उत्तरी मंच का स्थानांतरण. उपनगरीय ट्रेन प्लेटफार्म एमसीसी स्टेशनों के करीब हो जाएंगे

मॉस्को सेंट्रल सर्कल (एमसीसी) एक साल से अधिक समय से यात्रियों को ले जा रहा है। लेकिन कुछ एक्सप्रेसवे स्टेशनों तक पहुंचना अभी भी मुश्किल है। खासकर उन लोगों के लिए जो मेट्रो, सरफेस ट्रेन या कम्यूटर ट्रेन से लास्टोचका जाना चाहते हैं।

दो शाखाओं पर रेलवेरिंग के लिए सुविधाजनक पैदल यात्री क्रॉसिंग पहले ही खुल चुके हैं। स्मोलेंस्क दिशा में - टेस्टोव्स्काया प्लेटफॉर्म से डेलोवॉय त्सेंट्र और शेलेपिखा एमसीसी स्टेशनों तक। और कज़ान दिशा में, रेलवे पटरियों पर एक असुविधाजनक एकल-स्तरीय क्रॉसिंग के बजाय, एक भूमिगत बनाया गया था। अब, अपनी जान जोखिम में डाले बिना, आप फ़्रेज़र प्लेटफ़ॉर्म से एंड्रोनोव्का एमसीसी स्टेशन तक और वापस रेलवे पार कर सकते हैं।

हम एमसीसी और मेट्रो स्टेशनों को रेलवे की रेडियल दिशाओं के साथ एकीकृत करना जारी रखते हैं, ”मॉस्को के उप महापौर मराट खुसनुलिन ने कहा। - 2018 तक, हम चार रेलवे प्लेटफार्मों और एमसीसी के बीच स्थानांतरण की दूरी कम कर देंगे। साथ ही, हम कम्यूटर ट्रेनों से लास्टोचकी तक तीन नए स्थानान्तरण खोलेंगे। ऐसा करने के लिए, हम नए प्लेटफ़ॉर्म और टर्मिनल बनाएंगे।

इसके अलावा, न्यू मॉस्को में रेलवे की कीव दिशा के पुनर्निर्माण के बाद, इलेक्ट्रिक ट्रेनें तीन मिनट (वर्तमान में 6-10 मिनट) के अंतराल पर व्यस्त समय के दौरान यात्रा करना शुरू कर देंगी। इस लाइन पर तीन नए स्टेशन बनाए जाएंगे। और कुर्स्क दिशा में एक और नया स्टेशन खोला जाएगा - नोवोखोखलोव्स्काया। 2018 के अंत तक यह एक सुविधाजनक मार्ग के माध्यम से एमसीसी से जुड़ जाएगा।

राजधानी के निर्माण परिसर ने हमें बताया कि एक वर्ष में एमसीसी किन अन्य स्थानों पर नियमित ट्रेनों और मेट्रो के करीब हो जाएगा।

उपनगरीय ट्रेनों सेवरीनिन के प्लेटफॉर्म को रोस्टोकिनो एमसीसी स्टेशन से 350 मीटर दूर ले जाया जाएगा। साथ ही, वे यहां पहले से ही निर्माण कर रहे हैं भूमिगत क्रॉसिंगएमसीसी की ओर से और क्षेत्र की ओर से एक नया यात्री टर्मिनल।

क्या होगा: ट्रांसफर करते समय यात्रियों को 620 मीटर की जगह सिर्फ 20 मीटर ही चलना होगा. इसके अलावा, परिवर्तन "सूखे पैर" सिद्धांत के अनुसार किया जाएगा, यानी पैदल चलने वालों को बाहर जाने की भी आवश्यकता नहीं होगी। इसके अलावा, यारोस्लावस्की रेलवे स्टेशन और कोम्सोमोल्स्काया मेट्रो स्टेशन पर थोड़ी कम भीड़ होगी। आख़िरकार, अब कुछ लोगों को मेट्रो और एमसीसी तक जल्दी पहुंचने के लिए यहीं आना होगा।

स्टेशन स्ट्रीट के क्षेत्र में एमसीसी ट्रैक के पार ओक्रूझनाया कम्यूटर ट्रेनों के लिए एक प्लेटफॉर्म के साथ एक रेलवे ओवरपास बनाया जाएगा। ओवरपास के नीचे एक टर्नस्टाइल और कैश टर्मिनल खोला जाएगा। भविष्य में, लिफ्ट और एस्केलेटर के साथ एकल यात्री टर्मिनल होगा। यह एमसीसी के स्टॉप और मॉस्को रेलवे के सव्योलोव्स्की दिशा के साथ-साथ ल्यूब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्काया मेट्रो लाइन पर निर्माणाधीन ओक्रूज़्नाया स्टेशन को जोड़ेगा।

क्या होगा: एमसीसी और ओक्रूझनाया रेलवे प्लेटफॉर्म के बीच की दूरी 260 से घटाकर 50 मीटर कर दी जाएगी. आपको ट्रांसफर के लिए बाहर जाने की जरूरत नहीं है. यात्री ढके हुए रास्ते से गुजरेंगे। उसी समय, सर्पुखोवस्को-तिमिर्याज़ेव्स्काया लाइन पर तिमिर्याज़ेव्स्काया और सेवेलोव्स्काया मेट्रो स्टेशनों को अनलोड किया जाएगा।

मॉस्को रेलवे के पेवेलेट्स्की दिशा पर वेरखनी कोटली एमसीसी स्टेशन के पास, उपनगरीय ट्रेनों वार्शवस्काया के लिए एक नया प्लेटफॉर्म बनाया जाएगा। यहां एक टर्नस्टाइल और कैश टर्मिनल भी दिखाई देगा। इस क्षेत्र में तीन रेलवे ओवरपास बनाए जाएंगे और एमसीसी के ऊपर ओवरपास का पुनर्निर्माण किया जाएगा।

क्या होगा: "ड्राई फीट" सिद्धांत का उपयोग करके वार्शव्स्काया से वेरखनी कोटली एमसीसी स्टेशन तक एक सुविधाजनक स्थानांतरण। सर्पुखोवस्को-तिमिर्याज़ेव्स्काया लाइन पर नागातिंस्काया मेट्रो स्टेशन और पावेलेट्स्की स्टेशन पर भीड़ कम होगी।

स्ट्रेशनेवो एमसीसी स्टेशन के पास दो टर्मिनलों वाला एक नया रेलवे प्लेटफॉर्म बनाया जाएगा। उनमें से एक आपको एक नियमित ट्रेन से ढके हुए रास्ते से लास्टोचका तक जाने की अनुमति देगा।

क्या होगा: रेलवे और एमसीसी के बीच स्थानांतरण के लिए यात्रियों को मौजूदा 320 मीटर के बजाय केवल 50 मीटर चलना होगा। उसी समय, तुशिंस्काया और दिमित्रोव्स्काया मेट्रो स्टेशनों को अनलोड किया जाएगा।

कुर्स्क दिशा

यात्री टर्मिनल के साथ कम्यूटर ट्रेनों के लिए इसी नाम का एक प्लेटफॉर्म नोवोखोखलोव्स्काया एमसीसी स्टेशन के पास बनाया जाएगा।

क्या होगा: ढके हुए मार्ग का उपयोग करके मॉस्को रेलवे के कुर्स्क दिशा से एमसीसी तक पार करना संभव होगा।

कराचारोवो रेलवे प्लेटफॉर्म को निज़ेगोरोडस्काया एमसीसी स्टेशन के करीब ले जाया जाएगा। इसके अलावा इनके बीच भूमिगत मार्ग बनाया जाएगा।

"ड्राई फीट" सिद्धांत का उपयोग करके लिखोबोरी एमसीसी स्टेशन और ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे के एनएटीआई प्लेटफॉर्म के बीच एक ओवरपास बनाया जाएगा।

क्या होगा: यात्री अपने पसंदीदा स्टेशन पर औसतन 10 मिनट पहले पहुंच सकेंगे। इसके अलावा, यात्री भविष्य के खंडों से गुजर रहे हैं सड़क और सड़क नेटवर्क उत्तर-पूर्व एक्सप्रेसवेसुरक्षित हो जाएगा.

और इस समय

ग्रेटर मेट्रोरिंग का पहला खंड खोलने के लिए तैयार किया जा रहा है

इगोर पावलोव

नवंबर के अंत में - दिसंबर की शुरुआत में पांच नए स्टेशन लॉन्च किए जाएंगे।

राजधानी की मेट्रो दूसरी रिंग के पहले स्टेशनों को लॉन्च करने की तैयारी कर रही है, जो तीन साल में पूरी तरह से तैयार हो जाएंगे। अगले वर्ष, पेत्रोव्स्की पार्क से निज़न्या मास्लोव्का तक और निज़ेगोरोडस्काया से रूबत्सोव्स्काया तक के खंडों को परिचालन में लाया जाएगा। 2019 में - निज़न्या मास्लोव्का से रूबत्सोव्स्काया तक, मेनेव्निकी से खोरोशेव्स्काया तक और अमिनेव्स्कॉय शोसे से काखोव्स्काया तक। रिंग 2020 में पूरी तरह से बंद हो जाएगी और इसमें 31 स्टेशन शामिल होंगे।

इस वर्ष, "पेत्रोव्स्की पार्क", "शेलेपीखा", ​​"सीएसकेए", "खोरोशेव्स्काया" और "बिजनेस सेंटर" खुल रहे हैं (खंड की लंबाई 10.5 किमी है)। शहरी नीति और निर्माण के उप महापौर मराट खुसनुलिन के अनुसार, यह नवंबर के अंत में - दिसंबर की शुरुआत में होगा। इन स्टेशनों का निर्माण और परीक्षण पहले ही किया जा चुका है। सितंबर में, मेट्रो ने एक तकनीकी ट्रेन शुरू की। अब पटरियों पर दौड़-भाग जारी है।

यह उम्मीद की जाती है कि बिग मेट्रोरिंग के पहले स्टेशनों के लॉन्च से टैगांस्को-क्रास्नोप्रेसनेस्काया और ज़मोस्कोवोर्त्सकाया लाइनों पर भीड़ से राहत मिलेगी।

सेवरीनिन स्टेशन का स्थानांतरण 2018 में पूरा करने की योजना है। एमसीसी से जुड़ने के अलावा, इससे यारोस्लावस्की रेलवे स्टेशन और कोम्सोमोल्स्काया मेट्रो स्टेशन पर भार कम हो जाएगा। इस परियोजना में तीन प्लेटफार्मों और दो क्रॉसिंगों का निर्माण शामिल है।

"विकास सार्वजनिक परिवहन- मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन के प्रमुख नीति बिंदुओं में से एक। स्टेशन को स्थानांतरित करके और स्टॉपिंग हब बनाकर, हम यात्रियों की गतिशीलता बढ़ा रहे हैं और सिस्टम को समग्र रूप से अधिक सुविधाजनक बना रहे हैं।"- कुज़नेत्सोव ने कहा।

भूमिगत मार्ग जंक्शन के तीन प्लेटफार्मों को जोड़ेगा और यारोस्लाव दिशा ट्रैक के नीचे से गुजरेगा। एक तरफ यह सेवरीनिन्स्की प्रोज़्ड तक जाएगी, और दूसरी तरफ - रोस्तोकिनो स्टेशन तक। प्रत्येक निकास पर यात्रियों के लिए दो एस्केलेटर और एक छोटी सी सीढ़ी है। इसके अलावा, परियोजना के प्रत्येक निकास पर लिफ्ट हैं। पीक आवर्स के दौरान प्रति घंटे 13 हजार लोग भूमिगत मार्ग से गुजर सकेंगे।

एलिवेटेड वेस्टिब्यूल रेलवे ट्रैक और तीन नए प्लेटफार्मों के ऊपर स्थित होगा और रेलवे भर में यात्रियों के परिवहन के लिए भी काम करेगा। इसके प्रवेश द्वार एस्केलेटर और लिफ्ट से भी सुसज्जित होंगे। पीक आवर्स के दौरान यह क्रॉसिंग प्रति घंटे 5 हजार लोगों को समायोजित करने में सक्षम होगी।

डिज़ाइनर: Giprotransput - JSC "रोसज़ेल्डोरप्रोएक्ट" की शाखा।

सेवरीनिन मंच लगातार कई वर्षों से मास्को निवासियों और राजधानी के मेहमानों दोनों के बीच लोकप्रिय रहा है। पूरी बात यह है कि इसके सामने सड़क के पार, पूरे यूरोप में (शहर की सीमा के भीतर) सबसे लोकप्रिय - "गोल्डन बेबीलोन" - हर दिन सभी के लिए अपने दरवाजे खोलता है।

मेट्रो के बजाय

यह केवल सितंबर 2016 से मॉस्को के लॉन्च के हिस्से के रूप में है केंद्रीय वलय(एमसीसी), रोस्टोकिनो मेट्रो स्टेशन राजधानी शहर के नजदीक में खोला गया शॉपिंग सेंटर. और इससे पहले, शॉपिंग सेंटर के नजदीक रुकने का एकमात्र बिंदु मॉस्को रेलवे की यारोस्लाव दिशा थी। निकटतम मेट्रो स्टेशन: और "स्विब्लोवो" शॉपिंग सेंटर से दो किलोमीटर और आगे स्थित हैं। और यह अर्ध-औद्योगिक क्षेत्र से लगभग आधे घंटे की पैदल दूरी है, और तब भी तेज़ कदम के साथऔर अच्छे मौसम में. बेशक, आप मेट्रो और बस से वहां पहुंच सकते हैं, लेकिन उपनगरों के निवासियों के लिए, विशेष रूप से मॉस्को क्षेत्र के उत्तर में रहने वाले लोगों के लिए, कम्यूटर ट्रेनों का उपयोग करना अधिक सुविधाजनक है। उनके लिए सेवरीनिन प्लेटफॉर्म सबसे ज्यादा है सुविधाजनक पहुंचशॉपिंग सेंटर के लिए.

कहानी

उत्तर रेलवे स्टॉपिंग पॉइंट 1932 में खोला गया। कुछ साल पहले, राजधानी और मॉस्को के पास मायतिशी के बीच नियमित रेलवे यातायात का विद्युतीकरण करना संभव था। तीव्र वृद्धि के कारण औद्योगिक उद्यमयात्री यातायात में तेज वृद्धि ने प्रबंधन को नए स्टेशन विकसित करने के लिए प्रेरित किया।

सेवरीनिन मंच को इसका नाम कसीनी सेवरीनिन के उपनगरीय गांव के सम्मान में मिला। प्रिगोरोड्नी, क्योंकि उन वर्षों में मॉस्को ने अभी तक अपनी सीमाओं को मॉस्को सर्कुलर रेलवे (जहां एमसीसी अब चलता है) से आगे नहीं बढ़ाया था। और यद्यपि बस्ती का आवासीय हिस्सा येनिसेस्काया स्ट्रीट के क्षेत्र में थोड़ा उत्तर में स्थित था, लेकिन इसने इसे दुखद भाग्य से नहीं बचाया। पचास के दशक के उत्तरार्ध में गाँव को पूरी तरह से ध्वस्त कर दिया गया था, और उसके स्थान पर मोस्कवा टोवर्न्या मार्शलिंग स्टेशन बनाया गया था।

तेज़ और सुविधाजनक

मॉस्को रेलवे की यारोस्लाव दिशा इसी नाम के स्टेशन से निकलती है, और यहां से यात्री को सेवरीनिन प्लेटफॉर्म तक पहुंचने में केवल 14 मिनट लगेंगे। इस समय के दौरान, इलेक्ट्रिक ट्रेन सात किलोमीटर की दूरी तय करने और 3 संभावित अतिरिक्त स्टॉप बनाने का प्रबंधन करती है। कई लोग इस बात से सहमत हैं कि ट्रैफिक जाम में खड़े रहने की तुलना में मुफ्त बस से गोल्डन बेबीलोन शॉपिंग सेंटर तक पहुंचना बहुत तेज़ और अधिक सुविधाजनक है। यारोस्लावस्की स्टेशन स्वयं लगभग शहर के केंद्र में स्थित है, कोम्सोमोल्स्काया मेट्रो स्टेशन से ज्यादा दूर नहीं है। इस तथ्य के बावजूद कि सेवरीनिन प्लेटफ़ॉर्म दूसरे क्षेत्र में स्थित है, मॉस्को में यात्रा की लागत समान है और एक तरफ़ा टिकट के लिए 32 रूबल है।

जगह

रुकने के स्थान में दो द्वीप प्लेटफार्म और एक तरफ का प्लेटफार्म होता है। 2008 में, स्टेशन को आंशिक रूप से पुनर्निर्मित किया गया था, जो ASOKUPE प्रणाली के यात्री नियंत्रण टर्नस्टाइल से सुसज्जित था, और अनधिकृत व्यक्तियों को रेलवे ट्रैक और स्टेशन के ट्रैक विकास के क्षेत्र में प्रवेश करने से रोकने के लिए इसकी सीमाओं पर अतिरिक्त बाड़ भी लगाए गए थे। तीसरा प्लेटफ़ॉर्म, पूर्वी वाला, एक आरक्षित प्लेटफ़ॉर्म है और इसका उपयोग बहुत ही कम किया जाता है, केवल लाइन की चरम भीड़ के दौरान और मालगाड़ियों के गुजरने या अस्थायी भंडारण के लिए। एक पैदल यात्री पुल तीनों प्लेटफार्मों को जोड़ता है।

कभी-कभी यह पता लगाना काफी मुश्किल हो सकता है कि नॉर्दर्नर प्लेटफॉर्म कहां है, खासकर उन लोगों के लिए जो इस क्षेत्र में नए हैं। यह इसी नाम के ऑटोमोबाइल ओवरपास के विशाल आधार द्वारा सफलतापूर्वक छिपी हुई आँखों से छिपा हुआ है। सेरेब्रीकोव पैसेज और येनिसेस्काया स्ट्रीट के साथ यारोस्लावस्कॉय राजमार्ग के जंक्शन पर भारी यातायात के कारण दूसरे छोर से अंतर करना मुश्किल है। हालाँकि, आप इसमें सुरक्षित रूप से और कहीं भी जा सकते हैं। एक तरफ, सेवरीनिन्स्की ब्रिज का प्रवेश द्वार पार किया जाता है और दूसरी तरफ - एक ऊंचे पुल से।

प्रत्यारोपण

राजधानी के सार्वजनिक परिवहन का विकास अभी भी स्थिर नहीं है, जिसके लिए मास्को प्रसिद्ध है। सितंबर 2016 में रोस्टोकिनो एमसीसी स्टेशन के उद्घाटन के साथ, सेवरीनिन प्लेटफॉर्म को यात्री हाई-स्पीड ट्रांसपोर्ट सिस्टम में सक्रिय रूप से शामिल किया गया था। स्टेशनों के बीच संक्रमण में लगभग 5-7 मिनट लगते हैं और यह सड़क के फुटपाथ के साथ चलता है।

स्टेशनों के बीच एक "गर्म मार्ग" का निर्माण वर्तमान में चल रहा है, जिसके लिए वे प्लेटफ़ॉर्म को 250 मीटर दक्षिण में स्थानांतरित करने की योजना बना रहे हैं। यारोस्लावस्को हाईवे, और येनिसेस्काया स्ट्रीट और सेरेब्रीकोवा पैसेज दोनों के साथ बस और ट्रॉलीबस सेवाएं, अपने मार्ग पर "सेवरीनिन प्लेटफ़ॉर्म" स्टॉप पर हैं। उनके द्वारा कनेक्ट की जाने वाली निकटतम मेट्रो "बॉटैनिकल गार्डन", "स्विब्लोवो" और "वीडीएनकेएच" स्टेशन हैं। "और रूट 93 पर बस मेदवेदकोवो मेट्रो स्टेशन तक जाती है। आप रूट 17 पर ट्राम से प्लेटफ़ॉर्म पर भी जा सकते हैं, जो यात्री को या तो वीडीएनकेएच मेट्रो स्टेशन या बाबुशकिंस्काया तक ले जाएगा।

ट्रेन टक्कर

19 अप्रैल, 2003 को, लॉसिनोस्ट्रोव्स्काया स्टेशन से कुछ ही दूरी पर, जिसकी सीमा के भीतर सेवरीनिन प्लेटफ़ॉर्म स्थित है, एक ट्रेन टक्कर हुई, जिसके परिणामस्वरूप दो लोगों की मौत हो गई और चौदह घायल हो गए। एक डीएमएस ट्रॉली, जो मरम्मत करने वालों की एक टीम को विद्युत कार्य स्थल पर ले जा रही थी, KZD क्रेन के साथ एक स्थिर उपयोगिता ट्रेन से टकरा गई।

कई कारकों के संयोजन से यह दुखद आपदा उत्पन्न हुई। हैंडकार का चालक, डिस्पैचर के निर्देशों का उल्लंघन करते हुए, स्टेशन के बाहर चला गया, जहां टक्कर हुई। इसके अलावा, ठेले पर आवश्यक 9 के बजाय 21 कर्मचारी थे। डिस्पैचर ने रेलवे पर शंटिंग ट्रेनों की आवाजाही के नियमों का उल्लंघन किया, और स्टेशन ड्यूटी अधिकारी ने ट्रेन रेडियो और दस्तावेजों की जांच किए बिना ट्रॉली को जाने की अनुमति दी।