Bue på Kutuzovsky Avenue skabelseshistorie. Porte og buer i byerne i Rusland

Elena Viktorovna Kharitonova

Fra samlingen af \u200b\u200bdet centrale arkiv med elektroniske og audiovisuelle dokumenter i Moskva

I sommeren 1814 forberedte Moskva sig på at møde den russiske hær, der vendte tilbage fra Paris efter sejren over de franske tropper. Ved denne lejlighed blev Triumfporten bygget på pladsen Tverskaya Zastava, hvorigennem processionen, ledet af kejser Alexander I, skulle fortsætte til byen. Fejringen sluttede, festligt fyrværkeri døde, og monumentet til russiske våbens herlighed forblev i begyndelsen af \u200b\u200bPetersborg-motorvejen. Træstrukturen forværredes hurtigt, og efter 12 år blev det besluttet at udskifte den med en sten. Udarbejdelsen af \u200b\u200bprojektet blev overdraget til "chefarkitekten" i Moskva, OI Bove.

Oprindeligt handlede det om en simpel udskiftning af træporte med sten. De skulle kombineres med vagthusene i Tverskaya Zastava - træbygninger, hvor vagtmænd og embedsmænd var stationeret, der kontrollerede rejsedokumenterne. Den endelige version af pladsens layout ved hovedindgangen til Moskva fra Skt. Petersborg blev vedtaget i april 1829. Ifølge ham blev de triumfporte bygget nøjagtigt på aksen af \u200b\u200bBolshaya Tverskaya-Yamskaya Street, og sektionen af \u200b\u200bPetersborg Highway, der støder op til forposten, blev rettet og forbedret. Porten blev kombineret med to nye stenbygninger i vagthuset, som supplerede hovedstrukturen og, forbundet med den med støbejernsgitter, dannede en firkant - en af \u200b\u200bde smukkeste i Moskva på det tidspunkt.

Den 17. august 1829 blev ceremonien om anbringelse af triumfporten afholdt. En grundplade af bronze og en håndfuld sølvrubler præget i 1829 - "for held og lykke" lå i fundamentet. Indskriften på pladen læste, at "disse triumfporte blev lagt til minde om de russiske soldaters sejr i 1814 og fornyelsen af \u200b\u200bopførelsen af \u200b\u200bstorslåede monumenter og bygninger i den første hovedstad Moskva, ødelagt i 1812 ved invasionen af Gallere og med dem tolv sprog. " Opførelsen tog fem år. Murstensporte blev rejst, og de stod over for den såkaldte hvide tatariske sten - sjælden og værdifuld, minet i stenbrud nær landsbyen Tatarovo nær Moskva.

O. I. Bove designet Triumphal Gates som en syntese af arkitektur og skulptur. Mens konstruktionen af \u200b\u200bhovedstrukturen var i gang, begyndte kandidater fra St.Petersburg Academy of Arts I.P. Vitali og I.T. Timofeev oprettelsen af \u200b\u200bderes skulpturelle design. Kraftige figurer af gamle krigere i lamelleret rustning og spidse hjelme er placeret på høje piedestaler mellem hvert af de seks par søjler. Væggene over figurerne var dekoreret med relieffer "Franskmændenes udvisning" og "Befrielsen fra Moskva". Den lodrette kolonnelinje blev afsluttet med de allegoriske figurer fra Firmness and Courage. På den storslåede ornamenterede frise blev der placeret billeder af våbenskjoldene i seksogtredive provinser i Rusland, hvis indbyggere deltog i den patriotiske krig i 1812 samt medaljoner med initialerne til Nicholas I. Seks heste udnyttet til Glory's vogn , hvor den vingede gudinde til Victory stolt stod, kronede porten. Inskriptionen på frontonen, godkendt af Nicholas I, lyder: "Til den velsignede hukommelse af Alexander I, der rejste fra asken og prydede med mange monumenter om fædreomsorg denne første by under invasionen af \u200b\u200bgallerne og med dem tyve sprog , sommeren 1812, viet til ild, 1826 ". Fra byens side blev indskriften lavet på russisk og fra den modsatte side - på latin.

Alle støbejernsdele af porten blev støbt på Aleksin-anlægget i Tula-provinsen. Dekorativ støbning var tung og besværlig - fra 7 til 14 tons støbning. Jeg var nødt til at vente på slædevejen for at levere alle disse medaljer med våbenskjolde, multifigurrelieffer, støbejernsbrædder med billedet af militær rustning. OI Bove boede ikke i flere måneder før den højtidelige åbning af Triumfporten, der fandt sted den 20. september 1834, - hans yngre bror Mikhail var ved at afslutte opførelsen af \u200b\u200bmonumentet.

Ved den stribede barriere og vagthuset, der var kronet med lave flade kupler, var der dag og nat en livlighed: vagtbukser, udlejer sovesale, statstrojker. Alt ændrede sig i 1850'erne, da regelmæssige jernbaneforbindelser mellem Moskva og Skt. Petersborg begyndte. Tverskaya Zastava mistede sin tidligere betydning, og snart forsvandt også barrieren. VA Gilyarovsky beskrev Tverskaya Zastava-pladsen i slutningen af \u200b\u200bdet 19. århundrede på følgende måde: ”I vagthusens huse, da jeg var i nærværelse af byfejere, så politivagter, derefter ærværdige handicappede, der gned på verandaen under dorisk kolonner, snus til amatører i korchags? sniffer. Derefter blev byens ambulancestation indkvarteret i et af husene og i det andet - vagthavende plads for paramedicin og ledsagere. Omkring huset, på højre side af porten, under en let jerntrappe fastgjort til taget fra umindelige tider, var der "kolde skomagere", der kom til Moskva fra Tver-provinsen med en "jernfod", hvorpå sko var repareret hurtigt, billigt og godt. Der var altid et dusin af dem, der arbejdede her, og deres klienter stod ved væggen på det ene ben og løftede det andet, barfodet og ventede på en løsning ”2.

I 1872 blev der lagt en sporvognslinje under porten: små to-etagers vogne trukket af et par heste bar passagerer fra Voskresenskaya-pladsen til Tverskaya Zastava. Ruten til den første sporvogn i Moskva løb også under buerne - Strastnaya Square og Petrovsky Park var dens sidste stop.

På tærsklen til hundredeårsdagen for slaget ved Borodino blev Triumfporte lidt renoveret og pyntet. På dagen for jubilæet lagde bydelegationen en krans ved deres fod.

I 1935 blev den generelle plan for genopbygningen af \u200b\u200bMoskva vedtaget. Blandt andet sørgede det for udvidelse af gader og pladser, især i den centrale del af byen. Denne plan besluttede skæbnen for triumfportene. I begyndelsen af \u200b\u200bjuli 1936 optrådte rapporter om deres nedrivning på siderne i Moskvas aviser.

Strengt taget var porten, der stod i 102 år og blev et af Moskva-symbolerne, ikke planlagt at blive revet ned, men at blive demonteret, så de senere kunne genoprettes på et nyt sted. Afslutningen af \u200b\u200bdet arbejde, der var betroet Mosrazborstroy-tilliden og udført under tilsyn af repræsentanter for Museum of Architecture3, var planlagt til begyndelsen af \u200b\u200baugust 1936. På dette tidspunkt skulle det ikke kun afslutte demonteringen af \u200b\u200bportene selv, men også forbedringen af \u200b\u200bområdet ved Belorussky jernbanestation, hvor de var placeret. Parallelt med demonteringen af \u200b\u200bkonstruktionerne foretog museets specialister målinger, lavede tegninger af facaderne, planlagde for alle seks niveauer og fotograferede strukturen fra alle vinkler. Nogle af de vigtigste strukturer, skulpturer, høje relieffer og andre dekorationer blev transporteret til det tidligere Donskoy-kloster, en gren af \u200b\u200bmuseet. Store designelementer blev demonteret og transporteret i denne form. De håndværkere, der skabte dem, efterlod nøglerne i "Chariot of Glory", ved hjælp af hvilken demonteringen fandt sted. Før de bragte skulpturer blev udstillet, måtte de gendannes: rengøres, dækkes med speciel tørreolie, gnides med grafit osv. I 1939 blev restaureringen afsluttet.

Da restaureringen af \u200b\u200bporten ikke var planlagt i den nærmeste fremtid, blev elementerne i deres design installeret på museets område. De høje relieffer blev anbragt i nicherne på klostrets mur, soldaternes figurer tog deres plads på piedestalerne langs den centrale gyde, "Chariot of Glory" blev rejst på en specielt oprettet piedestal.

I næsten tre årtier huskede Moskvas myndigheder ikke oprettelsen af \u200b\u200bOI Bove. I 1966 besluttede Moskvas byråd at genskabe triumfportene. Fra flere steder med deres mulige placering valgte vi Victory Square på Kutuzovsky Prospekt. I nærheden var der et museum "Kutuzovskaya hytte", som i 1962 blev en gren af \u200b\u200bdet åbnede Museum for panorama "Borodino-kamp". Således skulle triumfporten færdiggøre mindesensemblet dedikeret til begivenhederne i krigen i 1812.

Hovedarkitektur- og planlægningsafdelingen i Moskva blev instrueret i at udvikle et projekt og udarbejde den nødvendige dokumentation til genopbygningen af \u200b\u200bmonumentet. Dette blev deltaget af specialister fra workshop nr. 7 i Mosproekt-3 og workshop nr. 4 i Mos-projekt-1. Arbejdet blev udført direkte af SU nr. 37 fra Trust for opførelse af dæmninger og broer. Triumfporte ved Tverskaya Zastava stod på træbunker. Og i Kutuzovsky besluttede de at lægge dem på bunker, men kun på stål, ikke eg. Buens murstenhvelv blev erstattet med armeret beton, sokkel og vægge var lavet af monolitisk beton i stedet for mursten. Kalksten udvundet i Bodrakskoye-deponeringen (Krim) blev brugt til at vende mod. Det sværeste var at gendanne støbejernsindretningen til sin oprindelige form. Under demonteringen af \u200b\u200bporten blev nogle figurer beskadiget, og nogle designdetaljer gik tabt. De måtte laves på ny på Mytishchi kunststøbningsanlægget. Tolv meter støbejernssøjler blev støbt på Stankolit-anlægget i Moskva.

Den 6. november 1968 blev Triumfporten indviet. Udadtil så de ud som de gjorde for halvandet århundrede siden, kun indskrifterne på tavlerne har ændret sig: den ene gengiver teksten fra pantelisten, der blev placeret i porten til porten i 1829, den anden - linjerne i militæret ordrer: ”Det strålende år er gået. Men dine højt profilerede gerninger og gerninger vil ikke passere og vil ikke ophøre, dit afkom holder dem i deres hukommelse. Du reddede fædrelandet med dit blod. Modige og sejrrige tropper! .. Hver af jer er fædrelandets frelser! Rusland hilser dig med dette navn. "

Triumfbue eller Triumfporte i Moskva – et kulturarvsområde beliggende på Kutuzovsky Prospekt. Monumentet blev rejst for at fejre det russiske folks sejr over franskmændene i 1812. Attraktionen hører til de mest berømte triumfporte og buer i verden.

Historie

Triumfbuen blev bygget i midten af \u200b\u200b1814 og var oprindeligt træ. Konstruktionen ved Tverskaya Zastava viste sig at være kortvarig, så i 1826 opstod spørgsmålet om opførelsen af \u200b\u200ben stenbue. Projektet blev udviklet af arkitekten O.I. Bove, kendt for genopbygningen af \u200b\u200bMoskva efter branden i 1812.

Den ceremonielle lægning af buen fandt sted i august 1829. En monumentplade blev installeret i monumentet med en inskription om det russiske folks ophøjelse.

Byggeriet varede i fem år og blev afsluttet i 1834. Og to år senere, under rekonstruktionen af \u200b\u200bpladsen nær Belorussky jernbanestation, blev Triumfporterne i Moskva demonteret, dekorationen blev overført til Arkitekturmuseet. Tredive år senere blev det besluttet at restaurere bygningen.

Den nye adresse til Triumfbuen i Moskva er Kutuzovsky Prospect. Restauratorerne fik til opgave at genskabe buens oprindelige udseende. De har skabt mere end 150 modeller - nøjagtige kopier af alle dekorative elementer.

Fragmenter af den eneste tilbageværende søjle blev brugt til at støbe 12 støbejernssøjler på 12 meter. I henhold til planen for genopbygningen af \u200b\u200bKutuzovsky Avenue blev buen indviet den 6. november 1968. I dag er buen placeret på Victory Square ikke langt fra Park Pobedy metrostation. Poklonnaya Gora er også i nærheden.

Beskrivelse

Triumfbuen på Kutuzovsky Prospect i Moskva er en bue med en spændvidde med to buede pyloner. Der er tolv søjler omkring dem. Forsiden af \u200b\u200bbygningen vender mod indgangen til Moskva.

Der er nicher mellem søjlerne - i dem, på høje piedestaler, blev der placeret støbte figurer af krigere klædt i gammel russisk rustning. Langs gesims omkreds er våbenskjoldene i landets administrative regioner, hvis indbyggere deltog i kampen mod erobrerne.

Der var også medaljoner med initialerne til Nicholas I. Ovenfor - siddende statuer af sejrgudinder med scepters og kranse i deres hænder. Krigstrofæer samles ved deres fødder.

Buen er kronet med seks heste og en vogn med den vingede gudinde for sejr. I hendes højre hånd er en laurbærkrans til ære for vinderne. På hovedfacaden er der en støbejernsplade med en tekst om det russiske folks sejre.

Skulpturer

De to hovedskulpturer i Triumfbuen er "Franskrivelse af franskmænd" og "Befriet Moskva". Den første skildrer hånd-til-hånd-kamp, \u200b\u200bpå baggrund af hvilken Kremls taggede mur er synlig. Russiske soldater rykker ustoppeligt frem mod fjenden, der løber under deres angreb og smider deres våben ned.

Krigeren i forgrunden har et rundt skjold med Ruslands emblem. I hans højre hånd er et sværd hævet over den besejrede fjende. Den høje lettelse inkarnerer al det russiske folks magt, der rejste sig mod erobreren. Figuren af \u200b\u200ben dræbt fjende med bare bryst udføres meget udtrykkeligt.

På grund af strukturens rumlige dybde virker bevægelsen særlig imponerende. Figurerne i forgrunden og baggrunden varierer i størrelse, mens de nærmeste er næsten uafhængige skulpturer.

En anden høj lettelse - "Liberated Moscow" ser mere afslappet ud. En liggende kvinde læner sig på et skjold med billedet af det gamle Moskva-våbenskjold. Det viser Saint George den sejrrige dræbe dragen. Hun personificerer Moskva. Figuren er klædt i en sarafan og en kappe med en lille krone på hovedet. Den højre hånd når ud til kejser Alexander I. Rundt er billeder af Minerva, Hercules med en køller på højre skulder af en kvinde, en gammel mand og en ungdom. Alle af dem er placeret på baggrund af krigsstridene i Moskva.

Restaurering

I februar 2012 blev restaureringen af \u200b\u200bTriumfbuen udført i Moskva, tidsbestemt til at falde sammen med 200-året for Ruslands sejr i den patriotiske krig i 1812. Før arbejdets start sagde borgmesteren, at monumentet var i forfald. Under reparationsarbejdet blev hovedparten af \u200b\u200bden udslidte beklædning udskiftet, skulpturelle grupper og stenvægge blev renset samt restaureringsarbejde på metalelementer. Således var det nødvendigt at fjerne vognen, krone porten og skulpturen af \u200b\u200bgudinden Nike. De blev efterfølgende geninstalleret.

Den store åbning af Triumfbuen efter restaurering fandt sted i september 2012. I den nærmeste fremtid er der planlagt opførelse af et observationsdæk ved portene.

• Moskva Metropolitan nægtede at indvie monumentet på grund af det faktum, at det har skulpturelle billeder af mytologiske guder.
• Triumfbuen er det vigtigste symbol på Filevsky bus- og trolleybuspark.
• Hvid sten til buens vægge blev brudt nær landsbyen Tatarovo nær Moskva.
• Ikke langt fra buen er der en kunstig skøjtebane - det mest populære sted blandt børn og unge i Moskva.

Moskva Triumfporte - triumfbuen i Moskva, bygget til ære for det russiske folks sejr i den patriotiske krig i 1812. Som regel bruger ikke moskovitterne monumentets fulde navn og kalder det simpelthen Triumfbuen.

Triumfbuen - restaureret monument: det blev oprindeligt rejst i 1829-1834 ifølge projektet Osipa Bove på Tverskaya Zastava-pladsen, derefter demonteret i 1936 under genopbygningen af \u200b\u200bpladsen og genopbygget i 1966-1968 på Kutuzovsky Prospekt nær Poklonnaya Mountain.

Triumfbue ved Tverskaya Zastava

I 1814, da russiske og allierede tropper kom ind i Paris, og fred blev opnået, begyndte russiske byer at forberede sig på at møde tropperne, der vendte tilbage fra Frankrig. Undervejs blev der opstillet triumfporte i byerne, og Moskva var ingen undtagelse: nær Tverskaya Zastava, hvor kejseren traditionelt blev mødt med hæder, begyndte de at opføre en midlertidig triumfbue lavet af træ.

I 1826 beordrede kejser Nicholas I opførelsen af \u200b\u200bTriumfporte i Moskva som et monument til sejren for russiske våben, svarende til Narva Triumfporte, der blev bygget på det tidspunkt i Skt. Petersborg. Udviklingen af \u200b\u200bprojektet blev overdraget til en fremtrædende russisk arkitekt Osip Bove; formanden udviklede det samme år, men behovet for at ombygge området bremsede processen, og projektet krævede ændringer.

Triumfporten blev bygget i henhold til et nyt projekt af Beauvais i 1829-1834 og lagde i fundamentet en panteplade af bronze og en håndfuld sølv rubler "for held" - hvilket forresten slet ikke hjalp: konstruktionen blev forsinket i 5 år på grund af mangel på midler. Den skulpturelle udsmykning af buen blev lavet af billedhuggere Ivan Vitali og Ivan Timofeev, arbejdet på tegningerne af Bove. Søjlerne og skulpturerne var støbt af støbejern, og selve portene blev rejst af hvid sten fra landsbyen Tartarovo ("Tartarmarmor") og sten fra den nedlagte Samotechny-kanal.

Der var en indskrift på portens loft (på russisk og latin fra forskellige sider):

I 1899 løb den første elektriske sporvognslinje i Moskva lige under buen, og i 1912 og i 1920'erne blev de endda renset og restaureret.

Desværre blev portene i henhold til den generelle plan for genopbygningen af \u200b\u200bMoskva i 1936 demonteret til genopbygningen af \u200b\u200bpladsen. Oprindeligt var det planlagt at gendanne dem nær det forrige sted, derfor udførte de under demontering grundige målinger og bevarede nogle skulpturelle og arkitektoniske elementer, men i sidste ende gendannede de ikke porten.

Triumfbue på Kutuzovsky Prospect

Under hensyntagen til portens kunstneriske værdi og historiske betydning blev det i 1960'erne besluttet at vende tilbage til ideen om deres restaurering, og i 1966-1968 blev en kopi af dem bygget på Kutuzovsky Prospekt nær Poklonnaya Gora og Borodino Battle Museum-Panorama.

Projektet blev udført under ledelse af arkitekten-restauratøren Vladimir Libson af en gruppe arkitekter (I. Ruben, G. Vasilyeva, D. Kulchinsky). Under konstruktionen blev tegningerne og målene foretaget under demonteringen af \u200b\u200bporten brugt samt forfatterens model af strukturen leveret af Museum of Architecture.

Generelt Triumfbue på Kutuzovsky Prospect er det en ekstern kopi af sin forgænger, men med en række strukturændringer: i stedet for mursten blev armeret beton brugt i strukturer af vægge, buer og kælder blev hvid sten erstattet med Krimkalksten, og det var besluttede ikke at genoprette vagterum og riste. De overlevende skulpturer og dekorationsdetaljer blev ikke brugt, og alt blev støbt af støbejern på ny. Derudover blev teksterne på loftet ændret - i stedet for ordene om kejser Alexander I optrådte der linjer fra ordren fra Mikhail Kutuzov til russiske soldater og et uddrag fra indskriften på pantelisten fra 1829:

I 2012 blev Triumfbuen gendannet som forberedelse til fejringen, der markerede 200-årsdagen for Ruslands Sejr i den patriotiske krig i 1812.

Triumfbuen var placeret i en offentlig have fordelt mellem de kommende kørebaner i Kutuzovsky Prospekt. I 1975, til ære for 30-årsdagen for Sejr i den store patriotiske krig, blev denne plads omdøbt til Victory Square.

I dag Triumfbue blev et af de genkendelige symboler i Moskva: udsigter over monumentet er dekoreret med populære postkort og kalendere, buen er afbildet i kunstnerens malerier, og der produceres et stort antal souvenirs med dets billede.

Du kan komme til Triumfbuen til fods fra metrostationen "Victory Park" Arbatsko-Pokrovskaya linje.

Alexander Alexandrovich Smirnov

TRIUMFAL BÅGE I MOSKVA

I midten af \u200b\u200b1814 blev de triumfbuer af træ rejst ved Tverskaya Zastava (i slutningen af \u200b\u200bdagens Gorky Street) til højtidelig velkomst for de sejrrige russiske tropper, der vendte tilbage fra Vesteuropa. Men monumentet blev hurtigt henfaldet, og efter 12 år, i 1826, blev det besluttet at udskifte den triumfbue af træ med en stensten. Udarbejdelsen af \u200b\u200bprojektet blev overdraget til den største russiske arkitekt Osip Ivanovich Bove. Samme år udviklede han sit oprindelige projekt. Beslutningen om et nyt layout på frontpladsen ved hovedindgangen til Moskva fra Skt. Petersborg førte imidlertid til behovet for at redesigne projektet. Den nye version, som Bove arbejdede i næsten to år, blev vedtaget i april 1829.

Den ceremonielle lægning af buen fandt sted den 17. august samme år. En bronze plak blev indlejret i bunden af \u200b\u200bdet fremtidige monument med indskriften: "Disse triumfporte blev lagt til minde om russiske soldaters sejr i 1814 og fornyelsen ved opførelsen af \u200b\u200bstorslåede monumenter og bygninger i den første hovedstad Moskva , ødelagt i 1812 ved invasionen af \u200b\u200bgallerne og med dem tolv sprog. "...

Opførelsen af \u200b\u200bTriumphal Gates - det første og eneste buede monument i Moskva, opført efter krigen i 1812 - tog fem år på grund af manglende midler og ligegyldighed fra bymyndighedernes side. Det var først den 20. september 1834, at dette unikke monument blev åbnet, hvilket afspejler Ruslands militære magt, herlighed og storhed, heroismen fra de sejrende soldater. Beauvais skabte et levende, udtryksfuldt billede af det ikke erobrede Moskva, der var rejst sig "fra aske og ruiner", som en af \u200b\u200bindskrifterne på buen sagde.

Ensemble of the Triumphal Gates stod ved Tverskaya Zastava i 102 år. I 1936 blev pladsen nær Belorussky jernbanestation, hvorpå buen steg, besluttet at omplanlægge og udvide Gorky Street - Leningradskoye Highway for at aflaste transportvejen. Triumfbuen, vagterum (værelser til militærgarden) og resterne af det engang smedejernhegn, der forbandt dem, blev demonteret. Den rige skulpturelle udsmykning af buen blev opbevaret i 32 år i grenen af \u200b\u200bA. V. Shchusev Museum of Architecture (på det tidligere Donskoy-klostrets område). Der og nu, til højre for den nordlige indgang til den store katedral, kan man stadig se fragmenter af gammel støbning - støbejernsplader med præget militær rustning og heraldik, basen og hovedstaden i en af \u200b\u200bsøjlerne.

I 1966 besluttede Moskva Sovjet af Arbejdende Folks Deputerede at genoprette Triumfbuen på et nyt sted. Holdet fra Mosproekt-3's 7. workshop arbejdede med projektet. Opgaven for ham var ikke let: Efter alt skulle 1276 uafhængige dele placeres i gesims, der kronede buen alene. Arkitekter, kunstnere og ingeniører måtte genskabe monumentets oprindelige udseende fra de overlevende målinger, tegninger og fotografier og genopfyldte de mistede dekorelementer. Ledet af en af \u200b\u200bde ældste i Moskva-restaureringen V. Libson, et førende team af restauratorer bestående af arkitekter D. Kulchinsky og I. Ruben, ingeniører M. Grankina og A. Rubtsova kom modigt til at gå i gang.

Billedhuggerne-restauratørerne af den industrielle og kunstneriske kombination af Sovjetunionens kulturministerium, der på Profsoyuznaya Street, efter nøje at have studeret arkivmaterialer, forberedt gipsstøbninger og former for dele, der skulle støbes på ny. Mere end 150 modeller blev forberedt - nøjagtige kopier af hvert restaureret dekorativt element.

Erfarne håndværkere af kunstnerisk støbning på gipsforme støber igen individuelle figurer, mistede dele af militær rustning og våbenskjolde fra gamle russiske byer samt relieffer med militære egenskaber i stedet for de originale, monteret i væggene i lobbyen i Borodino Slag panorama museum i 1962.

Minterne arbejdede også meget på støbegodsene. Der krævedes stor dygtighed for at samle relieffer med billeder af gamle krigere, pyramider fra militær rustning fra spredte dele, for at genskabe de mistede fragmenter af triumfportens støbejern "beklædning".

Spørgsmålet om den nye placering og omfanget af restaureringsarbejde har skabt en masse kontroverser og forslag. Nogle mente, at Triumfbuen skulle gendannes på Leningradskoe-motorvejen, ikke langt fra Belorussky banegårdspladsen. Andre mente, at buen skulle føres ud af byen, til Poklonnaya Gora, og gendannede bestemt den måde, som Bove skabte den, det vil sige med små, rigt dekorerede vagter, symmetrisk placeret på begge sider af buen. Ligesom mægtige vinger var vagthuset forbundet med buen ved hjælp af et åbent, smedet gitter. Dette ensemble skabte engang en meget vellykket arkitektonisk færdiggørelse af en af \u200b\u200bde vigtigste motorveje i Moskva. Arkitekterne fra 4. værksted for Mosproekt-1, der beskæftigede sig med placeringsspørgsmål, var imidlertid overbeviste om, at triumfportene skulle gendannes som et monument, dvs. uden vagter, på indgangspladsen til Kutuzovsky Prospekt.

Problemet med at installere det storslåede monument var ikke begrænset til at vælge en placering på Kutuzovsky Prospekt. Hvis Bove placerede buen i udkanten af \u200b\u200bhovedstaden blandt små huse, hvor den var centrum for den arkitektoniske sammensætning, måtte moderne byplanlæggere installere et monument i det fremherskende bylandskab blandt høje bygninger, der overgår buen i størrelse . Det var nødvendigt at opføre monumentet, så det ikke blev dækket af bygninger i flere etager, så det ikke ville gå tabt imellem dem, og så det på afstand ville være muligt at se dets unikke dekoration. Den nuværende Victory Square blev anerkendt som det mest egnede sted af arkitekterne. Nu blev Triumfbuen opført uden vagthuse og hegn, ikke som en indkørselsport, men som et monument på en sådan måde, at travl trafikstrøm ville strømme omkring den på begge sider, og den ville forene og dekorere rummet mellem de omkringliggende huse på samme tid ikke fusionere med dem.

Efter at eksekutivkomitéen i Moskvas byråd godkendte projektet til genopbygning af indgangsområdet til Kutuzovsky Prospect, begyndte bygherrer at arbejde. De måtte skabe et absolut fladt område omkring den fremtidige bue, bryde op ad bakken nær Staromozhaisk-motorvejen, lægge en ny passage, der var 15 meter bred til køretøjer, og en underjordisk passage, der forbinder begge sider af alléen med et afsnit midt på kørebanen hvorpå buen voksede.

Betonarbejdere, beklædninger, montører, stenskærere og svejsere fra det 37. byggedirektorat for Embankment and Bridge Construction Trust arbejdede med stor kærlighed på opførelsen af \u200b\u200bmonumentet.

Den 6. november 1968 fik Bovets bemærkelsesværdige skabelse et andet liv. Ved arbejde fra designere, restauratører og bygherrer blev det måske mest storslåede Moskva-monument genskabt til ære for det russiske folks sejr i den patriotiske krig i 1812.

Triumfbuen står nu på Victory Square, ikke langt fra Poklonnaya Gora, og danner et enkelt historisk og mindesmærkningskompleks sammen med museumspanoramatet "Battle of Borodino", "Kutuzovskaya izba" og monumenterne ved siden af \u200b\u200bdem.

Forsiden af \u200b\u200bbuen vender ind mod hovedstaden. Ved at placere det på denne måde fulgte arkitekterne den gamle tradition, ifølge hvilken triumfporte og buer altid blev placeret som hovedfacaden til vejen, der fører til byen.

Grundlaget for monumentet er en bue med en enkelt span med seks par fritstående 12 meter høje støbejernssøjler af en storslået korintisk orden, der ligger omkring to buede understøtninger - pyloner. Søjlerne, der hver vejer 16 tons, blev genstøbt i Moskva Stankolit-anlægget i henhold til detaljerne i den eneste overlevende gamle søjle. Mellem hvert par søjler, i nicher dannet af dem, på høje piedestaler er der stærke støbte figurer af krigere med hjerteformede skjolde og lange spyd i gammel russisk chain mail og spidse hjelme med kapper i form af romerske klæder kastet over deres skuldre. Riddernes skæggede ansigter er strenge og udtryksfulde. De rytmiske, noget kunstige stillinger fra krigere, deres stramme, romerske tunikaer er en hyldest til det klassiske billede, der var fremherskende i begyndelsen af \u200b\u200bdet 19. århundrede.

Over figurerne af krigere i den øverste del af pylonerne er der dygtigt henrettede, yndefulde høje relieffer fulde af dynamik. Relieffet "Franskernes udvisning", kaldet af skaberne "Udvisningen af \u200b\u200bgallere fra Moskva" eller "De bankede tolv tunger", skildrer hånd-til-hånd-kamp på baggrund af den crenellerede Kreml-mur. Ustyreligt fremad fra højre i tætte rækker presser russiske soldater i antik rustning fjenden, hvis hær kører og smider deres våben ned. I forgrunden er en russisk kriger. Med sin venstre hånd holder han et rundt skjold med Ruslands emblem. Med en bølge af sin højre løftede han sit sværd over den faldne fjende. Figuren af \u200b\u200bden russiske soldat, som om den blev genoplivet efter lettelsen, legemliggør styrken fra de russiske folk, der rejste sig for at bekæmpe erobreren. Fjendernes terror og undergang modsættes sig den faste tillid og ubegrænsede beslutsomhed hos de russiske soldater - befrierne fra Moskva. Figuren af \u200b\u200ben død fjendtlig kriger med bare bryst udføres også udtrykkeligt.

Kompositionen er mesterligt løst. Indtrykket af bevægelse forstærkes af skabelsen af \u200b\u200brumlig dybde. Figurerne i forgrunden og i dybden af \u200b\u200brelieffet er forskellige i størrelse, og de nærmeste figurer er næsten uafhængige skulpturer. Dette forhindrer dog ikke, at den høje lettelse med succes passer ind i planet af Triumfbuen. Konventionalitet og virkelighed slås sammen her. Relieffet udføres med en stor patriotisk følelse, lidenskab og dyb vitalitet i tegningen.

En anden høj lettelse - "Liberated Moscow" - udføres på en mere afslappet måde. En tilbagelænet russisk skønhed, der læner sig med sin venstre hånd på et skjold med et gammelt Moskva-våbenskjold, der skildrer St. George, den sejrrige, der dræber en drage, personificerer Moskva. Hendes figur er klædt i en sundress og en kappe, hendes hoved er prydet med en lille krone. Hun udvider sin højre hånd til kejser Alexander I. Han har den romerske kejsers rige kjole på. Disse centrale figurer er omgivet af billeder af Hercules med en klub på hans højre skulder, Minerva, en gammel mand, en kvinde og en ungdom. Den taggede mur i Moskva Kreml tjener som baggrund for dem.

I figurernes tøj kan man mærke en kombination af russiske nationale træk med antikke, som i den tidligere lettelse. Utvivlsomt er denne høje lettelse på mange måder ringere end "Franskernes udvisning", men de er tæt på hinanden i en retning, der går ud over de traditionelle rammer for klassismen og tilegner sig romantikens træk.

Traditionelle slaver trompeterer om sejren, svæver i væggene over buens bøjninger. Og langs hele omkredsen af \u200b\u200bden stærkt fremspringende gesims placeres våbenskjoldene i Ruslands administrative regioner, hvis befolkning deltog i kampen mod angriberen.

Over gesims er de allegoriske statuer af Sejre frosset i rolige stillinger, der tydeligt står ud i loftets foyer. De siddende figurer er strengt orienteret langs lodret på pylonerne og krone som det er hvert par søjler. Krigstrofæer er stablet ved fødderne af Victory. I gudernes hænder er kranse og scepters symboler på den suveræne sejr. Klassisk strenge ansigter er opmuntret af et let smil.

Buen er kronet med en vogn af Glory, som om den flyver over loftet. De seks heste trækker vognen ud i et målt tempo. Victors vingede gudinde står stolt i vognen. Hun kroner vinderne med en laurbærkrans hævet højt i sin højre hånd. De tætte, afrundede former på hendes krop indånder energi. Den antikke græske gudes blik vender sig mod dem, der kommer ind i hovedstaden. Hun ser ud til at forsøge at fortælle dem de gode nyheder om sejren af \u200b\u200brussiske våben.

Det er interessant at bemærke, at Moskva Metropolitan nægtede at indvie Triumfbuen, da den blev åbnet i 1834 på grund af placeringen af \u200b\u200bskulpturelle billeder af mytologiske guder på den.

Midt på loftet over kørebanen er der mindeplader med inskriptioner på begge sider af buen. Den, der ser på byen, er sammensat af ordene fra MI Kutuzov, adresseret i 1812 til de russiske soldater: ”Dette strålende år er gået. Men dine højt profilerede gerninger og dine gerninger vil ikke passere og vil ikke ophøre; eftertiden vil holde dem i deres hukommelse. Du reddede fædrelandet med dit blod. Modige og sejrende tropper! Hver af jer er fædrelandets frelser. Rusland hilser dig med dette navn. " På hovedfacaden gentages pantetekstens tekst. Og når vi læser disse linjer, synes vi, efterkommere af den femte generation af helte fra det tolvte år, at miste følelsen af \u200b\u200btid og står som det ved siden af \u200b\u200bdem, der kæmpede ved Moskvas mure, der rejste den fra ruinerne, der udførte deres våben og arbejde for mere end 160 år siden ...

Væggene i buen står over for hvid sten, der er brudt nær landsbyen Tatarova nær Moskva. På et tidspunkt brugte Bove også delvist hvid sten, som blev brugt til at trimme Mytishchi tyngdekraftens vandforsyningssystem - den blev derefter genopbygget. Dygtig kombination i en monumental struktur af forskellige materialer, kontrasterende farver - sort støbejern og hvid sten - forbedrer monumentets kunstneriske udtryksevne.

De arkitektoniske og skulpturelle ideer er i fuldstændig enhed. Den mesterligt udtænkte og udførte iscenesættelse af bueskulpturen tog perfekt hensyn til legenes lys og skygge af dens dele. Dette er let at se, om du går rundt om buen ved solopgang eller solnedgang, dvs. ved sin maksimale belysning. På grund af det faktum, at søjlerne og figurerne af krigere, der står imellem dem, ikke støder op til buens mur, ser det ud til, at lyset strømmer rundt om dem og reflekterer fra de hvide vægge yderligere oplyser de sorte figurer bagfra og fra siderne .

Skaberne fandt også perfekt løsningen på de slanke arkitektoniske proportioner af alle elementerne i Triumfbuen. Forsøg at øge højden af \u200b\u200bkrigernes figurer mentalt - og de vil forstyrre opfattelsen af \u200b\u200bhøje relieffer. Ændr dimensionerne på buefoden - og du bliver nødt til at ændre dimensionerne på støbejernssøjlerne. Hæv buen over dens nuværende 28 meter - og al dens stuk dekoration bliver overfladisk og tabt på baggrund af vægåbninger. Dette bekræfter rigtigheden af \u200b\u200bde valgte proportioner, deres strenge indbyrdes afhængighed.

De talentfulde russiske billedhuggere Ivan Petrovich Vitali og Ivan Timofeevich Timofeev hjalp med at udtrykke ideen om en klar og rolig bevidsthed om Boves sejr. De udførte det meste af arbejdet baseret på tegningerne af arkitekten, der skitserede den bueskulpturelle udsmykning. I Vitalis og Timofeevs værker kan man føle ønsket om enkelhed og sandfærdighed. Deres værker er kendetegnet ved tilbageholdenhed og statelig ro.

Formens perfekte skønhed, formningens vitalitet, linjernes fasthed taler om en dyb forståelse af essensen af \u200b\u200bden antikke kunst af billedhuggere og fremkomsten af \u200b\u200brealistiske motiver i deres værker. Fortjenesten ved Vitali og Timofeev er, at i sammensætningen af \u200b\u200bTriumfbuen kombineres monumental skulptur med succes med massive arkitektoniske former.

Navnene på skaberne, historien om opførelsen og fornyelsen af \u200b\u200bTriumfbuen er skrevet på en mindeplade af støbejern, der er installeret under buen: “Moskva triumfporte til ære for det russiske folks sejr i den patriotiske krig af 1812 blev bygget i 1829-1834. tegnet af arkitekten Osip Ivanovich Bove, billedhuggerne Ivan Petrovich Vitali, Ivan Timofeevich Timofeev. Gendannet i 1968 ".

Ni år er gået siden buen blev genopbygget, og i september 1977 blev den igen omgivet af stilladser. I flere uger arbejdede de her og udskiftede hinanden, tagdækkere, sandblæsere, fugemasser, svejsere, mekanikere, montører, fræsere, murere fra Mosstroy Trust nr. 7. Ruberoidtaket på buen under hovene på bronzeheste blev erstattet med theokol mastik, som er mere modstandsdygtig over for regn, sne og sol. zinkbelægning - kobber med forstærket fastgørelsessystem. Nogle steder blev den ætsende plaque, der dukkede op på støbningen, renset til en glans, og disse steder blev dækket med blyrød bly og speciel sort maling med en mørkegrøn nuance. Granitbasen blev renoveret, væggene og inskriptionerne blev ryddet, pladerne på området omkring buen blev udjævnet.

Triumfbuen er et vidunderligt symbol på det sejrende Moskva, gennemsyret af ideen om det russiske folks triumf, det er hovedmonumentet for den patriotiske krig i 1812 i hovedstaden, det er en synlig udførelsesform for efterkommernes dybe taknemmelighed til de sejrende helte. "Rusland skal højtideligt huske de store begivenheder i det tolvte år!" - skrevet af V.G.Belinsky. Og den rekonstruerede Triumfbue på Victory Square er den bedste bekræftelse på dette.

1981, red. "Moskva-arbejder", "Moskva - til heltene fra 1812", Smirnov Alexander Alexandrovich. Udgivet med forfatterens venlige samtykke.
Materialet til offentliggørelse i elektronisk form blev udarbejdet af O. Polyakov.

Narva Triumphal Gates er et arkitektonisk monument i empirestilen i Skt. Petersborg. Beliggende på Stachek-pladsen nær metrostationen Narvskaya.

Narva triumfporte blev bygget i 1814 af den store italienske arkitekt G. Quarenghi bag Obvodny-kanalen på Peterhof-vejen til ære for Ruslands sejr i den russisk-franske krig og var beregnet til et højtideligt møde mellem de russiske tropper. Disse porte var en slags Quarenghis afvisning af at adlyde Napoleon, der under den patriotiske krig i 1812 opfordrede alle italienere til at forlade Rusland og vende tilbage til deres hjemland.

Giacomo Quarenghi ankom til Rusland under Catherine II og arbejdede her under Paul I og Alexander I. Denne arkitekt bidrog meget med udviklingen af \u200b\u200bSkt. Petersborgs arkitektur: ud over Narva-porten, Alexander Palace, Smolny Institute, Horse Guards Manege, engelsk palads i Peterhof.
Hans kreationer er kendetegnet ved elegancen i den italienske stil, ubestridelig smag og harmoni af proportioner.

Buen med tolv søjler er kronet med Chariot of Glory med seks heste. På loftet til porten - otte vingede genier af herlighed og sejr ved foden - fire statuer af russiske riddere

Narva triumfporte

Den 14. april 1814 ankom nyhederne om russiske troppers indrejse i Paris til Skt. Petersborg med kurer. Med denne begivenhed sluttede Rusland sejrrige krigen med Frankrig. Umiddelbart derefter blev der på forslag af øverstkommanderende, general SK Vyazmitinov, afholdt et nødmøde i Senatet for at udvikle en "ceremoni med højtideligt møde" for vinderne. Blandt alle de planlagte aktiviteter var installationen af \u200b\u200ben højtidelig triumfport på Peterhof-vejen, hvor tropper skulle ankomme til Skt. Petersborg.

Donationer til byggeri begyndte at blive indsamlet i Skt. Petersborg og andre byer i Rusland. Designet af triumfbuen blev startet af arkitekten Vasily Petrovich Stasov.
Men det var umuligt at bygge et mindesmærke inden troppernes ankomst. Derfor blev opførelsen af \u200b\u200bmonumentet overdraget til Giacomo Quarenghi, der foreslog en enklere mulighed.
Det blev besluttet at dekorere de allerede eksisterende indgangsporte ved Kalinkin-broen samt selve broen med malerier og skulpturer.

Triumfporte

I løbet af kun en måned, ved udgangen af \u200b\u200bjuli 1814, blev den triumferende Narva-port bygget i form af en bue med en enkelt span, kronet med en vogn af Glory-Victory med seks heste. Monumentets skulpturelle udsmykning blev skabt af I.I. Terbenev.
Dette navn fik monumentet på grund af dets placering i begyndelsen af \u200b\u200bvejen til Narva.

Fire tilskuerstande blev bygget på hver side af buen. Der blev bygget specielle gallerier til medlemmer af den kongelige familie. Et sted blev efterladt langs vejen for bymændene, der mødte tropperne.

Narva Gate i Skt. Petersborg. Hovedfacade med en del af tribunerne

Den højtidelige optog af First Guards Infantry Division bestående af Preobrazhensky, Semyonovsky, Izmailovsky og Jaegersky regimenterne fandt sted den 30. juli 1814.
Den 6. september marcherede Livvagterne Pavlovsky og Finlands regimenter under buen, den 18. oktober - kavalerivagterregimenterne, kavalerivagterne, den 25. oktober - Livgardernes kosakregiment.

Ti år senere blev Narva-porten i træ forfalden og blev farlig for forbipasserende. De besluttede at adskille dem.
Men en deltager i krigen, generalguvernør MA Miloradovich, rejste sig til deres forsvar. Han var i stand til at opnå tsarens beslutning "De triumfporte på Peterhof-vejen, på en gang hastigt bygget af træ og alabast, for at bygge af marmor, granit og kobber."

Det blev besluttet at installere de nye Narva Triumfporte på Peterhof-vejen, ikke langt fra broen over Tarakanovka-floden. Til deres konstruktion blev der oprettet et udvalg under formandskab af MA Miloradovich. Udvalget omfattede også præsidenten for Academy of Arts A. N. Olenin. I sit notat foreslog han at beholde porten oprettet af Quarenghi som model for opførelsen af \u200b\u200bdet nye monument.

Projekt af Narva Triumphal Works

Den 5. august 1827, i en afstand af 20 meter fra bredden af \u200b\u200bTarakanovka, begyndte de at grave en grundgrop.

Den højtidelige lægning af Narva-porten fandt sted den 26. august 1827. Forfatteren af \u200b\u200bmonumentets projekt var Vasily Petrovich Stasov. Arkitekten øgede portens bredde og ændrede dens udsmykning. Avisen "Severnaya Pchela" beskrev disse begivenheder som følger:
"Fredag \u200b\u200bden 26. august, dagen for slaget ved Borodinskij, uforglemmelig i Ruslands militære annaler, fandt anlæggelsen af \u200b\u200ben ny triumfport til ære for vagtskorpset sted her i Skt. Petersborg bag Narva Zastava. Alle generalerne og officerer, der tjener i vagtskorpset, var samlet der, og de lavere rækker, der havde medaljer i 1812 og til erobring af Paris, krydsede også Kulm, i alt mere end 9000 mennesker. "

Vasily Petrovich Stasov, Narva Gate

Under ceremonien præsenterede Stasov indgraverede sten for medlemmer af den kongelige familie (Nicholas I, Alexandra Fedorovna, Tsarevich, storhertugene og prinsesserne) på et guldfad, som de til gengæld overgav for at blive lagt i bunden af \u200b\u200bpit .
Ærkepræst Nikolai Muzovsky var den første til at lægge stenen på denne bund, og V.P. Stasov var den sidste, der lagde stenen.
Ud over dem blev general N.V. Golenishchev-Kutuzov, hemmelig rådmand V.I.Nelidov, A.N. Olenin, adjudant-general P.I. Neydgard, generalmajor Balabin, ingeniør Truzon beæret over at lægge en sten i fundamentet til Narva-porten. Borgmesteren i Kusov.

Elleve grundsten blev lagt i form af et kors. På stenene lagt af medlemmer af den kongelige familie var deres navne indgraveret i guld. Stasovs navn er sølv.
En sten og en medalje blev også anbragt i bunden af \u200b\u200bbrønden til minde om generalen fra kavaleriet Fjodor Petrovich Uvarov, der testamenterede 400.000 rubler til monumentet til krigen i 1812.

Narva Gate i Skt. Petersborg. Hovedfacade

Efter at have lagt stenene bragte Stasov guldmønter ud på en gylden skål, som de lagde på stenene. Den sidste af dem blev lagt af arkitekten selv. Derefter blev St. George og Kulm kryds og medaljer placeret i bunden. Mønter og medaljer blev anbragt i en fordybning mellem fundamentpladerne og dækket med en mindeplade. Ceremonien sluttede med en march af vagter omkring det sted, hvor Narva-porten blev lagt.

I september 1827 blev 1.076 bunker kørt ind i fundamentet. Længden af \u200b\u200bhver af dem var mere end otte meter, og tykkelsen var op til en halv meter. Stenplader blev lagt mellem bunkerne og på dem - et lag granitplader op til en halv meter tykke. Et lag på 1,5 meter af Tosno-plader blev også lagt ovenpå, derefter det samme lag af granit.

Efter afslutningen af \u200b\u200bgrundarbejdet blev opførelsen af \u200b\u200bNarva-porten stoppet i tre år.
Det tog lang tid at beslutte valget af materiale til monumentet. En af de muligheder, der blev overvejet, involverede brugen af \u200b\u200bsibiriske og Olonets-kugler, der var tilbage fra opførelsen af \u200b\u200bSt.
Støberiet af Dmitry Shepelev tilbød opførelsen af \u200b\u200ben port af støbejern, som han bad om 532.000 rubler for. Nicholas I accepterede oprindeligt netop dette forslag og underskrev endda et skøn for brugen af \u200b\u200bstøbejern. Men Stasov insisterede på, at Narva-porten skulle bygges af mursten, der ville stå over for kobber.
I et brev til kejseren skrev han: "Styrken af \u200b\u200bsådan kobberbeklædning kan betragtes som overlegen i forhold til enhver stærk sten, som i det lokale klima uundgåeligt af sin natur udsættes for indtryk, der er mere eller mindre synlige og derfor ændrer sit udseende under frost og tøer "... Kobber" er mere modstandsdygtig over for alderdom, kulde, og jeg ved det ... og fra lang tid er det dækket med naturlig maling i en behagelig farve. "

Stasov kunne ikke straks overbevise tsaren om, at han havde ret. Den 22. april 1830 beordrede Nicholas I at bygge Narva-porten af \u200b\u200bgranit. Stasovs projekt blev afvist. Men takket være arkitektens yderligere forsøg på at bringe sin egen version til livs, tog Nicholas I ikke desto mindre en beslutning til hans fordel.
Den 10. maj blev det besluttet "at bygge triumfportene i henhold til udvalgets seneste forslag fra mursten med kobberbeklædning." A.N. Olenin skrev om dette:
"De opførte triumfporte til ære for vagtskorpset vil kun adskille sig fra mange berømte gamle og moderne bygninger af denne art, idet de generelt skal klædes i kobberplader, hvilket aldrig er sket før; derfor vil de være de første og kun af deres slags. "

Opførelsen af \u200b\u200bNarva-porten blev genoptaget i august 1830. Samtidig blev Quarenghis træporte af træ revet ned.

Helt fra begyndelsen arbejdede over 2.600 arbejdere på byggepladsen. Under opførelsen af \u200b\u200bNarva-porten blev der lagt mere end 500.000 mursten.

I 1831 begyndte jernstøberiet i Alexandrovsky at producere kobberplader til Narva-porten. Deres tykkelse var 4-5 millimeter. Kobber, mere end 5.500 poods, blev taget fra myntereserverne.
Alle skulpturer blev også lavet på fabrikken, inskriptionerne blev lavet med forgyldte reliefbogstaver. Den 19. december 1831 blev prøver af detaljer om Narva-portens kobberdekoration leveret til Vinterpaladset til inspektion.

Narva-porten blev bygget hurtigt. I løbet af den første uge af juli blev højre pylon bygget til en højde på 6 meter, og den venstre - til 2 meter. Ved efteråret var murstenen klar.
Men ilden den 2. januar 1832 forsinkede mærkbart afslutningen af \u200b\u200barbejdet. For at fortsætte beklædningen om vinteren blev der rejst et stort trætelt over porten. En smedje og varmeovne arbejdede under den. Uforsigtig håndtering af ild førte til en brand. Alle servicebygninger af træ, et beskyttende telt og stilladser blev brændt ned. Forsøger at slukke ilden hældte arbejdere koldt vand på den rødglødende granitbase, hvilket forårsagede mange revner i den.
Alexandrovsky-støberiet blev fundet skyldig i hændelsen og blev idømt en bøde på 20.000 rubler (udgifterne til granitbasen og reparationer af manglerne forårsaget af branden).
Samtidig bemærkede Olenin, at "hver sky har en sølvforing ... ilden tørrede murværket meget hurtigere end man kunne have forventet."

Det var kun muligt at afvikle konsekvenserne af branden inden foråret 1832. Den 26. september 1833 rapporterede Stasov om afslutningen af \u200b\u200bbyggeriet og foreslog, at den "generelle tilstedeværelse" skulle evaluere, hvad der var blevet gjort. Den officielle kommission, der modtog monumentet, udtrykte glæde og overraskelse over den høje kvalitet af det, de så.

Portens samlede højde er 30 meter, bredden er 28 meter, buens bredde er 8 meter, hvælvingens højde er 15 meter. Buens silhuet er beskrevet af søjlerne i den korintiske orden, mellem hvilke der er installeret fire statuer af gamle russiske soldater skabt af billedhuggerne S. S. Pimenov og V. I. Demut-Malinovsky. Det fælles arbejde med to kandidater fra Academy of Arts gav et kæmpe bidrag til udsmykningen af \u200b\u200bbyen og genoplivet sådanne arkitektoniske monumenter som Kazan-katedralen, Admiralitetet, hovedkvarteret, Alexandria-teatret og Elagin-paladset.
Skulptørernes dygtighed manifesterede sig også i skabelsen af \u200b\u200ben vogn med sejrenes gudinde Nika, der kronede buen til Narva-porten. Sammen med P.K. Klodt, der skabte seks bronzeheste udnyttet til en vogn, var billedhuggerne i stand til at gøre et monument unikt i sin enhed og organitet.

Over Narva-portens søjler er arkitekterne M. G. Krylovs og N. A. Tokarevs værker - otte figurer af sejrens genier med spyd, kranse, palme grene og trompeter.
I trommehinderne er der flyvende figurer af bevingede herligheder af billedhuggeren I. Leppe.
Alle skulpturer er fulde af udtryk, udtryksevne og livlighed og passer perfekt ind i Narva-portens ensemble.

Skulpturerne til dekoration af Narva-porten var oprindeligt planlagt til at være lavet af marmor og købt i Italien. A.N. Olenin modsatte sig dette:
"... der mangler ikke gode billedhuggere her ... derfor: vil det være anstændigt og rentabelt at bestille i Italien hvad der kan gøres her både bedre og billigere."

På portens piloner var de vagteregimenter, der havde markeret sig under krigen, opført. En loftskrift på russisk og latin blev anbragt på loftet:
"Victorious Russian Imperial Guard. Et taknemmeligt fædreland i 17. august 1834"
På den østlige facade er der en liste over kampsteder: Borodino, Tarutino, M. Yaroslavets, Krasnoe, mod vest - stien til den russiske garde fra Moskva til Paris: Kulm, Leipzig, F. Champenoise, Paris. Inskriptionerne over soldaternes figurer giver navnene på vagtsregimenterne, der deltog i kampene: Dragunsky, Gusarsky, Ulansky, Cossack, Cavalry, Equestrian, Cuirassier, Lithuanian, Grenadier, Pavlovsky, Finnish, Marine crew, Preobrazhensky, Semenovsky, Izmailovsky, Egersky Brigade.
To yderligere inskriptioner lyder: "Under kommando af Alexander I" og "Bygget med betydelig monetær deltagelse af general Uvarov, der befalede vagtskorpset."

Ryttergruppen, der kronede Narva-porten, blev udført af Pyotr Karlovich Klodt (seks heste), Stepan Pimenov (Sejrsstatuen) og Vasily Demut-Malinovsky (vogn). Gruppen er en vogn drevet af sejngudinden Nick. I hendes hænder er en palme gren og en laurbærkrans symboler på fred og ære.

I nicherne mellem søjlerne i Narva-porten er skulpturer af gamle russiske soldater lavet efter modellerne af Pimenov og Demut-Malinovsky. Ridderens tøj blev lavet i henhold til tegningerne af kunstneren F.P. Solntsev, lavet af ham i Kreml Armory fra de originale prøver. Billedhuggeren I. Leppe skabte vingede kvindelige figurer, der personificerede Glory.

Billedhuggernes værker blev personligt godkendt af Nicholas I. Han godkendte statuerne af Klodt og Demut-Malinovsky og afviste modellerne af Pimenov, Tokarev og Krylov. Han bemærkede, at de modeller af statuer, der blev præsenteret af dem, havde en "tynd figur", og beordrede kejseren til at erstatte billedhuggere. BI Orlovsky og SI Galberg, inviteret til at tage deres plads, viste solidaritet med deres kolleger og nægtede at arbejde. Imidlertid måtte modellerne leveres til fabrikken til støbning af skulpturer så hurtigt som muligt. Dette tvang de tidligere billedhuggere til at forblive i projektet, og kejseren "bemærkede ikke" manglende overholdelse af hans ordrer.

På den vestlige facade af Narva-porten blev en liste over vagternes kavaleriregimenter fra den russiske hær, der deltog i krigen i 1812, samlet med guldbogstaver. Navnene på infanteriregimenterne blev anført på den østlige facade. Langs kanten af \u200b\u200bfrontonen er der en liste over de vigtigste slag.

Åbningen af \u200b\u200bNarva-porten var tidsbestemt til at falde sammen med 21-årsdagen for slaget ved Kulm. Den 17. august 1834 var mange byboere til stede ved ceremonien. Vagteregimenter markeret på monumentet marcherede under buen.

Vagternes højtidelige tilbagevenden den 31. juli 1814 til Skt. Petersborg og den højtidelige passage gennem Narva-porten.

Umiddelbart efter afslutningen af \u200b\u200bbyggeriet blev området omkring Narva-porten dækket af sand og udjævnet. Stasov insisterede kategorisk på, at området fra monumentet gradvist faldt og dermed viste sin dominerende stilling. Pladsens højde blev beregnet på forhånd, så Narva-porten ikke ville lide af oversvømmelser. Det krævede niveau blev indstillet i henhold til højden af \u200b\u200bvandstigningen under oversvømmelsen i 1824.
Området omkring Narva-porten (Stachek-pladsen) er også Stasovs idé. Det opstod "for at give en anstændig afstand til vision, der er nødvendig for alle bygninger og især for ædle monumenter."

I 1839 skrev historikeren I. Pushkarev:
"Indgangen til Skt. Petersborg fra Narva-traktaten er hovedstaden værd ... dine øjne glider gennem de forskellige huse og stopper endelig ved pladsen til de sejrende porte. Din opmærksomhed tiltrækkes af disse kolossale riddere, den højtidelige vogn, der bærer sejrenes gudinde, prøver du at læse inskriptionen og ikke føle, hvordan barrieren faldt, og du befandt dig i selve byen ... "

Da han udarbejdede en teknisk rapport og en beskrivelse af Narva-porten, noterede Stasov omkostningerne ved alt det udførte arbejde - 1.110.000 rubler.

Under oprettelsen af \u200b\u200btriumfbuen havde arkitekten en idé om at medtage Museum of the Patriotic War of 1812 i den. Denne idé blev ikke understøttet. Porten huser kaserne fra vagttjenesten i Narva forpost.

Allerede i 1877-1880 blev den første reparation af monumentet udført. Nogle af kobberpladerne måtte udskiftes med jernplader - kobberets styrke lod meget tilbage at ønske. Således viste det sig, at Nicholas I, når han valgte materialet til porten, havde ret, ikke Stasov. Kobber korroderer hurtigt i Petersborgs klima. Denne proces accelererede endnu mere efter at have kombineret forskellige metaller (kobber og jern) i beklædningen.

Narva Gate, 1910'erne

Narva Gate. 1929

Den lange og ineffektive renovering af Narva-porten begyndte i 1925. Det blev afbrudt med krigens udbrud i 1941. Under kampene modtog Narva Gate mere end 2.000 granatsplitterskader. Monumentet var placeret nær kanten af \u200b\u200bforsvaret af Leningrad.

I 1945, da de sejrrige krigere vendte tilbage til byen, spillede Narva-porten igen rollen som en triumfbue.

Restaureringen af \u200b\u200bmonumentet fortsatte i 1949-1952. Projektet blev tegnet af arkitekten I. N. Benois. Kobberdækning, spiraltrapper i støbejern og gulvplader blev udskiftet. De tabte dekorative elementer (egerne på triumfvognens hjul, ornamentet på vognens krop) blev genskabt, de beskadigede dele af monumentet (Glory-Victory's vinger, heste, triumfkranse og dele af våben) blev repareret.

Narva-porten gennemgik en ny renovering i 1978-1980. Samtidig blev der anlagt et sted omkring monumentet, og ingeniørkommunikation blev flyttet. Porten blev indhegnet med en granit kantsten, og en underjordisk passage blev bygget under den.

Inde i Narva-porten er der tre etager og en kælder, som fra anden halvdel af det 19. århundrede blev brugt som byarkiv. Efter adskillige restaureringer blev der i 1987 åbnet en udstilling af Museum of Urban Sculpture i porten, der indeholder materialer om historien om den patriotiske krig i 1812 og historien om opførelsen af \u200b\u200bNarva Triumphal Gate.
Et og et halvt århundrede senere blev ideen om monumentets forfatter realiseret.

Den sidste store eftersyn af monumentet blev udført på tærsklen til Skt. Petersborgs 300-års jubilæum. Kobberpladerne er blevet repareret og renset ud. Nogle af dem er blevet udskiftet samt nogle detaljer om ornamentet. Ved rengøring af monumentets overflade blev der anvendt en berøringsfri metode, der tillader ikke at beskadige metallet. Kunne ikke gendanne det forvrængede ansigt på herlighedens gudinde. Det antages, at hendes udseende blev forvrænget af vibrationer fra trafikken, der passerede omkring Narva-porten. Hovedstæderne og bunden af \u200b\u200bsøjlerne, to vindeltrapper inde i porten blev restaureret. Al teknisk kommunikation blev udskiftet igen, og taget blev flyttet. Når man ryddede Narva-porten, blev deres oprindelige farve etableret, som blev givet til monumentet.

***

Sankt Petersborg og forstæder