नोथरनर स्टेशन का स्थानांतरण। प्लेटफ़ॉर्म "सेवरीनिन" - शॉपिंग सेंटर "गोल्डन बेबीलोन" में जाने का एक सुविधाजनक और तेज़ तरीका
यह कोई रहस्य नहीं है कि एमसीसी उत्तर में सबसे अधिक समझ में आता है। यह इस तथ्य के कारण है कि अंगूठी स्वयं उत्तर में केंद्र से सबसे दूर है, और तदनुसार आपके पथ को छोटा करना संभव हो जाता है और मेट्रो से केंद्र तक सर्कल लाइन तक नहीं जाना संभव हो जाता है। हालांकि, न केवल रिंग से दूरी उत्तर में यात्रियों को एमसीसी की ओर आकर्षित करती है। जैसा कि यात्री यातायात के आंकड़ों से पता चला है, सबसे लोकप्रिय स्टेशन गगारिन स्क्वायर हैं - क्योंकि मेट्रो में स्थानांतरण सबसे सुविधाजनक है, और फिर "उत्तरी" स्टेशन व्लादिकिनो और बोटानिचेस्की सैड का अनुसरण करते हैं। सभी क्योंकि ये स्टेशन नई रिंग के ठीक बगल में स्थित हैं और वहां के संक्रमण यथासंभव आरामदायक हैं। यह मस्कोवाइट उपयोगकर्ताओं के बारे में है। और अब एमसीसी उपयोगकर्ताओं की एक अन्य श्रेणी वे लोग हैं जो इस क्षेत्र में रहते हैं, लेकिन काम करने और राजधानी में अध्ययन करने आते हैं। यहां उत्तर में, फिर से, ट्रेनों से स्थानान्तरण सबसे आराम से किया जाता है। स्टेशनों "NATI" और "Okruzhnaya" से MCC स्टेशनों तक कुछ ही मिनटों में पहुँचा जा सकता है। एक और स्टेशन जो नई रिंग पर फहराया गया था, वह है "सेवरीनिन"। समय के साथ, वे मंच को एमसीसी स्टेशन पर ले जाने का वादा करते हैं और यात्रियों के लिए रोस्तोकिनो स्टेशन पर स्थानांतरण करना और भी सुविधाजनक होगा। हम आज वहां जाएंगे, देखेंगे कि सब कुछ कैसे किया जाता है, और यह भी कि क्या एमसीसी स्टेशन और सेवेरीनिन रेलवे स्टेशन को एक ट्रांसपोर्ट हब में एकीकृत करने के लिए रिजर्व है।
1. तथ्य यह है कि रोस्तोकिनो स्टेशन विशेष रूप से सेवरीनिन से एक आशाजनक हस्तांतरण पर केंद्रित है, तुरंत स्पष्ट है। प्लेटफॉर्म को रेलवे की ओर शिफ्ट कर दिया गया है। यदि मस्कोवाइट्स के लिए एक स्टेशन बनाने का निर्णय लिया गया होता, तो इसे प्रॉस्पेक्ट मीर की ओर स्थानांतरित कर दिया जाता। शायद उन्होंने स्टेशन को राजमार्ग के ऊपर ओवरपास पर भी रखा था, जिसमें प्रॉस्पेक्ट मीरा के दोनों किनारों से बाहर निकलते थे। तदनुसार, आस-पास के आवासीय भवनों से जाने वाले उपयोगकर्ताओं के लिए, उन्होंने एक लंबा रास्ता तय किया, एक डामर पथ। स्टेशन का यात्री टर्मिनल रेलवे के करीब स्थित है, इसलिए इसे पहुंचने में काफी समय लगता है।
2. यहाँ सड़क, दुर्भाग्य से, अभी भी गंदी है, निश्चित रूप से, काम अभी भी चल रहा है, सभी एमसीसी स्टेशन एक अर्ध-समाप्त अवस्था में खोले गए थे। "रोस्तोकिनो कोई अपवाद नहीं है। मुझे विश्वास है कि सब कुछ डाल दिया जाएगा। जल्दी आदेश करें।
3. प्लेटफॉर्म पर चंदवा बहुत ही असामान्य है, यह एक विशिष्ट रूसी रेलवे नहीं है, जैसे रिंग के लगभग सभी स्टेशनों पर, यह एक मूल डिजाइन का है। हालांकि मूल यह 60 या 70 के दशक में हो सकता है। अब ऐसी वास्तुकला मुस्कान का कारण बनती है।
4. कीचड़ पर काबू पाकर हम पवेलियन पहुंच जाते हैं.
5. मंडप मूल है। कचरू लाल। इतना खराब भी नहीं।
6. सब कुछ काफी उच्च गुणवत्ता में इकट्ठा किया गया है, हालांकि, दावा, हमेशा की तरह, उन पैनलों के लिए है जो बहुत नीचे जाते हैं। लेकिन फिर, जैसा कि मैंने इसे देखा, किसी को यह विचार आया कि "हम पैनल के निचले हिस्से को नुकसान से कैसे बचा सकते हैं" और स्थापित व्हील ब्रेक। अजीब निर्णय, ईमानदार होने के लिए। क्यों न एक सामान्य, मानवीय आधार बनाया जाए - सरल और टिकाऊ। खैर, फिर से, कुछ वर्षों के ऑपरेशन के बाद सब कुछ दिखाई देगा।
7. यहां के बाहर कैश डेस्क बहुत सुविधाजनक समाधान नहीं हैं, हालांकि रूसी रेलवे के कई स्टेशनों पर ट्रेन उपयोगकर्ताओं के लिए ऐसा नहीं है। वैसे, "सेवरीनिन" की सड़क यहाँ से बाईं ओर जाती है। और पृष्ठभूमि में आप रेलवे पटरियों को अवरुद्ध करते हुए एक बाड़ देख सकते हैं।
8. कुल मिलाकर अच्छा लग रहा है। विशेष रूप से यह छज्जा।
9. अंदर, सब कुछ सरल है, बिना तामझाम के। हालांकि छत लाल पैनलों के साथ समाप्त हो गई है, ऐसा रंग उच्चारण।
10. दूसरी तरफ रेलवे ट्रैक के दूसरी तरफ एक और निकास है। दाईं ओर लॉबी का दरवाजा है।
11. अंदर, सब कुछ काफी कॉम्पैक्ट है। बाईं ओर प्रवेश द्वार हैं, पृष्ठभूमि में टिकट वेंडिंग मशीनें दिखाई दे रही हैं, लॉबी में टर्नस्टाइल हैं। दूर की दीवार के खिलाफ एक दिलचस्प कलाकृति है। ये यारोस्लावस्काया स्टेशन के नाम के साइनबोर्ड हैं। इस तरह से स्टेशन को तब बुलाया गया जब रिंग अभी भी मॉस्को रिंग रोड थी।
12. एक सीढ़ी और दो तार एस्केलेटर प्लेटफॉर्म पर जाते हैं। विकलांगों के लिए लिफ्ट नहीं है, सीढ़ियों के किनारे लिफ्ट है। यहां लिफ्ट लगाने से क्या रोका, मुझे समझ नहीं आ रहा है।
13. हम प्लेटफॉर्म पर पवेलियन की ओर बढ़ते हैं। किसी कारण से बहुत कम छतें हैं। अजीब फैसला। आप बिना किसी समस्या के अपने हाथ से छत की लाइनिंग तक पहुंच सकते हैं।
14. प्लेटफॉर्म पर पवेलियन ऐसा दिखता है।
15. भूमिगत लॉबी से एक और निकास मंच से दिखाई देता है।
16. स्टेशन पर चंदवा और बेंच का डिजाइन अच्छे पुराने स्कूप के विचारों को उजागर करता है। मुझे नहीं पता कि इसका आविष्कार किसने किया, लेकिन हम 21वीं सदी में हैं, यह हास्यास्पद लगता है।
17. लाल रंग में रंगे कंक्रीट के पेडस्टल - मालेविच प्रसन्न होंगे।
18. मंच का एक और दृश्य। मुझे कवर पर दीयों की पंक्तियाँ पसंद आईं। और चारों ओर, फिर, औद्योगिक क्षेत्र देखें। अँधेरे में, शायद यहाँ अंधेरा है।
19. और यहाँ ट्रेन है, यह आगे बढ़ने का समय है।
बोटैनिकल गार्डन<- Ростокино ->
7 जुलाई 2017 को एमसीसी में स्थानान्तरण का निर्माण कैसा चल रहा है
मॉस्को सेंट्रल सर्कल के साथ यात्री यातायात शुरू हुए लगभग 10 महीने हो चुके हैं। इस समय के दौरान, रिंग ने 65 मिलियन से अधिक यात्रियों को ढोया है, और मासिक यात्री यातायात प्रति दिन 360 हजार यात्रियों से अधिक है। इस बीच, यात्री यातायात का शुभारंभ, जैसे, परियोजना के विकास में केवल पहला चरण है। इसके बाद दो और आते हैं: मास्को रेलवे (चरण 2) के रेडियल दिशाओं के साथ एमसीसी का एकीकरण और आसन्न क्षेत्रों का विकास (चरण 3)। ठीक यही दूसरा चरण है जिसके बारे में हम आज बात करेंगे। आइए देखें कि एमसीसी के चौराहों पर अन्य रेलवे लाइनों के साथ इंटरचेंज हब का निर्माण कैसे किया जा रहा है।
आइए पावलेट्स्की दिशा से शुरू करें
यहां, एमसीसी के साथ एकीकृत करने और ऊपरी कोटली स्टेशन में स्थानांतरण को व्यवस्थित करने के लिए (मैं अभी भी इस तरह के नाम के साथ आने वाले व्यक्ति की पूर्ण टोपोलॉजिकल निरक्षरता के बारे में शिकायत करना चाहता हूं), एक नया स्टॉपिंग पॉइंट बनाया जा रहा है। 
परियोजना दो द्वीप यात्री प्लेटफार्मों के निर्माण के लिए प्रदान करती है, जिससे सभी मुख्य पटरियों के बाद ट्रेनों के लिए एक स्टॉप को व्यवस्थित करना संभव हो जाएगा। एरोएक्सप्रेस ट्रेनों के लिए डोमोडेडोवो हवाई अड्डे और उपनगरीय एक्सप्रेस ट्रेनों के लिए यहां एक स्टॉप को नामित करना संभव होगा। 
वस्तु बहुत बड़े पैमाने पर है, प्लेटफार्मों का हिस्सा ओवरपास पर रखा जाएगा, जिसके लिए उनके पूर्ण पुनर्निर्माण की आवश्यकता होती है। मुख्य ट्रैक की कुल्हाड़ी भी शिफ्ट होगी। फिलहाल रिटेनिंग वॉल का काम पूरा किया जा रहा है। 
अगली दिशा - रीगा
प्रारंभ में, रीगा दिशा को एमसीसी के साथ एकीकृत करने की परियोजना ने पोक्रोवस्कॉय-स्ट्रेशनेवो प्लेटफॉर्म के हस्तांतरण के लिए एक स्थानांतरण केंद्र को व्यवस्थित करने के लिए प्रदान किया। लेकिन भविष्य में, मॉस्को आर्किटेक्चर कमेटी के दबाव में, एक और निर्णय लिया गया: पोक्रोवस्कॉय-स्ट्रेशनेवो को जगह में छोड़ने के लिए, और एमसीसी में स्थानांतरित करने के लिए, लेनिनग्रादस्काया मंच को स्थानांतरित करने के लिए। 
अब यह कहने में बहुत देर हो चुकी है, लेकिन यह निर्णय उन हजारों यात्रियों के लिए एक बदतर अनुभव है जो इस प्लेटफॉर्म का दैनिक आधार पर उपयोग करते हैं (केवल हमारी राय)। प्लेटफ़ॉर्म का मौजूदा स्थान वोयकोवस्काया मेट्रो स्टेशन में स्थानांतरित करने के लिए इसका उपयोग करना संभव बनाता है (भले ही यह सबसे सुविधाजनक स्थानांतरण नहीं है, लेकिन फिर भी), साथ ही, इसके अलावा, ग्राउंड-आधारित सार्वजनिक परिवहन स्टॉप भी पास में स्थित हैं। प्लेटफ़ॉर्म का स्थानांतरण प्लेटफ़ॉर्म से मेट्रो तक के मार्ग को 140 मीटर (400 मीटर से 530 मीटर तक) लंबा कर देगा। इसके अलावा, यदि पहले स्थानांतरण मार्ग स्पष्ट था और मुख्य लेनिनग्रादस्की प्रॉस्पेक्ट के फुटपाथों के साथ पारित किया गया था, तो मंच के हस्तांतरण के बाद, मेट्रो का मार्ग 2 वोइकोव्स्की मार्ग से होकर गुजरेगा, जो कि एक यार्ड मार्ग से अधिक है इंटरचेंज हब का हिस्सा। 
हालांकि, निर्माण पहले से ही चल रहा है। यहां दो वेस्टिब्यूल के साथ दो साइड प्लेटफॉर्म बनाने की योजना है। प्लेटफॉर्म का पश्चिमी वेस्टिब्यूल सीधे एमसीसी के स्ट्रेशनेवो स्टेशन के उत्तरी छोर से जुड़ा होगा, जिससे ट्रांसफर कनेक्शन बन जाएगा। प्लेटफॉर्म का पूर्वी वेस्टिब्यूल मेट्रो और लेनिनग्रादस्को शोसे की दिशा में एक निकास प्रदान करेगा। 
हमारे निरीक्षण के लिए अगली दिशा Savelovskoye . है
इस तथ्य के बावजूद कि मौजूदा Okruzhnaya प्लेटफॉर्म पहले से ही MCC को स्थानांतरित करने के लिए सुविधाजनक रूप से स्थित है, नए प्लेटफॉर्म बनाने का निर्णय लिया गया, इसके अलावा, ओवरपास पर भी। यह निर्णय रेलवे पटरियों को ओवरपास पर लाने की आवश्यकता से तय किया गया था, क्योंकि। इसके नीचे उत्तर-पश्चिमी और उत्तर-पूर्वी जीवाओं को पारित करने की योजना है। 
निर्माण पूरा होने के बाद, सभी प्रत्यारोपण पूरी तरह से गर्म सर्किट में किए जाएंगे। 
यारोस्लाव दिशा
यहां, एमसीसी के साथ एकीकरण के हिस्से के रूप में, सेवरीनिन स्टॉप को रोस्तोकिनो स्टेशन के करीब ले जाने के लिए काम चल रहा है। यह कहा जाना चाहिए कि मंच को स्थानांतरित करने की परियोजना बार-बार काम के एक शीर्षक से दूसरे में चली गई, जिसके परिणामस्वरूप यह पड़ोसी परियोजनाओं के साथ अच्छी तरह से फिट नहीं हुई। हालांकि मंच के निर्माण पर काम शरद ऋतु में शुरू हुआ, वसंत में निर्मित मंच के हिस्से को ध्वस्त करना पड़ा, क्योंकि। इसका स्थान मुख्य पटरियों में से एक के आयामों के भीतर निकला, जिसके पुन: बिछाने की योजना वी-वें मुख्य ट्रैक के बिछाने के संबंध में है। 
इस ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज हब की एक और कठिनाई उत्तर-पूर्वी कॉर्ड के पास का मार्ग और यारोस्लाव राजमार्ग के साथ इंटरचेंज है। इसलिए, अनुरेखण के नवीनतम प्रस्तावों में से एक में, सड़क डिजाइनरों ने रोस्तोकिनो स्टेशन के पश्चिमी वेस्टिब्यूल (प्रोस्पेक्ट मीरा तक पहुंच के साथ डिज़ाइन किया गया) के लिए एक बैकलॉग फेंक दिया। बेशक, यह एक अस्वीकार्य समाधान है: प्रॉस्पेक्ट मीरा के साथ चलने वाले परिवहन के साथ सुविधाजनक इंटरचेंज लिंक आयोजित करने के लिए पश्चिमी वेस्टिब्यूल आवश्यक है, विशेष रूप से इस तथ्य के प्रकाश में कि सेवरीनिन प्लेटफॉर्म का नया स्थान इसे मौजूदा इंटरचेंज लिंक से कुछ हद तक दूर कर देगा। जमीनी परिवहन बंद हो जाता है।
गोर्की दिशा
कराचारोवो ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज हब का निर्माण यहां जारी है, जो भविष्य में मास्को में सबसे बड़े में से एक बन जाना चाहिए। इसमें निज़ेगोरोडस्काया एमसीसी स्टेशन, दो मेट्रो स्टेशन और गोर्की दिशा के कराचारोवो प्लेटफॉर्म को शामिल करने की योजना है, जिसे मॉस्को रिंग रेलवे के करीब ले जाया जाएगा। भविष्य में, गोर्की दिशा में तथाकथित को व्यवस्थित करने की योजना है। "ज़ोन स्टेशन", जब ट्रेन मार्गों का हिस्सा केंद्र से स्टेशन तक नहीं जाएगा, बल्कि यहीं समाप्त हो जाएगा। यह, कम से कम, एक बहुत ही विवादास्पद निर्णय है जो इंट्रा-सिटी रेल परिवहन के विकास में वैश्विक रुझानों के विपरीत चलता है, जब इसके विपरीत, कम्यूटर ट्रेनों को बनाने के लिए जितना संभव हो सके पारगमन के रूप में बनाया जाता है, वास्तव में, ऑफ-स्ट्रीट परिवहन का दूसरा सर्किट। 
और अंत में, कुर्स्क दिशा में स्थानांतरण।नोवोखोखलोव्स्काया एमसीसी स्टेशन के पास, रेडियल दिशा में एक नए स्टॉपिंग पॉइंट के निर्माण पर काम शुरू हो चुका है। यह योजना बनाई गई है कि नया प्लेटफॉर्म एमसीसी स्टेशन की लॉबी के साथ एक वार्म सर्किट में जुड़े एक द्वीप मंच के साथ होगा। 
बेशक, रेडियल रेलवे लाइनों के साथ एकीकरण एमसीसी विकास के दूसरे चरण का केवल एक हिस्सा है। इसके अलावा, स्टेशनों पर अतिरिक्त वेस्टिब्यूल बनाने का निर्णय पहले ही किया जा चुका है: लोकोमोटिव, जेआईएल और बोटानिचेस्की सैड। स्टॉपिंग पॉइंट "व्लादिकिनो" और "बाल्टियास्काया" पर दूसरे लॉबी के निर्माण के मुद्दे पर विचार किया जा रहा है। अभ्यास से पता चलता है कि यह लॉबी हैं जो मॉस्को सेंट्रल रिंग की क्षमता को सीमित करती हैं: अधिकांश लॉबी में, कम चौड़ाई के एस्केलेटर का उपयोग किया जाता है (मेट्रो में मानक 100 सेमी की तुलना में 80 सेमी), यह दो यात्रियों को अनुमति नहीं देता है कदम पर पूरी तरह से उठने के लिए, साथ ही मार्ग के लिए बाईं ओर का उपयोग करें, जो थ्रूपुट को काफी कम करता है।
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प्लैटफ़ॉर्म " नॉरथरनर"मॉस्को रेलवे की यारोस्लाव दिशा को मॉस्को सेंट्रल रिंग के स्टेशन पर स्थानांतरित किया जाएगा रोस्तोकिनो ”, शहरी नीति और निर्माण के लिए उप महापौर मरात खुसनुलिन ने कहा।
उनके अनुसार, जो मॉस्को कंस्ट्रक्शन कॉम्प्लेक्स की वेबसाइट पर दिए गए हैं, मॉस्को सेंट्रल रिंग से मॉस्को रेलवे की यारोस्लाव दिशा में स्थानांतरित करने के लिए आरामदायक स्थिति बनाने के लिए, प्लेटफॉर्म को स्थानांतरित करने की योजना है " नॉरथरनर"एमसीसी स्टेशन के करीब रोस्तोकिनो ”.
"इस प्रकार, दो स्टॉपिंग पॉइंट्स के बीच की दूरी 620 से 20 मीटर तक कम हो जाएगी"- खुशनुलिना ने कहा। नए प्लेटफॉर्म से नॉरथरनर"एमसीसी स्टेशन के लिए एक भूमिगत मार्ग बनाया जाएगा" रोस्तोकिनो ”और भविष्य के टीपीयू के क्षेत्र में एक अतिरिक्त निकास।
अब कंस्ट्रक्शन जोन से रेलवे कम्युनिकेशन हटाने का काम चल रहा है, प्लेटफॉर्म के निर्माण पर काम शुरू हो गया है। "एक नए मंच के निर्माण और एक सुविधाजनक स्थानांतरण के संगठन से यारोस्लावस्की रेलवे स्टेशन और मेट्रो स्टेशन पर भार कम हो जाएगा "कोम्सोमोल्स्काया".
/ गुरुवार, 30 मार्च, 2017 /विषय: एमसीसी
यात्रियों के लिए दो स्टॉप के बीच की दूरी 620 से घटाकर 20 मीटर की जाएगी।
शहरी विकास नीति और निर्माण के लिए मास्को के उप महापौर मरात खुसनुलिन के अनुसार, व्यस्त समय के दौरान इस परिवहन केंद्र का यात्री प्रवाह 37,000 लोगों तक पहुंच सकता है। "मॉस्को सेंट्रल रिंग से मॉस्को रेलवे की यारोस्लाव दिशा में स्थानांतरित करने के लिए आरामदायक स्थिति बनाने के लिए, मौजूदा सेवेरिनिन प्लेटफॉर्म को स्थानांतरित करने की योजना है", - उन्होंने कहा।
मॉस्को कंस्ट्रक्शन कॉम्प्लेक्स के प्रमुख ने कहा कि वर्तमान में तैयारी का काम चल रहा है: विशेषज्ञ निर्माण क्षेत्र से रेलवे संचार हटा रहे हैं। प्लेटफार्मों का निर्माण स्वयं शुरू हुआ। . . . . .
अगले साल, मास्को रेलवे के यारोस्लाव दिशा के सेवेरीनिन प्लेटफॉर्म को रोस्तोकिनो एमसीसी स्टेशन के करीब ले जाया जाएगा। यह शहरी नीति और निर्माण के लिए मास्को के उप महापौर द्वारा घोषित किया गया था मरात खुसनुलिन।
"एमसीसी से मॉस्को रेलवे की रेडियल यारोस्लाव दिशा में स्थानांतरित करने के लिए आरामदायक स्थिति बनाने के लिए, मौजूदा सेवेरिनिन प्लेटफॉर्म को स्थानांतरित करने की योजना बनाई गई है, जिससे दो स्टॉपिंग पॉइंट्स के बीच की दूरी 620 से 20 मीटर तक कम हो गई है"- मरात खुसनुलिन ने कहा।
ऐसा करने के लिए तीन नए प्लेटफॉर्म बनाने होंगे। रोस्तोकिनो स्टेशन के लिए एक भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग और भविष्य के परिवहन केंद्र के लिए एक अतिरिक्त निकास भी होगा।
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प्रारंभिक अनुमानों के अनुसार, व्यस्त समय के दौरान इस हब का यात्री यातायात 37,000 लोगों तक पहुंच सकता है।
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उनके मुताबिक इसके लिए तीन नए प्लेटफॉर्म बनाने की जरूरत होगी. "नए पड़ाव बिंदु से" नॉरथरनर"एमसीसी स्टेशन के लिए एक भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाया जाएगा" रोस्तोकिनो ”, खुसनुलिन ने नोट किया।
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प्लैटफ़ॉर्म " नॉरथरनर"मॉस्को रेलवे की यारोस्लाव दिशा को मॉस्को सेंट्रल रिंग (एमसीसी) के स्टेशन पर ले जाया जाएगा। रोस्तोकिनो ”अगले साल, जटिल शहरी नियोजन नीति और मास्को के निर्माण की वेबसाइट के अनुसार।
नॉरथरनर". इस प्रकार, दो स्टॉपिंग पॉइंट्स के बीच की दूरी 620 से 20 मीटर तक कम हो जाएगी।, - शहरी नीति और निर्माण के लिए मास्को के उप महापौर के शब्दों को संदेश में उद्धृत किया गया है।
एम. खुसनुलिन ने कहा कि इसके लिए तीन नए प्लेटफॉर्म बनाने की जरूरत होगी। . . . . . "लगभग एक नए मंच के निर्माण और एक सुविधाजनक स्थानांतरण के संगठन से यारोस्लावस्की रेलवे स्टेशन और मेट्रो स्टेशन पर भार कम हो जाएगा "कोम्सोमोल्स्काया", - डिप्टी मेयर ने जोर देते हुए कहा कि भीड़ के समय इस हब का यात्री यातायात लगभग 37 हजार लोगों तक पहुंच सकता है।
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"एमसीसी से रेडियल यारोस्लाव दिशा में स्थानांतरित करने के लिए आरामदायक स्थिति बनाने के लिए, मंच को स्थानांतरित करने की योजना है" नॉरथरनर". . . . . .
प्लैटफ़ॉर्म " नॉरथरनर" 2018 में मास्को रेलवे की यारोस्लाव दिशा को मास्को सेंट्रल रिंग के मंच पर स्थानांतरित कर दिया जाएगा रोस्तोकिनो ”, मास्को निर्माण परिसर की आधिकारिक वेबसाइट के अनुसार राजधानी के डिप्टी मेयर मरात खुसनुलिन के संदर्भ में।
खुसनुलिन के अनुसार, स्थानांतरण के परिणामस्वरूप, प्लेटफार्मों के बीच की दूरी 620 से 20 मीटर तक कम हो जाएगी, जिससे अधिक सुविधाजनक स्थानांतरण का आयोजन किया जा सकेगा। भविष्य में, दो प्लेटफार्मों के क्षेत्र में एक परिवहन इंटरचेंज हब आयोजित करने की योजना है।
मंच के हस्तांतरण के अलावा, एक मंच से दूसरे मंच पर एक भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाया जाएगा, जिससे भविष्य के स्थानांतरण केंद्र के क्षेत्र में एक अतिरिक्त निकास का आयोजन किया जाएगा। खुसनुलिन ने कहा कि व्यस्त समय के दौरान, इस हब पर यात्री यातायात 37,000 लोगों तक हो सकता है।
प्लैटफ़ॉर्म " नॉरथरनर"मास्को रेलवे की यारोस्लाव दिशा को एमसीसी स्टेशन में स्थानांतरित कर दिया जाएगा रोस्तोकिनो ”उनके बीच की दूरी को 20 मीटर तक कम करना। यह मास्को के Stroykompleks द्वारा रिपोर्ट किया गया है।
स्टेशन से नॉरथरनर"करने के लिए एक अंडरपास का निर्माण रोस्तोकिनो ”, और भविष्य के परिवहन केंद्र के लिए एक अतिरिक्त प्रवेश द्वार भी बनाएगा। शहरी नियोजन नीति और निर्माण के उप महापौर मरात खुसनुलिन ने कहा कि स्थानांतरण के लिए तीन नए प्लेटफॉर्म भी बनाए जाएंगे।
अब निर्माण क्षेत्र से रेलवे संचार हटाया जा रहा है, प्लेटफॉर्म का निर्माण शुरू हो गया है। 2018 तक काम पूरा होने की उम्मीद है।
यह योजना बनाई गई है कि एक सुविधाजनक स्थानांतरण से यारोस्लावस्की रेलवे स्टेशन और मेट्रो स्टेशन पर भार कम हो जाएगा "कोम्सोमोल्स्काया". व्यस्त समय के दौरान करीब 37 हजार यात्री इस हब का इस्तेमाल करते हैं।
सेवरीनिन स्टेशन का स्थानांतरण 2018 में पूरा करने की योजना है। एमसीसी के साथ संचार के अलावा, यह यारोस्लावस्की रेलवे स्टेशन और कोम्सोमोल्स्काया मेट्रो स्टेशन पर लोड को कम करेगा। परियोजना में तीन प्लेटफॉर्म और दो क्रॉसिंग के निर्माण का प्रावधान है।
"सार्वजनिक परिवहन का विकास मास्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन की नीति के प्रमुख बिंदुओं में से एक है। स्टेशन को स्थानांतरित करके, एक स्टॉपिंग हब बनाकर, हम यात्रियों की गतिशीलता में वृद्धि करते हैं और सिस्टम को समग्र रूप से अधिक सुविधाजनक बनाते हैं।"कुज़नेत्सोव ने कहा।
भूमिगत मार्ग जंक्शन के तीन प्लेटफार्मों को जोड़ेगा और यारोस्लाव दिशा की पटरियों के नीचे से गुजरेगा। एक ओर, यह सेवेरीनिंस्की प्रोज़्ड और दूसरी ओर, रोस्तोकिनो स्टेशन पर जाएगा। प्रत्येक निकास में यात्रियों के लिए दो एस्केलेटर और एक छोटी सी सीढ़ी है। इसके अलावा, परियोजना में प्रत्येक निकास पर लिफ्ट हैं। पीक आवर्स के दौरान प्रति घंटे 13,000 लोग अंडरपास से गुजर सकते हैं।
एलिवेटेड लॉबी रेलवे ट्रैक और तीन नए प्लेटफॉर्म के ऊपर स्थित होगी और रेलवे के माध्यम से यात्रियों के आवागमन के लिए भी काम करेगी। इसके प्रवेश द्वार भी एस्केलेटर और लिफ्ट से लैस होंगे। पीक आवर्स के दौरान यह ट्रांजिशन 5 हजार लोगों को प्रति घंटे तक ले जा सकेगा।
डिज़ाइनर: Giprotransput - JSC "Roszheldorproekt" की एक शाखा।
सेवेरीनिन मंच मास्को के निवासियों और राजधानी के मेहमानों दोनों के साथ लगातार कई वर्षों से लोकप्रिय है। बात यह है कि इससे सड़क के उस पार पूरे यूरोप में (शहर के भीतर) - "गोल्डन बेबीलोन" में हर किसी के लिए अपने दरवाजे खुलते हैं।
मेट्रो के बजाय
मॉस्को सेंट्रल रिंग (एमसीसी) के लॉन्च के हिस्से के रूप में सितंबर 2016 में ही रोस्तोकिनो मेट्रो स्टेशन राजधानी शहर में शॉपिंग सेंटर के तत्काल आसपास के क्षेत्र में खोला गया था। और इससे पहले, शॉपिंग सेंटर के तत्काल आसपास के क्षेत्र में एकमात्र स्टॉपिंग पॉइंट मॉस्को रेलवे की यारोस्लाव दिशा थी। निकटतम मेट्रो स्टेशन: और "स्विब्लोवो" - शॉपिंग सेंटर और उससे आगे दो किलोमीटर की दूरी पर स्थित हैं। और यह अर्ध-औद्योगिक क्षेत्र के माध्यम से चलने का लगभग आधा घंटा है, और फिर भी एक तेज कदम के साथ और अच्छे मौसम में। आप निश्चित रूप से मेट्रो और बस से वहां पहुंच सकते हैं, लेकिन उपनगरीय निवासियों के लिए, विशेष रूप से उन लोगों के लिए जो मॉस्को क्षेत्र के उत्तर में रहते हैं, उपनगरीय इलेक्ट्रिक ट्रेनों का उपयोग करना अधिक सुविधाजनक है। उनके लिए, शॉपिंग सेंटर के लिए सेवरीनिन प्लेटफॉर्म सबसे सुविधाजनक पहुंच है।
कहानी
उत्तर रेलवे के स्टॉपिंग पॉइंट का संचालन 1932 में शुरू हुआ था। इससे कुछ साल पहले, वे मास्को के पास राजधानी और मायतीशची के बीच नियमित रेलवे संचार को विद्युतीकृत करने में सफल रहे थे। औद्योगिक उद्यमों के तेजी से विकास के संबंध में, यात्री यातायात में तेज वृद्धि ने प्रबंधन को नए स्टेशनों से लैस करने के लिए प्रेरित किया।
मंच "सेवरीनिन" को उपनगरीय गांव "क्रास्नी सेवेरिनिन" के सम्मान में इसका नाम मिला। प्रिगोरोड्नी, क्योंकि उन वर्षों में मॉस्को अभी तक मॉस्को सर्कुलर रेलवे (जहां मॉस्को सेंट्रल सर्कल अब चलता है) की सीमाओं से आगे नहीं बढ़ा था। और यद्यपि बस्ती का आवासीय हिस्सा येनिसेस्काया स्ट्रीट के क्षेत्र में उत्तर में थोड़ा सा स्थित है, इसने इसे दुखद भाग्य से नहीं बचाया। पचास के दशक के उत्तरार्ध में इस बस्ती को पूरी तरह से ध्वस्त कर दिया गया था, इसके स्थान पर मोस्कवा-तोवरनाया मार्शलिंग यार्ड को सुसज्जित किया गया था।
तेज और सुविधाजनक
मॉस्को रेलवे की यारोस्लाव दिशा उसी नाम के स्टेशन से निकलती है, और यहां से सेवेरीनिन प्लेटफॉर्म तक पहुंचने में यात्री को केवल 14 मिनट का समय लगेगा। इस समय के दौरान, ट्रेन सात किलोमीटर की दूरी तय करती है और 3 अतिरिक्त स्टॉप बनाती है। बहुत से लोग मानते हैं कि यह ट्रैफिक जाम में खड़े होने की तुलना में बहुत तेज और सुविधाजनक है, मुफ्त बस में गोल्डन बेबीलोन शॉपिंग सेंटर तक पहुंचना। यारोस्लाव स्टेशन ही लगभग शहर के केंद्र में स्थित है, कोम्सोमोल्स्काया मेट्रो स्टेशन से ज्यादा दूर नहीं है। इस तथ्य के बावजूद कि सेवरीनिन मंच दूसरे क्षेत्र में स्थित है, मास्को में किराया समान है और एक तरफ़ा टिकट के लिए 32 रूबल की राशि है।
जगह
स्टॉपिंग पॉइंट में दो आइलैंड प्लेटफॉर्म और एक साइड प्लेटफॉर्म होते हैं। 2008 में, स्टेशन को आंशिक रूप से पुनर्निर्मित किया गया था, ASOCUPE सिस्टम यात्री चौकियों से सुसज्जित था, और अनधिकृत व्यक्तियों को रेलवे ट्रैक के क्षेत्र में प्रवेश करने और स्टेशन के विकास को ट्रैक करने से रोकने के लिए इसकी सीमाओं पर अतिरिक्त बाड़ भी लगाए गए थे। तीसरा प्लेटफॉर्म, पूर्वी वाला, एक आरक्षित है, इसका उपयोग बहुत कम ही किया जाता है, केवल लाइन के पीक लोड के दौरान और मालगाड़ियों के मार्ग या अस्थायी बसने के लिए। एक फुटब्रिज तीनों प्लेटफार्मों को जोड़ता है।
कभी-कभी यह पता लगाना काफी मुश्किल होता है कि सेवरीनिन प्लेटफॉर्म कहां स्थित है, खासकर उन लोगों के लिए जो पहली बार इस क्षेत्र में पहुंचे थे। चुभती आँखों से, यह उसी नाम के ऑटोमोबाइल फ्लाईओवर के विशाल आधार से सफलतापूर्वक छिपा हुआ है। दूसरे छोर से, यारोस्लाव राजमार्ग के जंक्शन पर सेरेब्रीकोव मार्ग और येनिसेस्काया सड़क के साथ भारी यातायात के कारण इसे भेद करना मुश्किल है। हालाँकि, आप इसे सुरक्षित रूप से और कहीं भी एक्सेस कर सकते हैं। एक ओर, सेवेरीनिंस्की पुल का प्रवेश द्वार पार किया जाता है और दूसरी ओर - ओवरग्राउंड के साथ।
प्रत्यारोपण
राजधानी के सार्वजनिक परिवहन का विकास अभी भी खड़ा नहीं है, जिसके लिए मास्को प्रसिद्ध है। रोस्तोकिनो एमसीसी स्टेशन के उद्घाटन के साथ सितंबर 2016 में सेवेरीनिन प्लेटफॉर्म को यात्री रैपिड ट्रांसपोर्ट सिस्टम में सक्रिय रूप से शामिल किया गया था। स्टेशनों के बीच संक्रमण में लगभग 5-7 मिनट लगते हैं और सड़क के किनारे चलते हैं।
अब स्टेशनों के बीच एक "गर्म संक्रमण" का निर्माण चल रहा है, जिसके लिए वे 250 मीटर दक्षिण में प्लेटफॉर्म को स्थानांतरित करने की योजना बना रहे हैं। यारोस्लाव राजमार्ग के साथ, और येनिसेस्काया सड़क के साथ और सेरेब्रीकोव मार्ग के साथ बस और ट्रॉलीबस सेवाएं, उनके रास्ते में एक स्टॉप "प्लेटफ़ॉर्म" सेवरीनिन "है। निकटतम मेट्रो जो वे कनेक्ट करते हैं वे स्टेशन" बोटानिचस्की सैड "," स्विब्लोवो "और" हैं। VDNKh "। और 93 वें मार्ग की बस मेदवेदकोवो मेट्रो स्टेशन तक पहुँचती है। आप 17 वें मार्ग के ट्राम से प्लेटफ़ॉर्म पर भी स्थानांतरित कर सकते हैं, जो यात्री को VDNKh मेट्रो स्टेशन या बाबुश्किन्स्काया तक ले जाएगा।
ट्रेन की टक्कर
19 अप्रैल, 2003 को, लॉसिनोस्ट्रोव्स्काया स्टेशन के पास, जिसकी सीमा पर सेवरीनिन प्लेटफॉर्म स्थित है, एक ट्रेन की टक्कर हुई, जिसके परिणामस्वरूप दो लोगों की मौत हो गई और चौदह घायल हो गए। एक रेलकार डीएमएस एक केजेडडी क्रेन के साथ एक स्थिर उपयोगिता ट्रेन में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, मरम्मत करने वालों की एक टीम को बिजली के काम के स्थान पर ले जाया गया।
कारकों के संयोजन ने दुखद आपदा को जन्म दिया। डिस्पैचर के निर्देशों का उल्लंघन करते हुए ट्रॉली चालक उस स्टेशन की सीमा के बाहर चला गया, जहां टक्कर हुई. इसके अलावा, हैंडकार में 9 के बजाय 21 कर्मचारी थे। डिस्पैचर ने रेलवे पर शंटिंग ट्रेनों की आवाजाही के नियमों का उल्लंघन किया, और स्टेशन अटेंडेंट ने रेलगाड़ी को ट्रेन रेडियो स्टेशन और दस्तावेजों की जांच किए बिना जाने की अनुमति दी।
