Petronius er den største olieplatform. Trold er den største genstand, der nogensinde er flyttet af menneskeheden

En mand byggede en megastruktur til olie- og gasindustrien - Troll-A gasplatformen.

Det er en af verdens største gasplatforme og en gigant i Nordsøen. Gemt i dette design er mange innovative løsninger til at forhindre katastrofer. Denne struktur er ikke kun et majestætisk vidunder af ingeniørkunst, men også det største objekt nogensinde flyttet af mennesket på jordens overflade.

For stabilitetens skyld var halvdelen af platformen oversvømmet, men den del, der forblev over vandet, gjorde et stærkt indtryk. Derefter transporterede flere slæbebåde trolden til stedet for dens fremtidige drift i 7 dage.

Normalt transporteres platformstøtter separat, og derefter - understøttet af specielle skibe, installeres på plads. I tilfældet med Troll-A blev hele platformen dog samlet på ét sted, og derefter flyttet ud på havet. Platformen blev bugseret over 200 kilometer fra Watts i den nordlige Rogaland-region til Troll-regionen, 80 kilometer nordvest for Bergen. Bugseringen tog syv dage.

Platformen står på havbunden 303 meter under havoverfladen. En af de cylindriske betonstøtter har en elevator, der tager arbejdere og teknikere til havbunden på ni minutter.

Væggene på Troldens understøtninger er over 1 meter tykke, lavet af stålarmeret beton, dannet i én kontinuerlig strøm. Til disse fire søjler er knyttet en armeret betonkasse, der binder dem sammen, som har en særlig funktion til at dæmpe uønskede, potentielt skadelige resonanser fra jordskælv og bølger.

Hvert ben er også underopdelt langs dets længde i uafhængige vandtætte rum. En gruppe på seks 40 meter vakuumankre bruges til at holde riggen på havbunden.

Hvordan Troll A olieplatformen blev bygget aslan skrev den 24. marts 2016

Det er det største menneskeskabte objekt på planeten og bevæget sig i forhold til Jordens overflade. Platformen er et af de mest komplekse tekniske projekter i historien. Troll-gasfeltet ligger 60 kilometer ud for Norges kyst. Naturgasreserver blev dannet her for 130 millioner år siden. Disse enorme reserver af gas krævede opførelsen af en form for permanent struktur, der ville have tilstrækkelig styrke til at udføre gasproduktion fra den i over 50 år.

I dag vil der være en historie, der ikke kun vil være interessant for fans af gigantomania.

Platformen, som en ingeniørstruktur, består af to hovedkomponenter:
1. Tyngdekraftsbase lavet af beton (svampeben, som bore- og produktionsplatformen hviler på), 370 meter høj.
2. Øvre strukturer (faktisk selve platformen, hovedet af denne svamp, hvor mekanismer og mennesker er placeret)

Tørdok, start af platformskonstruktion.

Nederdelkonstruktion ved kajen

Forlad bunden af basen fra kajen for færdiggørelse i fjorden.

Færdiggørelse af basen flydende på dybt vand.

Montering af den midterste overligger på søjlerne.

Søjler over overliggeren.

Lancering af den færdige platform til søs.

Ud for Norges kyst, på bunden af det nordlige hav, et af de rigeste olie- og gasfelter. Naturen blev udfordret af mennesket til at bygge en struktur på åbent hav, der kunne modstå voldsomme storme og sikre stabiliteten af en platform, der skulle tjene til at udvinde rige reserver af brændstof fra havbunden.

Det er den højeste struktur, der nogensinde har bevæget sig i forhold til Jordens overflade og er et af de højeste og mest komplekse ingeniørprojekter i historien.

Troll-platformen blev bugseret mere end 200 km fra Vats, i den nordlige del af Rogaland, til Troll-området, 80 km nordvest for Bergen. Bugseringen tog syv dage.
Den producerede gas føres gennem platformens rørledninger med en hastighed på op til 2.000 miles i timen (890 m/s). Denne hastighed leveres af to gaskompressorer for at øge produktionsvolumen.

I 1996 satte platformen en verdensrekord (Guinness Book of Records) for den 'største offshore gasplatform'.

I 2006 arrangerede platformsejeren en koncert for arbejderne. Sangerinden Katie Meluoy var inviteret, som skulle dirigere "The Deepest Concert in History". Dybden var 303 meter under havets overflade.

Fire cyklopiske betonsøjler rager op fra havet. Boredækket og hele platformens overbygning hviler på fire massive betonstøtter, der strækker sig ned til havbunden i 300 meters dybde. Basen af platformen er lavet af 19 præfabrikerede betonblokke lavet på land. Basen blev trukket af reb og sænket i en dyb fjord, hvor fire høje søjler var fastgjort til dem. Den samlede højde af hver støtte er 369 meter, hvilket overstiger højden af Eiffeltårnet. Hver af dem har i øvrigt en elevator, som tager 9 minutter at gå ovenpå. Væggene på de cylindriske ben er mere end 1 meter tykke.

Derefter blev hele strukturen sænket ned i fjorden til en endnu større dybde, og en platform blev placeret over strukturen ved hjælp af pramme. Derefter blev ballastvand pumpet ud af strukturen og fik lov til at flyde et par centimeter op og docke med platformen. Hele den nyligt færdiggjorte konstruktion blev derefter løftet op til overfladen og klargjort til rejsen til Troll-feltet. Platformen blev slæbt til det åbne hav, og det blev den største struktur i menneskehedens historie, nogensinde flyttet fra sted til sted.

At være på helikopterpladsen i en højde af 76 meter over havets overflade, er det let at glemme, at det meste af strukturen er under vand. Det ligner lidt et isbjerg. Højden på helikopterpladsen er nøjagtig den samme som højden af den berømte Empire State Building.

En offshore platform som denne er et rigtigt kemisk anlæg, og da det er et industrianlæg, er et sæt beskyttelsestøj uundværligt. Nedenfor er et gasproduktionsanlæg, og lidt længere et gasbehandlingsanlæg, i midten er en olieplatform. Alle produktionsbrønde er endnu ikke åbnet på denne nye platform, til sidst vil der være 39. Efter at have overvundet afstanden til havbunden, styrter boerne ned i den til en dybde på halvanden kilometer. Brøndene er placeret inden for en halv kilometers radius omkring platformen.

Borestænglerne hænger som tøj i en garderobe og er altid klar til brug. I gennemsnit tager det en måned at bore hver brønd. Men først og fremmest er vi ikke interesseret i dette, men hvad der gør hele strukturen stabil.

Turen til havbunden kan tages med en elevator, der kører inde i en af de gigantiske søjler. Når man er omgivet af havet på alle sider, får man følelsen af, at man er på en anden planet. På landjorden ser vi også høje bygninger, gigantiske tunneler og andre cyklopiske strukturer, men omgivet af havet opfattes omfanget af denne ingeniørpræstation som virkelig ekstraordinær. Der er en følelse af, at der ikke er et sådant sted på nogen planet, hvor en person ikke kan trænge ind.

Trykket af havvandssøjlen bag væggen er 30 gange højere end trykket inde i strukturen ved havbunden, og det ser ud til, at det skulle knuse støtten. Grunden til, at dette ikke sker, skyldes kombinationen af styrken af den tunge armerede beton og understøtningens cylindriske form. Denne form er bedst egnet til at modstå denne form for tryk. Derfor har ubådsskroget og flykroppen samme form.

Helt i bunden af platformen går rørledninger rundt om et hjørne og, der passerer langs havbunden, leverer gas til Norge 60 kilometer væk. Og nedenunder er der et betongulv, og under det er havsilt, platformen går dybt ned i havbunden. Det ligner omvendte kaffekopper, nitten i alt, hver dybt indlejret i havmudderet. Forestil dig et væltet krus skubbet ned i snavset, og mens du forsøger at trække det ud, vil sugekraften holde koppen solidt på plads. dette er princippet om fastgørelse af bunden af strukturen.

Nedenfor, på havbundens niveau, er hovedopgaven at klare trykket fra vandsøjlen, og øverst tæt på toppen med vinden og bølgerne, der rammer platformen. I en storm kan bølger nå dækket placeret i en højde af 30 meter over havet. Men dette dæk er stort nok til ikke at blive oversvømmet af bølger og er sikkert fastgjort til fire søjler. De er til gengæld stærke nok til at modstå påvirkningen fra 5 millioner bølger hvert år.

Det er sådanne strukturer som den gigantiske Troll-platform og den tekniske udvikling, der ligger bag alt dette, der giver tillid til, at vi kan leve og arbejde hvor som helst i havet, under alle forhold. Nu handler det ikke så meget om, hvordan en person kan gemme sig fra havet, men hvordan man sameksisterer med det på kysten og i åbent vand.

Og for dem, der er interesseret i, hvordan hun ser ud, se denne video:

Hvis du har en produktion eller service, som du vil fortælle vores læsere om, så skriv til Aslan ( [e-mailbeskyttet] ) og vi vil lave den bedste rapport, der ikke kun vil blive set af fællesskabets læsere, men også af webstedet Hvordan gøres det

Tilmeld dig også vores grupper i facebook, vkontakte,klassekammerater og i google + plus hvor de mest interessante fra fællesskabet vil blive postet, plus materialer, der ikke er her, og videoer om, hvordan tingene fungerer i vores verden.

Klik på ikonet og abonner!

Denne struktur minder ikke meget om et skib, men det er et fartøj, der blev bygget til at krydse olie- og gasressourcerne i det kolde Nordatlanten og bore i en dybde på mere end 3000 meter. En flydende by på pæle med mænd og kvinder om bord og opkaldt efter vikingekongen Erik den Røde sejler hensynsløst ind i den farligste del af Nordatlanten, hvor storme fødes.

Tilhører klassen dybvands, halvt nedsænkelige selvkørende olieproduktionsenheder og krydser havene på jagt efter olie og gas 24 timer i døgnet. Alle besætningsmedlemmer om bord på skibet arbejder på skift i 12 timer. Og efter 21 dage går de til ro. Den består af fire grupper: 1) ingeniører; 2) skibets besætning; 3) borebesætning; 4) servicepersonale. Men de er alle medlemmer af det samme samfund. Atlanterhavet er et barskt sted. Vind, rullende, is, tåge er alt sammen til stede. Folk er vant til ekstreme arbejdsforhold. For at opretholde konstant beredskab udføres øvelser på skibet.

« Eirik Raude»Det største olieproduktionsskib i verden... Det her kæmpe stor skib ejet og drevet af et norsk selskab" Ocean rig», Som opererer i hele Atlanterhavet. Det søgående fartøj er udstyret med alle de nødvendige systemer til at være i farvandet året rundt, hvor bølgehøjden kan nå dæksniveau. Omkostningerne ved at bygge installationen kostede ejerne 498 millioner dollars, men de bekymrer sig ikke om det. « Eirik Raude» tjener i gennemsnit 53 millioner dollars om året.

vejret i Norskehavet

bølger når 20 meter

Flemish Pass-steder, Sable Island, Nordsøen. Nogle virksomheder, for eksempel verdensgasselskabet " EnCan en "leje platform"Eirik Raude» til olie- og gasproduktion. Leje per dag er USD 250.000.

verdens største selvkørende olieplatform "Eirik Raude"

Eirik Raude færdiggørelse af byggeri

Eirik Raude er en fuldstændig selvkørende borerig

Eirik Raude olieplatform modstod en århundrede gammel storm med vindhastigheder på op til 90 knob

"Eirik Raude"

søgående fartøj "Eirik Raude" i havnen

søfartøjet "Eirik Raude"

På et af byggeriets stadier olieproduktionsplatform"Eirik Raude» fra Kina til Mexico blev leveret i 1998 til transportskib"". Så videre skibsværft i Mississippi blev resten af skibet færdiggjort. Om bord er der omkring 400 km elektriske kabler, der forbinder alle systemer med hinanden.

Søfartøjet bevæger sig takket være pontonerne nedsænket i vandet, hvilket giver stabilitet og elektromekaniske propeller af Rolls-Royce-selskabet af typen "". Fartøjets stabile position, når det borer et borehul, sikres af GPS-systemet. Tilsammen er dette et meget effektivt system til - at hjælpe med at blive på plads under alle vejrforhold. Alle systemer ombord « Eirik Raude» duplikeret. Olieproduktionsfartøj forbrænder 12.000 liter brændstof om dagen. Hvordan har hvert skib anker, der er fire af dem som "Bruce"Og hver vejer 22 tons, længden af ankerkæden er 1000 meter.

skibet "Eirik Raude" har fire ankre type "Bruce"

Om bord er et mobilt ubemandet køretøj, der udfører farligt arbejde, som dykkere plejede at udføre. Når en aflejring er opdaget og markeret, begynder boreprocessen. Et rør af hult borestål med et bor for enden samles og sænkes til bunden. Hver sektion er 27 meter lang og vejer omkring et ton. Borevæske pumpes gennem dette rør under tryk for at afkøle og smøre boret, mens de to første sektioner af brønden bores. Når de første jordprøver er bekræftet, at der bores på det ønskede sted, sænkes et stort foringsrør nedad, hvilket giver et solidt fundament. Den består af forseglede pakninger og pumper, der løber hele vejen til brøndhovedet. Offshore rørledning - Et rør med endnu større diameter er installeret over borerøret og forbinder borestationen og brøndhovedet. Dette rør er fastgjort til skibet med en teleskopisk sele, der kan løftes og sænkes sammen med havbølgen.

ordning for olie- og gasproduktion ved en boreplatform

I dag vil vi tale om Troll-gasproduktionsplatformen. Det er den højeste offshore-platform i beton i verden. Adgang til platformen er kun mulig med helikopter, iført redningsdragt. Troll-gasfeltet ligger 60 kilometer ud for Norges kyst. Naturgasreserver blev dannet her for 130 millioner år siden. Disse enorme reserver af gas krævede opførelsen af en form for permanent struktur, som ville have tilstrækkelig styrke til at udføre gasproduktion fra den i over 50 år.

Det er den højeste struktur, der nogensinde har bevæget sig i forhold til Jordens overflade og er et af de højeste og mest komplekse ingeniørprojekter i historien. En tv-sensation var rapporten om bugseringen af en platform til Nordsøen i 1996.

I 1996 satte platformen en verdensrekord (Guinness Book of Records) for den 'største offshore gasplatform'.

Fire cyklopiske betonsøjler rager op fra havet. Boredækket og hele platformens overbygning hviler på fire massive betonstøtter, der strækker sig ned til havbunden i 300 meters dybde. Basen af platformen er lavet af 19 præfabrikerede betonblokke lavet på land. Basen blev trukket af reb og sænket i en dyb fjord, hvor fire høje søjler var fastgjort til dem. Den samlede højde af hver støtte er 369 meter, hvilket overstiger højden af Eiffeltårnet. Forresten, i hver af dem har en elevator, som tager 9 minutter at gå ovenpå. Væggene på de cylindriske ben er mere end 1 meter tykke.

En offshore platform som denne er et rigtigt kemisk anlæg, og da det er et industrianlæg, er et sæt beskyttelsestøj uundværligt. Nederst ligger et gasproduktionsanlæg, og lidt længere et gasbehandlingsanlæg, i midten er der en olieplatform. Alle produktionsbrønde er endnu ikke opdaget på denne nye platform, til sidst vil der være 39. Efter at have overvundet afstanden til havbunden, styrter boerne ned i den til en dybde på halvanden kilometer. Brøndene er placeret inden for en halv kilometers radius omkring platformen.

Borestænglerne vejer lige så meget som et tøj i en garderobe og er altid klar til brug. I gennemsnit tager det en måned at bore hver brønd. Men først og fremmest er vi ikke interesseret i dette, men hvad der gør hele strukturen stabil.

Troll Oil-platformen er en naturgasproduktionsplatform i Troll-gasfeltet. Det er den højeste struktur, der nogensinde har flyttet til en anden position i forhold til Jordens overflade, og er et af de højeste og mest komplekse tekniske projekter i historien. En tv-sensation var rapporten om bugseringen af en platform til Nordsøen i 1996.

Lad os udforske det mere detaljeret ...

Foto 2.

Sådan plejede de at udvinde olie fra bunden, men nu ...

Betonpumper på enorme kraner pumpede betonmørtel ind i en præpareret form. Som et resultat blev en fuldstændig monolitisk struktur af basen opnået uden en enkelt søm. Byggeriet fandt sted i en af de norske fjorde.

Troldeplatformen har en samlet højde på 482 meter og vejer 656.000 tons og er den højeste struktur, der nogensinde er flyttet af menneskeheden.

Basen på platformen - enorme betoncylindre - er 303 meter høj. Hver af dem har en elevator, som tager 9 minutter at gå ovenpå. Væggene på de cylindriske ben er mere end 1 meter tykke.

De fire cylindriske betonben er forbundet af "Accord" (en armeret betonkasse, der binder benene, men som har den funktion at dæmpe uønskede, potentielt ødelæggende resonansvibrationer af benet). Hvert cylindrisk ben består af over 40 uafhængige vandtætte rum. Særlige ankre, nedgravet i havbunden, holder Troll-platformen.

Konstruktion af Troll Oil Platform

Troll Oil Platform blev bygget af norske entreprenører for Shell Norske i juli 1991. Selve platformens bund og dækket blev bygget separat. Deres forening fandt først sted i 1995, mens basen (betoncylindriske ben) allerede var delvist nedsænket.

Foto 4.