वास्को डी गामा का उद्घाटन। वास्को डी गामा - यूरोप से भारत तक की पहली यात्रा

वास्को डी गामा एक नाविक था जिसने भारत का मार्ग खोला। उनका जन्म 1469 में छोटे पुर्तगाली शहर साइन्स में हुआ था, लेकिन उनके प्रारंभिक वर्षों के बारे में अधिक जानकारी मौजूद नहीं है। उन्होंने गणित, खगोल विज्ञान और नेविगेशन में अच्छा ज्ञान प्राप्त किया। उनके पिता एक नाविक थे। वास्को था छोटी उम्र से ही समुद्र से बंधा हुआऔर अक्सर पानी पर लड़ाई में भाग लेते थे। उनका जीवन घटनापूर्ण था, और अपनी रिपोर्ट में मैं प्रसिद्ध खोजकर्ता की जीवनी के बारे में बात करूंगा।

पहली यात्रा

पुर्तगाली सरकार ने भारत के साथ व्यापार संचार स्थापित करने के बारे में गंभीर होने का निर्णय लिया, लेकिन ऐसा करने के लिए वहां समुद्री मार्ग खोजना आवश्यक था। कोलंबस ने पहले ही उसे ढूंढने की कोशिश की, लेकिन उसकी खोज झूठी निकली। ब्राज़ील गलती से कोलंबस के लिए भारत बन गया।

वास्को डी गामा चार जहाज़ों के दल के साथ भारत के लिए मार्ग की खोज में निकला।

सबसे पहले, उसके जहाज़ों को धारा द्वारा ब्राज़ील तक ले जाया गया, लेकिन वास्को ने गलती नहीं दोहराई और सही रास्ता ढूंढ लिया।

अभियान में काफी समय लगा। जहाजों हम कई महीनों तक सड़क पर थे।जहाज़ भूमध्य रेखा को पार करते थे। वे अफ़्रीका के तट के साथ-साथ दक्षिणी ध्रुव की ओर चले और केप ऑफ़ गुड होप के माध्यम से उसका चक्कर लगाया।

हिंद महासागर के पानी में खुद को पाकर जहाज कुछ समय बाद अफ्रीकी देश मोज़ाम्बिक में रुक गए। वास्को यहाँ है मैंने अपने साथ एक गाइड ले जाने का फैसला किया।वह एक अरब यात्री बन गया जो आस-पास के जल और क्षेत्रों से अच्छी तरह वाकिफ था। यह वह था जिसने अभियान को अपनी यात्रा पूरी करने में मदद की और इसे सीधे हिंदुस्तान प्रायद्वीप तक ले गया। कप्तान ने जहाजों को कालीकट (जिसे अब कोझिकोड कहा जाता है) में रोक दिया।

सबसे पहले, नाविकों का सम्मान के साथ स्वागत किया गया और उन्हें अदालत में ले जाया गया। वास्को डी गामा ने शासकों से अपने शहर में व्यापार स्थापित करने पर सहमति व्यक्त की। लेकिन अन्य दरबार के करीबी व्यापारियों ने कहा कि उन्हें पुर्तगालियों पर भरोसा नहीं है।अभियान द्वारा लाया गया सामान बहुत ख़राब तरीके से बिका। इससे नाविकों और शहर सरकार के बीच विवाद पैदा हो गया। परिणामस्वरूप, वास्को के जहाज़ वापस अपनी मातृभूमि की ओर रवाना हो गए।

घर के रास्ते

वापसी की यात्रा पूरे दल के लिए कठिन हो गई। नाविकों को अपनी और अपने सामान की सुरक्षा के लिए कई बार समुद्री लुटेरों से लड़ना पड़ा। वे मसाले, तांबा, पारा, आभूषण और एम्बर घर ले आए। जहाज़ के चालक दल के कई लोग बीमार पड़ने लगे और मरने लगे। केन्या में स्थित बंदरगाह शहर मालिंदी में एक छोटा पड़ाव बनाना जरूरी था। यात्री आराम करने और ताकत हासिल करने में सक्षम थे। दा गामा स्थानीय शेख के बहुत आभारी थे, जिन्होंने उनका गर्मजोशी से स्वागत किया और सहायता प्रदान की। घर की यात्रा में 8 महीने से अधिक का समय लगा। इस समय के दौरान चालक दल का एक हिस्सा और एक जहाज खो गए।उन्होंने इसे जलाने का फैसला किया क्योंकि शेष नाविक नियंत्रण का सामना नहीं कर सके और बस अन्य जहाजों में चले गए।

इस तथ्य के बावजूद कि व्यापार नहीं चल पाया, अभियान ने भारत में प्राप्त आय से अपना खर्च उठाया। यात्रा सफल मानी गईजिसके लिए अभियान नेता को मानद उपाधि और मौद्रिक इनाम मिला।

भारत के लिए समुद्री मार्ग खुलने से वहां माल के साथ लगातार जहाज भेजने का अवसर मिला, जो पुर्तगाली नियमित रूप से करने लगे।

इसके बाद भारत का दौरा

कुछ समय बाद, पुर्तगाली अधिकारियों ने देश को अपने अधीन करने के लिए कई जहाज़ भारत भेजने का निर्णय लिया। टीम में वास्को डी गामा भी थे. पुर्तगालियों ने कई भारतीय शहरों पर हमला कियासागर पर: ऑनर, मिरी और कालीकट। यह प्रतिक्रिया एक व्यापारिक पद के निर्माण पर कालीकट अधिकारियों की असहमति के कारण हुई थी। फ़ैक्टरियाँ एक शहर में विदेशी व्यापारियों द्वारा स्थापित व्यापारिक बस्तियाँ थीं। टीम ने स्थानीय लोगों के साथ कठोरता से व्यवहार किया और बड़ी मात्रा में लूट को अपने कब्जे में ले लिया।

तीसरी बार, वास्को अफ्रीका और भारत में पुर्तगाली उपनिवेशों के प्रशासन से निपटने के लिए भारत गए। संदेह था कि प्रबंधन टीम ने अपने पद का दुरुपयोग किया। लेकिन नाविक के लिए यह यात्रा कम सफल रही। उन्हें मलेरिया हो गया और उनकी मृत्यु हो गई। उनका पार्थिव शरीर घर लाया गया. वह लिस्बन में दफनाया गया.

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“...यदि यह स्थिति अगले दो सप्ताह तक जारी रहती, तो जहाजों को नियंत्रित करने के लिए कोई भी व्यक्ति नहीं बचता। हम ऐसी स्थिति में पहुँच गये हैं कि अनुशासन के सारे बंधन समाप्त हो गये हैं। हमने अपने जहाजों के संरक्षक संतों से प्रार्थना की। कप्तानों ने सलाह-मशविरा किया और फैसला किया कि, अगर हवा ने साथ दिया तो, भारत वापस लौट आएंगे” (वास्को डी गामा की यात्रा डायरी)।

बार्टोलोमू डायस द्वारा अफ़्रीका के चारों ओर से हिंद महासागर तक का मार्ग खोजने के बाद (1488), पुर्तगालियों ने खुद को मसालों की प्रतिष्ठित भूमि से एक मार्च दूर पाया। पूर्वी अफ्रीका और भारत (1490-1491) के बीच समुद्री संचार के अस्तित्व के पेरुड कोविल्हा और अफोंसो डी पाइवा के शोध के माध्यम से प्राप्त सबूतों से इस बात पर विश्वास मजबूत हुआ। हालाँकि, किसी कारण से पुर्तगाली इसे फेंकने की जल्दी में नहीं थे।

कुछ समय पहले, 1483 में, क्रिस्टोफर कोलंबस ने पुर्तगाल के राजा जोआओ द्वितीय को भारत के लिए एक अलग मार्ग - अटलांटिक के पार, पश्चिमी मार्ग की पेशकश की थी। फिर भी राजा ने जेनोइस की परियोजना को क्यों अस्वीकार कर दिया, इसके कारणों का अब केवल अनुमान ही लगाया जा सकता है। यह सबसे अधिक संभावना है कि पुर्तगालियों ने या तो "हाथ में पक्षी" को प्राथमिकता दी - अफ्रीका के आसपास भारत का रास्ता, जो पहले से ही कई वर्षों से लगभग टटोला गया था, या वे कोलंबस से बेहतर जानते थे और जानते थे कि अटलांटिक महासागर से परे नहीं था बिल्कुल भारत. शायद जोआओ II बेहतर समय तक अपनी परियोजना के साथ कोलंबस को बचाने जा रहा था, लेकिन उसने एक बात पर ध्यान नहीं दिया - जेनोइस समुद्र के किनारे मौसम का इंतजार नहीं करने वाला था, वह पुर्तगाल से भाग गया और स्पेनियों को अपनी सेवाएं प्रदान कीं . उत्तरार्द्ध ने काफी समय लिया, लेकिन 1492 में उन्होंने अंततः पश्चिम में एक अभियान तैयार किया।

इस खबर के साथ कोलंबस की वापसी कि उसने भारत के लिए एक पश्चिमी मार्ग की खोज की है, स्वाभाविक रूप से पुर्तगालियों को चिंतित कर दिया: पोप निकोलस वी द्वारा 1452 में पुर्तगाल को दिए गए केप बोजाडोर के दक्षिण और पूर्व में खोजी गई सभी भूमि के अधिकारों पर सवाल उठाया गया था। स्पेनियों ने कोलंबस द्वारा खोजी गई भूमि को अपनी घोषित कर दिया और पुर्तगाल के क्षेत्रीय अधिकारों को मान्यता देने से इनकार कर दिया। इस विवाद को केवल कैथोलिक चर्च का प्रमुख ही सुलझा सकता था। 3 मई, 1493 को, पोप अलेक्जेंडर VI ने एक सोलोमोनिक निर्णय लिया: सभी भूमि जो पुर्तगालियों ने खोजी थी या केप वर्डे के पश्चिम में 100 लीग (एक लीग लगभग 3 मील या 4.828 किमी के बराबर थी) मेरिडियन के पूर्व में खोजेंगे। द्वीप उनके थे, और इस रेखा के पश्चिम के क्षेत्र स्पेनियों के थे। एक साल बाद, स्पेन और पुर्तगाल ने तथाकथित टॉर्डेसिलस की संधि पर हस्ताक्षर किए, जो इस निर्णय पर आधारित थी।

अब सक्रिय कार्रवाई का समय आ गया है. भारत के अभियान में देरी करना खतरनाक होता जा रहा था - भगवान जानता है कि जेनोइस स्पैनियार्ड अटलांटिक के पार और क्या खोजेगा! और अभियान का आयोजन किया गया - बार्टोलोमू डायस की प्रत्यक्ष भागीदारी के साथ। यदि वह नहीं तो कौन, जो हिंद महासागर में प्रवेश करने वाला पहला व्यक्ति था, को उस घातक अभियान का नेतृत्व करने का पूरा अधिकार था? हालाँकि, 1497 में नए पुर्तगाली राजा मैनुएल प्रथम ने यह कार्यभार उन्हें नहीं, बल्कि युवा रईस वास्को डी गामा को दिया - एक नाविक और राजनयिक जितना नहीं। जाहिर है, राजा ने मान लिया था कि अभियान की प्रतीक्षा में मुख्य कठिनाइयाँ नेविगेशन के क्षेत्र में नहीं, बल्कि पूर्वी अफ्रीका और भारतीय उपमहाद्वीप के राज्यों के शासकों के साथ संपर्क के क्षेत्र में थीं।

8 जुलाई, 1497 को, 168 लोगों के दल के साथ चार जहाजों का एक बेड़ा लिस्बन से रवाना हुआ। फ्लैगशिप "सैन गैब्रियल" की कमान स्वयं वास्को डी गामा ने संभाली थी, "सैन राफेल" के कप्तान उनके भाई पाउलो थे, निकोलौ कोएल्हो ने "बेरिउ" का नेतृत्व किया था, और चौथे के कप्तान के पुल पर, एक छोटा व्यापारी जहाज था। जिसका नाम संरक्षित नहीं किया गया है, गोंजालो नून्स खड़ा था। अटलांटिक महासागर के पार अभियान का मार्ग काफी दिलचस्प है और कई अटकलों के लिए भोजन प्रदान करता है। केप वर्डे द्वीप समूह को पार करने के बाद, जहाज पश्चिम की ओर मुड़े और एक बड़े चाप का वर्णन किया जो लगभग दक्षिण अमेरिका को छूता था, और फिर पूर्व में अफ्रीकी तट पर सेंट हेलेना खाड़ी तक चला गया। निकटतम रास्ता नहीं, है ना? लेकिन सबसे तेज़ - ऐसे प्रक्षेपवक्र के साथ, सेलबोट अनुकूल समुद्री धाराओं पर "सवारी" करते हैं। ऐसा प्रतीत होता है कि पुर्तगाली पहले से ही दक्षिण अटलांटिक के पश्चिमी आधे हिस्से की धाराओं और हवाओं से अच्छी तरह परिचित थे। इसका मतलब यह है कि वे इस रास्ते से पहले भी जा सकते थे। शायद, वहां से गुजरते समय, उन्होंने भूमि देखी - दक्षिण अमेरिका और, इसके अलावा, वे वहां उतरे। लेकिन यह पहले से ही मान्यताओं के दायरे में है, तथ्यों के दायरे में नहीं।

वास्को डी गामा के लोगों ने ज़मीन पर पैर रखे बिना समुद्र में 93 दिन बिताए - उस समय का एक विश्व रिकॉर्ड। सेंट हेलेना खाड़ी के तट पर, नाविकों को गहरे रंग के (लेकिन पहले से ही पुर्तगालियों से परिचित मुख्य भूमि के निवासियों की तुलना में हल्के) छोटे कद के लोगों - बुशमेन से मुलाकात हुई। शांतिपूर्ण व्यापार आदान-प्रदान किसी तरह अदृश्य रूप से एक सशस्त्र संघर्ष में बदल गया, और हमें लंगर तौलना पड़ा। केप ऑफ गुड होप और उसके बाद अफ्रीका के सबसे दक्षिणी बिंदु - केप अगुलहास का चक्कर लगाने के बाद, क्योंकि इसके पास की कम्पास सुई झुकाव खो रही थी, जहाज मोसेलबे खाड़ी में प्रवेश कर गए, और 16 दिसंबर को वे बार्टोलोमू डायस की यात्रा के अंतिम गंतव्य - रियो पर पहुंच गए। डू इन्फैंट (अब ग्रेट फिश)। इसी बीच नाविकों में स्कर्वी रोग शुरू हो गया। अब हर कोई जानता है कि बीमारी का पक्का इलाज विटामिन सी है, जो किसी भी फल में प्रचुर मात्रा में होता है, और फिर इस बीमारी का कोई इलाज नहीं था।

जनवरी के अंत में, तीन जहाज (चौथा जहाज, सबसे छोटा और जर्जर, छोड़ना पड़ा) उस पानी में प्रवेश कर गए जहां अरब व्यापारी प्रभारी थे, जो अफ्रीका से हाथीदांत, एम्बरग्रीस, सोना और दासों का निर्यात करते थे। मार्च की शुरुआत में ही अभियान मोज़ाम्बिक पहुँच गया। स्थानीय मुस्लिम शासक पर सबसे अनुकूल प्रभाव डालने की इच्छा से, वास्को डी गामा ने खुद को इस्लाम के अनुयायी के रूप में पेश किया। लेकिन या तो सुल्तान ने धोखे का खुलासा किया, या उसे नाविक द्वारा प्रस्तुत उपहार पसंद नहीं आए - पुर्तगालियों को पीछे हटना पड़ा। प्रतिशोध में, वास्को डी गामा ने दुर्गम शहर को तोप से उड़ा देने का आदेश दिया।

अगला पड़ाव मोम्बासा था। स्थानीय शेख को एलियंस तुरंत पसंद नहीं आए - आखिरकार, वे अविश्वासी थे, लेकिन उन्हें उनके जहाज पसंद थे। उसने उन पर कब्ज़ा करने और टीम को नष्ट करने की कोशिश की। पुर्तगाली हमलावरों को भगाने में कामयाब रहे। कई बार अरब व्यापारी जहाजों ने समुद्र में पुर्तगालियों पर हमला किया, लेकिन बंदूकों के अभाव में उन्हें असफलता ही हाथ लगी। वास्को डी गामा ने अरब जहाजों पर कब्ज़ा कर लिया और कैदियों को बेरहमी से प्रताड़ित किया और डुबा दिया।

अप्रैल के मध्य में, जहाज मालिंदी पहुंचे, जहां पुर्तगालियों का अंततः गर्मजोशी से स्वागत किया गया। इसे सरलता से समझाया गया है: मालिंदी और मोम्बासा के शासक कट्टर दुश्मन थे। चालक दल को आराम करने के लिए कई दिन मिले, शासक ने पुर्तगालियों को प्रावधान प्रदान किए और, सबसे महत्वपूर्ण बात, उन्हें भारत में अभियान का नेतृत्व करने के लिए एक अनुभवी अरब पायलट दिया। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, यह महान अहमद इब्न माजिद था। अन्य इतिहासकार इससे इनकार करते हैं.

20 मई को, पायलट फ़्लोटिला को मालाबार तट, कालीकट (आधुनिक कोझिकोड) तक ले गया, जो मसालों, कीमती पत्थरों और मोतियों के व्यापार के लिए प्रसिद्ध पारगमन केंद्र था। पहले तो सब कुछ ठीक चला. कालीकट (समुथिरी) के शासक मेहमाननवाज़ थे, पुर्तगालियों को व्यापार करने की अनुमति मिल गई। वे मसाले, कीमती पत्थर और कपड़े हासिल करने में कामयाब रहे। लेकिन जल्द ही परेशानियां शुरू हो गईं. पुर्तगाली सामान की मांग नहीं थी, इसका मुख्य कारण मुस्लिम व्यापारियों की साज़िशें थीं, जो प्रतिस्पर्धा के आदी नहीं थे और इसके अलावा, उन्होंने पुर्तगाली और अरब व्यापारिक जहाजों के बीच कई झड़पों के बारे में सुना था। पुर्तगालियों के प्रति समुथिरी का रवैया भी बदलने लगा। उसने उन्हें कालीकट में व्यापारिक चौकी स्थापित करने की अनुमति नहीं दी और एक बार वास्को डी गामा को भी हिरासत में ले लिया। यहां अधिक समय तक रुकना न केवल निरर्थक, बल्कि खतरनाक भी हो गया।

नौकायन से कुछ समय पहले, वास्को डी गामा ने समुतिरी को एक पत्र लिखा, जिसमें उन्होंने पुर्तगाल में राजदूत भेजने का वादा याद दिलाया, और अपने राजा के लिए उपहार भी मांगे - मसालों के कई बैग। जवाब में, समुथिरी ने सीमा शुल्क के भुगतान की मांग की और पुर्तगाली सामान और लोगों को जब्त करने का आदेश दिया। तब वास्को डी गामा ने इस तथ्य का लाभ उठाते हुए कि कालीकट के कुलीन लोग जिज्ञासावश लगातार उसके जहाजों का दौरा कर रहे थे, उनमें से कई को बंधक बना लिया। समुतिरी को हिरासत में लिए गए नाविकों और सामान का कुछ हिस्सा वापस करने के लिए मजबूर होना पड़ा, जबकि पुर्तगालियों ने बंधकों में से आधे को किनारे भेज दिया, और वास्को डी गामा ने बाकी को अपने साथ ले जाने का फैसला किया। उसने सामान समुथिरी को उपहार के रूप में छोड़ दिया। अगस्त के अंत में जहाज रवाना हुए। यदि मालिंदी से कालीकट तक की यात्रा में पुर्तगालियों को 23 दिन लगते थे, तो उन्हें वापस लौटने में चार महीने से अधिक का समय लगता था। और इसका कारण मानसून है, जो गर्मियों में हिंद महासागर से दक्षिण एशिया की ओर निर्देशित होता है। अब, यदि पुर्तगालियों ने सर्दियों तक इंतजार किया होता, तो मानसून, अपनी दिशा विपरीत दिशा में बदलकर, जल्दी से उन्हें पूर्वी अफ्रीका के तटों तक पहुंचा देता। और इसलिए - एक लंबी थका देने वाली तैराकी, भयानक गर्मी, स्कर्वी। समय-समय पर हमें अरब समुद्री डाकुओं से लड़ना पड़ता था। बदले में, पुर्तगालियों ने स्वयं कई व्यापारिक जहाजों पर कब्ज़ा कर लिया। केवल 2 जनवरी 1499 को, नाविक मोगादिशु के पास पहुंचे, लेकिन रुके नहीं, बल्कि शहर पर केवल बमबारी की। पहले से ही 7 जनवरी को, अभियान मालिंदी में पहुंचा, जहां पांच दिनों में, अच्छे भोजन के लिए धन्यवाद, नाविक मजबूत हो गए - जो जीवित रहे: इस समय तक चालक दल आधे से कम हो गया था।

मार्च में, दो जहाजों (एक जहाज को जलाना पड़ा - वैसे भी इसका मार्गदर्शन करने वाला कोई नहीं था) ने केप ऑफ गुड होप का चक्कर लगाया, और 16 अप्रैल को, अच्छी हवा के साथ, वे केप वर्डे द्वीप पर पहुंच गए। वास्को डी गामा ने एक जहाज आगे भेजा, जो जुलाई में लिस्बन में अभियान की सफलता की खबर लेकर आया, जबकि वह खुद अपने मरते हुए भाई के साथ रहा। वह 18 सितंबर, 1499 को ही अपनी मातृभूमि लौट आये।

एक गंभीर बैठक यात्री की प्रतीक्षा कर रही थी; उसे कुलीनता और जीवन वार्षिकी का सर्वोच्च पद प्राप्त हुआ, और थोड़ी देर बाद उसे "भारतीय समुद्र का एडमिरल" नियुक्त किया गया। वह जो मसाले और कीमती पत्थर लेकर आया, उससे अभियान के खर्चों की भरपाई हो गई। लेकिन मुख्य बात अलग है. पहले से ही 1500-1501 में। पुर्तगालियों ने भारत के साथ व्यापार करना शुरू किया और वहां अपने गढ़ स्थापित किये। मालाबार तट पर पैर जमाने के बाद, उन्होंने पूर्व और पश्चिम में विस्तार करना शुरू कर दिया, अरब व्यापारियों को बाहर कर दिया और पूरी एक सदी तक भारतीय समुद्री जल में अपना प्रभुत्व स्थापित किया। 1511 में उन्होंने मलक्का पर कब्ज़ा कर लिया - मसालों का एक वास्तविक साम्राज्य। पूर्वी अफ्रीकी तट पर वास्को डी गामा की टोही ने पुर्तगालियों को किलों, ट्रांसशिपमेंट बेस और ताजे पानी और प्रावधानों के लिए आपूर्ति बिंदुओं को व्यवस्थित करने की अनुमति दी।

आंकड़े और तथ्य

मुख्य पात्र: वास्को डी गामा, पुर्तगाली
अन्य पात्र: पुर्तगाल के राजा जोआओ द्वितीय और मैनुअल प्रथम; अलेक्जेंडर VI, पोप; बार्टोलोमू डायस; कप्तान पाउलो दा गामा, निकोलौ कोएल्हो, गोंज़ालो नून्स
समयावधि: 8 जुलाई, 1497 - 18 सितम्बर, 1499
मार्ग: पुर्तगाल से, अफ्रीका को दरकिनार करते हुए भारत तक
लक्ष्य: समुद्र के रास्ते भारत पहुँचना और व्यापार संबंध स्थापित करना
महत्व: यूरोप से भारत में पहले जहाजों का आगमन, भारतीय समुद्री जल और पूर्वी अफ्रीकी तट पर पुर्तगाली प्रभुत्व की स्थापना

जोन द्वितीय को अपने जीवन का मुख्य कार्य, भारत के लिए समुद्री मार्ग खोलना, पूरा करना नियति में नहीं था। लेकिन उनके उत्तराधिकारी मैनुअल प्रथम ने सिंहासन पर बैठने के तुरंत बाद अभियान की तैयारी शुरू कर दी। राजा को कोलंबस की खोजों के बारे में जानकारी देने का आग्रह किया गया।

इस यात्रा के लिए विशेष रूप से तीन जहाज बनाए गए थे: प्रमुख सैन गैब्रियल, सैन राफेल, जिसकी कमान वास्को के बड़े भाई, पाउलो दा गामा और बेरिउ ने संभाली थी। डायस की यात्रा की तरह, फ्लोटिला के साथ आपूर्ति ले जाने वाला एक परिवहन जहाज भी था। जहाजों को पुर्तगाल के सर्वश्रेष्ठ पायलटों द्वारा निर्देशित किया जाना था। तीनों जहाजों के चालक दल 140 से 170 लोगों तक यात्रा पर निकले। लोगों का चयन बहुत सावधानी से किया गया था, उनमें से कई ने पहले अफ्रीका के तटों की यात्राओं में भाग लिया था। जहाज सबसे उन्नत नेविगेशन उपकरणों से लैस थे; नाविकों के पास सटीक नक्शे और पश्चिम अफ्रीका, भारत और हिंद महासागर के बारे में सभी नवीनतम जानकारी थी। इस अभियान में ऐसे अनुवादक शामिल थे जो पश्चिम अफ़्रीकी बोलियों के साथ-साथ अरबी और हिब्रू भी जानते थे।

8 जुलाई 1497 को, लिस्बन के सभी लोग अपने नायकों को विदा करने के लिए घाट पर एकत्र हुए। यह दुखद था जब नाविकों ने अपने परिवारों और दोस्तों को अलविदा कहा।

महिलाओं ने अपने सिर काले स्कार्फ से ढँक रखे थे और हर जगह रोने और विलाप की आवाज़ें सुनाई दे रही थीं। विदाई समारोह पूरा होने के बाद, लंगर खड़े कर दिए गए और हवा जहाजों को टैगस नदी के मुहाने से खुले समुद्र में ले गई।

एक हफ्ते बाद, फ़्लोटिला अज़ोरेस से गुज़रा और आगे दक्षिण की ओर चला गया। केप वर्डे द्वीप समूह पर थोड़ी देर रुकने के बाद, जहाज़ दक्षिण-पश्चिम की ओर चले गए और अफ़्रीका के तट से दूर आने वाली विपरीत हवाओं और धाराओं से बचने के लिए तट से लगभग एक हज़ार मील दूर चले गए। तत्कालीन अज्ञात ब्राज़ील की ओर दक्षिण-पश्चिम की ओर बढ़ते हुए और उसके बाद ही दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ते हुए, वास्को डी गामा को लिस्बन से केप ऑफ़ गुड होप तक नौकायन जहाजों के लिए सबसे छोटा नहीं, बल्कि सबसे तेज़ और सबसे सुविधाजनक मार्ग मिला, जिसे फ्लोटिला ने साढ़े चार महीने के बाद पूरा किया। नौकायन का.

16 दिसंबर को, जहाज़ डायस द्वारा स्थापित अंतिम पैड्रान से गुज़रे, और खुद को उन जगहों पर पाया जहाँ कभी कोई यूरोपीय नहीं गया था। दक्षिण अफ्रीका गणराज्य के प्रांतों में से एक, जिसके तट पर नाविक क्रिसमस मनाते थे, ने आज तक उनके द्वारा दिए गए नाम नेटाल (नेटाल) को बरकरार रखा है, जिसका अर्थ है "क्रिसमस"।

अपनी यात्रा जारी रखते हुए पुर्तगाली ज़म्बेजी नदी के मुहाने पर पहुँचे। यहां फ्लोटिला को जहाज की मरम्मत के लिए देरी करने के लिए मजबूर होना पड़ा। लेकिन एक और भयानक आपदा नाविकों का इंतजार कर रही थी: स्कर्वी शुरू हुई। कई लोगों के मसूड़े सड़ गए और इतने सूज गए कि वे अपना मुंह नहीं खोल पा रहे थे। बीमारी की शुरुआत के कुछ दिन बाद ही लोगों की मौत हो गई। एक चश्मदीद ने कड़वाहट के साथ लिखा कि वे उन दीयों की तरह बुझ रहे हैं, जिनका सारा तेल जल गया है।

केवल एक महीने बाद पुर्तगाली नौकायन फिर से शुरू करने में सक्षम हुए। कुछ दिनों की यात्रा के बाद, उन्होंने मोज़ाम्बिक द्वीप देखा (यह मोज़ाम्बिक चैनल में स्थित है, अफ्रीका के तट से ज्यादा दूर नहीं)। पुर्तगालियों को ज्ञात अफ्रीका के पश्चिमी और दक्षिणी तटों के क्षेत्रों के विपरीत, यहाँ एक पूरी तरह से नई दुनिया शुरू हुई। 11वीं शताब्दी से महाद्वीप के इस भाग में। अरबों ने प्रवेश किया। यहां इस्लाम, अरबी भाषा और रीति-रिवाज व्यापक रूप से फैले हुए हैं। अरब अनुभवी नाविक थे, उनके उपकरण और नक्शे अक्सर पुर्तगालियों की तुलना में अधिक सटीक होते थे। अरब पायलटों की कोई बराबरी नहीं थी।

अभियान के मुखिया को शीघ्र ही विश्वास हो गया कि अरब व्यापारी - अफ्रीका के पूर्वी तट के शहरों के सच्चे स्वामी - पुर्तगालियों के लिए दुर्जेय प्रतिद्वंद्वी होंगे। ऐसी कठिन परिस्थिति में, उसे संयम दिखाने, नाविकों और स्थानीय निवासियों के बीच संघर्ष को रोकने और स्थानीय शासकों से निपटने में सावधान और कूटनीतिक व्यवहार करने की आवश्यकता थी। लेकिन महान नाविक में इन्हीं गुणों की कमी थी, उसने क्रोधी स्वभाव और संवेदनहीन क्रूरता दिखाई और चालक दल के कार्यों को नियंत्रण में रखने में विफल रहा। मोम्बासा शहर और उसके शासक के इरादों के बारे में आवश्यक जानकारी प्राप्त करने के लिए, गामा ने पकड़े गए बंधकों को यातना देने का आदेश दिया। यहां एक पायलट नियुक्त करने में असफल होने पर, पुर्तगाली आगे उत्तर की ओर रवाना हुए।

जल्द ही जहाज़ मालिंदी के बंदरगाह पर पहुँच गए। यहां पुर्तगालियों को स्थानीय शासक के रूप में एक सहयोगी मिला, जो मोम्बासा से शत्रुता रखता था। उनकी मदद से, वे सबसे अच्छे अरब पायलटों और मानचित्रकारों में से एक, अहमद इब्न माजिद को काम पर रखने में कामयाब रहे, जिसका नाम अफ्रीका के पूर्वी तट से बहुत दूर जाना जाता था। अब मालिंदी में फ्लोटिला में कोई देरी नहीं हुई और 24 अप्रैल, 1498 को पुर्तगाली उत्तर-पूर्व की ओर मुड़ गए। मानसून ने पालों को फुला दिया और जहाजों को भारत के तटों तक ले गया। भूमध्य रेखा को पार करने के बाद, लोगों ने फिर से उत्तरी गोलार्ध के नक्षत्रों को देखा जो उनसे बहुत परिचित थे। 23 दिनों की यात्रा के बाद, पायलट जहाजों को कालीकट के बंदरगाह से थोड़ा उत्तर में, भारत के पश्चिमी तट पर ले आया। हजारों मील की यात्रा, 11 महीने की कठिन नौकायन, दुर्जेय तत्वों के साथ तीव्र संघर्ष, अफ्रीकियों के साथ संघर्ष और अरबों की शत्रुतापूर्ण कार्रवाइयां पीछे छूट गईं। दर्जनों नाविक बीमारी से मर गये। लेकिन जो बच गए उन्हें विजेताओं की तरह महसूस करने का पूरा अधिकार था। वे शानदार भारत पहुंचे, उस रास्ते के अंत तक चले जिसे उनके दादा और परदादाओं ने तलाशना शुरू किया था।

भारत पहुँचने के बाद, अभियान के कार्य किसी भी तरह समाप्त नहीं हुए। स्थानीय निवासियों के साथ व्यापार संबंध स्थापित करना आवश्यक था, लेकिन अरब व्यापारियों ने इसका कड़ा विरोध किया, जो मध्यस्थ व्यापार में अपना एकाधिकार नहीं छोड़ना चाहते थे। "धिक्कार है तुम्हें, तुम्हें यहाँ कौन लाया?" - यह पहला प्रश्न था जो स्थानीय अरबों ने पुर्तगालियों को संबोधित किया था। कालीकट के शासक को शुरू में संदेह था, लेकिन वास्को डी गामा के अहंकार और गुस्से ने उसे नवागंतुकों के खिलाफ कर दिया। इसके अलावा, उन दिनों, व्यापार और राजनयिक संबंधों की स्थापना आवश्यक रूप से उपहारों के आदान-प्रदान के साथ होती थी, और पुर्तगालियों ने जो पेशकश की (चार लाल टोपियां, हाथ धोने के लिए छह बेसिन वाला एक बॉक्स और कुछ अन्य समान चीजें) कुछ के लिए उपयुक्त थी अफ्रीकी राजा, लेकिन एक समृद्ध भारतीय रियासत के शासक के लिए नहीं। आख़िरकार मुसलमानों ने पुर्तगालियों पर हमला कर दिया, जिनमें पुर्तगाली लोग हताहत हुए और जल्दी से कालीकट से भाग गए।

घर लौटना आसान नहीं था और इसमें लगभग एक साल लग गया। समुद्री डाकू हमले, तूफान, अकाल, स्कर्वी - यह सब फिर से थके हुए नाविकों के हिस्से में आया। चार में से केवल दो जहाज पुर्तगाल लौटे; आधे से अधिक नाविक अपने रिश्तेदारों और दोस्तों के पास नहीं लौटे। पुर्तगाल ने अपने इतिहास की सबसे बड़ी उपलब्धि के लिए ऐसी कीमत चुकाई।

बाद में, वास्को डी गामा फिर से भारत के लिए रवाना हुए, जहां वह इस देश में पुर्तगाली संपत्ति के वाइसराय बन गए। उनकी मृत्यु 1524 में भारत में हुई। वास्को डी गामा के बेलगाम स्वभाव और ठंडी क्रूरता ने अपने युग के इस असाधारण पुत्र की प्रतिष्ठा को बहुत कम कर दिया। और फिर भी, यह वास्को डी गामा की प्रतिभा, ज्ञान और लौह इच्छाशक्ति का ही परिणाम है कि मानवता उस समय की सबसे उल्लेखनीय खोजों में से एक के कार्यान्वयन का श्रेय देती है।

अफ़्रीका के चारों ओर भारत के लिए समुद्री मार्ग की खोज के परिणाम बहुत बड़े थे। इस क्षण से 1869 में स्वेज नहर के संचालन की शुरुआत तक, दक्षिण और पूर्वी एशिया के देशों के साथ यूरोप का मुख्य व्यापार पहले की तरह भूमध्य सागर के माध्यम से नहीं, बल्कि अफ्रीका के आसपास होता था। पुर्तगाल, जो अब भारी मुनाफा प्राप्त कर रहा था, 16वीं शताब्दी के अंत तक बना रहा। यूरोप में सबसे मजबूत समुद्री शक्ति, और राजा मैनुअल, जिनके शासनकाल के दौरान यह खोज की गई थी, को उनके समकालीनों द्वारा मैनुअल द हैप्पी उपनाम दिया गया था। पड़ोसी देशों के राजा उससे ईर्ष्या करते थे और पूर्व के देशों के लिए अपने स्वयं के मार्ग की तलाश करते थे।

गामा, वास्को हाँ(दा गामा, वास्को) (1469-1524), पुर्तगाली नाविक जिन्होंने यूरोप से भारत तक समुद्री मार्ग की खोज की। 1469 में साइन्स (एलेंटेजो प्रांत) में एस्टेबानो दा गामा के परिवार में जन्मे, साइन्स के प्रमुख अल्काल्डे और ज़र्केल में सैंटियागो के आदेश के शूरवीरों के मुख्य कमांडर। एवोरा में शिक्षा प्राप्त की; नेविगेशन की कला सीखी. 1480 के दशक में, वह अपने भाइयों के साथ ऑर्डर ऑफ सैंटियागो में शामिल हो गए। 1490 की शुरुआत में उन्होंने गिनी के तट पर पुर्तगाली उपनिवेशों पर फ्रांसीसी हमले को विफल करने में भाग लिया। 1495 में उन्हें अपने आदेश से दो कमांडरियाँ (मुगलैश और शुपारिया) प्राप्त हुईं।

यह पता चलने के बाद कि अफ्रीका की परिक्रमा दक्षिण से की जा सकती है (बी. डायस), और पूर्वी अफ्रीका की अरब बस्तियों और भारत के बीच व्यापारिक समुद्री संबंधों का अस्तित्व स्थापित किया गया (पी. कोवेलन), पुर्तगाली राजा मैनुअल प्रथम (1495-) 1521) नियुक्त वी. गामे 1497 में अफ्रीका के आसपास भारत के लिए रवाना हुए। 8 जुलाई 1497 को, एक सौ अड़सठ लोगों के दल के साथ चार जहाजों का एक बेड़ा लिस्बन से रवाना हुआ; वास्को ने स्वयं प्रमुख सैन गैब्रियल की कमान संभाली, उनके भाई पाउलो ने दूसरे बड़े जहाज, सैन राफेल की कमान संभाली। केप वर्डे द्वीपों को पार करने के बाद, अभियान पश्चिम की ओर चला गया, और फिर पूर्व की ओर मुड़ गया, जिससे अटलांटिक महासागर में एक बड़ा चाप बना, और नवंबर की शुरुआत में सेंट हेलेना खाड़ी के पास अफ्रीकी तट पर पहुंच गया; 20 नवंबर को, फ्लोटिला ने केप ऑफ गुड होप का चक्कर लगाया, 25 नवंबर को मोसेलबे खाड़ी में प्रवेश किया, और 16 दिसंबर को बी डायस - रियो डो इन्फैंट (आधुनिक ग्रेट फिश नदी) तक पहुंचने वाले अंतिम बिंदु पर पहुंच गया। क्रिसमस के दिन आधुनिक समय का पूर्वी तट खोला गया। दक्षिण अफ़्रीका, वी. दा गामा ने उन्हें "नेटाल" कहा। जनवरी 1498 के अंत में, पुर्तगाली, नदी के मुहाने को पार कर गए। ज़म्बेजी, अरब समुद्री व्यापार गठबंधन द्वारा नियंत्रित जल में प्रवेश कर गया। 2 मार्च को वी. दा गामा मोजाम्बिक पहुंचे, 7 मार्च को मोम्बासा पहुंचे, जहां उन्हें स्थानीय अरबों से खुली दुश्मनी का सामना करना पड़ा, लेकिन 14 अप्रैल को मालिंदी में उनका गर्मजोशी से स्वागत किया गया। इस पूर्वी अफ्रीकी शहर में, उन्होंने एक अरब पायलट को काम पर रखा, जिसकी मदद से 20 मई, 1498 को उन्होंने मालाबार (दक्षिण-पश्चिमी) तट पर मसालों, कीमती पत्थरों और मोतियों के व्यापार के लिए सबसे बड़े पारगमन केंद्र, कालीकट तक फ़्लोटिला का नेतृत्व किया। भारत।

शुरू में कालीकट राजा (हमुद्रिन) द्वारा गर्मजोशी से स्वागत किए जाने के बाद, वी. दा गामा जल्द ही अरब व्यापारियों की साज़िशों के कारण उनके पक्ष से बाहर हो गए, जो भारत के साथ व्यापार पर अपना एकाधिकार खोने से डरते थे, और 5 अक्टूबर, 1498 को उन्हें मजबूर होना पड़ा। वापसी यात्रा पर निकलने के लिए. एक कठिन यात्रा (तूफान, स्कर्वी) के बाद, सैन राफेल को खोने के बाद, वह सितंबर 1499 में लिस्बन पहुंचे; पाउलो दा गामा सहित अधिकांश अभियान सदस्यों की मृत्यु हो गई, और केवल पचपन लोग अपने वतन लौट आए। हालाँकि, लक्ष्य हासिल कर लिया गया - यूरोप से एशिया तक का समुद्री मार्ग खोल दिया गया। इसके अलावा, भारत से पहुंचाए गए मसालों के माल ने अभियान की लागत को कई गुना कम करना संभव बना दिया। उनकी वापसी पर, वास्को डी गामा का औपचारिक स्वागत किया गया; एक महान उपाधि और 300 हजार रीस की वार्षिक वार्षिकी प्राप्त की; जनवरी 1500 में "इंडीज़ का एडमिरल" नियुक्त किया गया; उन्हें साइन्स के सामंती अधिकार सौंपे गए।

1502 में उन्होंने कालीकट में पुर्तगाली व्यापारिक चौकी में अरबों द्वारा किए गए नरसंहार का बदला लेने और भारत में पुर्तगाल के वाणिज्यिक हितों की रक्षा करने के उद्देश्य से भारत में एक नए अभियान (बीस जहाजों) का नेतृत्व किया। रास्ते में, उन्होंने अमीरांटे द्वीपों की खोज की और मोज़ाम्बिक और सोफाला में उपनिवेश स्थापित किए; किलवा (पूर्वी अफ्रीका) के शेख से श्रद्धांजलि प्राप्त की और उनके खिलाफ भेजे गए उनतीस जहाजों के अरब बेड़े को हराया। कालीकट पहुँचकर, उसने उस पर क्रूर बमबारी की, जिससे शहर का बंदरगाह लगभग नष्ट हो गया, और राजा को आत्मसमर्पण करने के लिए मजबूर किया। उन्होंने स्थानीय शासकों के साथ लाभदायक समझौते किए और कुछ जहाजों को पुर्तगाली व्यापारिक चौकियों की सुरक्षा के लिए छोड़कर, मसालों के एक विशाल माल के साथ अपनी मातृभूमि लौट आए (सितंबर 1503)। अभियान के परिणामस्वरूप, यूरोपीय व्यापार का केंद्र अंततः भूमध्य सागर से अटलांटिक तक चला गया। वी. दा गामा को फिर से महान सम्मान प्राप्त हुआ, और 1519 में उन्हें साइन्स के बजाय, ऑर्डर ऑफ सैंटियागो, विडिगुइरा और विला डॉस फ्रैड्स के शहर और काउंट ऑफ विडिगुइरा की उपाधि मिली।

1524 में उन्हें नये राजा जोआओ तृतीय (1521-1557) द्वारा वायसराय के रूप में भारत भेजा गया। उन्होंने मालाबार तट पर पुर्तगाली स्थिति को मजबूत करने के लिए कई ऊर्जावान उपाय किए, लेकिन जल्द ही 24 दिसंबर, 1524 को कोचीन (कालीकट के दक्षिण) में उनकी मृत्यु हो गई। 1539 में, उनके अवशेषों को स्थानीय फ्रांसिस्कन चर्च से पुर्तगाल ले जाया गया और दफनाया गया। विदिगुएरा.

वास्को डी गामा की पहली यात्रा की याद में, बेलेम में जेरोनिमाइट मठ बनाया गया था। उनके कार्यों को एल. डि कैमोज़ ने एक महाकाव्य कविता में गाया था लुसियाड(1572).

इवान क्रिवुशिन

शायद एक भी नाविक वास्को डी गामा जैसी निंदनीय प्रसिद्धि से आच्छादित नहीं है। यदि उसने भारत के लिए मार्ग प्रशस्त नहीं किया होता, तो मुझे लगता है कि वह इतिहास में अज्ञात विजय प्राप्त करने वालों में से एक बना रहता।

वास्को डी गामा कौन है और वह प्रसिद्ध क्यों है?

इस व्यक्ति की मुख्य उपलब्धि बहुमूल्य भारत के तटों तक समुद्री मार्ग का निर्माण है, जिसने उसे अपने हमवतन लोगों के बीच एक नायक बना दिया। ऐसा माना जाता है कि उनका जन्म 1460 और 1470 के बीच हुआ था (सटीक तारीख अज्ञात है)। वह एक अमीर परिवार में बड़ा हुआ, लेकिन उसे कमीने माना जाता था और वह विरासत का दावा नहीं कर सकता था, क्योंकि अज्ञात कारणों से, उसके माता और पिता की सगाई नहीं हुई थी। 1481 में, वह गणित और खगोल विज्ञान के स्कूल में एक छात्र बन गए और अगले 12 साल इतिहासकारों के लिए एक रहस्य बने रहे। 1493 में, उन्होंने फ्रांस के तट पर पुर्तगाली हमले का नेतृत्व किया और लंगर डाले हुए सभी जहाजों को सफलतापूर्वक पकड़ लिया। लेकिन आगे असली कारनामे उनका इंतजार कर रहे थे।

वास्को डी गामा की यात्राएँ

1498 में, उन्हें "मसालों की भूमि" पर एक अभियान का नेतृत्व करने के लिए नियुक्त किया गया था और उसी वर्ष 8 जुलाई को, 3 जहाज़ पुर्तगाल के बंदरगाह से रवाना हुए:

• "बेरिउ";
• "सैन गैब्रियल";
• "सैन राफेल"।

कुछ समय बाद, उन्होंने सफलतापूर्वक अफ्रीका की परिक्रमा की और एक मार्गदर्शक की तलाश में उत्तर की ओर चले गए। अरब बस्तियों तक पहुँचने के बाद, वास्को ने अनुभवी पायलटों को रास्ता दिखाने के लिए धोखा दिया और मई 1499 में ही उसने भारत के तट पर कदम रख दिया। यह कहा जाना चाहिए कि पुर्तगालियों ने खुद को सर्वोत्तम तरीके से नहीं दिखाया - उन्होंने कालीकट के धनी नागरिकों को बंधक बना लिया, और फिर शहर को लूट लिया। सितंबर 1500 के मध्य में, सभी लागतों का लगभग 100 गुना वसूल करके जहाज़ पुर्तगाल लौट आए!

1503 में, वास्को, जो पहले से ही 20 जहाजों पर था, ने दूसरे अभियान का नेतृत्व किया, जो कन्नानूर में सुरक्षित रूप से पहुंचा। एक बार फिर, पुर्तगालियों ने रक्तपात और क्रूरता से खुद को प्रतिष्ठित किया, और कब्जे वाले क्षेत्र के हिस्से को पुर्तगाल का उपनिवेश बना दिया। एक साल बाद वे वापस लिस्बन लौट आए, जहां वास्को डी गामा को गिनती की उपाधि से सम्मानित किया गया। अपनी मृत्यु से कुछ समय पहले, वह तीसरी बार भारत गए, जहाँ बीमारी से उनकी मृत्यु हो गई और 1523 में उनके शरीर को पुर्तगाल ले जाया गया।