Maan kääntäminen - epätyypillinen moottoripyörämatka. Parhaat moottoripyöräiluelokuvat Moottoripyöräraportit

Moottoripyörä houkutteli keksinnöstään lähtien ihmisiä, joilla on erilainen näkemys maailmasta. Ja ne, jotka ovat tulleet kuuluisiksi kaksipyöräisten ajoneuvojen käytöstä, ovat todella erityisiä ihmisiä. Urheilijat, huijarit, matkustajat - näiden ihmisten silmissä tuli on aina kirkkaampi. Tämä kokoelma sisältää elokuvia, jotka kertovat ihmisistä, jotka ylittävät suuret etäisyydet, tavoitteistaan, toiveistaan ​​- kaikki tämä saa meidät tuntemaan elokuvan taikuuden.

Helppo ratsastaja (1969)

Elokuva, jota kutsutaan "kultiksi", ei yleensä sisällä mitään merkitystä, mutta erinomaisen kameratyön avulla, jota ylläpidetään juoni samassa tempossa, ja tietysti upea ääniraita, se antaa elävästi vapauden tunnelman - vapaus, joka on mahdotonta ilman häntä edeltävää vankeutta.

Dope-vimma, Jimi Hendrix, kolme upeaa näyttelijää ja matka päästä Mardi Grasille - näin sieloton mies luonnehtii tätä elokuvaa. Mutta katsomalla syvemmälle ... Sukella kuitenkin itse.

Tämän televisio-ohjelman sisällyttäminen tähän kokoelmaan ei johdu halusta tutustuttaa lukija Afrikan lasten ongelmiin, joiden vuoksi tämä ohjelma aloitettiin, vaan lukijan arvostavat kahden ystävän - Charlie Burmanin ja Ewan McGregorin - rohkeutta ja toisinaan epätoivoista seikkailua.

Kyllä, kyllä, sama McGregor, joka oli myös runoilija rakastunut näyttelijä Moulin Rougeen Montmartressa, oli myös jedi Lucas-saagassa, pyörtynyt Eva Greenin kanssa "Viimeinen rakkaus maan päällä" - Ewan ei ole vain suuri näyttelijä, mutta myös uskomattoman seikkailunhaluinen matkustaja, kahdella pyörällä matkustanut ympäri maailmaa.

Moottoripyöräpäiväkirjat (2004)

Toinen valikoimassamme oleva elokuva, joka kertoo ajoittain ei turvallisimmasta tavasta matkustaa maan turvallisimmissa kulmissa - "Moottoripyöräpäiväkirjat". Elokuva on kuvitteellinen, mutta perustuu todellisiin tapahtumiin, ja päähenkilö on kukaan muu kuin Ernesto Rafael Guevara de la Serna, joka tunnetaan paremmin nimellä Che Guevara.

Meille esitetty matka työnsi silloisen yksinkertaisen opiskelijan Erneston tapahtumiin, joiden ansiosta hänestä tuli kuuluisa kaikkialla maailmassa. Mutta päiväkirjoista ei löydy politiikkaa ja iskulauseita. Tämä nauha kuvataan tarinana ihmisestä, joka seuraa muita ihmisiä, elokuvana ystävyydestä, elokuvana Etelä-Amerikasta.

Elokuva ei kerro moottoripyöräretkestä, mutta olisi jumalanpilkkaa, jos sitä ei sisällytetä valintaan, koska Uuden-Seelannin ennätyksenhaltijan Bert Monroen kuva, joka on kulkenut pitkän matkan unelmaansa, liittyy erottamattomasti moottoripyörän teemoihin.

Elokuva, joka kertoo ei-kuvitteellisen tarinan matkasta Yhdysvaltain Bonnevilleen, jonka on suorittanut vanhempi, mutta erittäin intohimoinen kuljettaja, jota soitti jäljittelemätön Anthony Hopkins. Hänen sankarinsa kunnolla voittama vaikea polku johti todellisen Bert Monroen nopeusennätykseen jopa 1000 cm3: n moottoripyöräluokassa. Ystävällinen, elämää vahvistava elokuva, sitä suositellaan katsottavaksi myös ihmisille, jotka eivät ole kaukana moottoripyöristä.

"Todelliset karjut" (2007)

Haluatko ajanvieton helppoutta upealla ääniraidalla, vaatimattomalla huumorilla ja näkemyksillä Pohjois-Amerikasta? Tätä elokuvaa tarvitset tässä tapauksessa. Komedia neljästä keski-ikäisestä kaverista, jotka päättivät ravistaa vanhat päivät ja lähteä moottoripyöräkilpailuun, joka kaikkien genren lakien mukaan tuo sankareille koomisia, vaarallisia ja rakastavia käänteitä.

"Löydätksesi Amerikan, et tarvitse GPS: ää, tarvitset pyörän ja tarvitset tien", korvaa "Amerikka" millä tahansa muulla alueella ja lopeta ajatteleminen mitä tehdä ensi kesänä!

Elokuvia ei esitetä missään erityisessä järjestyksessä, ei ole järkevää antaa paikkoja täysin erilaisille elokuville.

Jos et ole ennen sitä koskaan tehnyt moottoripyöräretkiä, joiden kilometrimäärä on yli 450-500 km päivässä, tuskin kannattaa suunnitella esimerkiksi 800 km: n kulkemista päivittäin tulevalla matkallasi.

Tutkimustulosten mukaan seuraavat muutokset tapahtuvat yleensä moottoripyöräilijöiden aikataulussa, jotka eivät ole pystyneet arvioimaan vahvuuttaan oikein: sääolojen tai muiden epäedullisten tekijöiden vaikutuksesta keskimääräinen päivittäinen kilometrimäärä alkaa laskea kolmannelle matkan päivä. Kahden ensimmäisen päivän aikana se on suurin, mutta 3–7 päivän jaksolla ilmestyy tasainen taipumus hidastaa keskimääräistä päivittäistä nopeutta. On huomattu, että keskimääräisen moottoripyöräilijän mittarilukema pitkän moottorimatkan seitsemäntenä päivänä ei yleensä ylitä 65% suunnitellusta päivittäisestä kilometrimäärästä. Yhteenveto: Jos pitkän matkan ammattilaiset yrittävät suunnitella matkansa tämän suunnitelman mukaan, kannattaako yrittää huijata itseäsi ja siten aiheuttaa kertyneen väsymyksen aiheuttamia onnettomuuksia?

Jos mahdollista, voit lyhentää reittiäsi ("leikata" osan polusta) saadaksesi aikaan aikataulun jälkeisen ajan. Tämä vaihtoehto on suotuisampi, toisin kuin yritetään palata suunniteltuun aikatauluun lisäämällä nopeutta.

Riippumatta siitä, pystytkö ajamaan 500 vai 1500 km päivässä, tämä luku pienenee dramaattisesti kokonaismatkan pituuden ja tiellä olevien päivien määrän kasvaessa. Tämä kannattaa ottaa huomioon matkaa suunniteltaessa.

1. Unohda suuret nopeudet.

Unohda puhtaasti matemaattiset laskelmat. Tässä tapauksessa suuri nopeus ei tarkoita sitä, että saavut määränpäähäsi nopeammin. Hetkellisillä ja keskimääräisillä nopeuksilla ei ole juurikaan tekemistä keskenään. Rauhallinen moottoripyöräilijä laskee kilometrejä peräkkäin ilman stressiä, ihailla hänen edessään avautuvia maisemia ja seurauksena päivässä, vähemmän fyysisiä menetyksiä, hän kulkee paljon suurempia matkoja kuin kuljettaja, joka pyrkii ohittamaan kaikki ja näytä paras aika sivustolla. Tämän ajotavan lupaamien ilmeisten haittojen lisäksi: lisääntynyt polttoaineenkulutus, lihasjännityksestä kertynyt väsymys (johtuen tulevan ilman voimakkaammasta virtauksesta), mahdollisuus saada ylinopeuslippu. On parempi ajaa tämä matka pienemmällä nopeudella ja ihailla ympäristöä kuin ajaa "täydellä nopeudella" ja viettää saatu aika liikennepoliisin kanssa.

1. Jätä kahvi ja piristävät pillerit kotiin.

Tässä kaikki on yksinkertaista: kehon hereillä pitämiseen tarkoitettujen lääkkeiden ja muiden piristeiden (tässä luettelossa on myös kaikenlaista kahvia ja Coca-Colaa) käyttö ei ole perusteltua. Jos tunnet olosi hyvin väsyneeksi, on parempi löytää sopiva paikka ja nukkua. Parempi olla harkimatta muita vaihtoehtoja.

1. Valmista moottoripyörä ajoa varten.

Lomalla aika kuluu niin nopeasti, joten miksi tuhlata sitä sivussa, niellä tienvarsia, yrittää löytää tai vaihtaa kulunut osa? Useimmiten osoittautuu perustelluksi vaihtaa esimerkiksi renkaat tai ketju etukäteen kuin puristaa niistä viimeiset kilometrit lähimpään autokorjaamoon vain varmistaaksemme, etteivät ne auta sinua täällä. Hyvälaatuinen moottoriöljy mahdollistaa pitkät tyhjennysvälit. Lisäksi on huomattava, että kun moottoritie liikkuu vakaasti ja tasaisesti, öljyjen ominaisuudet eivät heikkene yhtä paljon kuin päivittäisessä ammunnassa kaupungin kaduilla tai pitkäaikaisessa talvipysäköinnissä. Monet moottoripyöräilijät vaihtavat öljynsä vasta 15-16 tuhannen kilometrin radan mittarilukeman jälkeen.

1. Älä ripusta muita laitteita, osia ja lisävarusteita laitteeseen äläkä suorita huoltoa välittömästi ennen pitkää matkaa.

Mikäli mahdollista, ei ole suositeltavaa järjestää testikenttää tulevalta pitkän matkan reitiltä uusien laitteiden testaamiseen, jotka olet ostanut suosikki aivopoikallesi ennen matkaa. Jopa paras mekaanikko voi tehdä virheen ja laite voi epäonnistua. Älä testaa uusien mekanismien ja lisävarusteiden suorituskykyä pitkän matkan aikana, testaa kaikki uutuudet. Tämä koskee myös vaatteita ja uutta kypärää, joihin sinun täytyy "tottua" jo ennen kuin voit luottaa niihin vartaloasi pitkällä kantamalla.

1. Lämmin vaatetus.

Pakollinen tien päällä. Varsinkin jos aiot jatkaa ajoa auringonlaskun jälkeen - jopa kuumimpien päivien jälkeen, yöt ovat enemmän kuin viileitä, etenkin nopeudella 80 km / h tai enemmän. Entä jos päivä oli pilvinen ja kostea? Sitten pitkä liike seuraavana yönä matkanopeudella näyttää sinulle vakavalta koetukselta.

1. Pakkaa viisaasti, valikoiva lähestymistapa on tärkeä pakattaessa.

Monet moottoripyöräilijät käyttävät säiliöpussi (säiliöön kiinnittyvä pussi), mutta sinun tarvitsee laittaa siihen vain mitä tarvitset matkalla useimmiten. Tällaisia ​​asioita kuten taskulamppu, painemittari, aurinkovoidetta, reittikarttoja ja muita pieniä, mutta välttämättömiä asioita on kuljetettava säiliöpussissa, jotta ne ovat aina käsillä. Ihmisen psykologia on sellainen, että jos yllä luetellut asiat (tämä on tietysti kaukana täydellisestä luettelosta) eivät ole helposti saatavilla juuri sinä hetkenä, kun haluat käyttää niitä, on erittäin todennäköistä, että he vain heiluttavat kätesi heitä ja ei poimi niitä suurista matkalaukkuista. Kuten "tule, me keskeytämme". Tämä on virhe - tällä tavalla he eksyvät, koska kartta ei ollut käsillä, ja päätit löytää todennäköisesti tiensä, ja näin saat palovammoja kasvoillesi etelään matkustellessasi - aluksi et en huomaa sitä, mutta illalla "kuono on niin puna-punainen".

Huomautus asiakirjoista: on typerää sanoa, että ne tulisi säilyttää turvallisessa paikassa, kaikki tietävät tämän. Mutta on syytä muistaa, että on suositeltavaa sijoittaa ne vedenpitävään pussiin. Psykologinen hetki on myös tärkeä: tarvitset asiakirjoja vain tapaamassa viranomaisten edustajia, joten niitä ei tarvitse kuljettaa takkitaskussasi. Kolmen tai viiden minuutin sisällä asiakirjojen etsimisestä matkatavarassasi voit helposti aloittaa keskustelun liikennepoliisin kanssa ja ilmoittaa hänelle, ettet ole hullu kilpailija vaan sivistynyt moottoripyöräturisti. Jos hän on sympaattinen ja pysäyttänyt sinut selkeän rikkomuksen takia, asia voi päättyä yksinkertaisesti siihen, että hän toivoo sinulle hyvää matkaa katsomatta oikeuksiasi.

1. Ole valmis matkalle, osta etukäteen, jotta et tuhlaa aikaa matkalla.

Moottoripyörän valmiutta koskeva sääntö koskee myös kaikkia matkatavaroita, jotka aiot ottaa mukaan matkalle. Tee luettelo asioista, joita tarvitset tiellä etukäteen, ja tarkista se ennen lähtöä. Tietenkin "kulutustarvikkeita", kuten hammastahnaa, voi ostaa tien varrella, mutta jos unohdit kotona tarvittavat vaatteet tai lääkkeet, jotka sinun on otettava säännöllisesti, tämä voi muuttua ongelmaksi.

1. Opi taistelemaan maiseman ikävyydestä ja yksitoikkoisuudesta matkan varrella.

Pitkät matkat sisältävät selvästi yksitoikkoisia maisemia, jotka ovat tylsiä ja vaarallisia. Tässä tapauksessa on välttämätöntä, että sinulla on soitin suosikkimusiikkisi kanssa, mieluiten hauska, jotta se ei aiheuta uneliaisuutta. Voit pysähtyä ja syödä välipalaa matkalla. Leualihasten työ lisää hieman verenkiertoa aivoihin, mikä vähentää uneliaisuuden todennäköisyyttä.

1. Pysty pysähtymään ajoissa levätäksesi saavuttaaksesi tavoitteen nopeasti.

Ensi silmäyksellä tämä neuvo saattaa tuntua turhalta, mutta monet moottoripyöräilijät soveltavat tätä strategiaa menestyksekkäästi. Tulevan matkan keskinopeutta ei voida ennustaa useista useista syistä, joita emme tässä luetella. On tärkeää, että tunnet itse, mikä nopeus on sinulle mukavin tietyissä tieolosuhteissa, ja pidä siitä kiinni. Kun sinusta tuntuu, että olet alkanut väsyä ja vaatii yhä enemmän voimaa ylläpitää tätä nopeutta, on parempi olla taistelematta itsesi kanssa, vaan pysähtyä ja levätä vakavasti. Lyhytaikainen pysähtyminen tienvarrella sijaitsevissa kahviloissa tai kyykky ja hyppy pyörän ympäri tankkaamisen aikana ei vaikuta. Sen sijaan, että istuisit kahvikupin kanssa kahden tai kolmen tunnin ajon aikana, on parempi viettää tämä aika täydelliseen, vaikkakin lyhyeen uneen tai kävelylle, jotta venytettäisiin jäykät lihakset ja saataisiin verelle uutta happea .

1. Tiedä milloin pysähtyä ja uida!

Heti kun halu sulkea silmäsi väsymyksestä alkaa ilmetä ainakin sekunnin sekunnin ajan, tila muuttuu letargiseksi, etsi kiireesti mitä tahansa turvallista paikkaa pysähtyä ja nukkua!

Muut väsymyksen oireet:

Et voi ylläpitää tiettyä nopeutta ilman tarpeetonta stressiä. Jos huomaat, että hidastat tahattomasti, ja tämän ymmärtäessä sammutat hermostuneesti kaasun saadaksesi aikaan aikaa - sinun on aika levätä.

Pimeässä ajettaessa unohdat vaihtaa kaukovaloista lähivaloihin.

Alat ajatella liian kauan ja epäröi ennen päätöksen tekemistä. Pysähdy tälle huoltoasemalle vai pidä kiinni seuraavasta? Miltä tieltä sinun pitäisi kääntyä? Tämä on myös seurausta väsymyksestä.

1. Säilytä positiiviset tunteet itsessäsi.

Jos et pidä sateesta paljon, sinun tulee pysähtyä motelliin ja odottaa päivä tai jopa kaksi, kuin ajaa sateessa ja kirota kaikkea maailmaa (vaikka jotkut ihmiset todella pitävät ajamisesta sateessa). Sama pätee alueisiin, joissa on kuuma ilmasto: yritä tuulettaa kilometrejä pimeässä, kun lämpö häviää. Toisin sanoen, älä jatka matkaa sellaisissa olosuhteissa, joista et pidä ja jotka voivat johtaa sinut raskaaseen tai masentuneeseen mielialaan. Sitten matka ei enää tuota iloa ja ole viihdettä, ja juuri sitä me jatkoimme! Jos ajaa ja ajattelet itsellesi jotain "No, lämpö taas (sade, jne.) ...", aloitat keskittyä tähän ongelmaan ja lopetat liikennetilanteen muutosten seuraamisen. Kyllä, vaikka olisit 1-2 päivää myöhässä lomalta ja joudut vastaamaan asiasta johdolle, mutta tämä on turvallisempaa kuin kiirehtiminen tai jatkaminen ajamiseen henkilökohtaisesti sinulle epäedullisissa olosuhteissa.

1. Syö terveellisesti ja terveellisesti.

Huono yhdistelmä: pikaruoka ja pitkä kantama. Tämä tulisi muistaa ikuisesti. Mutta huomatessamme, että elämme todellisessa maailmassa tietyin ehdoin ja rajoituksin, on noudatettava ainakin seuraavia ajan testattuja sääntöjä:

Kevyt aamiainen - puuroa, muroja, munia missä tahansa muodossa, paahtoleipää tai voileipiä.

On parempi ohittaa runsas lounas ja napata vain purema sen sijaan, mutta ei McDonald'sin kaltaisessa pikaruokakahvilassa.

Illallisella sinulla on varaa viettää aikaa, jos et aio jatkaa ajamista sen jälkeen, mutta alkoholin käytön yhteydessä ei pidä unohtaa, että aamulla haluaisit nousta tuoreella päällä, muuten koko seuraava päivä menee hukkaan.

Jos et voi tai sinulla ei vain ole mitään syödä kunnolla, älä nojaa tällaiseen ruokaan, joka voi sitten aiheuttaa vatsavaivoja ja pilata koko seuraavan päivän. Tässä tapauksessa on parempi rajoittaa itsesi kevyeen ateriaan.

1. Syö ajoissa.

Arkisin on parasta pysähtyä aamiaiselle kahvilassa klo 9 jälkeen. Tällä hetkellä töihin kiirehtivät ihmiset ovat yleensä jo syöneet aamiaista, eikä sinun tarvitse odottaa jonoa. Viikonloppuisin - täsmälleen päinvastoin, koska monet ihmiset haluavat nukkua vähän pidempään ja juuri ajoissa 9-10 aamulla, he kokoontuvat aamiaiseksi kahvilaan. On parempi syödä illallista aikaisin (muista - me todella ohitimme lounaan), muuten saatat joutua ruuhka-aikaan, kun kahvilat ja ravintolat ovat täynnä. Myöhäinen runsas illallinen, jota seuraa matkan jatkaminen, ei ole paras vaihtoehto, koska on hyvin todennäköistä, että tunnet uneliaisuuden.

Kun vierailet kahvilassa tai ravintolassa, on tärkeää hallita aikaasi oikein. No, kuinka pitkän matkan moottoripyöräilijällä on varaa istua ja tappaa arvokasta aikaa, kun hänen tilaustaan ​​valmistellaan keittiössä? Tässä on toinen testattu neuvo: ota istuin lähempänä keittiötä ja ehkä baarissa (jos huone on täynnä), selitä kohteliaasti tarjoilijalle, että sinulla on kiire ja jotta he, mikäli mahdollista, eivät viivyttele tilauksesi, vahvistamalla välittömästi tämän antelevan vihjepyynnön. Tilaa ruokaa ja pyydä liittämään kuitti heti ruokaan (jotkut kahvilat tuovat sen myöhemmin ja vain seuraavasta pyynnöstäsi). Nyt sinulla on aikaa järjestää itsesi järjestykseen. Voit mennä vessaan pesemään kädet ja kasvot, vaikka ajattelisit, että tie ei ollut niin likainen - vesi on joka tapauksessa virkistävää. Soita tarvittaessa kotiin. Useimmissa tapauksissa, kun palaat pöydälle, ruokasi odottaa sinua jo. Siten täydellisen aterian pysähtymisaika voidaan lyhentää 20-30 minuuttiin, mikä kohtuullisella ajanjaolla riittää esimerkiksi täydelle kuumalle lounaalle. Muista, että kylmien voileipien täyttäminen itseesi istuessasi moottoripyörällä lähellä huoltoasemaa vie suunnilleen saman ajan, ja tee johtopäätös.

1. Jaa ateria- ja tankkauspysäkit.

Tankkauksen pysähtymisen jälkeen (mikä itse on pit-pysäkki lyhyelle lepoajalle) tapahtuu niin, että tien ylittäminen läheiseen kahvilaan ja pysäköinti sen lähelle vievät yhtä paljon aikaa kuin valmistautuminen seuraavaan liikkumiseen. Miksi yhdistää kaksi pientä pysähdystä yhdeksi? Virkistysnäkökulmasta tämä on tehokkaampaa: Minulla oli pieni lepo tankkauksen aikana ja jos et tunne nälkäistä, kävin vielä pari sataa kilometriä toiseen kahvilaan.

1. Tankkaa etukäteen.

Kun olet "kuivunut" tiellä tai kiertänyt 10 kilometriä kiertotankoa etsimällä tankkausta - ja kaikki aikaisemmin säästämäsi aika menetetään peruuttamattomasti! Jos liikkuessasi tuntemattomalla tiellä näet huoltoaseman matkan varrella ja sinulla on jo selvästi alle puoli tankkia bensiiniä, pysähdy ja tankkaa.

1. Pue sadepuku ennen kuin sataa!

Varsinkin jos säiliössä olevaa bensiiniä on jo alle puolet. Pysähdy, tankkaa ja jos sade on todennäköistä, aseta sadesuojasi etukäteen turvalliseen paikkaan. Riippumatta siitä, tarvitsetko tankkausta tällä hetkellä vai ei, haluamme varoittaa sinua vaihtamasta vaatteita tien reunalla. Ei tarvitse selittää, mihin tämä voi johtaa. On parempi tehdä tämä erityisellä pysäköintialueella tai huoltoasemalla. Ajattele sitä, haluatko odottaa sadetta tunnelissa tai sillan alla, kun autot ryntäävät metrin päässä sinusta? Haluatko olla tien reunalla ja hypätä toiselle jalalle yrittäen lyödä toista jalkaa, samalla etäisyydellä virran luota, joka pyyhkäisee ohi ja roiskuu? Mutta näkyvyys heikkenee sateessa, ja missä on takuu siitä, että he näkevät sinut seisovan tien reunalla?

On vaikea saada tarkkoja tilastoja onnettomuuksista, joissa kuljettajat odottavat huonoja sääolosuhteita tai pysähtyvät vain sopimattomiin paikkoihin, mutta on selvää, että tällaisia ​​onnettomuuksia tapahtuu melko usein.

1. Osta renkaiden korjaussarja ja osaa käyttää sitä!

Useimpien tubeless-renkaiden korjaaminen tällä sarjalla on helppoa, joten naulan kiinnittämiseen ei ole mitään tekosyytä, eikä sinulla ole sitä. Itse syyllinen! Vietä osa paketista harjoitellaksesi kotona äläkä opi tätä asiaa matkalla äläkä tuhlaa arvokasta aikaa. Putkimaisilla renkailla on kuitenkin hieman vaikeampaa, mutta tietyllä taitolla se kannattaa ja on selvästi kannattavampaa kuin hinaajan etsiminen.

1. Ota matkapuhelin mukaasi (monille tämä tuote ei ole merkityksellinen, mutta se kannattaa muistaa).

Se ei tietenkään välttämättä toimi joillakin tieosuuksilla. Mutta valtaosassa tapauksista voit päästä kaukaiseen kotiin. Tai huoltoon hinausautolla.

1. Osta kunnollinen työkalu.

Pakkauksessa on oltava joukko avaimia, ruuvimeisseleitä, lankaleikkureita, pihtejä jne. On parasta koota sarja siten, että se sisältää kaiken mitä tarvitset moottoripyörääsi varten.

1. Ota aina mukaan vähintään 2 litraa vettä.

Sinun ei tarvitse mennä patikoimaan aavikon läpi. Koet ehdottomasti kuvaamattoman jano esimerkiksi, jos sinun on työnnettävä laitettasi vioittuneen yön aikana yhden viileän yön aikana pysäköidäksesi turvalliseen paikkaan.

Vesi tulisi varastoida kahteen astiaan - yksi pysyvää käyttöä varten ja toinen varauksiin. Teoria on tässä tapauksessa helppo häpäistä - heti kun alat kuljettaa vettä mukanasi, juot sen heti unohtuessasi täydentää tarvetta ja juoda näin kaiken. Joten tässä on vinkki: laita toinen pullo pois niin, että siihen pääseminen on hankalaa, vain tämä saa sinut täydentämään säännöllisesti ensimmäisen pullon vesivarastoa.

Tarpeetonta sanoa, että sinun ei pitäisi juoda vesijohtovettä tuntemattomilla alueilla. Vedenpuhdistusmenetelmien ero voi aiheuttaa epämiellyttäviä seurauksia, ja jos siedät hanavettä rauhallisesti kotona, se ei tarkoita, että voit juoda sitä matkalla.

1. Ota aspiriini mukaasi.

Huomautus: Huolimatta siitä, että aspiriinista on tullut melkein kulttihoito kaikista sairauksista kuorma-autoliikenteen harjoittajien keskuudessa, jotka käytännössä nostivat sen universaaliksi lääkkeeksi kaikkien kipujen kohdalla, on silti syytä selvittää, aiheuttaako se henkilökohtaisesti sivuvaikutuksia sinulle ...

Joten, aspiriinilla on tunnettu kyky alentaa ihmiskehon lämpötilaa. Siksi hypotermian vaaraan on kiinnitettävä enemmän huomiota, jos otat sen tielle esimerkiksi päänsärystä. Aspiriini tunnetaan myös antikoagulanttina, ja tämä on myös pidettävä mielessä onnettomuuden sattuessa - jos näin tapahtuu, verenvuotoa on vaikea pysäyttää. Jotkut lääkevalmistajat lisäävät kofeiinia aspiriiniin parantamaan sen imeytymistä verenkiertoon ja nopeuttamaan lääkkeen toimintaa.

1. Ota pakkaus vitamiineja mukaasi.

Vitamiinien ottaminen pitkällä moottoripyöräretkellä ei vahingoita. Paras vaihtoehto on multivitamiinitabletteja, jotka otetaan kerran päivässä, vaikka on parempi kuulla asiasta lääkäriä, koska suositeltavat vitamiinityypit kuumalla säällä ja esimerkiksi syksyllä matkustettaessa voivat vaihdella.

Pitkän matkan ammuntaan on kiinnitettävä erityistä huomiota lääkkeisiin, jotka estävät lihasten vuotamisen ja kouristukset.

1. Jos otat tietokonetta mukaasi, harkitse navigointiohjelmiston asentamista.

On suositeltavaa tarkistaa ohjelman toimivuus ennen lähtöä ja verrata sen tietoja omaan kokemukseesi ja tietämykseesi. Matkalla tietokoneen apu voi olla erittäin hyödyllistä, jotta et eksy eikä tuhlaa aikaa tien, käännöksen tai paikan etsimiseen.

1. Kun tulet toiselle alueelle, ota huomioon tienpinnan muutokset ja varo korjattavia alueita!

Alueilla vastuu teiden rakentamisesta ja korjaamisesta on paikallisviranomaisilla. Tämä tarkoittaa, että joka kerta kun ylität alueen rajan, olet todennäköisesti tekemisissä erityyppisen tien kanssa. Melkein heti alueen rajan ylittämisen jälkeen - sen mukaan, kuinka tarkasti merkinnät tehdään, tienviitat asetetaan, tienpinnan laatu asetetaan - voidaan päätellä, kuinka hyvin johto toimii teiden laadun parantamisessa. Ole varovainen ja tarkkaavainen mahdollisiin vaikeuksiin tutkimattomassa maastossa.

1. Valitse nopeus näkyvyyden ja tieolosuhteiden perusteella!

Kuvittele: aiot ajaa korkealaatuista moottoritietä noin 80 km / h nopeudella, kattavuus on erinomainen, mutta sumua on voimakas. Näkyvyys ei ole kovin hyvä. Ja yhtäkkiä edessäsi, kaistallasi, auto seisoo ilman mukana olevia mittoja! Voitko pysähtyä tällä nopeudella, ei hänen puskurillaan? Se on hauskaa vain ensi silmäyksellä, mutta tällaisia ​​tapauksia on tapahtunut todellisuudessa. Älä tule uudeksi moottoripyöräilijäksi, joka kuoli, koska et näe estettä ajoissa.

Sama koskee ajamista hyvällä säällä. Onko sen arvoista olla makaamassa sairaalasängyssä kuusi kuukautta vain siksi, että ennen suljetulle kääntymiselle päättäisit lisätä kaasua ja käydä sen läpi räikeällä jalkatukien sirpauksella nopeudella 15-20 km / h turvallisemmalla nopeudella? Arvioi tilanne tarkalleen tästä näkökulmasta - eikä näin tapahdu.

1. Haluatko pysyä hengissä? Pysy kaukana kuorma-autoista!

Kuorma-auton kuljettajat vihaavat sitä, että joku häntä on pitkään. Muista tämä seuraamalla pitkän kantaman vaunua taaksepäin - tässä tapauksessa sinä itse kysyit sitä ja nyt olet vastuussa kaikesta, mitä sinulle voi tapahtua. Kuorma-auton kuljettaja alkaa osoittaa ahdistusta, seuraa silloin tällöin taustapeilissä ja unohtaa hetkeksi, että joskus ei olisi haittaa pitää silmällä tiellä. Ja unohtaa kaikki esteet. Ehkä hän itse hyppää sen yli, mutta onko sinulla aikaa kääntää se sivuun, kun se ilmestyy perävaunun takapyörien väliin?

1. Poista kaikki ärsytyslähteet ja häiriötekijät.

Päästä eroon kaikesta, mikä voi häiritä sinua tai pelata potentiaalisen ärsyttimen roolia riippumatta siitä, kuinka merkityksettömiä nämä tekijät sinulle saattavat tuntua. Mikä tahansa ärsytyksen ja häiriötekijän lähde vaatii lisäenergiaa niiden tukahduttamiseen. Jopa alun perin pienet ongelmat pyrkivät kasvamaan valtaviin mittasuhteisiin pitkällä matkalla ja kuluttavat energiaasi peräkkäisten stressien muodossa.

Pitkän matkan haravat tuottavat sen hölynpölyä ja unohtumattomia tuntemuksia, jotka ovat moottoripyörämatkailijoiden mukavuudessa ajon aikana, luottamusta moottoripyörääsi ja selkeää tietoisuutta tavoitteestasi.

Marina Koda perustuu ulkomaisen lehdistön materiaaleihin

Toukokuu 2014 tai raportti Vladivostok-Jekaterinburg-moottoripyöräretkestä (osa 2)

Yhdeksäs päivä. 12.5.2014
Reitti: Krasnojarsk - Novosibirsk
Lähtö Krasnojarskista: 11-00
Saapuminen Novosibirskiin: 22.-30
Matka-aika: 11-30 tuntia
Kuljettu matka: 850 km
Kuljettu matka: 5900km
Tie vasemmalle: 1600km

Aamulla Dima soitti klo 8.30 Krasnojarskin sisäänkäynnin luona (hänen täytyi mennä kylästä, jossa hänen sukulaisensa asuvat noin 150 km), sovimme tapaamisemme Krasnojarskin ulostulosta Novosibirskin suuntaan. Luonnollisesti kello 9–00 se ei ole enää mahdollista, meitä ohjaa tilanne. Ajo ympäri kaupunkia - kuljettajien kunnioittamaton asenne moottoripyöräilijää kohtaan on heti silmiinpistävää - he katkaisevat, vilkut eivät syty. Vai näyttääkö se vapaan Khabarovsk-Chita-moottoritien jälkeen?)) Lähden Krasnojarskista, pääsen Rosneft-huoltoasemalle. Odottaessaan Dimona päätti voidella ketjun.
Luulen, että laitan sen keskitelineelle ja voidelen sen nyt. Se ei osoittautunut niin yksinkertaiseksi - keskiportaan asettamiseen ei ollut tarpeeksi voimaa. Huoltoaseman talonmies auttoi - me koimme sen. Tapaamme Dimonan kanssa noin 10-30.

Juo kahvia huoltoasemalla, minkä jälkeen Dimon päättää voitella ja kiristää ketjua. Hänen ketjunsa taipuu todella 6 cm, mikä on huomattavasti enemmän kuin normi. On käynyt ilmi, että hän oli jo kiristänyt ketjun eilen saapuessaan, kiristämiseen oli jäljellä vain yksi jako. On aika vaihtaa ketju. Lähdemme kohti Novosibirskia klo 11-00. Ohitamme Mariinskin.
Kemerovon edessä, huoltoasemalla, tapaamme paikallisen pyöräilijän Kemerovosta risteilijällä. Keskustelemme motista, teiden laadusta, jaamme havaintoja moottoripyöräretkestä. Dimonan ketju painui jälleen, hän päättää vetää sen uudestaan. Vetää koko matkan, se on, sitä on mahdotonta enää vetää, sinun tarvitsee vain muuttaa sitä. Kysymme pyöräilijältä Novosibirskin motopalveluista, hän kertoo kuinka helppoa on päästä Novosibirskiin ja mistä löydät siellä motopalvelun. Jätämme hyvästit ja taas tiellä.
Tänään viides kohta tuntuu erityisen tuntuvalta ja oikealla oleva niska-olkalihas on tunnoton. Uskon tämän johtuvan oikean käden kiinteästä asennosta kaasukahvassa. Ohitamme Kemerovon - käy ilmi, että se on iso kaupunki)) Ja ajattelin, että se oli kylä, kuten Ulan-Ude)). Sää näyttää parantaneen - aurinko, vakaa plus +15. Lämpimällä säällä on kuitenkin sivuvaikutus - suuri määrä ilmassa olevia hyönteisiä ja sen seurauksena kypärän visiiri roiskui heidän kanssaan. Sinun on puhdistettava ja pyyhittävä säännöllisesti, muuten näkyvyys heikkenee voimakkaasti)).
Tulemme Novosibirskin alueelle ja tie kääntyy kuin taikaa ... erittäin huonolla tiellä)). Mielenkiintoinen havainto, harvoja poikkeuksia lukuun ottamatta (useita osia Khabarovsk-Vladivostok- ja Khabarovsk-Chita-moottoriteillä), Vladikista Kemerovoon kulkevien teiden laatu oli merkittävästi parempi kuin Novosibirskin alueen tie. Klo 21-00 tulemme Novosibirskiin, menemme Diman sukulaisten luo yöksi. Ajoimme kaupungin läpi 30 km, ilmeisesti minun piti mennä toisesta päästä toiseen.
Saapumme klo 22-30. Purkamme, ajamme motot huoneiston ikkunoiden alla oleviin pensaisiin ja kiinnitämme ne toisiinsa (lähellä ei ole parkkipaikkaa). Kilometrimäärä matkamittarissa oli 850 km, mutta Dima ajoi 1000 km. hänellä on vielä + 150 km Krasnojarskiin. Illallinen, vähän viiniä, rauhalliset keskustelut ja n. N. 00-00. Huomenna minun on löydettävä moottoripyöräpalvelu, vaihdettava Dimonin ketju ja tähdet.

Kymmenes päivä. 13.5.2014
Reitti: Novosibirsk - 200 km Omskiin
Lähtö Novosibirskista: 17-30
Saapuminen Omskiin: 23-00
Matka-aika: 6 tuntia
Kuljettu matka: 380km
Kuljettu matka: 6280km
Tie vasemmalle: 1220km

Heräsimme aamulla klo 7-00. Ketju ja ketjupyörät on vaihdettava KLE400: ssa. Googlesta löysimme Motorsport-moottoripyöräpalvelun, joka on myös Kawasakin virallinen edustaja Novosibirskissä ja sijaitsee suhteellisen lähellä sijaintiamme (16 km). Ulkona sataa, lämpötila on +10. Ennusteen mukaan sateen pitäisi loppua lounasaikaan, tähän mennessä aiomme lähteä Omskin suuntaan. Meillä on runsas aamiainen, mene palveluun. Kadulla lätät ovat polven syvyydessä, ilmeisesti satoi koko yön.
Ohimennen kulkevat autot eivät säästäneet vesisuihkua meitä pyörien alta lentävistä lätäköistä. Tämän seurauksena saavuimme palveluun märkä ja likainen. Palvelu toimii, tapasimme sen omistajan - Ilyan, joka lupasi auttaa ja korjata kaiken. Mekaanikon ajon aikana Ilya itse alkaa poistaa ketjun ja tähdet. Koska uusi ketju on 2 lenkkiä pidempi (110, ja tarvitset 108), sinun on lyhennettävä sitä - käytä erityistä työkalua (hiomakone).

Poistamme takarattaan - se osoittaa hampaiden voimakasta kulumista, jotkut niistä on sirutettu puoliksi. Yleensä muutamme aikaa)).

Mekaanikko Kolya saapuu, työ on täydessä vauhdissa. Dimon puhuu joutokäyntinopeusmittarista ja polttoainevaraston matalasta kilometrimäärästä. Kolya ehdottaa, että ongelma reservissä on tukkeutuneessa ritilässä polttoainesäiliössä. Päätämme poistaa polttoainesäiliön, puhdistaa ilmansuodatin yhdessä vaiheessa.

Saavutettuamme suodattimen löydämme fragmentin siirrosta "erittäin taitavista käsistä" - täällä on ilmeisesti joku jo työskennellyt ennen meitä. Soita paikallisille kauppoille ja katso, yhdessä niistä on ilmansuodatin KLE400: ssa.

Yhdentoista päivä. 14. toukokuuta 2014
Reitti: 200 km Omskiin - 200 km Tyumeniin
Uloskirjautuminen: 11-00
Saapuminen Tyumeniin (ennen kuin saavutat 200 km): 21-30
Matka-aika: 10-30
Kuljettu matka: 750 km
Kuljettu matka: 7030km
Tie vasemmalle: 470km

Tietysti nukuimme herätyskellossa kello 7-00. Nousimme klo 9-00, kun nautimme aamiaista, kun keräsimme ja syöksyimme, minkä seurauksena lähdimme noin 11-00. Lämpö ulkona on +20. Pukeudumme kesänä - ilman villapaitoja, sadetakkeja ja talvikäsineitä. Kun ajaa moottoritietä pitkin, se on hyvä, se puhaltaa eikä se ole kuuma. Heti kun pysähdyt, se kuumenee hyvin. Tänään taas viides kohta tuntuu erityisen voimakkaasti. 300 km matkan jälkeen en vieläkään löydä mukavaa asemaa hänelle, minun on noustava useammin jalustoissa ja ratsastettava seisomalla jonkin aikaa.
Ohitamme Omskin. Lämpenee ja lämpenee, sanoisin joskus jopa kuumaksi, jopa liikkeessä. Meillä on lounas jo Tyumenin alueella. Tiet pahenevat ja pahenevat. Voin sanoa täydellä vastuulla, että koko Vladivostok-Jekaterinburg-moottoritien pitkin pahimmat tiet ovat Tyumenin alueella. Kuoppa kuopalla ... Uzhot. Matkalla yhä useammat Gazpromneft-huoltoasemat törmäävät. Hyvä vaihtoehto NK Alliancen, Kansasin ja Rosneftin verkostoille, jotka toistaiseksi kirkastivat matkamme pysähdyksiä (siellä on kuumaa kahvia, tuoreita leivonnaisia, korttimaksu ja muita yksinkertaisia ​​ja ymmärrettäviä matkustajien iloja, kuten pesuallas, lämmin vesi ja wc rakennuksessa).
Päätämme ajaa kevyesti, lopulta ohitamme 750 km ja pysähdymme 200 km ennen Tyumenia motellissa. Ajamme moottoripyöriä autotalliin, syömme illallista ja nukkumme. Huomenna on matkamme viimeinen päivä.

12. päivä. 15.5.2014
Reitti: 200 km Tyumen - Jekaterinburg
Uloskirjautuminen: 8-30
Saapuminen Jekaterinburgiin: 16-30
Matka-aika: 10-30
Kuljettu matka: 550 km
Kuljettu matka: 7580

Heräsin kello 5.30 hyttysten villille soinnille. Puoliunessa hän vietti loput puolitoista tuntia ennen nousemistaan ​​kello 7-00 taistelemalla verta imevistä hirviöistä. Aamuharjoitus, aamiainen munakokkelilla (Dimon kysyi tavalliseen tapaan, antoivatko he kaurapuuroa, johon hän sai vastauksen "... vain äidin pienet pojat syövät puuroa aamulla, mutta todelliset miehet tarvitsevat lihaa! ...") . Maksut, ketjun voitelu, öljyn lisääminen moottoripyörääni (200 grammaa) ja mene. Sää on ihana, aurinko on + 20 ... Pukeutumme kevyeen versioon - ilman takkeja ja kesäkäsineisiin.
Kaikki, matkalla, moottoripyöräretkemme loppu on lähestymässä. Jälleen kerran haluaisin huomata Tyumenin alueen teiden ruman laadun - kauheat kuopat, miten autoilijat ajavat niillä? Saavumme reippaasti Tyumeniin, ajamme kaupungin laitamilla, Jekaterinburgiin on opasteita. Talo on vain 350 km: n päässä. Tässä on Sverdlovskin alueen raja, pian olemme kotona. Tie kulkee kuitenkin talitsen, Kamyshlovin, Bogdanovichin, Zarechnyn taajamien läpi - suhteellisen lyhyestä etäisyydestä huolimatta keskinopeus on enintään 60 km / h. Joten meillä on vielä 5 tuntia jäljellä.

Joitakin tilastoja.
Kokonaismatka: 7580 km
Moottoripyöräretken kesto: 12 päivää
Nettomatka-aika (liikkeellä): 115 tuntia
Keskinopeus: 66 km / h
Keskimääräinen päivittäinen kilometrimäärä: 632 km
Keskimääräinen päivittäinen matka-aika: 9,5 tuntia

Keskimääräiset päivittäiset kulut yhdelle henkilölle
Ateriat päivässä (aamiainen / lounas / päivällinen): 750 ruplaa.
Välipalat matkalla (kahvi / suklaa): 300 hieroa.
Majoitus (yöpyminen motellissa): 500 hieroa.
Bensiini (perustuu keskimääräiseen päiväkilometrimäärään, hintaan 33r / l ja kulutukseen 5,5 l / 100 km): 1147r.

P.S. Kiitos kaikille, jotka auttoivat meitä motocrossin aikana: Vitaly Ryder-moottoripyöräliikkeestä (Vladivostok) - avusta moottoripyörän valinnassa, Alexander, moottoripyörän edellinen omistaja - tyylikkäästä laitteesta ja erinomaisesta teknisestä kunnosta, Motostylen kaverit moottoripyöräliike (Habarovsk) - osallistumisesta ja avusta miehistön valintaan ja avustamiseen korjauksessa, Alexander - korvaamattomasta avusta Dimona-moottorin korjauksessa Habarovskissa, Roman iz Slyudyanka - meidän lämpimään ja vilpittömään suojaan osoitteessa koti ja mielenkiintoisia tarinoita Baikalista ja sen lähialueista, Ilyasta ja Kolyasta Motosport-moottoripyöräpalvelusta - (Novosibirsk) - avusta ja avusta moottorin korjaamiseen sekä kaikille, jotka antoivat sanalla ja teolla tukea koko reittimme ajan kahviloissa , motellit, huoltoasemat ja vain tiellä ... Ja tietysti erityiset kiitokset vaimollemme, perheillemme ja sukulaisillemme - vain tukesi ansiosta tästä moottoripyöräretkestä on tullut totta!

Ennemmin tai myöhemmin jokainen kaksipyöräisen ajoneuvon omistaja ajattelee matkustamista moottoripyörällä. Kuten tiedät, pyörän "kantamaa" rajoittaa vain kuljettajan kestävyys ja innostus. Pitkälle matkalle pääsemiseksi ei ole ollenkaan välttämätöntä olla mukavan turistimoottoripyörän omistaja, ja muistiinpanomme sankarit ovat todiste tästä.

Saavuta, työnnä, tavoita

Eräänä lämpimänä kesäiltana vuonna 2011 nuori mies nimeltä Nikolay Bocharov Minulla oli hämmästyttävä ajatus - mennä juuri ostetulle (mutta samalla hyvin "ushatny") yksipaikalliselle 50-kuutioiselle skootterille Suzuki Sepia ZZ matkalle Moskovasta Abhasiaan.

Ainoa jäljellä on löytää sama riskialtinen kumppani. Onnekas oli yksi Nikolain hyvistä tuttavista, joka päätti tällä tavalla juhlia tenttien onnistunutta läpäisemistä.

Heti sanottu kuin tehty, ja muutamassa päivässä pieni "Sepia", joka oli täynnä kahta epätoivoista matkustajaa ja raskas 60 litran turistireppu, siirtyi kohti Venäjän etelärajaa.

Moskovan ja Abhasian välisen matkan liikkeellepaneva voima on hyvin kulunut Suzuki Sepia ZZ -potkulauta. Kuva Nikolay Bocharov.

Arvioituaan mahdollisuutensa kaverit päättivät tehdä matkan mahdollisimman budjetiksi, joten osallistujien oli ratkaistava ruoka ja majoitus. Ratkaisut osoittautuivat yksinkertaisiksi ja todistetuiksi: teltta, makuupussit, bivouac-tarvikkeet ja kahden viikon matkalle tarvittavat vähimmäistavarat sijoitettiin reppuun matkustajan harteille. Matkustaja itse istui pienessä tavaratilassa ja piti jalkansa kiinni koko matkan - "Seepian" "toiselle numerolle" ei ole askelia.

Minun täytyi viettää yö, asettamalla leiri tienvarsien metsään. Skootterit keittivät ruokansa kaasupolttimella varastoimalla säännöllisesti ruokakaupoissa matkan varrella.

Yksinkertaiset tavarat mahtuvat matkalaukkuun, jonka tilavuus on 60 litraa. Suurimman osan tilasta käytti "Decathlon" -teltta.

Suunnitteilla oli, että "kuorma-autot" ajavat 500-600 kilometriä päivässä, mutta ennusteet osoittautuivat liian optimistisiksi. Ajaminen suurella nopeudella moottoritiellä puhtaasti kaupunkiajoneuvolla, joka periaatteessa ei kykene kiihtymään yli 55 km / h, oli paljon tylsiä liike kuin skootteri odotti. Joka tunti heidän täytyi pysähtyä, jotta moottori jäähtyi, ja turistien oli itse venytettävä tunnottomia raajojaan. Mutta nämä pienet asiat eivät voineet ravistella skoottereiden aikomuksia, mutta hitaasti mutta sinnikkäästi kohti tavoitetta.

Suojavarusteiden täydellinen puuttuminen antoi miehille "huurteen tuoreutta", kun he lähtivät M4: stä aikaisin.

Skootterin puuttuvat lisäsivät myös ongelmia ... Peilit! Ajoissa huomaamatta jääneen maantieajoneuvon takia epäonniset turistit sattuivat pieneen onnettomuuteen 350 km: n päässä Moskovasta, kun he olivat saaneet mustelmia matkamuistona.

- Taikuuskuorma-autot, jotka lentävät ohitsenne normaalinopeudella useita kymmeniä senttimetrejä. Emme onnistuneet tottua niihin. Joka kerta on tunne suuresta lähestyvästä tyhmästä ja helpotuksesta, kun hän ohittaa sinut ... "

Itse skootteri ei kuitenkaan kärsinyt niin paljon - kaikki tarpeeton siitä putosi kauan sitten.

Olosuhteet ja varusteiden puuttuessa kaverit nousivat pois helposti.

Kaikista ongelmista huolimatta skootterit pääsivät määränpäähänsä, vierailivat matkan varrella monissa mielenkiintoisissa paikoissa ja palasivat turvallisesti kotiin melkein vahingoittumattomina. Paluumatkalla terve järki voitti ja turistit menivät takaisin junalla (tietysti yhdessä mopon kanssa).

Yli 1700 kilometriä murenevalla Suzuki Sepialla. Itsepäiset skootterit saavuttivat edelleen tavoitteensa.

Emme nauti matkustajille laitteiden puutteesta, vaikka kaverit tietenkään eivät vahingoittaisi ainakin kypärää. Pojat asettivat itselleen haastavan tavoitteen eivätkä epäonnistuneet yrittäessään saavuttaa sitä. Osallistujat muistavat epäilemättä tällaisen matkan pitkään, ja matkalla saatuja korvaamattomia kokemuksia käytetään aina. Tai ainakin ymmärtää, kuinka ei enää tarvitse tehdä.

Matkan radikaalisesta seikkailusta huolimatta - se oli sen arvoista. Jos suunnittelet pitkään, et voi koskaan päättää.

Nämä hullut kaverit ovat innoittaneet monia kokeneita pyöräilijöitä, jotka ovat istuneet paikalla useammalle kuin yhdelle jännittävälle matkalle. Alkuperäisen raportin kommenteissa monet ihmiset ilmaisivat ihailunsa turistien piittaamattomuudesta ja päättäväisyydestä.

Ajattele sitä, että upotat itsesi hieman tällaisen "matkan" hengessä - matka merelle vei kaverit "Deltaan" viikko ja serpentiinien nopeus ylämäkeen ajettaessa oli tuskin 30 kilometriä tunnissa. Voit oppia lisää Kazanin kansalaisten voitoista ja epäonnistumisista matkalla isosta matkaraportista, jossa Alexey kuvaa kaikkea yksityiskohtaisesti neljällä sivulla.

Kolme on parempi kuin yksi

Mikä voisi olla parempi kuin perheloma? Lepää perheen kanssa moottoripyörällä - vakuuttaa Perm Alexey Poddubny, joka matkustaa vaimonsa ja tyttärensä kanssa Aasiassa moottoripyörän pohjalta rakennetulla kolmipyöräisellä moottoripyörällä ("trike"). Mikä on huomionarvoista - Alexey osti kolmipyöräisen "Kuvaldan" ei paikan päällä, mikä saattaa tuntua loogiselta, mutta toi tosiasiallisesti venäläisillä rekisterikilvillä varustetun moottoripyörän Vietnamiin kuljetusyrityksen palveluiden avulla.

Poddubny-perhe kolmipyöräisessä "V-Maxissa" Thaimaassa

Vieraillessaan Vietnamissa Alexey rakastui tähän Aasian maahan ja päätti lujasti palata sinne moottoripyörällä perheensä kanssa. Muutaman vuoden kuluttua pyöräilijä pystyi toteuttamaan suunnitelmansa.

Kuljettuaan Georgian, Armenian, Iranin, Pakistanin, Intian, Thaimaan ja Kambodžan läpi moottoripyöräilijä pystyi lauttamaan kolmipyörän Vietnamiin ja jatkamaan matkaa unelmiesi maan läpi.

Ensimmäinen valokuva Kambodžan ja Vietnamin välisen rajan ylittyessä. Kuvia LJ Alexey

Poddubny-perhe vietti noin neljä kuukautta tiellä. Tänä aikana he vierailivat Intiassa, Thaimaassa, Kambodžassa ja Vietnamissa, kun he ovat matkustaneet yhdessä noin tuhat kilometriä. Matkalla epätavalliset turistit keräsivät väkijoukkoja innostuneita katsojia ja saivat aina apua ja osallistumista paikallisilta asukkailta.

Kulta-tukkainen Poddubnykh - Vika -tytär ilahdutti poikkeuksetta paikallisia asukkaita kaikissa maissa, joissa perhe vieraili.

Kuten tämä tapaus osoittaa, perheen hankkiminen ei lainkaan lopeta matkustamista tai moottoripyörällä ajamista, vain läheisten ihmisten tulisi jakaa tai ainakin hyväksyä tämä harrastus, eikä ottaa sitä vihamielisesti.

Winter Lohoped 500

Monet moottoripyöräilijät noudattavat matkansa aikana tiettyjä vaatimuksia, jotka on sidottu matka-aikaan ja kuljettuun matkaan. Joten moottoripyöräretkelle "Iron Ass" tunnetuin ja yksi yksinkertaisimmista nimikkeistä vaaditaan voittamaan 1610 km (1000 mailia) 24 tunnissa. Nimitykset ja standardit voivat vaihdella laitetyypistä ja vuodenajasta riippuen.

Iron Butt -merkki Isossa-Britanniassa. Kuva Thewellers.net-sivustolta

Meidän tulisi myös mainita talvinen moottoripyörämatkailu, koska jotkut moottoripyöräyhteisön jäsenet harjoittavat joskus tällaista liikettä talvella. Näyttää siltä, ​​kuka ajattelee koskaan mennä jonnekin moottoripyörällä talvella ja läpäistä klubin normin?

On käynyt ilmi, että on olemassa sellaisia ​​ihmisiä. Kaksinkertainen Guinnessin ennätys ihmiskehon ominaisuuksista, Alexander Dubrovin, joka rikkoi 30 tiiliä vatsallaan ennätykseksi, ja kokenut turisti Evgeny Khoroshev, lempinimeltään "Isä Eugene", päätti luoda uuden nimityksen moottoripyörämatkailussa: "Winter Poltishok" - 500 km: n "napata" talviradalla 50-kuutisella skootterilla.

Palkintojen jako "Winter Poltishok" -ajon osallistujille. Kuva yösusien sivustolta.

Ilmoitukset tapahtumasta, jonka piti tapahtua 11. helmikuuta, tulvivat moottoripyöräyhteisöt. Juoksua tukivat erilaiset organisaatiot: Night Wolves -moottoriklubi, Venäjän ja Belgorodin alueen moottoripyörämatkailun federaatio sekä Versiaa pitävä Saratovin media. Suunnitteilla oli kaapata turistien erinomainen saavutus erityisen kuvausryhmän avulla.

Juoksun oli tarkoitus osoittaa "venäläisen hengen vahvuus" ja houkutella nuoria harrastamaan moottoriurheilua. Lähes ennen lähtöä osallistujilla oli kuitenkin vaikeuksia: nimitys ei ollut ainutlaatuinen.

Winter Lohooped 500 -standardin ylpeä löytäjä pääsi Moskovasta Kurskiin. Kuva sivustolta Dubaser.ru

Pari päivää ennen "Winter Poltishok" -kilpailun alkua Dubaseryn turistimoottoriklubin Boxer jäsen, alias Stanislav Borisovich (tai "