Փյունիկեցիները հնության ամենամեծ նավաստիներն էին: Ինչպե՞ս եղավ, որ վերջերս բեդվինները՝ անապատի քոչվորները, դարձան ծովային թափառողներ: Այս հարցին սովորաբար պատասխանում էին կլիշեային պատասխաններով։ Օրինակ, գերմանացի պատմաբան Ֆիլիպ Հիլտեբրանդտը կես դար առաջ գրել է, որ տեղափոխվելով Լիբանանի ափեր՝ «փյունիկեցիները խառնվել են սկզբնական բնակիչներին և սովորել նավարկություն նրանցից։ Դրա բանալին նավերի կառուցման համար հարմար անտառի առկայությունն էր, անտառը, որը հասանելի չէր գրեթե ողջ Աֆրիկայի և Արևմտյան Ասիայի ափին. Լիբանանում շատ մայրի կար և գերազանց որակի»։

Բայց եթե այս սխեման ճիշտ լիներ, գիտնականները ստիպված չէին լինի տասնամյակներ ծախսել՝ քննարկելու, թե որտեղից է սկսվել փյունիկեցիների պատմությունը: Այս դեպքում պատասխանը պարզ կլիներ՝ ակնհայտորեն, քոչվորների՝ քանանացիների՝ անապատից մ.թ.ա. 2300թ. Նրանք գրավեցին Բիբլոսը և, կարծես փորձելով երկարացնել իրենց արշավը, շտապեցին առաջ ամայի ծովով, նստելով ծովային արշավանքների համար հարմար նավեր։ Նրանք սկզբում հերկել են միայն ափամերձ ջրերը՝ դարձնելով դրանք իրենց սեփականությունը։ Ժամանակի ընթացքում նրանց ծանոթ դարձավ Միջերկրական ծովի ողջ ջրային տարածքը. Նրանց գաղութներն ու նավահանգիստները հայտնվեցին ամենուր։

Այնուամենայնիվ, վերջին կես դարում գիտնականները սկսել են այլ կերպ նայել Փյունիկիայի պատմությանը։ Իհարկե, քանանացի քոչվորները, հաստատվելով Լիբանանում, արագ հասկացան, որ ավելի լավ է մայրի Եգիպտոս տեղափոխել ծովով, քան ցամաքով։ Բիբլոսի նավաշինարանում նրանք սովորեցին կառուցել այդ նպատակով հարմար նավեր։ Սակայն եզան սայլից նավ փոխելը չի ​​նշանակում դառնալ գերազանց նավաստիներ։

Նույնիսկ Լիբանանի և Եգիպտոսի միջև առևտրային հարաբերությունների ծաղկման ժամանակաշրջանում այս երկրները կապող առափնյա նավարկությունը շատ պարզունակ էր: Այսպիսով, փարավոն Սնոֆրուի նավերը շարժվում էին թիակների օգնությամբ և նմանվում էին մեծ նավակների, քան իրական ծովային նավերի։ Նմանատիպ քառանկյուն անոթներ՝ հարթ հատակով, օգտագործվել են Նեղոսի երկայնքով փոխադրումների համար։ Նրանց մարմինը պատրաստված էր տեղական ակացիաից պատրաստված կարճ տախտակներից։ Ավելի լավ կայունության համար այն նույնիսկ պետք էր հյուսել ամուր պարաններով: Հասկանալի է, որ նման նավի կրողունակությունը ցածր է եղել։

Դատելով մ.թ.ա 3-րդ հազարամյակի եգիպտական ​​նավերը պատկերող գծագրերից՝ դրանցով ծով դուրս գալն ավելի վտանգավոր էր, քան չինական անպետք իրերի վրա։ Իզուր չէր, որ եգիպտացիները ծովը` «Յամը» համարում էին ագահ աստվածություն, որի հետ դժվար էր կռվի մեջ մտնել: Նրանք շարժվում էին միայն ափով; Առաջին նավերը նույնիսկ ղեկ չունեին։ Նրանք լողում էին միայն ցերեկը, իսկ գիշերը սպասում էին։ Ամենափոքր զեփյուռի դեպքում մենք անմիջապես իջանք ափ։

2-րդ հազարամյակի երկրորդ կեսին նավագնացությունը դեռ ափամերձ էր։ Նավաստիները փորձում էին աչքից չկորցնել ափը։ Նրանց հղման կետերը ամենահայտնի օբյեկտներն էին, օրինակ՝ Ջեբել Ակրե լեռնաշղթան Լևանտի հյուսիսային մասում՝ հասնելով գրեթե 1800 մետր բարձրության։ Պարզ եղանակին դա տեսանելի է նույնիսկ Կիպրոսից նավարկող նավաստիներին։ Այս զանգվածի ամենաբարձր կետը Ցաֆոնն է՝ ուգարիտների, ինչպես նաև խեթերի, հույների և հռոմեացիների սուրբ լեռը։ Նույնքան կարևոր տեսարժան վայրեր էին Փյունիկիայի, Կիպրոսի և Փոքր Ասիայի լեռները։

Այն դեպքերում, երբ նավաստիները հեռանում էին ափից, նրանք դիմում էին կենդանի «կողմնացույցի» օգնությանը. նրանք բաց թողեցին թռչունին, և նա, անշուշտ, թռավ դեպի ցամաք՝ սնունդ և ջուր փնտրելու համար: Նմանատիպ կողմնացույց նկարագրված է Աստվածաշնչում. «Այնուհետև (Նոյը) նրանից մի աղավնի ուղարկեց՝ տեսնելու, թե արդյոք ջուրը անհետացել է երկրի երեսից» (Ծննդ. 8:8): Ըստ երևույթին, Փյունիկիայի հին նավաստիները նույնպես աղավնիներ են վերցրել նավի վրա։

2-րդ հազարամյակում հինավուրց նավատորմի տեսքը նկատելիորեն փոխվեց։ Զանգվածային խարիսխի տեսքը կարևոր էր: Նման խարիսխները կշռում էին մինչև կես տոննա: Հաշվարկները ցույց են տալիս, որ դրանք օգտագործվել են նավերի վրա, որոնց տոննաժը հասնում էր 200 տոննայի։ Ուգարիտում հայտնաբերված որոշ փաստաթղթեր հաստատում են, որ արդեն այն ժամանակ հացահատիկ տեղափոխող նավերը նույն տոննաժ ունեին (չշփոթել կրողունակության հետ):

Ասիական նավերն արդեն հասել են Կիպրոս և նույնիսկ, ինչը շատ ավելի վտանգավոր է, Կրետե: Կիպրոսում ուգարիտական ​​նավակների առկայությունը ապացուցված է գրավոր ապացույցներով, և, ընդհակառակը, ուգարիտյան տեքստերում նշվում են Ուգարիտի նավահանգիստներ ժամանող կիպրական նավերը: Կրետացի վաճառականների ժամանումը Լևանտ ապացուցվում է այստեղ հայտնաբերված մինոական ծագման առարկաներով, ինչպես նաև մինոյան արձանագրություններով սալիկների միջոցով։

Այնուամենայնիվ, նման ճանապարհորդությունները դեռ մաքուր արկածներ էին։ Հանկարծակի փոթորիկը կարող է հեշտությամբ խորտակել նավը։ Միջերկրական ծովի հատակը լցված է հին ժամանակներում խորտակված նավերի բեկորներով։ Որոշ աղետներ արձանագրվել են: Այսպես, Տյուրոսի թագավորներից մեկը նամակով տեղեկացնում է Ուգարիտի տիրակալին, որ ուգարիտցի վաճառականի նավը փոթորկի հետևանքով կոտրվել է։ Սովորական ողջույնից հետո հետևյալ արտահայտությունը. Աղետը տեղի է ունեցել Տյուրից հարավ, և տուժածներին հաջողվել է հասնել Ակրե և նույնիսկ փրկել բեռը։

Նավաստիների համար ամենաանհարմար ժամանակաշրջանը եղել է հուլիսից սեպտեմբեր ընկած ժամանակահատվածը, երբ Միջերկրական ծովում հյուսիսային ուժեղ քամիներ էին փչում։ Գարնանը` փետրվարից մայիս, կարող էին սպասվել նաև եղանակի կտրուկ փոփոխություններ։ Նավարկության համար ամենաանվտանգ ամիսներն էին հոկտեմբերն ու նոյեմբերը, թեև նույնիսկ այդ ժամանակ ճանապարհորդը կարող էր փոթորկի զոհ դառնալ։

Մինչեւ մ.թ.ա 11-րդ դարի սկիզբը Քանանի բնակիչները նավարկում էին իրենց երկրի ափով եգիպտականներին նման նավերով։ Սրանք միակայմ նավակներ էին՝ հսկայական քառանկյուն առագաստով։ Նրան կարող էր տրվել ցանկացած դիրք՝ կապված կորպուսի հետ, ինչը թույլ էր տալիս նավաստիներին հմտորեն մանևրել: Նավի աղեղն ու ետնամասը բարձրացված էին. կար ղեկային թիակ. Չկային երկայնական կամ լայնակի կապեր; Կողմերը միացված էին միայն տախտակամածի հատակով։ Առևտրականներն իրենց բեռը պահում էին հենց դրա վրա՝ փայտանյութ, սնունդ կամ գործվածքներ: Տախտակների միջև եղած բոլոր ճեղքերը խնամքով ծածկվել են՝ արտահոսքը կանխելու համար:

Երբ անհրաժեշտ էր պապիրուս, պարան կամ ինչ-որ այլ ապրանք տեղափոխել հեռավոր երկիր, կրետական, իսկ ավելի ուշ՝ միկենյան նավերը սարքավորվեցին։ Միայն Կրետեում և Հունաստանում նրանք կարողացան նավեր կառուցել կիլիկով՝ երկայնական ճառագայթով, որը կազմում էր դրա հիմքը: Նման տրանսպորտը կարող էր նավարկել նաև բաց ծովում։

Ք.ա. 11-րդ դարի սկզբին հանկարծ, կարծես մեկ գիշերվա ընթացքում, փյունիկեցիների մեջ հայտնվեց նմանատիպ նավատորմ։ Նրանց համար բացվեցին «ծովերի խորամանկ հյուրերը» (Հոմերոս), նախկինում անհասանելի երկրները` Էգեյան ծովի կղզիները, Պելոպոնեսը, Սիցիլիան, Սարդինիան, Իսպանիան: Ինչ է պատահել? Որտեղի՞ց եկան նավերը:

Ընկերություն «Բաալ, որդիներ և ընկերություն»

Հին հեղինակները ակնածանքով և հարգանքով նկարագրում էին փյունիկյան աշխույժ, մարդաշատ, հարուստ քաղաքները, որտեղ կարող էիր գնել կամ փոխանակել այն ամենը, ինչ ուզում ես՝ գինի և միրգ, ապակի և գործվածք, մանուշակագույն հագուստ և պապիրուսի մագաղաթներ, պղինձ՝ Կիպրոսից, արծաթ՝ Իսպանիայից, անագ։ Բրիտանիայից և, իհարկե, ցանկացած տարիքի, ցանկացած մասնագիտության ստրուկներ: «Այստեղ հեշտությամբ առևտուր է իրականացվում, և դրա միջոցով՝ ցամաքի և ծովի հարստության փոխանակումն ու համադրումը», - գրել է Պոմպոնիուս Մելան այս բարեբեր շրջանի մասին:

Շատ դարեր շարունակ Փյունիկիան առաջատար դեր է խաղացել համաշխարհային առևտրում։ Աշխարհագրական բարենպաստ դիրքը թույլ տվեց իր վաճառականներին ակտիվորեն ձևավորել այն ժամանակվա շուկան։

Փյունիկեցիները ծնվել են վաճառականներ։ «Նրանք միջնորդներ էին գերմանական ծովի ափերից և Իսպանիայից մինչև Հինդուստանի Մալաբարի ափերը բոլոր ապրանքների փոխանակման գործում», - գրել է Թեոդոր Մոմսենը: «Առևտրային հարաբերություններում փյունիկեցիները ցուցաբերեցին ամենամեծ քաջությունը, հաստատակամությունը և ձեռնարկատիրությունը»: Նրանք հավասար հեշտությամբ վաճառում էին ինչպես նյութական, այնպես էլ հոգևոր մշակույթի առարկաները՝ դրանք տարածելով աշխարհով մեկ՝ փոխանցելով «օգտակար հայտնագործություններն ու գյուտերը մի երկրից մյուսը» (T. Mommsen): Նրանք բաբելոնացիներից փոխառել են հաշվելու և հաշվառման արվեստը. տիրապետել է Արևմտյան Ասիայի բնակիչներին ծանոթ բոլոր արվեստներին և արհեստներին՝ սիրիացիներին, խեթերին. նրանք սովորեցին եգիպտացիների և կրետացիների հետ, և նրանք ստեղծեցին առաջին այբուբենը, որը տարածված էր էկումենիայի բոլոր ժողովուրդների շրջանում: Մեր ամբողջ մշակույթը հիմնված է երկուսուկես տասնյակ տառերի վրա, որոնք խելամտորեն վաճառվում են փյունիկացի նոու-հաու վաճառողների կողմից: Ահա սա կոմերցիոն ռեկորդ է, որը չի կարելի գերազանցել. դա տեղի չի ունեցել երեք հազար տարի, և ապրանքը դեռ օգտագործվում է, ինչպես նորը: Բացառությամբ, որ տառերն այժմ լի են ոչ թե պապիրուսի շերտերով, այլ էկրաններով:

«Ծովի ժողովուրդը» շատ բան սովորեցրեց Փյունիկիայի բնակիչներին՝ ինչպես կառուցել ծովային նավեր, ռազմական և առևտրային, նրանք բացահայտեցին նրանց երկաթի ձուլման գաղտնիքը և, հավանաբար, գործվածքները մանուշակագույն ներկելու գաղտնիքը, որն արդեն հայտնի էր մարդկանց համար։ Ուգարիտի բնակիչները. Այսպես ձևավորվեց «Baal, Sons and S» ընկերության սկզբնական կապիտալը։ Եգիպտոսի հիմնական մատակարարները, հիմնական գործընկերները դարձան աշխարհի ամենամեծ առևտրային ընկերության ստեղծողները։

Ամեն ինչ սկսվեց շատ համեստ. Նավերը նավարկում էին Տյուրոսի կամ Սիդոնի նավահանգստից՝ կանգ առնելով օտար նավահանգստում կամ անհայտ ծովածոցի ափից։ Նավի տախտակամածից դուրս եկան տարօրինակ մարդիկ, որոնք սովորական գյուղացիներին թվում էին ինչ-որ գերբնական արարածներ։ Քչերը գիտեին, թե որտեղից են եկել այս հյուրերը և ինչպես պետք է նրանց դիմավորեին։ Նրանց տեսքը վախեցրեց և գրավեց:

Այնուհետև, արտաքին տեսքի համար պարծենալով կամ խոնարհվելով, առևտրականներն առաջարկում էին իրենց ապրանքները, մինչդեռ իրենք ուշադիր հետևում էին այն ամենին, ինչ կարելի էր գնել այս անծանոթ երկրում և փորձում էին ստանալ լավագույնը՝ կա՛մ իրենց ապրանքները փոխանակելով, կա՛մ: պարզապես տանելով նրանց, իսկ հետո շտապելով հեռանալ իրենց արագ նավով:

Ըստ Հերոդոտոսի՝ փյունիկեցիները Հելլադայում հայտնի էին որպես երեխա առևանգողներ, որոնք հաճախ ձգտում էին իրենց նավ նստեցնել մկանուտ դեռահաս տղաների և գեղեցիկ աղջիկների, որոնք այնուհետև վաճառվում էին այլ երկիր՝ որպես ստրուկներ: Այսպիսով, խոզաբուծություն Եվմայոսը, Ոդիսևսի ստրուկներից մեկը Իթակայում, առևանգվել է թագավորական պալատից մանուկ հասակում: Ստրուկներից մեկը նրան՝ մի հիմար տղայի, բերեց մի գեղեցիկ նավահանգիստ, որտեղ փյունիկյան տղամարդկանց արագընթաց նավ կար։ Նրանք նստեցին իրենց նավը և նավարկեցին խոնավ ճանապարհով՝ գրավելով մեզ։

(«Ոդիսական», XV, 472-475; թարգմ. Վ.Վ. Վերեսաև)

Ընթացքում Հոմերոսը տալիս է փյունիկյան վաճառականների ամենաանհաճո բնութագրերը։ Արտահայտությունները բռնկվում են՝ «նենգ խաբեբա», «չար սքեմավոր»...

Հերոդոտոսն իր «Պատմության» մեջ խոսեց Արգիվացիների թագավոր Իոյի դստեր մասին, որին փյունիկեցիները առևանգել էին «հինգերորդ կամ վեցերորդ օրը, երբ նրանք գրեթե ամբողջությամբ վաճառվեցին»։ Իոն «կանգնել է ափի մոտ և ապրանքներ է գնել»։ Հարձակվելով արքայադստեր վրա՝ վաճառականները նրան հրեցին նավ և բռնելով այնտեղ կանգնած մյուս կանանց՝ «շտապեցին նավարկել Եգիպտոս»։

Նմանատիպ բազմաթիվ պատմություններ պատմվեցին փյունիկեցիների մասին, չնայած ժամանակի ընթացքում, չցանկանալով փչացնել հարաբերությունները իրենց առևտրային գործընկերների հետ, նրանք սկսեցին խուսափել համարձակ առևանգումներից՝ նախընտրելով օրինական կերպով գանձեր վերցնել իրենց հաճախորդներից:

Այսպիսով, աստիճանաբար փյունիկեցիները սկսեցին առևտուր անել որոշակի կանոնների համաձայն: Նրանց նավերը՝ բեռնված բոլոր տեսակի թանկարժեք իրերով, իջնում ​​էին օտար ափ։ Նավը իջնելով՝ փյունիկեցիները դրեցին իրենց ապրանքները։ «Այնուհետև,— գրում է Հերոդոտոսը,— նրանք վերադարձան իրենց նավերը և վառեցին սաստիկ ծխացող կրակ։ Երբ տեղի բնակիչները ծուխ են տեսել, գնացել են ծով։ Հետո ապրանքի առաջ ոսկի դրեցին ու նորից գնացին»։ Այնուհետև փյունիկեցիները նորից իջան նավից և նայեցին, թե որքան ոսկի ունեն իրենց իրավունքը։ Եթե ​​բավական էր, ոսկին իրենց համար էին վերցնում՝ ապրանքը թողնելով։ Եթե ​​վճարումը նրանց թվում էր անհամաչափ, նրանք կրկին ապաստան էին գտնում նավի վրա և սպասում էին, մինչև իրենց ավելին տրվեր։

Այսպիսով, առաջարկից, պատասխանից, նոր առաջարկից աստիճանաբար ծնվեց ըմբռնում։ Ժեստեր, միջամտություններ, դեմքի արտահայտություններ՝ ամեն ինչ տեղին էր, ամեն ինչ հարմար էր նոր հաճախորդների հետ հարաբերություններ հաստատելու համար։ Ակամայից ստիպված էի ազնիվ լինել, որպեսզի հենց սկզբից չփչացնեմ հարաբերությունները։ Հերոդոտոսը զարմանքով պատմեց, թե ինչպես գնորդները և վաճառողները փորձում էին իրենց պարկեշտ պահել նման գործարքների ժամանակ. ապրանքները, բայց նրանք (գնորդները) ձեռք չեն տվել ապրանքին, քանի դեռ նրանցից ոսկին չի վերցվել»։

Իհարկե, նույնիսկ նման առևտուրով կարելի էր սխալվել, ինչպես մարդիկ այսօր էլ են սխալվում. կա՛մ ապրանքի գինը շատ բարձր է պարզվել, կա՛մ էլ հենց ապրանքի մեջ թերություն է հայտնաբերվել։ Սակայն դա հաճախ չէր լինում, այլապես հաջորդ անգամ այստեղ ջերմ ընդունելության հույս չէին ունենա։ Այնուամենայնիվ, ցանկացած պահի առևտրի հիմքը միմյանց նկատմամբ վստահությունն էր, գուցե դա նախապայման էր նախաձեռնող փյունիկեցիների հաջողության համար։

Երբեմն նրանց նավերը, բեռնված «ամեն տեսակ մանր բաներով», վեց ամիս՝ աշնանից մինչև գարուն, անցկացնում էին օտար նավահանգիստում՝ կամաց-կամաց ապրանքներ վաճառելով։ Երկարատև կայանատեղին օգնեց գնորդներին գրավել նույնիսկ ծովից հեռու գտնվող վայրերից: Հաճախ փյունիկեցիներն այստեղ հիմնում էին մշտական ​​բնակավայր։ Ժամանակի ընթացքում այստեղ եկան արհեստավորներ, որոնք անշուշտ աշխատանք կգտնեին։ Այսպիսով, Միջերկրական ծովի հեռավոր ափին հայտնվեց փյունիկեցիների մեկ այլ գաղութ։ Արտասահմանյան ծովափնյա քաղաքներում նման գաղութը սկզբում խաղում էր առևտրական գրասենյակի դեր։ Նրա շուրջը մեծացավ մի ամբողջ փյունիկյան թաղամաս: Եթե ​​այն ստեղծվել է անմարդաբնակ վայրում՝ ամայի ափին, ոչ ոքի երկրում, ապա արագ վերածվել է քաղաքի։ Փյունիկեցիները կազմում էին նրա բնակչության միայն մի մասը, բայց նրանք, անշուշտ, իշխող վերնախավի մաս էին կազմում։

Այնուամենայնիվ, փյունիկյան գաղութացումը չի կարող համեմատվել ժամանակակից եվրոպական գաղութային քաղաքականության հետ։ Հասնելով օտար երկիր՝ փյունիկեցիները գրավեցին միայն ափամերձ հողերի կտորներ և չմտածեցին ամբողջ շրջակա երկիրը միացնելու մասին։ «Նրանք ամենուր գործում էին որպես վաճառականներ, և ոչ թե որպես գաղութատերեր», - ընդգծեց Թեոդոր Մոմսենը: «Եթե առանց կռվի անհնար էր շահավետ գործարք իրականացնել, փյունիկեցիները տեղի տվեցին և իրենց համար նոր շուկաներ փնտրեցին, ուստի նրանք աստիճանաբար թույլ տվեցին իրենց դուրս մղել Եգիպտոսից, Հունաստանից և Իտալիայից»:

Սակայն փյունիկեցիները փորձեցին նման զիջումները անմիջապես վերածել նոր հաղթանակների։ Առևտրականները, իշխանությունների լիակատար աջակցությամբ, մշտապես ընդարձակում էին իրենց շուկաները՝ ստեղծելով նոր գաղութներ և իրենց ապրանքները պարտադրելով բնիկներին։ Առանձնահատուկ եռանդով նրանք փորձում էին առևտուր անել այն տարածքներում, որտեղ նույնիսկ ապակե հատիկը գանձ էր համարվում՝ վայրենի ցեղերով բնակեցված երկրներում: Հետագայում կարթագենցիները երկար ժամանակ հետևեցին այս սովորությանը։ Այսպիսով, փյունիկեցիները՝ և՛ արևմտյան, և՛ արևելյան, վարպետներ էին հետամնաց ժողովուրդների հետ գործ ունենալու, որոնք գտնվում էին զարգացման ցածր փուլում: Նման առևտուրը փող չէր պահանջում։ Իսկ վայրենիները որտեղի՞ց կարող էին փող ստանալ:

Երկար ժամանակ որպես վճարման միջոց օգտագործվում էին կշռով ընդունված թանկարժեք մետաղները, օրինակ՝ միանվագ արծաթը։ Միայն մ.թ.ա 7-րդ դարում Միջերկրական ծովի բնակիչները սկսեցին օգտագործել մետաղադրամներ։ Սա հեշտացրեց դրամական գործարքները, քանի որ մետաղադրամները, ի տարբերություն մետաղի կտորների, կշռման կարիք չունեին:

Ք.ա. առաջին հազարամյակի կեսերին փյունիկյան քաղաքները մեկը մյուսի հետևից սկսեցին հատել իրենց սեփական արծաթե, ապա բրոնզե փողերը: Սիդոնը, Տյուրը, Արվադը և Բիբլոսը առաջինն են, որ հիմնել են դրամի գործը։ Հելլենիստական ​​դարաշրջանում դրանք սկսեցին հատվել փյունիկյան այլ քաղաքներում։ Կարթագենը սկսեց սեփական մետաղադրամների թողարկումը մ.թ.ա. 5-րդ դարի վերջին, երբ անհրաժեշտ էր գումար վճարել վարձկաններին։

Մետաղադրամներ հատելիս այս կամ այն ​​քաղաքը պարտավոր էր երաշխավորել դրանց որոշակի քաշը և դրանցում արծաթի պարունակությունը։ Այնուամենայնիվ, այս նոր իրերին սկզբում զգուշությամբ են վերաբերվել. մետաղադրամները կրկին կշռվել են և ստուգվել արծաթի ճշգրիտ պարունակությունը: Եվ այնուամենայնիվ նրանց տեսքը մեծապես նպաստեց առևտրային ուղերձին: Սակայն բնեղեն փոխանակումը նույնպես պահպանվել է, և դա պարզեցնելու համար ապրանքի արժեքը արտահայտվել է դրամական արտահայտությամբ, սակայն դրա համար վճարել են ոչ թե փողով, այլ այլ ապրանքներով։

Որ մեկը? Ի՞նչ բերեցին փյունիկեցիները այլ երկրներ: Եգիպտացիների կողմից բաղձալի մայրու փայտի՞ն: -Նրանք վախենում էին փայտանյութ տեղափոխել նույնիսկ հարեւան Կիպրոս, էլ չեմ խոսում Հունաստանի կամ Իտալիայի մասին, քանի որ փայտով բեռնված ծանր նավերն իրենց անապահով էին զգում բաց ծովում։ Փյունիկյան նավերը, ինչպես վաղ միջնադարի գալաները, լավագույն դեպքում կարող էին տեղափոխել մինչև տասը-քսան տոննա բեռ և սովորաբար ավելի քիչ էին տեղափոխում: Ուստի իմաստ չկար սկսել բազմօրյա նավարկություն՝ Հունաստանի ափեր հասցնելու համար, օրինակ, մայրու մի քանի կոճղեր։ Այլ ապրանքներ՝ քաշով ավելի թանկ, տեղափոխվում էին հեռավոր երկրներ։

Ուշադրություն դարձնենք, որ սննդամթերք և անասուններ Փյունիկիա են հասցվել հարևան երկրներից, այսինքն՝ հիմնականում ցամաքային ճանապարհով։ Այսպիսով, Իսրայելից և Հրեաստանից բերվել են ցորեն, մեղր, ձիթապտղի յուղ և բալզամ։ Արաբները սիրիական տափաստանից ոչխարների ու այծերի երամակներ են բերել Տյուրոս։

Փյունիկյան Բիբլոս, Բերուտու, Սիդոն, Սարեպտա, Տյուր և Ակր քաղաքներից անցած ափամերձ ճանապարհը երկար ժամանակ է անցել, որի երկայնքով առևտրային քարավանները ճանապարհորդում էին Եգիպտոսից Միջագետք և հակառակ ուղղությամբ: Ապրանքները փոխադրվում էին սկզբում էշերով, իսկ մոտավորապես 2-րդ հազարամյակի երկրորդ կեսից՝ ուղտերով։ Անասնագլուխ կենդանիները վաճառականներին տրամադրվել են Արևմտյան Ասիայի տափաստանային և անապատային շրջաններում ապրող ցեղերի կողմից: Ցամաքային առևտուրն անվտանգ գործունեություն չէր։ Առևտրականները միշտ կարող էին հարձակման ենթարկվել, կորցնել իրենց ապրանքները և, հնարավոր է, կյանքը: Հզոր արքաների հովանավորությունն էլ չօգնեց։ Բացի այդ, քարավանային առևտուրը մեծ շահույթ չէր խոստանում, քանի որ Արևմտյան Ասիայի ճանապարհներին վաղուց գոյություն ուներ գանձումների մի ամբողջ համակարգ։

Ուստի վաճառականները հատուկ ուշադրություն էին դարձնում ծովային առևտրին։ Նրանք փորձել են արժեքավոր ապրանքներ տեղափոխել ծովով. Շահավետ էր դրանք հասցնել նույնիսկ փոքր քանակությամբ։ Սա հնարավորություն տվեց շրջանցել այն ժամանակվա սահմանները, որտեղ անհիշելի ժամանակներից փորձում էին ձեռքը դնել տեղափոխվող ապրանքների վրա կամ գոնե դրանցից գանձել տուրքեր, հաճախ չափազանց մեծ։

Այսպիսով, փյունիկեցիների հիմնական առևտրային գործընկերները դարձան Միջերկրական ծովի ափամերձ քաղաքներն ու շրջանները, հատկապես այս տարածաշրջանի արևմտյան մասը, այն ժամանակ «նախնական վայրի» երկիր: Արտասահմանյան առևտուրը,- գրում է Կ.-Հ. Բերնհարդը «փյունիկյան քաղաք-պետությունների հարստության իսկական աղբյուրն էր»։ Աստվածաշնչի մարգարեների գրքերը մեկ անգամ չէ, որ խոսում են այս մասին.

«Երբ ձեր ապրանքները ծովերից եկան, շատ ազգեր կերակրեցիք. Քո հարստության առատությամբ և քո առևտուրով դու հարստացրել ես երկրի թագավորներին» (Եզեկ. 27.33):

«Դուք հարստացել եք և շատ հայտնի եք ծովերում» (Եզեկ. 27.25):

«Ո՞վ որոշեց դա Տյուրոսի համար, ով բաժանեց թագերը, ում առևտրականները իշխաններն էին, ում առևտրականները երկրի նշանավոր մարդիկ էին»: ( Ես. 23։8 )։

1-ին հազարամյակի սկզբին փոխվել է ոչ միայն առևտրային փոխադրումների երթուղին, այլև առաջարկվող ապրանքների տեսականին։ Ծառը, օրինակ, Եզեկիելը միայն անցողիկ է հիշատակում։ Շատ այլ ապրանքներ, օրինակ, նրանք, որոնք Ուն-Ամոնը բերել է Բիբլոս՝ պապիրուս, եզի կաշի, ոսպ, պարան, այս ցանկում ընդհանրապես չկան, թեև նույն եգիպտական ​​պապիրուսը պահանջված էր մինչև մ.թ. 5-րդ դարը, երբ « Պատերազմներն ու կողոպուտները Միջերկրական ծովում խզեցին կապը... Եգիպտոսի հետ, որտեղից հնության առևտուրն իր գրվածքների համար պապիրուս էր հանում» (Օ.Ա. Դոբիաշ-Ռոժդեստվենսկայա):

Բայց մետաղների առևտուրն այժմ կարևոր տեղ էր գրավում փյունիկյան առևտրում։ Պղինձը Փյունիկիա է բերվել Կիպրոսից և Արևմտյան Ասիայի ներքին շրջաններից. անագ - Իսպանիայից; արծաթ - Փոքր Ասիայից և Եթովպիայից; ոսկին նույնպես Եթովպիայից է։ Բայց երկաթի առևտուրը չի հասել այն մասշտաբների, ինչ անագի կամ բրոնզի առևտուրը։ Ի վերջո, Արևմտյան Ասիայի լեռնային շրջաններում երկաթի հանքաքարերն այնքան էլ հազվադեպ չեն։ Ուստի երկաթի հանքաքարի արդյունահանման կենտրոնները դարձան նաև դրա վերամշակման կենտրոններ։ Ընդհանուր առմամբ, մետաղների, հատկապես անագի, կարիքը շատ մեծ էր, և, հետևաբար, երբ փյունիկեցիները իմացան արևմուտքից հեռու գտնվող հանքավայրերի մասին, գնացին դրանք փնտրելու:

Սակայն փյունիկեցիները ոչ միայն զբաղվում էին ապրանքների և էժան հումքի վերավաճառքով, այլև իրենք էին հիմնում առաջին անհրաժեշտության ապրանքների արտադրությունը։ Փյունիկյան քաղաքներում արագ զարգացել են այնպիսի արհեստներ, ինչպիսիք են մետաղագործությունը, ապակեգործությունը և ջուլհակությունը։ Փյունիկյան արհեստավորները զգայուն էին շուկայի պահանջների նկատմամբ։ Հետևաբար, օրինակ, նրանք ոչ միայն արտադրում էին թանկարժեք, բարձրորակ մանուշակագույն հագուստներ հարուստ հաճախորդների համար, այլև արտադրում էին էժան արհեստներ, որոնք խեղճ նորաձևերը պատրաստակամորեն գնում էին:

Այսպիսով, Փյունիկիայի քաղաքները վերածվեցին արդյունաբերական կենտրոնների, որտեղ արտադրում էին մեծ քանակությամբ ապրանքներ արտահանման համար։ Նրանք կարևոր դեր են խաղացել նաև միջնորդ առևտրում։ Այստեղ Արևելքից ժամանած վաճառականները մթերում էին Արևմուտքից բերված ապրանքները։ Այդ ապրանքների մի մասը պեղվել է Միջագետքում կամ հիշատակվել սեպագիր տեքստերում։

Առևտրի առարկաներից պետք է հիշել նաև ձուկը. Ձկնորսությունը փյունիկյան ափերի բնակիչների հիմնական զբաղմունքից էր (ի դեպ, դեռ քարի դարում Սիրիայի տափաստանային շրջանների բնակչությունը ծովափնյա բնակիչներից ձուկ էր գնում): Որսած որսը վաճառվել է ոչ միայն Փյունիկիայի քաղաքներում, այլ նաև, օրինակ, Երուսաղեմում և Դամասկոսում։ Ի վերջո, չորացած ձուկը աղքատների հիմնական կերակուրներից մեկն էր։ Դրանից պատրաստում էին նաեւ մարինադներ ու կծու սոուսներ, որոնք պահանջված էին։ Անհրաժեշտ աղը ստացվել է հատուկ սարքավորված «աղի վանդակներում» ծովի ջրի գոլորշիացման միջոցով։ Այս մեթոդը երբեմն օգտագործվում է նաև այսօր:

Ժամանակակից պատմաբանները Եզեկիել մարգարեի գիրքը համարում են փյունիկյան տնտեսության պատմության ամենակարևոր փաստաթղթերից մեկը։ Մասնագետներին վաղուց առանձնահատուկ հետաքրքրություն է ներկայացնում «բազմաթիվ կղզիների» մասին առեղծվածային արտահայտությունը, որտեղից բերվում են փղոսկրը և էբենոսը։ Հնարավոր է, որ խոսքը Հնդկաստանի և Հնդկական օվկիանոսի կղզիների մասին է։ Այս դեպքում փյունիկյան Տյուրոս քաղաքի վաճառականները վերահսկում էին առևտուրը ոչ միայն Միջերկրական ծովում, այլև Հնդկական օվկիանոսում։

Սակայն փյունիկյան առևտրի նկարագրության մեջ մենք մի փոքր առաջ վազեցինք և տեսանք Փյունիկիան իր հզորության գագաթնակետին, ծովերի տիրուհուն։ Այժմ վերադառնանք այն ժամանակներին, երբ փյունիկացի վաճառականների բարգավաճումը նոր էր սկսվում։

Սողոմոն թագավորի օրոք փյունիկեցիներին իրականում պատկանում էր Կարմիր ծովի ափին գտնվող Աքաբա նավահանգիստը։ Այս նավահանգիստը նրանց համար դարպաս էր դեպի Արևելք. այստեղից նրանք կարող էին նավարկել դեպի Հնդկական օվկիանոսի ափերին ընկած երկրներ։ Բայց Աքաբա նավահանգստի տարածքում պեղումները սկզբում տարակուսելի էին։

1939-ին ամերիկացի հնագետ Նելսոն Գլակը որոշեց հաստատել աստվածաշնչյան համարներից մեկը. «Սողոմոն թագավորը նավ շինեց նաև Էսիոն-գեբերում, որը գտնվում է Էլաթի մոտ, Կարմիր ծովի ափին, եդոմացիների երկրում»: ( Գ Թագավորներ 9։26 )։ Հենց այս նավով էլ կատարվեց ճանապարհորդությունը դեպի Օֆիր երկիր։ Հնագետը Երուսաղեմից գնաց Նեգևի անապատ, քանի որ Իդումեա երկիրը Մեռյալ ծովից հարավ գտնվող տարածքի անվանումն էր, որը նվաճել էր Դավիթ թագավորը։ «Եվ նա պահապան զորքեր դրեց Իդումեայում... և բոլոր եդոմացիները Դավթի ծառաներն էին» (2 Սամ. 8:14): Կարմիր (Կարմիր) ծովի ափին ընկած Էլաֆը անմիջապես հիշեցնում է Իսրայելի նավահանգստային Էյլաթ քաղաքը։ Ըստ երևույթին, Սողոմոն թագավորի նավաշինարանը գտնվում էր ԷցիոնՏավեր (EtzionTeber) մոտ։ Էյլաթի կողքին է արդեն նշված նավահանգստային քաղաքը՝ Աքաբան։

Ամերիկացի հնագետն իր պեղումները սկսել է մոտակա Թել Հելեյֆա բլրի վրա։ Նա հույս ուներ այստեղ գտնել հինավուրց նավաշինարանի մնացորդներ, նավի սարքավորումներ կամ նավաբեկություն: Սակայն, ի զարմանս իրեն, նա հայտնաբերեց պղնձե գործիքներ, ձուլման կաղապարներ, հանքաքարի խարամներ և վերջապես գտավ զարմանալիորեն մեծ հալման վառարան։ Ըստ երևույթին, այստեղ ձուլվել է պղինձ, մի մետաղ, որի մասին Աստվածաշունչը քիչ բան է ասում։ Այսպիսով, Նելսոն Գլակը հայտնաբերեց մի բան, որն ամենևին էլ այն չէր, ինչ նա մտադիր էր փնտրել:

Ինչպե՞ս բացատրել բացահայտումները: Աստվածաշնչում ոչ մի տեղ չի ասվում, որ Էզիոն-գեբեր քաղաքում պղինձ են ձուլել։ Պեղումները շարունակվեցին, և շուտով գետնից դուրս եկավ հսկայական դարպաս։ Դրանք քաղաքային ամրությունների մաս էին կազմում։ Ըստ երևույթին, Գլյուկն ու իր գործընկերները «Իդումեա երկրում» պեղել են հնագույն քաղաք, «որ գտնվում էր Էլաթի (Էյլաթ) մոտ»։ Ինչպես ցույց են տվել պեղումները, այն շրջապատված է եղել մինչև 2,5-3, տեղ-տեղ մինչև 4 մետր հաստությամբ պաշտպանական հզոր պարսպով։ Նրա բարձրությունը, ըստ Գլյուկի, հասել է գրեթե 8 մետրի։ Պարսպի հարավային կողմում գտնվում էր քաղաքի գլխավոր դարպասը։ Նրանք նայեցին դեպի ծովը։ Թերևս, առաջարկում է Ն.Յա. Մերպերտը, նման հզոր ամրությունը, որը թվագրվում է մ.թ.ա. 10-րդ դարով, կառուցվել է ոսկով, արծաթով և փղոսկրով հարուստ երկրներից առևտրային նավերով առաքվող ապրանքները պաշտպանելու համար։ «Այստեղ կարող էին կառուցվել Սողոմոնի նավերը, ինչը վկայում է Հին Կտակարանում»:

Այս քաղաքը՝ Էզիոն Գեբերը, որը գոյություն է ունեցել մ.թ.ա. 10-5-րդ դարերում, եղել է ոչ միայն խոշոր նավահանգիստ, այլև կարևոր արդյունաբերական կենտրոն։ Նրա շրջակայքում կային պղնձի հարուստ հանքավայրեր։ Դրա արդյունահանումը, ըստ երևույթին, սկսվել է արդեն մ.թ.ա. 2-րդ հազարամյակի վերջին։ Էզիոն Գեբերում պղինձ էին ձուլում, և դրանից պատրաստում էին տարբեր ապրանքներ։ Գլյուկն իր անհամբերությամբ հայտարարեց, որ գործ ունենք «Հին Պաղեստինի Պիտսբուրգի» հետ (20-րդ դարի կեսերին Պիտսբուրգը ամերիկյան մետալուրգիայի կենտրոններից էր)։

Իսրայելի և Հուդայի թագավորության կառավարիչները երկար ժամանակ ձգտում էին գրավել և պահել Աքաբայի և Էյլաթի տարածքը, քանի որ այնտեղ կար նաև բնական նավահանգիստ, որն ապահովում էր ելք դեպի Կարմիր ծով:

Հատուկ միջոցներ են ձեռնարկվել շրջանի մոտեցումները պաշտպանելու համար։

Իհարկե, պեղումների արդյունքները սենսացիոն տեսք ունեին։ Փյունիկեցիները ոչ միայն նավարկեցին իսրայելացիների հետ՝ մեկնելով Արաբիա, Արևելյան Աֆրիկա կամ Հնդկաստան, այլև նրանց հետ կառուցեցին «համատեղ ձեռնարկություններ», օրինակ՝ Հին Արևելքի ամենամեծ պղնձաձուլական գործարաններից մեկը։ Դա, իհարկե, չէր կարող լինել առանց նրանց, քանի որ իսրայելցիներն իրենք, առանց փյունիկեցիների օգնության, այն ժամանակ չէին կարող հաղթահարել տեխնիկապես բարդ խնդիր:

Պղնձի հանքերը գրավել են փյունիկեցիներին։ Տյուրոսի և Սիդոնի բնակիչները, որոնելով պղինձ, հայտնաբերեցին Կիպրոսը և հեռավոր Իսպանիան։ Ինչպե՞ս կարող էին նրանց վաճառականները չգնալ Էսիոն-Գեբեր։

Աստվածաշունչը, սակայն, քիչ բան է ասում Էյլաթի և Աքաբայի մասին։ Փաստն այն է, որ այս քաղաքները հեռու էին Երուսաղեմից և հատկապես Բաբելոնից, որտեղ վերամշակվում էին հին հրեական պատմական գրքերը։ Ե՛վ Էզիոն-Գեբերը, և՛ Էլաթ քաղաքը «Բաբելոնի գերիներին» ինչ-որ չափով անիրական և առասպելական թվացին։ Ո՞վ է լսել դրանց մասին՝ այս միրաժների մասին, որոնք փայլատակել են Նեգև անապատի եզրին, հենց Կարմիր ծովի կողքին:

Ինքնին պատմությունը, որը պատմում էին այս անհայտ գրողները, ավելի ու ավելի էր գունավորվում առասպելական մանրամասներով: Իսկ հովիվ տղան դուրս եկավ կռվելու հսկայի հետ՝ «զինված ամենածանր զենքերով» (Ի.Շ. Շիֆման)։ Եվ Սողոմոն թագավորը սիրում էր օտար կանանց, և յոթ հարյուր կանայք իր սիրտը հակեց դեպի այլ աստվածներ։ Եվ Թարշիշի նավը վազում էր ալիքների վրա՝ ավելի ու ավելի հեռու թռչելով ուրվական Էզիոն Տավերայից, որն ամենաքիչը հեքիաթային քաղաք էր հիշեցնում, որովհետև և՛ հանքերը, և՛ ձուլման վառարանները, որտեղ պղինձ էին լցնում, իրական, կոպիտ իրականություն են։

Պեղումների ժամանակ Նելսոն Գլակը հայտնաբերեց հսկա կարասներ, որոնք պահում էին գրեթե հինգ խորանարդ մետր հանքաքար, ինչպես նաև տարածքներ, որտեղ արդյունահանվում էին պղինձ և երկաթի հանքաքար: Նրա խոսքով, հնագույն արդյունաբերական քաղաքը մշակվել է չափազանց ճիշտ՝ «զարմանալի ճարտարապետական ​​և տեխնիկական հմտությամբ»։ Այստեղ ամեն ինչ դավաճանում էր փյունիկացի ինժեներների և ճարտարապետների հանճարին: Խստորեն հավատարիմ մնալով ծրագրին և չափելով յուրաքանչյուր հողատարածք՝ նրանք կառուցեցին մի քաղաք, որը շուտով բնակեցվեց Սողոմոնի կողմից վարձված բանվորների ամբոխով։

Արևը վառվում էր; քարերը պայծառ փայլեցին; այրել է օդը. Հասնելով անապատից՝ քամին ավազ բերեց ու մտրակեց մարդկանց քրտնած մարմինները։ Վառարանի մոտ կանգնածների համար էլ ավելի դժվար էր։ Այնտեղից բոցի լեզուներ պայթում էին դեպի արևային կրակը, և պղինձ ձուլող ստրուկները նման էին փափկացած մետաղի, որը նետված էր մուրճի և կոճի միջև։

Ի՞նչ եղավ այստեղ արդյունահանվող պղնձի հետ։ Դրա մի մասը տարվել է Երուսաղեմ, բայց հիմնականում մշակվել է տեղում՝ Էցիոն Գեբերում: Թերևս դրանից տարբեր գործիքներ ու անոթներ են կեղծվել և ուղարկվել Օֆիրի երկիր, որտեղ այդ ապրանքները փոխանակվել են ոսկու և արծաթի, փղոսկրի և թանկարժեք փայտի, հովազի կաշվի և խունկի հետ։ Պղինձը հեշտ էր տեղափոխվում և առասպելական շահույթ էր բերում:

Փյունիկյան մի նավ թռավ և փախավ Օֆիր երկիր, և հարևան երկրների թագավորները պատրաստ էին հսկայական գումարներ վճարել այնտեղից արտահանվող հազվագյուտ ապրանքների համար։ Ինչպես հաղորդում է այն ժամանակվա փաստաթղթերից մեկը, միջագետքի քաղդեացիները խունկի վրա տարեկան ծախսում էին մինչև 10 հազար տաղանդ արծաթ, անհավատալի գումար, որը մեծապես հարստացրեց փյունիկացի վաճառականներին։ «Թարսիսի նավը» (1 Թագավորներ 10.22) - այսպես է կոչվում Աստվածաշնչում նավը, որը նավարկում է դեպի Օֆիր երկիր, այնքան արծաթ բերեց, որ Երուսաղեմում դարձավ «պարզ քարերի» (3 Թագ. 10): :27):

Այնուամենայնիվ, խնդիրները շատ էին. Նավեր կառուցելու համար պարզապես փայտ տեղափոխելը հսկայական ջանքեր էր պահանջում։ Մինչ հռոմեական տիրապետությունը այս շրջանում չկար մեկ տանելի ճանապարհ։ Ծառերի բները և տախտակները տեղափոխվում էին ուղտերի վրա։

Ուղտերը ավանակների հետ միասին և փոխարենը սկսեցին օգտագործել ծանր բեռներ տեղափոխելու համար միայն մ.թ.ա. 2-րդ հազարամյակի վերջին։ Սա օգնեց նվազեցնել ճանապարհին վագոն-տնակների անցկացրած ժամանակը և ստեղծել նոր երթուղիներ, օրինակ՝ անապատային տարածքներում, որտեղ օազիսները մեծ հեռավորության վրա էին բաժանված: Ուղտերի շնորհիվ փյունիկյան քաղաքները զգալիորեն ընդլայնեցին ցամաքային առևտուրը հարավային Միջագետքի և հարավային Արաբիայի հետ։ Չէ՞ որ արաբական տափաստանների չորացումից հետո, մինչև ուղտերի ընտելացումը, Փյունիկիայից Հարավային Արաբիա մշտական ​​ճանապարհ չկար։

Ուղտն ուներ ակնառու հատկություններ. այն կարող էր միաժամանակ խմել ավելի քան 130 լիտր ջուր, իսկ հետո ամռանը հինգ օր առանց դրա մնալ, իսկ ձմռանը, երբ խոտը փարթամ է, նույնիսկ մինչև 25 օր: Լաք ուղտերը կարող էին տեղափոխել մինչև 400 կիլոգրամ բեռ՝ օրական անցնելով մինչև հիսուն կիլոմետր: Այսպիսով, լավ բեռնավորված ուղտը կարող էր պահել մայրու երկու գերան՝ 3 մետր երկարությամբ և 15 սանտիմետր տրամագծով։ Այսօր էլ Լիբանանում կարելի է տեսնել փայտանյութ տեղափոխող ուղտ:

Բայց հարցերը մնում են. Ինչպե՞ս էին փյունիկեցիները մայրիների հսկայական կոճղերը տեղափոխում այս նավահանգիստ, որոնցից պատրաստում էին նավերի կիլիաններ, քանի որ դրանց երկարությունը գերազանցում էր 20 մետրը: Միգուցե նրանք միանգամից մի քանի ուղտերի վրա են բարձել նման բեռնախցիկ՝ կապելով դրանք իրար։ Թե՞ եզների սայլի վրա են դրել։ Աստվածաշնչի պատմաբանները աղքատ ինժեներներ էին. նրանք չեն նեղվել հայտնել, թե ինչպես են լուծվել այս տեխնիկական խնդիրները: Մեզ մնում է միայն հավատալ, որ փյունիկեցիները, ովքեր գիտեին, թե ինչպես կառուցել քաղաքներ ծովի մեջտեղում և քաղցրահամ ջուր հանել ծովի հատակից, այստեղ նույնպես հատուկ բան են մտածել:

Միայն Սողոմոն թագավորի օրոք փյունիկեցիները կարողացան վերահսկել Եզիոն-Տեբեր նավահանգիստը, սակայն նրա կենդանության օրոք այն կորավ եդոմացիների («եդոմացիների») ապստամբության պատճառով։ Կարմիր ծովի ելքից զրկված փյունիկեցիները դադարեցրին նավարկությունը դեպի Օֆիր երկիր։

Փյունիկիան հնագույն երկիր է Միջերկրական ծովի արևելյան ափին։ Այն զբաղեցնում էր ժամանակակից Լիբանանի և Սիրիայի նեղ ափամերձ գոտին։ Հավանաբար արդեն մ.թ.ա 5-4-րդ հազարամյակում։ ե. Փյունիկեցիներն այստեղ հիմնել են բնակավայրեր, որոնք աստիճանաբար վերածվել են արհեստագործական և առևտրի խոշոր կենտրոնների՝ Սիդոն, Տյուր, Բիբլոս և այլն։

Փյունիկիան շատ հարմար աշխարհագրական դիրք էր գրավում` այստեղ միանում էին Արևմտյան Ասիայի առևտրային ուղիները: Նա ակտիվորեն մասնակցել է Միջագետքի և Նեղոսի հովտի հետ ցամաքային առևտրին և ուներ Միջերկրական ծովում ծովային ուղիներ: Ժայռերի և ծովի միջև ընկած նեղ շերտի երկայնքով, ջրի վրա բառացիորեն կախված ճանապարհի երկայնքով, մ.թ.ա. 3-2-րդ հազարամյակներում: ե. Անթիվ առևտրական քարավաններ էշերով ու ուղտերով հասան փյունիկեցիների քաղաքներ։ Նրանք շարժվեցին հյուսիսից հարավ՝ Եգիպտոս և Պաղեստին և հակառակ ուղղությամբ։ Գոյություն ունեին նաև ծովային առևտրային ուղիներ, որոնք սահմանել էին փյունիկեցիները։ Նրանց նավահանգիստները Միջերկրական ծովի արևելյան ամենահարմար նավահանգիստներն էին, և թե՛ ծովային առևտրի, թե՛ ծովային կողոպուտի թելերը սերտաճեցին նրանց վրա։ Բիբլոս, Սիդոն, Տյուր նավահանգստային քաղաքներից հնարավոր եղավ նավարկել դեպի Եգիպտոս, Հունաստան և այլ հեռավոր երկրներ։

2-րդ հազարամյակում մ.թ.ա. ե. Եգիպտոսը գերիշխում էր փյունիկյան քաղաքներում։ Հետագայում, երբ նա այլեւս չկարողացավ վերահսկել նրանց, նրանք, անկախություն ձեռք բերելով, դարձան համաշխարհային առևտրի խոշորագույն կենտրոնները։

Փյունիկյան առևտրային նավերը հարմար էին տարբեր ապրանքներ տեղափոխելու համար։ Փյունիկյան նավաշինողները առաջինն էին, որ կառուցեցին մեծ բեռնատարողությամբ (մինչև 250 տոննա բեռ) և լավ կայունությամբ առագաստանավային առևտրային նավեր։
Փյունիկեցիները հին սեմական ցեղեր էին, որոնք պատկանում էին արևմտյան սեմական ցեղերի քանանական ճյուղին։ Նրանք խելացի առևտրականների և քաջ նավաստիների ժողովուրդ էին։ Հենց փյունիկեցիները հայտնաբերեցին, որ մանուշակագույն ծովախեցգետինը (մուրեքս խեցեմորթ) արտադրում է մանուշակագույն թանկարժեք ներկ (մուգ կարմիր մանուշակագույն երանգով), որն օգտագործվում էր հիմնականում բարակ բրդյա գործվածքները ներկելու համար։

Մանուշակագույն ներկված գործվածքները համարվում էին թագավորական շքեղություն։ Նրանք չէին խամրում հարավային արևի կիզիչ ճառագայթների տակ և չէին խամրում բազմիցս լվացվելուց հետո։ Այս թանկարժեք գործվածքները միշտ նորաձեւության մեջ էին և միշտ մեծ պահանջարկ էին վայելում, բայց դրանք կարող էին գնել միայն շատ հարուստ մարդիկ: Հնագույն բնակավայրերի հնագիտական ​​պեղումները հետազոտողներին հայտնաբերել են ներկի հեռացումից հետո մնացած դատարկ խեցիների լեռներ: Դատելով թափոնների քանակից՝ կարելի է կռահել ներկերի արդյունահանման մասշտաբները և փյունիկյան առևտրականների հարստությունը։ Հենց մանուշակագույն ներկն էր արտահանման ամենաարժեքավոր ապրանքը, որի արտադրության գաղտնիքը փյունիկեցիները ոչ մեկին չէին հայտնում։ Փյունիկիա անվանումն ինքնին առաջացել է հունարեն «phoinike» բառից, որը նշանակում է մանուշակագույն:

Հնում բարձր են գնահատվել նաև բրոնզից և արծաթից պատրաստված փյունիկյան արհեստավորների բարձր գեղարվեստական ​​արտադրանքը, այնուհետև Սիդոնից հայտնի առաջին թափանցիկ ապակին, որի գաղտնիքները միջնադարում փոխանցվել են վենետիկցիներին։

Փյունիկեցիները նաև արտահանում էին մայրու փայտ, ապակի, փղոսկրից տարբեր ապրանքներ, ծովով տեղափոխում էին այլ ժողովուրդների ապրանքներ։ Իրենց քաղաքներից մեկում՝ Բիբլոսում, փյունիկեցիները առևտուր էին անում եգիպտական ​​պապիրուսով, որն այնուհետև փոխարինեց թղթին:

Փյունիկացի վաճառականներն աչքի էին ընկնում առևտրի, արհեստների և գրչության բարձր մշակույթով։ Առևտրի ժամանակ միշտ անհրաժեշտ էր արագ պահել գրառումները և հաշվարկները: Առևտրականներն առաջինն էին, որ հրաժարվեցին հիերոգլիֆների և սեպագրերի օգտագործումից բիզնես գրառումներ կատարելիս և հորինեցին գրելու համակարգ, որն ավելի հարմար էր կարդալու և անգիր անելու համար՝ պարզ այբբենական տառ; նրանք ստեղծեցին 22 նիշից բաղկացած այբուբեն, որոնցից յուրաքանչյուրը ներկայացնում էր ձայն: Այժմ գրավոր բառերը կարող էին իրականում կարդալ և ոչ թե վերծանվել որպես բարդ հիերոգլիֆային ձևավորում, որը նշանակում էր կամ վանկ, բառ, կամ ամբողջ արտահայտություն կամ հասկացություն:

Փյունիկեցիների կողմից հորինված այբբենական գրությունը ընդունվել է հույների կողմից, այնուհետև այն լայնորեն տարածվել է աշխարհով մեկ և հիմք է հանդիսացել աշխարհի այբուբենների մեծ մասի, այդ թվում նաև մեր:

Փյունիկեցիները զարմանալիորեն համատեղում էին առևտրի բարձր մշակույթը խորամանկության, կոշտության և բարբարոսական սովորույթների հետ: Ստրուկները նրանց առևտրի կարևոր կետն էին: Փյունիկեցիները ոչ միայն գնում և վերավաճառում էին «կենդանի ապրանքներ»՝ ստրուկներ, այլև չէին վարանում առևանգել մարդկանց առափնյա գյուղերում՝ առևտուր անելով տեղի բնակչության հետ: Նրանք խորամանկորեն գայթակղեցին կանանց ու երեխաներին իրենց նավերի վրա և վաճառեցին ստրկության։ Նրանք նաև ծովահենությամբ էին զբաղվում, ավազակների պես հարձակվում և կողոպտում էին հանդիպակաց նավերը, բայց մեծ մարտերի չէին մասնակցում և ռազմական բախումների մեջ չէին մտնում։

Լինելով հիանալի վաճառականներ և նավաստիներ՝ փյունիկեցիները մ.թ.ա. XII դ. ե. ակտիվորեն մասնակցել է ծովային առևտրի զարգացմանը՝ այն վերածելով բարգավաճման աղբյուրի և ընդլայնման գործիքի, որը շարունակվել է ողջ Միջերկրական ծովում մինչև մ.թ.ա. 1-ին դարը։ ե.

Նրանց առևտրային նավերը նավարկեցին Ատլանտյան օվկիանոս։ Այդ ճամփորդություններից մեկն իրականացվել է մ.թ.ա. 945 թվականին: ե. Փյունիկյան տիրակալ Հիրամը վերադարձավ թանկարժեք ապրանքների հսկայական բեռով։ 596-594 թթ. մ.թ.ա ե. Կազմակերպվեց փյունիկեցիների և եգիպտացիների համատեղ արշավախումբ Աֆրիկայում։

Հույները, ովքեր մրցում էին փյունիկեցիների հետ ծովահենության մեջ, նրանց դուր չէին գալիս և նրանց համարեցին պինդ բռունցք: Եվ, այնուամենայնիվ, փյունիկացի վաճառականներն էին, որ դարձան հույների ուսուցիչները դժվարին առևտրի արվեստում։ Հույները շատ բան են փոխառել փորձառու գործընկերներից, ներառյալ այբբենական տառը, հարմարեցնելով այն իրենց լեզվին, և նույնիսկ որոշ տերմինաբանություն. գինի» և այլք փյունիկյան արմատներ ունեն։

Խիզախ նավաստիների, փյունիկացի վաճառականների կամ, ինչպես այսօր կասեինք՝ գործարարների համբավ ունենալը, լավ միջնորդներ էին տարբեր երկրների արտադրողների միջև։ Այն տարածքներում, որտեղ փյունիկեցիները մշտապես այցելում էին, նրանք սկսեցին հիմնել իրենց սեփական բնակավայրերը՝ գաղութներ կամ առևտրային կետեր: Առեւտուրն էլ ավելի ինտենսիվ սկսեց զարգանալ։ Փյունիկիայից նավերը եկան բարեկարգ նավահանգիստ, և առևտրական փոխանակումներ տեղի ունեցան հայրենակիցների և նույնիսկ հարազատների հետ։ Իր հերթին, վերաբնակիչներն իրենք են առևտրական հարաբերություններ հաստատել, տեղի բնակչության հետ առևտրական գործարքներ կատարել և ձեռք բերել անհրաժեշտ ապրանքներ։

Փյունիկյան առևտրային կետերը ցրված էին Միջերկրական ծովի ամբողջ ափին։ Այստեղից տեղափոխում էին ինչպես հումք՝ Կիպրոսի և նույնիսկ Իսպանիայի մետաղական հանքաքարեր, եգիպտական ​​կտավատ, այնպես էլ պատրաստի արտադրանք, օրինակ՝ հունական ծաղկամաններ, ամֆորաներ։ Պիրենեյան թերակղզու հանքերից ստացված արծաթը փոխանակվում էր Արևելքի ապրանքներով՝ ձեթ, մոմ, գինի, հաց, բուրդ, կապար:

Փյունիկյան բնակավայրեր գոյություն են ունեցել Կիպրոսի, Մալթայի, Սարդինիայի և Սիցիլիայի կղզիներում։ Փյունիկյան առևտրական նավերի առագաստները տեսել են աֆրիկյան ափերի, Ջիբրալթարի, Կանարյան կղզիների և նույնիսկ Անգլիայի բնակիչները։ Նրանք հասան Բալթիկ ծով, ամենուր առևտրային հարաբերություններ հաստատեցին և հյուսիսային Եվրոպայից արտահանեցին ձուկ, կաշի, սաթ, անագ և այլն։ Հիմնադրել են փյունիկյան Տյուրոս քաղաքի բնակիչները մ.թ.ա. 825 թվականին։ ե. Հյուսիսային Աֆրիկայի ափին, հարուստ Կարթագեն քաղաքը հետագայում վերածվեց հզոր պետության, որի բանակը և նավատորմը գերակշռում էին Միջերկրական ծովում: Սա հանգեցրեց Հռոմի հետ բախման։

Երկար ժամանակ փյունիկեցիները հաջողությամբ զբաղվում էին առևտրով, բայց երբ ընկան իրենց ավելի հզոր հարևանների՝ ասորիների տիրապետության տակ, չկարողացան պահպանել իրենց անկախությունը։

Փյունիկեցիներն առաջինն էին, որ առևտրական կապերը տարածեցին Միջերկրական ծովով։ Նրանք որոշել են երկար ճանապարհորդությունների համար նպաստավոր եղանակները, գտել և սարքավորել հարմար նավահանգիստներ։

Ակտիվ նավարկության առկայության ապացույցն է Փոքր Ասիայի հարավային ափին գտնվող Գելիդոնիա հրվանդանի մոտ խորտակված նավի հետքերի հայտնաբերումը։ Նավը, որը խորտակվել է մ.թ.ա. մոտ 1200 թվականին: ե., տեղափոխել է պղնձե և բրոնզե տարբեր իրերի բեռ։ Այս իրերի մեծ մասը եկել է Կիպրոսից, բայց նավն ինքը Կիպրոսի չէր։ Խցիկում հայտնաբերված իրերը ցույց են տալիս նավի և նրա անձնակազմի փյունիկյան ծագումը: Փյունիկացի վաճառականները բեռները վերցրին Կիպրոսում և դրանով շարժվեցին դեպի արևմուտք։

Փյունիկեցիները գիտեին Ջիբրալթարի նեղուցը, որը նրանք անվանում էին Մերկալտի սյուներ (անվանվել է Տյուրոսի գլխավոր աստվածության պատվին), անագ էին տեղափոխում Հյուսիսային Անգլիայից և քայլում էին Աֆրիկայի արևմտյան ափով։ Պատմական նյութերում խոսվում է նաև այս ժողովրդի հարավային ուղղությամբ Կարմիր ծովով դեպի Հնդկական օվկիանոս նավարկելու մասին։ Նրանց է վերագրվում նաև 7-րդ դարի վերջին Աֆրիկայի շուրջ առաջին ճանապարհորդության պատիվը։ մ.թ.ա ե.

Փյունիկյան քաղաքների նավաշինարաններում կառուցվել են առևտրական և թիավարող ռազմանավեր։ Նրանց նավատորմը առաջնային դեր էր խաղում Միջերկրական ծովում արդեն մ.թ.ա. 2-րդ հազարամյակում։ ե. , այլեւ ծովահեններ։ Նրանք ստրկացրել են գերված մարդկանց և, ըստ երևույթին, առաջինն են օգտագործել ստրուկ թիավարողներին։

Դարեր շարունակ Միջերկրական ծովի արևելյան ափի խոշոր քաղաքների բնակիչները պահպանել են հմուտ նավաշինողների համբավը։ «Գալեյ» բառը մուտք է գործել գոյություն ունեցող եվրոպական բոլոր լեզուները։

Առևտուրը և դրա արդյունքում առաջացած ապրանքները առաջացրել են հարևանների նախանձը։ Իր երկարամյա պատմության ընթացքում Եգիպտոսի, Խեթական կայսրության և Ասորեստանի բանակները մեկ անգամ չէ, որ ներխուժել են երկիր, և այն հեղեղվել է սիրիական տափաստաններից և արաբական անապատներից եկած քոչվորների հրոսակներով: Հնագետների պեղած բնակավայրերում նշվել են ավերածությունների ու հրդեհների հետքեր, շատ դեպքերում՝ նոր բնակչության առաջացում։ Օրինակ, Բիբլոսում պեղումները ցույց են տալիս, որ այս քաղաքի պատմության վաղ դարաշրջանն ավարտվում է սարսափելի ավերածություններով։ Քաղաքը շուտով վերակառուցվեց, բայց սկզբում այն ​​ավելի աղքատ էր, քան մինչ ավերումը։ Տները դառնում են ավելի համեստ, մեկ սենյականոց։ Որոշ ժամանակ անհետանում է նաև քաղաքի պարիսպը։

Առեւտուրը որոշում էր այս քաղաքների պետական ​​կազմակերպման առանձնահատկությունները։ Նրանց կառավարման գործում զգալի դեր են խաղացել վաճառականները։ Տարբեր երկրների հետ սերտ կապերն իրենց հետքն են թողել փյունիկեցիների մշակույթի վրա։ Իրենց աշխատանքում փյունիկացի նկարիչները օգտագործել են եգիպտական, խեթական և բաբելոնական արվեստի մոտիվներ և առարկաներ։

Եվ վերջապես առևտուր, նավարկության փորձ և Միջերկրական ծով:

Առևտրականների և նավաստիների այս հին խիզախ ժողովուրդը նվաճեց պատմության մեջ առաջին «գլոբալիզատորի» փառքը: Փյունիկեցիները հորինել են այբուբենը, որը հիմք է հանդիսացել ժամանակակից ժողովուրդների գրչության հիմքում, կատարելագործել է նավերը և շրջել Աֆրիկան՝ կապելով այդ ժամանակ հայտնի ամբողջ բնակեցված աշխարհը առևտրային ուղիների հետ: Վարկած կա, որ նույնիսկ Ամերիկա են նավարկել։ Փյունիկեցիները առաջադիմության իրենց ցանկությունը համատեղում էին ամենասարսափելի բարբարոսության հետ՝ աստվածներին զոհաբերում էին գերիներին, իսկ հատկապես կարևոր դեպքերում՝ սեփական երեխաներին։

Փյունիկեցիները մ.թ.ա 11-1-ին հազարամյակների ամենաառեղծվածային և ազդեցիկ քաղաքակրթություններից են։ Այն զբաղեցնում էր Միջերկրական ծովի արևելյան ափի մի փոքր (ընդամենը մոտ 200 կիլոմետր) հատվածը ժամանակակից Լիբանանի և Սիրիայի տարածքում։ Քաղաքական առումով Փյունիկիան երբեք հզոր կայսրություն չի եղել, դա քաղաք-պետությունների շարք էր, որոնցից յուրաքանչյուրը ղեկավարվում էր տիրակալի և ազնվականների խորհրդի կողմից: Փյունիկեցիների ամենամեծ քաղաք-պետություններն են Տյուրը, Սիդոնը (ներկայիս Սաիդա), Բիբլոսը, Արվադը, իսկ ամենահայտնին Կարթագենն է, որը հիմնադրվել է փյունիկացի վերաբնակիչների կողմից Հյուսիս-արևմտյան Աֆրիկայի ժամանակակից Թունիսի տարածքում:

Փյունիկեցիներն իրենց երկիրը կոչեցին «Քանան», այսինքն՝ «մանուշակագույն երկիր», և իրենց կոչեցին քանանացիներ։ Աստվածաշնչում նրանք հաճախ հիշատակվում են այս անվան տակ։ Բանն այն է, որ Տյուրի շրջանում ծովի ափին ապրում էին մանուշակագույն կակղամորթերի գաղութներ, որոնց պատյաններից քանանացիները սովորեցին հանել թանկարժեք մանուշակագույն ներկը։ Հույներն այս ժողովրդին անվանել են փյունիկցիներ («foinikes» բառից՝ մուգ մաշկ, կարմիր): Ըստ երևույթին, սա նույնպես կապված էր մանուշակագույնի կամ մերձավորարևելյան այլմոլորակայինների արտաքին տեսքի հետ:

Փյունիկիայի ազդեցությունը Հին աշխարհում պայմանավորված էր ոչ թե քաղաքական, այլ տնտեսական հզորությամբ: Փյունիկյան տնտեսության ամենաեկամտաբեր առարկաները համարվում էին մանուշակագույն կրող փափկամարմինների արդյունահանումը և բոսորագույնից մինչև մանուշակագույն բոլոր երանգների գործվածքների արտադրությունը։ Փյունիկեցիները վարժ տիրապետում էին ներկման տեխնոլոգիային. տիրական գործվածքները չէին գունաթափվում լվացվելիս, չէին խամրում արևի տակ և կարելի էր կրել տարիներ և նույնիսկ տասնամյակներ: Մանուշակագույն մետաքսն ու բուրդը մի հարստություն արժեն, ուստի միայն կառավարիչները և բարձրագույն արիստոկրատիան կարող էին իրենց թույլ տալ: Բյուզանդիայում կայսրերին անվանում էին «պորֆիրոբոն», այսինքն՝ ծնված մանուշակագույնով։ Գործվածքները բնական մանուշակագույնով ներկելու գաղտնիքը, որը հայտնաբերել են փյունիկեցիները, կորել է Կոստանդնուպոլսի անկման ժամանակ՝ 1453 թվականին, և քիմիկոսներն ամբողջությամբ վերականգնվել են միայն 20-րդ դարի վերջին։

Փյունիկիայի բնությունը մարդկանց հանգստանալու հնարավորություն չէր տալիս։ Մշակելի հողերի նեղ շերտերն այստեղ հերթափոխվում էին զառիթափ լեռնաշղթաներով, որոնք մոտենում էին անմիջապես ծովին: Փյունիկեցիները ձկնորսություն էին անում, պտղատու ծառեր ու խաղող էին աճեցնում, բայց լայնածավալ գյուղատնտեսության համար հողի աղետալի պակաս կար։ Հացահատիկն ու հացը միշտ էլ ներկրվել են այլ մարզերից։ Աշխարհագրական մասնատվածությունը հանգեցրեց առանձին քաղաքների քաղաքական անմիաբանության։ Բարդ ռելիեֆի պատճառով անհնար էր ոռոգման կառույցներ կառուցել, սակայն դաշտային ոռոգման միասնական համակարգի պահպանման անհրաժեշտությունը հաճախ Հին աշխարհի պետությունների համար հիմնական միավորող գործոնն էր: Սովորական ճանապարհներ փյունիկյան քաղաքների միջև կարելի էր կառուցել միայն հռոմեական տիրապետության ժամանակ։

Բայց հարմար պաշտպանված ծովախորշերը հնարավորություն տվեցին ծովային առևտուր հիմնել, որը փյունիկեցիներին հսկայական եկամուտներ էր ապահովում։ Քանանը գտնվում էր Հին աշխարհի առևտրային ուղիների ամենաբանուկ խաչմերուկում. Կրետեն և Միկենյան Հունաստանն իրենց ապրանքներն էին բերում արևմուտքից, Եգիպտոսից և աֆրիկյան պետություններից՝ հարավից, Միջագետքից (Տիգրիսի և Եփրատի միջանցք) և Հնդկաստանից՝ արևելք. Բնական պատնեշների պատճառով թշնամիների համար դժվար էր ցամաքային կողմից անսպասելիորեն հարձակվել նավահանգիստների վրա, իսկ ծովից մարտունակ փյունիկյան նավեր կային։ Այնուամենայնիվ, նվաճողները՝ եգիպտացիները, խեթերը, ասորիները, հույները, հռոմեացիները, միշտ ձգվել են դեպի փյունիկեցիների հարստությունը:

Զրկված լինելով սեփական պետական ​​նկրտումներից՝ նրանք համաձայնեցին համակերպվել արտաքին իշխանության հետ, քանի դեռ դա չի խանգարել նրանց առևտրային գործունեությանը։ Նրանք քաղաքական իրավունքներ զիջեցին իրենց խղճուկ հողին, բայց դրա դիմաց ձեռք բերեցին անբաժան իշխանություն հզոր և աննկուն տարրի՝ ծովի վրա։ Ձկնորսությամբ զբաղվելու ժամանակ փյունիկեցիները աստիճանաբար բարելավեցին իրենց նավերի դիզայնն ու կատարումը։ Այդ նպատակով նրանց տարածքում եղել է հիանալի շինանյութ՝ լիբանանյան մայրի։

Առաջին փյունիկյան տիպի նավերը թվագրվում են մոտավորապես մ.թ.ա. 1500 թվականին, սակայն նավաշինության բեկումը համարվում է մ.թ.ա 12-րդ դարը, երբ Արևելյան Միջերկրականում հայտնվեցին առեղծվածային «ծովի ժողովուրդները»: Իրենց տեխնոլոգիային ծանոթանալուց հետո փյունիկեցիները սկսեցին նավեր կառուցել ոչ թե հարթ հատակով, այլ ոչ թե հարթ հատակով: Սա զգալիորեն մեծացրեց շարժման արագությունը: Փյունիկյան առեւտրական նավի երկարությունը հասնում էր 30 մետրի։ Կայմը հագեցած էր երկու հորիզոնական բակերով և կրում էր ուղիղ առագաստ, որն ավանդաբար օգտագործվում էր եգիպտական ​​նավերի վրա: Փյունիկյան առագաստը մանուշակագույն էր։ Անձնակազմի թիվը 20-30 հոգի էր։ Թիավարները երկու կողմերի երկայնքով տեղեր էին գրավում, նավը պտտելու համար երկու հզոր թիակներ էին ամրացված, իսկ աղեղի ցողունին ամրացված էր կերամիկական հսկայական տարա՝ քաղցրահամ ջրի համար։ Նավի պոչը բարձրացավ և թեքվեց դեպի ներս, ինչպես կարիճի պոչը։ Աղեղի մոտ՝ ջրի մակարդակից բարձր, մի սուր պղնձապատ խոյ կար։ Աղեղնավոր ցողունի երկու կողմերում փյունիկեցիները կապույտ աչքեր էին ներկում իրենց նավերի վրա. սա «բոլոր տեսնող աչքն էր», առաջին ծովային ամուլետը:

Այս նավերի վրա փյունիկեցիները համարձակորեն հերկում էին ծովերը։ Նրանցից առաջ եգիպտացի նավաստիները նավարկում էին միայն ափի երկայնքով՝ գիշերը կանգ առնելով և ծովածոցում սպասելով ամենափոքր զեփյուռին։ Եգիպտացիները նավարկեցին ամենաբարձր լեռնագագաթներով։ Եթե ​​պատահաբար կորցնում էին ափը, աղավնիներ էին բաց թողնում, որոնց հատուկ վերցնում էին նավերի վրա, որպեսզի թռչունները թռչեն ուտելիք փնտրելու՝ ցույց տալով դեպի ցամաք տանող ճանապարհը։ Փյունիկեցիները սովորեցին նավարկել աստղերի մոտ և գիտեին Միջերկրական ծովը, ինչպես իրենց ձեռքը: Առևտրային կարիքների համար նրանք գաղութներ հիմնեցին Կիպրոսում, Մալթայում, Սիցիլիայում, Կորսիկայում և նույնիսկ Ատլանտյան օվկիանոսի իսպանական ափին (Հադես, այժմ՝ Կադիս):

Հյուսիսային Աֆրիկայում հատկապես շատ էին փյունիկյան գաղութները։ Գլխավորը՝ Կարթագենը, հիմնադրվել է մ.թ.ա. 825 թվականին։ մի արքայադուստր Էլիսա, որը փախել է Տյուրոսից պալատական ​​հեղաշրջումից հետո։ Վերգիլիոսի «Էնեիդում» նա հանդես է գալիս որպես խորամանկ Դիդոն՝ հերոս Էնեասի սիրահար: Հասնելով Թունիսի առաջնորդի մոտ՝ նա նրանից խնդրեց այնքան հող, որքան կարող էր ծածկել եզի մորթը։ Առաջնորդը համաձայնեց, իսկ հետո Դիդոն մաշկը կտրեց այնքան նեղ շերտերով, որ ծածկեցին ամբողջ բլուրը։ Այսպես առաջացավ Կարթագենը, որը հռոմեացիները համարում էին խաբեության ու խաբեության բույն։ Նոր շուկաներ փնտրելով՝ կարթագենցիները մի շարք աշխարհագրական բացահայտումներ արեցին։

Հաննոն մ.թ.ա 6-րդ դարում գլխավորեց արշավախումբը Աֆրիկայի արևմտյան ափի երկայնքով, որտեղ նա տեսավ գետաձիերին, «մազոտ մարդկանց» (գորիլլաներ) և «աստվածների կրակային կառքերը» (ակտիվ հրաբուխներ): Գիմիլկոնը հասավ «սառեցված ծով», այսինքն՝ Արկտիկա, և այցելեց Սարգասո ծով՝ նկարագրելով այն որպես «տարօրինակ ջրային մարմին, որտեղ տիրում է հավերժական խավարը, և ջրիմուռները խոչընդոտում են նավերի շարժը»։

Փյունիկեցիները կատարելագործեցին վարկավորումն ու բանկային գործերը՝ որպես վճարման միջոց օգտագործելով արծաթի, ոսկու, պղնձի ձուլակտորներ, մետաղադրամներ և կաշվե «թղթադրամներ»։ Փյունիկեցիների գլխավոր հայտնագործությունը՝ այբուբենը, կապված էր նաև առևտրի կարիքների հետ։ Ապրանքների հաշվառման և գործարքների գրանցման անհրաժեշտությունը ստիպեց այս նախաձեռնող գործարարներին փնտրել գրելու ամենապարզ ձևը: Պարզվեց, որ ձայնային գրությունն ավելի պարզ է, քան եգիպտական ​​հիերոգլիֆները և ավելի հարմար, քան կավե տախտակների վրա սեպագիր գրելը։

Փյունիկյան այբուբենը բաղկացած էր 22 նիշից, որոնք ներկայացնում էին միայն բաղաձայնները։ Առաջին նշանը կոչվում էր «ալեֆ» (ցուլ), երկրորդը՝ «խաղադրույք» (տուն): Փյունիկեցիները գրել են աջից ձախ. Այս հատկանիշը, ինչպես նաև ձայնավորների բացակայությունը նրանցից ժառանգել են եբրայերեն, արամեական և արաբական գրային համակարգերը։ Հույները կատարելագործեցին փյունիկեցիների գյուտը` ավելացնելով ձայնավորներ և ընդլայնելով տողը ձախից աջ: Հունարեն այբուբենի հիման վրա ստեղծվել են լատիներեն, սլավոնական, վրացերեն և հայերեն։ Փյունիկեցիները Միջերկրական ծովում տարածեցին հեշտ և հարմար գրելու նյութ՝ պապիրուս: Իզուր չէ, որ հունարեն «բիբլիոն» (գիրք) բառը ծագել է փյունիկյան Բիբլոս քաղաքի անունից։

Չնայած անթիվ հայտնագործություններին ու գյուտերին, որոնցով փյունիկեցիները հարստացրել են մարդկությանը, այս ժողովրդի համբավն ավելի շատ վատ էր, քան լավ։ Ժամանակակիցները նրանց համարում էին ամենախորամանկ և անբարեխիղճ խարդախները, մոլագար գործարարներն ու արկածախնդիրները, ովքեր ոչնչի առաջ կանգ չեն առել շահույթ հետապնդելու համար:

Ցիցերոնը փյունիկեցիներին տվել է «ամենանենգ» մարդկանց էպիտետը։ Հերոդոտոսը գրել է, որ նրանք առևանգել են Իոյին՝ Արգիվե թագավորի դստերը և Զևսի սիրեկանին, կոպտորեն հրելով նրան ամբարի մեջ, երբ նա և մյուս աղջիկները նայում էին ապրանքներին: Փյունիկեցիները ակտիվ էին ստրկավաճառության մեջ։ Բայց թերեւս ամենաբացասական հատկանիշը նրանց աստվածների արյունարբուությունն էր։ Փյունիկեցիները մանուկներին թաղում էին նոր քաղաքների աշտարակների և դարպասների հիմքում, իսկ վճռական ճակատամարտերից առաջ նրանք զանգվածաբար մանկահասակ երեխաներ էին զոհաբերում գերագույն աստված Բահալին: Այսպիսով, Սիրակուզյան բռնակալ Ագաթոկլեսի զորքերի կողմից Կարթագենի պաշարման ժամանակ քաղաքային խորհուրդն ընտրեց երկու հարյուր ազնվական ընտանիքներ, որոնք պետք է վեց ամսական տղաներին զոհաբերեին Բահաղին։

Քաղաքի բնակիչները կամովին հանձնեցին ևս երեք հարյուր երեխայի մորթելու։ Հետո Կարթագենը ողջ մնաց։ Սակայն հռոմեացիներն իրենց պարտքն են համարել ոչնչացնել արատավոր քաղաքը և չեն հանդարտվել մինչև մ.թ.ա. 146թ.: Նրանք այն գետնին չհավասարեցրին. Հաղթողները, ի նշան անեծքի, աղով ծածկեցին այն տեղը, որտեղ Կարթագենն էր, որպեսզի դրա վրա ոչինչ չաճի։

Փյունիկյան մյուս քաղաքները նույնպես աստիճանաբար չորացան, և մայրու հսկայական անտառները հատվեցին։ 350 թվականին մ.թ.ա. պարսից արքան Արտաշես III-ը կործանեց Սիդոնը՝ սպանելով նրա բոլոր բնակիչներին, իսկ 332 թ. Ալեքսանդր Մակեդոնացին նույնն արեց Տյուրոսի հետ: Եվս մի քանի դար փյունիկացի քաջարի վաճառականների և նավաստիների ժառանգները պահպանեցին իրենց լեզուն և մշակույթը, բայց Արևելյան Միջերկրական ծովի արաբական նվաճումից հետո նրանք վերջնականապես կորցրին նրանց:

Երկրի բնակիչները՝ փյունիկեցիները, ստեղծեցին հզոր քաղաքակրթություն՝ զարգացած արհեստներով, ծովային առևտուրով և հարուստ մշակույթով։

Փյունիկյան գիրը դարձավ պատմության մեջ գրանցված առաջին վանկային հնչյունական գրային համակարգերից մեկը։

Փյունիկյան քաղաքակրթության գագաթնակետը տեղի է ունեցել 1200-800 թվականներին: մ.թ.ա.

6-րդ դարում մ.թ.ա. ե. Փյունիկիան գրավեցին պարսիկները, իսկ մ.թ.ա. 332թ. - Ալեքսանդր Մակեդոնացին.

Հետագա ժամանակաշրջանում «Քանանացիներ» անվան «Յոթանասնից» թարգմանությունը ավետարաններում կանոնավոր կերպով թարգմանվում է որպես «Փյունիկեցիներ» (հմմտ. Մարկոս ​​7:26; Մատթ. 15:22; Գործք 11:19; 15:3; 21:2): )

Պատմություն

13-րդ դարում մ.թ.ա. Փյունիկիայում ներխուժում են ծովային ժողովուրդները:

Մի կողմից, մի շարք քաղաքներ ավերվեցին և քայքայվեցին, բայց ծովային ժողովուրդները թուլացրին Եգիպտոսը, ինչը հանգեցրեց Փյունիկիայի անկախացմանն ու վերելքին, որտեղ Տյուրոսը սկսեց մեծ դեր խաղալ։

Փյունիկեցիները սկսեցին կառուցել խոշոր (30 մ երկարությամբ) կիլիանավեր՝ խոյով և ուղիղ առագաստով։ Սակայն նավաշինության զարգացումը հանգեցրեց Լիբանանի մայրու անտառների ոչնչացմանը։ Միևնույն ժամանակ փյունիկեցիները հորինեցին իրենց սեփական գիրը:

Արդեն 12-րդ դ. մ.թ.ա. Հիմնադրվել են Կադիս (Իսպանիա) և Ուտիկա (Թունիս) գաղութները։ Այնուհետեւ Սարդինիան եւ Մալթան գաղութացվեցին։ Սիցիլիայում փյունիկեցիները հիմնեցին Պալերմո քաղաքը։

8-րդ դարում մ.թ.ա. Փյունիկիան գրավվեց Ասորեստանի կողմից։

Փյունիկիան անցել է պարսկական տիրապետության տակ մ.թ.ա. 538 թվականին։

Արդյունքում Միջերկրական ծովի արևմտյան փյունիկյան գաղութները անկախություն ձեռք բերեցին և միավորվեցին Կարթագենի գլխավորությամբ։

Ըստ Հերոդոտոսի՝ Փյունիկիան տարածվում էր Պոզիդիումից մինչև Պաղեստին։

Սելևկյանների օրոք այն համարվում էր Օրթոսիայից (Նար-Բերիդի բերան) մինչև Նար-Զերկի բերանը։ Հետագա աշխարհագրագետներից ոմանք (օրինակ՝ Ստրաբոնը) ամբողջ ափը մինչև Պելուսիոն համարում են Փյունիկիա, մյուսները նրա հարավային սահմանը դնում են Կեսարիա և Կարմեղոս։

Միայն ավելի ուշ հռոմեական գավառական բաժանումը տարածեց Փյունիկիայի անվանումը մինչև Դամասկոսի հարակից ներքին շրջանները, և հետագայում սկսեց տարբերել Phenicia Maritime-ը Լիբանանից:

Հուստինիանոսի օրոք նույնիսկ Պալմիրան ընդգրկված էր վերջինիս մեջ։ Մարկոս ​​7։26-ում խոսվում է «Սիրոֆենիկյաններ», այսպիսով նրանց տարբերելու աֆրիկացի փյունիկեցիներից, որոնց հռոմեացիներն անվանում էին «Պունամի»։

Հարաբերություններ տարածաշրջանի այլ ժողովուրդների հետ

Փյունիկեցիներից հույները գիտելիքներ ստացան ապակու արտադրության մասին և ընդունեցին այբուբենը։

Տյուրոսի գալիք դատաստանի մասին մարգարեների կանխատեսումները (Ես. 23; Եզեկ. 26-28) իրականացան, երբ պարսկական տիրապետության շրջանից հետո Ալեքսանդր Մակեդոնացին գրավեց և ավերեց այս քաղաքը։ Շուտով, սակայն, Տյուրոսը վերականգնվեց։

Այնուհետև փյունիկյան առևտրին ծանր հարված հասցրեց Կարթագենի անկումը և վերջնական կործանումը: Հռոմեական ժամանակաշրջանում Փյունիկիան մտել է Ասորիքի գավառի մի մասը։

Փյունիկիայի հարաբերություններն Իսրայելի հետ դրվագային էին։ Տյուրոսի թագավոր Հիրամի օրոք նա տնտեսական օգնություն ցուցաբերեց Իսրայելին և տրամադրեց փյունիկացի արհեստավորներին նավատորմի կառուցման համար և նավաստիներին՝ դրա շահագործման համար։

Աքաաբի ամուսնությունը Սիդոնիայի թագավոր Եթբաալի դստեր՝ Հեզաբելի հետ, քաղաքական մեծ նշանակություն ուներ, բայց վնասակար ազդեցություն ունեցավ իսրայելական կրոնի վրա։

Գործք Առաքելոցում Փյունիկիան հիշատակվում է որպես երկիր, որով անցնում էր Երուսաղեմից Անտիոք տանող ճանապարհը (Գործք 11:19; 15:3):

Եղիայի համար (Ա Թագավորներ 17.9), ինչպես Հիսուսի համար (Մատթեոս 15.21), Իսրայելից դուրս գտնվող այս տարածքը մի վայր էր, որտեղ նրանք ժամանակ առ ժամանակ գնում էին մենակություն փնտրելու մտորումների և աղոթքի համար:

Ծովային արշավներ

1500 թվականին մ.թ.ա. նրանց հաջողվել է Միջերկրական ծովից հասնել Ատլանտյան օվկիանոս եւ հասնել Կանարյան կղզիներ։

Մոտ 600 մ.թ.ա շրջել է Աֆրիկյան մայրցամաքը։ Կարմիր ծովից մինչև Ջիբրալթարի նեղուց ճանապարհորդությունը տևեց երեք տարի: Այս ճանապարհորդության ընթացքում նրանք սկսեցին օգտագործել թիակներ, որոնք գտնվում էին երեք տախտակամածների վրա և քառանկյուն առագաստ՝ մոտ 300 քառակուսի մետր մակերեսով։ մ.

470 թվականին մ.թ.ա. գաղութներ է հիմնել Արևմտյան Աֆրիկայում։