വാർസോ ഹൈവേയുടെയും ബാലക്ലാവ അവന്യൂവിന്റെയും കവലയിൽ ഒരു മേൽപ്പാലം തുറന്നു.

സെപ്റ്റംബർ 10 ന് വർഷാവസ്‌കോ ഹൈവേയിൽ നേരിട്ടുള്ള മേൽപ്പാലം തുറന്നു. ഇപ്പോൾ വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്ക് ഈ ഭാഗത്തിലൂടെ സഞ്ചരിക്കാൻ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായിരിക്കും: അവർ വാർസോ ഹൈവേയുടെയും ബാലക്ലാവ അവന്യൂവിന്റെയും കവലയിലെ ട്രാഫിക് ലൈറ്റിൽ നിൽക്കേണ്ടതില്ല.

“മോസ്കോയുടെ പടിഞ്ഞാറും തെക്കും ഒരു പ്രധാന പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കുന്നു - സതേൺ റോഡിന്റെ നിർമ്മാണം, അത് റുബ്ലിയോവ്കയിൽ നിന്ന് കപോത്ന്യയിലേക്ക് പോകും. ഈ പദ്ധതിയുടെ ആദ്യ പകുതി നടപ്പിലാക്കി: റൂബ്ലെവ്സ്കോയ്, അമിനെവ്സ്കോയ് ഹൈവേ, ഒബ്രുചേവ സ്ട്രീറ്റ്, ബാലക്ലാവ്സ്കി അവന്യൂ എന്നിവ പുനർനിർമ്മിച്ചു. അങ്ങനെ തെക്കൻ റോക്കേഡ് ഇവിടെ വർഷാവകയിൽ എത്തി," പറഞ്ഞു.

വർഷാവസ്‌കോയ് ഹൈവേയിലെ മേൽപ്പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണം 2015 സെപ്റ്റംബറിൽ ആരംഭിച്ചു, കൃത്യം രണ്ട് വർഷത്തിന് ശേഷം, 2017 സെപ്റ്റംബറിൽ പൂർത്തിയായി. ഇതിന്റെ നീളം 845 മീറ്ററാണ്. സെക്ഷനിൽ ഓരോ ദിശയിലും മൂന്നുവരി ഗതാഗതമുണ്ട്. ഭാവിയിൽ, ബാലക്ലാവ അവന്യൂവിലേക്കും നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന തെക്കൻ റോഡിന്റെ ഒരു ഭാഗത്തിലേക്കും എക്സിറ്റുകൾ ഉണ്ടാകും. അവർ ബാക്കപ്പിലൂടെയും ഓവർപാസിനു കീഴിലുള്ള സ്ഥലത്തിലൂടെയും കടന്നുപോകും.

വർഷാവസ്‌കോ, കാഷിർസ്‌കോ ഹൈവേകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുക

ബാലക്ലാവ്സ്കി മുതൽ പ്രോലെറ്റാർസ്കി അവന്യൂസ് വരെയുള്ള തെക്കൻ റോഡിന്റെ രണ്ടാം ഭാഗത്തിന്റെ ഭാഗമായി മേൽപ്പാലം മാറി. ഇത് വ്യാവസായിക മേഖലയുടെ പ്രദേശത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, മോസ്കോയുടെ പവെലെറ്റ്സ്കായ ദിശ കടക്കുന്നു റെയിൽവേ, ചെർട്ടനോവ്ക നദി കാന്റമിറോവ്സ്കയ സ്ട്രീറ്റിന്റെ വിന്യാസത്തിൽ പ്രോലെറ്റാർസ്കി പ്രോസ്പെക്റ്റിലേക്ക് പോകുന്നു. വർഷാവ്സ്കോയ് ഹൈവേയിലെ മേൽപ്പാലത്തിന് പുറമേ, ഈ ഭാഗത്ത് ഇനിപ്പറയുന്നവയും നിർമ്മിക്കുന്നു:

- 57 മീറ്റർ നീളമുള്ള മോസ്കോ റെയിൽവേയുടെ പാവെലെറ്റ്സ്കി ദിശയിൽ ഒരു റെയിൽവേ മേൽപ്പാലം;

- ബാലക്ലാവ്സ്കി മുതൽ പ്രോലെറ്റാർസ്കി പ്രോസ്പെക്റ്റ് വരെയുള്ള ഒരു ഹൈവേ, 2.426 കിലോമീറ്റർ നീളം;

- 1.923 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള വാർസോ ഹൈവേയുടെ വശവും പുറത്തുകടക്കലും;

- അടുത്തുള്ള റോഡ് ശൃംഖലയുമായുള്ള റോഡ് കണക്ഷനുകൾ, 790 മീറ്റർ നീളമുള്ള കോട്ല്യകോവ്സ്കയ സ്ട്രീറ്റിലേക്കും ഒന്നാം കോട്ല്യകോവ്സ്കി ലെയ്നിലേക്കും പുറത്തുകടക്കുക;

- 111 മീറ്റർ നീളമുള്ള ചെർട്ടനോവ്ക നദിക്ക് കുറുകെയുള്ള ഒരു കലുങ്ക്;

- കാന്റമിറോവ്സ്കയ സ്ട്രീറ്റിലെ ഭൂഗർഭ കാൽനട ക്രോസിംഗ്, വീട് 58;

- ഒന്നാം കോട്ല്യകോവ്സ്കി ലെയ്ൻ, കാന്റെമിറോവ്സ്കയ സ്ട്രീറ്റ് എന്നിവയുടെ കവലയിൽ ഒരു ഉയർന്ന കാൽനട ക്രോസിംഗ്.

പ്രദേശവാസികളെ ശബ്ദത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നതിന്, ഇനിപ്പറയുന്ന വിലാസങ്ങളിൽ ശബ്ദ-പ്രൂഫ് വിൻഡോകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്: കാന്റമിറോവ്സ്കയ സ്ട്രീറ്റ്, കെട്ടിടം 53, കെട്ടിടം 1, വർഷാവ്സ്കോ ഹൈവേ, കെട്ടിടം 114, കെട്ടിടം 1.

ഇന്ന്, ബാലക്ലാവ്സ്കി മുതൽ പ്രോലെറ്റാർസ്കി പ്രോസ്പെക്റ്റ് വരെയുള്ള തെക്കൻ റോഡിന്റെ ഭാഗം 75 ശതമാനം തയ്യാറായിക്കഴിഞ്ഞു. നിർമ്മാണം പൂർത്തിയായ ശേഷം, വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്ക് വാർസോയിൽ നിന്ന് യാത്ര ചെയ്യാൻ അവസരം ലഭിക്കും കാഷിർസ്കോ ഹൈവേഅല്ലെങ്കിൽ Proletarsky Prospekt ഉം തിരിച്ചും. ഇത് ഹൈവേകളിലെ തിരക്ക് ഒഴിവാക്കുകയും ബാലക്ലാവ അവന്യൂവുമായുള്ള കവലയിലെ വർഷാവസ്‌കോ ഹൈവേയിലെ ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളിൽ നിർത്താതെ ഗതാഗത ഗതാഗതം ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യും.

കരാർ പ്രകാരമുള്ള നിർമാണം പൂർത്തീകരിക്കുന്നത് 2018ലെ മൂന്നാം പാദമാണ്.

മൂന്ന് കോർഡുകളിൽ ഒന്ന്

നോർത്ത് വെസ്റ്റേൺ, നോർത്ത് ഈസ്റ്റേൺ എക്സ്പ്രസ് വേകൾക്കൊപ്പം മോസ്കോയിലെ മൂന്ന് പുതിയ ഹൈവേകളിൽ ഒന്നായി സതേൺ റോഡ് മാറും. മോസ്കോയുടെ തെക്ക്, തെക്കുകിഴക്ക് ഭാഗത്താണ് ഇത് നിർമ്മിക്കുന്നത്, സെർജി സോബിയാനിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, തലസ്ഥാനത്തെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട റോഡ് നിർമ്മാണ പദ്ധതിയാണിത്. ഹൈവേ തലസ്ഥാനത്തിന്റെ പടിഞ്ഞാറ്, തെക്ക്, തെക്ക് കിഴക്ക് ഡയഗണലായി ബന്ധിപ്പിക്കും, കൂടാതെ വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്ക് വീണ്ടും മധ്യത്തിലൂടെ കടന്നുപോകേണ്ടതില്ല, മൂന്നാം റിംഗ് റോഡ്, മോസ്കോ റിംഗ് റോഡ്, ഔട്ട്ബൗണ്ട് ഹൈവേകൾ എന്നിവയിൽ പ്രവേശിക്കുക.

സതേൺ റോഡിന്റെ നീളം ഏകദേശം 40 കിലോമീറ്ററായിരിക്കും. ഇത് റൂബ്ലെവ്സ്കോയ് ഹൈവേ ഇന്റർചേഞ്ചിൽ നിന്ന് മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിൽ നിന്ന് കപോത്നിയയിലെ വെർഖ്നി പോളിയ സ്ട്രീറ്റിലേക്ക് ഓടുകയും പ്രധാന നഗര ഹൈവേകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും - കുട്ടുസോവ് അവന്യൂ, മിചുരിൻസ്കി അവന്യൂ, വെർനാഡ്സ്കി അവന്യൂ, ലെനിൻസ്കി അവന്യൂ, പ്രൊഫസോയുസ്നയ സ്ട്രീറ്റ്, വർഷാവ്സ്കോ ഹൈവേ, പ്രോലെറ്റാർസ്കി അവന്യൂ, കാഷിർസ്കോ ഹൈവേ, ല്യൂബ്ലിൻസ്കായ സ്ട്രീറ്റ്.

കൂടാതെ, സതേൺ റോഡിന്റെ നിർമ്മാണത്തിന്റെ ഭാഗമായി, മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിന്റെ തെക്ക്-കിഴക്കൻ ഭാഗം പുനർനിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്, അതിൽ വെർഖ്നി പോളിയ, കപോത്ന്യ, ബെസെഡിൻസ്‌കോയി ഷോസെ എന്നീ തെരുവുകളുമായുള്ള ഇന്റർചേഞ്ചുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഹൈവേയുടെ നിർമ്മാണത്തിന്റെ ആദ്യ ഘട്ടം റൂബ്ലെവ്സ്കോയ് ഹൈവേ - ബാലക്ലാവ അവന്യൂ ഹൈവേയുടെ പുനർനിർമ്മാണമായിരുന്നു, അത് 2013 അവസാനത്തോടെ പൂർത്തിയായി. ഈ ഘട്ടത്തിൽ 19.7 കിലോമീറ്റർ റോഡുകൾ പുനർനിർമിക്കുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്തു. അവർക്കിടയിൽ:

- 470 മീറ്റർ നീളമുള്ള ലോബചെവ്സ്കി സ്ട്രീറ്റിനൊപ്പം മിച്ചുറിൻസ്കി പ്രോസ്പെക്റ്റ് കവലയിൽ ഒരു മേൽപ്പാലം;

- 640 മീറ്റർ നീളമുള്ള മാർഷൽ തിമോഷെങ്കോ സ്ട്രീറ്റും ഒസെന്നി ബൊളിവാർഡും ഉള്ള റൂബ്ലെവ്സ്കോയ് ഹൈവേയുടെ കവലയിൽ ഒരു മേൽപ്പാലം;

- എട്ട് കാൽനട ക്രോസിംഗുകൾ (ഏഴ് ഭൂഗർഭവും ഒരു ഓവർഗ്രൗണ്ടും).

കൂടാതെ, ഈ വർഷം ജൂണിൽ, നോർത്ത്-വെസ്റ്റേൺ എക്സ്പ്രസ് വേയുടെ നിർമ്മാണത്തിന്റെ ഭാഗമായി, അമിനെവ്സ്കോയ് ഹൈവേയുടെ പുനർനിർമ്മാണം പൂർത്തിയായി. ഇന്ന് ഇത് ഒരു ആധുനിക അതിവേഗ പാതയാണ്, അതിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

- 1.032 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ഒരു പ്രധാന റൂട്ട് മേൽപ്പാലം;

- 444 മീറ്ററും 1009 മീറ്ററും നീളമുള്ള രണ്ട് തുരങ്കങ്ങൾ;

- സേതുൻ നദിക്ക് കുറുകെയുള്ള രണ്ട് പാലങ്ങൾ;

- മൂന്ന് കാൽനട ക്രോസിംഗുകൾ (രണ്ട് ഭൂഗർഭവും ഒരു ഓവർഗ്രൗണ്ടും).

ഈ ലേഖനം "വായനക്കാരുടെ അഭ്യർത്ഥന പ്രകാരം" എഴുതിയതാണ്. മോസ്കോയിൽ അവർ ഹൈവേകൾ പുനർനിർമ്മിക്കുകയും മെഗാ-ചോഡുകൾ നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെന്നും പ്രാദേശിക ക്രോസ്-കണക്റ്റിവിറ്റിയിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നില്ലെന്നും പലർക്കും ആത്മാർത്ഥമായി ബോധ്യപ്പെട്ടതായി ഇത് മാറി. അതേസമയം, 2017 ഓടെ, മോസ്കോയിലെ സതേൺ ഡിസ്ട്രിക്റ്റിൽ മാത്രം, 3 മേൽപ്പാലങ്ങളും റെയിൽവേ വഴി 1 തുരങ്കവും ഉൾപ്പെടെ 8 പുതിയ മൂലധന കണക്ഷനുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.

ഹ്രസ്വ പശ്ചാത്തലം
1999-ൽ, സത്യസന്ധമായി എന്റെ ലൈസൻസ് പാസ്സാക്കിയ ശേഷം, ഒബ്രുചേവ് സ്ട്രീറ്റിലേക്കുള്ള എന്റെ ആദ്യത്തെ സ്വതന്ത്ര യാത്ര പോയി. ആരംഭിക്കുക - Kantemirovskaya സ്ട്രീറ്റ്. എനിക്ക് ഇതുവരെ റൂട്ടുകൾ അറിയില്ലായിരുന്നു, ഒരു മാപ്പ് വാങ്ങാൻ എനിക്ക് സമയമില്ല, അതിനാൽ ഒരു സൂചനയ്ക്കായി ഞാൻ എന്റെ അയൽക്കാരന്റെ അടുത്തേക്ക് തിരിഞ്ഞു. അവൻ മോസ്കോയുടെ ഒരു അറ്റ്ലസ് എടുത്ത് എനിക്ക് ഏകദേശം ഇനിപ്പറയുന്ന പാത നൽകി:

അപ്പോൾ ഞാൻ ഈ ഭാഗങ്ങളിൽ ഒരു പുതിയ താമസക്കാരനായിരുന്നു, പ്രോലെറ്റാർസ്കി പ്രോസ്പെക്റ്റിന്റെ പടിഞ്ഞാറുള്ള വ്യാവസായിക മേഖലയിൽ കാന്ടെമിറോവ്സ്കയ തുടർന്നുവെന്ന് മാത്രമേ അറിയൂ: "എന്താണ്, നിങ്ങൾക്ക് കാന്റമിറോവ്സ്കായയിലൂടെ ബാലക്ലാവ്സ്കയയിലേക്ക് നേരിട്ട് പോകാൻ കഴിയില്ലേ?" - " പ്രവർത്തിക്കില്ല. ഇവിടെ, കാഷിർക്ക-വർഷവ്ക ഇന്റർചേഞ്ച് മുതൽ മോസ്കോ റിംഗ് റോഡ് വരെ, 10 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ റെയിൽവേ ക്രോസിംഗുകളൊന്നുമില്ല!

UDS-ന്റെ വെറുപ്പുളവാക്കുന്ന യോജിപ്പുമായി അല്ലെങ്കിൽ പൊരുത്തക്കേടുമായി എന്റെ പരിചയം തുടങ്ങിയത് ഇങ്ങനെയാണ്. (സ്ട്രീറ്റ് ആൻഡ് റോഡ് നെറ്റ്വർക്ക്) മോസ്കോ. തെക്കൻ ജില്ലയിൽ എനിക്ക് ഇപ്പോഴും രസകരമായ നിരവധി കാര്യങ്ങൾ കണ്ടെത്താനുണ്ട്: ഡൊറോഷ്നയ സ്ട്രീറ്റ്, 3 ഭാഗങ്ങളായി കീറി, പാവെലെറ്റ്സ്കായ റെയിൽവേയുടെ ശാഖകളിലൊന്നിന് കുറുകെ ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ട ഡെഡ്-എൻഡ് മേൽപ്പാലം, ഓങ്കോളജിക്കടുത്തുള്ള കാഷിർസ്കോ ഹൈവേയുടെ "കഴുത്ത്" കേന്ദ്രം, Biryulyovo-Vostochnoye, Biryulyovo-Zapadnoye എന്നിവയുടെ ഒറ്റപ്പെട്ട എൻക്ലേവുകൾ, റെസിഡൻഷ്യൽ Vostryakovsky പാതയുടെ അവസാനത്തോടെയുള്ള പോഡോൾസ്ക് കേഡറ്റുകളുടെ മനോഹരമായ തെരുവ്, ട്രക്കുകൾ കൊണ്ട് അടഞ്ഞുകിടക്കുന്നു.

എന്നാൽ ആ ആദ്യ ചിന്ത ഏറ്റവും ഉജ്ജ്വലമായി തുടർന്നു: എന്തുകൊണ്ടാണ് ബാലക്ലാവ്സ്കിക്കും കാന്റെമിറോവ്സ്കായയ്ക്കും ഇടയിൽ ഓവർപാസ് ഇല്ലാത്തത്?

ദ്വീപസമൂഹം സതേൺ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ഡിസ്ട്രിക്റ്റ്
തെക്കൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ഡിസ്ട്രിക്റ്റിലെ പ്രധാന റോഡുകളുടെ ഭൂപടത്തിൽ നമുക്ക് പെട്ടെന്ന് നോക്കാം. മഞ്ഞ - പ്രധാന തെരുവുകൾ. ചുവപ്പ് - റെയിൽവേ, പാർക്കുകൾ, നദി; ഗതാഗത അർത്ഥത്തിൽ, അവർ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ ജില്ലയെ കീറിമുറിക്കുകയാണ്. പ്രത്യേക ശ്രദ്ധനമുക്ക് ഏറ്റവും നീളമുള്ള ചുവന്ന വരയിലേക്ക് തിരിയാം. ഇത് തീർച്ചയായും, Paveletskaya റെയിൽവേ ആണ്.

ഈ മാപ്പിൽ നിരവധി ചോദ്യങ്ങൾക്കുള്ള ഉത്തരങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. എന്തുകൊണ്ടാണ് മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിന്റെ കാഷിർക്കയിൽ നിന്ന് യാസെനെവോ വരെയുള്ള ഭാഗം ഏറ്റവും തിരക്കേറിയത്, എന്തുകൊണ്ടാണ് "ഗ്രീൻ" മെട്രോ ലൈൻ ദീർഘകാലമായി ഓവർലോഡ് ചെയ്യുന്നത്, അതിനാൽ സതേൺ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ഡിസ്ട്രിക്റ്റിലെ സ്ഥിതി വളരെ മോശമാണ്, ഓഫീസുകളും ജോലികളും പൊതുവെ.

തെക്കൻ ജില്ല: റീയൂണിയൻ വരുന്നുണ്ടോ?
ഭൂരിഭാഗം നിവാസികളോടും നിങ്ങൾ ചോദിച്ചാൽ, "സതേൺ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ഡിസ്ട്രിക്റ്റിലെ പുതിയ റോഡ് നിർമ്മാണത്തെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് എന്തറിയാം?" മിക്കവരും ഒരു വസ്തുവിന് പേരിടും: സതേൺ റോക്കേഡ്. തീർച്ചയായും, അതിന്റെ ആദ്യ ഭാഗം (ബാലക്ലാവ്സ്കി അവന്യൂ മുതൽ കാന്റമിറോവ്സ്കയ സ്ട്രീറ്റ് വരെ) രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, നിർമ്മാണം 2013 ൽ ആരംഭിക്കണം.

അതിശയകരമാംവിധം വ്യത്യസ്തം. അടുത്ത 4 വർഷത്തിനുള്ളിൽ (2013-2016), പദ്ധതികൾ അനുസരിച്ച്, റെയിൽവേക്ക് കുറുകെയുള്ള 3 മേൽപ്പാലങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ ദക്ഷിണ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ജില്ലയിൽ മറ്റൊരു 7 (ഏഴ്) ഗതാഗത ലിങ്കുകൾ നിർമ്മിക്കണം. എന്നാൽ ഇതിനെക്കുറിച്ച് മിക്കവാറും ആർക്കും അറിയില്ല!

വിടവ് നികത്താം. 2013-2015 (AIP 2013-2015) ലെ മോസ്കോ ടാർഗെറ്റഡ് ഇൻവെസ്റ്റ്‌മെന്റ് പ്രോഗ്രാമിൽ എല്ലാ വസ്തുക്കളെയും വിളിക്കുന്നത് ഇങ്ങനെയാണ്.

AIP 2013-2015 പ്രകാരമാണ് മോസ്കോയിലെ എല്ലാ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പദ്ധതികൾക്കും പണം അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നത്. പ്രമാണം നിരന്തരം ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു; ധനസഹായത്തിന്റെ സമയവും തുകയും പല കാരണങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. (ഞാൻ ശരിക്കും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു!) ഈ വസ്തുക്കളിൽ വലിയ മാറ്റങ്ങളൊന്നും ഇല്ലെങ്കിൽ, 2017 ന് ശേഷം തെക്കൻ ജില്ലയുടെ റോഡ് ഗതാഗത സംവിധാനം ഇങ്ങനെയായിരിക്കണം.
നിലവിലുള്ള റോഡുകൾ മഞ്ഞയും പുതിയ റോഡുകൾ കടും പച്ചയും പുനർനിർമിച്ച റോഡുകൾ ഇളം പച്ചയുമാണ്.

എല്ലാ വസ്തുക്കളുടെയും സ്കീമുകളും ഹ്രസ്വ വിശദീകരണങ്ങളും
പദ്ധതികൾക്കായി Roads.ru പോർട്ടലിനോട് മെഗാ ബഹുമാനം.

തെരുവിന്റെ വിപുലീകരണം മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിലേക്കുള്ള പോഡോൾസ്ക് കേഡറ്റുകൾ - ക്ലിക്ക് ചെയ്യാവുന്ന ചിത്രം

അവൻ നിറത്തിലാണ്

പോഡോൾസ്ക് കേഡറ്റുകളെ മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിലേക്ക് ഒരു ഇന്റർചേഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് വിപുലീകരിക്കുന്നത് ഇതിനകം നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന ഈ സൗകര്യങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്. ഇത് നിർമ്മിക്കുന്നത് മാത്രമല്ല, 2013 സെപ്റ്റംബറിൽ കമ്മീഷൻ ചെയ്യണം. വിഭജന വേലിയുള്ള വീതി 3+3 പാതകൾ, നീളം 1.5 കിലോമീറ്റർ. പുതിയ റോഡ് വോസ്ട്രിയാക്കോവ്സ്കി പ്രോസെഡ്, ഖാർകോവ്സ്കയ സ്ട്രീറ്റ് എന്നിവിടങ്ങളിലെ ഇടുങ്ങിയ റെസിഡൻഷ്യൽ തെരുവുകളിലെ നിവാസികൾക്ക് ആശ്വാസത്തിന്റെ നെടുവീർപ്പ് ശ്വസിക്കാൻ അനുവദിക്കും, അതിലൂടെ ചരക്ക് ഗതാഗതവും പാസഞ്ചർ ഗതാഗതവും ഇപ്പോൾ മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിൽ നിന്ന് ബിരിയുലിയോവോയിലെ വ്യവസായ മേഖലയിലേക്കും തെരുവിലേക്കും രാവും പകലും സഞ്ചരിക്കുന്നു. . പോഡോൾസ്ക് കേഡറ്റുകൾ.

നിർമ്മാണ സൈറ്റിൽ നിന്നുള്ള നിരവധി ഫോട്ടോകൾ.

തെക്കൻ റോഡ് (ബാലക്ലാവ്സ്കി പ്രോസ്പെക്റ്റ് മുതൽ കാന്റമിറോവ്സ്കയ സ്ട്രീറ്റ് വരെയുള്ള ഭാഗം + ഒന്നാം കോട്ല്യകോവ്സ്കി ലെയ്ൻ മുതൽ പ്രോലെറ്റാർസ്കി പ്രോസ്പെക്റ്റ് വരെയുള്ള ഭാഗം) - ക്ലിക്ക് ചെയ്യാവുന്ന ചിത്രം

ബാലക്ലാവ അവന്യൂ മുതൽ 1st കോട്ല്യകോവ്സ്കി അവന്യൂ വരെ സതേൺ റൊക്കാഡയുടെ ആദ്യ വിഭാഗത്തിന്റെ ട്രാഫിക് സംഘടിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രോജക്റ്റ് - ക്ലിക്ക് ചെയ്യാവുന്ന ചിത്രം, യഥാർത്ഥ 3.66 MB

ഈ റോഡ് 2 ഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
ആദ്യത്തേത് (1.5 കി.മീ) - ബാലക്ലാവ്സ്കി അവന്യൂ മുതൽ ഒന്നാം കോട്ല്യകോവ്സ്കി ലെയ്ൻ വരെ, ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളത്. നിർമ്മാതാക്കൾ വാർസോ ഹൈവേയ്ക്ക് കീഴിൽ ഒരു തുരങ്കം, പവെലെറ്റ്സ്കി ദിശയിലുള്ള റെയിൽവേ ട്രാക്കുകൾക്ക് കീഴിൽ ഒരു പഞ്ചർ, ചെർട്ടനോവ്ക നദിക്ക് കുറുകെ ഒരു പാലം എന്നിവ നിർമ്മിക്കേണ്ടതുണ്ട്. പ്രധാന കാര്യം “അടക്കം ചെയ്യുക”, നിരവധി കിലോമീറ്റർ വൈദ്യുതി ലൈനുകൾ കളക്ടറിലേക്ക് മാറ്റുക എന്നതാണ്. അതുകൊണ്ടാണ് ഈ സൈറ്റിനായി 14 ബില്യൺ റുബിളുകൾ അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നത്.

രണ്ടാമത്തെ വിഭാഗം, ഏകദേശം 800 മീറ്റർ, കാന്റമിറോവ്സ്കയ സ്ട്രീറ്റിന്റെ നിലവിലുള്ള ഭാഗത്തിന് സമാന്തരമായി പ്രോലെറ്റാർസ്കി പ്രോസ്പെക്റ്റ് വരെ പ്രവർത്തിക്കും. പ്രധാന പാതയുടെ വീതി വിഭജിക്കുന്ന വേലിയുള്ള 3+3 പാതകളും ജംഗ്ഷനുകളിൽ അധിക പാതകളുമാണ്.

അഭിപ്രായങ്ങൾക്കിടയിൽ, ആദ്യ വിഭാഗത്തിൽ (ആസൂത്രണ ഡ്രാഫ്റ്റിലാണെങ്കിലും) Tarny Proezd-മായി ഒരു ബന്ധത്തിന്റെ വിചിത്രമായ അഭാവം ശ്രദ്ധിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. നിർമ്മാണത്തിന്റെ ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ ഇത് വളരെ അത്യാവശ്യമാണ്, കാരണം റോഡിൽ നിന്നുള്ള ഗതാഗതം വ്യാവസായിക മേഖലയിലേക്ക് പോകാൻ അനുവദിക്കുകയും നിരവധി കവലകളിലൂടെ (പ്രോമിഷ്ലെന്നയ സ്ട്രീറ്റ്, കാവ്കാസ്കി ബ്ലേവഡ് എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം) വിതരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യും, പകരം കാന്റമിറോവ്സ്കയ - ബെഖ്തെരേവ കവലയിൽ കുമിഞ്ഞുകൂടുന്നു. വഴിയിൽ, Probok.net സതേൺ റോഡിന്റെ ആദ്യ വിഭാഗത്തിന്റെ വിശകലനവും വർദ്ധിച്ച ട്രാഫിക്കിനായി പ്രാദേശിക റോഡ് ശൃംഖല തയ്യാറാക്കുന്നതിനുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങളുടെ ഒരു പാക്കേജും തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ട്; ഞാൻ അവയെക്കുറിച്ച് എപ്പോഴെങ്കിലും പ്രത്യേകം എഴുതാം.

സെന്റ്. എലിവറ്റോർനയ - സെന്റ്. Podolskikh Kursantov - സെന്റ്. ചുവന്ന വിളക്കുമാടം - ക്ലിക്ക് ചെയ്യാവുന്ന ചിത്രം

ഈ റോഡ് Lipetskaya മുതൽ Chertanovskaya തെരുവുകൾ വരെയുള്ള 3+3 പാതകളുടെ ഒരു പ്രാദേശിക ഗതാഗത ഇടനാഴി സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് Biryulev കിഴക്കൻ നിവാസികൾക്ക് Prazhskaya മെട്രോ സ്റ്റേഷനിലേക്കും വർഷാവ്സ്കോ ഹൈവേയിലേക്കും സൗകര്യപ്രദമായ ഗതാഗതം നൽകുന്നു. ഇത് ഭാവിയിലെ തെക്കൻ റോഡിനെ പ്രാദേശിക ട്രാഫിക്കിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കും, മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിന്റെ ദുഃഖകരമായ വിധി ആവർത്തിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് ഇത് തടയും. വഴിയിൽ, റോഡിന് പുറമേ, ഈ ഇടനാഴിയിലൂടെ ഒരു ട്രാം നിർമ്മിക്കാനും പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.

സെന്റ്. ബ്രിക്ക് റീസെസസ് - ബുലാത്നിക്കോവ്സ്കി എവ്. - സാഗോറിയേവ്സ്കി എവ്. (ചിത്രം ക്ലിക്ക് ചെയ്യാവുന്നതാണ്)

ഈ ബണ്ടിൽ മുമ്പത്തേതിന് സമാനമാണ്, പക്ഷേ 2+2 സ്ട്രൈപ്പുകൾ വീതിയുണ്ട്. അതായത്, നിർമ്മിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന 2 മേൽപ്പാലങ്ങൾ 2+2 പാത വീതിയുള്ളതായിരിക്കും. ഇടനാഴിയുടെ പടിഞ്ഞാറൻ ഭാഗം വ്യാവസായിക മേഖലയിലും കിഴക്ക് - റെസിഡൻഷ്യൽ സോണിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിന് വളരെ അടുത്താണ് ഇത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, പ്രാദേശിക ഗതാഗതം മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിൽ നിന്ന് വഴിതിരിച്ചുവിടാൻ അനുവദിക്കും.

കാന്റമിറോവ്സ്കയയിൽ നിന്ന് എംകെഎഡി വരെയുള്ള ഡൊറോഷ്നയ തെരുവ് (ചിത്രം ക്ലിക്ക് ചെയ്യാവുന്നതാണ്)

വാസ്തവത്തിൽ, ഇത് ഒരു വ്യാവസായിക മേഖലയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന വാർസോ ഹൈവേയുടെ പ്രാദേശിക കിഴക്കൻ ബാക്കപ്പാണ്. വീതി 2+2 വരകൾ.
പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായി, Dorozhnaya രണ്ട് സ്ഥലങ്ങളിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല, സതേൺ റോക്കേഡിലേക്ക് (Kantemirovskaya Street) വ്യാപിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. ഇതെല്ലാം പ്രാദേശിക, ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന് വർഷാവ്‌സ്‌കോയ് ഹൈവേയിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കാതെ സഞ്ചരിക്കാൻ സൗകര്യപ്രദമായ റേഡിയൽ ഇടനാഴി ഉണ്ടാക്കാൻ അനുവദിക്കും.

അത് എന്ത് നൽകും?
റോഡ് നെറ്റ്‌വർക്കുകളുടെ വികസനത്തിനായുള്ള എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളിലും, കണക്റ്റിവിറ്റിക്ക് ഏറ്റവും ബഹുമുഖമായ ഫലമുണ്ട്.

നിലവിൽ ബദലുകളില്ലാത്ത റോഡുകളിലെ അധിക മൈലേജ് കുറയ്ക്കുക എന്നതിനർത്ഥം, അതായത് സമയം, ഇന്ധനം, റോഡ് ഉപരിതല ആയുസ്സ് എന്നിവ ലാഭിക്കുക എന്നാണ്. ഇത് അന്തർ ജില്ലാ കണക്റ്റിവിറ്റി വർദ്ധിപ്പിക്കും - കേന്ദ്രത്തേക്കാൾ അയൽവാസികളിലേക്ക് പോകുന്നത് എളുപ്പമായിരിക്കും. നിക്ഷേപ ആകർഷണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു: ഗതാഗത പ്രവേശനക്ഷമത പ്രദേശങ്ങളുടെ വികസനത്തിന് ഒരു പ്രോത്സാഹനം നൽകുന്നു. പുതിയ സൗകര്യപ്രദമായ റൂട്ടുകൾ സൃഷ്ടിക്കാനുള്ള അവസരവും പൊതു ഗതാഗതം.

ചുരുക്കത്തിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഇനി അത്തരം മണ്ടത്തരങ്ങൾ എഴുതേണ്ടതില്ല. വ്യക്തിപരമോ പൊതുഗതാഗതമോ അല്ല:

ഓരോ പദ്ധതിയുടെയും ഫലത്തിന്റെ വിലയിരുത്തൽ

പിന്നെ എല്ലാം?
ഒരു സാഹചര്യത്തിലും.
ഒന്നാമതായി, തെക്കൻ ജില്ലയ്ക്ക് അടിയന്തിരമായി കുറഞ്ഞത് 10 പ്രാദേശിക ചെറുകിട ഭൂമി കണക്ഷനുകളെങ്കിലും ആവശ്യമാണ്. ഞങ്ങൾ (Probok.net) ഇത് സജീവമായി ചെയ്യുന്നു. ഇവിടെ, വഴിയിൽ, ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ കണക്റ്റിവിറ്റി നിർദ്ദേശങ്ങളുടെയും ഒരു മാപ്പ് ഉണ്ട് (ഏകദേശം 200, ഏകദേശം 15 ഇതുവരെ നടപ്പിലാക്കി).

രണ്ടാമതായി, തെക്കൻ, തെക്കുകിഴക്കൻ ജില്ലകൾക്ക് മോസ്കോ നദിക്ക് കുറുകെ പാലങ്ങളോ തുരങ്കങ്ങളോ അടിയന്തിരമായി ആവശ്യമാണ്. മോസ്കോ നദിക്ക് കുറുകെയുള്ള മൂന്ന് പാലങ്ങളും ഒരു തുരങ്കവും നിലവിൽ മോസ്കോം ആർഹിടെക്തുറയിലും എൻഐഐഐപിഐ ജനറൽ പ്ലാനിലും പ്രീ-ഡിസൈൻ വർക്കിലാണ്.

മൂന്നാമതായി, മോസ്കോയുടെ ചുറ്റളവിൽ ഉടനീളമുള്ള സതേൺ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ഡിസ്ട്രിക്റ്റിൽ മാത്രമല്ല UDS ന്റെ കണക്റ്റിവിറ്റി ഭയങ്കരമാണ്. പുതിയ റോഡുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിനായി എഐപിക്ക് നിരവധി ഡസൻ പ്രോജക്ടുകൾ ഉണ്ട്.

എന്നാൽ മറ്റൊരിക്കൽ അതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ.

ൽ റോഡ് നിർമ്മാണം റഷ്യൻ തലസ്ഥാനംഒരു ദിവസം പോലും നിർത്തുന്നില്ല. ഗതാഗത സാഹചര്യം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള എല്ലാ കരുതലുകളും ക്ഷീണത്തിന് അടുത്താണെന്ന് ചിലപ്പോൾ തോന്നുമെങ്കിലും, വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്കും പൊതുഗതാഗത യാത്രക്കാർക്കും ജീവിതം എളുപ്പമാക്കുന്നതിന് പുതിയ പരിഹാരങ്ങൾ കണ്ടെത്താൻ നഗര അധികാരികളും ഡിസൈനർമാരും നിർമ്മാതാക്കളും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. കോർഡ് റോഡുകളുടെയും റോഡുകളുടെയും ഒരു സംവിധാനം കമ്മീഷൻ ചെയ്യുന്നത് നഗര മധ്യത്തിലെയും പ്രധാന റിംഗ് റോഡുകളിലെയും തിരക്കിന് കൂടുതൽ ആശ്വാസം നൽകും.

തുടക്കത്തിൽ, മോസ്കോ സ്വയം റേഡിയൽ-റിംഗ് ഗതാഗത സംവിധാനത്തിന് ബന്ദിയാക്കി. മോട്ടറൈസേഷൻ താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ നടന്ന ഒരു സമയത്ത്, ഈ അവസ്ഥ എല്ലാവർക്കും അനുയോജ്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, 20, 21 നൂറ്റാണ്ടുകളുടെ തുടക്കത്തിൽ നഗരത്തിലെ ജനസംഖ്യയിലും കാറുകളുടെ എണ്ണത്തിലും കുത്തനെ വർദ്ധനവിന് തലസ്ഥാനം തയ്യാറായില്ല. വിശകലന വിദഗ്ധർ ഈ നിഗമനത്തിലെത്തി നിർമ്മാണ കമ്പനിമൊണാർക്ക് ഗ്രൂപ്പ് ഓഫ് കമ്പനീസിന്റെ ഭാഗമായ "മോണാർക്ക് ആൻഡ് ബി".

അക്കാലത്ത് നഗര അധികാരികൾ സ്വീകരിച്ച നടപടികൾ അതിന്റെ വികസനത്തിന്റെ വേഗതയ്ക്ക് അനുസൃതമായിരുന്നില്ല - പുതിയതും പുനർനിർമ്മിച്ചതുമായ തെരുവുകൾ തൽക്ഷണം ഗതാഗതം കുമിഞ്ഞുകൂടുന്ന സ്ഥലങ്ങളായി മാറി.

കൂടുതൽ കൂടുതൽ പുതിയ വളയങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് ഗുരുതരമായ ഫലമുണ്ടാക്കാത്ത ഒരു പരിഹാരമാണെന്നും കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് മാത്രം റോഡ് സ്ഥിതി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നുവെന്നും വ്യക്തമായി. എന്നാൽ നിലവിലുള്ള റേഡിയൽ-റിംഗ് സിസ്റ്റം ഉപേക്ഷിക്കുന്നത് അസാധ്യമായിരുന്നു. ഈ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, നഗര അധികാരികൾക്കും മികച്ച എഞ്ചിനീയറിംഗും ഡിസൈൻ മനസ്സും ചേർന്ന്, സമീപഭാവിയിൽ നഗരം ഭീമാകാരമായ ഗതാഗതക്കുരുക്കിൽ കലാശിക്കില്ലെന്ന് എങ്ങനെ ഉറപ്പാക്കാമെന്ന് കണ്ടെത്തേണ്ടതുണ്ട്.

ഒഴുക്കുകളുടെ പുനർവിതരണമായിരുന്നു പ്രധാന ആശയം. നഗരത്തിന്റെ എതിർ അറ്റത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒരു റെസിഡൻഷ്യൽ ഏരിയയിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് പോകുന്നതിന്, രണ്ട് യാത്രാ ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു: മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിലൂടെയും മധ്യത്തിലൂടെയും. ബദൽ റൂട്ടുകൾ ഒന്നുകിൽ അസൗകര്യമോ അല്ലെങ്കിൽ വളരെ സമയമെടുക്കുന്നതോ ആയിരുന്നു. പുതിയ റൂട്ട് ഓപ്ഷനുകൾ ആവശ്യമായിരുന്നു. അങ്ങനെയാണ് കോർഡുകളുടെയും പാറക്കെട്ടുകളുടെയും സംവിധാനം നിർമ്മിക്കാനുള്ള പദ്ധതി നിലവിൽ വന്നത്.

വടക്കുകിഴക്കൻ കോർഡ്

ഈ ഹൈവേ വടക്ക്-കിഴക്ക് ആതിഥേയത്വം വഹിക്കും 35 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള കോർഡ് പുതിയ M11 മോസ്കോ-സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗ് ഹൈവേയിൽ നിന്ന് കൊസിൻസ്കായ മേൽപ്പാലത്തിലേക്ക് ഓടും, മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിന്റെ വെഷ്‌നാക്കി-ല്യൂബെർറ്റ്‌സി ഹൈവേയുടെ കവലയിൽ ഒരു ഇന്റർചേഞ്ച്. മോസ്കോ റിംഗ് റോഡ്, എന്റുസിയസ്റ്റോവ് ഹൈവേ, ഇസ്മായിലോവ്സ്കോയ്, ഷെൽകോവ്സ്കോയ്, ഒത്ക്രിറ്റോയ്, യാരോസ്ലാവ്സ്കോയ്, അൽതുഫെവ്സ്കോയ്, ദിമിട്രോവ്സ്കോയ് ഹൈവേകൾ എന്നിവയെ ഈ കോർഡ് ബന്ധിപ്പിക്കും. ഇത് കേന്ദ്രം, തേർഡ് റിംഗ് റോഡ്, മോസ്കോ റിംഗ് റോഡ്, ഔട്ട്ബൗണ്ട് ഹൈവേകൾ എന്നിവയിലെ ഗതാഗത ഭാരം കുറയ്ക്കും.

കഴിഞ്ഞ ദിവസം, മോസ്‌കോ മേയർ സെർജി സോബിയാനിൻ വടക്ക്-കിഴക്കൻ എക്‌സ്‌പ്രസ്‌വേയുടെ ഇന്റർചേഞ്ചിലെ എന്റുസിയാസ്‌റ്റോവ് ഹൈവേയും ബുഡിയോണി അവന്യൂവും ഉള്ള ഓവർപാസുകളിൽ ഗതാഗതം തുറന്നു. ഓഗസ്റ്റിൽ, പുതിയ ഹൈവേയുടെയും ഷെൽകോവ്സ്കോയ് ഹൈവേയുടെയും കവലയിൽ ഒരു മേൽപ്പാലം തുറന്നു. നോർത്ത്-ഈസ്റ്റേൺ എക്‌സ്‌പ്രസ് വേയുടെ നിർമ്മാണത്തിന്റെ പ്രധാന ജോലികൾ 2019-ൽ പൂർത്തീകരിക്കാനാണ് പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്നതെന്ന് നഗരത്തിന്റെ നിർമ്മാണ സമുച്ചയത്തിന്റെ തലവൻ മാറാട്ട് ഖുസ്‌നുല്ലിൻ പറഞ്ഞു.

എന്റുസിയാസ്റ്റോവ് ഹൈവേ മുതൽ ഇസ്മായിലോവ്സ്കോയ് ഹൈവേ വരെയുള്ള ഭാഗത്തിന് പുറമേ, രണ്ടെണ്ണം കൂടി ഇതിനകം നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട് - ബുസിനോവ്സ്കയ ഇന്റർചേഞ്ച് മുതൽ ഫെസ്റ്റിവൽനായ സ്ട്രീറ്റ് വരെയും ഇസ്മായിലോവ്സ്കോയിൽ നിന്ന് ഷ്ചെൽകോവ്സ്കോയ് ഹൈവേ വരെയും. നിലവിൽ, എന്റുസിയാസ്റ്റോവ് ഹൈവേ മുതൽ മോസ്കോ റിംഗ് റോഡ് വരെയും ഫെസ്റ്റിവൽനായ സ്ട്രീറ്റിൽ നിന്ന് ദിമിട്രോവ്സ്കോയ് ഷോസെ വരെയും ഭാഗങ്ങളിൽ ജോലികൾ നടക്കുന്നു.

വടക്കുപടിഞ്ഞാറൻ കോർഡ്

മൂന്നാം ഗതാഗത വലയം, എംകെഎഡി, ഗാർഡൻ റിംഗ്, ലെനിൻഗ്രാഡ്‌സ്‌കോയ്, വോലോകോലാംസ്കോയ് ഹൈവേകൾ, മറ്റ് ഹൈവേകൾ എന്നിവയിലെ തിരക്ക് ഒഴിവാക്കുന്നതിനായി, നഗരമധ്യത്തെ മറികടന്ന് തലസ്ഥാനത്തിന്റെ വടക്കുകിഴക്കൻ, തെക്കുപടിഞ്ഞാറൻ ജില്ലകൾക്കിടയിൽ ഒരു ഡയഗണൽ കണക്ഷൻ നൽകുക എന്നതാണ് ഈ നഗര ഹൈവേയുടെ ലക്ഷ്യം. സ്‌കോൾകോവ്‌സ്‌കോയിൽ നിന്ന് യാരോസ്‌ലാവ്‌സ്‌കോയ് ഹൈവേ വരെയാണ് പുതിയ പാത.

പുനർനിർമ്മിച്ച ബോൾഷായ അക്കാദമിചെസ്കായ സ്ട്രീറ്റും അലബ്യാനോ-ബാൾട്ടിസ്കി ടണലും ചേർന്ന് ഹൈവേയുടെ പ്രധാന ഭാഗം രൂപീകരിച്ചു, ഇത് ദിമിട്രോവ്സ്കോയ് ഹൈവേയുടെ പ്രദേശത്ത് ചേർന്നു. നോർത്ത്-ഈസ്റ്റ് എക്സ്പ്രസ് വേബുസിനോവ്സ്കയ ഇന്റർചേഞ്ചിലൂടെ ഷെറെമെറ്റീവോ വിമാനത്താവളത്തിന്റെ ദിശയിലുള്ള ഒരു പുതിയ ഹൈവേയിലേക്ക് പ്രവേശനം ലഭിച്ചു.

മിഖാൽകോവ്സ്കി ടണലിന് നന്ദി, ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് വസ്തുക്കൾ നീക്കംചെയ്യുന്നത് സാധ്യമായി. വ്യാസെംസ്കയ, വിറ്റെബ്സ്കായ തെരുവുകളുള്ള സ്കോൾകോവ്സ്കോയ് ഹൈവേയുടെ കവലയിൽ, റിയാബിനോവയുമായുള്ള ടേൺറൗണ്ട് മേൽപ്പാലത്തിലൂടെയും സെതുൻ നദിക്ക് കുറുകെയുള്ള പാലത്തിലൂടെയും ഗതാഗതം ഇതിനകം ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്.

നോർത്ത്-വെസ്റ്റേൺ എക്‌സ്പ്രസ് വേയുടെ എല്ലാ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങളും പൂർത്തിയാക്കി 2018ൽ മുഴുവൻ ഹൈവേയും സമാരംഭിക്കാനാണ് പദ്ധതി.

സൗത്ത് റോക്കാഡ

റൂബ്ലെവ്‌സ്‌കോയി ഷോസെ, ബാലക്ലാവ്‌സ്‌കി പ്രോസ്പെക്റ്റ്, വർഷാവ്‌സ്‌കോയ് ഷോസെ, കാന്റമിറോവ്‌സ്‌കയ സ്ട്രീറ്റ്, കാഷിർസ്‌കോയി ഷോസെ, ബോറിസോവ്‌സ്‌കി പ്രൂഡി സ്ട്രീറ്റ് എന്നിവയിലൂടെ മോസ്‌കോ റിംഗ് റോഡിനെ റോഡ് ബന്ധിപ്പിക്കും. മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിന്റെയും മൂന്നാം റിംഗ് റോഡിന്റെ തെക്കൻ ഭാഗത്തിന്റെയും ബാക്കപ്പായി റൊക്കാഡ പ്രവർത്തിക്കും. ട്രാഫിക് ഫ്ലോകൾ പുനർവിതരണം ചെയ്യുക, കാഷിർസ്കോയ്, വർഷാവ്സ്കോയ് ഹൈവേകളിലെയും പ്രോലെറ്റാർസ്കി അവന്യൂവിലെയും തിരക്ക് ഒഴിവാക്കുക എന്നിവയാണ് ഇതിന്റെ ചുമതല. പുതിയ ഹൈവേയിൽ നിലവിലുള്ള റോഡുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തും, അവ പുനർനിർമിക്കുകയും വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.

നഗര അധികാരികളുടെ പദ്ധതികൾ അനുസരിച്ച്, സൗത്ത് പാറമട നടക്കുംബാലക്ലാവ്സ്കി പ്രോസ്പെക്റ്റിൽ നിന്ന് വർഷാവ്സ്കി ഹൈവേയ്ക്ക് കീഴിലുള്ള ഒരു തുരങ്കത്തിലൂടെ, പിന്നെ ഒരു മേൽപ്പാലത്തിലൂടെ അത് റെയിൽവേ ട്രാക്കുകൾ മുറിച്ചുകടക്കും, പാലത്തിന് മുകളിലൂടെ ചെർട്ടനോവ്ക നദി മുറിച്ചുകടന്ന് പ്രോലെറ്റാർസ്കി പ്രോസ്പെക്റ്റിലെ കാന്റമിറോവ്സ്കയ സ്ട്രീറ്റുമായി ബന്ധിപ്പിക്കും. തുടർന്ന്, ടണലിലൂടെ, ഡ്രൈവർമാർക്ക് മേരിനോയുടെ ദിശയിലുള്ള ബോറിസോവ്സ്കി പ്രൂഡി സ്ട്രീറ്റിലേക്ക് പോകാനാകും. തുടർന്ന് റോഡ് വെർഖ്നി പോളിയ സ്ട്രീറ്റിലൂടെ പോകും, ​​അവിടെ നിന്ന് കപോത്നിയ വഴി മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിലേക്ക് ഗതാഗതം പോകും.

ഇന്നുവരെ, റൂബ്ലെവ്സ്കോയ് ഹൈവേ മുതൽ ബാലക്ലാവ്സ്കി പ്രോസ്പെക്റ്റ് വരെയുള്ള ഭാഗം ഇതിനകം പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ഇവിടെ മേൽപ്പാലങ്ങളും കാൽനട ക്രോസിംഗുകളും നിർമ്മിച്ചു. വാർസോ ഹൈവേയുടെയും ബാലക്ലാവ അവന്യൂവിന്റെയും കവലയിൽ ഒരു ഇന്റർചേഞ്ച് നിർമ്മിക്കാൻ തലസ്ഥാനത്തെ അധികാരികൾ പദ്ധതിയിടുന്നു. ഒരു തുരങ്കം, മേൽപ്പാലം, ടേണിംഗ് റാമ്പുകൾ, സൈഡ് പാസേജുകൾ എന്നിവ ഈ സ്ഥലത്ത് ദൃശ്യമാകും. കൂടാതെ, പവെലെറ്റ്‌സ്‌കി ദിശയിൽ ഒരു മേൽപ്പാലവും ചെർട്ടനോവ്ക നദിക്ക് കുറുകെയുള്ള പാലവും ഭൂഗർഭ കാൽനട ക്രോസിംഗും നിർമ്മിക്കും. പ്രോലെറ്റാർസ്‌കി പ്രോസ്പെക്റ്റുമായുള്ള കവല മുതൽ മോസ്കോ റിംഗ് റോഡ് വരെയുള്ള ഭാഗം നിലവിലുള്ള തെരുവുകൾ ഉപയോഗിച്ച് രൂപീകരിക്കും.

കോർഡ് റോഡുകളുടെ ആകെ നീളംഏകദേശം 243 കിലോമീറ്റർ വരും. നൂറിലധികം ഗതാഗത ഘടനകൾ - തുരങ്കങ്ങൾ, മേൽപ്പാലങ്ങൾ, പാലങ്ങൾ, ഓവർപാസുകൾ - അവയിൽ നിർമ്മിക്കും. പുതിയ അതിവേഗ റൂട്ടുകളിൽ ട്രാഫിക് സമാരംഭിക്കുന്നത് ഫലത്തിൽ ഒരു പുതിയ റിംഗ് സൃഷ്ടിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കും, എന്നാൽ മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിലേക്കുള്ള എക്സിറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, ഇത് അവസാനത്തെയും മൂന്നാമത്തെയും ഗതാഗത വളയങ്ങളിലെ തിരക്ക് ഒഴിവാക്കും. ഫെസ്റ്റിവൽനായ സ്ട്രീറ്റിലെ നോർത്ത്-വെസ്റ്റേൺ, നോർത്ത്-ഈസ്റ്റ് എക്‌സ്‌പ്രസ് വേകളെ ബുസിനോവ്‌സ്കയ ഇന്റർചേഞ്ചിലേക്കുള്ള റോഡിലേക്കും തുടർന്ന് മോസ്കോ-സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗ് ടോൾ ഹൈവേയിലേക്കും ബന്ധിപ്പിക്കാനാണ് പദ്ധതി. തെക്കൻ റോഡ് കൂടിച്ചേരും വടക്ക്-പടിഞ്ഞാറൻ അതിവേഗ പാത Krylatskoye പ്രദേശത്ത്.

ഡിസൈൻ തെക്കൻ റൊക്കാഡയുടെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾ 2017 അവസാനിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ആരംഭിച്ചേക്കാം., ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് തലവൻ ആൻഡ്രി ബോച്ച്‌കരേവിനെ ഉദ്ധരിച്ച് തലസ്ഥാനത്തിന്റെ നിർമ്മാണ വകുപ്പിന്റെ പ്രസ് സർവീസ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.

"നിലവിൽ, സതേൺ റോക്കാഡയുടെ രണ്ട് വിഭാഗങ്ങൾക്കായി നഗര ആസൂത്രണ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു; ഡിസൈൻ ചെയ്യാം വർഷാവസാനത്തിന് മുമ്പ് ആരംഭിക്കുക. അത് ഏകദേശംഹൈവേയെ കുറിച്ച് Proletarsky Prospekt മുതൽ സെന്റ് വരെ. Donetskaya, ഒപ്പം സെന്റ് നിന്ന്. വെർഖ്‌നി പോളിയ മുതൽ എം.കെ.എ.ഡി“, - എ. ബോച്ച്‌കരേവിന്റെ വാക്കുകൾ സന്ദേശത്തിൽ ഉദ്ധരിക്കുന്നു.

പ്രസ് സർവീസിൽ പറഞ്ഞതുപോലെ, പ്രോലെറ്റാർസ്കി പ്രോസ്പെക്റ്റിൽ നിന്ന് സെന്റ് വരെയുള്ള തെക്കൻ റോഡ്. ഡനിട്സ്ക് മേഖലയെ നാല് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. Proletarsky Prospekt മുതൽ സെന്റ് വരെയുള്ള വിഭാഗത്തിൽ. 0.3 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള മേൽപ്പാലം ഉൾപ്പെടെ 2 കിലോമീറ്റർ റോഡുകൾ നിർമ്മിക്കാനാണ് കാസ്പിസ്കയ പദ്ധതിയിടുന്നത്. തെരുവിൽ നിന്ന് ഒരു ഭാഗം നിർമ്മിക്കും. Kantemirovskaya മുതൽ സെന്റ്. ബകിൻസ്കായ, ഇത് പ്രോലെറ്റാർസ്കി പ്രോസ്പെക്റ്റിൽ നിന്ന് സെന്റ്. കൊക്കേഷ്യൻ ബൊളിവാർഡിലേക്ക് പോകേണ്ട ആവശ്യമില്ലാതെ ബാക്കു. 1.5 കിലോമീറ്റർ റോഡ് നിർമിക്കാനാണ് പദ്ധതി.തെരുവിൽ നിന്ന് സൈറ്റിൽ. Kaspiyskaya മുതൽ സെന്റ്. പാലത്തിലേക്കുള്ള അപ്രോച്ചിൽ ഒരു മേൽപ്പാലം, എട്ട് വരികൾക്ക് 1.97 കിലോമീറ്റർ, മൊത്തം 1.02 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ആറ് മേൽപ്പാലങ്ങൾ, ഒരു ബ്രിഡ്ജ് ക്രോസിംഗ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ 8 കിലോമീറ്ററിലധികം റോഡുകൾ നിർമ്മിക്കാനാണ് ഷോസെയ്നായ പദ്ധതിയിടുന്നത്.

“തെരുവിലൂടെയുള്ള ഹൈവേ നിർമാണത്തിന്റെ ഭാഗമായി. ഡൊനെറ്റ്സ്കിൽ, 3 കിലോമീറ്റർ റോഡിന്റെ പുനർനിർമ്മാണവും നിർമ്മാണവും ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. തെരുവിൽ നിന്ന് സൈറ്റിൽ. മേരിൻസ്കി പാർക്ക് മുതൽ മോസ്കോ റിംഗ് റോഡ് വരെ 4 കിലോമീറ്റർ റോഡുകളുടെ പുനർനിർമ്മാണത്തിനും നിർമ്മാണത്തിനുമായി ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ”പ്രസ് സർവീസ് കുറിച്ചു.

സെപ്തംബർ 10 ന് മോസ്കോ മേയർ സെർജി സോബിയാനിൻ, സതേൺ റോഡിന്റെ നിർമ്മാണത്തിനായി പദ്ധതി പ്രകാരം നിർമ്മിച്ച വർഷാവ്‌സ്‌കോ ഹൈവേയിലെ പുതിയ ഡയറക്‌ട് മേൽപ്പാലത്തിൽ ഗതാഗതം തുറന്നുവെന്ന് എ ബോച്ച്‌കരേവ് കൂട്ടിച്ചേർത്തു. “ബാലക്ലാവയെയും പ്രോലെറ്റാർസ്‌കി അവന്യൂസിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഹൈവേ 2018-ൽ പൂർത്തിയാകും, ബാലക്ലാവ ഹൈവേയും പ്രോലെറ്റാർസ്‌കി അവന്യൂവും തമ്മിൽ നേരിട്ടുള്ള കണക്ഷൻ നൽകും. മോസ്കോയിലെ മേയർ ത്വരിതഗതിയിൽ നഗരത്തിൽ കോർഡ് ഹൈവേകൾ നിർമ്മിക്കാനുള്ള ചുമതല നിശ്ചയിച്ചിട്ടുണ്ട്, ”അദ്ദേഹം ഉപസംഹരിച്ചു.

കൺസ്ട്രക്ഷൻ ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് മേധാവി ആൻഡ്രി ബോച്ച്‌കരേവ് ഇടുങ്ങിയ സർക്കിളുകളിൽ നഗര ആസൂത്രണ വിചിത്രനായി അറിയപ്പെടുന്നു; തെരുവുകൾ, വസ്തുക്കൾ, പദ്ധതികൾ, സീക്വൻസുകൾ എന്നിവയുടെ ആശയക്കുഴപ്പത്തിൽ അദ്ദേഹം ഒന്നിലധികം തവണ കുടുങ്ങിയിട്ടുണ്ട്, എന്നിരുന്നാലും, അദ്ദേഹത്തിന്റെ വാക്കുകൾ എന്താണ് പറയുന്നത്?

1. അവർ തെക്കൻ റോഡ് പ്രൊലെറ്റാർസ്കി പ്രോസ്പെക്റ്റിൽ നിന്ന് കാന്റെമിറോവ്സ്കായയിലൂടെയും കാസ്പിസ്കായ തെരുവിലേക്കും നീട്ടാൻ പോകുന്നു. Donetskaya, ഒപ്പം സെന്റ് നിന്ന്. വെർഖ്‌നി പോളിയ മുതൽ എം.കെ.എ.ഡി. ഈ UR യുടെ പുതിയ റൂട്ട് MKAD,കൂടാതെ, മേരിനോ ജില്ലയുടെ മധ്യത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു.

അത്തരമൊരു തീരുമാനത്തിന്റെ വെളിച്ചത്തിൽ, മോസ്കോ നദിക്ക് കുറുകെ കാന്റെമിറോവ്സ്കായയിൽ നിന്ന് ഡൊനെറ്റ്സ്കായയിലേക്ക് ഒരു പുതിയ പാലം പ്രത്യക്ഷപ്പെടണം, ഇത് പ്രൊജക്റ്റ് ചെയ്ത പാലത്തിന്റെ തനിപ്പകർപ്പ്, ഇത് സബുറോവോയിലെ ഗാരേജുകൾ വൻതോതിൽ പൊളിക്കുന്നതിന് കാരണമാകും. ഈ പാലം ചുവന്ന വരകളിലും മോസ്കോയുടെ പൊതു പദ്ധതിയിലും ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

മോസ്കോ സിറ്റി കോംപ്ലക്സിന്റെ വെബ്‌സൈറ്റിൽ, വാർസോ ഹൈവേയിലെ മേൽപ്പാലം തുറക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വാർത്തയ്‌ക്കൊപ്പം ഒരു ചിത്രം പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു, അത് സോബിയാനിന് സമ്മാനിച്ചു. വലുതാക്കാൻ ക്ലിക്ക് ചെയ്യാം. ഇവിടെ നദി മുറിച്ചുകടക്കുന്നത് അതേ പാലമാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് . ഡൊനെറ്റ്സ്കായയിലേക്കുള്ള ഒരു എക്സിറ്റ് കൂടെ.

കാന്റെമിറോവ്സ്കായയിൽ നിന്നുള്ള റോഡിലൂടെയുള്ള എക്സിറ്റ് കടന്നുപോകുമെന്ന് ഇത് മാറുന്നു മികച്ച സാഹചര്യംപാലത്തിലെ രണ്ട്-വരി കാസ്പിയനിലേക്ക്, കുത്തനെയുള്ള ദൂരങ്ങൾ, ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾക്ക് താഴെ.

ഈ രൂപത്തിൽ, നമുക്ക് ഒരു പുതിയ ഗതാഗത ഇടനാഴിയെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം, പക്ഷേ പ്രസ്താവിച്ചതുപോലെ റൊക്കാഡയെക്കുറിച്ചല്ല. Rokada Proletarsky, തുടർന്ന് പ്രാദേശിക റോഡുകളും കണക്ഷനുകളും എത്തും.

UR ന്റെ തുടർച്ച മുമ്പ് വിഭാഗത്തിൽ ആസൂത്രണം ചെയ്തിരുന്നതായി ഞാൻ നിങ്ങളെ ഓർമ്മിപ്പിക്കട്ടെ Katemirovskaya - st. ബോറിസോവ് കുളങ്ങൾ - പാലം - സെന്റ്. Kapotnya - MKAD. പ്രത്യക്ഷത്തിൽ അത്തരമൊരു പരിഹാരം ചെലവേറിയതും സമയമെടുക്കുന്നതുമാണ്, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ പെട്ടെന്നുള്ള വിജയങ്ങൾ കാണിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

കാന്റമിറോവ്‌സ്കായയ്‌ക്കൊപ്പം യുആർ വിപുലീകരിക്കുന്നതിന് തെരുവ് 6 ലെയ്‌നുകളായി വികസിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട് (അല്ലെങ്കിൽ 4 മതിയാകും), വൈദ്യുതി ലൈനുകൾ നീക്കംചെയ്യൽ, മോസ്‌ക്‌വോറെച്ചിയുടെ ഇരട്ട വശത്തുള്ള ഗാരേജുകളും പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളും വൻതോതിൽ പൊളിക്കൽ, സാരിറ്റ്‌സിനോയുടെ വിചിത്ര വശം എന്നിവ ആവശ്യമാണ്. MS, Tsaritsyno എന്നിവയ്‌ക്കിടയിലുള്ള കാൽനട പ്രവേശനക്ഷമതയിലെ അപചയം, കാൽനട ക്രോസിംഗുകൾ, ലിഫ്റ്റിംഗും ഇപ്പോൾ നിലവിലുള്ളതിനേക്കാൾ ചെറിയ അളവിലും രൂപകൽപ്പന ചെയ്യപ്പെടുമെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു.

2. YR-നും ഇതുമായി എന്ത് ബന്ധമുണ്ടെന്ന് വ്യക്തമല്ല, എന്നാൽ Proletarsky നെ ബാക്കു സ്ട്രീറ്റിലേക്ക് നേരെയാക്കുന്നതിനെയും Bochkarev പരാമർശിക്കുന്നു. നഗരത്തിന്റെ പൊതു പദ്ധതിയിലും ഈ പരിഹാരം ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, അഞ്ച് നിലകളുള്ള കെട്ടിടങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാതെ ഇത് നടപ്പിലാക്കുക അസാധ്യമാണ്.

പ്രഖ്യാപിച്ച പദ്ധതികൾ ഇതുവരെ ടാർഗെറ്റഡ് ഇൻവെസ്റ്റ്‌മെന്റ് പ്രോഗ്രാമിൽ (ടിപ്പ്) ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല, അതിനാൽ അവ എപ്പോൾ ആരംഭിക്കുമെന്ന് വ്യക്തമല്ല.

എന്റെ പ്രവചനമനുസരിച്ച്, ഈ പ്രദേശങ്ങളുടെ വികസനം 5-6 വർഷത്തിനുള്ളിൽ പ്രതീക്ഷിക്കണം, നേരത്തെയല്ല. എന്നാൽ അവ പ്രദേശത്തെ ദൈനംദിന ജീവിതത്തെ സാരമായി ബാധിക്കും. ഗതാഗത ഘടകം മെച്ചപ്പെട്ടാൽ, ജീവിത സാഹചര്യങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കാനാവില്ല.

ഞങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നത് തുടരുന്നു.

UPD.പുതിയ ഡാറ്റ ലഭിച്ചതിന് ശേഷം പോസ്റ്റ് പരിഷ്കരിച്ചു.

മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിന് പുറത്തുള്ള വർഷാവകയുടെ പുനർനിർമ്മാണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള നിരവധി വർഷത്തെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ അവസാനിച്ചു. ഇടുങ്ങിയ റോഡായിരുന്നു യാത്രാക്ലേശം. ഇന്ന് ഇത് ഒരു സമ്പൂർണ്ണ ഹൈവേയാണ്: ബാക്കപ്പുകളും ഓവർപാസുകളും നിർമ്മിച്ചു, ”സോബിയാനിൻ പറഞ്ഞു.

പുനർനിർമ്മാണത്തിനുശേഷം സെർജി സോബിയാനിൻ വാർസോ ഹൈവേയുടെ ഒരു ഭാഗം ഷെർബിങ്കയിൽ തുറന്നു. റോഡ് വീതികൂട്ടി. കൂടാതെ, ഈ സൈറ്റിലെ പ്രധാന ഘടന ഷെലെസ്നോഡോറോഷ്നയ സ്ട്രീറ്റുമായുള്ള കവലയിൽ 6-വരി ഗതാഗത തുരങ്കമായിരുന്നു. ഇത് പ്രധാന റൂട്ടിൽ സുഖപ്രദമായ, ട്രാഫിക്-ലൈറ്റ് രഹിത ട്രാഫിക് നൽകും.

പദ്ധതി പ്രകാരം, മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിന് പുറത്തുള്ള വാർസോ ഹൈവേയുടെ പുനർനിർമ്മാണം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത പാസേജ് 728 മുതൽ ഒബ്വോഡ്നയ റോഡ് വരെ പോഡോൾസ്ക് നഗരത്തിലേക്കുള്ള റോഡിന്റെ ഭാഗം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

ഈ 4 കിലോമീറ്റർ ഭാഗത്ത് ഒരു ടണൽ, ഒരു ടേണിംഗ് മേൽപ്പാലം, ആറ് കാൽനട ക്രോസിംഗുകൾ എന്നിവ ഉണ്ടാകും. കൂടാതെ, വർഷാവ്കയിലേക്ക് ഒരു ബാക്കപ്പ് നിർമ്മിക്കുകയും ഹൈവേ വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.

റോഡ് ഭാഗത്തിന്റെ പുനർനിർമാണത്തിന് പദ്ധതിയുണ്ട് 2018 അവസാനത്തോടെ പൂർത്തിയാക്കുക.

തുരങ്കംവാർസോ ഹൈവേയുടെയും ഒബ്വോഡ്നയ റോഡിന്റെയും കവലയിലാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്. ഇതിന് ഓരോ ദിശയിലും മൂന്ന് പാതകളുണ്ടാകും. മുതൽ തുരങ്കം നീളം തുറന്ന പ്രദേശങ്ങൾഏകദേശം 410 മീറ്റർ വരും.

തുരങ്കം ഏതാണ്ട് തുറക്കാൻ തയ്യാറായിക്കഴിഞ്ഞു

"അസ്ഫാൽറ്റ് കോൺക്രീറ്റ് നടപ്പാത സ്ഥാപിച്ചു, റോഡ് അടയാളങ്ങളും ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡി-ഐസിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഘടകങ്ങളും സ്ഥാപിക്കുന്നു," എ ബോച്ച്കരേവ് പറഞ്ഞു.
ഗ്രാനൈറ്റ്, അഗ്നിശമന സ്ലാബുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് തുരങ്കത്തിന്റെ റാംപ് ഭാഗത്തിന്റെ ഫിനിഷിംഗ് പൂർത്തിയായി വരികയാണെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
അഗ്നി പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള പ്ലേറ്റും കേബിളുകൾ പ്രകാശിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ട്രേകളും സ്ഥാപിക്കുന്നത് ടണലിൽ പൂർത്തിയായിവരികയാണ്. ടണൽ ഘടനയിൽ വെന്റിലേഷൻ, ജല ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു, ഫിനിഷിംഗ് പൂർത്തിയാകുകയാണ്.

മേൽപ്പാലംവർഷാവ്‌സ്‌കോയ് ഹൈവേയിലൂടെ മാർഷൽ സാവിറ്റ്‌സ്‌കി സ്ട്രീറ്റിലേക്കുള്ള - 2018 ൽ ഷെർബിങ്കയിൽ തുറക്കുന്ന ആദ്യത്തെ പ്രധാന റോഡ് നിർമ്മാണ പദ്ധതി. ഡ്രൈവർമാർക്ക് 40 ലെറ്റ് ഒക്ത്യബ്രിയ സ്ട്രീറ്റിൽ നിന്ന് മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിലേക്കും മാർഷൽ സാവിറ്റ്സ്കി സ്ട്രീറ്റിലേക്കും പുറത്തുകടക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു.ഇതിന് രണ്ട് പാതകളുണ്ട്.

മാർഷൽ സാവിറ്റ്സ്കി സ്ട്രീറ്റ്- ഷ്ചെർബിങ്കയിലെ നാല് പുതിയ മൈക്രോ ഡിസ്ട്രിക്റ്റുകൾക്കുള്ള പ്രധാന ഗതാഗത റൂട്ട്. മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിന് സമാന്തരമായി സിംഫെറോപോളിൽ നിന്ന് വാർസോ ഹൈവേയിലേക്ക് കാറുകൾ ഓടുന്നു. ഇവിടെ ഗതാഗത പിരിമുറുക്കം ഒഴിവാക്കുന്നതിനായി, മാർഷൽ സാവിറ്റ്സ്കി സ്ട്രീറ്റിൽ 600 മീറ്ററിലധികം നീളമുള്ള ഒരു പുതിയ മേൽപ്പാലം നിർമ്മിക്കുകയും വാർസോ ഹൈവേയുടെ പ്രധാന റൂട്ടിൽ ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളില്ലാതെ ഗതാഗതം സംഘടിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. ഇത് വർദ്ധിക്കും ത്രൂപുട്ട്മോസ്കോ റിംഗ് റോഡ് മുതൽ മായകോവ്സ്കി സ്ട്രീറ്റ് വരെ, രണ്ടാമത്തെ മെലിറ്റോപോൾസ്കായ, മാർഷൽ സാവിറ്റ്സ്കി തെരുവുകളുള്ള ഹൈവേയുടെ കവലയിൽ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് ഒഴിവാക്കും.

വാർസോ ഹൈവേയുടെ പ്രധാന റൂട്ടിനും അതിന്റെ ബാക്കപ്പ് റൂട്ടിനുമിടയിൽ ഗതാഗത പ്രവാഹങ്ങൾ പുനർവിതരണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. പുനർനിർമ്മാണത്തിന് മുമ്പ്, ഈ ഭാഗത്ത് ഓരോ ദിശയിലും രണ്ട് പാതകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ കാരണം കാർ ഗതാഗതം തടസ്സപ്പെട്ടു, കൂടാതെ ഓഫ്-സ്ട്രീറ്റ് കാൽനട ക്രോസിംഗുകൾ ഇല്ലായിരുന്നു.

വീഡിയോ ജൂൺ 2018

വീഡിയോ ഓഗസ്റ്റ് 2018

പുനർനിർമ്മാണ പദ്ധതി

ഇന്റർചേഞ്ച് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന വർഷാവ്സ്കോയ് ഹൈവേയുടെ പുനർനിർമ്മാണ പദ്ധതി 2013 വേനൽക്കാലത്ത് അംഗീകരിച്ചു. നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ 2016 ലെ ശരത്കാലത്തിലാണ് ആരംഭിച്ചത്.

ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ, റോഡ് തൊഴിലാളികൾ വാർസോ ഹൈവേയുടെ ഭാഗം മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിൽ നിന്ന് ഷെർബിങ്കയിലേക്ക് കൈമാറി. 2015 ഓഗസ്റ്റ് ആയപ്പോഴേക്കും 1.49 കിലോമീറ്റർ റോഡുകൾ നിർമ്മിച്ചു, അതിൽ 2-ആം മെലിറ്റോപോൾസ്കായ സ്ട്രീറ്റിന്റെയും വാർസോ ഹൈവേയുടെയും കവലയിൽ 243 മീറ്റർ നീളമുള്ള മേൽപ്പാലം ഉൾപ്പെടെ. അതേ സൈറ്റിൽ ഒരു ഭൂഗർഭ കാൽനട ക്രോസിംഗ് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു.

2017 ജനുവരിയിൽ, പ്ലാറ്റ്ഫോമിന് സമീപം ഷെർബിങ്ക, മോസ്കോ റെയിൽവേയുടെ കുർസ്ക് ദിശയുടെ 34-ാം കിലോമീറ്ററിൽ, ഒരു പുതിയ റോഡ് മേൽപ്പാലം തുറന്നു. രണ്ട്-വരി മേൽപ്പാലം ക്രോസിംഗ് കപ്പാസിറ്റി എട്ട് മടങ്ങിലധികം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സാധ്യമാക്കി - രണ്ട് ദിശകളിലും മണിക്കൂറിൽ 200 മുതൽ 1,650 വരെ കാറുകൾ.

മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിനുള്ളിലെ വർഷാവ്സ്കോയ് ഹൈവേയുടെ പുനർനിർമ്മാണം 2011 ൽ ആരംഭിച്ചു, 2013 ൽ പണി പൂർത്തിയായി. മൊത്തത്തിൽ, 10.76 കിലോമീറ്റർ റോഡുകൾ, മൂന്ന് ഭൂഗർഭ, മൂന്ന് ഓവർഗ്രൗണ്ട് കാൽനട ക്രോസിംഗുകൾ, മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിന് സമീപം ഒരു ടേണിംഗ് ഓവർപാസ് (352 മീറ്റർ), പോഡോൾസ്കി കുർസന്തോവ് സ്ട്രീറ്റിലെ ഒരു റോഡ് ടണൽ (68.1 മീറ്റർ) നിർമ്മിച്ചു, നിലവിലുള്ള യൂട്ടിലിറ്റികളും നവീകരിച്ചു, പുതിയവ അവ തുടർന്നു. ഇപ്പോൾ നിർമ്മാതാക്കൾ പ്രൊജക്റ്റഡ് പാസേജ് നമ്പർ 728 മുതൽ പോഡോൾസ്ക് ഒബ്വോഡ്നയ റോഡ് വരെയുള്ള ഭാഗത്ത് തിരക്കിലാണ്.

വർഷാവ്‌സ്‌കോ ഹൈവേയിൽ 6.83 കിലോമീറ്റർ റോഡുകൾ നിർമ്മിക്കും, അതിൽ 400 മീറ്റർ ഗതാഗത തുരങ്കം സെലെസ്‌നോഡോറോഷ്‌നയ സ്ട്രീറ്റുമായുള്ള കവലയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.


കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് അടുത്തുള്ള റബോച്ചായ, മാർഷൽ സാവിറ്റ്സ്കി, സ്പോർടിവ്നയ, ഷെലെസ്നോഡോറോഷ്നയ, 40 ലെറ്റ് ഒക്ത്യബ്രിയ തെരുവുകളിലെ താമസക്കാർക്ക് ഇത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായിരിക്കും: അവർക്കായി പുതിയ ക്രോസിംഗുകൾ നിർമ്മിക്കും - നാല് ഓവർഹെഡും രണ്ട് ഭൂഗർഭവും. പുനർനിർമ്മാണത്തിനുശേഷം, വർഷാവ്‌സ്‌കോയ് ഹൈവേ മധ്യഭാഗത്തേക്ക് മൂന്ന്-വരിപ്പാതയായും, പ്രൊജക്‌ടഡ് പാസേജ് നമ്പർ 728-ൽ നിന്ന് പോഡോൾസ്‌കിലെ ഒബ്‌വോഡ്‌നയ റോഡിലേക്കുള്ള മേഖലയിലേക്ക് അഞ്ച്-വരിപ്പാതയായും മാറും.

കാറുകൾ കടന്നുപോകുന്നതിൽ നിന്നുള്ള പൊടിയും ശബ്ദവും കുറയ്ക്കാൻ പ്രത്യേക ഡിസൈനുകൾ സഹായിക്കും. മൊത്തത്തിൽ, വാർസോ ഹൈവേയിൽ 633 മീറ്റർ ശബ്ദ തടസ്സങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.

നിർമ്മാണ ഫോട്ടോ

മോസ്കോയിലേക്കും ബ്യൂട്ടോവോ പാർക്കിലേക്കും വർഷാവസ്‌കോ ഹൈവേയിൽ യു-ടേൺ