Bygget en triumf. Triumfporte: hvordan symbolet på militær herlighed dukkede op i hovedstaden

Russisk flåde nær Azov. 1700-tals stik.

Kulminationen på deres møde var deres passage gennem triumfportene ved Vsesvyatsky (Bolshoy Kamenny) broen. De var en dekoration, der lænede sig op ad den første gangbare bue af en to-hofmet (i de dage) bro.
Hvordan så disse første russiske triumfporte ud? En af de mest dybtgående og dybtgående biografer af Peter I. Golikov beskrev dem som følger: "Ved indgangen til stenbroen blev der bygget en triumfport, i billedet af den gamle romerske højtidelige port, med følgende dekorationer: på højre side af disse på en piedestal, en statue af Mars, med i højre hånd sværd, i venstre et skjold med indskriften: Courage of Mars; ved hans fødder er slaver, en tatar Murza med en bue og et kogger, og bag ham er to tartarer lænket ... På venstre side er en statue af Hercules på samme piedestal, der holder sin almindelige kølle i sin højre hånd, og i venstre en grøn gren med indskriften Hercules Fæstning. For hans fødder lå Azovsky Pasha i en turban og to lænkede tyrkere ..."

I 1753-1757 blev D.V. Ukhtomsky rejste endelig en stenport. Fra midten
I det 18. århundrede fik de navnet Den Røde Port, siden
vej til Krasnoe Selo. I 1928, porten og den tilstødende kirke af de tre
de hellige blev revet ned.
Den Røde Port var et ret sjældent monument af den såkaldte Elizabethanske Barok i Moskva.

F. Benois. Triumfporte. 1848 g.
Vagthusets bygninger, som stod på siderne af Triumfporten, er tydeligt synlige.

I midten af ​​1814, til den højtidelige velkomst af de sejrrige russiske tropper, der vendte tilbage fra Vesteuropa, blev der rejst en triumfbue af træ ved Tverskaya Zastava. Men monumentet var hurtigt i forfald, og i 1826 blev det besluttet at udskifte træbuen med en sten. Udviklingen af ​​projektet blev betroet arkitekten O.I. Beauvais. Projektet præsenteret af mesteren var et kompleks bestående af selve buen og to vagtrum placeret på begge sider af Petersborg-motorvejen. Den skulpturelle udsmykning af buen blev lavet af billedhuggere I.P. Vitali og I.T. Timofeev.
Den ceremonielle nedlægning af buen fandt sted den 17. august 1829. Opførelsen af ​​Triumfporten varede fem år. Den officielle åbning af dette monument fandt sted den 20. september 1834.

Triumfportene stod ved Tverskaya Zastava i 102 år. I 1936 blev det besluttet at omdesigne pladsen nær Belorussky-banegården, og Triumfbuen blev demonteret. I mere end 30 år blev den skulpturelle udsmykning af buen opbevaret i Donskoy-klosteret.
I 1966 blev spørgsmålet om at restaurere buen rejst. Efter at have diskuteret en række muligheder, blev det besluttet at installere Triumfportene på Kutuzovsky Prospekt nær Poklonnaya Gora. Nu blev buen opført uden vagtrum, ikke som en gennemkørselsport, men som et monument.
Under rekonstruktionen blev buens proportioner noget krænket.
Nogle af de originale elementer i udsmykningen af ​​buen kan nu ses i gården til Arkitekturmuseet. De er stablet op der i hjørnet.

Triumfbuen på Kutuzovsky Prospekt (Sejrspladsen). Foto fra 1970'erne.

Næste gang vil det være muligt at tale om triumfportene, som var placeret på territoriet af de tidligere Moskva-regions godser, som nu er blevet en del af Moskva ... Noget har overlevet, for eksempel i Izmailovo på Serebryany Island .. .

Landet: Rusland

By: Moskva

Nærmeste metro: Sejrs park

Blev bestået: 1834 g.

Arkitekt: O.I. Beauvais

Billedhugger: I.P., Vitali, I.T. Timofeev

Beskrivelse

Moskvas triumfport er en forreste port af hvid sten på otteogtyve meter i højden. Porten er dekoreret med tolv støbejernssøjler. I den nederste del af porten er der skulpturer af krigere, og i den øverste del af porten repræsenterer skulpturer af kvinder Sejr, Tapperhed og Ære til forsvarerne.

Portene er kronet med en skulptur af en vogn styret af sejrsgudinden Nike. Der er erindringsindskrifter på loftet under vognskulpturen på begge sider af porten. På fronten lyder inskriptionen: "FIS-triumfportene blev lagt til minde om russiske soldaters triumf i 1814 og fornyelsen ved opførelsen af ​​storslåede monumenter og bygninger i den første troneby Moskva ødelagt i 1812 af invasionen af gallere og med dem tolv sprog."

Et ekko af inskriptionen på bagsiden af ​​loftet lyder: "Dette herlige år er gået, men de højprofilerede gerninger, der er udført i det, vil ikke passere og vil ikke ophøre, og dit afkom vil gemme dem i deres hukommelse. Med dit blod har du reddet fædrelandet, modige og sejrrige tropper. Hver af jer er fædrelandets frelser, Rusland hilser jer med dette navn. Feltmarskal M.I. Kutuzov".

Skabelsehistorie

I 1826, under kroningen af ​​Nicholas I, fremsatte han ideen om at bygge Triumfporten til ære for sejren over de franske angribere i 1812. Portens udseende skulle ligne Narva Triumfporte, der blev restaureret i sten i St. Petersborg, i stedet for de træer, der blev bygget i 1814.

I 1834 blev Triumfportene højtideligt åbnet på pladsen Tverskaya Zastava. I 1936, som led i genopbygningen af ​​pladsen, blev porten demonteret. Og i 1968 blev portene genskabt på Kutuzovsky Prospekt, ved siden af ​​Poklonnaya Gora og Borodino Battle panorama-museet.

Hvordan man kommer dertil

Ankom til Park Pobedy metrostation og gå ud til Kutuzovsky Prospekt til 2K2. Når du er udenfor, går du langs den centrale del af Kutuzovsky Prospekt mod centrum. Triumfporten ligger 200 meter fra metrostationen, og når du træder ud på gaden, vil du straks bemærke det.

Th-det skal skylles ned med de kendte, ellers har jeg kedet alle halvt ihjel med affaldspladser rundt omkring i mit hus. Så for at slippe af med det besluttede jeg at gøre grin med Kutuzovsky Prospekt, hvorfor ikke? Generelt er Kutuzovsky sådan en upløjet mark, at du kan vælge her i årevis, så jeg besluttede at røre lidt ved Triumfbuen og de omkringliggende omgivelser. Lad os først finde ud af det med buen ...

Pilen markerer selve buen.

Udarbejdelsen af ​​projektet blev overdraget til den største russiske arkitekt på det tidspunkt, Osip Ivanovich Bove. Han udviklede projektet samme år, men beslutningen om en ny indretning af den forreste plads ved hovedindgangen til Moskva fra Skt. Petersborg førte til behovet for at redesigne projektet.

Den nye version, som Bove arbejdede på i næsten to år, blev vedtaget i april 1829. Den 17. august samme år fandt den højtidelige nedlægning af buen sted. En bronzepanteplade og en håndfuld sølvrubler præget i 1829 - "til held og lykke" lå i portens fundament.

Men på grund af manglende midler og ligegyldighed fra bymyndighedernes side tog byggeriet fem år. Åbningen af ​​monumentet fandt først sted den 20. september (2. oktober 1834).
Den skulpturelle indretning af buen blev lavet af billedhuggerne Ivan Petrovich Vitali og Ivan Timofeev, som arbejdede på tegningerne af Osip Bove. Portene var dekoreret med russiske riddere - allegoriske billeder af sejr, herlighed og mod. Buens vægge var beklædt med hvide sten fra landsbyen Tatarova nær Moskva, søjlerne og skulpturen blev støbt af støbejern.

Inskriptionen på loftet blev bekræftet af Nicholas I. Den lød: "Til det velsignede minde om Alexander I, som rejste fra asken og prydede med mange monumenter af faderlig omsorg denne førstetronby, under invasionen af ​​gallerne og med dem tyve sprog, i sommeren 1812, viet til ild, 1826". På den ene side af buen var inskriptionen lavet på russisk og på den anden på latin.

I 1899 passerede den første elektriske sporvogn i Moskva under Triumfportens bue. Dens linje strækker sig fra Strastnaya-pladsen (nu Pushkinskaya-pladsen) til Petrovsky Park. Sporvognskonduktøren meddelte: "Tverskaya Zastava. Triumfporte. Alexandrovsky station".
I 1936, i henhold til konceptet for den generelle plan fra 1935, blev et projekt til genopbygning af pladsen udviklet under ledelse af A.V. Shchusev. Buen blev demonteret, nogle af skulpturerne blev overført til Arkitekturmuseet på territoriet til det tidligere Donskoy-kloster. Efter afslutningen af ​​genopbygningen af ​​pladsen var det planlagt at genoprette buen på pladsen på Belorussky-banegården, men dette blev ikke gjort.

Efter krigen, til ære for 150-årsdagen for sejren i krigen i 1812, nær Poklonnaya Gora, hvorfra Napoleon ifølge legenden undersøgte Moskva og ventede forgæves på nøglerne til det, byggede Borodino-panoramaet. Og det blev snart besluttet at flytte og genoprette Triumfbuen.

Ja, jeg må sige, at dengang var det en distrikts cheg. Ankommer nu til dags aner ikke, at her, en halv kilometer fra det nu praktisk talt centrale TTK, for lidt mere end et halvt århundrede siden, var der faktisk en landsby. Det mest prestigefyldte område af Kutzovsky Prospekt (men så var det en elendig Mozhaisk-motorvej - Kutuzovsky bliver først Kutuzovsky i 1962) var et sted for køer for de nærliggende kollektive landmænd og alt det der.

Her, faktisk - Mozhaisk motorvej i 1959 i Poklonka-området.

Ved huset 2 til 2 af det nuværende Moskva, i virkeligheden, sluttede. Du kan sikre dig:


Ser du - indgangsskiltet bag en peyzanka, der samler blomster på siden af ​​en forstadskanal? Det er det.

Ja, selvfølgelig, helt fra slutningen af ​​40'erne var opførelsen af ​​pompøse kvarterer i gang, som nu er blevet Kutuzovskys ansigt og apoteosen af ​​den "stalinistiske stil", udtrykt i "Stylen fra den sene NKVD", hvilket glæder os selv nu her eller på Leninsky, men konstruktionen var ikke rystende, Som du kan se på det forrige billede, har hus 2 (til venstre) endnu ikke en hel fløj, og huse 1 "a" og "b " bliver kun bygget.

"Poklonka" var så generelt stadig uberørt på sine høje skråninger, hængende over Mozhaisk-motorvejen og Moskva-floden i buskene, ZhBOTotovs hætter gemte sig, og skyttegrave, der havde stået siden 1941, snoede sig ...

Gennem buskene kan du se hjørnet af hus 2 langs Kutuzovsky. Begyndelsen af ​​60'erne.

Her kan man på et billede fra 1967 taget fra Ermolov-gaden yderst til venstre se et hegn midt på alléen omkring det påbegyndte byggeri:

Her er endnu et billede af byggeriet:

juni 1967.

De murede hvælvede lofter i buen blev erstattet med armerede betonkonstruktioner. Arbejdet med støbning i metal blev udført på Mytishchi-fabrikken ved hjælp af mere end 150 modeller; 12 støbejernssøjler (højde - 12 meter, vægt - 16 tons) blev støbt ud fra detaljerne i den eneste overlevende søjle på Stankolit-værket.

Under ombygningen blev inskriptionen på loftet ændret. Teksten er taget fra et bronzepantekort indlejret i bunden af ​​monumentet: "Disse triumfporte blev lagt til minde om russiske soldaters triumf i 1814 og fornyelsen ved opførelsen af ​​storslåede monumenter og bygninger i den første hovedstad i Moskva, ødelagt i 1812 af invasionen af ​​gallerne og med dem tolv sprog."

Hestene blev hentet fra Arkitekturmuseet, restaureret og installeret.

Her er et foto fra 1972, fra omtrent samme sted som det forrige, fra åbningen af ​​buen:

Flere billeder på forskellige tidspunkter:

1968.

1970-72.

Narva Triumfporte er et arkitektonisk monument af Empire-stil i St. Petersborg. De er placeret på Stachek-pladsen nær metrostationen Narvskaya.

Narva Triumfport blev bygget i 1814 af den store italienske arkitekt G. Quarenghi bag Obvodny-kanalen på Peterhof-vejen til ære for Ruslands sejr i den russisk-franske krig og var beregnet til et højtideligt møde for de russiske tropper. Disse porte var en slags Quarenghis afvisning af at adlyde Napoleon, som under den patriotiske krig i 1812 opfordrede alle italienere til at forlade Rusland og vende tilbage til deres hjemland.

Giacomo Quarenghi ankom til Rusland under Catherine II's regeringstid og arbejdede her under Paul I og Alexander I. Denne arkitekt ydede et stort bidrag til udviklingen af ​​arkitekturen i Skt. Petersborg: ud over Narva-porten, Alexander Palace, Smolny Institute , Horse Guards Manege, engelsk palads i Peterhof.
Hans kreationer er kendetegnet ved elegancen af ​​den italienske stil, ubestridelig smag og harmoni af proportioner.

Den 12-søjlebue er kronet med Herlighedens Vogn med seks heste. På loftet af porten - otte bevingede genier af herlighed og sejr, ved foden - fire statuer af russiske riddere

Narva Triumfporte

Den 14. april 1814 ankom nyheden om russiske troppers indtog i Paris til Sankt Petersborg med kurer. Med denne begivenhed afsluttede Rusland sejrrigt krigen med Frankrig. Umiddelbart efter dette, efter forslag fra den øverstkommanderende, general SK Vyazmitinov, blev der afholdt et hastemøde i Senatet for at udvikle en "ceremoni med højtideligt møde" for vinderne. Blandt alle de planlagte aktiviteter var installationen af ​​en højtidelig triumfport på Peterhof-vejen, ad hvilken tropper skulle ankomme til St. Petersborg.

Donationer til byggeri begyndte at blive indsamlet i St. Petersborg og andre russiske byer. Designet af triumfbuen blev startet af arkitekten Vasily Petrovich Stasov.
Men det viste sig at være umuligt at bygge et mindekompleks før troppernes ankomst. Derfor blev opførelsen af ​​monumentet overdraget til Giacomo Quarenghi, som foreslog en enklere mulighed.
Det blev besluttet at dekorere den allerede eksisterende stenport ved Kalinkinbroen samt selve broen med malerier og skulpturer.

Triumfporte

På bare en måned, i slutningen af ​​juli 1814, blev Narva-porten af ​​træ bygget i form af en bue med enkelt spænd, kronet med en vogn af herligheds-sejr med seks heste. Den skulpturelle udsmykning af monumentet blev skabt af I.I.Terebenev.
Dette navn blev givet til monumentet på grund af dets placering i begyndelsen af ​​vejen til Narva.

Fire tilskuertribuner blev bygget på hver side af buen. For medlemmer af kongefamilien blev der bygget særlige gallerier. Der blev efterladt et sted langs vejen til byfolk, der mødte tropperne.

Narva-porten i Sankt Petersborg. Hovedfacade med en del af standene

Den højtidelige procession af 1st Guard Infantry Division bestående af Preobrazhensky, Semyonovsky, Izmailovsky og Jaegersky regimenterne fandt sted den 30. juli 1814.
Den 6. september marcherede Livgarden Pavlovsky og Finlands regimenter under buen, den 18. oktober - kavalerivagtregimenterne, kavalerivagter, den 25. oktober - Livgardens kosakregiment.

Ti år senere blev Narva-porten af ​​træ forfalden og blev farlig for forbipasserende. De besluttede at skille dem ad.
Men en deltager i krigen, generalguvernør M.A. Miloradovich, rejste sig til deres forsvar. Han var i stand til at opnå tsarens beslutning "Triumfportene på Peterhof-vejen, på et tidspunkt hastigt bygget af træ og alabast, om at bygge af marmor, granit og kobber."

Det blev besluttet at installere de nye Narva Triumfporte på Peterhof-vejen, ikke langt fra broen over Tarakanovka-floden. Til deres konstruktion blev der oprettet et udvalg under M.A.Miloradovichs formandskab. Udvalget omfattede også præsidenten for Kunstakademiet A. N. Olenin. I sit notat foreslog han at beholde porten skabt af Quarenghi som model for opførelsen af ​​det nye monument.

Projekt af Narva Triumphal Works

Den 5. august 1827, i en afstand af 20 meter fra Tarakanovkas bred, begyndte man at grave en grundgrav.

Den højtidelige lægning af Narva-porten fandt sted den 26. august 1827. Forfatteren af ​​monumentets projekt var Vasily Petrovich Stasov. Arkitekten øgede portens bredde og ændrede dens udsmykning. Avisen "Severnaya Pchela" beskrev disse begivenheder som følger:
"Fredag ​​den 26. august, dagen for slaget ved Borodinsky, uforglemmelig i Ruslands militære annaler, fandt nedlæggelsen af ​​en ny triumfport til ære for Gardekorpset sted her i St. Petersborg, bag Narva Zastava. Alle generalerne og officererne, der tjente i gardekorpset, var samlet der, og de lavere rækker, der havde medaljer for 1812 og for erobringen af ​​Paris, også Kulm-kors, mere end 9000 mennesker i alt."

Vasily Petrovich Stasov, Narva-porten

Under ceremonien overrakte Stasov indgraverede sten til medlemmer af den kongelige familie (Nicholas I, Alexandra Fedorovna, Tsarevich, storhertuger og prinsesser) på et guldfad, som de til gengæld overrakte til at blive lagt i bunden af ​​graven .
Ærkepræst Nikolai Muzovsky var den første, der lagde stenen på denne bund, og V.P. Stasov var den sidste, der lagde stenen.
Ud over dem, General N.V. Golenishchev-Kutuzov, Privy Councilor V.I.Nelidov, A.N. Olenin, Adjutant General P.I., Kusovs borgmester.

Der blev lagt 11 grundsten i form af et kors. På stenene lagt af medlemmer af den kongelige familie var deres navne indgraveret i guld. Stasovs navn er sølv.
En sten og en medalje blev også placeret i bunden af ​​gruben til minde om kavalerigeneralen Fjodor Petrovich Uvarov, som testamenterede 400.000 rubler til monumentet til krigen i 1812.

Narva-porten i Sankt Petersborg. Hovedfacade

Efter at have lagt stenene bragte Stasov guldmønter frem på et gyldent fad, som de lagde ud på stenene. Den sidste af dem blev lagt af arkitekten selv. Derefter blev St. George og Kulm kors og medaljer placeret på bunden. Mønter og medaljer blev placeret i en fordybning mellem fundamentpladerne og dækket med en mindeplade. Ceremonien sluttede med en march af vagter rundt om det sted, hvor Narva-porten blev lagt.

I september 1827 blev der slået 1.076 pæle ned i fundamentet. Længden af ​​hver af dem var mere end otte meter, og tykkelsen var op til en halv meter. Stenplader blev lagt mellem pælene, og på dem - et lag af granitplader op til en halv meter tykke. Der blev også lagt et 1,5 meter lag Tosno plader ovenpå, derefter det samme lag granit.

Efter afslutningen af ​​fundamentsarbejdet blev byggeriet af Narva-porten stoppet i tre år.
Det tog lang tid at tage stilling til valget af materiale til monumentet. En af de overvejede muligheder involverede brugen af ​​sibiriske og Olonets-kugler, der var tilbage fra opførelsen af ​​St. Isaac's Cathedral.
Støberiet af Dmitry Shepelev foreslog opførelsen af ​​en port lavet af støbejern, som han bad om 532.000 rubler. Nicholas I accepterede oprindeligt netop dette forslag og underskrev endda et skøn for brugen af ​​støbejern. Men Stasov insisterede på, at Narva-porten skulle bygges af mursten, som ville blive beklædt med kobber.
I et brev til kejseren skrev han: "Styrken af ​​sådan kobberbeklædning kan anses for at være overlegen i forhold til enhver stærk sten, som i det lokale klima uundgåeligt er udsat af sin natur for mere eller mindre mærkbare indtryk og derfor ændrer dets udseende under frost. og tøer" ... Kobber "er mere modstandsdygtig over for alderdom , kulde og jeg ved ... og fra lang tid er det dækket med naturlig maling af en behagelig farve."

Stasov kunne ikke umiddelbart overbevise zaren om, at han havde ret. Den 22. april 1830 beordrede Nicholas I opførelsen af ​​Narva-porten af ​​granit. Stasovs projekt blev afvist. Men takket være yderligere forsøg fra arkitekten på at bringe sin egen version ud i livet, tog Nicholas I alligevel en beslutning til hans fordel.
Den 10. maj blev det besluttet "at bygge Triumfportene efter Udvalgets seneste forslag af mursten med kobberbeklædning." A.N. Olenin skrev om dette:
"De opførte triumfporte til ære for vagtkorpset vil kun adskille sig fra mange berømte antikke og nyeste bygninger af denne art ved, at de generelt skal være klædt med kobberplader, hvilket aldrig har været; derfor vil de være de første og eneste af deres slags."

Byggeriet af Narva-porten blev genoptaget i august 1830. Samtidig blev Quarenghis triumfporte i træ revet ned.

Helt fra begyndelsen arbejdede over 2.600 arbejdere på byggepladsen. Under opførelsen af ​​Narva-porten blev der lagt mere end 500.000 mursten.

I 1831 begyndte Alexandrovsky-jernstøberiet at producere kobberplader til ud mod Narva-porten. Deres tykkelse var 4-5 millimeter. Kobber, mere end 5.500 puds, blev taget fra møntreservaterne.
Alle skulpturerne blev også lavet på fabrikken, inskriptionerne var lavet med forgyldte reliefbogstaver. Den 19. december 1831 blev prøver af detaljer af kobberdekorationen af ​​Narva-porten leveret til Vinterpaladset til inspektion.

Narva-porten blev bygget hurtigt. I den første uge af juli blev den højre pylon bygget til en højde på 6 meter, og den venstre - 2 meter. I efteråret var murstensbunden allerede klar.
Men branden den 2. januar 1832 forsinkede mærkbart færdiggørelsen af ​​arbejdet. For at fortsætte beklædningen om vinteren blev der rejst et stort trætelt over porten. En smedje og varmeovne arbejdede under den. Skødesløs omgang med brand førte til brand. Alle servicebygninger af træ, et beskyttende telt og stilladser blev brændt ned. I et forsøg på at slukke ilden hældte arbejdere koldt vand på den rødglødende granitbase, hvilket forårsagede mange revner i den.
Alexandrovsky-støberiet blev fundet skyldig i hændelsen og blev idømt en bøde på 20.000 rubler (omkostningerne til en granitbase og reparationer af defekter forårsaget af en brand).
Samtidig bemærkede Olenin, at "hver sky har en sølvbeklædning ... ilden tørrede murværket meget hurtigere, end man kunne have forventet."

Det var først muligt at likvidere konsekvenserne af branden i foråret 1832. Den 26. september 1833 rapporterede Stasov om færdiggørelsen af ​​byggearbejdet og foreslog, at den "generelle tilstedeværelse" skulle evaluere, hvad der var blevet gjort. Den officielle kommission, der modtog monumentet, udtrykte glæde og overraskelse over den høje kvalitet af det, de så.

Portens samlede højde er 30 meter, bredden er 28 meter, bredden af ​​buen er 8 meter, og hvælvingens højde er 15 meter. Silhuetten af ​​buen er beskrevet af søjlerne i den korintiske orden, mellem hvilke der er installeret fire statuer af gamle russiske soldater, skabt af billedhuggerne S. S. Pimenov og V. I. Demut-Malinovsky. Det fælles arbejde fra to kandidater fra Kunstakademiet ydede et enormt bidrag til udsmykningen af ​​byen og genoplivede sådanne arkitektoniske monumenter som Kazan-katedralen, admiralitetet, hovedkvarteret, Alexandria-teatret og Elagin-paladset.
Billedhuggernes dygtighed blev også manifesteret i skabelsen af ​​en vogn med sejrsgudinden Nika, som kroner Narva-portens bue. Sammen med P.K.Klodt, der skabte seks bronzeheste spændt til en vogn, var billedhuggerne i stand til at skabe et monument enestående i sin enhed og organiske karakter.

Over søjlerne i Narva-porten er værker af arkitekterne M. G. Krylov og N. A. Tokarev - otte figurer af sejrens genier med spyd, kranse, palmegrene og trompeter.
I tympanerne er der flyvende figurer af bevingede herligheder lavet af billedhuggeren I. Leppe.
Alle skulpturer er fulde af udtryk, udtryksfuldhed og livlighed og passer perfekt ind i Narva-portens ensemble.

Skulpturerne til at dekorere Narva-porten var oprindeligt planlagt til at være lavet af marmor og købt i Italien. A.N. Olenin var imod dette:
"... her mangler ikke gode billedhuggere ... derfor: vil det være anstændigt og rentabelt at bestille i Italien, hvad der kan gøres her både bedre og billigere."

Vagtregimenterne, der havde markeret sig under krigen, var opført på portens pyloner. En inskription på russisk og latin blev placeret på loftet:
"Sejrrig russisk kejsergarde. Et taknemmeligt fædreland den 17. august 1834"
På den østlige facade er der en liste over kampsteder: Borodino, Tarutino, M. Yaroslavets, Krasnoe, mod vest - den russiske vagts vej fra Moskva til Paris: Kulm, Leipzig, F. Champenoise, Paris. Inskriptionerne over soldaternes figurer giver navnene på vagtregimenterne, der deltog i kampene: Dragunsky, Gusarsky, Ulansky, Cossack, Cavalry, Equestrian, Cuirassier, Litauer, Grenadier, Pavlovsky, Finsk, Marinebesætning, Preobrazhensky, Semenovsky, Izmailovsky, Egersky Brigade.
Yderligere to inskriptioner lyder: "På kommando af Alexander I" og "Bygget med et betydeligt økonomisk bidrag fra chefen for vagtkorpset, general Uvarov."

Ryttergruppen, der kronede Narva-porten, blev udført af Pyotr Karlovich Klodt (seks heste), Stepan Pimenov (statue of Victory) og Vasily Demut-Malinovsky (stridsvogn). Gruppen er en vogn drevet af sejrsgudinden, Nick. I hendes hænder er en palmegren og en laurbærkrans symboler på fred og herlighed.

I nicherne mellem søjlerne i Narva-porten er skulpturer af gamle russiske soldater, lavet efter modellerne fra Pimenov og Demut-Malinovsky. Riddernes tøj er lavet efter tegningerne af kunstneren F.P. Solntsev, lavet af ham i Kreml Armory fra originale prøver. Billedhuggeren I. Leppe skabte bevingede kvindefigurer, der personificerede Glory.

Billedhuggernes værker blev personligt godkendt af Nicholas I. Han godkendte statuerne af Klodt og Demut-Malinovsky, og afviste modellerne af Pimenov, Tokarev og Krylov. Da kejseren bemærkede, at modellerne af statuer præsenteret af dem har en "tynd figur", beordrede kejseren at erstatte billedhuggerne. BI Orlovsky og SI Galberg, inviteret til at tage plads, viste solidaritet med deres kolleger og nægtede at arbejde. Modellerne skulle dog hurtigst muligt leveres til fabrikken til støbning af skulpturer. Dette tvang de tidligere billedhuggere til at forblive i projektet, og kejseren "lagde ikke mærke til" den manglende overholdelse af hans ordrer.

På den vestlige facade af Narva-porten, med guldbogstaver, kompilerede de en liste over Guards kavaleriregimenter fra den russiske hær, der deltog i krigen i 1812. Navnene på infanteriregimenterne var opført på den østlige facade. Langs kanten af ​​frontonen er en liste over de vigtigste kampe.

Åbningen af ​​Narva-porten var tidsbestemt til at falde sammen med 21-årsdagen for slaget ved Kulm. Den 17. august 1834 var mange byboere til stede ved ceremonien. Vagtregimenter markeret på monumentet marcherede under buen.

Gardernes højtidelige tilbagevenden den 31. juli 1814 til Sankt Petersborg og den højtidelige passage gennem Narva-porten.

Umiddelbart efter færdiggørelsen af ​​byggeriet blev området omkring Narva-porten dækket med sand og jævnet. Stasov insisterede kategorisk på, at området fra monumentet gradvist faldt og dermed viste sin dominerende stilling. Højden på stedet var beregnet på forhånd, så Narva-porten ikke skulle lide under oversvømmelser. Det krævede niveau blev sat i henhold til højden af ​​vandstigningen under oversvømmelsen i 1824.
Området omkring Narva-porten (Stachek-pladsen) er også Stasovs idé. Den opstod "for at give en anstændig Afstand til Synet, som er nødvendigt for alle Bygninger og især for adelige Monumenter."

I 1839 skrev historikeren I. Pushkarev:
"Indgangen til Sankt Petersborg fra Narva-kanalen er ganske værdig til hovedstaden ... dine øjne, der glider gennem de forskellige huse, stopper endelig ved triumfportens plads. Din opmærksomhed tiltrækkes af disse kolossale riddere, de højtidelige vogn, der bærer sejrsgudinden, du prøver at læse inskriptionen og føler ikke, hvordan barrieren faldt, og du befandt dig allerede i selve byen ... "

Da han udarbejdede en teknisk rapport og en beskrivelse af Narva-porten, noterede Stasov omkostningerne ved alt det udførte arbejde - 1.110.000 rubler.

Under oprettelsen af ​​triumfbuen havde arkitekten en idé om at inkludere museet for den patriotiske krig i 1812. Denne idé blev ikke støttet. Porten huser kasernen for vagttjenesten i Narva-forposten.

Allerede i 1877-1880 blev den første renovering af monumentet gennemført. Nogle af kobberpladerne skulle udskiftes med pladejern - kobberets styrke lod meget tilbage at ønske. Således viste det sig, at når han valgte materialet til porten, havde Nicholas I ret, ikke Stasov. Kobber korroderer hurtigt i Petersborg-klimaet. Denne proces accelererede endnu mere efter at have kombineret forskellige metaller (kobber og jern) i beklædningen.

Narva Gate, 1910'erne

Narva-porten. 1929

Den langvarige og ineffektive renovering af Narva-porten begyndte i 1925. Den blev afbrudt med krigens udbrud i 1941. Under fjendtlighederne modtog Narva-porten mere end 2.000 granatsplinterskader. Monumentet var placeret nær kanten af ​​forsvaret af Leningrad.

I 1945, da de sejrrige krigere vendte tilbage til byen, spillede Narva-porten igen rollen som en triumfbue.

Restaureringen af ​​monumentet fortsatte i 1949-1952. Projektet er tegnet af arkitekten I. N. Benois. Kobbertag, vindeltrapper i støbejern og gulvplader blev udskiftet. De tabte dekorative elementer (eger fra hjulet på en triumfvogn, ornament på vognens krop) blev genskabt, de beskadigede dele af monumentet (wings of Glory-Victory, heste, triumfkranse og dele af våben) blev repareret.

Narva-porten gennemgik endnu en renovering i 1978-1980. Samtidig blev der anlagt en plads omkring monumentet, ingeniørkommunikation blev flyttet. Porten var indhegnet med en granitkant, og der blev bygget en underjordisk gang under den.

Inde i Narvaporten er der tre etager og en kælder, som fra anden halvdel af 1800-tallet blev brugt som byarkiv. Efter adskillige restaureringer, i 1987, blev en udstilling af Museum of Urban Sculpture åbnet i bygningen af ​​porten, indeholdende materialer om historien om den patriotiske krig i 1812 og historien om opførelsen af ​​Narva Triumfport.
Halvandet århundrede senere blev ideen om forfatteren af ​​monumentet realiseret.

Den sidste større eftersyn af monumentet blev udført på tærsklen til 300-årsdagen for St. Petersborg. Kobberpladerne er blevet repareret og renset ud. Nogle af dem er blevet udskiftet, samt nogle detaljer i ornamentet. Ved rengøring af monumentets overflade blev der brugt en ikke-kontaktmetode, som gør det muligt ikke at beskadige metallet. Det lykkedes ikke at genoprette det forvrængede ansigt af herlighedens gudinde. Det antages, at hendes udseende blev forvrænget af vibrationer fra trafikken, der passerede rundt om Narva-porten. Kapitalerne og bunden af ​​søjlerne, to vindeltrapper inde i porten blev restaureret. Al ingeniørkommunikation blev udskiftet igen, og taget blev flyttet. Ved rydning af Narva-porten blev deres oprindelige farve etableret, som blev givet til monumentet.

***

Sankt Petersborg og forstæder

Se Moscow Triumphal Gates Moscow Triumphal Gates, bygget til ære for det russiske folks sejr i den patriotiske krig i 1812 ... Wikipedia

MOSKVA er en by (se BY) i centrum af den europæiske del af Rusland, hovedstaden i Den Russiske Føderation, en helteby. Moskva har status som en by af føderal betydning, er et emne i Den Russiske Føderation og sammen med Moskvas administrative centrum ... encyklopædisk ordbog

1) floden, lt af Oka; Smolensk, Moskva-regionen For at forklare hydroonymet Moskva i XIX XX århundreder. en række etymologier blev foreslået baseret på Fin. ål. sprog: cow river. Begge motiver er ret realistiske: floden begynder i en sump (Moskvoretskaya Puddle eller ... Geografisk encyklopædi

Brandenburger Tor i Potsdam Gate passage i en mur eller hegn, låst med sektioner. Designet til passage af heste- eller biltransport (mindre ofte andre typer). Selve portene kaldes også ofte porte. Normalt ... ... Wikipedia

Moskva. I. Generel information. Befolkningen i Moskva er hovedstaden i USSR og RSFSR, centrum af Moskva-regionen. Den største i landet og en af ​​verdens vigtigste politiske, videnskabelige, industrielle og kulturelle centre, byen er en helt. M. er en af ​​de største i antal ... Stor sovjetisk encyklopædi

Moskva (hotel, Moskva) Sted af interesse Hotel "Moscow" Hotel "Moscow" i begyndelsen ... Wikipedia

Hovedstaden i USSR og RSFSR, det største transportknudepunkt, havn, det vigtigste politiske, videnskabelige, kulturelle og industrielle center i USSR. Nævnt i krøniker siden 1147. Den ældste del af Moskva er Kreml-ensemblet (se Moskva Kreml) med ... ... Kunstleksikon

Moskva- Ruslands hovedstad. Ligger på samme navn. floden (biflod til Oka), fra sværmen fik sit navn. Blandt de mange. etymologi naib. sandsynligvis trukket tilbage fra Balten. og herlighed. sprog med mening. våd, våd, fugtig. Den blev første gang nævnt som en landsby den 28. marts 1147, ... ... Russisk humanitær encyklopædisk ordbog

Hovedstaden i Den Russiske Føderation, en by af føderal betydning, centrum af Moskva-regionen, en helteby. Ruslands største politiske, økonomiske, videnskabelige og kulturelle centrum. Beliggende i den europæiske del af Rusland, i ... ... russiske byer

Bøger

• Seværdigheder i Moskva, samling. Nutidens Moskva er en by i vækst og i hastig forandring. Byen, hvor Europa og Asien flettet sammen, arkaisk og ultramoderne, hvor ringetonen fra mobiltelefoner smelter sammen med kirkens brøl ...