उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गाचे कोणते विभाग आधीच खुले आहेत हे कोडे जमले आहे. ईशान्य द्रुतगती मार्ग

2 ऑक्टोबर रोजी, मॉस्कोचे महापौर सर्गेई सोब्यानिन यांनी एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापासून मॉस्को रिंग रोडपर्यंतच्या उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्ग विभागाच्या बांधकाम प्रगतीची पाहणी केली. 2018 मध्ये हा विभाग पूर्ण करण्याचे नियोजन आहे.

ट्रॅफिक लाइट हायवे

2018 मध्ये बांधण्यात येणार्‍या एन्टुझियास्टोव्ह हायवेपासून मॉस्को रिंग रोडपर्यंतचा नॉर्थ-ईस्टर्न एक्स्प्रेसवे सेक्शनचा मार्ग सध्याच्या एक्स्प्रेसवे सेक्शनपासून एन्टुझियास्टोव्ह हायवेच्या छेदनबिंदूवर, त्यानंतर रियाझानच्या दिशेच्या उत्तरेकडील भागातून धावेल. रिंग रोडच्या बाहेर जाण्यासाठी मॉस्को रेल्वे.

या विभागात, पाच ओव्हरपासमुळे महामार्ग प्रत्येक दिशेने तीन लेनसह वाहतूकमुक्त असेल.

भविष्यात, एंतुझियास्टोव्ह महामार्गापासून मॉस्को रिंगरोडपर्यंतच्या ईशान्य द्रुतगती मार्गाचा नवीन विभाग वाहतुकीच्या प्रवाहाचे पुनर्वितरण करेल आणि आउटबाउंड महामार्गांवरील भार कमी करेल - रियाझान्स्की प्रॉस्पेक्ट, एन्टुझियास्टोव्ह हायवे आणि श्चेलकोव्स्कॉय हायवे, तसेच पूर्वेकडील सेक्टरवर. मॉस्को रिंग रोड आणि टीटीके. याव्यतिरिक्त, नवीन महामार्ग शहराच्या आग्नेय आणि पूर्वेकडील भागातील वाहतुकीच्या परिस्थितीत लक्षणीय सुधारणा करेल, तसेच कोसिनो-उख्तोम्स्की आणि नेक्रासोव्का जिल्ह्यांमधील रहिवाशांसाठी आणि मॉस्कोजवळील ल्युबर्ट्सीच्या रहिवाशांसाठी मॉस्कोचे प्रवेशद्वार सुलभ करेल.

भविष्यात, एक्सप्रेसवेचा नवीन विभाग मॉस्को-काझान फेडरल महामार्गाच्या बॅकअपसाठी मॉस्कोला प्रवेश प्रदान करेल.

पादचारी प्रवेशयोग्यता

व्याखिनो मेट्रो स्थानकाजवळ एक नवीन भूमिगत रस्ता बांधण्यात येणार आहे. हे ईशान्य द्रुतगती मार्गाच्या खाली स्थित असेल आणि वेश्न्याकी बाजूने भुयारी मार्गात प्रवेश करण्यास अनुमती देईल. स्थानिक रहिवाशांच्या व्यतिरीक्त, ग्राउंड ट्रान्सपोर्टने व्याखिनो स्थानकावर येणा-यांना याचा वापर केला जाईल.

याव्यतिरिक्त, द्रुतगती मार्गाच्या बांधकामादरम्यान, आणखी दोन विद्यमान भूमिगत क्रॉसिंगची पुनर्बांधणी केली जात आहे - प्ल्युश्चेव्हो आणि वेश्न्याकी रेल्वे प्लॅटफॉर्मच्या क्षेत्रामध्ये.

इको कॉर्ड

गाड्यांच्या आवाजाने स्थानिक रहिवाशांना त्रास होऊ नये म्हणून महामार्गावर तीन मीटरचे नॉईज शील्ड बसवण्यात येणार आहे. अर्थात, कार ऐकल्या जातील, परंतु जिल्ह्यातील रस्त्यावरून चालणाऱ्यांपेक्षा अधिक मजबूत नाही.

फोटो: पोर्टल मॉस्को 24 / अलेक्झांडर अविलोव्ह

कुस्कोव्स्की फॉरेस्ट पार्कला ध्वनी संरक्षण स्क्रीनसह जीवापासून संरक्षित केले जाईल.

द्रुतगती मार्गाच्या विभागाच्या डिझाइन दरम्यान, महामार्गापासून फॉरेस्ट पार्कच्या सीमेपर्यंतचे अंतर वाढविण्यात आले. यामुळे नैसर्गिक-ऐतिहासिक वस्तूंचे बांधकामाच्या संभाव्य प्रभावापासून संरक्षण केले पाहिजे. या विभागावरील हालचालींचा वेग मर्यादित ठेवण्याचेही नियोजन आहे.

याव्यतिरिक्त, 200 पेक्षा जास्त प्रौढ झाडे, महामार्गालगत 1800 झुडुपे, 134 हजार चौरस मीटर लॉन आणि 500 ​​चौरस मीटर फ्लॉवर बेडची व्यवस्था करण्याचे नियोजन आहे.

पूर्वेकडून उत्तरेकडे अर्ध्या तासात

संपूर्ण ईशान्य द्रुतगती मार्ग सुमारे 35 किमी लांबीचा असेल. हे नवीन M11 मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग महामार्गापासून कोसिंस्काया ओव्हरपासपर्यंत धावेल - वेश्न्याकी-ल्युबर्ट्सी महामार्गासह मॉस्को रिंग रोडच्या छेदनबिंदूवर एक जंक्शन. हा मार्ग शहरातील प्रमुख महामार्गांना जोडेल: MKAD, Entuziastov महामार्ग, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Otkrytoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe आणि Dmitrovskoe महामार्ग.

अशा प्रकारे, ईशान्य द्रुतगती मार्ग राजधानीच्या उत्तर, पूर्व आणि आग्नेय दरम्यान एक कर्ण कनेक्शन प्रदान करेल, ज्यामुळे मध्यभागी, TTK, MKAD आणि बाहेर जाणार्‍या मार्गांवरील रहदारीचा भार सुमारे एक चतुर्थांश कमी होईल. खरं तर, एक्सप्रेसवे मॉस्को रिंग रोड आणि थर्ड ट्रान्सपोर्ट रिंग (TTK) साठी बॅकअप बनेल.

शरद ऋतूच्या सुरूवातीस ईशान्य द्रुतगती मार्गाच्या दोन भागांवर वाहतूक सुरू करण्याचे नियोजन आहे. पुढील महिन्यात, बुसिनोव्स्काया इंटरचेंजपासून दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गापर्यंतचा प्रारंभिक विभाग जाईल आणि शरद ऋतूच्या सुरूवातीस महामार्गाच्या अंतिम भागासह वाहतूक सुरू करण्याचे नियोजित आहे - एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापासून मॉस्को रिंग रोडपर्यंत.

उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गाच्या विभागांच्या तयारीच्या टप्प्याबद्दल आणि मॉस्को 24 पोर्टलच्या सामग्रीमध्ये ते कधी उघडले जातील याबद्दल वाचा.

बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज ते दिमित्रोव्स्को हायवे पर्यंत

आता दिमित्रोव्स्कॉय हायवे, फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीट आणि बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज दरम्यानचा रस्ता जवळजवळ तयार आहे, बिल्डर खोवरिन्स्काया पंपिंग स्टेशनच्या परिसरात दोन-शंभर मीटर विभागाचे बांधकाम पूर्ण करत आहेत.

"खोवरिन्स्काया पंपिंग स्टेशन, जे साडेतीन हजारांहून अधिक ग्राहक प्रदान करते, ते बांधकाम क्षेत्रात पडले. आम्ही एक नवीन स्टेशन बांधले, परंतु आम्ही या वर्षाच्या 15 मे रोजीच मागील स्टेशनपासून सर्व सिस्टम डिस्कनेक्ट करू शकलो, आणि आम्ही सक्तीने दोन-शंभर-मीटर विभाग तयार करण्यास सुरुवात केली. आम्ही सप्टेंबरमध्ये पूर्ण होण्याची अपेक्षा करतो. आम्ही सिटी डे पर्यंत रहदारी उघडण्याचा प्रयत्न करू, "- बांधकाम विभागाचे पहिले उपप्रमुख प्योत्र अक्सेनोव्ह यांनी मॉस्को 24 पोर्टलला सांगितले.

Dmitrovskoye महामार्ग ते Festivalnaya स्ट्रीट या विभागात काय तयार आहे?

या जागेवर 11 किलोमीटरपेक्षा जास्त लांबीचा चार पदरी मुख्य रस्ता, सात ओव्हरपास, त्यापैकी प्रत्येकी दीड किलोमीटरचे दोन आणि रॅम्प 300 ते 500 मीटर लांबीचे आहेत. ओक्ट्याब्रस्काया रेल्वे ओलांडून एक नवीन ओव्हरपास आणि लिखोबोरका नदीवर पूल बांधला गेला.

"त्याच वेळी, रेल्वेमार्गावरील ओव्हरपासचे बांधकाम गाड्यांची हालचाल न थांबवता पुढे गेले," डेपस्ट्रॉयचे प्रथम उपप्रमुख म्हणाले.

आम्ही हाय-स्पीड लेनच्या आवाजापासून संरक्षणाची देखील काळजी घेतली. "आम्ही सहा हजार विंडो ब्लॉक्स बदलले आहेत आणि आम्ही सुमारे दोन किलोमीटर आवाज संरक्षण स्क्रीन देखील तयार करू," अक्स्योनोव्हने वचन दिले. त्यानुसार रस्त्याच्या कडेला झाडे लावली जाणार आहेत.

ऑक्टोबरमध्ये, उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गाला उत्तर-पश्चिम द्रुतगती मार्गाशी जोडणारा, बोलशाया अकादमीचेस्काया रस्त्यावर एक उलटा ओव्हरपास बांधला जाईल. "बोल्शाया अकाडेमिचेस्कायावरील उड्डाणपूल हा दोन जीवांच्या जोडणीचा पहिला भाग आहे. यामुळे बोलशाया अकाडेमिचेस्काया रस्त्यावर फिरणे आणि दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गावर न जाता उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गावर प्रवेश करणे शक्य होते," अक्सेनोव्ह म्हणाले.

एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापासून वेश्न्याकी पर्यंत - मॉस्को रिंग रोडसह ल्युबर्ट्सी इंटरचेंज

सप्टेंबरमध्ये, ईशान्य द्रुतगती मार्गाच्या आणखी एका भागावर रहदारी उघडण्याची योजना आहे: एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापासून मॉस्को रिंग रोडवरील वेश्न्याकी - ल्युबर्ट्सी इंटरचेंजपर्यंत. येथे अडखळणारा अडथळा म्हणजे मॉस्को रेल्वेच्या गॉर्की दिशेचे जुने ट्रॅक्शन सबस्टेशन. Pyotr Aksenov च्या मते, मॉस्को सरकारने सबस्टेशन पाडून नवीन बांधण्यासाठी मॉस्को रेल्वेशी सहमती दर्शवली.

"त्यांनी ट्रॅक्शन सबस्टेशन बंद केले आणि नवीनकडे स्विच केले, त्यानंतर त्यांनी रस्ता तयार करण्यास सुरवात केली. एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापासून वेश्न्याकीपर्यंतची हालचाल - मॉस्को ऑर्बिटलसह ल्युबर्ट्सी इंटरचेंज शरद ऋतूच्या सुरुवातीस पूर्ण उघडेल," तो म्हणाला. वचन दिले.

ओपन ते श्चेलकोव्स्कॉय हायवे पर्यंत

वर्षाच्या अखेरीस, शहर अधिकारी ओटक्रिटॉय ते श्चेलकोव्स्कॉय महामार्गापर्यंत वाहतूक उघडण्याची योजना आखत आहेत. येथे मुख्य खिंडीचे ओव्हरपास आणि बाजूचे पॅसेज बांधण्यात आले आहेत. आणि शेलकोव्हो महामार्गाखालील एक बोगदा देखील, जो येत्या काही महिन्यांत उघडला जाणार आहे. प्योत्र अक्सेनोव्ह यांच्या मते, अभियांत्रिकी संप्रेषणे पुन्हा टाकून आठ किलोमीटरपेक्षा जास्त लांबीचे रस्ते बांधण्याचे काम जोरात सुरू आहे.

"पहिल्या विभागाच्या भागावर, पुढील महिन्याभरात वाहतूक सुरू करण्याचे नियोजित आहे. बांधकामाच्या पहिल्या टप्प्याचे मुख्य काम पूर्ण झाले आहे. यामध्ये सुमारे 5.5 किलोमीटर लांबीचे तीन ओव्हरपास बांधणे समाविष्ट आहे. सुमारे 3.4 किलोमीटर, "अधिकाऱ्याने सांगितले.

त्यांनी असेही नमूद केले की नवीन विभाग सुरू केल्याबद्दल धन्यवाद, श्चेलकोव्स्कॉय आणि ओटक्रिटी महामार्गांदरम्यान वाहतूक प्रवाह पुन्हा वितरित केला जाईल. यामुळे Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya रस्त्यावर आणि Rusakovskaya तटबंदीवरील रहदारीचा भार कमी होईल. याव्यतिरिक्त, गोल्यानोवो आणि मेट्रोगोरोडोक जिल्ह्यांची वाहतूक सुलभता वाढेल.

दिमित्रोव्स्को हायवे ते यारोस्लाव्स्को हायवे पर्यंत

पुढील वर्षी, दिमित्रोव्स्कॉय ते यारोस्लावस्कॉय महामार्गाच्या उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गाच्या एका भागाचे बांधकाम सुरू होऊ शकते.

"नियोजन प्रकल्पाला सार्वजनिक सुनावणी पार पडली आहे, अखेरीस मॉस्को सरकारकडून मंजुरी मिळाली आहे, आता डिझाइनचे काम सुरू आहे. साइट अतिशय गुंतागुंतीची आहे, मोठ्या औद्योगिक उपक्रमांचे क्लस्टर आणि मोठ्या संख्येने अभियांत्रिकी नेटवर्क आहेत. आम्ही शक्य ते सर्वकाही करत आहोत. पुढील वर्षी बांधकाम सुरू करा," प्रथम उपप्रमुख डेपस्ट्रॉय म्हणाले.

त्यांनी जोर दिला की जागेची रचना आणि प्रदेशाचे प्रकाशन बजेट निधीच्या खर्चावर केले जाईल. "आम्ही आधीच काम सुरू करत आहोत: गॅरेज पाडण्यासाठी आणि बांधकाम क्षेत्रात येणाऱ्या औद्योगिक उपक्रमांशी संवाद साधण्यासाठी," अक्सेनोव्ह म्हणाले.

त्याच वेळी, गुंतवणूकदारांकडून सवलतीच्या आधारावर दिमित्रोव्स्कॉय ते यारोस्लावस्कॉय शोसेपर्यंत रस्ता तयार करण्याचा प्रस्ताव आहे, परंतु या विषयावर अंतिम निर्णय अद्याप झालेला नाही, असे त्यांनी स्पष्ट केले.

ओपन ते यारोस्लाव्हल महामार्गापर्यंत

ईशान्य द्रुतगती मार्गाचा एकमेव विभाग ज्यावर अद्याप कोणतेही काम केले गेले नाही - ओटक्रिटॉय ते यारोस्लावस्कॉय शोसे.

"समस्या अशी आहे की, बहुधा, रस्ता लॉसिनी ऑस्ट्रोव्ह राष्ट्रीय उद्यानातून गेला पाहिजे, तर विभागाच्या मार्गावर कोणताही अंतिम निर्णय झालेला नाही. Moskomarkhitektury यावर काम करत आहे, जेव्हा विभाग काम पूर्ण करेल, तेव्हा आम्ही बोलू. विभागाच्या बांधकामाबद्दल," Petr Aksenov सारांशित ...

या गडी बाद होण्याचा क्रम, मॉस्कोमधील उत्तर-पूर्व आणि उत्तर-पश्चिम द्रुतगती मार्ग बोल्शाया अकाडेमिचेस्काया रस्त्यावर एका उलट्या ओव्हरपासने जोडले जातील. बांधकाम विभागाचे प्रथम उपप्रमुख पेट्र अक्सेनोव्ह यांनी उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गावरील बांधकाम सुरू असलेल्या एका विभागाला भेट दिली तेव्हा त्यांनी याबाबत पत्रकारांना सांगितले.

"आरजी" ने आधीच लिहिल्याप्रमाणे, मेट्रोपॉलिटन एक्सप्रेसवे बांधकामाच्या प्रमाणात आणि शहराच्या रहदारीवर होणारा परिणाम मॉस्को ऑर्बिटल किंवा थर्ड ट्रान्सपोर्ट रिंगशी तुलना करता येईल. ते मस्कोविट्सना दहा किलोमीटरच्या पुन्हा धावण्यापासून वाचवतील, जे त्यांना आता शेजारच्या भागात जाण्यासाठी करण्यास भाग पाडले आहे. कॉर्ड्स तुम्हाला ऐतिहासिक मध्यभागी न थांबता शहरातून आणि त्यामधून जाण्याची परवानगी देईल. शिवाय दोन्ही महामार्ग मोकळे असतील.

विशेषतः, SZH Dmitrovskoye ते Skolkovskoye महामार्गापर्यंत आणि तात्पुरते स्टोरेज वेअरहाऊस - मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग टोल रोड ते मॉस्को रिंग रोड आणि वेश्न्याकी - ल्युबर्ट्सी इंटरचेंजच्या छेदनबिंदूपर्यंत चालेल. महामार्ग पूर्णपणे सुरू झाल्यानंतर, मॉस्कोच्या सामान्य योजनेच्या संशोधन आणि विकास संस्थेच्या गणनेनुसार, निर्गमन मार्गावरील भार 20-25 टक्क्यांनी कमी होईल.

जीवांचे वैयक्तिक विभाग आधीच वाहनचालकांद्वारे वापरले जात आहेत आणि त्यांचे काही घटक अद्याप पूर्ण केले जात आहेत. उदाहरणार्थ, Festivalnaya स्ट्रीट आणि Dmitrovskoye महामार्ग कनेक्शन. तो जवळपास 11 किमी लांब आहे आणि या मार्गाचा अर्धा भाग पूल आणि ओव्हरपासवरून जातो. कृत्रिम संरचना विशेषतः डिझाइन केल्या होत्या जेणेकरून ते घरांपासून शक्य तितक्या दूर जातात आणि त्यांच्या रहिवाशांना गैरसोय होऊ नये. तथापि, ईशान्येकडील उंच इमारतींमध्ये, बांधकाम व्यावसायिकांनी 6 हजार खिडक्या मूक असलेल्या खिडक्या बदलल्या आहेत. मात्र, बांधकाम आधीच अंतिम टप्प्यात आले आहे. दृष्यदृष्ट्या, उड्डाणपूल जवळजवळ तयार आहेत, अद्याप काही अभियांत्रिकी काम करणे बाकी आहे.

आम्ही प्रत्यक्षात 90 टक्के काम पूर्ण केले आहे, ”अक्सेनोव्ह म्हणाले. “पण थोडा विलंब झाला. साइट्सपैकी एकावर खोवरिन्स्काया पंपिंग स्टेशन आहे, जिथे संप्रेषणांचे स्थान बदलणे आवश्यक आहे. हिवाळ्यात, 3.5 हजार स्थानिक रहिवाशांना त्रास होऊ नये म्हणून हे केले जाऊ शकत नाही, ज्यांची घरे याद्वारे चालविली जातात.

स्टेशन बंद करणे, असे दिसून आले की, केवळ 15 मे रोजी शक्य आहे. अक्सेनोव्हच्या अंदाजानुसार, एक्सप्रेसवेचा उत्तरी भाग सप्टेंबरमध्ये सिटी डेद्वारे प्रत्यक्षात लॉन्च केला जाऊ शकतो. यामुळे तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसच्या जवळपास संपूर्ण लांबीचे काम पूर्ण होईल. Shchelkovskoye आणि Otkrytye महामार्गांदरम्यानच्या विभागात अद्याप बांधकाम सुरू आहे.

इन्फोग्राफिक्स "आरजी" / अलेक्झांडर चिस्टोव्ह / सेर्गेई बॅबकिन

नजीकच्या भविष्यात, शहराच्या नैऋत्येला, ईशान्येकडील रस्ता उत्तर-पश्चिमेला जोडला जाईल. बोल्शाया अकादमीचेस्काया स्ट्रीटच्या परिसरात एकाच वेळी अनेक जोडणारे उड्डाणपूल बांधण्याची योजना आहे. त्यातील पहिला, उलट करता येणारा, या वर्षी ऑक्टोबरमध्ये पूर्ण होईल. हे तुम्हाला दिमित्रोव्स्को हायवेच्या वळणावर वेळ न घालवता एका कॉर्ड हायवेवरून दुसऱ्या मार्गावर जाण्याची परवानगी देईल. मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की मॉस्को अधिकारी 2020-2021 पर्यंत दोन्ही ट्रेन पूर्ण करण्याची अपेक्षा करतात.

मी नुकताच बांधकामाचा अहवाल प्रकाशित केला. शेवटी त्याच्या मूळ परिसरात काय चालले आहे ते पाहण्यासाठी जवळ आला. आज नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे (SVH) च्या बांधकामाविषयी तपशीलवार कथा आहे - एक नवीन महामार्ग जो राजधानीच्या तीन जिल्ह्यांना जोडेल: उत्तर, पूर्व आणि आग्नेय.

01. 2016 मध्ये हे ठिकाण असेच दिसत होते. श्चेलकोव्स्कॉय महामार्गाखाली बोगदा बांधल्यामुळे सकाळी अनेक किलोमीटरपर्यंत मोठी वाहतूक कोंडी निर्माण झाली होती.

02. काही काळ बांधकाम, मेट्रो बोगदा कायमचा. काम संपले आहे, या ठिकाणी आता ट्रॅफिक जॅम नाही. आता प्रत्येकजण खाल्तुरिन्स्काया स्ट्रीटच्या चौकात उभा आहे.

04. तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसमधून मॉस्को रिंग रोडच्या दिशेने Shchelkovskoe महामार्गावर जा.

05. फोटोमध्ये Shchelkovskoe महामार्ग डावीकडून उजवीकडे वरपासून खालपर्यंत जातो - तात्पुरते स्टोरेज वेअरहाऊस. डावीकडे - Partizanskaya मेट्रो स्टेशन, उजवीकडे - Cherkizovskaya.

06.2016. उड्डाणपूल आणि बोगद्याच्या बांधकामामुळे अरुंद होत आहे.

07.2018 वर्ष. Shchelkovskoye महामार्गावरून, तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसकडे जाण्याचे मार्ग दक्षिणेकडे आणि उत्तरेकडे दोन्ही दिशांना खुले आहेत.

08. Podbelka दिशेने पहा. फोटोमध्ये डावीकडे लोकोमोटिव्ह एमसीसी स्टेशन आहे.

10. पुढे, जीवा कॉम्पॅक्ट आवृत्तीमध्ये दुमडलेला आहे. बहुधा हे बांधकामासाठी जमीन मोकळी करण्याच्या अडचणीमुळे तसेच लॉसिनी ऑस्ट्रोव्ह पार्कच्या पासमुळे आहे. आपण फोटोकडे बारकाईने पाहिल्यास, आपण चळवळीची तात्पुरती संघटना स्पष्टपणे पाहू शकता, जी एका बाजूला हस्तांतरित केली जाते.

11. दुसऱ्या बाजूने तीच जागा.

12. मार्गाची संक्षिप्त आवृत्ती असे दिसते: उत्तरेकडील रहदारी एका ओव्हरपासच्या बाजूने आयोजित केली जाईल, जी अद्याप उघडलेली नाही आणि दक्षिणेकडील वाहतूक ओव्हरपासच्या खाली जाईल. अशा प्रकारे, ट्रॅक जवळजवळ अर्धा क्षेत्र घेईल.

13. मितीश्ची ओव्हरपास (खुल्या महामार्गाकडे) वाहतूक सुरू असताना. पुढे बांधकाम साइट येते. येथे आपण स्पष्टपणे एक खाली स्थित दोन ट्रॅक पाहू शकता.

14. ओपन हायवे, मेट्रोगोरोडोककडे पहा. अरे, मेट्रो शहर, माझी जन्मभूमी)

15. यारोस्लाव्हल महामार्गाच्या दिशेने एक जीवा बांधणे. आतापर्यंत, सर्वकाही जोरात सुरू आहे. उजवीकडे Rokossovsky Boulevard MCC स्टेशन आहे.

16. भविष्यातील शाखा. डावीकडे - मेट्रोगोरोडोकचे औद्योगिक क्षेत्र.

18. Losinoostrovskaya रस्त्यावर जवळ. येथे अजूनही संप्रेषणे घातली जात आहेत. माझ्या माहितीनुसार, यारोस्लावस्कोई महामार्गापर्यंतच्या भागामध्ये कॉर्ड प्रकल्पाची रचना आणि मंजुरी सुरू आहे.

19. दुसऱ्या बाजूने जीवा पाहू. पार्टिझान्स्कायाकडे पहा. बर्‍याच दिवसांपासून येथे सर्व काही उघडे आहे, एकच गोष्ट गहाळ आहे ती म्हणजे MCC स्टेशनवरील पार्किंगची जागा.

20. उत्साही महामार्गासह एक्सप्रेसवे ओलांडणे. येथे, एक्स्प्रेसवेच्या दक्षिणेकडे जाणारा थेट रस्ता आणि एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गावरून बाहेर पडणे वगळता जवळजवळ सर्व ओव्हरपास आधीच खुले आहेत.

21. सेट करा!

22. Entuziastov महामार्गापासून दक्षिणेकडे पहा. उजवीकडे Budyonny Avenue सह जंक्शन दृश्यमान आहे.

23. या टप्प्यावर सर्व सर्किट्सवर जीवा वर "गाठ" बांधली जाते. मुख्य मार्ग MCC च्या समांतर दक्षिणेकडे जाईल आणि एक्सप्रेसवे स्वतःच आग्नेयेला व्याखिनोकडे जाईल.

24. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, शंभर ग्रॅमशिवाय हे समजू शकत नाही. पण सर्वकाही सोपे आहे. डावीकडे Vykhino कडून जीवा येतो. जर तुम्ही त्याच्या बाजूने सरळ गेलात, तर तुम्ही स्वतःला बुडिओनी अव्हेन्यू (फ्रेममध्ये उजवीकडे) पहाल, जर तुम्ही उजवीकडे वळलात, तर तुम्ही स्वतःला उत्तरेकडे जाणार्‍या जीवाच्या पुढे (फ्रेमच्या तळाशी) पहाल. . वर अँड्रोनोव्का एमसीसी स्टेशन आहे आणि महामार्गाच्या भविष्यातील बांधकामासाठी आधारभूत काम फ्रेमच्या शीर्षस्थानी आहे.

27. एक अनोखी वेळ, रस्ता अद्याप खुला नसताना. आपण ट्रॅकवर मुक्तपणे चालू शकता.

29. पेरोव्होच्या बाजूने समान इंटरचेंजचे दृश्य.

30. मोठे मालवाहतूक स्टेशन "पेरोवो".

33. पार्क "कुस्कोवो" च्या दिशेने पहा. या टप्प्यावर, जीवा जवळजवळ पूर्ण आहे.

35. व्याखिनोकडे पहा. पहिला ओव्हरपास म्हणजे पेपरनिक आणि युनोस्टीचे रस्ते, दुसरा, अंतरावर - मॉस्को रिंग रोड.

36. असे दिसून आले की नजीकच्या भविष्यात आम्ही मॉस्को रिंग रोडपासून ओटक्रिटॉय महामार्गापर्यंत एक्सप्रेसवे उघडण्याची वाट पाहत आहोत. माझ्यासाठी वैयक्तिकरित्या, इझमेलोवोमध्ये राहणारी व्यक्ती, ही एक दीर्घ-प्रतीक्षित घटना असेल.

दिमित्री चिस्टोप्रुडोव्ह,

उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्ग (SVH) च्या भागाजवळून एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापासून मॉस्को रिंग रोड (MKAD) पर्यंत चळवळ सुरू केलीवाहतूक नवीन मार्ग वाहतूक प्रवाहाचे पुनर्वितरण करेल आणि निर्गमन मार्गावरील भार कमी करेल.

“खरं तर, हा नॉर्थ-ईस्टर्न एक्स्प्रेसवे आणि सर्वसाधारणपणे, मॉस्कोमधील कोणत्याही रस्त्याच्या बांधकामाचा सर्वात कठीण विभाग आहे: विद्यमान उद्योगांच्या संप्रेषणाच्या मोठ्या संख्येने आउटलेट आहेत, रेल्वेसह डॉकिंग, विभाग. स्वतः खूप कठीण आहे. हा शहरातील सर्वात मोठा आणि सर्वात लांब ओव्हरपास आहे - थेट रस्ता 2.5 किलोमीटर, तसेच सर्वात महत्वाचा विभाग. हे मॉस्कोच्या सुमारे दहा जिल्ह्यांमध्ये राहणाऱ्या दहा लाख लोकांसाठी वाहतूक सुलभता सुधारेल, ज्यात मॉस्को रिंग रोडच्या बाहेरील लोकांचा समावेश आहे: नेक्रासोव्का, कोसिनो-उख्तोम्स्की आणि इतर अनेक जिल्ह्यांसह, ”सेर्गेई सोब्यानिन म्हणाले.

एन्टुझियास्टोव्ह हायवे ते मॉस्को रिंग रोड पर्यंतच्या ईशान्य द्रुतगती मार्गाचे बांधकाम फेब्रुवारी 2016 मध्ये सुरू झाले आणि सप्टेंबर 2018 मध्ये पूर्ण झाले. या दुप्पट वेगानेमानक बांधकाम कालावधी.

“यापुढे आम्ही उत्तरेकडील द्रुतगती मार्गाचे काही भाग जोडू आणि एक नवीन शहर महामार्ग तयार करू. तसे, हा काही विभागांपैकी एक आहे जो विद्यमान कॉरिडॉरच्या बाजूने जात नाही, परंतु, खरं तर, एक नवीन कॉरिडॉर तयार करतो. हे Shchelkovskoye आणि Otkrytye महामार्ग तसेच Entuziastov महामार्ग आणि मॉस्को रिंग रोडवरील परिस्थिती सुधारेल. सर्वात महत्वाचा विभाग, सर्वात महत्वाचा महामार्ग," मॉस्कोचे महापौर जोडले.

सहा लेन आणि ट्रॅफिक लाइट नाहीत

सहा लेन ट्रॅफिक-फ्री हायवे तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसच्या विद्यमान भागातून एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गाच्या छेदनबिंदूवर जातो, नंतर - मॉस्को रेल्वे (एमझेडडी) च्या काझान दिशेच्या उत्तरेकडील बाजूपासून कोसिंस्काया ओव्हरपासच्या बाहेर जाण्यासाठी. मॉस्को रिंग रोड. एकूण पक्की १ 1,8 सहा ओव्हरपाससह किलोमीटरचे रस्ते.

या विभागावर तार बांधण्यात आले होते मॉस्कोमधील सर्वात लांब उड्डाणपूल- प्ल्युश्चेव्हो रेल्वे प्लॅटफॉर्मवरून ओव्हरपास-एक्झिट पेरोव्स्काया स्ट्रीटपासून तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसपर्यंत थेट रस्ता 2.5 किलोमीटर.

“हा सर्वात कठीण विभागांपैकी एक आहे, कारण 2.5 किलोमीटर रेल्वेच्या समांतर ओव्हरपासच्या रूपात कृत्रिम संरचना आहेत. हा सर्वात कठीण घटक आहे जो आम्हाला बांधकामादरम्यान अंमलात आणावा लागला, ”मॉस्को शहर बांधकाम विभागाचे प्रथम उपप्रमुख पेट्र अक्सेनोव्ह म्हणाले.

या अभियांत्रिकी समाधानाबद्दल धन्यवाद, विद्यमान प्रादेशिक रस्ते नेटवर्क जतन करणे शक्य झाले. याव्यतिरिक्त, उड्डाणपुलाचा वापर मॉस्को रेल्वेच्या काझान दिशेचा ट्रॅक ओलांडण्यासाठी केला जाऊ शकतो.

संरचनेत हे समाविष्ट आहे:

- मुख्य मार्ग क्रमांक 1 चा ओव्हरपास (1.8 किलोमीटर, प्रत्येक दिशेने तीन लेन) आणि दोन एकल-लेन ओव्हरपास (प्रत्येक - 143 मीटर). ते मॉस्को रेल्वेच्या गॉर्की दिशेच्या रेल्वे ट्रॅकसह छेदनबिंदूवर रहदारी-मुक्त रहदारी प्रदान करतात आणि कुस्कोव्स्काया रस्त्यावरून बाहेर पडतात;

- मुख्य पॅसेज क्रमांक 2 चा डावा ओव्हरपास (740 मीटर, प्रत्येक दिशेने तीन लेन), जो बुड्योनी अव्हेन्यूमधून प्रवेश प्रदान करतो आणि मॉस्को रिंग रोडच्या दिशेने तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसच्या पुढे जाणार्‍या मार्गाने हालचाल करतो;

- मुख्य पॅसेज क्रमांक 2 चा उजवा ओव्हरपास (650 मीटर, प्रत्येक दिशेने तीन लेन) बुड्योनी अव्हेन्यूला बाहेर पडण्यासाठी आणि मॉस्को सेंट्रल सर्कल (MCC) च्या ट्रॅकसह रियाझन्स्की अव्हेन्यूकडे एक आशादायक दिशा प्रदान करते.

याव्यतिरिक्त, ओव्हरपास क्रमांक 3 (204 मीटर, प्रत्येक दिशेने दोन लेन) दिसू लागले, ज्याच्या बाजूने तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसमधून पेरोव्स्काया स्ट्रीटवर जाता येते.

तसेच बांधले किंवा पुनर्रचित काँग्रेसलगतच्या रस्त्यांवर आणि एकूण चार किलोमीटरपेक्षा जास्त लांबीचे रस्ते.

कुस्कोव्स्काया स्ट्रीट आणि अनोसोवा स्ट्रीट परिसरात निवासी इमारतींच्या बाजूला तसेच वेश्न्याकी येथील चर्च ऑफ द असम्प्शन ऑफ ब्लेस्ड व्हर्जिन मेरी जवळ, आवाज पडदेतीन मीटर उंच आणि दीड किलोमीटरहून जास्त लांब.

पादचारी क्रॉसिंग

प्रकल्पाचा सर्वात महत्वाचा भाग म्हणजे पादचारी क्रॉसिंगचे बांधकाम आणि पुनर्बांधणी. वेश्न्याकीचे रहिवासी तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसच्या खाली एक नवीन प्रशस्त रस्ता वापरू शकतात. मिळविण्यासाठी आरामदायकमेट्रो स्टेशन आणि व्याखिनो रेल्वे प्लॅटफॉर्मवर.

चौथ्या वेश्न्याकोव्स्की पॅसेजच्या परिसरात पुनर्रचित पादचारी क्रॉसिंग असम्प्शन चर्च आणि वेश्न्याकोव्स्की स्मशानभूमीला जोडते.

ज्यांना आत जायला आवडते त्यांच्यासाठी प्ल्युश्चेव्हो रेल्वे प्लॅटफॉर्मच्या परिसरातील रस्ता उपयुक्त आहे कुस्कोवो इस्टेटचे उद्यान.

नवीन वाहतूक धमनी

एन्टुझियास्टोव्ह हायवे ते एमकेएडी पर्यंत तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊस विभागाच्या बांधकामामुळे वाहतूक प्रवाहाचे पुनर्वितरण करणे शक्य झाले आणि आउटगोइंग लाईन्सवरील भार कमी करा- रियाझान्स्की प्रॉस्पेक्ट, एन्टुझियास्टोव्ह हायवे आणि श्चेलकोव्स्कॉय हायवे, तसेच मॉस्को रिंग रोड आणि थर्ड ट्रान्सपोर्ट रिंग (टीटीके) च्या पूर्वेकडील क्षेत्रांसाठी.

शिवाय, मध्ये वाहतूक परिस्थिती आग्नेय आणि पूर्वशहराचे क्षेत्र, मॉस्को रिंग रोडच्या बाहेर स्थित कोसिनो-उख्तोम्स्की आणि नेक्रासोव्का जिल्ह्यांतील रहिवाशांसाठी तसेच मॉस्को प्रदेशातील ल्युबर्टी शहरातील रहिवाशांसाठी मॉस्कोचे प्रवेशद्वार अधिक सोपे झाले आहे. भविष्यात, एक्सप्रेसवे विभाग फेडरल हायवे बॅकअपशी थेट कनेक्शन प्रदान करेल मॉस्को - कझान.

ईशान्य द्रुतगती मार्ग नवीन महामार्गाला जोडेल M11 मॉस्को- कोसिनस्काया ओव्हरपाससह सेंट पीटर्सबर्ग (म्हणजे, वेश्न्याकी - ल्युबर्ट्सी महामार्गासह मॉस्को रिंग रोडच्या छेदनबिंदूवरील इंटरचेंज). हा रस्ता शहरातील सर्वात मोठ्या महामार्गांना जोडेल: MKAD, Entuziastov महामार्ग, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe, Otkrytoye आणि Dmitrovskoe महामार्ग.

याव्यतिरिक्त, जीवा पासून ते जाणे शक्य होईल 15 फेस्टिव्हलनाया, सेल्स्कोखोज्याइस्टेवन स्ट्रीट्स, बेरेझोवाया गल्ली, 3 निझनेलिखोबोर्स्की प्रोझेड, अमुरस्काया, श्चेरबाकोव्स्काया, पेरोव्स्काया, युनोस्टी, पेपरनिक स्ट्रीट्स आणि इतरांसह प्रमुख मॉस्को रस्ते.

जवळ Bolshaya Akademicheskaya स्ट्रीटउत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्ग उत्तर-पश्चिम द्रुतगती मार्गाशी जोडला जाईल, आणि एन्टुझियास्टोव्ह महामार्ग परिसरात - प्रकल्पित दक्षिण-पूर्व द्रुतगती मार्गाशी. अशा प्रकारे, ईशान्य द्रुतगती मार्ग प्रदान करेल कर्ण दुवाराजधानीच्या उत्तर, पूर्व आणि आग्नेय. यामुळे शहराच्या मध्यभागी, थर्ड ट्रान्सपोर्ट रिंग, मॉस्को रिंग रोड आणि आउटबाउंड महामार्गांना आराम मिळेल.

नवीन जीवाचा मार्ग पुढे जाईल 28 जिल्हेमॉस्को आणि 10 मोठे औद्योगिक क्षेत्र. राजधानीच्या सर्वात महत्त्वाच्या वाहतूक धमन्यांपैकी एक जोडून, ​​या औद्योगिक क्षेत्रांना विकासाची शक्यता देखील प्राप्त होईल.

ईशान्य द्रुतगती मार्ग खाजगी आणि सार्वजनिक वाहतुकीला जाण्याची परवानगी देईल 12 वाहतूक केंद्रे, 21 मेट्रो स्टेशन आणि MCC, तसेच मॉस्को रेल्वेच्या सेवेलोव्स्की आणि काझान दिशानिर्देशांचे प्लॅटफॉर्म.

उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गाच्या मुख्य मार्गाची लांबी सुमारे असेल 35 किलोमीटर एकूणच, रस्त्याच्या जाळ्याचे रॅम्प आणि पुनर्बांधणी लक्षात घेऊन, आणखी तयार करण्याचे नियोजन आहे 100 किलोमीटरचे रस्ते, 70 उड्डाणपूल, पूल आणि बोगदे (एकूण लांबी सुमारे 40 किलोमीटर) आणि 16 पादचारी क्रॉसिंग. आता, उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गाच्या बांधकामाचा एक भाग म्हणून, 69 किलोमीटरचे रस्ते, 58 कृत्रिम संरचना (लांबी 28 किलोमीटर) आणि 13 पादचारी क्रॉसिंग.

याक्षणी, ईशान्य द्रुतगती मार्गाच्या विभागांचे बांधकाम पूर्ण झाले आहे:

- बुसिनोव्स्काया ट्रॅफिक चौकापासून फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीट पर्यंत;

- इझमेलोव्स्की ते श्चेलकोव्स्की महामार्ग;

- एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापासून इझमेलोव्स्की महामार्गापर्यंत;

- एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापासून मॉस्को रिंग रोडपर्यंत.

सर्व कृत्ये मान्य करून त्यावर स्वाक्षरी केली असूनही, कंत्राटदारांना दोन वर्षांची वॉरंटी आहे.

“कंत्राटदार सोडत नाहीत, त्यांच्याकडे नवीन सबस्टेशनवर रेल्वेशी संबंधित अनेक कामे आहेत. हे सबस्टेशन ईशान्य द्रुतगती मार्गाच्या दुसर्‍या टप्प्याला जोडते, जे ओटक्रिटॉय ते यारोस्लावस्कॉय शोसेपर्यंत जाते, ”पेत्र अक्सेनोव्ह यांनी नमूद केले.

लवकरच, फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीट ते दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गापर्यंत ईशान्य द्रुतगती मार्गाच्या विभागासह रहदारी उघडली जाईल.

दिमित्रोव्स्कॉय ते यारोस्लावस्कॉय आणि यारोस्लावस्कॉय ते ओटक्रिटॉय हायवेपर्यंत कॉर्ड विभाग देखील डिझाइन केले जात आहेत. या विभागांचा एक भाग म्हणून, बद्दल 33 किलोमीटरचे रस्ते.

चार जीवा

चोरदल महामार्ग आहेत मुख्य घटकमॉस्कोसाठी एक नवीन रस्ता फ्रेम, जी गेल्या आठ वर्षांपासून शहरात तयार केली गेली आहे. नवीन जीवा बद्दल आहेत 300 किलोमीटर नवीन रस्ते, 127 उड्डाणपूल, पूल आणि बोगदे आणि बरेच काही 50 पादचारी क्रॉसिंग.

असे चार महामार्ग बांधण्याची योजना आहे:

— वायव्य द्रुतगती मार्ग- स्कोल्कोव्स्को ते दिमित्रोव्स्को हायवे पर्यंत;

— ईशान्य द्रुतगती मार्ग- नवीन महामार्ग M11 मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग पासून कोसिंस्काया ओव्हरपास पर्यंत;

— आग्नेय द्रुतगती मार्ग- एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापासून पॉलिनी रस्त्यावर;

— दक्षिण रॉकडा- रुबलेव्स्को हायवे पासून कपोत्न्या पर्यंत.