə heç nə qalmır). Ancaq son dərəcə qeyri-adi şəraitdə bu qədər izaholunmaz, gözlənilməz itmələrin baş verəcəyi başqa bir yer yoxdur.

Kitabxanaçı Lourens D. Kuşe (Arizona) “Bermud üçbucağı: miflər və reallıq” kitabında bu ərazinin sirrini “açır”. O, bunun əfsanələrlə dolu sensasiya olduğuna inanır. Lakin o, açarlarını tapa bilmədiyi sirli itkinliklərin əksəriyyətini geridə qoyub, bəzi halları yalnız seçmə şəkildə rədd edir.

Gəmilərin və təyyarələrin yoxa çıxmasının bütün hallarını ekipajların buraxdığı qəribə səbəblərlə izah edən Kusche konsepsiyası çərçivəsində qətiyyən sıxışdırıla bilməz. Həqiqətən, 1940-1955-ci illərdə orada 50-yə yaxın belə gəmiyə rast gəlindi! Baham adaları yaxınlığında Fransız gəmisi "Rosana" (1840). Yelkənləri qaldırılmış, mətbəxdə bişirilmiş yeməklə, iki canlı pişiklə "Karroll A. Dearinq" şxuneri (1921). Bir itlə "Rubicon" gəmisi (1949) ...

Lakin 1948-ci ildə belə bir hadisəni L. Kuşe şərh etməkdən imtina edir.

30 Yanvarın əvvəlində - British South American Airways (BSAA) Star Tiger Tudor IV təyyarəsinin komandiri kapitan MakMillan Bermud adalarında nəzarət tələb etdi və harada olduğunu bildirdi. O, göyərtədə hər şeyin qaydasında olduğunu və qrafikə tam əməl etdiyini təsdiqləyib.

Ulduz Pələng haqqında eşitdikləri son şey bu idi. Axtarış başladı. 10 gəmi və 30-a yaxın təyyarə marşrut boyunca bütün okean ərazisini daradı. Heç bir şey tapılmadı: suyun səthində yağ ləkələri, dağıntılar, ölülərin cəsədləri. Komissiyanın yekununda deyilirdi ki, istintaq heç vaxt bu qədər çətin vəzifə ilə üzləşməyib.

“Bu, həqiqətən, səmanın açılmamış sirridir” deyə L.Kuşe etiraf etməyə məcbur olur.

Pilotlar və dənizçilər arasında belə hesab edənlər də az deyil: “Bu qədər sıx trafikin olduğu bir ərazidə vəziyyətlərin birləşməsi - gözlənilməz fırtına, duman, qəza nəticəsində itmiş təyyarəni, gəmini və ya yaxtanı təsəvvür etmək tamamilə təbiidir. "

Onlar iddia edirlər ki, üçbucaq yoxdur, bu adın özü də fantaziyaya həddən artıq həvəsli insanlar üçün səhv və ya boş bir uydurmadır. Əraziyə xidmət göstərən aviaşirkətlər onların fikri ilə razılaşır. Bermud üçbucağının özünün və onun sərhədlərinin mövcudluğu ilə bağlı mübahisələr bu günə qədər səngimir. Onun əsl forması nədir, gəmilərin, yaxtaların, sualtı qayıqların ekipajları arasında itkin düşmələrlə bağlı əfsanələr necə yaranıb? Bəlkə bu əfsanələrin məşhurluğuna görə hər hansı bir izahı olmayan qəza dərhal yoxa çıxma kimi şərh olunur? Səbəb bu deyilmi?

Radio və televiziya bölgədə uçan şahidləri suallarla bombalayır, onları əsəb və psixoz vəziyyətinə salırdı. Bir qayda olaraq, belə gərgin sual-cavab mübadiləsi ilə sonda belə oldu: “dəfələrlə üçbucaqdan uçdu və heç nə olmadı. Heç bir təhlükə yoxdur”.

Buna baxmayaraq, üçbucaqda və ətraf ərazilərdə müəmmalı qəzalar, fəlakətlər dayanmır.

1970-ci illər - Mayami hava limanının bilavasitə yaxınlığında, quruda, heç bir izahat verilməyən bir neçə təyyarə qəzaya uğradı. Onlardan biri, 100-dən çox insanı daşıyan 401 saylı İstona (Lockheed L-102) uçuş 29 dekabr 1972-ci ildə yoxa çıxdı.

Məlumdur ki, bu təyyarə son 7-8 saniyə ərzində. Uçuş elə bir sürətlə enirdi ki, nə Mayamidəki nəzarətçilər, nə də pilotlar onu izləyə bilmirdilər. Bütün hündürlükölçənlər işlədiyi üçün normal eniş zamanı pilotların təyyarəni düzəltmək üçün kifayət qədər vaxtı olardı. Lakin eniş o qədər sürətli idi ki, Mayamidəki nəzarətçilər radar dönüşü zamanı (40 saniyə) yalnız bir əksi götürə bildilər. Növbəti döngədə təyyarə artıq 300 metrdən 100 metrdən aşağı düşüb və bəlkə də artıq suya düşüb.

Belə enmə sürətini nə avtomatik idarəetmə sisteminin nasazlığı, nə sürətin itirilməsi, nə pilotların təcrübəsizliyi, nə də yarım gücdə baş verən çırpıntı ilə izah etmək olmaz. Bunun üçün təbii ki, atmosferlə bağlı hansısa səbəb olmalı idi. Bəlkə bir növ maqnit sahəsinin anomaliyasıdır.

Ərazidəki parıltı ilə bağlı müşahidələrini qeyd edən bizə məlum olan ilk şahid Kolumb idi. 1492, 11 oktyabr - günəş batmazdan iki saat əvvəl, Santa Mariyadan, Sargasso dənizinin qərb hissəsində Baham adaları yaxınlığında suyun səthinin ağ işıqla parıldamağa başladığını izlədi. Suda (və ya axınlarda) eyni zolaqların parıltısı 500 il sonra Amerika astronavtları tərəfindən müşahidə edildi.

Bu sirli hadisə müxtəlif səbəblərlə izah olunur, məsələn: balıq sürüsü tərəfindən torf ununun artırılması; balıq məktəbinin özü; digər orqanizmlər. Səbəbləri nə olursa olsun, hələ də təsdiqlənməmiş bu sirli işıq dənizin səthindən müşahidə olunmağa davam edir və xüsusilə səmadan gözəldir.

İlk ekspedisiya zamanı Kolumbun da ilk dəfə müşahidə etdiyi üçbucaqdakı başqa bir heyrətamiz hadisə bu günə qədər mübahisə və təəccüb obyekti olaraq qalır. 1492, 5 sentyabr - Sarqasso dənizinin qərb hissəsində Kolumb ekipajla birlikdə nəhəng bir alovlu oxun səmanı süpürüb ya ​​dənizə düşməsini, ya da sadəcə yoxa çıxmasını seyr etdi.

Bir neçə gün sonra kompasın anlaşılmaz bir şey göstərdiyini görüblər və bu, hamını qorxuya salıb. Ola bilsin ki, üçbucağın bölgəsində - səmada və dənizdə - elektromaqnit anomaliyaları gəmilərin və təyyarələrin hərəkətinə təsir göstərir.

Başqa bir versiya, Bermud üçbucağının sirləri, gəmilərin və təyyarələrin yoxa çıxması arasında digər hadisələrlə əlaqənin mövcudluğunu nəzərdə tutur. Bunları başqa cür adlandırırlar - “hava anomaliyaları”, “kosmosda dəlik”, “naməlum qüvvələr tərəfindən parçalanma”, “səma tələsi”, “cazibə çuxuru”, “təyyarə və gəmilərin canlılar tərəfindən tutulması” və s. bu sadəcə anlaşılmazı anlaşılmaza izah etmək cəhdidir.

Əksər yoxa çıxma hallarında üçbucaqda nə bir canlı insan qalmadı, nə də bir cəsəd tapıldı. Lakin son illərdə pilot və dənizçilərin bəziləri əvvəllər saxladıqları sükutu pozaraq, ərazidəki bəzi qüvvələrdən necə xilas ola bildiklərini danışmağa başlayıblar. Onların təcrübələrini, hətta qaçmağı bacardıqlarını öyrənmək, bu sirrdə ən azı bir şeyin izahını tapmağa kömək edə bilər.

Tez-tez Bermud üçbucağı fenomeninin mahiyyəti ilə bağlı mübahisələrdə belə bir arqument verilir: bütün dünyada gəmilər və təyyarələr ölür və hər hansı bir ağır ərazinin xəritəsində kifayət qədər böyük bir üçbucaq yerləşdirilirsə. gəmilərin və təyyarələrin hərəkəti, bu bölgədə çoxlu qəza və fəlakətlərin baş verdiyi ortaya çıxır. Yəni sirr yoxdur?

Və əlavə edirlər: okean böyükdür, onun içindəki gəmi və ya təyyarə taxıldır, səthdə və dərinlikdə müxtəlif cərəyanlar hərəkət edir və buna görə də axtarışların nəticə verməməsi təəccüblü deyil. Meksika körfəzində şimal axınının sürəti saatda 4 knot təşkil edir. Baham adaları və Florida arasında qəza vəziyyətində olan bir təyyarə və ya gəmi son hesabatdan bəri tamamilə fərqli bir yerdə ola bilər, bu da yoxa çıxma kimi görünə bilər.

Lakin unutmaq olmaz ki, bu cərəyanlar Sahil Mühafizəsinə də məlumdur və axtarışların təşkili zamanı itki zonasında həm cərəyan, həm də külək nəzərə alınmalıdır. Böyük gəmilərin axtarışları 5 mil radiusda, təyyarələr - 10 mil radiusda, kiçik gəmilər - 15 mil radiusda aparılır. Axtarışlar “iz-hərəkət” zolağında aparılır, yəni obyektin hərəkət istiqaməti, axınların və küləyin sürəti nəzərə alınır.

Üstəlik, gəmilərin və təyyarələrin batmış hissələri asanlıqla lillə sorulur, fırtınada gizlənə bilər, sonra yenidən çölə atılır, sualtı qayıqlar və üzgüçülər tərəfindən aşkar edilə bilər.

SABA-da (gəmilərin və yüklərin xilas edilməsinə həsr olunmuş təşkilat) işləyən akvalanqçı Mel Fişer bir dəfə Bermud üçbucağında Atlantik okeanının və Karib dənizinin kontinental şelfində sualtı axtarışlar aparmışdı. "Neo-macəraçılar" qızılla İspan qalyonlarını axtarmaq üçün çılğın bir fəaliyyət inkişaf etdirdiyi bir vaxtda, çoxu burada düşdü, o, altındakı digər heyrətamiz kuboklar tapdı.

Bir vaxtlar, yəqin ki, intensiv şəkildə axtarılırdılar, lakin sonradan unudular. Bu cür metal yığılmaları adətən su altında metalların yığılmasına reaksiya verən kompasdan min dəfə daha həssas olan maqnitometrlərdən istifadə etməklə aşkar edilir. Məhz bu cihazların köməyi ilə Fisher tez-tez başqa obyektlər tapırdı - arzulanan İspan xəzinələri əvəzinə, maqnitometrlərin oxunuşlarına görə okeanın dibinə enən dalğıclar tez-tez köhnə qırıcıları, şəxsi təyyarələri, müxtəlif gəmiləri tapırdılar .. .

Bir dəfə sahildən bir neçə mil aralıda dibində bir parovoz tapıldı. Fisher onu tarixçilər və okeanoloqlar üçün toxunulmaz olaraq qoyub.

Onun fikrincə, Florida-Baham adaları bölgəsində bəzi gəmilərin yoxa çıxmasına son müharibə zamanı atılan partlamamış bombalar, həmçinin müasir təlimlərdə istifadə olunan torpedalar və üzən minalar səbəb ola bilər.

Fisher, mülkiyyəti müəyyən edilə bilməyən çoxlu zibil tapdı. O, fırtınalar zamanı yüzlərlə gəminin qayalara çırpıldığı, onların çoxunun lil tərəfindən udulduğu qənaətinə gəldi. Əslində, Florida yarımadasının ucundakı Meksika körfəzindəki cərəyan dibində yatan böyük gəmiləri belə udmaq qabiliyyətinə malik çoxlu lil daşıyır.

Ola bilsin ki, dəniz axınları itmiş gəmi və təyyarələrin nəticəsiz axtarışlarının günahkarıdır. Ancaq Bermud üçbucağının başqa bir sirri var, belə deyək, xüsusiyyəti. Bunlar Baham adalarının dayaz ərazisinə səpələnmiş "mavi" adlanan mağaralar, əhəngdaşı qayalıqlarındakı dibsiz uçurumlardır. Bir neçə minilliklər əvvəl bu mağaralar quruda stalaktit mağaraları idi, lakin növbəti buz dövründən sonra, təxminən 12-15.000 il əvvəl dəniz səviyyəsi qalxdı və “mavi mağaralar” balıqların məskəninə çevrildi.

Bu əhəngdaşı mağaraları kontinental şelfin ən kənarına keçir, bütün əhəngdaşı təbəqəsinə nüfuz edir, bəzi mağaralar 450 m dərinliyə çatır, digərləri Baham adalarındakı yeraltı mağaralara uzanır və göllər və bataqlıqlarla birləşir.

“Mavi mağaralar” dəniz səthindən müxtəlif məsafələrdə yerləşir. Bu sualtı mağaralara girən akvalanqçılar müşahidə etmişlər ki, onların salonları və dəhlizləri yerüstü mağaraların salonları və dəhlizləri kimi mürəkkəbdir. Bundan başqa, bəzi “mavi mağara”larda cərəyanlar o qədər güclüdür ki, dalğıclar üçün təhlükə yaradır. Ebbs və axınlara görə, eyni vaxtda böyük bir su kütləsi udulmağa başlayır və səthdə burulğanlar əmələ gətirir. Ola bilsin ki, bu cür burulğanlar ekipajla birlikdə kiçik gəmilərdə əmilir.

Bu fərziyyə mağaralardan birində 25 metr dərinlikdə balıqçı gəmisinin tapılması ilə təsdiqlənib. Okeanoqraf Cim Son tərəfindən sualtı tədqiqatlar zamanı tapılıb. 20 metrdən çox dərinlikdə olan digər mağaralarda da qayıqlar və kiçik qayıqlar tapılıb.

Amma bu ərazidə böyük gəmilərin itməsinin səbəbi, görünür, gözlənilməz tornadolar və sunamilər hesab edilməlidir. Sürünən möhtəşəm tornadolar ilin müəyyən bir mövsümündə doğulur və huni şəklində nəhəng su kütlələrini qaldırır. Tornadolar kimi saysız-hesabsız tornadolar, quruda tələskən, damları, hasarları, avtomobilləri, insanları havaya qaldıraraq kiçik gəmiləri və alçaqdan uçan təyyarələri tamamilə məhv edir.

Gündüzlər tornadolar görünür və onlardan qaçmaq mümkündür, lakin gecə və zəif görmə şəraitində təyyarələrin onlardan yayınması çox çətindir.

Amma gəmilərin dənizdə qəfil batmasında əsas şübhəli adi sualtı zəlzələlər zamanı yaranan sunamilərdir. Belə olur ki, sunamilər 60 metr hündürlüyə çatır. Birdən peyda olurlar və onlarla görüşəndə ​​gəmilər bir göz qırpımında batır və ya çevrilir.

“Sürüşmə” deyilən dalğalar belə böyük dağıdıcı gücə malikdir. Onlar çöküntülərin aşınması nəticəsində baş verən torpaq kütlələrinin dibində yerdəyişmənin nəticəsidir. Sürüşmə dalğaları sunaminin hündürlüyünə çatmır, lakin daha çox enerjiyə malikdir və güclü gelgit axınlarına səbəb olur. Onlar dənizçilər üçün xüsusilə təhlükəlidirlər, çünki gözlə zəif fərqlənirlər. Əgər gözlənilmədən belə bir dalğa gəlsə, gəmi bir anda qırıla, qalıqlar isə çox uzaq məsafələrə səpələnə bilər.

Bənzər bir şey havada bir təyyarə ilə baş verə bilərmi?

Ümumiyyətlə, sunamiyə bənzər deformasiyalar havada da yaranır. Xüsusilə, onlar tez-tez təyyarə yüksək sürətlə hərəkət edərkən baş verir. Hündürlükdə külək dəyişir və tez-tez havaya qalxan və ya enən təyyarələrin tamamilə fərqli istiqamətdə əsən küləklə toqquşması hava limanını göstərir.

“Dəyişən külək” fenomeni hava fəlakətlərində mühüm amildir və bu gücləndirilmiş fenomen olan “təmiz hava fırlanmaları” (CWA) sakit dənizlərdə baş verən sürüşmə dalğaları ilə müqayisə edilə bilər. Yüksək sürətlə yüksələn və enən axınların sürətlə dəyişməsi ilə bir təyyarənin onlarla toqquşması, demək olar ki, daş divarla toqquşmağa bərabərdir.

Bir qayda olaraq, bu cür fenomen gözlənilməzdir. Bir çox təyyarə yerdən təxminən 200 düyün (100 m/s) sürətə malik olan hava axınının kənarında qəza vəziyyətindədir. Bu fenomen, görünür, üçbucaqda yüngül təyyarələrin yoxa çıxmasını müəyyən dərəcədə izah edə bilər. Bu zaman yüngül təyyarə ya qeyri-adi təzyiq nəticəsində parçalanır, ya da qəfil vakuum səbəbindən səthə sıxılaraq dənizə atılır.

Digər bir fərziyyə təyyarələrin yoxa çıxmasını onların elektromaqnit hadisələrinin təsiri altında elektrik avadanlıqlarının sıradan çıxması ilə əlaqələndirir. Məsələn, elektrik mühəndisi Hyu Braun belə bir fikirdədir: “Bu hadisələrlə yerin maqnit sahəsi arasında əlaqə olduqca mümkündür. Yer maqnit sahəsində dəfələrlə təhlükəli dəyişikliklərə məruz qalmışdır. İndi gördüyünüz kimi daha bir dəyişiklik yaxınlaşır və onun müjdəçiləri kimi maqnit “zəlzələləri” baş verir.

Təyyarələrin yoxa çıxmasının və maqnit qüvvələrinin anomaliyaları nəticəsində düşməsinin izahı ağla gəlir. Baxmayaraq ki, bu fərziyyədən istifadə edərək gəmilərin yoxa çıxmasını izah etmək mümkün deyil.

1950 - Kanada hökumətinin göstərişi ilə təşkil edilən maqnit və cazibə qüvvələrinin tədqiqi proqramında iştirak edən Wilbert B. Smith, böyük hündürlüklərə qədər uzanan xüsusi, nisbətən kiçik (diametri təxminən 300 metr) ərazilər kəşf etdi. O, onları cəmləşmiş əlaqə sahələri adlandırdı.

“Bu ərazilərdə maqnit və cazibə qüvvələri o qədər pozulur ki, onlar təyyarəni asanlıqla qıra bilirlər. Nəticə etibarilə, maqnit-qravitasiya qüvvələrinin anomaliyalarının bu görünməz və xəritəsiz sahələri, bilmədən, təyyarələr ölümcül nəticəyə gəlir. Və daha sonra: "... konsentrasiya edilmiş əlaqələrin bu sahələrinin hərəkət etməsi və ya sadəcə yox olması məlum deyil ... 3-4 aydan sonra biz yenə də onlardan bəzilərini tapmağa çalışdıq, amma heç bir iz yoxdur ..."

İvan Sanderson üçbucağı və digər şübhəli yerləri daha ətraflı araşdırıb. Nəticədə o, “dünyada 12 şeytan qəbri” ilə bağlı fərziyyə irəli sürdü. Təyyarə və gəmilərin ən tez-tez yoxa çıxdığı yerlərin xəritəsini tərtib edərək, o və köməkçiləri əvvəlcə onların əksəriyyətinin dünyanın altı regionunda cəmləşdiyini müşahidə ediblər.

Onların hamısı təxminən almaz formalı idi və ekvatorun şimal və cənubunda 30-cu və 40-cı paralellər arasında yerləşirdi.

Sandersona görə, "qəribə bölgələr" uzunluqda bir-birindən 72 °, mərkəzləri enlikdə 66 ° - ekvatordan beş şimal və beş cənubda bir-birindən ayrıdır. Hər iki qütb də daxil olmaqla, bütün Yer kürəsini əhatə edən bir şəbəkə təşkil edirlər. Daha intensiv hərəkət var, digər ərazilərdə daha azdır, lakin maqnit sahəsinin anomaliyalarını, hətta bəlkə də məkan-zaman anomaliyalarını təsdiqləyən faktlar var.

Bu "qəribə ərazilərin" əksəriyyəti kontinental plitələrin şərq hissəsinə yaxın, isti şimal və soyuq cənub cərəyanlarının toqquşduğu yerlərdə yerləşir. Bu ərazilər dərin və yerüstü gelgit cərəyanlarının istiqamətlərinin fərqli olduğu yerlərlə üst-üstə düşür. Müxtəlif temperaturların təsiri altında dəyişən güclü yeraltı cərəyanlar radio rabitəsini pozan maqnit və bəlkə də qravitasiya qüvvələri - dənizdə müəyyən şəraitdə havada və ya kosmosda olan cisimləri fərqli bir zamanda yerləşən nöqtələrə ötürə bilən "maqnit huniləri" əmələ gətirir. .

Bu ərazilərdə belə proseslərin dolayı təsdiqi kimi Sanderson heyrətamiz “təyyarələrin vaxtında çatmaması” fenomenini qeyd edir. Bildiyiniz kimi, adi şəraitdə, güclü külək olmasa, təyyarələrin qrafikdən xeyli tez gəlməsi mümkün deyil. Belə hallar, qeydə alınmamış güclü küləklərlə izah olunsa da, nədənsə Bermud üçbucağının və digər “kraterlərin” ərazisində daha tez-tez baş verir, sanki bu təyyarələr “krater”lə qarşılaşıb onu keçib, təhlükəsiz keçiblər. bir çox həyatı udmuş ​​"göy dəliyi".

“... Çoxlu gəmilər və təyyarələr burada izsiz itdi. Son 26 ildə burada mindən çox insan həlak olub. Lakin axtarış zamanı bir dənə də olsun meyit və ya dağıntı tapmaq mümkün olmayıb... “Dəhşətli yerdi, elə deyilmi?

Bermud üçbucağı nisbətən yeni sensasiyadır. 1940-1950-ci illərin qovşağında belə indi bu iki sehrli sözü dilə gətirmək heç kimin ağlına da gəlməzdi, qoy bu mövzuda nəsə yazsın. Bu ifadəni ilk istifadə edən “Bermud üçbucağı” adlı kiçik bir kitabça nəşr etdirən amerikalı E.Cons oldu. 1950-ci ildə Florida ştatının Tampa şəhərində nəşr olundu və altı fotoşəkillə təsvir edilmiş cəmi 17 səhifədən ibarət idi. Ancaq heç kim ona əhəmiyyət vermədi və o, unuduldu. Dirçəliş yalnız 1964-cü ildə, başqa bir amerikalı Vincent Gaddisin Bermud üçbucağı haqqında yazdığı zaman gəldi. Tanınmış spiritist jurnal Arqosda "Ölümcül Bermud üçbucağı" adlı çox səhifəlik məqalə dərc olunub. Daha sonra əlavə məlumat toplayan Qaddis çox məşhur olan “Görünməz Üfüqlər” kitabının on üçüncü fəslini Bermud üçbucağına həsr etdi. O vaxtdan bəri Bermud üçbucağı daim diqqət mərkəzindədir. 60-cı illərin sonu və 70-ci illərin əvvəllərində Bermud üçbucağının unudulmuş və ən yeni sirləri ilə bağlı nəşrlər kornukopiya kimi düşdü. Onların hamısı ABŞ və ya İngiltərədə çıxdı. Başlanğıc Con Spenser tərəfindən çoxsaylı sirlər, sirlər və fövqəltəbii hadisələrdən bəhs edən kitabın iki nəşri ilə qoyulmuşdur - "İtirilmiş Limbo" (İtirilmiş Limbo). Sonra növbə A.Cefri, E.Nikols və R.Vinerə gəldi. “Bermud üçbucağı” anlayışı insanların şüurunda möhkəm kök salmışdır. Lakin əsl partlayış 1974-cü ildə Bermud üçbucağının tacsız kralı Çarlz Berlitz (Doubleday nəşriyyatı) tərəfindən nəşr olunan Bermud üçbucağı kitabından sonra eşidildi.

Beləliklə, Bermud üçbucağı çox məşhur olan anomal zonadır. Bermuda, Floridada Mayami və Puerto Riko arasındakı sərhəddə yerləşir. Bermud üçbucağının sahəsi bir milyon kvadrat kilometrdən çoxdur. Bu akvatoriyada dib relyefi yaxşı öyrənilmişdir. Bu dibin əhəmiyyətli hissəsini təşkil edən şelfdə neft və digər faydalı qazıntıların tapılması məqsədilə çoxlu qazma işləri aparılmışdır. Kurs, ilin müxtəlif vaxtlarında suyun temperaturu, onun duzluluğu və hava kütlələrinin okean üzərində hərəkəti - bütün bu təbii məlumatlar bütün xüsusi kataloqlarda verilmişdir. Bu ərazi digər oxşar coğrafi yerlərdən xüsusilə fərqlənmir. Və hələ də Bermud Üçbucağının ərazisində müəmmalı şəkildə yoxa çıxdı, sonra isə təyyarələr.

... 4 mart 1918-ci ildə Amerika yük gəmisi Cyclops 309 ekipaj üzvü ilə on doqquz min ton yerdəyişmə ilə Barbados adasından yola düşdü. Təyyarədə qiymətli yük - manqan filizi var idi. Bu, ən böyük gəmilərdən biri idi, uzunluğu 180 metr idi və dənizə yararlılıq baxımından əla idi. Cyclops Baltimora getdi, lakin heç vaxt təyinat limanına çatmadı. Ondan heç kim təhlükə siqnalı qeydə almayıb. O da yoxa çıxdı, bəs hara? Əvvəlcə onun Alman sualtı qayığının hücumuna məruz qaldığı ehtimal edilirdi. Birinci Dünya Müharibəsi var idi və alman sualtı qayıqları Atlantik okeanının sularında gəzirdi.Lakin hərbi arxivlərin, o cümlədən Almaniyanın arxivlərinin tədqiqi bu ehtimalı təsdiqləmirdi. Əgər almanlar “Siklop” kimi böyük bir gəmiyə hücum edib, torpeda vurub batırsaydı, şübhəsiz ki, bu barədə bütün dünyanı xəbərdar edərdilər. Və Sikloplar sadəcə yoxa çıxdılar. Bir çox versiyalar ortaya çıxdı, onların arasında həm diqqətəlayiq, həm də sırf fantastik idi, lakin onlardan heç biri tək və yeganə, lakin ən vacib suala cavab vermədi: Sikloplar hara getdi?

...Bir neçə il sonra ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin komandanlığı belə bir açıqlama verdi: "Siklopların yoxa çıxması Hərbi Dəniz Qüvvələrinin salnaməsindəki ən böyük və həlli mümkün olmayan hadisələrdən biridir. Hətta onun fəlakət yeri belə müəyyən edilməmişdir. dəqiq müəyyən edilib, qəzanın səbəbləri məlum deyil, ölümlə bağlı ən kiçik izlər yoxdur. Fəlakətin təklif olunan versiyalarının heç biri qənaətbəxş izahat vermir, onun hansı şəraitdə yoxa çıxdığı bəlli deyil”.
... Sərt məntiqə sadiq hərbçilər öz acizliyinə imza atdılar. Bəs gəminin yoxa çıxmasının səbəbi nə ola bilər? ABŞ-ın o zamankı prezidenti Tomas Vudro Vilson bildirmişdi ki, gəminin başına gələnləri yalnız Allah və dəniz bilir.

Birdən Bermud üçbucağında təyyarələr yoxa çıxmağa başladı. Onların yox olması ilə sirli Üçbucağa maraq əhəmiyyətli dərəcədə artdı və hərtərəfli "sarı mətbuat" tərəfindən hər cür istiləşməyə başladı. Təsadüfi deyil ki, Bermud üçbucağına təkcə dənizçilər və pilotlar deyil, həm də coğrafiyaçılar, elm adamları - dənizin dərinliklərini araşdıranlar, müxtəlif ölkələrin hökumətləri diqqət yetirdilər.
İndiyə qədər ən sirlisi 1945-ci il dekabrın 5-də axşam baş verən 6 təyyarənin yoxa çıxması hekayəsidir.

... 1945-ci il dekabrın 5-i Floridada yerləşən ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri üçün adi bir gün idi. Həmin dövrdə zəngin döyüş uçuşu təcrübəsi almış çoxlu sayda pilot orada xidmətdə olduğundan havada qəzalar nisbətən nadir hallarda baş verirdi. 2500-dən çox uçuş saatı olan təcrübəli komandir leytenant Çarlz K. Taylor idi və onun 19-cu uçuşunun qalan pilotlarına, onların çoxu rütbəsi yüksək idi, onlara etibar etmək olar. Bəli və bu dəfə çox da çətin olmayan bir tapşırıq aldılar: birbaşa Bimini adasının şimalında yerləşən Chicken Shoal-a getmək. (V.Voitov «Elm fantastikanı təkzib edir» Moskva, 1988) Adi məşq məşğələlərindən əvvəl döyüş pilotları zarafat edib əylənirdilər, onlardan yalnız biri ruhunda nəyinsə səhv olduğunu hiss edir və öz təhlükə və riski ilə yerdə qalırdı. Bu, onun həyatını xilas etdi ... Hava əla idi, beş üçlü Avenger (Qisasçılar) torpedo bombardmançı təyyarəsi havaya qalxaraq şərqə yönəldi, göyərtəsində (bu rəqəmi xatırlayın!) 5,5 saat yanacaq var ... Onları başqa heç kim görmədi. sonra onları yalnız Allah bilir. Bununla bağlı müxtəlif fərziyyələr (əksər hallarda uzaqgörən) və versiyalar irəli sürülüb. Onların hamısı yalnız bir səbəbdən açıqlanmadı - itkin təyyarələr tapılmadı. Amma bu yaxınlarda... Bununla belə, özümüzdən qabağa getməyək. Birincisi, faciənin mənzərəsini yenidən qurmağa çalışmalıyıq. Əvvəlcədən xəbərdar edirik ki, təfərrüatlar Floridadakı rəsmi xronikanın istintaq materiallarından və nəşrlərindən götürülüb, ona görə də bir çox təfərrüatlar oxuduqlarınızdan çox fərqlidir ...
Saat 14.10-da 14 pilot (15 əvəzinə) olan təyyarələr havaya qalxaraq hədəfə çatdı, təxminən 15.30-15.40 radələrində cənub-qərb istiqamətində dönüş kursuna uzandı. Və bir neçə dəqiqədən sonra saat 15.45-də Fort Lauderdale aviabazasının komanda məntəqəsində ilk qəribə mesaj gəldi:
- Təcili vəziyyətdəyik. Aydındır ki, əlbəttə. Biz yer üzünü görmürük, yenə deyirəm, biz torpağı görmürük. Dispetçer onların koordinatlarını tələb etdi. Cavab iştirak edən bütün zabitləri çox çaşdırdı: - Biz yerimizi müəyyən edə bilmirik. İndi harda olduğumuzu bilmirik. Deyəsən itmişik. Sanki mikrofona danışan keçmiş pilot deyil, dəniz üzərində naviqasiya haqqında heç bir fikri olmayan çaşqın bir naşı idi! Bu vəziyyətdə aviabazanın nümayəndələri yeganə düzgün qərar verdilər: "Qərb istiqamətinə davam edin!"
Təyyarələr Floridanın uzun sahillərindən sürüşməyəcək. Amma... -Qərbin harada olduğunu bilmirik. Heç nə işləmir... Qəribə... İstiqaməti müəyyən edə bilmirik. Hətta okean da həmişəki kimi görünmür!.. Yerdən hədəf təyinatlı eskadrilyalar verməyə çalışırlar, lakin atmosfer müdaxiləsinin kəskin artması səbəbindən bu məsləhətlər, görünür, eşidilmir. Pilotların radiosöhbətlərindən fraqmentləri nəzarətçilərin özləri götürməkdə çətinlik çəkiblər: -Harada olduğumuzu bilmirik. Bazadan 225 mil şimal-şərqdə olmalıdır... Deyəsən biz... Saat 16:45-də Teylordan qəribə bir mesaj gəlir: “Biz Meksika körfəzinin üstündəyik”. Yer nəzarətçisi Don Pool qərar verdi ki, pilotlar ya utandılar, ya da dəli oldular, göstərilən yer üfüqün tamamilə əks tərəfində idi! Saat 17.00-da məlum oldu ki, pilotlar əsəb böhranı ərəfəsindədirlər, onlardan biri efirdə qışqırır: “Lənət olsun, qərbə uçsaydıq, evə çatardıq!” Sonra Teylorun səsi: "Evimiz şimal-şərqdədir..." İlk qorxu tezliklə bir qədər keçdi, təyyarələrdən bəzi adalar göründü. “Altımda yer kürəsidir, relyefi bərbaddır. Əminəm ki, bu Keesdir..."

Yerüstü xidmətlər də itkinləri tapdı və Taylor oriyentasiyanı bərpa edəcəyinə ümid var idi ... Ancaq hər şey boşa çıxdı. Qaranlıq gəldi. Linki axtararaq havaya qalxan təyyarələr heç nə ilə qayıtmadı (daha bir təyyarə axtarış zamanı yoxa çıxdı)... Taylorun ən son sözləri ilə bağlı hələ də mübahisə var. Radio həvəskarları bunu eşidə bildilər: “Deyəsən, biz bir növ... ağ sulara qərq olmuşuq... tamamilə itirmişik...” Jurnalist və yazıçı A. Fordun sözlərinə görə, 1974-cü ildə, 29 ildən sonra , bir radio həvəskarı bu məlumatı paylaşıb: İddiaya görə, son sözləri "Məni izləmə... Kainatdan gəliblər deyəsən..." olub.

Belə ki, radio yazılarını dinləməkdən çıxan ilk və təkzibedilməz nəticə odur ki, pilotlar havada qeyri-adi və qəribə bir şeylə qarşılaşıblar. Bu taleyüklü görüş nəinki onlar üçün ilk idi, yəqin ki, həmkarlarından, dostlarından belə bir şey eşitməmişdilər. Yalnız bu, normal müntəzəm vəziyyətdə qəribə disorientasiya və çaxnaşma izah edə bilər. Okeanın qəribə görünüşü var, "ağ su" peyda oldu, alətlərin oxları rəqs edir - etiraf etməlisiniz ki, bu siyahı hər kəsi qorxuda bilər, lakin təcrübəli dəniz pilotları deyil, onlar artıq dəniz üzərində düzgün kurs tapmış olmalıdırlar. ekstremal şərait. Üstəlik, onların sahilə qayıtmaq üçün əla fürsəti var idi: qərbə dönmək kifayət idi və o zaman təyyarələr heç vaxt nəhəng yarımadanın yanından keçməzdi.

Çaxnaşmanın əsas səbəbinə buradan gəlirik. Bombardmançı əlaqə, sağlam düşüncəyə tam uyğun olaraq və yerdən gələn tövsiyələrə əsasən, yalnız qərbdə təxminən bir saat yarım, sonra təxminən bir saat - növbə ilə qərbdə və şərqdə quru axtardı. Və tapmadı. Bütöv bir Amerika dövlətinin iz qoymadan yoxa çıxması ən israrlı zehni belə hərəkətə gətirə bilər.

Bəs onlar həqiqətən harada idilər? Yerdə ekipajın Kees'i görməsi ilə bağlı hesabatı çaxnaşma içində olan pilotların çılğınlığı kimi qəbul edildi. İstiqamət tapanlar düz 180 dərəcə səhv edə bilərdi və bu xüsusiyyət nəzərə alındı, lakin o anda operatorlar təyyarələrin Atlantikdə (30 dərəcə ş., 79 dərəcə qərb) Baham adalarının şimalında bir yerdə olduğunu bilirdilər və onlar sadəcə Mənə ağlıma gəlməzdi ki, itkin halqa əslində çox qərbdə, Meksika körfəzindədir. Əgər belədirsə, onda Taylor "Florida Keys kimi" deyil, faktiki Florida Keys görmüş ola bilər.
1987-ci ildə məhz orada, Meksika körfəzinin dibində, qırxıncı illərdə qurulmuş Qisasçılardan biri tapıldı!Digər 4-nün də yaxınlıqda olması mümkündür. Sual vermək qalır: təyyarələr hamının diqqətindən yayınmadan necə yeddi yüz kilometr qərbə doğru hərəkət edə bilərdi?

...Bu həqiqətən heyrətamiz yoxa çıxdıqdan bir neçə il sonra, 1953-cü il fevralın 2-də göyərtəsində 39 ekipaj üzvü və hərbçinin olduğu Britaniya hərbi-nəqliyyat təyyarəsi Bermud Üçbucağının bir az şimalına uçdu. Birdən onunla radio əlaqəsi kəsildi və təyin olunmuş vaxtda təyyarə bazaya qayıtmadı. İddia edilən qəza yerini axtarmaq üçün göndərilən "Vudvord" yük gəmisi heç nə tapa bilmədi: güclü külək əsirdi, dənizdə kiçik bir dalğa var idi. Amma nə fəlakəti müşayiət edən yağ ləkələri, nə də dağıntılar tapıldı...

...Düz bir ildən sonra, demək olar ki, eyni yerdə, göyərtəsində 42 sərnişin olan ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə məxsus təyyarə yoxa çıxdı. Yüzlərlə gəmi heç olmasa təyyarənin qalıqlarını tapmaq ümidi ilə okeanı şumlayıb. Ancaq yenə də bütün axtarışları uğursuz oldu: heç nə tapılmadı. Amerikalı ekspertlər fəlakətin səbəbləri ilə bağlı heç bir açıqlama verə bilməyiblər.

... Artıq əlli həqiqətən böyük gəmi və təyyarədən ibarət olan bu siyahını böyük yük gəmisi Anita-nın ölümü ilə tamamlamaq olar. 1973-cü ilin martında kömürlə Norfolk limanından Atlantik okeanına doğru yola düşdü və Hamburqa yollandı. Bermud üçbucağının ərazisində fırtınaya düşdü və "SOS" təhlükə siqnalı vermədən batdığı güman edilir. Bir neçə gün sonra dənizdə üzərində "Anita" yazılmış tək xilasedici şamandıra tapıldı.

Bermud üçbucağının coğrafiyası haqqında bir az
Üçbucağın təpələri (xəritəyə bax) Floridadakı Bermud adaları, Puerto Riko və Mayamidir (və ya Floridanın Cənubi burnu). Bununla belə, bu sərhədlər çox dəqiq nəzərə alınmır. Əsrarəngiz Bermud üçbucağının mövcudluğunun tərəfdarları yaxşı bilirlər ki, bu halda Kuba və Haitinin şimalındakı çox mühüm su ərazisi onun hüdudlarından kənarda qalır. Buna görə də, üçbucaq müxtəlif yollarla düzəldilir: bəziləri Meksika körfəzinin bir hissəsini və ya hətta bütün körfəzi ona, digərləri isə Karib dənizinin şimal hissəsini bağlayır.
Bir çoxları Bermud Üçbucağını şərqdə Atlantik Okeanına qədər Azor adalarına qədər davam etdirirlər, bəzi hədsiz qeyrətli başlar məmnuniyyətlə sərhədini daha da şimala itələyəcəklər. Buna görə də, Bermud üçbucağı, deyək ki, ciddi şəkildə məhdud coğrafi ərazi deyil. Benqal körfəzi və ya Berinq dənizi. Bu da hüquqi coğrafi ad deyil. Buna görə də kiçik hərflə yazılır. Göstərilən üç təpə ilə məhdudlaşan klassik üçbucağın üzərində israr etsək, sonda əmin olacağıq ki, üçbucağın bu qədər məşhur olduğu bütün sirli itmələrin demək olar ki, yarısı ona daxil olmayacaq. Bu halların bəziləri Atlantik okeanında şərqdə, digərləri isə əksinə, üçbucaq ilə Amerika Birləşmiş Ştatlarının sahilləri arasındakı su zolağında, digərləri Meksika körfəzində və ya Karib dənizində baş verib.

Bermud üçbucağının Floridadakı Bermud, Mayami və Puerto Riko arasındakı klassik sərhədlərindəki sahəsi 1 milyon km2-dən bir qədər çoxdur. Bu, okeanın möhkəm hissəsidir və müvafiq olaraq, okeanın dibi və atmosferidir.

Və burada bir neçə Bermud üçbucağı nəzəriyyəsi var:
Bermud üçbucağının sirrinin tərəfdarları, onların fikrincə, orada baş verən sirli hadisələri izah etmək üçün bir neçə onlarla fərqli nəzəriyyə irəli sürdülər. Bu nəzəriyyələrə kosmosdan gələn yadplanetlilər və ya gəmiləri qaçıran Atlantislilər, zamanla dəliklərdən və ya kosmosdakı çatlardan səyahətlər və digər paranormal səbəblər daxildir. Digər müəlliflər bu hadisələrə elmi izahat verməyə çalışırlar.

Onların əleyhdarları iddia edirlər ki, Bermud üçbucağında müəmmalı hadisələrlə bağlı xəbərlər çox şişirdilmişdir. Dünyanın başqa yerlərində də gəmilər və təyyarələr ölür, bəzən iz buraxmadan ölürlər. Radionun nasazlığı və ya fəlakətin qəfil olması ekipajın qəza çağırışını ötürməsinə mane ola bilər. Xüsusilə fırtına zamanı və ya fəlakətin yeri dəqiq bilinməyəndə dənizdə dağıntıların axtarışı asan məsələ deyil. Bermud Üçbucağında çox sıx trafik, tez-tez siklonlar və fırtınalar, çoxlu sayda dayazlıqları nəzərə alsaq, burada baş verən və izah edilməmiş fəlakətlərin sayı qeyri-adi dərəcədə böyük deyil.
Metan emissiyaları. Gəmilərin və təyyarələrin qəfil ölümünü qaz emissiyaları ilə izah etmək üçün bir neçə nəzəriyyə təklif edilmişdir - məsələn, dəniz dibində metan hidratın çürüməsi nəticəsində. Belə bir nəzəriyyəyə görə, suda metanla doymuş iri qabarcıqlar əmələ gəlir ki, onların sıxlığı o qədər azalır ki, gəmilər dərhal üzə bilmir və batmır. Bəziləri fərz edir ki, havaya düşən kimi metan da təyyarə qəzalarına səbəb ola bilər, məsələn, havanın sıxlığını aşağı salaraq, qaldırma qabiliyyətini azaldır və hündürlükölçən göstəricilərini təhrif edir. Bundan əlavə, havadakı metan mühərriklərin dayanmasına səbəb ola bilər.
Eksperimental olaraq, belə bir qaz buraxılışının sərhədində olan bir gəminin kifayət qədər sürətli (onlarla saniyə ərzində) su basması ehtimalı həqiqətən təsdiqləndi. Səyyar dalğalar. Bəzi gəmilərin, o cümlədən Bermud üçbucağında olanların ölümünün səbəbinin sözdə ola biləcəyi irəli sürülüb. 30 m hündürlüyə çatdığı güman edilən gəzən dalğalar.
infrasəs. Ehtimal edilir ki, müəyyən şərtlər daxilində dənizdə infrasəs yarana bilər ki, bu da ekipaj üzvlərinə təsir edir, çaxnaşma yaradır, nəticədə onlar gəmini tərk edirlər.

…Beləliklə, Bermud üçbucağının tapmacası hələ də mövcuddur. Bütün bu itkinlərin arxasında nə dayanır? Bu suala ancaq zaman cavab verə bilər.

Bermud üçbucağı Yer planetinin ən böyük sirlərinin panteonunda qürur duyur.

Hətta yüksək texnologiya əsrimizdə də elm adamları Bermud üçbucağının əsas sirrini həll edə bilmədilər, yəni bir çox gəminin izsiz yoxa çıxmasının əsas səbəbi nə idi və ...

şırınga

Bermud üçbucağı Florida sahillərinin şərqində yerləşən Atlantik okeanının bir bölgəsidir. Üçbucağın su sahəsi qismən Baham adalarına aiddir. Üçbucağın özü Mayami, Bermud və Puerto Riko arasında yerləşir. Üçbucaq olduqca böyükdür, 140.000 kvadrat mil ərazini əhatə edir.

Dünya bunu həqiqətən 20-ci əsrin ikinci yarısında öyrəndi. İnsanların beynində “Bermud üçbucağı” ifadəsi amerikalı jurnalistlərin təklifi ilə kök salıb. 1970-ci illərdə dünyanın bu hissəsində təyyarə və gəmilərin müəmmalı şəkildə yoxa çıxması mövzusunda saysız-hesabsız nəşrlər hazırlanmışdır. Sensasiya çarxı işə salındı ​​və ictimaiyyət sirli anomaliya haqqında daha ətraflı məlumat üçün ac idi. Çox keçmədən Bermud üçbucağı müxtəlif fərziyyələri sevənlər üçün əsl Klondayka çevrildi. Yalnız təbiət hadisəsi ilə məşğul olmağımızdan və ya elmə məlum olmayan anomaliyadan danışmağımızdan asılı olmayaraq, bir şey aydındır - bu yer kifayət qədər təhlükə yaradır.

“Bermud üçbucağı” termini 1964-cü ildə publisist Vinsent Qaddis tərəfindən irəli sürülüb. Anlaşılmaz hadisələrə həsr olunmuş nəşrdə "Ölümcül Bermud üçbucağı" adlı məqalə dərc olunub.

İlk itkilər

Bunu təsdiqləmək üçün hələ 1840-cı ildə, bu mövzuda ilk nəşrlərdən xeyli əvvəl baş vermiş müəmmalı bir epizodu misal çəkək. Sonra Baham adaları yaxınlığında "Rosalia" gəmisi aşkar edildi. Gəminin içməli su və ləvazimat ehtiyatı var idi, gəminin yükü toxunulmaz qaldı, qayıqlar yerində idi. Lakin Rosalia-nın ekipajı müəmmalı şəkildə yoxa çıxdı. Gəminin göyərtəsindəki canlılardan yalnız kanareyka qalıb. Ümumiyyətlə, XIX əsrdə bir çox gəmi Bermud üçbucağının sularında öz ölümünü tapdı.

Bununla belə, düşünsəniz, yelkənli gəmilərin və onların ekipaj üzvlərinin yoxa çıxmasında qeyri-adi heç nə yoxdur. Hətta təlim keçmiş dənizçilər üçün okean həmişə bir çox təhlükələrlə dolu olmuşdur. Hündür dalğalar, güclü küləklər və xain sualtı qayalar həmişə zəif qayıqlar üçün böyük təhlükə yaradıb. Bəs 20-ci əsrdə böyük gəmilərin izsiz yoxa çıxması haqqında nə demək olar?

Bermud üçbucağı ilə bağlı ən müəmmalı epizodlardan biri 1918-ci ildə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə məxsus USS Cyclops yük gəmisinin yoxa çıxmasıdır. Siklopların yolu Cənubi Amerikadan ABŞ-a qədər uzanırdı. Gəmi Proteus sinfinə aid idi və kifayət qədər böyük idi, uzunluğu 165 m idi.Lakin gəminin özü və göyərtəsində olan 306 sərnişin və ekipaj üzvü sanki dənizin uçurumunda itiblər. Gəminin axtarışları heç bir nəticə verməyib. Bu hekayədə daha bir çox xarakterik xüsusiyyət var - onlar yoxa çıxmazdan əvvəl gəminin heyəti qəza siqnalı vermirdi. Faciəyə səbəb olan nə olursa olsun, bir şey aydındır - o, ekipajına xilas etmək üçün bir dəqiqə vaxt vermədən gəmini təəccübləndirdi. Bermud üçbucağında gəmilərin yoxa çıxması ilə bağlı bir çox hallarda oxşar nümunə müşahidə olunub.

Daha sonra ərazidə itkin düşmüş gəmilərin siyahısı onlarla yeni adla tamamlanacaq. Çox vaxt gəmilərin ölüm səbəbi hələ də müəyyən edilə bildi. Məsələn, Bermud üçbucağının sirlərindən biri bəzən 1973-cü ildə batan “Anita” yük gəmisinin ölümü adlanır? Bu gəmidən qalan yeganə şey gəminin adı olan xilasedici kəmərdir. Düzdür, gəminin açıq dənizə buraxılması ərəfəsində şiddətli fırtına baş verdi, onun qurbanı təkcə Anita deyildi.

ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin yük gəmisi USS Cyclops

İtkin təyyarələr

Çox güman ki, yalnız gəmilər onun qurbanına çevrilsəydi, üçbucaq bu qədər diqqəti cəlb etməzdi. Həqiqətən də, Atlantik okeanının bu hissəsi həmişə dənizçilər üçün çox təhlükəli yer olub. Lakin vəziyyətin bütün mürəkkəbliyi Bermud üçbucağında təkcə gəmilərin deyil, təyyarələrin də izsiz itməsidir.

İzahı mümkün olmayan anomaliya ilə qarşılaşan ilk pilotlardan biri məşhur amerikalı sınaq pilotu Çarlz Lindberq olub. 1928-ci il fevralın 13-də Lindberq Bermud üçbucağının üzərindən uçarkən qəribə təbiət hadisəsinin şahidi olur. Təyyarə qatı duman kimi çox sıx bir buludla örtülmüşdü və Lindberq nə qədər çalışsa da, oradan çıxa bilmədi. Kompas iynələri sanki dəli oldu və təsadüfi fırlanmağa başladı. Yalnız böyük təcrübə Lindberqə qaçmağa kömək etdi və bulud dağılanda pilot günəşin və sahil xəttinin rəhbərliyi altında aerodromuna çata bildi.

Lakin Bermud üçbucağında təyyarənin yoxa çıxmasının ən məşhur epizodu 1945-ci ildə baş vermiş hadisədir. Sonra təlim uçuşu zamanı beş Grumman TBF Avenger daşıyıcısına əsaslanan torpedo bombardmançıları iz qoymadan yoxa çıxdı. Avengers-in lideri təcrübəli pilot - Dəniz Piyadaları Korpusunun leytenantı Taylor idi. İtmiş bombardmançıların axtarışına göndərilən “Martin PBM Mariner” hidrotəyyarəsinin də itməsi diqqət çəkir.

Grumman TBF Avenger torpedo bombardmançıları

Son missiyasında, əlaqə 5 dekabr 1945-ci ildə uçdu, uçuş aydın havada baş verdi. Təyyarələrin və onların ekipajlarının axtarışları heç bir nəticə vermədi, heç bir zibil, hətta suda yağ izləri də tapılmadı. Fəlakətin yeganə sübutu Avenger ekipajlarının deşifrə edilmiş radio rabitəsi idi. Radio rabitəsinə görə, bəzi mərhələdə pilotlar tamamilə yönünü itirmişdilər, onlar sadəcə harada olduqlarını başa düşmürdülər. Mesajların birində uçuş rəhbəri hər iki kompasın sıradan çıxdığını bildirdi (hər bir Avenger iki kompasla təchiz edilmişdir - maqnit və giroskopik). Çox güman ki, torpedo bombardmançıları yanacaqları bitib okeana çırpılana qədər havada olublar.

Təsdiq olunmamış ani hava hərəkətləri Bermud üçbucağından kənarda da baş verib. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı baş verdiyi iddia edilən bir epizodun təsviri qorunub saxlanılmışdır. Sonra sovet pilotları Moskva yaxınlığında bir yerdə olduqlarına tam əmin olaraq təyyarəni Urala endirdilər. Maraqlıdır ki, sıx duman və naviqasiya avadanlığı ilə bağlı problemlər demək olar ki, həmişə belə hallarda ortaya çıxdı.

Bəs fəlakətə nə səbəb ola bilərdi? Unutmayın ki, itkin düşən pilotlar kifayət qədər təcrübəli idilər. Naviqasiya avadanlığının qəfil sıradan çıxması vəziyyətində belə, onlar xəritəni rəhbər tutaraq düzgün yola düşə bildilər. Yaxud, bəlkə, on dörd pilotun yoxa çıxmasının səbəbi təkcə onların təyyarəsindəki texniki nasazlıqlar deyildi?

Bu sualın cavabı dörddə bir əsr sonra - 1970-ci ildə baş vermiş bir hadisə ola bilər. Pilot Bruce Gernon Bermud üçbucağı üzərində səmada yüngül tək mühərrikli təyyarəni idarə edib. Onunla birlikdə gəmidə daha iki nəfər də olub. Gernon Baham adalarından Floridaya, Palm Beach Beynəlxalq Hava Limanına gedirdi. Mayamidən təxminən 160 km aralıda olanda hava kəskin şəkildə pisləşdi və Bruce Gernon ildırım buludlarının ətrafında uçmağa qərar verdi. Pilotun özünün ifadəsinə görə, bir az sonra o, qarşısında tunel kimi bir şey görüb. Təyyarənin ətrafında spiral halqalar yaranıb və göyərtəsində olan insanlar çəkisizlik hissinə bənzər bir hiss yaşayıblar. Təbii ki, bütün bunları bir “amma” olmasa da, fırıldaqçıların adi ixtirasına aid etmək olar. Məhz bu tuneldən keçərkən Gernonun təyyarəsi sadəcə olaraq radardan itdi. Bundan əlavə, Bryusun sözlərinə görə, göyərtədəki bütün naviqasiya alətləri sıradan çıxıb və təyyarəni sıx boz duman bürümüşdü. Sirli dumandan havaya qalxdıqdan dərhal sonra avtomobil Mayami üzərində idi və Gernon dispetçerdən radio mesajı aldı. Özünə gələn Brüs Gernon yalnız bir şeyi başa düşdü: burada nəsə səhv olub - tək mühərrikli pervaneli təyyarə üç dəqiqə ərzində anlaşılmaz şəkildə 160 km uçdu. Bunun üçün uçuş 3000 km/saat sürətlə həyata keçirilməli idi və bununla belə, Bruce tərəfindən idarə olunan Beechcraft Bonanza 36 təyyarəsinin kruiz sürəti 320 km/saatdan çox deyil.

Beş torpedo bombardmançısının yoxa çıxması fantastika yazıçıları və hiyləgərlər üçün münbit zəmin oldu. Bir əfsanə var ki, Avengers-in uçuşu zamanı ABŞ-ın bəzi sakinləri uçuş komandirinin radio rabitəsini eşidə bildilər. İddiaya görə, leytenant Taylor son sözlərində bəzi “ağ sular” və UFO-lardan bəhs edib.

Qatil dalğalar və məkan kataklizmi

Bermud üçbucağının dibi Atlantik okeanının ən mürəkkəb relyeflərindən birinə malikdir. Üçbucağı dərinliyi 8 km-ə çatan nəhəng çökəklik keçir. Bu, özlüyündə gəmilərin itkisini izah etmir, lakin batmış gəmiləri və ya okeana düşmüş təyyarələri tapmağı demək olar ki, qeyri-mümkün edir.

Bermud üçbucağının sirrinin başqa izahı ola bilər. Gulf Stream-in isti dəniz axını ABŞ-ın şərq sahilləri boyunca, gəmilərin müəmmalı şəkildə yoxa çıxdığı yerə çox yaxındır. Çoxlu batmış gəmilərin heç vaxt tapılmamasının səbəbi Gulf Stream ola bilər; onların qalıqları su axını ilə iddia edilən ölüm yerindən yüzlərlə kilometr uzaqda aparıla bilərdi.

Bəs qəzaların əsas səbəbi haqqında nə demək olar? Ən inandırıcı nəzəriyyələrdən biri Bermud üçbucağında itən çoxsaylı gəmilərin yaramaz dalğanın qurbanı ola biləcəyidir. Bu fenomen uzun müddətdir uydurma hesab olunurdu. Lakin, tədqiqatların göstərdiyi kimi, gəzən dalğalar olduqca realdır və hətta bizim dövrümüzdə də dənizçilər üçün əhəmiyyətli təhlükə yaradır. Belə dalğalardan birinin hündürlüyü 30 m-ə çata bilər.Tsunamilərdən fərqli olaraq, sərgərdan dalğalar təbii fəlakətlər nəticəsində deyil, sözün əsl mənasında heç yerdən əmələ gəlir. Bu cür öldürücü dalğalar hətta nisbətən əlverişli hava şəraitində də görünə bilər. Məsələn, okeanda bir neçə dalğa birləşdikdə nəhəng dalğa yarana bilər. Bermud üçbucağının təbii şəraitinin belə dalğaların yaranmasına kömək etdiyini nəzərə alsaq, bu versiya daha çox diqqətə layiqdir.

Berinq dənizi, 1979. Hündürlüyü 30-35 m olan öldürücü dalğa

Ancaq itkin təyyarələrə gəldikdə bu versiyaların demək olar ki, heç bir gücü yoxdur. Kosmosdan gələn qüvvələrin Bermud üçbucağına təsir etdiyinə dair bir fikir var. Ola bilsin ki, bu yer günəş fırtınaları nəticəsində əmələ gələn yüklü hissəciklərə məruz qalır. Əgər belədirsə, onda bu hissəciklər təyyarə və gəmilərin elektron avadanlıqlarına zərər verə bilər. Digər tərəfdən, Bermud üçbucağı ekvatorun yaxınlığında yerləşir və bu cür tufanlardan güclü təsirlənməməlidir. Axı, bildiyiniz kimi, günəş fırtınalarının təsiri ən çox yüksək enliklərdə (qütb bölgələrində) hiss olunur.

Daha inandırıcı bir fərziyyə Bermud üçbucağının sirrinin okeanın dibində olmasıdır. Üçbucağın dibindəki seysmik aktivlik maqnit pozuntularına səbəb ola bilər ki, bu da öz növbəsində naviqasiya alətlərinin işinə təsir göstərir. Bəzi elm adamları metan qazının buraxılmasını gəmilərin və təyyarələrin ölümünün mümkün səbəbi hesab edirlər. Bu nəzəriyyəyə görə, Bermud üçbucağının dibində nəhəng metan qabarcıqları əmələ gəlir ki, onların sıxlığı o qədər aşağıdır ki, gəmilər suyun üzərində üzə bilmir və dərhal batır. Havaya qalxan metan da onun sıxlığının azalmasına gətirib çıxarır ki, bu da uçuşları son dərəcə təhlükəli edir.

Alimlər qeyd edirlər ki, cihazların düzgün işləməməsinə havanın ionlaşması səbəb ola bilər. Bermud üçbucağında bir çox müəmmalı hadisələr tufan zamanı baş verib və məhz bu, havanın ionlaşmasına gətirib çıxarır.

Bu versiyalar nə qədər inandırıcı olsa da, onların hamısının bir çatışmazlığı var - onların heç biri praktiki təsdiqini tapmayıb. Bundan əlavə, maqnit fırtınaları, metan buraxılması və ya ildırım fırtınası kosmosda hərəkəti izah edə bilməz.

Burada ən inanılmaz fərziyyə haqqında danışmaq yerinə düşər. Bəzi tədqiqatçılar ciddi şəkildə inanırlar ki, bu halda biz məkanın əyriliyi ilə məşğul oluruq. Kosmosun əyriliyinin işıq sürətindən daha sürətli hərəkət etməyə imkan verdiyinə inanılır. Başqa sözlə, pilot Brüs Gernon bir gecədə onu 160 km irəli aparan bir növ ölçülərarası kataklizmə düşə bilərdi. Bu, Bermud üçbucağında onlarla başqa təyyarə və gəminin izsiz itməsini də izah edə bilər. Yenə də biz bu nəzəriyyəni elmi fantastika yaradıcılarının ixtiyarına buraxıb onu ciddi şəkildə anlamağa çalışacağıq.

Bermud üçbucağının mövzusu məşhur mədəniyyətdə geniş şəkildə təmsil olunur. Üçbucaq çoxlu sayda ədəbi əsərdə görünür, bu barədə çoxlu seriallar və bədii filmlər çəkilib. Üstəlik, bu mövzu tez-tez digər sirli hadisələrlə, məsələn, kosmosdan gələn yadplanetlilər mövzusu ilə qarışır.

Həqiqət hardasa yaxındır

Biz qəsdən yoxa çıxan gəmilərin yadplanetlilər tərəfindən oğurlanması və ya, məsələn, Bermud üçbucağının dibində tapılan “UFO bazası” ilə bağlı absurd versiyaları nəzərə almadıq. Ən ağlabatan nəzəriyyələrdən danışırıqsa, onda yalnız bir şeyi dəqiq demək olar - onların hamısının mövcud olmaq hüququ var.

Faciəli hadisələrin əhəmiyyətli bir hissəsini psevdo-elmi versiyalara və fantastik fərziyyələrə müraciət etmədən izah etmək olar, bəs gəmilərin və təyyarələrin yoxa çıxmasının qalan hissəsi necə?

Rus alimi, Bermud üçbucağı fenomeninin tədqiqatçısı Boris Ostrovski bu suala cavab verməyə çalışıb: “Mən bu hadisəni klassik elm baxımından izah etməyə çalışıram. Gəmi və təyyarələrin yoxa çıxmasının əsas səbəbi okeanın dibində ola bilər və tektonik xarakter daşıyır. Geoloji nasazlıqlar və çürüyən yosunlar metan və hidrogen sulfid emissiyalarına səbəb olur. Tipik olaraq, bu qazlar dəniz suyunda həll olunur, lakin atmosfer təzyiqi aşağı düşdükdə okean səthinə çata bilirlər. Yüksəlmə, metan və hidrogen sulfid suyun sıxlığının azalmasına səbəb olur və bu baş verdikdə gəmi sürətlə dibinə batır (suyun sıxlığı gəminin sıxlığından az olur). Özü də bu nəzəriyyə təyyarələrin yoxa çıxmasını izah etmir, lakin burada da tektonik proseslər sonrakı hadisələr zəncirinin ilk həlqəsi ola bilər. Tez-tez baş verən sualtı zəlzələlər təkcə metan emissiyasına deyil, həm də infrasəsin yaranmasına gətirib çıxarır ki, bu da öz növbəsində radiodalğaları sındırır. Bu, elektron avadanlıqların nasazlığını və pilotların oriyentasiyasının pozulmasını izah edə bilər. Yeri gəlmişkən, bu mövqedən 1983-cü ildə Saxalin üzərində baş vermiş Cənubi Koreyanın Boeing 747 təyyarəsi ilə bağlı insidentə yanaşmaq olar. Tamamilə qeyri-müəyyən bir səbəbdən təyyarə SSRİ ərazisinə 500 km dərinliyə getdi və sovet qırıcısı tərəfindən vuruldu. Bu sirrin cavabının geoloji əsası ola bilər, çünki təyyarənin uçuşu okeanın dibindəki tektonik qırılmalara paralel gedirdi. İnfrasəs başqa bir təhlükə ilə doludur: insan psixikasına zərərli təsir göstərə bilər. Başqa sözlə, infrasəsin təsiri altında olan pilotlar və dənizçilər ağlını itirərək tələsik hərəkətlər edə bilər. Bu, Bermud Üçbucağında tapılan və ekipajları tərəfindən tərk edilmiş gəmiləri izah edə bilər.

Okeana düşmüş batmış gəmilərin və ya təyyarələrin aşkarlanması demək olar ki, mümkün deyil

Yaxşı, Boris Ostrovskinin versiyası olduqca inandırıcı səslənir. Düzdür, bu gün belə şərhi nə təsdiq, nə də təkzib etmək mümkün deyil. 2004-cü ildə məşhur amerikalı fantastika yazıçısı Artur Klark demişdi ki, Bermud üçbucağının sirri 2040-cı ilə qədər açılacaq? Elmi-fantastik yazıçıların bəşəriyyətin gələcəyi ilə bağlı söylədiklərinin tez-tez həqiqətə çevrildiyini nəzərə alsaq, hələ də versiyalardan birinin təsdiqini eşidə bilərik.

Bermud üçbucağı yer üzündəki ən sirli yerlərdən biridir. O, başqa ölçüyə gedən qapı və İblis dənizi adlanır. Bura girən hər kəs əbədi olaraq yox olur.

Bermud üçbucağı nədir və harada yerləşir?

İnsanlar Bermud Üçbucağı haqqında 20-ci əsrin ortalarında, burada izsiz itkin düşmüş bir gəmi haqqında bilinəndə öyrəndilər. Bu yer naməlum səbəblərdən gəmilərin radarın görünməsindən itdiyi və qəzaya uğradığı anomal zonadır.

Bermud üçbucağı Atlantik okeanında Cənubi Amerika sahillərində yerləşir: Puerto Riko, Mayami və Bermud adaları arasında. Dünya xəritəsində bu yerlər arasında xəyali xətlər çəksəniz, üçbucaq əmələ gəlir.

Niyə birdən-birə müəmmalı oldu: onun sirri nədir?

Bermud üçbucağının sirri 70 ildən artıqdır ki, bəşəriyyəti narahat edir. 1945-ci ildə təcrübəli ekipajı olan 5 Avenger torpedo bombardmançısı bu yerdə izsiz yoxa çıxdı.

Pilotlar naviqasiya avadanlığının nasaz olduğunu bildiriblər. Bir neçə saat sonra ekipaj yeri gördü, lakin o qədər qorxdu ki, onu tanımadı və yerə enməyə cəsarət etmədi! Bombardmançıların qalıqları heç vaxt tapılmayıb. Üstəlik, axtarışlar zamanı daha bir təyyarə - Martin Mariner hidrotəyyarəsi itib.

Bermud üçbucağının sirləri və sirləri nələrdir?

Bermud üçbucağında anomal aktivliyi məşhur səyyah Kristofer Kolumb aşkar edib. Onun komandası kompas iynələrinin vəhşicəsinə fırlandığını gördü. Daha sonra dənizə düşən nəhəng atəş topu dənizçiləri dəhşətə gətirib.

Daha sonra tədqiqatçılar 1781-1812-ci illərdə tapdılar. ABŞ-ın 4 hərbi gəmisi naməlum səbəblərdən burada yoxa çıxıb. Sonra insanlar gəmilərdən yoxa çıxmağa başladılar.

Radio ötürücülərinin meydana çıxması ilə Bermud Üçbucağının sirri daha da pisləşdi. 1925-ci ildə anomal zonada yerləşən gəmilərin radio operatorları Yapon paroxodundan Raifuku Marudan SOS siqnalı aldılar. Qorxmuş bir səs qışqırdı: "Kömək edin!". Əlaqə kəsildi və dənizçilərin sonrakı taleyi barədə heç nə məlum deyil.

Bermud üçbucağının dibində nə tapıldı?

Kanadalı alimlər sensasiyalı kəşf ediblər. Kubanın şimal-şərqində, Bermud üçbucağının dibində dərin dəniz robotu batmış Atlantida kəşf edib.

Okeanın dərinliklərinin sirri yolları, tunelləri və binaları gizlədir. Şüşə piramida və sfenks var, binaların divarlarında yazılar çəkilir. Alimlər qədim şəhərin Teotiukan sivilizasiyasına aid ola biləcəyini irəli sürüblər. Meksikada 1,5-2 min il əvvəl mövcud olub.

Bermud üçbucağı haqqında əsl sirli faktlar hansılardır və bu barədə hansı miflər var?

Alimlər Bermud üçbucağının tapmacalarını izah etməyə çalışırlar, lakin nəticəsiz qalıb. Anormal zonada 100-dən çox gəmi və 1000-dən çox insan yoxa çıxıb. Bəziləri onların maqnit hunilərinə hopduğuna inanırlar. Digərləri işdə yadplanetlilərin və ya Atlantida sakinlərinin iştirak etdiyinə əmindirlər. Elm adamları hələ də Bermud üçbucağı ilə bağlı bir neçə mifi izah edə bildilər:

Nəhəng qatil dalğaları. Onlar gəminin qəzaya uğramasına səbəb olur. Okeanın dibində dərin çökəkliklərə düşdüyü üçün qəzaya uğrayan gəmilər tapılmır.

Anormal maqnit sahəsi. Bu bir mifdir. Alimlər hesab edirlər ki, keçmişdə insanlar Yerin maqnit sahəsinin xüsusiyyətlərini bilmirdilər. 18-19-cu əsrlərdə. itkin gəmilərin ekipajları kompas kursunu düzgün müəyyən edə bilməyib və azıblar.

Anormal hava. Bermud üçbucağında Gulf Stream çox sürətlə hərəkət edir, tez-tez sürət və istiqaməti dəyişir. Buna görə də gəmi qəzalarına səbəb olan burulğanlar və hunilər yaranır.

Əcnəbilər və ya Atlantis sakinləri tərəfindən qaçırılmadan əvvəl baş verən hadisələr. Skeptiklər isə iddia edirlər ki, Bermud üçbucağında gəmilərin yoxa çıxması Dünya Okeanının digər ərazilərində olduğundan daha tez-tez baş vermir və təbii səbəblərdən qaynaqlanır. Eyni fikri ABŞ Sahil Mühafizəsi və sığorta bazarı Lloyd's da bölüşür.

Ensiklopedik YouTube

1 / 4

✪ BERMUDA ÜÇ BUGACAQININ SIRIRI AÇILIB, BU...

✪ Vysotsky-Pro Bermud üçbucağı

✪ BERMUDA ÜÇBUĞACININ ŞƏR SİRRİ...

✪ BERMUDA ÜÇBUĞACININ İÇİNDE NƏDİR? SİRR AÇILIB

Altyazılar

Bermud üçbucağı və ya Atlantida insanların yoxa çıxdığı, naviqasiya alətlərinin sıradan çıxdığı, gəmilərin və təyyarələrin yoxa çıxdığı və dağıntıları heç kimin tapmadığı bir yerdir. Bir insan üçün bu düşmən, mistik, məşum ərazi insanların qəlbinə o qədər böyük dəhşət aşılayır ki, onlar çox vaxt bu barədə danışmaqdan imtina edirlər. 2015-ci ilin mayında Kuba Sahil Mühafizəsi Karib hövzəsində heyəti olmayan gəmi aşkar edib. Məlum olub ki, bu gəmi 1925-ci ilin dekabrında Bermud üçbucağının sularında izsiz itmiş SS Cotopaxi gəmisidir. Gəmiyə baxış zamanı həmin vaxt SS Cotopaxi-də xidmət edən kapitanın gündəliyi aşkarlanıb. Amma jurnal 90 il əvvəl gəminin başına gələnlərlə bağlı heç bir məlumat verməyib. Kubalı mütəxəssislər jurnalın orijinal olduğuna əmindirlər. Sənəddə ekipajın gündəlik həyatı haqqında məlumatlar var. Onlarda gəminin yoxa çıxdığı tarixdən əvvəl, yəni 1925-ci il dekabrın 1-dən əvvəl qeydə alınmış çoxlu maraqlı detallar var. 29 noyabr 1925-ci ildə SS Cotopaxi Cənubi Karolinadakı Çarlston limanından Havanaya yola düşdü. Gedişdən iki gün sonra gəmi yoxa çıxır və demək olar ki, bir əsrdir ki, bu barədə heç nə eşidilmir. Kuba səlahiyyətliləri gəminin yoxa çıxması və yenidən peyda olması ilə bağlı müəmmanı araşdırıb həll etməyə çalışacaqlarını bildiriblər. Lakin sonradan məlum olub ki, sirli gəmi ilə bağlı bütün məlumatlar jurnalistlərin ixtirası olub. Bəzi nəşrlər hələ də rəsmi mənbələrdən faktların təsdiqini tapmağa çalışsalar da, bunun əvəzinə yalnız təkzibləri çap etməyə məcbur olublar. Gəmilər hər yerdə yox olur - okeanın istənilən yerində. Bu, həmişə belə olub - ən azı effektiv naviqasiya və rabitə vasitələrinin ixtirasına qədər. Lakin 20-ci əsrin ortalarında jurnalistlər arasından hansısa müdrik oğlanın başqa bir sarı cır-cındır üçün kifayət qədər materialı olmadığından o, “Şeytan üçbucağı” ilə çıxış etmək qərarına gəldi. Necə ki, bu bədbəxt üçbucaqda gəmilər və təyyarələr tez-tez yoxa çıxırdı. Hətta bu cür “itkilərə” misal çəkməyi bacardım. Təbii ki, gəmilərin də okeanın istənilən başqa nöqtəsində yoxa çıxması və batması sarı mətbuatın oxucularını həmişəki kimi vecinə almadı. Ümumiyyətlə, ideya çoxlarının xoşuna gəldi və alındı. Orada olan gəmilərin pilotlarından və ekipajlarından hekayələr toplamağa başladılar. Baxmayaraq ki, ən məşhur hekayə bir az fərqli şəraitdə şöhrət qazandı. 1945-ci ilin dekabrında Floridadan beş bombardmançı təyyarə havaya qalxdı və geri qayıtmadı. Xilasedicilərin olduğu ikimühərrikli hidroplan onların axtarışına çıxıb, o da yoxa çıxıb. Amma bombardmançı təyyarələr radar ekranlarından yoxa çıxmamış, onlarla əlaqə kəsilməmişdən əvvəl maraqlı yazılar alınıb. Pilotun "qəribə su" və "ağ sular" haqqında çaxnaşma mızıldanmasını ayrıca qeyd etmək lazımdır. Bu fenomen öz mənşəyini geniş dayaz sulara - Bahama sahillərinə borcludur. İsti tropik günəş onların suyunu 35 dərəcə Selsiyə qədər qızdırır və onun səthində ağ kalsit kristalları buxarlanır. Onlar Bermud üçbucağında “ağ suyun” görünməsini izah edirlər. Məhz bu yoxa çıxandan sonra “üçbucaq” hekayələri yaranmağa başladı. Bunun ardınca mətbuat tərəfindən inanılmaz nisbətdə şişirdilmiş bir neçə gəmi və bir təyyarə itdi. Təxminən yarım əsr ərzində sarı mətbuat “Bermud üçbucağında bir təyyarənin müəmmalı şəkildə yoxa çıxması” və ya “İtmiş gəmidən möcüzəvi şəkildə sağ qalan dənizçinin açıq hekayəsi” kimi başlıqlarla dolu idi. Həmçinin, jurnalistlər Atlantislilərin müdaxiləsi və ya qara dəlik kimi açıq-aşkar anti-elmi cəfəngiyyatlar dərc etməkdən çəkinmirdilər. Ümumiyyətlə, nəzəriyyələr, həmişə olduğu kimi, çoxdur və həmişə olduğu kimi, çox nadir hallarda həqiqi alimlərin ağzından çıxır. Əcnəbilər, Atlantis, İkiqat Alt və Paralel Dünyalar. Nisbətən sağlam olan yeganə fərziyyə okeanın dərinliklərində, Bermud üçbucağının mərkəzində Cthulhu-nun dərin yuxuda olmasıdır. Zaman zaman izaholunmaz dalğa effektləri yaradır. qazın səthə qalxması suyun sıxlığının kəskin azalmasına və gəminin batmasına səbəb olur. Belə bir fərziyyə də birdən-birə təyyarə itkisini izah edir. Təyyarələr havada uçmaq üçün hazırlanmışdır və qanadın tutmadığı və benzinin yanmadığı hər cür metanda deyil. Yeri gəlmişkən, eyni yoxa çıxan bombardmançılar bu yaxınlarda tapılıb. Hər kəsin eniş üçün qanadları var idi, yəni pilotlar qaldırıcılığın kəskin azaldığını qeyd etdilər və baş boşluğu heç birindən bir qədər çox idi, bu nəzəriyyəni metanla təsdiqləyir. Daha sadə bir izahat var - pilotlar azdılar, yanacaqları bitdi və suya enməli oldular, təbii ki, pilotlar qanadları buraxdılar. Bu, birtəhər idarəetmə otağına çatan ən son radio ötürülməsi ilə təsdiqlənir. Ancaq əslində özünüz qərar verin: bu üçbucağın su sahəsi dünyanın ən "yüklənmiş" nəqliyyatlarından biridir. Bundan əlavə, burada çoxlu sayda qasırğa və siklonlar yaranır, yəni üçbucaqdakı hava, yumşaq desək, hər hansı digər hava formalaşma mərkəzlərində olduğu kimi, dünyada ən yaxşısı deyil. Bundan əlavə, Sarqasso dənizi naviqasiya üçün xüsusilə əlverişli deyil. Buna görə də burada uçurumun şansı daha böyükdür. Beləliklə, Bermud üçbucağı heç də bənzərsiz bir fenomen deyil - İblis Üçbucağının bir az şimalında Atlantik okeanının əsl qəbiristanlığı - xarici dayazlar və bir az daha şimalda - gəzən Sable adası var. Bu ərazilərin hər birində Bermud Üçbucağında olduğundan daha çox gəmi batdı. Onu da əlavə etmək lazımdır ki, qəribə bir təsadüflə, 90-cı illərdən bəri bu üçbucaqdakı itkinləri barmaqlarla saymaq olar. Bu diqqətəlayiqdir, çünki nəzarət və qeyd texnologiyasının inkişafı ilə bağlıdır. Bermud üçbucağının əfsanəsi süni şəkildə uydurulmuş bir hiylədir. O, ehtiyatsızlıqla aparılan araşdırmalar nəticəsində yaranıb, sonra qəsdən və ya məqsədsiz olaraq yanlış nəzəriyyələrdən, yanlış arqumentlərdən və hər cür sensasiyalı ifşalardan istifadə edən müəlliflər tərəfindən təkmilləşdirilib və əbədiləşdirilib. Bu əfsanə o qədər təkrarlanıb ki, sonda bu, adi hal kimi qəbul edilib.

Tarix

Bermud üçbucağı haqqında ilk dəfə yazıçı Vincent Gaddis 1946-cı ildə Arqosy jurnalı üçün 19 saylı Uçuşun qəribə şəkildə yoxa çıxması ilə bağlı məqalə yazarkən xatırlanmışdı.

1950-ci ildə bu ərazini "Şeytan dənizi" adlandıran Associated Press müxbiri Edvard Van Uinkl Cons Bermud üçbucağındakı "müəmmalı itmələr"i xatırladıb. “Bermud üçbucağı” ifadəsinin müəllifi 1964-cü ildə spiritizmə həsr olunmuş jurnallardan birində “Ölümcül Bermud üçbucağı” məqaləsini dərc etdirən Vinsent Qaddis hesab olunur.

XX əsrin 60-cı illərinin sonu və 70-ci illərinin əvvəllərində Bermud üçbucağının sirləri haqqında çoxlu nəşrlər çıxmağa başladı.

1974-cü ildə Bermud üçbucağında anomal hadisələrin mövcudluğunun tərəfdarı olan Çarlz Berlitz ərazidə müxtəlif müəmmalı yoxa çıxmaların təsvirlərini toplayan “Bermud üçbucağı” kitabını nəşr etdi. Kitab bestseller oldu və məhz onun nəşrindən sonra Bermud üçbucağının qeyri-adi xassələri nəzəriyyəsi xüsusilə populyarlaşdı. Lakin sonradan Berlitsin kitabındakı bəzi faktların yanlış göstərildiyi göstərildi.

1975-ci ildə realist skeptik Lawrence David Kouchet (İngilis dili)"Bermud Üçbucağı: Miflər və Reallıq" kitabını nəşr etdi (Rusca tərcümə, M.: Tərəqqi, 1978), bu sahədə fövqəltəbii və sirli heç bir şeyin baş vermədiyini müdafiə etdi. Bu kitab, Bermud Üçbucağının sirrinin mövcudluğunun tərəfdarlarının nəşrlərində çoxsaylı faktiki səhvlər və qeyri-dəqiqlikləri üzə çıxaran sənədlər üzərində uzun illər aparılan araşdırmalara və şahidlərlə müsahibələrə əsaslanır.

Hadisələr

Nəzəriyyənin tərəfdarları son yüz ildə təxminən 100 böyük gəmi və təyyarənin yoxa çıxdığını qeyd edirlər. İtkinlərdən əlavə, ekipaj tərəfindən tərk edilmiş istismara yararlı gəmilər və digər qeyri-adi hadisələr, məsələn, kosmosda ani hərəkətlər, zamanla bağlı anomaliyalar və s. haqqında məlumatlar var. Lourens Kuşet və digər tədqiqatçılar bu halların bəzilərinin Bermud adalarından kənarda baş verdiyini göstəriblər. Üçbucaq. Bəzi hadisələrlə bağlı rəsmi mənbələrdə heç bir məlumat tapmaq mümkün olmayıb.

"Qisasçılar" bağlantısı (gediş nömrəsi 19)

Bermud üçbucağı ilə bağlı bəhs edilən ən məşhur hadisə Avenger sinfinə aid beş torpedo bombardmançısının uçuşunun yoxa çıxmasıdır. Bu təyyarələr 5 dekabr 1945-ci ildə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Fort Lauderdeyl bazasından havaya qalxıb və geri qayıtmayıb. Onların qalıqları tapılmayıb.

Berlitzin sözlərinə görə, 14 təcrübəli pilotdan ibarət eskadron sakit dənizlərdə aydın havada adi uçuş zamanı müəmmalı şəkildə yoxa çıxıb. Həmçinin bildirilir ki, baza ilə radio rabitəsində pilotlar naviqasiya avadanlığının izah olunmayan nasazlıqlarından və qeyri-adi vizual effektlərdən danışıblar - “biz istiqaməti müəyyən edə bilmirik və okean adətən olduğu kimi görünmür”, “batırıq. ağ sulara." Qisasçılar yoxa çıxandan sonra onların axtarışına başqa təyyarələr göndərilib və onlardan biri - Martin Mariner hidrotəyyarəsi də izsiz yoxa çıxıb.

Kuşenin dediyinə görə, əslində bu əlaqə təlim uçuşu həyata keçirən kursantlardan ibarət idi. Yalnız onların təlimatçısı, leytenant Taylor təcrübəli pilot idi, lakin o, yalnız bu yaxınlarda Fort Lauderdale-ə köçürülmüşdü və uçuş sahəsinə yeni gəlmişdi.

Yazılan radio danışıqları heç bir sirli hadisə haqqında heç nə demir. Leytenant Taylor rulmanlarını itirdiyini və hər iki kompasın ona uğursuz olduğunu bildirdi. Yerləşdiyi yeri müəyyənləşdirməyə çalışarkən, səhvən qərara gəldi ki, əlaqə Floridanın cənubunda, Florida Keys üzərindədir, ona görə də ondan günəşlə orientasiya və şimala uçmaq istəndi. Sonrakı təhlillər göstərdi ki, əslində, təyyarələr çox güman ki, çox şərqdə idi və şimala doğru istiqamətə sadiq qalaraq, sahilə paralel hərəkət etdi. Zəif radio şəraiti (digər radiostansiyaların müdaxiləsi) eskadranın dəqiq mövqeyini müəyyən etməyi çətinləşdirirdi.

Bir müddət sonra Taylor qərbə uçmaq qərarına gəldi, lakin sahilə çata bilmədi, təyyarənin yanacağı bitdi. Avenger ekipajları suya enməyə cəhd etmək məcburiyyətində qaldılar. Bu zaman artıq qaralmışdı və o vaxtlar həmin ərazidə olan gəmilərin məlumatına görə, dəniz çox narahat idi.

Taylorun əlaqəsinin itirildiyi məlum olduqdan sonra onları axtarmaq üçün iki Martin Mariner də daxil olmaqla digər təyyarələr göndərilib. Kuşetin sözlərinə görə, bu tip təyyarələrin müəyyən bir çatışmazlığı var idi ki, bu da yanacaq buxarlarının kabinəyə nüfuz etməsi və partlayışın baş verməsi üçün qığılcımın kifayət etməsi idi. Tankerin kapitanı Gaines Mills partlayışı və dağıntıları müşahidə etdiyini, daha sonra dənizin səthində neft ləkəsi tapdığını bildirdi.

C-119

10 ekipaj üzvü olan C-119 təyyarəsi 6 iyun 1965-ci ildə Baham adalarında yoxa çıxdı. İtkin düşdüyü yer və dəqiq vaxt məlum deyil və onun axtarışları nəticəsində heç bir nəticə verilməyib. Təyyarənin Atlantik okeanı üzərindən keçərkən yoxa çıxması bir çox təbii səbəblərlə izah olunsa da, bu hadisə çox vaxt yadplanetlilərin qaçırılması ilə əlaqələndirilir.

nəzəriyyələr

Bermud üçbucağının sirrinin tərəfdarları, onların fikrincə, orada baş verən sirli hadisələri izah etmək üçün bir neçə onlarla fərqli nəzəriyyə irəli sürdülər. Bu nəzəriyyələrə kosmosdan gələn yadplanetlilər və ya gəmiləri qaçıran Atlantislilər, zamanla dəliklərdən və ya kosmosdakı çatlardan səyahətlər və digər paranormal səbəblər daxildir. Onların heç biri hələ ki, təsdiqini almayıb. Digər müəlliflər bu hadisələrə elmi izahat verməyə çalışırlar.

Onların əleyhdarları iddia edirlər ki, Bermud üçbucağında müəmmalı hadisələrlə bağlı xəbərlər çox şişirdilmişdir. Gəmilər və təyyarələr də dünyanın başqa yerlərində, bəzən izsiz yoxa çıxır. Radionun nasazlığı və ya fəlakətin qəfil olması ekipajın qəza çağırışını ötürməsinə mane ola bilər. Xüsusilə fırtına zamanı və ya fəlakətin yeri dəqiq bilinməyəndə dənizdə dağıntıların axtarışı asan məsələ deyil. Bermud Üçbucağında çox sıx trafik, tez-tez siklonlar və fırtınalar, çoxlu sayda dayazlıqları nəzərə alsaq, burada baş verən və izah edilməmiş fəlakətlərin sayı qeyri-adi dərəcədə böyük deyil. Bundan əlavə, Bermud Üçbucağının özünün şöhrəti ona fəlakətlərin aid edilməsinə səbəb ola bilər ki, bu da əslində onun hüdudlarından kənarda baş verib və bu, statistikaya süni təhriflər gətirir.

Metan emissiyaları

Gəmilərin və təyyarələrin qəfil ölümünü qaz emissiyaları ilə izah etmək üçün bir neçə fərziyyə irəli sürülüb - məsələn, dəniz dibində metanhidratın çürüməsi nəticəsində. Bu fərziyyələrdən birinə görə, suda metanla doymuş iri qabarcıqlar əmələ gəlir ki, onların sıxlığı o qədər aşağı düşür ki, gəmilər suda qala bilmir və dərhal batırlar. Bəziləri fərz edir ki, metan havaya düşdükdən sonra, məsələn, havanın sıxlığını aşağı salmaqla da təyyarə qəzalarına səbəb ola bilər ki, bu da qaldırma gücünü azaldır və hündürlükölçən oxunuşlarını təhrif edir. Bundan əlavə, havadakı metan mühərriklərin dayanmasına səbəb ola bilər.

Eksperimental olaraq, qaz buraxılışının sərhəddində olan bir gəminin kifayət qədər tez (on saniyələr ərzində) su basması ehtimalı, əgər qaz bir qabarcıqda, ölçüsündən böyük və ya ona bərabər olarsa, həqiqətən təsdiqləndi. gəminin uzunluğu. Bununla belə, bu cür qaz emissiyaları məsələsi açıq qalır. Bundan əlavə, metan hidrat dünya okeanlarının başqa yerlərində də tapılır.

gəzən dalğalar

Bəzi gəmilərin, o cümlədən Bermud üçbucağında olanların ölümünün səbəbinin sözdə ola biləcəyi ilə bağlı təkliflər var. 30 metr hündürlüyünə çatdığı güman edilən dolaşan dalğalar.

infrasəs

Ehtimal edilir ki, müəyyən şərtlər daxilində dənizdə infrasəs yarana bilər ki, bu da ekipaj üzvlərinə təsir edir, çaxnaşma və hallüsinasiyalara səbəb olur, nəticədə onlar gəmini tərk edirlər.

Sənətdə

• Bermud üçbucağı Persi Cekson və Canavarlar dənizi filmində nəhəng ağzı gəmiləri udduran Charybdisin yaşadığı Canavarlar dənizi kimi xatırlanır.
• "Kvant Sıçrayışı" serialında (4-cü mövsüm, 16-cı seriya - "Ghost Ship") baş qəhrəman Bermudaya gedən təyyarənin pilotu olur.
• Rus serialı "Gəmi"nin ikinci mövsümündə o, metan baloncuklarına, eləcə də sea.time loopun "mahnısına" rast gəlir.
• “Scooby-Doo: Pirates on Board” cizgi filmində Bermud üçbucağının əfsanələrindən də bəhs edilir.