Raja Euroopan ja Aasian välillä muotokartalla. Raja Euroopan ja Aasian välillä

Raja-Eurooppa Aasia Euroopan ja Aasian välinen raja kulkee pitkin Uralin vuorten itäosaa ja Mugodzharia, sitten pitkin Embe-jokea. Kaspianmeren pohjoisrannikkoa pitkin Kumo Manychin syvennystä ja Kertšin salmea. Rajan kokonaispituus pitkin ... ... Wikipediaa

Euroopan ja Aasian välinen raja ylittää kunnan länsi- ja lounaisosat, Jekaterinburgin kaupungin. Rajaa ei tulkita vain maantieteellisenä käsitteenä, vaan sillä on myös selkeät historialliset ja kulttuuriset näkökohdat ... ... Jekaterinburg (tietosanakirja)

Substantiivi, yl. usein morfologia: (ei) mitä? rajat, mitä? raja, (katso) mitä? raja kuin? raja, mistä? rajasta; pl. mitä? rajat, (ei) mitä? rajat, mitä? rajoja, (katso) mitä? rajat, mitä? rajat, mistä? rajoista 1. Raja ... ... Dmitrijevin selittävä sanakirja

S; g. 1. Ehdollinen jakolinja alueiden välillä; rajalla. Osavaltio g. Marine g. Täällä kulkee kaupungin maiden, alueiden, tonttien välillä. G. Euroopan ja Aasian välillä. G. metsät ja arot. Merkitse, vaihda, ylitä raja. Ajattele… tietosanakirja

rajalla - s; g. Katso myös. rajoille, rajojen sisällä, ulkomailla, ulkomailla, rajojen ulkopuolella, ulkomailta 1) Tavanomainen jakolinja alueiden välillä ... Monien lausekkeiden sanakirja

Tällä termillä on muita merkityksiä, katso Aasia (täsmennys). Aasia maailmankartalla Aasia on suurin osa maailmasta, yhdessä Euroopan kanssa muodostuu Euraasian manner ... Wikipedia

Orenburgin kaupungin lippu Vaakuna ... Wikipedia

Uralin vuoret ulottuvat pohjoisesta etelään useita tuhansia kilometrejä jakamalla kaksi osaa maailmaa - Eurooppa ja Aasia. Ja koko pituudeltaan on rajapylväitä, jotka ihmiset ovat asettaneet korostamaan näiden paikkojen ainutlaatuisuutta. Jokainen niistä on rakennettu jonkin tapahtuman kunniaksi, ja jokaisella on oma historiansa.

Aloitetaan ehkä niistä, jotka on asennettu Jekaterinburgin lähelle. Kaikki heistä ovat todennäköisesti kaupunkilaisille tuttuja.

# 1 Obeliski Berezovaya-vuorella


Uralin ensimmäinen pylväs "Eurooppa-Aasia" asennettiin keväällä 1837 entiselle Siperian moottoritielle Pervouralskin kaupungin lähelle Berezovaya-vuorelle. Kyltin viranomaiset asensivat merkin sen jälkeen, kun Berezovaya-vuori sisällytettiin yhtenäiseen Uralin vesistöalueeseen. Se oli terävä neljäpuolinen puupyramidi, johon oli kirjoitettu: Eurooppa ja Aasia. Kaivososaston virkamiehet yrittivät turhaan: sinä vuonna he odottivat valtaistuimen perillisen, tulevan keisari Aleksanteri II: n kulkua, joka matkusti runoilija V.A.Zukovskin seurassa Venäjää, Uralia ja Siperiaa pitkin.

Vuonna 1873 puupylväs korvattiin marmorisella obeliskilla, joka oli asennettu kivijalustalle. Pyramidin yläosassa oli kullattu kaksipääinen kotka.

Obeliskin jälleenrakentaminen ajoitettiin samaan aikaan kuin keisarillisen perheen edustajan kulku, joka palasi suurherttua Aleksei Aleksandrovitšin ympäri maailmaa matkalla. Lokakuun vallankumouksen jälkeen obeliski, kuninkaallisen vallan symboli, tuhoutui. Vuonna 1926 paikalleen pystytettiin uusi, mutta ilman kotkaa eikä marmoria, mutta graniittia.
Vuonna 2008 uusi obeliski avattiin vanhan muistomerkin paikalle (kuvassa yllä).

Ensimmäisen obeliskin läheisyydessä on nyt kaksi kokonaista pylvästä. Vuonna 2008 avattu sijaitsee Berezovaya-vuorella, sen koordinaatit ovat 56 ° 52′13 ″. sh. 60 ° 02'52 tuumaa. d. / 56,870278 ° N sh. 60,047778 ° E (Google Kartat). Ympäröivä alue on jalostettu, siellä on huvimajat ja kukkapenkit, ja jopa erityinen ystävien penkki ja metallipuu lukoille, jotka pitävät rakkauden siteitä yhdessä.
Miten sinne pääsee:
Ajamme Jekaterinburg-Perm-moottoritietä P242 (Novo-Moskovsky-traktori). Noin 25 km Jekaterinburgista poistumisen jälkeen käänny oikealle Novoalekseevskoe-kylään. Aja tien varrella ja käänny sitten T-risteyksestä vasemmalle Pervouralskin suuntaan. Aja suoraan, 8 km: n kuluttua oikealta näet Euroopan ja Aasian rajan

# 2 Obeliski lähellä Pervouralskia

Pervouralskin lähellä, hieman ensimmäisen obeliskin alapuolella, on toinen raja-asema "Eurooppa-Aasia". Sen vieressä on lähdevesi, johon sekä Pervouralskin että Jekaterinburgin asukkaat matkustavat. Sen koordinaatit ovat 56 ° 52′04 ″ s. lat. 60 ° 02'41.7 '' itään d. / 56,867778 ° N lat. 60,044917 ° E (Google Kartat).
Miten sinne pääsee:
Ajamme samaa tietä kuin ensimmäisessä tapauksessa, mutta emme käänny Novoalekseevskyn suuntaan, vaan käänny oikealle suoraan tielle Pervouralskiin. Obeliski ilmestyy pian oikealle kädelle.

Nro 3 Obeliski Novo-Moskovsky-alueella

Tämä obeliski asennettiin vuonna 2004, se sijaitsee lähinnä Jekaterinburgia - 17 km: n päässä Novo-Moskovsky-alueesta (vastaavasti mene sinne voit mennä sinne tätä tietä pitkin). Täällä häät kulkevat perinteisesti. Jokainen pari sitoo nauhan muistomerkin lähelle. Sen koordinaatit ovat 56 ° 49'55.7 's. lat. 60 ° 21'02,6 ″ tuumaa d. / 56,832139 ° N sh. 60,350722 ° E (Google Kartat).

Merkki №14 sijaitsee myös lähellä Jekaterinburgia, vain kolmen ensimmäisen toisella puolella. Näin löydät sen.

№4 Orenburgin obeliski

Suuri neliöpylväs, noin 15 metriä korkea, päällä ruostumattomasta teräksestä valmistettu pallo. Sen asensi arkkitehti G.I. Naumkin.

1600-luvulta lähtien useimmat tutkijat pitivät Ural-jokea rajana, joka erottaa Euroopan ja Aasian. Kun Orenburg ja Orenburgin maakunta perustettiin, Uralista tuli rajajoki. Tämän rajan perusti V.N. Tatishchev, ja hänen mielipiteitään pidettiin totta pitkään. Orenburgin alueen vaakunassa on kreikkalais-venäläinen risti ja puolikuu, mikä osoittaa, että Orenburgin alue sijaitsee Euroopan ja Aasian rajalla ja että lähellä asuvat ortodoksiset venäläiset ja muslimi baskirit, tataarit, kazakstit.

Obelik sijaitsee lähellä tien siltaa Ural-joen yli, P-335-moottoritielle, sen koordinaatit 51 ° 44 "59,4 ″ N 55 ° 05'29,9 ″ .

# 5 Stele valkoisella sillalla

Valkoinen silta Ural-joen yli sijaitsee myös lähellä Orenburgia. Tämä stele on suhteellisen uusi. Koordinaatit: 51 ° 45 "11,8" N 55 ° 06 "26,8" E.

№6 Vanhat obeliskit Ural-joella

Bashkirian Uchalinsky-alueella, Uchaly-Beloretsk-moottoritien varrella lähellä Novobayramgulovon kylää, Ural-joen yli kulkevan autosillan molemmille puolille on asennettu kaksi obeliskia "Eurooppa ja Aasia".

Nämä obeliskit sijaitsevat 300 metriä etelään uusista opasteista, missä tie oli.
Ne on rakennettu vuonna 1968 taiteilija D. M. Adigamovin ja arkkitehti U. F. Zainikeevin luonnoksen mukaan. Obeliskit ovat litteitä stelejä, kruunattuina vasaran ja sirpin kuvilla, ja obeliskien alaosassa on kuva maapallosta.

Stelit asennettiin Uralin yli kulkevan sillan molemmille puolille, mikä nyt puuttuu. Koordinaatit: 54 ° 05 "33,9" N 59 ° 04 "11,9" E

# 7 Uudet obeliskit Ural-joella

90-luvulla, lähellä uuden sillan reunoja Novobayramgulovo asensi kaksi uutta steleä. Koordinaatit: 54 ° 05 "42,5" N 59 ° 04 "04.8" E.

№8 Obeliski Magnitogorskissa
Magnitogorskissa arkkitehti V.N.Bogunin suunnittelema "Eurooppa-Aasia" -merkki asennettiin kesäkuussa 1979 Ural-joen oikealle rannalle kaupungin 50-vuotisjuhlan kunniaksi. Merkki edustaa kahta massiivista lohkoa kirjaimilla "E" ja "A". Koordinaatit: 53 ° 25 "19,7" N 59 ° 00 "11,3" E.

№9 Obeliski Verkhneuralskissa
Vuonna 2006 Ural-joelle, juuri siihen paikkaan, missä Verkhnyayaitskaya-linnoitus sijaitsi, asennettiin uusi maantieteellinen merkki, joka merkitsi Euroopan ja Aasian välistä rajaa. Koordinaatit: 53 ° 52 "27,7" N 59 ° 12 "16,8" E.

# 10 Obeliski lähellä Urzhumkan asemaa

Kaksi obeliskia "Eurooppa-Aasia" on asennettu Zlatoustin ja Miassin väliin Uralin harjulle. Yksi niistä on asennettu lähellä Urzhumkan rautatieasemaa. Se on obeliski, joka koostuu neljästä osasta neliömetriä. Pohjan alaosa, jolle on asennettu suorakulmainen pylväs, sen yläosan ympäröi puoli metriä ulottuva vyö, johon on asennettu metallilevyt, joissa on reliefimerkinnät: "Eurooppa" Zlatoustin sivulta, "Aasia" "Tšeljabinskin puolelta. Obeliskin yläosa on pyramidinen torni. Obeliski valmistettiin paikallisesta Uralin graniitista N.G.Garin-Mikhailovskyn hankkeen mukaan muistoksi Transsibin tämän osan rakentamisen valmistumisesta vuonna 1892.

Obeliski sijaitsee puoli kilometriä Urzhumkan asemalta itään, sen koordinaatit 55 ° 06 "53,8" N 59 ° 46 "58,0" E.

# 11 Obeliski Ural-Tau-harjanteen yli kulkevalla tiellä lähellä Zlatoustia

Liittovaltion M5-moottoritielle "Ural", joka kulkee Ural-Taun harjanteen yli vuonna 1987, ruostumattomasta teräksestä valmistettu stela asennettiin korkealle kivipohjalle. Asettelun tekijä on arkkitehti S. Pobeguts.
On mielenkiintoista, että kirjoitukset, joissa on maailman osien nimet, sijaitsevat "päinvastaisessa järjestyksessä" (ei kuten obeliskien absoluuttisessa enemmistössä) - steelin eurooppalaisella puolella teksti "Asia" ja Aasian puolella - "Eurooppa". Kirjoittaja lähti ilmeisesti siitä, että merkki toimii liikennemerkkinä, eli kuljettaja näkee sen maailman osan nimen, johon hän tulee. Koordinaatit: 55 ° 01 "05,3" N 59 ° 44 "05,7" E

Nro 12 Obeliski Kyshtymin alueella

Kyshtymin eteläpuolella on Dog Mountains -harjanne, jonka kautta kulkee 5-metrinen graniittipyramidi, joka symboloi Euroopan ja Aasian välistä rajaa. Koordinaatit: 55 ° 37 "22,6" N 60 ° 15 "17,3" E

№13 Obeliski lähellä Mramorskoen kylää

Vuonna 2004 Mramorskajan rautatieasemalle tuhotun vanhan obeliskin sijasta asennettiin noin 3 metriä korkea pylväs, jossa oli mustavalkoisia raitoja ja levyjä, joiden huipulle oli kiinnitetty merkkejä maailman osista. Kylttien väliin on kirjoitettu "Ural" ja kiinnitetty hahmo Kuparivuoren emännästä. Koordinaatit: 56 ° 32 "13,9" N 60 ° 23 "41,8" E.

# 14 Obeliski lähellä Kurganovon kylää

Tämä on itäisin obeliski Eurooppa-Aasia ja Euroopan itäisin raja. Se sijaitsee lähellä Jekaterinburgiapolevskoe-moottoritiellä, 2 km Kurganovon kylästä. Mene sinnesiihen on hyvin helppo päästä: olemme menossa Jekaterinburgista Polevskajalle (valtatie P-355), merkki on oikealla puolella Kurganovon edessä. Koordinaatit: 56 ° 38 "33,5" N 60 ° 23 "59,9" E.

Kyltti asennettiin kesäkuussa 1986 V.N.Tatishchevin 250-vuotispäivänä Euroopan ja Aasian välisen rajan tieteellisestä perustelusta. Obeliskin paikka valittiin yhdessä Venäjän maantieteellisen seuran Jekaterinburgin haaratoimiston jäsenten kanssa.

№15 Obeliski Eurooppa-Aasia tiellä Revda-Degtyarsk

Asennettu vuonna 1984 Revdan 250-vuotisjuhlan kunniaksi. Valmistanut Degtyarskyn kaivoshallinto taiteilija L. G. Menshatovin ja arkkitehdin 3. A. Pulyaevskaya projektin mukaisesti. Koordinaatit: 56 ° 46 "14,8" N 60 ° 01 "35,7" E ... Tähän obeliskiin pääsee nopeasti myös Jekaterinburgista.

№16 Obeliski kivivuorella

"Filin" asennettiin koulun №21 oppilaiden kanssa Revdaan Kamennaya-vuorelle Revdinsko-Ufaleiskiy-harjanteen solalle. Koordinaatit: 56 ° 45 "05.4" N 60 ° 00 "20.2" E.

№17 Obeliski Vershinan asemalla

Asennettu vuonna 1957 järjestettävän VI nuorten ja opiskelijoiden maailmanfestivaalin valmistelun aikana, jotta Kaakkois-Aasiasta ja Kaukoidästä matkustavat nuoret saisivat tietää, missä Aasia päättyy ja Eurooppa alkaa.

Vershina-asema kuuluu Sverdlovsk-rautatielle, sijaitsee lähellä Pervouralskia, sinne pääsee Jekaterinburgista. Obeliskikoordinaatit: 56 ° 52 "53,6" N 60 ° 03 "59,3" E.

Nro 18 obeliski Novouralskin alueella

Maaliskuussa 1985 Kedr-turistiklubin aktivistit asensivat merkin Euroopan ja Aasian rajasta Perevalnaja-vuorelle vanhaa tietä pitkin Verkh-Neyvinskistä kylään. Palniki, Tagil- ja Shishim-jokien ja kaupunkiin virtaavan Bunarka-joen juurella. Obeliskin valmisti Degtyarskyn kaivoshallinto taiteilija L.G. Menshatov ja arkkitehti Z.A. Pulyaevskaja ja seitsemänmetrinen rakenne, jonka aurinkokello on 4 metriä korkea. Koordinaatit: 57 ° 13 "19,6" N 59 ° 59 "20,7" E.

# 19 Obeliski Eurooppa-Aasia Medvezhka-vuorella asemalla Murzinka

Obeliski on terävän kolmion muotoisen pyramidin muotoinen metalliristikkorakenne. Pyramidi kruunataan terävällä tornilla, jossa on monisäteinen tähti. Rakenteen korkeus on noin 4 m. Obeliskin etureuna on etelään päin, sen vasemmalla puolella teksti "Bear 499m" - "hitsaaja Dolgirov Evgeniy 2006 sähköinsinööri Shulyatev G.A. ",oikealla - "Cape Green 2006"
Kyltin asensivat marraskuussa 2006 harrastajat Green Cape -sairaalasta. Koordinaatit: 57 ° 11 "11,3" N 60 ° 04 "10,0" E

№20 Pylväs lähellä Pochinokin kylää

Pylväs asennettiin vuonna 1966 Bilimbain läpi Murzinkaan johtavalle tielle. Se sijaitsee Pochinokin ja Taraskovon kylien välissä, selvästi näkyvällä kulkuväylällä Bunarsky-harjanteen läpi (tässä vaiheessa tie ylittää laajan raivauksen ja voimajohdon).
Asennuspaikka ei ole sama kuin Uralin päävesistö, tie ylittää valuma-alueen lähempänä Taraskovon kylää.
Obeliski valmistettiin teräslevystä yhdessä Novouralskin yrityksessä. Alun perin se oli koristeltu Neuvostoliiton vaakunoilla kummallakin puolella ja valetuilla merkinnöillä "Eurooppa" ja "Aasia".
Koordinaatit: 57 ° 05 "01,0" N 59 ° 58 "17,2" E.

# 21 Obeliski lähellä Uraletsin kylää

Obeliski sijaitsee Vesyolye Gory -harjan yli kulkevalla kulkureitillä lähellä Uraletsin kylää, lähellä Belaya-vuorea. Omistettu Neuvostoliiton ensimmäisten menestysten käyttöön, asennettu vuonna 1961. Yuri Gagarinin lennon jälkeen avaruuteen. Pylvään tekivät Uraletsin kylän mekaanisen tehtaan työntekijät V.P.Krasavchenkon projektin mukaisesti. Neliön muotoinen 6 m korkea pylväs kruunaa maapallomallin, jonka ympärillä satelliitit ja Vostok-alus pyöritetään teräskierteillä. Koordinaatit: 57 ° 40 "38,0" N 59 ° 41 "58,5" E.

# 22 Obeliski Big Ural Pass -kadulla

Pylväs sijaitsee Bolshoi Uralin solalla Serebryansky-traktoria pitkin, Nižni Tagilin länsipuolella. Sinegorskin puuteollisuusyrityksen työntekijät (projektikirjailija A.A.Shmidt) pystytti merkin vuonna 1967 suuren lokakuun vallankumouksen 50. vuosipäivän kunniaksi. Rakenne perustuu teräslevyteleen. Sen korkeus on 9 metriä. Stelin yläreunassa on metallinen sirppi ja vasara. Koordinaatit: 57 ° 53 "43,1" N 59 ° 33 "53,6" E.

# 23 Obeliski Uralsky Ridgen asemalla

Kyltti on asennettu alustalle noin. Asutus Uralsky Ridge Gornozavodskaya rautatie vuonna 2003 Sverdlovskin rautatien 125. vuosipäivän kunniaksi. Koordinaatit: 58 ° 24 "44.1" N 59 ° 23 "47.4" E.

Nro 24 Gornozavodskajan rautatien 276. km.

Rautatien molemmille puolille asennettiin vuonna 1878 rautateiden rakentamisen yhteydessä identtiset metalliristikot kolmikantaisina pyramideina. Pyramidien kylkiluut on valmistettu kiskoista, joita käytetään tien rakentamiseen. Ennen vallankumousta kerosiinilamput asennettiin obeliskien yläosassa oleviin kammioihin ja sytytettiin yöllä. Koordinaatit: 58 ° 24 "06.0" N 59 ° 19 "37.4" E.

№25 Obeliski lähellä Kedrovkan kylää

Muistomerkki on asennettu solulle Kedrovka-vuoren lähelle pieneen niityyn tien 27. kilometrillä. Se on valmistettu valurautakappelin muodossa. Kupolit oli kerran kullattu, ja kuninkaallinen vaakuna asennettiin tornille.
Sisällissodan aikana obeliski tuhoutui, osa yksityiskohdista menetettiin. 1970-luvulla obeliski palautettiin Nizhne-Saldan tehtaan turistien ponnisteluilla. Koordinaatit: 58 ° 11 "21.2" N 59 ° 26 "04.5" E.

# 26 Obeliski Uralin pääharjanteella

Vuonna 1973 pidettiin alueellinen turistiralli Teplaya Goran kylän lähellä, samaan aikaan vanhalle Teplaya Gora-Kachkanar -tielle pystytettiin obeliski "Eurooppa-Aasia" metalliromurakettina, jota kruunattiin Neuvostoliiton reliefimetallinen tunnus. 2000-luvulla merkki oli edelleen olemassa, sen jatkokohtelua ei tunneta.

№27 Obeliski Kachkanar-Chusovoy-moottoritiellä lähellä Promyslan kylää

Obeliski sijaitsee Kachkanar-Chusovoy-tien varrella 9 km: n päässä Promyslan kylästä Sverdlovskin alueen suuntaan.
Aleksei Zalazajevin suunnittelema obeliski asennettiin vuonna 2003. Tämä on yksi suurimmista obeliskeista, sen korkeus on 16 m. Tien toisella puolella obeliskista on näköalatasanne, jonka asfaltille on piirretty viiva, joka merkitsee maailman osien rajaa. Koordinaatit: 58 ° 33 "42,3" N 59 ° 13 "56,5" E.

№ 28 Kyltti "Eurooppa-Aasia" Elizavetin kylän lähellä

Vanhalla Demidov-moottoritiellä, lähellä Elizavetinskyn kylää, on kyltti "Eurooppa-Aasia". Se on puupylväs, jossa on merkkejä maailman osista. Merkin alkuperän yksityiskohtia ei tiedetä tarkalleen. Joidenkin lähteiden mukaan merkin asensivat vuonna 1957 M.E. ja V.F. Ljapunov, toisten mukaan - vuonna 1977 Chernoistochinsky-metsästystilan metsänhoitajana... Koordinaatit: 57 ° 47 "20,9" N 59 ° 37 "54,7" E.

# 29 Obeliski lähellä Kytlymin kylää

8 km kylästä. Kytlym Verkhnyaya Kosvaan johtavan tien varrella on toinen obeliski "Eurooppa-Aasia", jonka pystyttivät vuonna 1981 Etelä-Zaozersky-kaivoksen työntekijät. Obeliskin alaosa on teräsputki, jonka halkaisija on 30 cm, ja yläosa on tasainen metallihahmo, joka muistuttaa osoittimen nuolta. Koordinaatit: 59 ° 29 "27,9" N 58 ° 59 "23,5" E.

№30 Obeliski Kazanin kiven juurella

Matkalla Severouralskista Zhigolan-joen vesiputouksiin Kazanin kiven juurella. Koordinaatit: 60 ° 03 "56.1" N 59 ° 03 "41.3" E.

№31 Kyltti Neroyka-vuorella

Merkki sijaitsee Subpolar Uralissa lähellä Saranpaulin kylää Shchekurya-passin kautta Bolshoi Patok- ja Shchekurya-jokien vesistöalueella Neroyka-vuoren alueella (1646m). Asentaneet Neroin kaivoksen työntekijät. Koordinaatit: 64 ° 39 "21,1" N 59 ° 41 "09,4" E.

# 32 Kaasuputki "Pohjoisen paisto" subpolaarisessa Uralissa
Kaasutyöntekijöiden asentama se sijaitsee tien varrella, joka johtaa Vuktylin kylästä pohjoista kaasuputkea pitkin Yugyd-va-luonnonpuiston keskiosaan. 63 ° 17 "21,8" N 59 ° 20 "43,5" E.

# 33 Obeliski Polar Ural -asemalla

Polar Ural -aseman (rautatie Vorkutan ja Labytnangin välillä) lähellä sijaitsevan kuusikulmaisen pylvään muotoinen obeliski asennettiin vuonna 1955. Obeliski kruunattiin pallolla, jossa oli vasara ja sirppi. Koko pylväs maalattiin mustista ja keltaisista raidoista, jotka pyörivät ylhäältä alas ja muistuttivat vanhoja virstanpylväitä. Vuonna 1981 obeliski rekonstruoitiin. Obeliski sijaitsee napa-Uralin vesistöalueella: Jeletsjoki alkaa tiensä länteen, Sob-joki itään. Muinaisina aikoina tämä oli tunnetuin reitti Kamenin (Uralin harjanteen) läpi Siperiaan. Koordinaatit: 67 ° 00 "50,2" N 65 ° 06 "48,4" E.

Nro 34 Obeliski Jugorskin Shar-salmen rannalla

Pohjoisin kyltti sijaitsee Jugorskin Shar-salmen rannalla Vaygach-saaren lähimpänä mantereelle, noin kahden kilometrin päässä Jugorsky Shar -polarasemalta. Kyltin asensivat 25. heinäkuuta 1975 maantieteellisen seuran pohjoisen osaston työntekijät ja retkikunnan jäsenet veneellä "Zamora" toistamalla pomorien reittiä Arkhangelskista Diksoniin. Kyltti on puupylväs, jonka yläosassa on vahvistettu metallilevy ja merkintä "Eurooppa-Aasia", pylvääseen on naulattu ankkuroitu ketju. Koordinaatit: 69 ° 48 "20,5" N 60 ° 43 "27,7" E.

37 vuoden kuluttua merkin luojat palauttivat sen.

Kuva - käyttäjä e1.ru LenM

№35 Euroopan itäisin kohta

Pisteen sijainnin vuonna 2003 määräsi turistiryhmä "Rossiyskaya Gazetan" tuella, samaan aikaan asennettiin muistomerkki (kuvassa). Myöhemmin sekä merkki että pisteen maantieteellinen sijainti menetettiin. Vuonna 2015 erityisen järjestetyn retkikunnan osallistujat palauttivat koordinaatit, vuonna 2016 he lupasivat laittaa uuden obeliskin.

Piste sijaitsee alueen vesistöalueella Maloye Shchuchye ja Bolshoye Khadata-Yugan-Lor -järvien välissä, Yamalo-Nenetsin autonomisen alueen ja Komin tasavallan rajalla. Koordinaatit: 67 ° 45 "13,2" N 66 ° 13 "38,3" E.

# 36 Kirjaudu Pechora-joen lähteelle

Tasainen valurautainen ympyrä maapallon muodossa. Koordinaatit: 62 ° 11 "56,2" N 59 ° 26 "37,1" E.

# 37 Kirjaudu 708,9: n korkeudelle Yanygkhachechakhl-vuoren pohjoispuolelle

Kotitekoinen puukyltti, joka sijaitsee Ivdelin pohjoispuolella, Uralin alapuolialueella. Koordinaatit: 2 ° 01 "47,6" N 59 ° 26 "07,9" E.

№38 -merkki Sverdlovskin alueen, Permin alueen ja Komin tasavallan rajalla, Saklaimsori-Chakhl-vuorella

Paikka, jossa kohtaavat Eurooppa, Aasia, Komin tasavalta, Permin alue ja Sverdlovskin alue, sekä kolmen suuren joen - Obin, Pechoran ja Voglan - altaiden raja. Kyltti asennettiin 25. heinäkuuta 1997 Gennadi Igumnovin aloitteesta, joka oli tuolloin Permin alueen kuvernööri. Koordinaatit: 61 ° 39 "47,3" N 59 ° 20 "56,2" E

# 39 Kirjaudu Popovsky Uval -kadun yli kulkevalle tielle

Asennettu 774 m: n korkeudelle tielle Ivdelistä Sibirevsky Priiskiin. Pylväs on kaksipuolinen - toisaalta eurooppalainen, toisaalta aasialainen. Koordinaatit: 60 ° 57 "39,9" N 59 ° 23 "05,5" E

# 40 Kyltti Pavdan kylän lähellä

Mustavalkoinen pylväs seisoo kolmen metsätien haarassa - Pavdaan, Kytlymiin ja Rastesiin. Koordinaatit: 59 ° 20 "00,0" N 59 ° 08 "55,3" E

№41 Kyltti Kolpaki-vuorella

Obeliski tuhoutui 2000-luvulla, vain jalusta oli jäljellä. Sijaitsee tien varrella Promyslan kylästä pohjoiseen, Medvedka-Kosya-haarassa. Koordinaatit: 58 ° 38 "25,0" N 59 ° 10 "41,0" E.

Kuva - Lyudmila K, mail.ru

Kuva - UralskiSlon, wikimapia.org

# 42 Obeliski lähellä Baranchinskyn kylää

Asennettu puutielelle Baranchinskyn kylän länsipuolelle Kedrovka-vuoren eteläpuolelle. Valurautaa Baranchinskyn sähkömekaanisessa tehtaassa A. Nikitinin projektin mukaan vuonna 1996. Koordinaatit: 58 ° 08 "39,0" N 59 ° 26 "51,7" E.


Kuva - veter423, wikimapia.org

№43 -merkki Bilimbay-vuoren kohdalla

Puy-kyltti Vesyolye Gory -harjan nimellä asennettiin vuonna 2012 Bilimbay-vuoren itärinteelle Tšernoistochinsk-Bolshiye Galashki-puutien sivulle. Koordinaatit: 57 ° 32 "44,9" N 59 ° 41 "35,0" E.

# 44 Kirjaudu tielle Karpushikhasta Vanhan ihmisen kivikivelle

Kaikkein vaatimattomin ja huomaamattomin merkki "Eurooppa-Aasia" on vain puinen, veistettyjä kirjaimia sisältävä plaketti. Koordinaatit: 57 ° 28 "55,0" N 59 ° 45 "53,3" E.

Valokuva - wi-fi.ru

# 45 Kyltti "Kyyhkyset" Kotel-vuorella

Jekaterinburgin ja Novouralskin turistit asensivat Rajavartiopäiväksi toukokuussa 2011 P.Ušakovin ja A.Lebedkinan hankkeen. Kyyhkyset symboloivat rakkautta ja ystävyyttä kahden maanosan välillä. Koordinaatit: 56 ° 58 "18,0" N 60 ° 06 "02,0" E.

Valokuva - dexrok.blogspot.ru.

# 46 Obeliski lähellä Mramorskoen kylää

V.G.Shesnokov ja V.P.Vilisov asensivat vuonna 2005 kotitekoisen marmoriobeliskin, joka myöhemmin tuhottiin. Koordinaatit: 56 ° 31 "36,3" N 60 ° 23 "35,3" E.

# 47 Merkki tiellä Vino ford-asbesti

Raidallinen sauva asennettiin vuonna 2007 Voyager-klubin jäsenten toimesta. Se sijaitsee suhteellisen lähellä Jekaterinburgia, itään Polevskoysta, mutta on parempi päästä sinne maastoautolla. Koordinaatit: 56 ° 28 "40,6" N 60 ° 24 "06,1" E.

Kuva - Dvcom, wikimapia.org

# 48 Gazebo lähellä Polevskoy

Pylväät on veistetty merkinnöillä "Eurooppa" ja "Aasia". Polevskoy-metsäyritys asensi huvimajan vuonna 2001. Kuten edellinen merkki, on lähellä Jekaterinburgia, Polevskoyn kaupungin välisellä tiellä ja Stantsionny-Polevskoy jälkeen, haarassa lähellä kollektiivipuutarhaa. Huvimaja sijaitsee kaukana Euroopan ja Aasian virallisesta maantieteellisestä rajasta. Raja kulkee Obin ja Volgan altaiden vesistöalueella, joka sijaitsee paljon itään. Koordinaatit: №49 -merkki Ural-joen lähteellä

Kyltti "Ural-joki alkaa täältä" asennettiin amatööriryhmän toimesta vuonna 1973. Valurautainen merkki "Eurooppa-Aasia" ja silta lähteen yli ilmestyi paljon myöhemmin. Koordinaatit: 54 ° 41 "39,9" N 59 ° 24 "44,7" E.

# 50 Kirjaudu sisään Orskiin Uralin ylittävällä sillalla

Ural-joen yli kulkevan tien sillan molemmilla puolilla on yksinkertaiset kilvet, joissa on sanat "Eurooppa" ja "Aasia". Koordinaatit: 51 ° 12 "38,0" N 58 ° 32 "52,0" E.

Nro 51,52,53 Liikennemerkit Magnitogorskissa

Magnitogorskin asukkaat käyvät päivittäin töissä Aasiassa, ja illalla palaavat kotiin Eurooppaan, koska asuinalueet ja Magnitogorskin metallurgian tehdas sijaitsevat Uralin eri rannoilla. Kaiken kaikkiaan Magnitogorskin Uralin yli on neljä siltaa, joita kutsutaan täällä "risteyksiksi", koska ne yhdistävät kokonaisia \u200b\u200bosia maailmaa. Obeliski №8 sijaitsee risteyksessä, on edelleen Pohjoinen, eteläinen ja magneettinen kulku (alias Cossack Ferry). Jokaisella sillalla, lukuun ottamatta lyhyttä pohjoista, on tienviitat, jotka merkitsevät Euroopan ja Aasian rajaa. Koordinaatit: Keskuskäytävä53 ° 25 "20,0" N 59 ° 00 "35,5" E; Magneettinen siirtymä 53 ° 22 "40,4" N 59 ° 00 "18,3" E; Etelän ylitys 53 ° 23 "53.4" N 59 ° 00 "05.5" E.

Kirjaudu eteläsolulla:

# 54 Liikennemerkki Kizilskoen kylässä

Kizilskoe sijaitsee 90 km: n päässä Magnitogorskista.Kyltit asennetaan Ural-joen yli kulkevan sillan molemmille puolille. Koordinaatit: 52 ° 43 "18.4" N 58 ° 54 "24.4" E.

Kuva - ant-ufa.com.

# 55 Kyltti vanhalla Bilimbaevskaja-tiellä

Medvezhka-vuoren länsirinteelle Novouralskin lähelle asennetaan marmorinen obeliski, jossa on teksti "Eurooppaan-Aasiaan kiinnitetään merkki kaupungin rakentajien kunniaksi." Koordinaatit: 57 ° 11 "27,1" N 60 ° 02 "37,5" E.

# 56 Obeliski Neftekumskissa "45. rinnakkain"

Neftekumskin kaupunki sijaitsee Stavropolin alueella. Moderni eurooppalainen kaupunki keskellä villiä aasialaista aroa. Yhden vaihtoehdon mukaan Euroopan ja Aasian välinen raja kulkee Kaspianmeren ja Mustanmeren välistä Kumo-Manych-syvennystä pitkin. Kyltti asennettiin vuonna 1976 ja se sijoitetaan kaupungin vaakunaan. Koordinaatit: 44 ° 45 "14,3" N 44 ° 58 "40,0" E.

№57 Kirjaudu sisään Rostov-on-Don

Yhden version mukaan Euroopan ja Aasian välinen raja kulkee Donin väylää pitkin. Vuonna 2009 Rostov-on-Don-viranomaiset julistivat kilpailun kyltin "Eurooppa-Aasia" kehittämisestä, mutta ideaa ei koskaan toteutettu. Epävirallinen kyltti sijaitsee lähellä Yakor-hotellia. Likimääräiset koordinaatit: 47 ° 12 "47.8" N 39 ° 42 "38.5" E.

Valokuva - M A R IN A, fotki.yandex.ru.

# 58 Obeliski Uralskissa, Kazakstanissa

Obeliski sijaitsee lähellä Ural-joen yli olevaa siltaa, Euroopan ja Aasian maantieteellisellä rajalla. Arkkitehti A.Golubev asensi vuonna 1984. Se on pystysuora stela, edessä valkoinen ja harmaa marmori, jonka päällä lepää sininen maapallo, jossa on kultainen kruunu, merkinnän "Eurooppa-Aasia" muodossa. Koordinaatit: 51 ° 13 "18,0" N 51 ° 25 "59,0" E.

# 59 Gazebos Atyrau, Kazakstan

Ural-joen yli kulkevan sillan molemmin puolin on huvimajat, joissa on merkintä "Eurooppa" ja "Aasia". Koordinaatit: 47 ° 06 "18,0" N 51 ° 54 "53,1" E.

# 60 Bosporinsilta Istanbulissa, Turkissa

Istanbul on jaettu Euroopan ja Aasian osiin Bosporinsalmella. Bosporinsilta on ensimmäinen salmen yli kulkeva riippusilta, joka asennettiin vuonna 1973 venäläisen insinöörin Oleg Aleksandrovich Kerenskin suunnittelun mukaan. Molemmilla puolilla sillan edessä on kylttejä "Tervetuloa Eurooppaan / Aasiaan". Koordinaatit: 41 ° 02 "51,0" N 29 ° 01 "56,0" E.

Kuva Erdağ Göknar.

Nykyään nämä ovat kaikki tunnettuja merkkejä, jotka merkitsevät rajaa Euroopan ja Aasian välillä.

On selvästi kirjoitettu, että Euroopan ja Aasian välinen raja kulkee suoraan Uralin harjua pitkin Kaukasukseen. Tämä tosiasia kiinnittää vielä enemmän huomiota vuoriin, jotka ovat jo täynnä salaisuuksia ja salaisuuksia.

Suoraan vuoristossa on rajapylväitä, jotka osoittavat, että Eurooppa on toisella puolella ja Aasia toisella puolella. Pylväät sijoitettiin kuitenkin hyvin huonosti. Tosiasia on, että ne eivät täysin vastaa historiallisia tietoja.

Eri lähestymistavat rajojen määrittelemiseen

Lisäksi verrattaessa useita lähteitä voidaan päätellä, että Kaukasuksen suhteen ei yleensä ole yksimielisyyttä siitä, missä raja on. Yleisin mielipide on, että se kulkee harjanteen päävesistöjä pitkin. Muut lähteet osoittavat, että raja kulkee pohjoista rinneä pitkin. Muuten, jos tarkastellaan Neuvostoliiton aikakarttaa, siellä Euro-Aasian raja kulkee suoraan Neuvostoliiton rajaa pitkin.

Tämä asenne rajaan on johtanut kiistoihin Aasian ja Euroopan alueilla, mikä on joillekin tiedepiireille melkein ensisijainen tehtävä. Tähän asti he väittävät, pitäisikö Mont Blanc ja sama Elbrus liittää Aasiaan vai Eurooppaan.

Johtavat tutkijat vakuuttavat, että on mahdotonta piirtää rajaa maailman osien välillä kilometrin tarkkuudella. Tosiasia on, että niiden välillä ei ole yhtäkkiä äkillisiä siirtymiä. Jos lähestymme ilmasto-eron näkökulmasta, eroa ei ole, sama koskee kasvillisuutta, eläimistöä ja maaperän rakennetta.

Ainoa asia, johon voit luottaa, on maan pinnan rakenne, joka heijastaa geologiaa. Tähän luotti aikoinaan johtavat maantieteilijät yrittäessään piirtää rajaa Aasian ja Euroopan välille. He ottivat lähtökohdaksi Uralin ja Kaukasuksen.

Ehdollinen ja todellinen raja

Tämä herättää luonnollisen kysymyksen - kuinka vetää raja vuorille? Tiedetään, että Uralin vuorien leveys on noin 150 kilometriä, Kaukasuksen vuoret ovat vielä leveämpiä. Siksi raja vedettiin pitkin tärkeimpiä vesistöalueita, jotka sijaitsevat vuoristossa. Eli raja on täysin mielivaltainen eikä sitä voida pitää tarkkana, vaikka se laskettaisiin kilometreinä. Myöhemmin tehtiin kuitenkin pätevä päätös, jonka mukaan modernilla rajalla on selkeämmät ääriviivat.

Tavalliselle kansalaiselle vastaus kysymykseen: "Missä on raja Euroopan ja Aasian välillä?" Voidaan antaa seuraavasti: "Uralin ja Kaukasuksen poikki". Hän on melko tyytyväinen tällaiseen vastaukseen. Entä kartografit? Itse asiassa Euroopan rajat voitiin piirtää Ural-joen varrella sekä vasemmalla että oikealla puolella. Vastaavia esimerkkejä on monia. Tästä syystä tieteellisissä piireissä päätettiin pitää rajaa kulkevana Uralin ja Mugodzharin itärinteellä. Sitten hän menee Embe-jokea pitkin Kaspianmeren pohjoisrannikolle
Kerchin salmi.

Eli viime aikoina Uralin pylväät ovat osa Eurooppaa ja Kaukasus - Aasiassa. Azovinmeri on "eurooppalainen".

Euraasian mantereella ei ole selkeitä rajoja itsessään. Euroopan ja Aasian sijaintia tarkistettiin, kiistettiin ja muutettiin usein. Nykyään maanosien välinen raja on virallisesti määritetty, mutta monet tutkijat eivät ole täysin samaa mieltä päätöksestä.

Virallinen raja Aasian ja Euroopan välillä

On erittäin vaikea piirtää rajaa mantereen yli. Aasian ja Euroopan välillä se muutti muotoaan jatkuvasti. Tämä johtui Siperian vuorten ja maiden asteittaisesta kehityksestä.

Yhden maanosan virallinen jako kahteen (pohjois-etelä-suunnassa) suoritettiin vuonna 1964. Kansainvälisen maantieteellisen liiton 20. kongressissa tutkijat piirtivät selkeän rajan Aasian ja Euroopan välille. Näiden tietojen mukaan seuraava tilanne kirjattiin.

Raja alkaa Karanmereltä, Baydaratskajan lahdelta. Lisäksi jakolinja kulkee Uralin vuorten itäosaa pitkin ja seuraa alas Permin alueen itään. Siten sekä Tšeljabinsk että Jekaterinburg sijaitsevat Aasiassa.

Raja kulkee edelleen Ural-jokea pitkin, kulkee Orenburgin alueelle ja laskeutuu Kazakstanin pohjoisosaan. Siellä se "noutaa" Emba-joki ja laskee suoraan Kaspianmerelle. Raja ulottuu Kaspianmeren pohjoisrannikolta Euroopassa ja saavuttaa Kuma-joen ja ylittää sen kanssa Kaukasuksen pohjoisosan. Edelleen polku kulkee Donia pitkin Azovinmerelle ja sitten Mustaanmerelle. Jälkimmäisestä Aasian ja Euroopan raja "virtaa" Bosporinsalmelle, missä se päättyy.

Bosporinsalmelle päättynyt raja jakoi Istanbulin kahteen maanosaan. Tämän seurauksena sillä on kaksi osaa: eurooppalainen ja aasialainen (itäinen).

Rajan matkalla on useita valtioita, jotka se onnistuneesti "jakaa" kahdelle mantereelle. Tämä koskee Venäjää, Ukrainaa, Kazakstania, Turkkia. On huomattava, että jälkimmäiset "saivat" eniten: raja jakoi pääkaupunginsa kahteen osaan.

Virallisen rajan nostamisen jälkeen kiista ja perustelut eivät kuitenkaan vähentyneet. Tutkijat vakuuttavat mahdottomuudesta piirtää viiva selvästi ulkoisten / sisäisten parametrien mukaan. Esimerkiksi kasvillisuuden, ilmaston tai maaperän perusteella. Ainoa todellinen mittapuu on alueen geologinen historia. Siksi Uralit ja Kaukasus osoittautuivat tärkeimmiksi rajamaamerkkeiksi.

Nykyään raja ei jaa Kaukasiaa ja Uralia osiin. Se kulkee vain niiden juurella, jättäen vuoret koskematta. Tämä lähestymistapa on yksinkertaistanut huomattavasti geologien työtä.

Mutta tämä tilanne aiheutti vaikeuksia kartografien työssä. Toistamalla yksi, tutkijoiden oli jaettava vuorijonot eriarvoisiin osiin. Tällaisen menettelyn suorittaminen on melkein mahdotonta. Tällä tilanteella oli kielteinen vaikutus geologien työhön, jotka käyttävät usein karttoja: osa vuorista oli "hajallaan", vaikka historiallisesti ne olivat yhtenäisiä massiiveja.

On myös vaihtoehtoinen vaihtoehto, jonka mukaan raja vedetään Uralin alueen ja Kaukasuksen vesistöalueelle. Historiallinen, maantieteellinen yleiskatsaus mantereesta auttaa selvittämään, mikä versio on totta.

Varhaiset ilmoitukset

Muinaisista ajoista lähtien ihmiset ovat esittäneet kysymyksiä siitä, missä maa loppuu, mitä osia maailmaa edustaa. Noin 3 vuosituhatta sitten maa jaettiin ensin ehdollisesti kolmeen alueeseen: länteen, itään ja Afrikkaan.

Muinaiset kreikkalaiset uskoivat, että Aasian ja Euroopan raja kulkee Mustaa merta pitkin. Tuolloin sitä kutsuttiin Pontukseksi. Roomalaiset siirtivät rajan Azovinmerelle. Heidän mielestään jako kulki Meotidan vesialueella, mukaan lukien Euroopan ja Aasian ja Kroatian välinen Kerchin salmi

Kirjoittamissaan Polybius, Herodotus, Pamponius, Ptolemaios ja Strabo kirjoittivat, että maailman osien välinen raja olisi historiallisesti vedettävä Azovinmeren rannikkoa pitkin siirtymällä sujuvasti Don-kanavalle. Tällaiset tuomiot pysyivät paikkansa 1700-luvulle saakka. Venäläiset teologit esittivät samanlaiset johtopäätökset 1700-luvulta peräisin olevassa kirjassa "Kosmografia". Siitä huolimatta M. Lomonosov totesi vuonna 1759, että Aasian ja Euroopan välinen raja olisi vedettävä Don-, Volga- ja Pechora-jokia pitkin.

Edustukset 1700-luvulta

Vähitellen käsitteet maailman jakamisesta alkoivat muodostua yhdessä. Keskiaikaisissa arabikirjoissa raja oli Kama- ja Volga-jokien vesillä. Ranskalaiset uskoivat jakolinjan kulkevan Ob-joen varrella.

Vuonna 1730 ruotsalainen tiedemies Stralenberg esitti ehdotuksen rajan vetämisestä Uralin vuoriston altaalle. Venäläinen teologi V.Tatishchev hahmotteli samanlaista teoriaa vähän aikaisemmin kirjoituksissaan. Hän kumosi ajatuksen jakaa osa maailmasta vain Venäjän valtakunnan jokia pitkin. Hänen mielestään Aasian ja Euroopan välinen raja olisi vedettävä Isosta vyöhykkeestä Kaspianmeren rannikolle ja Tauris-vuorille. Siten molemmat teoriat yhtyivät yhteen asiaan - erottaminen tapahtuu Uralin harjanteen vesialueella.

Jonkin aikaa Stralenbergin ja Tatishchevin ajatukset jätettiin huomiotta. 1700-luvun lopulla heidän tuomionsa aitous tunnustettiin Poluninin, Falkin, Shchurovskyn teoksissa. Ainoa asia, mistä tiedemiehet eivät olleet samaa mieltä, oli Miassin rajan vetäminen.

Maantieteilijä Pallas ehdotti jo 1790-luvulla rajojen jakamista Volgan, Obshchy Syrtin, Manychin ja Ergenin jokien eteläisille rinteille. Tämän vuoksi Kaspian alanko kuului Aasiaan. 1800-luvun alussa rajaa siirrettiin jälleen hieman länteen - Emba-joelle.

Teorioiden vahvistus

Keväällä 2010 Venäjän maantieteilijät ry järjesti laajan tutkimusretken Kazakstanin alueelle. Kampanjan tarkoituksena oli tarkistaa yleisiä poliittisia näkemyksiä maailman osien - vuorijonon - jakolinjasta (katso kuva alla). Euroopan ja Aasian välisen rajan piti kulkea Uralin ylängön eteläosaa pitkin. Retkikunnan tuloksena tutkijat totesivat, että alue sijaitsee hieman kauempana Chrysostomista. Lisäksi Uralin harjanne hajosi ja menetti voimakkaan akselinsa. Tällä alueella vuoret on jaettu useaan rinnakkaisuuteen.

Tutkijoiden välillä syntyi ongelma: mitä hajonneista harjanteista tulisi pitää maailman osien rajana. Uuden retkikunnan aikana todettiin, että oikean erottelun tulisi tapahtua Emba- ja Ural-jokien rannoilla. Vain he pystyvät edustamaan selkeästi maanosan todellisia rajoja.

Toinen versio oli Kaspian alangon itäisen kannaksen jakamisakselin perustaminen. Venäläisten tutkijoiden raportit otettiin huomioon, mutta ne eivät odottaneet Kansainvälisen unionin harkintaa.

Moderni raja

Poliittiset näkemykset eivät pitkään antaneet Euroopan ja Aasian suurvaltojen sopia maailman osien lopullisesta jakamisesta. Siitä huolimatta 1900-luvun lopulla virallinen raja määriteltiin. Molemmat osapuolet lähtivät kulttuurihistoriallisista käsitteistä.

Nykyään Euroopan ja Aasian jakautumisakseli kulkee Egeanmeren, Marmaran, Mustan ja Kaspianmeren, Bosporinsalmen ja Dardanellien läpi, Uralin vesialueelta Jäämerelle asti. Tällainen raja on edustettuna kansainvälisessä maantieteellisessä atlasessa. Ural on siis ainoa joki Euroopan ja Aasian välillä, jonka läpi jako kulkee.

Virallisen version mukaan Azerbaidžan ja Georgia sijaitsevat osittain maailman molempien osien alueella. Istanbul on laajalti mannertenvälinen kaupunki, koska Bosporinsalmelle kuuluu sekä Aasia että Eurooppa. Tilanne on samanlainen koko Turkin maassa. On huomionarvoista, että Rostovin kaupunki kuuluu myös Aasiaan, vaikka se sijaitsee Venäjän alueella.

Tarkka jako Uralissa

Maailman osien välinen raja-akseli avasi yllättäen aktiivisen keskustelun Jekaterinburgin asukkaiden ja viranomaisten keskuudessa. Tosiasia on, että tämä Euroopan ja Aasian välinen kaupunki sijaitsee tällä hetkellä useita kymmeniä kilometrejä ehdollisesta jakoalueesta. Kun otetaan huomioon nopea alueellinen kasvu, Jekaterinburg voi tulevina vuosina periä Istanbulin kohtalon ja tulla mantereen ylittäväksi. On huomionarvoista, että 17 km: n päässä Novo-Moskovsky-alueelta on jo pystytetty muistomerkki, joka osoittaa maailman osien rajan.

Tilanne on paljon mielenkiintoisempi kaupungin läheisyydessä. Täällä on suuria vesialueita, vuorijonoja ja siirtokuntia. Tällä hetkellä raja kulkee Keski-Uralin vesistöä pitkin, joten toistaiseksi nämä alueet ovat Euroopassa. Tämä pätee myös Novouralskiin ja Kotelin, Berezovaya, Varnachya, Khrastalnaya vuorille, ja tämä tosiasia asettaa epäilemään rajamuistomerkin rakentamisen oikeellisuuden Novo-Moskovsky-traktorille.

Transkontinentaaliset tilat

Venäjä on nykyään suurin maa Euroopan ja Aasian välisellä raja-alueella. Tällaiset tiedot julkistettiin 1900-luvun lopulla YK: n huippukokouksessa. Transcontinental-osavaltioita on yhteensä viisi, mukaan lukien Venäjän federaatio.

Kazakstan olisi erotettava muusta. Tämä maa ei ole Euroopan neuvoston tai sen aasialaisen kollegan jäsen. Tasavalta, jonka pinta-ala on 2,7 miljoonaa neliömetriä. km ja väestöllä noin 17,5 miljoonaa ihmistä on mannertenvälinen asema. Nykyään se on osa Euraasian yhteisöä.

Rajamaat, kuten Armenia ja Kypros, sekä Turkki, Georgia ja Azerbaidžan, kuuluvat Euroopan neuvoston lainkäyttövaltaan. Suhteet Venäjään määritetään vain sovittujen asetusten puitteissa.

Kaikkia näitä tiloja pidetään mannertenvälisinä. Turkki erottuu joukosta. Se on vain 783 tuhatta neliömetriä. km, se on kuitenkin yksi Euraasian tärkeimmistä kaupallisista ja strategisista keskuksista. Naton ja Euroopan unionin edustajat taistelevat edelleen vaikutusvallasta tällä alueella. Väestö on täällä yli 81 miljoonaa ihmistä. Turkilla on pääsy neljälle merelle kerralla: Välimerelle, Mustalle, Marmaralle ja Egeanmerelle. Se jakaa rajat kahdeksan maan kanssa, mukaan lukien Kreikka, Syyria ja Bulgaria.

Transcontinentaaliset sillat

Kaikille rakenteille käytettiin yli 1,5 miljardia dollaria. Tärkein silta Aasian ja Euroopan välillä on Bosporinsalmea pitkin. Sen pituus on yli 1,5 kilometriä ja leveys 33 m. Bosporinsilta on ripustettu, ts. Pääkiinnikkeet ovat päällä, ja itse rakenne on kaaren muotoinen. Keskipisteen korkeus on 165 metriä.

Silta ei ole kovin viehättävä, mutta sitä pidetään Istanbulin tärkeimpänä mannertenvälisenä symbolina. Viranomaiset käyttivät rakentamiseen noin 200 miljoonaa dollaria. On huomattava, että jalankulkijoita on ehdottomasti kielletty nousemasta sillalle itsemurhien poissulkemiseksi. Kuljetusmaksu on maksettu.

Voit myös korostaa Orenburgin ja Rostovin rajasiltoja.

Transkontinentaaliset muistomerkit

Suurin osa obeliskeista sijaitsee Uralissa, Kazakstanissa ja Istanbulissa. Näistä on erotettava ikimuistoinen merkki lähellä Jugorsky Shar-salmea. Se sijaitsee Euroopan ja Aasian välisen rajan pohjoisimmalla pisteellä.

Manner-akselin äärimmäiset itäiset koordinaatit on merkitty merkillä Malaya Shchuchya -joen yläjuoksulla.

Obeliskeista voidaan erottaa muistomerkit lähellä Promyslan kylää, Uralsky Khrebet -asemalla, Sinegorsky-solalla, Kotel-vuorella, Magnitogorskissa jne.

Matka pylväästä pylvääseen (Bilimbay -rakettikoneen syntymäpaikka, Taraskovon, Dedova Goran ja Tavatui-järven pyhät lähteet).

Huolimatta siitä, että valtion ulkorajat eivät kulje Jekaterinburgin läpi, meillä kaikilla on mahdollisuus kiirehtiä osasta maailmaa toiseen useita kertoja päivässä. Todennäköisesti tämä "kroonisesti rajallinen" tila vaikuttaa Uralin mentaliteettiin erityisellä tavalla. Raja Euroopan ja Aasian välillä on Greenwich (joka on lähtökohta), tämä on päiväntasaajamme (katkaisee huonon puoliskon) ja ikuinen liikkeen lähde. Loppujen lopuksi haluan jatkuvasti tietää: mitä siellä on, toisella puolella? Parempi elämä - vai uusi seikkailu?

Maantieteellinen tietosanakirja tarjoaa useita vaihtoehtoja rajan vetämiseen: itäisen juuren tai Uralin harjanteita pitkin. Nämä käsitteet eivät kuitenkaan ole riittävän tiukkoja. Tieteellisestä näkökulmasta oikeampi on Tatishchevin muotoilema lähestymistapa. Hän ehdotti maailman kahden osan rajan vetämistä Ural-vuorten vesistöalueelle. Tässä tapauksessa jakolinja on monimutkainen ja sitä voidaan siirtää.

Nyt asennettu Uraliin yli 20 obeliskaa Euroopan ja Aasian... Ensimmäinen (nro 1) on remake (2004) 17 km: n päässä Moskovan valtatieltä, jonka kaikki tietävät, ajoimme pysähtymättä. Tämän merkin oikeasta asennuksesta on paljon kiistoja. Hänen on vastaanotettava enimmäismäärä virallisia valtuuskuntia - tietysti paikka on sopiva tapahtumia varten. Mielenkiintoisesta - jalustalle asetetaan kiviä Euroopan (Cape Roca) ja Aasian (Cape Dezhnev) äärimmäisistä kohdista.

Pervouralskin sisäänkäynnillä Moskovan valtatieltä (oikealla, ei saavuta 300 metriä kaupungin nimelle) - seuraava merkki (№2).

Alun perin tämä muistomerkki sijaitsi lähellä Berezovaya-vuorea vanhalla Moskovan (Siperian) alueella, noin 300 m koilliseen nykyisestä paikasta, mutta siirrettiin. Kyltin vieressä on fontanelle ja merkki "reitin alku".

On erittäin todennäköistä, että tämä polku johtaa metsän läpi seuraavaan kylttiin (nro 3) - upeimpaan, joka asennettiin Berezovaya-vuoren lähelle vuonna 2008 tämän nelisivuisen pyramidin sijaan. Se on merkittävä siitä, että sitä pidetään Uraliin perustetun Euroopan ja Aasian jakautumisen ensimmäisenä (aikaisimpana) rajamerkkinä. Menemme hänen luokseen autolla: saavutamme Pervouralskin ja palaa noin 1 km takaisin vanhaa Moskovan valtatietä pitkin.

Todennäköisesti tämä tapahtui vuonna 1837, kuten muistomerkin juurella olevasta valurautalevystä käy ilmi. Täällä, Siperian alueen korkeimmalla kohdalla, Siperiaan karkotetut pysähtyivät, jättivät hyvästit Venäjälle ja veivät mukanaan kourallisen kotimaastaan.

Ensinnäkin pystytettiin puinen muistomerkki terävän neljäpuolisen pyramidin muodossa, jossa oli merkintä "Eurooppa" ja "Aasia". Sitten (vuonna 1846) se korvattiin marmoripyramidilla, jossa oli kuninkaallinen vaakuna. Vallankumouksen jälkeen se tuhoutui, ja vuonna 1926 pystytettiin graniitista uusi - se, joka on nyt siirretty uudelle Moskovan valtatielle Pervouralskin sisäänkäynnille. Tälle sivustolle rakennettiin vuonna 2008 uusi stele.

Kahden kilometrin päässä tästä pylväästä, Berezovaja-vuoren pohjoisella rinteellä Vershinan rautatieasemalla (pysähdyspaikka) on vielä yksi (nro 4), aidoin obeliski. Siellä ei ole melkein tietä - mutta kesällä voit kävellä kävellen. Seisomalla tämän (ja vain tämän) muistomerkin kohdalla voidaan havaita, kuinka raskaat junat, joilla on lastia Siperiasta, voittavat Uralin harjanteen teräksen päälinjaa pitkin.

Se syntyi yhdessä kreivi Georgy Stroganovin rakentaman rautasulatamon kanssa. Kerran se oli ainoa keski-Uralin kasvi, joka kuului Stroganov-klaaniin.

Ennen venäläisten saapumista tämä paikka oli Baškiirin siirtokunta Belembai ("belem" - tieto, "bai" - rikas, eli "rikas tietämys"). Vähitellen nimi muuttui Bilimbayksi . Stroganovit aloittivat rakentamisen vuonna 1730. Ja 17. heinäkuuta 1734 kasvi tuotti ensimmäisen valuraudan.

Kilometrin päässä sen suusta Bilimbaevka-joki oli padonnut. Vasaran alla valmistetut valuraudat ja rautalaudat kellutettiin Chusovaya- ja Kama-jokia pitkin Stroganovin kartanoihin keväällä. Bilimbaevkan suulle rakennettiin laituri. Valuraudan sulatetun määrän ja talouden järkevän hoidon kannalta laitos on toiminut sujuvasti olemassaolonsa ensimmäisistä vuosista lähtien ja siitä on tullut yksi järjestäytyneimmistä ja kehittyneimmistä Uralissa.

Bilimbaevskin lampi - yksi kylän pääkoristeista. Chusovayan koskenlaskun aikana Bilimbaevskin lampi osallistui joen veden säätelyyn. Totta, hänen roolinsa oli paljon vaatimattomampi kuin Revdinsky-lampi. Jos Revdinsky-lampi antoi 2-2,5 metrin akselin, niin Bilimbaevsky - vain 0,35 metriä. Muut lammet antoivat kuitenkin vielä vähemmän.

Wikipedia kutsuu Bilimbayta Neuvostoliiton suihkukoneiden kehdoksi... Vuonna 1942 ensimmäinen Neuvostoliiton hävittäjätestaaja testattiin Bilimbayssa. BI-1. Teoksen erityisestä sijainnista lähteet antavat kuitenkin ristiriitaisia \u200b\u200btietoja: joko se oli entisen rautavalimon rappeutunut työpaja, jonka jäänteet lammen rannalla ovat säilyneet tähän päivään saakka, tai Pyhän kolminaisuuden kirkko ( Neuvostoliiton aikoina putkivalimoklubi). Aloitan uskottavimmalla versiolla (perustuu dokumenttikirjoihin, jotka on julkaistu tapahtumiin osallistuneiden muistojen mukaan).

Neuvostoliiton sodan aikana osa lentokonetehtaista ja suunnittelutoimistoista evakuoitiin Uralille. Bolkhovitinov Design Bureau, joka loi ensimmäisen Neuvostoliiton hävittäjän BI-1-rakettimoottorilla, päätyi Bilimbayhin.

Wikipedian mukaan BI-1 (Bereznyak - Isaev tai Near Fighter) - ensimmäinen Neuvostoliiton lentokone, jossa oli nestemäistä polttoainetta käyttävä rakettimoottori (LPRE).

Kehitys alkoi vuonna 1941 Khimkin kaupungin tehtaan numero 293 suunnittelutoimistossa. Lentokoneen lentoaika voi olla vain 1–4 minuuttia. Kuitenkin samaan aikaan lentokoneella oli epätavallisen suuri kiihtyvyys, nopeus ja nousunopeus tuolloin. Näiden ominaisuuksien perusteella ilma-aluksen - sieppaimen - tulevaisuuden tarkoitus tuli selväksi. Käsite "nopeasta" ohjuslukijasta, joka toimii "salaman nousussa - yksi nopea hyökkäys - lasku liukumaan" -järjestelmässä, näytti houkuttelevalta.

Lentokonetilassa suoritettujen kokeiden aikana syys-lokakuussa 1941 suoritettiin 15 lentoa. Lokakuussa 1941 tehtiin päätös laitoksen evakuoinnista Uralille. Joulukuussa 1941 lentokoneen puhdistusta jatkettiin uudessa paikassa.

Ennen venäläisten saapumista ilmeisesti täällä oli todellakin muinainen baskirilainen hautausmaa. Kylän kukkulalla sijaitseva lehto istutettiin käsin 1840-luvulla äskettäin perustetulla Schultz-kylvökoneella.

Voit silti kävellä pitkin tätä 170 vuotta sitten istutettua metsäsaarta.

Lähellä Bilimbayta (noin kolme kilometriä Chusovayaa pitkin) on Duzhonokin kivi - kylän tärkein luonnollinen nähtävyys. Mutta tämä kohta ei sopinut autoreitillemme - olemme menossa kohti Taraskovoa. Ja matkalla tapaamme viides tänä päivänä rajamerkki "Eurooppa-Aasia".

Huligaani kaikista tapaamistamme (emme tiedä mitä yksinäinen auto täällä tekee). Obeliski sijaitsee muutaman kilometrin päässä Pochinokin kylästä (menemme risteykseen voimajohdon kanssa), passilla (449 m.) Bunarskyn harjanteen läpi. Kuinka monta kertaa rikkoimme rajan sinä päivänä - ei laskettu. Kotimatkalla tämä tapahtui useammin kuin kerran, mutta jo raja-asemien turva-alueen ulkopuolella.

Edelleen, aivan kurssilla kanssamme - taraskovon kylä... Jo pitkään se on ollut kuuluisa lähteistään, joissa on ihmeellistä vettä. Parantaakseen haluavansa suuri määrä pyhiinvaeltajia tulee tänne joka vuosi, paitsi Uuralista, myös kaikkialta Venäjältä ja jopa ulkomailta.

Pyhän kolminaisuuden luostari Taraskovon kylässä hän pitää maallaan monia pyhäkköjä ja ihmeellisiä lähteitä. Sivustolla http://www.selo-taraskovo.ru/ voit tutkia luetteloa ja tutustua pyhiinvaeltajien kertomiin ihmeellisiin parannuksiin.

Luostarin alueella ja sen läheisyydessä on useita pyhiä lähteitä.

Tärkein kunnioitettu lähde on Tsaritsa-lähde, joka sijaitsee luostarin alueella (siihen on aina jono). Yksi aloittelijoista kaataa vettä. Siellä on myös varustettu huone, jossa voit riisua itsesi ja kaataa pari ämpäriä pyhää vettä.

Luostarin muurien lähellä, pienessä kappelissa, on lähde Pyhän Nikolauksen Ihmetyöntekijän kunniaksi (et voi kaataa itseäsi - voit vain vetää vettä). He sanovat, että kappelissa sijaitseva kaivo on yli 120 vuotta vanha ... Voit uida vain luostarin ulkopuolella - keväällä Pyhän kunniaksi. Kunnioitettava Egyptin Maria.

Se sijaitsee noin kilometrin päässä, luostarista sinun on käänny oikealle metsätietä pitkin. On hyvä uima-allas, jossa on varustettu laskeutuminen veteen.

He kirjoittavat, että “vesi on keväällä kylmä kuin jää. On syytä viipyä muutaman sekunnin ajan laskeutuessasi veteen, koska jalat alkavat uskomattoman särkyä kylmästä. Ei ole yllättävää, että tällaisen kylvyn jälkeen kehon suojaavat resurssit aktivoituvat ja voidaan päästä eroon sairauksista. "

Täällä he vain ihailivat kauneutta ... ja ihmettelivät, kuinka sellaiset siistit, villit rakennukset säilyivät niin upeissa paikoissa ...

Se pilaa itsensä kaappaamista, mutta näkymä ...

Edessä on reittimme kaunein osa. Tarskovosta Murzinkan, Kalinovon kautta menemme tavatui-järvi.

Tämä on yksi alueemme kauneimmista ja puhtaimmista järvistä.

Sitä kutsutaan oikeutetusti usein Keski-Uralin helmeksi. Järveä ympäröivät vuoret joka puolelta.

Aurinko paistaa, meri roiskuu - kauneutta. Onko okei, että kalastajat istuvat jäällä 20 km päässä täältä? Tällainen hän on, Ural, salaperäinen.

Länsirannikolla Kalinovon ja Priozernoyen välillä on Nevyanskiy Rybzavod. Erilaisia \u200b\u200bkalalajikkeita (siika, ripus jne.) Kasvatetaan menestyksekkäästi Tavatuissa. Neuvostoliiton aikoina järvellä harjoitettiin kaupallista kalastusta, jopa useita kymmeniä sentneriä kalaa pyydettiin päivässä. Nyt täällä ei ole niin paljon kaloja, mutta voit kiinni korvasta.

ja pääsemme kaakkoiseen niemelle (pikemminkin se on näköalatasanne, jonka navigaattorissa on merkitty "leirintäalueeksi"), lähellä Vysokayan kaupunkia itärannikolla.

Täällä järvellä voit nähdä kokonaisen saariryhmän. Upeat näkymät.

Saapuessamme lännestä kiertimme järven eteläosan ja pääsimme itään Tavatui-kylään. Tämä on järven ensimmäinen venäläinen siirtokunta, jonka perustivat uudisasukkaat-vanhemmat uskovat (1600-luvun loppupuoli). Vanhais uskovien yhteisön johtaja oli Pankraty Klementyevich Fedorov (Pankraty Tavatuisky).

Kuuluisa Uralin kirjailija Mamin-Sibiryak vieraili myös Tavatui-kylässä 1800-luvulla. Näin hän kuvaili tutustumistaan \u200b\u200bnäihin paikkoihin esseessä ”Leikattu pala”: ”Meidän piti mennä Verkhoturskin traktaalia pitkin suhteellisen lyhyen aikaa, ja kahden ruokinnan jälkeen käännyimme vasemmalta siitä ohittamaan” suoran tien ” ”Järvien vieressä ... Tämä kuuro metsätie, joka on olemassa vain talvella, on epätavallisen kaunis ... Tällaisessa talvella metsässä on erityisen juhlallinen hiljaisuus, kuten tyhjässä kirkossa. Tiheät kuusimetsät korvataan lehtipuiden kautta, joiden läpi sininen etäisyys koittaa. Se on sekä hyvää että kammottavaa, ja haluan käydä tämän metsä-autiomaa läpi loputtomasti antaen itseni tien ajatuksiin. "

dedova-vuori: 57.123848, 60.082684

Obeliski / "Eurooppa-Aasia /" Pervouralsk: 56.870814, 60.047514