Toisen maailman parhaat lentäjät. Saksan Luftwaffen parhaat ässät

Neuvostoliiton ilmavoimien edustajat antoivat valtavan panoksen natsien hyökkääjien tappioon. Monet lentäjät antoivat henkensä isänmaamme vapauden ja itsenäisyyden puolesta, monista tuli Neuvostoliiton sankareita. Jotkut heistä tulivat ikuisesti Venäjän ilmavoimien eliittiin, kuuluisaan Neuvostoliiton ässien joukkoon - Luftwaffen ukkosmyrskyyn. Tänään muistelemme 10 tuottavinta Neuvostoliiton hävittäjälentäjää, jotka liiduttivat eniten ilmataisteluissa alas ammuttuja vihollislentokoneita.

4. helmikuuta 1944 erinomainen Neuvostoliiton hävittäjälentäjä Ivan Nikitovitš Kozhedub palkittiin Neuvostoliiton sankarin ensimmäisellä tähdellä. Suuren isänmaallisen sodan lopussa hän oli jo kolme kertaa Neuvostoliiton sankari. Sotavuosina vain yksi Neuvostoliiton lentäjä pystyi toistamaan tämän saavutuksen - se oli Alexander Ivanovich Pokryshkin. Mutta Neuvostoliiton hävittäjäilmailun historia sodan aikana ei lopu näihin kahteen kuuluisimpaan ässään. Sodan aikana toiselle 25 lentäjälle myönnettiin kahdesti Neuvostoliiton sankareiden titteli, puhumattakaan niistä, joille kerran myönnettiin tämä noiden vuosien maan korkein sotilaspalkinto.

Ivan Nikitovitš Kozhedub

Sotavuosina Ivan Kozhedub teki 330 laukaisua, johti 120 ilmataistelua ja ampui henkilökohtaisesti alas 64 vihollisen lentokonetta. Hän lensi La-5-, La-5FN- ja La-7-koneilla.

Neuvostoliiton virallisessa historiografiassa oli 62 pudonnutta vihollisen lentokonetta, mutta arkistotutkimukset osoittivat, että Kozhedub ampui alas 64 lentokonetta (jostain syystä kaksi lentovoittoa puuttui - 11. huhtikuuta 1944 - PZL P.24 ja 8. kesäkuuta 1944 - Me 109). Neuvostoliiton ässälentäjän palkintojen joukossa oli 39 hävittäjää (21 Fw-190, 17 Me-109 ja 1 PZL P.24), 17 sukelluspommittajaa (Ju-87), 4 pommikonetta (2 Ju-88 ja 2 He-111). ), 3 hyökkäyslentokonetta (Hs-129) ja yksi Me-262-suihkuhävittäjä. Lisäksi hän kertoi omaelämäkerrassaan, että hän ampui vuonna 1945 alas kaksi amerikkalaista P-51 Mustang -hävittäjää, jotka hyökkäsivät hänen kimppuunsa kaukaa ja luulivat hänet saksalaiseksi lentokoneeksi.

Todennäköisesti jos Ivan Kozhedub (1920-1991) olisi aloittanut sodan vuonna 1941, hänen tietonsa pudonneista lentokoneista olisi voinut olla vieläkin suurempi. Hänen debyyttinsä tuli kuitenkin vasta vuonna 1943, ja tuleva ässä ampui alas ensimmäisen koneensa Kurskin taistelussa. Heinäkuun 6. päivänä hän ampui taistelun aikana alas saksalaisen Ju-87-sukelluspommittajan. Näin ollen lentäjän suorituskyky on todella hämmästyttävä, vain kahdessa sotavuodessa hän onnistui saattamaan voittojensa pistemäärän Neuvostoliiton ilmavoimien ennätykseen.

Samaan aikaan Kozhedubia ei koskaan ammuttu alas koko sodan aikana, vaikka hän palasi lentokentälle useita kertoja pahasti vaurioituneessa hävittäjässä. Mutta viimeinen olisi voinut olla hänen ensimmäinen ilmataistelunsa, joka tapahtui 26. maaliskuuta 1943. Hänen La-5:nsä vaurioitui saksalaisen hävittäjäpurkauksen seurauksena, panssaroitu selkä pelasti lentäjän sytyttävältä ammukselta. Ja kotiin palattuaan hänen oma ilmapuolustus ampui koneeseensa, auto sai kaksi osumaa. Tästä huolimatta Kozhedub onnistui laskeutumaan koneen, jota ei enää täysin kunnostettu.

Tulevaisuuden paras Neuvostoliiton ässä otti ensimmäiset askeleensa ilmailussa opiskellessaan Shotkinsky-lentoklubissa. Vuoden 1940 alussa hänet kutsuttiin puna-armeijaan ja saman vuoden syksyllä hän valmistui Chuguev Military Aviation Pilot Schoolista, minkä jälkeen hän jatkoi palvelustaan ​​tässä koulussa ohjaajana. Sodan syttyessä koulu evakuoitiin Kazakstaniin. Itse sota alkoi hänelle marraskuussa 1942, kun Kozhedub määrättiin 302. hävittäjälentoosaston 240. hävittäjälentorykmenttiin. Divisioonan muodostaminen valmistui vasta maaliskuussa 1943, minkä jälkeen se lensi rintamalle. Kuten edellä mainittiin, hän voitti ensimmäisen voittonsa vasta 6. heinäkuuta 1943, mutta aloitettiin.

Jo 4. helmikuuta 1944 yliluutnantti Ivan Kozhedub sai Neuvostoliiton sankarin arvonimen, tuolloin hän onnistui tekemään 146 laukaisua ja ampumaan alas 20 vihollisen lentokonetta ilmataisteluissa. Hän sai toisen tähtensä samana vuonna. Hänelle myönnettiin palkinto 19. elokuuta 1944 jo 256 taistelutehtävästä ja 48 alas ammutusta viholliskoneesta. Tuolloin kapteenina hän toimi 176. kaartin hävittäjälentorykmentin apulaispäällikkönä.

Ilmataisteluissa Ivan Nikitovitš Kozhedub erottui pelottomuudesta, malttista ja ohjauksen automatismista, jonka hän toi täydellisyyteen. Ehkä se, että hän vietti useita vuosia ohjaajana ennen lähettämistä rintamalle, vaikutti hänen tulevaisuuteensa taivaalla. Kozhedub pystyi helposti suorittamaan kohdistetun tulipalon vihollista missä tahansa lentokoneen paikassa ilmassa ja myös helposti suorittamaan monimutkaisia ​​taitolentokoneita. Erinomaisena tarkka-ampujana hän käytti mieluummin ilmataistelua 200-300 metrin etäisyydellä.

Ivan Nikitovitš Kozhedub voitti viimeisen voittonsa Suuressa isänmaallissodassa 17. huhtikuuta 1945 taivaalla Berliinin yllä, tässä taistelussa hän ampui alas kaksi saksalaista FW-190-hävittäjää. Kolme kertaa Neuvostoliiton sankari, tuleva lentomarsalkka (titteli myönnettiin 6. toukokuuta 1985), majuri Kozhedub tuli 18. elokuuta 1945. Sodan jälkeen hän jatkoi palvelemista maan ilmavoimissa ja kävi läpi erittäin vakavan uran, joka toi enemmän hyötyä maalle. Legendaarinen lentäjä kuoli 8. elokuuta 1991, ja hänet haudattiin Novodevitšin hautausmaalle Moskovaan.

Aleksandr Ivanovitš Pokryshkin

Alexander Ivanovich Renkaat taisteli sodan ensimmäisestä päivästä viimeiseen. Tänä aikana hän teki 650 laukaisua, joissa hän suoritti 156 ilmataistelua ja ampui virallisesti alas 59 vihollisen lentokonetta ja 6 lentokonetta ryhmässä. Hän on toiseksi menestynein ässä Hitlerin vastaisen koalition maista Ivan Kozhedubin jälkeen. Sodan aikana hän lensi MiG-3:lla, Jak-1:llä ja American P-39 Airacobralla.

Pudonneiden lentokoneiden määrä on hyvin ehdollinen. Melko usein Aleksanteri Pokryshkin teki syviä hyökkäyksiä vihollislinjojen taakse, missä hän onnistui myös voittamaan voittoja. Niistä laskettiin kuitenkin vain ne, jotka maapalvelut pystyivät vahvistamaan, eli jos mahdollista oman alueensa yli. Hän olisi voinut saada 8 tällaista kirjaamatonta voittoa vasta vuonna 1941. Samaan aikaan niitä kertyi koko sodan ajan. Myös Aleksanteri Pokryshkin antoi usein alas ampumansa lentokoneet alaistensa (enimmäkseen seuraajien) tilille stimuloiden heitä tällä tavalla. Siihen aikaan se oli melko yleistä.

Jo sodan ensimmäisten viikkojen aikana Pokryshkin ymmärsi, että Neuvostoliiton ilmavoimien taktiikka oli vanhentunut. Sitten hän alkoi kirjoittaa muistiinpanojaan tästä tilistä muistikirjaan. Hän piti tarkkaa kirjaa ilmataisteluista, joihin hän ja hänen ystävänsä osallistuivat, minkä jälkeen hän teki yksityiskohtaisen analyysin kirjoitetusta. Samaan aikaan hänen oli taisteltava Neuvostoliiton joukkojen jatkuvan vetäytymisen erittäin vaikeissa olosuhteissa. Hän sanoi myöhemmin: "Ne, jotka eivät taistelleet vuosina 1941-1942, eivät tiedä todellista sotaa."

Neuvostoliiton romahtamisen ja kaiken siihen aikaan liittyvän massiivisen kritiikin jälkeen jotkut kirjoittajat alkoivat "leikkauttaa" Pokryshkinin voittoja. Tämä johtui myös siitä, että vuoden 1944 lopulla virallinen neuvostopropaganda teki lentäjästä lopulta "kirkkaan kuvan sankarista, sodan päätaistelijasta". Jotta sankari ei menettäisi satunnaisessa taistelussa, määrättiin rajoittaa Aleksanteri Ivanovich Pokryshkinin lentoja, joka oli jo tuolloin komentnnut rykmenttiä. 19. elokuuta 1944, 550 laukaisun ja 53 virallisesti voitetun voiton jälkeen, hänestä tuli kolme kertaa Neuvostoliiton sankari, ensimmäinen historiassa.

Hänet 1990-luvun jälkeen pyytänyt "paljastusten" aalto kävi myös hänen läpi, koska sodan jälkeen hän onnistui ottamaan maan ilmapuolustusvoimien ylipäällikön virkaan eli hänestä tuli "suurin Neuvostoliiton virkamies". ." Jos puhumme voittojen alhaisesta suhteesta suoritettuihin lentoihin, voidaan todeta, että sodan alussa Pokryshkin lensi pitkään MiG-3:lla ja sitten Jak-1 hyökkäämään vihollisen maajoukkoja vastaan. tai suorittaa tiedustelulentoja. Esimerkiksi marraskuun 1941 puoliväliin mennessä lentäjä oli suorittanut jo 190 laukaisua, mutta suurin osa niistä - 144 - oli tarkoitus hyökätä vihollisen maajoukkoja vastaan.

Alexander Ivanovich Pokryshkin ei ollut vain kylmäverinen, rohkea ja virtuoosi Neuvostoliiton lentäjä, vaan myös ajatteleva lentäjä. Hän ei pelännyt arvostella olemassa olevia hävittäjälentokoneiden käyttötaktiikoita ja kannatti sen korvaamista. Tästä aiheesta käydyt keskustelut rykmentin komentajan kanssa vuonna 1942 johtivat siihen, että ässälentäjä jopa erotettiin puolueesta ja lähetettiin tapaus tuomioistuimeen. Lentäjä pelastui rykmenttikomissaarin ja ylemmän johdon esirukouksella. Kanne häntä vastaan ​​lopetettiin ja palautettiin puolueeseen. Sodan jälkeen Pokryshkin oli pitkään konfliktissa Vasili Stalinin kanssa, mikä vaikutti haitallisesti hänen uraansa. Kaikki muuttui vasta vuonna 1953 Josif Stalinin kuoleman jälkeen. Myöhemmin hän onnistui nousemaan ilmamarsalkan arvoon, joka myönnettiin hänelle vuonna 1972. Kuuluisa ässälentäjä kuoli 13. marraskuuta 1985 72-vuotiaana Moskovassa.

Grigory Andreevich Rechkalov

Grigory Andreevich Rechkalov taisteli Suuren isänmaallisen sodan ensimmäisestä päivästä lähtien. Neuvostoliiton kahdesti sankari. Sotavuosina hän suoritti yli 450 laukaisua ampuen alas 56 vihollisen lentokonetta henkilökohtaisesti ja 6 ryhmässä 122 ilmataistelussa. Muiden lähteiden mukaan hänen henkilökohtaisten lentovoittojensa määrä saattoi ylittää 60. Sotavuosina hän lensi lentokoneilla I-153 Chaika, I-16, Yak-1, P-39 Airacobra.

Todennäköisesti kenelläkään muulla Neuvostoliiton hävittäjälentäjällä ei ollut niin erilaisia ​​pudotettuja vihollisen ajoneuvoja kuin Grigory Rechkalov. Hänen palkintonsa olivat Me-110-, Me-109-, Fw-190-hävittäjät, Ju-88-, He-111-pommittajat, Ju-87-sukelluspommittaja, Hs-129-hyökkäyslentokone, Fw-189- ja Hs-126-tiedustelukoneet sekä niin harvinainen auto kuin italialainen "Savoy" ja puolalainen PZL-24 hävittäjä, jota käytettiin Romanian ilmavoimissa.

Yllättäen päivää ennen Suuren isänmaallisen sodan alkamista Rechkalov keskeytettiin lennosta lääketieteellisen lentokomission päätöksellä, hänellä diagnosoitiin värisokeus. Mutta palattuaan yksikköönsä tämän diagnoosin kanssa hän sai silti lentää. Sodan alkaminen pakotti viranomaiset yksinkertaisesti sulkemaan silmänsä tälle diagnoosille ja jättämään sen huomiotta. Samaan aikaan hän palveli 55. hävittäjälentorykmentissä vuodesta 1939 yhdessä Pokryshkinin kanssa.

Tämä loistava sotilaslentäjä erottui erittäin ristiriitaisesta ja epätasaisesta luonteesta. Esittämällä mallin päättäväisyydestä, rohkeudesta ja kurinalaisuudesta yhdessä taistelussa, toisessa, hän saattoi saada huomionsa päätehtävästä ja ryhtyä yhtä päättäväisesti jahtaamaan satunnaista vihollista yrittäen lisätä voittojaan. Hänen taistelukohtalonsa sodassa kietoutui tiiviisti Aleksanteri Pokryshkinin kohtaloon. Hän lensi hänen kanssaan samassa ryhmässä, korvasi hänet laivueen komentajana ja rykmentin komentajana. Pokryshkin itse piti rehellisyyttä ja suorasukaisuutta Grigori Rechkalovin parhaina ominaisuuksina.

Rechkalov, kuten Pokryshkin, taisteli 22. kesäkuuta 1941, mutta pakkotauolla lähes kaksi vuotta. Ensimmäisen taistelukuukauden aikana hän onnistui ampumaan alas kolme vihollisen lentokonetta vanhentuneella I-153-kaksitasohävittäjällään. Hän onnistui myös lentämään I-16-hävittäjällä. Hän haavoittui 26. heinäkuuta 1941 maasta tulevassa tulipalossa päähän ja jalkaan suorituksen aikana Dubossaryn lähellä, mutta onnistui tuomaan koneensa lentokentälle. Tämän vamman jälkeen hän vietti 9 kuukautta sairaalassa, jonka aikana lentäjälle tehtiin kolme leikkausta. Ja jälleen kerran lääketieteellinen komissio yritti asettaa ylitsepääsemättömän esteen tulevan maineikkaan ässän tielle. Grigory Rechkalov lähetettiin palvelemaan reservirykmenttiä, joka oli varustettu U-2-lentokoneilla. Tuleva kahdesti Neuvostoliiton sankari otti tämän suunnan henkilökohtaisena loukkauksena. Piirin ilmavoimien päämajassa hän onnistui varmistamaan, että hänet palautettiin rykmenttiinsä, jota tuolloin kutsuttiin 17. Guards Fighter Aviation Rykmentiksi. Mutta hyvin pian rykmentti poistettiin rintamalta uusien amerikkalaisten Airacobra-hävittäjien varustamiseksi, jotka menivät Neuvostoliittoon osana Lend-Lease-ohjelmaa. Näistä syistä Rechkalov alkoi lyödä vihollista uudelleen vasta huhtikuussa 1943.

Grigory Rechkalov, joka on yksi hävittäjäilmailun kotimaisista tähdistä, pystyi täydellisesti olemaan vuorovaikutuksessa muiden lentäjien kanssa, arvaamalla heidän aikomuksiaan ja työskennellen yhdessä ryhmänä. Jopa sotavuosina hänen ja Pokryshkinin välillä syntyi konflikti, mutta hän ei koskaan yrittänyt heittää ulos jonkinlaista negatiivisuutta tästä tai syyttää vastustajaansa. Päinvastoin, muistelmissaan hän puhui hyvin Pokryshkinista ja huomautti, että he onnistuivat purkamaan saksalaisten lentäjien taktiikat, minkä jälkeen he alkoivat soveltaa uusia tekniikoita: he alkoivat lentää pareittain, ei lennoilla, on parempi käyttää radiota ohjausta ja viestintää, erottaa heidän autonsa niin sanottu "mitä".

Grigory Rechkalov voitti 44 voittoa Aerocobralla, enemmän kuin muut Neuvostoliiton lentäjät. Jo sodan päätyttyä joku kysyi kuuluisalta lentäjältä, mitä hän arvosti eniten Airacobra-hävittäjässä, jolla saavutettiin niin monta voittoa: palosalvan teho, nopeus, näkyvyys, moottorin luotettavuus? Tähän kysymykseen ässälentäjä vastasi, että kaikella yllä olevalla oli tietysti merkitystä, nämä olivat lentokoneen ilmeiset edut. Mutta pääasia, hän sanoi, oli radiossa. Airacobralla oli niinä vuosina erinomainen, harvinainen radioviestintä. Tämän yhteyden ansiosta taistelussa olevat lentäjät pystyivät kommunikoimaan keskenään ikään kuin puhelimitse. Joku näki jotain - heti kaikki ryhmän jäsenet ovat tietoisia siitä. Siksi taistelutehtävissä meillä ei ollut yllätyksiä.

Sodan päätyttyä Grigory Rechkalov jatkoi palvelustaan ​​ilmavoimissa. Totta, ei niin kauan kuin muut Neuvostoliiton ässät. Jo vuonna 1959 hän jäi eläkkeelle kenraalimajurin arvolla. Sen jälkeen hän asui ja työskenteli Moskovassa. Hän kuoli Moskovassa 20. joulukuuta 1990 70-vuotiaana.

Nikolai Dmitrievich Gulaev

Nikolai Dmitrievich Gulaev päätyi Suuren isänmaallisen sodan rintamalle elokuussa 1942. Yhteensä hän teki sotavuosina 250 lentoa, johti 49 ilmataistelua, joissa hän tuhosi henkilökohtaisesti 55 vihollisen lentokonetta ja 5 muuta lentokonetta ryhmässä. Tällaiset tilastot tekevät Gulaevista tehokkaimman Neuvostoliiton ässän. Jokaista 4 laukaisua kohden hänellä oli pudonnut lentokone tai keskimäärin useampi kuin yksi lentokone jokaista koirataistelua kohden. Sodan aikana hän lensi I-16-, Jak-1-, P-39 Airacobra-hävittäjillä, ja suurimman osan voitoistaan, kuten Pokryshkin ja Rechkalov, hän voitti Airacobralla.

Kaksi kertaa Neuvostoliiton sankari Nikolai Dmitrievich Gulaev ampui alas yhtä paljon lentokonetta kuin Aleksanteri Pokryshkin. Mutta taistelujen tehokkuuden suhteen hän ylitti paljon sekä hänet että Kozhedub. Samaan aikaan hän taisteli alle kaksi vuotta. Aluksi syvällä Neuvostoliiton takana, osana ilmapuolustusjoukkoja, hän osallistui tärkeiden teollisuuslaitosten suojeluun ja suojeli niitä vihollisen ilmahyökkäyksiltä. Ja syyskuussa 1944 hänet lähetettiin melkein väkisin opiskelemaan ilmavoimien akatemiaan.

Neuvostoliiton lentäjä teki tuottavimman taistelunsa 30. toukokuuta 1944. Yhdessä ilmataistelussa Skulenin yllä hän onnistui ampumaan alas 5 viholliskonetta kerralla: kaksi Me-109:tä, Hs-129:tä, Ju-87:ää ja Ju-88:aa. Taistelun aikana hän itse haavoittui vakavasti oikeaan käteen, mutta keskittäessään kaiken voimansa ja tahtonsa hän pystyi tuomaan hävittäjänsä lentokentälle, verenvuoto, laskeutui ja jo rullattuaan parkkipaikalle, menetti tajuntansa. Lentäjä tuli järkiinsä vasta sairaalassa leikkauksen jälkeen, täällä hän sai tietää toisen Neuvostoliiton sankarin tittelin myöntämisestä hänelle.

Koko ajan kun Gulaev oli rintamassa, hän taisteli epätoivoisesti. Tänä aikana hän onnistui tekemään kaksi onnistunutta pässiä, minkä jälkeen hän onnistui laskeutumaan vaurioituneen lentokoneensa. Hän haavoittui useita kertoja tänä aikana, mutta haavoittuttuaan hän palasi aina takaisin tehtäviinsä. Syyskuun alussa 1944 ässälentäjä lähetettiin väkisin opiskelemaan. Tuolloin sodan lopputulos oli jo selvä kaikille, ja he yrittivät suojella kuuluisia Neuvostoliiton ässiä lähettämällä heidät käskystä ilmavoimien akatemiaan. Niinpä sota päättyi sankarillemme odottamatta.

Nikolai Gulaevia kutsuttiin ilmataistelun "romanttisen koulun" kirkkaimmaksi edustajaksi. Usein lentäjä uskalsi tehdä "irrationaalisia tekoja", jotka järkyttivät saksalaisia ​​lentäjiä, mutta auttoivat häntä voittamaan voittoja. Jopa muiden kaukana tavallisten Neuvostoliiton hävittäjälentäjien joukosta Nikolai Gulaevin hahmo erottui värikkyydestään. Vain tällainen henkilö, jolla on vertaansa vailla oleva rohkeus, pystyisi suorittamaan 10 erittäin onnistunutta ilmataistelua ja kirjaamaan kaksi voittoaan vihollisen lentokoneiden onnistuneesta törmäyksestä. Gulaevin vaatimattomuus julkisuudessa ja hänen itsetuntonsa oli ristiriidassa hänen poikkeuksellisen aggressiivisen ja sitkeän ilmataistelutavan kanssa, ja hän onnistui kantamaan avoimuutta ja rehellisyyttä poikamaisella spontaanisuudella koko elämänsä ajan säilyttäen joitakin nuoruuden ennakkoluuloja elämänsä loppuun asti, mikä ei estänyt häntä nousemasta ilmailun kenraali everstin arvoon. Kuuluisa lentäjä kuoli 27. syyskuuta 1985 Moskovassa.

Kirill Alekseevich Evstigneev

Kirill Alekseevich Evstigneev kahdesti Neuvostoliiton sankari. Kuten Kozhedub, hän aloitti sotilasuransa suhteellisen myöhään, vasta vuonna 1943. Sotavuosina hän teki 296 laukaisua, johti 120 ilmataistelua ampuen henkilökohtaisesti alas 53 vihollisen lentokonetta ja 3 ryhmässä. Hän lensi La-5- ja La-5FN-hävittäjiä.

Lähes kahden vuoden "viivästyminen" eturintaman ilmestymisessä johtui siitä, että hävittäjälentäjä kärsi mahahaavoista, eikä heidän sallittua mennä rintamalle tämän taudin kanssa. Suuren isänmaallisen sodan alusta lähtien hän työskenteli ohjaajana lentokoulussa, jonka jälkeen hän ohitti Lend-Lease Aerocobrasin. Työ ohjaajana antoi hänelle paljon, kuten toinen Neuvostoliiton ässä Kozhedub. Samanaikaisesti Evstigneev ei lopettanut raporttien kirjoittamista komennolle pyytämällä lähettää hänet rintamalle, minkä seurauksena he olivat kuitenkin tyytyväisiä. Kirill Evstigneev sai tulikasteen maaliskuussa 1943. Kuten Kozhedub, hän taisteli osana 240. hävittäjäilmailurykmenttiä, lensi La-5-hävittäjällä. Ensimmäisellä laukaisullaan 28. maaliskuuta 1943 hän saavutti kaksi voittoa.

Koko sodan ajan vihollinen ei koskaan onnistunut kukistamaan Kirill Evstigneevia. Mutta omasta hän sai kahdesti. Ensimmäistä kertaa ilmataistelun kuljettama Yak-1-lentäjä törmäsi koneeseensa ylhäältä. Yak-1-lentäjä hyppäsi heti ulos koneesta, joka menetti yhden siiven, laskuvarjolla. Mutta Evstigneevin La-5 kärsi vähemmän, ja hän onnistui saavuttamaan joukkojensa asemat laskemalla hävittäjä haudtojen viereen. Toinen tapaus, mystisempi ja dramaattisempi, tapahtui sen alueella ilman vihollisen lentokoneita ilmassa. Hänen koneensa runko räjähti läpi vahingoittaen Jevstigneevin jalkoja, auto syttyi tuleen ja sukelsi, ja lentäjä joutui hyppäämään ulos koneesta laskuvarjolla. Sairaalassa lääkärit olivat taipuvaisia ​​amputoimaan lentäjän jalkaa, mutta hän ohitti heidät sellaisella pelolla, että he hylkäsivät ideansa. Ja 9 päivän kuluttua lentäjä pakeni sairaalasta ja pääsi kainalosauvoilla 35 kilometrin päähän kotikaupunkiinsa.

Kirill Evstigneev lisäsi jatkuvasti ilmavoittojensa määrää. Vuoteen 1945 asti lentäjä oli Kozhedubin edellä. Samaan aikaan yksikön lääkäri lähetti hänet ajoittain sairaalaan hoitamaan haavaa ja haavoittunutta jalkaa, jota ässälentäjä vastusti hirveästi. Kirill Alekseevich oli vakavasti sairas sotaa edeltävistä ajoista lähtien, hänen elämässään tehtiin 13 kirurgista leikkausta. Hyvin usein kuuluisa Neuvostoliiton lentäjä lensi voittamalla fyysisen kivun. Evstigneev, kuten he sanovat, oli pakkomielle lentämiseen. Vapaa-ajallaan hän yritti kouluttaa nuoria hävittäjälentäjiä. Hän oli ilmataistelujen harjoittelun aloittaja. Suurimmaksi osaksi Kozhedub osoittautui hänen vastustajakseen niissä. Samanaikaisesti Evstigneev oli täysin vailla pelon tunnetta, jopa sodan lopussa hän meni rauhallisesti etuhyökkäykseen kuusiaseisia Fokkereita vastaan ​​voittaen heistä. Kozhedub puhui asetoveristaan ​​näin: "Flint-lentäjä."

Kapteeni Kirill Evstigneev päätti kaartin sodan 178. kaartin hävittäjälentorykmentin navigaattorina. Lentäjä käytti viimeisen taistelunsa Unkarin taivaalla 26. maaliskuuta 1945 viidennellä La-5-hävittäjällään sodan aikana. Sodan jälkeen hän jatkoi palvelemista Neuvostoliiton ilmavoimissa, vuonna 1972 hän jäi eläkkeelle kenraalimajurin arvolla ja asui Moskovassa. Hän kuoli 29. elokuuta 1996 79-vuotiaana, haudattiin pääkaupungin Kuntsevskyn hautausmaalle.

Tietolähteet:
http://svpressa.ru
http://airaces.narod.ru
http://www.warheroes.ru

ctrl Tulla sisään

Huomasin osh s bku Korosta teksti ja napsauta Ctrl+Enter

Sähköistä kirjastoa selaillessani törmäsin varsin mielenkiintoiseen materiaaliin siitä, kuinka saksalaiset ja meidän laskivat voittojaan ilmataisteluissa toisen maailmansodan aikana, kirjoittaja mainitsi varsin mielenkiintoisia faktoja, jotka osoittavat, että kaikki ei ollut turvallista laskettaessa alas pudonneita lentokoneita. sekä Lutwaffen ässät että Puna-armeijan lentäjät, alla esitän huomionne otteen tästä materiaalista.

Kun ensimmäistä kertaa kotimaisessa lehdistössä tiedot saksalaisten hävittäjälentäjien henkilökohtaisista tileistä julkaistiin pienessä muistiinpanossa Argumenty i Fakty -sanomalehdessä vuodelta 1990, kolminumeroiset luvut tulivat monille järkytyksenä. Kävi ilmi, että vaaleatukkainen 23-vuotias majuri Erich Hartmann vaati 352 pudonnutta lentokonetta, joista 348 oli Neuvostoliiton ja neljä amerikkalaista.
Hänen kollegansa 52. Luftwaffen hävittäjälentueen Gerhard Barkhorn ja Günther Rall vaativat 301 ja 275 ammuttua alas.
Nämä luvut erosivat jyrkästi parhaiden Neuvostoliiton hävittäjälentäjien tuloksista, I.N.:n 62 voitosta. Kozhedub ja 59 - A.I. Pokryshkin.


Erich Hartmann "Bf.109G-6" -koneensa ohjaamossa.

Välittömästi syttyi kiivaita keskusteluja alaslaskujen laskentamenetelmistä, hävittäjälentäjien menestyksen vahvistamisesta maapalveluiden toimesta, valokuvakonekivääreistä jne. Pääteesi, jonka tarkoituksena oli poistaa tetanus kolminumeroisista luvuista, oli: "Nämä olivat vääriä mehiläisiä, ja he tekivät väärää hunajaa." Eli kaikki Luftwaffen ässät valehtelivat menestyksestään, eivätkä todellisuudessa ampuneet alas enempää lentokoneita kuin Pokryshkin ja Kozhedub.

Harvat ihmiset kuitenkin ajattelivat eri olosuhteissa taistelleiden lentäjien taistelutoiminnan tulosten suoran vertailun tarkoituksenmukaisuutta ja pätevyyttä erilaisilla taistelutyön intensiteetillä.

Kukaan ei ole yrittänyt analysoida sellaisen indikaattorin arvoa "suurin alasampumisen määrä" tämän tietyn maan ilmavoimien kokonaisuuden kannalta. Mikä on kuumeisen potilaan sadat pudotut, hauislihasten ympärysmitta tai ruumiinlämpö?

Yritykset selittää eroa ammuttujen lukumäärässä ilkeällä laskentamenetelmällä eivät kestä tarkastelua. Konfliktin molemmilta puolilta löytyy vakavia virheitä hävittäjälentäjien tulosten vahvistamisessa.

Vihollisen lentokone katsottiin alas ammutuksi, joka esimerkiksi hävittäjälentäjän, joka väitti sen tuhoavansa raportin, "pudotti satunnaisesti alas ja katosi pilviin".

Usein juuri taistelun todistajien havaitsemaa muutosta vihollisen lentokoneen lennon parametreissa, jyrkkää laskua, hännänkiirtymistä alettiin pitää merkiksi, joka riitti voiton antamiseksi. Ei ole vaikea arvata, että "satunnaisen putoamisen" jälkeen lentäjä saattoi laskea koneen vaakatasoon ja palata turvallisesti lentokentälle.

Tässä suhteessa ovat suuntaa antavia fantastisia kertomuksia Lentävien Linnoitusten ilmatykkimiehistä, jotka hyökkäsivät Messerschmitteihin aina, kun he lähtivät hyökkäyksestä jättäen jälkeensä savun jäljen. Tämä jälki oli seurausta Me.109-moottorin toiminnan erityispiirteistä, joka antoi savuisen pakokaasun jälkipolttimessa ja käänteisessä asennossa.

Luonnollisesti, kun hyökkäyksen tuloksista tehtiin yleisten sanojen perusteella johtopäätöksiä, syntyi ongelmia jopa niiden alueella suoritettujen ilmataistelujen tulosten vahvistamisessa. Otetaan tyypillisin esimerkki, Moskovan ilmapuolustus, hyvin koulutetun 34. hävittäjälentorykmentin lentäjät. Tässä ovat rivit rykmentin komentajan majuri L.G. heinäkuun lopussa 1941 esittämästä raportista. Rybkin ilmajoukon komentajalle:

"... Toisella lennolla 22. heinäkuuta klo 2.40 Alabino-Naro-Fominskin alueella 2500 metrin korkeudessa kapteeni M.G. Trunov sai kiinni Ju88:n ja hyökkäsi takapuoliskolta. Vihollinen putosi matalalle. Kapteeni Trunov liukastui eteenpäin ja menetti vihollisen. Voit olettaa, että kone on ammuttu alas.

"... Toisessa nousussa 22. heinäkuuta klo 23.40 Vnukovon alueella nuorempi luutnantti A.G. Lukyanov hyökkäsi Ju88:aan tai Do215:een. Borovskin alueella (10-15 km pohjoiseen lentokentästä) ammuttiin kolme pitkää sarjaa. Pommikone. Iskuista näkyi selvästi maassa. Vihollinen ampui takaisin ja putosi sitten jyrkästi. Voimme olettaa, että kone ammuttiin alas."

"... Nuori luutnantti N.G. Shcherbina 22. heinäkuuta kello 2.30 Naro-Fominskin alueella ampui 50 metrin etäisyydeltä kaksi laukausta kaksimoottorista pommikonetta kohti. Tällä hetkellä ilmatorjuntatykistö avasi tulen MiG-3:een , ja vihollisen lentokone katosi. Voimme olettaa, että kone ammuttiin alas."

Samanaikaisesti tällaiset raportit olivat tyypillisiä Neuvostoliiton ilmavoimille sodan alkuvaiheessa. Ja vaikka kussakin tapauksessa ilmadivisioonan komentaja toteaa, että "ei ole vahvistusta" (vihollisen lentokoneiden putoamisesta ei ole tietoa), kaikissa näissä jaksoissa voitot kirjattiin lentäjien ja rykmentin tilille.

Seurauksena oli erittäin merkittävä ero Moskovan ilmapuolustuksen lentäjien ilmoittaman alas pudonneiden Luftwaffen pommittajien lukumäärän ja niiden todellisten menetysten välillä.

Heinäkuussa 1941 Moskovan ilmapuolustus suoritti 89 taistelua 9 saksalaisten pommittajien hyökkäyksen aikana, elokuussa - 81 taistelua 16 hyökkäyksen aikana. 59 korppikotkia ammuttiin alas heinäkuussa ja 30 elokuussa.

Vihollisen asiakirjat vahvistavat 20-22 lentokonetta heinäkuussa ja 10-12 elokuussa. Ilmapuolustuslentäjien voittojen määrä osoittautui yliarvioituksi noin kolme kertaa.

Lentäjämme vastustajat rintaman toisella puolella ja liittolaiset puhuivat samassa hengessä. Sodan ensimmäisellä viikolla, 30. kesäkuuta 1941, Dvinskin (Daugavpils) yllä tapahtui suurenmoinen ilmataistelu kolmen lentokoneen pommittajien "DB-3", "DB-3F", "SB" ja "Ar-2" välillä. Itämeren laivaston ilmavoimien rykmentit ja saksalaisten 1. ilmalaivaston 54. hävittäjälentueen kaksi ryhmää.

Yhteensä 99 Neuvostoliiton pommikonetta osallistui siltojen hyökkäykseen Daugavpilsin lähellä. Vain saksalaiset hävittäjälentäjät vaativat 65 pudonnutta Neuvostoliiton lentokonetta. Erich von Manstein kirjoittaa "Lost Victories" -kirjassa: "Yhdessä päivässä taistelijamme ja flak ampui alas 64 konetta.

Itämeren laivaston ilmavoimien todelliset tappiot olivat 34 alasamputtua konetta ja 18 vaurioitui, mutta laskeutui turvallisesti omalle tai lähimmälle Neuvostoliiton lentokentälle.

Näyttää siltä, ​​että 54. hävittäjälentueen lentäjien ilmoittamia voittoja on vähintään kaksinkertainen verrattuna Neuvostoliiton todellisiin tappioihin. Hävittäjälentäjän omalla kustannuksella omalla lentokentälleen turvallisesti saavuttaneen vihollisen lentokoneen tallentaminen oli yleistä.

Taistelut "Lentävien linnoitteiden", "Mustangien", "Thunderbolts" -yhdysvaltalaisten ja Reichin ilmapuolustustaistelijoiden välillä saivat aikaan täysin identtisen kuvan.

Länsirintamalle melko tyypillisessä ilmataistelussa, joka puhkesi hyökkäyksen aikana Berliiniin 6. maaliskuuta 1944, saattohävittäjälentäjät ilmoittivat 82 tuhoutuneesta, 8 oletettavasti tuhoutuneesta ja 33 vaurioituneesta saksalaisesta hävittäjästä.

Pommittajat ilmoittivat 97 tuhoutuneesta, 28 oletettavasti tuhoutuneesta ja 60 vaurioituneesta saksalaisesta ilmapuolustushävittäjästä.

Jos lasket nämä sovellukset yhteen, käy ilmi, että amerikkalaiset tuhosivat tai vaurioittivat 83% hyökkäyksen torjumiseen osallistuneista saksalaisista hävittäjistä! Tuhoutuneiksi julistettu määrä (eli amerikkalaiset olivat varmoja kuolemastaan) - 179 lentokonetta - oli yli kaksinkertainen todelliseen alasampumiseen verrattuna, 66 Me.109-, FV-190- ja Me.110-hävittäjää.

Saksalaiset puolestaan ​​ilmoittivat välittömästi taistelun jälkeen 108 pommittajan ja 20 saattajahävittäjän tuhoutumisesta. Lisäksi 12 pommikonetta ja hävittäjää oli väitetysti ammuttujen joukossa.

Itse asiassa Yhdysvaltain ilmavoimat menettivät 69 pommikonetta ja 11 hävittäjää tämän ratsian aikana. Huomaa, että keväällä 1944 molemmilla puolilla oli valokuvakonekiväärit.

Joskus saksalaisten ässien huipputuloksia yritetään selittää jollain järjestelmällä, jossa kaksimoottoriselle lentokoneelle laskettiin kaksi "voittoa", nelimoottoriselle - jopa neljälle.

Tämä ei ole totta. Rinnakkain oli olemassa järjestelmä hävittäjälentäjien voittojen ja alasamputtujen pisteiden laskemiseksi. Kun Lentävä linnoitus ammuttiin alas, Valtakunnan ilmapuolustuksen lentäjä maalasi köliin yhden, korostan yhden nauhan.

Mutta samalla hänelle myönnettiin pisteitä, jotka otettiin myöhemmin huomioon myönnettäessä ja jaettaessa peräkkäisiä titteleitä.

Samalla tavalla Puna-armeijan ilmavoimissa, rinnakkain ässien voittojen kirjaamisjärjestelmän kanssa, oli käytössä rahabonusjärjestelmä pudonneille vihollisen lentokoneille, riippuen niiden arvosta ilmasodassa.

Nämä huonot yritykset "selitä" 352:n ja 62:n välistä eroa todistavat vain kielellisestä lukutaidottomuudesta. Termi "voitto", joka tuli meille saksalaisten ässien englanninkielisestä kirjallisuudesta, on kaksoiskäännöksen tulos.

Jos Hartmann teki 352 "voittoa", tämä ei tarkoita, että hän sai 150-180 yksi- ja kaksimoottorista lentokonetta. Alkuperäinen saksankielinen termi on abschuss, jonka vuoden 1945 sotilassaksa-venäläinen sanakirja tulkitsee "amputuksi".

Britit ja amerikkalaiset käänsivät sen voitoksi - "voitoksi", joka myöhemmin siirtyi sotaa koskevaan kirjallisuutemme. Tästä syystä saksalaiset kutsuivat alas ammutun lentokoneen kölin merkkejä pystyraitojen muodossa "abschussbalkeniksi" (abschussbalken).

Lentäjät itse kokivat vakavia virheitä tunnistaessaan omia pudonneita lentokoneita, kun he näkivät vihollisen lentokoneita, jos ei kymmenien, niin sadan metrin päästä. Mitä sitten sanoa puna-armeijan VNOS:ista, jossa he värväsivät asepalvelukseen sopimattomia taistelijoita. Usein he vain toivoivat todellisuutta ja määrittelivät metsään putoavan tuntemattoman tyyppisen lentokoneen vihollisena.

Pohjoisen ilmasodan tutkija Juri Rybin antaa tällaisen esimerkin. Murmanskin lähellä 19. huhtikuuta 1943 käydyn taistelun jälkeen VNOS-asemien tarkkailijat ilmoittivat neljän vihollisen lentokoneen putoamisesta. Pahamaineiset "maapalvelut" vahvistivat lentäjille neljä voittoa. Lisäksi kaikki taistelun osallistujat ilmoittivat, että kapteeni Sorokin ampui alas viidennen Messerschmittin. Vaikka VNOS-viestit eivät vahvistaneet häntä, hänet kirjattiin myös Neuvostoliiton hävittäjälentäjän taistelutilille.

Jonkin ajan kuluttua alas pudotettuja etsimään lähteneet ryhmät löysivät neljän pudotetun vihollishävittäjän sijasta... yhden Messerschmittin, yhden Airacobran ja kahden Hurricanesin. Toisin sanoen VNOS-postit vahvistivat flegmaattisesti neljän lentokoneen putoamisen, mukaan lukien ne, jotka molemmat osapuolet ampuivat alas.

Kaikki yllä oleva koskee molempia konfliktin osapuolia. Huolimatta teoreettisesti edistyneemmästä kaatuneiden laskentajärjestelmästä, Luftwaffen ässät raportoivat melko usein jotain käsittämätöntä.

Otetaan esimerkkinä kaksi päivää, 13. ja 14. toukokuuta 1942, Harkovin taistelun huippuhetki. Toukokuun 13. päivänä Luftwaffe väittää, että 65 Neuvostoliiton lentokonetta ammuttiin alas, joista 42 kuuluu 52. hävittäjälentueen III ryhmään.

Seuraavana päivänä 52. hävittäjälentueen ryhmän III lentäjät raportoivat 47 Neuvostoliiton lentokonetta, jotka ammuttiin alas päivän aikana. Ryhmän 9. laivueen komentaja Herman Graf julisti kuusi voittoa, hänen siipimiehensä Alfred Grislavsky sai kaksi MiG-3:ta, luutnantti Adolf Dikfeld ilmoitti yhdeksän (!) voittoa sinä päivänä.

Puna-armeijan ilmavoimien todelliset tappiot 14. toukokuuta olivat kolme kertaa pienemmät, 14 lentokonetta (5 Yak-1, 4 LaGG-3, 3 Il-2, 1 Su-2 ja 1 R-5). MiG-3:t eivät yksinkertaisesti ole tässä luettelossa.

"Stalinin haukat" eivät myöskään jääneet velkaan. 19. toukokuuta 1942 juuri rintamalle saapuneen 429. hävittäjälentorykmentin 12 Jak-1-hävittäjä ryhtyy taisteluun suuren Messerschmittien joukon kanssa ja julistavat puolen tunnin ilmataistelun jälkeen viiden tuhoutuneen. Xe-115s ja yksi Me. 109". "Xe-115" on ymmärrettävä muunnelmana "Bf.109F":stä, joka oli hyvin erilainen liukasrungossaan, jossa potkurin pyörien ja konepellin välinen siirtymä oli sujuvaa verrattuna kulmikkaaseen "Bf.109E" -malliin, joka oli tutumpi. lentäjillemme.

Vihollistiedot vahvistavat kuitenkin vain yhden "Xe-115":n eli "Bf.109F-4 / R1":n menettämisen 77. hävittäjälentueen 7. laivueesta. Tämän hävittäjän lentäjä Karl Stefanik on kadoksissa.

429. rykmentin omat tappiot olivat neljä "Yak-1", kolme lentäjää laskeutui onnistuneesti laskuvarjolla, yksi kuoli.

Kuten aina, vihollisen tappiot julistettiin jonkin verran enemmän kuin heidän omat tappionsa. Tämä oli usein yksi tapa oikeuttaa lentokoneensa suuret tappiot komennon edessä.

Perusteettomista tappioista ne voitiin tuomita sotaoikeuteen, mutta jos nämä tappiot olisivat perusteltuja vihollisen yhtä suurilla tappioilla, niin sanotusti vastaavalla vaihdolla, niin sortotoimenpiteet olisi voitu turvallisesti välttää.

Ilmavoimat ovat yksi tärkeimmistä rooleista minkä tahansa sodan aikana. Joskus hyvin ajoitettu lentokone voi muuttaa taistelun lopputuloksen. Ilman "koneet" eivät kuitenkaan tee mitään ilman päteviä lentäjiä. Näiden lentäjien joukossa on myös niitä, jotka ansaitsevat "ässälentäjän" tittelin suuresta tuhoutuneesta vihollisen lentokoneesta. Tällaisia ​​lentäjiä oli kolmannen valtakunnan Luftwaffessa.

1. Erich Hartmann

Menestynein natsihävittäjälentäjä oli Erich Hartmann. Hänet on myös tunnustettu tuottavimmaksi lentäjäksi koko ilmailun historiassa. Osallistuessaan taisteluihin Saksan puolella hän suoritti 1404 laukaisua, minkä seurauksena hän saavutti 352 voittoa vihollisesta, joista suurin osa - 347 - ammuttiin alas Neuvostoliiton lentokoneita. Eric voitti nämä voitot osallistumalla 802 taisteluun vihollisen kanssa. Hartman ampui alas viimeisen viholliskoneen 8. toukokuuta 1945.

Eric tuli keskiluokkaisesta perheestä, jossa oli kaksi poikaa. Nuorempi veli oli myös Luftwaffen lentäjä. Ericin äiti piti myös ilmailusta ja oli ensimmäisten naisten joukossa lentokoneen ruorissa. Perheellä oli jopa kevyt lentokone, mutta se jouduttiin myymään rahan puutteen vuoksi. Pian hänen äitinsä järjesti lentokoulun, jossa Eric koulutettiin. Pian hänestä tulee Hitler-nuorten opettaja.

Vuonna 1939 hän astui Korntalin kuntosalille, jossa hänen tarkka-ampujakykynsä paljastettiin, ja opintojensa päätteeksi hän oli erinomainen hävittäjälentäjä. Syksyllä 1942 valmistumisen jälkeen hänet lähetettiin Pohjois-Kaukasiaan. Nuorekkaan ulkonäkönsä vuoksi hän sai pilottien keskuudessa lempinimen "Kid". Eric ampui ensimmäisen viholliskoneen alas jo marraskuussa 1942, mutta Kurskin taistelusta tuli hänelle tuottoisin: syyskuussa 1943 hänen tilillään oli noin yhdeksänkymmentä alas pudonnutta lentokonetta.

Luftwaffe kyseenalaisti usein hänen voittonsa ja ne tarkastettiin uudelleen kolme tai neljä kertaa, ja lennon aikana häntä seurasi tarkkailijalentokone. Lukuisista voitoistaan ​​Hartmann palkittiin Saksan korkeimpien kunniamerkkien ja mitalien ansiosta. Hänet palkittiin rautaristin ritariristillä tammenlehdillä, miekoilla ja timanteilla. Sodan jälkeen hän päätyi Neuvostoliiton leirille, jossa hänen täytyi olla kymmenen vuotta, palattuaan hän palveli Saksan ilmailussa ja kuoli vuonna 1993.

2. Gerhard Barkhorn

Pudotettujen vihollisen lentokoneiden määrässä toisella sijalla on Gerhard Barkhorn. Taisteluuransa aikana hän teki yli 1100 laukaisua ja tuhosi 301 vihollisen lentokonetta, hän teki kaikki tuotteliaan taistelunsa Neuvostoliittoa vastaan. Gerhardin lentäjäura alkoi hänen liittyessään Luftwaffeen vuonna 1937.

Hän teki ensimmäisen lentonsa hävittäjälentäjänä toukokuussa 1940 taistelujen aikana Ranskassa. Barkhorn teki ensimmäisen onnistuneen lentonsa itäsuunnassa heinäkuussa 1941. Siitä hetkestä lähtien hänestä tulee todellinen "taivaan mestari". Ja vuoden 1942 lopussa hänen tilillään oli jo 100 pudonnutta lentokonetta. 250. lentokoneen pudotuksen jälkeen Gerhard palkitaan Ritariristillä, myöhemmin tammenlehdet ja miekat lisätään tähän palkintoon. Hän ei kuitenkaan koskaan saanut korkeinta palkintoa pudotuista kolmestasadasta lentokoneesta - Timantit Knight's Crossille - koska hänet siirrettiin länsirintamalle talvella 1945, mikä tapahtui pari päivää pudonneen kolmensadan lentokoneen jälkeen.

Länsirintamalla hän johti JG 6:ta, mutta ei tehnyt yhtäkään onnistunutta laukaisua. Huhtikuussa Barkhorn siirrettiin suihkukoneeseen, hän haavoittui pian, liittoutuneiden joukkojen vangiksi, mutta vuonna 1946 hänet vapautettiin. Pian hän aloitti asepalveluksen Saksassa, jossa hän pysyi vuoteen 1976 asti. Gerhard Berkhorn kuoli vuonna 1983 auto-onnettomuudessa.

3. Gunther Rall

Osana 52. hävittäjälentuetta, jossa Hartman ja Barkhorn palveli, palveli myös kolmannella sijalla oleva ässälentäjä Günter Rall. Hän lensi Misserschmittillä, jonka henkilökohtainen numero oli 13. Tehtyään 621 lentokonetta Gunther pystyi tuhoamaan 275 vihollisen lentokonetta, useimmat Neuvostoliiton suunnassa ja vain kolme länsirintamalla. Hänen koneensa ammuttiin alas kahdeksan kertaa ja lentäjä itse loukkaantui kolmesti.

Rall astui asepalvelukseen vuonna 1936, ja alun perin hän astui jalkaväkirykmenttiin, mutta siirtyi pian Luftwaffeen. Hän osallistui sotaan Ranskan kampanjan alusta lähtien, ja jo toukokuussa 1940 hän ampui alas ensimmäisen Curtis -36 -hävittäjän, parin päivän kuluttua hänellä oli jo kaksi lentokonetta. Kesän 1941 alussa hänet siirrettiin itärintamaan, ja marraskuussa 1941, suoritettuaan jo 35 laukaisua, hän haavoittui vakavasti. Kesti yhdeksän kuukautta toipua haavasta, kun hän lähti sairaalasta, Rall sai ritariristin 65 pudonneesta lentokoneesta, ja kaksi kuukautta myöhemmin siihen lisättiin tammenlehtiä Fuhrerin käsistä 100 voitosta.

Vuotta myöhemmin, kesällä 1943, Guntherista tuli kolmannen ryhmän komentaja, ja kesän lopussa hän sai Miekat Ritariristilleen 200 tuhoutuneesta lentokoneesta. Keväällä Guntherilla oli tilillään jo 273 pudonnutta lentokonetta. Huhtikuussa hänet nimitettiin kolmannen valtakunnan ilmapuolustuksen toisen ryhmän komentajaksi. Tässä asemassa Gunther ampui alas kaksi muuta lentokonetta, ja toukokuun puolivälissä 1944 ensimmäisen massiivisen amerikkalaisen hävittäjähyökkäyksen aikana. Reichin öljykompleksissa Rall ampui alas viimeisen lentokoneensa. Tämän taistelun aikana ässälentäjä loukkaantuu vakavasti, minkä seurauksena häneltä kiellettiin lentäminen, joten hän siirtyy hävittäjälentäjien koulun johtajaksi.

Saksan antautumisen jälkeen Gunther joutui työskentelemään teollisuudessa jonkin aikaa, ja myöhemmin hän siirtyi palvelukseen Saksan ilmailussa. Palvellessaan ilmavoimissa hän osallistui F-104-hävittäjän kehittämiseen. Gunther Rallin sotilasura päättyi vuonna 1975 Naton sotilaskomitean jäsenenä. Rall on ainoa saksalainen lentäjä-ässä, joka selvisi 1900-luvulta ja kuoli vuonna 2009.

4. Otto Kittel

Saksalainen hävittäjälentäjä Otto Kittel on Luftwaffen neljänneksi sijoittuva ässä. Hänellä on viisisataakahdeksankymmentäkolme laukaisua ja voittopisteet 267. Hän tuli Luftwaffen historiaan hävittäjänä, joka tuhosi eniten IL-2:ita, vain yhdeksänkymmentäneljä lentokonetta. Kittel syntyi Kronsdorfin kaupungissa, ja vuonna 1939 hän astui Luftwaffeen, jossa hän sai pian aliupseerin arvoarvon. Ensimmäistä kertaa hävittäjälentokoneen ruorissa hän osallistui taisteluun huhtikuussa 1941 Jugoslaviassa, mutta Ottoa vaivasivat epäonnistumiset, vihollisen lentokoneita ei voitu ampua alas, ja toukokuun lopussa, aikana lentoonlähdön, moottori epäonnistui, Otto kaatui.

Itärintaman avaamisen ensimmäisistä päivistä lähtien johto siirsi hänet sinne. Ja kaksi päivää myöhemmin hän ampui alas kaksi ensimmäistä SB-2-konettaan. Pari päivää myöhemmin kaksi muuta Il-2:ta ammuttiin alas. Saavutuksistaan, 12 lentokoneen pudotuksesta, hänet luovutettiin vuoden 1941 lopulla rautaristin 1. ja 2. luokkiin. Vuonna 1942 hän lensi jo siipimiehenä, ja vuoden lopussa hänellä oli yli kaksikymmentä onnistunutta hyökkäystä. Helmikuussa 1943 hän sai kultaisen Saksan ristin 40 pudonneesta lentokoneesta. Maaliskuussa 1943 hänen lentokoneensa moottori epäonnistui ilmataistelun aikana, ja hän laskeutui Neuvostoliiton alueelle Ilmen-järven lähellä. Mitä tahansa vangittiin, Kittel käveli yli kuusikymmentä kilometriä kylmässä ja murtautui jokea pitkin, mutta pääsi silti joukkoihinsa.

Syksyllä 1943 hänet lähetettiin kouluttajaksi Ranskaan, hänen tilillään oli jo 130 pudonnutta lentokonetta, mutta vuonna 1944 hänet palautettiin Neuvostoliiton suuntaan. Syksyn voittopisteiden noustua 200:aan hänet lähetettiin lomalle jo luutnantin arvossa. Koko hänen palveluksensa ajan vihollinen ampui hänen koneensa alas kahdesti. Alussa, 1945, Baltiassa hänet ammuttiin alas kolmannen kerran, kone putosi suohon, Kittel ei ehtinyt kaataa, koska hän kuoli vielä ilmassa. Voitoistaan ​​hänet palkittiin Saksan kultaristillä ja Ritariristillä miekoilla ja tammenlehdillä.

5. Walter Nowotny

Sulkee viisi parasta saksalaista pilottia - ässät Walter Novotny. Hänen henkilökohtainen ennätyksensä on 258 pudonnutta lentokonetta, tähän hän tarvitsi 442 laukaisua, joista 255 konetta ammuttiin alas itärintamalla. Hänen lentäjäuransa alkoi kaksimoottorisella pommikoneella, myöhemmin hän otti nelimoottorisen hallintaansa ja ampui alas kolme viimeistä lentokonetta Me.262-suihkuhävittäjällä. Hän on ensimmäinen lentäjä ilmailun historiassa, joka ampui alas 250 vihollisen lentokonetta. Hänen henkilökohtaisessa säästöpossussaan on Ritariristi miekoilla, tammenlehdillä ja timanteilla.

Walter tuli työntekijän perheestä, vuonna 1939 hän ilmoittautui vapaaehtoiseksi Luftwaffelle, alun perin hän halusi yksinkertaiseksi lentäjäksi, mutta häntä suositeltiin hävittäjäkoulutukseen. Vuosina 1939-1941 hän nousi majurin arvoon ja toimi yhden hävittäjäilmailuyksikön komentajana. Walterin ensimmäiset lentomatkat epäonnistuivat, ja hän sai jopa leikkisän lempinimen "Quax", mutta hän avasi henkilökohtaisen tilin kolmella koneella kerralla, mutta hän itse ammuttiin alas, tämä tapahtui heinäkuussa 1941.

Vuotta myöhemmin hänellä oli kuitenkin tilillään viisikymmentä alas pudonnutta lentokonetta, ja vuoden 1943 puolivälissä niiden määrä ylitti sadan. Nowotny valmisti viimeiset sata pudonnutta lentokonetta hieman yli seitsemässäkymmenessä päivässä, ja lokakuuhun 1944 mennessä hän oli tehnyt ennätyksen 250 tuhoutuneesta lentokoneesta. Novatnan viimeinen lento tapahtui marraskuussa 1944. Sinä päivänä hän sai käskyn siepata kaksi yhdysvaltalaista pommikonetta. Ei ole täysin selvää, mitä taivaalla tapahtui, joten hän ampui alas kaksi viholliskonetta ja ilmoitti, että myös hänen koneensa oli tulessa, yhteys katkesi ja kone syöksyi maahan Bramschen kaupungin lähellä.

Toisen maailmansodan ässät

ASAH:n kysymys ei koske saksalaisia ​​jumalia (vaikka... kuinka sen sanoisin... :-)), vaan korkeimman luokan hävittäjälentäjistä - toisesta maailmansodasta, on edelleen avoin. Viimeisten kahdenkymmenen tai kolmenkymmenen vuoden aikana tästä aiheesta on kirjoitettu niin paljon räätälöityä hölynpölyä (yleensä "ei meidän puoleltamme"!), että kaikki melko tylsä ​​ja yksitoikkoinen Neuvostoliiton agitprop tästä aiheesta, julkaistu vuonna 1961. -1985, hukkui siihen. "Vehnän erottelu akanoista" on tietysti turhaa, koska vastustajat tukkivat korvansa ja toisaalta toistavat itsepäisesti "Safkovit eivät tienneet lennättää lentokoneita, naida peltoja ja toisaalta he mutisevat lakkaamatta aiheesta" Fritz ovat pelkuria, japanilaisia ​​fanaatikkoja, loput krominat niumelirazun valloittamiseksi! Se on tylsää ja noloa kuunneltavaa. Häpeän ihmisten edessä, jotka taistelivat. Ennen kaikkia. Siksi tämän artikkelini ensimmäisessä osassa (ja toinen osa ei yleensä kuulu minulle) esitän yksinkertaisesti yhteenvetotaulukon "johtavista kolmosista" kaikille tärkeimmille sotiville maille. Vain numeroilla. Vain VAHVISTETUT ja VAHVISTETUT luvut. Niin...

Johtopäätös:

Itse asiassa ongelma on tämä: 104 saksalaisella lentäjällä on 100 tai enemmän pudonnutta lentokonetta. Heidän joukossaan ovat Erich Hartmann (352 voittoa) ja Gerhard Barkhorn (301), jotka osoittivat aivan ilmiömäisiä tuloksia. Lisäksi Harmann ja Barkhorn voittivat kaikki voittonsa itärintamalla. Eivätkä he olleet poikkeus - Gunther Rall (275 voittoa), Otto Kittel (267), Walter Novotny (258) - myös taistelivat Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla.

Samaan aikaan 7 parasta Neuvostoliiton ässää: Kozhedub, Pokryshkin, Gulaev, Rechkalov, Evstigneev, Vorozheikin, Glinka pystyivät voittamaan 50 pudotetun vihollisen lentokoneen palkin. Esimerkiksi Neuvostoliiton kolminkertainen sankari Ivan Kozhedub tuhosi 64 saksalaista lentokonetta ilmataisteluissa (plus 2 amerikkalaista Mustangia ammuttiin alas vahingossa). Alexander Pokryshkin - lentäjä, josta legendan mukaan saksalaiset varoittivat radiossa: "Achtung! Pokryshkin in der play!", Hän sai "vain" 59 ilmavoittoa. Vähän tunnetulla Romanian ässällä Constantin Contacuzinolla on suunnilleen sama määrä voittoja (eri lähteiden mukaan 60-69). Toinen romanialainen, Alexandru Serbanescu, ampui alas 47 lentokonetta itärintamalla (8 muuta voittoa jäi "vahvistamatta").

Anglosaksien tilanne on paljon huonompi. Parhaat ässät olivat Marmaduke Pettle (noin 50 voittoa, Etelä-Afrikka) ja Richard Bong (40 voittoa, USA). Yhteensä 19 brittiläistä ja amerikkalaista lentäjää onnistui ampumaan alas yli 30 vihollisen lentokonetta, kun taas britit ja amerikkalaiset taistelivat maailman parhailla hävittäjillä: jäljittelemättömällä P-51 Mustangilla, P-38 Lightningilla tai legendaarisella Supermarine Spitfirellä! Toisaalta kuninkaallisten ilmavoimien parhaalla ässällä ei ollut mahdollisuutta taistella niin upeilla lentokoneilla - Marmaduke Pettle voitti kaikki viisikymmentä voittoaan lentäen ensin vanhalla Gladiator-kaksitasolla ja sitten kömpelöllä Hurricane-koneella.
Tätä taustaa vasten suomalaisten hävittäjäässien tulokset näyttävät täysin paradoksaalisilta: Ilmari Yutilainen ampui alas 94 konetta ja Hans Wind - 75.

Mitä johtopäätöksiä kaikista näistä luvuista voidaan tehdä? Mikä on Luftwaffen hävittäjien uskomattoman suorituskyvyn salaisuus? Ehkä saksalaiset eivät vain osaneet laskea?
Ainoa asia, jonka voidaan väittää suurella varmuudella, on se, että poikkeuksetta kaikkien ässien tilit ovat liioiteltuja. Parhaiden taistelijoiden menestysten ylistäminen on valtion propagandan vakiokäytäntö, joka ei määritelmän mukaan voi olla rehellistä.

German Meresyev ja hänen "asiansa"

Mielenkiintoisena esimerkkinä ehdotan pommikonelentäjän Hans-Ulrich Rudelin uskomatonta tarinaa. Tämä ässä on vähemmän tunnettu kuin legendaarinen Erich Hartmann. Rudel ei käytännössä osallistunut ilmataisteluihin, et löydä hänen nimeään parhaiden hävittäjien luetteloista.
Rudel on kuuluisa siitä, että hän on tehnyt 2530 laukaisua. Hän ohjasi Junkers-87-sukelluspommittajaa, sodan lopussa hän siirtyi Focke-Wulf 190:n ruoriin. Taisteluuransa aikana hän tuhosi 519 panssarivaunua, 150 itseliikkuvaa tykkiä, 4 panssaroitua junaa, 800 kuorma-autoa ja autoa, kaksi risteilijää, hävittäjä ja vaurioitti pahasti taistelulaivaa Marat. Ilmassa hän ampui alas kaksi Il-2-hyökkäyslentokonetta ja seitsemän hävittäjää. Hän laskeutui kuusi kertaa vihollisen alueelle pelastaakseen haaksirikkoutuneiden Junkereiden miehistöt. Neuvostoliitto asetti Hans-Ulrich Rudelin päähän 100 000 ruplan palkkion.

Vain fasistin ruumiillistuma

Hänet ammuttiin alas 32 kertaa vastatulessa maasta. Lopulta Rudelin jalka repeytyi, mutta lentäjä jatkoi lentämistä kainalosauvalla sodan loppuun asti. Vuonna 1948 hän pakeni Argentiinaan, missä hän ystävystyi diktaattori Peronin kanssa ja järjesti vuorikiipeilypiirin. Hän kiipesi Andien korkeimmalle huipulle - Aconcaguan kaupunkiin (7 kilometriä). Vuonna 1953 hän palasi Eurooppaan ja asettui Sveitsiin ja jatkoi hölynpölyä Kolmannen valtakunnan elpymisestä.
Epäilemättä tämä erinomainen ja kiistanalainen pilotti oli kova ässä. Mutta jokaiselle henkilölle, joka on tottunut analysoimaan tapahtumia harkitusti, tulisi esiin yksi tärkeä kysymys: kuinka todettiin, että Rudel tuhosi tarkalleen 519 tankkia?

Tietenkään Junkersissa ei ollut kameraaseita tai kameroita. Maksimi, jonka Rudel tai hänen ampuja-radiooperaattori saattoi huomata, oli panssaroitujen ajoneuvojen kolonnin peittäminen, ts. mahdollisia vaurioita säiliöissä. Yu-87:n poistumisnopeus sukelluksesta on yli 600 km / h, kun taas ylikuormitukset voivat nousta 5 grammaan, sellaisissa olosuhteissa on epärealistista nähdä mitään tarkasti maassa.
Vuodesta 1943 Rudel siirtyi Yu-87G-panssarintorjuntakoneeseen. Tämän "lappetin" ominaisuudet ovat yksinkertaisesti inhottavia: max. nopeus vaakalennolla - 370 km / h, nousunopeus - noin 4 m / s. Lentokoneen pääase oli kaksi VK37-tykkiä (kaliiperi 37 mm, tulinopeus 160 laukausta minuutissa), joissa oli vain 12 (!) patruunaa piippua kohti. Siipiin kiinnitetyt tehokkaat aseet loivat ammuttaessa suuren kääntömomentin ja heiluttivat kevyttä lentokonetta niin, että ammuskelu oli turhaa - vain yksittäisiä ampujan laukauksia.

Ja tässä on hauska raportti VYa-23-lentokoneen kenttäkokeiden tuloksista: IL-2:n kuudessa laukaisussa 245. hyökkäysilmailurykmentin lentäjät, joiden kokonaiskulutus oli 435 kuorta, saavuttivat 46 osumaa vuonna säiliökolonni (10,6 %). On oletettava, että todellisissa taisteluolosuhteissa, voimakkaassa ilmatorjuntatulessa, tulokset ovat paljon huonommat. Missä on saksalainen ässä, jolla on 24 kuorta Stukassa!

Lisäksi panssarivaunuun osuminen ei takaa sen tappiota. VK37-tykistä ammuttu panssaria lävistävä ammus (685 grammaa, 770 m/s) lävisti 25 mm panssaria 30° kulmassa normaaliin nähden. Käytettäessä alikaliiperisiä ammuksia panssarin tunkeutuminen kasvoi 1,5-kertaiseksi. Myös lentokoneen omasta nopeudesta johtuen panssarin tunkeutuminen todellisuudessa oli noin 5 mm enemmän. Toisaalta Neuvostoliiton panssarivaunujen panssaroidun rungon paksuus jäi vain joissain ulokkeissa alle 30-40 mm, eikä KV:n, IS:n tai raskaan itseliikkuvan aseen osumisesta otsaan tai kylkeen ollut haaveilla.
Lisäksi panssarin läpimurto ei aina johda tankin tuhoutumiseen. Tankogradiin ja Nižni Tagiliin saapui säännöllisesti ešeloneja vaurioituneilla panssaroiduilla ajoneuvoilla, jotka kunnostettiin lyhyessä ajassa ja lähetettiin takaisin etupuolelle. Ja vaurioituneiden telojen ja alustan korjaus tehtiin paikan päällä. Tällä hetkellä Hans-Ulrich Rudel piirsi itselleen toisen ristin "tuhoutuneelle" tankille.

Toinen Rudelin kysymys liittyy hänen 2530 suoritukseensa. Joidenkin raporttien mukaan saksalaisissa pommittajalentueissa se otettiin rohkaisuna laskea vaikea laukaisu useaan lentoon. Esimerkiksi vangittu kapteeni Helmut Putz, 27. pommilentueen 2. ryhmän 4. osaston komentaja, selitti kuulustelussa seuraavaa: "...taisteluolosuhteissa onnistuin tekemään 130-140 yölentoa, ja Minulle, kuten muillekin, laskettiin 2-3 lähtöä lukuisia suorituksia vaikealla taistelutehtävällä. (kuulustelupöytäkirja päivätty 17.6.1943). Vaikka on mahdollista, että vangittu Helmut Putz valehteli yrittäen vähentää panostaan ​​Neuvostoliiton kaupunkeihin kohdistuviin hyökkäyksiin.

Hartmann vs kaikki

On olemassa mielipide, että ässä-lentäjät täyttivät laskunsa ja taistelivat "itsekseen", mikä on poikkeus säännöstä. Ja päätyön rintamalla suorittivat keskitason pätevyyden lentäjät. Tämä on syvällinen väärinkäsitys: yleisesti ottaen "keskitason pätevyyden" lentäjiä ei ole olemassa. Siellä on joko ässää tai heidän saaliinsa.
Otetaan esimerkiksi legendaarinen Normandia-Nemanin ilmarykmentti, joka taisteli Yak-3-hävittäjillä. Ranskalaisista 98 ​​lentäjästä 60 ei voittanut yhtään voittoa, mutta "valitut" 17 lentäjää ampuivat alas 200 saksalaista lentokonetta ilmataisteluissa (yhteensä ranskalainen rykmentti ajoi 273 hakarisilla varustettua lentokonetta maahan).
Samanlainen kuvio havaittiin 8. Yhdysvaltain ilmavoimissa, joissa 5 000 hävittäjälentäjästä 2 900 ei voittanut yhtään voittoa. Ainoastaan ​​318 ihmistä sai liidun alle 5 pudonneen lentokoneen.
Amerikkalainen historioitsija Mike Spike kuvaa samaa Luftwaffen toimintaan liittyvää episodia itärintamalla: "...lentue menetti melko lyhyessä ajassa 80 lentäjää, joista 60 ei ampunut alas yhtäkään venäläistä lentokonetta. "
Joten saimme selville, että ässälentäjät ovat ilmavoimien päävoima. Mutta kysymys jää: mikä on syy siihen valtavaan eroon Luftwaffen ässän ja Anti-Hitler-koalition lentäjien välillä? Vaikka jaat saksalaisten uskomattomat tilit kahtia?

Yksi legendoista saksalaisten ässien suurten tilien epäonnistumisesta liittyy epätavalliseen järjestelmään pudonneiden lentokoneiden laskemiseksi: moottoreiden lukumäärän mukaan. Yksimoottorinen hävittäjä - yksi pudotettu lentokone. Nelimoottorinen pommikone - neljä lentokonetta ammuttiin alas. Itse asiassa lännessä taistelleille lentäjille otettiin käyttöön rinnakkaispoikkeama, jossa taistelumuodostelmassa lentävän "lentävän linnoituksen" tuhoamisesta lentäjälle annettiin 4 pistettä vaurioituneesta pommikoneesta, joka "pudotti ulos" taistelumuodostelmasta ja siitä tuli helppo saalis muille hävittäjille, lentäjälle kirjattiin 3 pistettä, koska. hän teki suurimman osan työstä - "Lentävien linnoitusten" hurrikaanipalon läpimurto on paljon vaikeampaa kuin vaurioituneen lentokoneen ampuminen. Ja niin edelleen: riippuen siitä, kuinka paljon lentäjä osallistui 4-moottorisen hirviön tuhoamiseen, hänelle myönnettiin 1 tai 2 pistettä. Mitä näille palkintopisteille sitten tapahtui? Ne on täytynyt jotenkin muuntaa Reichsmarkeiksi. Mutta kaikella tällä ei ollut mitään tekemistä pudonneiden lentokoneiden luettelon kanssa.

Proosaisin selitys Luftwaffen ilmiölle on, että saksalaisilla ei ollut pulaa kohteista. Saksa taisteli kaikilla rintamilla vihollisen numeerisella ylivoimalla. Saksalaisilla oli 2 päähävittäjää: Messerschmitt-109 (34 tuhatta valmistettiin vuosina 1934-1945) ja Focke-Wulf 190 (13 tuhatta valmistettiin hävittäjäversiossa ja 6,5 ​​tuhatta hyökkäyslentokoneiden versiossa) - yhteensä 48 tuhat taistelijaa.
Samanaikaisesti noin 70 tuhatta Yaksia, Lavochkinia, I-16:ta ja MiG-3:a kulki puna-armeijan ilmavoimien läpi sotavuosien aikana (lukuun ottamatta 10 tuhatta Lend-Leasen alaisuudessa toimitettua hävittäjää).
Länsi-Euroopan operaatioteatterissa Luftwaffen hävittäjiä vastusti noin 20 tuhatta Spitfireä ja 13 tuhatta hurrikaania ja myrskyä (näin monta lentokonetta vieraili kuninkaallisessa ilmavoimissa vuosina 1939-1945). Ja kuinka monta taistelijaa lisää Britannia sai Lend-Leasen alaisuudessa?
Vuodesta 1943 lähtien amerikkalaisia ​​hävittäjiä on ilmestynyt Euroopan ylle – tuhannet Mustangit, P-38- ja P-47-koneet kynsivät Valtakunnan taivaalla saattaen strategisia pommikoneita hyökkäysten aikana. Vuonna 1944 Normandian laskeutumisessa liittoutuneiden ilmailulla oli kuusinkertainen numeerinen ylivoima. "Jos taivaalla on naamioituja lentokoneita, se on Royal Air Force, jos on hopeaa, se on Yhdysvaltain ilmavoimat. Jos taivaalla ei ole lentokoneita, se on Luftwaffe", saksalaiset sotilaat vitsailivat surullisesti. Kuinka brittiläiset ja amerikkalaiset lentäjät voivat saada suuria laskuja tällaisissa olosuhteissa?
Toinen esimerkki - Il-2-hyökkäyslentokoneesta tuli ilmailun historian massiivisin taistelulentokone. Sotavuosina valmistettiin 36154 hyökkäyslentokonetta, joista 33920 Ils meni armeijaan. Toukokuuhun 1945 mennessä Puna-armeijan ilmavoimiin kuului 3585 Il-2 ja Il-10, ja vielä 200 Il-2 oli osa laivaston ilmailua.

Sanalla sanoen, Luftwaffen lentäjillä ei ollut supervoimia. Kaikki heidän saavutuksensa selittyvät vain sillä, että ilmassa oli monia vihollisen lentokoneita. Liittoutuneiden hävittäjäässät päinvastoin tarvitsivat aikaa vihollisen havaitsemiseen - tilastojen mukaan jopa parhaimmilla Neuvostoliiton lentäjillä oli keskimäärin 1 ilmataistelu 8 laukaisua kohden: he eivät yksinkertaisesti voineet kohdata vihollista taivaalla!
Pilvettömänä päivänä 5 km:n etäisyydeltä huoneen kauimmasta kulmasta näkyy toisen maailmansodan hävittäjä kuin kärpänen ikkunaruudussa. Koska lentokoneissa ei ollut tutkoja, ilmataistelu oli enemmän odottamaton sattuma kuin tavallinen tapahtuma.
On objektiivisempaa laskea alas pudonneiden lentokoneiden määrä ottaen huomioon ohjaajan lentojen määrä. Tästä näkökulmasta katsottuna Erich Hartmannin saavutus haalistuu verrattuna: 1 400 laukaisua, 825 koirataistelua ja "vain" 352 lentokonetta ammuttiin alas. Tämä luku on paljon parempi Walter Novotnylle: 442 laukaisua ja 258 voittoa.

Ystävät onnittelevat Aleksanteri Pokryshkinia (äärioikealla) Neuvostoliiton sankarin kolmannen tähden saamisesta

On erittäin mielenkiintoista seurata, kuinka ässälentäjät aloittivat uransa. Legendaarinen Pokryshkin osoitti ensimmäisillä lentokoneilla lentämistaitoja, rohkeutta, lentointuitiota ja tarkka-ampujaammuntaa. Ja ilmiömäinen ässä Gerhard Barkhorn ei voittanut yhtään voittoa ensimmäisellä 119 sarjalla, mutta hän itse ammuttiin alas kahdesti! Vaikka on olemassa mielipide, että Pokryshkin ei myöskään mennyt sujuvasti: Neuvostoliiton Su-2:sta tuli hänen ensimmäinen pudotettu kone.
Joka tapauksessa Pokryshkinilla on oma etunsa Saksan parhaisiin ässeihin nähden. Hartman ammuttiin alas neljätoista kertaa. Barkhorn - 9 kertaa. Pokryshkinia ei koskaan ammuttu alas! Toinen venäläisen ihmesankarin etu: hän voitti suurimman osan voitoistaan ​​vuonna 1943. Vuosina 1944-45. Pokryshkin ampui alas vain 6 saksalaista lentokonetta keskittyen nuorten kouluttamiseen ja 9. Guards Air Divisionin johtamiseen.

Lopuksi on sanottava, että Luftwaffen lentäjien korkeita pisteitä ei pidä pelätä niin paljon. Tämä päinvastoin osoittaa, kuinka valtavan vihollisen Neuvostoliitto voitti ja miksi Voitolla on niin suuri arvo.